11/08/17 02:29:38.27 3JaN9e8tO
>>961
300Rの組み替えも10-000形のVVVF化もやる訳無いだろ。
このまま使い倒して、最終的に10連の新車に置き換えるだけの事。
964:名無し野電車区
11/08/17 08:51:08.43 FAQbl6UoI
メトロとの統合を目指して乗換駅を便利にするそうですが、
九段下な壁をぶち壊すだけ？岩本町～メトロ秋葉原への地下連絡通路は出来ないのか？
965:名無し野電車区
11/08/17 12:01:52.80 dwTqAW/i0
>>964
岩本町と秋葉原の間に神田川というのがあってな
その下を潜れば作れなくもないが非現実的
966:名無し野電車区
11/08/17 12:28:11.19 8cIO4IIp0
蔵前を乗換駅とか言っちゃうような都営に期待すんなよ。と。
967:名無し野電車区
11/08/17 16:54:10.37 GqgK46PnO
地上乗り換えで良いから乗り換え駅扱いにして欲しい
968:名無し野電車区
11/08/17 22:46:38.55 LLN+M34j0
九段下～住吉間の駅数は
半蔵門線：5駅
都営新宿線：7駅
駅数多すぎだよ。
969:名無し野電車区
11/08/18 07:04:16.25 vrsU1JR4O
13分210円をとるか15分190円をとるか
970:名無し野電車区
11/08/18 08:13:27.92 F5OZcqU8O
>>968
水天宮以遠は伊勢崎線からだとただでさえ遠回りになるからそれを少しでも軽減させるために駅の数を最低限にしているみたいだが
971:名無し野電車区
11/08/18 08:55:09.07 cibSoLGY0
多分10-300Rの先頭車は9年くらいで解体されそうだなｗ
その頃は新形式だろうし
972: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/08/18 17:06:29.69 wKNGsvSh0
ふむ～
973:名無し野電車区
11/08/19 03:10:16.64 oy6gIHBLO
>>968
四つ目通り繋がりの東西線の東陽町基準でも九段下は7つ目だが。
半蔵門線は線形悪すぎて速度出せないから、駅数減らさねば話にならんし。
てか九段下～住吉は新宿線の方が早いだろ…
974:名無しさん＠３周年
11/08/19 10:40:30.61 yO7h/xq40
300Rってなんであんなにフラットできやすいんだろ？
車体が軽くてブレーキ力が強すぎるのかね？
975:名無し野電車区
11/08/19 18:26:24.80 aA3S0SVPO
ブレーキかけると先頭車だけギーってものすごい音するよね
中間車とのバランスが悪いんだと思う
976:名無し野電車区
11/08/19 20:29:47.59 RNDC/ImS0
300Rは運転が難しいなんて話があった。
確か組まれた当時の京王運転士の話だったかな
977:名無し野電車区
11/08/19 21:09:08.09 hGv0khVz0
>>963
大島じゃ技術的に無理そうなのはわかるが、
京王の若葉台工場に頼めば可能じゃね?
978:名無し野電車区
11/08/19 21:33:10.75 1Rh3RobV0
この先長く使わない事が分かってる車輌に投資するのは無駄。
979:名無し野電車区
11/08/19 21:40:17.77 xfUzS1J30
中途半端に先頭車だけ変えるからこうなるんだ
980:名無し野電車区
11/08/19 22:36:32.32 6+W8ZcgQ0
>>978
無理矢理長く使いそうだけどな。
メトロと違って貧乏だから。
981:名無し野電車区
11/08/20 00:48:32.99 MEIdbmvn0
>>968
地図で見ると馬喰横山と菊川の分がプラスされているのだが、
それに値するような場所が半蔵門線にはなかっただけでは
一箇所だけ替えていいとしたら小川町駅を東側に移転して銀座線神田駅と
乗換駅にすることだなぁ
ＪＲなんかに関わらずに都営メトロのみで都心主要箇所にいけるけど
その幹たる銀座線に乗り換えられないのはあまりにも痛い
中央通りに出口があれば万世橋ですぐアキバの中心に出られるし
982:名無し野電車区
11/08/20 00:49:41.67 MEIdbmvn0
線路がカーブしているからダメだったのか、とも思ったが
浜町みたいな駅があるんだからそんなことなかったはずなのに…
983:名無し野電車区
11/08/20 03:48:28.38 6yaHmzAx0
9030のLCD車乗ったら新宿線内なのに「まもなく発車します」とか
「駆け込み乗車は危険ですから・・・」
って自動放送が入った。
10-300もいろんな放送オプションがあるけど、9030も中々のものなのね