◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part39◇◆◇at RAIL◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part39◇◆◇ - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト665:名無し野電車区 11/06/18 21:57:54.29 ogEwtgL+0 >>597 南東線の輸送力増強が急務なので PSE置換は現状Dasyeかと SNCFもAGVに関心がない訳 でなくイタリア高速新線の自由化 で資本参加した事業者で採用 表向きTGVに固執する姿勢だが 外国の傘下企業路線で「試用」 する抜け目の無さも 問題はAGVだと現状二階建て にできない為PSE置換に使えず 用途として今は東線増備用くらい 汎用車としての実績が出来れば AやRの置換で選ばれるかも 666:名無し野電車区 11/06/18 23:22:30.07 9RpEK6dQ0 215系みたいな構造にすれば2階建AGVも可能なのだろうけど、 それで収容力が増えるかというと……うーん。 667:名無し野電車区 11/06/18 23:32:50.98 A8xS/OhG0 TGV-Aは定員を増やすために編成内の両数を増やしたから置き換えるならDasyeだろうな 668:名無し野電車区 11/06/19 00:28:33.37 ExKTdfNh0 大西洋線ではRも多用しており AGVが11連設定も可なので A＋αの収容力は期待できる PSE置換に二階建て車を求める SNCFのニーズを無視した一方 動力分散の利点に気付きだした フランス以外の先進国の動向や 中国市場を念頭にして超高速車を 開発した癖にSNCFへAGVを 売り込もうとしたALSTOM もちろんDuplexという TGV完成形が既にあるとは言え 中国の大量輸送に不向きなAGV は相手されずETR600提案の 旧FIATのイタリア法人すら CRH380から形式が選外に AGVはイタリアTAV以外の 受注が見込めず中国市場への 再参入を図るべく>>514の SPEEDELIAを提案するも 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch