11/06/19 00:28:33.37 ExKTdfNh0
大西洋線ではRも多用しており
AGVが11連設定も可なので
A＋αの収容力は期待できる
PSE置換に二階建て車を求める
SNCFのニーズを無視した一方
動力分散の利点に気付きだした
フランス以外の先進国の動向や
中国市場を念頭にして超高速車を
開発した癖にSNCFへAGVを
売り込もうとしたALSTOM
もちろんDuplexという
TGV完成形が既にあるとは言え
中国の大量輸送に不向きなAGV
は相手されずETR600提案の
旧FIATのイタリア法人すら
CRH380から形式が選外に
AGVはイタリアTAV以外の
受注が見込めず中国市場への
再参入を図るべく>>514の
SPEEDELIAを提案するも