11/03/30 12:13:39.61 slGsIet+0
東海道山陽新幹線では営業車両として初めて車体傾斜システムを採用したN700系が330km/h運転試験を実施。
また、東北新幹線では320km/hの営業運転性能を持つE5系が営業運転を開始しました。
進化する新幹線のさらなる可能性について熱く語りましょう！
「世界一の新幹線をめざして」
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
Fastech360の挑戦―新幹線のさらなる進化を目指して
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「新幹線のさらなる進化をめざして」
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次世代新幹線の研究開発の方向とFASTECH360
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
新幹線高速試験電車E955形式（FASTECH360Z）の概要
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「新幹線の高速化をめざして」
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新幹線高速化について
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東北新幹線における高速化の実施について
～新青森開業後における段階的な高速化～
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新型高速新幹線(E6 系)量産先行車について
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新幹線N700系｜最新技術という、おもてなし。
URLﾘﾝｸ(n700.jp)
JR東日本｜“Hayabusa” debut!
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2:名無し野電車区
11/03/30 12:14:14.05 slGsIet+0
○過去スレ
1st：URLﾘﾝｸ(2ch.pop.tc)
2nd：URLﾘﾝｸ(2ch.pop.tc)
3rd：URLﾘﾝｸ(2ch.pop.tc)
4th：URLﾘﾝｸ(2ch.pop.tc)
5th：URLﾘﾝｸ(2ch.pop.tc)
6th：URLﾘﾝｸ(2ch.pop.tc)
7th：URLﾘﾝｸ(2ch.pop.tc)
8th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
11/03/30 12:14:55.46 slGsIet+0
○過去スレ(続き)
31st：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32nd：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33rd：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
36th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
38th：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
11/03/30 12:22:09.57 slGsIet+0
新幹線関連スレ
【東京～札幌】北海道新幹線150【4時間以内】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【立ちあがれ】東北新幹線スレ６７【東北よ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【新潟】 上越新幹線 part30 【東京】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【E3系】秋田新幹線・山形新幹線34【E6系】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
リニア中央新幹線を予測するスレ 40
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【九州直通】東海道・山陽新幹線 99【全通間近】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【金沢】北陸新幹線 Part55【東京】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) ※金沢以東限定スレ
【2014年度】北陸新幹線Part54【金沢開業】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) ※金沢以西許容スレ
北陸新幹線 総合スレッド Part24
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【もうすぐ】九州新幹線U068【さくらの季節到来】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【南海東海】地震で新幹線はどうなる?2【首都直下】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5:名無し野電車区
11/03/30 12:22:28.02 slGsIet+0
以上テンプレ。
6:名無し野電車区
11/03/30 12:53:55.03 +BRKnxim0
東北新幹線、４月下旬までに全線復旧
ＪＲ東日本は２８日、東日本大震災の影響で盛岡―那須塩原で不通になっている東北新幹線について、
４月下旬までに全線で復旧すると発表した。盛岡―一ノ関が４月８日ごろ、福島―那須塩原が同月中旬、一ノ関―福島が同月下旬までに順次、復旧の予定。
東北新幹線は、震災で架線や高架橋の損傷など全線で計約１２００カ所の被害が見つかった。
被害の少なかった東京―那須塩原、盛岡―新青森はすでに運転を再開しているが、盛岡―那須塩原は被害が１千カ所以上集中し、
工事が必要になっていた。余震が続いて新たな被害も出ており、全面復旧の具体的な日付は確定できないという。
また、運転を見合わせている山形新幹線の福島―新庄は３月３１日から運転を再開する。
常磐線の土浦―岩沼も４月下旬までに順次復旧の予定だが、同区間内のいわき―亘理は
福島第一原発の事故の影響で調査ができておらず、復旧のめどがたっていない。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
7: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
11/03/30 22:10:09.54 3mB2uMHS0
北京―上海間の高速鉄道、不正流用23億円が発覚―中国
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
2011年3月23日、中国会計検査署の公式ウェブサイトによると、北京―上海間の高速鉄道建設で計1億8700万元
（約23億円）の不正流用があったことが発覚した。
同署の固定資産投資審計司の徐愛生（シュー・アイション）司長によると、2009年と2010年に実施した同鉄道
建設プロジェクトに対する会計検査で、不正な入札や領収書の偽造などの問題が発覚した。不正流用額は計1億
8700万元（約23億円）に上った。北京と上海を結ぶ「京滬高速鉄道」は2008年4月から建設が開始され、2010年
11月に全線貫通した。6月から全線での試運転が開始される予定。全長1318キロメートル。
中国では劉志軍
（リウ・ジージュン）鉄道相が「重大な規律違反容疑」で解任されたほか、その右腕で「中国高速列車技術の基礎
を築いた第一人者」と呼ばれていた張曙光（ジャン・シューグアン）運輸局長も停職処分になったばかり。中国
メディアは鉄道利権をめぐる大規模な汚職事件に発展する可能性を指摘している。
8:名無し野電車区
11/03/30 22:26:16.70 3mB2uMHS0
瀋陽－北朝鮮国境の高速鉄道に「どら息子プロジェクト」の声
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
北朝鮮との国境の街、丹東市では、遼寧省瀋陽市と同市を結ぶ高速鉄道路線「瀋丹客運専線」の建設工事に対して、
あまりにも多くの建物を撤去させることになったと、「どら息子プロジェクト」などの批判が高まりはじめた。
中国新聞社が報じた。1000万元（約1億2400万円）以上をかけて2009年6月に運用が始まった鉄道貨物総合ビルも、
撤去されることになった。その他、鉄道用陸橋や鉄道交通総合ビルなど、多くの施設が取り壊されることになった。
問題は、瀋丹客運専線の建設プロジェクトだけにあるのではなく、同プロジェクトが決定した後に、（後の結果を
考えず）多くの施設を着工し、そのまま完成させたことにもある。杜撰（ずさん）な仕事に「鉄道や地方政府の関連
部門が、国家と人民の利益を考えていたら、このような『どら息子プロジェクト』が出現するはずがない」との批判
の声が高まった。
9:名無し野電車区
11/04/01 23:39:51.75 m0fEP5/P0
URLﾘﾝｸ(tabi.chunichi.co.jp)
中国河北省石家荘駅で中国版新幹線「和諧号」に乗り込む際、思わず「えーっ！」と叫んだ。
ある座席の窓が、枠に沿って粘着テープで目張りされていたのだ。駅員いわく「詳しくは知らないが、走行に支障はないはずだ」。
窓ががたつく不具合でも起きたのか。時速２００キロを超す高速鉄道。安全面からみて「中国らしい」と片付けられる話ではないはず。
日本の技術をベースに開発された和諧号。白と青を基調にした流線形の車体も新幹線そっくり。
昨年末には最新車両のテスト走行で４８６．１キロを記録し、新幹線を追い抜いたという報道があった。
担当者は「中国が独自開発した技術だ」と胸を張っていた。
手元の切符の座席番号を確認すると、幸いくだんの窓がある車両ではなかった。
だが発車後、背もたれを倒し腰を浅めにかけ直したら、ガタン。座席が前にずり落ちそうになった。
10:名無し野電車区
11/04/02 02:45:32.97 KwPVYM8X0
さすが劣悪品質大国だこと。
11:名無し野電車区
11/04/02 19:43:48.26 LY+GjHreO
U2編成だが、屋根に落下物があって1編成まるまる死んだって話があるが
N氏のブログを見るに、とてもそんな感じには見えないな
損傷はあるかもしれんがね
12:名無し野電車区
11/04/05 15:19:46.88 YcTMBuil0
ＴＡＶの入札再延期か＝疑問を呼ぶプロジェクト＝法令改正が必要との声も
URLﾘﾝｸ(www.nikkeyshimbun.com.br)
連邦政府が、１１日に予定していた高速鉄道計画（ＴＡＶ）の入札を、再度９０日間遅らせることを関係者に非公式に通達したと、１日付フォーリャ紙が報じた。
延期は、法令の調整とより多くのグループが応札の提案書を出せるようにするため。少なくともスペインとドイツの企業グループが、
入札には興味があるが、提案書を出すにはもっと時間が必要と報告していた。
また、韓国企業も、コンソーシアムに参加を予定する企業と、条件などについてより具体的な交渉を進めるため、入札延期を要望していた。
一方、９０日間の延長期間中には、企業からの要望（電力供給や通信回線、輸入税の免除などの保証）に応えるための法令の変更なども必要となる可能性がある。
連邦検察庁のパウロ・ジョゼ・ロッシャ・ジュニオル検察官は、運輸省傘下で同プロジェクトの責任を持つ国家陸上交通監督庁
（ＡＮＴＴ）は、ＴＡＶの入札規定の記述が、法律に関する部分だけでなく財務に関する部分においても違法性があるとの警告に、一切の反応を示さないと述べた。
一方、ＡＮＴＴのベルナルド・フィゲイレド総裁は、「これらの指摘を無視しているわけではない、責任を持つのは国家総弁護庁（ＡＧＵ）だ」と
説明。「一部で同意できないものがあるが、すべてに対して、対応している」と述べている。
今回の延期は昨年１１月に次ぐ２度目で、最初に延期された時点で参加が確定していたのは、韓国企業のコンソーシアムのみだった。
当初のスケジュールでは、既に工事が始まっていなければならなかったが、契約の遅れなどから、工事の開始は入札が決まってから
１年後と考えられている。
連邦政府は既に２０１４年のワールドカップまでの完成を諦めており、２０１６年のオリンピックまでの運転開始を検討している。
13:名無し野電車区
11/04/06 10:20:21.82 Jj4+hfF20
鉄道の安全上の問題点、淵源は孫請け業者を手抜き工事に走らせる中間搾取に―中国
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
2011年4月3日、南方網は記事「中国鉄道部、路線建設に深刻な問題があると認める＝劉志軍事件後の粛正の嵐」
を掲載した。以下はその抄訳。
中国鉄道部の劉志軍（リウ・ジージュン）部長（当時）の拘束から1カ月余り。先日、中国鉄道部は内部会議を
実施。路線建設入札、建設プロジェクトの品質と安全確保、投資の抑制と資金管理などの課題に対する専門的対策
を実施することを決めた。席上、「鉄道建設に関する管理業務には多くの不足がある」と盧春房（ルー・チュン
ファン）副部長は認めている。
鉄道建設プロジェクトは競争入札により施工企業を決定することとなっているが、実際は中国鉄道建設など鉄道
部と関係が深い企業ばかりが落札している。大企業は落札後に区間を細分化して他企業に丸投げ。丸投げされた
企業も孫請け企業に仕事を任せる。利益を中抜きされ、また原材料費高騰に苦しむ孫請け企業は、結局、鉄骨など
原材料を「節約」することで利益を確保している。こうして中国の鉄道は安全、品質の面で大きな課題を抱える
こととなった。
14:名無し野電車区
11/04/06 22:36:51.73 lj0HNO9E0
日本縦貫新幹線
鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜掛静静
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松川空岡
●━━━━━●━━━━●━━━━━━●━━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●━━●━━━●━●━━━●━━━●━━━●━●━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●●━○●━━●━●━●━●━●━━●━●━●━●━●━●━○━●━●━●→
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→
静静富三熱小相横小品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
空岡士島海田模浜杉川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
←＝＝＝＝＝＝━━●━━━━━●━━━━━━━━━━● 最速達
←＝＝＝＝＝＝●━●━●━━━━●━━━●━━●━━━━● 速達
←●━○━○━●━●●●●━●━━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●● 準速達
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅
＝＝＝中央リニア＋鈴鹿トンネル ルート経由
15:名無し野電車区
11/04/08 06:46:20.89 GUIlvf+D0
中華の奴ら自分達に都合の悪い現実を突きつけられたら急に逃げ出したなｗ
16:名無し野電車区
11/04/09 13:26:07.51 nNByf1+J0
ブラジル高速鉄道入札、７月に再延期 五輪開通困難か
2011/4/8 9:55
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ブラジル陸運庁は７日、今月11日に予定していたリオデジャネイロ―サンパウロ近郊間の高速鉄道建設の入札を、７月11日に延期すると発表した。
事業の採算性が不透明で地元建設会社や日本、フランスなどの企業グループが依然として応札に慎重なことを受けた措置。
これにより2016年に開かれるリオデジャネイロ五輪時点での開通は難しくなったとの見方が出ている。
延期は昨年11月に続き２回目。入札は全長約510キロメートルの高速鉄道建設と、40年間の運営を一括して担う事業者を選定するもの。
新たな日程では７月11日に応札額を含む提案書を受け付け、同月29日に結果を発表する。
ブラジル政府は事業条件の一部見直しなどで応札を促す方針だ。７日会見したフィゲイレド陸運庁長官は、官民の負担割合など、
入札の前提となる事業条件を変更する可能性については否定したが、「関連資材の輸入関税見直しなど、小幅な変更は考えられる」と指摘。
事業者の負担軽減に一定の理解を示した。
ブラジル高速鉄道計画を巡っては、三井物産などで構成する日本の企業グループなども応札を検討。ただ昨年11月時点では、
日本やフランス勢は用地買収や40年間にわたる運営の間に生じるリスクなどが大きいと判断。韓国グループのみが応札を表明していた。
各企業グループは３月に入り「建設会社との協議などにまだ時間が必要だ」として再延期を求めていた。
17:名無し野電車区
11/04/09 17:08:38.52 PJEzDNrr0
手を挙げたのが韓国のみなんだっけ
18:名無し野電車区
11/04/09 19:33:17.45 rszKJrdK0
厳密に言えば突き付けられたふざけた条件に他の国々がそっぽ向いて韓国のみが残った
19:名無し野電車区
11/04/09 22:17:49.05 Q8WrUfZX0
いくらなんでもブラジルがシナチョンも真っ青な条件出すとは思わなかったんだろうな。
ドバイなんかは日系ゼネコンが涙を飲んだわけだが。
20:名無し野電車区
11/04/10 12:15:56.04 ivCRIE6QO
東北新幹線の補修工事で軌道狂いは大半直るんだな。
21:名無し野電車区
11/04/10 17:57:24.38 W0VBOhj10
ほとんど変わってないんじゃないかな。
区間のほとんどが軌道をいじらないといけないほど壊れていたら
4月下旬なんて見通しは立たなかったと思う。
22:名無し野電車区
11/04/11 01:16:26.08 1fu3J4vC0
>>21
結構曲がってたりする部分もあったけどね。
それに今は24時間フル稼働で直しているらしいから（東海と西のチームを
引きつれ）1ヶ月ちょいあれば軌道狂い直しもやってるんじゃないか。
地震の影響で走れることは出来ても、軌道そのものが狂ってる可能性は
非常に高い。こんな大地震と余震繰り返してたら元々予定されていた軌道調整
期間より早く来てしまうからな。
23:名無し野電車区
11/04/11 08:25:27.12 3On6Z9iFO
国家による借金踏み倒しの悪寒
【鉄道】6月開業予定の北京～上海間高速鉄道、天文学的負債が重しに--中国 [04/10]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
24:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/04/11 12:00:13.34 6JjRw+iV0
>>23
元立てなら中国政府には踏み倒す必要無い。
25:名無し野電車区
11/04/11 16:10:26.14 rdVpWvoL0
>>19
その認識が甘い。
ラテン系諸国は基本的に中央集権でおしなべてDQN国家かケンチャナヨ国家しかない。
いわばシナチョンのお仲間みたいな国民性だよ。
ブラジルや南米に夢見すぎだっての。
26:名無し野電車区
11/04/11 18:14:44.79 aVuY7uq30
>>25
そういや考えてみれば同じくラテン系国家フランスも中央集権だしDQN国家でケンチャナヨ国家だよな
27:名無し野電車区
11/04/11 18:21:41.83 rdVpWvoL0
KTXがTGVなのはお仲間として当然の結果だなw
イタリアやスペインもズブズブだし。欧州でフランス人が嫌われるのも無理ないか。
ギリシャみたいな目に遭うまで分からんか･････
28:名無し野電車区
11/04/11 22:54:45.93 AEYSo04sO
>>25
日本人から見たらDQNそのものだよな。
フランスの頭はサルコジなんだし。
29:名無し野電車区
11/04/12 23:34:12.20 Bxz8o3mH0
ーーー
30:名無し野電車区
11/04/13 16:44:18.55 13HzcgKVO
米鉄道会社がＪＲ東を称賛「地震の対応、素晴らしかった」
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
米カリフォルニア州の高速鉄道計画の事業主体となるカリフォルニア高速鉄道会社のバンアーク最高経営責任者
（ＣＥＯ）は１２日、東日本大震災で新幹線での死者が出なかったとして「（ＪＲ東日本の）地震への対応は素晴ら
しかった」と称賛した。
計画に参加を希望する業者向けにロサンゼルスで開かれた事業説明会の記者会見で語った。
計画にはＪＲ東日本や川崎重工業が参加の意向を表明。震災で新幹線の一部区間が運休したため、評価が厳しく
なるとの見方も出ていたが、バンアーク氏は、大きなマイナス要因にはならないとの考えを示した。
説明会では千キロ以上とされる全体計画の最初の約１９０キロについて、１０～１２月に候補の業者を絞り込み、
来年７～９月に正式契約を結ぶ計画が明らかにされた。
31:名無し野電車区
11/04/13 20:06:40.83 Ce045k1d0
>>30
>評価が厳しくなる
あの凄まじい地震と津波で影響０の構造物があったらぜひ教えてほしいものだな・・・
32:名無し野電車区
11/04/13 20:41:23.86 Y/W9wTEE0
いや、飛行機との比較になるからだろうよ
33:名無し野電車区
11/04/13 20:41:31.74 tifjNysA0
地震が多いカルフォルニア州で、地震のない国の高速鉄道システム
なんて、怖いだろ？
34:名無し野電車区
11/04/13 21:35:38.92 Ce045k1d0
>>32
>運休したため、評価が厳しく・・・ってあるじゃん。
それはつまり運休しないですむ交通システムじゃなければ評価落ちするかもって
ことでしょ。
どいつが言ったか知らんが、そんな超絶絶対交通なんかないわよ。飛行機だって
空港やられたらヤバイもの。今回の震災で航空機だって代替空港を探すの大変だった
って書いてあったしな。北海道に何時間も止まったとか
35:名無し野電車区
11/04/14 19:55:18.98 i46HA29kP
中国の高速鉄道が“減速”…理由「安全を保障するため」 2011/04/14(木) 09:34:46
中国の高速鉄道が「減速」する。これまで最高時速350キロメートルで運転していたが、300キロメートル以下にするという、政府・鉄道部の関係者は、第1の理由として「安全をさらに保障するため」と述べた。中国新聞社が報じた。
今のところ、最高時速350キロメートルで運転しているのは武漢（湖北省）と広州（広東省）を結ぶ武広高速鉄道（武広旅客専用線）や上海と杭州（浙江省）を結ぶ滬杭高速鉄道がある。いずれも2010年、「世界で最も速い営業路線」として“鳴り物入り”で開業した。
鉄道部関係者は「設計時速が350キロメートルの路線で、列車の最高時速を300キロメートルにすれば、さらに大きな安全のゆとりができる」と説明した。最高時速を引き下げれるので、乗車料金を引き下げることもできるという。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
◆解説◆
これまで、最高時速350キロメートルで運転していたことについての是非は、伝えられていない。中国が誇りとする高速鉄道だが、今後は安全性についての疑問の声が高まる可能性がある。
日本では東海道新幹線が1964年の開業から約1年間、本来の想定よりも速度を落として運転。最速の「ひかり」でも東京－新大阪を4時間で運行した。地盤の安定を待つなど、慎重を期した。
日本の新幹線が国際的に最も高く評価されているのは、安全面だ。3月11日の東日本大震災でも、新幹線・在来線ともに死傷者を出さなかったことで、米国などでも改めて称賛する声が出た。（編集担当：如月隼人）
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
36:名無し野電車区
11/04/14 20:34:16.90 XNgEFjjI0
>>35
おいおい、減速ってｗ
イメージ悪過ぎるだろｗ
最初遅くしておいて、そのうち増速すりゃ良かったのに
37:名無し野電車区
11/04/14 21:03:33.52 wSf6n1a3O
運賃引き下げのために減速？
なに言ってんの？
中国：高速鉄道の運営速度を引き下げ
URLﾘﾝｸ(www.chinapress.jp)
2011年4月13日、中国鉄道部の盛光祖部長が、高速鉄道の運営速度引き下げを発表した。北京―上海高速鉄道の
設計速度は時速350キロで、中国は自国の高速鉄道を日本やフランスの高速鉄道を超えて「世界一早い」と宣伝
していた。
しかし今回の発表によると、営業速度は時速300キロと200―250キロの2路線になる予定で、世界一の地位は返上
することになる。また北京―上海間を4時間以内で連絡するという目標も達成不可能になったと見られている。
鉄道部は時速引き下げの理由として、安全性の確保と、乗車料金の引き下げを挙げている。
38:名無し野電車区
11/04/14 21:28:58.28 bZITunEO0
2月20日に中国高速鉄道の実態が暴露されてからあれだけ息巻いてた中華の奴等の
見苦しい言い訳の数々は狼狽えぶりが見え見えで笑えたが
これでついに350km/hからの減速が現実のものとなって止めをを刺されたわけだなｗ
39:名無し野電車区
11/04/14 22:11:01.44 euQ9DwOV0
300km/hと350km/hで車両の耐久性はどのくらい変わるものだろうか？
下手すると半分くらいになる？
40:名無し野電車区
11/04/14 22:16:39.12 9l5E8tIK0
>>37
マジレスすると、高速運転すれば架線や部品の磨耗が激しいわけで、安全性が確立されていたとしても
維持費が高くなる。速度域は違うけれど、メンテナンス費用を抑制する為に長野県にある「しなの鉄道」
では最高速度の見直しを行なった。
煽るのも結構だけど、なにも知らないで煽られるのは揚げ足を取られて恥をかくだけなので慎重に
発言してほしい。
41:名無し野電車区
11/04/14 22:17:56.07 19PTVyte0
「身の程知らず」とか「背伸び」って言葉がここまで似合う国も珍しいな＞中国ｗ
42:名無し野電車区
11/04/14 22:18:06.35 zHxNKTIq0
>>37
速度上げすぎた→メンテにコストがかかりすぎた→速度落とす
理屈は合ってる
43:名無し野電車区
11/04/14 22:20:02.69 19PTVyte0
要するに安全を担保するコストが合わないんだろ。
まさに背伸びした無様な結果。
44:名無し野電車区
11/04/14 22:36:14.45 IQ+12/GS0
日本は地道に２０ｋｍUPで
45:名無し野電車区
11/04/14 22:44:03.65 jDMCQNbw0
JR西日本の必殺徐行をディスってはいけないｱﾙ
46:名無し野電車区
11/04/14 22:49:45.34 bZITunEO0
>>45
あそこは民間会社だし資金力も東に比べれば少ないから仕方ない
47:名無し野電車区
11/04/15 01:54:54.52 hqNFjHDBO
東日本が、なぜここまで慎重に慎重を重ねてきたかここにきて一気に証明されたな
48:名無し野電車区
11/04/15 03:09:59.96 G7dQ3tN10
そういえば日本の新幹線の技術は中国に完敗したんだと勝ち誇っていたバカはどこ言ったのかね？
>>40
その程度の減速が値下げの原資に足りうると本気で思ってんの？
49:名無し野電車区
11/04/15 03:13:41.87 rYF7LRoG0
実際どのくらい浮くんだろうね
50:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/04/15 03:15:32.40 ZTuhV3pu0
車輪が10cmくらい
51:名無し野電車区
11/04/15 03:35:02.71 rYF7LRoG0
後のリニアである
52:名無し野電車区
11/04/15 03:37:38.68 WGkuZArI0
>>48
どっかのＪＲ西日本系統のスレッドにいるんじゃない？連中の正体は500系厨だから・・・。
53:名無し野電車区
11/04/15 20:30:04.45 lzQ09dTW0
>>40
それはそれで今度は速度を維持したままコストを下げる技術力が無いという事になるがなｗ
何れにしても以前中華の奴等が日本に対して罵った見苦しい言い訳とやらと何ら変わらず
所詮技術提供国のコピーに過ぎず大して技術力も無いのに独自改良もせずに大言壮語するから
今回は自分の身にそっくりそのまま降り掛かってくる事態になるんだよｗ
日本はコピーだけに留まらず独自に改良を重ねたからこそ欧米と肩を並べる一大ブランドにまで成長したのに
日本と同じ道を歩む事は約束された未来と勘違いしてる輩が多過ぎだなｗ
そういやハイアールとかいうメーカーが白物家電を日本にも勢力を拡大させるとか豪語してたのを聞いた事があったが
巷で浸透してるという話は聞いた事無いから多分失敗したんだろうな
54:名無し野電車区
11/04/16 11:08:30.61 VFPWFZ2L0
>>53
ハイアールは安物白物家電として絶賛浸透中
ハイアールの名前で買う人はいないしCMも打っていない様だから目立たないけどね
55:名無し野電車区
11/04/16 11:34:15.16 FUy594p70
>>40
煽るのも結構だけど、なにも知らないで煽られるのは揚げ足を取られて恥をかくだけなので慎重に
発言したほいうがいいぞ、オマエのほうが。
56:名無し野電車区
11/04/16 23:59:53.70 GixYRZzH0
>>54
絶賛○○中はよくある物は言いようのパターンだなｗ
途上と言っておけば失敗であろうと恰も成功してると錯覚させれるからな
＞ハイアールの名前で買う人はいないし
では何という商品名で売ってるの？
勿論言えるよな？
57:名無し野電車区
11/04/17 06:58:14.03 mgx1D08Y0
>>56
日本語が解らん人間が居て困る
まあ教えてやるから
>＞ハイアールの名前で買う人はいないし
この意味は
"ハイアール"と言う名前を見て、その商品を買う事を決める人は居ない
と言う事
ハイアールなんて中国メーカー名を見て買う日本人は居ないのは当然だが、
ともかく安いので買う人間は居るという事
後、中国人留学生が指名買いしたとか云うのを見たことがあるな
商品としては、洗濯機、冷蔵庫、電子レンジを売っているの見たことがある
安いと思ってメーカー名を見たらハイアールだった
という感じでメーカー名はあまり表に出してはいなかったな
まあサンヨーと提携していたから最低限の品質は在るのかな？
58:名無し野電車区
11/04/17 08:50:32.96 nXszZWd40
>>57
動作の信頼性は確実に姦国性よりはるかにいい
チャイナボカンシリーズでもそんなに名前は挙がってない
但し省エネに関しては日本メーカーよりは劣る
59:名無し野電車区
11/04/17 16:45:18.44 rO73CUps0
>>57
＞"ハイアール"と言う名前を見て、その商品を買う事を決める人は居ない
＞と言う事
＞ハイアールなんて中国メーカー名を見て買う日本人は居ないのは当然だが、
売れてないなら絶賛浸透中じゃないじゃん
それと何で何時の間にハイアール単体の話から安物家電全般の話に摩り替わってるの？
60:名無し野電車区
11/04/17 16:56:43.12 abBYSmE50
>>59
売れてないなんて言ってないようだけど・・・
ハイアールというブランド名で選ぶ人はまず居ない、とは言ってる
61:名無し野電車区
11/04/17 17:12:01.13 rO73CUps0
>>60
それを世間では売れてないと言うんだけどね
62:名無し野電車区
11/04/17 17:16:20.66 o5PTe4LQ0
しかし中国も速達列車を１～２本残しておいて、名目世界最速の看板を降ろさない手もあったと思うけど、
それをしないということは、メンテやコストが原因でなくて、かなりヤバいことが見つかったということなの？
63:名無し野電車区
11/04/17 17:27:48.06 TPaZsa5VP
>>62
融通が利かず杓子定規に物事を処理するのがチャイナクオリティですから
唯でさえ新幹線と在来線の軌間も車両サイズも同じなのにそれを活かして
在来線に乗り入れ市街地の駅で発着せずに郊外に駅を造り不便を強いてるくらいだから
64:名無し野電車区
11/04/17 17:30:08.65 abBYSmE50
>>61
そもそも隙間を狙っているそうなので（小型洗濯機とか）地味に売れると思う
頭打ちは早そうだが
65:名無し野電車区
11/04/17 17:52:46.58 84mpK3sz0
>>62
物理的に高速だとやばいことが見つかったのかもね。山陽がかわいく思えるようなｗ
中国のことだから絶対に公表はしないだろうが。
>>６４
安ければなんでもいいって層も一定数いるわけで。そこで故障しなければ
一定の信頼は得られると思うけど、さてどんなものか。
66:名無し野電車区
11/04/17 18:26:05.83 o5PTe4LQ0
>>65
思い出したけど、架線が日本とは違ったような…。
パンタもやたらデカかったはず。 この辺かな？
会社で安いからと言って買ったのは、1年もしないうちに音が出始めた。
耐久性はないみたいね。
というか昔の日本みたいに、早いとこ買い換えさせようとしてるのかな？
いいものを長く使うという考えは苦手みたいね。
67:名無し野電車区
11/04/17 19:17:54.92 DeMGJ9o80
>>66
パンタはICEでも使われてるDSA380ってのが乗ってるだけだよ
騒音は大して考えられてないような形状だから酷そうだが
68:名無し野電車区
11/04/17 22:27:53.49 7Odhiu980
これで予定されていた６００ｋｍ/ｈの最高速トライアルも中止か？
たった一回ほんの一瞬でも出せれば良いなら問題なさそうだが。
69:名無し野電車区
11/04/17 23:17:27.34 mgx1D08Y0
>>62
福島第一原発も関係してるんじゃない
事故起こすと海外への売り込みがストップするから
70:名無し野電車区
11/04/18 00:05:03.50 4iNZBolE0
朝日新聞にも中国新幹線350→300km/h
の記事が載っていたね。
380も諦めたと。
71:名無し野電車区
11/04/18 01:02:52.55 g0w28fPnP
>>70
それは朝日ですら見放したという事の表れかな？
それとも朝日は鉄道に関しては正確な報道をするという意味かな？
72:名無し野電車区
11/04/18 01:05:41.59 b3uwwYkX0
CRH380何て名前はペテンだったってことだ。
これからはCRH300って呼ぼう。
73:名無し野電車区
11/04/18 01:08:44.75 M+vRZh7n0
>>72
最終的にCRH1～5は形式名のとおり時速数キロまでしか出せなくなるのですね、分かります
74:名無し野電車区
11/04/18 18:55:54.47 qWpAANyw0
そういやN700系で一度あった出来事に何時までもネチネチと粘着して引き合いに出して
問題点の洗い出し済みの型落ち品を中国の功績のように勝ち誇ってた奴もいたけど
中国高速鉄道の実態が暴露されてから来なくなったという事はCRH380の実績は嘘っぱちだったという事なんだなｗ
75:名無し野電車区
11/04/18 20:11:01.43 LsxDQOybO
しかし予想以上に磨耗が激しいんだろうな。
50km/hも下げなきゃならないだから。
76:名無し野電車区
11/04/18 20:41:01.86 rkDPLyFF0
摩耗なら大したことない
東海道新幹線に比べれば可愛い物だ
問題は脱線転覆が確実だったこと
77:名無し野電車区
11/04/18 22:31:12.95 0C/GVFfH0
しかし300㎞/ｈにしたところで、本当に線路構造物に問題があるのだったら解決にはならないのでは？
やっぱり車両側の問題なのかな？
乗り心地は良かったそうだから、以上振動やそれに起因する破壊とかではなさそう。
摩耗が原因なら、やりくりはできそうだけどね…。
イメージが非常に悪いスピードダウンを唐突に言い出したのは、？？？だなあ。
78:名無し野電車区
11/04/18 22:39:40.37 VbvxkQZ40
高さを競い合ってた高層ビルと一緒でさ、今は速度を競い合う時代じゃないんだよ。
適正な運賃でどれだけ乗客を増やせるかの方が大事でしょ。
79:名無し野電車区
11/04/19 01:33:17.10 H32miXZKO
>>78
お客様が新幹線に求めるのは定時性。
定時性>安全性>時間･速さ>本数>値段じゃないか。
まあ定時性がどちらでもいいようなお国柄では、日本の新幹線は出る幕が無いか。
しかし営業運転で300キロ以上は中々出ないな。
80:名無し野電車区
11/04/19 03:32:16.68 z4fcu0X5O
300越えると途端に走行抵抗が増えて思いの外燃料消費が激しいのか
81:名無し野電車区
11/04/19 08:51:29.03 lZAFHw+g0
気動車かよ
82:名無し野電車区
11/04/19 11:42:06.90 H32miXZKO
>>80
ブガッティが400キロオーバーのモンスターマシンを売ってるが、300キロから400キロは本当に厳しかったらしい。
古くはスープラ、ポルシェ、フェラーリと300キロまでは出せたが、400キロ出せるマシンは出なかったな。
83:名無し野電車区
11/04/19 11:52:01.07 k7enS7UE0
まぁ300キロオーバーとか完全に出力勝負な世界だろうしなぁ。
車の形で空力改善つったって高が知れてるだろうし。
84:名無し野電車区
11/04/19 13:12:42.93 z4fcu0X5O
ひょっとしたら空力抵抗も桁違いに上がって費用対効果の面でかなり悪いのかもな
中華の場合、単に線路が手抜きでヤバイのと台車の信頼性の問題だな
公表で300km/hなんだから250km/hで大半走りきるつもりじゃね
85:名無し野電車区
11/04/19 17:56:19.56 2/9ekuL00
なるほど。瞬間300㎞/ｈで大半250㎞/ｈなら、スピードダウンの効果がありそうね。
250と350じゃ線路を叩く衝撃はだいぶ違いそうですね。
速度の２乗だったけ？（物理弱くてスマソ）
ということは構造物やり直さなきゃ、ズ～っと速度を上げられないのかな？
真の原因を知りたいね。
誰か内部事情を知っている人いないかね。
86:名無し野電車区
11/04/19 18:21:12.71 9Aj/+9pe0
軌道、踏面、架線等、接触面の保守が追いつかないのだろう。
軌道ができたてのころは問題なかったのだろうが。
ということでこのスレの結論は300km/h～320km/h。
それ以上の速度は非接触のマグレヴかエアロトレインに乞うご期待。
87:名無し野電車区
11/04/19 18:24:23.10 z4fcu0X5O
内部も何もサーチナに手抜き線路が掲載されてアメリカにも指摘され、今回のスピードダウンだ
答えはそれだけで十分でしょ
88:名無し野電車区
11/04/19 19:40:02.79 Pdhqe+fPP
上海南京301㎞を86分だと表定210㎞/hで
250㎞/h程度なら厳しいんじゃないの？
629 ：名無しの車窓から ：sage ：2011/04/18(月) 23:46:35.03 (p)ID:gQKtvSya(2)
URLﾘﾝｸ(news.cnyes.com)
滬寧城際(350→250km/h)
73→86分に。料金は維持
武廣、鄭西、京滬は300km/h
89:名無し野電車区
11/04/19 21:39:37.88 iJOW8H7v0
中華だと中途半端に速い高速列車で数時間かけて行くよりも、
夜行列車でゆっくり行った方が安いし疲れなくていいんじゃね？
そのうち南北縦断の高速寝台列車ってのがでるかな？
んでもこれは飛行機の方が良さそうだし・・
意外と高速鉄道って用がないのかも。
90:名無し野電車区
11/04/19 22:06:42.56 YHk74Ipd0
>>89
そのうちも何ももう既にCRHベースの寝台車が北京ー上海間等で運行してるじゃないか
結果は散々らしいが
91:名無し野電車区
11/04/20 01:21:18.57 40mwsiDC0
はやぶさは当分、運転なし。
庫で被災したU2は、外装は破棄して、作り直し。
東北新幹線の宇都宮以北の最高速度は当分の間２１０キロ、一部１６０キロ徐行。
これは地震計が消失したため。
３００キロ３２０キロは夢のまま。
中国のことをバカにしているが
にっぽんなんか300km/hはおろか、当分の間２１０キロ。
中国のほうがやっぱ上だよ。
92:名無し野電車区
11/04/20 01:42:11.97 4lgNcfUy0
中華の人がこのままでは勝ち目が無いからって今度は出鱈目を書き並べて何とか勝ち誇ろうとしてるなｗ
ホント中華の奴等はどいつもこいつも見苦しく往生際が悪いったらありゃしないなｗｗｗ
93:名無し野電車区
11/04/20 03:23:31.70 iNYV2eE80
>>91
涙拭けよ無脳
94:名無し野電車区
11/04/20 07:35:44.18 MIUoKmSLP
しかし海岸地震計故障時の規制速度を知ってるとは普通の人じゃないなw
95:名無し野電車区
11/04/20 08:40:36.27 Fk/14F4u0
300km/hって、乗ってて気分わるくならね？
96:名無し野電車区
11/04/20 12:35:11.93 TTg+aBAxO
あの大地震の揺れよりずっといいね
97:名無し野電車区
11/04/20 13:03:44.24 QK6b8VyX0
大地震の揺れと比較するほど中国高速鉄道の揺れは酷いんだな
98:名無し野電車区
11/04/20 19:25:35.31 a47SOp0BO
TGVの最高速アタックで574キロ出した動画が色々な所に有るが、400キロでも意外と揺れが無く驚いた。
すぐに営業運転で出せそうな感じだな。
もちろんメンテナンスの問題は有るのだろうが、あちらは地盤が硬いんだね。
日本のE5系を走らせてみたら、どんな結果なんだろう。最高速アタックで402キロだっけか。
99:名無し野電車区
11/04/20 20:02:41.20 lyQbLl7E0
最高速アタックと言えば中国高速鉄道で486キロを出した映像は無いのか？
100:名無し野電車区
11/04/20 20:58:29.76 CTfFVFu+0
>>98
囲碁系の出力はE2系なみにしょぼい。だから無理。
全電動車のみずほの方が大出力だ。
101:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/04/20 21:00:48.57 TMmOCFc/0
>>100
連続定格がだろ？
ノッチの最終段のほうの増出力で比べたらどうなのよ。
102:名無し野電車区
11/04/20 21:28:23.77 Fk/14F4u0
上海リニア乗ったことあるけど、エレベーターみたいな動きでスピード感を感じなかったな
103:名無し野電車区
11/04/20 23:06:11.92 kmIFO9E1O
この迷走っぷりと屁理屈っぷりにはもう笑うしかないわw
京滬高速鉄道、豪華な座席なくし一般庶民を獲得
URLﾘﾝｸ(j.people.com.cn)
鉄道部門によると、6月末に開通予定の京滬高速鉄道は豪華な座席をなくし、時速を落とすという方法で、一般の
消費者のニーズに合わせることがわかった。これは、切符がより庶民的な価格になることを意味している。京滬高速
鉄道の車両は最高時速380キロ、設計時速350キロの基準で製造されたが、鉄道部の最新の要求に基き、京滬高速鉄道
の最高時速は300キロに落とされ、一部の車両に取り付けられる航空機のような豪華な座席も普通の座席に取り替え
られることになった。
「安全で信頼でき、経済的、庶民的であることが中国高速鉄道の新しい目標で、より多くの一般の乗客に高速鉄道
の便利さを感じてもらいたい。国外の高速鉄道は試験運転時に時速400キロ、さらには500キロの記録を更新した
こともあるが、実際の運行では安全に対して余裕を持っている。そのため、先進国の高速鉄道の最高運営時速は320
キロにとどまっている。また、列車の時速が320キロを超えると、スピードが10キロ速まるごとにエネルギーの消耗
が2倍に上がる。高速鉄道の運営は単純にスピードを追求するのでなく、実際の必要性、最も経済的な運営方式を
選ばなければならない」と、ある交通専門家は話す。
京滬高速鉄道の運営時速が低下すれば、北京から上海までの所要時間は4時間から5時間に延びる。民用航空とビジ
ネスマンの乗客獲得を争うため、京滬高速鉄道の車両は航空機のような座席を最大のセールスポイントにしていた。
しかし、京滬高速鉄道の切符と民用航空の航空券の価格に差をつけ、座席利用率を高めるため、多くの車両で豪華
設備が普通の設備に取り替えられることになった。
「中国網日本語版（チャイナネット）」2011年4月20日
104:名無し野電車区
11/04/20 23:26:22.62 JubugScz0
>>103
中国は外国に高速鉄道を売り込もうとするときに、なぜ速度を落としたのか
質問されるんだろうね。説得力のある理由を説明できるのかｗ
105:名無し野電車区
11/04/21 00:01:14.84 BO785fCO0
>>104
まぁ費用対効果があまりに悪かったと言えば言い訳できるでしょ。
「実際走らせてみなければわからないことがある。だから日本の新幹線
も360から320に落としたんだ」とか言ってくるよ。
実際は線路が手抜きで危なかったってのが正直な所なんだろうけど
必死に隠すだろうな。
106:名無し野電車区
11/04/21 00:04:10.60 EwSCc+OX0
>>105
中国の隠蔽体質は外国もよく承知しているだろう。
どこまで中国の言うことを信じるかだろうなあ。
107:名無し野電車区
11/04/21 00:14:26.98 M4tzRaaL0
350キロ運転も中止になって日本に対するアドバンテージが無くなったし
安価な建設費の実態も手抜き工事が理由なのもバレた事だから誰も中国製なんて買わないでしょ
108:名無し野電車区
11/04/21 00:24:27.86 90ulX6ME0
まぁいくら品質が悪くてもおフランスのように実弾攻勢とかすれば……おや、こんな時間に来客のようだ、失礼すｒ
109:名無し野電車区
11/04/21 02:56:32.25 BO785fCO0
来年からだったか？320km/h運転は。
震災の影響でひょっとしたら少し後ろになるやもしれんが。
110:名無し野電車区
11/04/21 04:00:46.64 2L8/UCRnP
経済】 日本企業、中国で高速鉄道作る→中国、その技術を盗用して諸外国に売り込み攻勢→日本企業が不満の声★４
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
ＪＲ東海会長「高速鉄道は技術盗用、安全軽視」に中国高官反論
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
中国サイドが馬脚を現したことで火災帝国の正しさが証明されちまったわけだ。
111:名無し野電車区
11/04/21 05:23:32.58 GyWUDfdM0
火災閣下マンセー！
112:名無し野電車区
11/04/21 05:50:56.27 IrouQq7W0
thoton 秋元貴之 Takayuki Akimot
soilyanoがリツイート
事態の収拾（放射能漏れを止めること）を急ぐのではなく、国民が浴びていい放射能の規準を緩めてしまう、というのはちょっとね。
日本政府は旧ソ連より国民を大事にしてないんだよね。国民が黙っていてはそれを受け入れたことになる。断固主張しないと @88NOZOMI88 国民なめられてるなー。
olivenews The daily olive news
soilyanoがリツイート
【政府の不審な動き】①最近広い核種分析が公表されない。②1号機の原子炉圧力が下がらない。②２号機からは極めて高濃度の
放射性ヨウ素が出ている。③1号機2号機3号機ともにD/W部の放射線量は高いままに推移。 恐らく、これから数ヶ月～数年間、放射能が出続けると云う判断に達したのだろう。
miemael68 みえママ
kenshimadaがリツイート
アメリカの言いなりになって自国を核兵器原発で囲んでしまった日本。返済してもらえるあてのないアメリカ国債を買うばかりで売らせてもらえず。
愚かな国民は自分の国が実は植民地だったとは気づかず。もうすぐ『日本』という名前が地図から消えるかもしれない。これが今回の震災で私が学んだこと。
counter_mm カウンター・マスメディア
soilyanoがリツイート
電波オークションを実施すれば、数兆円の財源が出てくる。海外の事例だけど、総額7兆円出たところもある。それを全部クリーンエネルギーに費やしたらどうか。 #s_kakumei
113:名無し野電車区
11/04/21 08:04:14.60 jBktRi3u0
まぁでも事故が起きないうちに安全な速度に下がった良かった
ちょっとやりかたが大胆だけど
114:名無し野電車区
11/04/21 08:15:56.28 M4tzRaaL0
問題の原因があれだから速度下げただけでは安全とは言い難いけどな
115:名無し野電車区
11/04/22 00:43:49.49 n7o/i3+u0
>>103
新規開業路線ですら初っ端から300キロという体たらくか
しかも原因が構造物の強度不足だからこのままでは速度が下がる事はあれど上がる事は無いだろうな
豪華な座席というのはE2のグリーン車に相当する座席の事か？
座席車ですら駄目なら2人個室のあるCRH1Eはもう全線から撤退ものだな
116:名無し野電車区
11/04/22 01:56:30.64 0BwxGaCz0
>>115
京滬高速鉄道 運行時速を抑え、運賃をよりリーズナブルに
URLﾘﾝｸ(j.people.com.cn)
鉄道部門が明らかにしたところによると、6月末に開通予定の京滬（北京-上海）高速鉄道では、一部の車両に設置
されていた航空機と同じ豪華な座席も撤去され、一般座席に変更されるという。北京日報が伝えた。
民用航空からのハイエンドなビジネス客を取り込むべく、京滬高速鉄道ではかつて、航空機と同じような豪華な座
席をセールスポイントに、航空機のファーストクラスのようなVIP車、貴賓車、全席フルフラットシートのビジネス車な
どが設置されていた。しかし、多くの車両ではすでにこれらの豪華設備が取り除かれ、一等車、二等車という通常
車両に戻されている。
117:名無し野電車区
11/04/22 07:27:34.36 n7o/i3+u0
>>116
どうせなら最後まで貼り付けないと
これまで、高速鉄道が開通しても一部の県級都市では列車が停車せずに通過することから、
多くの観光客が不便を感じていた。また、低所得者層は高速鉄道の運賃は高すぎて手が出せない一方で、
スピードが遅くて運賃の安い普通列車がますます減っていることに不満を感じていた。
中には、普通列車が運行しなくなったため、高い運賃を出してでも高速鉄道に乗るしかない、といったケースも出ていた。
まもなく開通する京滬高速鉄道ではこのような事態が起きないことを目指す。
鉄道部はこのほど、様々な乗客のニーズに応えるため、京滬高速鉄道では時速300キロと250キロの列車を運行し、
運賃も時速に合わせて2段階に設定することを明らかにした。当初は１日約90往復の運行を予定しており、
運行モデルは北京?上海の直行便、省都間を直行する便、沿線の乗換駅ごとに停車する便の3種類となる。
さらに、京滬高速鉄道の運行開始後も、京滬線の普通車（一日135往復）は保留され、
運輸密度が最も高い区間でも普通車が58往復保留される。
一応1等車は残されるんだな。CRH2の中には2等車を改造してもう1両1等車を加えた編成(間隔はそのままだとか)が
存在すると聞いた事あるから変だなとは思ったが
そういや確か新しいCRH1の模型に個室みたいのがあったのを思い出した
特別車は残らず全部普通車に改造するのかな？凶惨党員用の車両には残りそうだが
118:名無し野電車区
11/04/22 08:14:04.82 B3lzbbPp0
そういえば今の東海道新幹線には個室って無くなった？
119:名無し野電車区
11/04/22 09:30:18.89 veVS5oIO0
>>115
例のスキャンダルで構造物に手抜きがあったという事実は出ているが、
減速措置の原因が構造物の強度不足だというのは疑わしい。
強度不足だったら減速ではなくて全ての運行を停止するべきだろ。
減速の理由はおそらく>>86だと思うが。
120:名無し野電車区
11/04/22 10:14:14.84 j+UKp3HkP
＞強度不足だったら減速ではなくて全ての運行を停止するべきだろ。
日本の常識ではそうかもしれんが中国でもその常識がまかり通るとは限らないが
121:名無し野電車区
11/04/22 13:52:29.93 o/zYJLd30
>>118
映画「インセプション」にでてくるのぞみ（500系？）は1車両全個室だったな。
122:名無し野電車区
11/04/22 16:48:59.86 DQH5F75q0
海外を題材にした邦画を製作する際にも多分車内の映像は別撮りだろうけど
だとしたらどんな内装になるのやら
123:名無し野電車区
11/04/22 20:19:44.82 dGn9Uz1D0
結局メンテやコストが原因だとしたら、あのメンツの大事な連中が世界最速の看板を
アッサリ降ろすのが解せないし、
だいいち350㎞/ｈの列車を一本も走らせることができないほど、過密ダイアではないだろう。
構造物系が原因だとしたら、300㎞/ｈでも危なくてとんでもない話だし、
何が原因なんだ？ 架線あたりか？
124:名無し野電車区
11/04/22 21:19:42.44 4tHtR6dx0
一日一往復くらいは350km/hのを走らせても良さそうなもんだけどね、面子が大事なら。
125:名無し野電車区
11/04/22 21:43:55.08 HCRJljiT0
新幹線の運転について、現役の東海道新幹線運転士が語る初めての本。体でブレーキを感じながら、16両編成を操る身体感覚。
地形の起伏や天候、車両の状態や乗客数まで把握することで発揮される高度な運転技術。
新幹線運転士はどのような景色を目にし、どのような運転を心がけているのか。意外な業務内容から安全に対する心構えまで、われわれ乗客が知ることのない、時速270kmの世界へと誘う。
;
時速270kmの超高速ながら、時間には正確。乗り心地も快適。だが、高速で疾走する新幹線を操っているのも人間である。そんな事実を忘れるほどスムースな操縦の陰には、どんな工夫があるのか。
また、運転席から見える風景とはどういうものだろう?東海道新幹線の運転士たちが、その技術と本音を明かす初めての本。
126:名無し野電車区
11/04/22 21:51:31.29 DYztoOmU0
騒音の基準が満たせないことを理由に速度向上ができなかった新幹線だが、
中国の減速理由を見ると、騒音基準無制限でもコスト的に
速度向上はやらなかったのかもしれない気がしてきた。
127:名無し野電車区
11/04/23 02:27:58.97 th9LllXHO
だから300に下げるのはあくまで最高速度
実際には250で走るんだろう
128:名無し野電車区
11/04/23 07:50:59.47 gkpSm7hp0
飛行機安くなってきたしな。まともに対抗するよりも安さを売りにした方がいいのかも。
129:名無し野電車区
11/04/23 12:50:26.57 xfZkX8/+0
飛行機との競合はあまり考えなくても良いんじゃね
金沢の場合、小松が遠いんで時間的に小松羽田間は全滅レベルでしょ
よっぽどの格安運賃航空会社が新規参入しない限り飛行機は問題外と言うことで
130:名無し野電車区
11/04/23 12:53:33.29 xSGCrqiWO
>>129
小松空港が金沢専用と考えるバカ。
131:129
11/04/23 13:06:06.97 xfZkX8/+0
誤爆 orz
北陸新幹線スレと間違えた
>>130
専用とは考えてないが利用客の最大供給地としては金沢でしょう
金沢以外で小松羽田間は維持できるだけの客を何処から得られるのか
そんな所は無いでしょ
132:名無し野電車区
11/04/23 13:08:10.24 Mv+HYS3P0
これは既に開業した高速鉄道線も例外なく300キロにまで減速するという事なの？
133:名無し野電車区
11/04/23 18:27:53.35 tNv20RV90
しかし、減速ってイメージ悪すぎ。
東北、ここで頑張って330Km/h世界最速を目指せ！
134:名無し野電車区
11/04/23 20:59:57.26 TQoXZJmU0
>>133
度重なる地震で橋げたボロボロ。
300km出すかも不確定。
135:名無し野電車区
11/04/23 21:16:07.71 Mv+HYS3P0
手抜き工事が原因で減速した中国高速鉄道から話題を逸らそうと必死だなｗ
136:名無し野電車区
11/04/23 21:23:51.52 +jRqcSwaP
減速運転は中国だけじゃないぞ。
なぜかTGV-Kでもやってる。
137:名無し野電車区
11/04/23 21:25:48.31 Mv+HYS3P0
TGV-Kって何？
TGV-汚いの略？
138:名無し野電車区
11/04/23 21:52:58.03 YRbaH/SZ0
手抜き工事で減速するのと、重なる大地震の影響で減速するってのとじゃ
意味合いが違いすぎるんだがｗ
139:名無し野電車区
11/04/23 22:05:59.87 PmgrYYDI0
「手抜き工事で減速」というのはつまり
それがなければ350km/h以上の営業速度をずっと続けるだけの技術が
すでに中国にあったということ？
140:名無し野電車区
11/04/23 22:09:47.99 Dyg+BwW90
>>139
単に土木構造物だけならそれほど難しいものじゃないだろ？
141:名無し野電車区
11/04/23 22:31:14.25 xvj8p/I80
架線やパンタや軌道その他諸々が日本の320km対応設備に比べて特段優れてるとも思えないからな…ｗ
142:名無し野電車区
11/04/23 22:37:41.28 Dyg+BwW90
単に速度を出すだけなら周辺設備を含めて中国でもできるだろうけど、
それを高品位に維持し続けるのは難しいかもね。
建設時点でその意識さえなかったかも、だけどｗ
143:名無し野電車区
11/04/23 22:42:15.06 xvj8p/I80
トップが私服肥す為にまともな独自技術もないくせにやれ世界一だ～とか煽ってただけだからな…ｗ
汚職天国らしいと言えばらしい結末だけどｗ
144:名無し野電車区
11/04/23 23:15:10.71 kU89aNBb0
>>112
どこのバカの発言かわからんがICRPの勧告に従っているだけだよ。
145:名無し野電車区
11/04/23 23:53:21.70 +jRqcSwaP
中国高速鉄道の大躍進は終焉、安全・資金リスクに直面＝中国 2011/04/23(土) 17:55
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
盛光祖鉄道相は先日、高速鉄道の運行速度を今年7月1日より引き下げる方針を発表した。
速度引き下げはエネルギー効率の向上を狙ったもので、乗車料金の引き下げも示唆している。中国評論新聞が報じた。
鉄道部は6月に開通予定の北京と上海を結ぶ京滬（けいこ）高速鉄道で、豪華シートを廃止したうえで、
運行速度を引き下げることを決定した。これまで京滬高速鉄道に導入される列車は最高時速380キロメートル、
営業時速350キロメートルを予定してきたが、今後は最高時速300キロメートルを基準となる。
減速後は北京から上海までの所要時間はこれまでの4時間から5時間までのびると予測される。
今回の速度引き下げの背景には、高速鉄道の乗車料金の高さと安全性に対する疑問の声があることは明らかだ。
これまでもメディアは一般市民の収入レベルと比較したうえで、高速鉄道の乗車料金が一般市民の負担能力を超えていると指摘してきた。
また、高速鉄道の快適性と、高速運行にともなうリスクを航空機と比較した場合においても、
その料金は「適切な範疇」を超えていると批判されていた。高すぎる乗車料金のため、京津線や武広線などでは利用客が少なく、
赤字運行が続いている。中国評論新聞は、「安全リスクと資金リスクに直面する中国高速鉄道の大躍進は終焉（しゅうえん）を迎えた」
と報じた。（編集担当：及川源十郎）
【関連記事・情報】
・【中国ブログ】中国人が見た日本「信じられないほど精密」（2009/05/22）
・トラブル相次ぐ中国高速鉄道、新幹線との違いは「乗客の素養」（2010/01/14）
・高価すぎると批判集まる中国高速鉄道、「新幹線だって高いよ」（2010/01/06）
・ユーロスターの運休を受け、中国で高まる「新幹線の評価」（2009/12/23）
・新幹線が時速320キロを記録…中国では「ウチの方が速いじゃん」（2009/12/18）
146:名無し野電車区
11/04/24 00:10:13.16 XvUSNtOE0
>>139
手抜き工事してる時点で技術が無いも同然だからｗ
147:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/04/24 00:11:14.74 hpJOdplc0
>>144
秋元貴之は本物の基地外なのである意味「安心の秋元貴之クオリティー」
148:名無し野電車区
11/04/24 00:26:02.73 griQjtd40
DHMO騒動はマジで笑ったわｗ
149:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/04/24 00:40:55.04 hpJOdplc0
続いて【速報】だったんだっけか、ありゃキテたなw
150:名無し野電車区
11/04/24 00:55:34.03 gExybDcZ0
何かと思ったら残念すぎるお方なのねｗ
Twitterはバカ発見器と言われる訳が改めて分かった
151:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/04/24 00:58:03.23 hpJOdplc0
2chは名無しも可能だけどTwitterは重複無しの記名だもんね。
デマに飛びつく側も含めて。
152:名無し野電車区
11/04/24 02:19:17.76 pmOVpaoF0
>>139
＞それがなければ
ないわけがないだろ
153:名無し野電車区
11/04/24 09:19:48.75 WrvDBxRh0
中国、320km/hすら出さないってのは本当謎
E2はともかく、ICE3は一応330km/h対応の筈でしょ
でもオリジナルより幅広くしてるから微妙なのか？
高速試験でもE2ベースの方が先に最高速度記録してたりするし
154:名無し野電車区
11/04/24 09:55:07.94 PsxqcBsy0
やっぱ軌道側だろー
155:名無し野電車区
11/04/24 11:01:43.75 KDHAUzDI0
結構いい加減だからな
儲かんなかったら、また速くしましたーって言うんじゃない？
156:名無し野電車区
11/04/24 12:13:20.38 L/bPoZ9O0
そして鉄道史上類を見ない最悪の大惨事に
157:名無し野電車区
11/04/24 12:32:41.49 6Obj030V0
最高速度を５０ｋｍ/ｈ落としただけで所要時間が４時間→５時間になるのか？
158:名無し野電車区
11/04/24 12:41:14.60 uuDTVxAT0
>>157
北京と上海だと1000キロ以上離れてるからねぇ
159:名無し野電車区
11/04/24 14:55:10.36 FSPLKiBX0
>>153
確かに320も出さないのはヘン。
ということは車両側ではなくて、構造物側が原因ということ。
車両はコピーだから問題はないだろう（連中は独自って言ってるが）、
構造物は台湾新幹線と違って、中国独自設計じゃなかったけ？
まさかメンテのことを全く考えてなかったなんて、いくらなんでもアホな話ではあるまい。
160:名無し野電車区
11/04/24 15:12:16.26 pmOVpaoF0
>>159
ヤツラは他の部門のことを考えて仕事をすることが極めて苦手な民族だぞw
161:名無し野電車区
11/04/24 16:26:17.28 BZA4N7pl0
>>159
時速300キロと250キロの列車を運行ってのも変だよね
やっぱり車両の方も何か見つかったのかな
162:名無し野電車区
11/04/24 18:54:00.23 XvUSNtOE0
89 ：電車屋 ◆NGMZT8PTBI ：2011/04/23(土) 23:55:20.51 ID:gwz9ETk0
(中略)
>>76
そうですねえ…中国で造った車両の値段見たら日本の倍ですもんねえ…
いかに設備投資に金使ったかと。ボッタ価格だったかもしれませんが。
資金を回収しないうちに値段下げたらどっかで歪みが出てくるんじゃないかと
もしこれが本当だとすると中国製は日本製より安いというのは嘘という事になるのか？
163:名無し野電車区
11/04/24 22:17:49.47 FSPLKiBX0
フロリダがポシャり、ブラジルがおかしくなり、カリフォルニアは今度の地震で
新幹線の優位が確定。
というわけで中国新幹線の輸出は無い、と踏んで、見栄を張るのをやめて超現実路線に
切り替えたのかな？
164:ムーンライト
11/04/25 17:48:55.79 /dXhU1lJ0
>>30
カリフォルニアはJR東海がJR東に完敗。
JR東海はスウェーデンに売り込むべし。
165:名無し野電車区
11/04/25 18:06:01.99 p934N8Z30
こうしょちゅう地震があるとブレーキパッドが摩耗しそうだな
新幹線の非常ブレーキってローヤーやパッドが真っ赤になるほど熱が出るし
166:名無し野電車区
11/04/25 21:34:57.78 Fu6QifKH0
そんな程度ですぐに交換がくるようなヤワな造りしてないだろ。
167:名無し野電車区
11/04/25 21:52:01.87 RlXr/waY0
新幹線の非常ブレーキって、最高速からでも一気にディスクブレーキを使うのかな？
どの程度の減速度なんだろう。 旅客機の逆噴射ぐらいかな？
体験した人います？
ブレーキが真っ赤になっているところ、見たいなあ。
168:名無し野電車区
11/04/25 22:29:44.83 0Ovytg6A0
>>167
URLﾘﾝｸ(www.rtri.or.jp)
減速度は旅客機の1/2（Fastech＆E5？）～1/3（その他大勢）くらい
169:名無し野電車区
11/04/26 21:39:09.44 gr5HjVpE0
>>168
レスサンクス！
意外と赤くなる部分が少ないのですね。
全体が真っ赤になるかと思っていたけど、それではタイヤに影響が出そうですもんね。
それにしてもすごい断熱ですね。
こういった基礎部分の研究をちゃんと行っているかどうかが、速度の裏付けになるのだろうな。
中国は馬脚を現わしたし、韓国が今苦しんでいるのはそれなんだろうな。
170:名無し野電車区
11/04/26 22:18:09.32 VXsnAnp60
韓国が苦しんでるのは変圧器あたりじゃないか？
171:名無し野電車区
11/04/27 11:32:20.20 UIqRP3WC0
最近インバーターがしょっちゅう壊れてるみたいね＞韓国
日本でも10年ちょっとでインバーター更新したりしてるけど、
パワー半導体ってのは案外寿命が短い物なのかな
172:名無し野電車区
11/04/27 11:59:00.74 m8KCE3aGO
酷使するからね。冷蔵庫だって10年で大体壊れる。
今の電装部品は高性能だが寿命が短い
173:名無し野電車区
11/04/27 19:04:12.02 oK73IaeoO
>>171
かかる電圧が高いからな。プリウスなんかもインバーターが逝くと、ほぼ全損の修理費。
タクシー会社いわく、17万キロ程度で逝くケースが多いとか。
ガソリン車では35万キロは大丈夫かと。
174:名無し野電車区
11/04/27 22:29:49.27 +5OdgSiE0
丸ごとコピー製品は開発者によって技術的に練られているから、問題は起きない。
問題が起きるのは、導入者が開発者の想定を理解しないまま使った場合。←KTXのトンネル問題ね。
または理解したと勘違いして、自分なりに「改良」した場合。←山川ね。
基礎研究ができてないから解決策がとれない。
山川はあきらめて、AGVでも導入したら？ フランス困っているみたいよ。
175:名無し野電車区
11/04/28 07:26:50.45 91FgFB950
KTXって5～10分の遅れは日常的に出るけど、あれって回復運転できないもんなの？
常に限界速度での時刻表作っちゃってるからそれ以上どうにもなんないのかな。
遅れが出るなら最高速度を誇る意味もないだろうに。
176:名無し野電車区
11/04/28 07:46:46.31 Vqb6ugWyP
>>175
JR西みたくゆとりダイヤにした。
177:名無し野電車区
11/04/28 19:40:40.41 qCbeFPJT0
どうせ途中駅の通過ダイヤというものが存在しないのだろう。
適当に走っているから速く着き過ぎたり遅れたりする。
だいたいダイヤの正確さに寛容なのかもしれない。
日本の国内線でも飛行機なら３０分・１時間の遅れは珍しくもなんとも無い。
178:名無し野電車区
11/04/29 00:02:05.35 91FgFB950
路面電車レベルから機関車を電車に置き換えつつ発展していった新幹線と
本格鉄道の上位バージョンである海外の高速鉄道の違いは大きいよな
179:ムーンライト
11/04/29 01:25:11.97 QbypAKMI0
フランス
CRH2導入
→TGV-PSE（初代）あぼん
ドイツ
N700導入
→ICE1廃車
180:名無し野電車区
11/04/29 12:30:48.38 bwpzXluB0
>>178
ごめん、「本格鉄道」ってどういう意味？
181:名無し野電車区
11/04/29 13:56:39.74 W4vYFzex0
>>180
所謂蒸気機関車時代からの流れを汲む｢重厚感｣やら｢風格｣やらが漂う鉄道という意味じゃないの？
日本で例えるなら客車時代の特急つばめ(本格鉄道)と京浜急行やら阪急電鉄(路面電車レベル)とを比較するようなもの
182:ムーンライト
11/04/29 14:06:22.94 QbypAKMI0
ドイツ北部･スウェーデン･ノルウェーは直流化（3000V)
ドイツ南部･オーストリアは交流化（25kV50Hz）
により、
15kV16.7Hzはスイス以外からあぼん。
183:名無し野電車区
11/04/29 14:49:29.15 ODvZJUHS0
ID:W4vYFzex0 イミフ
184:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/04/29 16:09:18.93 WRdkWe2r0
>>178
その「本格鉄道」とやらが新幹線よりチンマリしてるのはなんなのw
185:名無し野電車区
11/04/29 17:06:22.96 nF3eUn31O
俺の友達が乗ったE5系のU2編成が動いてたらしい
くだらんデマだったのか、サクッと修理したのか
186:名無し野電車区
11/04/29 17:08:44.31 W4vYFzex0
>>183
理解力無いんだね
まあ180の時点で分かってたが
187:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/04/29 17:10:21.32 WRdkWe2r0
なんぼ読解力あったって嘘っぱちは頭に入らんだろ。
188:名無し野電車区
11/04/29 17:48:38.32 Vp0iCVy50
まぁ外国でよくされるのと似た分類のようだから外国に興味ない奴にはわからんかも
189:名無し野電車区
11/04/29 19:45:26.11 osgEbx+U0
理解力の問題じゃなく>>178はただのトンデモだろｗ
190:名無し野電車区
11/04/29 23:29:22.77 t2B/jNIS0
>>186
アフォｗ
191:名無し野電車区
11/04/29 23:37:08.03 W4vYFzex0
言い返せないからって捨て台詞吐かなくてもいいのにｗ
192:名無し野電車区
11/04/29 23:44:21.33 t2B/jNIS0
あらｗ まだいたのｗｗｗ 読解力云々とか抜かしてる痛い仔ちゃんｗｗ
それ以前の問題と散々言われてるだろバ～カｗ
193:名無し野電車区
11/04/29 23:59:42.85 W4vYFzex0
どうやら図星だったようだなｗ
それにしても俺はただ178の言った事を多分こう言いたかったのだろうなと推理しただけなのに
どうやらそれすら理解してないようだな
194:名無し野電車区
11/04/29 23:59:57.23 7Sadms+R0
重圧感（笑） 風格（大爆笑）←ちょおおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
意味不明な解説するならその前に突っ込みどころ満載でしょうに…話に沿って重圧感 風格ってわらわすなよ
195:名無し野電車区
11/04/30 00:02:35.73 smZM3OXZ0
>>193
沿って追認してるから痛いんだよお前はｗ
文脈にイミフって言われてるんじゃねえだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
196:名無し野電車区
11/04/30 00:05:32.57 0t0ybaBH0
とんでも理論被せって2chでは常識
論者本人よりアホになるのも2chでは常識
197:名無し野電車区
11/04/30 00:22:47.68 FXWIcXux0
>>194
お前の脳ミソでは｢重圧感｣と｢重厚感｣の字の区別さえ出来ないんだなｗｗｗ
198:名無し野電車区
11/04/30 02:12:09.41 j9TCpdHY0
重厚感w
風格w
本格鉄道w
199:名無し野電車区
11/04/30 02:47:21.92 FXWIcXux0
ID変えて必死になってる人がいるスレはここですか？ｗ
200:名無し野電車区
11/04/30 09:33:41.10 NqyCHj6g0
もう私のために争わないで！
201:名無し野電車区
11/04/30 10:16:47.90 anxg81/T0
日本の鉄道にも機関車牽引方式の車両はあるけど、地盤が弱いから重量制限があり「軽軌」って呼ばれるんだよ。
もし標準軌にしたとしても、大陸系の車両を日本で走らせることはできない。
だからこそ電車方式を基礎として発展した。
EU諸国で言う「鉄道」の概念では、日本の鉄道はボロい規格であることと認識されている。
202:名無し野電車区
11/04/30 12:15:47.08 j9TCpdHY0
ID変えて必死になってる人がいることにしないと面子がたもてないアホが一人で必死杉w
203:名無し野電車区
11/04/30 12:26:22.97 sPMZmJz50
まだ続けてるよこの人ｗ
相当悔しかったんだろうなｗｗｗ
204:名無し野電車区
11/04/30 13:22:53.10 2fI43I6D0
>>203
＞ID変えて必死になってる人がいるスレはここですか？ｗ
＞ID変えて必死になってる人がいるスレはここですか？ｗ
＞ID変えて必死になってる人がいるスレはここですか？ｗ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
205:名無し野電車区
11/04/30 13:46:27.81 4PJ4E8EW0
>>199
重厚感w
風格w
本格鉄道w
ID変えて必死になってる人w
206:名無し野電車区
11/04/30 13:48:54.77 YSpLOZ9n0
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
あーあやっぱり中国も鉄道投資が下がってきたな。
そろそろバブル崩壊だな
207:名無し野電車区
11/04/30 14:10:45.43 i41IaiLi0
>>202
だよなぁ
涙目になってるのはどちらかなんて火を見るより明らかなのになｗ
208:名無し野電車区
11/04/30 14:31:16.36 r7d/Ya+i0
>>197
おめーの意味不明な文章に比べれば遥かにマシだろｗｗｗ
なーにが風格だよ（大爆笑）痛い仔ちゃんwwwwwwwwwwwwwww
209:名無し野電車区
11/04/30 19:34:26.84 FXWIcXux0
何回もID変えて必死だなｗ
210:名無し野電車区
11/04/30 23:07:21.66 K0J+lSAG0
お前らがいくら暴れても中華（ｐ の糞っぷりは変わらんぞｗ
211:名無し野電車区
11/04/30 23:18:06.65 LyaWmWnaP
【鉄道】中国の高速鉄道が「減速」、機に乗じて韓国が高速鉄道を推進[04/30]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
212:名無し野電車区
11/05/01 02:56:07.99 2Ed+ZgGe0
>>209
涙ふけよ風格バカちゃん
213:名無し野電車区
11/05/01 07:43:25.12 UObEgiHy0
>>212
複垢がバレたからってそうムキになるなよ自演馬鹿ちゃん(笑)
214:名無し野電車区
11/05/01 13:08:14.73 94eVlDpKO
大人気だね～風格バカちゃんw
215:名無し野電車区
11/05/01 13:45:50.94 UObEgiHy0
>>214
PCから携帯から必死だねｗ複垢馬鹿ちゃん(笑)
216:名無し野電車区
11/05/01 19:06:17.98 2Ed+ZgGe0
つばめごときに風格を感じる見えない敵と戦っているバカは放っといて、他スレよりネタフリ
肝心なものが抜け落ちている臭いがプンプンするんだが・・・・
我が国開発の鉄道信号システム、初めての輸出 【聯合ニュース 東亜エコノミー】
URLﾘﾝｸ(economy.donga.com)（ハングル）
現代ロテム、カザフスタン鉄道信号システム受注
我が国企業が開発した鉄道信号システムが、海外市場進出に成功した。
現代ロテムは最近、現代総合商社とともにカザフスタン、アルマティメトロが発注した350億ウォン規模の鉄道信号
システム装備供給業務を受注したと1日明らかにした。
現代ロテムが開発した、無線通信基盤(RF-CBTC)方式の国産信号システム海外輸出は今回が初めてだ。これまで
鉄道信号システム事業は、海外企業等が国内外市場を独占してきた。最新無線LAN通信技術を導入したこの信号
システムは、システム構築および維持補修費用が少なく済み、大量のデータ送受信が可能だ。
アルマティメトロは、国産技術で製作された信号システムの供給を受けて、12月からアルマティ市で8.4kに達する
地下鉄1号線の運行を始める予定だ。現代ロテム関係者は"今回の受注で、地下鉄1号線第二期事業と、2、3号線の
電車および信号システム供給にも事実上優先権を持つようになった"として、"今後近隣CIS地域で拡大することを
期待している"と話した。
一方、現代ロテムは今回の輸出を契機に、これまで国内信号システム市場を寡占してきた海外信号システムも、
代替できると期待している。
217:名無し野電車区
11/05/01 20:01:26.44 UObEgiHy0
＞つばめごときに風格を感じる見えない敵と戦っているバカは放っといて
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
この馬鹿今までこんなひでえ被害妄想抱いてたのかｗｗｗ
道理で話が噛み合ってない筈だ、まさかマジで理解力が無かったとはな
冗談が分からねえだけでなく例え話だという事さえも理解出来てなかったのか
今まで散々PCで携帯で複垢使ってまでして数日に渡って粘着して最後は被害妄想オチかｗ
いやはやこれは傑作だなｗ大いに笑わせてもらったよ(笑)
218:名無し野電車区
11/05/01 20:06:53.62 2Ed+ZgGe0
はい、複数アカウントを駆使しているはずの見えない敵と一人で戦ってるバカから無様な勝利宣言きました～w
GW前半を皆からとことんバカにされて終わったこのバカにも、少しくらいは楽しいGW後半が来るといいなあ・・・・・
ま、絶対ありえないがなw
219:名無し野電車区
11/05/01 20:10:45.23 Jw3Cto140
本格鉄道なんてオリジナル用語の時点でアホかこいつだったけど、立派な荒らしに成り果てたねぇ。
220:名無し野電車区
11/05/01 20:17:42.75 2Ed+ZgGe0
>>219
湿気た線香花火だって最後くらい見せ場があるんだが、コイツにはそれすらなかったもんなw
意味不明な例え話(爆笑)から始まって、数々の意味不明な造語と屁理屈撒き散らしだたけだw
221:ムーンライト
11/05/01 20:28:19.61 6RsQiCHT0
JR北海道の在来線は標準軌に改軌して米国型車両を走らせろ。
222:名無し野電車区
11/05/01 20:32:13.51 UObEgiHy0
>>218
僅か5分で返すとはお前ずっとPCの前に貼り付いてたのか
まさかここまで酷い粘着ぶりだったとはこいつは恐れ入ったｗｗｗ
それだけでは飽き足らず｢本格鉄道｣なんて単語を使い始めたのが誰かという事も認識してないとは
理解力が無い冗談が分からない例え話が理解出来ないだけでなくめくらだったとはな
早いうちに病院にでも逝って診てもらった方がいいんじゃないのか？
どうせ毎年碌なGWを過ごしてないんだろｗ
223:名無し野電車区
11/05/01 20:48:45.81 u+CTTz780
つまらんよ
224:名無し野電車区
11/05/01 20:49:31.79 94eVlDpKO
風格バカちゃん、さらに意味不明な造語出しまくって本格鉄道論とやらを展開してくれよな！
頼んだよ！
225:名無し野電車区
11/05/01 21:25:13.84 UObEgiHy0
言い返せないからって携帯使って他人を装わなくてもいいのに(笑)
226:名無し野電車区
11/05/01 22:04:07.97 hb2FXYB7O
痛々しい
227:名無し野電車区
11/05/01 22:12:58.34 BXHZgiK10
イミフって１レスくれたの俺なのに何故１日でこんな展開になってる…ｗ
228:名無し野電車区
11/05/01 23:37:59.43 94eVlDpKO
>>225
風格バカちゃ～ん、早く本格鉄道論とやらを展開してくれよ～
君の口から出て来る吹き飯モノの新語、楽しみにしてるんだからさ～
そうそう、何をからかわれてるのかすら全く読めない君が、必死に全く見当外れの自作自演認定を繰り返して一人で勝った気になってるのは、いい加減飽きたんだよね～
メアド欄にまたまた下らないこと書いて勝ち誇ってるけど、完全に滑ってるからね～
まさかとは思うけど、これだけのカキコが本気で自作自演だと思ってんなら、マジで病院行った方がいいと思うよ～
229:名無し野電車区
11/05/01 23:46:24.38 BXHZgiK10
おまいも俺の後継がんでいいって…
230:ムーンライト
11/05/01 23:48:29.60 6RsQiCHT0
樺太の狭軌もあぼんだし。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
231:名無し野電車区
11/05/01 23:49:45.67 BXHZgiK10
いくら暴れても中華の糞は変わらんよ…ｗ
232:名無し野電車区
11/05/01 23:59:45.64 UObEgiHy0
>>228
いやはや何か本格鉄道論とか意味不明なこと言ってるけど被害妄想が酷い人は困るねｗ
233:名無し野電車区
11/05/02 00:16:38.04 bwH1UPrO0
>>232
涙ふけよ風格バカちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
234:名無し野電車区
11/05/02 00:39:22.27 sJtSzuxC0
新幹線は本格鉄道なの？
235:名無し野電車区
11/05/02 00:53:02.98 Aey3fdBT0
どっちでもいいよ
236:名無し野電車区
11/05/02 01:18:35.90 kp5cU55B0
本格鉄道なるイミフな言葉にこだわってるのはいったい誰なのか、知らんフリりで罵倒ばかりを繰り返し
話をそらそうとしてる必死なアホが約一名いるようなので、おさらいしておきますねw
181 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/04/29(金) 13:56:39.74 ID:W4vYFzex0
>>180
所謂蒸気機関車時代からの流れを汲む｢重厚感｣やら｢風格｣やらが漂う鉄道という意味じゃないの？
日本で例えるなら客車時代の特急つばめ(本格鉄道)と京浜急行やら阪急電鉄(路面電車レベル)とを比較するようなもの
191 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/04/29(金) 23:37:08.03 ID:W4vYFzex0
言い返せないからって捨て台詞吐かなくてもいいのにｗ
225 名前：名無し野電車区[sage どうせ今度はPCから書き込むんだろｗ] 投稿日：2011/05/01(日) 21:25:13.84 ID:UObEgiHy0
言い返せないからって携帯使って他人を装わなくてもいいのに(笑)
222 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/05/01(日) 20:32:13.51 ID:UObEgiHy0
>>218
僅か5分で返すとはお前ずっとPCの前に貼り付いてたのか
まさかここまで酷い粘着ぶりだったとはこいつは恐れ入ったｗｗｗ
それだけでは飽き足らず｢本格鉄道｣なんて単語を使い始めたのが誰かという事も認識してないとは
理解力が無い冗談が分からない例え話が理解出来ないだけでなくめくらだったとはな
232 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/05/01(日) 23:59:45.64 ID:UObEgiHy0
>>228
いやはや何か本格鉄道論とか意味不明なこと言ってるけど被害妄想が酷い人は困るねｗ
237:名無し野電車区
11/05/02 01:24:28.82 CG7XYlMlP
>>236を見る限り236が主張する本格鉄道に拘ってるという様子は見られないね
238:名無し野電車区
11/05/02 01:35:14.60 YszQZNoP0
鉄道事業法による鉄道と、軌道法による鉄道のことを言ってるのかな。
鉄道事業法＝本格鉄道みたいな？
本格鉄道なんて言い回し、ほとんど聞かないけど、どうなんだろ。
239:名無し野電車区
11/05/02 01:43:39.20 YszQZNoP0
>>238
ああ、元ネタの>>178を見たら日本の法律は関係なさそうだな。
欧州の本格鉄道→高速鉄道と日本の新幹線の違いを知りたいものだな。
説明あったっけ。
240:名無し野電車区
11/05/02 01:50:01.84 bwH1UPrO0
>>236
おお私を支援してくださる人がいらしたとは感謝します
共に風格バカちゃんを完膚無きまでに叩きのめしましょうぞ
>>UObEgiHy0
おいコルァ調子こいてんじゃねえぞボケ
今度出てきたらぶち殺してやるからな！！！！！！！！！！
241:名無し野電車区
11/05/02 02:16:49.04 BeBAZ9sD0
池上線あたりがアメのLight Railに相当って話を勘違いすると>>178みたいな思考になるのかもしれない。
242:名無し野電車区
11/05/02 13:07:33.13 RFUQyb220
>>236
あんたそこで黙り込んじゃ駄目でしょ
早く237に反論しないとUObEgiHy0に付け込まれるぞ
243:名無し野電車区
11/05/02 14:40:12.36 0yOf7B14O
>>242
237はどう見てもトンズラ宣言でしょw
244:名無し野電車区
11/05/02 15:00:37.52 TDc9sLyT0
>>243
それならば尚更追い討ちをかけて徹底的に叩かないと
今からでも遅くはないさあ早くご決断を
245:名無し野電車区
11/05/02 18:52:59.37 kp5cU55B0
>>242
事実である以上、事実は変わらない
「拘ってるという様子は見られない」などという、事実確認とは全く関係ない実に下らない部分で
アホがどう喚こうが放っておけばいい
>>244
妙なことを
246:名無し野電車区
11/05/03 23:36:38.75 lTi5AiVb0
痛い別格厨が同じ日に別のスレにも沸いてたわけだが
【４月２９日】東北新幹線スレ７２【全線復旧】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
496 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/04/30(土) 13:09:31.60 ID:/SlsYDS/O
>>494
旧一等と同格扱いは失礼だよ。あらゆる面で格がちがいすぎる
リア厨が乗って文句垂れる現代に旧一等の再来は無理
そもそもグランクラスは「鉄道のファーストクラス」という謳い文句だし
499 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/04/30(土) 13:20:27.35 ID:/SlsYDS/O
それは言い訳にならないよ。
とにかく旧一等とグランクラスは全く別物別格。
悪く言えばグランクラスは飛行機のファーストクラスの劣化コピーだから
500 名前：499[sage] 投稿日：2011/04/30(土) 13:22:43.98 ID:/SlsYDS/O
俺は飛行機にほとんど乗らないし興味薄いから詳しく知らんけど
飛行機に乗る人から言わせたら「ビジネスクラスの劣化コピー」とまで言われちゃってるね
505 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/04/30(土) 13:35:48.38 ID:/SlsYDS/O
>>503
ボーイが賭事してたりとかか？
まあ何れにしても時代が違うし人間が違う
子供が独りで歩いてたら大人がちやほや構ったような時代だ
旧一等だって現代の価値観で同じように捉えるとだめ
247:名無し野電車区
11/05/04 11:48:08.36 2G+J+xHVO
グランクラスは今後どうなるか分からん。
E5系58本が投入されれば各駅停車のやまびこにE5系が充当されることもある。
やまびこにグランクラスはどうだろうな。
まぁ東海道新幹線のこだまにもある程度グリーン利用者がいるようだから
数人は見込めるかな
248:名無し野電車区
11/05/04 12:03:17.65 yuFe28qn0
東海道と違って東北は人が少ないからどうなることやら。
グランは廃止で構わないが、代わりにグリーンは、サービスと料金(以前の水準に)を上げて欲しい。
249:名無し野電車区
11/05/05 13:26:58.60 rRUtmrcVO
全編成揃うときは函館まで延びてるから、その時は利益でるんでは？
ただ、やまびこの場合飛行機と違って突然グランクラスに乗り込んでくる人もいるから弁当とかどれだけ用意したら
分からないから無駄になったり足りなくなったりすることがありそう。売り切れは通じないし
やまびこのグランクラスは値下げして、売り切れ御免の表示でもすりゃ客も納得かな
250:名無し野電車区
11/05/05 13:45:50.27 PDcr5dxM0
グランクラスのとうほぐの食材を使った駅弁食ったら内部被爆しちゃう。
まじヤバイ。
251:名無し野電車区
11/05/05 14:42:04.35 Rw3Fll5OO
>>250
任意で食わなければOK
しかしまー、この御時世で東北の食材を使う気なのかねぇ、グランセシウム弁当w
252:名無し野電車区
11/05/05 15:57:33.06 cHooahgn0
×被爆
○被曝
＿
ﾀﾋねﾁｮﾝwwwww
253:名無し野電車区
11/05/05 19:13:56.67 7LZbbfmv0
中国は今度真空チューブの高速鉄道走らせるんだろ？
あれ実用化したら心から褒めてやりたい。
254:名無し野電車区
11/05/05 23:58:00.60 0L6ptbK70
ドアが開いても走り続けさせるところが、日本とは完全に考え方が違うわな
ＫＴＸ酔客がドア開け、高速で８分間走行
URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
URLﾘﾝｸ(www.wowkorea.jp)
【大邱４日聯合ニュース】走行中の韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の車内で、酒に酔った乗客が非常レバーでドアを開け、
列車がそのまま８分間走行し続けるという騒ぎがあった。
釜山地方鉄道警察隊などが４日に明らかにした。同隊などによると、３日夜にソウル駅を出発し４日午前零時１５
分ごろ慶尚北道金泉市の金泉亀尾駅近くを通過したＫＴＸ１７３号車内で、泥酔状態の４４歳の会社員の男が、非常
レバーを引き車両のドアの一部を開けた。当時、ＫＴＸは時速３００キロメートルで走行しており、開いたドアから強い
風が列車内に吹き込み、車両が揺れるなどしほかの乗客にも動揺が広がった。駆けつけた乗務員らが手動でドア
を閉めるまで、約８分間にわたり列車はそのまま走行した。この騒ぎで列車は速度を時速２００キロメートル前後まで
落とした。
男は乗務員らに取り押さえられ、次の停車駅で釜山地方鉄道警察隊東大邱センターに引き渡された。調べに対し、
「酒に酔った状態で列車内にいるのが息苦しく、ドアを開けようと思った」と話しているという。
鉄道警察隊は近く男を業務妨害の容疑で立件する方針だ。
255:名無し野電車区
11/05/06 02:00:07.87 OFVX4oQF0
ま、日本でも250km/h走行中にドアを数センチほど空いたまま走行していたって
いうのもあったがな。でも風が列車内に吹き込んで揺れるってどんな構造してんだ・・・？
256:名無し野電車区
11/05/06 09:11:30.63 Ln2D0MwZ0
>>255
ドア開いてたら揺れるんじゃないの？ 高速だし。
257:名無し野電車区
11/05/06 20:39:44.68 aYMZ+vfG0
緊急停止事故相次ぐ！ 韓国鉄道で２日間連続トラブル発生
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
２０１１年の鉄道建設投資を年初予定より２．５兆円縮小＝中国
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
特亜と来たら…ｗ
258:名無し野電車区
11/05/06 20:40:00.25 4Qeg1jXX0
これってTGVが元々そういう構造なのか、KTXが改造したのかが気になる
259:名無し野電車区
11/05/06 20:50:39.20 QWjc8Xa50
KTXのドアって、まず階段が下がってから開くんじゃなかったっけ
非常時はいきなり開いちゃうのかな
260:名無し野電車区
11/05/07 21:56:11.45 OyKirgQ0O
一時期新幹線でもドア開けて自殺が流行ったから、ドアコック開けても高速ではロックされたまま。
261:名無し野電車区
11/05/07 23:53:11.18 V7qadqfE0
なら非常時はどうすんのよ
262:名無し野電車区
11/05/07 23:57:39.55 tc3b3VgU0
東海道・山陽は5km/h以上でコックのふたがロックされる構造だろ
263:名無し野電車区
11/05/08 12:42:41.07 K1GrqC5/O
>>260
ドアコックの蓋が開かないようになるのであって、ドアコック自体がロックされるわけではない
264:名無し野電車区
11/05/08 16:13:05.58 aTa5VOcpO
>>261
さすがに開くと危ないだろ。とは言え開いたから自殺されまくったんだよな。
>>262>>263
蓋がロックなんだ。知らなかった。
265:名無し野電車区
11/05/08 16:28:29.77 ofsnipFIO
先日見たらふたを開けると乗員が事情を聞く＋不正に使用すれば会社約款と鉄道事業法により処罰されますと書いてあったな。
266:名無し野電車区
11/05/08 18:23:01.49 nvYfYQP80
18半から朝日で新幹線ネタくるよ
267:名無し野電車区
11/05/08 18:51:25.40 nvYfYQP80
朝日の新幹線番組
100系と500系がスルーされててワロタw
268:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/05/08 18:59:02.85 Hc/iG8Oo0
国鉄が軍系技術者を食いつながせたとか、予算で首覚悟のインチキかまして
首になった総裁とか、付き合った理事とか、いろいろ無視されてたなあ。
269:名無し野電車区
11/05/09 03:23:10.28 6Sc4XsFu0
ああ、東名高速道路の予算より安く見せかけた奴ね。
270:名無し野電車区
11/05/09 10:33:00.02 +/wUkJvjO
>>267
あれ資料提供がJR東海っぽくなかったか？
271:名無し野電車区
11/05/09 10:49:43.70 vZSkDe50O
たかだか30分番組だからな
272:名無し野電車区
11/05/10 23:34:45.15 HY5U/h+D0
「KTX また故障･･･」～客車が搖れて乗客避難
ソース：NAVER/YTN（ハングル語）
URLﾘﾝｸ(news.naver.com)
8日の午後2時頃、KTXの天安（チョンアン）・牙山（アサン）駅付近で、釜山を出発してソウルに向かうKTX 列車の
後部客車が、騷音と同時に酷く搖れる現象が発生しました。
KORAILは乗客を前方の客車に移動させた後、光明（クァンミョン）駅まで列車を低速運行して約10分程度遅れて
到着し、原因はまだ把握されていないと説明しました。
KTXは一昨日の午後にも金泉（キムチョン）・亀尾（クミ）駅付近で、東大邱（トンデグ）を出発してソウルに向かう
列車が線路の上で急に停車する事故が発生、乗客らの抗議を受けました。
↓
その異常動揺の原因 主電動機の軸受が完全に破壊してます
主電動機が交換周期の250万kmを60万kmも超えて使われていたことも判明
MBC NEWS KTX事故、エンジン溶けた『危険な瞬間』
URLﾘﾝｸ(imnews.imbc.com)
273:名無し野電車区
11/05/11 08:05:30.04 EqSJn9OX0
10分までは遅れと見なしませんので
274:名無し野電車区
11/05/11 12:22:26.35 C9Cd0/IFO
相変わらず整備が雑だな
275:名無し野電車区
11/05/11 15:21:44.92 IJ1WJ8JHO
KTX山川リコールだってよw
韓国型高速列車「ＫＴＸ山川」リコール要請
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
コレイル（韓国鉄道公社）が故障続きの「ＫＴＸ山川」に対して初めて事実上の「リコール」を要求した。
コレイルと鉄道労組によると、７日未明、高速鉄道車両基地で事前点検中、昨年導入されたＫＴＸ山川２号車の
「モーター減速機」固定台で欠陥が見つかったという。
韓国の技術で製作されたＫＴＸ山川は昨年３月以降、４１回の大小の故障を起こし、最近相次いでいるＫＴＸ
運行障害の主要原因となっていた。
KTX：運転士のミスでブレーキに異常信号
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
韓国高速鉄道（KTX）で10日、運転士のミスによりブレーキが異常信号を感知し、運行に遅れが出る事態が発生
した。この事実は、列車に乗っていた野党・民主党の鄭東泳（チョン・ドンヨン）議員らが、簡易投稿サイト
「ツイッター」で「列車が遅れた」と書き込んだことにより明らかになった。鄭議員は「KTXの運行をめぐって
不安が高まっているが、尋常ではない事態だ。乗客の不安感がこれ以上高まることのないよう、鉄道公社の社長
は念入りな安全点検を実施すべきだ」と書き込んだ。
韓国鉄道公社が10日に発表したところによると、この日午前7時50分にソウル・竜山駅を出発し、光州松汀駅
へ向かっていたKTXの列車が光明駅に到着した際、ブレーキが異常信号を感知した。運転士は正確な原因を突き
止められなかったが、異常信号を感知したスイッチを切り、定刻より7分遅れて発車した。運転士は天安牙山駅
に到着した際、再び電動車の電源を切り再起動したが、ブレーキの異常信号は消えなかった。
その後、運転士が列車内を詳しく点検したところ、自分の乗務かばんが運転席の右側にあるブレーキボタンを
押し続けていたことに気付いた。運転士はすぐにかばんをどけて発車したが、これにより列車は定刻より約11分
遅れの午前11時8分ごろに終点の光州松汀駅に到着した。
276:名無し野電車区
11/05/11 22:16:06.45 qn+n2ZAg0
>>272「
しかし交換時期を超えて平気で使っていたなんて…。
恐るべきメンタリティだな。
こういう感覚で高速鉄道を運行したり、車両を作ったりしているとは…。
なんか空恐ろしくなるね。
楽天的なブラジル人でも、KTXはやめようと思うわな。
277:名無し野電車区
11/05/11 22:39:23.59 TUPdf1CS0
以前に日本でも幸い
事故には至らなかったものの
JR西日本が485の定検回帰
到達を失念したまま暫く
営業させていたことが問題に
なったこともあるので
その点は騒がない方が良い
回帰管理で距離要件が絡むと
煩雑になる事情もある
ただKTXの件は管理体制が
あまりにもルーズとしか
278:名無し野電車区
11/05/11 23:26:44.68 LBBsYgYFP
60万㎞オーバーってことは1日2000㎞走っても300日超過…。
【韓国/KTX】脱線したKTX山川は1年に15回ではなく1日1回故障(11.2.15)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
【韓国/鉄道】KTX部品不足で共食い整備(2011.3.27)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
【韓国】鉄道橋梁、火災事故の無防備…違法施設の乱舞[2011.4.28]
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
【韓国/鉄道】KTXドア開いたまま300km/hで走行続ける(2011.5.4)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
【韓国】KTX立て続けの事故、騒音・振動・発煙で避難騒動(11.5.8)
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【韓国】KTX、モーター焼き切れ・出火は交換サイクル超過のため(2011.5.9)
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【韓国】Korail、KTX-山川のリコール要求もその背景は…？(11.5.11)
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279:名無し野電車区
11/05/12 00:29:03.22 OkqWYT+b0
<不安な鉄道>今年1～3月に毎日1件ずつ…安全意識が故障した‘暴走機関車’
3ケ月間で事故・故障82件…前年同期対比22%↑
URLﾘﾝｸ(media.daum.net)（ハングル)
最近、鉄道事故が一日と置かずに発生している。事故も高速鉄道(KTX)はもちろん、首都圏電車、槿（むくげ）号など
車種を問わずに発生しており、発生路線図は全国のあちこちに全方向的に広がる傾向だ。 前代未聞の鉄道安全不
信が高まる中で、韓国鉄道公社(コレイル)の鉄道運営システムに対して総体的な不良を憂慮する声も大きくなって
いる。
9日のコレイルによればKTXの故障、事故の件数は2009年の23件から、昨年には53件と2倍程増加し、今年は半分も
過ぎない時期にすでに25件を記録している。 KTXが安定的に運行された去る2007年から2009年間の3年間は、年平
均26件の故障が発生したことに比較すると、既に1年分のKTX事故が発生したわけだ。
コレイルによれば去る3月までにKTXなど、コレイルが運行中の鉄道の事故・故障件数は総82件で、3ヶ月間毎日1件
ずつ事故と運行障害が発生した。 前年同期比22%増加した数値だ。 先週末にもKTXは二日連続で事故が発生した。
8日の午後2時20分ほど釜山駅を出発してソウルへ向かったKTX130号列車が、天安（チョナン）・牙山（アサン）駅を
すぎる時に、一番端の客車(18号車)で激しい騒音が出て、大きく揺れる事故が発生した。 列車は正常速度の半分の
時速170km以下に下げて運行しなければならなかった。 先立って去る7日に午後7時20分ほどソウルに向かったKTX
606号列車が、金泉（キムチョン）・亀尾（クミ）駅近隣線路に立ち止まる事故が起きた。 列車輪の温度が正常範囲を
超えた時に、列車を自動で止らせる'車軸温度感知装置'が誤作動を起こしたのだ。
280:名無し野電車区
11/05/12 00:31:31.79 OkqWYT+b0
（つづき）
KTXの他にも去る4月29日には江原（カンウォン）、原州市（ウォンジュシ）の中央線の万鐘（マンジョン）駅でコレイルが
ストライキ対応用として、一般職員を対象に教育中である「見習機関士」が、乗客200人余りが乗った槿号列車を実習
運転して、急停車した事で販売乗務員、乗客などが脊椎などを大きくケガする事故まで発生することもあった。 時速
30kmで走らなければならない区間を、95kmを越える速度で'突進'して起きたこの事故に対して「乗客は'実習用'か」、
「コレイルは狂っている」という非難があふれている。 去る2月11日には光明駅のトンネルでは去る2004年のKTX開通
以後、初めて脱線事故が発生して列車が軌道でない砂利道を300mも走った大事故が起きた。
このように目眩がする事故と故障が反復されており、コレイルはKTXの整備点検を航空機の水準に引き上げ、輸送
安全室から安全室を独立させて社長直属部署として改編するなど、各種処方を出しているが大きな効果が出てい
ない。 コレイルは先月末から2級以上の全職員を週末にも非常勤務させており、役員級をはじめとする高位幹部の
全員が、事故発生時直ちに一括で辞表を提出した状態というデマまで回っている。
鉄道労組の関係者は「人員の縮小を始め、最近数年間に累積した安全問題が限界点に至った事で、一度に爆発して
いるようだ」と主張した。 これに対してコレイルのスポークスマン室の関係者は「KTXは安全装置が、この中でも三重
で取り揃っており、小さい異常が発見されれば安全マニュアルにより、列車を止めた後に点検を受けて出発すること
になっている」として「安全指標の中の一つの正時率の場合、KTXは世界最高水準であり、最近経営の最優先目標
を安全に置いて全分野にわたって対策を実行している」と話した。
281:名無し野電車区
11/05/12 00:37:46.77 OkqWYT+b0
コレイル、頻繁な故障'KTX-山川'初めてのリコール要請
検収中'モーター減速機'固定台の欠陥...2号車運行中断
URLﾘﾝｸ(www.yonhapnews.co.kr)（ハングル)
コレイルが頻繁な故障を起こしている'KTX-山川'に対して初めて事実上リコールを要請したと分かった。11日コレイル
と鉄道労組などによれば去る7日明け方高速鉄道高揚車両基地で運転に先立ちなされた事前検収途中昨年3月導入
されたKTX-山川2号車の'モーター減速機'固定台から欠陥が発見された。
KTX車体下部にモーター減速機を固く固定させなければならない固定台二ヶ所で肉眼で確認されるほどの亀裂が発
生、モーター減速期が脱落直前だったことが分かった。 残り一ヶ所も激しい亀裂現象が発見された。モーター減速機
というKTXのエンジンといえるモーターブロックの動力を制御する主要構成装置で重さだけ0.5tに達する。
鉄道労組ある関係者は「時速300kmの高速走行状況で車両下部のモーター減速機が線路で脱落するならば脱線な
ど想像できない大型事故につながることができる」として「現在の労組自主的に正確な真相を把握している」と話した。
事情がこのようだとコレイル側は共に導入されたKTX-山川19台全体に対する緊急点検に出たし、残り車両では異常
がない点を確認、運行に出た。
だが、欠陥が発見されたKTX-山川2号車は運行を全面中断して、製作会社の「ヒョンデロテム」側に車両全体の精密
再点検を要求する事実上「リコール」を要請した。その間KTX-山川で欠陥などが発見されれば製作使用側に点検保
安などを要求してきたが車両全体に対する再点検要請は今回が初めてだ。
282:名無し野電車区
11/05/12 00:42:44.32 OkqWYT+b0
（つづき）
またヒョンデロテム側にKTX-山川の品質向上を強力に要求する一方'公開謝罪'まで要求しようというなど激昂した反
応だと伝えられた。国内技術で製作されたKTX-山川は昨年3月から去る1年余りの間41回の多様な故障を起こしな
がら最近相次いでいるKTXの運行障害の主要原因に選ばれてきた。
国土海洋部によればKTX-山川では運行開始以後今まで信号機器・空気配管異常各10件、高圧回路異常4件、モー
ターブロック・乗降ドア故障各3件、保護装置誤検知2件、空調装置などその他9件の故障が発生した。これと関連して
コレイル高位関係者は「昨年3月初めての投入されたKTX-山川はその間の色々な故障を起こしてきたことは事実」と
しながら「ただし輸出推進など国家政策的な側面で公式的な立場を出すことは難しい」と明らかにした。
283:名無し野電車区
11/05/12 00:48:45.83 OkqWYT+b0
弁当のために停止…あきれたコレイル事故行進
URLﾘﾝｸ(media.daum.net)（ハングル)
最近に鉄道事故が一日と置かずに発生する中で、今回はKTX列車が機関士の'弁当カバン'のために運行が遅れる
呆れ返る事故まで発生した。11日の韓国鉄道公社(コレイル)によれば、10日の午前7時50分ソウル、龍山（ヨンサン）
駅を出発して光州（クァンジュ）駅へ向かったKTX列車が、出発10分後にブレーキ装置に異常を知らせる信号が点灯
した。
キム某機関士は光明駅で列車を停車させた後7分間点検した後、特別な異常が発見されなかったため、異常信号が
入ってくるスイッチの電源を遮断して列車を再出発させた。 該当機関士は天安牙山（チョナンアサン）駅に到着した後、
再度該当スイッチの電源を入れたが相変らず異常信号は消えなかった。8分過ぎてから機関士は運転席の右側に置
いてあった、自分の乗務用カバンが非常ブレーキボタンをずっと押した状態で置かれていることを発見した。
該当機関士はこの日に問題のカバンに自分の弁当を入れてきて、出発前に食事をした後カバンを運転席の上側に乗
せておいたと、コレイル自らの調査の結果明らかになった。騒動の末に運行を始めた列車は、終着駅に予定時間より
11分遅く到着した。
コレイルの関係者は"該当機関士は2004年のKTX開通初期から仕事をしてきたベテラン機関士で、ささいな不注意が
運行遅延につながってきまり悪い状況だ"とし"機関士に対する懲戒の可否はまだ決定されていない"と話した。
284:名無し野電車区
11/05/12 08:05:03.12 DX4YxkNO0
大阪民国も似たようなもんだよ
285:名無し野電車区
11/05/12 19:19:22.18 RTm5bskTP
また例によって東京人がわけの分からない事言ってるな
東電の不祥事のせいで火消しに躍起になのも仕方ないかｗ
286:名無し野電車区
11/05/13 00:41:07.07 65lvQUxZ0
>>285
100人以上ぶち殺した大阪民国様にはとてもかないませんよ(ﾉ∀`)
287:名無し野電車区
11/05/13 07:12:54.49 2fFBrXhLP
放射能ばら撒いて国内だけでも数百万人規模で現在でも迷惑を掛け続けてる事を棚に上げておいて
ホントに東京人は自分が一番偉いと勘違いして迷惑を掛けても何とも思わない最低な奴等なんだなｗ
そういや終戦後間もない頃に小宮駅ー拝島駅間で発生した所謂八高線列車正面衝突事故は
死者数が公式には105名という事になってるが実際にはその3倍はあると言われてるよな