-最高速度130km/hの魅惑-E531系 vol.24at RAIL
-最高速度130km/hの魅惑-E531系 vol.24 - 暇つぶし2ch804:名無し野電車区
11/11/25 09:14:07.85 gr3ZlYCC0
車内空いてるのにラインデリアが作動して寒いだが、車掌が手動で入れてるの?

エアコンは全く動作しなかったが、日暮里着いたら作動し、代わりにラインデリアが停止

805:名無し野電車区
11/11/25 12:22:48.67 vT6MNl0i0
空調もラインデリアも全自動制御。
ちなみに空調が「切」でもエアコンの換気機能は作動する。


806:名無し野電車区
11/11/25 20:40:09.33 A7XF70FV0
>>805
その後乗った山手線では明らかに混んでいたがラインデリアは作動していなかった
よって車掌が操作したと思われる

そもそも今の時期は外気温が低いから換気で十分なので、作動しないじゃないのでは?


807:名無し野電車区
11/11/26 17:11:46.52 tumdEnXX0
TIMSの設定画面では空調とラインデリアは別。
で、E531系の場合は空調「入」なのはともかく、
冬でもラインデリア(送風)「入」の事が多い。
ともかく、両方とも「入」にしていればあとは全自動制御。

808:名無し野電車区
11/11/28 18:38:51.07 KWIzYUY6O
>>803
少なくともE531系の投入時期がTX開業とほぼ同時だったことに関しては
たまたま置き換えのスケジュールが合っただけ、というのがJR東日本の見解だった記憶がある。

実際、E531系の130km/h走行もTX云々より特急からの待避を考えたものだろうし。

809:名無し野電車区
11/11/28 19:16:33.83 mKMr/6980
TX対策は415系の上野口撤退でしょ

810:名無し野電車区
11/11/28 20:18:54.45 CGbA3gZ60
E501系も思い出してやってください

811:名無し野電車区
11/11/28 23:39:00.03 IHghGVCI0
>>808
>実際、E531系の130km/h走行もTX云々より特急からの待避を考えたものだろうし。

その割に羽鳥あたりまで逃げられるのに、
高浜で長時間停車するとか・・・。

812:名無し野電車区
11/11/29 00:37:11.59 JVfiztdu0
高浜の退避設備を頻繁に使わないと本社が撤去要求してくるからそれが嫌なんじゃね?

813:名無し野電車区
11/11/29 08:19:12.19 FEpVAZ370
羽鳥待避だと後続のひたちが後追い徐行になる可能性があるからだろうな


814:名無し野電車区
11/11/29 19:55:21.05 3E8bLy/HO
それを防ぐための130km/hなんじゃ

815:名無し野電車区
11/11/30 12:55:01.29 oB9d0Zcc0
正直TXも椅子硬いし、こっちは変な時間帯に10連が来るし、低レベル廃棄物な争い。


816:名無し野電車区
11/11/30 20:58:04.42 kEwFB0DV0
>>814
そうかね?
それにしては130キロ出す区間が少ないんじゃない?
特に旧北局管内は403・103系時代とほとんど運転時分が変わってない
おかげでFひたちは取手まで流し気味

817:名無し野電車区
11/11/30 22:57:59.32 ohX24nWi0
>>815
TXは速い割りには面白みがなさすぎるよな


818:名無し野電車区
11/12/01 02:25:18.60 arAZbiFtO
>>816
特急から逃げるための130km/hなんだが、逃げたら特急の客が減る。
だから、昔と同じダイヤでチンタラ走る。

819:名無し野電車区
11/12/01 08:13:48.20 6Uvkpo8A0
取手駅上りも工事徐行開始記念カキコ

820:名無し野電車区
11/12/01 21:39:57.67 pnZ9RE7NO
いよいよ利根川の橋が取り替えられるのだと実感が湧いてくるね。

821:名無し野電車区
11/12/01 23:09:54.18 R0v+RA7U0
>>811
赤塚に行く場合、高浜待避のほうが特急料金節約できて有難い…
こんな事書くと全部羽鳥待避にされそうだがw

822:名無し野電車区
11/12/02 00:26:23.31 hFshpX2Z0
来年の春前に残り分の桁ができあがるのだろう。
上り線はほぼ直線になるしスピードアップされるかもね。

823:名無し野電車区
11/12/02 17:49:41.50 NATK/nyj0
>>816
遅延回復の際に威力を発揮するんじゃなかろうか。E231系のH電も、それまでの103系では遅延回復が絶望的だったのに、
E231系では多少の遅れは回復できるから、遅延が減ったと雑誌で書かれていたことがあったよ。
所要時間の短縮もありがたいけれど、それ以上に定時性が鉄道のウリなのだから、遅延回復で役立てられているのであれば、
それで良いのでは。

824:名無し野電車区
11/12/02 18:26:18.19 jeumYGTM0
別に遅延対策で現状維持してるわけじゃないけどな
現状の15秒単位のダイヤでは、速度上げても時刻表上では
ほとんど短縮効果が見えない。


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