11/03/05 09:28:10.38 isC2iFNJ0
次に長野県内駅の予測需要の詳細は、A・Bは伊那・諏訪エリア１駅、Cは飯田エリア１駅で
東名開業（人/d）
URLﾘﾝｸ(www.pref.nagano.jp)
対東京都 対神奈川 対愛知県 合計 億人㌔/y
リニアA 9500 1500 4000 15000 8.9
リニアB 9500 1500 4000 15000 9.1
リニアC 4000 . 500 2500 . 7000 3.8
在来型A 7500 1000 3000 11500 6.86
在来型B 7500 1000 3000 11500 6.99
在来型C 2500 . 500 2500 . 5500 2.8
名阪開業（人/d）（長野県対三重・奈良は0として推測して割り振り）
URLﾘﾝｸ(www.pref.nagano.jp)
対東京都 対神奈川 対愛知県 対大阪 合計 億人㌔/y
リニアA 9500 1500 4000 2000 17000 11.2
リニアB 9500 1500 4000 2000 17000 11.4
リニアC 4000 . 500 2500 1000 . 8000 4.7
在来型A 7500 1000 3000 1500 13000 8.56
在来型B 7500 1000 3000 1500 13000 8.75
在来型C 2500 . 500 2500 . 500 . 6000 3.3
となる。人㌔算定用の距離見積もりは次の通り。
対東京都 対神奈川 対愛知県 対大阪
A伊那・諏訪 170km 130km 158km 310km
B伊那・諏訪 170km 130km 170km 322km
C飯田 180km 140km 100km 252km
んで上記の距離見積もりは諏訪エリアに駅を設置というパターンなので、在来型Bで伊那・諏訪に２駅、
飯田に１駅を設けたとして、増えた２駅はCルートの飯田駅と同じ程度の駅勢圏を持つからCルートの
飯田駅と合計の利用人数が同じだとしよう。この場合、