11/08/17 12:36:40.45 4dTA+A0N0
何か他にネタは無いのか
824:名無し野電車区
11/08/17 14:27:06.81 aqJkrml40
LRTはいつ開通するかねえ？
825:名無し野電車区
11/08/17 20:10:37.75 xbKGIX7K0
明訓高校が甲子園優勝するのが早いか、文理高校から東大合格者が出るのが早いか、
LRTが完成するのが早いか・・・ ってな具合のデッドヒート状態っス。
826:名無し野電車区
11/08/17 20:56:50.79 Lcr7eKL70
他都市の状況
静岡がLRT導入の検討会を設立したらしい
研究会のメンバーは有識者や静岡市、静岡商工会議所、静岡鉄道 とのこと。
827:名無し野電車区
11/08/17 21:02:12.95 Lcr7eKL70
政令市で新規のLRT導入となればけっこうインパクトあるね
828:名無し野電車区
11/08/17 21:45:25.47 4dTA+A0N0
>>825
多分ヤクルトが新潟のフランチャイズになるのが一番速いと思う
829:名無し野電車区
11/08/21 23:57:02.17 8dQzSGyI0
あげ
830:名無し野電車区
11/08/22 17:13:57.03 ldIqOnR50
LRT導入するなら、まず、
新潟駅ー古町ー市役所
が先行開業区間かな。
831:名無し野電車区
11/08/22 20:11:39.22 xOsGlmAs0
なんかしらんけど、新潟LRT車両・大量発注を見越して
今のうち新潟鉄工の株買っとこ♪
832:名無し野電車区
11/08/23 07:31:25.53 ZZZALmwn0
>>830
それ、過去に廃止された路線じゃねぇ？
833:名無し野電車区
11/08/23 09:42:25.23 ktYU2JPl0
>>832
構想はあったが実際には鉄軌道路線はない。
834:名無し野電車区
11/08/23 10:29:10.20 dEEJQplX0
新潟駅を建て替えついでにグーッとJR在来線を高架のまま古町界隈に持ってきたら
良かったんじゃねの？
835:名無し野電車区
11/08/24 00:11:21.62 lDHSzBim0
ちょっとまとめ。
ルートは、
URLﾘﾝｸ(www.city.niigata.jp)
の区間A・B・Cのいわゆる「日の字ルート」で決定している。
これはもう動かない。
区間A・Bは「新潟駅－万代橋－古町－市役所－県庁－市民病院－サッカースタジアム－新潟駅」の環状線。
区間Cは「新潟駅南口－県庁」ルート。
導入シナリオは、
URLﾘﾝｸ(www.city.niigata.jp)
にある通り、「パターンBL1」（当面はBRT（バス）で整備し、LRTへの移行条件は先々判断する）ということになっている。
836:名無し野電車区
11/08/24 10:39:59.04 aLNq6aEF0
pdfは嫌いやっちゅうてんねん。
837:名無し野電車区
11/08/24 11:02:04.25 md5LMgJw0
>>834
それ、地下鉄通すよりハードル高いぞw
838:名無し野電車区
11/08/26 19:38:47.24 q/uqSjquP
ふと思ったんだが、LRTはいいとしてBRTは3両編成って可能なんだろか？
朝晩のラッシュ時は、過剰な増発（昼間のスタンバイ車両増加）より、1編成あたりの
増強を図った方が、より効率的に思えてきた
839:名無し野電車区
11/08/26 20:06:46.48 6+I24voA0
>>838
それはBRTでもLRTでも同じ事ですが、
編成長を長くすると朝夕は良いですが、昼間は輸送力過剰になってしまいます。
その辺を、「効率性」と「輸送力適正化」とのどちらを重視するかで決まるでしょうね。
JR新潟支社の場合は「輸送力適正化」を、首都圏各社各線の場合は「効率性」を、それぞれ重視しているように見えます。
840:名無し野電車区(東京都)
11/08/27 22:37:54.45 FslVXnzP0
万代シティも古町界外も終わってるから
柾谷小路沿いにLRT通しても意味ねーよ
841:名無し野電車区(東京都)
11/08/27 23:53:40.18 EBX8JOoV0
>>840
市でもいろいろ検討してベストと判断した結果のルートがそれだろうね。
現状を見て終わっていると言うのかもしれないが、公共交通主体の街づくりを進めるにあたっては、
この２地区を都心部と位置づけていくのが自然な流れ。
無計画に郊外にスプロール化していくのだけは避けなければいけない。
842:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/28 00:00:34.26 K6gzXbFu0
>>840
いいえ、
BRTにしてもLRTにしても、まずは柾谷小路沿いに通すしかない。
なぜならそこが現在も大動脈だから。
このスレでも、前スレからたくさんのルート案が出て来たが、市が決めたルートは、やはり柾谷小路ルートだった。
いろんな人がいろんなことを言っても、やっぱりそのルートしかないんだよ。
843:名無し野電車区(宮城県)
11/08/28 21:07:50.43 cX0Lc4ln0
>>840
東京在住のお前に何がわかる。
つうかなんでこのルート？
郊外と中心部を直接結ばないと、利用者に乗り換えを強要することになるからかなれアズ失敗しそう。
仙台のように中心部と郊外（今は副都心に発展しましたｗ）を結ばないとダメだよ。