11/10/05 19:55:46.98 SzfzH1LL0
武豊線にキハ２５形の新車導入とか２０００％ありえないｗ
むしろ小浜線みたいにお笑い電化はされていたかもｗ
297:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/05 20:04:55.45 JcV4vJQ+0
>>277>>280
関西私鉄と違って名鉄が相手なら、車両は国鉄型メインでも、
ダイヤさえ改良すれば十分勝負になっていたと思う。
だから名古屋地区は、ダイヤはそこそこまともになるが、
車両はほとんど新車なしの状態だと思う。
ただ関西線名古屋口の完全複線化だけはやるだろう。
298:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/05 20:13:40.19 JcV4vJQ+0
>>289-292
確かに新幹線が別会社で在来線のみの運営会社だったら、
東海を単独会社にする意味ないな。
その場合は、本州は東西２社体制だろう。
境界は電力周波数に合わせて富士の可能性もなくはないが、
国鉄末期の静岡局を丸ごと東で、豊橋分割もありそう。
299:名無し野電車区(大阪府)
11/10/05 21:59:29.22 ylaXDAYt0
>>297
JR西が関西、特に京阪神地区ばっかり設備投資してるのもあの阪急が相手という事情もあるからな。
だが、ちょっと外れた奈良線や阪和線になると手抜きが見え始める・・・。（だから近鉄・南海の客を奪えない）
300:名無し野電車区(大阪府)
11/10/05 23:21:15.83 CoMYdkDb0
JR西と近鉄は仲いいから
301:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/05 23:30:00.21 LYmMBq03O
>>299
奈良線の場合は、完全複線化すれば多少はよくなるのでは？
302:名無し野電車区(大阪府)
11/10/06 06:11:53.06 008LN47r0
>>300
近車の最大顧客はJR西日本だし、伊勢方面のフリーきっぷもJR（主に首都圏）でも多量に売られているので、
近鉄はJR西日本、東海、東日本に頭が上がらない。
南海もなにわ筋線開通後はJR西日本とパートナーになるからねぇ。
303:名無し野電車区(大阪府)
11/10/06 10:00:59.79 W7ArW2Tq0
そういやJR東海も名鉄に対しては徹底的に潰しにかかるという感じだが、
近鉄に対しては弱いところもあるからな。
関西本線の名古屋口は単線のまま放置されてる区間もまだあるし、
三重県内のJRの電化も名古屋－亀山だけで留まってるからな。
304:名無し野電車区(iPhone)
11/10/06 11:21:37.32 lmIDG1w+P
>>303
三重県と奈良県を影で操ってんのは近鉄とジャスコって言われてるくらいだしな。
305:名無し野電車区(大阪府)
11/10/06 20:05:04.39 008LN47r0
＞JR東海も名鉄に対しては徹底的に潰しにかかるという感じだが
名鉄が設備投資のやり方を間違えて、自滅しているような感じもするがな。
DX特急の頃から迷走が始まった気が・・・。
306:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/06 20:24:42.54 lP6+WuhdO
三重県については、伊勢鉄道の経営分離が痛かったと思う。
伊勢鉄道が自力で電化するのは無理だし、かといって伊勢鉄道が非電化のまま、ＪＲが津以南の路線を電化するメリットもない。
307:名無し野電車区(東京都)
11/10/06 20:47:32.97 JQ7eavLq0
>>298
・JR新幹線
・JR在来線(貨物含)
これでいいんじゃね
308:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/09 16:44:09.47 eHfxMBnnO
なんじゃそれｗ
309:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/11 19:06:00.81 xuBjNRvdO
せめて東西２社くらいにはしたほうがいいよ。
310:名無し野電車区
11/10/19 15:33:32.84 mnrZ4hyz0
民営化はいいんだろうが、そもそも分割は必要だったのか。
311:名無し野電車区
11/10/20 15:13:34.89 Ub+Vsd6VO
311系
312:名無し野電車区
11/10/21 01:27:32.84 S0otaAOh0
18キッパーにはすごーく不評だけど静岡地区はいまのまま東海のがいいな。
西なら113で8連固定で毎時3本にされそうだｗ
313:名無し野電車区
11/10/23 07:35:27.16 mn3/CbYM0
>>306 西はJR東西線など上下分離方式での新線建設や、自治体出資による高速化をやってるから、
三重県の資本が入ってる伊勢鉄道を買い戻すと思う。少なくとも智頭急行より電化・高速化しての需要はあるからね
314:名無し野電車区
11/10/23 08:08:41.48 rhteStqZO
>>299
むしろ南海に客を流している
315:名無し野電車区
11/10/23 08:45:05.90 BzF6zxJD0
>>296
武豊線は加古川線みたいにウケ狙いの車体塗装になるでしょうｗ
316:名無し野電車区
11/10/23 11:15:11.01 VVFseWA20
静岡地区にはシティーライナーが走っていたり、熱海ではE231系と転クロ車が並んだりしてw
317:名無し野電車区
11/10/23 12:15:34.84 RYVP28aj0
静岡には転換クロス車両が投入される
地元が金を出せば新車導入、出さなかったら117系
運行区間は熱海-豊橋の長距離便と静岡周辺の区間列車に分けられる
また北陸や山陽地区のように快速が設定されるも尻すぼみ的に消滅
318:名無し野電車区
11/10/23 13:42:04.25 XhLwhy5wO
快速シティライナー
停車駅:熱海-興津間の各駅と、興津･清水･静岡、静岡-豊橋間の各駅。
319:名無し野電車区
11/10/23 13:56:32.34 Z6DqzYzP0
>>303
現在の関西線の利用状況じゃ、設備投資する価値なしと判断するのは当然。
320:名無し野電車区
11/10/23 14:09:57.86 Z6DqzYzP0
ＪＲ西は利用状況の悪い快速電車には容赦ないから、関西本線名古屋口の快速は全廃され、普通のみ20分か15分間隔で走ってそう。
321:名無し野電車区
11/10/23 14:25:49.31 hCn50zVB0
>>317
そして姦盗人が熱海駅などで転クロ車両を頻繁に見かけるようになり、次第に要望が高まり、束も転クロを導入するようになるw
よく考えると、酉も倒壊もｺﾋも束との境界駅に転クロ車両をなるべく乗り入れないようにしているんだなw
322:名無し野電車区
11/10/23 14:28:29.47 IUtf6fP20
ｺﾋは今や関係なくないか？以前は「海峡」が転クロだったけど。
323:名無し野電車区
11/10/23 14:43:46.49 aJfnXghR0
静岡は廣島化しそうな気がするが
競合ないだろ?
324:名無し野電車区
11/10/23 19:50:10.90 nlSIZAXY0
>>321
倒壊持ちのみすずが転クロ車を使っている
325:名無し野電車区
11/10/23 21:17:40.93 qqnYko+M0
>>321
米原駅では対面で転クロ→転クロの乗り換えが出来ます。
326:名無し野電車区
11/10/24 09:36:40.39 RaqXrQ3B0
18キッパーしか利点がない転クロなんて競合地域だけでいいじゃん
なので現状のままか
327:名無し野電車区
11/10/24 10:09:14.03 ow6I603p0
>>321
>酉も倒壊もｺﾋも束との境界駅に転クロ車両をなるべく乗り入れないようにしているんだな
京急も一時2100形という転クロを入れたが、乗客による座席の転換ができなかったり、
シートピッチがやや狭かったりするのは束への配慮があるからだろう。
結局は京急も束や東京都の無言の圧力で転クロの増備を諦め、新1000形一本にしてしまったしな。
328:名無し野電車区
11/10/24 22:57:42.42 SrR72Ah+O
静岡シティネットワーク（笑）
んで、廣嶋同様に大コケして黒歴史と化す。
329:名無し野電車区
11/10/24 23:08:33.69 Tc1BPk+Q0
>>327
なんかすげーうがった見方だな
単純に席数を稼ぎたいからピッチつめた→単独では転換できなくなったんでしょ
それに2100は日中の快特で足りる分作ったらそれ以上は必要ない
330:名無し野電車区
11/11/06 19:29:33.91 EX8CjLS/0
快適になる
331:名無し野電車区
11/11/14 19:50:04.21 oat8WSuH0
新快速 熱海発下関行き
332:名無し野電車区
11/11/14 22:12:11.03 ObzEwTP4O
樽見鉄道内でJRから乗り入れた臨時快速と樽見線列車正面衝突。
以降、直通運転は中止
333:名無し野電車区
11/11/15 14:51:02.67 31PhVFDk0
金山のカーヴでセントラルライナーが名鉄駅に特攻。
以降「しなの」の次世代車は非振り子の375系(仮)に。
334:名無し野電車区
11/11/23 22:18:15.79 9TZ49LNJ0
葛酉敬之
335:名無し野電車区
11/11/24 00:14:53.37 d41ZP1KJ0
アーバンからの快速や新快速は、日中も大垣まで行くのが多かっただろうな。
そうすると長浜方面延伸も、敦賀まで直流電化もなかった。小浜線も然り。
336:名無し野電車区
11/11/24 14:42:14.33 0iGEY7qg0
>>335
ホント、ＪＲ東海の車両基地がある大垣まで新快速を伸ばして欲しかったよ。
で、敦賀発と大垣発が米原で一体になり大阪方面に行く構図が良かったのに。