11/04/25 11:38:26.81 QmYqvC8xO
赤字の閑散区間に無料優等列車を走らせるために
池袋～和光市の複々線を諦めてメトロに売ったんだぜ。
それなのに快速が大幅減便されたら当たり前の権利のように
偉そうにサービスダウンだとか東武批判を平気でするんだから。
格安な長距離運賃でたまにしか乗らない癖に。
そんな貧乏観光客を見たら、朝ラッシュのノロノロ運転を我慢している通勤客は、ブン殴りたくなるよな。
254: ◆El.cADlBiM
11/04/25 11:43:12.28 QmYqvC8xO
まぁいずれにせよ、ワンマンの越生線や亀戸線や大師線より輸送密度が低い東武日光線は、
東武からしたら、特急以外は、経費削減路線としてしか見ていないから、快速が復活することはないでしょう。
輸送密度が７万の黒字路線である東武野田線ですら、複線化用地があるにも関わらず複線化をせず、
車両も東上線や本線のお古だけの経費削減路線なんですから。
いまだに、競合もしていないのに快速を復活させろとか言っている連中は、ただの図々しくて間抜けなだけなんでしょうね。
255:名無し野電車区
11/04/25 14:16:53.27 s7euKymn0
うたがわしいから聞いたけど、自社の路線ごとの個別の路線が赤字かどうかについてなど
そういうことは公表を差し控えております、って言われたけど。
だから、路線ごとの輸送密度は公表されてるから、数字を出して、輸送密度と収支の
よく言われてる関係から考えて、この数字なら黒ですよね？って聞いたら、そういうことです、だって。