11/06/15 07:32:08.23 7euCZZjk0
無人駅同士の乗車など全体の中で見れば推して知るようなレベルだろ。
それにICカードもタッチしているかどうかの検札は当然できる。俺武豊線でされたことあるし。
それよりも鉄道バス各社局がICによって一種のボーダーレス化していく流れに取り残されることの方が愛環にとって将来的に痛い。
151:名無し野電車区
11/06/15 21:46:36.36 0dl/u1jS0
>>148
飯田線の工房みたいに捕まってる奴もいるから、
ニュースにならないだけで結構捕まってるんじゃね？
田舎なんて人少なくて速攻で顔覚えられるんだから、怪しい奴は敢えて泳がせておくのかも。
>>149
でもICなら情報が残るので、いざというときに特定はしやすいだろ。
毎回電車乗るたびにキセルする人間はあまり多くない。
休日に名古屋に遊びに行って帰りにキセルするというのが一番多いだろうから、
片道だけでも証拠を掴むことができるぞ。
タッチエラーだって毎回やってたら怪しまれるだろうしな。
>>150
改札機の簡易化とか、きっぷの発行数の削減とか、色々とメリットはあるしね。
152:名無し野電車区
11/06/16 14:27:27.44 8FrN0iA0O
このスレ読んでると
なんか愛環って赤字国鉄線を引き継いだ
第三セクターらしからぬ状態だよね。
黒字
車両は新車
車掌乗務
IC導入希望
東海に戻るなんて言わず、地方鉄道として独立でもいいんじゃね？
153:名無し野電車区
11/06/18 21:35:29.89 Wk/hpvhb0
会社は少ない方が運賃の壁がなくなるけどな
154:名無し野電車区
11/06/20 09:57:00.73 mp7mZE/KO
愛知環状鉄道のためにオリンピック誘致を。
155:名無し野電車区
11/06/20 16:42:58.68 CmPFXP8XO
>>152
だって中京圏の場合、伊勢鉄道なんかにもいえるけど、まともに経営していれば、そんな廃線が検討されるほどの赤字になんてなり得ない路線が、旧国鉄の無為無策のせいで赤字垂れ流しの異常事態に陥っていただけだから。
>>153
同意。
本来的にＪＲから切り離すべきではなかったものは、元に戻すことも検討してよい。
156:名無し野電車区
11/06/21 16:16:21.63 nE0pFaYU0
>>154
愛地球博の跡地を再利用してサミット誘致とかのほうが現実的。
157:名無し野電車区
11/06/22 11:38:20.09 bazlwCLAO
>>156
サミットじゃ日程短いし、集客が見込めない。
オリンピックは名古屋人にアレルギーあるし、
国際的なものより、国体あたりが現実的
158:名無し野電車区
11/06/22 23:02:46.32 CvF75XnW0
あ、いかん
159:名無し野電車区
11/06/22 23:36:34.88 GJx1uPuY0
ああ、いかんせんな。
160:名無し野電車区
11/06/23 20:57:35.78 2nz0Jj2+0
マナカかトイカ使えるようになればそれでいい。
161:名無し野電車区
11/06/23 23:33:40.81 zZAxq2CV0
しかし愛知県も今は愛環よりも名古屋空港の方が気になって仕方ないようだな。
残すために羽田便で東海に喧嘩売ってもいいようなこと言ってたし。
大村さんに代わったことでどこまで東海に取り入ってくれるだろうかねえ。
早く航空議員を追い出して欲しいわ。空港跡地はイオンでも建てとけとｗ
162:名無し野電車区
11/06/24 00:28:36.28 OrYEkoDN0
>161
早くバ神田の影響が消えて欲しい…
163:名無し野電車区
11/06/24 21:13:34.54 UTUC0F/t0
名鉄は無人駅多いけど、愛環でもできるんじゃないの？
164:名無し野電車区
11/06/25 00:55:46.02 RsSbzYINO
ICカード
某首都圏私鉄は
「無人駅間の空タッチは微々たるもの」と無視だと聞いたことがある。
愛環は、無視できんから導入しないんだろうな。
今だって車掌が集札してると現金払ってるヤツいるぜ。
赤字になったら県が補助しるんだろ？つまりは税金だわな。
俺としては、たまに利用する愛環にIC入って便利になるより、
黒字で税金上がらない方が幸せな気がする。
165:名無し野電車区
11/06/25 01:51:03.46 A34j/u+g0
愛環って岡崎から高蔵寺まで乗り通すときって
検札とかあるの？
166: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/06/25 02:10:34.13 im09XBsZ0
>>165
初心者過ぎ ググれ
167:名無し野電車区
11/06/25 13:26:21.82 RsSbzYINO
>>165
ググれなんて突き放さずに
乗ってみるとわかるよ
往復1700円
毎度ありー
168:名無し野電車区
11/06/25 13:48:15.57 j5fKbuPTO
サッカーの帰りにきっぷ持って１番前の出口近くに立っていたら(岡崎できっぷ出して18きっぷで移動するから)
岡崎の一駅前到着で｢降りるんですか？｣と車掌に声かけられた。こんなこと初めてで驚いた。
169:名無し野電車区
11/06/26 01:34:56.75 B22Mim9h0
>>165
その前に乗った瞬間顔覚えられるレベルだから心配しなくていいよ。
岡崎までに何度もぐるぐる車内を巡回してるからねｗしかも２両だし。
170: 【東電 57.6 %】
11/06/26 08:42:54.96 1MfeZYCMO
毎回あえて覚えられやすいような目立つ格好をして愛環乗る奴は自分だけでいい
171:名無し野電車区
11/06/26 23:35:11.59 Q7/tzId60
愛知環状鉄道に快速作って欲しいｗｗ
172:名無し野電車区
11/06/26 23:37:47.67 GO+xVTC10
>>171
いらねーよ
173:名無し野電車区
11/06/28 07:25:04.39 Q1Iwg5Fc0
>>171
梅坪から豊橋まで行ったんだが、岡崎までものすごく時間がかかった。
快速があれば速い。なぜいらないの？飛ばされる田舎駅に住んでるの？
174:名無し野電車区
11/06/28 15:07:18.62 DffwIkfk0
>>173
快速を設定する意義を勘違いしてるな
自分の利用する駅からは時間短縮でウマーじゃ
エゴダイヤでクソダイヤだ
愛環の場合、両端駅か新豊田・三河豊田へ行く所要時間を
緩急接続で全駅で短縮せねばなるめい
緩急接続は今の設備では無理だから、快速追加して、意味あるか？
快速作りました。快速停車駅以外は３０分に１本になりますってなったら
利用者怒るだろ。
現状の朝夕１５分ヘッドに更に快速追加しないとダイヤ改悪になる。
そんなに列車走らせてもお客はいないし、単線多いからフン詰まる。
つまり快速いらね。
あと、快速出来たら飛ばされる田舎駅は梅坪だ。
175:名無し野電車区
11/06/28 15:33:11.38 lDug50lh0
>174
利用者の少ない駅は1時間2本で十分だと思う
で、快速で（岡崎、中岡崎、新豊田、三河豊田、八草、瀬戸市、高蔵寺）当たり停車の
速達便を1時間2本走らせた方が、よっぽっど利用者にメリットあると思う
便数減らされて利用者が怒るって…
じゃあ東海道線の普通停車駅が減らされて利用者が怒ったか？
東海道線の減便駅利用者より愛環の弱小駅利用者の方が遥かにすくないだろ
ただでさえ廃止されないのがおかしいくらいの駅が一杯なのにさ
176:名無し野電車区
11/06/28 15:52:00.73 xyZie4qqO
愛環は全線複線化出来ないかな？
177:名無し野電車区
11/06/28 20:18:02.40 CFibTIqO0
>>176
できるスペースはあるのにな
つか新豊田駅から豊田市駅って意外と近い
178:名無し野電車区
11/06/28 20:31:20.86 BcWRypA70
>>177
そもそも、愛環新豊田駅と名鉄豊田市駅は同一駅扱いだしね。
仮に快速を設定するんだったら、せめて15分間隔の各駅が維持できないと意味ないな。
むしろ、全線のスピードアップの方が望まれるだろう。
179:名無し野電車区
11/06/28 23:14:57.73 Yx8MY+8l0
>>175
でも単線だからどっかで前から来る電車にぶつかって長い時間待たされると意味ないでしょ。
半端に駅を飛ばしてもパターンが崩れて待ち時間がバラバラになるし、
その快速だって普通より本数が少ないのじゃ意味が無い。
というか、東海道線と利用者数も利用形態も全然違うんだから単純に比較はできないだろう。
太多線とか高山線とかの方が愛環に似てるんじゃね？
まあ利用者が少ない駅があるのはその通りだけど。
180:名無し野電車区
11/06/28 23:19:01.41 zIiI/exT0
愛環スレには定期的に沸くな、快速厨。
時刻表で快速運転してる線区を調べてから書き込めよ。
181:名無し野電車区
11/06/29 01:06:41.10 63B5fWu40
ようやく昼間も20分に1本になったのに、
今更快速作って、通過駅は30分に1本にされたら不便で仕方ないわ。
愛環の場合まんべんなく利用者がいるんだから、快速必要ない気がするが。
182:名無し野電車区
11/06/29 07:11:50.03 +mNLJ4nv0
この地方の鉄道（新幹線を除く）で快速（急行）が有効なのは、対名古屋輸送だけだと思うな。
愛環などは名古屋に直通する各線との乗りかえ駅ごとに利用者がどんどん入れ替わっていくのだから、快速はいらないよ。
183:名無し野電車区
11/06/29 11:46:50.64 CF46mP3O0
>182
利用者が僅かな弱小駅が短い駅間距離で多数存在し
それが多くの利用者の利便性を著しく下げていることすら
分からないおバカさんなのですねｗ
184:名無し野電車区
11/06/29 12:29:37.91 XXXpQQgyO
>>183
地域性を考えろよ。
徒歩5分越えたら車を使う
車都市「とよた」を走ってる鉄道だぜ。
駅間を短くして利用者を取り込まないとダメだと思う。
185:名無し野電車区
11/06/29 17:51:45.56 yP9aWYAC0
>>183
哀歓は関東における武蔵野線や東武野田線のような役割の路線だ
弱小駅の客を細やかに拾っていき、他線への乗換駅で一気に降ろす
そんな性格の路線だからこそ、敢えての各駅停車
第一、「快速走らせたらどうだろう」程度のことなら
とっくに中の人が考えているだろう
それで実現しないということは、つまりそういうことだ
186:名無し野電車区
11/06/29 18:49:52.71 gA+/m+VwO
>>185
そこで武蔵野線と同じような位置付けの南武線や横浜線の例を出すとどうかな？
ただまあ愛環に快速はいらんと思うけど。
187:名無し野電車区
11/06/29 18:57:12.17 +mNLJ4nv0
>>186
横浜や川崎は政令指定都市だし、横浜線や南武線は沿線の多くそれぞれの市内を走っているぞ。
でも、愛環沿線に大都市はないな。
岡崎から瀬戸とか、豊田から高蔵寺とかいう需要も少ないしな。
188:名無し野電車区
11/06/30 01:06:51.14 lRTUdyUf0
南武線の場合は、特に川崎市内の駅間距離がかなり短くて、利用者の極端に
少ない小駅と利用者の多い他線乗換駅との差が極端ということもある。
一方、武蔵野線はほぼ全区間が都心から２０キロ程度の場所に位置している
路線にしては、駅間距離の長いところが多い。
あと南武線・横浜線の快速は、もともとデータイムだけの運転だった上に、
今年の夏（６月下旬～９月下旬）は、JR東が節電対策のための
データイム減便ダイヤを導入するため、大部分の列車が運転されなくなる。
189:名無し野電車区
11/07/02 03:41:19.72 BBip5jSN0
>>176
できるけど複線化予定地にホーム作ったところがあるから
それを解消するのに金がかかる
190:名無し野電車区
11/07/02 09:28:46.54 Ds48qmX00
>189
そんな駅は廃止すれば簡単だおｗ
191:名無し野電車区
11/07/02 11:18:44.58 TGE0M/sc0
瀬戸口って複線にしにくそうだけどどうなんだろ
192:名無し野電車区
11/07/02 12:31:33.22 GepsZfi/0
弱小駅でも朝夕4本・昼3本は譲れないラインでしょう、
現状から1時間辺り１～2本増やそうと思うと、最低20～30%は乗客が増えない
と厳しいかな、昨年度は多少増えたみたいだけど、せいぜい一昨年前のレベル
に戻った位か。
シャトルの新上挙母通過と豊田スタジアムイベント時の臨時快速から始めたら
良いのに。
193:瀬戸市民
11/07/02 13:34:17.59 UV6Sn9NyO
>>182
このことを考えると今の愛環に有効なのは静岡に倣った完全ロング化だと思います。
194:名無し野電車区
11/07/02 15:26:40.23 Q6ubMzV7O
>>189
複線用地にホームがあるのって大門だけじゃね
新上挙母は複線化して解消したし。
195: 忍法帖【Lv=15,xxxPT】
11/07/02 17:44:45.40 4lHwIJej0
>>193
静岡の313ロングと2000をトレードだな。
196:名無し野電車区
11/07/02 23:44:07.69 avlxXtheP
>>194
大門！大門！聞こえるか！
197:名無し野電車区
11/07/03 08:57:27.04 JfofOPbtO
団長！
断腸！
だんちょーー
198:名無し野電車区
11/07/04 08:21:36.66 AfTu/qDo0
愛環がマスコミに頻繁に登場するのってはじめてだよな。
２両は寂しい。こんな時ぐらい４両で走らせばいいのに。
199:名無し野電車区
11/07/04 09:30:07.83 WbGiLaxx0
マスコミに出るってだけで増結ですか？？？
200:名無し野電車区
11/07/04 18:51:07.81 YNOcSJ+v0
>>198
7/2(土) のテレビ各局のトヨタ自動車本社社員の出勤光景報道のことですね。
愛環では、トヨタ自動車の土日出勤化に合わせて、朝の三河豊田駅までの
通勤シャトル便を土日運行追加にしたようですね。
ほぼ全員が定期券客だろうから、増便しても増収にはならないだろうに。
【労働環境】節電の夏…「木金休業」スタート 自動車3社が先行 7月1日は大半が休日［11/06/30］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
201:名無し野電車区
11/07/10 04:44:55.84 +9XWuGaWO
トヨタ関連以外で話題ないの？
202:名無し野電車区
11/07/10 04:58:24.23 X9NtDA7mO
だって豊田市じゃなくてトヨタ市だもん
市長もトヨタ自動車本社の総務部長クラスがやって欲しい位だよ
203:名無し野電車区
11/07/10 09:25:02.39 XwJii7h+O
｢トヨタ自動車㈱自治体運営事業部｣にするか。
204:名無し野電車区
11/07/10 09:53:21.92 +LHZWplY0
>203
普通に総務部豊田市課だろ
205:名無し野電車区
11/07/10 16:33:00.28 4eKfmBGl0
愛環がJRに戻る事はない。
206: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
11/07/10 17:56:41.76 SRPxIdKM0
てすと
207:名無し野電車区
11/07/10 22:25:08.41 P2JDqwETP
>>200
もともと祝日（TMC稼働日）は運転日だし。
208:名無し野電車区
11/07/11 15:48:37.45 X3Dc1FXo0
今さっき金山駅を愛環の車両が通過していった...なんだったんだろう
209:名無し野電車区
11/07/11 22:39:05.52 kFR7cbh+0
>>208
これの返しかな？
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
210:名無し野電車区
11/07/12 00:17:59.24 01WMNDig0
>>209thkこれだ
編成も一緒だた なんか愛環各停だから回送とはいえ通過していくのを見たとき不思議な気分んなった
あと6両編成も初めて見た
211:名無し野電車区
11/07/14 14:40:47.82 wKLk+i7kO
城北線との直通運転きぼんぬ。
212:名無し野電車区
11/07/16 23:29:08.56 eOm9ZE+D0
>>211
うむ。４両までしか入れないから、中央線よりも愛環に流した方がよさそうだね。
213:名無し野電車区
11/07/29 22:48:32.36 Ei0gGrYE0
保守。
花火やら祭りやらで忙しくなるな
214:名無し野電車区
11/07/31 20:03:04.01 i+PczZJGI
誰かおいでん臨のレポヨロ
215:名無し野電車区
11/07/31 20:16:43.06 CR4Y8BX80
以前に快速運転や毎時4本運転は検討課題と公言しているからな
少なくてもはなから快速イラネ。と思っているわけではなかろう
万博後に30分ヘッドになった際も、「20分ヘッドにするほど需要がない」なんて
ドヤ顔で言っていたヲタ連中もいたぐらいだからね。
現状のダイヤが一番理にかなって最高！と考えるのもどうかと思うけどね
>>182
快速をやるとしたら効果的なのはJR直通列車かもね
瀬戸市や豊田で乗換させないで高蔵寺まで引張るという意味で
ただ岡崎から瀬戸とか、豊田から高蔵寺とかいう需要が少ないのは
愛環の遅さに嫌気をさして車。名古屋に行く時は車も不便な面もあるから
仕方がないので鉄道利用
という可能性もあるからね。愛環に限らないけど
216:名無し野電車区
11/07/31 20:25:33.71 clblS133O
かれこれ15年くらい乗ってないのですが、JR（国鉄？）っぽい駅名票って残ってます？当時は上郷だか永覚だかにあった気が…
217:名無し野電車区
11/08/06 12:34:25.97 KJfoKVSsI
万博を機会に全部変えちゃったと思うよ。
218:名無し野電車区
11/08/07 01:15:49.65 QEVMqI7b0
今更だけど岡崎19:17発の高蔵寺行きがG51+G52だった。
219:名無し野電車区
11/08/17 18:42:13.80 haFfXae60
>>215
岡崎から愛環経由で名古屋なんてあり得るの？
220:名無し野電車区
11/08/17 19:33:08.23 1MsRMj+A0
>219
いっぱい走ってますが…
それとも、言ってる趣旨が違うのかな？
221:名無し野電車区
11/08/22 16:35:57.55 xFYbY+ZG0
>>219
もし
全区間通しで乗る需要がなければ列車を設定する必要がない。
ということになるなら
昼の名古屋直通列車どころか、岡崎～高蔵寺の直通運転だって必要性が疑問視されるよな
新豊田辺りで両方向に折り返しさせるか？
222:名無し野電車区
11/08/23 19:30:15.30 jgesC77C0
>>221
通しで乗る人がいなくても区間で乗る人がいるから途中で折り返す必要は無いだろ
223:名無し野電車区
11/08/26 16:05:29.01 JAEAhFYEO
>>221
静岡型分断ダイヤですね。愛環にはとことん静岡に倣ってほしいものです。
ついでに車両も静岡みたいにロングシートに統一すべきだと思います。
224:名無し野電車区
11/08/26 20:45:58.66 SyVInoN90
>>223からは悪意を感じるが
俺はボックスシートが嫌いだからロング固定になってもいい
ちなみに今までボックスシートのメリットを感じた事がない
素直に転クロにしないのは理由でもあるのだろうか
225:名無し野電車区
11/08/26 22:07:14.15 HzIrUQ110
>>224
言わんとすることは分かるがそれは鉄ヲタにしか分からない価値観だからな。＞悪意
転クロにしない理由なんてものもない。入れたい車両を入れただけで深読みは不要である。
226:名無し野電車区
11/08/26 23:29:24.86 e3MyLVdm0
転クロはボックスに比べて部品点数が多いから検修から嫌がられるとか？
227:名無し野電車区
11/08/26 23:42:34.45 SyVInoN90
>>225
知ってる同じ鉄ヲタ同士仲良くしてくれよｗ
>>226
確かにガッシャガッシャやってれば保守も面倒そうだなぁ
ボックスにするならロングにしてくれよって感じだが
朝の愛環、かなり混むからボックスの着席のしにくさがかなり煩わしい
228:名無し野電車区
11/08/27 00:07:57.67 FCGhg6WL0
>>227
うむ、それなら仲良くしよう。
まあ朝はどこも混雑するから仕方ない。
着席しづらくてもなんとかテクニックを磨くのじゃ。
ボックスの奥だけ一人空いている席に座れるようになれば一人前。
229:名無し野電車区(東海)
11/08/31 23:16:18.74 hq6vxz69O
誰か中水野駅から高蔵寺駅まで自転車で行くのに安全な道知りませんか?
愛環は終電早すぎ＆始発遅すぎだし、高蔵寺までの山道は危険過ぎで困ってます＞＜
マジでどうにかしてくれ!
230:名無し野電車区(東海)
11/09/01 00:52:43.09 i71KJr9WO
愛環みたいな途中の入れ替わりが多い路線は、
ボックスシートが一番向いていない
できるだけ座席数を増やすためにボックスにしたのだろうが、
短時間乗車だとボックスに詰めてまで座ろうとしないので、結局空席だらけ
単なる数字のマジック、机上の空論
231:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/02 00:36:10.63 eg0A4ymf0
>>230
実はそれがバリアフリーだったりする
詰めてまで座ろうとしない＝それほど座りたい欲求がない
むしろ気楽に座りやすい席配置だと、
それほど座りたいわけではない人が座ってしまい
本当に座りたい人（高齢者や身体が弱い人・疲れている人など）が
座れない
人間難しいもので、本当に座りたいわけでなくても、
一度座ってしまうと、席を立ちたくはないので席を譲る人は少ない
232:名無し野電車区(愛知県)
11/09/06 00:30:03.54 CxDt5XNe0
>>229
亀レスだがあそこの山道は本当ヤバイなｗ
片側１車線で歩道ないのにダンプがバンバン飛ばしてくるｗ
なので、東谷山ＦＰの裏の道から抜けていくのがオススメ。
中水野駅からまっすぐ西に抜けて、森の中のＴ字路を１回右折するだけで高蔵寺に着く。
間違えて尾張旭の方にいかないようにｗ
233:名無し野電車区(禿)
11/09/09 11:58:31.66 3ny98GDR0
今金山を愛環車両が通過
234:名無し野電車区(iPhone)
11/09/10 08:28:36.51 aYvL2VllI
>>232
あの道も交通量多くないか？
歩道もないし。
235:名無し野電車区(愛知県)
11/09/10 22:20:07.22 As8z9Uhq0
>>234
ダンプが通るか通らないかの差は結構大きい。
退避できるスペースがないし、滅茶苦茶煽られる。
あと、将来区画整理が終わると拡幅されるらしいね。５年以上先の話だけど。
236:名無し野電車区(愛知県)
11/09/11 16:53:04.94 9oenS9E/0
中水野からフルーツパークへ抜ける道は瀬戸市内は拡幅が終わって
守山区内の400ｍほどが対面通行で未改良。ダンプも入ってくるから
始末が悪い。
あれがスコーンと志段味まで抜ければ便利になるが、区画整理の外に
なる部分だから名古屋市が簡単に予算付けて施工すると思えない。
URLﾘﾝｸ(www.kamishidami-kukaku.jp)
237:名無し野電車区(iPhone)
11/09/21 21:42:51.20 niF4sWfe0
保守
238:名無し野電車区(愛知県)
11/09/25 22:11:34.10 FsJU99ZZ0
どうでもいいけど、211-0が青帯にリニューアルされる夢を見た。
神領に転属となれば愛環2000系との競演の可能性もあるかも・・・とか考えてた。
急遽Ｂ編成の代走で愛環に入線とか。
というところで夢から覚めた。
239:名無し野電車区(愛知県)
11/09/26 00:27:29.49 SIHMpv+a0
知ってて書いてるんだろうけど、211系0番台は最近神領に転属してきたよ。
240:名無し野電車区(茸)
11/10/04 01:25:35.86 Ca7sxOPB0
ほしゅの秋
241:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/05 23:33:17.93 LYmMBq03O
でも211-0は、関西線の元々213-5000が入っていた運用がメインになるのでは？
242:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/10 09:07:00.71 7QPgdaRnO
城北線との直通運転はやらないの？
243:名無し野電車区(東海)
11/10/10 10:17:56.39 djegO2ieO
愛知線状鉄道
愛知棒状鉄道
244:名無し野電車区(iPhone)
11/10/11 00:47:22.91 BgxGNiov0
愛棒＝肉(ry
245:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/11 14:40:49.09 xuBjNRvdO
水谷豊？
246:名無し野電車区(愛知県)
11/10/11 19:34:57.23 ilxao/M10
ああ、いい棒…
247:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/12 01:21:54.68 8r1HXUpIO
あ、いかん
248:名無し野電車区(iPhone)
11/10/12 10:18:16.12 3x0TjhY4i
愛☆姦
249:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/15 06:27:47.72 KRc89BgJO
愛・痴漢嬢鉄道
250:名無し野電車区(茸)
11/10/15 08:11:02.76 DKj8jVEiP
ラブ菅
251:名無し野電車区(茸)
11/10/15 12:30:57.30 glhIrDJ50
>>249
風俗店の店名かい
252:名無し野電車区(西日本)
11/10/15 23:25:38.32 q76ysCYy0
あおなみ線～城北線～愛環にしてほしい
253:名無し野電車区
11/10/28 11:27:07.05 3wThDEoW0
捕手
254:名無し野電車区
11/10/29 20:11:41.26 VLudNGQI0
ＪＲはなぜ世界の豊田を手放したんだ？
255:名無し野電車区
11/10/29 20:12:34.19 fp6vlfZ00
ＪＲが手放したんじゃなくて自治体がゴリ押しで３ｾｸ転換させたの。
256:名無し野電車区
11/10/29 22:56:18.59 +w5+UHBu0
国鉄再建法の縛りじゃないの
257:名無し野電車区
11/10/30 20:59:38.97 ekuybZWT0
豊田市の人口が上向きのうちに複線化快速導入するべき
やれば利用客が増え、さらなる設備投資が可能に
遅れればローカルのまま、ほかの多くの鉄道と同じく少しずつ客がへり、
少しずつ本数が減る悪循環に
258:名無し野電車区
11/10/30 22:33:55.33 rXWaVlyw0
ホームを複線用地潰して設置していなかったか？
259:名無し野電車区
11/10/30 23:46:15.14 jtOzhlPy0
みえの三セク運賃がなければ近鉄は名古屋線快急を設定して対抗するだろう。
260:259
11/10/30 23:47:25.34 jtOzhlPy0
愛知環状鉄道か、
てっきり伊勢鉄道と勘違いしてた、
ごめんなさい。
261:名無し野電車区
11/10/31 00:16:01.61 kxksjlGZ0
伊勢鉄道が戻る日スレは落ちました
262:名無し野電車区
11/10/31 00:51:27.62 whJ0KPWn0
愛知環状鉄道に快速が出来たとしたら停車駅はどうなるんだろう？
個人的に
岡崎→中岡崎→北野桝塚→三河豊田→新豊田→八草→瀬戸口→瀬戸市→高蔵寺
263:名無し野電車区
11/10/31 01:03:39.27 nXxCEFsA0
>>262
行き違いがあるから、末野原、四郷、山口追加
篠原行き違いは八草にすればいいし
全線複線化より耐震補強が先だろ？
昭和40年代の代物だぜ
264:名無し野電車区
11/10/31 12:52:16.03 6ZjjfJdA0
>>263
駅の老朽化目立ってきてるね
車両には投資する割に駅施設には全く投資する気配ないね
265:名無し野電車区
11/10/31 22:52:31.81 Q290hFhW0
>>264
駅施設に投資しても、それに見合う収益アップが見込めないんじゃないか？
266:名無し野電車区
11/11/01 19:54:35.23 LRZwM5b90
>>258
新上挙母の駅もそうだったが複線化された。
大きな問題ではない
267:名無し野電車区
11/11/01 20:22:44.43 D+rnTisD0
>>266
やればうまいことできるんだなぁ