11/11/03 22:37:21.04 qOEqV/Bt0
>>978
日車の株主が東海になったからでしょ。
982:名無し野電車区
11/11/03 23:11:04.12 RRc9kI/R0
しかし、次スレはどうしたらいいのか。。。
汚物工場を解体した親会社を称賛すればよいのか、
汚物工場を引き受けた束を叩くのか、
それとも。。。
983:名無し野電車区
11/11/03 23:37:25.04 ym24P3In0
■ 汚 物 終 了 ■東急車輛16両目■ 汚 物 終 了 ■
見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出してきた『東急車輛製造株式会社』を見取ろう。
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ 東急車輛は逝っちゃった！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼ （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ 逝っちゃった！
/ / > ） (ぃ９ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) ｲｯﾁｬｯﾀ!!
/ ./ （ ヽ、 / /⌒> ） ゜( )－
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･Ａ･)ITCHATTA！
前スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
984:名無し野電車区
11/11/04 00:39:24.21 svJY0Wes0
ほい
■ 汚 物 終 了 ■東急車輛16両目■ 汚 物 終 了 ■
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
985:名無し野電車区
11/11/04 09:20:16.08 qkGAGUAR0
乙！
986:名無し野電車区
11/11/04 10:41:30.98 Tvp1D2Pz0
>>976-977
和歌山の分岐器の納入先はJR西も多いけどな。
987:名無し野電車区
11/11/04 11:30:56.60 CjZH7nMnO
束更新ｽﾚに包含…で良くね?
(新津単独だと話題に不足するし…)
988:名無し野電車区
11/11/04 13:07:49.93 HRXTK5sjO
質問があるが、なぜ汚物とかって言っているんだ！？
989:名無し野電車区
11/11/04 15:47:21.33 FG0X7lC20
そりゃ汚物を作る工場だからでしょ。
990:名無し野電車区
11/11/04 16:37:47.76 i/sHi70m0
自らの戦略商品と位置付けたSUS製の標準車両が
結局東急車輛の命運を決したようなもんだからな
アンチはおろか会社にとっても汚物と罵っても飽き足らない商品かもしれんねｗ
991:名無し野電車区
11/11/04 16:55:33.29 kQs3GTlrO
8500系を金沢八景に送ってVVVF化するという仕事を与えてやればよい。
汚ぶryというが、では5000系がネ申かというとそれほどでもないだろう?
992:名無し野電車区
11/11/04 17:05:29.33 rc730fpL0
>>990
ステンレスは塗装しづらい時点で安物向けなんだよな(一部で特急に採用例あるとはいえ…少ない
そういうのは一定水準の品質いってればあとは価格勝負になるから儲けづらい
品質よければよいほどいいアルミ塗装車体に注力すべきだったな
993:名無し野電車区
11/11/04 17:39:28.45 jrCgfBWN0
誰だしれっと京急をアルミ罐に戻せとほざいてる屑は
994:名無し野電車区
11/11/04 17:48:05.33 i/sHi70m0
>>936といい>>993といい、銀戦厨って何でこんなに必死なんだｗ
まぁ実際のところ東急車輛側の都合でSUS構体導入が行われたという事情からして
川重一本化？東急発注分を他社へ振り替え？が実施された場合
京急がアルミ構体に回帰する可能性は皆無ではないだろな。
995:名無し野電車区
11/11/04 17:57:40.43 FG0X7lC20
値段がすべて、みたいだけどね。
何でもいいから安くしろ、っていうこと聞かされた結果がこれじゃぁねぇ。
996:名無し野電車区
11/11/04 18:06:14.20 i/sHi70m0
>>992
利益率の低い安価なSUS車を戦略商品に据えたという営業戦略からは
これまでの鉄道車両とは違って比較的短いサイクルでの代替が大前提だということが見て取れる。
その意味では「寿命半分」といううたい文句は東急車輛側からすると文字通り…だったはず。
ところが実際には209-0ですら延命工事を実施してそれ以前の車両と同等の使用期間が見込まれていて
他社の車両についても言うに及ばずな状況。
そんな状況で利益率の低い商品を売り続ければどうなるかということは火を見るより明らかよな。
昨今の経済事情悪化に伴う方針変換という面があるにせよ
SUS/アルミ関係なく利益率の低い商品にラインナップを特化したことは結果的には大失敗だったね。
997:名無し野電車区
11/11/04 18:08:34.18 rc730fpL0
>>994
鉄道会社がステンレス車体選ぶのは自由だけど
車輌製造メーカーがステンレス中心にしたのは失策だったよ
アルミは無塗装の通勤車と塗装の新幹線や特急車でノウハウも共用できるけど
ステンレスの新幹線や特急なんて需要が皆無か微少。そんな技術蓄積してどうすんの
998:名無し野電車区
11/11/04 18:24:43.90 1P3PEDRF0
東急自体がI love ステンレスだからなぁ。
経費削減しても、8500を置き換える金がない東急
999:名無し野電車区
11/11/04 18:26:44.09 bX34MLqQ0
そして8500はVVVFに火葬交換してもあと50年残るのであった
1000:名無し野電車区
11/11/04 18:27:54.11 7sPnQNPd0
日本車両は火葬炉を造ってる
1001:１００１
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