11/05/26 20:50:30.16 x29sXgyvO
5200より2600とかの方がユニークで好きだった。
982:名無し野電車区
11/05/26 21:01:09.27 v/5bTskY0
>>970
保線のよさもあるんじゃない？
983:名無し野電車区
11/05/27 00:48:42.16 aNxT/oDv0
♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん
984:名無し野電車区
11/05/27 07:12:57.45 p7WjymopO
2600形は
①1.5両1ﾕﾆｯﾄx2の構成
②車輪径910mmで電装化ﾔﾙ気ﾏﾝﾏﾝのｻﾊ2750
(ついでにVF化試験やっちゃいました)
が萌えﾎﾟｲﾝﾄ
*ﾃﾞﾊ2700に乗ると前後台車が別々のｺﾝﾄﾛｰﾙ
→編成にもよるが衝撃が出る場合有り
5200形は
何と言ってもﾃﾞﾊ5200の床下!
ほぼｴｱﾀﾝｸ2本でまさかのM車!
(両端のｸﾊこそ床下ｷﾞｯｼﾘで電動車に見える)
*Tcの車輪径762mm
→小田急だけだよな?
985:名無し野電車区
11/05/27 11:13:56.19 p7WjymopO
>982
間違いなく保線は良い
同業他社から
有志が見学に行ってる
986:名無し野電車区
11/05/27 12:37:10.65 x2GWIwcaO
2600も5200も3000も
所詮マンネリな大量量産車
ABFとかFMの魅力には絶対かなわんよ
987:名無し野電車区
11/05/27 16:03:05.93 p7WjymopO
1700形第3編成とか
2217F･2320形に萌えるけど
生憎ﾘｱﾙ世代じゃ無いもので…
(少し上の世代で2478･2551･9559+9659かな?)
988:名無し野電車区
11/05/27 18:10:09.90 S5/C+POA0
おいちゃんは今、鶴巻～東海で撮影中だよ
ダイヤ欲しい奴は来て見てよ
989:名無し野電車区
11/05/27 21:50:34.96 M5HCoPkF0
>>984
2700の床下もかなりスカスカだったよね。2750とどっちがＴかわからないぐらい。(^◇^)
990:名無し野電車区
11/05/28 01:04:41.42 alvKrU1F0
>>986世代の人とっては小田急顔はマンネリ車
に見えちゃうんだね 個人的には台車やクーラー
正面顔などそれぞれ個性があって面白かったけどね
991:名無し野電車区
11/05/28 05:12:25.23 h3Dm8nFM0
皆さまこんばんは。
クハ５５５５はあと５５年走ります。
それでは失礼いたします。
992:名無し野電車区
11/05/28 14:32:03.03 FmSkUCwF0
確かに小田急の保線は神レベル。
こっちも同じような複々線なのになぜか揺れが多い。by東急ユーザー
993:名無し野電車区
11/05/28 18:26:54.87 5knmSxnkO
>>992
｢神｣とまでは思わないが、例えば相鉄や横浜線の鴨居付近あたりと比べると
やはり格段に良いかと。
時にそれが裏目に出て、保線の悪い箇所や荒いブレーキかけるウテシに乗り合わせると
乗り物酔いみたいになる。
994:名無し野電車区
11/05/28 20:34:23.19 +j5OvPDp0
たしか小田急の保線は新幹線と同レベルだと去年あたり小田急が配った印刷物の中に書いてあった
995:名無し野電車区
11/05/29 01:11:45.04 Em7utjN40
だが車輪フラット率は高い
996:名無し野電車区
11/05/29 04:08:33.00 rVo2uqOm0
5065Fもうすぐ廃車？
997:名無し野電車区
11/05/29 04:11:20.78 GZpleRIn0
ボロ台車ならフラットは仕方ない
998:名無し野電車区
11/05/29 04:55:17.64 /4AyMVZbO
>>996
知らねーよ自分で調べろ
999:名無し野電車区
11/05/29 05:14:21.49 UWyRrqtS0
>>998
ググりもしない奴にいちいちレスをつけるのも
レス消費の無駄だろ
1000:名無し野電車区
11/05/29 05:16:44.89 iGd+GxIzO
1000
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