11/02/16 21:15:16 kbSB5Ioo0
>>132も>>133もどちらもある意味合っているかと。
絶対的に輸送量はあるのだが、鉄道の方が損益分岐点が厳しい、ということ。
さらに高速化によって夜行だけのためにクルマを持つことになってそれがさらに厳しくなったということ。
対向機関の伸びによって損益分岐を下回るようになった、ということでは競合に負けた、とも言えるということで。
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>>132も>>133もどちらもある意味合っているかと。
絶対的に輸送量はあるのだが、鉄道の方が損益分岐点が厳しい、ということ。
さらに高速化によって夜行だけのためにクルマを持つことになってそれがさらに厳しくなったということ。
対向機関の伸びによって損益分岐を下回るようになった、ということでは競合に負けた、とも言えるということで。