11/02/11 13:14:37 ke8829f2O
>>81
共用区間となる閉塞は、合流部以外で新たに増やさなければ5です。
合流部～奥津軽～竜飛～ 吉岡～湯の里（知内）～合流部
因みに上下別で1閉塞1列車のルールとなります。
東京発着ベースが毎時1本で青函2時間サイクルを前提にすると、
新青森以北各停か木古内停車となる準速達は、
次の速達との差が縮まるので毎時の高速運転が可能となるはずです。
臨時を毎時設定する場合は半数が速度制限を受ける事になりますが、
この制限はやむを得ないところでしょう。