11/02/16 19:33:21 CoEojBZi0
>>168
新函館以北の早期着工を勝ち取る&開業後のリース料を下げるためには、新函館開業後の(現)北斗利用者大幅増が必須なのですよ。
それに、新函館開業時点ですでに洞爺以西は新幹線利用者大幅増、室蘭・登別・札幌もシェア一桁%が見込めますからね(よく似た競争状態の東京～福岡が約7% URLﾘﾝｸ(pamph.jr-odekake.net) のP.61参照)。
11/02/16 19:33:21 CoEojBZi0
>>168
新函館以北の早期着工を勝ち取る&開業後のリース料を下げるためには、新函館開業後の(現)北斗利用者大幅増が必須なのですよ。
それに、新函館開業時点ですでに洞爺以西は新幹線利用者大幅増、室蘭・登別・札幌もシェア一桁%が見込めますからね(よく似た競争状態の東京～福岡が約7% URLﾘﾝｸ(pamph.jr-odekake.net) のP.61参照)。