11/02/28 17:42:02.16 G1OrG3CM0
なんで小田急と比較するの？
小田急の方が距離も長いし、小田原の先には箱根という巨大観光地も控えているし、
比較するなら、本線や京成にした方が良いと思う。
951:名無し野電車区
11/02/28 18:11:22.08 x6gmdCX80
>>950
京成もどうかな?
952:名無し野電車区
11/02/28 18:13:19.04 1heO81fG0
結局、ダサイタマが勝負できる相手はチバラギしか無いんだな。
953:名無し野電車区
11/02/28 18:26:13.81 BENHWDVtO
>>950
流石に京成よりは利用客多いだろ。
京成はJRと競合している区間長いから利用客数はどうしても不利になる。
954:名無し野電車区
11/02/28 18:51:07.88 q1aMuTVrO
京成は確かにJRになかなか勝ち目はないが、成田空港がある。
って言ってもNEXやらリムジンやらと熾烈な競争だが。
955:名無し野電車区
11/02/28 19:05:52.97 3MHxLi2U0
>>849
５万ぐらいでケチケチすんなよｗ
956:名無し野電車区
11/02/28 19:59:44.01 RxLQ3OR90
>>939
間に大河でもあるなら別だが、隣駅まで3キロ超とかすげえ田舎ｗ
957:名無し野電車区
11/02/28 20:19:46.10 3LYaV5yLO
夕方の下りで、まだ都内の成増で10分も間隔空いて
成増止まりの客も吸収するのに余裕で乗れる時点で客の少なさがわかる
958:名無し野電車区
11/02/28 21:30:14.41 b3YldENU0
西武新宿線は快速急行を新所沢～本川越間で各駅停車にしたことにより
従来の各駅停車が１本減らされたことについては誰も触れないのな
以北民が文句言いたいときは必ずといっていいほど他社の都合のいい部分しか持ち出さない
959:名無し野電車区
11/02/28 21:36:45.23 pFjma+XDO
新所沢～本川越は利用者数からみて１本減は当然と考えているのだろう。
960:名無し野電車区
11/02/28 21:42:20.19 /THHhhzB0
>>958
その分国分寺行き6両各停に置き換わっているから
961:名無し野電車区
11/02/28 21:45:25.20 pFjma+XDO
快速急行の新所沢～本川越の各停化で西武新宿～本川越の各停１本が新所沢発着になった。国分寺発着は関係ない。
962:名無し野電車区
11/02/28 21:53:14.17 /THHhhzB0
これは以北と異質なんだよ。快急の恩恵を受けるのは、本川越・狭山市利用者だけ。
それ以外の駅の利用者にとっては、改正後でも来る電車の本数は同じ。
全便各停の電車しか走らない以北と、西武新宿線の比較こそ愚か。
963:名無し野電車区
11/02/28 21:57:27.59 b3YldENU0
そもそも他社との比較は参考程度でそれが東武に当てはまらないことが多いのに
都合悪いと比較はナンセンス
都合良いと「他社はあーだ、こーだ。だから以北も増発しないとおかしい」
964:名無し野電車区
11/02/28 22:04:21.48 q1aMuTVrO
以北民の一部に｢日本で一番冷遇されてる｣と考えてるやつがいるからな。
965:名無し野電車区
11/02/28 22:08:08.66 /THHhhzB0
やっぱり昼間の以北民が東武に貢献度が高いからね。
昼は切符で夜はTJで儲ける両面作戦を実行しましょう。
966:名無し野電車区
11/02/28 22:22:06.96 BENHWDVtO
>>964
以北に限らず首都圏の鉄道なんて全般的にサービス悪いだろ。
供給過剰な関西と真逆で、必要最低限の本数しか走らせないのが首都圏では常識だからな。
束なんて最低限の輸送力すら無い区間がゴロゴロある。
967:名無し野電車区
11/02/28 23:03:48.72 ahEPiuPqO
常磐緩行とかは綾瀬がすでに川越市だからなあ。
まあ、横を別の路線が走ってるけど
968:名無し野電車区
11/02/28 23:07:14.58 b3YldENU0
ダイヤ改正時刻表発売前のあの以北民のはしゃぎっぷりはどこに行ったのか？
急行増発、準急消滅の布石とか書きたい放題だったのに
いざ詳細が分かると「12分間隔じゃダメだ！」
概要を発表した時点で予想はついていたはずだがね
969:名無し野電車区
11/02/28 23:18:03.30 ljEe/3+L0
>>966
そりゃ束がまさに底辺だからなw
970: 【大吉】
11/03/01 00:41:45.09 dA0VK8Hy0
ダイ改後の東上線の運勢