11/02/04 18:14:55 F3k9X6+d0
以下、過去スレ、関連スレ
【過去スレ：61～】
81 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
80 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
79 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
78 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
77 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
76 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
75 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
74 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
73 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
72 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
71 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
70 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
69 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)(重複再利用)
68 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
67 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
66 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
65 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
64 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
63 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
62 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
61 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
11/02/04 18:15:10 F3k9X6+d0
【過去スレ：41～60】
60 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
59 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
58 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
57 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
56 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
55 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
54 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
53 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
52 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
51 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
50 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
49 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
48 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
47 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
46 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
45 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
44 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
43 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
42 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
41 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)(重複再利用)
4:名無し野電車区
11/02/04 18:15:23 F3k9X6+d0
【過去スレ：21～40】
40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
39 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
38 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
36 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)(重複再利用)
31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5:名無し野電車区
11/02/04 18:15:42 F3k9X6+d0
【過去スレ：01～20】
20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
09-2 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
09-1 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
08 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
07 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
06 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
05 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
04 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
03 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
02 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
01 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:名無し野電車区
11/02/04 18:16:15 F3k9X6+d0
【関連スレ】
東京メトロ車両総合スレ 13S
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7:名無し野電車区
11/02/04 18:33:28 cVHATaqc0
>>1
スレ立て乙だｺﾞﾙｧ
8:名無し野電車区
11/02/04 23:22:27 mKR/QVst0
【東武】有楽町線・副都心線運用報告11【メトロ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9:名無し野電車区
11/02/05 11:18:15 7qRXx2UE0
>>1
乙
これはキノトで云々
10:名無し野電車区
11/02/05 14:30:30 IHYSh3UQ0
┌"￣￣￣￣￣￣"┐
┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
|／￣￣￣￣ﾞ||超特急||ﾞ￣￣￣￣＼|
|| 0120 ||￣￣￣|| ﾜﾝﾏﾝ電車 ||
||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
|| || || ||
|| || || ||
|| || ||───||
|＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
|-＿＿＿＿＿|━━|＿＿＿＿＿-|
. |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
| [lﾆlﾆl] | | [lﾆlﾆl] |
. |_二口二二ﾆ|──|ﾆ二二口二_|
| | ∥H |×l]| H∥ | |
. | |＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿| |_
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
―／／――＼＼―
―／／―――＼＼―
ＡＴ０ってなーに？
11:名無し野電車区
11/02/05 15:43:57 4LGYoNLE0
>>10
停車駅は？
和光市、新宿、渋谷のみ？
12:名無し野電車区
11/02/05 19:34:41 IHYSh3UQ0
どこも止まらないんじゃないかな?
13:名無し野電車区
11/02/05 20:43:42 m6OzonWZ0
>>10
そのＹ/Ｆワンマン超特急の運転手って「民鉄協会のアニヲタうどん」か？ｗｗｗ
14:名無し野電車区
11/02/05 22:15:34 IHYSh3UQ0
>>13
そうさ、君しか運転士になれる人材はいない！
15:名無し野電車区
11/02/05 22:34:49 jCP8DG2x0
>>11-12
和光市と渋谷で運転停車をしながら、往復するだけ
非常通話装置を使うとその車両だけあけてもらえる可能性無きにしも非ず
16:名無し野電車区
11/02/06 03:22:32 Jot8HfxA0
こないだ聞いた。
「度重なる停車位置の修正申し訳ございません
青いラインの車両は性能が低いため停車位置を修正する場合が多く発生しています」
．．．そーだったのかぁ納得。ちょっとワロタ。
17:名無し野電車区
11/02/06 04:08:04 oAYs3xvM0
>>16
メトロは自分たちのATO運転がそもそもの原因だと自覚してるのか
ワンマンにする必要なんて全くないのに
18:名無し野電車区
11/02/06 04:42:24 yjQqt0Hr0
ATOの調整不足としかいいようがない
西武のせいではないだろうに
19:名無し野電車区
11/02/06 06:25:58 FKqm830XO
自社起因の遅延も他社のせいにするんだからありそうなﾊﾅｼﾀﾞﾅｰwww
20:名無し野電車区
11/02/06 07:44:41 WI6AhUNbO
停止位置修正を散々繰り返した挙げ句
｢お客様混雑のため…｣って抜かしやがった時はぶちギレそうになった
21:名無し野電車区
11/02/06 07:53:14 PrJg8ydF0
>>20
混雑すると停止位置が合わせにくくなるんじゃない?ww
22:名無し野電車区
11/02/06 09:38:46 7qbQvibz0
>>16
ワロタ
メトロ自身もバカ殿を悪者扱いするようになったか
23:名無し野電車区
11/02/06 10:10:05 Z97wL8se0
白い顔に改造までしたのに気の毒だよね。
まさに白眼視されているという・・・。
この西武6000、東横急行として走れるだろうか。
東武9000より心配だ。
24:名無し野電車区
11/02/06 13:07:44 /vbS1RPD0
>>16 いちおう補足ね
1/31か2/1（チョット忘れた）、朝7：55頃の護国寺だったんだが、
「今朝のこの車両は何度も修正を行ってすみません」という内容のことを言ってた。
なんだか言い訳っぽくきこえたんで、をいをいと思いながら笑ってしまった。
ちなみに護国寺で修正多いからそれはそれで、特に西武6000とか、関係ない気がする。
25:名無し野電車区
11/02/06 13:45:19 uSurbE460
運転士も自分のせいにされるのが嫌なんだろうなｗ
自動放送でワンマン運転とは言ってるけど自動運転とはいってないしｗ
もう自動放送でこの車両は性能が低いのでって流せよ
26:名無し野電車区
11/02/06 13:54:46 M1VrAY2pO
そんなことホントに言ったとしたら大問題だろ。
メトロと西武両方の客セに意見あげて、どういうリアクション戻るか知りたい。
27:名無し野電車区
11/02/06 13:58:35 Z97wL8se0
西武は悪くないよ。ワンマン運転など想定していなかったから、
そういう車両を造っただけ。むしろFでワンマン運転を考えた
メトロの責任。全部の電車を手動で運転すればいい。
ただしこれまた運転士の技量によってはみ出すこともあるかも。
28:名無し野電車区
11/02/06 14:03:19 jSv6J01N0
小田急なら、そんな辱めを受けたら新形式40000系を作って6000系を全部地上専用に引き上げるな
29:名無し野電車区
11/02/06 14:06:22 Z97wL8se0
そんな無茶な。24編成もあるから今度は地上で電車が余る。
近江鉄道にでも売る？
30:名無し野電車区
11/02/06 14:06:43 PBfFO5pM0
小田急さんはお金持ち
ニシタケさんは銀行管理
31:名無し野電車区
11/02/06 14:11:12 uSurbE460
>>27
更に古い9000や7000が東芝ATOや床下改造でしっかり対応できてる
32:名無し野電車区
11/02/06 15:15:33 u1xt4b7W0
朝と夕ラッシュ時は、西武６０００系に関しては手動モードにて運転中。先月
半ばに６１０３F６１５１Fを使い２日間連続で９９Mにて不定期回送スジにて
試運転を実施。結果は良好だったが、客が乗るといつもの６０００系に戻った。
33:名無し野電車区
11/02/06 15:28:25 Z97wL8se0
やはり重みがかかるとダメなのか。6000だけ5時台に新木場に振って、
朝ラッシュにかからないように運用するしかないね。
34:名無し野電車区
11/02/06 15:53:12 FKqm830XO
自社車両の7000系でも停止位置修正は何回もやってるwww
10000系でもやってるwww
ATO自体に原因があるんじゃないの？
35:名無し野電車区
11/02/06 16:06:16 R2ldUGgUO
氷川台で停止位置修正6000
ちょっと位ｽﾞﾚてても無視して開けられれば良いのに
36:名無し野電車区
11/02/06 16:22:59 Z97wL8se0
もっとホームドアを幅広にするしかないね。
要は電車の来ない時に転落しなければいいので。
アコーディオンのように伸縮する素材にすれば何とかなりそう。
37:名無し野電車区
11/02/06 17:16:17 iY9fd9lP0
もうホームにドアをつけるんじゃだめだ。線路に蓋をしないといか…
あ、いや…。なんでもない
38:名無し野電車区
11/02/06 18:09:26 wswTS7S40
>>25
大半普通の客は自動運転だなんて知らないからねｗ
停止位置修正のときに客のおばさんたちが、「あら運転下手ねぇ」とか言ってるのがよく耳に入るし
39:名無し野電車区
11/02/06 18:54:01 FKqm830XO
停止位置修正ってドア付近に立って見ているとたいして動いていない。
ホームドアから大幅にズレているわけじゃない。
修正しないと発車できないの？
40:名無し野電車区
11/02/06 18:59:20 R2ldUGgUO
7000と6000で同じ位ｽﾞﾚてても前者だとそのまま開くのに後者だと修正しないと開かない
9000,10000,50000も基本前者と同じ気がする
41:名無し野電車区
11/02/06 19:13:59 tk1MEn+w0
ホームドア設置は国が金出す代わりに
都市部のワンマン化は禁止にすればいいのにな
1時間3本以下の田舎路線とかはどうでもいいけど
42:名無し野電車区
11/02/06 20:38:18 WI6AhUNbO
顧客満足度を軽視するメトロの儲け主義が悪い
天下りどもの取り分を減らせば車掌くらい雇えるだろうに
43:名無し野電車区
11/02/06 21:18:06 o1kEFpxE0
>>42
無理無理
44:名無し野電車区
11/02/06 21:24:42 h1kXBavAO
>>41
東武亀戸線…ｗ
あれは別次元だな。
45:名無し野電車区
11/02/06 23:49:39 hWMEpIUv0
>>43
できる。メトロは3000億売り上げて、1000億利益を上げて、4800万円の退職金を払っている。
46:名無し野電車区
11/02/07 02:50:36 mdvaTShOO
利益率高杉ワロタ。
公共事業者がこんなにも稼ぐとは。
47:名無し野電車区
11/02/07 03:22:56 AfCf6EzLO
>>44
東武亀戸線は2両で10分間隔だから昼間でも乗車率は意外にいい。
48:名無し野電車区
11/02/07 03:28:59 CUkwtWz00
ATOがここまで糞とはねえ。
TASCの判定も車両によってはヌルクてにいいのでは。
最近気付いたが、一部の車両（10000）では副都心線向けのATOプログラムが改良されている。
昔は制限-10～-5での運転だったが、改良版では制限-5～-2に上げられている。
まだまだぬるいが、かなりましになっている。
ただしそれは一部の車両だけ。大半は昔の遅い制御。
有楽町線のATOは話にならない。あんなにゆっくり走ったら昼間でも遅れるのは確か。
まして朝などは遅延が遅延を呼ぶわけだ。
49:名無し野電車区
11/02/07 03:32:05 CUkwtWz00
とにかく、マスゴミ含めてホームドアに甘い幻想を持ちすぎている。
俺が昔から口酸っぱく言っているが、未完成な旧式システムであり
混雑路線への安易な導入は、あかんといっているわけや。
結果導入路線が、次々に死亡路線になっていく。
導入前と変わらないように、車両、ドア、ATO、ATCのシステムを改良しないといけない。
50:名無し野電車区
11/02/07 05:07:28 mlf1jd5O0
TASC→ATOという順番を踏めば良かったんじゃね？ATOなくても止まれない車両は止まれないだろうし、そこから問題の洗い出ししたら、また状況は変わっていたと思う。
51:名無し野電車区
11/02/07 05:51:44 74ny75q60
結局、欲に目が眩んで、
ろくに検証もしないで新路線にＡＴＯを入れた、
ダメトロのエラーだったってことだね。
つきあわされる乗客はたまったものではないよ。
52:名無し野電車区
11/02/07 08:10:36 XKgSkErx0
>>45
4800万が年1人としても、5人雇えればいい方じゃん
車掌5人じゃ全然足りないべ
53:名無し野電車区
11/02/07 09:00:45 IL2rfF9K0
今朝はやけに順調に走ってたな。
54:名無し野電車区
11/02/07 11:17:36 AgMHEyLf0
>>50
新車で最初から考慮できる10000と50070と5050だけATOワンマンで
他のは車掌ありで手動運転するべきだったとおもう
丸の内もだけど既存車両むりやり弄るのやめろ
55:名無し野電車区
11/02/07 11:31:37 +WrliOwg0
丸ノ内線は実験に向いてる支線あるし、他社接続ないからなー
銀座線へ導入する前の実験台になるのはいつものことだから諦めてるけど
他社接続路線への導入は、もう少し時間かけたほうがよかったように思う
56:名無し野電車区
11/02/07 12:19:38 161Cmo4wO
>>52
退職金で雇わなくても1000億も利益があるんだから余裕で雇えるだろ
1000万円で100人雇っても10億だ
メトロは儲け過ぎなんだよ
57:名無し野電車区
11/02/07 12:23:20 OLkBBilk0
組合潰しのためのホームドアとATO
設置した時点で目的は果たしてるから改良する気が無いのさ
58:名無し野電車区
11/02/07 12:33:04 di1HJ2Rr0
>>56
>>42 で「天下りどもの取り分を減らせば」って書かれてたのでその流れかと
59:名無し野電車区
11/02/07 12:35:55 5/QHNHGT0
今日こそダイヤ改正の発表あるんだろうな、さすがに
1ヶ月切ってるし
60:名無し野電車区
11/02/07 13:28:53 tQqeDNZ40
1000億って1編成10億として毎年100編成ずつ置き換えられるのか
6000や7000,8000みたいなの使い続ける必要ないだろ
61:名無し野電車区
11/02/07 13:29:51 7cyMJ70C0
1000億も利益だして都営と一元化は無理とかふざけてるだろ。
都営と一元化した上でメトロの運賃に統一したって十分借金返していけるだろ？銀座線とかもボロい駅もさっさと回収しろよ。
62:名無し野電車区
11/02/07 17:16:28 e0iVOE/OO
うるせーな、キモヲタ！
今週にはダイヤ改正を発表するから黙って待ってろ！
評論家気取りのカスはシネ。
63:名無し野電車区
11/02/07 18:21:36 lWKZoV9/O
2/7時点の10000系車内CM
東京日和→アルパイン→ホリプロミュージカル→日清紡→住友不動産→
宇宙ショー→小学館→劇団四季→西武の不動産→講談社→
Beetv→住宅金融支援機構→モヤサマDVD→AU→JKK→東京日和に戻る
みんな大好きガッキーのToKyo HeartのCMは無し。
日清紡のCMの女の子は可愛かった。
64:名無し野電車区
11/02/07 18:48:46 BzDaL3xI0
>>62
うるせーと罵倒するのは構わんが、さっさと仕事しろこの
給料泥棒が。
65:名無し野電車区
11/02/07 21:13:54 suEG/zzJ0
醜い自演だな
66:名無し野電車区
11/02/08 00:04:53 z9aQtS0v0
>>56
この不況下に特定の人だけ厚遇してあとはリストラする国賊企業。
67:名無し野電車区
11/02/08 01:51:20 MN3jf1830
>>57
それじゃ客飛ぶぞ。有楽町線があの状況では、必ず客が他に流れるよ。
東武→山手線、副都心経由にする（副都心線はクズ路線だが最近のYよりはまだまし）
余りに酷い場合は、そのうち改良されるはず。一度変なレッテル貼られるとなかなか増えないから。
副都心ATOはメトロ10000の一部で改良されて、幾分速く走るようになった。ただし急行モードは変えていない。
有楽町線もそのうちに改良されるだろう。ちょっとだけましにはなった。ただ改良点は多いな。
68:名無し野電車区
11/02/08 08:12:06 3d2uWfWKO
メトロのホームページ嘘つくんじゃねえよ
何が全線平常運行だ
さっさと振替輸送しろ
69:名無し野電車区
11/02/08 08:21:21 EBmx04+6O
有楽町駅のホームが人でヤバくなってきた。
70:名無し野電車区
11/02/08 09:06:02 J0XiyMOqO
>>68
おとなしく電車に乗れ！
カス
71:名無し野電車区
11/02/08 09:28:08 4j/xKEUyO
有楽町線どんだけ遅延してんだよ。いい加減にしろ。まともに運行出来る日の方が珍しい給料泥棒会社め。
72:名無し野電車区
11/02/08 09:39:02 NrWm09RS0
なんか最近殺伐としてんな…
口汚く罵って日頃のストレスのはけ口ににしてるとしか思えん
73:名無し野電車区
11/02/08 09:41:28 /c4xpELb0
いや悪いのは少し気分が悪くなったくらいで非常ボタンを押した奴だ
74:名無し野電車区
11/02/08 09:46:52 g9LmPQYa0
>>72
最近じゃなくていつも同じ奴が書いてるだけじゃん
75:名無し野電車区
11/02/08 10:58:34 RSCt1cl7P
あんまり電車の事わかんないんだけど、
しょっちゅう混雑を理由に遅延するのは、
ダイヤに無理があるってことなの？
76:名無し野電車区
11/02/08 11:00:58 citJRCdX0
今日はどこかで急病人発生じゃなかったっけ？
混雑が理由じゃないでしょう
77:名無し野電車区
11/02/08 11:09:05 byTjM4s3O
三田線をご利用ください
78:名無し野電車区
11/02/08 11:18:51 nbRnS+zN0
三田線だって南北線の影響で遅延もある。
数年後は東武か西武が遅延→有楽町線→副都心線→
東横線→目黒線→三田線も遅延が起こりうる。
79:名無し野電車区
11/02/08 11:22:48 citJRCdX0
>>77
こいつ三田線スレでも嫌われてるな スルーで
2011年02月08日 > byTjM4s3O
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
80:名無し野電車区
11/02/08 11:29:55 VAio6dIQ0
>>78
東横と目黒はほとんどリンクしません
81:名無し野電車区
11/02/08 11:48:15 sm4ViZWK0
>>80
東横線遅延・運転見合せ
→東横線民が目黒線へ振替
→目黒線遅延
→南北線・三田線へ波及
がいつものパターンですが？
今は東横のダイヤ乱れは少ないが
副都心直通したらそれも増えるだろうし、
そうしたら>>78のようなことになるだろう。
82:名無し野電車区
11/02/08 11:51:07 VAio6dIQ0
>>81
日常的な遅延とたまに起きる事故がごっちゃになってるな
俺は前者の意味で使ってたし、君は後者の意味で使ってる
83:名無し野電車区
11/02/08 11:52:02 hrPwNUfEO
有楽町線の池袋駅ホームにて。次の電車は小手指行き。
客「氷川台行きたい」
駅員「次の電車は小手先行きだから、氷川台には止まらない。一本やり過ごしてその次のに乗れ」
こういう案内でいいのだろうか。
84:名無し野電車区
11/02/08 11:55:23 citJRCdX0
>>83
西武方面か和光市・東武方面かもわからない乗客に対して、
小竹向原で和光市・東武方面の各駅停車の列車に乗り換えろは無理だろ
まして時間通りに接続するかどうかわからないのに
85:名無し野電車区
11/02/08 11:58:26 VAio6dIQ0
>>84
新桜台→小竹と小竹→氷川台は接続しなくて当たり前だと思うが…
86:名無し野電車区
11/02/08 12:23:33 /c4xpELb0
>>83
「目的地を通る電車に乗れ。小竹で乗り換えようと思うな」
そんなの副線開業時から勧められてきたこと。
87:名無し野電車区
11/02/08 12:49:23 citJRCdX0
>>85
は？よく読めよ
88:83
11/02/08 12:55:09 rkT4souW0
>>84>>86
どうせ差は6分でしかないんだからいいだろ、ということかね。
でも不親切。
>>85
なにか誤解してるよ。
89:名無し野電車区
11/02/08 13:00:49 am+qe7Gp0
社員でさえわからない魑魅魍魎ダイヤだからなあ。小竹乗り換えなんか
案内できないでしょう。
言い方によっては一見さんお断りになるなｗ
90:名無し野電車区
11/02/08 13:06:52 citJRCdX0
>>88
3本目にくる時ならちょっと考えるね
でも小竹で急行とか乗ったら大変だし
91:名無し野電車区
11/02/08 13:11:53 2REq7M170
日中だったら、小竹向原って
22分or52分着 Ｙ線 準急小手指
25分or54分着 F線 急行川越市
29分or59分着 Y線 各停和光市(川越市)
の順で来るから小手指行きのっても結局後ろのY線各停に乗るはめになるんじゃない？
92:名無し野電車区
11/02/08 13:24:41 R+pIFvlq0
接続がある保証は遅延とかの都合上できなくても接続がない保証はできるんだから
そういうのは後続に乗れってアナウンスすればいいのに
93:名無し野電車区
11/02/08 13:32:49 lz2tASRUP
それは発想転換としていいかもね。
94:名無し野電車区
11/02/08 13:38:49 citJRCdX0
>>91
その前が「21分or50分発 F線 各停和光市」だから正解だね
95:名無し野電車区
11/02/08 14:10:13 2WUHmgqj0
>>接続がない保証はできる
遅延して接続しない予定が接続することはあると思う
96:名無し野電車区
11/02/08 14:35:31 yqufum2u0
保証してよｗ
97:名無し野電車区
11/02/08 14:40:41 QuK06C7L0
駅員が正しいな
日中の小手指行きは小竹で急行に接続するから
氷川台まで行きたい客は後の電車まで待った方が正解
98:名無し野電車区
11/02/08 15:36:08 L0Wh8K/N0
とにかく早くダイヤ改正発表しろや
99:名無し野電車区
11/02/08 16:14:35 rkT4souW0
>>91>>97
そうなのか。
ありがとう。
俺が無知だったということだな。
つか、毎日乗ってる俺も知らないのは俺が悪いんだろうけれど、
「そういうふうになっている」ことを周知させればいいのに、とは思う。
100:名無し野電車区
11/02/08 17:21:41 0C9u8u7X0
今日の15時位に和光市行きに乗ったんだが
各駅のホームで先頭から2両目あたりにオッサンがなにかしら計測していたのだが、何なんだろう?
101:名無し野電車区
11/02/08 17:44:20 foDgzsPOO
もうさ、アレだよ。
小竹向原で、京急みたいに一度引き上げ線に入って二重待避やろうよ。
1番に和光市発各停渋谷行到着。
↓
各停渋谷 客のせたまま駅の東寄りの待避線へ。
↓
2番に西武発新木場行、
1番に東上発急行渋谷行到着～発車。
↓
各停渋谷、引き上げ線から1番へバック。
↓
各停渋谷行 発車。
102:名無し野電車区
11/02/08 17:50:36 2REq7M170
>>101
2重退避賛成ではないが、その方法だと各停がバックしなくても、
成増～氷川台の人は小竹で急行も新木場方面も乗れるし、
西武と東武からの人も千川要町は新木場行きでOKだし、
F線各停は急行で池袋まで行けば乗れるんじゃないかな。
103:名無し野電車区
11/02/08 19:25:26 DlQvYNCu0
さかな
104:名無し野電車区
11/02/08 19:25:32 u95QMhUu0
急行が各停の退避を行うふざけた路線。
105:名無し野電車区
11/02/08 19:27:04 DlQvYNCu0
池袋の朝ホームに立ってるホーム整理員？バイト？って
最近増えた気がするの俺だけ？？
遅延すると池袋って人ヤバいよな。
有楽町遅延多すぎだよなぁ……
106:名無し野電車区
11/02/08 20:24:00 55Go10dC0
Y池袋は逃げ場が無いからね。Fなら丸線連絡通路に人が溜められるけど。
特に西武からの利用者が殺到する新木場側の先頭車付近。ちょっと遅れると
人が溢れて来るね。
これを回避するためにも、Fに東池袋を設置して池袋で降りなくても用の済む人を
少しでも分散させるのがいい。
107:名無し野電車区
11/02/08 20:33:22 QuK06C7L0
>>106
だぶるーとで朝西武から池袋で乗り換えてくる客は減ったがな
JRからの利用者も多そう
108:名無し野電車区
11/02/08 21:00:19 foDgzsPOO
>>102
確かにそうだな。指摘サンクス
急行停車駅の手前までＹ線が平行してくれてるもんなｗ
109:名無し野電車区
11/02/08 21:10:48 Zr63eXYe0
>>105
>有楽町遅延多すぎだよなぁ……
違います、遅延が普通の状態なのです
お間違えないよ～にｗ
110:名無し野電車区
11/02/08 21:28:38 55Go10dC0
有楽町線と副都心線のダイヤは伏せておいて、『オープン価格』みたいにすればいい。
ダイヤがあるから遅れて腹も立つ。駅に着いたらのお楽しみでいいよ。毎朝楽しく通勤できる。
111:名無し野電車区
11/02/08 21:43:54 n68iYAuE0
せめて急行より各停が先着するかは教えて欲しいぞw
112:名無し野電車区
11/02/08 22:07:39 ipy2IExa0
>>110
毎日がカジノだな。
小竹で賭場開いてしまえよ。
113:名無し野電車区
11/02/08 22:09:52 n1blEBto0
1分遅延するごとに10円還元してくれw
114:名無し野電車区
11/02/08 22:12:13 p0qyqD6W0
>>110
それなんて山手線のデータイムの時刻表ｗ
115:名無し野電車区
11/02/08 22:13:00 NrWm09RS0
都内に10万クラスの乗降客数の駅がずらり並ぶ田都なんて毎日が地獄ですよ
それこそ毎日すし詰めで駅間停車は当たり前
有楽町線程度の遅延でお悩みとは、みなさん田舎の方にお住まいだったんですね
あ、練板3～4万レベルの駅ですもんね、納得納得
116:名無し野電車区
11/02/08 22:19:59 Tzp/4I9+0
>>110
そんなこと始めたら、
待たされときには殴ってでも前に進ませる。
117:名無し野電車区
11/02/08 22:21:53 Tzp/4I9+0
>>113
まったくだ。
大手スーパーなんか納入時間遅れると罰金だ。
グモ、停電、病人は免罪だけど、始発駅の出が遅れたとか、車掌のドア閉めの遅れとか、責任取ってもらいたいなぁ。
118:名無し野電車区
11/02/08 22:33:38 wEO+j5p00
>>115
まったくだ。
JRやデントに比べれば有線の混雑なんて可愛い方だよ。
119:名無し野電車区
11/02/08 22:46:35 55Go10dC0
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120:名無し野電車区
11/02/08 23:01:11 3d2uWfWKO
>>115>>118
Y線は大した混雑でもないのに遅れまくるから乗客が怒ってるんだよ
メトロがちゃんと仕事しないことに対して怒ってるのであって
混雑に対して怒ってる人なんてほとんどいないと思う
121:名無し野電車区
11/02/08 23:15:22 NrWm09RS0
>>120
そうかぁ？
Y線も使ってるから分かるが、遅延なんて大したことないぞ
そりゃ事故ったときの回復が遅いとか小竹ルーレットが起こるとか言うのは事実だが、
それが毎日起こってるかのようなこのスレの論調にはまったく賛成できない
122:名無し野電車区
11/02/08 23:39:50 55Go10dC0
利用時間帯は何時頃？池袋に8時だと大体遅れているよ。
123:名無し野電車区
11/02/08 23:48:46 DyllXwRT0
遅延具合はF線開業前と変わらなくなったと思う
ただしダイヤが乱れてからのｇｄｇｄ度は酷いけどな
124:名無し野電車区
11/02/08 23:52:05 JENd3Mhk0
>>119
地下鉄ロトが
地下鉄メトロ
に一瞬見えた。
125:名無し野電車区
11/02/09 00:19:33 gKpXxnxf0
>>123
本数が増えてるにも関わらず西武がすぐ直通を打ち切るからな
和光市方面に集中してえらいことになる
石神井公園ができれば変わるんだろうが
126:名無し野電車区
11/02/09 00:30:34 ZiJeuX0J0
>>125
今は西武直通を打ち切っても池袋で折り返すようにしてるから
和光市には行かないよ
和光市まで運転して混乱したからこうしてる
127:名無し野電車区
11/02/09 00:32:01 ZiJeuX0J0
ってかこのスレは西武のせい東武のせいって言いたがるメトロ信者が多いが
ほとんどの発端はメトロなんだけど
128:名無し野電車区
11/02/09 00:43:27 gKpXxnxf0
>>127
俺は西武原因が多いように思う
東武は事故は多いが成増、和光市、志木で折り返せるのでメトロ方面は軽微な
遅延で済むことも多い
西武は保谷まで折り返し設備がない（練高にもあるがほとんど役に立たない）ので
簡単にメトロを巻き添えにする
>>125にも書いたが石神井公園もできるし、保谷も3線化することでこのあたりは
改善されるとは思うが
129:名無し野電車区
11/02/09 00:52:23 HuIasgboO
>>121
平日は毎日10分程度、週に1～2回は20分～30分程度の遅延
これがメトロの遅延証明書のページに載っている事実
たまたま乗ってる時間帯の遅延が酷くないのかもしれないが
しっかりと現実を直視しましょう
130:名無し野電車区
11/02/09 01:04:00 gKpXxnxf0
>>129
じゃぁ俺もたまたま乗ってる時間帯の運がいいのかな
池袋で8時半ぐらいの電車が多いんだが、ストレスを感じるほどの遅れに
あまり遭遇したことがない
5分遅れっても全体的に遅れてるだけなら乗車時間は変わらんからかな
事故ったときは勘弁してくれとは思うが
131:名無し野電車区
11/02/09 01:05:56 n0ayaeThO
全ては客が原因だろ。
132:名無し野電車区
11/02/09 01:53:50 qHxhSvN40
バカ殿も客が乗ってなければ定位置停止できるからな
客が乗るのが悪い
バカ殿に乗る客＝全体の遅延原因
133:名無し野電車区
11/02/09 02:13:12 ZlWEk/0oO
>>115
田園都市線で都内で10万越えは渋谷と三軒茶屋しか無いが。
134:名無し野電車区
11/02/09 02:27:54 LUWDOBHJ0
>>114
「5～8分おき」のようなやつかｗ
135:名無し野電車区
11/02/09 04:00:28 88wcY6lsO
>>128
東武の遅延がメトロに影響しにくいのは、小竹向原～和光市間がメトロの管轄であり、和光市に車両基地があるからでしょ。
東武直通を中止にした列車は和光車両基地に押し込んでしまえば、それ程影響しない。
指令所内では、車両の走行距離計算が面倒になるんだろうけど。
でも最近は西武線直通が中止になっても、メトロ線内で大きな遅延が発生することは少なくなったと思う(5分以内の遅延はあるけどね)。
池袋止まりの電車の後は、メチャクチャ混むけど。
136:名無し野電車区
11/02/09 06:34:13 GXZxzSbY0
メトロがいつまで経ってもダイ改発表しない件。
昨年の京急の改正でもそうだったが、直通先が皆改正をプレスしているのに、一社だけ発表しないというのは、やはり裏で何かあるのは、ほぼ間違いないでしょうな。
思うに、和光～小竹間のＦ線ワンマン化に絡んでなのではないか。
来年の白紙改正を控え、大幅な時刻改正は今回はＹＦ線ともに無いと踏む。
唯一、直通先の東上線の改正に合わせ、行先変更（川越市行きの時間がずれる）程度だろうと思う。
問題は、今回から始まると言われるワンマン化が、国交省からギリギリまで認可されないからなのではないだろうか。
Ｙ線が最近グドグドなのを憂慮して、国交省が渋っているんだろうと予想。
まぁ、実際問題として、要員配置も絡むので、今回改正でワンマン化見送り（認可しない）ってことは、余程のことが無い限り、さすがの省もしないだろう。
ただ、監督官庁として、おいそれと認可してしまって、後でグドグドが繰り返されると、自分たちの監督責任も問われかねない。
2008年のＦ線開業直後のトラブルのときがそうであったし。あのときに省も「ダイヤ改定指示も辞さない」と厳しい態度を表明していたから、その態度を貫いているんだろうと思う。
137:名無し野電車区
11/02/09 07:00:41 LUWDOBHJ0
＞メトロがいつまで経ってもダイ改発表しない件。
ダイヤなんて、あって・・・ないようなものだからなｗ
いっそ、潔く「小竹向原において到着順に順次発車。オール各停。」とか
138:名無し野電車区
11/02/09 07:45:14 xZenQ+XK0
>>129
＞これがメトロの遅延証明書のページに載っている事実
そこってわざと多めに見積もって書いてるのであって
実際には10分遅れてるわけじゃないけどな
139:名無し野電車区
11/02/09 08:09:40 w1XTqQbYO
>>138
最近はましになった？
西武6000ATO切りもあるが、有楽町線の客が逃げたのだろう。
東武や西武、JRに一部が逃げたのでは。少しでも逃げたら混雑は全然違うから
140:名無し野電車区
11/02/09 08:11:50 HuIasgboO
実際にY線使ってるがいつも7～10分くらいは遅れてる
5分以内なんてことはまず無いし
先日3分しか遅れなかった時は間違えて違う駅に降りたかと思ったw
141:名無し野電車区
11/02/09 08:23:57 q1Nxgtnp0
西武だけとは言わずATO全車切ったら遅延改善するんじゃね？
142:名無し野電車区
11/02/09 09:19:33 tZUpbel+0
遅れてごめんなさいの自動放送のあと
言い訳をする車掌
音量もでかくて迷惑
和光市850ぐらいの副都心線の各駅停車
143:名無し野電車区
11/02/09 09:34:40 7xZ2X83K0
>>136
Ｙ線は新人車掌の配属もやってます。車掌区の廃止には組合との調整もありますからもう少し時間がかかるはずです。
Ｍ線ワンマン時に車掌全員が他線の車掌になれるようにする要求を通していますから、組合は今回も同様の要求をしているでしょう。来年２月頃にならないと他線の車掌受け入れ態勢は整わないと思われます。
144:名無し野電車区
11/02/09 09:58:54 GXZxzSbY0
>>143
Ｆのみワンマン化で、Ｙは和光市～小竹向原間も（少なくとも来年度まで）ワンマンにはしないってことでは？
小竹の車掌区はＹＦ兼務だと思うので、Ｆワンマン化しても、Ｙがある限り、車掌区自体はまだ残るでしょ。
145:名無し野電車区
11/02/09 10:09:52 efFeYqKUO
休日の明治神宮参拝者のために明治神宮前に急行停めるなら、鬼子母神参拝者のために雑司ヶ谷に停めなくていいの？
146:名無し野電車区
11/02/09 10:10:20 XwpjHpUL0
>>136
要は国交省とモメてんじゃなくて組合とモメてるって流れだな
そっちの方がありがちだな
147:名無し野電車区
11/02/09 12:07:00 3df6BG/70
運輸の組合って、なんであんなにしつこく研修や見習いみたいなことするのかな。
あそこまで勉強させないと、危険とか乗客の安全に関わるとか、そこまでのことはないと思うんだけど、
実態を知ってたら教えて呉。
以前、JR鴨のスレで、他区の乗務員が休憩所の雪かきしようとしたら
「もしそれでケガされると困るから」という理由でさせてもらえなかったという書き込みがあったのだが、
俺はそれをアホかと思って見てた。
148:名無し野電車区
11/02/09 17:24:32 vShitJOFO
>>128
いや、毎日使ってるとどう考えても東武の方が最近は人身事故が起こる回数多いように思うが？
しかもラッシュ時間帯に
和光市で折り返しができても東上の振替客が和光のホームで溢れかえって
地下鉄も運転中止、途中駅で足止めというようなことに何回も遭遇した
他にも濃霧とか車両故障とかも東武で多い感じ
むしろ西武で何かあった時は直通をすぐ打ち切って池袋折り返しにするし
西武池袋本線の乗客を地下鉄で振替輸送をしないから
東武側のように乗客が殺到して地下鉄全体が西武の事故のせいでパニックになることはなくなったと思う
149:名無し野電車区
11/02/09 17:37:52 JhAKOGMs0
よく東武が悪いとか西武が悪いとかなるけど
嫌いなものの悪いところはよく気づくってことだよね。
150:名無し野電車区
11/02/09 18:06:54 16/J3fNsP
良い所なんてないだろ
151:名無し野電車区
11/02/09 18:06:58 ZiJeuX0J0
和光市の折り返しが貧弱なのは事実だろう
異常時は乗客はあふれて大混乱になるし
何もないときでも和光市の折り返しに手間取って大渋滞したりする
152:名無し野電車区
11/02/09 18:11:11 oI+rkuxS0
和光市はメトロ単独で2面4線使えるようにならんかのう...
153:名無し野電車区
11/02/09 18:25:40 PoHZy0NO0
地下鉄成増折り返しとか、小竹向原折り返しとか、折り返しポイントを増やして
乗客の滞留を分散させるのがいいと思うんだけどなぁ。
154:名無し野電車区
11/02/09 18:29:24 qKiYJLX9O
>>147
もし事故った時に少しでも
会社、社員としても責任逃れできるからだよ。
訓練や研修していて問題を起きる事と何もしないで問題を起きる事は
前者のほうが『仕方ないね』って雰囲気になりやすいから
155:名無し野電車区
11/02/09 20:32:56 3df6BG/70
>>154
そっか。
運輸業では、事故時の（運輸業者と利用者双方への）被害は莫大なものになるから、
その保険的な意味合いもあるのか…。
156:名無し野電車区
11/02/09 21:40:51 ubuX97Im0
和光市はもうどうしようもないの。北千住みたいな乗降客になればまだしも、
たかが15万程度では高架化なんてしてくれない。
方法は2つ。
1.和光市の折返し機能を志木に移転する。志木は引上線が4本ある。
欠点は西武車の存在。
2.和光市～成増間の東武との並走区間にメトロと東武が駅をつくる。
和光市満線時は新駅で打ち切り。東武へ行く人は乗換え。
和光市高架化より工期が短く費用も安い。
157:名無し野電車区
11/02/09 22:06:13 HuIasgboO
和光市は北口駅前を区画整理するみたいだから
それに合わせて駅を改造すれば良いのに
158:名無し野電車区
11/02/09 22:10:58 M3MVef/30
東武『え？和光市駅は高架駅っすよ？ｗｗｗｗｗ踏切もないしもーまんたいｗｗｗｗｗ』
これでおしまいだろ。
159:名無し野電車区
11/02/09 22:34:34 ubuX97Im0
>>158
和光市をメトロに移管することで、メトロの好きにやってもらえばいい。
車庫駅で東武管轄だからおかしくなる。綾瀬のようにすべし。
160:名無し野電車区
11/02/09 22:42:06 WXFt18T60
東上線のことを東武と呼ばれるのに激しい抵抗感のあるオレ。
和光市での列車渋滞は、和光市どまりの降車確認作業が原因。
それを省略する方法はもう一つ。
和光検車区内に新駅を作り、現在の和光市どまりをその新駅まで営業運転。
これなら、和光市で降車確認をする必要がなく（その新駅でやる作業になる）、
ほかの駅と同じ停車時間で発車できる。これで、東上線直通の時間調整以外、
和光市で長時間停車する列車がなくなる。
161:名無し野電車区
11/02/09 22:45:00 5i7F+KwpO
東京ﾒﾄﾛに移管するともれなく発車案内もﾒﾄﾛ型に交換されます
162:名無し野電車区
11/02/09 22:50:25 M3MVef/30
>>159
＞和光市をメトロに移管することで、メトロの好きにやってもらえばいい。
地下鉄側でもそんな乗り気になると思えないけどな。
終着駅なんだから、どうにかできるだけの意思と金があればとっくに変えてるはず。
まあ東急直通で乗客や車両の流れに更に変動が見込まれそうなら動くだろうけども。
あと駅舎改修なんかは街づくり直結の話だから鉄道業者だけでなく自治体も関係するはず。
和光市はどう考えているのだろうか。
163:名無し野電車区
11/02/09 22:52:15 HA21aSPsO
今思ったけど、東武東上線より東東上武線の方が言いやすいよね。愛称はダブトンで、キャラクターも作りやすい。
164:名無し野電車区
11/02/09 22:54:30 SkhkZQYqO
「いかに設備投資をせずに利益を出すか」
それが東武本社にとっての東上線のテーマだろ
そして、東上線の利益は本線の設備投資に猫ババ
165:名無し野電車区
11/02/09 22:55:34 ubuX97Im0
>>160
『この電車は和光市経由自衛隊前行きです』
せめて和光市上下ホームを外側に膨らませて、
降車専用ホームを造れればね。
166:名無し野電車区
11/02/09 22:59:03 jfju3Efq0
すみません。
有楽町線7000系のことで調べていることがあります。
新木場開業時に増備された第28編成（注記：5次車の7028を含む編成）ですがWIKIをみていたら以下のような記載がありました。
>5次車以降は7100形のパンタグラフは省略され、1次 - 4次車についても1997年（平成9年） - 2003年（平成15年）頃の間に全車両の撤去を実施した。
マイクロエース社製の模型があるのですが『7128のパンタが撤去されヒューズ箱が残った仕様を再現』と記載されています。
7128にはパンタは搭載されていなかったのでしょうか？それとも当初はパンタがありその後撤去されたのでしょうか？
撤去されたのならいつ撤去されたのでしょうか？できれば具体的な年月を知りたいと思っています。
URLﾘﾝｸ(www.microace-arii.co.jp)
色々検索をかけてみたのですがよくわかりませんでした。
どなたかご存知の方おられましたらよろしくお願いします。
167:名無し野電車区
11/02/09 23:02:53 3df6BG/70
このスレで車両趣味的な話が語られることは、1スレに1レスあるかないかだよなｗ
168:名無し野電車区
11/02/09 23:37:11 NcnqTdZR0
>>166
7000系は33Fと34Fだけが登場時から7100にはパンタを装備してない。
つまり28Fは元々は装備していたが、後に撤去という経緯だよ。
たぶんwikiが間違っているのでは無いかと…
169:練馬
11/02/09 23:51:03 AJjfs5vN0
>>156
利用者10万未満ですが、高架化されました。
170:名無し野電車区
11/02/10 00:30:02 hYJ+B0mV0
そんな工事なんてしなくても下りの客扱いを成増までにして、成増→和光市に貯めておくってわけにはいかんの？
成増まで行けることが出来れば十分だろ
171:名無し野電車区
11/02/10 00:45:29 dJMtH94V0
両成増駅がもっとくっついているか、地下通路で結ばれていればね。
一回地上に出て更に歩かされるから、同一駅とは言えない。
急いで和光市方面に行きたい人と、復旧まで座って待ちたい人がいるから、
後者の存在が困りものなの。今度は成増で降車確認時間が必要になるから。
172:名無し野電車区
11/02/10 00:47:25 xhwiUhwa0
>>169
改札内の西武線同士の乗り換え客を入れると
20万は軽く超えるがな
173:名無し野電車区
11/02/10 00:48:15 Oc1NDS020
和光市の折り返し線が足りないんじゃなくて、折り返しの手際が悪いのが原因。
174:名無し野電車区
11/02/10 00:50:36 Oc1NDS020
今朝、止まる駅ごとにドアを4回も開け閉めしていたが、
東京メトロの車掌も駅員ももたくさ乗っている乗客に何の注意もしない。
うっとりドア際狙って発車を遅らせている馬鹿女が、
何本分もの輸送力を奪っている事実を教えるべきだ。
175:名無し野電車区
11/02/10 01:09:37 OVwvRn2J0
>>152
和光市駅は3面6線化して、まん中の島式1面2線をメトロ和光市折り返し運用の専用ホームに。
176:名無し野電車区
11/02/10 01:11:59 2MkaFufzO
>>140
おいらは普段３分遅れを見込んでアラームかけて寝てるが、
２分しか遅れなかったとき、寝過ごして一駅戻った。
結局８分遅れと同じになった。
177:名無し野電車区
11/02/10 01:27:19 uQkl6DhkO
遅延の原因はあの戸閉め合図だよ。ワンマン化してモニターで見るようになったら改善されるだろう。
丸ノ内線はワンマン化して戸閉め後に間髪入れずにＡＴＯ出発を押すようになったため遅延が減った。
178:名無し野電車区
11/02/10 03:14:21 8VxLMisl0
>>176
で？
179:名無し野電車区
11/02/10 07:50:00 q39YJpKiO
江戸川で３分
飯田橋で２分
時間調整とか疲れるな朝から
180:名無し野電車区
11/02/10 08:03:07 Rsoimp2ZO
>>179
全てホームドアが原因。ホームドアが無いときなんかこんな遅延はまずなかった。田園都市線や中央線を引き合いに出すやつは本当にヴァカだ。と言うかあちらの方がまともに動いている訳だ。もはや有楽町線は関東一番に遅延する路線になったわけ。
それより、有楽町線がより死亡路線化するのはこれから。
東池袋以降のホームドアが設置稼働開始したら、今のような遅延では済まない。もう１～２段ハードな遅延地獄になる。平均15～20分、ちょっとハードなら30分、ホームドア故障や他社の事故があれば60分以上遅延になり到着が全く読めなくなる。
181:名無し野電車区
11/02/10 09:27:39 M8DU+z2j0
>>180
いつもの長文携帯君か乙
182:名無し野電車区
11/02/10 09:38:35 FTGRqcDzO
>>179
全ては客が原因
183:名無し野電車区
11/02/10 10:12:32 a/B4yJLbO
池袋みたいな混雑する駅なら数回ドアを開閉するのは分かるが
何故東池袋、護国寺、江戸川橋みたいなところで何回もやるんだろうか
護国寺あたりに退避線設けてこの3駅を通過する優等をつくってほしい
184:名無し野電車区
11/02/10 10:18:39 5DhFWtVn0
今朝の遅れは何が原因なの?
185:名無し野電車区
11/02/10 12:13:34 1kqM8kS7i
>>184
いつものバカ殿です
186:名無し野電車区
11/02/10 13:55:34 EW03tbTu0
なんだ、また遅れてたの？
だから東上線がいつもより混んでたのか。
187:名無し野電車区
11/02/10 14:00:32 476DFM2x0
今日はそれほど遅れてなかったけどな
遅延証明書の発行状況を見る限りY線15分だから
いつもより多少は遅いかもしれないけど
188:名無し野電車区
11/02/10 14:30:49 5DhFWtVn0
>>185
しゃーないねぇ
189:名無し野電車区
11/02/10 15:19:30 n99817Q6P
人身、天災、他路線の影響
以外で遅延したら、一分1円でいいからキャッシュバックして欲しいw
190:名無し野電車区
11/02/10 17:01:27 Hm22z0Xa0
今朝の遅延原因の当該車両に乗ってたよw
池袋7時39分発新木場行きで池袋までは順調に来ていたが
池袋で乗客が乗り込みいざ発車しようとしたら1分位停車し扉開閉、それを三回繰り返してなんとか発車
結局飯田橋で5分の遅延
ま た ホ － ム ド ア か よ
191:名無し野電車区
11/02/10 17:09:16 8VxLMisl0
>>189
残念ながら鉄道は定時で運行することが「義務」ではないからね
192:名無し野電車区
11/02/10 17:12:56 n99817Q6P
>>191
それはわかってるんだけどさ
ダイヤを決めたからにはちゃんと守れよって。
まぁ現場の人が決めてるわけじゃないんだろうけどさ。
193:名無し野電車区
11/02/10 17:22:18 8VxLMisl0
>>192
かと言ってゆるゆるダイヤ作られても困るわ
「ダイヤは守られるもの」ってのは幻想だよ
194:名無し野電車区
11/02/10 18:00:00 EW03tbTu0
銀座線とか、常に混雑していても比較的安定的に動いてる地下鉄もあるんだがな。
195:名無し野電車区
11/02/10 18:34:38 dkGS82GPO
乗り入れが無くて車両も統一されてる路線は事故があっても回復が早いね。
196:名無し野電車区
11/02/10 19:13:31 n99817Q6P
東横線も乗り入れるようになったら、
さらにひどくなるんかなぁ？
197:名無し野電車区
11/02/10 19:13:46 ozOWzieAO
新しい都知事がメトロの相互乗り入れ廃止を公約にしてほしいわ。
メトロの相互乗り入れは、だ埼玉、うん千葉民にしかメリットないもん。
｢東京｣メトロなら都民のための交通機関であるべき。
池袋までそのまま急行でいかないで和光市でメトロ、成増で始発電車に乗り換えるださいたまん、綾瀬でわざわざ降りて別ホームまで階段移動して始発に乗り換えるチバラギ民。
どっちも都民からしたらいい迷惑。
198:名無し野電車区
11/02/10 20:06:38 pUZeg4otO
東京急行なのに神奈いやなんでもない
199:名無し野電車区
11/02/10 20:16:06 2/6fjjGe0
こんなに遅延垂れ流しが続いたら、
そのうち国交省から警告が出そうだな…
200:名無し野電車区
11/02/10 20:27:44 7Ws6qWzU0
>>199
ダメトロは国交省の天下り受け皿だから期待出来ないな。
201:名無し野電車区
11/02/10 20:31:30 dJMtH94V0
国交省も痛し痒しなんだよ。国の施策であるホームドアを積極的に自費で導入しているわけだから、
それをやめろと言うことは出来ない。メトロが責められるのは遅延、つまりダイヤ通り運転しないことであって、
ダイヤを遅くして定時運行が実現すれば、もう誰も何も言えなくなる。
>>197
都民様だけでは採算が取れないから、ダ埼玉民の転移を願っているのは、
他ならぬ東京メトロ様。F線急行なんてそのための電車。板橋区の都民様は
乗れないんだから。小竹周辺の板橋区民様以外。
202:名無し野電車区
11/02/10 20:37:14 8VxLMisl0
>>199
これぐらいで警告が出るなら東急や京王なんて何年も前にくらってるさ
203:名無し野電車区
11/02/10 20:45:00 L9pqfK8z0
>>199-200
束とダメトロには甘い。マスゴミも含めて。
逆に酉や京福には厳しい。一発でアウト。
204:名無し野電車区
11/02/10 20:49:44 dJMtH94V0
鼻薬が効いていますからね。広告収入。
205:名無し野電車区
11/02/10 22:49:36 4+8on/8t0
>>197
ついでに都内の優等の廃止もしたほうがいいね
206:名無し野電車区
11/02/10 23:25:17 xhwiUhwa0
結局ダイヤ改正の発表は来週に持ち越しかぁ･･･
207:名無し野電車区
11/02/11 00:07:48 l6s0mSkcO
発表まだか？まだか？ってうるせー！
こんな早く発表しねーよ、バーカ！
208:名無し野電車区
11/02/11 00:35:49 VJHqb8qZ0
発表は発車をもって代えさせて頂きます。
209:名無し野電車区
11/02/11 00:40:05 zA6X3aFUO
>>207
あと約3週間でダイヤ改正なんですが…。
小規模(時刻修正レベルの)ダイヤ改正ならいいけど、、、
来週には発表してもらわないと、本当に大丈夫かってなるだろうね。
210:名無し野電車区
11/02/11 01:15:36 CMoEeSNs0
154 名無し野電車区 sage 2011/02/10(木) 15:34:34 ID:1Dbrk0kA0
>>152
客センの話だと、各駅の時刻が発表されるのは今月中旬以降とのこと。
たぶん、その前にダイヤ改正の発表があると思う。
211:名無し野電車区
11/02/11 09:19:21 QdYv4KKlO
>>203
比較する次元が違う。酉や京福は最低限の安全確保をしなかった。
特にJR西は高速化に傾け過ぎた。俺みたいな高速化マンセーでもあれは正直怖かったから。
130制限を135過ぎても上げるし、実際塚口駅なんか130で通過する列車もあったみたいだから。
ガンガン飛ばしていいから、最低限の安全は確保しないと。
だからあれはアウトだよ。
逆にダメトロは過剰安全がネックで遅延垂れ流しになる。
212:名無し野電車区
11/02/11 09:32:09 QdYv4KKlO
>>190
だから今のホームドアは未完成の欠陥商品。
混雑路線の混雑時に全く対処出来ない訳さ。
全駅導入で遅延はもっとハードになるよ。
和光市～有楽町がかつては40分で行けたのが平均55分位かかる。
しかもばらつきが大きくて到着が全く読めなくなる。
上手く行けば50分弱だが普通は55分、ホームドアトラブルなら70分、他社の事故があれば90分以上になる。
有楽町線通勤地獄はこれからｗ
213:名無し野電車区
11/02/11 10:28:39 ME98NBCv0
っていうかね、Y線新木場方面は9時台になると一気に本数減るんだよね。
ダイヤ乱れ時にY線来ずにF線ばかり来るっていうのはこれなんだろな、と。
TCZ線あたりだと9時台はまだかなり本数あるんだけど。
Yもこの時間帯少し増えてもいいんじゃね？と。
214:名無し野電車区
11/02/11 12:37:10 Ptmv1VuxO
>>213
車庫が和光市、新木場と両端にあるから、無駄な消化運転する必要がない
215:名無し野電車区
11/02/11 12:44:18 PovqxjsD0
>>213
その3線は、輸送力がパンクしている路線だな。
トンネルの先がパンクしている路線もあるけど。
時差通勤を訴えるしか混雑緩和の手段がなくなっている路線だから、ほかの路線
だったらピークを過ぎている時間でも、ラッシュ並みの本数運転させておかないと
「時差通勤するとかえって電車が混む」という理由で時差通勤する人が減ってしまう。
216:名無し野電車区
11/02/11 15:19:07 l+KfEhSo0
東武線からの直通客がデント並に多かったら
有線にホームドアなんか付けなかっただろうな。
217:マレーシアで ◆PUJ90dKTFc
11/02/11 16:30:28 IaRS7zkp0
ホームドアみたけど、ダンワンギ駅とかマスジットジャメ駅とか
フルスクリーンのホームドアが車両のドアと完全に同期して
サクサク動いていたよ。
はっきりいって東京メトロのホームドアは世界最低水準なのでは？
積極的に叩いていった方がよい。日本の恥部といっていいぐらいの
ゴミみたいな出来だから。
218:名無し野電車区
11/02/11 18:04:32 QdYv4KKlO
>>217
メトロは変な過剰安全意識と無理な経費削減があんなホームドアになった訳や。
列車止まってからドア開くまで５秒かかるわ
そもそも無理矢理ワンマンATO改造したから停止位置ずれるわ
更に過剰安全で再開閉使わないから通勤時間は延々とドアが閉まらすなかなか発車出来ない。
219:名無し野電車区
11/02/11 19:17:57 rIsC5UZFO
休日のこの時刻、急行も各停もガラガラなのに3分遅延て。
小竹で8分バカ停。
220:名無し野電車区
11/02/12 20:33:55 RA0BFLYtO
豊洲に引き上げ線
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
和光市寄り？
221:名無し野電車区
11/02/13 01:33:45 NMqlHQrQO
>>215
東西線は朝6時半頃までは半分程度は東陽町始発なので、嫌がらせみたいなダイヤだけどね。
222:名無し野電車区
11/02/13 04:36:04 B1ULMwdV0
>>215
西武池袋線も石神井公園駅で朝6時台後半の優等列車の間隔が15分近く開いてて各停の池袋先着も多いから
7時台～8時台のラッシュ避けるつもりでこの時間帯利用しても結局混んでて意味がない
223:名無し野電車区
11/02/13 08:15:10 NjoITexh0
本日も日曜日なのに朝から絶賛遅延中
Ｆ線急行3分遅れ
224:名無し野電車区
11/02/13 08:32:53 dcKm2VYW0
>>223
おまえキチガイだな
225:名無し野電車区
11/02/13 11:09:19 HIeuo1EbO
>>220
昔からあるやつじゃなくて？
226:名無し野電車区
11/02/13 11:17:21 7IUhKPxx0
この路線ややこしすぎる
よくこんなの運行できるなあ
227:名無し野電車区
11/02/13 13:42:29 bLcmMrqe0
>>211
さらに遅れたら
日勤教育ｗ
という名の懲罰だからな。
政府が近い＝過剰な早過ぎた安全設備
政府が遠い＝安全より利益が優先
228:名無し野電車区
11/02/13 16:49:46 DrBNdjIT0
＞政府が近い＝過剰な早過ぎた安全設備
安全と性能のバランスを 誤った政府 の フェイルセーフ とはよく言ったものだ。
229:名無し野電車区
11/02/13 17:13:04 Devl5Uti0
結局、ホームドアによる混乱よりも、8号線と13号線の混在運用の方がよほどネック
Y線とF線に乗り入れてきた私鉄車両が、例えば志木や練馬で折り返せないなど
運用上の制約を幅広く受けることになる
千川連絡線なんて作ったところで対症療法では焼け石に水なんだし、当初計画通りの
Y線→SとF線→Tの固定に矯正した方が定時運行確保になる
230:名無し野電車区
11/02/13 17:21:28 H/m23Dnq0
>>229
無理だよ。小竹向原で乗り換えパニックだろう。
まあその方が、東武にとっては都合がいいかもしれないがねえ。
231:名無し野電車区
11/02/13 17:29:53 OLQJshXgO
直通歴の関係でみずほ台柳瀬川あたりに有楽町線ユーザー多いからあと10年は無理
232:名無し野電車区
11/02/13 17:37:41 H/m23Dnq0
ところでダメトロもATO改良した列車が走り出しているね。編成忘れたが。
比較をするとこんな感じだよ。実際にチェックしたから嘘言わない。
一部しか改良されていないが、かなりましになるはず。Ｙ線ATOも旧ATO同様クズレベルだから改良すべし。
１．明治神宮前→北参道、この区間は制限60がほぼ１駅分かかる
●旧ATO：最大目標速度55km/h、50km/h切ったら再加速する。大体50前半をタラタラ走行する
◎新ATO：目標速度57km/hで勾配区間も常にブレーキで調整している。
２．北参道→新宿三丁目、前半に制限55、新宿手前に制限40とダブルでかかる。
●旧ATO：前半は40台後半で走行、新宿手前は32km/hでタラタラ走行。
◎新ATO：前半は52km/hを維持して走行、新宿手前は37～38km/hで走行。
３．雑司ヶ谷→池袋、途中に制限50が存在。
●旧ATO：45を超えるとブレーキ、40台前半で走行。30台に低下しないと再加速しない。
◎新ATO：47km/hを維持して走行。
４．池袋→要町、池袋出たところはポイントで50制限、その後55制限へ
●旧ATO：出発直後は45まで加速して打ち切る。30台に低下したら再加速。その後は45～50で走行。
◎新ATO：出発直後で47まで加速して維持する。その後は55まで加速、ATCに当たり減速されるが51～52で走行。
233:名無し野電車区
11/02/13 19:27:45 3kqqaOCE0
ATO回復モード入ってる電車に乗ったんじゃね？
234:名無し野電車区
11/02/13 19:38:11 UkKky6fw0
池袋駅はもう一つのＹ線もホームドア設置工事がいつしか始まっていました。
稼働開始は来年４月。
山手よ、このタイミングでお前もか・・・
235:名無し野電車区
11/02/13 19:46:56 WRqxJWa/O
>>233
メトロは回復運転しないよ。
乗った列車はどちらも定刻運転。
試験も兼ねているのだろう。
しかし結果は全然違う。改良した列車は再開閉あったが渋谷～池袋まで16分30秒で１駅計っても5秒以上違う。
一方改良してない列車は16分50秒かかった。
キビキビ走るだけでこんなに違うのを身にもって感じた訳だよ。
早く改良ATO使えや。遅延垂れ流しをどうにかしろや。
236:名無し野電車区
11/02/13 19:51:37 3kqqaOCE0
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
10000系にはこのスイッチ無いの？
237:名無し野電車区
11/02/13 19:55:46 DrBNdjIT0
遅速、平常、回復、・・・
あれれ、過速、突破 などが見当たらないぞ。
238:名無し野電車区
11/02/13 20:47:14 46C2Ve3/0
そういえば、７０００系や１００００系を８連化して尺余った２両はどうしたのだろう？
まさかの廃車！
239:名無し野電車区
11/02/13 20:56:22 HJt6V72V0
>>231
埼玉の事情を都内に持ち込まれても困るんだが
240:名無し野電車区
11/02/13 21:29:01 B9FG7Io+0
>>238
7000の方はもれなく廃車
241:名無し野電車区
11/02/13 21:46:02 k7AlUusy0
7000の8R車が入場してる間10000を8R化して走らせてるけどわざわざ8R化しないで10Rのまま走らせても良いような気がするけどそうはいかんのだろうな
242:名無し野電車区
11/02/13 21:57:41 HIeuo1EbO
>>235
ストップウォッチで計りながら乗っるの？
243:名無し野電車区
11/02/13 21:58:28 YHDYGBrOO
副都心線より東横線のほうが4km長いから有楽町線に東急車の入線はある？
244:名無し野電車区
11/02/13 22:16:10 pYy2OIKJ0
>>243
副都心線から先の西武線・東上線まで乗り入れていくから、有楽町線に
入れなければならないほど、東急車の走行距離調整に苦労することはない
・・・と思う。
東急側から見た車両使用料計算方法は、
メトロ・西武・東武車が東横線内を走った距離と、東急の車両が他社線を
走った距離、これが同じになるようにすればいいのだから。
245:名無し野電車区
11/02/13 22:29:36 k7AlUusy0
和光市→志木5.3km
小竹向原→練馬高野台(石神井公園)5.7(6.8)km
246:名無し野電車区
11/02/14 00:57:20 7Z76m2xY0
>>236
そういうものがあるのか。しかしそれにしても、切り替えスイッチは変だよな。
普通は、ATOに運行管理ダイヤが入っており、遅延が生じたら自動的に回復するのが筋だろう。
横浜市営なんか、遅延するとATOは回復モードに入り、回復したら通常モードに変わるよ。
しかし通常モードでもATC-3で、運転しているから回復とそれほど変わらない。
というか、そもそもATOに回復モードなんておかしな話だよ。
ただでもホームドアは遅れやすいのだから、常に制限速度一杯で最善運転して、駅の停車時間で時間調整が筋だろう。
メトロが考え方改めない限り、永遠の遅延路線になり迷惑をかけるだけになる。
247:名無し野電車区
11/02/14 01:58:07 Hg0z3EJiP
>>239
そういう事はF線の事情を考えてから言うんだな
248:名無し野電車区
11/02/14 05:55:12 QE8+h1LO0
>>243
Z線やN線も含めて調整できるからそこまでやる必要には迫られないんじゃね
249:名無し野電車区
11/02/14 11:41:15 1wIFE9B6O
千川短絡線の意図は、本当はＴ→Ｙ線、Ｓ→Ｆ線の直通をメインにしたいからでは？
現にＦ線開通時に新木場行減便でＴにはたくさんクレームがあり、今度のダイヤ改正で再び日中の新木場行が増える。
あとは８連のあるＦ線はせっかく10連でそろえたＴからしてみたら、迷惑な運用だ。
それにＴにはＹ線ユーザーが多い。新宿、渋谷には池袋まで急行に乗って、山手線か埼京線に乗り換える人が多い。
250:名無し野電車区
11/02/14 12:20:36 DhwMcZsr0
>>249
直通客からすれば山手、埼京でも行ける新宿渋谷方面はメトロ内急行でないと利用しづらいのかな
各停だと待避の可能性があるしね
あと、F線の各停10連で西武車では無いってのはやっぱり結構キツイ条件なのかも
251:名無し野電車区
11/02/14 13:11:54 IiNo7SAbO
営団成増までの延長計画時、小竹向原～氷川台間に引き込み線を設定していれば…今よりはまだましだったかも
252:名無し野電車区
11/02/14 14:34:13 EizhLddp0
>>249
Ｔ→Ｙ線、Ｓ→Ｆ線の直通が沿線住民の需要に合致してると思う。（練板民が言うと叩かれるだろうが・・・）
253:名無し野電車区
11/02/14 15:15:04 x7BiMvXu0
実際に、練板含めた和光市方面からの利用者の大多数は目的地がY線方面だからな。
障害発生時など、西武からの新木場行きが来なくなると、ただでさえ混雑するT→Y線が
さらに混んでドア閉まらなくなってしまう。
()
そんな状況を見て、少しずつT→Y線の割合を増やしてるんだと思う。
254:名無し野電車区
11/02/14 16:33:28 eIvfzD8s0
朝のラッシュ時はどちらの方向からも有楽町線方面への利用が圧倒的でしょ
255:名無し野電車区
11/02/14 17:12:50 i4fyJKzy0
>>249
短絡作ってつかわないのでは意味ないからそういうことでしょう。
西武はもともと池袋でのJR乗り換えが東武より不便だから。
256:名無し野電車区
11/02/14 17:29:52 jDCO2M4wO
>>254
ただ、西武からYはいくら多いってもたかがしれてるからな…。
東武からの副都心線直通から西武からの有楽町線直通への乗り換え客と同じくらいじゃないの？
捌こうと思えば捌けるよ。
ただ、メトロ線内に車庫がないからメトロ分の距離精算をどうするかだが…。
257:名無し野電車区
11/02/14 19:52:07 nw4JOB1/O
バカ殿、停止位置修正2回目＠池袋
258:名無し野電車区
11/02/14 19:54:37 Dr59nsZpO
朝ラッシュ時は直通のF線を廃止とまではいかなくても大幅に削減してほしい
東武、西武ともにF線が無くなっても大して困らないからな
Y線がまともに動かなくて困ってる人はたくさんいるが
259:名無し野電車区
11/02/14 20:01:53 nw4JOB1/O
小竹。自動放送と肉声の案内が違うし。
後発が先に来るし。
バカ殿はドア再開閉頻発だし。
260:名無し野電車区
11/02/14 20:14:47 gco7T7qZ0
>>259
楽しめ。それが小竹ルーレットだ。
掛け金は糞駅員から集っても構わないがな。
261:名無し野電車区
11/02/14 20:20:17 WDHIXVF/0
>>258
そりゃ無理だ
262:名無し野電車区
11/02/14 21:03:17 l/S8UJpOO
東武or西武～副都心に拘らず、千川～渋谷で往復させるのはできない？
東横と乗り入れ始めたら東横～副都心で千川で折り返し
メトロ車は東急線内の留置線を借りる
263:名無し野電車区
11/02/14 21:08:14 yanQ8BCW0
>>262
現実的じゃない 以上
264:名無し野電車区
11/02/14 21:30:42 Dr59nsZpO
>>262
千川～小竹向原の地下にでも車庫作れば技術的には多分可能
ただメトロがやるとは思えない
エチカやエソラ等金儲けへの投資には一生懸命だが
本業への投資はケチケチしてるから
265:名無し野電車区
11/02/14 22:22:11 b/Q+6q4I0
>>262
千川にYF全ての列車を停車させる、同一ホームでのYF間の乗り換えを提供する
これができるなら可能。出来なければ不可能
266:名無し野電車区
11/02/14 22:32:16 +sg45HQn0
明日の朝は試練だな。
和光市やトブ線内でポイント凍結とかなったら大変だ。
>>257
A線かな。
同時刻のB1914Mに乗ってたけど、こっちは手動運転。
267:名無し野電車区
11/02/14 22:53:17 2JKLhvnz0
東武との相直は切るだろう
268:名無し野電車区
11/02/15 00:01:05 Qy17Y5AB0
渋谷で火災報知器誤作動とかｗ
この前にもそういうことあったな
269:名無し野電車区
11/02/15 00:23:55 kWK0NSWV0
>>256
西武も朝の小手指や清瀬から来る有楽町線直通は始発駅で並ぶ人も多いのに
いきなりそれらの既得権益を奪って全部を副都心線行きにはできないでしょ
ただ昼は全部副都心線行きでも構わないだろう
副都心線6本、有楽町線2本ぐらいの割合でもいい
しかし副都心開業ダイヤでは西武は副都心線分を純増しているから
石神井完成･東横直通時のダイヤでも副都心線の増発分を純増するんだろうね
千川の工事の説明会では有楽町線ではなくて副都心線の本数を増やすと言っているし
270:名無し野電車区
11/02/15 00:26:24 63wHDN6kO
櫻月
271:名無し野電車区
11/02/15 00:31:44 1by8ejkc0
需要は東武も西武もY＞F
日中は今度の改正で東武行きのYが1増する
和光市止まりの延長だと西武車が来る可能性があるから
運用も見直すのだろう
272:名無し野電車区
11/02/15 00:44:41 DzNCWk+k0
>>269
> いきなりそれらの既得権益を奪って全部を副都心線行きにはできないでしょ
副都心線開業時には、要町、千川、氷川台～成増4駅16万人（だっけ）の
「6分間隔の運転」という既得権益を台無しにして
「12分待ち」を1時間に3回も設けるという破壊力でしたが。
273:名無し野電車区
11/02/15 00:45:28 L0UDk4IzO
志木止まりのＦをＹに立て替えて川越市まで延長
274:名無し野電車区
11/02/15 00:46:05 kWK0NSWV0
>>272
西武はメトロと違ってそんな無茶苦茶なことはしないだろ
275:名無し野電車区
11/02/15 00:47:32 kWK0NSWV0
ってか千川･要町は12分じゃなくて14分待ちがあったでしょ
あれでは非難されてもしょうがない
276:名無し野電車区
11/02/15 00:48:44 1by8ejkc0
ほう。8連のF直が消えるのか。つまりメトロ車で分担とな。
日中はサイリスタチョッパの音を地下鉄線内で堪能できるね
277:名無し野電車区
11/02/15 00:52:49 kWK0NSWV0
逆に言うと今度の日中ダイヤはFから東武へ行く直通が1本減るんだね
278:名無し野電車区
11/02/15 01:09:33 Eo14N2J10
>>276
多分消えない
8連志木行きは現在2本あるが、改正でYに置き換わるのは1本だけ
279:名無し野電車区
11/02/15 01:36:41 DzNCWk+k0
>>275
氷川台～成増もあったよ、9時台～10時台の14分待ち。
氷川台でいうと、955の後は1009まで新木場行きなし。
もちろん、間の渋谷行きに乗っても意味なし。
14分後の電車は森林公園発のため、往々にして遅れるから
20分待ちとかになる苦痛wｗ
2回目のダイヤ改正でようやく解消されたんだっけな。よかったよ、ほんと。
280:名無し野電車区
11/02/15 02:11:19 rhvYprY5O
今でも日中10分空くんだけどね
地下鉄赤塚で38新木場→48渋谷だったはず
281:名無し野電車区
11/02/15 05:54:10 brdFgu5P0
10分は許容範囲では？
京王・小田急等、殆どの私鉄の各停停車駅は日中10分毎だぞ。
282:名無し野電車区
11/02/15 06:31:05 +6A3/oESO
>>281
6分間隔が10分間隔にされちゃったらオマイさんは平気なんですねwww
283:名無し野電車区
11/02/15 07:42:28 c8GrH7EdO
副都心線を廃線または土日祝日限定運行にすれば全て丸く収まるだろうに
メトロの運用の酷さも目に余るが
そもそも副都心線を計画したこと自体が失敗だと思う
284:名無し野電車区
11/02/15 07:43:47 yLhxSywN0
池上線ですら、6分間隔だというのに
285:名無し野電車区
11/02/15 08:38:44 wKLzRYXq0
池上線は急行ないだろ
286:名無し野電車区
11/02/15 08:42:54 yKqmknabP
>>283
全部池袋始発にしちゃえばいいのに。
287:名無し野電車区
11/02/15 09:06:54 qZ84bMwX0
>>284
池上線沿線の方が都会だしな
288:名無し野電車区
11/02/15 09:26:41 XaeIlX5e0
>>280 >>282
Y線利用に限ると
現行ダイヤでも日中13分待ち
赤塚の場合、08→21
（A線日中発）
----------和--成--赤--平--氷--小竹
新木場----03--06--08--11--13--16
急行渋谷--08------------------18
西直新木場--------------------21
西直渋谷----------------------24
渋谷------13--16--18--21--23--27
新木場----17--19--21--24--26--29
289:名無し野電車区
11/02/15 09:35:14 Oixt2Jr2O
めくら・つんぼ・身障を外出禁止にしてホームドアを全て撤去すればいいだけだろ
290:名無し野電車区
11/02/15 09:39:10 VBx5AUtPP
今朝は積雪の割には大きな遅れもなかった。
これなら合格点を与えられる。
291:名無し野電車区
11/02/15 09:43:08 wW9NsZTy0
まぁ地下だしなｗ
292:名無し野電車区
11/02/15 09:51:22 5UscegHa0
こういう日は直通先が遅れるものだがそれもなかったし
293:名無し野電車区
11/02/15 10:10:53 eRM0qe880
バカ殿って何ですか?
294:名無し野電車区
11/02/15 10:24:35 6EWlWrN00
積雪の影響による遅れは無かったが、丸ノ内線ホームドア故障による振替混雑で遅れとった。
東武・西武だけでなく丸ノ内線の影響も受けるのね…
295:名無し野電車区
11/02/15 10:30:04 VBx5AUtPP
>>293
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:4番)
296:名無し野電車区
11/02/15 10:39:48 5UscegHa0
東京23区、世帯数増加の１位は豊洲駅
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.a-lab.co.jp)
豊洲はわかるんだけど成増もそんなに増えたのか？
297:名無し野電車区
11/02/15 11:07:43 VBx5AUtPP
川越街道沿いに巨大マンションが建ったから。
298:293
11/02/15 11:42:40 eRM0qe880
>>295
299:293
11/02/15 11:46:17 eRM0qe880
>>295
サンクスw
ワロタwww
300:名無し野電車区
11/02/15 12:14:20 6EWlWrN00
>>296
成増も大型マンションがドカドカ建ってるよ。
今も建設中のがいくつかある。
301:名無し野電車区
11/02/15 12:32:38 PZ1BqcyeO
よく豊洲の高層マンションに住めるよね
地震が起きたら液状化とか高層階からの避難とか大変そうなのに
302:名無し野電車区
11/02/15 12:40:22 c8GrH7EdO
成増はさらに東京建物が2つ、住友不動産が2つ控えてる
住友は和光市でも1つやるみたい
東横線との直通も相まって更なるカオス化は必至
千川和光市間もYとF分離しないと無理だろ
303:名無し野電車区
11/02/15 12:43:46 LLHN99KfO
もう小竹の配線通りF線は和光市方面発着、Y線は練馬方面発着でええやん。特にラッシュ時は。
もしくは小竹以遠から来る全列車Y線に通して、F線は小竹始発。
304:名無し野電車区
11/02/15 13:04:07 5UscegHa0
>>297>>300>>302
情報サンクス
勝どきみたいにホーム増設あるかな？
>>303
このスレで何度も否定されてるが、
小竹向原で大勢の乗客が乗換えることとなり、
かえって遅延が拡大するだけ。
305:名無し野電車区
11/02/15 13:32:45 Vq3Bbiim0
成増のどこにそんなにマンション立てる土地あるんだよと思ったけど駅とR254離れると空き地多いのね
306:名無し野電車区
11/02/15 13:46:19 NX0topb7O
>>301
高層ビルが、液状化する土地の上に
掘っ建て小屋みたいに建ってると思ってんのかよw
307:名無し野電車区
11/02/15 14:45:20 Vq3Bbiim0
最近の富裕層も何故かベイエリアの上層階とかヒルズ上層階に住むのが多いね
田園調布とは何だったのか
308:名無し野電車区
11/02/15 14:58:27 PZ1BqcyeO
＞３０６
地震発生！エレベーターは止まってる。ってなったときに２７階の自宅から階段で１階まで避難するのが、体力的にも精神的にもきつそう
309:名無し野電車区
11/02/15 15:02:33 LZhRjEng0
>>308
googleみたいに滑り台があればいいのにｗ
310:名無し野電車区
11/02/15 16:25:14 c3a+2cpt0
今日の有楽町線は普段と変わらない遅延だったが
代わりに東西線が大遅延してやがったw
311:名無し野電車区
11/02/15 16:43:12 F7q9Ewy9O
>>310
雪が降ったら走れないダメトロ。
まあ今日どの位正確に走れたかは鉄道会社の意識レベル。
312:名無し野電車区
11/02/15 17:00:31 bGbiPlkK0
>306
停電になったら、水もでない・冷暖房うごかない・エレベーターとまる・窓空かない
そんなステキな超高層階が超高額
メンテするにも、超高層マンションの実績はまだないと思うよ
313:名無し野電車区
11/02/15 17:42:20 e6ffA/R10
朝にまた、西武線からの西武6000系の０８Ｍが小竹向原で停止位置修正。ふざけてるだろ。
明日もあるかな？
314:名無し野電車区
11/02/15 17:46:15 i1IumJXZ0
やっぱり俺は4、5階建ての低層マンションだな
豊島区にもあるんだな、こういうの。
315:名無し野電車区
11/02/15 18:01:09 /HqcQq1k0
最近6000系に限らず、小竹での停止位置修正多くない？
316:名無し野電車区
11/02/15 18:57:25 bt5da78NO
小竹ではホームドアの開閉もやたらと繰り返す
とにかくすんなりと発車ができない
317:名無し野電車区
11/02/15 19:05:09 BxTTOb5V0
>>301
でも、豊洲も開発されてきてるから、わからいではない
昔の埋立地よりは強いんじゃないか
東急沿線しかり、騙される奴等のなんと多いことか
某場所、なんか見覚えある地形だなーと思ってて、
小さい頃見学に来た夢の島だと気づいた時はもうねｗｗｗ
318:名無し野電車区
11/02/15 19:30:31 VRz8dhVy0
朝ラッシュは小竹向原を通過する列車を設定したらいい
319:名無し野電車区
11/02/15 19:49:32 1by8ejkc0
>>318
6線区間で折り返す千川始発を設定し、千川に乗換機能を分散する
（折返し電車は、Fの渋谷⇔池袋/8両を回送して充当）
こうしておいて小竹の停車本数を20本/ｈ程度に減らす
和光市方面からの電車なら乗務員交代なくできるはず
320:名無し野電車区
11/02/15 20:07:13 VRz8dhVy0
>>319
最近やたら千川-渋谷を主張する人がいるけど、
小竹向原-千川の輸送できる乗客数が減るだけで、
小竹向原がより混雑することになる。
また千川に乗換えをするだけの容量はない。
以前夕方ラッシュ時に隣の要町でF線が打ち切りになった時、
Y線に乗客が殺到しY線もｇｄｇｄになったことがある。
321:名無し野電車区
11/02/15 20:13:13 c8GrH7EdO
じゃあ池袋渋谷で
要町、千川のホームは改造して車庫として使おう
322:名無し野電車区
11/02/15 20:17:03 1by8ejkc0
一番現実的な解は、小竹だけホームドアを撤去すること
ジャンクションの機能を自ら殺してしまっている
ドアさえ無くせば、直通先固定もできるはず
323:名無し野電車区
11/02/15 20:22:13 VRz8dhVy0
>>321
だからそうしたら小竹向原-池袋が混雑するって
324:名無し野電車区
11/02/15 20:27:21 c8GrH7EdO
>>323
直通のF線利用者が東武、西武に流れるから大丈夫じゃないか？
325:名無し野電車区
11/02/15 20:35:05 1by8ejkc0
小竹の役割は、本来なら池袋が果たすべき6号線と13号線の乗換駅としての機能
つまりここだけは通過してはならない駅ということ
それを考慮すれば、和光市始発の区間急行？でも設定して、なるべく空の状態で
西武方面と接続させるか、和光市または地下鉄成増折返しの回送小竹始発を
送り込むのがいい
本来6線区間は小竹の下り側に無くてはならないもの
326:名無し野電車区
11/02/15 21:23:58 nUIhCbXm0
アンサーアンサーで「副都心線の駅」の問題が出た
327:名無し野電車区
11/02/16 01:21:16 6oMP11Gm0
>>325
小竹向原は単純に乗換駅としての機能だけ持たせればよかったものを、
緩急接続の機能まで持たせたもんだからダイヤが糞でカオスになってる。
328:名無し野電車区
11/02/16 01:29:39 3Bkyu/r80
小竹向原での緩急接続はやめる。
そのかわり、
有楽町線の準急（千川要町は停車）を改めて設定し、
副都心線の急行は練板四駅全停車（千川要町通過）とする。
練板と豊島区で痛み分け。
ダイヤ改正ってこれじゃないの？
329:名無し野電車区
11/02/16 02:03:41 mEaOWy4V0
練板四駅全通過の間違いだろ熊五郎君ｗ
330:名無し野電車区
11/02/16 02:16:22 F4N4jFQn0
俺が熊五郎だ！
331:名無し野電車区
11/02/16 08:52:42 f8PjMRuEO
また車両故障か
どんだけオンボロ車両使ってるんだ
332:名無し野電車区
11/02/16 08:53:21 +K5TtG5AO
池袋で車両点検
YF両線全線運転見合わせ
333:名無し野電車区
11/02/16 08:59:26 Jwp4f1Z00
>>332
どちらの池袋かな。
あと埼京線も運転見合わせのようだが。
334:名無し野電車区
11/02/16 08:59:49 3GFhLy61O
新富町で足止め
本当に何やってんだ！
335:名無し野電車区
11/02/16 09:01:39 LA1xUNlHO
池袋駅で保安装置故障だった有楽町線運転再開。
336:名無し野電車区
11/02/16 09:10:22 WpSiFAx5O
小竹ルーレット始まった
337:名無し野電車区
11/02/16 09:13:50 FU1lXp980
>>328
おまえ何言ってんだ？
338:名無し野電車区
11/02/16 09:38:23 FU1lXp980
>>333
Y線との公式アナウンス
339:名無し野電車区
11/02/16 09:41:42 yz2RuW7R0
車両はなんだろう
殿のご乱心？
340:名無し野電車区
11/02/16 10:16:48 dx+ODslq0
>>330
オレもオマエも、熊吾郎～♪
341:名無し野電車区
11/02/16 11:17:51 MSsd0t/PO
>>339
和光市0820発の川越市発新木場行き
メトロ10000だ。
実際に乗ってたが、池袋のホーム出てまもなくのトンネル内で止まった。
最初は赤信号で停止との説明だったが３分以上動かず、その後車両故障との車内放送。
試運転で２mほど動かし、異常がないので10分くらい遅れ発車した。
342:名無し野電車区
11/02/16 11:29:55 mJg1DOMF0
メトロ10000新しい割にはたまに大きなトラブル起こしているな
343:bun-fw.l.u-tokyo.ac.jp
11/02/16 11:30:36 3T0BzFAT0
護国寺嬢＠現役東大生です☆
またご挨拶に参りましたー。今後ともよろしくね♪
344:名無し野電車区
11/02/16 11:49:02 El043Qqd0
>>343
久しぶりだな護国寺嬢。わざわざ串刺してまで乙
345:名無し野電車区
11/02/16 11:56:20 yz2RuW7R0
>>341
乙です。
10000ですか...
これとか東武50070の故障は悲しくなるね
346:名無し野電車区
11/02/16 12:36:56 0oI9vB990
>>343
就職決まった？
メトロに就職出来るといいね！
347:名無し野電車区
11/02/16 15:08:47 JA0JbD3lO
>>300
うち２丁目に２棟｡
そのうち１棟は南口､パチンコ屋の隣｡
348:名無し野電車区
11/02/16 17:06:31 vCo4ADpQ0
>>343
車内アナウンス「本日ネカマが出現したため護国寺を通過します」
349:名無し野電車区
11/02/16 17:26:18 9XHJTbhp0
今すぐフジテレビを見ろ！
これからホームドア特集として有楽町線のホームドア設置が取り上げられるぞ！
350:名無し野電車区
11/02/16 17:29:37 dBXzQeOjO
ﾔﾃじゃねーか
351:名無し野電車区
11/02/16 17:36:39 9XHJTbhp0
ホームから転落死した人の話を出して
ホームドアがあればこうした事故はないというもって行き方だな
メトロのホームドア設置を好意的な感じで取り上げて
どんどん設置しろと
ホームドアで丸ノ内線は転落事故は0になったと
ワンマン運転などの問題点は触れず
352:名無し野電車区
11/02/16 17:38:57 9XHJTbhp0
メトロを見習ってどんどんホームドアを設置しろで話は終わり
353:名無し野電車区
11/02/16 19:06:42 kk+a4YXn0
製造した京三に責任ないか？
もうちょっときびきび動かせるだろ
354:名無し野電車区
11/02/16 19:09:22 Yo/jkpQkO
>>349
マスゴミの偏向報道はもうごめんだな。確かに転落事故はなくなるが、そんなもの年に数えるほどの頻度や。
得られるものは僅かなマイノリティの為に時間が大切なサラリーマンが犠牲者になる。
遅延は結果経済的損失になり回り回って誰かの雇用が無くなるんだよ。
直接的には分からないからね。
全駅設置後は平均15～20分、何かトラブルあれば30分以上は遅延確実になるから。
季節によっても変わるが。12～4月は着ぶくれと新年度で酷くなるだろう。
355:名無し野電車区
11/02/16 19:11:30 F4N4jFQn0
てかなんで年々転落者増えてんの
インドの統計でもまちがってとってきたんじゃねーの
356:名無し野電車区
11/02/16 19:15:26 Yo/jkpQkO
>>353
だから今のシステムが混雑路線未対応の欠陥品だから。
まだまだホームドアは開発途上なんだよ。技術的にね。
マスゴミ、国土交通省がこの事実を理解しないと。
大体から停止からドア開まで５秒もかかるものが大絶賛されること自体クレージーな社会なんだよ。
平和ボケし過ぎてなんだろう。早く尖閣諸島と沖縄が中国に占領されて気付けだよ。
357:名無し野電車区
11/02/16 19:17:50 ASY6aLh40
転落事故は防げるが、自殺は防げないしな
358:名無し野電車区
11/02/16 19:20:13 Yo/jkpQkO
とにかく俺は今の技術力とメトロのマネジメントでは有楽町線のホームドアは無理で無理な導入は信じられない位の遅延を引き起こすと言ってその通りになっている訳だから。
まあ早く混雑路線は無理と悟り、導入中止に傾くかだな。
日本も破綻が近いから、予算も無理だろう。
359:名無し野電車区
11/02/16 19:25:01 ASY6aLh40
そう思うならメトロ沿線に住まない方がいい
営団時代から無茶苦茶なことにしれっと挑戦すること有名な鉄道会社だ
特に丸ノ内線と有楽町線はな
日本破綻とか言ってる時点でお里が知れるが
360:名無し野電車区
11/02/16 19:27:56 Yo/jkpQkO
>>357
反ホームドア厨だが、実は自殺も防げる。これは嘘言わない。
なぜならあれを乗り越えるのはパワーが必要であるだけで大きな抑止力にはなる。
実際導入路線の人身事故は激減しているから。90%は抑止できるだろう。フルスクリーンなら99.9%だ。
そういういみでは保安度は上がる。
だから混雑しない路線なら実に良く機能する。
必要なのはホームドアが未完成技術であることを認識して、改良して遅延しないようにするか研究することから。
361:名無し野電車区
11/02/16 19:28:40 yz2RuW7R0
>>357
物理的には防げないが、心理的にホームドアがあるところは避けるだろう
他の路線か踏切、あるいは飛び降りなど別の方法に変更するはず
全部の路線にホームドアが付いたらどうなるか分からんけど
362:名無し野電車区
11/02/16 19:34:26 ASY6aLh40
確かに、気の迷い系の自殺は減少できるとは思うけどな
そういう意味では中央線沿線(都内)が一番望まれている場所だろうなぁ
使用車両の都合で後回しになりそうだが
363:名無し野電車区
11/02/16 19:42:16 dx+ODslq0
駅での自殺は無くなっても、踏切自殺は無くならない。
364:名無し野電車区
11/02/16 19:42:49 S3vVA3x70
メトロのホームドア
建前：転落事故防止 安全性向上
本音：人件費削減
だから問題なわけ。やりたければ車掌同乗でやればいい。そうすれば
再開扉などスムーズにできるから
この本音の部分を考慮すると、改良にも消極的だろうね
全駅に設置してしまってから改良なんて、バカ高くつくから
365:名無し野電車区
11/02/16 21:00:03 zZxOcWoTO
ホームドア設置せずにワンマン化すればいいだろ。転落する馬鹿、引き摺られる馬鹿は終電後に処理すればよい
366:名無し野電車区
11/02/16 21:00:50 +JeAu5OG0
今の車掌のいる状況でも、
駅員の合図がある駅の再開扉はスムーズだと思わないんだけど。
367:名無し野電車区
11/02/16 21:10:04 jOVSztUG0
少ない人数で200m監視するんだから。
368:名無し野電車区
11/02/16 21:17:58 E4k/qeXM0
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
369:名無し野電車区
11/02/16 21:21:31 yz2RuW7R0
新ダイヤキター
と思ったら(´･ω･`)
370:名無し野電車区
11/02/16 21:27:15 S3vVA3x70
駅員の合図がある駅の場合、1人の駅員がＡＢ両線を見るからトロくなる
メトロセルビスのバイトちゃんでいいので、雇えば何とか・・・
結局このように、スムーズに動かしたければ人員配置が必要なのです
株式公開で初値を高くするためには、効率経営という名の人員削減が不可欠です
メトロ株式が高く売れてメリットがあるのは国だから
そう考えると、ホームドア設置もワンマン運転もお咎めなくスイスイ出来る理由が分かりますね
これこそ国とメトロの八百長なのです
371:名無し野電車区
11/02/16 21:51:32 z492BBM10
ホーム柵＋人間ドアでいいんじゃね
雇用対策になるから国に金出させればいい
各駅10両*4ドアで片側40人、2線の駅で80人,4線の駅で160人も雇用できる
失業率大幅低下だよ
372:名無し野電車区
11/02/16 22:12:03 sXgRiWkS0
なんせ車内アナウンスが
「この電車はワンマン運転です、ベルが鳴ったらドアが締まりますので」と言ってる
要するに「うちらは安全性よりも経費節減を優先します。駆け込み乗車しても安全確認せずに勝手にドアを閉めるので自分の安全は自分で守りなさい」ということ
もちろん駆け込み乗車するやつは論外だが、だからといて混雑路線で安全軽視のワンマンでいいとは言えない
373:名無し野電車区
11/02/16 22:16:40 S3vVA3x70
朝の新宿駅の山手線内回りだと、全扉に駅員つくね
あの駅員どこから来るのだろう
374:名無し野電車区
11/02/16 22:20:31 eoGDzKty0
駅の営業時間って結構長いからそれなりの人数雇わないといけないだろうけど、
最大人数をラッシュだけに当てて後は早番、日中、遅番とかに振り分けてんじゃないの？
375:名無し野電車区
11/02/16 22:26:11 iijshb6l0
>>356
護国寺嬢が復活したと思ったらネット右翼までご登場したか笑
本物が使う街宣車と違って物理的にうるさくはないからましか！？
376:名無し野電車区
11/02/16 23:46:09 T1wtlO5E0
朝の駅員は、ほとんどがバイトだよ。
377:名無し野電車区
11/02/16 23:50:13 O6DtCNsw0
>>373
ほとんどアルバイト
>>374
メトロは8時で交代だけど毎日乱れるから 残業
8時には昨日の出番と今日の出番が来るから自然に増える
378:名無し野電車区
11/02/16 23:51:00 J+XXwoSf0
AB線に両方列車出す駅員配置して同時にアナウンスされたら聞きとりにく過ぎるような気がするんだが、どうなん？
379:名無し野電車区
11/02/16 23:55:28 T1wtlO5E0
>>331
今朝の有楽町線車両点検は、川越市始発の1000系だよ。
池袋でた直後にとまって、最初は運転間隔の接近で停止信号と思いきや、
実際は保安装置ATOのトラブルで非常ブレーキの誤作動。
後続の西武からの直通が池袋駅ホームの半分まで入線してて、運転手と駅員が話してた…
>>373
朝の駅員の数が多いって言うのは、ほとんどバイトで学生を雇ってるからだよ。
JRなんかは、社員と同じ制服着てるからバイトって判別しにくいかもしれないね。
けど、メトロなんかは青のジャケットに青の帽子被ってるから一目。
有楽町線の池袋は、バイトの数がそんなに多くないけど、
丸の内線なんかは６両なのにバイト20人くらいいて、さらに社員も立ってるよ…
１つのドアに１人立ってるからね。丸の内は。
380:名無し野電車区
11/02/17 00:50:27 hModh2rCO
>>370
このご時世バイトが発車指示出したら問題だろうな。
まあこの会社は押し屋を人材派遣会社に丸投げして、お上からお叱りを受けた前科があるけどw
381:名無し野電車区
11/02/17 01:20:36 HQyZHgdLO
司馬
382:名無し野電車区
11/02/17 04:11:13 XX/YfkeXO
＞３７９
ところで、営団の制服みたいな色のジャケットを着ている駅員ってバイトなの？
ホームドア工事中の駅で安全確認してる人
要町、池袋で見たけど
383:名無し野電車区
11/02/17 12:17:19 4RNTWA0nO
>>382
あれはｾﾙﾋﾞｽのﾊﾞｲﾄで、時給950円で雇われている。ｼﾞｬｹｯﾄ着ているのはﾒﾄﾛのOB。
384:名無し野電車区
11/02/17 14:43:33 Zy4imzv+O
西武の時刻表にはメトロ線内の時刻も表記されてるから、メトロは東武と西武にすでに通知していると思うな。
375 名無し野電車区 sage 2011/02/17(木) 14:27:13 ID:q7qowaGF0
4月17日から練馬高野台駅～石神井公園駅付近高架化
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
時刻表3月1日発売
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
385:名無し野電車区
11/02/17 15:10:14 EPdjhOPa0
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
386:名無し野電車区
11/02/17 15:24:26 4r1Qd9+F0
なんで今更塗装するの
387:名無し野電車区
11/02/17 15:25:04 9rHEQKMU0
>>385
スレ違いなので誘導
東京メトロ銀座線・丸ノ内線 G・M・m-08
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
388:名無し野電車区
11/02/17 17:31:49 PYktgS2/O
早大の入試日くらい西早稲田に急行停まってもいいだろ
389:名無し野電車区
11/02/17 17:49:16 opj/VyKg0
ヒント：受験生の多くは馬場からバスで行く
390:名無し野電車区
11/02/17 18:55:50 hModh2rCO
>>389
早稲田が一番多いだろ。
391:名無し野電車区
11/02/17 19:12:41 WPTKxJB1O
>>388
素晴らしい机上の空論を見た
392:名無し野電車区
11/02/17 19:33:39 rSAxyfO00
受験生の多くは馬場から東西線で行く
393:名無し野電車区
11/02/17 19:47:08 oBJSbria0
西早稲田は大久保キャンパスの最寄だから
校舎の規模からして馬場の文系学部には遠く及ばない
大概の受験生は馬場から歩くよ
一本道で分かりやすいから
アリババが出来る文系が羨ましいよ
・・・同じ大学とは思えない大久保民より
394:名無し野電車区
11/02/17 21:14:15 Bi5cop9nO
>>388
早大が金出せばできないこともないが
いっそのこと金出してもらって「早稲田大学理工前駅」にしちまえよ。
395:名無し野電車区
11/02/17 21:36:29 fEpntpus0
で、メトロの改正ダイヤ発表は・・・まだ？
396:名無し野電車区
11/02/17 21:41:12 esQTchSL0
小幅改正だからリリースなしかも
397:名無し野電車区
11/02/17 22:02:44 d87sSgBzO
こんばんわ☆☆護国寺嬢です。
昨日から久しぶりに大学から書き込みましたがいかがでしたか？
現役女子東大生として、やっぱり大学の学生専用パソコンを利用しないとね★
低学歴田舎者とは身分が全く違うわけだから。まさに月とスッポン、天壌の隔たりというものですねぇ。
今後もちょくちょく来るからよろしくね♪
398:名無し野電車区
11/02/17 22:12:38 NFzhkqmK0
その前に銀座線の新型車両が来春出るようだ
399:名無し野電車区
11/02/17 22:14:22 0JI4CxMN0
今日は西武車6115F（99M）がATO試運転で走ったけど・・・。客乗せても
無駄なのに・・・止めた方がいいのにね。ちなみに朝・夕ラッシュ帯での
ATO運転は当分中止してるので皆さん注意して乗りましょう。
400:名無し野電車区
11/02/17 22:14:27 zA7t7UAq0
大倉山から来ますた
401:名無し野電車区
11/02/17 22:16:26 m4rwyta+0
輝日南うどん同好会から差し入れで～す
402:名無し野電車区
11/02/17 22:16:31 oBJSbria0
>>393
僕、理工学部数学科在籍でF線で通っているけど、東大は落ちたよ
頭いいんだね
403:名無し野電車区
11/02/17 22:20:33 5jvDgjXU0
>>394
> いっそのこと金出してもらって「早稲田大学理工前駅」にしちまえよ。
理工学術院としては「早大理工前」にしてもらう計画だったらしいが（出入り口で土地提供してるし）、
なぜか大学本部（含む文系）側ともめて、駅名には採用されなかったと聞いた。
404:名無し野電車区
11/02/17 22:26:40 kYlSxboB0
本庄早稲田で金使ったからそんな余裕ないだろ。
405:名無し野電車区
11/02/17 22:30:00 d87sSgBzO
>>402
東大落ちた早大生ってものすごく負け組ですね。
超低学歴に対してのみ威張れるが、真の高学歴の前では頭が上がらないというｗｗ
東大にストレート進学した私は自分の才能と実力が誇らしいですわ★
406:名無し野電車区
11/02/17 22:32:23 rdlAWEOW0
戸山とか大久保関係にしておけば、大学のキャンパスも混同したり改名したりする必要もなかっただろうに。
407:名無し野電車区
11/02/17 22:41:53 00Hlte1XO
>>405
護国寺ネカマよ。
早くＦランを明かせ。
それより有楽町線のスピードアップの為に護国寺に待避線作ろうよ。
そして急行新設して高速通過ｗ
利用の芳しくない護国寺通過させよう。
408:名無し野電車区
11/02/17 22:46:48 qfNp9PD5O
副都心線の急行って110キロ出せないのかね？
隣の湘南新宿ラインなんか最高時速120キロだし。
409:名無し野電車区
11/02/17 22:48:44 w2RK3WY50
>>408
地味に線路うねってるから110どころか80も無理でしょ。
410:名無し野電車区
11/02/17 22:49:03 7Uox5j/60
2011年02月17日 > d87sSgBzO
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
2011年02月17日 > 00Hlte1XO
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
411:名無し野電車区
11/02/17 22:51:36 oBJSbria0
>>403
早大と付けると、文系学部もこの場所でいいのかと誤解されるので避けたと聞いたよ。
地方の人とか、文理でキャンパスが分離しているという概念が無いから
今でも入試で試験会場を間違えて失格する人が毎年いる
>>405
すごいね。僕1浪だからますます頭が上がらないよ
学部は何？理系だったら話が合うかもね
412:名無し野電車区
11/02/17 23:48:34 PL9JExHHO
(あれ、俺いつ大学生活板来たっけ)
413:名無し野電車区
11/02/18 00:32:10 inbzoiCw0
>>394
>>403
お金は用意したんだけど、メトロに断られたんじゃなかったっけ？
414:名無し野電車区
11/02/18 03:11:32 cXF8lTmm0
都立大学とか東大前と駒場東大前とか中央大学・明星大学とか六会日大前とか間違える要素ある駅名はいっぱいあるけどね
415:名無し野電車区
11/02/18 08:55:24 pVr6ppOFI
紛らわしさでは学芸大学•都立大学がダントツだがな。
416:名無し野電車区
11/02/18 09:00:22 Jp3anu8a0
y線池袋駅新木場よりで雨漏り
列車の運行には影響なし
417:名無し野電車区
11/02/18 09:04:28 5Hs7dM5w0
>>414
板倉東洋大前を忘れるな