11/02/04 00:19:08 05ZBiSRLO
◆過去スレ
三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】17
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
三重県のJR+伊勢鉄道
17【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13【関西紀勢参宮名松草津】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11 (実質12)【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9【JR伊勢鉄三岐】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8【JR伊勢鉄三岐】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7【JR伊勢鉄三岐】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5【関西紀勢参宮名松草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4【関西伊勢鉄参宮名松紀勢草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3【関西伊勢鉄参宮名松紀勢草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2【関西伊勢鉄参宮名松紀勢草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1【関西伊勢鉄参宮名松紀勢草津】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
11/02/04 14:00:12 Uykw69nfO
>>1乙
4:名無し野電車区
11/02/04 14:02:18 Uykw69nfO
>>2を忘れた乙
5:名無し野電車区
11/02/04 20:14:22 CQbYJ4J50
>>1
お津
6:名無し野電車区
11/02/04 23:16:39 eqDkwMXo0
>>1
乙
今日関西線名古屋18：51の桑名行に乗ったんだが、いつもより混んでなかったか？
普段は名古屋18：18とか18：38，19：17はかなり混んで名古屋発でドア閉めにてこずるほどだが、51分はそこまで混まず楽に乗れたはず
今日の18：51は名古屋と八田両方でドア閉めなおし、下手すりゃ上の3本より混んでたかも
考えられる理由がないんだが
7:名無し野電車区
11/02/05 13:59:18 29SAOnBl0
人様のブログ盗み読みの、パクリ情報によると
JR貨物 四日市～塩浜支線海山道引込み線 三菱化学貨物輸送 廃止期日
3/31（木） 入荷 最終 出荷アリ
4/4 （月） 出荷 最終
あくまで予定との事
8:名無し野電車区
11/02/05 23:36:16 CzMpbqnL0
今日（５日）、亀山駅で停電があったの？
飲み物の自動販売機に、停電のためホットは
現在加温中 と書いたはり紙がしてあったんだけど。。。
9:名無し野電車区
11/02/06 01:02:38 AbGBYfYW0
何時頃だった？
確か自販機の過熱は、温め始めてから2時間くらいで終わるはず。
10:名無し野電車区
11/02/06 08:33:23 cHMRby4k0
>>9
17:54の名古屋行き普通列車に乗ったので、その頃です。
11:名無し野電車区
11/02/06 11:24:41 bPcomSjX0
特別快速
12:名無し野電車区
11/02/06 11:54:03 YNvkzHL90
みえ４両 ３月11日まで
URLﾘﾝｸ(www.isetetu.co.jp)
13:名無し野電車区
11/02/07 00:38:03 LExaJxs10
>>12
3月12日(土)以降、定期の「快速みえ」は４両で運転します。
運用の都合で、増結が取り止め・追加になる場合がございます。あらかじめご了承願います。
この「追加」っていうのが気になるな。この言い回しだと、場合によっては6両編成になる可能性もある･･･？
14:名無し野電車区
11/02/07 04:03:58 FyWo2Y3N0
取りやめ・追加の話は「3/12の改正までの間に」って事では？
15:名無し野電車区
11/02/07 06:58:36 iiybabv00
>>13
それだったら、３月１２日（土）以降も２両で運転する列車が出る事になる。
やはりそれは、>>14の言う通り「改正の前」の事では？
16:名無し野電車区
11/02/07 07:06:25 iiybabv00
別に金曜日の臨時の分は回送すればいいんじゃない？
HL四日市だって１号としては運用は出来ないような時間帯とか、行き違い待ちの多さの条件下で回送されていたんじゃないの？
17:名無し野電車区
11/02/07 09:44:44 DbBJOGgw0
>>16
それだと無駄じゃないか？
土曜日の上りに増結して名古屋に戻したほうが、車掌さんの車内改札の負担が増えるだけで済むし。
あと、熊野の快速に充当しそうな気もする。
18:名無し野電車区
11/02/07 15:52:59 vDcP77k+0
快速三重やっと4両か・・・
俺が学生の頃初めて快速三重が出来て（松阪発着だった）普段は５８・６５
だったが、一編成２８・５８の編成があったなぁ・・・。
知らないうちに勝浦行くのも無くなって寂しかった。
しかしついに4両か・・・なにか嬉しいな
次は名古屋ー四日市完全複線を期待と、田舎方式のワンマン運転を辞めて欲しい
19:名無し野電車区
11/02/07 18:17:19 +jfosXX60
>>16
伊勢市→名古屋の回送だと伊勢鉄の通行料とかで結構無駄な気がする。
20:名無し野電車区
11/02/07 18:36:23 hdwJ/4bX0
>>13
>>12のところで見てみると、あからさまに３月１１日までの事じゃないか。
つまり、３月１１日までの「みえ」に、４両での運転が予定してあったものが２両になる「取りやめ」や、２両で運転する予定だったものが突然４両で運転される増結の「追加」が発生するという事。
21:名無し野電車区
11/02/07 18:59:29 itVA27iO0
>>19
亀山経由で回送だ！固定運用にしておけば2回に一回は正しい向きだ。
22:名無し野電車区
11/02/08 01:54:56 N0pGHc/V0
月末だけ91号の編成を熊野古道伊勢路にキハ75をまわしても、一部の無人駅はホームが低すぎて段差が大きくなるような気がするんだが･･･
23:名無し野電車区
11/02/08 03:19:22 ejHJHMqs0
中日新聞新宮支局の単身赴任の記者が
千葉の自宅に月に一度は帰るが、その度に紀勢本線の不便さを痛感するんだって。
特急電車は平日に上り下りそれぞれ4本しかない。
乗り遅れて5時間も待たされたことがある。
どうして本数が少ないのか新宮駅の駅員に尋ねたら
「JR東海が決めてるから、われわれ(JR西日本)は分かりません。」
これが民営化だ！みたいのこと書いてたｗ
そもそも「南紀」は特急電車じゃないしｗ
新聞記者なら正確に書けよ！
24:名無し野電車区
11/02/08 12:34:53 2YwyQtng0
5時間てことは6号に乗り遅れて8号まで待ったのか
それなら次のくろしおで大阪に出た方が早いじゃん
本数が少ない理由なんて子供でもわかるし、応用もきかないし、
この記者が自分の恥をさらしただけの記事だな
25:名無し野電車区
11/02/08 17:55:48 ehxqlMlb0
>>24
中日新聞の地方記者のクオリティはそんなもんだよ。
26:名無し野電車区
11/02/08 20:15:20 r3fKL9Sc0
中日自体は東京新聞も含め昨今再評価が高まっているが
こんな酷評記事しか書けないから
僻地で販売守備ギリギリか範囲外の新宮へ超左遷転勤させられるのも頷ける
27:名無し野電車区
11/02/08 20:45:00 4tVA9i4L0
>>23
>>24
トラブル対応能力の無さを新聞で披露したのかw
そもそも本数ないなら相当余裕を持って駅に行けよって思う
そして、西の駅員に聞いてわからないのなら
東海本社に問い合わせてみろよw
28:名無し野電車区
11/02/08 21:11:02 Hn9i2KCcQ
この記者は西の係員のアホぶりに腹が立ったんじゃ無いの。
気のきいた奴なら
"5時間もお待ちになるなら当社の新鋭電車特急オーシャンアロー号で新大阪へ回られてはいかがでしょうか？"
とかセールスするだろ！みたいな。
29:名無し野電車区
11/02/08 22:22:24 tXw2K09/0
>>26
まあ新宮は僻地だけどこの人はわざわざシー・シェパードの取材させるために連れてきた
みたいだぞ。
海外にも取材に行っていた。
そのあと転勤がなければだが。
30:名無し野電車区
11/02/08 22:34:08 YwOGUjR90
当たり前のように五分位遅れる関西線下り、何とかしてほしい！
上り列車が遅れたとか改札に手間取ったとかたいがいにしてほしい！
お客をなめないで！
31:名無し野電車区
11/02/08 23:41:44 2YwyQtng0
南紀に乗り遅れてオーシャンアローに変更したとして、きっぷはどうなるんだろう？
南紀の指定券はすでに無効、乗車券は変更だけど、「乗継」の新幹線特急券はどうなるんだろう？
差額でOAの乗継に変更できるのか、払い戻して買い直しになるのか
32:名無し野電車区
11/02/08 23:50:42 7LnoH2s+O
>>31
指定券は無効だけど特急券(自由席特急券となる)は当日有効(払い戻しは不可のはず)だから黒潮の自由席には乗れると思うけどな。
新幹線乗り継ぎ割引は新幹線と在来線の同時購入時に適用だから、乗り継ぎ割引で黒潮と新幹線を乗ろうと思うと新規購入しなきゃいけないと思う(手持ちの特急券はオシャカ)。
33:名無し野電車区
11/02/09 00:57:40 1NXIkCij0
>>29
この人か
URLﾘﾝｸ(www.jinzai-bank.net)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
34:名無し野電車区
11/02/09 04:57:15 Nbd16XH3O
基本的なことなのだが…
みえを４両化にできるのは、キハ２５が１０両導入されて、押し出されたキハ７５の数両がみえに回されるからでＯＫ？
35:名無し野電車区
11/02/09 09:30:50 V8UzsTS50
>>23
陸の孤島だな
36:名無し野電車区
11/02/09 09:38:02 aAWiHgk10
>>34
OK
ただキハ75を捻出するために、キハ25を増備したといったほうが適切。
37:名無し野電車区
11/02/09 10:31:24 T3VY37WjO
キハ２５形 紀勢線を南下中。 7時40分頃津駅を通過。
38:名無し野電車区
11/02/09 18:07:10 XLpENPC00
>>37
快速紀勢本線全通50周年記念号みたいなスジだなぁ。
39:名無しで野電車区
11/02/09 18:22:28 R86/gyTM0
紀勢線での試運転はじまったのか？
40:名無し野電車区
11/02/09 21:16:16 BgFXgpbh0
もう一度聞く
リニア駅は亀山でオッケー？
41:名無し野電車区
11/02/09 21:30:06 JeDT1Uyd0
そんなだれも断言出来ん事をOK？OK？ うざいヤツ
そんなに知りたければ胴元のJR東海に電話して亀山でOK？と聞け アホ
42:名無し野電車区
11/02/09 21:33:10 BgFXgpbh0
>>41
確認の意味で聞いてみた
亀山でオッケー？
43:名無し野電車区
11/02/09 22:42:09 jp3zs7cWO
>>42
東海の発表を待て。
44:名無し野電車区
11/02/10 06:56:10 6v0rWvwj0
>>43
発表はいつ？
待ち切れないよ♪( ´▽｀)
45:名無し野電車区
11/02/10 13:20:50 ksfwd2fd0
>>44
不動産ブローカーに聞くとわかるかもね
やつらは独自の情報網を持ってて、値上がりしそうな土地のことはよく知ってるから
46:名無し野電車区
11/02/10 20:42:59 hxgLtOvDO
今日はキハ25きてた？
47:名無し野電車区
11/02/10 21:08:38 bGUsiv4N0
>>46
10時ごろ伊勢区の前を通ったけどいなかった。
多気にいたのかなぁ？
48:名無し野電車区
11/02/10 22:40:28 gq3fyXh80
最近の名古屋での試運転はP2編成ばっかだったけど
P1が来てたんだね。
来るとしたら荷坂峠で試験とかかなぁ？
49:名無し野電車区
11/02/12 23:05:59 7LePZCag0
発売中のピクトリアル、キハ25を快速みえに使用予定と書いてある。
遅い、快速みえになりそうだな。
50:名無し野電車区
11/02/13 13:36:19 lKULhCKK0
ありえないと思う
51:名無し野電車区
11/02/13 13:46:15 MXUPgJP30
名古屋~津が55分前後のチンタラダイヤならなんとかなるだろうが、指定の座席数が減ってしまうぞ。
52:名無し野電車区
11/02/13 17:08:52 hd/isS/k0
>>49
遷宮のときの増発用かしら？
53:名無し野電車区
11/02/13 18:06:29 CakKDl9B0
第３回亀山エキサイティング祭り今年も開催なら
毎年併催のさやわかウォーキング輸送列車も兼ねて
お気軽に調達できるキハ２５展示の可能性超大
54:名無し野電車区
11/02/13 18:30:41 2KQOrfnR0
>>52
だろうねぇ。定期で走られても…。
でも今の関西本線の状態で増発できるのか…。
紀勢のさわやか～の名古屋649発のスジなら
のんびりで使えそうかもしれないけど。
ただ、みえ充当の話をピク以外で見ていない。
55:名無し野電車区
11/02/13 18:45:30 U58ka9uw0
亀山～名古屋の複線化が第一だろう
その次が亀山～加茂の電化だろうよ
56:名無し野電車区
11/02/13 19:24:27 flcq0H0n0
>>49>>52
今年のF1臨時にキハ25が駆り出されたら
日本でのF1開催自体も今年が最後の噂もあるし
伊勢鉄沿線での撮影者が更に増えそうだな。
F1なくなったら伊勢鉄でキハ40や11をもう見られなくなるのか･･･。
57:名無し野電車区
11/02/13 19:32:09 G8mBf2E0O
>>54
定期利用ならキハ７５の１編成＋キハ２５の１編成にするならあり得るだろうが、単独編成ですると臨時列車の使用でしか（関西東線ダイヤの兼ね合いも含め）考えられない。
何より新型車輌がダイヤの乱れの原因になっては話にならない。
58: 冒険の書【Lv=2,xxxP】
11/02/13 19:35:35 DsVB3FeE0
>>55
河原田ー亀山の複線化はあまり需要ないような。
それよりも伊勢鉄道電化のほうが必要性高いんじゃね？
59:名無し野電車区
11/02/13 19:46:41 U58ka9uw0
亀山～名古屋の複線化が叫ばれて久しいんだが・・
リニア駅誘致が先決か？
60:名無し野電車区
11/02/13 19:53:05 2KQOrfnR0
>>57
キハ75とキハ25が併結できるとは思えないだよなぁ。
貫通幌の取り付け向きが逆だし。回送とかではあるかもしれないけど。
てか併結試験行ってる様子がない。
>>55>>58
正直東海は名古屋～中勢地区の状況をどうしたいんだろな。
本気だして近鉄王国を崩そうと思うなら、
名古屋～河原田完全複線化で増発、伊勢鉄買収で運賃下げとするだろうが…。
61:名無し野電車区
11/02/13 19:58:48 se6uwQRi0
キハ２５って、120キロ出そうと思えば出せるんでしょ
実際は120キロ出せる性能を持ったEF58がスピード抑えてたのと同じように
62:名無し野電車区
11/02/13 20:05:43 BcZlSJBU0
>>60
> 正直東海は名古屋～中勢地区の状況をどうしたいんだろな。
どうしたいも何も、どうしようもないでしょ。ロケーションの差はいかんともしがたい。
いくらJR東海に資本力があっても、ダメなものはダメだよ。日光線が東武に負けたのと同じ。
正直なところ、愛知県内を複線化すれば名古屋～桑名は非常に面白いことになると思うけど、以南は無理。
63: 冒険の書【Lv=2,xxxP】
11/02/13 20:17:35 DsVB3FeE0
ところで、名古屋ー八田間って複線分の用地足らないんじゃないの？あおなみ線に1線分取られた感じ？
妄想としては、桜通線に乗り入れて欲しいところだが・・・
64:名無し野電車区
11/02/13 20:20:29 Z5YtQViQ0
あ
65:名無し野電車区
11/02/13 20:25:22 usfeNOcZ0
亀山行普通列車4両編成車掌乗務に
富田から乗って河原田で降りました。
車掌の車内巡回も来ないし
下車する時も切符の回収に来ないから
タダ乗りしてしまいました。
罰せられますか？
66:名無し野電車区
11/02/13 20:32:08 2KQOrfnR0
>>60
ロケーションの差 って？
67:名無し野電車区
11/02/13 23:11:08 QyjjqKcT0
>>49
wikiには
一部鉄道雑誌によると、2013年に行われる伊勢神宮での神宮式年遷宮の時には快速「みえ」にも使われる予定である。
だけど？だから2013年改正で一時的に快速みえ毎時2本化して、毎時1本をキハ75、もう1本をキハ25で運転、キハ75で運転するのは蟹江とか富田に停車させて関西線パターンダイヤを維持。
さらに、一時的なみえ毎時2本化で津とか松阪までの利用も定着し、以降もみえ毎時2本を継続
最終的には>>60みたいな形になると妄想
神宮式年遷宮を名古屋～中勢地区の状況を大きく変える転換点にすることは可能。
68:名無し野電車区
11/02/13 23:26:08 dkohXUYp0
>>67
うーん、キハ25の性能以前の問題で、今の交換設備のままでは毎時2本化は難しいと思う。
線路にあまり手を加えずに無理やり増発しようもんなら、F1初開催時の大パニックの再現になる危険性が大。
69:名無し野電車区
11/02/13 23:36:00 2KQOrfnR0
>>66
ミスった60じゃなくて62だった。
>>67
今の設備のままでやるとまた遅くなる。。
関西線増発前の名古屋～津47分、松阪まで61分って走りをもう一回見たい。
70:名無し野電車区
11/02/13 23:39:04 G8mBf2E0O
>>60
貫通幌は名古屋の転車台で車輌の向きを替えれば何とかなるだろうし、連結が電連付き密連だからいけるかも。
ただ、ハード面でいろいろ違う所もあるだろうからな。倒壊はあの車輌（キハ２５）で何をしたいのだろうな？
高山本線に送り込むなら話が判るが。
71:名無し野電車区
11/02/13 23:49:08 uTKS9EUr0
このままで何とかしようとすると中線を通過に使うか？
退避時間が増える一方だが・・・
72:名無し野電車区
11/02/14 00:20:03 pl/y6g150
>>70
わざわざトイレの位置を313系と変えてキハ25とキハ75であわせてあるのに…。
>>71
追い抜く側も徐行だし。
ふと思ったのは関西線は（南紀を除き）１時間サイクルのダイヤだから
上り南紀4号、下り3、5号のスジを他の時間帯でも引けないかな？
つまり上りは亀山快速の続行、下りはそれの直前。
ちょっとバランス悪いが。
73:名無し野電車区
11/02/14 05:40:22 ZnLlvVM1O
そこで複線化ですよ
74:名無し野電車区
11/02/14 08:58:42 Y0xlbIaW0
もう快速を増やすのはやめて。
これ以上各駅停車が遅くなったらたまらん。
75:名無し野電車区
11/02/14 10:24:46 dXUENyYF0
>>63
近鉄線と関西線の間に用地が確保されてるからその区間は問題無し。
一度近鉄烏森で降りて辺りを観察するがよろし。
76:名無し野電車区
11/02/14 14:22:22 CtmDaNu10
>>56
11や40は廃車が近いからF1が続いてもあと何回見られるか
77:名無し野電車区
11/02/14 15:48:34 2Zs7NT/40
名古屋⇔津で快速を毎時1本、キハ25の2両で設定してほしいよね。
亀山快速は普通に戻して四日市で接続させればと思うけど、配線がネックだなあ。
78:名無し野電車区
11/02/14 17:09:04 pl/y6g150
>>77
下り亀山快速が着く時間は四日市は１～３まで全部使ってるからね。
亀山快速の時間で津まで伸ばしてみたら津で30分くらい暇になる。
松阪まで行くのもちょっときつそう。
それに
伊勢鉄の普通って上下で連絡する快速がみえと亀山行きと逆になってるから
亀山行き普通（元亀山快速）・名古屋行き普通・津行き普通・津行き快速がほぼ同時に四日市駅に
いる時間帯ができてしまう。名古屋行きがさっさと出ればいいのだが…。
どんどん遅れるダイヤになりそう。
白紙から頑張ったらなんとかなるかもしれないけど。
79:名無し野電車区
11/02/14 20:01:07 YWkASXDt0
名古屋～亀山は定期の快速増結
亀山～鳥羽は増発の快速
ってのはどうかな？
80:名無し野電車区
11/02/14 20:10:41 XbyZdJyK0
>>77
>亀山快速は普通に戻して四日市で接続させればと思うけど、配線がネックだなあ。
河原田に快速を停めてそこで連絡すればよくね？
81:名無し野電車区
11/02/14 20:24:38 ik8D/iw10
伊勢鉄の普通と亀山快速の名古屋－四日市間を統合
四日市普通と亀山快速の四日市－亀山間（各停）を統合
四日市で快速と普通が接続
快速みえ 鳥羽行き（四日市で亀山普通に接続）
区間快速 津行き（四日市－津間各駅停車）
普通 亀山行き（四日市で快速みえに接続）
普通 四日市行き（四日市で区間快速に接続）
82:名無し野電車区
11/02/14 20:36:01 Zclw/13BP
今日乗った快速みえ９号はATS-PTでの運転でした。
ついに関西線でも運用開始ですか。
83:名無し野電車区
11/02/14 20:58:13 EOjYDpU8i
国鉄の町、亀山
84:名無し野電車区
11/02/14 21:44:42 fOB3tORqO
たった今、名松線（最終列車）家の前を通過。
85:名無し野電車区
11/02/14 21:47:47 Ea6UyR620
中央本線(名古屋～塩尻)
19時03分頃より、美乃坂本駅～中津川駅間にて、雪の重みで垂れ下がった木の枝が線路を支障しているため、
同区間の下り線で運転を見合わせていましたが21時07分に運転再開しています。このため上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。
関西本線(名古屋～亀山)
紀勢線内での列車の遅れの影響により、特急ワイドビュー南紀8号、快速みえ24号のほか一部の列車に遅れが発生しています。
名松線
17時36分頃より、一志駅～井関駅間において、雪の重みで垂れ下がった木の枝が線路を支障しているため、
同区間の上下線で運転を見合わせていましたが、20時26分に運転を再開しています。このため上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
紀勢本線
雪の影響で、栃原駅構内にてポイントに不具合が発生したため、運転を見合わせていましたが
20時49分に運転を再開しています。そのため特急ワイドビュー南紀7号、8号、快速みえ24号のほか、一部の列車に遅れが発生しています。
飯田線
時又駅構内にて、竹が倒れかかっているとの情報により一時運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。
このため一部の列車に遅れが発生しています。
86:名無し野電車区
11/02/14 22:51:05 2J5NYDbM0
伊勢鉄道内は２両分のホーム長しかない駅があるで。
関西・紀勢線を改善するには、
まず、蟹江－永和間を複線化して、永和に折返し線を設ける。
名古屋－永和間の区間列車を設定し、春田や蟹江は普通４本／ｈを確保。
みえは蟹江にも停車して、松阪までは２本／ｈ。
高速の延伸や無料化に対抗するため、南紀を快速化し、
指定席はキハ85を、自由席は75を改造して連結。
名古屋駅 データイム
快速みえ 松阪行き（快速熊野路 紀伊勝浦行き 併結）
普通 亀山行き
普通 永和行き
快速みえ 鳥羽行き
普通 四日市行き
普通 永和行き
沿線人口や乗降客数から考えると、こんな感じでどうでしょう？？？
87:名無し野電車区
11/02/14 22:54:54 3dt1ujNN0
67ですが、>>68-69
亀山快速を快速みえに置き換え、四日市止普通を亀山まで延長で名四間は毎時4本のままにする。
要するに>>77。
あと
＞さらに、一時的なみえ毎時2本化で津とか松阪までの利用も定着し、以降もみえ毎時2本を継続
は、近鉄は神宮式年遷宮時に恐らく特急の増発とか中川・松阪止の急行を延長する程度で、鈴鹿・津・松阪は大した恩恵を受けられないと予想。
しかしJRはみえを一時的に毎時2本にすることで鈴鹿以南からの利用が定着、神宮式年遷宮終了後も松阪あたりまでは毎時2本を継続。
>>60のように伊勢鉄買収で運賃を下げたいところだが、とりあえず特定運賃を河原田までにすれば鈴鹿・津までは十分戦える。
ただし名古屋からの利用に限るが。
>>78
何本もある側線を整理して2面5線とかに出来んのかな？
wikiには
＞駅構内・駅舎は広大であるが今では使われず閉鎖されている区画が多い。
とあるから、必要な側線だけ残しても十分に用地はある。
名古屋～弥富複線化に比べれば格段に安くできるはずだから、ぜひやってほしい。
88:名無し野電車区
11/02/14 23:28:21 6PudrSYa0
明日は関西線ちゃんと動くんかいな？
89:名無し野電車区
11/02/14 23:44:10 pl/y6g150
>>86
みえ蟹江停車はねぇ…
永和往復つくるんだったら毎時４本確保できるんだし。
沿線人口・乗降客数が一番の指標だと思うけど、遠近分離って観点もあるから。
南紀廃止はいろいろと苦情来ると思う。つやまじゃないけど。
それにただでさえ沿線人口が少ないわけだから、
高速はいいよね勝手にどっかの誰かさんがお金出してただにしてくれるから…。
まぁ紀勢自動車道は全通後ただになるって決まってたわけだけど。
ところで少しずれるけどこれって有名かな？
URLﾘﾝｸ(www.nikai.jp)
あの車両をとっても古いって…
>>87
皆さんの意見をもとにダイヤグラムとにらめっこして考えていたのですが、
四日市で緩急接続を行うことがほぼ必須で、そうなるとやっぱり実質１面２線では
かなりきつい。複線化よりもまず拡張っていうのは同意。
長文失礼しました。
90:名無し野電車区
11/02/15 05:19:12 aV/WSE/90
上り本線と駅舎の間にある側線の中の1本だけ電化されているから
あそこに新しいホームを作るのがよさそう＞四日市
91:名無し野電車区
11/02/15 07:48:44 DmQnzfVj0
関西線ちゃんと動いてますか？
92:名無し野電車区
11/02/15 09:58:06 MWbBim3y0
>>89
逆の見方をすれば、四日市が拡張出来れば津まで快速毎時2本はそれほど困難ではないということだね。
伊勢鉄は無理に全線複線にする必要はないし。むしろ四日市~南四日市がカギかな。
増発分は2両ワンマンでも構わないよ。
93:名無し野電車区
11/02/15 16:13:19 7oR5Ig2o0
四日市はまず、ホームを駅本屋の近くに移せ
94:名無し野電車区
11/02/15 16:31:46 fQuJa3Jc0
>>89
2Fの圧力で南紀は半室グリーン付４両編成になったの？
95:名無し野電車区
11/02/15 17:36:53 fMlpfNaI0
熊野古道歩きに来た年金暮らしのジジババが帰りはグリーン車乗りたいと
ほざいたから
96:名無し野電車区
11/02/15 18:53:40 Z0Htjn4U0
駅改良とか複線化ってどれくらいの期間が必要なのかな？
式年遷宮に間に合わせようとしたらいつ頃から始めないといけないのか。
97:名無し野電車区
11/02/15 20:57:06 Vb/D7CttO
快速熊野古道伊勢路号今年も運転されるみたいだな
今年は熊野市まで行くようだ
98:名無し野電車区
11/02/16 01:27:39 pN0S35RG0
みえ91号改正後も2連で運転とウヤ情に書いてあった。
99:名無し野電車区
11/02/16 02:48:31 P/PaDaZn0
2連のキハ75が懐かしくなる時代が来るんだろうか･･･
「臨時さわやかウォーキング、かつての快速みえや急行かすがを思わせる2両編成で走行」
とか鉄道雑誌に載ったりして。
100:名無し野電車区
11/02/16 07:18:25 eLX12UvY0
>>95
爺婆は熊野古道みたいなとこ行きたいやろかなぁ
ようリュック背負った爺婆が名古屋駅ホールにもおるが
石につまづいてこけんなよ
101:名無し野電車区
11/02/16 22:26:14 V0b64TEVO
今更だがピクトリアルに四日市の貨物線の記事
102:名無し野電車区
11/02/16 22:50:44 alvpMEf30
>>93
それは思う。
あとトイカでの伊勢鉄⇔JR乗り換えをホーム内でできるようにしてくれ。
いつも伊勢鉄からJR乗り換えて名古屋とか行くときに不便だよ。
接続時間短い時とかは走って一旦改札出てまたトイカで入らなきゃいけんし。
JR銚子駅の銚子電鉄乗り場みたいに伊勢鉄道乗り場辺りに屋根付けてトイカ簡易改札おいてくれ
103:名無し野電車区
11/02/16 23:13:44 FK0GftYEP
>>102
乗車・徴収証明書発行機能付のTOICA簡易改札機があればいいのかな
104:名無し野電車区
11/02/17 00:13:04 pn220uiZ0
>>102
伊勢鉄は河原田までで河原田～四日市はJRの路線。
本来は乗車駅～河原田の伊勢鉄運賃と河原田～下車駅のJRの運賃を払うべきだから。
四日市で一回出てTOICAで入場する人はわざわざ一回出場しているわけでさ、
同じ会社線内なんだから設置する必要はない。
まぁ四日市で切った方が運賃安くなるけど。
105:名無し野電車区
11/02/17 07:04:45 yqTJCW7Ki
関西線、名古屋～亀山、昼間は１時間にせめて２本は走らせてほしい
１時間に１本ではきつい
無理ですか？
106:名無し野電車区
11/02/17 10:17:18 oj27x0rL0
無理というか需要がない
107:名無し野電車区
11/02/17 19:16:35 YkZkMXGg0
たしかまた熊の古道伊勢次号運転されるよね？春から
やっぱり今回も違うデザインのHM？
108:名無し野電車区
11/02/17 21:54:35 KLURBhCW0
たぶん。
春秋でHMが違ったんだから去年のを使いまわしするとは思えない。
あんなのただのシールなんだから。
109:名無し野電車区
11/02/17 22:09:14 q9Pugtt/O
本数が少ないから利用しない。宅地化もしない。
2本/hrあれば不動産屋も考えるし、住民も利用するかどうか考える。
110:名無し野電車区
11/02/17 22:51:58 YTC1rQFG0
>>105 >>109
それでも朝は亀山発6・7時台で毎時4本ずつあるし、夕方も毎時2～3本あり、通勤には使えないということはない。
名古屋からの帰宅だと、名古屋発19・20時台は6分と17分で使いにくいが…(6分は区快、17分は快速退避の普通のため亀山着は25～30分開くが)
ただ、朝は4両を中心に毎時4本なのに、日中は2両ワンマン(一部)が毎時1本というのは落差が大きすぎる…
自分は四日市～亀山はめったに使わんが、朝より日中の方が混んでるんじゃないか？朝が4両なのは名古屋近郊のラッシュ対策だし。
111:名無し野電車区
11/02/17 23:23:42 oj27x0rL0
そんなに混んでるか？
日中の快速で座れなった覚えなんてないけど
112:名無し野電車区
11/02/18 00:36:45 8D2BEhPC0
>>110
昼間１時間に一本って、勘弁してくれや～
113:名無し野電車区
11/02/18 01:35:36 OQpRBUpL0
名松線ユーザーの俺はどうなるｗ
114:名無し野電車区
11/02/18 13:17:54 m1UooOUo0
四日市駅のレンタサイクル利用しろよ
翌日の10時までで120円って滅茶苦茶良心的やがな
115:名無し野電車区
11/02/18 15:12:14 /f8ys8mT0
>>112
需要もないのに増発するわけねーだろ
それが嫌なら近鉄の駅まで何とかして行けよ
116:名無し野電車区
11/02/18 18:11:33 lVcS3JJl0
伊勢鉄改正後時刻 四日市以北も一部掲載
URLﾘﾝｸ(www.isetetu.co.jp)
現行より10分早発して108Cは玉垣でみえ待避になってる。
117:名無し野電車区
11/02/18 18:16:39 lVcS3JJl0
116
変な日本語書いてしまった。
108Cが10分早発して玉垣で待避
決して全列車が10分早発するわけではないので。
118:名無し野電車区
11/02/18 20:11:24 bk2QGhq10
公式のアクセス検索、いつ更新されるんだ・・・
3月12日以降はちゃんと改正後のダイヤを出してほしい
119:名無し野電車区
11/02/18 20:56:13 FNku3EDRi
>>113
士ねや
120:名無し野電車区
11/02/18 22:53:25 FNku3EDRi
切符回収作業の、為、加佐登駅を五分程遅れているって、どんだけ～？
121:名無し野電車区
11/02/18 22:59:06 FNku3EDRi
名古屋から乗って井田川駅で950円はろとるやつがおんもんで、ほら遅れるわなぁ
もっとはよう電車の中で払えっちゅーに
近鉄の場合、30年近く前に難波へ行ったが、難波の近くで車内で精算したらたけられたよ
もっと早くに払えって
近鉄、なめんなよ
122:名無し野電車区
11/02/18 23:08:42 /f8ys8mT0
５分程度ならよくあることだろ
土日にどっかの学校で部活の試合とかあって、大量に学生が降りると平気で10分近く遅れるぞ
１度それで指定とった新幹線に乗り遅れたわ
123:名無し野電車区
11/02/19 12:20:38 poVerYMO0
さすがに新幹線を待たせてくれないけど
そういう時は事前に車内で車掌に言えば後続の指定席に変更してもらえるはず
124:名無し野電車区
11/02/19 12:29:18 gu201O7RO
名古屋方面からキハ２５（試運転）松阪駅到着
125:名無し野電車区
11/02/19 13:01:42 xA3C3p9L0
関西線下りの大幅遅れは亀山から伊賀方面の最終乗継がネックだよな
この前も、一月半ばの大雪だったかなぁ？
東京方面からの帰り客が名古屋を21時過ぎの亀山行き電車に乗って、途中車掌から電車は遅れているが亀山駅で伊賀方面最終で乗り換えできると案内していた
ところが、加佐登駅くらいになってから、誠に申し訳ないのですが、伊賀方面最終に間に合うと案内していましたが、電車の大幅遅れにより亀山駅で伊賀方面最終に乗継できないことになりました、と謝罪していた
もっと早くこの情報が入ればよかったのですが、先ほど入ってきたのでと言い訳していた
伊賀方面最終をあてにしていた人達は口ぐちに困ったなぁ、どうしよう？と言っていた
中には、こんなことなら名古屋から新幹線で京都まで行って、京都から戻ることも考えてたけど、亀山駅で伊賀方面最終に乗継できるというから乗ったのにと悔やんでいた
亀山でホテルに泊まったのか、タクシーで帰ったのか知らないがふざけた話しだ
私だったら、ホテル代かタクシー代を出させる、いや、当然できるでしょう
亀山駅で駅長出せ～と怒鳴りまくるべきでしょう
誰が聞いてもおかしな納得できない話しだ
126:名無し野電車区
11/02/19 13:18:04 x4yqAT5aP
>>124
亀山か伊勢鉄かどっち経由？
127:名無し野電車区
11/02/19 13:36:51 f795p3sd0
>>125
自然現象による遅延の場合は、鉄道会社側に非はありません。
案内の不手際については謝罪が必要ですが、
ホテル代・タクシー代の請求は、ほぼ不可能です。
威力業務妨害で、亀山警察で一晩過ごす事なら、出来るかもしれませんね。
128:名無し野電車区
11/02/19 13:49:03 gu201O7RO
>>126
当方松阪市内にいたから、どっち経由かわからず。
129:名無し野電車区
11/02/19 15:59:48 ZoXo357S0
参宮線の沿線でカメラマンを複数見たけど何狙ってたんだろ？
気になって伊勢市駅の前を通ってきたけど、
キヤ95が客車留置線で寝てただけだった。
130:名無し野電車区
11/02/19 16:47:05 GDjxLWcT0
>>125
ここに書いてないで、直接JRに文句いってください
その結果どうなったか後日ここで報告してください
131:名無し野電車区
11/02/19 17:29:18 voQEqiIO0
>>126
写真とか撮ってたら貫通幌で判別できるけど
貫通幌が名古屋方（キハ75と同じ向き）なら亀山経由
逆なら伊勢鉄経由
この前は亀山経由だった
にしても紀伊長島行った後高山行ってまた来たのか…。
132:名無し野電車区
11/02/19 18:28:42 pADmadMe0
キハ25はさすが最新ディーゼル、発車するときも煙が全然出ないな。
133:名無し野電車区
11/02/19 19:06:06 xA3C3p9L0
>>127
案内の不手際、ミスをつけるだろう
134:名無し野電車区
11/02/19 19:20:05 x4yqAT5aP
>>131
なるほど！
135:名無し野電車区
11/02/20 00:15:31.09 uJJjmUWf0
亀山と言えば、国鉄の町だ
昔は急行かすがだったか、奈良行きの急行もあったよな
東京行の夜行列車もあったように思う
夜行列車に乗るのが夢だ
136:名無し野電車区
11/02/20 00:38:32.15 pmdnyUjnO
>>125
雪でダイヤも乱れてる日の話で関西線の亀山から伊賀方面は西日本。文句なら西日本に言う筋合いだと思う。
>>135
寝台特急「紀伊」
新宮～亀山(スイッチバック)～名古屋(スイッチバック「出雲」と併解結)～東京だったと思う。
137:名無し野電車区
11/02/20 01:42:27.62 +Dmyx8kJ0
>>135
「紀伊」はともかく「かすが」を国鉄時代の昔話に入れてやるなよｗ
つい6年前までがんばってたんだから。
138:137
11/02/20 01:44:18.19 +Dmyx8kJ0
すまん間違えた、2006年廃止だから5年前だな
139:名無し野電車区
11/02/20 02:02:08.13 CC2CZzR90
俺は奈良にはあまり行かなかったけど、京都や大阪行く時によく使った急行「平安」のが思い出深いな。
140:名無し野電車区
11/02/20 02:10:34.22 +ReHbIYh0
紀勢本線を試運転するキハ25の動画がyoutubeにあがってた
一身田通ってるし亀山経由みたい
335Dに一身田で２本待避さすってけっこう無理やりスジ入れたんだな
てかもう帰ったのか？
141:名無し野電車区
11/02/20 08:01:55.99 RPjstrEwO
>>125
遅れた時間や乗換人数もあるんだろ？
遅れが予想以上に拡大したから、もうこれ以上待てないと見切り発車したと思われる。
あと、乗換人数が少ないと見切り発車させる事もある。
それに、乗換出来なかったと言うのは自己責任。
それに、京都まで行ってたら確実にアウト。
関ヶ原が無茶苦茶だったからな。
142:名無し野電車区
11/02/20 09:36:25.43 mzEyMGdxO
あと１０年位したら南紀みえや名松線を除けば三重県の東海路線は313顔に統一されるのかな？
143:名無し野電車区
11/02/20 09:52:28.78 uJJjmUWf0
>>138
そうですか
つい？五年前までありましたか？！
子供の頃、母と四日市へ行った際の帰り、普通が待ち時間がたっぷりあったせいか、たまに四日市から急行に乗った記憶があります
あれが急行かすがだったのでしょうか？
大学の合格発表(合格は知ってましたが自分の受験番号を見たかったので)を見にいったことがあります
あれは間違いなく急行かすがだったと思います
144:名無し野電車区
11/02/20 10:01:24.23 uJJjmUWf0
>>136
寝台特急紀伊でしたか
新宮から来ていたとは知りませんでした
どこが出してたかしりませんが、三月ころになると新聞の折込に入っていた亀山駅発の時刻表に最終の時刻に行先が東京ってのがあって、すごいなぁといつも思っていた
亀山駅からあれに乗って東京へ行った人はどれくらいいたのだろうか？
夜行列車とか寝台特急とか急行といえば、西村京太郎のドラマや小説を思いだし、何かワクワクした感じがします
いつか寝台特急へ乗ってみたい
そう言えば、コンビニで寝台特急を特集した本を二、三年前に買ったのを思いだした
読み返してみよう
145:名無し野電車区
11/02/20 13:16:27.08 BFa4z8Xz0
>>142
10年後の倒壊三重は85、75、25、11-300、313だけだろう。
寝台特急紀伊と言えば名古屋の特攻事故を思い出す。
スハネフ14からはずされた発電エンジンの緑色のLLCが印象的だった。
146:名無し野電車区
11/02/20 14:05:51.79 KZGSYuH+0
潰された客車、シートかけてしばらく放置してあったよな。
147:名無し野電車区
11/02/20 14:22:32.20 O3O0vQSlO
>>136
重箱の角をつつくようで済まぬが、紀伊は新宮発着ではなく紀伊勝浦発着
148:名無し野電車区
11/02/20 16:29:46.07 ohsAjXq40
>>144
小学生の頃、盆とか正月に四日市のおじいさんの家にいった時、壁に貼ってある時刻表を見て「東京行きがあるんだ～」と驚いた事思い出した。
叔父が「夜行列車」だと教えてくれた。
ブルートレインと言う言葉が出てくる前の時代。
149:名無し野電車区
11/02/20 17:23:28.13 PzKXSFiV0
>>148
同じ感覚だね
150:名無し野電車区
11/02/20 22:27:47.16 Z1nPoqiR0
>>144
国鉄時代から残るブルートレインは残り2種類まで減りました。(日本海、あけぼの)
3年前の本だと、そこに出てくる列車の半分以上が廃止になってるはず。
全滅も近いので乗るならお早めに。できれば今年のうちに。
151:名無し野電車区
11/02/20 22:46:11.27 uJJjmUWf0
>>150
そうですか
やはり、高速1000円で皆さん車で旅行するのかな？
夜行列車乗る人少ないのかなぁ？
残念ですね
遠回りの旅や、秘境の駅の旅が流行っているようですが、列車の旅って何かいーですよね
152:名無し野電車区
11/02/20 22:57:46.39 pmdnyUjnO
>>136
西村京太郎の題材にもなってるよ「寝台特急紀伊殺人行」だったと思った。亀山でのスイッチバックのシーンなんか書いてあるよ。
>>147
うろ覚えだったのでサンクス。
153:名無し野電車区
11/02/20 23:05:08.17 uJJjmUWf0
名古屋から飛騨高山行きもどっかで方向かわるよね
たしか金沢へ行った時もかわった気がします
線路がぐるーっと回転するのもありますね
名前忘れましたが
154:名無し野電車区
11/02/20 23:11:35.27 pmdnyUjnO
>>153
＞ 名古屋から飛騨高山行きもどっかで方向かわるよね
岐阜だね。
＞ たしか金沢へ行った時もかわった気がします
米原だね。
＞ 線路がぐるーっと回転するのもありますね
ループ線だね。これも西村京太郎の題材になってる。タイトルは忘れたが北陸線の「雷鳥」を使ったトリック。
155:名無し野電車区
11/02/20 23:19:55.68 uJJjmUWf0
>>154
ありがとう
岐阜と米原だったような気がします
ループ線でしたかね
なんか違った言い方だったような
156:名無し野電車区
11/02/20 23:35:03.44 pmdnyUjnO
ありゃ。ループ線じゃなかったかな…。
急勾配を上がるのにスイッチバック、ループ線、アプト式(歯車)、機関車増結…
さて他には…教えてエロイ人！
157:名無し野電車区
11/02/20 23:38:39.94 uJJjmUWf0
なんか漢字だったような気もします
158:名無し野電車区
11/02/20 23:42:42.05 pmdnyUjnO
まさか機関車の転車台？
159:名無し野電車区
11/02/20 23:56:55.62 uJJjmUWf0
>>158
転車台ではなかったように思います
やはり、スイッチバックだったかな？
160:名無し野電車区
11/02/21 00:22:55.18 GGu869sf0
他に急勾配を越える方法としては、EF63みたいな電磁吸着ブレーキ
>>156俺はエロくないからな！
161:名無し野電車区
11/02/21 00:39:45.00 DEUyYrbbO
>>160
＞EF63みたいな電磁吸着ブレーキ
かなりエロいっすよ！
162:名無し野電車区
11/02/21 01:44:33.77 LFcVk+iU0
三重県に無関係な話題は
163:名無し野電車区
11/02/21 16:41:43.22 fW4UwnI/O
>>159
進行方向にぐるりと回るタイプならループ線だろう。
以下、このスレは三重県内（と関西東線～名古屋）限定に戻ります。
164:名無し野電車区
11/02/21 21:36:49.68 VA7Xpx8W0
今日、宮川駅を通過する快速みえを撮影したんだけど、
まだ２両編成なんだねぇ
常時４両編成になるのが待ち遠しいよ。
面白かったのは、便所が大正時代のもので、
駅舎が昭和時代のものだったことｗ
あの便所、そんなに古いんだｗｗｗ
165:名無し野電車区
11/02/22 01:12:04.56 RrZ2gUne0
京太郎ネタなら垂井線じゃねーの
おっと三重じゃねー
166:名無し野電車区
11/02/22 10:46:10.62 3oebuWiJO
>>164
山田上口もオヌヌメ
167:名無し野電車区
11/02/22 12:55:17.38 2WsnJZs6O
近鉄志摩線３条軌条方式導入→鳥羽駅少し改造→志摩線近鉄・ＪＲ共有→スペイン村万歳ｗｗｗｗｗ
168:名無し野電車区
11/02/22 13:48:07.77 yRyjWtlO0
山田上口駅は今は跨線橋で対向ホームへ行けるけど
跨線橋ができる前はどうやって対向ホームへ行ってたのか知ってる人いませんか？
169:名無し野電車区
11/02/22 13:59:12.01 xBPcK1hK0
ホームの一部が階段になってて線路に下りて渡っていた。
列車が来るころには駅員が階段に鉄板を被せていた。
170:168
11/02/22 16:03:48.48 yRyjWtlO0
>>169
ありがとうございます!!
自分はS55年生まれなので、記憶が薄れているのですが
向こう側のホームへ行くときになにか駅員さんが何か操作をしてたような記憶があるんです。
もしよろしければ、その鉄板を被せるという作業の詳細を教えてくれませんでしょうか？
171:名無し野電車区
11/02/22 18:13:06.49 SGiuLz3z0
>>167いやいや、それは逆だよ。
志摩スペイン村を経営してるのは近鉄系列の会社なんだよ。
だから、来園客がJRを利用するようになったら、スペイン村としては非常にマズイ。
スペイン村のある場所にJRが走ってないから苦しいんじゃなくて、
近鉄特急に乗ってもらうために、わざとJRが走っていない鳥羽以南に遊園地を造ったわけ。
172:169
11/02/22 18:14:33.53 pQ1BwFae0
ポイント切替と同じような感じだった気もするけど、記憶が怪しい＠S46
詳しい人を待とう。
173:名無し野電車区
11/02/22 21:57:59.53 bLjjAtiH0
ホームの鉄板はバタンと180度倒して階段部分にふたをするだけ
そもそも列車は階段の手前に停まるので、普段は鉄板をかぶせることはなかったはず
174:名無し野電車区
11/02/22 22:03:11.65 +l2RHVc60
鉄板は只見線会津坂下駅で現役
見たい人は自動閉塞化までに急げ
175:170
11/02/23 06:50:09.40 B+RCLvq20
>>172-174
ありがとうございます。長年の疑問が解けました。
これで、用も無いのに対向ホームへ行こうとして、
「駅員さんに迷惑かけたらいかん」と母親に叱られた理由が分かりました。
まだ現役の駅もあるのですね。伊勢からは遠いですが、一度見て見たいものです。
176:名無し野電車区
11/02/23 08:02:06.76 MXQ1Kb1M0
昔は蟹江駅も永和駅も駅舎前から線路を横断してたんだぜ
177:名無し野電車区
11/02/23 21:40:32.99 b2OKrdgL0
昔の田舎の駅は、大体駅本屋の前に縦に斬った階段と通路があった
通路手間に両方向の列車が止まれば、タブレット交換がやりやすくなるから
逆に渡れる通路がない急行・特急停車駅はタブレット交換がそのままでは難しくなり
停車するにも関わらず、片側の急行くまの・紀州号併合長大編成列車なんかは進入側の駅端で
タブレットを受けるグルグルワッカに投入していた
178:名無し野電車区
11/02/23 22:48:55.82 7jv3QGqx0
話題変えてすまんが、名駅中央改札向かいのキオスク付近にダイ改ポスター貼られたが、4種類全部快速みえ
大見出しは｢お得｣｢倍増｣｢6分｣｢増発｣、それぞれ1枚ずつ
お得…4回数券の安さをアピール
倍増…4両化で座席倍増
6分…新幹線との乗り換え標準時分6分
増発…平日朝に1往復増発
3月号時刻表とダイ改パンフはまだ出てないが(新幹線パンフは確認)、パンフの内容が楽しみだ
去年みたいにTOICAの話題で埋めるわけにはいかんだろうし、ICOCA･ SUGOCA相互利用開始もそこまで言うことじゃないから、快速みえご利用案内になるんじゃ
179:名無し野電車区
11/02/23 23:42:50.53 B8lyJ6zO0
式年遷宮に併せた快速みえ増結だから、当然かも。
名古屋駅で近鉄まで乗り換える手間を考えたら、
このＰＲは正しいし。
でも現状としては、常時６両編成が望ましいんだけど。
180:名無し野電車区
11/02/23 23:46:15.51 NidDak/P0
>>178
ホームページの名古屋地区の在来線の改正案内のところもみえにしかふれてない。
てかキハ25についても何も言わない。313系の増備車って位置づけにしてたりして…。
181:名無し野電車区
11/02/24 05:42:05.38 ZZ7jw7Kf0
多分名古屋駅のJRから近鉄の連絡改札に行く階段も
そのポスター（>>178）だらけなんだろうなｗ
あそこはJRの管轄エリアだし
182:名無し野電車区
11/02/24 05:59:06.06 Kfb/8CYW0
>>181
倍増と増発は貼っちゃだめだろｗ
183:名無し野電車区
11/02/24 13:34:45.53 Z2KvKUKeO
相可高校食物調理科をモデルにしたドラマ「高校生レストラン」4月から土９にやるらしい
これで相可高校やまごの店が人気になって特急が相可や佐奈に臨時停車したりしないかな？
184:名無し野電車区
11/02/24 14:16:56.76 pqSzumay0
相可高校調子にのるなよ
185:名無し野電車区
11/02/24 15:43:31.30 RHjgL3Z/O
桑名や津は近鉄と同じ場所に駅があるけど肝心の四日市がなあ…
県内最大の都市で辺鄙な場所に駅を構えてるのが関西線の弱点だよw
大阪から東海地方に引っ越してきて初乗り鉄でJR四日市行ったけど
昭和の香りが素晴らし杉て眩暈がしたよw
186:名無し野電車区
11/02/24 16:07:29.74 JdT/8skU0
駅の西口から正面を見ると広い通りの先には役所が建ちそびえ
駅を西口から出てちょっと北へ歩けば昔ながらの飲み屋が立ち並んで
新宿西口と一緒だなｗｗｗ
187:名無し野電車区
11/02/24 17:31:39.23 vcLC2nuE0
弱点も何も近鉄の駅が離れていっちゃったんだよ
188:名無し野電車区
11/02/24 17:54:49.90 tSlmN3ql0
まだこれから伸び代があるとも考えられる。
189:名無し野電車区
11/02/24 18:22:04.90 xlXvSKB40
場所自体もそうだが、バスの路線網的にも近鉄＞＞＞ＪＲの関係はしばらく変わらん気がする
それはそうと東口は作れんのかね？23号からのアクセスが多少マシになると思うんだが
190:名無し野電車区
11/02/24 18:40:24.78 3u2x4S4D0
果てしなく広がる伸びしろだなｗ
アレだよ、アレ。ＪＲと近鉄の駅の間にあるメインストリートに、
オタの集まる電気街を(ry
191:名無し野電車区
11/02/24 19:32:07.06 /rjVXR+j0
>>184
ホンマや
のぼすんなよ
相可
192:名無し野電車区
11/02/24 22:07:41.01 QpCZ/rPa0
スレ違いだけど、短期間で高架化されてしまった近鉄四日市の初代駅舎は高架化を見越した仮設造りだったのだろうか。
コンクリートで本格的なのを建てた後で高架化決定だと気の毒すぎる。
193:名無し野電車区
11/02/24 22:29:54.54 X+RfzJaP0
>>192初代駅舎ができた当時は、内部線と湯の山線は近鉄との合併前で
三重交通の路線だったから、あながちスレ違いってわけでもないよ
けど、写真を見た感じは立派な駅舎で、仮設って感じはしない気がするな･･･。
194:名無し野電車区
11/02/25 00:13:38.04 KFWd6knR0
>>193
高架化前の近鉄四日市駅の記憶はうっすらとしか残ってないが、仮設駅の様な作りではなかった。
当時湯の山線を利用してた。湯の山線高架化は一番遅かった
（本線が高架に移ってもまだ西端で地上駅に乗り入れていた）ように記憶しているが曖昧だわ。
何せちっちゃい時の話だし。
195:名無し野電車区
11/02/25 09:50:16.57 lCPaPATK0
津市長候補者（元久居市長）公約
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
１、日本一の「スーパーグリーン都市・津」にします。
地球温暖化問題は、今後５０年、１００年と続く世界の最重要課題です。新生津市の恵まれた自然環境を活かし、「環境」をキーワードに新たなまちづくりを行い、全国に先駆けて低炭素社会づくりに取り組み、日本をリードしていきます。
・投資効果を計り、市中心部に環境にやさしい次世代型路面電車（低床で自転車や車椅子でも乗車可）を導入します
以下鉄道に関係ないので省略
196:名無し野電車区
11/02/25 09:55:18.60 jBjXdls40
JR四日市駅の周辺はあの昭和臭さをウリにしていけばいい
近鉄と同じことをしてもただでさえ薄くなった駅周辺の顧客を取り合うだけ
197:名無し野電車区
11/02/25 16:26:55.60 P4a6ps9j0
>>195
そういや前に新聞に載ってたな。
なぎさまちから県庁通って文化センターまでLRT作る案。
198:名無し野電車区
11/02/25 17:50:40.98 8bTCdoMdO
K川前知事もミニ新幹線を公約に掲げていたが結局やらなかった
199:名無し野電車区
11/02/25 19:32:14.61 RIKvaFR60
元久居市長って、確か津合弁前の久居市長選で落選して
しぶしぶ市会議員しとったけど、このドサクサ期に調子こいて
またノコノコ出てきた、県職上がりのただの市長マニアやろ
それと今日もう一人出てたけど、５０代前半なのに冴えん風体にバーコード頭の
国交省上がりの役人やないか
市長は再就職の天下り先やとでも勘違いしとったらアカンで
それに国交省ゆうても、風体の上がらん亜流の技術屋にすぎんし津の役に立たんわ
県都なんやから、もうちょいエエ人材おらんのか
情けないわ
200:名無し野電車区
11/02/25 20:09:20.56 dpmYC0k80
元久居市長は1回も津市長選に出ていない
2006年2月津市長選挙
URLﾘﾝｸ(www.info.city.tsu.mie.jp)
2010年1月津市長選挙
URLﾘﾝｸ(www.info.city.tsu.mie.jp)
経歴
2001年5月 久居市長辞任
2001年7月 参議院選挙落選
2005年5月 久居市議会議員
2006年2月 津市議会議員
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
201:名無し野電車区
11/02/25 20:11:45.80 dpmYC0k80
2005年5月 久居市長選挙は無投票
202:名無し野電車区
11/02/25 20:19:57.63 otNG4XaQ0
ミ ＿ ドスッ ＿
┌─┴┴─┐ ┌─┴┴─┐
ﾔﾚﾔﾚ.. ∧∧ │気をつけろ │ │ちょっと待て .│
( ,,)│ 維新の会も..│ │その無所属は│
/ つ. 民主党 . │ ...│ 民主かも. .│
～′ /´ └─┬┬─┘ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３ . ││
203:名無し野電車区
11/02/25 20:51:33.91 6DpSITqC0
>>181
今日通ったけど全てそのポスターだったｗ
204:名無し野電車区
11/02/25 22:26:04.88 RXjrV3OQ0
>>203
一瞬、>>202のポスターがいっぱい貼ってあったのかと思ってしまったｗ
205:名無し野電車区
11/02/26 01:11:38.52 wC4XHLd50
ラーメン屋さん
206:名無し野電車区
11/02/26 22:47:22.70 +vqiHY0o0
朝日駅の左側にいつの間にかオークワが生息しててワロス
温暖化だなー
いい場所取ったやないか
朝日町は人口増加して利用者増えてんだろうから時計くらい設置しろや
207:名無し野電車区
11/02/27 02:48:43.08 TPsPta6A0
>>197
確かにずっと前からLRT構想はあるね。
個人的にもやってほしい気がする。
無理があるけど伊勢電部田駅の廃線跡を再利用して、
なぎさまち～三重会館（津城前）～津駅前～文化会館で運転。
まあ近鉄道路再利用とか個人的妄想だけどｗ
208:名無し野電車区
11/02/27 03:40:20.96 Vz5mdtEc0
朝日駅手前にちょっとだけスラブ軌道があったのは、目立たせて停車駅通過防止する為だったのだろうか。
209:名無し野電車区
11/02/27 05:25:30.16 9kbpgK+R0
書店で3月号時刻表見てきたが、関西線は朝の一部列車が時刻変更、昼以降はほぼ変更なし
気づいた点挙げると、
･土休日、現在の名古屋着8:50の普通は永和でみえ2号に抜かれる
･例の南紀81号、なんと名古屋発8:42の普通を八田で抜かすダイヤ
おかげで土休日の名古屋発8:42の普通は名古屋発→八田発に11分かかる
ここまでしてもらって四日市まで41分かかる南紀81号って･･･
あと、平日の桑名8:05→名古屋8:38の普通は必ずといっていいほど名駅手前で止められて遅れるけど、あれは何のせい？
自分は同じ12番線に着く8:31名古屋着のホームライナー太多の折り返し待ちだと思うんだが、8:35発のみえが入ると名古屋車両区にはいる太多の折り返しとかぶってしまう
210:名無し野電車区
11/02/27 06:54:55.93 NOf7Ma+A0
>>208
関西線複線化当時、地平区間用スラブ軌道の試験を行った跡
5ｍ位の間隔で2種類の軌道工事がされているはず
211:名無し野電車区
11/02/27 12:29:12.60 U4Z1u/L80
>>209
>･土休日、現在の名古屋着8:50の普通は永和でみえ2号に抜かれる
永和じゃなくて、白鳥信号所じゃないか？
同じく土休日の名古屋7：50発の4309Ｍも白鳥でみえに抜かれるから。
>>206
朝日にオークワ!?
ほんまに温暖化やな。
朝日は利用者が増えてるから、駅舎ぐらい造ればいいのに。
212:名無し野電車区
11/02/27 13:28:33.83 T4+e77pg0
時刻表見て気づいたんだけど、名松線って代行バスでも鉄道でも所要時間がほとんど同じだね。
鉄道で残しておく意味全くないと思うんだけど。
全線廃止してバスにして、近鉄伊勢中川駅などに乗り入れた方がずっと便利な気がするんだけど。
バスなら運賃が高くなるのが難点だけど、そこは特例で鉄道運賃を当てはめていいと思う。
鉄道廃止で保線費用も駅の保守費もかからなくなるし、バスなら主要施設に横付けできて鉄道よりバリアフリー。
だいいち、名松線廃止に反対してる人たちが、普段名松線を使ってるとも思えないんだけど。
213:名無し野電車区
11/02/27 21:42:58.89 +vjvZWeu0
強いて挙げるなら「この町には鉄道が走っている」っていうステータスだよな
214:名無し野電車区
11/02/27 21:46:57.75 Vz5mdtEc0
>>210
ありがとう。ホーム手前のは撤去されたけどホーム部分のはまだ健在だった気がする。
215:名無し野電車区
11/02/27 23:19:54.37 +6pbnDpH0
ダイヤ改正後も第四土日に走る熊野古道伊勢路号
超中途半端な賀田行きから熊野市行きに変わって
ハイカーだけでなく、鉄道マニアもより使いやすくなったな
216:名無し野電車区
11/02/27 23:31:53.85 Q1wIJ24C0
尾鷲市南部・輪内エリア最大の町賀田
217:名無し野電車区
11/02/27 23:58:48.61 oUP2z8KX0
「この町には鉄道が走っている」って言っても今は津市だから関係ない。
それよりも県庁所在地の市なのに廃線になった所があるっていう
マイナスイメージのほうがよくない。岐阜市なんて最低だｗ
218:名無し野電車区
11/02/28 00:08:01.33 YHXG+eGf0
↑
これが市町村合併の弊害。スレ違いだが、浜松市天竜区（過疎町村の合併で出来た区）で災害が起こり、浜松市全体が災害のイメージが付きまとい、元々の浜松市迄観光客が来なくなるという事もあり得る。
219:名無し野電車区
11/02/28 07:50:44.64 H1sA+htf0
＞218
小和田駅も天竜区なのだ
220:名無し野電車区
11/02/28 10:51:27.76 MrMTc4/vI
>>210
中央西線の下り線、田立を出た少し先にもスラブ軌道になってるな。
あそこも試験を行った跡なのか。
スレ違い失礼。
221:名無し野電車区
11/02/28 14:35:55.12 FEu+19bq0
>>217
そんなこといったら広島市・・・可部線・・・
222:名無し野電車区
11/02/28 18:55:59.91 JM9fLaCyO
>>217
横浜市は？（東急の横浜～桜木町が廃止）
223:名無し野電車区
11/02/28 19:16:47.30 whcTV2Sg0
>>221
可部線って一部復活するんだろ？
224:名無し野電車区
11/02/28 21:11:55.93 Osj7fIg80
>>214
今日見たら上りホームの後ろの方にあった。
毎日乗ってるのに気がつかなかったよ。
225:名無し野電車区
11/03/01 01:30:10.36 fbDQISGw0
>>221
本当に一部だけどな。廃止区間46.2kmのうち、復活区間は2kmくらい。
だけど、廃止区間の復活となると、ある意味で逆に元気な街をアピールする宣伝効果になるかも。
226:名無し野電車区
11/03/01 10:33:36.31 2XhV8aKF0
亀山～名古屋を複線化すること
それしかないっ！
227:名無し野電車区
11/03/01 11:18:41.13 b7XKBxLX0
2両編成が走ってるような路線を複線化しても無駄
輸送力アップしたいなら増結が一番コスト安
めいっぱい増結しても輸送力不足になったら次の手を考える
228:名無し野電車区
11/03/01 13:18:45.77 qblpG3mX0
>>227は貨物がたくさん走っていることを知らないんだろうな
229:名無し野電車区
11/03/01 17:57:22.33 Du/v9dPv0
客車列車をいくらでも増結できた時代ならそうなんだろうけどさ
安全基準云々もあるだろし、無理だろうな
いっそのことさ、快速 以上のクラスは動力気動車連結で、
鈍行・各駅停車はＤＤ５１がひっぱる長大編成客車で・・・ｳﾃｼがいねぇ・・・
230:名無し野電車区
11/03/01 18:08:33.96 Mg4xR8phO
>>229
貨物に委託すればいいんじゃない？南四日市～稲沢ターミナル(四日市～名古屋のみ客扱い)貨客併結。なんてね。
231:名無し野電車区
11/03/01 18:16:30.34 d6LsxiDF0
>>227
その考え方に賛同
とりあえず昼間ワンマン２両で事足りる需要不足を、複線化要望前にクリア
しなければならない利用者側の課題
少なくとも名古屋駅手前でデータイム４両編成で立客で溢れるぐらいの
利用率にならなければ、複線化へのステップを求めるのは虫が良すぎ
たまにJR西の草津線を柘植に車停めて利用するけど、データイムでも草津口は
通年立客が出るぐらい乗ってるし、朝夕も６～８両で満杯運行の好需要だが
線路は脱線するぐらいガタガタ、車両はボロ、複線どころか
交換駅化要望も無視するぐらい、他所の会社の路線は利用者に厳しい仕打ち
一方のJR東海は複線化はともかく、ピカピカ新車に２両需要で事足りるのに
名古屋～四日市３０分快速ヘッド化や、快速みえ増結等の
中投資で可能な施策は次々打っており
儲かってない路線にしては、他地方が羨む優遇投資をしてもらっていると感じる
232:名無し野電車区
11/03/01 18:23:47.16 Du/v9dPv0
>>230
貨客混合の時代に生まれて乗車してみたかった！ どんな乗り心地だったんだろう。
単行のある路線なんかではよくあったみたいだね。
>>231
草津線はひどいよね。電化路線とは思えないほど不快を感じる。
さっさと全然複線化してしまえばいいのに。
柘植駅～鳥羽まで、電化する計画でも出来ない限り、無理なのかな。
倒壊の努力は、複線化を目指しているんだろうな。
今年辺り、倒壊が一気に複線化を発表してきそうでwktk
233:名無し野電車区
11/03/01 19:29:40.32 xbimDvPb0
とにかく、名古屋ー亀山間を一日も早く複線化すべきだろう
234:名無し野電車区
11/03/01 19:51:33.80 Mg4xR8phO
>>232
蒸気全盛の頃はローカル戦は貨客併結多かったみたいだね。機関車牽引だと電車や気動車にはない起動時の振動がある。
先頭の機関車が起動して動き始めると連結してある被牽引車に牽引力が伝わり「ｶﾞｼｬﾝ」と連結器が触れ合う音が前から後ろへと響きわたる。
牽引機に戸閉め知らせ灯なんてないから無線で発車のやり取り。
「○○列車車掌から運転士どうぞ。」
「はい。運転士どうぞ。」
「○○列車発車オーライどうぞ。」
「○○列車発車！」
みたいなやり取りがあったみたい。
無線がなかった頃はどんな発車確認だったんだろう…？車掌の笛の合図？
235:名無し野電車区
11/03/01 20:02:32.66 wdS5vSyt0
四国には車掌が押す発車ブザーが駅にあったな。どこでもいっしょか。
236:名無し野電車区
11/03/01 20:06:04.59 Aot+2vUdO
名古屋市内の関西線沿線住民ですが、
あまり乗らない俺は、本数が少なく、いつも混んでる印象しか無いのだけど
終電近い電車は特にひどいよね
237:名無し野電車区
11/03/01 20:08:55.39 xbimDvPb0
>>236
そうだよ～
早く複線化してよ
238:名無し野電車区
11/03/01 20:18:36.60 Du/v9dPv0
>>234
以前、ＩＴＶで「伊勢たくあんの出荷風景」を見たことがあるの。
田丸～宮川間だと思うんだけど、
あれだけの荷物を運ぶのにあんなに煤煙をもうもうと・・・・
わずか昭和（戦後）の時代のことなのに、全く想像も出来ないよね。
自分が幼少期の頃は、ＳＬが走っていたというのに記憶にない。
でも当時から、効率の悪さで貨物も赤字だったのかもしれないね。
何年先になったら、鉄道は最適な度合いに落ち着くんだろう。
ノスタルジックな光景は、赤字覚悟でないと復活は無理なんだろうか。
239:名無し野電車区
11/03/01 22:55:42.15 L/G+Fbjb0
>>231
＞とりあえず昼間ワンマン２両で事足りる需要不足を、複線化要望前にクリア
＞しなければならない利用者側の課題
＞少なくとも名古屋駅手前でデータイム４両編成で立客で溢れるぐらいの
＞利用率にならなければ、複線化へのステップを求めるのは虫が良すぎ
複線化して増発すれば、近鉄からのシフトで乗客増が見込める。
現状の設備のままでは、これ以上のサービス向上は難しい。
複線化すれば今の倍の本数で4両でも立客が出るかもしれん。
＞一方のJR東海は複線化はともかく、ピカピカ新車に２両需要で事足りるのに
＞名古屋～四日市３０分快速ヘッド化や、快速みえ増結等の
＞中投資で可能な施策は次々打っており
＞儲かってない路線にしては、他地方が羨む優遇投資をしてもらっていると感じる
これも近鉄と競合しているから。
今はもうかってないかもしれんが、儲かる路線にしようとしているのは分かるはず。
240:名無し野電車区
11/03/01 23:51:10.04 l4/oJzAw0
>>234
＞牽引機に戸閉め知らせ灯なんてないから無線で発車のやり取り。
＞「○○列車車掌から運転士どうぞ。」
＞「はい。運転士どうぞ。」
＞「○○列車発車オーライどうぞ。」
＞「○○列車発車！」
＞みたいなやり取りがあったみたい。
なんか昔話っぽくなってるけど、客レって今でもそんな感じだよね。
無線以外だと、緑旗･手を挙げる･出発合図器とかがあるよな＞出発合図
241:名無し野電車区
11/03/02 00:41:11.70 TsH9ugBO0
リニアより亀山～名古屋の複線化だ！
242:名無し野電車区
11/03/02 01:14:19.76 VBBYKpD20
昔はホームの助役が出発の合図を出していた
見通しの問題でほとんどの列車ホームは一直線だった
カーブしたホームは電車特有の物だった
243:名無し野電車区
11/03/02 04:15:01.97 60QCMbGn0
そもそも戸閉も何も客車列車が主流の時代はかなり遅くまでドア手動だろうが…
244:名無し野電車区
11/03/02 14:49:21.12 r1PiD/DH0
既出かもしれん、かつくだらんこと聞いて悪いが、亀山駅の駅時刻表、
サイトで柘植・加茂方面を引いたが、東海にも西日本にも載っていないようだが・・・
245:名無し野電車区
11/03/02 15:30:34.33 VBBYKpD20
>>244
載ってないね
倒壊から見れば下り方面は酉のエリアだから無視
酉から見れば亀山は東海の駅だから無視
ってことだよね
246:名無し野電車区
11/03/02 19:02:13.00 gD1L5QB/0
とりあえず中勢エリアもいい加減ＩＣ乗車券使えるようにしてくれ。
もっとも伊勢鉄道という一番の障害があるから期待できんな･･･。
そういや今年も伊勢鉄道からＦ１企画切符出ないのかな？
247:名無し野電車区
11/03/02 19:08:49.81 vBMAg5tE0
>>244
西日本やる気なさ過ぎるだろう
248:244
11/03/02 21:44:45.31 v+VccPrM0
>>245 >>247
レスすまん。
こればかりは東海がかなり水くさいな。
他の境界駅をあたってみたが（新幹線を除く）
熱海・国府津 東・・・東海へも完全にフォロー 海・・・自社方向のみ
直江津・南小谷 東・・・西へは完全にフォロー 西・・・記載無し
米原・猪谷・新宮 西・・・東海へも完全にフォロー 海・・・自社方向のみ
で、亀山は両方とも記載無し。
東が一番まじめ、西は境界駅の所属が他社の場合ｼﾗﾈ、東海は自社のことしか考えていない。
249:名無し野電車区
11/03/02 22:27:55.35 01OllqVm0
今日から庄内川～新川あたりでやけに減速してるけど、なぜ？
新川は護岸工事やってるけど、上りの加減速地点見てると違う原因のような
250:名無し野電車区
11/03/02 23:36:25.84 uwraQ65O0
>>249
その区間って、伏屋信号所があった所だよね？
251:名無し野電車区
11/03/03 01:21:16.01 aXMzI2MB0
>>248
亀山も東海は自社フォローしてる（アクセス方法によってはリンクで不具合あるが）
西は…問い合わせ出しておこう…
252:名無し野電車区
11/03/03 01:35:53.73 PmWWVbjdO
境界駅でもどこが管轄しているかによって違うんじゃないの？亀山は駅舎旅客関係は東海で運転関係は西日本だったような。駅構内に境界があったんじゃなかったっけ。
253:名無し野電車区
11/03/03 10:02:58.59 2Jqggq/D0
西日本三重から消えてくんねーかな
加茂まで東海に移譲しろ
254:名無し野電車区
11/03/03 15:12:04.56 ToeG2wNK0
20年先には亀山-加茂はなくなってるよ。
255:名無し野電車区
11/03/03 15:20:21.15 VrOwjMMZ0
>>241
営業係数３００越えで複線化しろとか、頭おかしいよ。
256:名無し野電車区
11/03/03 16:25:20.02 hN/EET+m0
>>255
300なんてどこから出てきた数値?
257:名無し野電車区
11/03/03 18:15:06.85 jntC9Zvw0
伊勢鉄道区間も、四日市～亀山区間も、
なかなか発展してこないね。なんでだろ？
亀山シャープが起爆剤になるかと思ったら不発弾だったし
そういや多気のシャープもＪＲにはさっぱり影響なさす。
うまく発展できた地域との違いは何だろう。
「大差がない費用がかかるなら、すぐそこの名古屋方面に
住居を構えたり会社を設立した方が得」ってことかな。
あえて過疎地域に住む利点が無いんだよな。
258:名無し野電車区
11/03/03 19:55:20.33 v+xWdTZt0
3/31をもって、南四日市も無人化へ。
マルス切符ほしい人は、急いでね。
259:名無し野電車区
11/03/03 20:49:45.45 zV8RcGlI0
現在関西線は、日中快速２本、普通２本だけど、列車増発の変遷は？
＜例＞
２００９年３月・・・快１・普２から亀山快速が増発され快２・普２に増発
といった情報を１９８０年くらい、電化した頃から。
260:名無し野電車区
11/03/03 21:05:05.06 P8MosSxO0
>>255
名古屋～亀山も救いようのない大赤字だが
300まではひどくなかったぞ。
日本で最も酷い赤字路線は名松線と参宮線だ。
261:名無し野電車区
11/03/03 21:12:01.69 J9Wsyp81O
>>260
名古屋～亀山があんなに赤字？信じられん。亀山～加茂でもそれよりマシな気がするのだが。
ただ参宮線、名松線はそれ以上に酷いのは事実だが。
しかし参宮線は快速があるのになぜ？普通は確かに下手すりゃ名松線以下だけど・・・。
262:名無し野電車区
11/03/03 21:20:06.70 J9Wsyp81O
あ、もしかしたら名古屋～亀山は新車が大量だからその費用で赤字かもしれない？
263:名無し野電車区
11/03/03 21:28:45.64 UFfPYwJJO
日曜日しか乗ったことないけど、快速みえって結構混んでるよね
264:名無し野電車区
11/03/03 21:35:51.04 Gk8mlt2v0
2両か4両だからね。。。
265:名無し野電車区
11/03/03 21:45:17.44 qPXac5Bw0
関西本線亀山以西もどうせ6人くらいしか乗ってないだろｗｗｗｗと思ったら結構立たされるよね
266:名無し野電車区
11/03/03 21:47:13.49 PmWWVbjdO
>>254
関西東線、関西西線か…
267:名無し野電車区
11/03/03 21:49:37.92 icyCSNqm0
亀山～加茂間は大和路線と一緒に計上するからね
268:名無し野電車区
11/03/03 21:55:37.75 5SDBAYaT0
>>259
一寸古いが、昭和49（1974）年11月時刻表
*3 50 急行 紀伊 紀伊勝浦（寝台列車 A寝台+B寝台3段）
*5 55 亀山
*7 22 奈良(DC)
*8 06 急行 かすが1号・平安 奈良・京都（普通車のみ・全車自由席）
*8 19 急行 紀州1号 天王寺（伊勢線経由）
*8 32 亀山(DC)
*9 50 特急 くろしお5号 天王寺（伊勢線経由）
10 12 亀山
10 41 急行 紀州2号 天王寺（伊勢線経由）
12 09 奈良(DC)
13 20 急行 紀州3号・かすが2号 串本・奈良（亀山経由 かすが2号は普通車自由席のみ）
13 41 亀山
15 17 急行 紀州4号 紀伊勝浦（伊勢線経由・普通車のみ）
15 21 天王寺（紀勢本線経由 南紀 新宮からB寝台3段連結）
16 39 奈良(DC)
17 32 急行 かすが3号 奈良（グリーン車連結・全車自由席）
17 54 津（亀山経由）
18 59 亀山
20 00 亀山(DC)
21 12 亀山(DC)
22 23 四日市(DC)
23 36 急行 紀州5号 紀伊勝浦（亀山経由）
269:名無し野電車区
11/03/03 22:23:47.54 4O/00TQS0
前にこんなの拾った。
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
270:名無し野電車区
11/03/03 22:26:54.55 Du7KxAoU0
東洋経済の４/３ ２０１０鉄道新世紀特集によると
関西本線名古屋～亀山間の０７営業係数は１６２．６
輸送密度１２、８７７
赤字には違いないが以外に係数が善戦してるのは、大貨物路線である恩恵が大きいのでは
相模線は密度２６，８０１川越線は５５，３２８あっても単線だし
今の倍は輸送密度がなければ複線化なんて、とてもとてもだが
中線待避ばっかで、まともに前に進まん大顧客の貨物をスムーズに運行する名目なら
田園地帯で増線が簡単で安価な弥富～蟹江の適当な１・２区間と
三岐北勢線の桑名駅乗り入れの伴う橋梁付け替えがあるなら
朝明（信）～桑名間ぐらいは、複線化の実現性もあるかも
271:名無し野電車区
11/03/03 22:47:10.68 UtahUuiK0
>>249
今日も上下とも徐行。減速地点に、見慣れないオレンジの標識が立ってた。
原因は新川の工事関係だと思う。
あのせいで朝の遅れが酷い。徐行期間、徐行理由、そして遅れる旨を発表すべき
しかも名古屋到着時には｢反対列車遅れの為…｣て言うし
>>255-256>>260-261
今週の東洋経済にJR全線の03・08年度の輸送密度・営業係数の一覧が乗ってたけど、名古屋～亀山は170台。
ただ、03→08で輸送密度が7%増加したのに営業係数は若干悪化していたのが気になった
自分も>>259を知りたいが、03→08は06に夜間の快速を増発しただけだったような
09の昼間快速増発でどれぐらい輸送密度が増えたのか、そして営業係数は悪化していないのかも気になる
>>260の通り、ワースト1が名松線、2が参宮線で、高山線や紀勢線もワースト5前後に入ってたと思う。
一日数本しか走らん路線がいくつもあるのに東海の路線がたくさん入るのは、東海の体質が悪いからかな？
参宮線の毎時快1・普1なんて地方交通線の中ではかなり多い方だろ。
みえ4両化だって多気までの客が増えただけではできないだろうし。
272:名無し野電車区
11/03/03 22:53:54.00 0mmnQCnx0
そんなに営業成績悪いのに、快速まで走らせてる東海が神すぎるんだよ。
名松線や参宮線なんて、普通の会社ならとっくの昔に廃止だろ。
三重のＪＲ利用者は東海道新幹線に足を向けて眠れない。
273:名無し野電車区
11/03/03 23:09:47.39 Du7KxAoU0
>>272
というか、三重の名松線徹底存続や関西線名古屋～亀山完全複線化論者の
強硬な姿勢な源は、すべてそこにあるんだよ
新幹線で散々儲けているんだから超赤字でも廃止はもっての外とか、複線化の予算全額回せとか
たまたま同一会社になった、ドル箱新幹線他人のフンドシをあてにした論法
けど家計の厳しいJR西日本だったら、自分の金は自分で稼げが当たり前だし
県にひっきりなしに、補助金を要求するのが常
274:名無し野電車区
11/03/03 23:43:34.00 bXjsF5K10
>>271 車両整備。保線がしかっりしてる。
関西線非電化区間なんて、客がいるのに中国地方と同じレベルで泣けてくる。
増発実験しなきゃ（毎時1本のまま）傷が浅かったかも知れないと思うと、2倍泣ける。
275:名無し野電車区
11/03/04 00:55:45.37 DbA2oVX+O
>>271
名古屋駅延着は確定みたいな感じなんだ
乗換を気を付けないといけないね。
特に新幹線との乗換が怖いね
276:名無し野電車区
11/03/04 08:27:53.99 6qMQNHxr0
殆どの人が望んでいる複線化は名古屋ー桑名（烏森ー弥富）間だと思うぞ。
277:名無し野電車区
11/03/04 22:08:45.27 +DdeTZPe0
特急の新幹線待ちって最大何分やるの？
今日も南紀3号が新幹線接続で遅れ、310Gが5分遅れた。
事故った南紀4号も高茶屋→阿漕を11：35に通過しているのも(本来なら5分単位でも11：30のはず)、南紀3号との行き違い待ちだろうな。
>>269
北海道、四国、九州は輸送密度3ケタもあるのに留萌線を除いて全部営業係数100台…
特に九州なんか吉都線の150.4が最高
>>274の言う通りなのかな、こっちだってワンマンとかはやってるんだし
参宮線は3割も減ってるけど、みえ運行開始以降は少なくとも下げ止まっていると思ってたんだが
それとも、1990年の運行開始までにすさまじく減ったのか
278:名無し野電車区
11/03/04 22:15:56.33 L0uJoYvv0
>>269
それって、計算方法の根拠がどうのこうのって、どこかで散々こき下ろされていたヤツじゃないか？
東洋経済なんざ、信用できやんとか・・・
279:名無し野電車区
11/03/04 22:30:17.91 r5WeK8fh0
東洋経済の営業係数はあてにならんよ。
ＪＲ東海の在来線が他社より悪いのは、各社の経費を各路線のキロ数で配分している算出方法に問題があるから。
新幹線が経費の多くを占める東海の場合、営業収入の少ないローカル線は他社より営業係数が必ず悪くなる。
参宮線が北海道や東北、中国山地のローカル線より赤字だと思うか？
280:名無し野電車区
11/03/04 22:37:38.68 NSVC/KN40
思うだろ。
正直、そのレベルの田舎だよ。
近鉄が並行してるおかげでマシなように見えてるけど
281:名無し野電車区
11/03/04 23:21:48.23 hdVe500l0
苦節？年
グリーン連結列車に昇進したと思ったら、よもやの整理統合系の廃止処分
残り運転は来週 海の男だ艦隊勤務 月・火・水・木・木・金・金のあと５日間
さようなら ホームライナー四日市２号
282:名無し野電車区
11/03/05 12:07:45.36 8YeIzFOoO
ホームライナー四日市は快速みえに喰われたと思えば・・・
283:名無し野電車区
11/03/05 12:48:39.04 vp0uz+f/0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
車とＪＲ特急衝突
運転の男性重傷
４日午前１１時３５分頃、津市藤方のＪＲ紀勢線の踏切で、踏切内で停車した軽乗用車と紀伊勝浦発名古屋行き特急「ワイドビュー南紀」（４両）が衝突、軽乗用車を運転していた津市の無職男性（７７）が左腕を骨折するなどの重傷を負った。
男性の妻（７５）が同乗していたが車外に出ていて無事だった。乗客にけがはなかった。この事故で特急が８９分遅れ、約１０００人に影響が出た。
同署によると、妻は軽乗用車のエンジンがかからなくなったと説明しているという。同署では、過失往来危険の疑いもあるとみて、男性の容体の回復を待って事情を聞き、踏切内で停車した原因を調べる。
（2011年3月5日 読売新聞）
284:名無し野電車区
11/03/05 15:45:52.58 OvF1zUn40
今のクルマは性能がいいし、エンストなんてほとんど起きないのに、
よりによって踏切でエンストっていうパターン、なんでこんなに多いんだろうと不思議になる。
285:名無し野電車区
11/03/05 16:55:56.07 6xnmsUXo0
そういえば、春田駅開業10周年だったな
286:名無し野電車区
11/03/05 17:34:41.13 ggfqdGY5P
>>284
単にM/T車では？
287:名無し野電車区
11/03/05 19:43:14.78 80sQP34N0
二倍ドーン！
288:名無し野電車区
11/03/05 19:43:55.43 UD6Vx+lm0
>>253
民営化直前に亀山の車両基地だけ西がぶん取ったからなｗ
289:名無し野電車区
11/03/05 20:46:31.37 /U8NXmLM0
エンジンがかからなくなったじゃねーよ
鳴ったら止まるを守ってねーだけだろ
しっかり弁償金取れよ
290:名無し野電車区
11/03/06 00:33:57.28 IetnPEjJ0
>>289
鳴ったら止まる以前に、自動車通行禁止の踏切に突入してる段階でもうだめぽ。
291:名無し野電車区
11/03/06 00:41:45.36 eKwmxl6c0
四日市の歯科医みたいなケースもあるけどな
てんかんが運転したらあかんわなぁ
292:名無し野電車区
11/03/06 08:52:53.21 wwYe6sBAO
標識ロクに見ていない爺が悪い
293:名無し野電車区
11/03/06 10:11:19.71 Qj5L09sL0
列車が接近してるのを見てない人間が標識なんか見るわけないだろｗ
294:名無し野電車区
11/03/06 11:38:05.57 wznwztSy0
ぶつかった南紀ってどうなったの？
295:名無し野電車区
11/03/06 11:57:06.74 fCzFImkHO
>>277
普通列車が東海道線の快速の遅れで５分待ってた事があるから、
特急でも５分は普通に待つのかなと思うけど。
296:名無し野電車区
11/03/06 17:20:43.97 Qi1lFQ7o0
伊勢鉄の玉垣にも快速「みえ」を停めてくれ
297:名無し野電車区
11/03/06 21:31:35.07 cMyzvnaH0
>>290
何年か前のF1終了に合わせて特攻したのと同じとこ？
298:名無し野電車区
11/03/07 00:37:58.06 n/rTYfNO0
2000年の事故のことだったら、あれは近鉄線と並走しているトコ（安濃川の近く？）。
だから、今回の事故とは別。
あの時は本当に参ったわ。そのタイミングで稲生にいたから・・・
299:名無し野電車区
11/03/07 13:34:37.44 P7f7DB62O
二倍って本数が倍になってる訳でもないじゃん。
300:名無し野電車区
11/03/07 15:22:57.47 3ysjIzUQ0
>>299
(月～木の)両数・座席数
今でも日中は大体座れることを考えれば、あまりメリットはないんだよね…
301:名無し野電車区
11/03/07 18:33:47.39 xKZnHuyB0
1両編成でいいから本数を2倍に！ｗ
302:名無し野電車区
11/03/07 19:12:06.21 5e/rcTYy0
亀山～名古屋、複線化、これっきゃない(^-^)/
303:名無し野電車区
11/03/07 22:12:20.86 3ysjIzUQ0
新川付近の50キロ制限は複線化・新駅設置の前準備であることを祈る
304:名無し野電車区
11/03/08 00:04:08.74 s0NkNWkE0
>>301なんか路面電車みたいだなｗ
305:名無し野電車区
11/03/08 06:07:49.73 O5IlE+d00
>>303
新駅はいらないよ
306:名無し野電車区
11/03/08 20:46:11.80 v5Ed6Gto0
名駅で新ダイヤポケット時刻表配布開始だが、人気の為か関西線系統は太閤通南口にしかない
因みに東海道線・中央線もみえ増発の表紙
307:名無し野電車区
11/03/08 20:48:32.67 2rb7V6oJ0
2倍ドーンだからな
308:名無し野電車区
11/03/08 23:59:06.44 q252PyZM0
>>306
関西線っていつもそうじゃね？
309:名無し野電車区
11/03/09 06:49:48.84 kXOvnZx60
最初から部数が少ないのでわ？
310:名無し野電車区
11/03/09 08:54:40.49 f3XaLCRD0
>>306
8日の朝に桜通口改札で取ってきた私は勝ち組だったか。
311:名無し野電車区
11/03/09 10:17:49.48 pPwz/eMd0
>>303
近鉄・伏屋駅の高架化工事に伴う代わりの駅としての工事だといいねｗ
312:名無し野電車区
11/03/09 15:43:16.98 G61IceMw0
>>303
区快を春田に停めると混雑するとか言われるけど、そこに駅造ったら春田に停めれるんじゃない？
>>307
2倍ドーンの紙、広小路口にしか置かないのはもったいない
近鉄からの乗り換え客は見るかも知れんが、大した人数じゃないだろ
それよりも遠距離・近距離含めて名古屋までJR、名古屋から近鉄で伊勢に行く客を取り込まなきゃいかんのに
普段から近鉄使ってる人に見てもらうのは、桑名駅に置くのが限界
>>306>>310
昨日朝は中央口にもあったのにね。
というか、今日はどこの改札行っても東海道線・中央線すら置いてないぞ
名古屋12：48の普通に乗って帰宅した時、結構遅れてたけど原因は新川の徐行なの？
12番線着のCLが遅れて名古屋発が1分遅れ、上り普通待ちで笹島で徐行→1分停車、さらに八田で上りみえ待ちで2分停車、八田発は12：59で6分遅れだった
南紀4号到着・みえ7号発車は2分遅れだったのに
春田で降りて家まで歩く途中でほぼ定刻に南紀5号が通過したけど、桑名とかで普通を抜かすことはあるのかな？
313:名無し野電車区
11/03/09 18:27:54.68 n0xGWtNN0
夕方は10分遅れぐらいになってました
314:名無し野電車区
11/03/09 20:21:03.70 uxd/DWxRO
指原「2倍ドーン」
315:名無し野電車区
11/03/09 21:03:11.75 2y62TMoJi
亀山～名古屋間、何本増発されたのですか？
車両が増えたりしましたか？
複線化はいつですか？
リニア駅は亀山で決まりですか？
316:名無し野電車区
11/03/09 21:24:20.63 n0xGWtNN0
2倍ドーン
さらに倍ドーン
317:名無し野電車区
11/03/09 21:53:38.21 2y62TMoJi
>>316
え～っ
亀山～名古屋間が二倍？
ウソでしょ
318:名無し野電車区
11/03/10 00:11:15.62 hD+Fqpq/O
２倍って言ってもさ
事業者にとっては倍かもしれんが、利用者にとって乗車機会が倍に増えるわけではないからな。
事実と違う、まぎらわしい広告だな。
319:名無し野電車区
11/03/10 01:48:01.59 rMQwAU1K0
>>310
正誤の案内入ってるかい？。
入ってないなら、ちょっと"勝ち組"とは・・・・。
320:名無し野電車区
11/03/10 08:19:24.03 kJxxavy60
>>319
隣に置いてあったけど、どうでもよさげな内容だったから取ってこなかったよ
321:名無し野電車区
11/03/10 13:43:50.59 qgJjoMc40
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ディーゼル機関車：ＤＤ５１、関西定期運用から引退 「新旧交代」の春
322:名無し野電車区
11/03/10 14:35:59.14 woOWDY1x0
弥富・蟹江停車のみえ52号が無くなる保障の為か、土休日の近い時間に普通が名古屋－桑名間1往復増発されてるみたい。
323:名無し野電車区
11/03/10 15:41:28.27 9iE+1NK60
成田線滑河駅で脱線転覆したエチレンコキって、廃止が近い塩浜支線海山道発の返送カラ便じゃないのか？
これぞ製造拠点統廃合に反対する、海山道稲荷の祟りか
と言うか特殊コンテナの予備なんか無いだろうから
廃止のお祭り撮影フィーバー無しに、このまま運行終了する嫌な予感。
324:名無し野電車区
11/03/10 20:41:30.55 5A6HAP6n0
>>322
春田駅では土日祝の8時台に普通が1本増えるよ
8時台は5本になる。
平日は4本だから平日より多くなる
325:名無し野電車区
11/03/10 20:43:42.28 5A6HAP6n0
もちろん名古屋行きね
326:名無し野電車区
11/03/11 00:32:53.58 x1PkRYVo0
>>324
春田駅に止まるようになったから、亀山～名古屋が一時間を切れなくなった
以前は59分があったはず
327:名無し野電車区
11/03/11 01:27:45.18 7GouorWN0
>>322>>324-325
朝に送り込みの名古屋7：19発の桑名行ができる
因みにどちらもワンマン。7・8時台には珍しい
328:名無し野電車区
11/03/11 02:07:58.62 Mp5CUaqO0
南紀へＧo！Ｇo！閉鎖されたの？
329:名無し野電車区
11/03/11 19:00:13.15 NnS01n6v0
関西線動いてる？
330:名無し野電車区
11/03/11 21:19:11.18 nRf/zKQRO
津波で運休キター
331:名無し野電車区
11/03/11 22:27:35.96 NNUplqSh0
最近中電が芦浜原発計画再開に懲りずに至極熱心になってるけど
代替な発電システムは当然いるし原発も猛反対ではないが、適材適所があって
当地は全然アカンだろ
東海・南海大地震が来たら津波１０ｍ以上震度７強でイチコロだで
電力会社が方便で言う安全なんて、自然の前では悲しいもんだと今回の地震で
みなさんもつくずく感じたんじゃないかな？
地元のテレビ局も名古屋のテレビ局・新聞社も不況で広告主激減の中
スポンサーとしての中電の大量提供の小向容疑者並みのシャブ中で
冷静な判断がまったく出来てないからこそ、地元住民や三重県民が
シッカリ監視や議論をしないとダメだな！
332:名無し野電車区
11/03/11 22:47:15.85 p4u469moO
関西本線
特急南紀運休。
紀勢本線
大内山～新宮間運転見合せ。
特急南紀運休。
参宮線
二見浦～鳥羽間運転見合せ。
快速みえ運休。
詳しくは↓
ＪＲ東海
URLﾘﾝｸ(.jr-central.co.jp)
333:名無し野電車区
11/03/11 22:53:56.71 If7plyI90
そういえば三重増結用の送り込み運休でどうするんだ？
334:名無し野電車区
11/03/12 01:11:43.78 fZPxl7x00
>>323
原因はJR東日本のポイント故障っぽい
335:名無し野電車区
11/03/12 01:27:12.39 P+IxFCkn0
>>334
それは否定された
分岐器の前ですでに脱線している
336:名無し野電車区
11/03/12 01:29:46.12 s3zmb6gHO
今日も津波警報が出続けたら、2倍ドーン！みえが初日から伊勢市止まりになるかもわからん。ダイ改初日から景気が悪い話だが、天災には勝てない罠
337:名無し野電車区
11/03/12 06:08:56.94 lmhiGocc0
津波警報継続中です
338:名無し野電車区
11/03/12 08:03:58.91 lmhiGocc0
伊勢市～鳥羽運休中
339:名無し野電車区
11/03/12 10:54:06.61 NJtiL66IO
特急南紀運休・快速みえ伊勢市～鳥羽運休とのこと。
携帯版東海ホームページの運行状況より
340:名無し野電車区
11/03/12 12:40:26.69 RO+yKAie0
今日は大人しくしていた方が良いな。
ＪＲのＴＯＰページが運行情報のみになってるね。
341:名無し野電車区
11/03/12 14:08:33.71 dBnW7Qn+0
津波警報解除された
運転再開いつかな？
342:名無し野電車区
11/03/12 16:39:39.38 SW38PxTl0
参宮線や紀勢線が津波でやられたらＪＲ東海は廃止にするんだろうな
343:名無し野電車区
11/03/12 17:19:40.63 h0HSfL5K0
ワンマン列車の案内放送が少し変わってた
次の駅を案内するとき「ピンポンパンポン～」という音が着いてた
2倍ドーンの快速みえだが4両編成だがすべて伊勢市行き
指定席ガラガラ、自由席は2人席に１人
地震の影響で乗客も少ないのでしょう
344:名無し野電車区
11/03/12 19:06:58.87 mjeoeJLL0
>>342
赤福が参宮線廃止しろと言ったが東海は拒否したぞ
345:名無し野電車区
11/03/12 20:25:19.22 h0HSfL5K0
伊勢三河湾 津波注意報解除
愛知県外海・三重県南部 津波注意報へ変更
参宮線 伊勢市～鳥羽
紀勢線 大内山～新宮 再開か？
346:名無し野電車区
11/03/12 20:33:01.53 +Pdp6iLn0
明日から正常運転じゃない？もう終電も近いし･･･
あと、週明け朝ラッシュの（増発）みえ２号どれくらいの利用があるのか
個人的には興味あります。
347:名無し野電車区
11/03/12 22:31:18.34 h0HSfL5K0
三重まで来た
2011年3月12日 22時11分ごろ
震源地 三重県南東沖
緯度 北緯32.9度
経度 東経136.7度
深さ 10km
規模 マグニチュード 4.3
やばいやばい
348:名無し野電車区
11/03/12 23:19:26.80 86Y97Net0
関西線、なんで昨日は止まらなかったんだ？
少し前、津波警報発令時に止まった気が
349:名無し野電車区
11/03/12 23:22:45.07 AtCfXGtZ0
>>348
ふだん、しょっちゅう遅れとんでえーやんけ(^-^)/
350:名無し野電車区
11/03/12 23:57:59.47 fvbuasnC0
>>342
どうだろう。名松線を（被災が少なかったとはいえ）廃止に持ち込めなかったからなあ。
351:名無し野電車区
11/03/13 08:40:38.28 3Hg6Yi1XO
春田駅で、交換の為の運転停車するけど、
あんなに止まるなら客扱いすれば良いのに
352:名無し野電車区
11/03/13 08:42:12.54 7WgGVDVWO
南紀の運転再開マダー
353:名無し野電車区
11/03/13 08:43:45.63 bv8/MP6k0
JR参宮線（伊勢市～鳥羽）運転再開＠NHK
これで、ようやく２倍ドーン！快速が鳥羽までいけるね。
354:名無し野電車区
11/03/13 09:55:31.85 4ACXQE4XO
紀勢本線梅ヶ谷（うめがだに）以南は今もウヤ
355:名無し野電車区
11/03/13 10:19:25.20 15MqSL+X0
うめがだに
356:名無し野電車区
11/03/13 11:56:07.53 gZycVfJbO
>>351
弥富でもたまにあるな。
１～２分位停まってるから、客扱いすれば…と思う。
名鉄からの乗換客が通過扱いと知って、結局近鉄に行ってしまう。
357:名無し野電車区
11/03/13 13:06:00.57 NladC+d9O
紀勢本線 運転再開
南紀6号は運転
358:名無し野電車区
11/03/13 15:06:25.82 FPEnIYYA0
>>351
客扱いしたら、対向列車がいなくても停車しないといけないじゃん。
359:名無し野電車区
11/03/13 19:09:05.17 co8GvJH/0
>>351
>>356
停車にしてしまうと、将来のダイヤ改正で交換駅が変わった時に客の反対意見で通過しづらくなる。
360:名無し野電車区
11/03/13 23:27:57.89 DRLaT29+0
今日は紀州製紙の上り貨物は来なかった
361:名無し野電車区
11/03/13 23:46:09.88 co8GvJH/0
最近は土日ウヤが結構ある
362:名無し野電車区
11/03/14 00:04:09.30 sKW3r/KF0
毎週日曜みえ旧2号新4号指定席に乗っているけれど今日はすいていた
新2号に分散しているのか地震で客自体が減っているのかは知らない
363:名無し野電車区
11/03/14 01:17:38.09 092fJNUU0
>>362
快速の指定乗る人いるんだ
364:名無し野電車区
11/03/14 01:26:11.52 fZFFlBkdO
首都圏ではまさかの計画停電により、私鉄ダイヤ大混乱。ここのエリアも対岸の火事ではない話だ。非電化区間でも運行管理は電気なしにはいかないからね。
365:名無し野電車区
11/03/14 09:03:11.16 ohM6TKmw0
>>344
駅で配ってる新しい時刻表の裏表紙は赤福
366:名無し野電車区
11/03/14 10:29:07.89 s9id/xX4O
>>364
そこは一時の尾鷲駅みたく手信号で
367:名無し野電車区
11/03/14 19:51:02.10 JmNsxan9O
>>366
タブレット閉塞もセットで。
368:名無し野電車区
11/03/14 22:13:54.17 DhzHVCwH0
>>363
ひとりで2席使えるから近鉄特急より快適だぞー
369:名無し野電車区
11/03/14 23:41:13.78 092fJNUU0
>>368
快適だろうね
1両分の需要あるかどうか
370:名無し野電車区
11/03/15 00:23:09.72 BUdNJale0
東海所属だったキハ58や28について聞きたい。
みえ色は床下がグレーだったけど国鉄色も床下はグレーでしたか？
写真で見ても汚れでグレーなのか黒なのかいまいち分からないので。
あとオレンジのJRマークはどの時期に車体に書かれてたか知りたい。
371:名無し野電車区
11/03/15 02:09:49.16 7O7S8L3M0
>>370
「床下はグレー」というか、「グレーの台車」だな。
DCの床下機器は国鉄時代からグレー。
みえ色もデビュー当時は黒い台車だった。
その後、みえ色、国鉄色共々グレーの台車になった。
JRマーク変更の時期は不明だけど、グレーの台車が出たのは92年頃ではないだろうか。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
にピッカピカのグレー台車スハフ12が1台だけ映っている。（JRマークは大型のまま）
372:名無し野電車区
11/03/15 07:18:42.50 CU0Tz3oWO
大型のJRマークが無くなったのは1994年頃だったと思う
373:名無し野電車区
11/03/15 08:36:00.05 ZUnMFqMF0
>>359
蟹江、弥富・・・
374:名無し野電車区
11/03/15 17:32:46.36 BUdNJale0
>>371-372
サンクスです。
375:名無し野電車区
11/03/15 18:46:21.07 O5Vyj1c80
東海地震起きたら弥富あたりは津波来る？
376:名無し野電車区
11/03/15 18:59:05.20 WiEg+2MV0
>>375
伊良湖水道から入った津波は伊勢湾が広くなるから一度弱まるけど
弥富から名古屋港にかけて狭くなるにつれて再び高さが増していく。
377:名無し野電車区
11/03/15 19:42:42.89 CU0Tz3oWO
弥富は海面下だから一回水浸しになったらなかなか引かないだろうな
378:名無し野電車区
11/03/15 20:03:33.90 7ey3B/s/O
母親が津島出身で伊勢湾台風経験者なんだけど被災したとき弥富の金魚がそこら辺で泳いでたらしい。
379:名無し野電車区
11/03/15 21:25:08.25 CU0Tz3oWO
【政策】民主・岡田氏、高速無料化「止める」道路復旧の財源に［11/03/15］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
380:名無し野電車区
11/03/15 21:41:42.75 IYYRsBzU0
>>379
こいつ（ジャスコ岡田）はこんな国難時でも子供手当予算案通せと要求してくるカス。
三重県の恥。
このスレを見てるのは三重県民が多いと思うが、三重三区の人、次の選挙じゃ絶対民主党&岡田に投票するんじゃねえぞ。
民主党なんてどいつもこいつも国賊だ！
381:名無し野電車区
11/03/15 22:09:29.37 Vi6Y0wBq0
共産党にいっぺんやらせたったらえーねん
382:名無し野電車区
11/03/15 23:14:42.06 xwAKMIweO
>>380
岡田と民主党には入れないが団塊世代がな多いからなぁ・・・
岡田屋（イオン：旧ジャスコ）にも行かないようにすべきだな。
383:名無し野電車区
11/03/15 23:18:52.64 Tae4kg1Z0
JRの想像力の無さには呆れるよな。
運転再開するにしても、もう少し具体的に臨時の時刻表作るとか、
計画停電時間帯のみ運休ありなど記載するとか出来ないのかよ！
運転再開されても時刻がわからなきゃ予定も立たねぇよ！
こんな時だからっていい加減に手抜きするんじゃねぇよ！
さすが元公務員。いつになったら公務員を卒業できるんだよ！
384:名無し野電車区
11/03/15 23:19:10.90 45Yr4W4s0
今あった地震は震度が大きい割りには、被害はさほどでも無いようだが
東日本大震災も２日前に被害が少ない大震度の
地震があってのパターンだから、注意に越した事はないよ
385:名無し野電車区
11/03/15 23:38:37.31 yLP3nm9M0
>>383
出来るわけないやろド阿呆！！！！
少しでも被災地区から被災者を逃さなくちゃならんのに
その努力を、政府や東京電力の無計画（計画発電なのに）で、
予想も立てられないんだから仕方ないやろ！！！
本当やったら、今週いっぱい国民の休日にするべきやったんや・・・・・
国際感覚のある自動車会社はそうしたけど、
民主党政府では（ｒｙ
386:名無し野電車区
11/03/16 01:38:24.76 Ossvyq2q0
実際わからないからな、何時に、どれだけの電力が供給されるのか。
むしろ、こんな不安定な電力状況で、ちゃんと列車が動いてる方が立派だよ。
ニュースでは「状況に応じて本数を減らす」って簡単に言うけど、
それってつまり、事前に確実なダイヤが立てられない状況下で、
行き当たりばったり、ぶっつけ本番でダイヤを組みながら列車を走らせてるわけだから。
これってものすごい高度な技術だぞ。
387:名無し野電車区
11/03/16 06:41:14.03 BEl32Sr3O
どちらにせよ三重県の鉄道は中部電力だから無問題
その話は他のスレでやってくれ
388:名無し野電車区
11/03/16 20:39:15.12 51UnzkF80
S60年ごろ、伊勢区にいつも旧客が1両いたけどなんだったの？
389:名無し野電車区
11/03/16 20:44:51.87 YOTzgiA40
>>388
戦災復旧車改造の救援車 スエ71 31
URLﾘﾝｸ(www.jnrsite.net)
390:名無し野電車区
11/03/16 22:36:34.89 WwXE/++Y0
関西線、下り、当たり前のように五分位遅れる
困ったもんだ
391:名無し野電車区
11/03/16 23:58:45.45 5qXhEax40
>>390
友人改札にしたら、遅れは減るのに。
392:名無し野電車区
11/03/17 01:01:37.09 7nWBhMbE0
そっか
393:名無し野電車区
11/03/17 08:08:35.45 6xYI7aFmO
明日から彼岸というのに雪だよ
394:名無し野電車区
11/03/17 08:14:00.40 kUl5F0lH0
いかん
空気中に拡散した微粒子のせいだ
なぜか2日前から体調がおかしい
痒くて目が開けられない
鼻水が止まらない
クシャミも止まらない
もうどうしようもない・・・
395:名無し野電車区
11/03/17 08:39:49.12 7nWBhMbE0
>>394
ただの花粉症だべ
396:名無し野電車区
11/03/17 16:09:02.95 0LSPEW6L0
今、海江田大臣がタンクローリー輸送作戦を説明していたが
いくらトレーラー車体でも個々は必要量に対しては微量で
自身の移動燃料確保・輸送要員拘束時間効率等、問題も大きい
そこで今こそ、四日市・塩浜地区のタンク車積み込み施設を利用してコスモ・シェルの
両四日市製油所がJR貨物と連携して、東北救済のご奉公に励んでほしい
西日本ではタンク車に積み込める施設はココしかないはずだから、活躍の意義も大きい
関東で運休中のタンク車もかき集めて素早く実行を願う
着地は仮設の降ろし施設でもなんとかなるだろうから
長野経由並び米原経由で、秋田・青森・盛岡辺りの防災拠点を目指してほしいものだ。