11/02/20 00:38:32.15 pmdnyUjnO
>>125
雪でダイヤも乱れてる日の話で関西線の亀山から伊賀方面は西日本。文句なら西日本に言う筋合いだと思う。
>>135
寝台特急「紀伊」
新宮～亀山(スイッチバック)～名古屋(スイッチバック「出雲」と併解結)～東京だったと思う。
137:名無し野電車区
11/02/20 01:42:27.62 +Dmyx8kJ0
>>135
「紀伊」はともかく「かすが」を国鉄時代の昔話に入れてやるなよｗ
つい6年前までがんばってたんだから。
138:137
11/02/20 01:44:18.19 +Dmyx8kJ0
すまん間違えた、2006年廃止だから5年前だな
139:名無し野電車区
11/02/20 02:02:08.13 CC2CZzR90
俺は奈良にはあまり行かなかったけど、京都や大阪行く時によく使った急行「平安」のが思い出深いな。
140:名無し野電車区
11/02/20 02:10:34.22 +ReHbIYh0
紀勢本線を試運転するキハ25の動画がyoutubeにあがってた
一身田通ってるし亀山経由みたい
335Dに一身田で２本待避さすってけっこう無理やりスジ入れたんだな
てかもう帰ったのか？
141:名無し野電車区
11/02/20 08:01:55.99 RPjstrEwO
>>125
遅れた時間や乗換人数もあるんだろ？
遅れが予想以上に拡大したから、もうこれ以上待てないと見切り発車したと思われる。
あと、乗換人数が少ないと見切り発車させる事もある。
それに、乗換出来なかったと言うのは自己責任。
それに、京都まで行ってたら確実にアウト。
関ヶ原が無茶苦茶だったからな。
142:名無し野電車区
11/02/20 09:36:25.43 mzEyMGdxO
あと１０年位したら南紀みえや名松線を除けば三重県の東海路線は313顔に統一されるのかな？
143:名無し野電車区
11/02/20 09:52:28.78 uJJjmUWf0
>>138
そうですか
つい？五年前までありましたか？！
子供の頃、母と四日市へ行った際の帰り、普通が待ち時間がたっぷりあったせいか、たまに四日市から急行に乗った記憶があります
あれが急行かすがだったのでしょうか？
大学の合格発表(合格は知ってましたが自分の受験番号を見たかったので)を見にいったことがあります
あれは間違いなく急行かすがだったと思います
144:名無し野電車区
11/02/20 10:01:24.23 uJJjmUWf0
>>136
寝台特急紀伊でしたか
新宮から来ていたとは知りませんでした
どこが出してたかしりませんが、三月ころになると新聞の折込に入っていた亀山駅発の時刻表に最終の時刻に行先が東京ってのがあって、すごいなぁといつも思っていた
亀山駅からあれに乗って東京へ行った人はどれくらいいたのだろうか？
夜行列車とか寝台特急とか急行といえば、西村京太郎のドラマや小説を思いだし、何かワクワクした感じがします
いつか寝台特急へ乗ってみたい
そう言えば、コンビニで寝台特急を特集した本を二、三年前に買ったのを思いだした
読み返してみよう
145:名無し野電車区
11/02/20 13:16:27.08 BFa4z8Xz0
>>142
10年後の倒壊三重は85、75、25、11-300、313だけだろう。
寝台特急紀伊と言えば名古屋の特攻事故を思い出す。
スハネフ14からはずされた発電エンジンの緑色のLLCが印象的だった。
146:名無し野電車区
11/02/20 14:05:51.79 KZGSYuH+0
潰された客車、シートかけてしばらく放置してあったよな。
147:名無し野電車区
11/02/20 14:22:32.20 O3O0vQSlO
>>136
重箱の角をつつくようで済まぬが、紀伊は新宮発着ではなく紀伊勝浦発着
148:名無し野電車区
11/02/20 16:29:46.07 ohsAjXq40
>>144
小学生の頃、盆とか正月に四日市のおじいさんの家にいった時、壁に貼ってある時刻表を見て「東京行きがあるんだ～」と驚いた事思い出した。
叔父が「夜行列車」だと教えてくれた。
ブルートレインと言う言葉が出てくる前の時代。
149:名無し野電車区
11/02/20 17:23:28.13 PzKXSFiV0
>>148
同じ感覚だね
150:名無し野電車区
11/02/20 22:27:47.16 Z1nPoqiR0
>>144
国鉄時代から残るブルートレインは残り2種類まで減りました。(日本海、あけぼの)
3年前の本だと、そこに出てくる列車の半分以上が廃止になってるはず。
全滅も近いので乗るならお早めに。できれば今年のうちに。
151:名無し野電車区
11/02/20 22:46:11.27 uJJjmUWf0
>>150
そうですか
やはり、高速1000円で皆さん車で旅行するのかな？
夜行列車乗る人少ないのかなぁ？
残念ですね
遠回りの旅や、秘境の駅の旅が流行っているようですが、列車の旅って何かいーですよね
152:名無し野電車区
11/02/20 22:57:46.39 pmdnyUjnO
>>136
西村京太郎の題材にもなってるよ「寝台特急紀伊殺人行」だったと思った。亀山でのスイッチバックのシーンなんか書いてあるよ。
>>147
うろ覚えだったのでサンクス。
153:名無し野電車区
11/02/20 23:05:08.17 uJJjmUWf0
名古屋から飛騨高山行きもどっかで方向かわるよね
たしか金沢へ行った時もかわった気がします
線路がぐるーっと回転するのもありますね
名前忘れましたが
154:名無し野電車区
11/02/20 23:11:35.27 pmdnyUjnO
>>153
＞ 名古屋から飛騨高山行きもどっかで方向かわるよね
岐阜だね。
＞ たしか金沢へ行った時もかわった気がします
米原だね。
＞ 線路がぐるーっと回転するのもありますね
ループ線だね。これも西村京太郎の題材になってる。タイトルは忘れたが北陸線の「雷鳥」を使ったトリック。
155:名無し野電車区
11/02/20 23:19:55.68 uJJjmUWf0
>>154
ありがとう
岐阜と米原だったような気がします
ループ線でしたかね
なんか違った言い方だったような
156:名無し野電車区
11/02/20 23:35:03.44 pmdnyUjnO
ありゃ。ループ線じゃなかったかな…。
急勾配を上がるのにスイッチバック、ループ線、アプト式(歯車)、機関車増結…
さて他には…教えてエロイ人！
157:名無し野電車区
11/02/20 23:38:39.94 uJJjmUWf0
なんか漢字だったような気もします
158:名無し野電車区
11/02/20 23:42:42.05 pmdnyUjnO
まさか機関車の転車台？
159:名無し野電車区
11/02/20 23:56:55.62 uJJjmUWf0
>>158
転車台ではなかったように思います
やはり、スイッチバックだったかな？
160:名無し野電車区
11/02/21 00:22:55.18 GGu869sf0
他に急勾配を越える方法としては、EF63みたいな電磁吸着ブレーキ
>>156俺はエロくないからな！
161:名無し野電車区
11/02/21 00:39:45.00 DEUyYrbbO
>>160
＞EF63みたいな電磁吸着ブレーキ
かなりエロいっすよ！
162:名無し野電車区
11/02/21 01:44:33.77 LFcVk+iU0
三重県に無関係な話題は
163:名無し野電車区
11/02/21 16:41:43.22 fW4UwnI/O
>>159
進行方向にぐるりと回るタイプならループ線だろう。
以下、このスレは三重県内（と関西東線～名古屋）限定に戻ります。
164:名無し野電車区
11/02/21 21:36:49.68 VA7Xpx8W0
今日、宮川駅を通過する快速みえを撮影したんだけど、
まだ２両編成なんだねぇ
常時４両編成になるのが待ち遠しいよ。
面白かったのは、便所が大正時代のもので、
駅舎が昭和時代のものだったことｗ
あの便所、そんなに古いんだｗｗｗ
165:名無し野電車区
11/02/22 01:12:04.56 RrZ2gUne0
京太郎ネタなら垂井線じゃねーの
おっと三重じゃねー
166:名無し野電車区
11/02/22 10:46:10.62 3oebuWiJO
>>164
山田上口もオヌヌメ
167:名無し野電車区
11/02/22 12:55:17.38 2WsnJZs6O
近鉄志摩線３条軌条方式導入→鳥羽駅少し改造→志摩線近鉄・ＪＲ共有→スペイン村万歳ｗｗｗｗｗ
168:名無し野電車区
11/02/22 13:48:07.77 yRyjWtlO0
山田上口駅は今は跨線橋で対向ホームへ行けるけど
跨線橋ができる前はどうやって対向ホームへ行ってたのか知ってる人いませんか？
169:名無し野電車区
11/02/22 13:59:12.01 xBPcK1hK0
ホームの一部が階段になってて線路に下りて渡っていた。
列車が来るころには駅員が階段に鉄板を被せていた。
170:168
11/02/22 16:03:48.48 yRyjWtlO0
>>169
ありがとうございます!!
自分はS55年生まれなので、記憶が薄れているのですが
向こう側のホームへ行くときになにか駅員さんが何か操作をしてたような記憶があるんです。
もしよろしければ、その鉄板を被せるという作業の詳細を教えてくれませんでしょうか？
171:名無し野電車区
11/02/22 18:13:06.49 SGiuLz3z0
>>167いやいや、それは逆だよ。
志摩スペイン村を経営してるのは近鉄系列の会社なんだよ。
だから、来園客がJRを利用するようになったら、スペイン村としては非常にマズイ。
スペイン村のある場所にJRが走ってないから苦しいんじゃなくて、
近鉄特急に乗ってもらうために、わざとJRが走っていない鳥羽以南に遊園地を造ったわけ。
172:169
11/02/22 18:14:33.53 pQ1BwFae0
ポイント切替と同じような感じだった気もするけど、記憶が怪しい＠S46
詳しい人を待とう。
173:名無し野電車区
11/02/22 21:57:59.53 bLjjAtiH0
ホームの鉄板はバタンと180度倒して階段部分にふたをするだけ
そもそも列車は階段の手前に停まるので、普段は鉄板をかぶせることはなかったはず
174:名無し野電車区
11/02/22 22:03:11.65 +l2RHVc60
鉄板は只見線会津坂下駅で現役
見たい人は自動閉塞化までに急げ
175:170
11/02/23 06:50:09.40 B+RCLvq20
>>172-174
ありがとうございます。長年の疑問が解けました。
これで、用も無いのに対向ホームへ行こうとして、
「駅員さんに迷惑かけたらいかん」と母親に叱られた理由が分かりました。
まだ現役の駅もあるのですね。伊勢からは遠いですが、一度見て見たいものです。
176:名無し野電車区
11/02/23 08:02:06.76 MXQ1Kb1M0
昔は蟹江駅も永和駅も駅舎前から線路を横断してたんだぜ
177:名無し野電車区
11/02/23 21:40:32.99 b2OKrdgL0
昔の田舎の駅は、大体駅本屋の前に縦に斬った階段と通路があった
通路手間に両方向の列車が止まれば、タブレット交換がやりやすくなるから
逆に渡れる通路がない急行・特急停車駅はタブレット交換がそのままでは難しくなり
停車するにも関わらず、片側の急行くまの・紀州号併合長大編成列車なんかは進入側の駅端で
タブレットを受けるグルグルワッカに投入していた
178:名無し野電車区
11/02/23 22:48:55.82 7jv3QGqx0
話題変えてすまんが、名駅中央改札向かいのキオスク付近にダイ改ポスター貼られたが、4種類全部快速みえ
大見出しは｢お得｣｢倍増｣｢6分｣｢増発｣、それぞれ1枚ずつ
お得…4回数券の安さをアピール
倍増…4両化で座席倍増
6分…新幹線との乗り換え標準時分6分
増発…平日朝に1往復増発
3月号時刻表とダイ改パンフはまだ出てないが(新幹線パンフは確認)、パンフの内容が楽しみだ
去年みたいにTOICAの話題で埋めるわけにはいかんだろうし、ICOCA･ SUGOCA相互利用開始もそこまで言うことじゃないから、快速みえご利用案内になるんじゃ
179:名無し野電車区
11/02/23 23:42:50.53 B8lyJ6zO0
式年遷宮に併せた快速みえ増結だから、当然かも。
名古屋駅で近鉄まで乗り換える手間を考えたら、
このＰＲは正しいし。
でも現状としては、常時６両編成が望ましいんだけど。
180:名無し野電車区
11/02/23 23:46:15.51 NidDak/P0
>>178
ホームページの名古屋地区の在来線の改正案内のところもみえにしかふれてない。
てかキハ25についても何も言わない。313系の増備車って位置づけにしてたりして…。
181:名無し野電車区
11/02/24 05:42:05.38 ZZ7jw7Kf0
多分名古屋駅のJRから近鉄の連絡改札に行く階段も
そのポスター（>>178）だらけなんだろうなｗ
あそこはJRの管轄エリアだし
182:名無し野電車区
11/02/24 05:59:06.06 Kfb/8CYW0
>>181
倍増と増発は貼っちゃだめだろｗ
183:名無し野電車区
11/02/24 13:34:45.53 Z2KvKUKeO
相可高校食物調理科をモデルにしたドラマ「高校生レストラン」4月から土９にやるらしい
これで相可高校やまごの店が人気になって特急が相可や佐奈に臨時停車したりしないかな？
184:名無し野電車区
11/02/24 14:16:56.76 pqSzumay0
相可高校調子にのるなよ
185:名無し野電車区
11/02/24 15:43:31.30 RHjgL3Z/O
桑名や津は近鉄と同じ場所に駅があるけど肝心の四日市がなあ…
県内最大の都市で辺鄙な場所に駅を構えてるのが関西線の弱点だよw
大阪から東海地方に引っ越してきて初乗り鉄でJR四日市行ったけど
昭和の香りが素晴らし杉て眩暈がしたよw
186:名無し野電車区
11/02/24 16:07:29.74 JdT/8skU0
駅の西口から正面を見ると広い通りの先には役所が建ちそびえ
駅を西口から出てちょっと北へ歩けば昔ながらの飲み屋が立ち並んで
新宿西口と一緒だなｗｗｗ
187:名無し野電車区
11/02/24 17:31:39.23 vcLC2nuE0
弱点も何も近鉄の駅が離れていっちゃったんだよ
188:名無し野電車区
11/02/24 17:54:49.90 tSlmN3ql0
まだこれから伸び代があるとも考えられる。
189:名無し野電車区
11/02/24 18:22:04.90 xlXvSKB40
場所自体もそうだが、バスの路線網的にも近鉄＞＞＞ＪＲの関係はしばらく変わらん気がする
それはそうと東口は作れんのかね？23号からのアクセスが多少マシになると思うんだが
190:名無し野電車区
11/02/24 18:40:24.78 3u2x4S4D0
果てしなく広がる伸びしろだなｗ
アレだよ、アレ。ＪＲと近鉄の駅の間にあるメインストリートに、
オタの集まる電気街を(ry
191:名無し野電車区
11/02/24 19:32:07.06 /rjVXR+j0
>>184
ホンマや
のぼすんなよ
相可
192:名無し野電車区
11/02/24 22:07:41.01 QpCZ/rPa0
スレ違いだけど、短期間で高架化されてしまった近鉄四日市の初代駅舎は高架化を見越した仮設造りだったのだろうか。
コンクリートで本格的なのを建てた後で高架化決定だと気の毒すぎる。
193:名無し野電車区
11/02/24 22:29:54.54 X+RfzJaP0
>>192初代駅舎ができた当時は、内部線と湯の山線は近鉄との合併前で
三重交通の路線だったから、あながちスレ違いってわけでもないよ
けど、写真を見た感じは立派な駅舎で、仮設って感じはしない気がするな･･･。
194:名無し野電車区
11/02/25 00:13:38.04 KFWd6knR0
>>193
高架化前の近鉄四日市駅の記憶はうっすらとしか残ってないが、仮設駅の様な作りではなかった。
当時湯の山線を利用してた。湯の山線高架化は一番遅かった
（本線が高架に移ってもまだ西端で地上駅に乗り入れていた）ように記憶しているが曖昧だわ。
何せちっちゃい時の話だし。
195:名無し野電車区
11/02/25 09:50:16.57 lCPaPATK0
津市長候補者（元久居市長）公約
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
１、日本一の「スーパーグリーン都市・津」にします。
地球温暖化問題は、今後５０年、１００年と続く世界の最重要課題です。新生津市の恵まれた自然環境を活かし、「環境」をキーワードに新たなまちづくりを行い、全国に先駆けて低炭素社会づくりに取り組み、日本をリードしていきます。
・投資効果を計り、市中心部に環境にやさしい次世代型路面電車（低床で自転車や車椅子でも乗車可）を導入します
以下鉄道に関係ないので省略
196:名無し野電車区
11/02/25 09:55:18.60 jBjXdls40
JR四日市駅の周辺はあの昭和臭さをウリにしていけばいい
近鉄と同じことをしてもただでさえ薄くなった駅周辺の顧客を取り合うだけ
197:名無し野電車区
11/02/25 16:26:55.60 P4a6ps9j0
>>195
そういや前に新聞に載ってたな。
なぎさまちから県庁通って文化センターまでLRT作る案。
198:名無し野電車区
11/02/25 17:50:40.98 8bTCdoMdO
K川前知事もミニ新幹線を公約に掲げていたが結局やらなかった
199:名無し野電車区
11/02/25 19:32:14.61 RIKvaFR60
元久居市長って、確か津合弁前の久居市長選で落選して
しぶしぶ市会議員しとったけど、このドサクサ期に調子こいて
またノコノコ出てきた、県職上がりのただの市長マニアやろ
それと今日もう一人出てたけど、５０代前半なのに冴えん風体にバーコード頭の
国交省上がりの役人やないか
市長は再就職の天下り先やとでも勘違いしとったらアカンで
それに国交省ゆうても、風体の上がらん亜流の技術屋にすぎんし津の役に立たんわ
県都なんやから、もうちょいエエ人材おらんのか
情けないわ
200:名無し野電車区
11/02/25 20:09:20.56 dpmYC0k80
元久居市長は1回も津市長選に出ていない
2006年2月津市長選挙
URLﾘﾝｸ(www.info.city.tsu.mie.jp)
2010年1月津市長選挙
URLﾘﾝｸ(www.info.city.tsu.mie.jp)
経歴
2001年5月 久居市長辞任
2001年7月 参議院選挙落選
2005年5月 久居市議会議員
2006年2月 津市議会議員
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
201:名無し野電車区
11/02/25 20:11:45.80 dpmYC0k80
2005年5月 久居市長選挙は無投票
202:名無し野電車区
11/02/25 20:19:57.63 otNG4XaQ0
ミ ＿ ドスッ ＿
┌─┴┴─┐ ┌─┴┴─┐
ﾔﾚﾔﾚ.. ∧∧ │気をつけろ │ │ちょっと待て .│
( ,,)│ 維新の会も..│ │その無所属は│
/ つ. 民主党 . │ ...│ 民主かも. .│
～′ /´ └─┬┬─┘ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３ . ││
203:名無し野電車区
11/02/25 20:51:33.91 6DpSITqC0
>>181
今日通ったけど全てそのポスターだったｗ
204:名無し野電車区
11/02/25 22:26:04.88 RXjrV3OQ0
>>203
一瞬、>>202のポスターがいっぱい貼ってあったのかと思ってしまったｗ
205:名無し野電車区
11/02/26 01:11:38.52 wC4XHLd50
ラーメン屋さん
206:名無し野電車区
11/02/26 22:47:22.70 +vqiHY0o0
朝日駅の左側にいつの間にかオークワが生息しててワロス
温暖化だなー
いい場所取ったやないか
朝日町は人口増加して利用者増えてんだろうから時計くらい設置しろや
207:名無し野電車区
11/02/27 02:48:43.08 TPsPta6A0
>>197
確かにずっと前からLRT構想はあるね。
個人的にもやってほしい気がする。
無理があるけど伊勢電部田駅の廃線跡を再利用して、
なぎさまち～三重会館（津城前）～津駅前～文化会館で運転。
まあ近鉄道路再利用とか個人的妄想だけどｗ
208:名無し野電車区
11/02/27 03:40:20.96 Vz5mdtEc0
朝日駅手前にちょっとだけスラブ軌道があったのは、目立たせて停車駅通過防止する為だったのだろうか。
209:名無し野電車区
11/02/27 05:25:30.16 9kbpgK+R0
書店で3月号時刻表見てきたが、関西線は朝の一部列車が時刻変更、昼以降はほぼ変更なし
気づいた点挙げると、
･土休日、現在の名古屋着8:50の普通は永和でみえ2号に抜かれる
･例の南紀81号、なんと名古屋発8:42の普通を八田で抜かすダイヤ
おかげで土休日の名古屋発8:42の普通は名古屋発→八田発に11分かかる
ここまでしてもらって四日市まで41分かかる南紀81号って･･･
あと、平日の桑名8:05→名古屋8:38の普通は必ずといっていいほど名駅手前で止められて遅れるけど、あれは何のせい？
自分は同じ12番線に着く8:31名古屋着のホームライナー太多の折り返し待ちだと思うんだが、8:35発のみえが入ると名古屋車両区にはいる太多の折り返しとかぶってしまう
210:名無し野電車区
11/02/27 06:54:55.93 NOf7Ma+A0
>>208
関西線複線化当時、地平区間用スラブ軌道の試験を行った跡
5ｍ位の間隔で2種類の軌道工事がされているはず
211:名無し野電車区
11/02/27 12:29:12.60 U4Z1u/L80
>>209
>･土休日、現在の名古屋着8:50の普通は永和でみえ2号に抜かれる
永和じゃなくて、白鳥信号所じゃないか？
同じく土休日の名古屋7：50発の4309Ｍも白鳥でみえに抜かれるから。
>>206
朝日にオークワ!?
ほんまに温暖化やな。
朝日は利用者が増えてるから、駅舎ぐらい造ればいいのに。
212:名無し野電車区
11/02/27 13:28:33.83 T4+e77pg0
時刻表見て気づいたんだけど、名松線って代行バスでも鉄道でも所要時間がほとんど同じだね。
鉄道で残しておく意味全くないと思うんだけど。
全線廃止してバスにして、近鉄伊勢中川駅などに乗り入れた方がずっと便利な気がするんだけど。
バスなら運賃が高くなるのが難点だけど、そこは特例で鉄道運賃を当てはめていいと思う。
鉄道廃止で保線費用も駅の保守費もかからなくなるし、バスなら主要施設に横付けできて鉄道よりバリアフリー。
だいいち、名松線廃止に反対してる人たちが、普段名松線を使ってるとも思えないんだけど。
213:名無し野電車区
11/02/27 21:42:58.89 +vjvZWeu0
強いて挙げるなら「この町には鉄道が走っている」っていうステータスだよな
214:名無し野電車区
11/02/27 21:46:57.75 Vz5mdtEc0
>>210
ありがとう。ホーム手前のは撤去されたけどホーム部分のはまだ健在だった気がする。
215:名無し野電車区
11/02/27 23:19:54.37 +6pbnDpH0
ダイヤ改正後も第四土日に走る熊野古道伊勢路号
超中途半端な賀田行きから熊野市行きに変わって
ハイカーだけでなく、鉄道マニアもより使いやすくなったな
216:名無し野電車区
11/02/27 23:31:53.85 Q1wIJ24C0
尾鷲市南部・輪内エリア最大の町賀田
217:名無し野電車区
11/02/27 23:58:48.61 oUP2z8KX0
「この町には鉄道が走っている」って言っても今は津市だから関係ない。
それよりも県庁所在地の市なのに廃線になった所があるっていう
マイナスイメージのほうがよくない。岐阜市なんて最低だｗ
218:名無し野電車区
11/02/28 00:08:01.33 YHXG+eGf0
↑
これが市町村合併の弊害。スレ違いだが、浜松市天竜区（過疎町村の合併で出来た区）で災害が起こり、浜松市全体が災害のイメージが付きまとい、元々の浜松市迄観光客が来なくなるという事もあり得る。
219:名無し野電車区
11/02/28 07:50:44.64 H1sA+htf0
＞218
小和田駅も天竜区なのだ
220:名無し野電車区
11/02/28 10:51:27.76 MrMTc4/vI
>>210
中央西線の下り線、田立を出た少し先にもスラブ軌道になってるな。
あそこも試験を行った跡なのか。
スレ違い失礼。
221:名無し野電車区
11/02/28 14:35:55.12 FEu+19bq0
>>217
そんなこといったら広島市・・・可部線・・・
222:名無し野電車区
11/02/28 18:55:59.91 JM9fLaCyO
>>217
横浜市は？（東急の横浜～桜木町が廃止）
223:名無し野電車区
11/02/28 19:16:47.30 whcTV2Sg0
>>221
可部線って一部復活するんだろ？
224:名無し野電車区
11/02/28 21:11:55.93 Osj7fIg80
>>214
今日見たら上りホームの後ろの方にあった。
毎日乗ってるのに気がつかなかったよ。
225:名無し野電車区
11/03/01 01:30:10.36 fbDQISGw0
>>221
本当に一部だけどな。廃止区間46.2kmのうち、復活区間は2kmくらい。
だけど、廃止区間の復活となると、ある意味で逆に元気な街をアピールする宣伝効果になるかも。
226:名無し野電車区
11/03/01 10:33:36.31 2XhV8aKF0
亀山～名古屋を複線化すること
それしかないっ！
227:名無し野電車区
11/03/01 11:18:41.13 b7XKBxLX0
2両編成が走ってるような路線を複線化しても無駄
輸送力アップしたいなら増結が一番コスト安
めいっぱい増結しても輸送力不足になったら次の手を考える
228:名無し野電車区
11/03/01 13:18:45.77 qblpG3mX0
>>227は貨物がたくさん走っていることを知らないんだろうな
229:名無し野電車区
11/03/01 17:57:22.33 Du/v9dPv0
客車列車をいくらでも増結できた時代ならそうなんだろうけどさ
安全基準云々もあるだろし、無理だろうな
いっそのことさ、快速 以上のクラスは動力気動車連結で、
鈍行・各駅停車はＤＤ５１がひっぱる長大編成客車で・・・ｳﾃｼがいねぇ・・・
230:名無し野電車区
11/03/01 18:08:33.96 Mg4xR8phO
>>229
貨物に委託すればいいんじゃない？南四日市～稲沢ターミナル(四日市～名古屋のみ客扱い)貨客併結。なんてね。
231:名無し野電車区
11/03/01 18:16:30.34 d6LsxiDF0
>>227
その考え方に賛同
とりあえず昼間ワンマン２両で事足りる需要不足を、複線化要望前にクリア
しなければならない利用者側の課題
少なくとも名古屋駅手前でデータイム４両編成で立客で溢れるぐらいの
利用率にならなければ、複線化へのステップを求めるのは虫が良すぎ
たまにJR西の草津線を柘植に車停めて利用するけど、データイムでも草津口は
通年立客が出るぐらい乗ってるし、朝夕も６～８両で満杯運行の好需要だが
線路は脱線するぐらいガタガタ、車両はボロ、複線どころか
交換駅化要望も無視するぐらい、他所の会社の路線は利用者に厳しい仕打ち
一方のJR東海は複線化はともかく、ピカピカ新車に２両需要で事足りるのに
名古屋～四日市３０分快速ヘッド化や、快速みえ増結等の
中投資で可能な施策は次々打っており
儲かってない路線にしては、他地方が羨む優遇投資をしてもらっていると感じる
232:名無し野電車区
11/03/01 18:23:47.16 Du/v9dPv0
>>230
貨客混合の時代に生まれて乗車してみたかった！ どんな乗り心地だったんだろう。
単行のある路線なんかではよくあったみたいだね。
>>231
草津線はひどいよね。電化路線とは思えないほど不快を感じる。
さっさと全然複線化してしまえばいいのに。
柘植駅～鳥羽まで、電化する計画でも出来ない限り、無理なのかな。
倒壊の努力は、複線化を目指しているんだろうな。
今年辺り、倒壊が一気に複線化を発表してきそうでwktk
233:名無し野電車区
11/03/01 19:29:40.32 xbimDvPb0
とにかく、名古屋ー亀山間を一日も早く複線化すべきだろう
234:名無し野電車区
11/03/01 19:51:33.80 Mg4xR8phO
>>232
蒸気全盛の頃はローカル戦は貨客併結多かったみたいだね。機関車牽引だと電車や気動車にはない起動時の振動がある。
先頭の機関車が起動して動き始めると連結してある被牽引車に牽引力が伝わり「ｶﾞｼｬﾝ」と連結器が触れ合う音が前から後ろへと響きわたる。
牽引機に戸閉め知らせ灯なんてないから無線で発車のやり取り。
「○○列車車掌から運転士どうぞ。」
「はい。運転士どうぞ。」
「○○列車発車オーライどうぞ。」
「○○列車発車！」
みたいなやり取りがあったみたい。
無線がなかった頃はどんな発車確認だったんだろう…？車掌の笛の合図？
235:名無し野電車区
11/03/01 20:02:32.66 wdS5vSyt0
四国には車掌が押す発車ブザーが駅にあったな。どこでもいっしょか。
236:名無し野電車区
11/03/01 20:06:04.59 Aot+2vUdO
名古屋市内の関西線沿線住民ですが、
あまり乗らない俺は、本数が少なく、いつも混んでる印象しか無いのだけど
終電近い電車は特にひどいよね
237:名無し野電車区
11/03/01 20:08:55.39 xbimDvPb0
>>236
そうだよ～
早く複線化してよ
238:名無し野電車区
11/03/01 20:18:36.60 Du/v9dPv0
>>234
以前、ＩＴＶで「伊勢たくあんの出荷風景」を見たことがあるの。
田丸～宮川間だと思うんだけど、
あれだけの荷物を運ぶのにあんなに煤煙をもうもうと・・・・
わずか昭和（戦後）の時代のことなのに、全く想像も出来ないよね。
自分が幼少期の頃は、ＳＬが走っていたというのに記憶にない。
でも当時から、効率の悪さで貨物も赤字だったのかもしれないね。
何年先になったら、鉄道は最適な度合いに落ち着くんだろう。
ノスタルジックな光景は、赤字覚悟でないと復活は無理なんだろうか。
239:名無し野電車区
11/03/01 22:55:42.15 L/G+Fbjb0
>>231
＞とりあえず昼間ワンマン２両で事足りる需要不足を、複線化要望前にクリア
＞しなければならない利用者側の課題
＞少なくとも名古屋駅手前でデータイム４両編成で立客で溢れるぐらいの
＞利用率にならなければ、複線化へのステップを求めるのは虫が良すぎ
複線化して増発すれば、近鉄からのシフトで乗客増が見込める。
現状の設備のままでは、これ以上のサービス向上は難しい。
複線化すれば今の倍の本数で4両でも立客が出るかもしれん。
＞一方のJR東海は複線化はともかく、ピカピカ新車に２両需要で事足りるのに
＞名古屋～四日市３０分快速ヘッド化や、快速みえ増結等の
＞中投資で可能な施策は次々打っており
＞儲かってない路線にしては、他地方が羨む優遇投資をしてもらっていると感じる
これも近鉄と競合しているから。
今はもうかってないかもしれんが、儲かる路線にしようとしているのは分かるはず。
240:名無し野電車区
11/03/01 23:51:10.04 l4/oJzAw0
>>234
＞牽引機に戸閉め知らせ灯なんてないから無線で発車のやり取り。
＞「○○列車車掌から運転士どうぞ。」
＞「はい。運転士どうぞ。」
＞「○○列車発車オーライどうぞ。」
＞「○○列車発車！」
＞みたいなやり取りがあったみたい。
なんか昔話っぽくなってるけど、客レって今でもそんな感じだよね。
無線以外だと、緑旗･手を挙げる･出発合図器とかがあるよな＞出発合図
241:名無し野電車区
11/03/02 00:41:11.70 TsH9ugBO0
リニアより亀山～名古屋の複線化だ！
242:名無し野電車区
11/03/02 01:14:19.76 VBBYKpD20
昔はホームの助役が出発の合図を出していた
見通しの問題でほとんどの列車ホームは一直線だった
カーブしたホームは電車特有の物だった
243:名無し野電車区
11/03/02 04:15:01.97 60QCMbGn0
そもそも戸閉も何も客車列車が主流の時代はかなり遅くまでドア手動だろうが…
244:名無し野電車区
11/03/02 14:49:21.12 r1PiD/DH0
既出かもしれん、かつくだらんこと聞いて悪いが、亀山駅の駅時刻表、
サイトで柘植・加茂方面を引いたが、東海にも西日本にも載っていないようだが・・・
245:名無し野電車区
11/03/02 15:30:34.33 VBBYKpD20
>>244
載ってないね
倒壊から見れば下り方面は酉のエリアだから無視
酉から見れば亀山は東海の駅だから無視
ってことだよね
246:名無し野電車区
11/03/02 19:02:13.00 gD1L5QB/0
とりあえず中勢エリアもいい加減ＩＣ乗車券使えるようにしてくれ。
もっとも伊勢鉄道という一番の障害があるから期待できんな･･･。
そういや今年も伊勢鉄道からＦ１企画切符出ないのかな？
247:名無し野電車区
11/03/02 19:08:49.81 vBMAg5tE0
>>244
西日本やる気なさ過ぎるだろう
248:244
11/03/02 21:44:45.31 v+VccPrM0
>>245 >>247
レスすまん。
こればかりは東海がかなり水くさいな。
他の境界駅をあたってみたが（新幹線を除く）
熱海・国府津 東・・・東海へも完全にフォロー 海・・・自社方向のみ
直江津・南小谷 東・・・西へは完全にフォロー 西・・・記載無し
米原・猪谷・新宮 西・・・東海へも完全にフォロー 海・・・自社方向のみ
で、亀山は両方とも記載無し。
東が一番まじめ、西は境界駅の所属が他社の場合ｼﾗﾈ、東海は自社のことしか考えていない。
249:名無し野電車区
11/03/02 22:27:55.35 01OllqVm0
今日から庄内川～新川あたりでやけに減速してるけど、なぜ？
新川は護岸工事やってるけど、上りの加減速地点見てると違う原因のような
250:名無し野電車区
11/03/02 23:36:25.84 uwraQ65O0
>>249
その区間って、伏屋信号所があった所だよね？
251:名無し野電車区
11/03/03 01:21:16.01 aXMzI2MB0
>>248
亀山も東海は自社フォローしてる（アクセス方法によってはリンクで不具合あるが）
西は…問い合わせ出しておこう…
252:名無し野電車区
11/03/03 01:35:53.73 PmWWVbjdO
境界駅でもどこが管轄しているかによって違うんじゃないの？亀山は駅舎旅客関係は東海で運転関係は西日本だったような。駅構内に境界があったんじゃなかったっけ。
253:名無し野電車区
11/03/03 10:02:58.59 2Jqggq/D0
西日本三重から消えてくんねーかな
加茂まで東海に移譲しろ
254:名無し野電車区
11/03/03 15:12:04.56 ToeG2wNK0
20年先には亀山-加茂はなくなってるよ。
255:名無し野電車区
11/03/03 15:20:21.15 VrOwjMMZ0
>>241
営業係数３００越えで複線化しろとか、頭おかしいよ。
256:名無し野電車区
11/03/03 16:25:20.02 hN/EET+m0
>>255
300なんてどこから出てきた数値?
257:名無し野電車区
11/03/03 18:15:06.85 jntC9Zvw0
伊勢鉄道区間も、四日市～亀山区間も、
なかなか発展してこないね。なんでだろ？
亀山シャープが起爆剤になるかと思ったら不発弾だったし
そういや多気のシャープもＪＲにはさっぱり影響なさす。
うまく発展できた地域との違いは何だろう。
「大差がない費用がかかるなら、すぐそこの名古屋方面に
住居を構えたり会社を設立した方が得」ってことかな。
あえて過疎地域に住む利点が無いんだよな。
258:名無し野電車区
11/03/03 19:55:20.33 v+xWdTZt0
3/31をもって、南四日市も無人化へ。
マルス切符ほしい人は、急いでね。
259:名無し野電車区
11/03/03 20:49:45.45 zV8RcGlI0
現在関西線は、日中快速２本、普通２本だけど、列車増発の変遷は？
＜例＞
２００９年３月・・・快１・普２から亀山快速が増発され快２・普２に増発
といった情報を１９８０年くらい、電化した頃から。
260:名無し野電車区
11/03/03 21:05:05.06 P8MosSxO0
>>255
名古屋～亀山も救いようのない大赤字だが
300まではひどくなかったぞ。
日本で最も酷い赤字路線は名松線と参宮線だ。
261:名無し野電車区
11/03/03 21:12:01.69 J9Wsyp81O
>>260
名古屋～亀山があんなに赤字？信じられん。亀山～加茂でもそれよりマシな気がするのだが。
ただ参宮線、名松線はそれ以上に酷いのは事実だが。
しかし参宮線は快速があるのになぜ？普通は確かに下手すりゃ名松線以下だけど・・・。
262:名無し野電車区
11/03/03 21:20:06.70 J9Wsyp81O
あ、もしかしたら名古屋～亀山は新車が大量だからその費用で赤字かもしれない？
263:名無し野電車区
11/03/03 21:28:45.64 UFfPYwJJO
日曜日しか乗ったことないけど、快速みえって結構混んでるよね
264:名無し野電車区
11/03/03 21:35:51.04 Gk8mlt2v0
2両か4両だからね。。。
265:名無し野電車区
11/03/03 21:45:17.44 qPXac5Bw0
関西本線亀山以西もどうせ6人くらいしか乗ってないだろｗｗｗｗと思ったら結構立たされるよね
266:名無し野電車区
11/03/03 21:47:13.49 PmWWVbjdO
>>254
関西東線、関西西線か…
267:名無し野電車区
11/03/03 21:49:37.92 icyCSNqm0
亀山～加茂間は大和路線と一緒に計上するからね
268:名無し野電車区
11/03/03 21:55:37.75 5SDBAYaT0
>>259
一寸古いが、昭和49（1974）年11月時刻表
*3 50 急行 紀伊 紀伊勝浦（寝台列車 A寝台+B寝台3段）
*5 55 亀山
*7 22 奈良(DC)
*8 06 急行 かすが1号・平安 奈良・京都（普通車のみ・全車自由席）
*8 19 急行 紀州1号 天王寺（伊勢線経由）
*8 32 亀山(DC)
*9 50 特急 くろしお5号 天王寺（伊勢線経由）
10 12 亀山
10 41 急行 紀州2号 天王寺（伊勢線経由）
12 09 奈良(DC)
13 20 急行 紀州3号・かすが2号 串本・奈良（亀山経由 かすが2号は普通車自由席のみ）
13 41 亀山
15 17 急行 紀州4号 紀伊勝浦（伊勢線経由・普通車のみ）
15 21 天王寺（紀勢本線経由 南紀 新宮からB寝台3段連結）
16 39 奈良(DC)
17 32 急行 かすが3号 奈良（グリーン車連結・全車自由席）
17 54 津（亀山経由）
18 59 亀山
20 00 亀山(DC)
21 12 亀山(DC)
22 23 四日市(DC)
23 36 急行 紀州5号 紀伊勝浦（亀山経由）
269:名無し野電車区
11/03/03 22:23:47.54 4O/00TQS0
前にこんなの拾った。
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
270:名無し野電車区
11/03/03 22:26:54.55 Du7KxAoU0
東洋経済の４/３ ２０１０鉄道新世紀特集によると
関西本線名古屋～亀山間の０７営業係数は１６２．６
輸送密度１２、８７７
赤字には違いないが以外に係数が善戦してるのは、大貨物路線である恩恵が大きいのでは
相模線は密度２６，８０１川越線は５５，３２８あっても単線だし
今の倍は輸送密度がなければ複線化なんて、とてもとてもだが
中線待避ばっかで、まともに前に進まん大顧客の貨物をスムーズに運行する名目なら
田園地帯で増線が簡単で安価な弥富～蟹江の適当な１・２区間と
三岐北勢線の桑名駅乗り入れの伴う橋梁付け替えがあるなら
朝明（信）～桑名間ぐらいは、複線化の実現性もあるかも
271:名無し野電車区
11/03/03 22:47:10.68 UtahUuiK0
>>249
今日も上下とも徐行。減速地点に、見慣れないオレンジの標識が立ってた。
原因は新川の工事関係だと思う。
あのせいで朝の遅れが酷い。徐行期間、徐行理由、そして遅れる旨を発表すべき
しかも名古屋到着時には｢反対列車遅れの為…｣て言うし
>>255-256>>260-261
今週の東洋経済にJR全線の03・08年度の輸送密度・営業係数の一覧が乗ってたけど、名古屋～亀山は170台。
ただ、03→08で輸送密度が7%増加したのに営業係数は若干悪化していたのが気になった
自分も>>259を知りたいが、03→08は06に夜間の快速を増発しただけだったような
09の昼間快速増発でどれぐらい輸送密度が増えたのか、そして営業係数は悪化していないのかも気になる
>>260の通り、ワースト1が名松線、2が参宮線で、高山線や紀勢線もワースト5前後に入ってたと思う。
一日数本しか走らん路線がいくつもあるのに東海の路線がたくさん入るのは、東海の体質が悪いからかな？
参宮線の毎時快1・普1なんて地方交通線の中ではかなり多い方だろ。
みえ4両化だって多気までの客が増えただけではできないだろうし。
272:名無し野電車区
11/03/03 22:53:54.00 0mmnQCnx0
そんなに営業成績悪いのに、快速まで走らせてる東海が神すぎるんだよ。
名松線や参宮線なんて、普通の会社ならとっくの昔に廃止だろ。
三重のＪＲ利用者は東海道新幹線に足を向けて眠れない。
273:名無し野電車区
11/03/03 23:09:47.39 Du7KxAoU0
>>272
というか、三重の名松線徹底存続や関西線名古屋～亀山完全複線化論者の
強硬な姿勢な源は、すべてそこにあるんだよ
新幹線で散々儲けているんだから超赤字でも廃止はもっての外とか、複線化の予算全額回せとか
たまたま同一会社になった、ドル箱新幹線他人のフンドシをあてにした論法
けど家計の厳しいJR西日本だったら、自分の金は自分で稼げが当たり前だし
県にひっきりなしに、補助金を要求するのが常
274:名無し野電車区
11/03/03 23:43:34.00 bXjsF5K10
>>271 車両整備。保線がしかっりしてる。
関西線非電化区間なんて、客がいるのに中国地方と同じレベルで泣けてくる。
増発実験しなきゃ（毎時1本のまま）傷が浅かったかも知れないと思うと、2倍泣ける。
275:名無し野電車区
11/03/04 00:55:45.37 DbA2oVX+O
>>271
名古屋駅延着は確定みたいな感じなんだ
乗換を気を付けないといけないね。
特に新幹線との乗換が怖いね
276:名無し野電車区
11/03/04 08:27:53.99 6qMQNHxr0
殆どの人が望んでいる複線化は名古屋ー桑名（烏森ー弥富）間だと思うぞ。
277:名無し野電車区
11/03/04 22:08:45.27 +DdeTZPe0
特急の新幹線待ちって最大何分やるの？
今日も南紀3号が新幹線接続で遅れ、310Gが5分遅れた。
事故った南紀4号も高茶屋→阿漕を11：35に通過しているのも(本来なら5分単位でも11：30のはず)、南紀3号との行き違い待ちだろうな。
>>269
北海道、四国、九州は輸送密度3ケタもあるのに留萌線を除いて全部営業係数100台…
特に九州なんか吉都線の150.4が最高
>>274の言う通りなのかな、こっちだってワンマンとかはやってるんだし
参宮線は3割も減ってるけど、みえ運行開始以降は少なくとも下げ止まっていると思ってたんだが
それとも、1990年の運行開始までにすさまじく減ったのか
278:名無し野電車区
11/03/04 22:15:56.33 L0uJoYvv0
>>269
それって、計算方法の根拠がどうのこうのって、どこかで散々こき下ろされていたヤツじゃないか？
東洋経済なんざ、信用できやんとか・・・
279:名無し野電車区
11/03/04 22:30:17.91 r5WeK8fh0
東洋経済の営業係数はあてにならんよ。
ＪＲ東海の在来線が他社より悪いのは、各社の経費を各路線のキロ数で配分している算出方法に問題があるから。
新幹線が経費の多くを占める東海の場合、営業収入の少ないローカル線は他社より営業係数が必ず悪くなる。
参宮線が北海道や東北、中国山地のローカル線より赤字だと思うか？
280:名無し野電車区
11/03/04 22:37:38.68 NSVC/KN40
思うだろ。
正直、そのレベルの田舎だよ。
近鉄が並行してるおかげでマシなように見えてるけど
281:名無し野電車区
11/03/04 23:21:48.23 hdVe500l0
苦節？年
グリーン連結列車に昇進したと思ったら、よもやの整理統合系の廃止処分
残り運転は来週 海の男だ艦隊勤務 月・火・水・木・木・金・金のあと５日間
さようなら ホームライナー四日市２号
282:名無し野電車区
11/03/05 12:07:45.36 8YeIzFOoO
ホームライナー四日市は快速みえに喰われたと思えば・・・
283:名無し野電車区
11/03/05 12:48:39.04 vp0uz+f/0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
車とＪＲ特急衝突
運転の男性重傷
４日午前１１時３５分頃、津市藤方のＪＲ紀勢線の踏切で、踏切内で停車した軽乗用車と紀伊勝浦発名古屋行き特急「ワイドビュー南紀」（４両）が衝突、軽乗用車を運転していた津市の無職男性（７７）が左腕を骨折するなどの重傷を負った。
男性の妻（７５）が同乗していたが車外に出ていて無事だった。乗客にけがはなかった。この事故で特急が８９分遅れ、約１０００人に影響が出た。
同署によると、妻は軽乗用車のエンジンがかからなくなったと説明しているという。同署では、過失往来危険の疑いもあるとみて、男性の容体の回復を待って事情を聞き、踏切内で停車した原因を調べる。
（2011年3月5日 読売新聞）
284:名無し野電車区
11/03/05 15:45:52.58 OvF1zUn40
今のクルマは性能がいいし、エンストなんてほとんど起きないのに、
よりによって踏切でエンストっていうパターン、なんでこんなに多いんだろうと不思議になる。
285:名無し野電車区
11/03/05 16:55:56.07 6xnmsUXo0
そういえば、春田駅開業10周年だったな
286:名無し野電車区
11/03/05 17:34:41.13 ggfqdGY5P
>>284
単にM/T車では？
287:名無し野電車区
11/03/05 19:43:14.78 80sQP34N0
二倍ドーン！
288:名無し野電車区
11/03/05 19:43:55.43 UD6Vx+lm0
>>253
民営化直前に亀山の車両基地だけ西がぶん取ったからなｗ
289:名無し野電車区
11/03/05 20:46:31.37 /U8NXmLM0
エンジンがかからなくなったじゃねーよ
鳴ったら止まるを守ってねーだけだろ
しっかり弁償金取れよ
290:名無し野電車区
11/03/06 00:33:57.28 IetnPEjJ0
>>289
鳴ったら止まる以前に、自動車通行禁止の踏切に突入してる段階でもうだめぽ。
291:名無し野電車区
11/03/06 00:41:45.36 eKwmxl6c0
四日市の歯科医みたいなケースもあるけどな
てんかんが運転したらあかんわなぁ
292:名無し野電車区
11/03/06 08:52:53.21 wwYe6sBAO
標識ロクに見ていない爺が悪い
293:名無し野電車区
11/03/06 10:11:19.71 Qj5L09sL0
列車が接近してるのを見てない人間が標識なんか見るわけないだろｗ
294:名無し野電車区
11/03/06 11:38:05.57 wznwztSy0
ぶつかった南紀ってどうなったの？
295:名無し野電車区
11/03/06 11:57:06.74 fCzFImkHO
>>277
普通列車が東海道線の快速の遅れで５分待ってた事があるから、
特急でも５分は普通に待つのかなと思うけど。
296:名無し野電車区
11/03/06 17:20:43.97 Qi1lFQ7o0
伊勢鉄の玉垣にも快速「みえ」を停めてくれ
297:名無し野電車区
11/03/06 21:31:35.07 cMyzvnaH0
>>290
何年か前のF1終了に合わせて特攻したのと同じとこ？
298:名無し野電車区
11/03/07 00:37:58.06 n/rTYfNO0
2000年の事故のことだったら、あれは近鉄線と並走しているトコ（安濃川の近く？）。
だから、今回の事故とは別。
あの時は本当に参ったわ。そのタイミングで稲生にいたから・・・
299:名無し野電車区
11/03/07 13:34:37.44 P7f7DB62O
二倍って本数が倍になってる訳でもないじゃん。
300:名無し野電車区
11/03/07 15:22:57.47 3ysjIzUQ0
>>299
(月～木の)両数・座席数
今でも日中は大体座れることを考えれば、あまりメリットはないんだよね…
301:名無し野電車区
11/03/07 18:33:47.39 xKZnHuyB0
1両編成でいいから本数を2倍に！ｗ
302:名無し野電車区
11/03/07 19:12:06.21 5e/rcTYy0
亀山～名古屋、複線化、これっきゃない(^-^)/
303:名無し野電車区
11/03/07 22:12:20.86 3ysjIzUQ0
新川付近の50キロ制限は複線化・新駅設置の前準備であることを祈る
304:名無し野電車区
11/03/08 00:04:08.74 s0NkNWkE0
>>301なんか路面電車みたいだなｗ
305:名無し野電車区
11/03/08 06:07:49.73 O5IlE+d00
>>303
新駅はいらないよ
306:名無し野電車区
11/03/08 20:46:11.80 v5Ed6Gto0
名駅で新ダイヤポケット時刻表配布開始だが、人気の為か関西線系統は太閤通南口にしかない
因みに東海道線・中央線もみえ増発の表紙
307:名無し野電車区
11/03/08 20:48:32.67 2rb7V6oJ0
2倍ドーンだからな
308:名無し野電車区
11/03/08 23:59:06.44 q252PyZM0
>>306
関西線っていつもそうじゃね？
309:名無し野電車区
11/03/09 06:49:48.84 kXOvnZx60
最初から部数が少ないのでわ？
310:名無し野電車区
11/03/09 08:54:40.49 f3XaLCRD0
>>306
8日の朝に桜通口改札で取ってきた私は勝ち組だったか。
311:名無し野電車区
11/03/09 10:17:49.48 pPwz/eMd0
>>303
近鉄・伏屋駅の高架化工事に伴う代わりの駅としての工事だといいねｗ
312:名無し野電車区
11/03/09 15:43:16.98 G61IceMw0
>>303
区快を春田に停めると混雑するとか言われるけど、そこに駅造ったら春田に停めれるんじゃない？
>>307
2倍ドーンの紙、広小路口にしか置かないのはもったいない
近鉄からの乗り換え客は見るかも知れんが、大した人数じゃないだろ
それよりも遠距離・近距離含めて名古屋までJR、名古屋から近鉄で伊勢に行く客を取り込まなきゃいかんのに
普段から近鉄使ってる人に見てもらうのは、桑名駅に置くのが限界
>>306>>310
昨日朝は中央口にもあったのにね。
というか、今日はどこの改札行っても東海道線・中央線すら置いてないぞ
名古屋12：48の普通に乗って帰宅した時、結構遅れてたけど原因は新川の徐行なの？
12番線着のCLが遅れて名古屋発が1分遅れ、上り普通待ちで笹島で徐行→1分停車、さらに八田で上りみえ待ちで2分停車、八田発は12：59で6分遅れだった
南紀4号到着・みえ7号発車は2分遅れだったのに
春田で降りて家まで歩く途中でほぼ定刻に南紀5号が通過したけど、桑名とかで普通を抜かすことはあるのかな？
313:名無し野電車区
11/03/09 18:27:54.68 n0xGWtNN0
夕方は10分遅れぐらいになってました
314:名無し野電車区
11/03/09 20:21:03.70 uxd/DWxRO
指原「2倍ドーン」
315:名無し野電車区
11/03/09 21:03:11.75 2y62TMoJi
亀山～名古屋間、何本増発されたのですか？
車両が増えたりしましたか？
複線化はいつですか？
リニア駅は亀山で決まりですか？
316:名無し野電車区
11/03/09 21:24:20.63 n0xGWtNN0
2倍ドーン
さらに倍ドーン
317:名無し野電車区
11/03/09 21:53:38.21 2y62TMoJi
>>316
え～っ
亀山～名古屋間が二倍？
ウソでしょ
318:名無し野電車区
11/03/10 00:11:15.62 hD+Fqpq/O
２倍って言ってもさ
事業者にとっては倍かもしれんが、利用者にとって乗車機会が倍に増えるわけではないからな。
事実と違う、まぎらわしい広告だな。
319:名無し野電車区
11/03/10 01:48:01.59 rMQwAU1K0
>>310
正誤の案内入ってるかい？。
入ってないなら、ちょっと"勝ち組"とは・・・・。
320:名無し野電車区
11/03/10 08:19:24.03 kJxxavy60
>>319
隣に置いてあったけど、どうでもよさげな内容だったから取ってこなかったよ
321:名無し野電車区
11/03/10 13:43:50.59 qgJjoMc40
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ディーゼル機関車：ＤＤ５１、関西定期運用から引退 「新旧交代」の春
322:名無し野電車区
11/03/10 14:35:59.14 woOWDY1x0
弥富・蟹江停車のみえ52号が無くなる保障の為か、土休日の近い時間に普通が名古屋－桑名間1往復増発されてるみたい。
323:名無し野電車区
11/03/10 15:41:28.27 9iE+1NK60
成田線滑河駅で脱線転覆したエチレンコキって、廃止が近い塩浜支線海山道発の返送カラ便じゃないのか？
これぞ製造拠点統廃合に反対する、海山道稲荷の祟りか
と言うか特殊コンテナの予備なんか無いだろうから
廃止のお祭り撮影フィーバー無しに、このまま運行終了する嫌な予感。
324:名無し野電車区
11/03/10 20:41:30.55 5A6HAP6n0
>>322
春田駅では土日祝の8時台に普通が1本増えるよ
8時台は5本になる。
平日は4本だから平日より多くなる
325:名無し野電車区
11/03/10 20:43:42.28 5A6HAP6n0
もちろん名古屋行きね
326:名無し野電車区
11/03/11 00:32:53.58 x1PkRYVo0
>>324
春田駅に止まるようになったから、亀山～名古屋が一時間を切れなくなった
以前は59分があったはず
327:名無し野電車区
11/03/11 01:27:45.18 7GouorWN0
>>322>>324-325
朝に送り込みの名古屋7：19発の桑名行ができる
因みにどちらもワンマン。7・8時台には珍しい
328:名無し野電車区
11/03/11 02:07:58.62 Mp5CUaqO0
南紀へＧo！Ｇo！閉鎖されたの？
329:名無し野電車区
11/03/11 19:00:13.15 NnS01n6v0
関西線動いてる？
330:名無し野電車区
11/03/11 21:19:11.18 nRf/zKQRO
津波で運休キター
331:名無し野電車区
11/03/11 22:27:35.96 NNUplqSh0
最近中電が芦浜原発計画再開に懲りずに至極熱心になってるけど
代替な発電システムは当然いるし原発も猛反対ではないが、適材適所があって
当地は全然アカンだろ
東海・南海大地震が来たら津波１０ｍ以上震度７強でイチコロだで
電力会社が方便で言う安全なんて、自然の前では悲しいもんだと今回の地震で
みなさんもつくずく感じたんじゃないかな？
地元のテレビ局も名古屋のテレビ局・新聞社も不況で広告主激減の中
スポンサーとしての中電の大量提供の小向容疑者並みのシャブ中で
冷静な判断がまったく出来てないからこそ、地元住民や三重県民が
シッカリ監視や議論をしないとダメだな！
332:名無し野電車区
11/03/11 22:47:15.85 p4u469moO
関西本線
特急南紀運休。
紀勢本線
大内山～新宮間運転見合せ。
特急南紀運休。
参宮線
二見浦～鳥羽間運転見合せ。
快速みえ運休。
詳しくは↓
ＪＲ東海
URLﾘﾝｸ(.jr-central.co.jp)
333:名無し野電車区
11/03/11 22:53:56.71 If7plyI90
そういえば三重増結用の送り込み運休でどうするんだ？
334:名無し野電車区
11/03/12 01:11:43.78 fZPxl7x00
>>323
原因はJR東日本のポイント故障っぽい
335:名無し野電車区
11/03/12 01:27:12.39 P+IxFCkn0
>>334
それは否定された
分岐器の前ですでに脱線している
336:名無し野電車区
11/03/12 01:29:46.12 s3zmb6gHO
今日も津波警報が出続けたら、2倍ドーン！みえが初日から伊勢市止まりになるかもわからん。ダイ改初日から景気が悪い話だが、天災には勝てない罠
337:名無し野電車区
11/03/12 06:08:56.94 lmhiGocc0
津波警報継続中です
338:名無し野電車区
11/03/12 08:03:58.91 lmhiGocc0
伊勢市～鳥羽運休中
339:名無し野電車区
11/03/12 10:54:06.61 NJtiL66IO
特急南紀運休・快速みえ伊勢市～鳥羽運休とのこと。
携帯版東海ホームページの運行状況より
340:名無し野電車区
11/03/12 12:40:26.69 RO+yKAie0
今日は大人しくしていた方が良いな。
ＪＲのＴＯＰページが運行情報のみになってるね。
341:名無し野電車区
11/03/12 14:08:33.71 dBnW7Qn+0
津波警報解除された
運転再開いつかな？
342:名無し野電車区
11/03/12 16:39:39.38 SW38PxTl0
参宮線や紀勢線が津波でやられたらＪＲ東海は廃止にするんだろうな
343:名無し野電車区
11/03/12 17:19:40.63 h0HSfL5K0
ワンマン列車の案内放送が少し変わってた
次の駅を案内するとき「ピンポンパンポン～」という音が着いてた
2倍ドーンの快速みえだが4両編成だがすべて伊勢市行き
指定席ガラガラ、自由席は2人席に１人
地震の影響で乗客も少ないのでしょう
344:名無し野電車区
11/03/12 19:06:58.87 mjeoeJLL0
>>342
赤福が参宮線廃止しろと言ったが東海は拒否したぞ
345:名無し野電車区
11/03/12 20:25:19.22 h0HSfL5K0
伊勢三河湾 津波注意報解除
愛知県外海・三重県南部 津波注意報へ変更
参宮線 伊勢市～鳥羽
紀勢線 大内山～新宮 再開か？
346:名無し野電車区
11/03/12 20:33:01.53 +Pdp6iLn0
明日から正常運転じゃない？もう終電も近いし･･･
あと、週明け朝ラッシュの（増発）みえ２号どれくらいの利用があるのか
個人的には興味あります。
347:名無し野電車区
11/03/12 22:31:18.34 h0HSfL5K0
三重まで来た
2011年3月12日 22時11分ごろ
震源地 三重県南東沖
緯度 北緯32.9度
経度 東経136.7度
深さ 10km
規模 マグニチュード 4.3
やばいやばい
348:名無し野電車区
11/03/12 23:19:26.80 86Y97Net0
関西線、なんで昨日は止まらなかったんだ？
少し前、津波警報発令時に止まった気が
349:名無し野電車区
11/03/12 23:22:45.07 AtCfXGtZ0
>>348
ふだん、しょっちゅう遅れとんでえーやんけ(^-^)/
350:名無し野電車区
11/03/12 23:57:59.47 fvbuasnC0
>>342
どうだろう。名松線を（被災が少なかったとはいえ）廃止に持ち込めなかったからなあ。
351:名無し野電車区
11/03/13 08:40:38.28 3Hg6Yi1XO
春田駅で、交換の為の運転停車するけど、
あんなに止まるなら客扱いすれば良いのに
352:名無し野電車区
11/03/13 08:42:12.54 7WgGVDVWO
南紀の運転再開マダー
353:名無し野電車区
11/03/13 08:43:45.63 bv8/MP6k0
JR参宮線（伊勢市～鳥羽）運転再開＠NHK
これで、ようやく２倍ドーン！快速が鳥羽までいけるね。
354:名無し野電車区
11/03/13 09:55:31.85 4ACXQE4XO
紀勢本線梅ヶ谷（うめがだに）以南は今もウヤ
355:名無し野電車区
11/03/13 10:19:25.20 15MqSL+X0
うめがだに
356:名無し野電車区
11/03/13 11:56:07.53 gZycVfJbO
>>351
弥富でもたまにあるな。
１～２分位停まってるから、客扱いすれば…と思う。
名鉄からの乗換客が通過扱いと知って、結局近鉄に行ってしまう。
357:名無し野電車区
11/03/13 13:06:00.57 NladC+d9O
紀勢本線 運転再開
南紀6号は運転
358:名無し野電車区
11/03/13 15:06:25.82 FPEnIYYA0
>>351
客扱いしたら、対向列車がいなくても停車しないといけないじゃん。
359:名無し野電車区
11/03/13 19:09:05.17 co8GvJH/0
>>351
>>356
停車にしてしまうと、将来のダイヤ改正で交換駅が変わった時に客の反対意見で通過しづらくなる。
360:名無し野電車区
11/03/13 23:27:57.89 DRLaT29+0
今日は紀州製紙の上り貨物は来なかった
361:名無し野電車区
11/03/13 23:46:09.88 co8GvJH/0
最近は土日ウヤが結構ある
362:名無し野電車区
11/03/14 00:04:09.30 sKW3r/KF0
毎週日曜みえ旧2号新4号指定席に乗っているけれど今日はすいていた
新2号に分散しているのか地震で客自体が減っているのかは知らない
363:名無し野電車区
11/03/14 01:17:38.09 092fJNUU0
>>362
快速の指定乗る人いるんだ
364:名無し野電車区
11/03/14 01:26:11.52 fZFFlBkdO
首都圏ではまさかの計画停電により、私鉄ダイヤ大混乱。ここのエリアも対岸の火事ではない話だ。非電化区間でも運行管理は電気なしにはいかないからね。
365:名無し野電車区
11/03/14 09:03:11.16 ohM6TKmw0
>>344
駅で配ってる新しい時刻表の裏表紙は赤福
366:名無し野電車区
11/03/14 10:29:07.89 s9id/xX4O
>>364
そこは一時の尾鷲駅みたく手信号で
367:名無し野電車区
11/03/14 19:51:02.10 JmNsxan9O
>>366
タブレット閉塞もセットで。
368:名無し野電車区
11/03/14 22:13:54.17 DhzHVCwH0
>>363
ひとりで2席使えるから近鉄特急より快適だぞー
369:名無し野電車区
11/03/14 23:41:13.78 092fJNUU0
>>368
快適だろうね
1両分の需要あるかどうか
370:名無し野電車区
11/03/15 00:23:09.72 BUdNJale0
東海所属だったキハ58や28について聞きたい。
みえ色は床下がグレーだったけど国鉄色も床下はグレーでしたか？
写真で見ても汚れでグレーなのか黒なのかいまいち分からないので。
あとオレンジのJRマークはどの時期に車体に書かれてたか知りたい。
371:名無し野電車区
11/03/15 02:09:49.16 7O7S8L3M0
>>370
「床下はグレー」というか、「グレーの台車」だな。
DCの床下機器は国鉄時代からグレー。
みえ色もデビュー当時は黒い台車だった。
その後、みえ色、国鉄色共々グレーの台車になった。
JRマーク変更の時期は不明だけど、グレーの台車が出たのは92年頃ではないだろうか。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
にピッカピカのグレー台車スハフ12が1台だけ映っている。（JRマークは大型のまま）
372:名無し野電車区
11/03/15 07:18:42.50 CU0Tz3oWO
大型のJRマークが無くなったのは1994年頃だったと思う
373:名無し野電車区
11/03/15 08:36:00.05 ZUnMFqMF0
>>359
蟹江、弥富・・・
374:名無し野電車区
11/03/15 17:32:46.36 BUdNJale0
>>371-372
サンクスです。
375:名無し野電車区
11/03/15 18:46:21.07 O5Vyj1c80
東海地震起きたら弥富あたりは津波来る？
376:名無し野電車区
11/03/15 18:59:05.20 WiEg+2MV0
>>375
伊良湖水道から入った津波は伊勢湾が広くなるから一度弱まるけど
弥富から名古屋港にかけて狭くなるにつれて再び高さが増していく。
377:名無し野電車区
11/03/15 19:42:42.89 CU0Tz3oWO
弥富は海面下だから一回水浸しになったらなかなか引かないだろうな
378:名無し野電車区
11/03/15 20:03:33.90 7ey3B/s/O
母親が津島出身で伊勢湾台風経験者なんだけど被災したとき弥富の金魚がそこら辺で泳いでたらしい。
379:名無し野電車区
11/03/15 21:25:08.25 CU0Tz3oWO
【政策】民主・岡田氏、高速無料化「止める」道路復旧の財源に［11/03/15］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
380:名無し野電車区
11/03/15 21:41:42.75 IYYRsBzU0
>>379
こいつ（ジャスコ岡田）はこんな国難時でも子供手当予算案通せと要求してくるカス。
三重県の恥。
このスレを見てるのは三重県民が多いと思うが、三重三区の人、次の選挙じゃ絶対民主党&岡田に投票するんじゃねえぞ。
民主党なんてどいつもこいつも国賊だ！
381:名無し野電車区
11/03/15 22:09:29.37 Vi6Y0wBq0
共産党にいっぺんやらせたったらえーねん
382:名無し野電車区
11/03/15 23:14:42.06 xwAKMIweO
>>380
岡田と民主党には入れないが団塊世代がな多いからなぁ・・・
岡田屋（イオン：旧ジャスコ）にも行かないようにすべきだな。
383:名無し野電車区
11/03/15 23:18:52.64 Tae4kg1Z0
JRの想像力の無さには呆れるよな。
運転再開するにしても、もう少し具体的に臨時の時刻表作るとか、
計画停電時間帯のみ運休ありなど記載するとか出来ないのかよ！
運転再開されても時刻がわからなきゃ予定も立たねぇよ！
こんな時だからっていい加減に手抜きするんじゃねぇよ！
さすが元公務員。いつになったら公務員を卒業できるんだよ！
384:名無し野電車区
11/03/15 23:19:10.90 45Yr4W4s0
今あった地震は震度が大きい割りには、被害はさほどでも無いようだが
東日本大震災も２日前に被害が少ない大震度の
地震があってのパターンだから、注意に越した事はないよ
385:名無し野電車区
11/03/15 23:38:37.31 yLP3nm9M0
>>383
出来るわけないやろド阿呆！！！！
少しでも被災地区から被災者を逃さなくちゃならんのに
その努力を、政府や東京電力の無計画（計画発電なのに）で、
予想も立てられないんだから仕方ないやろ！！！
本当やったら、今週いっぱい国民の休日にするべきやったんや・・・・・
国際感覚のある自動車会社はそうしたけど、
民主党政府では（ｒｙ
386:名無し野電車区
11/03/16 01:38:24.76 Ossvyq2q0
実際わからないからな、何時に、どれだけの電力が供給されるのか。
むしろ、こんな不安定な電力状況で、ちゃんと列車が動いてる方が立派だよ。
ニュースでは「状況に応じて本数を減らす」って簡単に言うけど、
それってつまり、事前に確実なダイヤが立てられない状況下で、
行き当たりばったり、ぶっつけ本番でダイヤを組みながら列車を走らせてるわけだから。
これってものすごい高度な技術だぞ。
387:名無し野電車区
11/03/16 06:41:14.03 BEl32Sr3O
どちらにせよ三重県の鉄道は中部電力だから無問題
その話は他のスレでやってくれ
388:名無し野電車区
11/03/16 20:39:15.12 51UnzkF80
S60年ごろ、伊勢区にいつも旧客が1両いたけどなんだったの？
389:名無し野電車区
11/03/16 20:44:51.87 YOTzgiA40
>>388
戦災復旧車改造の救援車 スエ71 31
URLﾘﾝｸ(www.jnrsite.net)
390:名無し野電車区
11/03/16 22:36:34.89 WwXE/++Y0
関西線、下り、当たり前のように五分位遅れる
困ったもんだ
391:名無し野電車区
11/03/16 23:58:45.45 5qXhEax40
>>390
友人改札にしたら、遅れは減るのに。
392:名無し野電車区
11/03/17 01:01:37.09 7nWBhMbE0
そっか
393:名無し野電車区
11/03/17 08:08:35.45 6xYI7aFmO
明日から彼岸というのに雪だよ
394:名無し野電車区
11/03/17 08:14:00.40 kUl5F0lH0
いかん
空気中に拡散した微粒子のせいだ
なぜか2日前から体調がおかしい
痒くて目が開けられない
鼻水が止まらない
クシャミも止まらない
もうどうしようもない・・・
395:名無し野電車区
11/03/17 08:39:49.12 7nWBhMbE0
>>394
ただの花粉症だべ
396:名無し野電車区
11/03/17 16:09:02.95 0LSPEW6L0
今、海江田大臣がタンクローリー輸送作戦を説明していたが
いくらトレーラー車体でも個々は必要量に対しては微量で
自身の移動燃料確保・輸送要員拘束時間効率等、問題も大きい
そこで今こそ、四日市・塩浜地区のタンク車積み込み施設を利用してコスモ・シェルの
両四日市製油所がJR貨物と連携して、東北救済のご奉公に励んでほしい
西日本ではタンク車に積み込める施設はココしかないはずだから、活躍の意義も大きい
関東で運休中のタンク車もかき集めて素早く実行を願う
着地は仮設の降ろし施設でもなんとかなるだろうから
長野経由並び米原経由で、秋田・青森・盛岡辺りの防災拠点を目指してほしいものだ。
397:名無し野電車区
11/03/17 17:14:18.63 W2N1GIvj0
しかし東海が増発を認めんだろｗ
398:名無し野電車区
11/03/17 17:15:36.87 itqWGnwv0
増発認めなかったら大バッシングじゃないの？
399:名無し野電車区
11/03/17 19:07:23.66 A3SC1sDR0
非常時の石油輸送に備えて、関西線の複線化を国策でお願いします。
400:名無し野電車区
11/03/17 21:25:50.47 Rfk/Tkld0
今朝９時４０分頃、河曲駅で降りた女子中学生みたいなやつ、高校の合格発表見に行くのかどうか知らんが、河曲駅で降りてから女車掌に呼びとめられ、ホームでかばんからサイフ出し、サイフからお金をもたもたして出しとった
無賃乗車をねらったのか知らんが、こういうヤツがおるから遅れるんやと思った
ムカついた
401:名無し野電車区
11/03/17 21:40:57.51 PqLazT5G0
>>400
近鉄沿線に住んどるんちゃう?
402:名無し野電車区
11/03/17 21:46:31.40 Rfk/Tkld0
>>401
かもな
これからは早めに車内で精算してほしいな
403:名無し野電車区
11/03/17 22:01:21.59 73aolia50
富田だけ集札野放しなのは何故だ？
404:名無し野電車区
11/03/17 22:08:34.59 Rfk/Tkld0
>>403
そういやそうだ
富田も無人駅？
時間帯にもよるやろが、富田は人おるやろ
河曲とか朝日が車掌の取締りがキツい気がする
405:名無し野電車区
11/03/17 22:29:12.78 qDpr1bpJ0
>>396
何でも関東からは、日本海側から青森経由で
東北にガソリン輸送する予定とか
塩浜から東北に輸送した場合
南松本への供給は大丈夫なのかな
406:名無し野電車区
11/03/17 22:40:36.95 qDpr1bpJ0
NHK見てたら稼働率アップで対応とか
横浜→盛岡は明日にも実施だそうだ
407:名無し野電車区
11/03/17 22:43:34.64 jPxCIfuh0
>>400-402
河曲9：40といったら9：39の名古屋行じゃないか？
近鉄沿線なら四日市方面から来るはず、9：52の亀山行かな。
ワンマンだったらどうしてたんだろう。前のドアからしか降りれないことも知らんだろうから、2両目に乗ってたら運転停車だと思うのか
>>403-404
名古屋からワンマンに乗ると、発車前に無人駅読みあげるときに富田も入ってる
TOICA利用案内に取り扱いに一部制限がある駅となっているけど、具体的にどのような制限があるのか
408:名無し野電車区
11/03/17 22:51:47.36 73aolia50
富田は簡易委託で切符を販売しているだけ。改札等は無い。
409:名無し野電車区
11/03/19 20:50:11.15 gmoj3sgw0
技術的に厳しいだろうがTOICA利用可能区間を亀山まで伸ばせないのか・・・
410:名無し野電車区
11/03/20 01:34:14.83 Yj1l2YG70
>>405関東発の石油貨物が走ったな。
スレ違いですまなが、ニュースで流れた貨物列車の映像が格好良すぎて驚いた。
積んでる貨物の重みが違うと、ただのタキがあんなに勇ましく見えるもんなんだな。
411:名無し野電車区
11/03/20 12:32:32.89 xQhU2D0j0
>>409
技術的な問題なんて何もないだろ
必要なのは光ファイバーと改札機の設置費用だけ
412:名無し野電車区
11/03/20 22:46:04.09 DGo/rbcF0
>>410
関西線を走ってる石油貨物も
長野県民の命綱の一部と思えば・・・
そういえば震災に隠れてるけど
長野あたりでも結構でかい地震が
あったはずだが大丈夫なのだろうか
413:名無し野電車区
11/03/21 07:56:04.41 8tsvyjlL0
雨か
今日はさわやかウォーキング相賀のおかげで10時くらいに相賀に到着で尾鷲観光の大チャンスだったんだがな
普段からこれくらいの時間に到着する普通列車用意してくれよ
414:名無し野電車区
11/03/21 09:08:28.73 4ixfvKTkO
名松線からの多気行き（08：55着）の列車がいつもの4番線でなく1番線に止まった。どうしたのだろう？
415:名無し野電車区
11/03/21 23:51:01.20 Ys7uxLqI0
>>409
亀山の１駅手前までとか迄とかになるかも
416:名無し野電車区
11/03/22 15:02:59.88 SIxA1bzI0
亀山駅は東海の持ち物だからおｋだろ
417:名無し野電車区
11/03/22 23:02:17.86 clJhWY2e0
>>416
亀山まで使えてもそこからは期待できないね
418:名無し野電車区
11/03/23 01:22:55.98 JwnUMe2YO
地震の振替輸送で死にかけてた上越線がフル回転してるの見ると、関西線も大事だなと思えてくる
日本最大の幹線東海道の迂回経路となりうるんだし国はもっと注目して欲しい
とりあえず四日市までの完全複線化は必要だと思う
419:名無し野電車区
11/03/23 08:22:37.99 MEpLcglR0
簡単に廃線できないように法律戻すべきだよね
420:名無し野電車区
11/03/23 09:23:00.17 r7Ojr2Pu0
>>418
東海地方に災害があったら東海道線より関西線のほうが被害を受けるぞ。
421:名無し野電車区
11/03/23 11:18:58.22 jLcpyBVy0
津波が来たら、弥富や長島は間違いなく水没するもんな
422:名無し野電車区
11/03/23 12:47:35.63 /vi/xieT0
外海が8-10ｍの時、名古屋港は2-4ｍ程度だってことだそうだ。
423:名無し野電車区
11/03/23 15:02:10.41 5a/3wZSw0
かもちゅじこくひょう
424:名無し野電車区
11/03/23 20:29:12.34 qlEqFkDg0
JR西日本管内では来月から地震の影響で部品が入手できないので
在来線の本数を５～３０％減らすらしいね
東海は大丈夫か？
425:名無し野電車区
11/03/23 22:46:02.85 yQcvy0hM0
>>424
221系がダメなんだったら211･213･313系もそうなる可能性はあるよね
426:名無し野電車区
11/03/23 23:16:06.23 Mm7ejVGtO
直流モーター用のカーボンブラシだから関西本線では213と211か？
他のメーカーのだといいが
427:名無し野電車区
11/03/23 23:37:10.76 FKFcGUVy0
普段は来ない車両がピンチヒッターで運用されたりしないかな？
428:名無し野電車区
11/03/23 23:40:30.16 yQcvy0hM0
>>425だが訂正。313は大丈夫だな
ダメなのは311だ
429:名無し野電車区
11/03/23 23:58:55.78 2AXCUzRg0
>>427
373とか来て欲しいね
430:名無し野電車区
11/03/24 00:02:48.98 6ulLw/LsO
当面はキハ最強？
431:名無し野電車区
11/03/24 01:05:34.99 vWfaRv4M0
211系、311系代替のため当分の間快速みえを2両に減車します。
432:名無し野電車区
11/03/24 01:37:24.71 9zEnnYew0
>>430
燃料代が高騰しているので最強とは言い難い
433:名無し野電車区
11/03/24 01:44:59.62 C5EP3IsT0
>>432
九鬼のごま油じゃ無理かな。
確か四日市にはオイルミルズがあったし。
434:名無し野電車区
11/03/24 09:29:32.42 yOdugMOGO
松阪→徳和とキハ48乗ったが、あのへんの車両は防犯カメラ取り付けているんだな。
東京では京王や埼京線や新幹線などで取り付けているけど。
435:名無し野電車区
11/03/24 10:14:25.70 mZfmmO3p0
>>424
近鉄の方が影響出るみたいだね
ＪＲにとってはチャンスかも
436:名無し野電車区
11/03/24 18:15:38.16 0cfctYteO
今の束にチャンスに乗じて近鉄から客を奪う覇気など全くないだろう
国鉄時代に取得していた関西線複線化用地も半分以上も活用せずそのまま放置
まともな鉄道会社ならとっくに黒字化できるのに営業係数176という体たらくだ
437:名無し野電車区
11/03/24 18:49:09.57 0cfctYteO
間違った
束じゃなくて東海だったわ
438:名無し野電車区
11/03/24 23:34:42.45 Ay3eSKBD0
>>436
やる気あったら２両で走らせません
439:名無し野電車区
11/03/24 23:45:14.18 pCAk5JIGP
>>433
九鬼といえばAV
440:名無し野電車区
11/03/25 01:12:24.30 +C8v9ks90
電車は部品不足、ディーゼルは燃料価格が高騰･･･
こんな時こそ蒸気機関車！･･･なんてあり得ないよなorz
441:名無し野電車区
11/03/25 01:26:57.92 Xa4vTWD+O
石油高騰の影響で今度は石炭も値上がりするからな
原子力でよくわかったが万能なエネルギーは存在しない
バランスが一番大事だな
まあ蒸気の復活はありえないことは断言しておこう
442:名無し野電車区
11/03/25 03:11:11.01 JtV7k4HVO
地震前日に起きた貨物列車の脱線、ポイントが切り替わってなかったのに進行現示が出ていたと。
束は整備不良多いな(設備はJR東日本)
443:名無し野電車区
11/03/25 16:07:24.89 NXcHcwTK0
キハ25の導入を早めてキハ40系を被災地へ譲渡すればいいのに。カミンズは使いにくいかな。
444:名無し野電車区
11/03/25 16:55:43.87 rh8SZQniO
>>443
ワンハンドルの養成期間が必要になるよ。それに増産するかわからんし。
445:名無し野電車区
11/03/25 20:32:51.04 DoLp31ZB0
霊山って柘植から案内板あって迷わず行けるかね
ジャージや運動靴で登れる簡単な山でいいんだよね
最近のネガティブニュースで心中穏やかじゃないから心の洗濯をしたい
446:名無し野電車区
11/03/25 23:16:56.66 A4nMeKZh0
快速みえ９１号の返しってどうなってるの？
２号か４号に増結して帰って来るのかな。
447:名無し野電車区
11/03/26 06:56:24.75 kdphkGIkO
>>445
東海自然歩道だから一応看板はある
車道ばかりだが
448:名無し野電車区
11/03/26 19:55:41.37 r3A2cvMj0
JR東海の電車列車も
発車合図の知らせ灯やめて車内ブザー式に切り替えたんだな
（西日本は昨年からブザー式になった）
449: 忍法帖【Lv=11,xxxPT】
11/03/26 20:01:42.97 BiM5eJWi0
当たり前のことがようやくか…。
450:名無し野電車区
11/03/26 20:18:41.28 /TSMxFFG0
熊野古道伊勢路号撮りに行って、瀕死のドライブインあら竹で昼飯食おうと寄ったものの、
駐車場で昼寝しすぎて、目が覚めたら上り撮るのにギリギリの時間。
結局何も食わず買わずで出発。すんません。
451:名無し野電車区
11/03/27 15:51:46.71 yX9eIrRmO
二見浦・南四日市・富田の三駅が今月限りで無人化されるみたいだが、他の簡易委託駅は大丈夫かな？
452:名無し野電車区
11/03/27 17:56:19.84 VUUcHozL0
>>451
あとは一身田、高茶屋、伊勢八知だけか
それなりに利用客がいる3駅を無人化するとは…情けないねぇ
しかも倒壊は券売機置かないからますます利便性悪い
453:名無し野電車区
11/03/27 18:18:55.39 OjzYBm0g0
西日本側の亀山～加茂間は
両端と伊賀上野が直営駅、中間駅の殆どが簡易委託駅
無人駅は加太だけだぞ
この差は一体・・・
454:名無し野電車区
11/03/27 18:47:48.86 Nzmq/1FnO
東海は都市近郊区間の営業はあんま上手くないなあ
西日本はあのどうしようもなかった奈良線を必死で改良して利用客を倍増させたけど、東海は関西線を全然活かしきれてない
関西線は複線化用地もたくさんあるし改良して利便性を高めるのは奈良線よりはるかに容易なのに
リニアや新幹線のことで頭がいっぱいなのか？
455:名無し野電車区
11/03/27 19:42:05.82 fwSkvtxW0
>>454
倒壊の在来線は、２０年後には、
東海交通事業に丸投げされている
と予想してみる。
新幹線とリニア以外はどうだっていいんでしょ。
456:名無し野電車区
11/03/27 19:48:46.52 RAQFrZ3c0
どうでもいいと思ってたら313系5000番台なんて車両つくらないだろ。
457:名無し野電車区
11/03/27 20:35:37.09 uRPUive40
西日本は関西圏が会社の生命線だからね。
この前、高茶屋で新幹線のきっぷの時間変更したけど、
払い戻しは出来ないんだな。
確かに、みどりの窓口じゃないけど、指定席券が買えるんだし、
払い戻し出来ても良さそうなのに…
後ろで待ってたお客さん、津か松阪で払い戻しするように言われてた。
458:名無し野電車区
11/03/27 22:27:38.23 wEMwzyIi0
南四日市近辺の切符購入は日永カヨーのKNTへどうぞ。
459:名無し野電車区
11/03/27 23:25:44.65 BwwN2JqH0
>>448
これで扉に挟まる→非常ブレーキが無くなるのか
460:名無し野電車区
11/03/28 00:07:22.15 ZJq4biHv0
>>446
19日の２～８号全部見たけど４連だった。
６連で走ったらもっと話題になるかと思うけどなぁ。
ところでキハ75‐6/106の車内のドア周りが313系４次車みたく黄色く塗ってあったけど
これって前からやってあったっけ？これから波及してくのかな。
461:名無し野電車区
11/03/28 00:38:31.71 gjpkSEm2O
>>460
15号で偶然6&106+3&103に乗ったけど、106のトイレ前の優先座席のカバーもグレーからオレンジに変わってたよ。
名古屋工場入場時に変えたんだろうけどつい最近なんじゃないかな
462:名無し野電車区
11/03/28 01:05:53.99 uVbqdTC70
>>454
奈良線の輸送改善の工事費（162.6億円）はJR西日本と沿線自治体（主に京都府）で折半した。
関西線の弥富～名古屋間の複線化は愛知県が工事費の半分負担するつもりがなければ、東海も重い腰上げないな。
463:名無し野電車区
11/03/28 01:17:20.65 zpyDuKvHO
>>449
＞ 当たり前のことがようやくか…。
なにがあたりまえなのかよくわからん
464:名無し野電車区
11/03/28 01:38:29.00 ZJq4biHv0
>>461
そっかそこも確認すべきだったな。てか19日の８号と組み合わせ一緒だ。
まあばらす必要ないからな。
で今気づいたんだけど
51号の折り返しって８号になったんだな。改正前は８号（今で言う10号）だった。
改正前感覚で２～８号だけ見れば伊勢留置分は全部わかると思ってた。
>>462
URLﾘﾝｸ(www.pref.mie.lg.jp)
三重県交通政策室
働きかけるだけじゃなぁ…。
働きかけるだけにしても新宮まで複線電化してくれはふざけ過ぎだろ。
465:名無し野電車区
11/03/28 01:48:24.26 CCLlHZ3J0
高度成長期でもない今、いち企業が新規鉄道路線に投資したところで赤字しか生まないだろう。
慈善事業じゃないんだから上下分離式以外は事実上不可能。
466:名無し野電車区
11/03/28 02:36:16.49 CCLlHZ3J0
偉そうなことを言いながら、ちょっとくだらない妄想をしてみる
・名古屋⇔蟹江間だけを往復する普通電車を増発
・蟹江以南の普通はすべて「準快速」という種別に変えて、八田のみ通過する
↓
・桑名駅は名古屋までの有効本数が優等種別で1時間4本になったように見える
・蟹江駅、春田駅は有効本数が6本になる
何が言いたいかっていうと、近鉄ユーザーにとって「普通」というのはきわめて遅い電車のように感じるということ
467:名無し野電車区
11/03/28 04:01:01.20 1Ok0z1s+O
>>465
そういや武豊線の電化は自治体負担が一切ない東海の単独事業なのかな？
俺はこういうのを自治体に協力してもらうのは全然恥とは思わんし積極的に働きかけてもいいと思うんだが
468:名無し野電車区
11/03/28 04:12:37.70 RDUcRUj90
そもそも武豊線は電化の必要ないじゃん
キハ75のままで輸送力もスピードもまったく問題なかったはず
すぐ電化するんならキハ25の導入は二度手間にしか見えないし、倒壊は金が余ってるの？
469:名無し野電車区
11/03/28 10:45:48.11 TE1zD2iEO
>>468
あれは東海道線と車輌を共有するための電化工事。
キハ２５は、快速みえ４輌化のために捻出した分の穴埋め車輌だから仕方なくという感じかな。武豊線電化完了後は岐阜県に行くのでは？
470:名無し野電車区
11/03/28 11:25:20.53 CDlvBAbd0
社長インタビューでキハ40の置換を考えたらそうなったとほのめかしていたような。>キハ25&武豊線電化
電化と新型気動車はセットで考えていたのだろう。発表時期がずれたけど。
キハ25は発表時のぞんざいなイラストでも、片方の車両がドアステップ付に見えた。
武豊線先行投入は他線区への本格投入に向けたデータ取り目的かな。75をみえに捻出は当然だろうし、不具合があってもナコが近い。
岐阜～美濃太田～多治見をどうするかで、キハ25の増備数が変わるのだろう。西営業エリアの猪谷～富山も気になるね。
471:名無し野電車区
11/03/28 13:39:14.99 axPAM9Mz0
>>468
電化工事完了前に、式年遷宮がくるからじゃないかな？
式年遷宮になったら、今よりみえ号増結や増発が必要だろうし。
しかし、キハ75ももう20年近くなるのか
472:名無し野電車区
11/03/28 14:52:30.76 wVnERjhh0
武豊線電化時に名古屋車両区を縮小して、
そこにセントラルガーデン+関西線新駅とか面白そうだが、30両前後ではどうしたものか・・
駅を増やすと春田や蟹江の客が怒るか。
473:名無し野電車区
11/03/28 17:39:40.11 RDUcRUj90
名古屋は近鉄←→あおなみ線の乗り換えが遠すぎるのをなんとか改良できないもんか
それこそ米野あたりに連絡通路ができれば便利になるんだけどなあ
米野駅に階段やエレベーターを設置するスペースがなさそうだしなあ
474:名無し野電車区
11/03/28 18:11:12.52 wVnERjhh0
来年度中に跨線橋が完成するから少しはマシになるんじゃないか？
475:名無し野電車区
11/03/28 18:17:51.51 DTU1iC670
>>473
そもそもここは近鉄スレではない。少し空気を読め。
476:名無し野電車区
11/03/28 19:19:14.41 cUJN9DVh0
黄金に駅を作る予定だけはあった。
477:名無し野電車区
11/03/29 04:45:29.84 NDJjmdN7O
みえが４両になって乗客は増えた？
478:462
11/03/29 06:57:47.23 OUQfwSmi0
>>464
三重県交通政策室は税金泥棒の役立たず。非現実的（新宮まで複線電化）だとわかってないことを
堂々とHPに書いていること自体無能。民間レベルなら笑いモンやね。公務員は首にならんから、こんな
ふざけたレベルなんやね。
紀勢線なら津～多気間の一部複線化で快速みえの所要時間短縮や毎時2本体制とか言うならいいけどね。
メールで以前亀山駅での関西線接続が悪いの何とかして欲しいと要望しても直接JRへ言ってくれだと。
真面目に奴らが仕事していたら、JR東海と西日本もここまで酷い接続にしてないわね。
どうせ仕事を真面目にしていないので、このスレの難問をメールを送って仕事をさせてやってください。
479:名無し野電車区
11/03/29 07:38:28.65 Ad3hnm2ZO
一部複線化を要望してもJRは何もしない
全線複線化でやっと一部複線化するかどうか
480:名無し野電車区
11/03/29 08:04:04.00 GTB3zkBh0
松田直久は津市長時代の実績に名松線廃線回避を挙げたんだってな
ほざけ
481:名無し野電車区
11/03/29 10:19:19.96 3kX4Rho80
貨物ｽﾚによると今日から潰れた市原コスモの代わりに四日市から宇都宮にむけて石油輸送するらしい。
482:名無し野電車区
11/03/29 10:36:27.47 TQpId8pN0
どの列車に乗っても待避しまくりの関西線に増発する余裕なんてあるのか？
深夜か？
483:名無し野電車区
11/03/29 10:44:45.26 hgApMr8a0
三重県交通政策室に伊勢鉄道の運賃値下げでも要望するといいんじゃない？
全線で190円とか。これで名古屋～津は930円になる。
減収分は税金で補填すると。名松線より受益者は多いよね。
客が増えれば補填額も増えるけどｗ
484:名無し野電車区
11/03/29 13:29:34.37 MitiyIQJ0
知事候補の鈴木えいけいが外郭団体の見直し掲げているから
鈴木が知事になったら伊勢鉄のJR統合もありうる
そうなったら運賃が大幅に安くなる
485:名無し野電車区
11/03/29 14:03:10.30 ehi5B8Cn0
伊勢鉄道の存在って誰得なんだろうね。
黒字だから県は儲かるのかも知れないけど、それは県民や旅行者が
「高いなぁ」、「なんで別料金なんだよ」と思いながら払ってる金なんだよね。
伊勢鉄道をJRに売却して、その金で名松線を復活するっていうのはできないのかね？
486:名無し野電車区
11/03/29 15:12:52.64 nlF4TPqX0
>伊勢鉄道をJRに売却して、その金で名松線を復活するっていうのはできないのかね？
それこそ「誰得」じゃないか？
487:名無し野電車区
11/03/29 15:33:43.48 nlF4TPqX0
伊勢鉄道が第3種でもなんでもいいからJR東海の営業路線になっても、
幹線運賃のままでは現状と120円しか変わらないんだよな。
まあ、回数券の値下げはあるかもしれない。
488:名無し野電車区
11/03/29 21:35:59.47 4rPdHv810
伊勢鉄道と愛知環状鉄道と東海交通事業をJR化したら
待望の名古屋近郊区間の実現
TOICAも鳥羽まで使えるだろう
489:名無し野電車区
11/03/29 21:36:01.59 K5tnHBW0O
まあ三重や愛知などの東海地区の交通政策はどうしてもクルマ中心になるわな
逆に京都あたりは鉄道に異様に力を入れすぎてる気がする
山陰線・奈良線あたりはかなり金出してるし
まあ琵琶湖線が便利過ぎるから滋賀に人が流出しないように必死なんだろうな
490:名無し野電車区
11/03/29 21:44:50.62 XTjsmllLi
亀山駅に東海と西が同居するからおかしいのではないか
接続とか・・
491:名無し野電車区
11/03/29 21:58:46.39 U7eHnIHpO
仮に伊勢線がＪＲに引き継がれたとしてもTOICAエリアは松阪辺りで止まってそう。
492:名無し野電車区
11/03/29 22:06:55.79 oqWeh1LF0
加茂まで東海が引き受けりゃ、って話はたまに出るが、
どうなんだろうねぇ。
493:名無し野電車区
11/03/29 22:43:16.39 TQpId8pN0
>>490
上の方でも出た話題だけど、公式サイトで亀山駅の時刻表が出てこないんだよな
問い合わせたら「駅の管理が他社だから検索対象外(意訳)」と言われた
494:名無し野電車区
11/03/29 23:17:13.14 lIhbGXzt0
>>492
月１運休はなくなって車両はキハ25とかになるかも
495:名無し野電車区
11/03/30 02:31:26.65 1AA3u7LE0
>>488
「名古屋近郊区間」という名称が欲しいだけなんだろう？
城北線は債務償還が20年後だから、その時には直営になるんじゃないか。
496:名無し野電車区
11/03/30 08:58:50.67 9GBfIaPsO
津駅の汽笛亭の跡に某牛丼チェーン店が出来た
4月8日から営業するらしい
497:名無し野電車区
11/03/30 09:38:40.43 BOI78IuNO
>>489
洛南や湖東地区市街地の車の混みようを知らないからそう言えるんだろな。
京都へはもう車で行く気がしない。柘植の駐車場に預けて草津線ばかりだ。
498:名無し野電車区
11/03/30 10:55:02.67 Wo15SU9J0
>>497
それが一番賢いね
柘植の駐車場代安いし
499:名無し野電車区
11/03/30 11:29:02.17 wOGPwcpE0
>>497
京滋地区の渋滞が酷いのは俺もわかるが、
それが中和地区や北勢地区と比べて、ことさら酷いのかは、即答できないな。
まあデータがあっても、それだけでは判断できないが。
「車で行く気がしない」のは、あくまでも個人の判断で、
「渋滞」という事実が世間のクルマ志向を物語っているんだよな。
500:名無し
11/03/30 12:11:34.36 Xgsea48q0
新宮駅に東海の整備士とか常駐してるの？
501:名無し野電車区
11/03/30 15:21:03.95 gBMtP9AuO
>>496
な、なんだってー！？
〇たのりでようやくキヤ95の運用載ったと思ったら夜と早朝かよ
502:名無し野電車区
11/03/30 17:02:11.62 HeCgJZUM0
こんなスレが
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
503:名無し野電車区
11/04/02 06:26:55.65 Wzvt89pD0
URLﾘﾝｸ(www.city.nagoya.jp)
春田健闘してるな
504:名無し野電車区
11/04/02 11:22:10.80 xsZElHPU0
名古屋－桑名の次は
名古屋－春田も必要かw
505:名無し野電車区
11/04/02 12:25:05.19 /6SH3MCH0
>>503
桑名や四日市も気になる。
三重県統計書が出たみたいだけど、Webの方はまだ更新されていない。
506:名無し野電車区
11/04/02 22:53:32.80 bcpvY7EC0
>>503
八田も総合駅化以降、順調に増えてるな
というか、この駅は桑名方面からの利用と名古屋方面への利用のどちらが多いのかはっきりさせてほしい
507:名無し野電車区
11/04/03 01:27:27.45 uvbuErIu0
>>464
あんだけ高性能ディーゼル投入してりゃ電化なんていらんわな
バカの一つ覚えみたいに電化求めんでもディーゼルで十分速い
単線同士の比較だが、非電化の武豊線の方が電化の可部線より表定速度上だからな
>>467
東海は連続立体化とかでなければほとんど自前
高山本線復旧も自前(西の越美北線復旧は工費40億のうち福井県が20億、国が10億負担)
名松線復旧は治山・治水をしっかりやることという条件を出した
旧美杉村地域は津市との合併前はそれなりにできていたが、
合併してからは市の中で後回しにされがちになり美杉地区でも津市に対する不満が募っていたという
508:名無し野電車区
11/04/03 01:28:10.05 uvbuErIu0
そういや18こじきっぷ期間かｗ
509:名無し野電車区
11/04/03 09:37:12.62 +bwLb1x70
関西線乗車人数上位5位
名古屋＞桑名＞春田＞四日市＞亀山
510:名無し野電車区
11/04/03 10:12:17.44 3tGmeyqD0
>>507
確かにそうなんだよな、昔と違って、今のディーゼルはもう遅くない。
快速みえが近鉄特急がガチでスピード競争できてるんだから。
それなのに、一般の利用者はもちろん、俺ら鉄道ファンでさえ、
非電化＝遅いっていうイメージが抜けてないもんな。
国鉄型がまだたくさん残ってるから無理もないんだけど。
平成になってからも、キハ82の特急が荷坂峠の上りでモタついてたとか、
今となっちゃ、なんだか信じられないような話だ･･･。
511:名無し野電車区
11/04/03 10:17:18.42 zvHcbb5d0
＞旧美杉村地域は津市との合併前はそれなりにできていたが、
＞合併してからは市の中で後回しにされがちになり美杉地区でも津市に対する不満が募っていたという
そらそうだろ
松田市長はゴミ処分場でも他にもっと便利な場所に候補があるのに
美杉村の狭くてうねり曲がった山道を何キロも走った先の地元の反対運動もある
上水道の水源の君ヶ野ダムの上流にゴミ処分場を決定した
(予定地に松田支持者の土地があるそうだ)
今でも道沿いに反対のノボリがいくつも立っている
おかげで輸送費が年間50億も余分に掛る羽目になって
ゴミの量を減らすために別の場所に粉砕施設を造る事に
放置状態の名松線の復旧が県と津市の治山・治水で決定したのが
野呂の息子の覚せい剤事件が起きて水面下で後継の知事候補者探しが行われていた頃
選挙に有利な現職でなくなる事から選挙票目当てに美杉地区の住人を懐柔するために
名松線の復旧を決めたんだろ
512:名無し野電車区
11/04/03 22:23:38.35 mMG8UXVL0
>>506
八田→名古屋が最混雑
URLﾘﾝｸ(wwwtb.mlit.go.jp)
朝ラッシュの輸送人員、ここ3年減少じゃん
減少割合も近鉄と同レベル
八田降車が増えたのもあるかもしれんが、本当に近鉄から客取れてるのか
>>509
蟹江は？
513:名無し野電車区
11/04/04 02:03:29.75 Cu5sJpSN0
もう東海の新幹線至上主義にも限界があるだろう
今回みたいな地震で新幹線がこけて半年でも運休して復旧費が何百億とかかるとなったら一気に屋台骨がぐらつきそうだ
まあリニアで貯めてる貯金があるけど、近郊路線でもある程度儲けれるようにしとかないと
愛知と三重に頼んで複線化費用協力してもらえよ
こんな路線でも大赤字なんて情けない
514:名無し野電車区
11/04/04 03:09:45.90 wLj1uGBw0
>>513
関西線の営業係数が高いといっても赤字額はJR東海全体からすれば微々たるものだよ。
営業利益の半分程度を吹き飛ばす金額でないと、「大赤字」とは呼べない。
もちろん、他部門の利益につながらない損失なら減らす努力は必要だけど、
東海にとっては、在来線は利益率の高い新幹線へのフィーダーとしての役割と考えていて、
充分な投資をしたうえでの「赤字=必要経費」だから。
東海道新幹線は日本にとって最重要インフラの一つだから、非常時には相当額の公費投入があるだろう。
それこそ中央リニアの総工費を上回るのではないか？
515:名無し野電車区
11/04/04 03:40:24.64 Cu5sJpSN0
>>514
なるほど、ということは関西線には並行して近鉄があり、それが充分フィーダーの役割を果たしてくれるから関西線に投資をしても無意味っていう風にも考えることもできるな
516:514
11/04/04 10:39:37.93 FwKLzT2j0
>>
そうとも取れるね。
ただ、乗車券を自社の窓口で売りたいという思惑もあり、効果が見込めそうな戦術は取っているということ。
事業規模を考えれば、新幹線至上主義は当たり前で、
むしろ特急料金が必須である新幹線から搾り取れるだけ取ろうという考え方だろう。
なんにしても、大赤字なんて情けないだの、投資をしても無意味だの、
常に「0」か「1」かというのは「考え」ではなく「思い」だな。
素直に単線カッコワルイと書けば良いのに。
517:名無し野電車区
11/04/04 12:09:12.39 iGXxjQOmO
部品不足で近鉄アーバンライナーいよいよ減車だな
一般車も遅かれ早かれ減車されるだろう
今こそ倍増されたみえの出番だな
518:名無し野電車区
11/04/04 12:19:16.79 QGfhMo2AO
単線カッコワルイよ
それだけで他の複線路線より一級落ちの屈辱感がある
まあこれは鉄オタの発想かもしれないが、一般人でも行き違い待ちを何度もくらうと俺は田舎に住んでるだなと自覚しそう
519:名無し野電車区
11/04/04 18:28:36.26 8kvoNM3U0
北越急行あたりだと
単線でもカッコ良く見えるけどな
520:名無し野電車区
11/04/04 18:36:18.33 ExZxmMyE0
>>510
それなのにキハ25って…
本当にみえにも使うのか
>>512
主要区間混雑1時間って、名古屋着8時台のことだよね？
この数字は土曜・休日も含まれてる？
関西線はここ5年は朝は増発・増結されてないはずだけど、なんでH18→H19は輸送力が520も増えてる？
>>518
そうか？
行き違い時に上下同時に入線するのとかカッコイイと思うけど。
遅れと長時間待ちがなければ…
普通の快速待ちでも、3分以上待たせたらいかん。
521:名無し野電車区
11/04/04 19:13:53.05 QGfhMo2AO
＞行き違い時に上下同時に入線するのとかカッコイイと思うけど。
それこそ鉄オタしかわからん
522:名無し野電車区
11/04/04 20:01:04.46 DwBDLvll0
ジリリリリリリ キンコンキンコン
が頻繁に聞けるのは単線だけ!!
523:名無し野電車区
11/04/04 20:04:32.70 8p5L2sRs0
ポイントの速度制限がな・・・
逆に一線スルーはかっこいいw
上りで春田通過とか堪らん
524:名無し野電車区
11/04/04 21:39:24.04 5/uGodKH0
信号所で追い越しされるとか、たまらない
525:名無し野電車区
11/04/04 22:23:18.72 wT0ZAau40
対向列車が遅れてなかなか来ない時も堪らん
526:名無し野電車区
11/04/04 22:49:39.53 cGQ4xxUDO
喫煙コーナーがあったころは対向の遅れで停車時間が延びたら一服したもんだったなぁ。
527:名無し野電車区
11/04/04 23:24:48.27 sHr2EOiB0
>>512
これは朝ラッシュだけの輸送人員
ＪＲ関西線が伸ばしているのは快速が走っている昼から夜の時間帯
528:名無し野電車区
11/04/05 02:44:36.63 SKcRy9tX0
>>527
朝ラッシュばかり増えても効率が悪いだけだからね。
わずかな時間帯のために輸送力を確保しないとだめだし。
残念なのは、車両に余裕があるからデータイムに増発をというのが困難なこと。
線路や保安といった、地上設備や車両の増備だけでは増発ができない。
肝心な要素が抜けている。これを解決しないと増結も困難だ。
529:名無し野電車区
11/04/06 07:00:59.76 Aig4AcH0O
今年も三多気の桜の名松線臨時代行バス走るみたいだな
JRのサイトには出てないけど三重交通のサイトには接続の時刻が出てる
530:名無し野電車区
11/04/06 19:16:40.58 qu3kJ0rb0
>>503
三重県統計も更新
快速増発したのに四日市乗客減少ｗ
URLﾘﾝｸ(www.pref.mie.lg.jp)
531:名無し野電車区
11/04/06 20:50:04.60 fApOaxwQ0
近鉄の減少ぶりはさらに悲惨だね。
景気悪化+少子化の傾向がモロに出ている。
532:名無し野電車区
11/04/06 23:22:08.42 DTUd+yb50
>>530
池の浦シーサイドww
533:名無し野電車区
11/04/07 00:15:05.67 JrazRz3y0
>>503と>>530を抜粋してまとめてみた、いつものパターン
三重県内JR駅乗車人員ベスト１０（一日平均）
1 桑名 4,590(前年比 3.9％増)
2 津 3,350(同4.2％減)～伊勢鉄は1,724(同9.9％減)
3 四日市 2,210(同1.2％減)
4 亀山 2,108(同2.9％減)
5 河原田 1,943(同2.2％減)～伊勢鉄は1,705(同5.5％減)
6 松阪 1,769(同3.7％減)
7 一身田 1,002(同3.7％減)
8 伊勢市 982(同3.7％減)
9 伊賀上野752(同4.9％減)
10 富田 730(同5.6％減)
乗車人員1000人未満でもベスト10に入れるというのが情けないねｗ
534:名無し野電車区
11/04/07 00:18:33.46 5zn7wSU10
四日市少ないな
535:名無し野電車区
11/04/07 00:21:34.10 JrazRz3y0
関西線の名古屋市内駅
名古屋 185,387（前年比3.2％減）
八田 1,417（同7.7％増)
春田 3,121（同2.6％増）
ちなみに、長島が増加率№1
536:名無し野電車区
11/04/07 01:03:02.81 7LzC7e6B0
名松線の全駅を足しても朝日駅とほぼ同数ってのが悲惨だ
特に井関駅、1日平均2人って･･･
「井関駅から通勤通学してるやつ挙手↓」って書いて、ﾉｼってコメントが2つ付いたら、それで全員の生存確認だもんな
537:名無し野電車区
11/04/07 01:47:29.04 5zn7wSU10
>>535
四日市テコ入れしたほうがいいんじゃない？
まだまだ近鉄から奪う余地ある
538:名無し野電車区
11/04/07 05:13:10.33 strTKQN00
今のJR対近鉄のシェアはどのくらいなんだろう
国鉄時代の普通列車2時間に1本の頃は国鉄:近鉄が1:99くらいだったとか
今の京都～東京の飛行機:新幹線が2:98くらいらしい
539:名無し野電車区
11/04/07 05:57:27.54 VgzX2rtK0
逆に京都から飛行機で東京行く人間が２％もいるのが驚いた
わざわざ伊丹まで逆戻りして飛行機に乗るのか
飛行機嫌いでどんなとこも電車で行く人間はよく聞くが逆もいるんだな
540:名無し野電車区
11/04/07 09:52:56.58 NNrJQmHJO
観光客だろ
541:名無し野電車区
11/04/07 20:51:55.91 hAOJ4fiB0
>>530
全国的に鉄道の利用が減少した平成21年度において、これだけの減少に留まったと見るべき。
年間乗車人員において
ＪＲ四日市駅 平成20年度816,853人→平成21年度806,783人（98.8％）
近鉄四日市駅 平成20年度7,899,399人→平成21年度7,565,222人（95.8％）
特に、近鉄四日市駅は昭和31年に諏訪駅を移転して開業以来過去最低の値となった。
ちなみに
昭和31年度の近鉄四日市駅は8,166,227人
昭和40年度の近鉄四日市駅は14,294,478人
ＪＲ桑名駅 平成20年度1,613,014人→平成21年度1,675,195人（103.9％）
近鉄桑名駅 平成20年度4,710,251人→平成21年度4,422,005人（93.9％）
平成21年度-----近鉄はＪＲの2.64倍
平成2年度のＪＲ桑名駅732,291人 近鉄桑名駅5,688,976人
平成2年度-----近鉄はＪＲの7.77倍
近鉄の凋落ぶりがよくわかる。
542:名無し野電車区
11/04/07 21:01:58.36 hAOJ4fiB0
>>541
○ 昭和44年度の近鉄四日市駅は14,294,478人
× 昭和40年度の近鉄四日市駅は14,294,478人
543:名無し野電車区
11/04/08 00:05:59.70 +9uJ1Ajn0
>537
>四日市テコ入れしたほうがいいんじゃない？
>まだまだ近鉄から奪う余地ある
うーん・・・
桜台の人がJR使うと思う？