11/03/31 01:09:17.49 4XQLZSmHO
近畿みたいなFランク大、今後も学生が集まるのか？
少子化で大学が潰れていくのに。
そのうち長瀬駅自体が不要になるかも。
俊徳道はおおさか東線との連絡があるし、
弥刀は待避線があるのでなくす訳にはいかない。
732:名無し野電車区
11/03/31 19:13:04.54 058sqR60O
八尾 19：09 名張行き
ボロになってるでゲソ
ダイヤ改正前は5200系だったじゃなイカ
代わりに18：55が5200系だわ。
733:名無し野電車区
11/03/31 19:15:22.22 Yl27sn/90
>>732
おまい侵略されたんかｗ
734:名無し野電車区
11/03/31 21:42:08.99 eSZplN4L0
>>723>>725
どちらも不正解。
高田快速は運休して、２本/ｈの王寺⇔高田のローカルのみにするということ。
735:名無し野電車区
11/03/31 22:14:59.49 /r27f+I/0
>>734
西の公式発表では高田～JR難波の快速の王寺～JR難波が運休で高田～王寺のみの区間運転。
王寺打ち切りで大和路線直通中止が正解。
736:名無し野電車区
11/03/31 22:31:22.29 HRqP7zHc0
うわ～、王寺⇔高田と奈良⇔高田⇔五條方面か
昔の王寺⇔五條と王寺⇔(桜井線)⇔奈良のほうがマシやな
737:名無し野電車区
11/04/01 05:50:16.98 jV4iM0QNO
しかしアーバン減車とはかなり現実問題だな。
そのうち通勤車両も打撃あるな。
全車インバータで運転して3割はカットされるか？
738:名無し野電車区
11/04/01 05:52:17.07 ezox0Ekw0
奈良～五條～和歌山の急行が走っていた時代のほうがいい気がする
天王寺に集客したいからと阪和線経由にするほうが利益が出るとか、利用者無視にされてから和歌山線は寂れた。
739:名無し野電車区
11/04/01 21:36:01.04 3m+xnhOg0
>>732
こっちじゃ放送終わっているのに声を思い出してしまったではなイカ
740:名無し野電車区
11/04/01 22:13:23.07 FgQ0Jb210
>>737
減車が現実的だと思うけどな
普通を4両にすれば実質2/3だし
対象車両はラッシュ限定で長持ちさせるような形で
741:名無し野電車区
11/04/02 00:15:04.39 YhQtLzCt0
たけおはホモって出るなｗ
URLﾘﾝｸ(sakurasite.homeip.net)
742:名無し野電車区
11/04/02 07:57:32.44 lwb8ydhfO
奈良線は新車が豊富だから一部借りてきたら？
ただ前パンタ同士が連結されるが…あれって問題なの？
743:名無し野電車区
11/04/02 08:15:32.63 wdaxEjaG0
問題やろうね。30000系ビスタもリニューアルするまでは
ビスタ同士の連結をほとんど(ひょっとして全く?)やらなかった。
744:名無し野電車区
11/04/02 08:52:54.85 91jBEp//0
>>742
電子回路的に無理だったかと
745:名無し野電車区
11/04/02 09:37:50.40 GL9K4eEIO
中川で方向転換
746:名無し野電車区
11/04/02 10:26:24.35 GHz0+bLC0
昔は京阪や阪急では珍しくなかったけどな＞前パンタどうしの鉢合わせ
あれを避けるようになったのって離線対策やなかったっけ。
747:名無し野電車区
11/04/02 13:03:35.32 EqGVjMr50
>>742
そもそも抑速ブレーキの仕様が違ってたような
748:名無し野電車区
11/04/02 22:06:30.63 wA1UOkfy0
ブラシを使わない新型車両中心に運行
産経新聞より
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
近鉄も「間引き」 南大阪線など６月にも 震災で部品不足
産経新聞 4月2日(土)15時11分配信
近畿日本鉄道は、東日本大震災の影響で鉄道車両のモーターに使う部品の調達が困難になるとして、南大阪線（大阪阿部野橋－橿原神宮前）など７路線の運転本数を減らす方向で検討していることが２日分かった。
これらの路線はレール幅が狭く、主流である標準軌用（レール幅１４３５ミリ）の車両と融通が難しいためで、部品の在庫が切れる６月に実施される可能性がある。
間引き運転となる可能性が大きいのは南大阪線と同線とつながる吉野線、道明寺線、長野線、御所線のほか、三重県四日市市の内部線と八王子線で、近鉄全線の約３割を占める。
近鉄が保有する車両台数は特急型を含めて１９５２両。このうち大阪上本町から出ている大阪線や奈良線などの標準軌用は１６９６両ある。
南大阪線などは１０６７ミリと７６２ミリの狭軌タイプのため、「（標準軌用のままでは）レールの幅が異なる南大阪線などで運用ができない。
部品の調達ができなければ、運転本数の確保が難しい」（同社幹部）という。
具体的な本数の削減方法は検討中だが、乗客が少ない日中の時間帯、土曜・休日の早朝、深夜の時間帯が削減対象になるとみられる。
調達困難な部品の「直流電動機ブラシ」は日立化成工業製で、出荷工場が福島第１原発事故の避難区域内にあり、操業再開のめどが立っていない。
近鉄によると、日立化成工業製のブラシの在庫は１、２カ月あるという。
保有車両のうち、日立化成工業製のブラシを使う車両が全体の３分の１にあたる約６５０両ある。
近鉄は、大阪線などではブラシを使わない新型車両を中心に、ブラシを使う車両は平日の朝夕ラッシュ時に限って運用させることで、一定の運転本数を確保させる方針だ。
749:名無し野電車区
11/04/02 22:17:19.87 qetTCxyi0
>なお、時折大和高田市在住京都府内の私立大学に通学している
>同性愛者と自称するコテハンが登場しますが、スレの治安のため
>スルーして頂けると幸いですm(__)m
750:名無し野電車区
11/04/03 02:53:15.19 8fO0j5XD0
尻痛フル稼働ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
751:名無し野電車区
11/04/03 03:28:18.56 4pkPNC3OP
特急の鳥羽延長、お盆は無しか？