JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線49at RAILJR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線49 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト981:名無し野電車区 11/03/04 14:54:44.17 N1KOhrBfO >>972 近畿日本生駒線民モナー 982:名無し野電車区 11/03/04 14:56:48.03 PrHcom1DO 追記ね がらがらな３駅に快速とめると快速利用客から顰蹙買って余計に客を減らすことになりかねない！ それにこんな駅に止めるなら他にも止めろと言ってくる輩が増えるだろうし(例えば東部市場前とか)停車駅は変に増やさないことがベストと言える。 ワシも減便を聞いたときははらわた煮えくり返ったが現状の悲惨さ見て納得するしかないと思ったよ。 よく高井田なんかにエレベーターつけたなぁとおもったぐらいだ。 柏原始発快速が設定当初から今回の白紙改正でも直通快速すべてに合わせて設定してない時点で これ以上柏原に快速は無理だなと思わずにはいられなかったよ。 983:名無し野電車区 11/03/04 15:49:52.75 PD+T15pE0 >>980 乗務員の詰所なら、国鉄時代には上りホームにあったんだけどな。 旧跨線橋の下に、駅係員用と2つ。 ただし使われなくなって暫く放置のあと、橋上化であぼ～ん。 できたのは、たしか昼の上り普通が柏原で快速を退避するようになった頃だと思う。 まあ、あくまでもヲタ的かもしれんけど提案であって、そこまで西がやるかどうか。 必要であればそこまでするだろうし、必要なければしないだろう。 極端に経費削減をするなら快速を廃止して全部普通にするのが一番だろうな。 その代わり全駅8両対応にする必要があるけど。 ただそうすると現快速停車駅である王寺以東から大阪市内までの所要時間がかかりすぎる。 サービス的にはやれないだろう。 だから、どこで線を引くか。 それを考えた場合、利用者が少ない柏原～王寺の普通を快速で代替するのもありだと思う。 近鉄大阪線高安～国分ががらがらだから普通を高安止にして準急で代替するという発想と同じ。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch