11/02/22 23:07:18.13 f5wiEuE50
>>437
>>445氏に同じく。
帰りに乗ったE2系と比べると静かで揺れも少なかった。
700系やE2系で高速時にする「ヒューーン」っていう音も気にならなかったし、
小刻みな横揺れも無く、快適で満足。
強いて言えば、加速途中なのにガックンと変速ショックのような小さな衝撃が数度あった。
（ショック後も加速し続けたのをGPSで確認したので、ATSの機械ブレーキではない？）
それと、わずかに感じた耳ツンがなければ個人的には現時点の技術で満点の乗り心地。
N700系と同等かそれ以上と感じた。
（1度しか乗ってないし、贔屓目に見てるかもしれないので、その辺りはご容赦をｗ）
個人的な、どうでもいい感想を追加すると、
・窓外の防音壁が緑色！
(夕日の当たった車体が反射して)
・荷物棚に落ちてる10円玉に、座席（通路側）に座ったまま気づいたｗ
(700系などと違い荷棚底が透明でないので、ある忘れ物防止対策がしてあります。
>>440の写真にも写ってますが、乗ってみて各自ご確認のほどを）
447:名無し野電車区
11/02/22 23:24:40.59 c165KhGgO
今更だけどE5系って喫煙ルームないんだ、意外
448:名無し野電車区
11/02/23 00:34:32.22 bwldMeS30
>>447
束は健康増進法施行後から禁煙化まっしぐらだからな…
むしろ今じゃ倒壊（とそれに絡む山陽九州新幹線）が異端といったほうが正解じゃない。
449:名無し野電車区
11/02/23 00:52:16.23 8tOFy7A00
だな。
東の息が掛かったコヒも禁煙まっしぐらだし。
札幌駅のホームの喫煙ブースは、俺にとっては神。
450:名無し野電車区
11/02/23 01:03:37.00 B8iQ0cYn0
デビュー前に、さっそくＴＶ特集
URLﾘﾝｸ(noriyuki.cocolog-nifty.com)
451:名無し野電車区
11/02/23 01:29:04.03 XsHNWxkQ0
>>450
楽しみだな
テレ東は映らないから再放送待ちだ
>>136
今更ながらE6の海外評価を聞きたい
真逆になる可能性が
452:名無し野電車区
11/02/23 01:38:43.05 hqO0TCUMO
>>446
なるほどアレが付いてるわけか
453:名無し野電車区
11/02/23 01:57:12.60 tAKdeZsB0
飛行機のOHストレージについてるような洒落たもんじゃないですよｗ
454:名無し野電車区
11/02/23 02:01:35.01 tAKdeZsB0
あと>>446の
× ATS
◯ ATC
ですね、失礼しました。
455:名無し野電車区
11/02/23 02:15:52.80 ky5yNMBr0
>>446
小刻みな横揺れがないって凄いことじゃない？
やっぱ電磁アクチュエーター式のフルアクティブサスペンションは只者じゃないな。
456:名無し野電車区
11/02/23 02:32:11.48 p5LniFcm0
しかしガックンって何だろうな。
457:名無し野電車区
11/02/23 02:42:56.94 DvAwAnMK0
”ＪＲ東日本の小縣方樹副社長によれば、
2002（平成14）年からFASTECHで培ってきた技術を反映させた
このＥ５系の高速性能は360㎞/h運転も充分可能なものだそうで、
ひょっとすると近い将来320㎞/hオーバーの時代
がやってくるのかもしれません。”
期待大だね。
わざわざ副社長がこういう発言したのだから。
少なくとも340km/h運転はかなり可能性高くなった？
458:名無し野電車区
11/02/23 03:25:48.65 jhE4IzO50
E5系の開発を担当したＪＲ東日本の遠藤課長も320km/hを超える為の技術開発をこれからも行なっていくと語っていたね。
E5系による320km/h超の運転が行われるとしたら、2015年に予定されている北海道新幹線の新函館開業だろうね。
459:名無し野電車区
11/02/23 03:39:38.24 e3i9tcbY0
>>457
E5系の3‰上り勾配での均衡速度360km/hを指し示しているだけで、
360km/hで営業運転できるという意味で言ったわけでないと思う。
要約すれば「E5系の走行性能にはまだ余裕があるよ」と言っただけで、
名取氏が勝手に希望を交えて「近い将来320㎞/hオーバーの時代
がやってくるのかもしれません」と付け加えただけじゃないかな。
460:名無し野電車区
11/02/23 03:45:32.94 DvAwAnMK0
>>458
>2015年に予定されている北海道新幹線の新函館開業だろうね
そのころには320km/h運転の実績も積んでるし、
今回の副社長発言により、340km/h運転の実現は夢じゃ無くなったと思う。
ますますE5系が好きになった。
緑色がもともと好きなのも手伝って、E5のカラーリングは大好物なんだけど
SKE48の松井玲奈のブログで
”そうそう、もうすぐ走り始める「はやぶさ」かっこいいから乗りたくて乗りたくてしょうがない！
はやぶさの色がいいんですよ(*´ω｀*)”
と書いてるみたいね。
N氏のブログで知ったんだけど。
世間の評判は上々みたいだ。
461:名無し野電車区
11/02/23 03:48:32.14 DvAwAnMK0
>>459
>E5系の走行性能にはまだ余裕があるよ
だから360ではなく340km/hと言ったんだけど。
今回の発言以前にも同様の発言があったし、単なるハッタリや希望的観測
での発言じゃ無いと思うんだよね。
462:名無し野電車区
11/02/23 04:29:47.25 e3i9tcbY0
小縣方樹副社長が言ったのは
「Ｅ５系の高速性能は360㎞/h運転も充分可能」
というところだけで、
「近い将来320㎞/hオーバーの時代 がやってくるのかもしれません」
と付け加えたのはブログ主の名取編集長。
320km/hオーバーというのは名取編集長の希望的観測に過ぎないよ。
小縣方樹副社長も”高速性能”と言っているだけで、営業運転できるとは
言っていないことにも留意。確かにE5系なら360km/hは出るかも知れない
けど、現状で高速化に求められているのは騒音基準を満たしているか否か
であって、騒音基準を満たさないことには何km/h出せようが画餅に過ぎない。
自分に都合の良いように解釈したところで、裏切られるのは自分だよ。
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
もっともＪＲ東日本は320km/h以上での営業運転を目指して研究開発を
続けているから、実際に320km/hオーバーの時代も遠からずやって来る
のだろうけどさ。
463:名無し野電車区
11/02/23 06:26:43.22 o8eYP5Tg0
>>432
>>433
俺はE5系を高く評価しているが、
おまえらの「E5系のデザインを悪く言うのは500厨」という何の証拠もない勝手な決めつけにはヘドが出る
そうやって人の怨みを買うような事してろ
おまえらはろくな死に方をしないだろう
464:名無し野電車区
11/02/23 07:47:26.86 6R7V9rr60
360km出すと言いながら、大失敗して320kmのチンポ。ワラタ。
465:名無し野電車区
11/02/23 08:07:09.73 syCsxhw/0
>>464
E5系は最初から最高320km/hという仕様で設計され、2年後には実現する見通し。
計画通りであり、何も失敗していない。
君の言うような失敗をしたのは500系。
320km/hを目指して設計されたが、結局300km/hにとどまった。
466:名無し野電車区
11/02/23 08:28:00.11 /oidyN7u0
試験車段階での目標
FASTECH:360
WIN350:350
営業車設計段階での目標
E5:320
500:320→（途中で断念して）300
実際の営業速度
E5:320
500:300
>>465の言う通りだな。
467:名無し野電車区
11/02/23 10:05:36.27 am1X2r+Y0
>>463
お前は２度と来るなっていつも言われているだろ？
お前みたいのにE5系を高く評価してもらう必要などない。
とっとと出てけよ。
468:名無し野電車区
11/02/23 10:09:31.67 Obm3sr970
>>467
さすがここの住民は民度高いな。教養も感じられる。
E5系を愛するなら、いかなる批判もするべきでない。
同意。
469:名無し野電車区
11/02/23 10:38:14.91 CeBQWpKp0
以前、E5系のデザインを散々罵っていた人たちがおりましてね、酷い叩きように
非難の声も上がったのだけれど、その人たちは「批判も許さないのか！」と
息巻いていたのですが、500系のデザインに対する批判が噴出した途端に、
その人たちが一斉に500系のデザインを擁護し、500系のデザインを批判した
人を叩いたという事例があったっけ。
470:名無し野電車区
11/02/23 10:38:47.24 Ax+oc6nf0
>>465
E5系・E6系の段階的速度向上は、部品の消耗などが想定の範囲内に収まっているかどうかを
確認する為のものだから、まず320km/hまでの速度向上は問題なく行なわれるだろうね。
471:名無し野電車区
11/02/23 10:55:24.83 +BF0o5J9O
>>464
何故320Km/h止まりなのかも知らない癖にｗｗ
しかし新在直通って高速化の観点からすると大変なんだなぁ…
472:名無し野電車区
11/02/23 10:58:07.85 W2TcDKTH0
ねぇ？チンポはいつになったら、360km出すの？320kmぐらいなら来月からすぐ出せるよね？まさか2年後じゃないよね？
473:名無し野電車区
11/02/23 11:05:53.67 s8ezbRK90
>>471
E2系が275km/hに留まったのも、E3系との絡みだろうからね。
E2系の設計最高速度は315km/hだけど、E3系は280km/hだったはず。
E6系ではクリアしたけれど、軸距の問題やら機器の設置スペースの
問題やらで新在直通車両の高速化は難しい。
E6系では建築限界に引っかからない大きさのパンタグラフ遮音板から
導き出された環境基準を満たす数値が320km/hということで、今後の
新在直通車両の高速化は集電装置付近からの騒音をどうやって
抑えるかに掛かっているね。
マイクロ波による送受電技術の実用化が待ち遠しいところ。
474:名無し野電車区
11/02/23 11:27:09.72 Obm3sr970
>>469
あったね。
E5系のデザインを罵る人は例外なく500系のデザインを擁護する。
つまりすべて500系厨。500系厨が何を言っても戯言に過ぎない。
このスレはE5系・E6系の素晴らしさを皆で褒め称え皆で賛歌を歌う場所なのだから、
少しでもスレの趣旨に反するやつは出て行くべきだ。
475:名無し野電車区
11/02/23 11:32:31.60 2KhNJaWK0
>>474
その論で行くと500系厨が大量発生しそうですね
476:名無し野電車区
11/02/23 11:49:48.50 8tOFy7A00
>>472
こいつアホだろ？
477:名無し野電車区
11/02/23 11:52:01.35 gQ1TE6D40
とにかく新在が足引っ張ってるんだからE5単独になる盛岡以北では340km/hまでなら問題無かったと思ったから是非ともやって貰いたい！
478:名刺は切らしておりまして
11/02/23 12:07:27.07 gqufCtrn0
>>469こいつらの脳みその構造って朝鮮人と全く変わらんなｗｗ
479:名無し野電車区
11/02/23 12:09:51.31 W2TcDKTH0
ねぇ？来月からチンポ320km出すよね？オラ、乗りに行って楽しんでくれ。
480:名無し野電車区
11/02/23 12:32:50.17 8tOFy7A00
>>479は薄情
481:名無し野電車区
11/02/23 12:41:16.94 s8ezbRK90
>>477
盛岡以北はリース区間だから、ＪＲ東日本の意向だけでは実現しないけどね。
速度向上にあたっては環境アセスメントも行なわないといけないし。
482:名無し野電車区
11/02/23 13:37:32.38 i1+Z1pmpO
今年の秋になれば本数増えるのかな？
483:名無し野電車区
11/02/23 14:36:15.77 g30cL3idO
>>465
500系は320キロでも騒音基準値クリアー可能だったが、阪神大震災で非常制動距離4000m以内が厳しくて止めたはず。
確かにE5でようやく非常制動距離の問題を解決できたからね。
>>473
ファステックでの実験でも、連結部分からの騒音発生が予想より大きかったみたいね。
連結部分は難しいなぁ。
将来的に360キロまで出すなら、秋田東北を単独で走らせる必要が出てくる。
484:名無し野電車区
11/02/23 15:05:37.83 hOzr3M9sO
いまさらだがＥ6系が田沢湖線走るんだよね？
いい意味でかなり沿線風景と車両がミスマッチな気がするが？
485:名無し野電車区
11/02/23 15:42:29.71 z+SCWE2jO
E6系の愛称も公募するんだろうか。
今度は跳ね馬ヲタが『フェラーリ』で組織票をやりそうｗ
486:名無し野電車区
11/02/23 15:46:43.20 ylpDtigaO
あけぼのでいいよ
487:名無し野電車区
11/02/23 15:48:58.07 hOzr3M9sO
かもしかでいいよ
488:名無し野電車区
11/02/23 16:58:11.38 8B4cTjrO0
>>484
意外と踏み切りを通過するE6系の姿はサマになっていたような。
489:名無し野電車区
11/02/23 16:58:43.08 QZ8j62Ki0
E3も設計最高速度315のはずだからE6に置き換わるまでは併結するんじゃないのかしら
490:名無し野電車区
11/02/23 17:22:47.32 8B4cTjrO0
軸距の問題でE3系の設計最高速度はE2系より低く抑えられていたんじゃなかった？
あとE3系R編成と併結するのは「はやて」運用で、E5系が充当されても最高速度は275km/hだよ。
491:名無し野電車区
11/02/23 17:38:09.85 jhrH5XBy0
でも400系の時点で345Km/h 出してるんだから
なんとかなりそうな気もすんだけどな？
492: 冒険の書【Lv=2,xxxP】
11/02/23 17:46:35.91 GIQB4wTw0
400系の345km/hとか、E3系の340km/hとかいう数字は、
あくまで試験での速度だからなぁ。
493:名無し野電車区
11/02/23 18:09:13.13 5RfYw6AY0
>>468
いかなる批判もすべきでないなら、500系批判もすべきでないという事になるよね。
テンプレにも、E5系だけでなく他車両に対するアンチも厳禁と書いてあったし。
しかし、守れてない人があまりに多い。
E5系は優れた車両だが、E5系厨は馬鹿だという事がわかった。
残念だ。
494:名無し野電車区
11/02/23 18:30:10.79 RrkRhxDx0
隔離対象者（ID:5RfYw6AY0）はスルーでよろ。
495:名無し野電車区
11/02/23 18:30:54.35 tBbcgiKP0
>>493
テンプレの>>3に書かれているのは、具体的に言うとチンポ君は書き込むなってことだぜ？
チンポ君の悪行に対して書かれていることなんだけどな。分かったら、とっとと出てけよ。
496:名無し野電車区
11/02/23 18:32:24.76 BDfrPP1N0
>>489
E3系の設計最高速度は280km/ｈだよ。
497:名無し野電車区
11/02/23 18:47:23.16 kGat6uKQ0
>>495
それならそうとはっきりテンプレに書いてあげた方がいいよ。
ここはE5系に対する批判は厳禁、ひたすらマンセーしなければなりません。
また、E5系以外の車両も批判禁止ですが、500系だけは例外で、500系叩きはいくらでもＯＫです。
こう書いてあげれば、頭の悪いチンポ君にも分かると思うよ。
498:名無し野電車区
11/02/23 18:51:51.65 R0ECxy2GO
試乗会に行った人から意外と窓の大きさに関するコメントがなかったね。
面積はN700系の窓とあまり変わらない筈だけどN700系の窓が縦長なのに対して
E5系は正方形に近いから、横に長い分、窓の小ささを意識しないで済んだのかな。
499:名無し野電車区
11/02/23 18:57:39.96 l5iiyjeC0
>>498
その通りだと思う。
500:名無し野電車区
11/02/23 19:04:43.82 NRdHO2Lg0
>>498
わずかにE5の方が窓が大きい。
けど、縦長か横長かの違いの影響が大きいだろう。
501:名無し野電車区
11/02/23 19:27:41.74 GzcrSzRv0
>>477
新青森や新函館行きは単独運転、秋田行きは盛岡行きに併結ということになったら、340km/h運転も意味が出てくるんですけどね。
まぁ、にせはやてはそのための布石だと思うけど、うまくいくかどうかは数年後には解るかな?
502:名無し野電車区
11/02/23 19:35:31.90 cnvhhxig0
加速時のカックン、もしかしたらセクション通過かな？
新幹線の場合、地上側で切り替えてるからこの表現が正しいかわからないけど。
約0.3秒停電するからそのとき一瞬リセットされて加速できなくなる。
503:名無し野電車区
11/02/23 19:38:07.91 8tOFy7A00
仮に新函館行きは単独になったとしても、新青森行きに単独は無く、秋田併結だろ。
ただ、新函館まで延びたのに新青森行きというのをわざわざ作るか？ という話も。
盛岡分併だと、ミニの在来線区間とフルの盛岡～新青森～新函館って、同じくらいの
走行時間にならない？
504:名無し野電車区
11/02/23 19:49:51.49 Ya87tv0tO
まあ今度のはやぶさ新設分は単独スジとして残るだろうから､320km/hより速く走らせるってなら当面はそのスジで走らせとけばいいだろ｡
505:名無し野電車区
11/02/23 19:58:37.36 8tOFy7A00
多分、最初の３２０km/hも、そのスジだろうしね。
506:名無し野電車区
11/02/23 19:59:21.64 g30cL3idO
>>491
もう20年くらい前か…400系で300キロを体感した記者か専門家が、意外なほど安定していてお客様を乗せて走らせても大丈夫そうだ、とレポートしてた。
>>501
それだと仙台で分割併合に戻して宇都宮～仙台で340キロ、仙台～新青森で互いに360キロだと良さげ。
仙台～盛岡ならスジも大丈夫そう。
507:名無し野電車区
11/02/23 20:12:32.28 8MyGL6GlP
おいおい、デッキだけじゃなく、車内にも監視カメラあるじゃん。
聞いたところ、車内の非常ボタンと連動していて、車内の様子が監視されるらしい。
508:名無し野電車区
11/02/23 20:17:28.62 p5LniFcm0
常に撮ってていいと思うけどな。
509:名無し野電車区
11/02/23 20:21:44.46 b+C+/suP0
常に監視なんて気持ち悪い
N700系の方がいいや
510:名無し野電車区
11/02/23 20:25:34.52 g30cL3idO
新幹線でそんなに変な事してるのか？
まあE2系のデッキでどんどん脱いでフル○ンで捕まったオヤジが居たけど。
511:名無し野電車区
11/02/23 20:29:21.86 p5LniFcm0
乗客名簿がないんだからあった方がいいに決まってる。
512:名無し野電車区
11/02/23 20:33:22.98 R0ECxy2GO
>>502
だとすると、E5系は1パンタ走行だから、わずか0.3秒の停電でも影響が出てしまうのかな？
513:名無し野電車区
11/02/23 20:39:18.18 R0ECxy2GO
>>506
仙台で分割・併合していたのはE3系が併結相手の200系より足が早いからだよ。
盛岡方に新在直通車両を併結している現状では仙台での分割・併合は意味を成さないと思う。
514:名無し野電車区
11/02/23 20:41:16.53 Z4CBcb/P0
>>513
分かってないな。
仙台分割をしているのは
盛岡はやては仙台以北各駅停車で遅いからだぞ。
515:名無し野電車区
11/02/23 20:47:13.70 R0ECxy2GO
>>514
理解しました。訂正ｻﾝｸｽ。
516:名無し野電車区
11/02/23 21:15:18.26 vRaAV/At0
そういう面倒なことを考えなくていいように320km/hで揃えたんだろ？
517:名無し野電車区
11/02/23 21:23:39.04 UUGhgGzl0
25日発売の時刻表3月号の表紙
JR みずほ
JTB はやぶさ
518:名無し野電車区
11/02/23 21:47:38.16 F1L1hr1b0
はやぶさのCMもう見なくなったな、、
519:名無し野電車区
11/02/23 22:19:20.18 IaQ3IU4a0
むしろ今日初めて見たんだがCM
520:名無し野電車区
11/02/23 23:33:46.00 R0ECxy2GO
駅のポスターはバリエーションが増えたよね。
やや上の方から見下ろす感じのポスターが好み。
521:名無し野電車区
11/02/23 23:46:37.58 /AxrNS7s0
SLからE5まで並んでるやつが好きだな
東のこういうセンスは結構好き
522:名無し野電車区
11/02/23 23:53:10.05 m/sFRCFk0
>>521
MADE IN DREAM. のヤツだね。
あれは一般の人からの評判も凄く良いそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
523:名無し野電車区
11/02/24 00:00:54.00 HKBXt2hT0
"MADE IN DREAM."って文句はどうかとは思うが、
"MADE OF DREAMS."にしなかった理由も日本人としてなんとなくは想像できるから困る。
それ以外の部分は凄くいいよね。
524:名無し野電車区
11/02/24 00:04:16.47 3JuES/Kf0
チンポに早く乗りたいよ。
525:名無し野電車区
11/02/24 00:16:51.04 ZusS8GrY0
>>523
＞制作過程で「ＭＡＤＥ ＩＮ ＤＲＥＡＭ」が英語としておかしいとの意見もあったが、
＞メイド・イン・ジャパンの造語として響きが良くあえて押し切ったという。
URLﾘﾝｸ(news.www.infoseek.co.jp)
526:446
11/02/24 00:17:28.02 GRvqyxG30
>>502
なるほど。
でも、700系とかセクション通過もスムーズだった気がするけど・・・
>>512の話を考慮に入れると、
1パンタは初めてですから、一つの見方としてあり得るわけですね。
>>498
通路側(2列)に座りましたが、窓の大きさはN700系ほど気になりませんでした。
通路側でも意外に外がよく見えた気がします。
あと、70歳のばあちゃんが言うには、窓ガラスがN700系と違うと言ってました。
N700系は確かポリカーボネートでしたよね。
ポリカ窓には少し違和感を感じてたようです。
E5系にはAGCとマーク入ってましたので、旭硝子のガラスでしょうか。
通路側の私からは違いは分かりませんでしたｗ
527:名無し野電車区
11/02/24 00:26:23.48 qKPLuMUX0
>>526
N700系に夜間に乗った際、やたらと目が疲れたのはそのせいなのかな？
N700系のポリカーボネート窓は車体と平滑なのは良いんだけどね。
528:名無し野電車区
11/02/24 00:28:35.85 C6jsiVcBO
THE新幹線のオリジナルバッチが届いたぁ＼(^ー^)／
529:名無し野電車区
11/02/24 01:08:27.50 N/Wfj47A0
>>527
あのデッカイ、ＬＥＤスクロールを近くの座席でずっと読んでいたんじゃねーの？（ｗｗ
530:名無し野電車区
11/02/24 02:10:24.96 r50m2pH+0
>>528
付けてうp
531:名無し野電車区
11/02/24 11:04:53.76 e+5ZulUUO
>>512>>526
１パンか２パンかは関係ないっしょ。
乗り心地と車内静粛性が向上したので、従来はノイズに打ち消されていたモーター音や加速度変化に
気が付くようになった可能性があるな。
532:名無し野電車区
11/02/24 13:18:00.23 1wGm+IBWP
新幹線にデットセクションなんか無いからね
533:名無し野電車区
11/02/24 20:51:15.84 g+cZQzA4O
実際、E5系の車内ではモーターの音って聴こえないもんなの？
534:名無し野電車区
11/02/24 23:22:11.71 Wsojq+4b0
>>532
本線上には、な。
535:名無し野電車区
11/02/25 02:15:50.00 WKRCpe78O
4日に神戸出て5日は東京で出発式見て記念入場券買うて、
新幹線で三島まで戻ってTOICA買う
ICOCAは知り合いが買っといてくれはるから、完璧。
その後は18きっぷで東京戻って首都圏列車を乗り尽くす。
いゃ～楽しみやなぁ～
536:名無し野電車区
11/02/25 08:43:06.03 wuNkBP8j0
E5の外幌はN700と違って硬い材質？
537:名無し野電車区
11/02/25 09:50:50.33 eIlMkLMz0
普段は柔らかいですが、ここぞという時にはカチカチに硬くなります(＾ω＾)
538:名無し野電車区
11/02/25 12:59:41.84 iiSOXPIFO
>>536
固い材質のはファステックで試験したところ、隙間風が騒音を引き起こしてしまうことが判明して、
N700系のように柔らかい材質のものに変更されたんじゃなかったかな。
539:名無し野電車区
11/02/25 19:11:18.09 kUze2VRe0
U5編成いつくるの？
工場での目撃情報もないけど…
540:名無し野電車区
11/02/25 21:53:21.84 WKRCpe78O
5月頃らしい
541:名無し野電車区
11/02/25 22:36:16.62 M/Ofqjzm0
>>539
目撃できないところで作られているとなると東急の工場しかないじゃないか
542: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
11/02/25 23:40:58.07 Krk9WoQX0
>>536
新幹線高速試験電車用全周ホロの改良
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
543:名無し野電車区
11/02/25 23:50:34.19 WKRCpe78O
>>541
>>541
>>541
>>541
>>541
>>541
544:名無し野電車区
11/02/25 23:53:19.41 k8WL6QTv0
記念入場券朝から並ばないと買えないかな？
545:名無し野電車区
11/02/26 01:24:52.95 ilVzad810
>>544
東京駅は朝8時からと遅いものの1万2千枚だから転売屋が買い占めなければ...
546:名無し野電車区
11/02/26 01:31:11.13 kVVb//8MO
はやぶさの出発式を取るか入場券を取るかだな。
547:名無し野電車区
11/02/26 02:48:53.60 G6HP3KI30
>>539
まだ笠戸で、アルミを削ってんじゃないの。
５月のGW明け頃に陸揚げじゃない。
>>541
金沢文庫では１車両も作らないよ。
兵庫と笠戸で半々位作る。
548:名無し野電車区
11/02/26 23:19:01.49 RUDk8OGt0
>>546
想い出を重視するなら出発式、物で残したいなら入場券だろうね。
549:名無し野電車区
11/02/27 11:47:36.09 AIeViFaL0
フォト蔵のマオって荒らしがうざいぜ。
550:名無し野電車区
11/02/27 21:53:35.77 k4czUoz8O
E5系の製造コストって、新幹線車両として高いの？
551:名無し野電車区
11/02/27 23:22:48.78 ngkvC/wP0
1両あたりの製造コストはN700系より高かったような気がするけど、
高コストと言うほどではないんじゃないかな。
552:名無し野電車区
11/02/27 23:34:01.47 2swCMot+O
時刻表に<はやぶさ>って載ってるの見て感激した。
グランクラスのロゴも入るんだね。
オレの今の待受。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
カッコいいだろ～
553:名無し野電車区
11/02/27 23:42:06.61 z7XkLoLW0
マジきもいんだけど。
554:名無し野電車区
11/02/27 23:51:42.98 ngkvC/wP0
>>552
E5系って迫力あるよね。
555:名無し野電車区
11/02/27 23:54:31.86 /UJpZTM00
JRのHPにあるはやぶさが走ってるFLASHの壁紙。
あれをAndroidのライブ壁紙にしてくれないだろうか…
556:名無し野電車区
11/02/28 00:11:51.70 kgocGM8l0
E5系は、かっこいい。
346 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:56:07 ID:VLLmcE2W0
先をすぼませて肩を張らせて人目を引く補色をふんだんに使った他に類例を見ないデザイン。
世界に誇る時速320Kmの未知の速度。
E5系は、かっこ良い。
E5系って、見た目も、相当かっこ良いし
客室も、実に素晴しい E5系
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
388 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 01:44:15.14 ID:cmocwaUA0
>>387
先行車よりも、車内の色が良い感じ
さらに、試乗会の様子も。
URLﾘﾝｸ(ongakukanblog.cocolog-nifty.com)
390 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 07:25:19.04 ID:5A/TFL340
>>388
俺も量産先行車より量産車の内装の方が好きだな。
比較用に、先行車公開当時の画像
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
557:名無し野電車区
11/02/28 00:17:30.17 gj9QF8EH0
はやぶさDEBUT!篇 駅貼りB1 4連ポスター
貼り終わったポスター、ちょっと欲しいかも。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
558:名無し野電車区
11/02/28 00:52:13.60 U6PV5yng0
ここまで薄気味悪いヨイショカキコってなんなんだろ
頭悪い入社予定者の宿題なのかw
559:名無し野電車区
11/02/28 01:04:29.52 kKtDdOQ30
常識的に考えてアンチの仕業だろ
560:名無し野電車区
11/02/28 01:11:57.85 bTBJGtS20
アンチは皮肉のつもりなんだろうけど、実際にE5系はカッコいいから皮肉にならん。
それより、3月5日はみんなどうするの？入場券を買う為に並ぶ？それとも出発式を見る？
561:名無し野電車区
11/02/28 01:26:36.94 StX7xDW90
>>560
> アンチは皮肉のつもりなんだろうけど、実際にE5系はカッコいいから皮肉にならん。
ｗｗｗ
> それより、3月5日はみんなどうするの？
> 入場券を買う為に並ぶ？
> それとも出発式を見る？
ｗｗｗ
562:名無し野電車区
11/02/28 01:31:44.71 J7+jmWRG0
人の感性に依るものを「絶対○○だ」と言うのはいかがなものか
563:名無し野電車区
11/02/28 01:32:34.17 kD1sFhVB0
>>557
これの上からE5系を見下ろしたポスターがマジで良い。
564:名無し野電車区
11/02/28 01:34:09.81 yRM/LCzv0
>>562
500系厨なんかは、500系は絶対にデザインが良いものだ、というスタンスで
他形式を罵るからな。ああいうのは本当に良くない。
565:名無し野電車区
11/02/28 01:39:50.41 J7+jmWRG0
>>564
そうだね
同じ穴の狢と言われないようにしなきゃね
566:名無し野電車区
11/02/28 01:40:43.73 W+wReVXn0
>>565
500系狂信者と違って他車叩きしているわけでなし、同じ穴の狢じゃないっしょ。
567:名無し野電車区
11/02/28 01:43:27.07 iFXH1VFf0
>>550
E2系1000番台と比較すると、1両あたりの製造コストは5千万円から１億円程度高かったかな？
568:名無し野電車区
11/02/28 01:47:09.04 J7+jmWRG0
>>566
別に誰とは言ってませんよ？ あなたが誰のことを言っているのか知らないけど
>>567
概ね3億前後だったっけ
569:名無し野電車区
11/02/28 01:49:01.70 lTkCBdoa0
>>567
E2系1000番台が2.5億円程度で、E5系が3億円程度じゃなかったかな？
570:名無し野電車区
11/02/28 01:50:53.15 iFXH1VFf0
>>569
確か、そのくらいのはず。
E5系はグランクラスで内装だけで１億円程度が掛かっているから
意外と安いのかも？
571:名無し野電車区
11/02/28 01:51:06.47 J7+jmWRG0
ごめん、Wikipedia（東洋経済ソース）によると編成で45億円だった
量産すれば変わってくるかもね
572:名無し野電車区
11/02/28 01:52:28.98 FQyYKoEt0
アンチは無理してＥ５系のこと語らなくていいよｗｗｗ
573:名無し野電車区
11/02/28 02:01:29.76 iFXH1VFf0
>>550
>>569
つづき
調べてみたら、E5系の製造コストは10両編成で36億円だった。
E2系1000番台は25億円程度だから、やっぱり1億円程度高いみたい。
574:名無し野電車区
11/02/28 03:16:35.50 DQf0C9yaO
出発式は早く行かないと良い位置で見れないと思う。
出発式には吉永小百合も来るらしい。
入場券はオクで出回りそうだね。
俺は出発式見る。
575:名無し野電車区
11/02/28 09:35:53.12 rE9lrin/0
けんかすんな
576:名無し野電車区
11/02/28 10:03:10.36 NxAluNYFO
CRH3が2008年からしてる350km/hからだいぶ遅れてる
向こうは6月からCRH380Aで380km/hなのに
2年後にようやく320km/hか
577:名無し野電車区
11/02/28 10:53:53.97 nxQHsV9G0
で何か？
578:名無し野電車区
11/02/28 11:56:43.06 Q0Y1XdB80
文句は沿線住民にいえよ
沿線住民が中国や欧州より質が悪い
579:名無し野電車区
11/02/28 12:20:22.02 H5OtWh1G0
なんでもっと平均速度を速くできないんだ
580:名無し野電車区
11/02/28 12:31:19.45 1uFtp3ab0
大宮以南の110km/h
盛岡以北の260km/h
は他国じゃありえないな。技術以外での日本の程度の低さがこれだけでわかる
581:名無し野電車区
11/02/28 12:54:10.92 UDnNQR6l0
>>580
政治と報道機関の質が最悪だからね。
582:名無し野電車区
11/02/28 13:07:25.59 JDyZLN4q0
Ｅ５の出発式、久々に先頭車両側で出来るんだね？ 単独編成だし。
これから先、しばらくの間は先頭車側で式典が可能そう。
Ｅ６デビューの時は元から先頭車だし、多分やらないだろうけど、Ｅ５の
３２０ｋｍ/h化記念をやるとしたら、これも単独編成だし。
でも、一番キモな新函館開業ではＥ６＋Ｅ５で、また最後尾での式典になる
のだろうか？
あわよくば、ＪＲ北海道編成のＥ５単独でやってもらいたい。
583:名無し野電車区
11/02/28 13:09:15.54 JDyZLN4q0
あ、そうそう式典なら、スレ違いだけど新函館の前に北陸の金沢開業があったわ。
これも単独だろうから先頭車側になるよね？
まさかの、上越との併結（高崎分割）で、先頭が上越だったらイヤだなぁ。
584:名無し野電車区
11/02/28 14:15:30.88 VjftBq6K0
これでもあからさますぎないようにデフォルメしてるんだろうな
緑色なのもそれを兼ねてるんだろう。これで連結器カバーが赤、他が肌色とかだったらやばいからな
小さい穴(トンネル)に棒状のもの(列車)が高速で突っ込んで抜けるんだから
生物が何千何万と時間をかけて最適化してきた形状と同じになるのは当然だろう
相当妥協して今の許容範囲の形状に収めたのは間違いない
585:名無し野電車区
11/02/28 21:46:11.87 SsspjDuQ0
出発式見た後に入場券買える？
586:名無し野電車区
11/02/28 22:13:22.50 ly3Qf6WQ0
>>582
新青森開業時の東京発下り「はやて」は、単独にも関わらず後ろでやってたな。
587:名無し野電車区
11/02/28 22:43:37.39 ujShjH4cO
東京駅の先頭10号車付近は待合室やら売店やらがあって混みあうだろうから、最後部でやるほうがベターだろ。
588:名無し野電車区
11/02/28 23:50:19.98 kgocGM8l0
E5系は、カッコ良い。
346 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:56:07 ID:VLLmcE2W0
先をすぼませて肩を張らせて人目を引く補色をふんだんに使った他に類例を見ないデザイン。
世界に誇る時速320Kmの未知の速度。
E5系は、かっこ良い。
E5系って、見た目も、相当かっこ良いし
客室も、実に素晴しい E5系
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
589:名無し野電車区
11/03/01 00:03:43.27 noEfpCtD0
ストリームのがカッコよかった
590:名無し野電車区
11/03/01 00:36:55.12 PpABOX2d0
ウナギ電車よりペニス電車のほうが優秀
591:名無し野電車区
11/03/01 00:38:55.80 hBM4hmSL0
とりあえず、E5系が営業運転を開始したら東京から仙台まで乗ってみるつもり。
帰りはE2系で乗り比べ・・・といきたいところだけど予算も少ないし、701系とE231系に揺られてのんびり帰ってこよう。
592:名無し野電車区
11/03/01 01:04:00.93 K9XVCPNA0
>>591
そんなあなたに行きE5、帰り651系をオヌヌメします
てか、
東京都区内発東京都区内着で経由を東北新幹線～岩沼～常磐線で買って岩沼～仙台往復だけ別買いってできるの？
593:名無し野電車区
11/03/01 02:20:01.07 76qrZMmc0
564＝565＝566
自作自演おーーつｗ
毎度毎度同じパターンだから超判りやすいｗ
勝手に500系厨と中傷して、同意するやつが連レスで現れるパターン
精神病院行った方がいいよ、マジで。
594:名無し野電車区
11/03/01 02:23:58.63 YO5mWqnF0
>>565は>>564を皮肉ってるだけにしか見えないんですが
595:名無し野電車区
11/03/01 07:59:23.68 hx/3cniB0
500系厨はお引取り下さい。スレが穢れます。
596:名無し野電車区
11/03/01 08:15:58.02 22v9x8un0
>>591
E5系と200系を乗り較べるのも面白いかも。
597:名無し野電車区
11/03/01 09:03:37.53 42+2jIpG0
ちょっと前に製造コストの話題が出ていたけど、E5系量産先行車の１編成あたりの製造コスト（開発費込）が45億円で、
E5系量産車の１編成あたりの製造コストが36億円なら、開発費は単純計算で9億円ということになるけれど、新型車両
の開発で9億円というコストはやはり高額なんだろうか・・・。
余談だけどE6系の量産先行車の製造コストも開発費込みで45億円だったような。開発費がE5系と同じだとすると、
E6系の製造コストはE5系より割高。
598:名無し野電車区
11/03/01 10:37:23.91 hqHf5ltc0
ガチホモの多いスレだな
599:名無し野電車区
11/03/01 11:43:37.12 OzaBF74HO
E6系は開発費もE5系より掛かっているような気がする。
600:名無し野電車区
11/03/01 11:57:33.31 YuUqs3F00
新在だから当然だろう
601:名無し野電車区
11/03/01 17:31:21.88 X/LJB6fjO
E5系見ただけでサラリーマンが「はやぶさだ！」って言ってた。
何か違和感ある。
E5系だ！と言うならまだわかるよ、まだ<はやぶさ>自体存在しないわけだし。
これからE5系が<はやて>運用に入っても<はやぶさ>だと思うんだろうね。
だから<はやて>で良いのにさ。
東海は予めある3つの列車名に割り当てるけど、東は新型には新列車名だからね。
602:名無し野電車区
11/03/01 17:33:23.37 /np69HLE0
E6はずっとあのデザインなんだよね？！
高いからと言ってデザイン変えたりとかしないよね？！
ねぇお兄ちゃん！！(;ω;`)
603:名無し野電車区
11/03/01 17:37:40.78 OzaBF74HO
>>601
E2系が東北新幹線で営業運転を開始した頃、一般の利用者がE2系の姿を見て長野新幹線だと言っていたそうだよ。
まだ長野新幹線が開業していない頃のお話。
604:名無し野電車区
11/03/01 19:54:48.44 S/xVq2rc0
日経スペシャル ガイヤの夜明け 新幹線がやって来た！～進化する超特急 その光と影～ 2011年3月1日放送
今年３月、北は青森から南は鹿児島まで、ニッポン列島が新幹線でつながる。全線開通する九州新幹線と、去年、新青森駅まで全線開通した東北新幹線。
これまでも新幹線の延伸に合わせて、多くの地方都市が「街おこし」に躍起になってきたが、今回はスケールが違う。ＪＲ、地元自治体、そして地元企業の力が入っている。
人口が縮小し、国内消費も長期低迷する中、〝新幹線ビジネス“は新たな起爆剤になりうるのか？新たに走る新幹線を使い、魅力ある「旅のプラン」を作る旅行会社や、
「悲願」にかけた地元企業たちの熱き取り組みを追う。
いっぽう、世界に冠たる技術の結晶であるニッポンの「新幹線」。今回、東北新幹線は将来、時速320キロを予定する国内最速の新型新幹線「はやぶさ」を導入する。
番組では、デビュー前から「はやぶさ」の走行試験の模様を独占取材してきた。最近では、海外への「新幹線輸出」も取りざたされているが、最新技術に加え、
日本初の車両サービスも提供されるという、「次世代新幹線」の実力とはどれほどのものなのか？人口減少時代を迎えるニッポンで、新幹線ビジネスが直面する、光と影を追う。
URLﾘﾝｸ(www.tv-tokyo.co.jp)
今日の22:00放送だよ。
605:名無し野電車区
11/03/01 20:03:45.28 YuUqs3F00
おっと、すっかり忘れてたわ。
サンクス
606:名無し野電車区
11/03/01 20:55:22.27 Hmpo/ieM0
>>604
金曜のBS-J見ます
一応予約しますた
607:名無し野電車区
11/03/01 21:59:28.19 WHIVqgVd0
駅に、真正面から撮影したE5系の画像を左右方向に2倍くらいに
引き伸ばしたポスターが貼ってあるんだがセルフネガキャンか？
あれだけ横長だとカエルみたいに見えてみっともないんだが……。
>>557のポスターも個人的には（上から撮ったのが靴ベラみたいに見えるし）あまり
好きじゃないけどもっとひどいのがあったとは。
608:名無し野電車区
11/03/01 22:01:11.43 WHIVqgVd0
ところでガイアの夜明けいつの間にか宮城でネットしなくなっていた……。
てかテレ東以外だと沿線で見られるのはIBCだけっていう。
609:名無し野電車区
11/03/01 22:17:27.84 X/LJB6fjO
遠藤氏よく出るなぁ～。
610:名無し野電車区
11/03/01 22:51:27.04 DNFwKCBL0
津軽帆立めし 旨そうだ。
E5系の話題は少なかったけど、番組としては面白かったな。
611:名無し野電車区
11/03/01 22:58:46.13 X/LJB6fjO
ガイヤって毎回本題とずれるんだよなぁ～。
E5系独占取材とか言いながらちょびっとだけだし。
612:名無し野電車区
11/03/01 23:57:11.75 hTq8euda0
Ｅ５よりも、古賀誠駅叩きの方が面白いから。
613:名無し野電車区
11/03/02 12:44:42.48 4tCkjjR20
アナルに入れるならE6が良いです。
614:名無し野電車区
11/03/02 12:50:14.76 4tCkjjR20
彼女もマソコに入れて欲しいのはE6だと言ってました。
615:名無し野電車区
11/03/02 13:26:29.29 0WbEwEAP0
かっこ悪い新型車両をわざわざ作った割には平均速度が東海道新幹線ののぞみと大して変わらないのは笑えるな
616:名無し野電車区
11/03/02 17:54:56.34 h8CbUwaW0
ID態々変えんでも同一人物ってわかるから
617:名無し野電車区
11/03/02 19:00:07.84 W5aLn1ZgO
>>615よ、自分の無知を披露して楽しいのかｗ
618:名無し野電車区
11/03/02 20:04:17.65 rfDWwlICO
>>612
E5系に関してはある程度は知っているから、意外とそういう話題も楽しく見れた。
個人的には煮ホタテを１個増やすだけで弁当が50円高くなるというのが面白かった。
619:名無し野電車区
11/03/02 21:17:44.14 Xas0bMHo0
「はやぶさ」も平日の普通車なら簡単に席が取れるね。来週に利用するけど窓際取れちゃった。
まさかこんなに早く利用することになろうとは思わなかったよ。
620:名無し野電車区
11/03/02 22:06:27.66 EdyqHrAz0
再びブレーキの話を持ち出すけど、来年度くらいにＮ７００系のぞみが米原・京都間で最高速度を３３０Ｋｍ／ｈに引き上げると聞きましたが、Ｅ５系と違って
Ｎ７００系のブレーキは国産でしたよね？詳しい方、解説お願いします。
621:名無し野電車区
11/03/02 22:23:22.43 U06ybsQu0
俺はさくら乗ることになった。
新大阪から岡山までで、6号車の普通車。
グリーン車と別れてるから個室でいい感じだと思う。
622:名無し野電車区
11/03/02 22:47:07.58 bVQ5wE6C0
E5系の3月5日の運用教えてください！！！
はやぶさ以外にも充当されますか？？
623:名無し野電車区
11/03/02 22:55:46.00 rfDWwlICO
>>622
E5系が｢はやて｣運用に就くのは、もう少し先の話だと思う。
624:名無し野電車区
11/03/02 23:06:31.80 DsWcAXz60
>>622
なにいってんだこの糞中学生
625:名無し野電車区
11/03/02 23:30:01.53 mK2SMrlq0
E5系は、カッコいい。
346 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:56:07 ID:VLLmcE2W0
先をすぼませて肩を張らせて人目を引く補色をふんだんに使った他に類例を見ないデザイン。
世界に誇る時速320Kmの未知の速度。
E5系は、かっこ良い。
E5系って、見た目も、相当かっこ良いし
客室も、実に素晴しい E5系
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
388 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 01:44:15.14 ID:cmocwaUA0
>>387
先行車よりも、車内の色が良い感じ
さらに、試乗会の様子も。
URLﾘﾝｸ(ongakukanblog.cocolog-nifty.com)
390 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 07:25:19.04 ID:5A/TFL340
>>388
俺も量産先行車より量産車の内装の方が好きだな。
比較用に、先行車公開当時の画像
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
626:名無し野電車区
11/03/02 23:57:36.68 PpciDdGi0
>>618
某駅の駅弁みたいにホタテを半分に切って載せれば4個載ってるように見えて実際は2個でいいのにねwwwww
ねえ、直○○駅の弁当屋さんwwwwww
627:名無し野電車区
11/03/03 00:48:18.24 J8aq28OJO
>>603
実際にはNとJに分かれているのを知ったの、3年位経ってからだったわw
やはり長野のイメージが強かった。
628:名無し野電車区
11/03/03 00:56:46.61 BzyyfHYY0
E5系、意外と「やまびこ」運用に就く前に「なすの」運用に就きそうな予感。
629:名無し野電車区
11/03/03 01:06:18.13 bkqKYEw/0
>>603
一般人の認識
E5系→はやぶさ
E4系→マックス
E3系R編成→こまち
L編成(含400系)→つばさ
E2系→はやて
200系は･･･なんだろ？
630:名無し野電車区
11/03/03 01:18:36.47 4EoCwNs70
やまびこだろう
631:名無し野電車区
11/03/03 01:21:08.57 WMGnkh800
（・○・）痛かったよう
632:名無し野電車区
11/03/03 01:34:03.80 yqVwHnF/0
乗り心地がねぇ、300km/hなのに300km/h出てない感じがするんです。
300km/hがいちばん乗り心地が良いみたいなんです。スピード出しているときが。
ｂｙ野月
鉄音アワー
URLﾘﾝｸ(airplug.cocolog-nifty.com)
633:名無し野電車区
11/03/03 02:21:52.85 RtGapA5wO
>>591
651系も思い出してあげてください
634:名無し野電車区
11/03/03 03:03:22.81 pfFdDR0q0
>>592
その場合、岩沼～仙台の往復乗車券はいらない
都区内⇒都区内の片道切符で仙台駅も経由してるから
635:名無し野電車区
11/03/03 08:32:49.70 Alhsz5Pr0
>>629
200系→ボロ
636:名無し野電車区
11/03/03 09:29:29.49 N7AAS/9u0
3月5日の6時半に大宮に行ったら混んでるかな？
637:名無し野電車区
11/03/03 12:37:22.01 ChBV5Egb0
200系→東海道新幹線に似たやつ
638:名無し野電車区
11/03/03 12:48:09.35 RpLVYl9D0
>>629
スーパーやまびこ
639:名無し野電車区
11/03/03 12:53:12.61 RpLVYl9D0
開通当初はほとんど各停ばかりだったからな
盛岡→仙台→上野（東京）のみ停車とかまさに感動ものだったよ
2階建て車両は予想以上に短命だったけど
640:名無し野電車区
11/03/03 12:56:26.20 RpLVYl9D0
↑2階建て車両ってMAXのことじゃないからね
641:名無し野電車区
11/03/03 22:20:27.12 dUfrpp+VO
記念入場券だけど、12000枚で一人3枚まで。
てこと一人3枚買ったとしても4000人買える。
出発式見てからでも買えるとみた。
642:名無し野電車区
11/03/03 23:52:59.28 dUfrpp+VO
そういえば駅員の人に聞いたんだけど、
入場券はホームでの混乱を少しでも避けるために、わざと出発式と同じ時間にしたらしい。
出発式はもちろんロープで規制されるし、マスコミや人だかりで見れないかもね。
隣のホームで見るという手もあるけど、
8分後に16両が入るし、肝心な場面が見られない。
さぁ皆さんはどうしますぅ？
643:名無し野電車区
11/03/04 03:46:35.19 iINstJHRO
やっと東も300キロに到達したって感じだし21世紀の夢の超特急とは語れないよ
644:名無し野電車区
11/03/04 08:16:40.31 aPsaZLyv0
21世紀の夢の超特急は大人のおもちゃ顔、ジャージ色でした。
645:名無し野電車区
11/03/04 08:19:10.31 VDjCgl9EO
>>643
日本国内は騒音や制動距離とか様々な制約があるから出せないだけ。
それに、E5系だけなら340Km/h出せる性能あるわけだし。
646:名無し野電車区
11/03/04 10:37:50.76 7k/ww5MLP
次はE7か、時期的に長野、いや北陸新幹線用だね。8両は決定だから、登り勾配でも260キロ均等運転できる車両なら、時間短縮だな。
さらに、MAXなら言うことなしだが、可能かな？
647:名無し野電車区
11/03/04 11:33:10.46 iINstJHRO
500系の開発者は500系のことを21世紀の乗り物ができたと言ってたし
リニアだって夢の超特急だしね
648:名無し野電車区
11/03/04 11:40:09.06 xcxdv+Pi0
>>646
MAXか。出るとすれば、旧E1系塗装みたいなのになるのかな。
そういえば、明日大宮に7時に行ったらホーム端はどれくらい混んでるかな？
649:名無し野電車区
11/03/04 11:51:12.64 +eRddg1J0
明日大宮でも何かあるんだっけ？
650:名無し野電車区
11/03/04 12:01:02.71 7k/ww5MLP
これからの、東の新幹線は間違いなく同じような塗装になると予想。
上越は黄色、長野は紫かな。
山形、銀？
651:名無し野電車区
11/03/04 12:01:43.14 iINstJHRO
ただ止まるだけ
散々試運転で大宮で見たからいいや
652:名無し野電車区
11/03/04 12:36:10.49 IhBfU2rCO
やっと東北新幹線にも21世紀が来るんだな｡
653:名無し野電車区
11/03/04 12:42:16.04 l9rGPsII0
北陸用車両は今年～来年上半で何らかのアナウンス無ければ、Ｅ２でいくって事確定だろ。
654:名無し野電車区
11/03/04 13:09:44.88 ASTNQF0Q0
んな訳ないだろうが。吸収新幹線でさえN700系投入するんだぜ。
北陸新幹線は、豪雪、冬の日本海から吹く風対策、急勾配、とうほぐ新幹線より悪条件をクリアした車両を投入しなくちゃならん。
西が500系のぞみ一編成を残してるのは、北陸新幹線の開発の為。N500系を投入するはずだ。
655:名無し野電車区
11/03/04 13:22:03.34 TKAzxkPh0
急勾配こそE2でOKだし。
656:名無し野電車区
11/03/04 13:31:47.98 BNezMAwd0
>豪雪、冬の日本海から吹く風対策、急勾配、とうほぐ新幹線より悪条件をクリアした車両
それこそE2かE5のマイナーチェンジでよかんべ。
657:名無し野電車区
11/03/04 13:34:59.74 l9rGPsII0
>>654
その程度ならＥ２改程度でＯＫじゃないの？
Ｅ２は、超豪雪の上越新幹線にだって入る予定なんだぜ？
Ｎ７００こそ、耐寒・耐雪試験を入念にやってないでしょ。
元来走っていた線区が豪雪とは無縁の場所なんだから。
そういう各種試験を経るには、来年上半期前に青写真くらい
出さないと・・・ ってこと。
あと１年少々待ってみるけど・・・。
658:名無し野電車区
11/03/04 14:25:01.28 zMtgpAbJ0
>>654
束はE2、酉はN700で確定ですが。
659:名無し野電車区
11/03/04 15:24:15.81 n5ooBAbX0
妄想は確定とは言わない
660:名無し野電車区
11/03/04 15:58:37.05 xcxdv+Pi0
500系W1はもう解体されてるはずだとおもうけど。
661:名無し野電車区
11/03/04 17:48:01.12 iINstJHRO
W1は去年の10月に基地祭りで確認済み
その後はしらん
662:名無し野電車区
11/03/04 19:24:53.24 xcxdv+Pi0
>>660
アンカー付け忘れた。>>654ね。
どこかのブログで、基地の係員に５００系W1について聞いてたけど、
それによればW1傷みが進んでいて、しばらくして解体するとか書いてたような気がする.
663:名無し野電車区
11/03/04 19:43:36.16 uL3wdRnNO
明日のE5デビュー記念入場券ってやっぱり激混みなのかな？
664:名無し野電車区
11/03/04 19:47:00.54 iINstJHRO
夕方のNスタで20分くらいはやぶさ特集やってたけど見た？
お馴染み遠藤さんを始め新幹線Exにも出た方も出演してた。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
665:名無し野電車区
11/03/04 20:04:31.98 /5Vg8KHb0
はやぶさ1号を見送りつつ記念入場券も入手したいな。
666:名無し野電車区
11/03/04 20:16:33.17 gWoQQOncO
>>664
報道特番で以前取り上げた時と全く同じ内容でつまらんかった
667:名無し野電車区
11/03/04 21:09:19.79 fHIH8wK30
>>665
出発式見た後でも買えると思うよ。
4000人も並ばないよ^^
668:名無し野電車区
11/03/04 22:30:40.76 EhkfP+WU0
>>653-658
おそらく北陸はE5系の最適化仕様になると思う。
スペックは
・形式は東はE5系2000番台／西はN500系3000番台
・形式番号はN700系のように570/580番台に変更
・最高速度は285km/h(300km/h対応準備工事施工）
・主電動機はMT207B(MT207の中低速仕様）歯車比はE2並みの3.045
・車体間ダンパー及び普通車はセミアクティブサス、両端とグリーン車はフルアクティブサス搭載
・車体傾斜装置１℃＋起動加速度1.71km/h→2.0km/h前後に変更して減速→再加速のレスポンスを向上。
・50/60hz対応＋E2より強化された抑速ブレーキ
とかになりそうだが、果たして…
669:名無し野電車区
11/03/04 22:32:52.09 6vY6dVGOO
妄想はよそでやれ
目障りだ
670:名無し野電車区
11/03/04 22:38:00.68 Q7n77oMg0
>>668
そういうスペックならE2系の改造でも十分対応できそうだし、ありえんと思う。
大体、E5系は高速運転に特化してあの形状になったわけだから、260km/hにしかならない
北陸では使う意味がない。
671:名無し野電車区
11/03/04 22:46:32.17 DB2Cfjfx0
>>668
それつまんない。
やるなら専用ｽﾚがあるからそっち行けよ。
672:名無し野電車区
11/03/04 22:49:50.05 dlTadrwVO
>>670
それは整備新幹線の設計規格の範囲内、260km/hならその通りなんだけど、
E5系の優れたスペックは地上側の設備（防音壁や緩衝口）を省略、また簡略化できるので
285km/hないし300km/hに高速化するのであれば地上設備の改修コストを低減させるメリットがあるね。
673:名無し野電車区
11/03/04 22:51:48.28 zBaHt3GUO
>>650
山形は紅花オレンジ
674:名無し野電車区
11/03/04 22:56:00.79 2PNPOFXL0
>>668
程度ならまだいいけど
～に配慮している
とか自分の妄想に雑誌の批評みたいなのつけてるやつはきもすぎる
675:名無し野電車区
11/03/04 22:59:30.09 BvVQx54U0
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676:名無し野電車区
11/03/04 23:09:17.87 BNezMAwd0
> 起動加速度1.71km/h→2.0km/h前後に変更して減速→再加速のレスポンスを向上。
というような妄想はもう飽きるほど見てるんだけど、
碓氷峠Tにしろ軽井沢にしろ飯山Tにしろ、減速するとはいえ定出力領域の範囲内かそのすぐ下くらいまでしか減速しないから、
そこで再加速にかかる時間を短縮せしめようと思ったら無駄に出力増やすしかないのよね。
よしんば起動加速度も出力も向上させ、それら急勾配区間の前後や軽井沢・富山の規格外曲線からの再加速の能力を向上させたとしても、
その労力に見合う時短が得られるとはとてもとても……
677:名無し野電車区
11/03/04 23:20:45.00 iINstJHRO
いよいよ明日デビューだと言うのに、数年後の妄想話に花が咲くとは・・・
このスレって一体。
678:名無し野電車区
11/03/04 23:34:27.66 tTDeESt30
>>632
動画を見た感じだとE5系は全然揺れていないね・・・しかも凄く静か。
679:名無し野電車区
11/03/04 23:43:15.57 7k/ww5MLP
整備新幹線の範疇は絶対に越えない。金かかるから。できるなら、盛岡～新青森もやるだろが。
だから、最高速度は260キロになる。
たから、E5やN700はない。
8両も変えられないから、MAXの260キロ対応型が、有力ではないかな。
そんなに人乗らねーよ、ならE2の改造型だろな。西の技術は内装以外入る余地ないよ。
680:名無し野電車区
11/03/04 23:54:58.06 iINstJHRO
やっぱ出発式見ることにした。
入場券はその後買う。
売り切れたらオクで買う。
650円ならオクで1000円程度だろ。
681:名無し野電車区
11/03/05 00:12:30.49 dnAZewV20
北陸はE2系改造と思ってる椰子は新幹線EXの新青森開業特集号読んでないなｗ
東の今後の新幹線の予想に
「北陸にはE5系ベースのE7系？が東と西で共同開発するだろう」
とはっきり記載されてる。
それに元日の北國新聞には「線路や車両の改良により東京～富山２時間以内」
と掲載され、さらに北陸中日新聞に記載されてた内装サンプルもE5系試作車だったし…
それに高崎～上越の線形の悪さを考慮すれば車体傾斜装置搭載で必要だと思うが。
これらの記事を要約した上の予想であって、妄想ではない。
これを妄想と決めつける椰子の方がよっぽどアホ！！
682:名無し野電車区
11/03/05 00:21:35.36 e9e/iJQc0
その雑誌が「予想」と書いているものを決定事項のように語るアホがいる
683:名無し野電車区
11/03/05 00:24:39.75 4eOPKyCg0
予定は未定。
酉のこだま専用車両も「あるもの使えばいいじゃん！」ってことで、７００Ｅの
お下がりになったわけだし。
684:名無し野電車区
11/03/05 00:31:27.42 wYYxoayF0
だいいち誰の予想なのよそれ。
685:名無し野電車区
11/03/05 04:29:27.22 NqFTU9NQO
丸の内口に無数の人だかり
686:名無し野電車区
11/03/05 08:46:09.08 NqFTU9NQO
出発式見て無事入場券もゲットした！
撮影大会になって、押し合いっこが楽しかったo(^-^)o
さて首都圏列車の撮影に行くか。
687:名無し野電車区
11/03/05 10:02:47.62 YMJ/kLRF0
東京駅は屑鉄の山だったか。
688:名無し野電車区
11/03/05 10:21:47.79 rPyMI46uO
爺撮り鉄が転落
689:名無し野電車区
11/03/05 12:32:30.33 sSWnJebm0
撮り鉄なんてみんな死ねばいいのに…
690:名無し野電車区
11/03/05 12:42:43.83 4eOPKyCg0
乗客が列停ボタン誤押しで、抑止２分。
このクソ客の顔晒せや！ 防犯カメラ
付いているんだし。
691:名無し野電車区
11/03/05 12:45:55.00 XQ04qqS50
転落したのとボタンおしたのって某国の工作員か？
ただの事故にしては出来すぎてるだろ
692:名無し野電車区
11/03/05 13:00:33.07 4eOPKyCg0
転落は昨今の祭り時の、ホーム撮り鉄のマナー悪化がさせたことだろ。
いつかこうなると思われていたことが、大事な日に起こってしまったということ。
ケガ無かったようだけど、頭打って・・・云々・・・だったら、とんだケチのついた
出発式になっていた可能性もある。
ボディービルダー２００人くらい雇って、ホームからハミ出ている撮りどもを
押し戻して欲しいわ。
693:名無し野電車区
11/03/05 13:07:39.37 1XJiHpOZ0
しかも60代ってところがおわってるなｗ
10代20代だったらゆとりｗｗｗですむんだが
60代だぞ…老人の域だぞ
694:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/03/05 13:16:08.42 isC2iFNJ0
当然なんじゃないか？犯罪率の推移とか見ると今の50代後半以上がずーっと一番高いんだから。
695:名無し野電車区
11/03/05 13:21:19.73 n+FXzE/y0
ゲバ棒振るったり火炎瓶投げたりした60代は一番血気盛んだからなｗ
696:名無し野電車区
11/03/05 13:24:03.00 4eOPKyCg0
ボタン押したのはガキだってさ。
９号車ってＧだろ？ 親の監督が届かないような低脳なカギは
Ｇに乗せるなよ、ってかデッキを含めたＧ区画に入るなよ！
697:名無し野電車区
11/03/05 13:25:06.74 1tZGh4pX0
>>694
おお、馬力さん久しぶりだな
あんたはE5系を見に行ったり乗りに行ったりしないのか？
698:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/03/05 13:31:04.87 isC2iFNJ0
落ち着いたころにふらっと戦。
699:名無し野電車区
11/03/05 15:03:35.24 wr6sObaL0
Ｅ５系はかっこいい。
品格のある造形。
繊細な色使い。
Ｅ５系 かっこいい Ｅ５系
700:名無し野電車区
11/03/05 15:12:06.40 VC/zVcUz0
これは早速トイレのボタン配置が見直されそうな感じだな。
701:名無し野電車区
11/03/05 15:16:05.05 dnAZewV20
ところで各一番列車はどの編成が使われたの？
702:名無し野電車区
11/03/05 15:52:26.61 pT+ozxqz0
はやぶさ2号～ U3
はやぶさ4号～ U2
703:名無し野電車区
11/03/05 16:17:39.30 8WzOOKjp0
6号はU3？
704:名無し野電車区
11/03/05 16:27:10.60 IMWaBkqK0
test
705:名無し野電車区
11/03/05 16:56:51.66 pT+ozxqz0
>>703
運用は、①2号→1号、②4号→3号→6号→5号 だろうから、
本日の6号はU2。
706:名無し野電車区
11/03/05 17:02:53.11 pl8psyrWO
>>695
その世代のうち、成績が悪かったか金がなくて大学に行けなかった人は？
707:名無し野電車区
11/03/05 17:07:18.36 1FTl8uRT0
>>706
あの世代、大学どころか高校でも同じような事やってたんだよ。
708:名無し野電車区
11/03/05 20:05:54.89 IfTTB6ai0
>>696
ボタンを押した正当な理由がないのなら、
そのクソガキは顔と実名をさらして5年間乗車禁止にすべき
709:名無し野電車区
11/03/05 20:13:17.40 YulZEd2v0
はやぶさの遅れ回復運転レポよろ
710:名無し野電車区
11/03/05 20:15:17.86 NqFTU9NQO
東京駅のホームからおじさんが落ちたとき、
向かいのMaxに乗ってた客が笑いながら写真撮ってた。
あれはちょっと酷いよ、本当に押し合いで危なかったんだから。
711:名無し野電車区
11/03/05 21:10:21.55 9ZFhJG2VO
乗り鉄としては乗車した人の話を聞きたいな。
712:名無し野電車区
11/03/05 21:18:16.22 jGEoIcMm0
>>710
そんな危険な状態になってまで撮影しようとしてるところが
一般人からしたら異様なんだろｗ
落ちたおっさんだけじゃなく撮影してた全員がな
713:名無し野電車区
11/03/05 21:43:31.98 owpmWWaH0
鉄ヲタは幼稚
中でも撮り鉄はひどい
一般人から見たらキチガイ
714:名無し野電車区
11/03/05 22:14:17.85 Oz5AMRnc0
はやぶさ１号は定刻の７分遅れで東京駅を出発し、途中でトイレの非常通報装置を誤って
押された為に緊急停車したにも関わらず、新青森駅到着が3分遅れって・・・E5系すげぇな。
東北のニュース「はやぶさ」発進、高速新時代 乗客、ファンら祝う
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
東北新幹線の新型車両Ｅ５系「はやぶさ」が５日、営業運転を始めた。国内最速の最高時速３００キロで走行し、
東京―新青森間を最短３時間１０分で結ぶ。ＪＲ東日本の新型車両導入は１９９７年１２月以来。始発の新青森、
仙台、東京各駅では一番列車の出発式が行われ、最新鋭車両のデビューを祝った。
新青森駅では午前６時１０分、同駅開業ＣＭヒロインの地元高校生岸本麻衣さん（１７）らの合図で、約４００人を
乗せた上り一番列車「はやぶさ４号」が出発。鉄道ファンや関係者らの拍手を浴びながら、ロングノーズの緑の
車体が滑り出した。
出発式では三村申吾青森県知事が「はやぶさの運転開始により、本当の意味で青森からの新幹線時代が始まる」と
あいさつ。ＪＲ東日本の清野智社長は「Ｅ５系は技術の粋を集めた。今後、車両を増やし、期待に応えたい」と述べた
東京発の一番列車「はやぶさ１号」は出発前、６０代ぐらいの男性がホームから線路に転落した影響で７分遅れの
午前８時１９分に発車。二戸―八戸間では、乗客がトイレの非常通報装置を誤って押したため緊急停車し、新青森駅
には定刻より３分遅れの午前１１時２５分に到着した。さいたま市の主婦小林伸子さん（４９）は新青森駅で「時速３００
キロが出ているとは思えないほどスムーズな走行だった。トイレも広々としていた」と満足そうに話した。
はやぶさは東京―新青森間を１日２往復、東京―仙台間を１往復する。料金は東京―新青森間の普通車指定席で
１万６８７０円と、現行のＥ２系「はやて」より５００円高い。国内初のファーストクラス「グランクラス」は本革シートで、
専用アテンダントによる飲食サービスが受けられる。東京―新青森間の料金はグリーン車より５０００円高い２万６３６０円。
２０１３年３月には最高時速を３２０キロまで上げる予定で、東京―新青森間でさらに５分程度の短縮を目指す。
715:名無し野電車区
11/03/05 22:22:54.74 jGEoIcMm0
かえって高性能をアピールできたなｗ
716:名無し野電車区
11/03/05 22:28:22.38 mFtizIGl0
結構余裕持ったダイヤになってるんだな
もう少し切り詰めたら320km/hで3時間ジャストとかいけるんでないの？
717:名無し野電車区
11/03/05 22:53:56.36 sZh6p8sc0
ニュース動画 テレビニュースを見れなかった人はお早めにドゾ。
時速３００キロ 「はやぶさ」デビュー TBS系（JNN） 3月5日(土)18時44分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
東北新幹線の新型車両「はやぶさ」デビュー 日本テレビ系（NNN） 3月5日(土)13時34分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
JR東日本の新型新幹線「はやぶさ」デビュー 東京駅で出発直前に男性がホームから転落
フジテレビ系（FNN） 3月5日(土)12時49分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
718:名無し野電車区
11/03/05 22:58:45.68 sZh6p8sc0
>>716
320km/hで東京～新青森3時間5分というのは盛岡でE6系との分割・併合に掛かる時間と、更に
余裕時分を入れたものだから、はやぶさ単独で余裕時分を切り詰めれば3時間は切れたかも。
719:名無し野電車区
11/03/05 23:45:58.62 MqkpM/FV0
新青森発最終、東京発朝一に実績づくりのスーパーノンストップはやぶさでもやればいい
720:名無し野電車区
11/03/05 23:52:43.76 XVQFGsNC0
ガンダムに例えたら、
E2系はやて・・・フリーダム
E5系はやぶさ・・・ストライクフリーダム
それくらい差があると感じた。
>>718
ってか、最速でもいいからやればいいのに。
3時間の壁は意外と大きいぞ。心理的な意味で。
320km/hに上げる時には、1往復だけこまちと連結しない奴を作るべし。
721:名無し野電車区
11/03/05 23:58:24.01 wTELKeB60
とき313・314号みたいなものか
722:名無し野電車区
11/03/06 00:28:36.69 Sju3hSoP0
このトイレのボタン一つ見ても東日本の企業体質がボロボロなのがわかる
723:名無し野電車区
11/03/06 00:30:55.57 VHLKO8me0
２０１３年の３２０km/h開始時の当該便は、今回と同じく朝夕での単独走行列車。
ここで、３時間切りをやってもいいけど、１年後には全ての新青森行き「はやぶさ」に
Ｅ６系「こまち」がくっついて３２０km/h運転にはなるが、盛岡での分割・併合が
あるので、逆に３２０ｋｍ/hデビュー当初より遅くなってしまうという現象が起きるので、
ＪＲとしてもやりたくないだろ。
今回の３時間１０分だって、Ｅ６デビューでの３００ｋｍ/h運転時の盛岡でのことを
初めから考慮した時間だし。
今回の３００km/h運転単独なら３時間１０分以下には出来るだろうけど、同じ理由で
２年後のＥ６のことを考えれば、遅くなるようなことは始めから出来ない。
微々たる可能性があるとすれば、新函館開業時。
ＪＲ東日本車の「はやぶさ」が盛岡まではＥ６「こまち」をくっつけて、終着を新函館に
変えるのだけど、この他にほんの数編成であろうがＪＲ北海道のＥ５が投入される
ので、この車両に単独運転をやってもらえれば、或いは新青森まで３時間切りも
ありうるかもしれん。
ＪＲ北海道車には朝晩の東京～新函館を担当してもらうことで。
ＪＲ北海道車に単独運転をやらせるのは、東京～盛岡でＪＲ北海道のＥ５とＪＲ東日本の
Ｅ６という別会社の車両を併結させるのは、俺的に「ちょっと・・・」と思うから。
もしかしたら会社も同じことを思うかもしれん。
724:名無し野電車区
11/03/06 01:08:09.02 if+28PoMO
TBSカメラにチラッと映っちゃった！
725:名無し野電車区
11/03/06 01:48:09.34 VHLKO8me0
>>724
電波障害っぽいことが起こったのはそのためだったか。
726:名無し野電車区
11/03/06 07:56:45.11 yWQMpLJ7O
JR東日本が320km/h超を目指していると重ね重ね言っているのは、北海道新幹線の新函館開業で
320km/h超で営業できる新型車両の投入も視野に入れているからかも知れないね。新型といってもE5系を
ベースにするのだろうけど。2015年の開業には間に合わなくても構わないだろうし。
これで盛岡以北で260km/h制限が取り外されれば東京から新函館まで3時間30分を切れるかな？
727:名無し野電車区
11/03/06 09:52:47.77 OWZlGaMgO
新函館開業で整備新幹線の260Km/h特例が無くなり、青函トンネル内部にアクリル防風板が設置されたら盛岡から北は340Km/h走行でもするのかな？>E5系
728:名無し野電車区
11/03/06 11:12:15.16 GcMFuDK+P
北海道新幹線の名前、はつねになるかもね。
729:名無し野電車区
11/03/06 12:20:37.02 if+28PoMO
白鳥かつがる。
でもE5系使うならはやぶさのまんまだと思う。
最近の鉄道ブームは凄いもんで、Nがデビューするときより客が多かった。
730:名無し野電車区
11/03/06 13:29:51.30 T95zFsJ70
カモをプッシュプル運行とジャイロラダー装備すりゃ、風圧はある程度大丈夫そうだけどねえ
防風板はかえってこわい
危険は高速すれ違い直後の負圧だろ
本来重量増加と大出力化なのだが、高速化・低騒音化と相反するのが問題
高速化してから最後尾車両には乗りたくねえ
731:名無し野電車区
11/03/06 18:53:52.43 if+28PoMO
東京駅の記念入場券、めっちゃ余裕で、2回並んでる人もいたよ
オークションでの価格に笑ったよ。
732:名無し野電車区
11/03/06 21:45:11.45 N4zZBzno0
初日の「はやぶさ１号」東京駅を７分遅れで発車、途中二戸～八戸間で
緊急停止をしたが新青森には３分遅れで到着したということは、
盛岡到着時点で、東京駅発車遅れ分をほとんど回復していたのだろうか？
持てるポテンシャルが妙に気になるＥ５系ではある・・・
733:名無し野電車区
11/03/06 22:13:24.83 AssgRYKk0
ポテンシャルもなにも、E2系で代走可能なスジだということ自体がE5には余裕過ぎるんだよ
734:名無し野電車区
11/03/06 22:22:31.13 VHLKO8me0
なら、Ｅ２が東北から消滅する２０１５年以降は、割とカツカツ走りになるのか？
735:名無し野電車区
11/03/06 22:33:49.64 Ul+h6Mi80
はやぶさ主体になればスピードアップするだろうよ
あと、今後の盛岡での併結で時間が食われてスピードダウンと言われぬよう、今の時点で余裕を持たせているのかもね
736:名無し野電車区
11/03/06 23:26:32.73 ERl23Vjx0
E5系ばっかの東北に何が残るってんダョ
737:名無し野電車区
11/03/06 23:49:30.48 VHLKO8me0
>今後の盛岡での併結で時間が食われてスピードダウンと言われぬよう、
>今の時点で余裕を持たせているのかもね
３時間１０分・３時間５分は、それ込みだろうね。
３時間ジャストまたは３時間切りにするには、やっぱ盛岡以北の速度アップをして、
更に秋田を併結しない単独便の設定しかないだろうな。
738:名無し野電車区
11/03/07 01:58:07.33 IAWX2mTq0
なんかニュースで人が線路に落ちたから7分遅れたって言ってるけど、落ちた人はすぐにホームに登れたし、
絶対関係ないと思う。
ギャラリーが多くて出発できなかっただけで、東は予想通りだったと思う。
出発した後に駅員の人が4人くらいで「お疲れ～」って言ってたのが印象的だった。
739:名無し野電車区
11/03/07 08:43:15.32 NubNq/Hu0
>>738
人が線路に落ちると、例えすぐに上がったとしても、その後の線路の安全確認を行い、
指令から許可を得る必要があるから、7分はむしろ早いほうだと思う。
昔新幹線大宮駅で人転落したときは、すぐに上がったのに15分も待たされたし、在来線も
人転落（線路内人立入）で10分前後待たされる事は結構ある。
740:名無し野電車区
11/03/07 14:48:10.58 fozUAhD6O
あの転落と遅れは関係ないよ
741:名無し野電車区
11/03/07 15:14:51.66 Ey9k6E880
ミヤネ屋で新幹線の特集やってるね。
e6のデザインはなまはげに似てると思っていたけど、実際になまはげをモチーフにしているんだね。
742:名無し野電車区
11/03/07 15:42:58.62 YZ3ITwjK0
>>738
対向ホームから線路に降りる瞬間を目撃してたけど、あれは落ちた、じゃなくて降りた風に見えた。線路上からはやぶさにカメラ構えたんじゃないかな。団塊のマナーは本当にクズだと思いましたね。
743:名無し野電車区
11/03/07 15:52:55.47 KEDp6RPPI
で、乗り心地どうだった。
744:名無し野電車区
11/03/07 16:33:40.75 wOtCQ+g40
併結では、空力等の問題でそもそも速度が落ちるから、
速達になまはげなんぞくっつけないだろうさ
745:名無し野電車区
11/03/07 16:47:51.23 NubNq/Hu0
>>744
どこへの速達の話？
746:名無し野電車区
11/03/07 16:58:24.45 k2XS6TCAO
概出かも知れんが、ブレーキの金切り音が他のどの車両より煩いな…キハ110みたいｗ
車でも鉄道でも効きの良いブレーキは大抵金切り音が煩いから、340km/hからでも4000m以内に停車出来る性能を持たせているE5系もそうなんだろうけど。
747:名無し野電車区
11/03/07 17:59:09.43 6Pudg0ss0
E231系、E233系などでも導入時からしばらくは、やたらブレーキ音煩かったから
新車特有の現象じゃねーのブレーキ音。
748:名無し野電車区
11/03/07 18:30:52.92 n9Cl7eHT0
おそぶさ、乗りたいよ。
749:名無し野電車区
11/03/07 21:34:30.13 WLkpz8MU0
巷では 速！ ぶさっ！ って言われてるようだな。
750:名無し野電車区
11/03/07 21:39:02.36 blPAo8EGO
>>747
S11編成も登場してから大分経つけど、ブレーキの金切り音は変わらないよ。
効きの良いブレーキは鳴く典型例じゃないかな。
>>743
俺が乗ってきてやんよ！
751:名無し野電車区
11/03/07 21:43:24.53 n9Cl7eHT0
遅ブサ、みたいな
752:名無し野電車区
11/03/07 23:58:08.15 KEDp6RPPI
>>741
雷鳥をイメージしたと言われれば、雷鳥と思うくせに。
753:名無し野電車区
11/03/08 11:37:38.00 8Q0CP50oO
E5系に乗ってきたよ。300km/hを意識させない走りに驚き。とにかく静か。
E2系の275km/hより更に快適だった。
ただ、フルアクティブサスペンションでもトンネル内では横揺れが大きくなるし、
上下方向の振動もあるから絨毯の上を滑るようななめらかな走りをイメージしてはダメかな。
でも、E5系の乗り心地の良さは新幹線車両の中でも随一だと思う。
快適すぎて眠気を誘うくらい・・・。
754:はやぶさデビュー
11/03/08 11:58:26.15 lgYeaG5v0
北陸･上越両新幹線に上り早朝便｢はやぶさ４号｣と下り深夜便｢はやぶさ５号｣と同じＥ５系速達便が運行した場合の想定ダイヤを紹介します。
途中停車駅と最高速度の設定は以下の通りです。
北陸新幹線 途中停車駅 大宮･長野･富山
最高速度 大宮－飯山 ２７５キロ 上越－金沢 ３００キロ 急勾配区間 ２１０キロ
上越新幹線 途中停車駅 大宮･長岡
最高速度 大宮－長岡 ２７５キロ 長岡－新潟 ３００キロ
①北陸上り早朝便 あさま508号と同じ長野7:37発の想定
金沢6:35発→富山6:52発→長野7:36着→大宮8:31着→東京8:55着
②北陸下り深夜便 あさま553号と同じ東京21:28発の想定
東京21:28発→大宮21:52発→長野22:45着→富山23:30着→金沢23:47着
③上越上り早朝便 とき300号と同じ新潟6:04発の想定
新潟6:04発→長岡6:21発→大宮7:17着→東京7:41着
④上越下り深夜便 たにがわ429号と同じ東京22:24発の想定
東京22:24発→大宮22:48発→長岡23:42着→新潟23:59着
755:名無し野電車区
11/03/08 12:48:38.55 8Q0CP50oO
そうそう、意外と窓の大きさは気にならなかったね。
E2系0番台やE3系より二回りくらい小さいのだけど、あまり差を感じなかったよ。
756:名無し野電車区
11/03/08 14:21:11.86 pnFQ1lY6P
まもなく、イーストアイが全検で、N編成と合体だけど、
北陸、北海道と開業したら、一両じゃたりなくなるよね。
E6ベースのイーストアイキボンヌ
757:名無し野電車区
11/03/08 14:39:16.72 hI0b8ADX0
>>756
いや、ここは堅実にE3ベースのEast-iをもう一編成装備だろ。
758:名無し野電車区
11/03/08 14:42:34.01 eloDLmmz0
>>754
朝はともかく夜のは中山トンネル考慮したのかそれrw
759:名無し野電車区
11/03/08 14:46:42.60 mZkrbQdZ0
次の検測車は
E5ベース
車体色は黄色に緑帯
がいいんだけど
760:名無し野電車区
11/03/08 15:21:45.45 g9bdx1140
どうやって秋田山形を検測するのかな
761:名無し野電車区
11/03/08 18:03:03.53 0uNIWKmzO
いっそ在来用は701系ベースで造るとか
762:名無し野電車区
11/03/08 18:36:10.26 ERqh4dAb0
U3編成東京方先頭車には早速バードストライクの血痕が付いてるな
白いボディだから映えるぞ
763:名無し野電車区
11/03/08 20:03:42.08 H3bze74sO
定例会見で清野社長が「秋以降にはやぶさは増える」と言ったみたいだけど、
そんなに遅いの？
夏には2、3本増えると思ってた。
764:名無し野電車区
11/03/08 20:34:53.91 8EEvgmi00
今年の１２月が開業１年後になるから、そのタイミングじゃない？
765:名無し野電車区
11/03/08 21:02:19.29 mwm4gygsO
そいえば、那須電って増線してるけど、Ｅ５の増備にむけてなのかな？
766:名無し野電車区
11/03/08 21:11:04.40 9AaGXOE60
でもE5は継続して増備していくだろうから、そのうち
「こまち連結で275しか出せないけど、グランクラスもついてるE5はやて」も出そうだな。
767:名無し野電車区
11/03/08 23:52:31.65 PnZh+wH70
ＪＲ東日本の清野智社長は８日の定例会見で、５日に運転開始した東北新幹線の新型車両Ｅ５系「はやぶさ」について、
同日の平均乗車率が６５％程度だったことを明らかにした。新幹線版ファーストクラス
「グランクラス」はほぼ１００％で、「１週間先ぐらいまでほぼ満席になっている」という。
清野社長は、「無事にスタートできた。Ｅ５系は今年の秋口以降、本数も増える。
より安全で快適な走行を目指し頑張っていきたい」と話した。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
768:名無し野電車区
11/03/09 02:00:52.10 fnA7D9OR0
東京-新青森はいよいよ3時間10分へ、
でも、ずっと乗っていたい空間を目指しました。
最新技術というおもてなし
3月5日東北新幹線 はやびさデビュー
769:名無し野電車区
11/03/09 08:03:33.28 lnP+LW3T0
>>766
「はやて」「やまびこ」「なすの」、どれが先にE5系が入るか注目。
770:名無し野電車区
11/03/09 11:24:54.47 xgtGRvJTO
>>769
｢はやて｣じゃないかな。E5系を増備しても併結相手がE3系しかない現状では
｢はやぶさ｣は単行運転に成らざるを得ないから増発も難しい。
そこで｢はやて｣運用に投入していくカタチになるんじゃないかと思う。
771:名無し野電車区
11/03/09 12:12:24.24 OYyiGAod0
正午現在、午前中のはやぶさは全て終着に到着済み？ 宮城の地震でストップしているようだけど。
772:名無し野電車区
11/03/09 12:42:40.18 pOMnjjWqP
はやぶさ3号
１８分程度遅れて運転中で、現在、 二 戸 駅と 八 戸 駅の間を走行中です。
773:名無し野電車区
11/03/09 20:42:21.10 bo77vAcT0
E5系のノーズは15mも必要だったの？
320km/h程度なら10mもあれば十分なようなきがするけど
774:名無し野電車区
11/03/09 20:44:11.10 uXCcV7vR0
>>769
案外200系で運転してるやまびこに足ならしで入るかも。
775:名無し野電車区
11/03/09 20:45:10.65 M9ernV7m0
>>773
将来の速度向上に備えて、じゃないの？
776:名無し野電車区
11/03/09 20:54:07.64 BhAxDPAX0
とりあえず、全車E5になっても、はやぶさとそれ以外で料金に差をつけて欲しい。
みんなはやぶさ料金に合わせるのは勘弁して欲しいけど。
777:名無し野電車区
11/03/09 20:57:58.26 tLDbogWW0
E5系に乗ったけど、E5系のあの乗り心地なら「はやぶさ」料金で構わないよ。
そう言い切れるくらいE5系の乗り心地は優れている。
778:名無し野電車区
11/03/09 21:08:32.47 kDaUcy0F0
>>769
E2系は最初なすのに入ったんだっけか。
779:名無し野電車区
11/03/09 21:19:44.48 tLDbogWW0
E5系も間合い運用みたいな感じで「やまびこ」運用より先に「なすの」運用に就くかも。
780:名無し野電車区
11/03/09 21:33:35.39 fnA7D9OR0
ヤフトピにMax5年後に全廃載ってた
781:名無し野電車区
11/03/09 21:41:12.94 tLDbogWW0
これだな。
＜ＪＲ東＞２階建て新幹線「Ｍａｘ」５年後全廃 老朽化進み（1/2）
ＪＲ東日本は世界唯一のオール２階建て新幹線「Ｍａｘ」（Ｅ１系、Ｅ４系）を段階的に廃止する方針を固めた。
老朽化とともに最新鋭車両の導入に伴う勇退で、来年７月以降、上越新幹線のＥ１系から順次退役させ、
５年後をメドに全廃する計画だ。９０年代半ばから上越、東北新幹線で人気を集めた花形車両が姿を消す。
Ｍａｘは「マルチ・アメニティー・エクスプレス」の頭文字で、乗り心地や内装などさまざまな面（マルチ）で快適さ
（アメニティー）を追求した高速鉄道（エクスプレス）。中距離通勤・通学客の混雑緩和や繁忙期の着席サービス向上を
目的に９４年７月、１２両編成のＥ１系として上越新幹線に登場した。
１両当たり座席数は従来より約４０％増え、２階席は１列３＋３の６人掛けで座席を固定し、車いす対応席や昇降装置、
ベビーベッド、パウダールームも設けた。１～２階はらせん階段でつなぎ、２階席からの車窓風景が人気を集めた。
現在、６編成７２両が東京－新潟方面間を結んでいる。
Ｅ１系をベースに騒音対策に配慮した「ロングノーズ」のＥ４系は９７年１２月にデビュー。８両編成を基本に分割や連結が
可能なように設計した。８両を２本連結した１６両編成の定員は１６３４人で世界最大。２６編成２０８両が東北を中心に運行している。
車両の取り換えは営業運転開始から１５年が一応の目安とされてきたが、メンテナンス技術の進歩で寿命は１０年ほど延びている。
782:名無し野電車区
11/03/09 21:41:57.18 tLDbogWW0
＜ＪＲ東＞２階建て新幹線「Ｍａｘ」５年後全廃 老朽化進み（2/2）
Ｅ１系は導入から１７年、Ｅ４系は１４年だが、一方で利用客から「２階の固定座席が不便」「通路を広げてほしい」「車両の編成が
ばらばらでホームの乗車位置が分かりにくい」などと改善を求める声も寄せられていた。
東日本管内の新幹線は大宮駅から東北、上越、長野の３方面に分かれ、輸送量や地形、気象条件が異なる上、在来線と併用する
山形や秋田のミニ新幹線を抱え、車両の系統や編成をそろえるのが難しかった。Ｍａｘ廃止に伴い、方面別に系統や編成を極力統一
することで、ゆったりした車内空間や、乗車位置の固定化などによる利用客に分かりやすい車両編成が可能と判断した。
東北は１３年度末までにＥ５系「はやぶさ」に置き換え、上越は将来的に雪や厳寒期に強いＥ２系に統一する。Ｍａｘ開発に携わった
ＪＲ東日本ＯＢは「２階建ては民営化後の自由な発想から生まれたアイデア満載の車両だった。長い間、よく頑張った」とねぎらった。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
783:名無し野電車区
11/03/09 21:48:09.65 UgeNl6oZ0
>>776
はやぶさはE5使用だから追加料金かかるってわけじゃない。
あくまでも「スピードアップによる付加価値」に対する追加料金だから、
停車駅の多いやまびこやなすのがE5になったとしても値上げはされないよ
784:名無し野電車区
11/03/09 21:51:17.56 tLDbogWW0
>>783
E5系という車両に対する差額であれば、E5系を「はやて」運用に就けるなんて発表はしないからな。
785:名無し野電車区
11/03/09 23:42:41.11 bFLKVes/O
今日はやぶさのポスターもらっちゃった。
もらえますか？言ったらあっさりくれた。
ありがとう脚立おじさん。
786:名無し野電車区
11/03/09 23:55:31.67 avjR1prX0
とっとと停車駅別に整理してわかりやすくしてもらいたいもんだ
「のぞみ」＝「はやぶさ」※大宮～仙台ノンスト＆全車指定＆はやぶさ料金
「ひかり」＝「やまびこ」※通過駅があるヤツで大宮～仙台ノンストじゃないヤツ
「こだま」＝「○○○」←ひばりでもあおばでなんでもいいから各駅停車で
787:名無し野電車区
11/03/10 00:39:17.02 ZiaVxfaMO
何かさ、あれだよな
上野=品川、大宮=新横浜、仙台=名古屋、
盛岡=京都、新青森=新大阪て感じ。
そこから先は北海道新幹線=山陽新幹線
788:名無し野電車区
11/03/10 00:44:01.64 UhzJlTYk0
とうほぐの都市の田舎臭さにワロタ
789:名無し野電車区
11/03/10 08:51:21.32 15ag39iY0
「はやぶさ」とそれ以外の種別との差別化を図るために、
「はやて」「やまびこ」「なすの」用にグランクラス無しのE5が出ると思う。
E5の導入が一時中断しているのはそれを検討してるからだと思うんだけど。
あと、車体ロゴから見て現行のE5は「はやぶさ」用に造られた車両だから
車体ロゴもしくは塗装が変わるかもしれない。
以上、少々行き過ぎた妄想でした。
790:名無し野電車区
11/03/10 20:43:00.59 z785pcQGO
E5系の製造は一時中断などしていないと思うが・・・これからも継続的に増備されていくよ。
ただ、グランクラスを装備しない編成が落成する可能性はあると思う。
791:名無し野電車区
11/03/10 22:39:51.50 EfNVxQYH0
それじゃあE5系に統一する意味がないだろ。
792:名無し野電車区
11/03/10 23:59:44.37 gA1p4kp50
E5系は空調の吹き出し口が巧く処理されていて、パッと見では気付かない。
700系の開発に携わった人は思いのほか空調の吹き出し口が目立ってしまったと
語っていたから、E5系の空調吹き出し口の処理を見たら感心するかも。
793:名無し野電車区
11/03/11 15:04:50.46 16lY9fwZO
地震大丈夫か！？
794:名無し野電車区
11/03/11 16:26:27.81 42m4KFvRO
只今、地震の影響で九州新幹線を除く国内新幹線全路線運転見合わせ
新幹線のみならず、関東・東北のJR、私鉄、地下鉄含め全路線運転見合わせ中
795:名無し野電車区
11/03/11 17:12:23.74 42m4KFvRO
仙台駅ホームの様子
URLﾘﾝｸ(n.m.livedoor.com)
崩壊。。。
796:名無し野電車区
11/03/11 18:03:01.49 42m4KFvRO
もう今日運休だって
797:名無し野電車区
11/03/11 23:40:55.53 42m4KFvRO
仙山線の列車海に沈没したらしいよ
798:名無し野電車区
11/03/11 23:48:53.10 pyll06bSO
>>797
どうやったら仙山線が海に沈没するんだ？
仙石線のまちがいだろ？
799:名無し野電車区
11/03/11 23:54:45.05 pyll06bSO
仙台駅に停車中の試験車両が脱輪したとN速にあったがこれは…
800:名無し野電車区
11/03/11 23:56:12.21 Ny1ni4Jc0
>>799
とっくに既出
801:名無し野電車区
11/03/12 00:44:19.12 bvSDf5LmO
E3のL編成脱輪
802:名無し野電車区
11/03/12 01:13:03.25 d5Y+3ZhN0
L53っぽいよ
803:名無し野電車区
11/03/12 05:59:06.06 yFjFhxj20
だっせぇー。
停まってたのに、脱輪だって。
アホかよ？
804:名無し野電車区
11/03/12 06:57:26.70 NlSJAu9/0
早く死ね
805:名無し野電車区
11/03/12 13:37:34.04 IPGiKQrW0
E5は無事ですか？
806:名無し野電車区
11/03/12 14:00:13.76 Se+S56m00
とんだデビューだなｗｗ
807:名無し野電車区
11/03/12 16:21:59.10 u5N/D0IeO
もうね､こんなキチガイじみた土地を陸路で行く方が間違ってるんじゃないかって気がしてきた…
808:名無し野電車区
11/03/12 16:38:19.17 KfihzISZ0
さっきみどりの窓口がえらい混んでたけど、みんな西に逃げてるのか？ｗ
809:名無し野電車区
11/03/12 16:39:04.00 bj6v12ikO
320キロ運転中に今回みたいな地震がきたら・・・
せっかくの高速化でも人気低迷しそうだな
810:名無し野電車区
11/03/12 16:46:18.02 Ctbi6p9ai
グラグラクラスも揺れるのか？
811:名無し野電車区
11/03/12 16:47:56.04 KfihzISZ0
被災地に申し訳なくてもうグランクラスとか乗れなくね？ｗ
812:名無し野電車区
11/03/12 16:50:53.81 LoNZ2mU/0
申し訳以前にしばらく不通じゃ
813:名無し野電車区
11/03/12 16:56:21.01 OMhnvpsH0
橋脚破損してんだろ？
しばらく走る事自体がないだろ
814:名無し野電車区
11/03/12 17:10:47.79 KfihzISZ0
福島原発が…
815:名無し野電車区
11/03/12 17:13:45.85 D5V9RHBrI
爆発したみたいだね。
816:名無し野電車区
11/03/12 19:25:45.27 bvSDf5LmO
雪があるから点検もなかなか進まないみたいよ。
今月中に運転再開出来るかどうか。。。
再開出来ても300キロは無理っぽいね。
先週は歓喜に沸いてたのに、1週間でどん底か。
817:名無し野電車区
11/03/12 20:24:13.32 Ctbi6p9ai
グラグラクラスで出されるとうほぐの食材を使った弁当、放射能がいっぱいかかっていて食えないな。
残念。
818:名無し野電車区
11/03/12 21:03:02.99 qc9naI47O
>>809
320km/hでも制動距離をE2系の275km/h並みに抑えているのだから問題ないような。
819:名無し野電車区
11/03/12 22:50:47.27 MZASKtBW0
>>806
E5系「はやぶさ」は3月5日に華々しいデビューを飾ることが出来たけど、
九州新幹線の全線開業は完全に震災の話題で掻き消されてしまったね。
820:名無し野電車区
11/03/12 23:09:55.64 V/URZCXY0
>>817
この震災で食材を作れるわけ無いだろ
死ねば良いのに
821:名無し野電車区
11/03/13 01:40:25.38 rPL0SUnD0
>>817
おまえいい加減にしろ
822:名無し野電車区
11/03/13 02:17:45.02 y2clppCD0
>>819
確かにw
本当哀れなやつは自己紹介に必死だよな
823:名無し野電車区
11/03/13 11:22:08.93 B6vsQkvNO
>>818
走行中に脱線or軌道が破損なんかしたら制動距離うんぬんの話じゃすまない
824:名無し野電車区
11/03/13 11:48:37.52 wxjEStl50
はやぶさの320km/h運転予定は取り消しになるのかな？
825:名無し野電車区
11/03/13 11:54:38.72 2SIp2HbIO
延期は余儀なくされるだろ
826:名無し野電車区
11/03/13 12:38:21.80 Do1kWIQEO
>>823
それを言ってしまえば240km/hの200系なら大丈夫というわけでもなかろう。
827:名無し野電車区
11/03/13 13:58:54.99 ianoe9v/0
はやぶさは300kmから280kmに下げ運行になるな。
そして、おそぶさになる。
828:名無し野電車区
11/03/13 14:11:13.54 rmDIS4qKO
>>803
鉄道車両は構造上800ガル程度の揺れになると止まってても脱線する可能性でてくんのよ
今回の揺れは2900ガルだぞ
829:名無し野電車区
11/03/13 15:37:14.85 OLO6jajs0
固定されてるものが動くくらいだ。
乗っかってるだけのものが動いてもおかしくないだろ。
830:名無し野電車区
11/03/13 18:37:32.19 zfplhmUSi
おそぶさには放射能いっぱいかかってるだろう？
831:名無し野電車区
11/03/13 20:51:37.57 ZLEAa8wyO
E5系は無事みたい。
全て基地にいる模様。
ちなみにS11の姿は仙台にない。
832:名無し野電車区
11/03/13 21:07:33.57 DmeigQPZ0
S11はいつものスジなら大宮から仙台に下ってるとこだよな・・・
833:名無し野電車区
11/03/13 21:11:26.85 pbQmWdzU0
仙台で脱線の試運転列車は停車していたのではなく、ホームへの徐行進入中だったらしい。
834:名無し野電車区
11/03/13 22:52:53.15 lHoJpoP30
脱輪したE3系L53編成はもう基地に戻ったみたいだね。
835:名無し野電車区
11/03/13 23:20:33.55 qtJznHeK0
ずっと不謹慎な事言ってる馬鹿はどうせ>>11だろうけど死ね
836:名無し野電車区
11/03/14 14:35:38.65 LrP79EMOO
仙台駅の様子見てショック受けた。。。
837:名無し野電車区
11/03/14 14:44:11.87 7wDPI1o+O
>>836
でも、人的被害が出なかったんだから奇跡だよ。
確か発生時間帯は列車が発車したばかりでホームにあまり人がいないはずだし。
838:名無し野電車区
11/03/14 15:33:26.05 CzJP/R8j0
>>831-832
S11編成は本線上に取り残されている、ということ？
839:名無し野電車区
11/03/14 20:34:27.71 YguUrmpS0
明日、始発から東北新幹線 東京～那須塩原間の上下線で＜なすの＞＜やまびこ＞運転再開。
那須塩原～郡山間も18日頃再開予定。
郡山以降先は月内再開は絶望的。
840:名無し野電車区
11/03/14 21:24:41.33 RYv3pcSP0
某ブログに新幹線高架橋の状態がうｐされていたよ。
URLﾘﾝｸ(noriyuki.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(noriyuki.cocolog-nifty.com)
ところで、S11編成を除いてE5系はすべて新幹線総合車両センターにあるのかな。
841:名無し野電車区
11/03/14 21:32:26.45 tXAi8zAP0
>>840
営業で走ってた編成2本は青森にいるはずだろ。
842:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/03/14 21:34:35.23 cyEqPkAr0
>>840
よくもまぁ78年の宮城県沖で五月蠅くなった仙台がコレで乗客に被害出なかったもんだな･･･
843:名無し野電車区
11/03/15 11:39:10.04 gulXIGzI0
今となってはどうでもいいが当日のS11編成の試運転は休みだったみたいね。
844:名無し野電車区
11/03/15 21:42:29.70 jDqvr5510
今更だけど、E5系に乗った感想などを・・・。
E5系の起動加速度は1.71km/h/sで、1.6km/h/sのE2系と比べて差は殆どないのだけど、
実際に乗ってみるとE5系の方が遥かに加速が鋭く感じた。力強くグイグイ加速していく。
あと車内静粛性が非常に優れている。微かに聴こえてくるモーター音はE2系などに比べると
高い音色で高回転型の主電動機であることを伺わせる。雑味がなく耳に心地よいサウンド。
電磁アクチュエーター式のフルアクティブサスペンションの乗り心地は流石で、横揺れは
本当に少ない。ただトンネル内ではやや揺れが大きくなり、また上下の振動はそれなりに感じる。
普通車のシートはリクライニング機能と座面スライド機能が連動しており、リクライニングさせると
座面が前にせり出す。200系の簡易リクライニングシートを想起させて面白い。座り心地は上々。
ヘッドレストの色はブラウンで、柔らかく快適。空調の吹き出し口は車体側面で荷棚の下にある。
空調音は静か。荷棚は板式だが、忘れ防止の為に反射板が設けられている。
車内灯の照明は直接式で照明のグローブ形状は200系リニューアル車に似た形状。車内灯の
光は電球色の蛍光管を用いているのか、やや黄色っぽい光。落ち着いた雰囲気を醸し出す一方で、
薄暗く感じるのが難かも知れない。車内案内装置は大型のフルカラーLEDでとても見やすい。
ただ「ただいまの速度は300km/h」のような表示はなく残念。窓は既存のE2系0番台などと比較して
ひとまわり小さいけれど、車窓を眺める際に不満は覚えなかった。
試乗した方が仰っていた、加速途中の前後衝動みたいなものは感じなかった。逆にシートの肘掛と
車体の間に腕を置いていて、トンネルに入った際に車体が縮んで腕が挟まれるような感覚はなかった
と言われていたけれど、実際にはE2系より腕を挟まれる感覚は大きかった。ただ200系の時のような
ギュッと締め上げられるような強い感覚ではない。
エクステリアは純粋にカッコいい。グリーンメタリックの塗装は間近で見ると本当に綺麗。
長々と書いてしまったけれど、結論としてE5系は新幹線車両の中で尤も乗り心地が良い車両だと
断言したい。SUPER BELL"Zの野月が鉄音アワーで300km/hで走っている感覚がしないと語って
いたけど、本当にそんな感じ。E5系、ホント凄いよ。
845:名無し野電車区
11/03/15 22:16:15.81 5cph1+eoI
320km/h化したら、やったりして。
846:名無し野電車区
11/03/15 22:48:11.69 TKc6KMdH0
ただいまの速度320km/h ・・・萌えるな。
847:名無し野電車区
11/03/15 22:51:54.22 W4G+qQqa0
S11編成とS12編成はいづこに？
848:名無し野電車区
11/03/15 23:43:44.69 e+KEnFVV0
地震でボロボロだから300kmも出せないよな。ざまぁ。
849:名無し野電車区
11/03/15 23:50:07.23 0ojWKalF0
新幹線総合車両センターに１編成あるみたいだね。
青森新幹線車両センターに2編成あるとして、S11編成はどこに留置されているんだろ。
850:名無し野電車区
11/03/16 00:27:49.62 xp71e5Zp0
>>848の家の下で震度７の地震が起きて倒壊した家の下で生きたまま焼かれますようにo(＾o＾)o
851:３･１９ファルコンＳ
11/03/16 01:00:56.56 vrzn46iE0
東北新幹線が復旧開業しても、しばらくは速度規制を敷いた条件での運用になるかもしれません。
現に2004年の｢新潟県中越地震｣の上越新幹線復旧開業した時も３ヶ月間、速度規制が続いたからね。
852:名無し野電車区
11/03/16 06:46:18.10 tNcEhjj60
>>848
地震で西日本のニュースは皆無だったな。ざまぁ。
853:名無し野電車区
11/03/16 11:32:44.53 zGCske070
スレチになるが、開業前日に東北関東大震災が起きて、
陰ながら全線開業した九州新幹線が可哀そうに感じる。
854:名無し野電車区
11/03/16 17:52:44.50 w1d6zA+t0
とりあえずJRははやぶさ運転がたった七日で運転終了というコネができて
苛立ってるんだろ だから客を締め出したんじゃね 自信発生したとき
855:名無し野電車区
11/03/16 19:25:08.80 n1WKLZEYO
E2系1000番台とE5系では10両編成あたり8～9億円くらい製造コストが違うんだっけ？
優れた乗り心地で定評のあるE2系1000番台を軽く凌駕するとはE5系恐るべし。
856:名無し野電車区
11/03/16 21:25:49.74 7+v0lDcX0
>>849
仙台じゃないか？地震当時は、S11は試運転がなかったみたい。
857:名無し野電車区
11/03/16 21:39:51.29 zzmxl9gs0
ＪＲ東日本の新幹線車両は営業最高速度の高さに比例して乗り心地が良いというのが面白い。
E5系（300km/h）＞E2系（275km/h）＞200系（240km/h）
いま200系に乗ると、揺れが激しくて驚く。もっとも、そんな荒々しい乗り心地も嫌いではない。
858:名無し野電車区
11/03/16 23:05:46.51 7mqBVS3LO
今新青森駅付近で
「いゃ～はやぶさデビューしましたけど、どうですか街は？」
てどっかのテレビ質問してみてほしいなぁ。
859:名無し野電車区
11/03/16 23:58:39.71 0fK87KjiO
新幹線の復旧が復興のシンボルになるだろうし、一日も早く復旧して欲しいけどな。
ただ仙台港が壊滅状態な以上、車両搬入ができないからどうするんだろう…
860:名無し野電車区
11/03/17 08:25:17.65 TC9jMPEn0
E5は今何編性落成されてる？
U5まで？
861:名無し野電車区
11/03/17 09:16:16.38 C6eXvbP20
将来的にU1編成になるS11編成を含めると、U4編成までの4本。U5編成は間もなく落成の予定。
862:名無し野電車区
11/03/17 10:05:38.87 9gwnYQ8d0
こんな状況で基地になんか送れないだろう。
しばらく川重？に残りそうだね。
863:名無し野電車区
11/03/17 10:54:31.58 +toUsWKf0
>>859
E5系「はやぶさ」は二度デビューする。
最初は新青森行きのフラグシップトレインとして、
次は震災からの復興のシンボルとして・・・。
ところで、新青森～八戸で運行が再開されるらしいが、新青森車両センターに2本ある
E5系も使われることになるのだろうな。
864:名無し野電車区
11/03/17 11:20:52.80 g/DTZqsm0
新幹線総合車両センターに留置されていたE5系が損傷を受けているとの情報があるね。
865:名無し野電車区
11/03/17 16:04:20.68 EOsnN5JFO
意外とE5系の車体傾斜の話が出てこないね。まぁ意識しないと傾いていると分からないんだけど。
866:名無し野電車区
11/03/17 17:11:46.11 v7ibmExhI
N700でも解ん無い。
それより、n700って結構揺れない？
先頭車の一番前の席に乗ったから？
867:名無し野電車区
11/03/17 17:38:54.92 EOsnN5JFO
N700系は山陽新幹線内で300km/h運転すると、それなりに揺れるという話だね。
N700系は東海道新幹線内でしか利用したことないので聞き伝えだけど。
868:名無し野電車区
11/03/17 18:52:11.72 hOXdegnwO
博多～新大阪までN700乗ったけど、快適だったよ、グリーン車。
869:名無し野電車区
11/03/17 18:57:15.99 wuCFwERK0
E5系もトンネル内では気流の関係か乗り心地が乱れるね。
870:名無し野電車区
11/03/17 19:18:22.04 iPQ8gU9k0
フルアクティブサスペンションも開発元のひとつである住友金属工業が開発を断念しかけたらしいからね。
プロジェクトチームの人員を半数程度に減らして、いよいよ次は解散か・・・という時に実用化の目処が立ったとか。
住友金属工業とＪＲ東日本がフルアクティブサスペンションの開発を断念していたら、E5系の快適な乗り心地も
なかったわけで、そう考えると感慨深いものがある。
871:名無し野電車区
11/03/17 19:48:50.43 usPyzYEi0
日本チンポツだけど！チンポの復活まだ？
872:名無し野電車区
11/03/17 19:51:02.46 v7ibmExhI
消えろ↑
873:名無し野電車区
11/03/17 21:02:11.70 RDK4pXW40
列車は仙台を出て4～5分ですでに300km/hの最高速度を記録。その後も線形の良い東北新幹線で
トップスピードを保ったまま運転を続けている。E5系はE2系の空気式を改良した、電気式アクチュエーター
採用のフルアクティブサスペンションを全車に装備。また曲線通過時の乗り心地を向上させ、半径
4000mのカーブでも320km/hでの走行が可能なように車体傾斜装置を搭載している。
これらのシステムを組み合わせ非常に高度な制御をしており、衝動が少なく滑らかでやわらかい乗り心地
となっている。とくに300km/h付近での乗り心地はすばらしいもので、E2系のような「最高速度で頑張っている」
という雰囲気はなく、感覚的にはやや速度を落とした200km/h前後での余裕を持った巡航といった感じで、
駅通過時など線路に近い構造物がある時に車窓を見て、ようやく300km/hを実感するというほどだ。
鉄道ファン2011年5月号 P15 21世紀の夢の超特急、始動！（文・野月貴弘）より抜粋