11/02/08 08:48:18 w3S0ThRV0
>>185-186
隔離対象者のジサクジエン乙
とっとと出て行け
188:名無し野電車区
11/02/08 08:55:52 9kSgd/wB0
>>180
＞まあキモオタぞろいの鉄オタに美的感覚なんて皆無か・・・
そうだな、キモオタのオマエに美的センスがあるとは思えないなｗ
189:名無し野電車区
11/02/08 09:12:46 elshlwjr0
>>185
９０年代終盤の０系引退時は、そりゃぁ凄かったけど？
190:名無し野電車区
11/02/08 09:13:21 r9l3ry3O0
試乗会で用いられるのがS11編成なら、それは貴重だよね。
まだ当面の間はS11編成は試験走行に携わって営業運転には就かないのだから。
191:名無し野電車区
11/02/08 09:48:25 UxUaRvc30
>>182-183
いつもネットに巣くうキモオタはこうやって「主観」で逃げるんだよなw
そうやってダサいファッションセンスを2ちゃんで言い訳をしてるのをよく見てきたし、
日本の醜い都市景観に対する多くの専門家や素人や外国人の論評を「主観」を言い訳にして慫慂してきた。
そりゃ主観はあるけど一定の傾向はあるんだよw。楽しんごはキモイだろ？。そういうことだw
ちなみに500系なんてどうでもいいわw
192:名無し野電車区
11/02/08 09:53:48 e7JNjRU20
自分の都合に良い主観を取り上げて自らの主観も書いて
それを一定の傾向と決め付けるのか へー
193:名無し野電車区
11/02/08 10:32:58 SpbSpul80
500系厨なんて、相手にしなきゃいいと思うんだ。
194:名無し野電車区
11/02/08 10:51:42 GraL1WcI0
デビューしたての頃に、アンチが湧くくらいの方が人気は持続する不思議。
逆にデビューしたての頃にもてはやされるような車両の人気は持続しない。
束車で挙げると、E231系や701系はデビューしたての頃は悪し様に罵られた
けれど、今では人気車両のひとつ。一方でE233系はデビュー当時は盛んに
もてはやされたけど、今では飽きられたのか人気の方は伸び悩み。
またE233系では信者化した人たちが209系などを散々に叩いたりしたので、
E233系に対して快く思わない人も出てきてしまった。
E2系とE3系を例に取ると、デビュー当時はE2系の評判は芳しくなく・・・というより
語られることも少なく、もっぱらE3系が電車でGO!2などの影響もあって人気を
集めていたのだけれど、今ではE3系はあまり話題の俎上に上ることもなく、E2系
の方が話題を集めている。
そう考えると、E5系の人気というのは持続しそうな予感。一方でE6系の人気は
あっという間に息切れしてしまわないかと心配。まぁ、信者化して他の形式を
叩くような馬鹿がいなければ大丈夫だと思うんだけどね。
195:名無し野電車区
11/02/08 12:10:58 2+IpiDrL0
中国だの福井だの500系だのお前らスレタイも読めないのかよ
196:名無し野電車区
11/02/08 13:20:58 siFC4L3o0
通勤時にはあまりよくないね。
197:名無し野電車区
11/02/08 17:17:34 wJIjy5aO0
もしE6もデビューが近くなりデザイン監修の奥山さんの
取材やらテレビで紹介され始めるとまたアンチ共が
賑やかになるのかな？
それはそうとE6の愛称募集あるとすればいつ頃からかな？
E3の時にも出た「なまはげ」がピッタリだとは思うが
198:名無し野電車区
11/02/08 18:51:59 1Y+An8jCO
8日だしもう無理だと思ってたけど、試乗会当選きた
199:名無し野電車区
11/02/08 19:03:47 k/5P+TQoO
やっぱ今日届いてるのか？なんかいまいち信憑性が無いのは当選率が低いからか。
200:名無し野電車区
11/02/08 19:28:09 T2ZyEF2lO
>>198様
うpヨロ
201:名無し野電車区
11/02/08 21:09:08 kYVQKx440
はやぶさ 試乗 当選 でググったら、
埼玉で当選した人のブログが引っかかったよ。
自分は3口なんだがダメぽ。
202:名無し野電車区
11/02/08 21:51:00 xpFNCtwBP
東京だが来たぞ
えきねっとと併せて2口しか申し込んでないけど
203:名無し野電車区
11/02/08 22:12:44 MmYjJTng0
チンポ当たった奴いるのか？うらやましい。
204:名無し野電車区
11/02/08 22:35:39 e7JNjRU20
みんな同一人物だって分かってるからわざわざID詐称しなくて良いよ
205:名無し野電車区
11/02/08 23:43:55 R7tsSOIN0
>>194
アンチという存在は、どのジャンルを問わずに嫌いなんだけど、程度問題で、少しはいた方がプラスになるのかなとも思う。
逆説的だけど、アンチの存在で逆に車両への思い入れも深まるんじゃないかなと思う。
そして本当に怖いのは狂信者が登場してしまうこと。精神的に幼稚だから他車を叩く事でしか語れないし、そういう真似を
されることによって、顰蹙を買ってしまい車両の評価まで貶めてしまう。
206:名無し野電車区
11/02/08 23:52:25 m2Qh2hXp0
当たったら時間作るけど、外れたら数年間は乗れないなぁ～
207:名無し野電車区
11/02/09 04:23:55 c4Qbe4lg0
>>197
E5系の外観デザインは賛否両論だが、E6系は大多数がかっこいいと認めている。
E6系のアンチはごく少数のおかしな奴だけだと思うね。
>>205
アンチと言えば、500系アンチがひどかったよ。
精神的に幼稚だから叩くことでしか語れないというのは、彼らを言い当てているね。
最近はE5系アンチも目に余るが、同一犯と見て間違いなかろう。
208:名無し野電車区
11/02/09 11:00:01 6fjCowEBP
今、E5の訓練してるが、普通に320キロだしてるな。出さないと、間に合わないダイヤ組まれてるんだが、試乗会ではどうなるんだか。
209:名無し野電車区
11/02/09 12:17:41 8QgxcZkh0
>>208
S11はずっと320km/hで走ってるみたいだが、量産車(てかU3)も320km/h出してんの？
試乗会は300km/hって言ってたよ。
210:207は隔離対象
11/02/09 12:17:50 gSzJzjZdO
>>207
お前は二度とこのスレに来るな。
211:名無し野電車区
11/02/09 15:30:25 ntpTPvVp0
高速鉄道技術は、何キロ出せたかより、どれだけ長い期間安全に出来る限りのスピードで走らせ続けられたかと言うところに技術的優位性があると思う。
それが、鉄道に限らず、全ての技術に共通するセオリーだ。
長期間技術を蓄積するというのも、ノウハウの蓄積という意味で大変な技術である。
技術者ならそれが解るが、一般の素人にはわかりにくいが、技術というのは2－3年でなされるものではない。何十年もの蓄積がものを言う。
島秀雄の有名な言葉、昭和60年頃に「東北新幹線は心配していません。東海道と同じ事をやればよいのだから。
むしろ東海道新幹線の法が心配だ。未知の世界に入るから。」
というのがあるが、まさにそれを物語っていると思う。
212:名無し野電車区
11/02/09 20:33:52 JYAdHgg00
E5系は川重と日立だけなの？
日車や近畿はないのかな？
213:名無し野電車区
11/02/09 21:01:25 QowwHneo0
>>212
そもそも近車ってJR東日本の新幹線を製造したことないぞ。
400系：川重・東急
E1系：川重・日立
E2系：川重・日立・東急・日車
E3系：川重・東急
E4系：川重・日立
214:名無し野電車区
11/02/09 21:25:19 ox//G4bY0
>>212
日車はＪＲ東日本の車両も手掛けていくと言っていたから、E2系1000番台に引き続いてE5系もしくはE6系の製造にも携わりそう。
近畿は手掛けないだろうね。
215:名無し野電車区
11/02/09 21:27:57 BgTYLXJB0
近車は在来線特急での納車はあるけど、新幹線での取引はない。
日車はE5作れる余裕あるのか?疑問。生産能力の問題ね。
来年度もN700 Z編成(おそらく今年度と同じ11編成?) と S編成(1or2)の製造が受け持つからね。
216:名無し野電車区
11/02/09 21:46:54 nLOA+bjr0
>>215
日本車輌の生産能力には余裕があるよ。だからＪＲ東日本の車両も手がけると言った訳だし、
実際にE2系1000番台を製造したしね。
217:名無し野電車区
11/02/09 21:55:57 nJzV8uZe0
手掛けたいです東さん仕事くださいって事だろ
218:名無し野電車区
11/02/09 22:09:05 JYAdHgg00
E6系東急で造らないかな？
一番近いし、逗子駅に見に行きたい。
219:名無し野電車区
11/02/09 22:15:19 nJzV8uZe0
東急は受注の意思もなさそうだけどな
220:名無し野電車区
11/02/09 22:41:09 Sw43dElB0
>>219
でも東から発注を受けたら、二つ返事で受注するのは間違いない。
221:名無し野電車区
11/02/09 23:03:57 6fjCowEBP
日本車両は、東海の会社じゃん。最新の新幹線の製造任せるわけない、E2だから製造出来たんだろ。
222:名無し野電車区
11/02/09 23:06:47 6fjCowEBP
東急は、つばさのE3系作らせたら、ここの車両だけ、初期不良があったから、信用なくなったな。
223:名無し野電車区
11/02/09 23:09:24 BgTYLXJB0
>>221
東海の連結子会社になる時に、
東海には漏らさない守秘契約を必要とするなら、
そうします！って条件を提示してるよ。東との契約はどうか知らないけど、
N700のさくらはやってるんじゃないかな。
224:名無し野電車区
11/02/09 23:23:49 6fjCowEBP
守秘以前の問題だよ。東海だから。
E2は川重とかが、ラインが一杯で製造出来ないから、仕方なく頼んだ。以前にE2を製造した実績あるからね。
東と東海の確執は冗談ではすまないレベルだよ。中にいると嘘みたいに思える。
225:名無し野電車区
11/02/10 00:40:09 Mt5AgWgJ0
>>208-209
S11は320km/h
U2・3は300km/h
226:名無し野電車区
11/02/10 01:11:55 03PE44DqP
>>215
NEXは初代から作ってるね
227:名無し野電車区
11/02/10 08:44:40 JopOnfdg0
キモオタがガタガタ言ってたがこれが現実ww
Your thoughts on the new design?
新しいデザインについての意見は？
It looks cool. 310
かっこいい 310
It doesn't look cool. 530
かっこわるい
Total Votes: 840
URLﾘﾝｸ(www.japanprobe.com)
228:名無し野電車区
11/02/10 09:14:55 M0snfbmL0
だから自分の都合に良い所を取り上げたって何の証明にもならないって
流石毎日飽きずにチンポチンポ書いてる知障なだけはある
229:名無し野電車区
11/02/10 12:43:58 CXMfoiUE0
>>227
かっこいい、かっこわるいなんて主観の話に
こんなデータ持ち出したところで・・・好きに思えばいいじゃん
かっこいいと思う人が一桁台の率ならまだしも37%もいるんだよ。
鬼の首取ったように言う割には微妙な数字でないかえ
230:名無し野電車区
11/02/10 13:17:25 SlpRMCMw0
試乗会が来週だって言うのに、ﾏﾀﾞ招待券だ届かないんですけど？
231:名無し野電車区
11/02/10 13:42:19 Uq2rJF+g0
>>230
ごめん、配達めんどくて川に捨てた…
232:名無し野電車区
11/02/10 13:59:44 WWtpDJSK0
>>231
俺も来ないのはもまいのせいかｗ
233:名無し野電車区
11/02/10 22:29:52 rPOV+PpqO
電車に興味もない友達が携帯で応募して見事当選！
部活あるから行かないみたいだけどね
234:名無し野電車区
11/02/11 22:39:50 nXO7petI0
＞制作したのはＪＲ東日本企画。
＞福島慶一郎クリエイティブディレクターは「人と物を運び続ける列車の速度向上とともに
＞加速度的に発展した日本の強さを表現しました。はやぶさデビューを機に電車を利用する
＞すべての人が元気になるよう願いを込めた」と説明する。掲載以降、背景の建造物に
＞関わった企業からも問い合わせがあるという。
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
235:名無し野電車区
11/02/12 23:41:24 t/BVL1hf0
試乗会で用意される編成はU2編成かなぁ・・・。
236:名無し野電車区
11/02/13 12:14:10 51NuK7T70
>>235
U4編成が今週から試運転あるかどうかってとこらしいからU2、U3編成以外使いようない
237:名無し野電車区
11/02/13 19:01:36 RJd6rdnm0
大宮駅に行ったらダイヤブロック（？）で作られたE5系があったな。
子供が上に乗ってあそんでた。
あと、グランクラスの展示もやってたけど、あれって結構前からやっているのかな？
238:名無し野電車区
11/02/13 21:46:07 LAaizLB3O
もしU4に異常があったらどうすんだろ？
239:名無し野電車区
11/02/13 22:16:31 3c0FIzQy0
>>238
取り急ぎ、S11編成にグランクラスを用意して投入するんじゃないかな。
240:名無し野電車区
11/02/14 01:51:37 zCFFvFyL0
>>238
U5が来月来るらしいから、それまでなんとか間に合わせるってとこかと
241:名無し野電車区
11/02/14 18:41:09 3Krwkg5F0
>237
先週は東京駅。キャラバンで北上していくらしい。
終わったら鉄博行き。
242:名無し野電車区
11/02/15 14:04:28 VC+OKBM0O
さっそくU5編成が来月には落成するのか・・・E5系の｢はやて｣運用も増えていくんだろうなぁ。
243:名無し野電車区
11/02/15 14:39:56 XXeDw99h0
２０１１年には何編成出てくる予定？＞Ｅ５
244:名無し野電車区
11/02/15 18:43:32 E0Kq1iBf0
・現在4編成（S11込)/2012年度末までに24編成
・2012年度末にはE6系もある程度(E3系初期車17本分ぐらい？)揃えなきゃ
ってこと考えると2011年度内に12～15本ぐらい造っとかないときついと思う。
245:名無し野電車区
11/02/15 20:22:52 sPh48IccO
普通に考えてすごい本数だよね。
昨日N700のZ64見て驚いたわ。
まだ造るんだよね。
246:名無し野電車区
11/02/15 21:57:06 hPrwZ6I70
>>245
N700系Z編成の増備は、Z80まで。あと1年だな。
Z77編成で、「777-77」という車番が登場する。
247:名無し野電車区
11/02/15 23:10:38 YrX+Jybu0
>>212-215
近車の新幹線車両は
西日本（500系、700系3000/7000番台、N700系3000/7000番台)と
九州（800系、N700系8000番台）のみのはず。
仮に近車がE5系を手掛けるとすれば北陸新幹線に投入される
E5系派生車の西日本持ちになると思う。
248:名無し野電車区
11/02/15 23:25:33 I6rzQea3O
東日本っていざ車両を置き換えるってなると
物凄いハイペースで車両増備してあっという間に置き換えるんだよな。
これには毎回凄いなって思わされる。
249:名無し野電車区
11/02/16 00:42:19 XptgAdzAP
>>247
北陸新幹線のJR西仕様は600系
250:名無し野電車区
11/02/16 00:54:56 lkFvIIVe0
600系＝E1系だから600系は欠番なんじゃないの？
251:名無し野電車区
11/02/16 04:35:11 KlQKnZZFO
今日報道陣向け試乗会があるよ。
U2編成使用でGCも乗れるみたい。
252:名無し野電車区
11/02/16 07:31:28 F25FhIRq0
チンポ型車両早く乗りたい。
253:名無し野電車区
11/02/16 07:36:04 iYf5DNld0
>>247
11～15編成なら、川崎と日立だけで足りるね
254:名無し野電車区
11/02/16 10:07:40 Op7wFplY0
>>249
いや、N500系だろう…その場合スペックはどうなるんだろうか？
北國新聞に富山～東京2時間以内という記事もあったり
内装も金沢の伝統工芸採用のサンプル図もE5先行車だったからねぇ…
255:名無し野電車区
11/02/16 12:00:47 hrx2HAOm0
このスレを荒らしているのって中国CRHスレを荒らしていた知障と同一人物かな。
256:名無し野電車区
11/02/16 12:27:49 Ef6v9fIp0
>>252みたいな知障が２人も居たらそれこそ怖いよ・・・
257:名無し野電車区
11/02/16 14:23:31 7QlSCH560
今までどおりの流れならE5系3000番台だろ。
258:名無し野電車区
11/02/16 18:40:40 tBeqY8Lm0
チンポ大好き
259:名無し野電車区
11/02/16 18:49:19 Ef6v9fIp0
この知障さっさとアク禁にしてくれないかなぁ
他スレも迷惑してるから
260:名無し野電車区
11/02/16 20:46:16 CIzGEzXjO
いまS11編成は、ｳﾃｼの習熟運転に使われているの？
261:名無し野電車区
11/02/16 21:36:44 lF0PkozI0
はやぶさが、はやぶさに出会う日。
『はやぶさ～鉄道と宇宙～』展
URLﾘﾝｸ(www.railway-museum.jp)
このポスターが、いよいよ各駅に貼り出されてきたね。
「はやぶさ～鉄道と宇宙～」展の開催について
URLﾘﾝｸ(www.railway-museum.jp)
262:名無し野電車区
11/02/16 23:29:46 vhj82im30
ニュースでE5系が紹介されていたけど、揺れが本当に少ないみたいだね。
スティックのり みたいのを立てて倒れない映像を見て、開業したばかりの
東北新幹線でタバコを立てて倒れないと紹介されていたのを思い出したよ。
263:名無し野電車区
11/02/17 12:41:35 fse06+2P0
少しだけ先のことになるけど、予想してみてくれ。
それは、３２０ｋｍ/h運転開始をアピールするテレビＣＭのことなんだけど、
個人的には「束、やりにくいだろ～なぁ～」と思う。
今年のＥ５はやぶさデビューで、大アピールするべきことはやり切っちゃうような・・・。
２０km/hアップして国内最高速になることは、大いにアピールできる事実なんだけど、
短縮時間がたった５分、３２０ｋｍ/h用の新しい車両がデビューするわけでもなし。
束も大々的にやりたいんだろうけど、ネタが・・・ って感じじゃないか？
３２０ｋｍ/h便は今年の３００km/hはやぶさと同じように、デビュー年は朝夕の
２本ずつ程度なんだろうけど、これを以って‘最速！’とアピールすることは、束の
いつもの常套手段だから別にいいとして、その‘最速！’がせめて３時間切りだった
なら、バシバシＣＭ打つべきだけども、短縮の度合いが・・・。
そこで束がやりそうなＣＭとして・・・
ちょうど３２０km/h運転開始と時を同じくして、Ｅ６こまちがデビューするじゃん？
Ｅ５はやぶさと併結で３００km/hから開始だけども、本数は朝夕２本ずつなどと
言わず、どうやら投入年から結構多いらしい。
これをメインに持ってきて、３０秒ＣＭなえら、車両についてや秋田観光ついて
やった後、ほんの最後の３秒くらいで「はやぶさも３２０km/hやるよ！」と、ピン
ポイント的に視聴者に擦り込んでくるんじゃないか？ と予想するのだが？
だって、Ｅ５はやぶさ３２０ｋｍ/h運転開始だけの単品ＣＭなんて、上記理由で
作れなさそうでしょ。
264:名無し野電車区
11/02/17 12:47:23 cwkDBLmy0
320km出しても日本最速はみずほ。
はやぶさざまぁ。
265:名無し野電車区
11/02/17 13:52:42 DBnbWoO20
イミフ
266:名無し野電車区
11/02/17 13:59:20 GP+jNG1tO
煽りにマジレスすれば｢はやぶさ｣も｢みずほ｣も国内最速の座を懸けて闘っているわけではなく、
それぞれ競合する空路を想定した速達化だよ。
ま、最高速度なら｢はやぶさ｣、表定速度なら｢みずほ｣で仲良く国内最速を宣伝すれば良いと思うけどね。
どっちも事実なんだからWin-Winの関係っしょ。
267:名無し野電車区
11/02/17 16:33:02 ey4wRWc40
どっちも「最速」ってでっかく書いておいて、
最高速度やら表定速度って注意書きは画面端に小さい文字で書いておくわけだな
268:名無し野電車区
11/02/17 19:29:25 NImwnZAN0
明日はいよいよだな
すごいワクワクするぞ
ハズレたけどな
269:名無し野電車区
11/02/17 19:53:13 WHxmgATA0
鉄道ファン誌 2011年4月号 創刊600号 の59ページでE5系の主電動機出力が330ｋWになっていた。
ちなみにN700系の車体傾斜装置の傾斜角が2°とも・・・大丈夫なのかRF誌は。
なお創刊600号の表紙を飾ったのはE5系ですた。
270:名無し野電車区
11/02/17 20:49:06 0aL/Qz2T0
日経に試乗会の動画ニュースが出てるぞ。
すぐになくなりそうだから見たいヒトはおはやめに。
271:名無し野電車区
11/02/17 22:23:37 rkW5hpH/0
>>264
評定速度は通過駅を増やせば上げられるじゃんw
やっぱり技術レベルが問われるのは最高速度でしょ。
とは言っても200系の275km/h一発芸走行みたいなのではあまり威張れないけど、
E5系は、「主たる区間で」320km/h営業運転ができる。
これまでの車両にはできなかった偉業だよ。
272:名無し野電車区
11/02/17 22:57:45 8gXYBePt0
>>271
そうだね。キミが盲信する500系じゃ成し遂げられなかった偉業だね。
どうでもいいから、もうこのスレには来るな。
273:名無し野電車区
11/02/17 23:01:32 il5ZS+5j0
根拠のないレッテル貼りは馬鹿にしか見えませんよ
274:名無し野電車区
11/02/17 23:02:35 CdQ8W9ZS0
自分が隔離対象者だと認める発言にﾜﾛﾀ
ID変えてもすぐ分かるよねｗ
275:名無し野電車区
11/02/17 23:04:36 il5ZS+5j0
そう思う根拠をですね
276:名無し野電車区
11/02/17 23:07:42 rskZ+UIg0
>>270
遠藤課長が「320km/hを超えた速度を目指して色々な技術開発をこれからも進めている予定にしています」と語っていたね。
ＪＲ東日本に期待。
277:名無し野電車区
11/02/17 23:13:54 LfnpQyGj0
山陽・九州と東北の表定速度では、東京-大宮を抱える東北が勝てるわけがないと思う・・・
大宮から先の表定速度と比較するならともかく。
278:名無し野電車区
11/02/17 23:17:58 fse06+2P0
起終点間だから、東京始発である限り大宮以北だけのデータを使うの駄目だろ。
みすほを超えるようになるには、やっぱり２６０ｋｍ/h区間を何とかしないとね。
279:名無し野電車区
11/02/17 23:20:14 kTfGUR6E0
>>277
だから、表定速度の単純比較なんて意味ないってw
>>275
変なのに触らない方がいいよw
280:名無し野電車区
11/02/17 23:22:33 GP+jNG1tO
最高速度だけで優劣を語るのは、ぶっちゃけ愚かだと思うけどね。
モーターの出力で車両の優劣を語るのと同じくらい愚かだと思う。
281:名無し野電車区
11/02/17 23:26:02 LfnpQyGj0
>>280
日本国内においては、意味があるだろ。
環境性能を満たさなければならないという制限がある中での速度向上なんだから。
282:名無し野電車区
11/02/17 23:30:53 Eb45qjyE0
E5系はスピードもかっこ良さも車内の豪華さも超一流
283:名無し野電車区
11/02/17 23:34:04 4cIf4lyT0
囲碁系はかっこ悪さは世界一だよ。
世界から笑いものになってるよ。
284:名無し野電車区
11/02/17 23:35:53 4cIf4lyT0
いつになったら、囲碁系はみずほの速さに追いつけるの？
車両一両あたりの馬力もみずほに負けてる。
285:名無し野電車区
11/02/17 23:36:32 fse06+2P0
お前の言う‘世界’ってのは、どの程度の‘世界’だ？
286:名無し野電車区
11/02/17 23:36:39 VHckMETU0
>>283
笑いものになってるのは君だよw
287:名無し野電車区
11/02/17 23:37:05 GP+jNG1tO
>>281
誰も最高速度の向上が意味のないものだとは言っていないのですが。
最高速度｢だけで｣優劣を語るのは愚かだと言ったまでで。
288:名無し野電車区
11/02/17 23:39:24 fse06+2P0
条件は同じなんだろうけど、整備新幹線区間の速度向上に関してはＪＲ九州の方が
鼻息荒いよね。
使用料金を上げられることに対して、束は縮こまってるけど、Ｑはどんと来い！
ってスタンスなのか？
まあ、無いとは思うけど、先に九州区間を３００km/hに上げられてしまったら、
表定タイトルはずっと、みずほのままだな。
289:名無し野電車区
11/02/17 23:39:36 Kk4PCwVx0
いい加減、E5系叩きに「みずほ」を持ち出している500系マンセー厨は放置しろよ・・・。
290:名無し野電車区
11/02/17 23:43:00 Zv9V26/10
>>288
ＪＲ東日本もリース区間での速度向上は検討していると思うよ。ただ費用対効果を考えて静観しているんだと思う。
291:名無し野電車区
11/02/17 23:43:33 0C9Z1ZXh0
>>269
いや、性能は二度であってるしw
292:名無し野電車区
11/02/17 23:43:54 4cIf4lyT0
スピード上げてもみずほの速さ、馬力も勝てない囲碁系って何なの？バカなの？死ぬの？
293:名無し野電車区
11/02/17 23:45:22 Zv9V26/10
>>291
N700系の傾斜角は1度じゃなかった？傾斜角2度はファステックかと。
URLﾘﾝｸ(n700.jp)
294:名無し野電車区
11/02/17 23:46:22 4cIf4lyT0
起動加速度ってみずほ2.6kmなのに、囲碁系は何と1.6km。
遅すぎ。しね！
295:名無し野電車区
11/02/17 23:49:24 4cIf4lyT0
まあ囲碁系も福島みずほもデザインはどっちもウンコだよな。
ヨンダーバードのモアイ顔が一番かっこいいね。
296:名無し野電車区
11/02/17 23:51:52 GP+jNG1tO
>>290
東北新幹線の場合は将来の速度向上を念頭に置いて建設されているらしいしね。
297:名無し野電車区
11/02/17 23:53:17 LfnpQyGj0
>>287
だから、日本においては最高速度の向上そのものが技術力の証明だから、最高速度だけで
語るのも十分ありだろ。
海外の高速鉄道を同列にするのは論外だが。
298:名無し野電車区
11/02/17 23:53:22 VMe4yIaT0
皆さん、NGワード指定という便利なものをぜひ活用して下さい。
299:名無し野電車区
11/02/17 23:55:01 Zv9V26/10
>>298
活用しているよ。今日はID:LfnpQyGj0とID:4cIf4lyT0を登録済み。
300:名無し野電車区
11/02/17 23:57:29 BuMGhaMp0
>>297
最高速度の向上は、表定速度向上にも有効な手段だしな
301:名無し野電車区
11/02/18 00:01:39 yboHeaUH0
>>297
技術を誇示する為に最高速度を高めているとでも思っているの？頭が悪いよ。
目的を達成させる為に、新幹線であれば所要時間を短縮する為に最高速度を
向上させるんだろ。E5系の320km/hという数値は東京から新青森まで所要時間
で3時間を達成させる為に必要とされたものであって、仮に東北新幹線が東京から
仙台までしか建設されていなかったら320km/hまで引き上げたりしないよ。
302:名無し野電車区
11/02/18 00:02:48 NgQMYHG00
LfnpQyGj0は間違ったことは言っていないと思うが
303:名無し野電車区
11/02/18 00:03:06 fse06+2P0
でも、いかんせん東京～大宮・・・
304:名無し野電車区
11/02/18 00:04:19 1Xe7mV9R0
>>300
曲線通過速度の向上や起動加速度の向上など、所要時間の短縮の為に必要なのは最高速度の向上ばかりでない。
要は車両としてのバランスが必要なのだけれど、とある頭の悪い人は最高速度だけで良し悪しを語ろうとしているみたいで。
305:名無し野電車区
11/02/18 00:07:22 O0/Z0L8l0
>>301
そう、そこなんスよ、海外と違うのは。
それを海外と比べて歯がゆいと見るか、仕方ない・至極全うと見るかは・・・。
中国は僅か１２０ｋｍの路線で３５０km/h（瞬間風速だろうけど）やったり、
２００ｋｍも無いようなパリ～トゥール手前でも３００km/hやるＴＧＶとか。
306:名無し野電車区
11/02/18 00:07:41 QhXFPJRR0
>>302
LfnpQyGj0の理屈で言えば、300km/hで走れる500系は最高速度275km/hのE2系より
技術レベルが高いということになるが、それが合っていると思う？
307:名無し野電車区
11/02/18 00:09:08 CWQ2BAkE0
>>301
別に技術力を誇示するために速度を上げるわけじゃないだろうが、
わが国のような条件の厳しいところで速度向上を実現できれば結果的に高い技術力を示すことにもなるだろう。
308:名無し野電車区
11/02/18 00:12:43 cRkN7Q1G0
>>302
彼は最高速度「だけ」ではないと言っているわけだが
人のレスを読めない奴は参加する資格なし
309:名無し野電車区
11/02/18 00:13:17 29cvEAKN0
>>306
技術と言っても様々なものがあるわけで。
310:名無し野電車区
11/02/18 00:14:25 dFUrEjyZ0
>>308
まずはオマエが不参加だな。
311:名無し野電車区
11/02/18 00:17:12 d35iiVsl0
>>288
スタンスの違いというより、既に全通して線路の家賃が変えられる可能性が限りなく低いJR九州と
北海道延伸如何により線路の家賃が変わりかねないJR東日本の違いだと思う。
312:名無し野電車区
11/02/18 00:17:27 uFqqtU6+0
>>309
＞だから、日本においては最高速度の向上そのものが技術力の証明だから、最高速度だけで
＞語るのも十分ありだろ。
最高速度だけで語りたいそうだよｗ
313:名無し野電車区
11/02/18 00:20:10 UIot79sF0
>>306
最高速度は絶対ではないが、高い最高速度は高い技術がなければ実現できない。
だから、大まかに言えば、技術の向上とともに最高速度も向上してきた。
E2系より優れているとは言わないが、500系も登場当時としてはレベルの高い技術が搭載されていた。
314:名無し野電車区
11/02/18 00:24:45 A/BtN4Nk0
ムキになって最高速度の意義を否定してる奴は、
最速車両E5系に嫉妬してるだけの狂信者W
315:名無し野電車区
11/02/18 00:25:14 29cvEAKN0
>>312
アリだろと言っているだけで断言はしてないな
仮に最高速で語るとしたら、主に環境性能の話と考えても良いのかな？現状の壁はこれが最大だろうし
316:名無し野電車区
11/02/18 00:29:02 APSFktYk0
>>314
500系厨チンポ君はこのスレに来ちゃ駄目だよ
317:名無し野電車区
11/02/18 00:34:07 trEtfgCi0
>>304
E5系の凄さは、最高速度の高さだけでなくR4000のカーブを減速せずに
320km/hで駆け抜けられることであるとか、320km/hでも快適な乗り心地
が提供できるとかだと思うんだけどね。
最高速度だけならE2系をロングノーズにしただけでも充分に実現できたし。
318:名無し野電車区
11/02/18 00:36:19 +QjnikH70
>>314
そうだな
500系が最高速度でE5系に負けてしまったのが余程悔しいと見えるw
319:名無し野電車区
11/02/18 00:43:02 /bs8hn390
>>317
そういういろいろな技術があって初めて実現できた320km/h営業だよ。
E2系をロングノーズにするだけで実用的と言えるスピードアップが実現するなら、それはとっくに実現してるはずだろw
320:名無し野電車区
11/02/18 00:47:51 rFZbIcG10
>>304
よくぞ言ってくれた！
その通り
最高速度が高くても起動加速度が低く表定速度が低いはやぶさはみずほに勝てない！
321:名無し野電車区
11/02/18 00:48:25 trEtfgCi0
>>319
E2系はスピードアップできるけど、併結相手のE3系がスピードアップできなきゃ意味がないけどね。
東北新幹線のスピードアップには新在直通車両のスピードアップが必要で、この新在直通車両の
スピードアップが難しい。
322:名無し野電車区
11/02/18 00:56:47 AFlDGMKD0
>>317
ロングノーズにしただけで？
1パンタとか全周ホロの効果は無視かよ？
それに、E5系のノーズはただ長いだけじゃない。
高度な手法による解析の結果生み出された、非常に優れた形状。技術の蓄積、進歩があってこそできたもの。
323:名無し野電車区
11/02/18 01:00:57 KxGwARb50
>>322
高性能ブレーキも忘れないで
それもFASTECHの成果だよ
324:名無し野電車区
11/02/18 01:11:47 CulQOVoG0
E5系は、かっこ良い。
E5系って、見た目も、相当かっこ良いし
客室も、実に素晴しい E5系
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
325:名無し野電車区
11/02/18 01:25:18 g8RODW+K0
なんでE954アローラインやE6と比べて
E6はN700並に微妙なの？
形状は同じようなものなのに
326:名無し野電車区
11/02/18 01:47:31 hp6/i3rK0
>>323
そうそう、それも320km/h営業の必須アイテムだよな。
320km/h営業は、ただ鼻を長くするだけで実現できるような生やさしいものではない。
だからこそ、それを現実のものにしたE5系がいかにすごいかがよく分かる。
327:名無し野電車区
11/02/18 07:52:19 STrqHngm0
チンポ型新幹線かっこいい！
328:名無し野電車区
11/02/18 08:19:14 Iz9/g7UH0
最高速度だけで語ろうとしてるのは起動加速度と表定速度でみずほに大負けしたのを認めたくないＥ５系厨
329:名無し野電車区
11/02/18 10:58:12 AyjEqbfr0
ｹﾞｪｪｪ
∧＿∧
（ill´Д｀）
ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃
330:名無し野電車区
11/02/18 11:28:45 CmKKdhl9O
14年前の同区間の記録も破れないくせに何言っちゃってんのw
331:名無し野電車区
11/02/18 11:38:15 uK0EDvzi0
その高性能ブレーキが実は欧州製ってうわさはどうなったの？ｗ
332:名無し野電車区
11/02/18 11:51:09 kytKR/RN0
噂じゃなく事実。ドイツ製新幹線囲碁系
333:名無し野電車区
11/02/18 12:14:20 uK0EDvzi0
必須アイテムだよなとかいっておいてドイツ製ｗ
334:名無し野電車区
11/02/18 14:32:34 SYCWeqP/O
今日から試乗会だね
335:名無し野電車区
11/02/18 14:43:36 kytKR/RN0
私情は慎むように。
336:名無し野電車区
11/02/18 21:26:12 WHHT+AHy0
>>331-333
例の報道は極めて疑わしい。
実は、初期導入3編成30両のうち、ドイツ製ブレーキを搭載しているのは24両で、残り6両は日本製ブレーキを搭載している。
つまり日本製ブレーキも320km/hに対応できており、たまたま安かったから一部にドイツ製を採用したにすぎない。
そもそも、その高性能ブレーキの基本仕様はFASTECH開発によって生まれたものだ。
つまり、日本で生まれた技術だということだ。
337:名無し野電車区
11/02/18 22:11:38 mcqqkhWE0
キチガイから絶大なる支持を受けている500系のデザインもドイツ人デザイナーによるものだろ。
鬼の首を取ったかのようにE5系のブレーキがドイツ製だと叩いているのを見ると滑稽だな。
338:名無し野電車区
11/02/18 22:21:39 MhnvN0cp0
試乗会行ってきました、はやてと比べても乗り心地が良かったです。
ただ今300キロです、と放送で流れましたが普通に速い、と思った感じで275キロと差を感じられず。
揺れはかなり少なかったですよ、ただ対向車とのすれ違い時の揺れはまあまああったけど。
テレビカメラも車内にいた。
客室内にも防犯カメラがあるのには驚いた。
あれはどうなんだろうか。。。
339:名無し野電車区
11/02/18 22:23:03 +eX8A41a0
>>338
走りが安定しているからスピード感を感じないのかもね。俺のレガシィみたいに。
340:名無し野電車区
11/02/18 22:25:45 DdnHQOzO0
キチガイからの支持でブルーリボン賞が取れるとでも思ってんのかね？
500アンチもE5アンチもキチガイだ
341:名無し野電車区
11/02/18 22:29:25 cbhCsaGR0
>>338
乗ったのか。
うらやましい。
まあ、俺も営業初日に乗る予定だが。
342:名無し野電車区
11/02/18 22:32:35 +eX8A41a0
>>341
営業初日に乗るというのも羨ましいけどね。いままで営業初日に乗れたのは常磐線の特別快速だけだよ。
343:名無し野電車区
11/02/18 22:43:46 3whXk3b70
どこの国の部品を使おうが、優れているものは優れている。問題ない。
とは言っても重要部品が中国製だったりしたらさすがに情けないが、
ドイツもフランスも鉄道先進国ではあるからな。
自国製にこだわるのも結構だが、その結果低性能になったのでは意味がない。
344:名無し野電車区
11/02/18 22:51:45 HHRxnGsL0
>>343
一般論としては同意だが、E5系のブレーキは日本製でも低性能にはならない。
>>336をよく読め。
345:名無し野電車区
11/02/18 22:53:41 AN/xGBUR0
>>336＝>>340＝>>334
お前は来なくていいよ。
お前は500系をマンセーしてりゃいいんだ。E5系について語るな。
E5系が穢れるわ。
346:名無し野電車区
11/02/18 22:56:07 VLLmcE2W0
先をすぼませて肩を張らせて人目を引く補色をふんだんに使った他に類例を見ないデザイン。
世界に誇るじそく300きろめえとるの未知の速度。
E5系は、かっこ良い。
E5系って、見た目も、相当かっこ良いし
客室も、実に素晴しい E5系
347:名無し野電車区
11/02/18 22:57:56 8+WaIxSc0
>>338
E2系1000番台でも中間車のセミアクティブサスペンションと
両先頭車ならびにグリーン車のフルアクティブサスペンション
とでは乗り心地に差があるけどね。
348:名無し野電車区
11/02/18 23:01:52 GA/Tej/i0
なんか変なのが沸いてるな？
349:名無し野電車区
11/02/18 23:05:15 oY3eCzta0
自己紹介乙
350:名無し野電車区
11/02/18 23:07:50 kytKR/RN0
ドイツ製のブレーキ使ってる囲碁系。
日本製のブレーキじゃ320kmで規定内で飛ばせない。
つまり、日本製のブレーキを使用する囲碁系は320kmの速達のはやぶさでは運用出来ない。
351:名無し野電車区
11/02/18 23:11:33 q7xZJaic0
>>338
シートはどうだったの？E5系はリクライニングと座面スライドが連動しているみたいだけど。
あと可動式枕とか。
352:名無し野電車区
11/02/18 23:16:32 CxZ2tjj40
>>350
頭大丈夫？
わざわざそんな無意味に仕様が違う車両を導入するわけないだろ
353:名無し野電車区
11/02/19 00:15:43 oYUErIzQ0
頭大丈夫？って
毎日チンポチンポ書いてんだから大丈夫な訳無いだろ
354:名無し野電車区
11/02/19 00:24:09 jHlIE2ts0
>>351
シートも凄かったよ、ふわっとしてたのが印象的、E2のより良いっ！
枕は柔らかかったなぁ～、リクライニングを倒して寝そべって、快適だった。
車内は子供もいたし、試乗列車ってこともあってか騒がしく、歩き回る人もいて嫌な感じだったｗ
強風の影響で若干遅れたし、300キロ出したのは当初の予定？より少ない距離だったとか、、
電光掲示板、さすがフルカラーでめっちゃ奇麗だった！！
ん、それと仙台、大宮駅のギャラリーが凄かったｗｗ
いかにもマニアっぽい連中がいて、、
途中止まった駅ではホームにいたお客が驚いてた、キョロキョロしてて、見られてる感が凄くてｗ
ま～そんな感じですよ。
>>341
営業初日はいいですね！
自分は次に乗るのはいつになることやら・・・
はやぶさフィーバーが過ぎた頃かな？
355:名無し野電車区
11/02/19 00:29:57 qaXeuFyW0
最近の新幹線は外観が残念過ぎる。
500系こそが『究極の新幹線』。
356:名無し野電車区
11/02/19 00:38:16 izH5DlW00
ピニンファリーナの系譜を引くE6系はかなりイケてると思うが
357:名無し野電車区
11/02/19 00:52:16 y78hB0ZyO
あの人のブログ、画像ないし、あんなに書く意味ない気がする。
ただの自慢だよな。
誰とは言わないけど、あの人ね。
358:名無し野電車区
11/02/19 01:24:39 akisekXl0
試乗列車はU3編成だったのか・・・。
359:名無し野電車区
11/02/19 08:17:50 LVQmYx+b0
チンポ型新幹線囲碁系最強
360:名無し野電車区
11/02/19 11:03:48 41CWhfjH0
ロングノーズ以外にもE5系には騒音を少しでも低くする工夫が施されているよね。
俺的には、囲碁系はさいたまプロ市民を打倒するために投入するっていう意味合いもあると思う。
361:名無し野電車区
11/02/19 11:47:14 vKRqQxbm0
>>360
E5系がターゲットにしている騒音とプロ市民がぐだぐだ言っている騒音は全く性質が異なります。
何せプロ市民が言うところの騒音とは彼らの脳内でしか発生していないので…
362:名無し野電車区
11/02/19 12:22:13 Tfuo6lIJP
E5がすごいと思ったのは、カラーリングでしょう。今まで試験列車は色々な色があったのに、実際の列車は白を基調とした地味な奴ばかり。
モーターショーのデモ車がそのまま発売されるようなものだよ。
だから、九州新幹線にはガッカリしてる。
同じ700系でもカラーリングが素晴らしくなると思ってたのに、ガッカリだよ
363:名無し野電車区
11/02/19 12:43:05 LVQmYx+b0
囲碁系のデザイン最悪なのに絶賛とは、美的感覚ゼロだな。早く氏ね！
364:名無し野電車区
11/02/19 12:53:45 BFNXhqU20
３２０km/hで豪速通過が確定な駅を持つ、沿線民がＥ５に嫉妬して必死になってるな。
365:名無し野電車区
11/02/19 13:20:22 IUNiCxQV0
>>361
なんと隣の埼京線のほうがうるさいという始末だしな
366:名無し野電車区
11/02/19 13:20:33 igUzSOm1O
さいたまプロ市民自体、もはや鉄ヲタの妄想なんじゃないの？
縦貫線でまだ一部gdgdしてる奴らがいた話と比較してみても、
最近の埼玉エリアでの新幹線のスピードアップに反対している団体のような話を聞いたことがない。
きっと埼京線の便利さに目がくらんで（というより埼京線目当てで集まってきた
後からの連中が多くなりすぎて）どうでもよくなってると思うよ。
それでも大宮以南がまだ速くならないのは、ダイヤ考えるのが面倒くさいからだと思う。
大宮以北の本気走りする部分の速度制限については、法律か何かの規則を守る必要があるのかな？
あとはこちらもダイヤ構成上の理由はありそう。
大宮～小山・宇都宮（大半が小山通過なので）間が結構長いので、
まだ遅い車両が多いうちはあまりスピードが出せないのだろう。
367:名無し野電車区
11/02/19 13:24:39 uGusD5Xm0
>>366
Ｅ５に統一後も宇都宮以南は３２０キロ出さない。
遅い車両云々は関係ない。
368:名無し野電車区
11/02/19 13:27:04 HMAuDB1L0
仮に騒音を考慮しないなら、東京～大宮間は何km/hまで出せるのかな
標準軌とはいえ意外と急な曲線が多いと思ったんだが
369:名無し野電車区
11/02/19 13:55:58 BFNXhqU20
>>366
少なくとも、上野開業時点で先頭にたってゴネていた連中があの世に逝くまでは、
その時に締結された１１０km/hを盾にするよ。
それを「時代遅れだよ」と引き継ぐ連中が居なければ、もしかしたら良い方向へ・・・。
ってことだろう。ただ世の中、ゴネるネタが存在すれば、地域に関係なくてもウジ虫の
ごとく沸いてくるゴロは居るわけで・・・。しかもそれが多少のカネになれば尚更。
成田空港が良い例。
１３０ｋｍ/h化の予定が全然執行されていないのは、やっぱり‘覚書’か何かが
あるからでは？
370:名無し野電車区
11/02/19 14:39:17 xxjE5pJF0
埼玉の話は、あの当時の時代背景もあったんじゃないの?
左翼系の人たちが国のやることはなんでもかんでも反対してたからね
371:名無し野電車区
11/02/19 15:55:36 1BGEhaGP0
>>370
その馬鹿丸出しになんでも反対とやってた左翼連中が定年で暇持て余しだしてる
から、場合によっては物凄く始末が悪い事態に...
372:名無し野電車区
11/02/19 17:57:02 QUSfS9rDO
>>368
あの区間は曲線もそうだけど、上越･長野も加わるから運転間隔的な問題もあるし、高速対応化工事(防音壁増設など)したところで効果はほとんど無いな…
373:名無し野電車区
11/02/19 19:01:21 nvmWFr1I0
>>371
今の日本が何をやるにもダメダメになっている最大の原因だな。
374:名無し野電車区
11/02/19 19:41:23 y78hB0ZyO
昨日夕方日テレでE5系の試乗会ニュースやってたんだけど、
観光地でも戦いが始まってるらしく、
福島市の観光課の人が、青森には負けないとか言ってて、
まさか福島駅通過するとは...とかアホなこと言ってた。
375:名無し野電車区
11/02/19 20:06:58.43 mcUPgcpc0
はやぶさの前身となるはやての時代から通過だったろうに・・・
福島は各停やまびこ＋快速つばやまで常に毎時2本以上あるわけだし、十分恵まれていると思う。
376:ったく
11/02/19 20:15:03.76 Ukg9uETTO
窓口のクソアマが時報20秒聞き間違えて券とれなかった
許さねぇ
377:名無し野電車区
11/02/19 22:14:52.24 y78hB0ZyO
東北新幹線で車体傾斜って、どこら辺で使われてんの？
2度だっけ？感じられんのかな？
378:名無し野電車区
11/02/19 22:24:45.82 QUSfS9rDO
>>377
1.5ﾟだな。
379:名無し野電車区
11/02/19 22:58:38.21 YfWwbHoE0
>>377
確か300km/hまでなら
ほとんど使われないんでないか？
380:名無し野電車区
11/02/19 23:22:07.98 ISpNM4/o0
鉄道模型、Nゲージ（KATO）のE5系も
あちこちの模型屋で既に”売り切れ”状態。
E5系はこのスレにいる一部（というか１人）除いて
かっこいいと評判が良い証拠だね。
381:名無し野電車区
11/02/19 23:54:02.58 izH5DlW00
塗色をいい感じに仕上げたな
[KATO] E5系「はやぶさ」 URLﾘﾝｸ(www.katomodels.com)
382:名無し野電車区
11/02/19 23:57:29.65 x3yaoJLC0
囲碁系のデザイン最悪だぞ。
ニュー速で囲碁系のスレが立った時、何なんだ？というレスばっかりだったしな。
383:名無し野電車区
11/02/20 00:04:10.80 ISpNM4/o0
>>382
お前のデザインの判断材料は２ちゃんのスレ立て状況なんだな・・・
384:名無し野電車区
11/02/20 00:19:13.45 blNZkBRj0
知障なんだから仕方ない
385:名無し野電車区
11/02/20 00:24:00.38 bUlGUdCY0
まあ700やN700と同じようにだんだん毒されて慣れるから大丈夫。
あれだって最初はキモッとか言われてたんだし。
386:名無し野電車区
11/02/20 00:28:53.73 vkyn232M0
N700系は正面だと……だが横顔は好きだな
あと、700系はレールスター塗装を見て印象が変わった
387:名無し野電車区
11/02/20 01:21:05.66 cmocwaUA0
346 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:56:07 ID:VLLmcE2W0
先をすぼませて肩を張らせて人目を引く補色をふんだんに使った他に類例を見ないデザイン。
世界に誇る時速320Kmの未知の速度。
E5系は、かっこ良い。
E5系って、見た目も、相当かっこ良いし
客室も、実に素晴しい E5系
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
388:名無し野電車区
11/02/20 01:44:15.14 cmocwaUA0
>>387
先行車よりも、車内の色が良い感じ
さらに、試乗会の様子も。
URLﾘﾝｸ(ongakukanblog.cocolog-nifty.com)
389:名無し野電車区
11/02/20 07:03:52.56 esOgtb7sO
つばめは蚕の幼虫に見えてしまうし､はやぶさは潰れたﾖｯｼｰに見えてしまう･･･
390:名無し野電車区
11/02/20 07:25:19.04 5A/TFL340
>>388
俺も量産先行車より量産車の内装の方が好きだな。ただ普通車の座席はツートンでなく1色で良かったとは思うけど。
391:名無し野電車区
11/02/20 10:22:13.61 ZntN4uyV0
380 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/02/19(土) 23:22:07.98 ID:ISpNM4/o0
鉄道模型、Nゲージ（KATO）のE5系も
あちこちの模型屋で既に”売り切れ”状態。
E5系はこのスレにいる一部（というか１人）除いて
かっこいいと評判が良い証拠だね。
392:名無し野電車区
11/02/20 12:22:12.00 3xKSOsvU0
なんでほとぼりが冷めたらいつでも高速化できるようにまっすぐ線路引いておかなかったんだよ・・・
393:名無し野電車区
11/02/20 15:10:36.35 hiQIWyyF0
囲碁系はチンポじゃん。
たしかにかっこいい。
394:名無し野電車区
11/02/20 15:47:44.12 4GJdet8E0
形状が機能美とかいうけど前照灯の位置くらい変えられるだろ
E6やE954,E955は海外鉄道や私鉄、自動車でも一般的な窓より下の左右対称配置だし
中国のE2パクリなんて無理やり下にもつけてるしE3も量産車は廃止されたし
なんで復活させたのか
395:名無し野電車区
11/02/20 16:09:18.19 5M34o6e80
カラーリングと前照灯くらい何とかなる。
E6系はフェラーリの奥山氏が変えさせたしな。
396:名無し野電車区
11/02/20 17:03:34.03 3xKSOsvU0
あの顔で他の場所にライト付けたら微妙だと思う。
E5系とE6系は先頭形状かなり違うんだぞ。
397:名無し野電車区
11/02/20 17:22:43.52 RxcA9kvn0
E6系の前照灯が横にあるのは、単に運転席の上に設けるだけの空間が確保できなかったから
じゃないの？
E3系でも量産先行車だけが上だけど、量産車は下に変更されたし。
398:名無し野電車区
11/02/20 17:39:43.13 chLaKG3v0
>>397
Ｅ３は照明の窓の形が変わっただけだよ。
>>394
Ｅ５とＥ６に関しては、逆に先頭を瓜二つの兄弟のようにしなくてよかったと思うぞ？
399:名無し野電車区
11/02/20 18:15:25.33 RxcA9kvn0
>>398
窓のカタチ？
E3系の量産先行車は前照灯が運転席の上にあるけど、量産車は運転席の下になっているから
配置そのものが違うし、形とかそういう以前の話でしょ。
400:名無し野電車区
11/02/20 19:21:34.31 16e8FUP00
>>392
盛岡以北はR4000のC200だから2度傾斜で360km/h運転できる
縦曲線もR25000で400km/h運転に対応
中国に比べれば全然だけどかなり優秀な方だよ
401:名無し野電車区
11/02/20 21:27:08.78 chLaKG3v0
>>399
すまん、やっと言っている意味が分かったわ。
402:名無し野電車区
11/02/20 21:50:06.28 1VL7WWen0
E6系の前照灯の位置は、在来線での照度等を考慮してあの配置になった、ときく。
しかし、E5系であの場所にするには、実は最も断面積を減らしたい位置＝運転席キャノピー部
にきてしまい（実際、くびれの大きいところになっている）、
車体が大きく、微気圧波対策がE6系より厳しいと思われるE5系ではやりたくても
無理だったんじゃないかな。
403:名無し野電車区
11/02/20 21:58:23.53 1VL7WWen0
っていうか、
おれはE5系のほうがE6系より好きだけどね。
特に台車カバーの膨らませ方。
あのメタリックなグリーンも、実際見てみると”新しさ”をより一層強調した
ものになってたし、あの未来的な先頭形状にふさわしい感じだった。
別な掲示板で、東海カラーだか、旧東北新幹線仕様にコラした画像も見たけど
（要するに白ベースにしたもの）、実物の良さを再確認しただけだった。
E6は確かにかっこいいけど、飽きがきやすい感じがするな。
404:名無し野電車区
11/02/20 22:13:50.84 vJZqDMHB0
RF誌No.600（2011年4月号）で、E5系量産車が紹介されていたけど塗装の説明が「はやてピンク」から
「躑躅（ツツジ）ピンク」に変更されていたね。
405:名無し野電車区
11/02/20 22:26:56.70 3xKSOsvU0
真っ正面の低い角度から見ると <( O )>って感じになってるのが好き。＞E5系
E6系は新ロゴのセンスに期待かな。
406:名無し野電車区
11/02/20 23:00:41.46 chLaKG3v0
実際、ここ数ヶ月はＥ５の媒体露出が多いいから、あのメタリックグリーンに見慣れてきて、
逆にすっかり露出が減ったＦＡＳの濃い色の緑を久々に見ると、クドく感じるようになったわ。
407:名無し野電車区
11/02/20 23:06:26.74 abrcJmew0
>>397-399
先行量産のライト位置だと、前照・尾灯の確認がしづらいからああなったようだ
…秋田新幹線内はホーム、短いからな
408:名無し野電車区
11/02/21 07:56:25.08 x3Ekhb3j0
日本人がＥ５に慣れてかっこいいと感じようが感じまいが、そんなことはどうでもいい話だ。
大切なのは世界の人々がどう感じるかだ。
409:名無し野電車区
11/02/21 08:17:19.61 uaVfNoEa0
>>408
日本国内でしか運用しないのに世界の評価なんて関係ないし・・・
そもそも、あの形状は日本の基準向けに最適化されたデザインであって、海外に出て行くなら
また別の形状になるでしょ。
700Tみたいに。
410:名無し野電車区
11/02/21 09:24:25.60 aFGbdsEQ0
高速で走ってる時のすれ違い時
窓際の席で、ひじ掛けと壁との隙間に腕挟んでると車体が歪んで
ぐにゃっと腕が挟まれる感じって残ってるのだろうか？
E2系では感じられた。
MAX系列はどれもコレが無いのは凄いw
日の字断面の横剛性の勝利だなw
411:名無し野電車区
11/02/21 09:40:05.02 E+Q7EqZY0
いやしかし日本を象徴するものでもあるしカントリーブランドとして重要というのはわかる。
外国人観光客も増やさなきゃならんし。
412:名無し野電車区
11/02/21 10:42:30.86 BQHITIN60
>>409
高級スポーツカー、高速鉄道、戦闘機、ロケット（特に有人）はその国の国威を担う乗り物。
特に高速鉄道は、国家の基幹インフラで国土に広く展開し大勢の人を乗せ、格好もいいから、国家の代表的イメージのひとつになりえる。
自動車も身の回りの製品と言うことで国家イメージを決定付ける。トヨタも日本のイメージのひとつにあるだろう。
カラーリングや前照灯を何とかするだけで大きく見た目のイメージが変わるなら是非変更すべき。
国内運用を言い訳にダサさを正当化するのは、キモオタが「所詮人間は中身」とか言い訳してダサい服装を正当化してるのと同じ感覚がする。
まずは見た目が重要。
413:名無し野電車区
11/02/21 11:15:21.69 aFGbdsEQ0
現在において奥山清行のデザイン
とりわけフェラーリで出した車等の評判は良くないよ、
当然エンツォもね。
現在のフェラーリのデザインが奥山デザインの時代の決別、否定そのものの流れからみても明らか。
それを手放しで喜ぶとかおめでてーなw
414:名無し野電車区
11/02/21 17:17:46.36 +PQp6qqxO
フェラーリのデザイナーがE6系デザインしたみたいだけどさ、
どこをデザインしたの？
先頭形状はもう決まってたんでしょ、
ぶっちゃけファステックZのアローのがカッコいいし。
415:名無し野電車区
11/02/21 19:03:52.80 RleYF+bv0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
ウプ主がネタで、Ｅ６とＺを同じアングルで撮っているのだが、色違いの同型にしか見えない。
416:名無し野電車区
11/02/21 22:27:31.82 x3Ekhb3j0
>>404
>塗装の説明が「はやてピンク」から「躑躅（ツツジ）ピンク」に変更されていたね。
コンセプト後付けかよ。呆れたもんだ。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
>>Ｅ６系は秋田の「なまはげ」をイメージした赤が特徴。
イタリアの高級車フェラーリのデザインに携わった奥山清行さん（５１）の監修で話題を呼ぶ。
「はやぶさ」の担当者は「こちらは著名なデザイナーがいない分、負けまいと頑張った」と話す。
やはりE5にはデザイナーは絡んでいないわけだ。素人が「負けまいと頑張る」とああいう斜め上な結果になる。
デザイン戦略ゼロ。そんなところでケチるなよ。
まあ水盗んだり踏切誘導で一般人を轢き殺したりするような程度低い会社だから
仕方ないのかもしれないが。
417:名無し野電車区
11/02/21 22:33:43.27 TbdVy4Q/O
107名の尊い命を奪った福知山線脱線事故を起こした殺人企業を未だにマンセーしている悪しき酉厨の
低俗な荒しにマジレスすれば、E2系J編成に施されたピンク帯はツツジをモチーフとしたものだ。
酉厨のような脳みそに蛆の湧いているような低脳は500系でオナニーでもしてろよ糞虫W
418:名無し野電車区
11/02/21 22:56:10.54 x3Ekhb3j0
低俗な荒らしか。酉厨か。
まあいい。
モチーフがどうであろうが、デザインというのはまず言葉を固めて創っていくもの。普通は。
それが出来上がってからぶれるなんて前代未聞だ。
419:名無し野電車区
11/02/21 23:07:18.05 pqSwxDId0
>>404、>>416
変更も何も、「はやてピンク」＝「躑躅ピンク」なんだがなw
E5系登場時のプレスとE2系1000番台（量産車）登場時の資料を見直して来いよ、
恥ずかしいヤツめw
420:名無し野電車区
11/02/21 23:25:47.48 x3Ekhb3j0
そうかそうか。で、「はやてピンク」＝「躑躅ピンク」だったとして、
E5にどんなデザイン戦略があるというのかな。
ますますケチった感が募るだけなのだが。
421:名無し野電車区
11/02/21 23:34:33.66 tDSNNMTD0
>>416
E5系のデザイン監修を務めたのは、福田哲夫という工業デザイナー。
何も知らないのに煽るのは恥ずかしいよ。
422:名無し野電車区
11/02/21 23:35:36.93 lLkUpRRe0
その前にデザイン戦略と事故発生の因果関係について解説をどうぞ。
423:名無し野電車区
11/02/22 00:00:16.54 Hgi+Y0Yr0
いやだからその人がどの程度最終形に関わっているのかがはっきりしないし、
プロジェクトに関わったとされるN700とか700Tとか微妙なものばかりだし。
424:名無し野電車区
11/02/22 01:33:52.69 gPQcvSfL0
346 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:56:07 ID:VLLmcE2W0
先をすぼませて肩を張らせて人目を引く補色をふんだんに使った他に類例を見ないデザイン。
世界に誇る時速320Kmの未知の速度。
E5系は、かっこ良い。
E5系って、見た目も、相当かっこ良いし
客室も、実に素晴しい E5系
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
388 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 01:44:15.14 ID:cmocwaUA0
>>387
先行車よりも、車内の色が良い感じ
さらに、試乗会の様子も。
URLﾘﾝｸ(ongakukanblog.cocolog-nifty.com)
390 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 07:25:19.04 ID:5A/TFL340
>>388
俺も量産先行車より量産車の内装の方が好きだな。
見比べる人に、先行車公開当時の画像
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
425:名無し野電車区
11/02/22 02:13:17.34 0eFJokag0
>>416
>>421も言ってる通り、世界的に著名なデザイナーが関わって無いだけで、デザイナーは関わっているだろ。
E５だけじゃなく他の形式も。
さすがにJR東を代表する車両に素人だけでとかおかしいだろw
426:名無し野電車区
11/02/22 03:03:53.86 IxsaS9390
なんか普通車の照明が電球色じゃなくなってるのが残念だな
427:名無し野電車区
11/02/22 07:36:20.41 KINGkoCV0
デザイナーと言ってもピンキリだな。
やっぱり著名な人か、将来著名になりうるような才能ある人が手掛けないと、素人がやるのと大差ないような気がw
ところで、FASのアローラインは誰がデザインしたんだろう？
ストリームは例のドイツ人だが、アローは違うよな？
FASのアローは本当にかっこ良かった。
それにそっくりと言われるE6もかっこいい。
E5もアローをベースにしてるはずだが、不必要に変えすぎた気がする。
428:名無し野電車区
11/02/22 07:50:13.58 d+4vlOxG0
>>427
E6系とE5系は、近くで見ると形状にほとんど差はない。
車幅の関係で、E6系のほうが横の広がりが極端に小さいためにぜんぜん違う印象を受けるだけだと思う。
しかし、E955形とE6系はぜんぜん違うぞ。
429:名無し野電車区
11/02/22 08:25:57.23 OQvE9DRa0
言い忘れたが福田哲夫は700Tのプロジェクトにも関ったことになっているが、
700Tのデザインは直前まで別の案が有力だったものが高鐵トップらによって
今の色形に決められたという経緯があってだな。
たんにデザイナーが関わっているといっても関り方にはいろいろあるわけで。
仮に大幅な権限で関わっていたとしてもいささか残念な結果になっているわけで。
430:名無し野電車区
11/02/22 10:03:10.68 ZgJRNDO80
700Tに関してはグッドデザイン賞の選考委員じゃない？
でも確かに全部微妙だな。
>>136にもあるが海外のデザイン界ではボロクソ言われているし。
431:名無し野電車区
11/02/22 10:42:35.60 8CAN1AYXP
E5を試乗したが、グリーン車やばいな。
グランと比べてしょぼい。
いや、今までと同じなのだが、グラン見たあとだと、普通車に見える。
432:名無し野電車区
11/02/22 11:29:32.22 EvJShf5o0
500系厨のデザイン論議なんかに吊られるなよ。500系厨は500系だけがデザインが優れていて
他の車両はデザインが悪いと思っているんだからさ。で、500系厨の迷惑なところは500系だけ
勝手にマンセーしてりゃいいのに、他の車両を貶さないと気が済まないってところ。ま、ぶっちゃけ
幼稚だからなんだからさ。500系のデザインやカラーリングもはっきり言って子供っぽいし、500系
厨のような幼稚な連中から好かれるのは道理なんだが、こんな500系厨を相手にすることなんて
ないよ。500系厨によるデザイン論議は放置でよろ。
433:名無し野電車区
11/02/22 11:38:29.11 NM+ibAXa0
>>431
E5系のグリーン車は既存のE2系のグリーン車などに比べると立派なんだけどね。
グランクラスと比較されると確かに厳しいのかも。グランクラスは内装だけで約1億円も掛けているからなぁ。
>>432
性能では足元にも及ばないからデザイン談義に持ち込んでE5系を貶そうという魂胆なのだろうけど、
個人的には500系よりE5系のデザインの方が好きだし、そういう人も少なくないと思う。
ま、スルーした方が良いよね。
434:名無し野電車区
11/02/22 11:52:19.08 redi1/2K0
500系厨というか、ﾊﾞ関西塵でしょ。簡単に言うとお国自慢厨が500系を敵視している
東京や見下している東北を叩く材料にしているというのが実情だよ。いわゆる酉厨と
呼ばれる連中の本質はお国自慢厨。こいつらを相手にするのはスレの無駄使い。
そもそも初めに結論ありきで、ﾊﾞ関西塵が導きだいたい結論は>>355なのだから、
スルー推奨だね。
435:名無し野電車区
11/02/22 12:29:38.37 tAYuHfDE0
チンポ囲碁系はかっこよすぎでわろた
436:名無し野電車区
11/02/22 12:42:51.07 UZA8kQwO0
>>410
トンネルに入った際などに車体と肘掛の隙間に腕を挟まれるようなことはE2系でもなかったような。
200系は凄かったけどね。思いっきり挟まれた・・・。
>>426
普通車は車内灯の光量を上げたみたいだからね。
437:名無し野電車区
11/02/22 13:19:25.60 VPs/JsOc0
試乗会でE5系に乗った人に訊きたいのだけど、車内の静粛性はどうだったの？
438:名無し野電車区
11/02/22 16:19:32.13 Rp8EYn+xO
>>433
1億って東武のスペーシアクラスだな。
あれも豪華さを売りにしてデビューした車両だからそれ位かかったって聞いた。
439:名無し野電車区
11/02/22 19:44:30.35 LhVyU/8kO
グランクラスとグリーンの価格差は5,000円くらいでしょ。
シートだけでなく、グランクラスではアテンダントによる飲食サービスまであるんだから、
実際の価格差は5,000円以下だよね。
グランクラスの価格設定は巧いと思う。
440:名無し野電車区
11/02/22 19:58:37.02 E7Qv1/hX0
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
今更だがよく見ると普通車のモケットって200系みたく2種類なんだなw
改めて見るとこのカラーコーディネイトってJALのボーイング777エコノミーにも似てる気がする。
441:名無し野電車区
11/02/22 20:10:03.85 LhVyU/8kO
確かにシート背面のグレーの濃さが違う・・・気付かなかったよ。
ていうか今まで見た普通車の画像はシートが正面を向いているものばかりだったし。
442:名無し野電車区
11/02/22 21:00:07.52 c+minbWDO
>>440
なんか恐ろしく無機質な空間になったな…
443:名無し野電車区
11/02/22 21:05:31.04 4R8Bl8hy0
倒れないリップスティック
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
E2系1000番台では倒れるんだろうか？
444:名無し野電車区
11/02/22 21:16:18.89 1lxa+k/Z0
グランクラス、東北秋田山形長野上越/東海道山陽九州、どの路線にも欲しいな～
445:名無し野電車区
11/02/22 21:37:21.50 /37XlKgv0
>>437
乗った時はE2より少し静かなだけかと思ったけど、帰りにE2乗ったらうるさく
感じたので、E5系は従来車より静かになったと思う
普通車でそれだから、グランクラスは相当静かなはず
446:名無し野電車区
11/02/22 23:07:18.13 f5wiEuE50
>>437
>>445氏に同じく。
帰りに乗ったE2系と比べると静かで揺れも少なかった。
700系やE2系で高速時にする「ヒューーン」っていう音も気にならなかったし、
小刻みな横揺れも無く、快適で満足。
強いて言えば、加速途中なのにガックンと変速ショックのような小さな衝撃が数度あった。
（ショック後も加速し続けたのをGPSで確認したので、ATSの機械ブレーキではない？）
それと、わずかに感じた耳ツンがなければ個人的には現時点の技術で満点の乗り心地。
N700系と同等かそれ以上と感じた。
（1度しか乗ってないし、贔屓目に見てるかもしれないので、その辺りはご容赦をｗ）
個人的な、どうでもいい感想を追加すると、
・窓外の防音壁が緑色！
(夕日の当たった車体が反射して)
・荷物棚に落ちてる10円玉に、座席（通路側）に座ったまま気づいたｗ
(700系などと違い荷棚底が透明でないので、ある忘れ物防止対策がしてあります。
>>440の写真にも写ってますが、乗ってみて各自ご確認のほどを）
447:名無し野電車区
11/02/22 23:24:40.59 c165KhGgO
今更だけどE5系って喫煙ルームないんだ、意外
448:名無し野電車区
11/02/23 00:34:32.22 bwldMeS30
>>447
束は健康増進法施行後から禁煙化まっしぐらだからな…
むしろ今じゃ倒壊（とそれに絡む山陽九州新幹線）が異端といったほうが正解じゃない。
449:名無し野電車区
11/02/23 00:52:16.23 8tOFy7A00
だな。
東の息が掛かったコヒも禁煙まっしぐらだし。
札幌駅のホームの喫煙ブースは、俺にとっては神。
450:名無し野電車区
11/02/23 01:03:37.00 B8iQ0cYn0
デビュー前に、さっそくＴＶ特集
URLﾘﾝｸ(noriyuki.cocolog-nifty.com)
451:名無し野電車区
11/02/23 01:29:04.03 XsHNWxkQ0
>>450
楽しみだな
テレ東は映らないから再放送待ちだ
>>136
今更ながらE6の海外評価を聞きたい
真逆になる可能性が
452:名無し野電車区
11/02/23 01:38:43.05 hqO0TCUMO
>>446
なるほどアレが付いてるわけか
453:名無し野電車区
11/02/23 01:57:12.60 tAKdeZsB0
飛行機のOHストレージについてるような洒落たもんじゃないですよｗ
454:名無し野電車区
11/02/23 02:01:35.01 tAKdeZsB0
あと>>446の
× ATS
◯ ATC
ですね、失礼しました。
455:名無し野電車区
11/02/23 02:15:52.80 ky5yNMBr0
>>446
小刻みな横揺れがないって凄いことじゃない？
やっぱ電磁アクチュエーター式のフルアクティブサスペンションは只者じゃないな。
456:名無し野電車区
11/02/23 02:32:11.48 p5LniFcm0
しかしガックンって何だろうな。
457:名無し野電車区
11/02/23 02:42:56.94 DvAwAnMK0
”ＪＲ東日本の小縣方樹副社長によれば、
2002（平成14）年からFASTECHで培ってきた技術を反映させた
このＥ５系の高速性能は360㎞/h運転も充分可能なものだそうで、
ひょっとすると近い将来320㎞/hオーバーの時代
がやってくるのかもしれません。”
期待大だね。
わざわざ副社長がこういう発言したのだから。
少なくとも340km/h運転はかなり可能性高くなった？
458:名無し野電車区
11/02/23 03:25:48.65 jhE4IzO50
E5系の開発を担当したＪＲ東日本の遠藤課長も320km/hを超える為の技術開発をこれからも行なっていくと語っていたね。
E5系による320km/h超の運転が行われるとしたら、2015年に予定されている北海道新幹線の新函館開業だろうね。
459:名無し野電車区
11/02/23 03:39:38.24 e3i9tcbY0
>>457
E5系の3‰上り勾配での均衡速度360km/hを指し示しているだけで、
360km/hで営業運転できるという意味で言ったわけでないと思う。
要約すれば「E5系の走行性能にはまだ余裕があるよ」と言っただけで、
名取氏が勝手に希望を交えて「近い将来320㎞/hオーバーの時代
がやってくるのかもしれません」と付け加えただけじゃないかな。
460:名無し野電車区
11/02/23 03:45:32.94 DvAwAnMK0
>>458
>2015年に予定されている北海道新幹線の新函館開業だろうね
そのころには320km/h運転の実績も積んでるし、
今回の副社長発言により、340km/h運転の実現は夢じゃ無くなったと思う。
ますますE5系が好きになった。
緑色がもともと好きなのも手伝って、E5のカラーリングは大好物なんだけど
SKE48の松井玲奈のブログで
”そうそう、もうすぐ走り始める「はやぶさ」かっこいいから乗りたくて乗りたくてしょうがない！
はやぶさの色がいいんですよ(*´ω｀*)”
と書いてるみたいね。
N氏のブログで知ったんだけど。
世間の評判は上々みたいだ。
461:名無し野電車区
11/02/23 03:48:32.14 DvAwAnMK0
>>459
>E5系の走行性能にはまだ余裕があるよ
だから360ではなく340km/hと言ったんだけど。
今回の発言以前にも同様の発言があったし、単なるハッタリや希望的観測
での発言じゃ無いと思うんだよね。
462:名無し野電車区
11/02/23 04:29:47.25 e3i9tcbY0
小縣方樹副社長が言ったのは
「Ｅ５系の高速性能は360㎞/h運転も充分可能」
というところだけで、
「近い将来320㎞/hオーバーの時代 がやってくるのかもしれません」
と付け加えたのはブログ主の名取編集長。
320km/hオーバーというのは名取編集長の希望的観測に過ぎないよ。
小縣方樹副社長も”高速性能”と言っているだけで、営業運転できるとは
言っていないことにも留意。確かにE5系なら360km/hは出るかも知れない
けど、現状で高速化に求められているのは騒音基準を満たしているか否か
であって、騒音基準を満たさないことには何km/h出せようが画餅に過ぎない。
自分に都合の良いように解釈したところで、裏切られるのは自分だよ。
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
もっともＪＲ東日本は320km/h以上での営業運転を目指して研究開発を
続けているから、実際に320km/hオーバーの時代も遠からずやって来る
のだろうけどさ。
463:名無し野電車区
11/02/23 06:26:43.22 o8eYP5Tg0
>>432
>>433
俺はE5系を高く評価しているが、
おまえらの「E5系のデザインを悪く言うのは500厨」という何の証拠もない勝手な決めつけにはヘドが出る
そうやって人の怨みを買うような事してろ
おまえらはろくな死に方をしないだろう
464:名無し野電車区
11/02/23 07:47:26.86 6R7V9rr60
360km出すと言いながら、大失敗して320kmのチンポ。ワラタ。
465:名無し野電車区
11/02/23 08:07:09.73 syCsxhw/0
>>464
E5系は最初から最高320km/hという仕様で設計され、2年後には実現する見通し。
計画通りであり、何も失敗していない。
君の言うような失敗をしたのは500系。
320km/hを目指して設計されたが、結局300km/hにとどまった。
466:名無し野電車区
11/02/23 08:28:00.11 /oidyN7u0
試験車段階での目標
FASTECH:360
WIN350:350
営業車設計段階での目標
E5:320
500:320→（途中で断念して）300
実際の営業速度
E5:320
500:300
>>465の言う通りだな。
467:名無し野電車区
11/02/23 10:05:36.27 am1X2r+Y0
>>463
お前は２度と来るなっていつも言われているだろ？
お前みたいのにE5系を高く評価してもらう必要などない。
とっとと出てけよ。
468:名無し野電車区
11/02/23 10:09:31.67 Obm3sr970
>>467
さすがここの住民は民度高いな。教養も感じられる。
E5系を愛するなら、いかなる批判もするべきでない。
同意。
469:名無し野電車区
11/02/23 10:38:14.91 CeBQWpKp0
以前、E5系のデザインを散々罵っていた人たちがおりましてね、酷い叩きように
非難の声も上がったのだけれど、その人たちは「批判も許さないのか！」と
息巻いていたのですが、500系のデザインに対する批判が噴出した途端に、
その人たちが一斉に500系のデザインを擁護し、500系のデザインを批判した
人を叩いたという事例があったっけ。
470:名無し野電車区
11/02/23 10:38:47.24 Ax+oc6nf0
>>465
E5系・E6系の段階的速度向上は、部品の消耗などが想定の範囲内に収まっているかどうかを
確認する為のものだから、まず320km/hまでの速度向上は問題なく行なわれるだろうね。
471:名無し野電車区
11/02/23 10:55:24.83 +BF0o5J9O
>>464
何故320Km/h止まりなのかも知らない癖にｗｗ
しかし新在直通って高速化の観点からすると大変なんだなぁ…
472:名無し野電車区
11/02/23 10:58:07.85 W2TcDKTH0
ねぇ？チンポはいつになったら、360km出すの？320kmぐらいなら来月からすぐ出せるよね？まさか2年後じゃないよね？
473:名無し野電車区
11/02/23 11:05:53.67 s8ezbRK90
>>471
E2系が275km/hに留まったのも、E3系との絡みだろうからね。
E2系の設計最高速度は315km/hだけど、E3系は280km/hだったはず。
E6系ではクリアしたけれど、軸距の問題やら機器の設置スペースの
問題やらで新在直通車両の高速化は難しい。
E6系では建築限界に引っかからない大きさのパンタグラフ遮音板から
導き出された環境基準を満たす数値が320km/hということで、今後の
新在直通車両の高速化は集電装置付近からの騒音をどうやって
抑えるかに掛かっているね。
マイクロ波による送受電技術の実用化が待ち遠しいところ。
474:名無し野電車区
11/02/23 11:27:09.72 Obm3sr970
>>469
あったね。
E5系のデザインを罵る人は例外なく500系のデザインを擁護する。
つまりすべて500系厨。500系厨が何を言っても戯言に過ぎない。
このスレはE5系・E6系の素晴らしさを皆で褒め称え皆で賛歌を歌う場所なのだから、
少しでもスレの趣旨に反するやつは出て行くべきだ。
475:名無し野電車区
11/02/23 11:32:31.60 2KhNJaWK0
>>474
その論で行くと500系厨が大量発生しそうですね
476:名無し野電車区
11/02/23 11:49:48.50 8tOFy7A00
>>472
こいつアホだろ？
477:名無し野電車区
11/02/23 11:52:01.35 gQ1TE6D40
とにかく新在が足引っ張ってるんだからE5単独になる盛岡以北では340km/hまでなら問題無かったと思ったから是非ともやって貰いたい！
478:名刺は切らしておりまして
11/02/23 12:07:27.07 gqufCtrn0
>>469こいつらの脳みその構造って朝鮮人と全く変わらんなｗｗ
479:名無し野電車区
11/02/23 12:09:51.31 W2TcDKTH0
ねぇ？来月からチンポ320km出すよね？オラ、乗りに行って楽しんでくれ。
480:名無し野電車区
11/02/23 12:32:50.17 8tOFy7A00
>>479は薄情
481:名無し野電車区
11/02/23 12:41:16.94 s8ezbRK90
>>477
盛岡以北はリース区間だから、ＪＲ東日本の意向だけでは実現しないけどね。
速度向上にあたっては環境アセスメントも行なわないといけないし。
482:名無し野電車区
11/02/23 13:37:32.38 i1+Z1pmpO
今年の秋になれば本数増えるのかな？
483:名無し野電車区
11/02/23 14:36:15.77 g30cL3idO
>>465
500系は320キロでも騒音基準値クリアー可能だったが、阪神大震災で非常制動距離4000m以内が厳しくて止めたはず。
確かにE5でようやく非常制動距離の問題を解決できたからね。
>>473
ファステックでの実験でも、連結部分からの騒音発生が予想より大きかったみたいね。
連結部分は難しいなぁ。
将来的に360キロまで出すなら、秋田東北を単独で走らせる必要が出てくる。
484:名無し野電車区
11/02/23 15:05:37.83 hOzr3M9sO
いまさらだがＥ6系が田沢湖線走るんだよね？
いい意味でかなり沿線風景と車両がミスマッチな気がするが？
485:名無し野電車区
11/02/23 15:42:29.71 z+SCWE2jO
E6系の愛称も公募するんだろうか。
今度は跳ね馬ヲタが『フェラーリ』で組織票をやりそうｗ
486:名無し野電車区
11/02/23 15:46:43.20 ylpDtigaO
あけぼのでいいよ
487:名無し野電車区
11/02/23 15:48:58.07 hOzr3M9sO
かもしかでいいよ
488:名無し野電車区
11/02/23 16:58:11.38 8B4cTjrO0
>>484
意外と踏み切りを通過するE6系の姿はサマになっていたような。
489:名無し野電車区
11/02/23 16:58:43.08 QZ8j62Ki0
E3も設計最高速度315のはずだからE6に置き換わるまでは併結するんじゃないのかしら
490:名無し野電車区
11/02/23 17:22:47.32 8B4cTjrO0
軸距の問題でE3系の設計最高速度はE2系より低く抑えられていたんじゃなかった？
あとE3系R編成と併結するのは「はやて」運用で、E5系が充当されても最高速度は275km/hだよ。
491:名無し野電車区
11/02/23 17:38:09.85 jhrH5XBy0
でも400系の時点で345Km/h 出してるんだから
なんとかなりそうな気もすんだけどな？
492: 冒険の書【Lv=2,xxxP】
11/02/23 17:46:35.91 GIQB4wTw0
400系の345km/hとか、E3系の340km/hとかいう数字は、
あくまで試験での速度だからなぁ。
493:名無し野電車区
11/02/23 18:09:13.13 5RfYw6AY0
>>468
いかなる批判もすべきでないなら、500系批判もすべきでないという事になるよね。
テンプレにも、E5系だけでなく他車両に対するアンチも厳禁と書いてあったし。
しかし、守れてない人があまりに多い。
E5系は優れた車両だが、E5系厨は馬鹿だという事がわかった。
残念だ。
494:名無し野電車区
11/02/23 18:30:10.79 RrkRhxDx0
隔離対象者（ID:5RfYw6AY0）はスルーでよろ。
495:名無し野電車区
11/02/23 18:30:54.35 tBbcgiKP0
>>493
テンプレの>>3に書かれているのは、具体的に言うとチンポ君は書き込むなってことだぜ？
チンポ君の悪行に対して書かれていることなんだけどな。分かったら、とっとと出てけよ。
496:名無し野電車区
11/02/23 18:32:24.76 BDfrPP1N0
>>489
E3系の設計最高速度は280km/ｈだよ。
497:名無し野電車区
11/02/23 18:47:23.16 kGat6uKQ0
>>495
それならそうとはっきりテンプレに書いてあげた方がいいよ。
ここはE5系に対する批判は厳禁、ひたすらマンセーしなければなりません。
また、E5系以外の車両も批判禁止ですが、500系だけは例外で、500系叩きはいくらでもＯＫです。
こう書いてあげれば、頭の悪いチンポ君にも分かると思うよ。
498:名無し野電車区
11/02/23 18:51:51.65 R0ECxy2GO
試乗会に行った人から意外と窓の大きさに関するコメントがなかったね。
面積はN700系の窓とあまり変わらない筈だけどN700系の窓が縦長なのに対して
E5系は正方形に近いから、横に長い分、窓の小ささを意識しないで済んだのかな。
499:名無し野電車区
11/02/23 18:57:39.96 l5iiyjeC0
>>498
その通りだと思う。
500:名無し野電車区
11/02/23 19:04:43.82 NRdHO2Lg0
>>498
わずかにE5の方が窓が大きい。
けど、縦長か横長かの違いの影響が大きいだろう。
501:名無し野電車区
11/02/23 19:27:41.74 GzcrSzRv0
>>477
新青森や新函館行きは単独運転、秋田行きは盛岡行きに併結ということになったら、340km/h運転も意味が出てくるんですけどね。
まぁ、にせはやてはそのための布石だと思うけど、うまくいくかどうかは数年後には解るかな?
502:名無し野電車区
11/02/23 19:35:31.90 cnvhhxig0
加速時のカックン、もしかしたらセクション通過かな？
新幹線の場合、地上側で切り替えてるからこの表現が正しいかわからないけど。
約0.3秒停電するからそのとき一瞬リセットされて加速できなくなる。
503:名無し野電車区
11/02/23 19:38:07.91 8tOFy7A00
仮に新函館行きは単独になったとしても、新青森行きに単独は無く、秋田併結だろ。
ただ、新函館まで延びたのに新青森行きというのをわざわざ作るか？ という話も。
盛岡分併だと、ミニの在来線区間とフルの盛岡～新青森～新函館って、同じくらいの
走行時間にならない？
504:名無し野電車区
11/02/23 19:49:51.49 Ya87tv0tO
まあ今度のはやぶさ新設分は単独スジとして残るだろうから､320km/hより速く走らせるってなら当面はそのスジで走らせとけばいいだろ｡
505:名無し野電車区
11/02/23 19:58:37.36 8tOFy7A00
多分、最初の３２０km/hも、そのスジだろうしね。
506:名無し野電車区
11/02/23 19:59:21.64 g30cL3idO
>>491
もう20年くらい前か…400系で300キロを体感した記者か専門家が、意外なほど安定していてお客様を乗せて走らせても大丈夫そうだ、とレポートしてた。
>>501
それだと仙台で分割併合に戻して宇都宮～仙台で340キロ、仙台～新青森で互いに360キロだと良さげ。
仙台～盛岡ならスジも大丈夫そう。
507:名無し野電車区
11/02/23 20:12:32.28 8MyGL6GlP
おいおい、デッキだけじゃなく、車内にも監視カメラあるじゃん。
聞いたところ、車内の非常ボタンと連動していて、車内の様子が監視されるらしい。
508:名無し野電車区
11/02/23 20:17:28.62 p5LniFcm0
常に撮ってていいと思うけどな。
509:名無し野電車区
11/02/23 20:21:44.46 b+C+/suP0
常に監視なんて気持ち悪い
N700系の方がいいや
510:名無し野電車区
11/02/23 20:25:34.52 g30cL3idO
新幹線でそんなに変な事してるのか？
まあE2系のデッキでどんどん脱いでフル○ンで捕まったオヤジが居たけど。
511:名無し野電車区
11/02/23 20:29:21.86 p5LniFcm0
乗客名簿がないんだからあった方がいいに決まってる。
512:名無し野電車区
11/02/23 20:33:22.98 R0ECxy2GO
>>502
だとすると、E5系は1パンタ走行だから、わずか0.3秒の停電でも影響が出てしまうのかな？
513:名無し野電車区
11/02/23 20:39:18.18 R0ECxy2GO
>>506
仙台で分割・併合していたのはE3系が併結相手の200系より足が早いからだよ。
盛岡方に新在直通車両を併結している現状では仙台での分割・併合は意味を成さないと思う。
514:名無し野電車区
11/02/23 20:41:16.53 Z4CBcb/P0
>>513
分かってないな。
仙台分割をしているのは
盛岡はやては仙台以北各駅停車で遅いからだぞ。
515:名無し野電車区
11/02/23 20:47:13.70 R0ECxy2GO
>>514
理解しました。訂正ｻﾝｸｽ。
516:名無し野電車区
11/02/23 21:15:18.26 vRaAV/At0
そういう面倒なことを考えなくていいように320km/hで揃えたんだろ？
517:名無し野電車区
11/02/23 21:23:39.04 UUGhgGzl0
25日発売の時刻表3月号の表紙
JR みずほ
JTB はやぶさ
518:名無し野電車区
11/02/23 21:47:38.16 F1L1hr1b0
はやぶさのCMもう見なくなったな、、
519:名無し野電車区
11/02/23 22:19:20.18 IaQ3IU4a0
むしろ今日初めて見たんだがCM
520:名無し野電車区
11/02/23 23:33:46.00 R0ECxy2GO
駅のポスターはバリエーションが増えたよね。
やや上の方から見下ろす感じのポスターが好み。
521:名無し野電車区
11/02/23 23:46:37.58 /AxrNS7s0
SLからE5まで並んでるやつが好きだな
東のこういうセンスは結構好き
522:名無し野電車区
11/02/23 23:53:10.05 m/sFRCFk0
>>521
MADE IN DREAM. のヤツだね。
あれは一般の人からの評判も凄く良いそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
523:名無し野電車区
11/02/24 00:00:54.00 HKBXt2hT0
"MADE IN DREAM."って文句はどうかとは思うが、
"MADE OF DREAMS."にしなかった理由も日本人としてなんとなくは想像できるから困る。
それ以外の部分は凄くいいよね。
524:名無し野電車区
11/02/24 00:04:16.47 3JuES/Kf0
チンポに早く乗りたいよ。
525:名無し野電車区
11/02/24 00:16:51.04 ZusS8GrY0
>>523
＞制作過程で「ＭＡＤＥ ＩＮ ＤＲＥＡＭ」が英語としておかしいとの意見もあったが、
＞メイド・イン・ジャパンの造語として響きが良くあえて押し切ったという。
URLﾘﾝｸ(news.www.infoseek.co.jp)
526:446
11/02/24 00:17:28.02 GRvqyxG30
>>502
なるほど。
でも、700系とかセクション通過もスムーズだった気がするけど・・・
>>512の話を考慮に入れると、
1パンタは初めてですから、一つの見方としてあり得るわけですね。
>>498
通路側(2列)に座りましたが、窓の大きさはN700系ほど気になりませんでした。
通路側でも意外に外がよく見えた気がします。
あと、70歳のばあちゃんが言うには、窓ガラスがN700系と違うと言ってました。
N700系は確かポリカーボネートでしたよね。
ポリカ窓には少し違和感を感じてたようです。
E5系にはAGCとマーク入ってましたので、旭硝子のガラスでしょうか。
通路側の私からは違いは分かりませんでしたｗ
527:名無し野電車区
11/02/24 00:26:23.48 qKPLuMUX0
>>526
N700系に夜間に乗った際、やたらと目が疲れたのはそのせいなのかな？
N700系のポリカーボネート窓は車体と平滑なのは良いんだけどね。
528:名無し野電車区
11/02/24 00:28:35.85 C6jsiVcBO
THE新幹線のオリジナルバッチが届いたぁ＼(^ー^)／
529:名無し野電車区
11/02/24 01:08:27.50 N/Wfj47A0
>>527
あのデッカイ、ＬＥＤスクロールを近くの座席でずっと読んでいたんじゃねーの？（ｗｗ
530:名無し野電車区
11/02/24 02:10:24.96 r50m2pH+0
>>528
付けてうp
531:名無し野電車区
11/02/24 11:04:53.76 e+5ZulUUO
>>512>>526
１パンか２パンかは関係ないっしょ。
乗り心地と車内静粛性が向上したので、従来はノイズに打ち消されていたモーター音や加速度変化に
気が付くようになった可能性があるな。
532:名無し野電車区
11/02/24 13:18:00.23 1wGm+IBWP
新幹線にデットセクションなんか無いからね
533:名無し野電車区
11/02/24 20:51:15.84 g+cZQzA4O
実際、E5系の車内ではモーターの音って聴こえないもんなの？
534:名無し野電車区
11/02/24 23:22:11.71 Wsojq+4b0
>>532
本線上には、な。
535:名無し野電車区
11/02/25 02:15:50.00 WKRCpe78O
4日に神戸出て5日は東京で出発式見て記念入場券買うて、
新幹線で三島まで戻ってTOICA買う
ICOCAは知り合いが買っといてくれはるから、完璧。
その後は18きっぷで東京戻って首都圏列車を乗り尽くす。
いゃ～楽しみやなぁ～
536:名無し野電車区
11/02/25 08:43:06.03 wuNkBP8j0
E5の外幌はN700と違って硬い材質？
537:名無し野電車区
11/02/25 09:50:50.33 eIlMkLMz0
普段は柔らかいですが、ここぞという時にはカチカチに硬くなります(＾ω＾)
538:名無し野電車区
11/02/25 12:59:41.84 iiSOXPIFO
>>536
固い材質のはファステックで試験したところ、隙間風が騒音を引き起こしてしまうことが判明して、
N700系のように柔らかい材質のものに変更されたんじゃなかったかな。
539:名無し野電車区
11/02/25 19:11:18.09 kUze2VRe0
U5編成いつくるの？
工場での目撃情報もないけど…
540:名無し野電車区
11/02/25 21:53:21.84 WKRCpe78O
5月頃らしい
541:名無し野電車区
11/02/25 22:36:16.62 M/Ofqjzm0
>>539
目撃できないところで作られているとなると東急の工場しかないじゃないか
542: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
11/02/25 23:40:58.07 Krk9WoQX0
>>536
新幹線高速試験電車用全周ホロの改良
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
543:名無し野電車区
11/02/25 23:50:34.19 WKRCpe78O
>>541
>>541
>>541
>>541
>>541
>>541
544:名無し野電車区
11/02/25 23:53:19.41 k8WL6QTv0
記念入場券朝から並ばないと買えないかな？
545:名無し野電車区
11/02/26 01:24:52.95 ilVzad810
>>544
東京駅は朝8時からと遅いものの1万2千枚だから転売屋が買い占めなければ...
546:名無し野電車区
11/02/26 01:31:11.13 kVVb//8MO
はやぶさの出発式を取るか入場券を取るかだな。
547:名無し野電車区
11/02/26 02:48:53.60 G6HP3KI30
>>539
まだ笠戸で、アルミを削ってんじゃないの。
５月のGW明け頃に陸揚げじゃない。
>>541
金沢文庫では１車両も作らないよ。
兵庫と笠戸で半々位作る。
548:名無し野電車区
11/02/26 23:19:01.49 RUDk8OGt0
>>546
想い出を重視するなら出発式、物で残したいなら入場券だろうね。
549:名無し野電車区
11/02/27 11:47:36.09 AIeViFaL0
フォト蔵のマオって荒らしがうざいぜ。
550:名無し野電車区
11/02/27 21:53:35.77 k4czUoz8O
E5系の製造コストって、新幹線車両として高いの？
551:名無し野電車区
11/02/27 23:22:48.78 ngkvC/wP0
1両あたりの製造コストはN700系より高かったような気がするけど、
高コストと言うほどではないんじゃないかな。
552:名無し野電車区
11/02/27 23:34:01.47 2swCMot+O
時刻表に<はやぶさ>って載ってるの見て感激した。
グランクラスのロゴも入るんだね。
オレの今の待受。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
カッコいいだろ～
553:名無し野電車区
11/02/27 23:42:06.61 z7XkLoLW0
マジきもいんだけど。
554:名無し野電車区
11/02/27 23:51:42.98 ngkvC/wP0
>>552
E5系って迫力あるよね。
555:名無し野電車区
11/02/27 23:54:31.86 /UJpZTM00
JRのHPにあるはやぶさが走ってるFLASHの壁紙。
あれをAndroidのライブ壁紙にしてくれないだろうか…
556:名無し野電車区
11/02/28 00:11:51.70 kgocGM8l0
E5系は、かっこいい。
346 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:56:07 ID:VLLmcE2W0
先をすぼませて肩を張らせて人目を引く補色をふんだんに使った他に類例を見ないデザイン。
世界に誇る時速320Kmの未知の速度。
E5系は、かっこ良い。
E5系って、見た目も、相当かっこ良いし
客室も、実に素晴しい E5系
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
388 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 01:44:15.14 ID:cmocwaUA0
>>387
先行車よりも、車内の色が良い感じ
さらに、試乗会の様子も。
URLﾘﾝｸ(ongakukanblog.cocolog-nifty.com)
390 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 07:25:19.04 ID:5A/TFL340
>>388
俺も量産先行車より量産車の内装の方が好きだな。
比較用に、先行車公開当時の画像
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
557:名無し野電車区
11/02/28 00:17:30.17 gj9QF8EH0
はやぶさDEBUT!篇 駅貼りB1 4連ポスター
貼り終わったポスター、ちょっと欲しいかも。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
558:名無し野電車区
11/02/28 00:52:13.60 U6PV5yng0
ここまで薄気味悪いヨイショカキコってなんなんだろ
頭悪い入社予定者の宿題なのかw
559:名無し野電車区
11/02/28 01:04:29.52 kKtDdOQ30
常識的に考えてアンチの仕業だろ
560:名無し野電車区
11/02/28 01:11:57.85 bTBJGtS20
アンチは皮肉のつもりなんだろうけど、実際にE5系はカッコいいから皮肉にならん。
それより、3月5日はみんなどうするの？入場券を買う為に並ぶ？それとも出発式を見る？
561:名無し野電車区
11/02/28 01:26:36.94 StX7xDW90
>>560
> アンチは皮肉のつもりなんだろうけど、実際にE5系はカッコいいから皮肉にならん。
ｗｗｗ
> それより、3月5日はみんなどうするの？
> 入場券を買う為に並ぶ？
> それとも出発式を見る？
ｗｗｗ
562:名無し野電車区
11/02/28 01:31:44.71 J7+jmWRG0
人の感性に依るものを「絶対○○だ」と言うのはいかがなものか
563:名無し野電車区
11/02/28 01:32:34.17 kD1sFhVB0
>>557
これの上からE5系を見下ろしたポスターがマジで良い。
564:名無し野電車区
11/02/28 01:34:09.81 yRM/LCzv0
>>562
500系厨なんかは、500系は絶対にデザインが良いものだ、というスタンスで
他形式を罵るからな。ああいうのは本当に良くない。
565:名無し野電車区
11/02/28 01:39:50.41 J7+jmWRG0
>>564
そうだね
同じ穴の狢と言われないようにしなきゃね
566:名無し野電車区
11/02/28 01:40:43.73 W+wReVXn0
>>565
500系狂信者と違って他車叩きしているわけでなし、同じ穴の狢じゃないっしょ。
567:名無し野電車区
11/02/28 01:43:27.07 iFXH1VFf0
>>550
E2系1000番台と比較すると、1両あたりの製造コストは5千万円から１億円程度高かったかな？
568:名無し野電車区
11/02/28 01:47:09.04 J7+jmWRG0
>>566
別に誰とは言ってませんよ？ あなたが誰のことを言っているのか知らないけど
>>567
概ね3億前後だったっけ
569:名無し野電車区
11/02/28 01:49:01.70 lTkCBdoa0
>>567
E2系1000番台が2.5億円程度で、E5系が3億円程度じゃなかったかな？
570:名無し野電車区
11/02/28 01:50:53.15 iFXH1VFf0
>>569
確か、そのくらいのはず。
E5系はグランクラスで内装だけで１億円程度が掛かっているから
意外と安いのかも？
571:名無し野電車区
11/02/28 01:51:06.47 J7+jmWRG0
ごめん、Wikipedia（東洋経済ソース）によると編成で45億円だった
量産すれば変わってくるかもね
572:名無し野電車区
11/02/28 01:52:28.98 FQyYKoEt0
アンチは無理してＥ５系のこと語らなくていいよｗｗｗ
573:名無し野電車区
11/02/28 02:01:29.76 iFXH1VFf0
>>550
>>569
つづき
調べてみたら、E5系の製造コストは10両編成で36億円だった。
E2系1000番台は25億円程度だから、やっぱり1億円程度高いみたい。
574:名無し野電車区
11/02/28 03:16:35.50 DQf0C9yaO
出発式は早く行かないと良い位置で見れないと思う。
出発式には吉永小百合も来るらしい。
入場券はオクで出回りそうだね。
俺は出発式見る。
575:名無し野電車区
11/02/28 09:35:53.12 rE9lrin/0
けんかすんな
576:名無し野電車区
11/02/28 10:03:10.36 NxAluNYFO
CRH3が2008年からしてる350km/hからだいぶ遅れてる
向こうは6月からCRH380Aで380km/hなのに
2年後にようやく320km/hか
577:名無し野電車区
11/02/28 10:53:53.97 nxQHsV9G0
で何か？
578:名無し野電車区
11/02/28 11:56:43.06 Q0Y1XdB80
文句は沿線住民にいえよ
沿線住民が中国や欧州より質が悪い
579:名無し野電車区
11/02/28 12:20:22.02 H5OtWh1G0
なんでもっと平均速度を速くできないんだ
580:名無し野電車区
11/02/28 12:31:19.45 1uFtp3ab0
大宮以南の110km/h
盛岡以北の260km/h
は他国じゃありえないな。技術以外での日本の程度の低さがこれだけでわかる
581:名無し野電車区
11/02/28 12:54:10.92 UDnNQR6l0
>>580
政治と報道機関の質が最悪だからね。
582:名無し野電車区
11/02/28 13:07:25.59 JDyZLN4q0
Ｅ５の出発式、久々に先頭車両側で出来るんだね？ 単独編成だし。
これから先、しばらくの間は先頭車側で式典が可能そう。
Ｅ６デビューの時は元から先頭車だし、多分やらないだろうけど、Ｅ５の
３２０ｋｍ/h化記念をやるとしたら、これも単独編成だし。
でも、一番キモな新函館開業ではＥ６＋Ｅ５で、また最後尾での式典になる
のだろうか？
あわよくば、ＪＲ北海道編成のＥ５単独でやってもらいたい。
583:名無し野電車区
11/02/28 13:09:15.54 JDyZLN4q0
あ、そうそう式典なら、スレ違いだけど新函館の前に北陸の金沢開業があったわ。
これも単独だろうから先頭車側になるよね？
まさかの、上越との併結（高崎分割）で、先頭が上越だったらイヤだなぁ。
584:名無し野電車区
11/02/28 14:15:30.88 VjftBq6K0
これでもあからさますぎないようにデフォルメしてるんだろうな
緑色なのもそれを兼ねてるんだろう。これで連結器カバーが赤、他が肌色とかだったらやばいからな
小さい穴(トンネル)に棒状のもの(列車)が高速で突っ込んで抜けるんだから
生物が何千何万と時間をかけて最適化してきた形状と同じになるのは当然だろう
相当妥協して今の許容範囲の形状に収めたのは間違いない
585:名無し野電車区
11/02/28 21:46:11.87 SsspjDuQ0
出発式見た後に入場券買える？
586:名無し野電車区
11/02/28 22:13:22.50 ly3Qf6WQ0
>>582
新青森開業時の東京発下り「はやて」は、単独にも関わらず後ろでやってたな。
587:名無し野電車区
11/02/28 22:43:37.39 ujShjH4cO
東京駅の先頭10号車付近は待合室やら売店やらがあって混みあうだろうから、最後部でやるほうがベターだろ。
588:名無し野電車区
11/02/28 23:50:19.98 kgocGM8l0
E5系は、カッコ良い。
346 ：名無し野電車区：2011/02/18(金) 22:56:07 ID:VLLmcE2W0
先をすぼませて肩を張らせて人目を引く補色をふんだんに使った他に類例を見ないデザイン。
世界に誇る時速320Kmの未知の速度。
E5系は、かっこ良い。
E5系って、見た目も、相当かっこ良いし
客室も、実に素晴しい E5系
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
589:名無し野電車区
11/03/01 00:03:43.27 noEfpCtD0
ストリームのがカッコよかった
590:名無し野電車区
11/03/01 00:36:55.12 PpABOX2d0
ウナギ電車よりペニス電車のほうが優秀
591:名無し野電車区
11/03/01 00:38:55.80 hBM4hmSL0
とりあえず、E5系が営業運転を開始したら東京から仙台まで乗ってみるつもり。
帰りはE2系で乗り比べ・・・といきたいところだけど予算も少ないし、701系とE231系に揺られてのんびり帰ってこよう。
592:名無し野電車区
11/03/01 01:04:00.93 K9XVCPNA0
>>591
そんなあなたに行きE5、帰り651系をオヌヌメします
てか、
東京都区内発東京都区内着で経由を東北新幹線～岩沼～常磐線で買って岩沼～仙台往復だけ別買いってできるの？
593:名無し野電車区
11/03/01 02:20:01.07 76qrZMmc0
564＝565＝566
自作自演おーーつｗ
毎度毎度同じパターンだから超判りやすいｗ
勝手に500系厨と中傷して、同意するやつが連レスで現れるパターン
精神病院行った方がいいよ、マジで。
594:名無し野電車区
11/03/01 02:23:58.63 YO5mWqnF0
>>565は>>564を皮肉ってるだけにしか見えないんですが
595:名無し野電車区
11/03/01 07:59:23.68 hx/3cniB0
500系厨はお引取り下さい。スレが穢れます。
596:名無し野電車区
11/03/01 08:15:58.02 22v9x8un0
>>591
E5系と200系を乗り較べるのも面白いかも。
597:名無し野電車区
11/03/01 09:03:37.53 42+2jIpG0
ちょっと前に製造コストの話題が出ていたけど、E5系量産先行車の１編成あたりの製造コスト（開発費込）が45億円で、
E5系量産車の１編成あたりの製造コストが36億円なら、開発費は単純計算で9億円ということになるけれど、新型車両
の開発で9億円というコストはやはり高額なんだろうか・・・。
余談だけどE6系の量産先行車の製造コストも開発費込みで45億円だったような。開発費がE5系と同じだとすると、
E6系の製造コストはE5系より割高。