11/03/25 10:48:52.80 iRH/vujEO
河内のブラシネタに乗ってくれた人、ありがとう。
うちの遠い親戚がやってたもので。
979:名無し野電車区
11/03/25 15:02:04.25 YnpWAwPd0
次スレを
980:名無し野電車区
11/03/25 23:59:29.98 phoe1i1fO
>>976
みたんだが
あの広い階段全て規制してあって入れなかったわ
誰か階段で転んで流血とかしたのかも
981:975
11/03/26 01:01:04.99 gANpS/AN0
>>978
うち、親が池本の内職してたｗ
982:名無し野電車区
11/03/26 02:11:47.32 aGlq9/HeO
しかし奈良線はインバータ車両率が高いから一時的に大阪線に貸すのも
全体のバランスをとるには必要かも…
しかし方向転換を省略するとどんな問題が発生するの？
前パンタ同士が接近するのはあまり良くないと聞いたことはあるが、それも大きく破損した時などよほどの事だよねぇ。
983:名無し野電車区
11/03/26 05:10:58.62 eMO3DnM30
>>982
乾電池と同じで、電車にも電気的な極性があるんだよ。
984:名無し野電車区
11/03/26 06:38:39.32 OpDqZbzSO
>>982
983の通りに構造的な向きが同じじゃないと連結して走らせられないってこと
985:名無し野電車区
11/03/26 08:10:31.83 o54jVtje0
運用上、直流モーター車とvvvf車との併結も避けるようになると、やりくりがたいへんだ。
でもほんとにブラシが底つくのだろうか？同業他社にすれば製造ライン見直しでシェア奪取の絶好な機会なのに
986:名無し野電車区
11/03/26 08:24:07.73 bTLfFmyZ0
>>985
問題はインバータ制御だといらない＝将来なくなるってことでしょ。
そうなると設備投資や人員投資に二の足を踏んでしまう。
必要な電鉄会社が投資負担するとかしないと難しいんじゃないかい
987:名無し野電車区
11/03/26 08:27:55.62 bqc0BwQn0
ブラシってどんななん？
東大阪の町工場に言っても作ってくれへんの？
988:名無し野電車区
11/03/26 09:48:55.58 FY0YuIFr0
>>987
材料が日立化成しかつくっていないモノらしい。
そしてブラシをその子会社が作成。
989:名無し野電車区
11/03/26 11:02:51.62 eMO3DnM30
>>985
ブラシ使用のM（モーター）車は、モーターを使わずに単なるT車扱いにして、
前後をブラシレスではさんで運転すれば良い。
近鉄はどんな車種でも連結して運転できるし、モーターは超強力。
生駒や青山は無理でも、平坦な京都・橿原・名古屋・国分以西の大阪線なら
2M4Tでなんとかなるだろう。
南大阪線は、ブラシレスの絶対数が不足するだろうから、減便、減車かも。
990:名無し野電車区
11/03/26 15:11:36.18 2Kpe9NY00
尻21は普段は出力抑えているだろうし、本来の出力出せば8両編成は9020+8000(4T)+9020で組んでも十分動く
991:名無し野電車区
11/03/26 18:16:25.31 YaHFPkAtO
奈良線はソラリー行き先案内器ないですか？
992:名無し野電車区
11/03/26 18:20:04.64 IXRBlYHdO
↑東生駒。菖蒲池は今もあったっけ？
993:名無し野電車区
11/03/26 19:03:22.78 /Mpjen0ZO
現在、東生駒、菖蒲池のみ。
あとはLCDかLEDか
994:名無し野電車区
11/03/26 19:35:50.89 Nq8YvRbBO
大阪難波19:31発奈良行き急行は、本日車両故障のため、途中の大和西大寺で車両交換とのこと。
大和西大寺までは走れるのか？
ちなみに編成は奈良方から9020系･EE33＋後ろ丸屋根編成
995:名無し野電車区
11/03/26 20:11:37.78 w9h7zybK0
故障車両の電装カットすれば自走できる、ただ重たいからパワーは落ちるけどね
ちょっと前までアーバンが事故って自走不可能になった時、12400+22000を連結して12連で回送したからね、12連でも6両分はカットしてるから6両扱い。
996:名無し野電車区
11/03/26 21:24:14.26 32DNcMr00
>>995
発車するのを見た感じ、電装カットしていたようには見えなかったなぁ
編成は9020系+8400系+1249系でした。
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
（大和西大寺での車両交換。2番線に停車中の編成が故障編成で客扱い終了。
1番線に車庫側から代替編成が到着）
997:名無し野電車区
11/03/26 22:07:26.79 EnGjrgqr0
>>982
そういう発想を酉に強く持ってもらいたいものだな。
今回の減便で一切影響を受けない東海道山陽の新快速・快速・緩行から回して来いと。
それから念のため言っとくけど奈良線車を単に方転させるだけでは大阪線車とは総括運転できんよ。
転用改造に結構手間かかるからね。Ｖ車以降の車両はスイッチ１つで一斉変換できるらしいけど
未だ実績はない。
だから大阪線に飛ばされた8810/9200や名古屋線に飛ばされた9000を今方転させても
飛ばされる前みたいに奈良線車と直ぐ併結させることはできんのよ。
998:名無し野電車区
11/03/26 22:13:19.60 w9h7zybK0
国鉄時代は、被災路線の為にわざわざ他の路線のダイヤを犠牲にしてまで救済車両を作ってくれたけど、JRになってからは救済車両？何それ美味しいの？状態だからな。
本線の車両を減らしたら本線の利益に影響出るでしょ、利益の低い路線は我慢してね、車両を救済する気なんて無いからね、という状態。