11/02/09 14:28:17 f3zfRopP0
3159F試運転
103:名無し野電車区
11/02/09 14:59:50 8uyLPBo8O
2300系は味わい深い縦揺れをしているが、いつまで走るのか？走らせるの方が正しい表現か…
104:名無し野電車区
11/02/09 15:21:59 at1dgHg+O
>>103
良く分かる。あの縦揺れが何とも言えん。
着席者がみんな揃って、トランポリンのように上下に揺れるのは笑える
105:名無し野電車区
11/02/09 18:33:45 Q5s65GOzi
>>102
しかし、回送板での試運転… 『試』板はいづこへ…。
106:名無し野電車区
11/02/09 18:46:03 LFTU7rAHO
返しは「試」
107:名無し野電車区
11/02/10 00:11:50 7W9NS17SO
車両じゃないけど、十三4･5･6号線ホームにLED照明？が付いてるね。
そのうち、6号線のものだけ点灯してた。摂津市だけかと思ってたが、既存の駅にも整備されるのかな？
108:名無し野電車区
11/02/10 00:22:59 GhobEG8f0
>>107
洛西口（仮）もLED照明
109:名無し野電車区
11/02/10 00:29:01 H5YZ42UL0
甲陽園もLED照明(蛍光灯併用)
110:名無し野電車区
11/02/10 02:21:12 0QGFZads0
蛍光灯併用がちょうどいい
111:名無し野電車区
11/02/10 08:02:18 4+a9kQBb0
>>85
まず、８＋２の１０両編成を１０コテとは呼ばない。
それに全体的に文章の意味が通ってない。
112:名無し野電車区
11/02/10 09:32:29 6SNIYTLAi
コテ=固定編成でよかったんだよな？
113:名無し野電車区
11/02/10 15:44:02 iDakdej5O
30年前の思い出。小1の時豊中駅北側の留置線の見える自転車置き場で、阪急の本片手に豊中折り返しを観察してると、正面三枚窓の電気機関車風な4000系が走ってきてめっちゃ興奮しまくったのを思い出した。
114:名無し野電車区
11/02/10 16:27:50 Cin8jHBW0
>>107
梅田駅では降車用ホームに数種類のLED照明が試験的に設置されている。
しかし光線スペクトルの違いからか蛍光灯と比べてぎらつくのが難点だな。
115:名無し野電車区
11/02/10 18:50:17 7W9NS17SO
他の駅にも設置してあるんだ･･･まだ試験的なものなのか。
十三のは、近くでみたわけじゃないからギラついてたかは分からないが、スポットライトみたいにLED照明の真下がやたら白く照らされてた。
何種かある梅田はおもしろそう。今度みに行ってくる。
116:名無し野電車区
11/02/10 21:05:02 0QGFZads0
>>115
ホームや部屋のLED照明はイマイチだけどLEDの街灯は明るくていいよ
117:名無し野電車区
11/02/10 21:54:08 QHO2pKxdO
>>115
LEDの光は直進性が強く拡がらない。
スポットライト的になる。
118:名無し野電車区
11/02/10 22:06:59 mWMONPGuO
>>112
出庫から入庫まで途中で増解結しない10連運用のこと
のはず
119:名無し野電車区
11/02/10 22:10:21 wISqI2NhO
簡単に言えば御堂筋線は10コテ
120:名無し野電車区
11/02/11 11:03:00 DVTwu/rS0
たぶん5年もすれば有機EL照明が実用化されるだろ。
121:名無し野電車区
11/02/11 11:08:37 dzde7HQh0
>>120
韓国LG社製かもしれないけどね
122:名無し野電車区
11/02/11 13:36:23 fsoP0TOj0
いくらなんでも３０００系は古すぎるから
安物ステン車大量増備を希望する今日この頃。
123:徳庵和尚
11/02/11 17:37:31 lYgIgudf0
堺筋線ホームドア設置の関係で、66系更新とそれに対応した
60000系製造の話がある。これに合わせて阪急新1300系も
近畿車輛で製造することも検討中。これにより2300系全廃と
、3300系堺筋線乗り入れを取りやめる模様。
新1000系も川崎重工・近畿車輛でも製造が検討されている。
その理由は輸送費用・大量製造によるコスト削減である。
正雀に一番近いのが徳庵ということもある。ドンガラだけ
製造し、アルナで偽装工作を行うこともある（子会社
救済のため）。
124:名無し野電車区
11/02/11 17:53:59 VGx2Ev/XO
>>123
千の位は能勢とかぶるから２にならないの？
２なら既に車号重複は発生しない状態なんだけど
125:名無し野電車区
11/02/11 17:54:20 AjP63lKD0
ひでぇ妄想だな
126:名無し野電車区
11/02/11 17:56:47 dzde7HQh0
>>123
はいはいソースソース
127:名無し野電車区
11/02/11 18:21:26 NSXMmlwP0
つーか偽装工作てなんや念
128:名無し野電車区
11/02/11 18:57:55 jFLAmcok0
>>123
2013年度までは、9000系を神宝各1本ずつ計2本（～9009）を入れていく予定らしく、
その後は、新形式車両になるという噂は聞いた事があります。
それが、新1000／1300系？
3300系もそれでで置き換えるって話だと大規模な新造両数になりますね。
「当社は、車両にこだわっている会社ですので、ブランドを維持し品格を保ちたいと思います。」
阪急電鉄株式会社常務取締役都市交通事業本部長 若林 常夫氏
URLﾘﾝｸ(www.hitachi.co.jp)
この発言からすると、次世代新形式車両もやはりマルーン色かと思うが？
129:名無し野電車区
11/02/11 19:44:16 8VDq+VHFO
>>123
ないない(笑)
だいたいホームドアの設置で66系を更新するってドアをずらすのかい？
それならハコからやり直さないといけないからまず無理。
新型車両は計画はあるらしいが、まだまだ先の話。
それより現存車両のリニューアルが先。
130:名無し野電車区
11/02/11 19:52:40 q8myeVsH0
新型車両はやく登場して欲しいなぁ
2300系はめっちゃ古いのに頑張ってるなあとか思えるが
5300系の準急とか乗るとなぜか、なんやねんこのボロは！とか思っちゃうｗ
131:名無し野電車区
11/02/11 20:22:56 7wcGHwXJO
自分は古い車両が好きだから、2300系や3000系の高速域での唸るモーター音とか好きだな
揺れや2300系のドアの微妙な閉まり具合も…
だから今後も頑張ってほしいが、そろそろ無理かな…
132:名無し野電車区
11/02/11 20:41:52 dzde7HQh0
阪神1000系ベースでどのくらいの値段になるか、近車に見積り取っているという書き込みはあったが、
これも真偽不明だわな。
133:名無し野電車区
11/02/11 22:26:34 +sCPXlbiO
>>122
株主がステンレスを作れと言ってるらしい？ね。
>>126
お前はレベルの低いかわいそうな奴だな。
歳いくつ？
134:名無し野電車区
11/02/11 23:01:10 4ktWpafi0
仮にステンレス無塗装車両を入れたら既存車両と違いすぎて困るだろ
経年車も新車もマルーン全塗装で阪急らしさを維持しているのに
南海の新型サザンみたいな車両が阪急に入ったらそれこそorz
135:名無し野電車区
11/02/11 23:10:47 jFLAmcok0
有価証券報告書によると、新造費用は、
阪急：鉄道車両16両新造 2,290百万円
阪神：鉄道車両12両新造 1,600百万円
鉄道車両10両新造 1,520百万円
そんなに変わらない気がしないでもないが・・・・。
新形式車両は、大量発注で価格を抑えるのかな。
若林氏の言葉を信じたいと思う。。。
136:名無し野電車区
11/02/11 23:17:52 q8myeVsH0
阪急が伝統のマルーンを捨てるわけない！
と言いたいところだけど、最近の様子みてると自信ないなぁ・・・
137:名無し野電車区
11/02/11 23:34:49 kjTGdoRS0
>>128
若林常務、異動になったからどうなるかこの先は分からん
138:名無し野電車区
11/02/12 00:04:53 YSAgTzNj0
>>137
電鉄の常務取締役じゃなくなったってことですか？
そうなると、ついに2014年？以降はステンレス無塗装車両入りそうですね・・・。
139:名無し野電車区
11/02/12 00:28:31 YSAgTzNj0
若林氏、4/1付で常務取締役 経営企画部 広報担当に異動されるんですね。
都市交通事業本部長は、現取締役人事部長の寺田信彦氏が昇任。
この役員人事が、新形式車両にどう影響するか・・・。
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
140:名無し野電車区
11/02/12 00:31:13 BBwPksvO0
ステンレス無塗装車両は絶対にゆるさん！
でも京都線（高槻まで）はあんまり違和感ないような気もするｗ
導入するなら京都線だけにしとくように
141:名無し野電車区
11/02/12 00:37:57 7ZiWnw3z0
＞そうなると、ついに2014年？以降はステンレス無塗装車両入りそうですね・
人事異動が即ステンレス車導入に繋がるとか意味不明
これこそまさに鉄ヲタ脳
142:名無し野電車区
11/02/12 00:55:17 YSAgTzNj0
2011： 9004、9005、9006
2012： 9007、9008、9009
2013： 新型車両
143:名無し野電車区
11/02/12 01:03:46 jtLhrXzy0
ないない
144:名無し野電車区
11/02/12 01:18:45 VCg3QI4NO
引き続き日立で造るだろ
145:名無し野電車区
11/02/12 02:47:13 8QwD+2lOO
関東の人間だが阪急は今後もマルーンのカラーリングを続けて欲しい
ステンレスは見飽きてるから
146:名無し野電車区
11/02/12 06:56:49 Ty4ASp32O
ステンレス車両≠無塗装車両
ステンレスでもいいからマルーンを全面塗装してくれればＯＫ
147:名無し野電車区
11/02/12 07:41:05 VH8tUDqR0
結局は連休厨か。
外に出て雪だるまでも作れ。
148:名無し野電車区
11/02/12 07:47:23 pOW3n7PiP
>>147
すでに解けちゃいました
149:名無し野電車区
11/02/12 10:28:00 VjiJVWQd0
きちんと塗装するならSUSでもいいけどなぁ。
なかなか歪まないから保守もラクだろうし。
問題は"SUSで凹凸なくツライチで柔らかな曲線の車体を作れるか"てとこかな。
今のところそのようなSUS車てどこも出てきてないよね？
阪急はスッキリした車両デザインを重視してる感じだし、実現するとしたらまだまだ遠そう。
150:名無し野電車区
11/02/12 10:31:12 koFF6mXK0
JR207, 209を見たらわかるようにSUSも結構歪むよ。
近車のレーザー溶接も日立のFSWに比べたらかなりボコボコしているし。
151:名無し野電車区
11/02/12 13:19:40 X4TZDl5N0
>>149
JR321系は近車のレーザー溶接を使用して作られてますが
やっぱりボコボコになっていますね
JR235はまだ新しいのでそんなボコボコしてませんが
新幹線でSUSが採用されていないのも、理由も分ります
他に気密構造が、とりにくいのも理由だそうです
飛行機も同様です
FSWの接合方法
URLﾘﾝｸ(www.hitachi-hisec.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.alumi-world.jp)
レーザー溶接
URLﾘﾝｸ(unit.aist.go.jp)
レーザー溶接は接合するのにアルゴンガスとかが必要ですね
以前はアセチレンガス溶接とかアーク溶接で行われてました
152:名無し野電車区
11/02/12 19:50:28 mpwDLuqQO
いま通過して行った回送電車電気点けっぱなしだったぞ
エコと謡ってるくせに消灯せずに走るのはエコに反してる
小水の流す水すらケチってるくせに
153:名無し野電車区
11/02/12 20:04:00 82+TAOKJ0
やはりステンレスを入れることが確定ですね
154:名無し野電車区
11/02/12 20:24:47 X4TZDl5N0
>>152
踏み切り事故等の予防の為に点けてると思いますが
JR線の横に住んでますが回送電車が
車内灯を消して走ってますが
夜になると闇夜に車両が溶け込んで
視認性が悪いです
阪急は安全の為に
そうしてると以前聞いた事があります
155:名無し野電車区
11/02/12 20:29:39 F2b1Ls0g0
>>142
来月？に竣工する9003も含めると、9000系は、後7本新造。
3000系8連は、神3本 宝6本の計9本
9000系では、全部置換えれない？
156:名無し野電車区
11/02/12 20:37:21 MZSSbrQN0
近鉄・京阪・JR西みたいに減便による運用編成減も視野に入ってるのかもな。
京都線の2300代替の新車の計画もないし。
157:名無し野電車区
11/02/12 20:50:36 F2b1Ls0g0
>>156
やはり、そうでしょうね。
3000系8連車の残本数と板車の残本数が一緒なんで、
神・宝の支線板車は、結局9000系新造→3000系本8連の短編成化で玉突き廃車？
・神
伊丹線 4連×4本
今津北線 6連×2本
-------------------
計 6本
・宝
箕面線 4連×3本
伊丹・箕面線に5100、6000系が入って来るのは、まだまだでしょうね。
9000系では、全部置換えれない？
158:名無し野電車区
11/02/12 20:57:27 ZhbbCM8pO
>>154
視認性を高めたいのならあのマルーンを止めて黄色一色にすればいいじゃん。
そういうのは気にするくせに、薄暗くなりかけた夕方に車内灯を消すバカ車掌もいたりするんだよな。
客乗せてるのに何で電気消すねん(笑)年寄りが転んだらどう責任とるの？
159:名無し野電車区
11/02/12 20:58:54 zW+FC7v00
3054は一時期西北～宝塚の専用車の一員で
本線復帰時に組み込まれたのが3052からのC#3551と3152だかからのC#2178で
何時C#2178がC#3652に変わったんだっけな？
160:名無し野電車区
11/02/12 21:28:58 iEGENaRe0
3000系はボロボロ、
神埼川～園田間に乗っていると分解するかと思うほど。
今津線じゃ低速運転なのでボロは出ないけど、
優良路線で高級住宅街を走るし内装だけでも更新しろや。
161:名無し野電車区
11/02/12 22:14:37 Ty4ASp32O
>>149
江ノ電500形？
162:名無し野電車区
11/02/12 22:51:07 gi08NAcnO
>>160
今北は3058とか内装かなり綺麗だぞ。未更新7000なんかよりよっぽどいい。
ただ3154みたいにクロス貼ってるのもあって色々だが。
163:名無し野電車区
11/02/12 23:08:32 aPIYpS8R0
>>160
BOとか叩かれている3000系だけれど、
阪和線をそれこそ車体を揺らし震わせながら、
強烈な爆音を立てて爆走する103系の快速に乗ったあとに、
3000系に乗ってみな。
設計思想が違う車両とはいえ、
いかに3000系が優秀な車両かよくわかる。
確かに揺れるしうるさいが、
同期の国鉄通勤型なんか比較にならない良い車両。
164:名無し野電車区
11/02/12 23:37:48 X4TZDl5N0
>>158 黄色一色にすると工事用車両と間違えそうですが・・・
JRはステンレスで夜間は踏み切りでは
見えにくいので恐いです
過去ログにありました
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ここの６８にありました
山陽電鉄も同じ理由だそうです。
山陽電車は回送を運転するなら各停にして
駅に止められない車両を回送にするそうです
阪神は消灯ですが踏み切りが少ないため
問題になってないようです
165:名無し野電車区
11/02/12 23:45:31 LoZi7eMZ0
>>94>>98
>>123
市交66系中間更新＋リフレッシュ改造は数年後に始まる。
ただし工事に伴う運用減は発生せず、既存の17列車体制で推移する。
ちなみに「60000系」というのは市交内における66系の別称であり、
66系計画当初の仮称でもあった。
また現時点で阪急と市交側で可動式ホーム柵の対応に関する
具体的な動きがある訳でなく、将来の検討事項として調整中だ。
ただし阪急としても調査や出来ることから準備を進めており、
現行の可動式ホーム柵に対するTASCは
ブレーキがHRDA車しか対応できず、京都線は7322×6以降となり、
（6330×8が初のHRDA車だったが廃車）
9000系列は新造当時から準備工事を施してある。
HSCの3300系は対応できない以前に老朽化が著しいこと、
HRDの5300系や7300系の一部もブレーキ制御装置内の
バルブを大きく変更する必要があることから、
置き換えや在来車改造に費用と時間がかかる見込みになっている。
7018×8は既にHRDAだったはずだが？
166:名無し野電車区
11/02/13 00:10:38 hcKsd4UW0
HRDはブレーキハンドル指令により、空気バネ圧を受けた
ブレーキ制御装置の常用電磁弁が中継弁内で
荷重に即したブレーキステップ圧を作るのと同時に、
受量器が電制力の状態を監視して相応のブレーキ圧力を算出し
EP弁で実際の圧力を作りだして、
中継弁内でステップ圧から電制相当の圧力を減算させることにより、
ブレーキシリンダへ適切なブレーキ圧を送り出している。
HRDAはブレーキハンドル指令により、
やはり応荷重情報を取り込んだ受量器が主制御装置と通信して
電制力を減算したブレーキ圧力をEP弁から中継弁へ直接出力する
単純な仕組みへと改められた。
これは受量器＋EP弁の信頼性向上によるものだが、
この構造だとブレーキ緩解時がEP弁依存で抜けが悪い為、
緩解専用のバルブと電磁弁が追加されており、独特の排気音がする。
167:名無し野電車区
11/02/13 00:31:07 Oi1ZNb5w0
また来たよ、講釈師が
168:名無し野電車区
11/02/13 01:10:24 HCKqbvlX0
講釈師、見てきたような嘘を言い・・・
169:名無し野電車区
11/02/13 01:56:17 X1jjV8pE0
とにかく新型車両を早く登場させてくだせえ
170:名無し野電車区
11/02/13 03:04:39 2Wc9/ZcJ0
>>135
げ
阪急より阪神車のほうが1割近く安いんだ…阪神3M3T、しかも生駒登山仕様なのに。
３M5Tな阪急が負けてるってことは車体自体がかなり高価格なのかな…
171:名無し野電車区
11/02/13 07:46:15 JIN/v1dkO
宝塚線の9000系
通勤急行で後ろが6000系になった時に車外マイクを使うと、いつも「ポーン」とドアチャイムの一部が汚く流れるんやが、何とかならんのか…
172:名無し野電車区
11/02/13 09:01:04 JWYaZnF40
>>167-168
イオ田さんに対して失礼な事を言うな。
貴重な情報を提供してくれる方だぞ。
173:名無し野電車区
11/02/13 11:01:09 6zU2T81e0
>165
TASCの準備してるの？
順次パターンATSに置き変わってるけど…TASC導入までのつなぎ？
174:名無し野電車区
11/02/13 11:10:37 JWYaZnF40
「JR東日本」の「山手線」でさえ、わずか29駅を仕上げるのが2017年
にもなってしまう。公営以外はどこも本心ではホームドア/柵なんて
やりたくないんだよ。
175:名無し野電車区
11/02/13 11:22:13 2qGmDMmeO
>>174
山手線はホームの改修も同時にやってるから時間が掛かってるだけなんだが？
1年で全駅に付いた路線だって普通に存在する。
176:名無し野電車区
11/02/13 12:18:21 JWYaZnF40
他社でもホームの改修が必要になる場合があるよ。
ここの788にあるんだが
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
>地下鉄のようなきちんと基礎から作ってある駅は
>ホームドア費用それほど高くならずに済むらしい
先週はホームドア/柵のニュースも多く放送されていたが
高田馬場なんかはかなりの工事になるらしい。
177:名無し野電車区
11/02/13 14:06:02 5sczz06o0
>>150>>151>>161
wikiで209見てきたけど、あの歪み方はヒドイなｗ
ビードが入ってないと軒並みああなるのかな。
阪神9000系も長いけど、どう保守してるんだろ??
江ノ電500形、キレイだね。
でもコストがかえってかかりそうだな。。。
178:名無し野電車区
11/02/13 15:04:32 wLfWsK9W0
>>172
茶坊主死ね
179:名無し野電車区
11/02/13 16:04:23 eUnimPff0
>>177
安全のためならコストが掛かるのは当然。
180:名無し野電車区
11/02/13 17:19:24 Ebyr1alm0
>>172
最近、eo田はカタカナを半角で書かなくなったな
まあ文章ですぐ分かるが
181:名無し野電車区
11/02/13 19:32:09 Ph9dG/4E0
>>173
JRのATS-P同等かそれ以上ならTASCのバックアップシステムに出来る。
ATCである必要はない。
千日前線のように形式が統一され各停のみの単純な運転形態ならば
阪急の従来型ATS（アナログATC相当）でも対応できるのだが、
列車種別が多岐に亘り運転頻度も高いので、
新型ATSによるTASCでなければ対応できない。
182:名無し野電車区
11/02/13 20:21:42 Ebyr1alm0
さっそくeo田来たｗｗ
今度、交通局に通報するわ。局内の情報を
２ちゃんねるに書き込んでる人がいるって
183:名無し野電車区
11/02/13 21:29:14 hqyZzN3u0
eo田は近畿運輸局の中間管理職だから
在阪の鉄道事情全般に詳しい
関係者間で迷惑な存在として有名
184:名無し野電車区
11/02/13 21:34:07 o/Lmp3TW0
C#6050とC#6051の更新はいつ行われたのでしょうか？
ググって見ても分からなかったので…
6750他が未更新という事は8連の時は未施工だったという事なので
4連化された時？
だとすると2両だけ施工？
185:名無し野電車区
11/02/13 21:36:52 o/Lmp3TW0
訂正
C#6050とC#6051
↓
C#6050とC#6150
186:徳庵和尚
11/02/13 21:48:38 ZdetIHu40
>>185
1992年頃だったと思います。6012・6013Fと更新内容は
同じ。1993年施行の6003F・5132Fからは車椅子スペース
設置。2200系としての更新だったかなと。
2250－2720－2721－2251
7025－2750－2751－7125
6010－6510－2760－6650－6660－2770－6610－6110
6011－6511－2761－6651－6661－2771－6611－6111
が当時の編成で、2250Fは6025Fと組んで今津北線で、
7025Fは増結運用に就いてました。よってこの2両だけ
2200系の組み換え時に更新したものかと思われます。
187:名無し野電車区
11/02/13 22:09:41 o/Lmp3TW0
>>186
早いレスありがとうございます
改番前と改番後ごっちゃにして書いてしまって申し訳ありません
やはり4連化の時だったのですね
連結器が密連に変更されたのがこの時だと思いますが
この工事（正雀に行かないとできないはず）と同時施工だった可能性大ですね
188:名無し野電車区
11/02/13 22:24:14 X/7W4YeVO
>>182と>>183は阪神電車やJRの駅の便所に2chに情報の漏洩があるから腹いせに放火して子供を殺しますと書いた紙を貼って事件予告した予備犯罪者！
189:名無し野電車区
11/02/13 22:38:03 dERPFJ2nO
>>187
2250、2251のみ92年6月内装更新で同時連結器密着化。
>>188
そんな奴相手にするな。
190:名無し野電車区
11/02/14 00:10:54 NydwSml30
＞174
やりたくないのではなく、素地を整えるのに、HSC車全廃、車両新造・改良、ホーム改良などの初期投資が大きいこともあるので、他社の実証を踏まえ、
「うちもできる」と確信できてから、一気にやりたいってところでは。
数駅つけたって意味がない。数駅だけならやりたくないだろう。
表向きは安全のためということになるだろうけど、本音は人件費削減、つまりワンマン化の手段として使いたい。
ホームドアは昔からあるとはいえ、都市間高速鉄道の採用まだまだで、どこも手探り状態だし。
現在、副都心線では10両でワンマンでしてるし、山手線でできるとなれば、全国に広がる可能性は高い。
数日前に、国交省が設置基準を考えると発表したので、阪急も必然的に設置しなくてはならなくなるかもしれないが。
191:名無し野電車区
11/02/14 00:24:36 UQb1prft0
ホームドアで車両が隠れるからマルーンもステンもあまり変わらなくなる、というのもあるw
192:名無し野電車区
11/02/14 11:14:59 htB2OV3fO
ステンレスをステンって言う奴って高齢者？
何で｢ない」ものを省略形にするのかわからんな。省略形ってもたった２文字だし。
193:名無し野電車区
11/02/14 11:24:30 3KeMqU1+0
ステンとルンペンって似てるな
194:名無し野電車区
11/02/14 13:05:20 l48rOAle0
ステンレスのステンって錆なんだが。マルーンも錆も同系色だ、ってか。
というより車両が見えるのは駅ホームだけなのかと。
195:名無し野電車区
11/02/14 21:03:50 snOUMaNr0
ホームドアをマルーンにすればええダケやろ。
196:名無し野電車区
11/02/14 21:22:01 +ICulzkS0
ホームドアもステンレス
197:名無し野電車区
11/02/14 23:17:20 SHBIF+O80
ゴンザレスをゴンザと略す奴も
198:名無し野電車区
11/02/14 23:42:39 E7jxnQN60
これって、まだ出てないよね？
702 名前： 伊丹謎連合 [sage] 投稿日： 2010/12/29(水) 16:42:36 ID:K20Tj1hb0
正：9000系DVDが来年2月発売とか。
199:名無し野電車区
11/02/14 23:43:10 3KeMqU1+0
アンタレスをアンタと略す奴も
｢ア、アンタがいないと寂しいんだからねっ！｣
200:名無し野電車区
11/02/15 11:32:28 +RurmrgW0
京王3000系はステンプラカーの愛称があったぞ
201:名無し野電車区
11/02/15 23:04:14 i8P79yTx0
>>198
まだ出てない。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) にはサンプル動画も挙がってないし。
URLﾘﾝｸ(shop.hcl-c.com) にも商品は出てない。
そう言えば、6300のDVDが出たのはちょうど１年前だね。
202:名無し野電車区
11/02/16 04:16:29 00IHmEXpO
>>200
レスのないステンレス、帝都の付かない井の頭線。
203:名無し野電車区
11/02/16 22:37:02 9URpkNJa0
昔の梅田駅
URLﾘﾝｸ(www.unionart.co.jp)
こんなアングルは初めて見たよ
204:名無し野電車区
11/02/17 00:48:43 aVeRz+cS0
>>203
自分も初めて見ました、どこらへんだろうね
205:名無し野電車区
11/02/17 00:52:31 1GXxuFul0
オフィス階への巨大エレベーターあたりかな？
206:名無し野電車区
11/02/17 01:06:13 1GXxuFul0
>>133
プリヴェのことかー！
207:名無し野電車区
11/02/17 14:21:53 hsF1QKoz0
6354×6、週明けぐらいに車庫線に出現？
208:名無し野電車区
11/02/17 15:51:52 hsF1QKoz0
>>207
146 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 14:09:48 ID:xrUEyaktO
6354Fが再塗装されて6連で外に出てきた。内装は窓が全部目張りされて全く見えず。
なんとなく近々試運転しそうな気配。
嵐山6300の時のように、ＦＣ撮影会するんだろうか・・・。
209:名無し野電車区
11/02/17 23:12:47 iAfKayDN0
よく見たら6814の日よけが従来のアルミでなくロール式だった。
6454,6914はアルミ。
窓とアルミサッシの隙間にも全て紙が張ってある。
210:名無し野電車区
11/02/17 23:49:42 U8o+uelk0
よりによって４の編成とは...
阪急の次世代を担う8000系ｗが次々と竣工していた頃、
800"4"は「死」に通ずるとかで改番しようとしたお偉いサンがいたらしい。
全くナンセンスな話だけど、その人が今もいたらどうだっただろうね。
211:名無し野電車区
11/02/17 23:58:43 U8o+uelk0
>>203
ユニオンアートさんのページですか・・。
播万さんとは今は縁がないのですかな？
212:名無し野電車区
11/02/18 00:44:33 OxN9YgM60
まさか6354Fが改造されてまさか6330Fが廃車になるとはな
213:名無し野電車区
11/02/18 01:13:30 T7woOYTLO
>>209
まさかのロングシート？
214:名無し野電車区
11/02/18 08:32:39 Ye/QSK640
6300残存車の末尾を0.1.2.3.4と連番で揃えたかったのでは？
215:名無し野電車区
11/02/18 12:06:49 vYYtfXGB0
6354-6804-6904-6814-6914-6454
真ん中の6904-6814だけロール式で、
あとの4両はアルミの日除けのままなのか？
嵐山用リニュと違い、塗装全面剥離や側扉交換、側窓交換がされてないようなので
やっぱり手抜き感があるなぁ。
216:名無し野電車区
11/02/18 13:10:44 eojsUtE70
7018、宝塚線にまたお戻り
217:名無し野電車区
11/02/18 14:11:05 PLZBy9HEO
6354Fが試運転幕で桂に向かっていった＠茨木市付近
218:名無し野電車区
11/02/18 14:23:05 PEHl71JHO
>>217
高槻市でも見た
219:名無し野電車区
11/02/18 15:57:07 QWIxHbqy0
>>217,218
扉窓まで目張りして、車内は完全秘密（？）って初めて見た。
220:名無し野電車区
11/02/18 16:20:21 vYYtfXGB0
6354今日試運転したって事は、今月末ぐらいに公式発表あるんかなぁ。
嵐山リニュの時は、公式発表が先だったけど。
2008/10/24 公式発表
2008/11/14 試運転
翌15日 イベント列車＋お披露目イベント
2009/4/2 営業開始
221:名無し野電車区
11/02/18 20:08:07 T7woOYTLO
快速特急なんていつまで続くか判らんもんに、それほどの
手間はかけまい。
222:名無し野電車区
11/02/18 21:12:28 dMjWpZY60
車内が紙で見えないって…
もしかしたら京風ってことで障子ばりにでもなってんのかな？
223:名無し野電車区
11/02/18 22:45:37 mUO0IMUs0
心配しなくとも２０２０年になっても３３００系は京都線を爆音立てて走っているでしょう。
224:名無し野電車区
11/02/18 23:13:11 ML5kPGuX0
>>223
淡路駅が高架になった一番列車に、2321Fが走っているのが見える
225:名無し野電車区
11/02/18 23:15:56 cofvTpJ9O
ＪＲ桂川駅で撮影してても洛西口駅を発車する３３００系の独特の甲高いモーター音が聞こえるな。
226:名無し野電車区
11/02/18 23:27:38 CZZmqb0LO
>>223
ってことは、堺筋線開業50周年も走ってるね。
本当に首都圏のヲタが乗るのを怖がって泣き出しそうなレベルだな…(実際に言われたことがある)
227:名無し野電車区
11/02/18 23:42:02 vYYtfXGB0
6354
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
16日夜の時点でもう外に出てきてたのか・・・。
さすが米山氏。
しかし、乗務員室のブラインドも下げて紙も貼って、
公式発表までは徹底的に隠すんやなぁ。
写真見る限り、嵐山リニュ程車体が平滑でないなぁ。
やはり内装中心の改造でいわゆるリニューアル工事とは違うのかな。
228:名無し野電車区
11/02/19 00:23:10 +b0cqO3k0
>>227
こういうご時世だから、徹底的に隠しておかないとどこで情報漏洩するか分からないからね…
229:名無し野電車区
11/02/19 00:32:02 zEHhLOqN0
>>223
爆音けたてて走る3300の特急姿は萌えたなぁ･･･
あの姿に今の京都線特急の在るべき姿を見た。
230:名無し野電車区
11/02/19 00:41:07 ca2VGMAlO
>>229
特急運用から引退する6300系の注目度は高かったが、同じく特急運用から外れる3300系と5300系への注目度は低かった。
6300系は必死に写していても、3300系と5300系の特急には見向きもしないファンが多かった。
231:名無し野電車区
11/02/19 01:39:19 qCHAdgmlI
>>228
2004年の秋、小田急のVSEも紙などで車内を隠しながら甲種したもんな。
232:名無し野電車区
11/02/19 08:25:25 5TMdVRgZO
6354F
見た感じ先はあまり長くなさそうだな
233:名無し野電車区
11/02/19 11:03:45 1uL1jBNc0
上方のみなさま、こんにちは。
>>226さま
私は関東の東に下った地域の者ですが、別に何とも思いませんよ。
他スレでもご指摘がありますが、鉄道車両の多くは（20～40年くらいで）経済寿命を
迎えて引退しているだけであり、物理的な限界を迎えて引退するものは多分ほとんど
いないと思います。多くの鉄道ファンはここに誤認があるように感じます。従って整
備さえきちんとされていれば問題はありません。
京阪3000系の引退は早かったですが、主電動機は8004編成以降の8000系で活躍中ですし、
台車も一部は2600系に移っているようです。（鉄道車両とは機械こそがメインです）
>230さま
特急ばかりで30数年やって来て廃車になる車両と
特急専用ではなく他種別ではこれからも活躍が続く形式は
同じように比べられないでしょうね。
234:名無し野電車区
11/02/19 11:21:24 1uL1jBNc0
関東のJRでは各駅停車の路線の車両は置き換えが早く、
快速の路線は置き換えが後の時代になりましたね。
快速の方が一般的に乗車時間が長く、また速度が速い方が衝撃は大きいですし、
機械類の音も大きくなりますから、お客さまのサービスを考えると快速こそ先に
新型になっても良さそうに思ったことはあります。（スレ違い）
車内への音に付いては、以前に床の敷物が変更されると静かだという書き込みが
ありましたね。車外については同じ周波数で音を打ち消し合えるかも知れません。
235:名無し野電車区
11/02/19 12:34:15 dPuhkSeX0
気持ち悪い文章だな
236:名無し野電車区
11/02/19 12:51:36 1uL1jBNc0
>>235へ
申し訳ねぇ。m(__)m
俺が大阪を馬鹿にしてないって分かってもらった時点で
2ちゃんっぽい書き方に戻せば良かったよなww
237:名無し野電車区
11/02/19 13:06:30 L3Xk8s8fO
>>230
昨年の1月くらいに所用で京都に向かう際、阪急電車を選んで梅田駅へ。
発車待ちをしていたのが特急運用に入った3300だった。
これは嬉しかったな～。
高速になると普段堺筋線では聞けない乾いた唸りがしてこれがまた良いんだよな
238:名無し野電車区
11/02/19 15:54:30 zQjhCVxa0
6354F、車体ボコボコだね。
あのままでいくのかな。
239:名無し野電車区
11/02/19 16:43:50 dken16MXO
>>238
なにせ「ゾンビ」だから…。
240:名無し野電車区
11/02/19 18:00:38 2Bl5eTE50
6354Fはよくわからんな。
“京風”に改装すると言いながら、扉や日除けの鎧戸は変えないのか。
241:名無し野電車区
11/02/19 18:53:46 2bVvWCSp0
>>240
この分じゃ…
内装も壁面は嵐山線用と同仕様
座席だけが単に「京風」ってだけなんだろうな
242:名無し野電車区
11/02/19 19:13:26 U1sElKyyO
>>241
ヘタすりゃ嵐山仕様よりしょぼい可能性も…。
243:伊丹謎連合
11/02/19 19:37:38 IoZi2rN10
>>238
確かにリニューアル工事された車両と違い、車体の平滑が無い・・・。
嵐山線用リニューアル工事と違い、あくまでも内装改装工事という位置付けなのでは？
塗装全面剥離、側扉交換、側窓ガラス交換等がされていないので・・・。
ちなみに、只今6354は34番線に留置中。但し道路側に、C#2075、C#3558が留置されている。
9003は、2/23まで通電試験中。
244:名無し野電車区
11/02/19 21:17:01.35 bbx/JBvp0
だいたい毎日走るわけでもなく休みの日に観光用で使うぐらいだし
本線では少数派の２ドア車で汎用性が無くこの観光列車もうまく行くかどうか
まだ分からないから6354Fにはあまり力を入れなかったんだろうな
245:名無し野電車区
11/02/19 21:32:52.60 dken16MXO
「京風」ってどういう意味か解ってるか？
実質を伴わず見かけ倒し。表向きははんなり、本質はゾッと
するほどの計算高さ。「もてなしの心」などと言いつつ、
本心では客をバカにしきってる…6354Fの内装がそうでない
ことを祈る。
246:名無し野電車区
11/02/19 21:48:57.31 39emP8ps0
よろい戸がすだれタイプとかになってたら面白かったのになぁ
247:名無し野電車区
11/02/19 21:57:48.56 SoCv3GX50
その１ 札幌の地下鉄6000形の内装と同じく清水金閣寺祇園祭や五山送り火
の絵がプリントされたパネル使用？
その２ ゆったり快適間接照明＋フリーストップリクライニングシート
（デッキ仕切りドア付き）
その３ １の亜種でシートモケットが段織に代わって観光地の柄入り
248:名無し野電車区
11/02/19 22:25:26.56 zQjhCVxa0
まだ施工中？だからか分からないけど画像でうっすらと見える限りでは
白熱灯、行燈みたいな感じじゃない？
249:名無し野電車区
11/02/19 23:02:37.91 PQn8AnAj0
>244の通りだろうな。
あまり金をかけずにとりあえずやってみよう、そうして乗客の反応を見よう、って所でしょ。
成功したら、オフシーズンにでも力を入れて改装するだろうが、
失敗したら、どうなるのだろうかね。
250:名無し野電車区
11/02/19 23:33:11.15 39S4ZkTs0
失敗も何もないんじゃない
言ってみれば廃物利用？なんだし
逆に好評なら、3線走れる車両を作ったりするかもよ？
タネ車が神戸線を追い出された3000系なら萎えるがw
251:名無し野電車区
11/02/19 23:37:28.70 bbx/JBvp0
>>249
失敗したら次の検査切れでそのまま廃車とか？
金掛けすぎたら惜しくて廃車にできないけどそうでなければどうってことないんじゃね？
252:名無し野電車区
11/02/20 00:12:48.32 qQJnV4N00
アルナの撮影禁止の看板ってどこら辺にありますか？
>>243に書いてある通電試験中の9003撮りに行こうかと思ってるんですが。
253:名無し野電車区
11/02/20 01:57:40.60 wK90fGRr0
＞客の反応を見る
鎧戸とそうでないのとが混在してるという情報があるので
内装は2種類あるのかも？
254:名無し野電車区
11/02/20 04:30:56.89 M8naU1eO0
なんだかんだって言って、６３００系は京都線を走るのね。ええことや。
デザインは今でも斬新だ。古さを感じさせないよね。
京阪の８０３０と同期ライバルとは思えないよね
255:名無し野電車区
11/02/20 13:44:19.85 86TdBCHY0
たかだか1時間くらいしか乗車しないのに、どうなんだろね。
ターゲット層が年配だからいいんだろうけど。
256:名無し野電車区
11/02/20 16:49:03.17 J9c+0C0Q0
外側はマルーンと白の塗り分けを施し、室内は和風に大改造して、
竣工からまだそんなに経っていないうちに回送で走行中に！！！！！
257:名無し野電車区
11/02/20 17:38:34.78 zbXMmhZZ0
あえて外装は特急車6300系というイメージを残そうとしたとか？
ドアを交換すると印象がらっと変わってしまうし。
258:名無し野電車区
11/02/20 18:30:14.68 mxbqt6bpO
観光用クロス車こそ神戸線から走らせるべきなのにね。無理だけどｗ
でも十三でスイッチバックなら、中津関係ないし走らせれそうなもんなのに。
259:名無し野電車区
11/02/20 19:43:22.10 0M3apvb/O
更新された6354Fの内部がとても気になるな…
鎧戸の部分が障子とかなら面白かったが、さすがに無いか
早く阪急FC向けのイベント等で公開してほしいね
260:名無し野電車区
11/02/20 21:32:40.38 KF1n0Vgn0
>>259
今週中に公式発表あるんじゃない？
261:名無し野電車区
11/02/20 22:58:39.24 hwhX4TBN0
改造後の6354Fを想像してみる。
・日除けは障子
・通路はフローリング
・座席は畳と座布団
・通路と座席部分には段差があり、腰かけられるようになっている。段差の下に靴を収納するための空間がある
・荷物棚や掴み棒、吊り輪等は木製もしくは木目調
・照明のカバーは和紙風
・LCD案内機装備
262:名無し野電車区
11/02/20 23:04:04.73 9mRG++U50
>>261
車内アナウンスが京言葉調
263:名無し野電車区
11/02/20 23:43:31.03 JXG/CMTr0
次は桂どすえ
264:名無し野電車区
11/02/21 00:05:16.04 qfcGJsNQ0
アルミよろい戸のままなのが気になる
265:名無し野電車区
11/02/21 00:11:28.31 Ywv0GLFz0
>>263
「ああ、京都に向かってるんだな～」
って感じがするな。
266:名無し野電車区
11/02/21 00:17:44.78 bcp0ckHd0
>>263
嵐山へ行かはるお方は乗り換えておくなはれ
267:名無し野電車区
11/02/21 00:23:50.99 Ywv0GLFz0
もちろん外国人観光客向けのアナウンスもするんだろ？
あとLCD案内表示機は停車駅案内ともう一つは京都観光案内に、ドアチャイムの音を琴に…
268:名無し野電車区
11/02/21 00:30:15.30 4/TjOlA/0
>>267
となると、自動放送採用かな。
269:名無し野電車区
11/02/21 00:41:08.40 52rCIFQwO
京風のラッピングも有りか。
270:名無し野電車区
11/02/21 01:07:05.68 bcp0ckHd0
>>268
声は市田ひろみか中村玉緒、英語はチアリ
271:名無し野電車区
11/02/21 01:44:46.02 FJtdl2YI0
妄想しすぎw
272:名無し野電車区
11/02/21 04:55:38.33 fl6l1HcIO
市田ひろみは大阪人
273:名無し野電車区
11/02/21 07:09:01.08 yRS3RmXAO
>>267
ドアチャイムじゃないけど、新宿駅ではホーム側の発車告知に
琴の音が使われてたな。
274:名無し野電車区
11/02/21 12:22:06.53 7v7x4lZEP
車掌の自動音声が澤武博之
｢この電車は一見さんお断りですからね～。｣
275:名無し野電車区
11/02/21 12:52:36.43 6Ml5jMo70
大丈夫。たぶん過去に乗ったことあるはず。
276:名無し野電車区
11/02/21 16:59:35.41 7U8nfbYX0
holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102213N1.pdf
holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102212N1.pdf
277:名無し野電車区
11/02/21 17:20:37.02 82BONxab0
京とれいん…コレは素晴らしいものだ
278:名無し野電車区
11/02/21 17:29:21.06 92ZWbcrb0
手抜きとか言って すんませんでした
279:名無し野電車区
11/02/21 18:24:49.57 OzcYHClsO
和食の店みたいな雰囲気やなw
ＪＲのジョイフルトレインが下火のなかで阪急ＧＪ。
まぁ実際乗ってみたら、期待を裏切られるか、それ以上の満足を得られるか。そのどっちかで予想通りってことはなさそう。
280:名無し野電車区
11/02/21 18:32:22.58 wvn5J2Jc0
>>272
生まれた所が大阪というだけ。
育ちは上海で母親の経営する美容室は京都。
281:名無し野電車区
11/02/21 19:10:54.39 8vsxQaya0
京とれいん楽しみだな。
内装が豪華に仕上がっているね。
しかし、更新改造で車体を少ししかいじらないから５～10年くらいしかもたないかもしれないと思うが、
状況により観光専用の新車を投入するかもしれません。
試験的だと思って・・・
282:名無し野電車区
11/02/21 19:37:23.18 Ywv0GLFz0
どんな内装になるかしらんが、運行形態としては｢これぞ特急｣て感じだな。豪華な内装を期待。
関西では特急インフレが起こってるよな。
とくに須磨浦公園辺りの全駅停車特急なんかその最たるもの。
いや、考えようによってはあってるのか？「特別急行｣の｢特別=各駅停車｣という意味で。だって各駅停車の急行は明らかに特別な急行だし。
283:伊丹謎連合
11/02/21 19:40:13.08 CROkTPT50
やっと公式発表されましたね、6354。
しかし、内装をここまでやるなら車体も嵐山線用同様に塗装全面剥離・車体修理、側扉・側窓ガラス交換等
やれば良かったのに・・・。
まぁ、予算の関係かなぁ。
>>281の通り、5-10年ぐらいしかもたないよね。
嵐山線用は、20年ぐらいもちそうやけど。
284:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
11/02/21 19:43:35.24 u8iN8V0f0
塚口に特急が止まらない神戸線は特急デフレ！
景気対策のために今すぐ塚口に特急を止めるべきです！！！
285:名無し野電車区
11/02/21 19:44:20.16 LRvggA7r0
塚口は駅周辺の再開発をしてからなｗ
286:伊丹謎連合
11/02/21 19:58:06.70 CROkTPT50
３，４号車
URLﾘﾝｸ(www.ekiblo.jp)
287:名無し野電車区
11/02/21 20:00:53.96 hlD5gewrO
>>286
中の人？
288:名無し野電車区
11/02/21 20:02:45.29 T2WxK9bz0
３、４号車とそれ以外の差が激しすぎるのが気になるな
289:伊丹謎連合
11/02/21 20:19:14.14 CROkTPT50
>>287
いえ、違います。
URLﾘﾝｸ(www.ekiblo.jp)
290:名無し野電車区
11/02/21 20:42:05.36 YVtADqRa0
>>288
3,4号車のみ特別料金取るのかね。
291:名無し野電車区
11/02/21 20:42:58.78 hlD5gewrO
>>289
こっちでも紹介されてたんだ。
ありがとです。
292:名無し野電車区
11/02/21 20:45:32.76 7ibV7oX3O
伊勢志摩ライナーか！
293:名無し野電車区
11/02/21 20:47:37.64 kRfMN7y6O
自分の好きだった6354Fがここまで変わってしまうとは…
しかし、久々に阪急の本気を見せてくれて嬉しいな
294:名無し野電車区
11/02/21 21:00:37.45 7ibV7oX3O
>>293
6連化されて変なピンクのステッカー貼った車両が重機に食われてから「帰ってきた」感じだ。
295:名無し野電車区
11/02/21 21:19:10.98 cpXUK2YcO
6350Fはどうなってるの？
296:名無し野電車区
11/02/21 21:41:27.87 lSzweHtl0
もし「京とれいん」が好評で利用者が定着するようなら、
将来6354Fが限界に来たとき新車ベースの専用編成が作られるかも？
297:名無し野電車区
11/02/21 22:44:19.66 QLdow6Cw0
置き換え対象がいっぱいあるのに新車はないんじゃない？
298:名無し野電車区
11/02/21 22:50:06.69 aaoBzUhC0
>>286
凄いな、これw
>>293が言ってるけど、阪急が本気を出したか。
299:名無し野電車区
11/02/21 22:54:20.45 8vsxQaya0
しかし、ボックスシートにテーブルがないのが惜しいな。
300:名無し野電車区
11/02/21 23:08:56.48 K2loiUF+0
これはすごいな。
7320以上にびっくりだ。
旧型車を大事にする会社ってこういうことなんだろうな。
301:名無し野電車区
11/02/21 23:10:52.39 dEx06753O
つーか、運転初日は乗れない人が出るんじゃ？
整理券でも配らないと。
試乗会とかやらないのかな？
302:名無し野電車区
11/02/21 23:16:26.69 LgEpkM/C0
当日はラッシュ並みに混雑すんのかな
京とれいんは混雑時状況で乗ってもつまんないだろうから
しばらくしてから乗りにいこ
303:名無し野電車区
11/02/21 23:17:48.37 xwyrPse10
３・４号車は競争激しそうだな。
梅田で即効埋まるだろうし、十三から乗る客にとっては地獄だなぁ…。
304:名無し野電車区
11/02/21 23:18:13.30 yHtkPEkx0
こういうニュースを見ると改めて6330Fがあぼ～んされたことが悔やまれる
305:名無し野電車区
11/02/21 23:20:18.67 92ZWbcrb0
仕様が違うものをわざわざ残す理由はない
306:名無し野電車区
11/02/21 23:23:36.93 kRfMN7y6O
混雑を防ぐ為にも座席整理券制にしたら良いのにね
乗車券+100円とかで…
しかし、早くゆっくり内部を見たいけど初日はオタが多いだろうな…
以前のようにFC向けに展示会をしてくれれば良いけど
307:名無し野電車区
11/02/21 23:23:38.16 1QpbrnkU0
微妙に九州新幹線と被ってないか？
308:名無し野電車区
11/02/21 23:25:24.04 yHtkPEkx0
>>307
ドアや妻面が金箔になってなくて安心した
羽柴誠三秀吉みたいになるからw
309:名無し野電車区
11/02/22 00:20:02.96 D6oSroNM0
南海高野線の「天空」に影響されたところもあるかな
310:名無し野電車区
11/02/22 00:27:16.38 dylMkrLvO
そのまま一杯やりたくなる内装だな
阪急の本気を初めて見た気がする
しかし阪急はボックス席すっきやなあ
9300もほとんどボックスだし
311:名無し野電車区
11/02/22 00:31:45.40 3CzxtZ790
おばちゃん軍団をターゲットにしてるんじゃない？
一昔前はオバタリアンかw
312:名無し野電車区
11/02/22 00:36:47.89 akAFwbv70
京阪8000系とは違った意味で乗りたくなる列車だな
313:名無し野電車区
11/02/22 00:43:31.70 NwbSmAQd0
これで特急料金不要だったらびっくり
JR九州の「はやとの風」が馬鹿らしい
あと京阪ももっと頑張らなければならない
314:名無し野電車区
11/02/22 00:47:00.71 hw/ALJqX0
画像は>>286>>289のものしか発表されていないのか？
プレスリリースでさえイラストだぞ！
だいたいバーチャル駅長って一般人ちゃうんか？おかしいやね！
315:名無し野電車区
11/02/22 00:55:44.74 3CzxtZ790
好評だったら休車のT車2両も改造して8両にするのか？
それか6350Fにも施すのか？
316:名無し野電車区
11/02/22 01:06:31.35 19onnfy/0
6300がスクラップされてるって噂を聞いたけど、
どれが残ってるの？
317:名無し野電車区
11/02/22 01:09:38.62 w+ZpCLFi0
>>315
河原町2号線使用、嵐山直通へ流用できることを考えるとおそらくない
幕も外されてるようだし…
6350は個人的には原形保存してほしいかな
318:名無し野電車区
11/02/22 01:10:53.70 wrSVucKb0
次やるんだったら神宝線車両じゃない？
直通特急に使えるし。
319:名無し野電車区
11/02/22 01:17:39.81 w+ZpCLFi0
>>316
6350-6800-6900-6810-6910-6450(行楽期梅嵐用)
6351-6801-6901-6451(嵐山線)
6352-6802-6902-6452(同上)
6353-6803-6903-6453(同上)
6354-6804-6904-6814-6914-6454(京とれいん)
←(正雀車庫線内)梅田 河原町→
6854-6864-6850-6860(休車)
320:名無し野電車区
11/02/22 02:24:09.16 xYUMWI+10
まさか阪急がここまでやるとは思わなかった
321:名無し野電車区
11/02/22 06:26:46.92 I2NrOODF0
朝日放送によると高速道路対策もあるらしい。
近鉄もさくらライナーを改装しているようだね。
2800系は3線共通車体ゆえに付随車の神宝線転出（5000/5200/3000/2000系に編入）や
さよなら列車の神戸、今津、宝塚線走行もできたのにね。
322:名無し野電車区
11/02/22 07:50:12.31 NOKJuIP/0
そういやところどこで(夙川とか)信号機の線路側の枠がカットされてるの見るけど、あれは何？
323:名無し野電車区
11/02/22 11:13:36.55 HiAk73tb0
単に建築限界かと思いますが。
324:名無し野電車区
11/02/22 12:38:54.02 PsAq9UV40
>>321
阪急京都線もJRの攻勢だけでなく行楽客のマイカー転移も無視できなくなったということか。
昔は「京阪間に碌な道なし」といわれたけど、天王山付近は車線が増設されたし、
さらには第2京阪開通でそっちの方にも車が流れて、京阪間の道路事情もかなり改善されたからな。
休日の高速道路大幅値下げも車移行に追い風になってるしな。
6300系全盛期の阪急京都線特急は国鉄運賃の高さと名神天王山の渋滞に助けられてただけかもしれない。
325:名無し野電車区
11/02/22 13:57:03.62 cwJyY7JLO
そうはいうても、やっぱり京都市内は渋滞ばっかりやし駐車場も高いから、観光に関しては電車に軍配が上がると思われ。通勤客は微妙やが…
326:名無し野電車区
11/02/22 16:47:39.59 3mqFmGhjO
京トレインこそ高速神戸から乗りたいんだけどなぁ。
一般客からは声が出るだろうね。
長時間ロングはしんどいし。
神戸線車両もいじってほしいな。3扉じゃアレかorz
327:名無し野電車区
11/02/22 17:01:50.33 I8F+QAjr0
神戸線だけでも京都線と同じ車両限界にすればいいのに
328:名無し野電車区
11/02/22 17:45:44.23 aJkjhz1uO
京とれいん、ＦＣ会員向けの撮影＆試乗会やって欲しいな。
329:名無し野電車区
11/02/22 18:04:35.41 nGSOVRWu0
マスコミへの発表のタイミングが遅かったから、鉄道雑誌に掲載されるのも、来月、21日となり、運転開始後になるね。ネットがあるから、関係ないかぁ～ でも、楽しみだ。
330:名無し野電車区
11/02/22 18:09:17.79 4stHIHBu0
6300系、正雀車庫に普通に停まってるね
車番はっきり確認できなかったけど
331:名無し野電車区
11/02/22 18:19:08.66 2Ck++Kpl0
KATOはデカール貼ってまた再発するのかな？
いい加減リニューアルして欲しいけどな。
332:名無し野電車区
11/02/22 18:29:36.71 kqO7+vilO
京とれはTJライナーみたくトップシーズンは
整理券制でもいいような気もする
ドア扱いは梅田・嵐山の降車ホームや河原町2号線限定で割り切るとかで
このままだと紅葉シーズンは
あまり詰め込みのきかない車内が阿鼻叫喚だｗ
333:名無し野電車区
11/02/22 19:05:22.18 D6oSroNM0
阪急電車で姫路まで観光したい。
334:名無し野電車区
11/02/22 19:26:12.91 26ajlx+xO
せめて須磨浦公園まででも良いんだけど車体の大きさはもちろんの事、もう今はね…
阪急が本気を見せてくれて阪急ファンとして嬉しいけど、「京とれいん」の名前をもう少し考えてほしかった…
335:名無し野電車区
11/02/22 19:39:04.92 e5czAId80
古都古都レインとか
いくらでもいいのがあったとおもうんだ
336:名無し野電車区
11/02/22 19:48:37.63 19onnfy/0
…あまり変わらないような気がする
337:名無し野電車区
11/02/22 20:15:48.37 xJbUntm60
じゃあ車体側面にKYOTO Premiium
338:名無し野電車区
11/02/22 21:17:55.55 G8d2ZVwm0
9300系デビュー以前の
「京都線の新型特急にはセミコンパートメントを導入」
と言う報道が一応実現された感じかな
339:名無し野電車区
11/02/22 21:57:24.44 PsAq9UV40
3・4号車はいっそのこと定員制（100円～200円程度の追加料金を徴収）にして、
常に落ち着いた雰囲気で乗れるようにした方が良かった。どうせ土休日のみの運転だし。
同時に3・4号車専門のアテンダントも乗務させて、茶菓のサービスの提供など、
付加価値を付けても良かったんじゃないかなとは思う。
340:名無し野電車区
11/02/22 22:08:30.30 okv8vhSy0
京とれいんの梅田・河原町発の時間が少し微妙な感が・・・
梅田発で言うと9時52分（この時間はベスト！）11時52分はともかく、
13時52分15時52分とかはどうなんだろ？コンセプトからややずれている感が・・・
（できれば6350Ｆも京とれいんにリニュの上）嵐山直通みたいに午前中は梅田→河原町
午後は河原町→梅田にしたほうがいいと思う。
妄想で済まないが京都観光を長く楽しめることを前提として
梅田発 9：52 10：52 河原町発 16：42 17：42 とかはどうだろう？
梅田発の京とれいんは河原町着後折り返し嵐山行きというのもいいかも・・・・
341:名無し野電車区
11/02/22 22:12:10.94 NWL3UZNS0
>>340
１編成だけの状態でどうすれば１時間ヘッドの運行が出来るんだろう？
342:名無し野電車区
11/02/22 22:20:49.76 okv8vhSy0
>>341
できれば6350Ｆも京とれいんにリニュした上で1時間ごとにと書いたつもりだったが
スマン
343:名無し野電車区
11/02/22 23:10:10.33 2Ck++Kpl0
京トレイン、広告は吊るのかな？
ナシってわけにはいかないよねぇ、やっぱり。
344:名無し野電車区
11/02/22 23:52:02.64 26ajlx+xO
6350Fはこれ以上改造せずに、今の姿のままで良い
345:名無し野電車区
11/02/23 00:48:21.58 nvpYVnXV0
元々観光特急の発表段階では1日1往復予定だったからなぁ
昼間河原町2号線で休ませるのはもったいないってことだろうね
6350はこのままでいいと思うよ
改正後、行楽期臨時の梅嵐直通が1往復だけになるみたいだからそれに充当されると予想
346:名無し野電車区
11/02/23 05:03:58.28 nD0WAD1vO
>>344
いずれP-6みたいな扱いにするのかな？
347:名無し野電車区
11/02/23 05:33:49.52 nTLIzQwE0
P-6みたいに動態保存するなら6330のほうが向いてたと思うがね
348:名無し野電車区
11/02/23 06:58:57.04 mC5SPEVY0
6350=6354の改造で調子に乗って7320と同じ車体改造の上
追加で京トレイン
抜かれて休車の4両＝両端一杯のドア利点を生かして
ダブルデッカー化され9300系の編成に1両組み込み
押し出された9300T車はM改造され両端先頭車を新製して
9330-9930-9940-9920-9950-9450という意味不明な
6両？
349:名無し野電車区
11/02/23 07:12:59.49 kX/NF6xBO
>>347
6330Fは7300系の部品取りのために優先廃車されたんでは？
350:名無し野電車区
11/02/23 07:55:25.13 OBw2lMsG0
ダブルデッカー化って底と屋根ぶち抜いて拡張するの？
強度的に大丈夫なのかな…
351:名無し野電車区
11/02/23 08:17:16.30 4DdlSS2y0
>>338
それっ、俺がカキコしようと思ったネタやないか
糞規制、ﾃﾗｽｻﾞｽ
で、例の3・4号車には、おスペ譲りの収納テーブルは付くのかな？
それにしても、あの3・4号車のイラストをみると、菌鉄や丁尺窮醜が
如何にセコくて意地汚いか分かってくるな。
352:名無し野電車区
11/02/23 08:59:54.49 uYZtbvl60
>>326
2001年以前の京都線の特急とは、京都線沿線に住む人よりも、
十三で乗り換えて来る神宝線沿線や、梅田で乗り換えて来る他社線沿線に
住んでいる人が京都に（観光などの目的で）行くために使う種別だった。
だから6300系や2800系といった他形式とは違った車両が用意されたのだと思う。
353:名無し野電車区
11/02/23 09:14:27.61 poaJbt160
“京とれいん” と、聞いて
昔、沢田研二と糸井重里がやっていた
テレビデオ のＣＭを思い出した。
354:名無し野電車区
11/02/23 09:18:03.65 GRJYI7FW0
そのうちまたねらー連中は
「凶とれいん」とか「狂とれいん」とかの当て字を使いだすんだろうなｗ
355:名無し野電車区
11/02/23 11:30:05.04 /ejw2eIt0
ぎゅう詰めの車内を見た連中が
狂トレインって言い出すで、きっと
356:名無し野電車区
11/02/23 11:43:57.89 doHhiSfd0
定員乗車の状態なら全く問題ないけど、観光シーズンにこれを普通に運行すると阿鼻叫喚な図が???
357:名無し野電車区
11/02/23 11:45:31.91 gn/EyiBS0
>>347
そんな異端児残しても意味ないと思うがな
358:名無し野電車区
11/02/23 13:37:14.25 zHJczoiR0
単に保存する輛数が少なくて済むという意味じゃないか？>6330保存
動態保存しようとするなら６３３０と６４３０の最低2両ですむし。
6300保存だとどうしても４両保存になるから。
まあ、現実には６３５０だけの静態保存が現実的だと思うが。
1 10 P-6 900にくわえて2300系2両、それに今度帰ってきた602も入れると
既に7両も保存車があるとなると6300の動態保存は無理だろうな。
359:名無し野電車区
11/02/23 14:19:40.19 Df6ufk4MO
>>349
6330Fの足まわりは車体もろとも廃棄されたはず。
360:名無し野電車区
11/02/23 16:41:34.67 4ct0FWK+0
南海サザンみたいに特別車は有料、その他の一般車は3扉車にした方が良かった。
361:名無し野電車区
11/02/23 18:21:13.07 6XCaWMksO
6330Fは先頭車2両が大井川か富山地鉄に行くと思ったけどなぁ…
362:名無し野電車区
11/02/23 19:13:54.08 wdhJ38EV0
仮に京とれいんが故障して一般車の代車が来たら暴動がおこるかも‥‥
363:名無し野電車区
11/02/23 20:13:00.62 kX/NF6xBO
>>361
台車どうする？
364:名無し野電車区
11/02/23 22:59:45.27 axiPIlQk0
>>362
暴動はおきない
365:名無し野電車区
11/02/23 23:05:46.51 Y9GfpfZk0
つ庄内事件
366:名無し野電車区
11/02/23 23:35:00.79 Y9GfpfZk0
阪急梅田駅が日立のＣＭで溢れ返っているが
これは東芝から日立へ移行する前触れなの？
個人的には日立の方が性能よさげに思うのだが・・・
367:名無し野電車区
11/02/24 00:07:18.75 iFGcTLfe0
>>349
6330の解体前の写真がおんぷちゃんねるに出ていたが、
床下機器もクーラーもパンタも全部外されていた。
（床も屋根上も大人しいのでしばらくは6350形と勘違いしてた）
少なくとも台車はそのまま廃棄っぽい。
368:名無し野電車区
11/02/24 00:17:20.65 yWNhQPL90
>>366
阪急の近車への接近を阻止するための必死の営業攻勢
369:名無し野電車区
11/02/24 00:19:43.53 zJoA8lyyO
>>367
何かの機器をゆうこりんがだらーんとぶら下げてる画像も見たぞ。
370:名無し野電車区
11/02/24 00:28:47.37 iFGcTLfe0
>>369
そりゃ何かの機器は吊り上げられたりするだろうが、その写真では制御器は
外されていたように見えた。
371:名無し野電車区
11/02/24 00:30:42.49 4C8cNW780
>>366
梅田阪急ビルのテナントになってもらってる位だし、それはないと思う。
372:名無し野電車区
11/02/24 07:36:21.77 kre0GQGX0
京とれいん早く乗りたいな
六輌とあるが大丈夫だろうか。十輌でもいいくらいじゃね？
373:名無し野電車区
11/02/24 08:30:02.92 DSeVnIRvO
>>358
6350を含めたそれらの車両群を一同に見てみたいわ
はるばる関東から駆けつけます
374:名無し野電車区
11/02/24 11:54:55.65 YHrBf2vS0
阪急って関東の人間にも人気があるのか
375:373
11/02/24 12:10:50.32 DSeVnIRvO
>>374
上品なイメージがあるから結構好きな人多いよ
因みに俺は関西の私鉄だったら阪急と近鉄が好き
376:名無し野電車区
11/02/24 14:55:38.92 KDzkT0/d0
13日にFCの6354F撮影会ktkr
377:名無し野電車区
11/02/24 16:48:33.68 IkXoWqlZ0
3000系・3100系を能勢電にまわすことはしないのか
378:名無し野電車区
11/02/24 16:59:47.40 WNXg8gSTO
>>376
来たね
150名だから去年の桂の撮影会みたいに当たれば良いけど…
車内をゆっくり見れる機会もなかなかないだろうし…
379:名無し野電車区
11/02/24 18:58:13.04 CbmKjSW0O
>>377
車齢が2000系列と大差ないから置き換えるメリットがない
しかもワンマン改造必須だからデメリットの方が大きいと思われ
380:名無し野電車区
11/02/24 19:04:32.58 IkXoWqlZ0
能勢電は元2000系・2100系をこき使うことになりますなw
ありがとうございました
381:名無し野電車区
11/02/24 19:55:52.66 btSyxXmv0
しかし、毎日乗ってるけど能勢電、そろそろきしむ音など心配に思えてきた
すでに５０年選手がいるが、あと１０年は走るんだろうね
しかし、外見は５０年選手とは到底思えないほどに美しい
試験的にステンレス車を作って走らせてくれないかしら
382:名無し野電車区
11/02/24 20:27:11.18 lAFsbCzz0
京トレイン絶対混むよね。
特急型にぎゅうぎゅう詰めっていやだな…
あんまりひどかったら追加で6300の中間車を改造して増結するんだろうか。
仮説延長ホームでも設置すればだいたいの駅で12両くらい対応できる気がする。
383:名無し野電車区
11/02/24 20:30:55.63 yc0jXwyB0
能勢電はワンワン化必須だから6000系本線撤退まで放置か。
384:名無し野電車区
11/02/24 20:48:07.16 xSg1suhTO
てか今津南や甲陽に6000はもったいない…
385:名無し野電車区
11/02/24 21:09:59.85 6UpsiQjJ0
もったいないって、他社ならとっくに歯医者になってるレベル
386:名無し野電車区
11/02/24 21:12:36.75 f+bqLB2X0
>>384
大丈夫、勿体無くなるくらいまでバンバン使いますからw
387:名無し野電車区
11/02/24 21:14:22.36 q97I8sL10
>>384
ワンマン化改造しなきゃならないことを考えると、
経年の高い3000系列にするより6000系が適当だったんだろう。
7000系以降に比べて非力で神戸線からは左遷されてたし、
良い具合に使い道の無い２連も大量に居たわけだし。
388:名無し野電車区
11/02/24 21:32:00.96 gt5XmUyE0
例の経年50年問題があるから、何かを手当てしないといけない状態に追い込まれるわけなんだが
389:名無し野電車区
11/02/24 21:50:06.13 VPsyt5IT0
またおまえか
390:名無し野電車区
11/02/25 05:23:26.21 4sNISg/w0
上方のみなさま、おはようございます。
和風車両の竣工おめでとうございます。
50年の問題は昨秋に国（国土交通省）に対して質問し、
10月26日頃にスレでも報告しておりますのでご覧下さい。
私は鉄道車両とは機械類こそがメインで車体はオマケみたいなものと何度も言って
おりますが、3000系は元々馬力がある上に機械を何度か更新しているそうですね。
「服は同じだけど着ている人が昔と今で違っている」ようなものですね。
391:名無し野電車区
11/02/25 05:31:06.25 4sNISg/w0
車体基準や竣工年基準でばかり車両を見ているのは客観的ではないかも知れません。
前スレの最終部分で2000系は20年あまりで廃車になったものもいるというご発言がありますが、
車体だけの形式ですので車両数を調整する調整弁のようにして使われ、結果として20年くらいで
廃車となるものもいれば今も活躍するものがいるのだと思いますね。
392:名無し野電車区
11/02/25 05:48:19.32 vl/4JTiRO
>>391
2000系は1500V昇圧に対応していなかった…そのため昇圧後は
空制専用車だったという事情もある。
393:名無し野電車区
11/02/25 05:55:31.90 4sNISg/w0
>>392さま
ありがとうございます。
電動車にはそういう事情があったのですね。
私自身のカキコについてはもっと具体的に2000系列の
「サハ」とでも言っておくべきでした。サハ他社でも
整理対象になりやすいですね。
394:は、春だなぁ～
11/02/25 09:51:33.06 ouGj2gDq0
もしお時間が有りましたら、「東武の裏コンプライアンスマニュアルレス」(ちくり裏事情)も、ものの試しに御参照下さいませ。
時節柄の瞬糖ネタの組合＆会社叩きが盛んにレスされておりますです。
皆々様方も是非、東武「裏コン」の方に同業者としての忌憚無き御意見を御書き込み頂きます様御願い致します。
395:名無し野電車区
11/02/25 11:32:23.80 YiLhv45D0
>>376
嵐山リニュみたいに、一般向けのお披露目イベントやらないのかなぁ？
396:名無し野電車区
11/02/25 18:16:53.50 8iCUzMvl0
日中に河原町駅の2号線に留置して
「こんな列車を走らせますよー」ってお披露目すればいいのに。
397:名無し野電車区
11/02/25 20:43:16.96 vl/4JTiRO
>>393
電動車にそういう事情があったからこそ、付随車もこのような
身の上になったんだと思う。
喩えが古臭くて恐縮だが「未亡人の悲哀」だな。
398:名無し野電車区
11/02/26 01:20:07.61 hRmhx5m80
181 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/10/26(火) 08:29:44 ID:H3SY0UPx0
上方のみなさま、お久しぶりです。
私もあまり例の話には深入りしたくありませんが、何度も出ていたので疑問に思い、
今月の初めに国に対して問い合わせをしました。特に京福電鉄の事故が関係して年
限を決めたのかなど。あと書類上と実際の違いなどについてもお尋ねしました。
10日ほどで当該部署からお答えが送られて来たのですが、年限などについては触れ
られていませんでした。内容からすると法律の条文を写したような感じでした。
これについてみなさまがどのようにお考えになるかはみなさま次第です。
また私もこのことに付いてのコメントはございません。
この話を繰り返しても埒があかないですよね。
183 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/10/26(火) 14:41:06 ID:Fs3AGBN/0
京福の事故で問題に挙がったのは、年式よりもブレーキ関係。
一個がポシャって(ブレーキロッドの破断？)、その後二重系統ではなかった為にフリー状態になり…だったよな。
この影響で他社の動態保存的な車両も含め、引退を余儀なくされた経緯もある。
ま、お隣のカムサハムニダな国は逆に車両竣工後の経過年数だけで判断して廃車にしているわな。
おそらく経年肯定派の人はそれと勘違いしちゃったんじゃないかｗ？
電車の性能は速さよりも「いかに停められるか？」の方が実は重要なのよな。
まあお役所は明文化を嫌うってのは文書は法的証拠になって拘束力を持つからと言うのは聞いてる
399:名無し野電車区
11/02/26 01:21:36.53 6R26kVFl0
3068Fも廃車で、3054F 6連化なのか??
400:名無し野電車区
11/02/26 04:32:51.60 7TAXyso3O
春のレールウェイフェスティバルの詳細発表が待ち遠しい
401:名無し野電車区
11/02/26 10:58:02.70 Xn25LQNR0
>>397
2000系内で走り続けた車両ばかりでなく、他形式に編入された2000/2071系T車にも
89～92年で能勢に行かないで廃車になったのがいますな。
2071、2074、2089、2094、2173、2189の5両が該当。
2056、2060は最後まで2000系編成で活躍。2060は2065Fの編成ごと廃止。
その他Tc=2065、電動車=2001、2007、2009、2015、2016、2043が終焉。
402:名無し野電車区
11/02/26 12:52:29.81 wY29p0E7O
>>371
銀行側の都合で日立との繋がりが強化されただけ。
あとついでに阪急はパナとも仲良いよ。
ATSはパナ製。小林一三氏が松下幸之助氏と仲良しだったことが
発端。
403:名無し野電車区
11/02/26 12:57:34.35 EEd+GFgJ0
そのうちパナソニック製のVVVFが出てきそうだな
404:名無し野電車区
11/02/26 13:11:42.78 CrnwRGZQ0
パナのVVVFはエアコンなど家電向けや産業機器向けはあるんだな。
鉄道向けは採算が合うと判断するなら進出してくるのだろうが、現状では考えられない。
405:名無し野電車区
11/02/26 14:04:29.64 OhAaYsN40
>>376
FC向けの撮影会は、10時、11時なのか？
それとも13時、14時なのか？
406:名無し野電車区
11/02/26 23:45:05.17 a6iBQEur0
528 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/02/26(土) 20:30:22.90 ID:syDqT5h6i
今嵐山線で6000系が試運転してた
>>528
何の試運転？ 6025×6使って・・・。
6026ってワンマン予備やから、京トレイン用の自動放送装置の試験か？
京都線見たまま
投稿者：島本市民 投稿日：2011年 2月26日(土)22時07分15秒
試運転 梅田⇔河原町･嵐山？
６０２５Ｘ６Ｒ
407:名無し野電車区
11/02/26 23:55:19.32 a6iBQEur0
>>406
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
408:名無し野電車区
11/02/27 00:26:34.06 ueW4wNCr0
>>402
いまさら小林一三もないだろうｗ
それにパナはATSからも手を引いたと聞く。
409:名無し野電車区
11/02/27 01:21:07.16 1vhoIgIi0
そういえばアストロビジョンもビックマンもパナ製だったなぁ
410:名無し野電車区
11/02/27 06:23:07.81 sOw+JURCO
>>407
540:02/27(日) 01:03 hbe+KGNG0 [sage]
>>538
分からんが、編成真ん中あたりに技術系の人
最後尾に制服の人が何やらメモを取りながら乗ってた
こどもが扉が開かないのに、開けてくれみたいに踊り、母親が試運転幕指差して何やら言ってたのが微笑ましかった
411:名無し野電車区
11/02/27 07:04:20.44 UQGCdRimO
>>408
マジで？
でも阪急は東芝との繋がりが濃厚だからパナとも良好な関係があるとは
信じられんかった。
でも、三菱電機とは関係薄いよな(笑)
阪神とは昵懇の仲だが。
東芝ネタで思い出したけど、梅田阪急ビルオフィスタワーに入居しても
らったとかあるけど、阪急交通社とか身内をそっちに集約したらどうな
ん？その方が…
でも交通社は電鉄との関係が今や微妙だからねえ。
412:名無し野電車区
11/02/27 07:29:48.70 nS3rxmuH0
>>411
阪急における団臨の元締めだったよな＞交通社
今はどうかしらんが、昔は駅に貸切列車の依頼をしようとすると必ず交通社を案内された、という話は聞く。
しかし団臨の基準は1000人以上の乗車が条件だったけど。
413:名無し野電車区
11/02/27 08:55:04.03 We+xU1tN0
>>411
沿線で製造してるのになｗ
ただ東洋の部品としてだが、走っていないことはない。
414:名無し野電車区
11/02/27 11:34:47.34 uR+byCJ+0
能勢電はA-train汎用車(＝東武50000のワンマン19m3扉版)を
一斉に入れて一気に若返りというのもありえそうよね。
色も旧色があんな感じだったし
415:名無し野電車区
11/02/27 12:03:38.43 a/+sgTuY0
親方阪急が許さないかも・・・w
でも何か手を打たないと能勢電やばいと思う
古い車両は51歳だし
416:名無し野電車区
11/02/27 12:12:08.18 uR+byCJ+0
まあ神鉄があの体たらくだし、少々事故の一つ二つあっても気にしないかなｗ
417:名無し野電車区
11/02/27 12:36:54.86 clGplAq00
能勢電は4連から3連に減車されたりして
418:名無し野電車区
11/02/27 12:47:28.42 a/oGPwQCO
転入改造を受けて導入される車両ってのはだいたい20年は使うのを見込んでるんじゃないの？
まあそれでもそのくらいの年になってるけど
419:名無し野電車区
11/02/27 14:28:10.46 h//Wh8n80
更なる延命措置を施したらそれはそれでかっこいいかも
420:名無し野電車区
11/02/27 15:22:49.11 0JkhRXkHO
能勢電鉄は廃費されめう
421:名無し野電車区
11/02/27 16:44:29.32 GoXvWi7/0
>>411
阪急電気工事を買収してもらった関電工も入ってるし、たぶんそういうしがらみなテナントを入れたんだと思う。儲かるし
422:関西おでかけパススレの１ ◆4OMtX3DjNI
11/02/27 22:49:30.18 KAsKG3EiO
ただいま仕事帰りに酒飲んで烏丸から帰宅中。
さっき烏丸で6025＋6026の６連の試運転を見たよ。
停車して一瞬だけドア開けたし。
何なの、あれ？
423:名無し野電車区
11/02/27 22:52:31.12 vBirXmBv0
>>422
>>406
424:名無し野電車区
11/02/27 23:34:19.15 373iyhOg0
>>422
酔ってますねwww
425:名無し野電車区
11/02/27 23:37:03.56 4XfrlmY60
普段からサボリぐせがついてるからたまには出てこないとな＞6025+6026
426:名無し野電車区
11/02/28 00:39:31.34 raR7WcG7O
C#6025×6は、部落運休が多いから、臨時直通特急で走って欲しい。
部落運休は、部落サーバーが重くなる原因である2chの一番下の部落広告の部落アイコンの次に大嫌いです。
したらばにある部落人気コミックの部落アイコンも土休日のC#9002×8の部落運休よりか大嫌いです。
427:名無し野電車区
11/02/28 01:05:05.39 m6ePoA2S0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これは２０５０でしょうか・・・？
事故廃車直前・・・？
428:名無し野電車区
11/02/28 11:52:16.36 JYoJnlqR0
426 名前： あぼ～ん [あぼ～ん] 投稿日： あぼ～ん
あぼ～ん
429:名無し野電車区
11/02/28 12:52:51.38 0MGIGm7V0
ID:raR7WcG7O
ID:JYoJnlqR0
糞乙
430:名無し野電車区
11/02/28 14:58:20.67 qNqfsyR4O
>>427
能勢1700と同じ音がするね
431:名無し野電車区
11/02/28 16:56:58.57 8J11HrPK0
ちょうど1年前の出来事
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
このときは、嵐山線編成3本を残す全部がこりん星逝きで、
二度と梅田駅へ乗り入れることはないだろうとも言われてたが、
そして度々の臨時快特そして京とれいんとしての再デビューも決まったからな。
蛍の光を熱唱したヲタの現在の顔を見てみたい
432:名無し野電車区
11/02/28 17:53:21.31 tXnv8kWj0
歌っとるwww
6300ってどれくらい残ってるの？
全部スクラップされたかと思っていたが。
433:名無し野電車区
11/02/28 18:11:34.31 AU6d5ECU0
嵐山用4両編成が３、臨時用6両編成が２。
後抜かれた中間車両がいくつか。
434:名無し野電車区
11/02/28 18:26:32.87 V4JsKoln0
>>432
>>319
435:名無し野電車区
11/02/28 18:47:46.78 tXnv8kWj0
そこそこ残ってるね。
ダブルデッカー車を新造して増結したりしないかな。
436:名無し野電車区
11/02/28 19:10:54.33 LSmZj56ZO
ダブルデッカーは京阪に任せておけば良いと思う
437:名無し野電車区
11/02/28 20:04:14.55 Eer1j7YYO
6300系にダブルデッカーなんて必要無いよ
阪急は阪急らしくいけば良い…
438:名無し野電車区
11/02/28 20:43:59.31 rJIIN3pj0
じゃあ寝台車
439:名無し野電車区
11/02/28 21:04:35.46 kgksG4Nb0
じゃあ霊柩車
440:名無し野電車区
11/02/28 21:05:14.67 tXnv8kWj0
20km/hで走るの？
441:名無し野電車区
11/02/28 21:57:02.47 QgXwO4z50
>>431
中途半端な
エレキ持ちこんで演奏しる！
442:名無し野電車区
11/02/28 22:00:28.14 V4JsKoln0
6025×3+6026×3が、この土日？に京都線・嵐山線で試運転したのって、
まさか京トレインの予備車になるのか？
後ろ3両は、ワンマン予備だし自動放送装置付いてるから・・・・。
でもロングだし、6354が故障したらやっぱり6350が代走やわなぁ。
443:名無し野電車区
11/02/28 22:45:57.76 V4JsKoln0
そう言えば、9002の追っかけのＤＶＤが2月に出るって話が
出てたけど、結局出なかったね。
ガセか？ それとも遅れてるだけ？
444:名無し野電車区
11/02/28 23:22:19.65 NGpI3IH60
>>443
今年に入って、9102号車にカメラ置いて前面展望を撮影してたことがあったらしい。
だとすれば、単に遅れてるだけなんじゃないか？
445:名無し野電車区
11/03/01 07:46:38.35 JTddtSAv0
>>442
京とれいんの走るときは、嵐直快特で忙しいので、代走する暇がありません＞6350
446:名無し野電車区
11/03/01 08:24:38.69 awoIFSnmO
6350は正雀に保存が良いな
4両くらいに短縮して構内限定で動態保存して・・・
447:名無し野電車区
11/03/01 10:30:39.37 bjbxuCvn0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
448:名無し野電車区
11/03/01 11:24:48.11 Hiq586uO0
>>447
正直、クサイ…
449:名無し野電車区
11/03/01 11:35:55.66 5bV6D42y0
>>447
ださっ
450:名無し野電車区
11/03/01 11:42:26.17 XYjz8NLo0
正面は看板でいいのに
451:名無し野電車区
11/03/01 12:14:32.23 awoIFSnmO
>>447
ちょｗｗｗ
452:名無し野電車区
11/03/01 12:14:47.27 Jz4cAso40
>>447
室内灯は電球色になってるのか。
453:名無し野電車区
11/03/01 12:15:29.75 zl8ltsgQ0
２枚看板はさすがに無理か
列車標識もあるし
454:名無し野電車区
11/03/01 14:34:27.06 bs8b+M1o0
前照灯が似合わない…
和風のデザインの車輌に銀ピカの派手なラインってどうよ？
455:名無し野電車区
11/03/01 14:56:04.17 Srt5n8Ly0
サムネで「京とんいん」に見えた
456:名無し野電車区
11/03/01 15:22:33.32 Jy7iTnxrO
>>447
なんだか2本のラインと扇のシンボルは無い方が良いな
外装を特別塗装にせず、そのままのスタイルが一番なのにさ…
457:名無し野電車区
11/03/01 15:43:28.66 dxt5JoFV0
望遠でこの角度だからな
実物は印象違うとおもうぞ
458:伊丹謎連合
11/03/01 17:33:46.57 XD1ZznHE0
33番線 9003×8 整備中 ※道路側に休車の車両あり
38番線 6354×6 整備中 >>447の通りラッピングされている。
459:名無し野電車区
11/03/01 17:37:28.73 7VhQpxFx0
意外にいいんじゃないと思った俺は感覚がおかしいのかな
460:名無し野電車区
11/03/01 18:09:20.10 nE+NsxDh0
♪で2番目に書き込んでる人はムショ帰りか？ｗ
35年以上も同じ顔してるってのに。
てか阪急自体に、まるで目もくれなかったんだな・・・
461:名無し野電車区
11/03/01 18:41:56.40 8Xg4RGiw0
>>460
>>頭の白とライトの飾り帯、高さの揃った前面と貫通扉の窓がツボ
ホントに6300系を知らなかったんだろうな。
462:名無し野電車区
11/03/01 19:06:59.14 BkFkq97LO
正面の顔部分のラッピングはイランなぁ。
463:名無し野電車区
11/03/01 20:36:30.21 ujtb/qF7O
あ～ぁ、とうとう阪急までもがこんな古都を！
464:名無し野電車区
11/03/01 20:38:28.04 Srt5n8Ly0
阪急車とラッピングの相性の悪さは異常
でも個人的にはそんなに悪くないと思った
465:名無し野電車区
11/03/01 20:45:19.04 JTddtSAv0
>>447
大阪モノレールのマルーンラッピングのような異様さとケバさやな。
466:徳庵和尚
11/03/01 21:28:05.07 BmGmdORs0
レイニーブルーもう 終わったはずなのに
レイニーブルーまた 走り続けるの？
467:名無し野電車区
11/03/01 23:22:22.00 TQYG9swb0
まさに狂とれいん
車番の中心を通るようにラッピングしたら良かった。
468:名無し野電車区
11/03/02 21:31:31.19 uXHPu+h/0
>>458
9003、来週ぐらいに試運転？
469:名無し野電車区
11/03/02 21:36:22.35 bK2A/rrc0
神戸線、宝塚線それぞれ毎年2編成ずつ導入するんだっけ？
470:名無し野電車区
11/03/02 21:42:28.91 uXHPu+h/0
>>469
でなくて、毎年神宝各1編成ずつ計2編成入れると過去スレに・・・・。
ただ、>>142の通り入るのであれば違うけど。
471:名無し野電車区
11/03/02 21:50:03.47 tb4O/fw30
神宝各1編成ずつよりも>>142の方がいい
472:名無し野電車区
11/03/02 22:39:19.05 bK2A/rrc0
神戸市営地下鉄西神山手線、大阪市営地下鉄四つ橋線と直通運転を開始したら神戸線は10連化されるかな？
473:名無し野電車区
11/03/02 23:08:10.62 awZzU6ArO
3058と3070、どちらが落ちるか
474:名無し野電車区
11/03/02 23:51:36.60 fdU9BkIe0
>>473
映画のロケに使われた3058は残してほしいと勝手に願望
475:名無し野電車区
11/03/03 02:14:24.03 BEinV3R3O
>>472
いや、先方に合わせて６連化。
476:名無し野電車区
11/03/03 08:03:01.23 JzjrxlRF0
>>475
神戸市側は全ホームが8両対応だったはず。
大阪市は大国町が6両までだったような気がするけど。
477:名無し野電車区
11/03/03 08:50:31.74 lfzdu6Bk0
だからさあ、四つ橋線の方は日経の飛ばし記事だって。
第三軌条をいじってまで乗り入れなんてあり得んよ。
入試の不正でも昨夕の産経は暴走しすぎたよね。
478:名無し野電車区
11/03/03 09:46:40.65 n3rbNHaCO
>>476
大国町は仕切り壁があるだけ 10両OK
479:名無し野電車区
11/03/03 09:56:33.24 lfzdu6Bk0
情報が一度、印刷物等で出てしまうと信じ込んで疑わないんだろうなあ。
先週のテレビでも冷蔵庫信者はより一層、冷蔵庫崇拝を強めたんだろうな。
新京阪の説は歴史認識を改めろ。それと南海が「大阪市に申請」とかおかしいだろ。
480:名無し野電車区
11/03/03 11:11:07.78 y4N42she0
まあ突っ込みどころ満載だよな>ビーバップ
481:名無し野電車区
11/03/03 11:48:53.67 v5wLA/0G0
冷蔵庫は阪急とかに訴えられても良いレベルだよね
482:名無し野電車区
11/03/03 12:22:35.95 AEw6CAyeO
電車が到着するときに漂うあの匂い
｢あぁ、阪急やなぁ…｣
と感じるゎ('Д`)
483:名無し野電車区
11/03/03 17:53:52.05 kePCiAMgO
>>482
阪急独特の車内の匂いなら少し前に話題になったよな
あの匂いは良い
484:名無し野電車区
11/03/03 18:45:05.66 8Dh/I0+o0
>>483
あれって何の匂いなんだろうね？
個人的には7000系初期車（それも未改造）の匂いがすごく好きだったんだけど。改造前の7008Fとかいい香りがしてた。
485:名無し野電車区
11/03/03 19:11:27.72 thPHuS150
てっちゃんじゃないんだけど、こないだ初めて９３００系に乗ったんだけど、
内装の色合いにエメラルドグリーンを使ったり、今までのモスグリーン調の座席も変わっちゃってるし、
外観もボテッとして不細工だし、乗り心地も６３００系に及ばなかった。
そういや、ブルーリボンもローレルもとっていなくって納得って感じなんだけどどうなんでやんしょ。
486:名無し野電車区
11/03/03 19:48:00.82 BEinV3R3O
9300がいい車だとは言わないが、ブルーリボンやローレルなんて、
今時有り難がる会社あるのかね？
487:名無し野電車区
11/03/03 19:51:34.82 xsKB1lCK0
色々言われる9300系だけど室内の静かさは素晴らしい
モーターがついてる車両でも6300系のＴ車並の静けさ
乗り心地的にはやはり9300系が上回ってると思う
488: ◆Ztdaily2X6
11/03/03 20:07:38.97 k+DTriNT0
>>485
アンゴラ山の羊じゃないから
489:名無し野電車区
11/03/03 21:22:13.00 3nXm5OXgO
>>487
外にいてもモーター音が静かで少し離れると気付かない
さらにモーターの数も少ないから尚更
490: ◆Ztdaily2X6
11/03/03 21:33:38.31 k+DTriNT0
3300系が爆音過ぎるだけだな
491:名無し野電車区
11/03/03 21:49:09.83 I5/zq5r/0
9000系はモーター音も静かだし、すれ違い時の音もかなり改善されてる。
492:名無し野電車区
11/03/03 22:10:54.05 4y+j8rur0
ただ、最近の車両はヤレが早い気がする。
新しいうちは静かなんだけど…
493:名無し野電車区
11/03/03 22:29:28.03 aRl8atd00
確かに9000は静かだが、あの揺れはどうにかならんものか
494:名無し野電車区
11/03/03 23:17:26.75 wUhQtkK5O
9300はよく覚えてないが、9000に乗ってると、時々「グオーン」という結構デカい音がする。あれは何の音なんやろ？
9000は静かだと思うけど、そう思ってる分だけ、個人的にはあの音が余計に耳に障る。
495:名無し野電車区
11/03/03 23:38:10.58 Md3oN1En0
9000Fって搬入されてから検査に行ったっけ？もう５年経つんだがいいのか？
496:名無し野電車区
11/03/04 00:19:37.64 bMoFDdT4O
起動音
しゅしゃ～
しゅぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉえわ━━あ━━━ぐお━━━━━ん・・・・
コンプレッサ音
ぐお━お━んシュオワ！ん━━━━━━プシュ━━━━━シュオオン！
497:名無し野電車区
11/03/04 00:26:18.19 Jq0Sw1Ez0
>>491
両サイドを除けば固定窓ですからね。
9000系と同じ方式（両サイドを除いて固定窓）をとってる近鉄のシリも、すれ違うときの音が小さくなってる。
498:名無し野電車区
11/03/04 09:22:18.45 UnGIDcut0
>>486
でもねぇ、あの年のローレル賞は該当なしだよ。賞にも値しない車両だと言う事。
あの乗り心地は酷かった。
499:名無し野電車区
11/03/04 11:16:58.50 IEh6d+CY0
関東在住の俺からしたら9300系なんて神車なんだけどな。
関西人は求めるレベルが違うのか。
500:名無し野電車区
11/03/04 12:27:06.90 1z2JZ1Sa0
関東の私鉄ってただの「乗客運びカー」みたいで可愛そう。阪急は神車ってよく分かる。
501:名無し野電車区
11/03/04 12:51:38.33 27tZe8jQ0
椅子畳んで段ボールを積み込めば貨物列車になります。
502:名無し野電車区
11/03/04 12:52:33.93 o9lnSogH0
あんなに揺れる車両のどこが神車だバカじゃないか
503:名無し野電車区
11/03/04 13:32:46.71 6PTxhKhM0
関東の車両を貨車とかいって叩くのは頭が悪いな。走るンです志向の時代は終わっている。
確かに00年代前半までの車両は安っぽすぎるのが多いが必要なものはちゃんと押さえてるし
車両も一気に交換していて仕様が統一されてるから、毎日乗ってるといかに洗練されてるのか分かる。
まぁ阪急をはじめとした関西各社の車両も趣味の面では面白いが
504:名無し野電車区
11/03/04 13:34:52.98 pEd4Uc+l0
関西の方がこれから走るんです志向が広まりつつある。
南海8000は真正走るんですだが、近車系のJR、阪神、大阪市営も実質は走るんです。
ここに阪急1000/1300が加わる。
505:名無し野電車区
11/03/04 14:01:15.33 bMoFDdT4O
>>498
後の阪急9000系は、富山ライトレール0600形・東E233系・西鉄3000形に次いで4位に票数を集めてるよ
506:名無し野電車区
11/03/04 14:11:07.77 d9L5xgPV0
>>504
それが>>142にも書かれている2013年度新造の新型車両？
507:名無し野電車区
11/03/04 14:26:40.74 pEd4Uc+l0
>>506
日立標準型A-trainの可能性もまだわずかだけどある。
日立が猛烈な巻き返しに出ているから。
しかし現時点では近車が優勢。
508:名無し野電車区
11/03/04 14:32:13.23 9Q/vm6YL0
>>504
自分の巣に帰れカス
509:名無し野電車区
11/03/04 14:39:44.09 d9L5xgPV0
>>507
やっぱり無塗装車検討しているですね・・・・。
URLﾘﾝｸ(www.hankyu.co.jp)
日本の鉄道各社で「銀色」の無塗装通勤電車が主流となっている中で、
あえて手間を掛けて「マルーン色」塗装を施すのは、
「阪急電鉄と沿線のお客様とで共有している『阪急の伝統』だから...」といえるのかもしれません。
510:名無し野電車区
11/03/04 14:45:12.64 pEd4Uc+l0
阪急次世代車は近鉄3000の3扉、コルゲートなし、9000顔と思えば大体の想像がつく。
511:名無し野電車区
11/03/04 14:49:54.80 JQndk0DT0
「当社は、車両にこだわっている会社ですので、ブランドを維持し品格を保ちたいと思います。」
阪急電鉄株式会社常務取締役都市交通事業本部長 若林 常夫氏
URLﾘﾝｸ(www.hitachi.co.jp)
512:名無し野電車区
11/03/04 14:51:49.30 pEd4Uc+l0
>>511
その人異動なんでしょ
513:名無し野電車区
11/03/04 14:55:41.08 d9L5xgPV0
>>511
若林氏万歳！！
でも、>>512のとおり>>139・・・・。
514:名無し野電車区
11/03/04 14:58:06.50 JQndk0DT0
>>512-513へ
>>141
515:名無し野電車区
11/03/04 15:00:17.56 d9L5xgPV0
まぁ、日立としても3000/3100/3300？の代替となれば大量増備が
見込まれるから、ここは受注したいでしょうね。
ざっと、200両ぐらいでしょうか。
9300は、8×18=88
9000は、8×10=80 ※2012年度の9009まで新造されたとして
2003年度から9年間で計168両ですから、少ないですもんね。
516:名無し野電車区
11/03/04 15:03:23.52 d9L5xgPV0
>>514
まぁ>>141はわかってるんだけど、どうも本社勤務の方によると、
若林氏は社内でも相当車両にこだわりがあると言われているらしく、
役員なんで影響力はあったらしいです・・・。
517:名無し野電車区
11/03/04 15:47:25.61 d9L5xgPV0
>>135によると、9000系1編成新造に10億円強掛かるんで、
阪急の全体投資の中で、これから車両新造費をどれだけ
出せるかがポイント。
確か、ＩＣカード対応設備導入が今年度で終了のはずだから
ちょっとは新造ペース上がればいいのだけど・・・・。
518:名無し野電車区
11/03/04 16:01:03.79 7IZCFac+0
上方のみなさま、こんにちは。
>>509さまがお示しのページは初めて拝見しました。
映画の公開にあわせ、主に阪急をよくご存じでない地域の方のために
作成されたのでしょう。
私自身の過去の書き込みを自画自賛する訳ではありませんが、そのページでも
「有川浩さんが“レトロな内装”と表現される」「せっかく新しい電車を導入しても、
古い電車と見分けが付いていないお客様がいらっしゃるかもしれません」
といった記述がありますね。
519:名無し野電車区
11/03/04 16:06:17.00 7IZCFac+0
何度も同じ事を言うなと言われるかも知れませんが、
お客さまサービスで重要なのは、
外装や内装などの見た目、接客面＞それ以外の部分。
お金が掛かるのは、
機器類＞車体＞外装や内装などの見た目、接客面 でしょうね。
車両メーカーとは極論を言えば、車体（鋼体）の作成と、各方面から
調達された機器類、備品類を艤装するところですよね。日立のように
総合的な電機、機械メーカーならば、他所から調達しなくても自分の
ところで機械類も作れるんでしょうけどね。経費節減のために阪急の
工場でやるのも技術伝承の点からは良いと思いますね。
520:名無し野電車区
11/03/04 16:47:23.38 7IZCFac+0
>>500以降のみなさま
他の方が書かれないので続けざまになりますが、
関東の形式は製造費をより抑える工夫がなされている車両であって、決して安物
ではないのですが（209系など初期形式は客観的な理由からそう言わざるを得ませんが）、
仮に室内があのような造りや色調ではなく、より良く「見える」造りであれば
安物といった発言も聞かれなかったかも知れません。
地下鉄60系も最後はこのような内装を施したのですね。これだと阪急車内と
変わりなく、みなさんも満足されたのでは？でもイベントだけで終わり残念ですね。
www.geocities.jp/globaltera/60timetrain.htm
『人は見た目が9割』って本がありましたが、車両も表面的でしかない見た目の
印象で判断されてしまうのでしょうね。車両をよく知っているみなさんにも・・・。
521:名無し野電車区
11/03/04 17:48:51.40 o9lnSogH0
客の求めるサービスって内装とかじゃないだろう。少なくとも移動手段として利用しているわけだから自分の目的地にいかに早く、または時間通りに安全に着く事が大事なのであって、内装は二の次ではないか？
522:名無し野電車区
11/03/04 17:52:06.47 o9lnSogH0
そして内装とか、外装は所謂ブランドイメージ(阪急にブランド力があるかどうかはしらんが)に関わってくるものであって、ブランドイメージの維持には必要であるが、顧客が第一に求めるものではないのですよ本来は。
523:名無し野電車区
11/03/04 17:54:00.20 SO9FpWyu0
鉄道好き以外に言わせれば、電車なんてスムーズに移動出来ればいい程度の認識。それと座りたい感。
524:名無し野電車区
11/03/04 18:17:16.85 UnGIDcut0
匿名掲示板で>>518みたいな書き込みの仕方してくる者をあらしと思ってしまうのは俺だけか？
525:名無し野電車区
11/03/04 18:32:21.73 jBxx7Rzo0
↑いや俺もそう思ってしまう。
526:徳庵和尚
11/03/04 18:36:08.47 cEwaO9vE0
自社だけではなく、能勢電の車両老朽化も著しく
まとまった数の新車を入れないと置き換えられない。
阪急としてはある程度の妥協点を見出して、低コスト
の新型車両を近畿車輛に打診している。アルナ車両
救済措置で、ドンガラだけ近畿車輛で製造し、内装を
アルナ車両で行うことも検討されている。
527:名無し野電車区
11/03/04 18:41:53.92 bFP+h7Ux0
荒らし乙
528:名無し野電車区
11/03/04 18:51:24.72 pEd4Uc+l0
阪神1000をベースにすれば設計費用もかなり削減できるしな。
機器も阪急初の三菱とか？
529:名無し野電車区
11/03/04 18:52:38.37 pEd4Uc+l0
>>526
しかしアルナは年産2編成が精一杯w
530:名無し野電車区
11/03/04 19:01:28.42 jBxx7Rzo0
地下鉄堺筋線に乗り入れている阪急車両は古さを感じさせないかっこよさ。
531:名無し野電車区
11/03/04 19:13:06.56 Lv03sJEo0
全ては去年死んだあの婿養子が悪い
532:名無し野電車区
11/03/04 19:26:17.62 yjdaz83/O
まぁSUSでも頑張ってこってりマルーン塗るってこったな。
533:名無し野電車区
11/03/04 19:44:20.40 bMoFDdT4O
相鉄8000･9000みたいに
1000系：アルナ製、普通鋼製車体
1010系：日立製、アルミ車体
これを同時製造すればいいじゃん
534:名無し野電車区
11/03/04 19:50:57.72 WuTPNL0N0
>>526
確かに。
阪急に導入が9000系列どまりだと3000系系列しか置き換えられない。
能勢電は3000系を導入しない→5000系、5100系、6000系を待つことになる。
いつになるの？って話だもんね。
535:名無し野電車区
11/03/04 20:05:25.01 o/d6b3anO
能勢には東武8000後期車を無償で！
536:名無し野電車区
11/03/04 20:17:16.16 d9L5xgPV0
マルーンの塗装、アルミの窓枠、木目調の内装、アンゴラ山羊のシート・・・・。
9009が最後になるのか。それ以外か。
537:名無し野電車区
11/03/04 20:23:43.67 uCoU7EmR0
アンゴラ山の羊を犯したい
538:名無し野電車区
11/03/04 20:28:19.48 d9L5xgPV0
このパンフってもう駅で配布されているの？
URLﾘﾝｸ(www.arashiyama-navi.info)
539:名無し野電車区
11/03/04 20:33:58.81 Lv03sJEo0
>>538
梅田駅２階中央口にはあった
540:名無し野電車区
11/03/04 20:35:19.14 d9L5xgPV0
>>539
有難うございます。
明日にでも見に行ってみます。
541:名無し野電車区
11/03/04 20:39:31.07 pEd4Uc+l0
能勢こそSUSの新車入れて50年放置でもいいだろうなw
542:名無し野電車区
11/03/04 21:13:08.00 59moAfnwO
関東の人間だが、阪急と京阪だけは銀色車両を導入して欲しくないな。
543:名無し野電車区
11/03/04 21:18:46.63 vrZ566/K0
>>484
あれはたぶんJR東日本のグリーン車で使われてる香料のダウングレード版だよ。
震災後は金が無くなったせいかトイレの芳香剤なみに質が落ちた。
544:名無しの電車区
11/03/04 21:19:46.47 lxO8qATc0
つうか今後は内装はある程度維持して外装はステンレスにマルーンの帯でもひいとけば普通に阪急のイメージにはなるだろ。
少なくとも客にとっては他の方の言う通り外装なんてどうでもいいのだから。
545:名無し野電車区
11/03/04 21:23:32.05 pEd4Uc+l0
外装はともかく阪急に尻痛シートが来たら大ブーイングだろうな。
その可能性はしかし残念ながら高いw
546:名無し野電車区
11/03/04 21:40:35.30 rS+/9dpY0
過去の車両スレで見た気がするが、
たしかに阪神は近鉄乗り入れ用に別の新たな車両を導入して、
1000系そのものを阪急に転属とかいう、意味不なカキコがあったが、
現状を鑑みると、100％ガセとも言い切れない気がする。
ホームドア設置は各社とも喫緊の課題で、国交省の圧力もありそうやし、
そうなると近鉄内では4ドアへの統一が必須になる。
（向こうには、阪神車以外に特急車という非4ドア車もいるが）
あと、三菱の機器は、京都線のウテシなら66系があるから問題なさそう。
というより、阪神1000系と66系後期車って、基本的に足回りや性能は同じでは？
547:名無し野電車区
11/03/04 21:49:25.80 wN5UuwDPO
いやまず
2+6が受け入れられるかどうだかw
548:名無し野電車区
11/03/04 22:12:45.25 0jCfl8alO
ファンかつ沿線住民として、阪急のマルーンと車内のオリーブグリーンの座席だけは守り通してほしいな
549:名無し野電車区
11/03/04 22:41:58.80 bKT2R8SZ0
スレが伸びてるなと思ったらまたSUSの話かよ。
SUSにしたところで製造コストそんなに変わらんぞ。
ここ数年、この話題多過ぎてうんざりだ。
>>546
お前ここで定期的にSUSネタ書いてるだろ。
そんなにSUSとか尻痛シート言いたいなら別のスレでやれ。
550:名無し野電車区
11/03/04 22:43:58.92 bKT2R8SZ0
× >>546
○ >>545
スマソ。
551:名無し野電車区
11/03/04 22:46:12.28 i56EIc3a0
阪急初のジョイフルトレインか
552:名無し野電車区
11/03/05 00:30:23.74 lZuDc4U80
>>549
SUSを書くやつは余所から来た馬鹿だから無視でいいよ。
553:名無し野電車区
11/03/05 01:02:05.67 95KB042+0
>>548
だから1000系はオリーブグリーンの座席なのかな？
なんかあの書き込みみた時は、なんか頷ける内容だったし。
554:名無し野電車区
11/03/05 03:06:34.57 MgVtxlLc0
SUSとそれ以外では製造コスト、維持コストがどれくらい違うのかねぇ。
555:名無し野電車区
11/03/05 06:21:01.32 4Ie5A6ub0
>>521-523さん
ありがとうございます。
おっしゃる通りなのですが、それは言わば「当たり前過ぎるのこと」なので書かなかった
だけです。その前提の上にお客さまサービスとして>>519-520で書いたような事柄が加わるのです。
飲食店で言えば「安全で食中毒にさえならなければ何でも良い」と言っているようなものです。
私が書いたのは、みなさんがすぐに内装が～とか安物だから～と（関東の）車両を悪く言われる
からご説明させていただいただけです。いくら何でも貨物は言い過ぎでしょう。
>>524-525
荒らしではありませんが、丁寧口調がなかなか矯正できないですね。
「江」に出て来る柴田勝家も再婚後のお市の方や3人の娘に対しては
最初は丁寧口調が治りませんでした。
でも「近畿」って差別用語なんでしょうか？以前のスレで普通に書いただけ
なのに「関西人を逆なでしている」と言われたので怒られないように「上方」に
しています。その他でも腰を低くしないと何か言われるんじゃないかと思ってます。
556:名無し野電車区
11/03/05 06:30:34.61 4Ie5A6ub0
>>546さん
阪神1000系の阪急移籍は私もありえないと思います。近鉄線内でのドア
位置の問題は、阪神車ばかりでなく特急や5200系なども関係して来るの
で京三やJR西日本が開発している、複数のドア位置に対応できるホーム
ドアで対応すると思います。