11/01/28 21:47:06 tS85dLoK0
＞これ以上政治に翻弄されないためにも、民活導入だな。
＞貧困過疎町村が点在するほぼ無人の大地に200キロもの地下鉄新幹線
＞を通せば、東京－札幌年間５００万人。他区間利用者合わせて１０００万人。
＞つまり、作りやすくてたくさんお客さんが乗るから儲けやすいってことです。
＞ＪＡＬ／ＡＮＡ／ＳＫＹが揃って建設資金投入も理にかなう。
＞金余り日本では１兆円くらいあっという間に集まる。
。ρ。
ρ
mﾄﾞﾋﾟｭｯ ﾜｼｮ～イ
C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
/⌒ヽ⌒ヽ＿__ | ∴ヽ ３ ）
./ _ ゝ＿＿＿）（９ (｀ ´) ）
/ 丿ヽ＿__,.──|彡ヽ ―◎-◎-| ← 北の鉄バカ（妄想オナニー） 民間でつくるんだ～い！
_/ ) （ Y￣￣￣￣）
(__／ ＼＿＿＿＿／ じそく４００きろ なんだじょー！
181:名無し野電車区
11/01/28 21:50:26 tS85dLoK0
URLﾘﾝｸ(f.hatena.ne.jp) ←ワンマン汽車
北海道はJRを未だに「汽車」と呼んでる島だろ。
東京から電車で行けない唯一の政令指定都市ｗ
電線がつながってないんだからそれも仕方ないわなｗ
電線音頭でも踊っとれや。
沿線にたかだか人口6000人足らずの長万部だの過疎町村しか存在しない
非電化路線に新幹線とはｗ 熊もオッタマゲルぜｗ
だから事実上中止になった。
貧困過疎町村が点在するほぼ無人の大地に200キロもの地下鉄新幹線？ｗｗｗ
１００年早いんだよっ！ エタ道民！
『新幹線 決めてください 札幌まで』 （大爆笑！！！！！！！！屁
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
札幌延伸した場合の経済効果
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(61.205.224.156)
URLﾘﾝｸ(61.205.224.156)
URLﾘﾝｸ(61.205.224.156)
182:名無し野電車区
11/01/28 21:54:53 vCJiLeiJ0
>>178
デタラメはよせ！
北海道と内地の農村部は全然違う
かつて内地の農村部のあちこちには農家の主婦が主戦力の
繊維工場やアパレルの下請け工場があった
日本が豊になり中国の繊維産業のレベルが向上すると消えて
今は高次の工業製品を作る工場に変わった
北海道の農村は農業しかない
内地の農村は工場がある