11/02/03 11:01:19 oLzCa+8e0
大事なのは、個別の駅の乗降人員ではなく、全体の輸送人員や運輸収入だ。
平成20年12月のダイヤ改正後は、改正前と比べて何れも落ち込んでいる。
東岡崎～美合も、男川は増加しているが、それ以上に東岡崎と美合は減少している。
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大事なのは、個別の駅の乗降人員ではなく、全体の輸送人員や運輸収入だ。
平成20年12月のダイヤ改正後は、改正前と比べて何れも落ち込んでいる。
東岡崎～美合も、男川は増加しているが、それ以上に東岡崎と美合は減少している。