11/02/23 22:13:11.55 pRchKHlf0
南北線っていつの時代だよｗｗｗｗｗ
今から四十数年ぐらい前の話だろ？ｗ
720:名無し野電車区
11/02/23 22:52:03.42 7jv3QGqx0
>>698
既存線と並行していない金山線金山以西の早期建設を
721:712
11/02/24 00:22:21.21 Q7GhUTGp0
>>716
西高蔵。
帰りに本当に一区特別買えないか試そうとしたが、写真の右下に写ってるように
券種ボタンの1箇所だけプラ板で塞いであって押せないようになってた。
元の配置覚えていないけどここが一区特別きっぷの場所だったかも。
722:名無し野電車区
11/02/24 01:02:06.34 xXO2lquU0
今回は交通局が大好きな「緑テープ」じゃないんだなｗ
723:名無し野電車区
11/02/24 01:11:13.97 hYpBdHgP0
>>671
>>700
これで最後だよｗ
URLﾘﾝｸ(uploader.sakura.ne.jp)
724:名無し野電車区
11/02/24 03:11:00.81 cTITJZAz0
>>723
久
名 屋
古 大
_屋＿_通＿＿_
／:○: : : ○ : : : :ヽ
￣ 今池フ ○ : ／
／: : : :／
御器所/: :○: :/
/: : : : : /
,': : : : : :/ 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ○ : { 野 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
725:名無し野電車区
11/02/24 11:08:45.31 2kXg+tuR0
>>723
だからなぜそこに貼る？
726:名無し野電車区
11/02/24 18:05:47.14 tHpr2f8X0
メ～テレで徳重特集
727:名無し野電車区
11/02/24 22:28:38.22 ZUW/8vs5O
前にも何度か書き込みがあったと思うけど、徳重開通記念で
徳重名芸～上小田井～丸の内～徳重で記念列車を走らせてほしいもんだな。
ホームドアが5両分しかないから鶴舞線車両は不可。
桜通線車両はATSがないから名鉄を自走できない。
そうなれば、上飯田線7000系しか使えないが。
728:名無し野電車区
11/02/24 22:36:35.18 pwLl41nA0
そんなめんどくさくて金にならない企画やると思うか？
しかも他社線に乗り込むとなると余計めんどくさい
729:名無し野電車区
11/02/24 22:48:22.32 ZUW/8vs5O
他社線が絡んでくると手続きとか面倒なのは確かだよなぁ。
まぁ、丸の内連絡線の体験乗車会ぐらいはあればいいと思うが。
730:名無し野電車区
11/02/24 22:50:36.02 hYpBdHgP0
>>725
すまんｗ。あっぷできるとこ、詳しくないのでｗｗ
731:名無し野電車区
11/02/24 23:16:53.46 7LdoJ03a0
上飯田線と鶴舞線/桜通線のATCって共通なの？
732:名無し野電車区
11/02/24 23:22:58.37 ZUW/8vs5O
共通だと思うけどねぇ。
7000系は試運転で鶴舞線を走ったことがあるし、
回送だけど鶴舞線～桜通線の直通もあるんだから。
733:名無し野電車区
11/02/24 23:24:54.26 7k9xnydg0
指示速度が確か共通だったはずなので多分そうだとおもう
中身は知らんけど
あと東山線のATCってひょっとして5km/h刻みで制御可能？
734:名無し野電車区
11/02/25 05:55:47.56 CyTs5RSTO
>>727
鶴舞線車両で後ろ締切でもいいじゃん
735:名無し野電車区
11/02/25 09:25:54.28 qwmkJgQo0
地下鉄の駅員さんで
帽子に赤いラインが入ってる人って
どんな役職の人？
736:名無し野電車区
11/02/25 09:47:07.05 U6yvTEBtO
黒地に細い赤線なら指導駅務員。
助役や職制によって結構違うよ。局長や電車部長のほとんど金色の制帽は必見。
737:名無し野電車区
11/02/25 14:22:25.04 NGYoPbOn0
上飯田線の市内中心部乗り入れの延長工事はいつやるんだよ、
完成されれば小牧から乗り換えなしで中心部に行けて便利になるのに。
738:名無し野電車区
11/02/25 15:05:45.09 U4VHU3pqO
>>727
上飯田と鶴舞ドア位置が違うから無理
739:名無し野電車区
11/02/25 16:49:18.60 U6yvTEBtO
>>737
つ 交通局の財政状況
たかしの交通局に対する姿勢ってどうなんだろうな？
740:名無し野電車区
11/02/25 17:53:59.47 2SavlNMJ0
基本放置プレー
ただし、何か問題があった時は早い
市バスで運転士が小銭盗みまくってた件が発覚した時は
その日のうちに通達がきたそうな
741:名無し野電車区
11/02/25 21:16:23.20 GCHLtWTN0
001分発で神沢29分着止め入庫とかできないかな。
桜山に1本留置したいんだろうけど、名古屋側から送り込めよとおもってしまう
わざわざホームを逆走させんでもいいだろうに
朝一の徳重方面に使うのだろうか？
今池の側線から徳重方面 桜山から名古屋方面で駅寝をやめるとかになったら…
742:名無し野電車区
11/02/25 22:37:10.70 aXgKOlgeO
ハッチーキッズクラブとかで団体列車を走らせる時は3050系を使ってたが
桜通線全駅にホームドアが付いたら6000/6050系にしないといかんのか…募集定員が減るなぁ
743:名無し野電車区
11/02/26 09:39:18.22 pe65IakWP
伏見にmanaca専用改札が入ってる
色は予想通り黄色
744:名無し野電車区
11/02/26 15:16:35.81 nCIkGXJH0
桜通線に設置されてるホームドアの閉めるときの音って
伊豆箱根鉄道駿豆線の上り列車発車サイン音じゃね？
745:名無し野電車区
11/02/26 17:43:03.30 KZBLqNSK0
都営三田線の発車サイン音が好きなんだけど
746:名無し野電車区
11/02/26 18:04:10.52 J0M7tswQO
>>745
あれが好き？
あれってリニモと同じだぞ
747:名無し野電車区
11/02/26 18:05:09.61 KZBLqNSK0
>>746
そうなのか、サンクス！！！
748:名無し野電車区
11/02/26 18:41:39.20 nCIkGXJH0
忘れられたつくばエクスプレス・東急目黒線
749:名無し野電車区
11/02/26 18:47:47.71 iSBVVQRr0
名古屋駅の改札もmanaca専用が登場したよ
750:名無し野電車区
11/02/26 19:04:28.11 FBKsBtziO
>>743
>>749
高畑駅にも設置。
いまのところは東山線だけ？
751:名無し野電車区
11/02/26 19:04:42.30 yjok1gzQi
千種に大昔からあります
752:名無し野電車区
11/02/26 19:06:23.38 KZBLqNSK0
千種にあったっけ。
753:名無し野電車区
11/02/26 19:14:28.03 A2FweKb50
>>750
＞いまのところは東山線だけ？
っ茶屋ヶ坂
754:名無し野電車区
11/02/26 19:23:45.33 W9SbBn0R0
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
滋賀にマナカとユリカの姉妹
名古屋市交通局は特例でカードを自宅に送る粋な計らいも見せた。
特別扱いはよくありません。
755:名無し野電車区
11/02/26 19:34:15.79 nCIkGXJH0
俺にもカード呉
756:名無し野電車区
11/02/26 19:50:55.55 +1hJe1TDO
姉がユリカ、妹がマナカなら
なお良かった
757:名無し野電車区
11/02/26 20:01:00.77 GML6lh6P0
真中りりか・ゆりか
でもいいな
758:名無し野電車区
11/02/26 20:46:00.04 uRbhhOEX0
>>741
新ダイヤには中村区役所発の桜山行きもある模様。
なお、交通局ホームページのとある場所に新ダイヤが掲載されている。
ヒントは臨時列車。
759:名無し野電車区
11/02/26 22:20:30.16 vUqp02Sj0
野並にもmanaca専用改札機があったような
760:名無し野電車区
11/02/26 22:52:11.58 LhCgd1TcO
今日はじめて名古屋の地下鉄のったが車両の幅が狭いね
あと客の乗り込み方がぐちゃぐちゃでドア付近に密集
あと暑かった
761:名無し野電車区
11/02/26 23:06:33.52 QpDrh5ozO
>>754
ガチャコン水口じゃ真中使えへんがな
762:名無し野電車区
11/02/26 23:13:42.46 QpDrh5ozO
赤池発の名鉄線内急行増えたな
これでN3000に堂々とﾌﾙｶﾗｰLED付けられるな
普通しかなかったらｵﾚﾝｼﾞだけでよかったけど
763:名無し野電車区
11/02/26 23:26:56.57 r5Imr/OG0
マナカちゃんの誕生日が２月１１日ならば、もっとよかった
764:名無し野電車区
11/02/26 23:51:18.34 X/AT36Wn0
ユリカちゃんの誕生日が５月６日ならば、もっとよかった
765:名無し野電車区
11/02/26 23:53:50.10 687IaddI0
鶴舞線の列車接近案内のLED化っていつごろ予定だっけ？
766:名無し野電車区
11/02/27 06:41:26.01 lJkpWoff0
鳴子北～徳重 無料施設見学会開催
3月20日（日）10時～14時 列車への試乗も可
ソースは町内会回覧版
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
767:名無し野電車区
11/02/27 07:04:52.10 7BEG8NYI0
本山と千種にもmanaca専用改札機ハケーン
768:名無し野電車区
11/02/27 07:35:47.56 BSgQbeSG0
回覧板w
769:名無し野電車区
11/02/27 08:17:56.08 JxQ/fYbi0
>>766
先週のトンネルウォークでもお知らせがあった
770:名無し野電車区
11/02/27 09:13:10.73 1oRccxRjO
事前試乗はありがたいから文句言っちゃいけないけど、野並～徳重じゃダメなのかな。
野並で地下鉄を降りて、バスで鳴子北に行くことになるなぁ。
771:名無し野電車区
11/02/27 09:17:52.20 7BEG8NYI0
野並～鳴子北ぐらい歩こうぜ
１ｋｍもないはず
772:名無し野電車区
11/02/27 09:23:51.88 jWr48kMg0
マナカ専用機はやめろ
あれのせいで行列ができる
773:名無し野電車区
11/02/27 10:05:12.18 E19mTV1/P
>>770
無券で乗車させるんだろうから、野並駅での扱いに問題が出るだろうな。
城北線勝川方式という手もあるか。
774:名無し野電車区
11/02/27 10:30:28.56 j8qat5AD0
>>770
地元民が対象ということだろう
775:名無し野電車区
11/02/27 10:49:54.36 xA8Y3uGS0
>>774
その紙ついた回覧板
なぜかダイヤ改正後バス１本で桜通線まで行けなくなる
我が町内会でも回ってきたけど
どの範囲に回してるんだろ
776:安田
11/02/27 13:32:47.31 AiGsPqClO
ガハハ。俺のおかげで6050が実現したんだぞ。お礼言えよ。名駅にいるからな。
777:名無し野電車区
11/02/27 14:02:12.23 DwBn/zFfO
>>776
大サーカス
778:名無し野電車区
11/02/27 14:37:30.78 g7jhxsPv0
笹島に愛大の新キャンパスができるのに合わせて、
JRと名鉄の新駅を作って、そこに最優先のA路線である地下鉄の東部線も新設すればいいんだよ。
東京の大手町駅のように。
779:名無し野電車区
11/02/27 14:43:50.24 UsYm3kF+0
2026年6月23日 中 日 新 聞
名古屋市交通局、事実上の破たん
新線建設費用がかさみ
拡 前 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
大 市 |のりかえ ↑Ω東部線 |
路 長 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
線 に 新線の「先行き」は暗い
の よ (22日、地下鉄星ヶ丘駅で)
つ る
け
780:778
11/02/27 14:48:35.50 g7jhxsPv0
なんなら全線地下路線にこだわらずに、
可能な部分はできるだけ地上の高架路線でもいいかもね。
名古屋は道路広いから十分可能でしょう。
781:名無し野電車区
11/02/27 15:53:53.43 UsYm3kF+0
地上線にするとなると土地買収費用はかかるし、道路を削るなら代替の道路を確保しなきゃならない。
仮に土地がただでもあおなみやリニモを見りゃ分かる通り10～15kmで1000億、
キロあたり66億～100億くらいかかる。
東部線の場合地上線にできるのはせいぜい大須観音～吹上の4kmくらい。
後の区間はだいたい代わりの道路か用地買収、地下化が必要だろう。
まあ1駅分浮くか浮かないかだな。
どうしても東部線を作りたければお前が3000億くらい寄付すれば出来なくもないんじゃないか。
あるいは名古屋高速環状線～東山線上に駅を作って、ゆとりーとと基幹の間の子みたいにして、
運賃制度だけ地下鉄と合算にするかだな。
782:名無し野電車区
11/02/27 15:54:13.22 MQvn81cc0
>>780
都市部の鉄道建設の際一番問題になるのはカーブを作るとき
地上だと既存の建物に引っかかっても地下だと書類作って署名してもらえば作れるようになるため
地下鉄ばかり増えることになる
783:名無し野電車区
11/02/27 16:16:12.26 g7jhxsPv0
>>781
名古屋の高速道路がどのように作られたのかご存じないようだね。
代替の道路など用意されてませんが？（笑）
784:名無し野電車区
11/02/27 16:16:47.65 g7jhxsPv0
>>782
だから別に全部高架にしろとは言っていない。
785:名無し野電車区
11/02/27 16:27:12.78 t6+qiwVV0
ゆとりーとの高架なんか、下を走る道路を相当削ったんじゃない？
786:名無し野電車区
11/02/27 16:31:37.43 UsYm3kF+0
>>783
で、なにをどう削ってどこになにをいくらくらいで作るつもりなの？
それと収入の目安と金の工面方法も。話はそれからだ。
787:名無し野電車区
11/02/27 17:44:43.32 g7jhxsPv0
>>786
別に予算や細部は問題にしていない。
とりあえず作るのが前提だ。
788:名無し野電車区
11/02/27 17:59:55.20 n736XqlPO
予定通りなら昨日から久屋大通でホームゲートが稼働してたんだな
789:名無し野電車区
11/02/27 19:17:18.30 oevnC9wO0
ドイツやオランダの様に路面電車にすりゃいいんだよ
建設コストも環境にも優しい
790:名無し野電車区
11/02/27 19:29:02.44 CvwVwuTMO
とりあえず桜通線のあま市延長は
高架でやるようだ。
東名阪（3月20日から名二環）の
高架がそこだけ高くなっている。
791:名無し野電車区
11/02/27 19:32:21.18 DD6ApQBD0
>>783
若宮大通は地下鉄建設を前提で整備されてるよね。
安上がりで造ることは可能だと思うよ。
ただ、一番問題なのは並行するバス路線の本数が少ないことだね。
つまり、それだけ需要がないという…
>>789
そういえば京都では路面電車復活の話が盛り上がってるらしいね。
富山が路面電車で活気付いてるのが悔しいのかもｗ
名古屋はガイドウェイバスをどんどん増やせばいいんじゃないかな。
792:名無し野電車区
11/02/27 19:34:36.77 uNba/QSh0
>>790
稲葉地まで地下でそこから高架？
793:名無し野電車区
11/02/27 20:03:23.93 I07b6eM8O
>>790
東名阪と新川の間の道路は歩道が広くなってるね
794:名無し野電車区
11/02/27 20:17:30.73 D5aPH4e70
>>789
無理だよ。
自動車との事故のリスクがあるし。
熊本では一時期、電車が自動車と接触する事故が
続発した。どうしても電車は制動距離に難がある。
あと、基幹バスレーンでは、バス停から人が道路へはみ出すこともある。
漏れが出来町通をぬふわkm/hで走っていたとき、バス停でふざけて
遊んでいた学生が道路にはみ出し危うく撥ねるところだった。
基本的にバス停前後ではカーブがあるから、その方面の速度だと
対向にはみ出さざるをえず、そっちへ神経が行く。
ちなみに清明山と白壁で猫が出没することあるから注意ね。
795:名無し野電車区
11/02/27 20:44:50.89 J0vooy8K0
>>794
路面電車も満足に走らせられないのは、車がそんな速度で暴走するからだろ。
ドイツ行った時、安全地帯も無い電停で路面電車が停まったら、
後続の車が静かに電停の後に停まって、電車の客はまったり乗り降り
してるのを見たときは正直感動した。
796:名無し野電車区
11/02/27 20:45:47.49 D5aPH4e70
>>795
> ドイツ行った時、安全地帯も無い電停で路面電車が停まったら、
向こうは向こう･･･
なんでもマネしようというその根性がいけない。
797:名無し野電車区
11/02/27 20:48:13.41 9kbpgK+R0
>>758
探しても見つからん
徳重開業後に臨時列車なんてあったっけ
>>778
JRは東海道・中央線よりも関西線に造るべき
特に東部線と連携・直通するなら
>>781
逆に吹上～名古屋大学は都市高の上に造れるんじゃ
ルートは多少ずれるけど
>>791
並行する地下鉄の本数は名古屋一
>>792
市東部の奴らは川を言い訳にするからな…
庄内緑地公園～庄内通は何なんだ
798:名無し野電車区
11/02/27 20:55:32.54 Vpjo6bvkO
名古屋人のモラル＜＜＜＜＜＜＜＜(越えられない壁)＜＜＜＜＜＜＜＜ドイツ人のモラル
799:名無し野電車区
11/02/27 20:58:23.48 SdhexJgo0
>>794-795
> 漏れが出来町通をぬふわkm/hで走っていたとき、
> 向こうは向こう･･･
>なんでもマネしようというその根性がいけない。
こういう奴は一人で壁にでもぶつかって(決して他人巻き込むなよ)いなくなれば良いのに
800:名無し野電車区
11/02/27 20:59:22.40 u5LLZuYa0
>>796
良い面は積極的に見習えと親御さんから教わらなかったのか？
在日だとそういう教育受けないのか？
801:名無し野電車区
11/02/27 21:10:28.61 uNba/QSh0
>>797
関西線は桑名まで複線化するべき
802:名無し野電車区
11/02/27 21:21:28.05 smcIE08RO
車と接触云々以前に
車線が減って迷惑だポ。ドア・テゥー・ドアの自動車も必要な
経由地をまわり目的地へ直行する公共交通。地域特性を考えて見据えないといけない。
803:名無し野電車区
11/02/27 21:44:07.68 DD6ApQBD0
>>796
あのさあ、一応日本でも路面電車が電停に停まった時は停車するっていう規則なんだけど…
804:名無し野電車区
11/02/28 00:12:40.31 dy4ucplqO
>>803
日本人、特に名古屋人が交通ルールなんて守るわけないだろ
何言ってんの？
805:名無し野電車区
11/02/28 00:20:18.82 OPjQcVr+O
>>804
関西塵がエラソウにｗ
806:名無し野電車区
11/02/28 00:51:53.99 ZUj9Zj0j0
>>804
日付変わってID変わるの待ってたんだな
ID:D5aPH4e70乙
807:名無し野電車区
11/02/28 00:55:13.35 ZUj9Zj0j0
と思ったけど携帯からのチキンか
ｽﾏｿ
808:名無し野電車区
11/02/28 01:04:19.67 UIDKc2UzO
認定厨ウザイ
809:名無し野電車区
11/02/28 02:19:56.06 iT5RwweR0
>>796
豊橋でもちゃんとクルマが止まってたぞ
810:名無し野電車区
11/02/28 02:56:32.99 OQdk3TqG0
徳重開通記念manacaはまだかのぅ、出ること期待して磁気券で頑張ってるんだが。
811:名無し野電車区
11/02/28 02:59:12.80 5Ix1c33T0
なんとなくだけど出ない気がする
デビューマナカ出たばかりだし
もちろん出たら欲しいが
812:名無し野電車区
11/02/28 06:48:53.06 n3c0IYgI0
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
ホームゲート先頭車両部分にモニターが付いたけど
いずれは運転席のモニターは使わなくなるってことなのかな？
813:名無し野電車区
11/02/28 12:22:52.56 EtiFFFCb0
>>812
以前このスペースは乗務員氏のためではない、そのうちわかる
と言ってた人がいるけどこれのことだったのか
そもそもこれって何を表示するためのモニタ？
ホーム監視用だったら既設路線にもよくある車掌用の天井からつりさげるタイプでもいいと思うんだけど
814:名無し野電車区
11/02/28 14:46:38.61 WKNSx/f/0
>>754
マナカに乗っ取られて捨てられるユリカって縁起でもない名前だな…
姉妹が逆だったら完璧だったのに。
815:名無し野電車区
11/02/28 15:14:50.31 ZLxIsyj90
>>754
愛佳ちゃんなんだな。
816:名無し野電車区
11/02/28 17:01:03.14 fXjU6GmR0
>>797
臨時列車の案内ページからリンクされている時刻表検索ページから
いったん時刻表検索メニューに戻る必要があります。
これで見つからない場合はあきらめてください。
なお、バスについてはまだ時刻表が公開されていないようです(現行の系統が表示される)
817:名無し野電車区
11/02/28 17:08:51.35 fXjU6GmR0
>>797
>>896 への補足です。
臨時列車の案内ページにある時刻表のリンクを開くと
他の路線の時刻表が表示される場合がありますが、
桜通線のデータも入っておりますのでご安心ください。
これ以上の情報については開示を控えさせていただきます。ご了承ください。
なお、当方は関係者ではありません。
たまたまリンクをたどっていったら発見できただけです。
818:名無し野電車区
11/02/28 17:09:36.51 fXjU6GmR0
>>817 の訂正
>>896 への補足です。 は
>>816 への補足です。 です。お詫びして訂正いたします。
819:名無し野電車区
11/02/28 17:36:35.51 KRMAHk0S0
>>813
ホーム監視用だよ
列車が到着すると、運転席にあったモニタと同じように
ホームの様子が映されて、列車が発車すると画面が消える
820:名無し野電車区
11/02/28 18:27:48.35 K2rssaEwO
運転席のモニターって走行中は何映してるの？
821:名無し野電車区
11/02/28 18:33:34.46 IBRjxsB00
確か、何も映っていなかったような
822:名無し野電車区
11/02/28 18:49:54.13 K2rssaEwO
>>821
そうなんだ。
駅に近づいてもホームの様子が映らないの？映ったら事故防止になるよね。
823:名無し野電車区
11/02/28 18:58:59.03 KP2KqYDui
>>822
駅に着いたら表示
発車してしばらくは表示されてるけど
いずれ消える
824:名無し野電車区
11/02/28 19:34:01.73 K2rssaEwO
>>823
サンクス。ワンマンのドア確認用なんだね。
駅に近づいた時にホームの様子が映ったら転落者とか直ぐにわかるのにね
825:名無し野電車区
11/02/28 19:34:11.80 0VMhXxn00
あれアナログテレビみたいに切り替わるよなｗ
てかここはすべての車両の優先席の吊り手を山吹色(黄色)に変更しないのか？
名鉄・JRもそうだが、いくらなんでも新車にしかつけないなんて中途半端すぎるｗ
826:名無し野電車区
11/02/28 21:02:55.92 myd2+Vff0
>>817
見えました。
朝通勤で利用してる野並５：５０の電車の久屋大通での名城線右回りとの
接続が１６分待ちになるよ(T_T)
今までは桜通線久屋大通６：１０着の右回り６：１１分発。
新ダイヤは桜通線久屋大通６：１２分着の右回り６：２８分発。
時刻表の時間だから到着時間は少し早いと思うが、乗り換えは無理だろうねぇ。
今までは名城線ホームに上がると右回りがすぐに来る早朝なのに素晴らしい接続だったのに・・・。
ホームゲート稼動に伴う運転時分が余分にかかるからですか・・・。
そうですか・・・４０分のに乗らなければ・・・朝の貴重な１０分が・・・。
827:名無し野電車区
11/02/28 21:13:08.56 EtiFFFCb0
>>819
そうなのか
でもなぜあんなでかいのが新たに設置されたのだろう
LED発車標で死角が増えたか？
828:名無し野電車区
11/02/28 21:14:46.03 myd2+Vff0
てか今まで６時台に平日で１０本あった久屋大通を通る中村区役所行きが６本って・・・。
829:名無し野電車区
11/02/28 21:49:49.47 6TWYXUc10
>827
死角が発生した吹上、瑞穂区役所はカメラを移動した
830:名無し野電車区
11/02/28 22:04:10.26 nj467c+80
>>758>>816-818
自分も同じく確認できました。ありがとうございました。
既にこのようなページが作られているのはある程度想像できるが、こんなページからリンクしているのがとても不思議
で、>>826>>828にもあるが、なんだよこの大改悪ダイヤ
改悪した時間帯は今でも結構混雑してるのに、こんなことしたらマジで積み残し出るぞ
831:名無し野電車区
11/02/28 23:15:11.13 myd2+Vff0
名城線左回りと中村区役所行きとの接続も大改悪。
左回り久屋大通平日６時台
03 14 23 32 42 52 港57
中村区役所行き平日６時台（現行）
00 05 10 20 29 38 43 47 52 57
（開業後）
01 12 22 32 41 51
大曽根方面からの左回りなんて、あの時間も乗客多いのにこの仕打ちって・・・。
接続なんてまったく考えてないって事がよく分かりました。
832:名無し野電車区
11/02/28 23:35:10.07 WPpaBJ6WO
逆の右回り→徳重方面(特に新瑞橋乗換え)はどうよ?
833:名無し野電車区
11/02/28 23:57:02.95 myd2+Vff0
右回り新瑞橋
5時30 43 54
6時10 22 35 大45 53
桜通線野並行き（現行）
5時51
6時01 11 20 29 37 46 54
桜通線徳重行き(新ダイヤ）
5時41 52
6時03 13 22 31 36 40 49 56
834:名無し野電車区
11/02/28 23:59:45.71 UIDKc2UzO
接続接続って何分以内なら納得するのよ？
835:名無し野電車区
11/03/01 00:01:12.69 QVq6tibD0
それ表示させるページにいけない件
836:名無し野電車区
11/03/01 00:05:10.80 kceMA7E30
>>834
電車が10分間隔なら、
徒歩での乗換移動時間＋3分以内がベスト、5分以内が許容範囲、5分超なら「接続考慮しろよ！」
って感じじゃないか？
837:名無し野電車区
11/03/01 00:05:53.96 J1uIr7CM0
俺は走らないしエスカレーターも歩かないが、
下車してからの移動時間も入れて５分ぐらいだろ。
それぐらいだとすぐに電車が来る感覚がある。
乗り換えに１分ぐらいしかなくて、急いでも乗れなかったヤツは何倍にも感じるだろうけどな。
838:名無し野電車区
11/03/01 00:09:25.60 mcfPtgbs0
>>834
普通に歩いて乗れればいい
丸の内マラソン会場や上前津障害物競走は先が分からないから一応走る
最近は接近放送が聞き取りづらいから困る
それと、風の息づかいを感じるようになるな あそこはｗ
839:名無し野電車区
11/03/01 00:10:40.08 J1uIr7CM0
逆に走って、エスカも歩いた上でちょうど乗り換えれるっていうのも
接続考えてねぇなって思うんだよ。
840:名無し野電車区
11/03/01 00:11:52.03 mcfPtgbs0
>>839
次がすぐくるならまあいいやって気にもなるんだけど、10分の穴はでかい
鶴舞→桜通なんて、ヘタしたら平日の倍かかるからなｗ
841:名無し野電車区
11/03/01 00:22:03.55 RXqRxrZO0
桜通線３月２１日ダイヤ改正。
３月１日から交通局ウェブサイトで案内開始。
市バス３月２７日ダイヤ改正。
３月１日から交通局ウェブサイトで案内開始。
842:名無し野電車区
11/03/01 00:37:08.03 L/G+Fbjb0
>>831-833
そんなことよりも、朝は結構な量の積み残し出すぞ
843:名無し野電車区
11/03/01 00:39:27.85 RXqRxrZO0
>>810
記念乗車券は
844:名無し野電車区
11/03/01 00:41:04.95 RXqRxrZO0
↑の続き（再書き込み）
記念乗車券は、出るようだが・・・。
845:名無し野電車区
11/03/01 01:25:15.40 +8UfUdfc0
manacaに一日分のバス・地下鉄全線定期券を乗せれば、実質「一日乗車券」「土日エコきっぷ」として、manacaで販売できると思うのだが。
現時点では、一日乗車券類はわざわざカードを購入しなければならず、それがmanacaに慣れずに改札に入れてしまう事故の一要因。平日はmanacaなのに休日は乗車券では、特に月曜とかは間違って入れてしまいそう。
846:名無し野電車区
11/03/01 07:04:18.33 DBzc+qYS0
>>845
ICへの読み込みはいずれやるだろう。
だが問題点もある。それはドニチエコの提示で割引になる施設がたくさんあることだ。
そこにmanacaだけ見せて「入ってるよ」とは言えないだろ？
東京メトロでもそういう事情があるせいか一日乗車券は今でも磁気のまま。
847:名無し野電車区
11/03/01 07:21:24.59 +8UfUdfc0
>>846
それは、最寄りの地下鉄駅で遅延証明みたいに証明書を発行してもらえばいいのでは？
848:名無し野電車区
11/03/01 07:55:36.28 vg3riH0cO
>>827 あの位置だと、ホームドアと列車の間を見るカメラじゃない？
吊り下げてあるモノだと、死角も出来るだろうし。
それこそカメラより赤外線のが良いとも思ったが。
849:名無し野電車区
11/03/01 08:02:21.20 otAfSMjO0
>>848
桜通線ホームのカメラは旧式なので色が出にくい＆6000系のモニタも同様？
以上の理由から、ホームドアが完全に閉まったかどうか、（ホームドアのランプを）確認できない。
なので、新たに設置したモニタで確認してるのでは？
たぶん赤外線も併用しているとは思うのだが。
850:名無し野電車区
11/03/01 08:09:28.41 vg3riH0cO
>>849 即レストン。
そうか。桜通線は使うこと多いから、今度良く観察してみますわ。
851:名無し野電車区
11/03/01 08:25:18.77 RTBB7n/7O
>>847
バスだけで施設行く人もいるからダメ
852:名無し野電車区
11/03/01 08:29:05.86 trE6l5YK0
>>849
そんな理由じゃないよｗ
光空間伝送の設備が更新時期にきており、更新にはお金がかかるから。
更新するより据え置きモニター化の方が安かったからよ。
現在のカメラや運転席のモニターがどんなにボロくても、
あの据え置きモニターよりゃ見やすいと思うぞ。
853:名無し野電車区
11/03/01 11:14:16.79 CWjKviXH0
>>851
manacaリーダーを導入して、鉄博みたくICカードでの入場も出来るようにするとか？
854:名無し野電車区
11/03/01 11:21:55.67 Tw/68rpp0
>>853
・誰が設置費用持つのか
・入場券だけじゃなく、物販でも使えないと一般人は納得しない
・名鉄分に乗せられたら、手数料名鉄に払わないといけない
結論：めんどくさいから触るな
855:名無し野電車区
11/03/01 13:25:37.92 aro/GZhV0
>>845>>847
ICカードを使う層と１日乗車券を使う層は違うから、どの鉄道会社も積極的ではない。特典の問題もある。
仮にそういう機能を付加するとしても表示機能付きのICカードが出回ってからだな。
manacaを自動改札に入れてしまう一番の原因は老人ボケ、ではなくて差し込み口が大きすぎるから。
紙は入るがICカードは入らないサイズの入り口にするべきだった。それほど難しくない。
856:名無し野電車区
11/03/01 13:48:33.71 zN/A0ijt0
>>854
バスでも、証明書は発行できると思うが。
差込口の大きな改札機を設置してしまった以上、改札機に金をかけるのはほぼ無理だろう。
だから、証明書なりなんなりで、対応していくしかない気がするのだが・・・
857:名無し野電車区
11/03/01 14:10:18.85 RTBB7n/7O
証明書無くしたんでまた証明書下さいのループ→
施設前で売って小銭稼ぎ
858:名無し野電車区
11/03/01 14:12:41.86 zN/A0ijt0
>>857
まあ、そういう輩も出てくるかもしれないな・・・。
とりあえず、交通局に意見としてメールしておいた。
どんな回答があったか、きたら載せます。
859:名無し野電車区
11/03/01 15:32:20.04 TUhOYeaJO
3月になったのでマナカのポイントを受けようと思ったら、ポイントが0だった。
この2週間の間に1000円以上使ったのは明らかなのに
前月分を集計して翌月にポイント追加だと思ったけど、違うの？
860:名無し野電車区
11/03/01 15:51:20.07 Mg4xR8phO
>>859
10日以降しかつかない。説明書には書いてあった。
861:名無し野電車区
11/03/01 18:56:09.39 m7y0svj60
10日以降に還元してください
862:名無し野電車区
11/03/01 20:28:01.41 9aohO9U40
話の流れ読まずにスマソ。
今日緑区行ったら広報なごやが地下鉄開業特集で、
付録でバスの路線図ついてたからもらってきた。
863: 【だん吉】
11/03/01 21:21:12.94 yAgxG33dO
徳重開業記念は一日乗車券かな？
864:名無し野電車区
11/03/01 21:29:46.18 efWVsqP10
>>863
ドニチエコきっぷ4枚セット2000円、ゴールデンウィークまで有効だといいな
865:名無し野電車区
11/03/01 21:40:50.22 QuH2aebo0
>>862
それって、市バス・地下鉄路線図・ご利用案内(緑区・天白区版)ってやつ？
866:名無し野電車区
11/03/01 21:59:49.61 9aohO9U40
>>865
そうそう。市バススレで既出だったスマソ。
イベントの詳細は３月中旬にＨＰで発表だそうだ。
867:名無し野電車区
11/03/01 22:07:50.68 o6JUC3/n0
マナカって結局お得なのかわからない。
毎回電車やバスに乗るたびに、「あ、今日は○％だから●●円ついたな」とか考えてるんだが、
1ヶ月近くたった今、というか開始3日目で自分が今何ポイントぐらい貯めれているのかわからない。
還元は毎月10日でいいけど、せめてポイント履歴みたいなのは逐一みれるようにできると、楽しみが広がる気がする。
868:名無し野電車区
11/03/01 22:34:59.07 L/G+Fbjb0
>>841
地下鉄桜通線ダイヤ改正のお知らせ URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
市バスダイヤ改正等のお知らせ URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
地下鉄
＞今回のダイヤ改正では、今池発徳重行きの始発列車及び徳重発今池行きの最終列車の新設、夜間時間帯に回送運転していた列車の営業列車への変更など、利便性の向上に努めました。
朝にこれだけ減便しといて利便性の向上に努めましただと？
始発終発や夜間帯の区間列車を増発したところで便利になる人なんて、朝の減便で利便性が損なわれた人に比べればごくわずか。
駅名 名古屋
行き先 無印・・・今池・新瑞橋・徳重方面ゆき
改正前
０５ 31 41 51
０６ 00 09 17 26 34 41 47 53 59
０７ 06 12 17 22 26 30 34 38 42 46 50 54 58
０８ 02 06 10 14 18 22 26 30 34 38 42 46 50 54 59
改正後
０５ 31 42 52
０６ 01 10 19 28 35 42 49 56
０７ 02 07 12 17 22 27 32 37 42 47 52 57
０８ 02 07 11 15 19 23 27 31 35 39 43 47 51 55 59
>>826>>828>>830>>831のような意見が出るのは当然。
自分は名古屋から利用しているが、名古屋発8：07まで5分間隔になったのは本当に不思議。
その割に本数はあまり減ってないと思ったら、現行の6～7分間隔でも座席がやっと埋まる程度の混雑だった7時前後を5～6分間隔にしている。
名古屋発7：30以降は現行の4分間隔でも大体定員程度乗車、特に7：50からは車両によっては東山線名古屋～栄に匹敵するような混雑
名古屋発7：00過ぎと8：00過ぎは乗車人数が下手したら2倍程度の差があるのに、運行間隔が同じになる。
6分以上待たされる時間帯は減ったかもしれんが、混雑している時間帯の運行間隔を広げ、混雑していない時間帯の運行間隔を狭めて混雑を激しくするのが利便性の向上なのか？
4分間隔→5分間隔は、輸送力の点では5両編成→4両編成にするのと同じだから、>>830の通り、7：47～8：07は積み残しが出るかもしれん。
ここまですると、東山線に移る客が増えるんじゃないか？
長文失礼しました。
869:名無し野電車区
11/03/01 22:40:17.35 U/TXR1P80
ピッしてる？まで読んだ
870:名無し野電車区
11/03/01 22:42:43.14 b4jSgILE0
名古屋～徳重って320円でしょ。
だったら、徳重駅に「名古屋駅への往復はドニチエコきっぷが便利です」
なんて貼り紙を出せばいいのに。
現状では名古屋駅からの320円区間が存在しないから、
名古屋駅の券売機に「320」が点灯するようにもなるわけだな。
871:名無し野電車区
11/03/01 22:47:58.71 b4jSgILE0
>>868
この際、毎日同じ時間に走る回送をすべて旅客化しちゃえばいいのに。
15:30頃に今池から出る中村区役所行き。
それから夜（ダイヤ不明）の藤が丘からの池下行きなど。
872:名無し野電車区
11/03/01 23:29:51.24 o6JUC3/n0
名古屋の地下鉄って、なんで途中折り返しをやらないのかな。
朝夕のラッシュ時間帯を中心に、混雑率の激しい区間だけを運行する電車（桜通線なら中村区役所～桜山かな）
を走らせれば、運転間隔も狭くできると思うのだが。
873:名無し野電車区
11/03/01 23:37:12.06 9aohO9U40
>>872
それをやると本数減らされたところが差別だって文句言ってくるかららしい。
874:名無し野電車区
11/03/01 23:42:38.59 o6JUC3/n0
>>873
なるほど。確かに上の例だと徳重あたりから来る客にとっては、不便になるだけだもんな。
俺的にはせめて名港線・鶴舞線は5分間隔にしてほしい。
桜通線は東山線と平行している部分はそっちで行くからいいけど、名港線や鶴舞線は単独だからね。
名港線こそ、名古屋港－金山間で５～７分間隔程度で運行すればいいのにと思う。
875:名無し野電車区
11/03/01 23:43:09.37 kceMA7E30
>>873
名古屋よりもっと文句言う住民が多そうな大阪市交では、
御堂筋線と谷町線で1日中途中折り返ししてるけどな
876:名無し野電車区
11/03/01 23:47:43.02 DBzc+qYS0
>>874
区間運転をやっても、輸送量を考えれば桜通線の都心区間が5分以内の間隔にできるわけでもない。
だから区間運転を実施すると、そこから外れる区間は今よりさらに本数が少なくなる。
桜通線は平日は7.5分間隔だから、、休日も同じ間隔にするのがベストだと思うよ。
これは鶴舞線も同じだけどね。
877:名無し野電車区
11/03/01 23:50:29.83 o6JUC3/n0
桜通線を例にして話すね。
混雑する中村区役所～桜山間と、桜山～徳重（野並止まり含む）間とにわける。
一日中比較的乗車率の多い前者は５両編成
乗車の少なめな後者は4両編成か5両編成で無人運転
もちろん、桜山での両者の接続は数分以内にする。
こうすれば、コスト削減できるんじゃね？
878:名無し野電車区
11/03/01 23:50:56.42 DBzc+qYS0
鶴舞線ということで追加のレスをすると、5分間隔は無茶。
6分間隔時代に空いてたのに増発できるわけない。
東山線と鶴舞線とは輸送量的に格が違い杉、同一本数など夢物語だ。
879:名無し野電車区
11/03/01 23:56:32.90 4RNCpWwO0
桜通線の桜山以南が豊田線状態になるぢゃん
880:名無し野電車区
11/03/01 23:56:54.68 KFiXOeu2P
>>872
かつては折り返しあったよ。
東山線の高畑延伸前は２本に１本が星ヶ丘止まりだった。藤ヶ丘開通当時は３本に２本は星ヶ丘止まりだったそう。
鶴舞線は赤池開業当時は２本に１本が八事止まり。豊田線乗り入れ開始から浄心延伸前は２０分サイクルで、八事、赤池、豊田市行きが各１本ずつだった。
881:名無し野電車区
11/03/02 00:04:16.74 fbIdEEGu0
やっぱ折り返しがあった方がいいと思うんだけどなぁ
その方がダイヤが柔軟にくめるような
882:名無し野電車区
11/03/02 00:16:11.17 wHQJ9Zwb0
>>874
名港線はあまり乗ってないような気が…
>>875
他の鉄道路線が多いからそれほど苦情がでないのでは？＞大阪
あともともと本数が多いから間引きされても気にならないとか。
>>881
大曽根折り返しは実質区間運転だと思うｗ
東山線の名古屋―高畑の段落ちが大きいのを除けば他は切るところが無いのでは？
883:名無し野電車区
11/03/02 00:22:24.23 fbIdEEGu0
まあ早い話本数を増やせばすべて解決しちゃうからねｗ
車好きの名古屋市民を何とか地下鉄・バスに移行させるいいアイデアはないだろうか？？
884:名無し野電車区
11/03/02 00:36:14.78 o0ZxLj0A0
このトラで徳重周辺ぶらぶら
885:名無し野電車区
11/03/02 00:37:53.54 wHQJ9Zwb0
>>883
車ごとバスに乗せる
ていうのが中国で研究されてるらしいがｗ
886:名無し野電車区
11/03/02 00:41:02.99 fbIdEEGu0
>>885
座布団一枚
887:名無し野電車区
11/03/02 00:41:27.37 E6ztIpSE0
>>883
悲しいがな。車のほうが早いんだよね。地下鉄より。
池下・名駅なんか、錦通通れば８０キロで走れて、
信号も東新町と伏見くらいしかひっかからないし。
888:名無し野電車区
11/03/02 00:43:45.45 fbIdEEGu0
河村さんが久屋大通公園広げるとか言ってるけど、車はどうなるのかなｗ
889:名無し野電車区
11/03/02 00:44:25.12 qB97KtCw0
>>887
単にスピード違反承知の運転が前提ってだけだろｗ
実際には116万人という利用者数は、そんなものだと思うよ。名古屋の都市規模や路線数からすればほぼ順当な数字。
車社会だからと、考えもせずに固定観念に毒されすぎだ。
890:名無し野電車区
11/03/02 00:46:17.92 MvfYRYO0O
>>883
駐車違反の取り締まり強化、罰金引き上げ。
青空駐車の取り締まり。
891:名無し野電車区
11/03/02 00:49:16.04 qB97KtCw0
上でそういう風に書いたのは、今の若い奴ってほんとクルマに無関心なんだよね。
俺自身はもちろん運転するけど、最近数年の新入社員が揃いもそろって「車とか家に一台あれば十分でしょ」だから。
ちなみにいずれも愛知県人だよ（名古屋市民も数人）。
892:名無し野電車区
11/03/02 00:49:27.38 wHQJ9Zwb0
>>886
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
でも向こうは真面目らしいからなんというかもう…ｗ
893:名無し野電車区
11/03/02 00:57:39.57 zjlk396n0
>>887の方法だと、路駐とスピード違反は必須事項
894:名無し野電車区
11/03/02 01:01:59.63 E6ztIpSE0
話は変わるが、ダイヤ改正スレでは、
大阪環状線が一時間に４本になる時間帯があるらしく沸騰してる。
京阪に至っては、本数半減の時間帯も。
そう考えると、恵まれてるのかな？
895:名無し野電車区
11/03/02 01:16:54.35 EI4dT3KF0
10分間隔…1時間に6本
えぇことだぎゃぁ～。
896:名無し野電車区
11/03/02 01:17:53.78 fbIdEEGu0
>>892
なんだよこれｗ
ってか、これって意味あるの？
車で外出して、それをバスに乗せてっていう理論がよくわからん。
普通にパーク＆ライドでいい気がするが･･･。
しかもなんか重心とか安定しなさそう･･･。
897:名無し野電車区
11/03/02 01:27:10.66 fbIdEEGu0
>>894
確かに全国的に10分に1本以下に減って言ってる傾向があるよね。
ただ、名古屋の地下鉄が（10分に1本なのに）不便と感じるのは、市バスとの乗り継ぎがうまくいってない事だと思う。
俺の近所なんか、バスが到着する時間の１・２分後に、決まって地下鉄の発車時刻だからねｗ
朝夕以外は本数少ないんだから、せめて市バスと地下鉄との接続ぐらいは考慮してほしい。
898:名無し野電車区
11/03/02 01:27:45.12 wHQJ9Zwb0
>>894
下を見たらキリがないからなあ。
名古屋の場合、渋滞はむしろ郊外の方がヤバイんじゃないの？
この前徳重行ってみたけど、酷い渋滞だったわ。
駅前みたいなただでさえ混雑するところにＳＣ造るのはどうなんだろうね。
バスもまともに走れないよ。
>>896
多分意味はないだろうねｗ
899:名無し野電車区
11/03/02 01:31:42.31 E6ztIpSE0
このパソコン時代、データを入力すればベストのダイヤが組めると思うのだが。
900:名無し野電車区
11/03/02 01:35:09.79 fbIdEEGu0
>>899
もしかして、それで今回の改悪になったんじゃ･･･。
PCは融通性聞かないからね。あくまで合理的に作ってみたら接続は悪くなりましたよっていう。
901:名無し野電車区
11/03/02 01:55:06.93 jmlk6oGiP
>>899
鉄道ダイヤの専門書、読んだことあるんだが、確かにダイヤ作成でPCの比率は増してるけど、
それでも列車単位の車両運用や接続の都合による様々な微調整は、未だに人間の仕事らしいよ。
902:名無し野電車区
11/03/02 01:56:45.08 E6ztIpSE0
接続優先で組めばいいのにな
903:名無し野電車区
11/03/02 02:02:31.45 fbIdEEGu0
中村区役所～中村公園間はもう幻になるのだろうか･･･。
904:名無し野電車区
11/03/02 02:12:21.46 AiTChftd0
>>903
新規路線、延伸共々永久に凍結されました
以上
905:名無し野電車区
11/03/02 02:13:41.50 fbIdEEGu0
ホームドアの設置をもう少し早くしてほしいなぁ。
名城線はあと１０年近くかかるとか・・・
906:名無し野電車区
11/03/02 02:14:44.98 E6ztIpSE0
名港線なんか、車掌いなくてもよさそうだもんな。ホームドアできれば
907:名無し野電車区
11/03/02 02:21:32.64 fbIdEEGu0
そうそう。
赤字の路線からホームドアを着けるというのは本来の趣旨から外れてるかもしれんが、名港線なら６駅だし、すぐにもワンマン化できそう。
車両は、最小限改修で、名古屋港-金山往復のみにする。
908:名無し野電車区
11/03/02 02:22:42.67 fbIdEEGu0
↑最小限改修
必要最低限の編成だけATO改修するって事ね
909:名無し野電車区
11/03/02 03:31:48.84 AiTChftd0
名港線のワンマン化良いね
910:名無し野電車区
11/03/02 05:20:24.06 MvfYRYO0O
>>898
緑区は並行する幹線道路が少ないからね。あと車線が少ないし歩道も狭い気がするな。三車線道路って南部の方だけ？
911:名無し野電車区
11/03/02 06:49:46.39 cszgr/7q0
1日中金山ー名古屋港の折り返し運転でいいよな
912:名無し野電車区
11/03/02 07:26:58.80 qB97KtCw0
名古屋の地下鉄は、建設費の償還方法についてもう少し研究すべきだ。
だって通常の年度収支って実は減価償却費込みでも目茶苦茶良好なんですよ。
赤字なのは上飯田線だけ。
問題は全て建設費の利子負担が大き過ぎること。
913:名無し野電車区
11/03/02 08:11:18.89 SGSCYtMdO
>>912
具体的にはどうするの？
東京スター銀行で借り換えでもすんの？
914:名無し野電車区
11/03/02 08:52:18.51 qnl4W1Wj0
>>912
鉄道はどこでも一緒だよ。
赤字のほうが税金払わなくてもいいし。
915:名無し野電車区
11/03/02 08:56:54.93 E6ztIpSE0
>>912
財政投融資って実は市中金利よりかなり高いんだよな。
ＪＲ東海みたいに積極的に政府系の借金を借り換えて
金利負担する会社もあるが、名古屋市交通局には、
そういう財務の知識がある人間がいないんでしょう。
というより、総務省に言えないんだろうね。
916:名無し野電車区
11/03/02 08:57:40.61 E6ztIpSE0
↑金利負担の軽減・・・に訂正
917:名無し野電車区
11/03/02 11:08:19.91 XBLiVCnVO
>>915
おいおい…。
中央から派遣されている人もいるのに。
918:名無し野電車区
11/03/02 13:38:56.22 e2SwOX8K0
>>911
名港線封じ込めワンマン化はいいと思うけど
大曽根～金山はどうやって本数維持するんだ？
919:名無し野電車区
11/03/02 17:34:20.37 zHP+kshw0
>>918
減便上等で言ってるんじゃね？
まさか名城線東部を5分ヘッドにしろなんて傲慢なこと思ってもいないだろうが…まさかなｗ
920:名無し野電車区
11/03/02 17:49:46.53 J4Z9cTXtO
めんどくせーから
名鉄みたいに15分に一本でいーわ
921:名無し野電車区
11/03/02 18:08:28.66 E2d+utiU0
市役所で折り返せれば別だけど、それが出来るなら名港線を市役所～名古屋港に短縮した方が早いよな。
入出庫と乗客流動考えると、わざわざ名港線だけ分離するのも無駄な気がするなあ
922:名無し野電車区
11/03/02 18:37:51.11 eWa46nSY0
>>801
関西本線を複線化して、愛大の新キャンパス完成に合わせて、
笹島にターミナル新駅（JR、名鉄、東部線、あおなみ線、なんなら近鉄も）を作って
東部線（できるだけ地上高架）と相互乗り入れがベスト。
923:名無し野電車区
11/03/02 18:43:10.34 ryq9ymmj0
笹島は開発失敗しそうな気が
924:名無し野電車区
11/03/02 18:45:59.19 eWa46nSY0
東部線は、東海道本線・名古屋本線に連絡する駅と
関西本線・近鉄線・あおなみ線に連絡する駅と両方作れるな。
925:名無し野電車区
11/03/02 19:07:36.46 x0CPKvtE0
リニア鉄道館入場料とあおなみ線市バス地下鉄の1日乗車券は出ないかな？
土日1500円、平日1800円ぐらいで
926:名無し野電車区
11/03/02 20:07:29.73 wnjaYSdk0
>>925
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
入場料が大人1000円だｗ
新幹線利用の場合
URLﾘﾝｸ(railway.jr-central.co.jp)
927:名無し野電車区
11/03/02 22:40:58.07 3+3qLBZuO
でも、市バス・地下鉄・あおなみ線をセットにした1日券は出してほしいところだな。
今後、リニア鉄道館の効果であおなみ線の需要が出るかもしれないんだから。
928:名無し野電車区
11/03/02 23:04:40.05 IfBHW0Tp0
「あおなみ土日エコきっぷ」みたいなのは無理なのだろうか？
交通局発行の「エコきっぷ」に、あおなみ線の乗り放題も追加したきっぷね。
929:名無し野電車区
11/03/02 23:20:01.21 MOvURqf/0
>>928
企画券扱いならできないこともないだろうけど
売り上げの配分で揉めそうな気がする
あおなみ付きの買うって事は確実に乗るわけだし、かといって交通局の方が路線長いわけだし
930:名無し野電車区
11/03/02 23:26:41.68 RjA4yjTV0
あおなみでいけるところはバスでも簡単にいける(金城ふ頭以外)から無駄だろ
931:名無し野電車区
11/03/02 23:27:32.25 qB97KtCw0
>>930
荒子川公園はあんまりバスが便利じゃない。
932:名無し野電車区
11/03/02 23:31:15.39 DOH7984d0
あおなみも交通局を見習って、土日エコきっぷの参加が可能か真剣に考えるべき
今のままだと通勤通学以外、なるべく使いたくない路線になってしまう。高いもんなぁ
933:名無し野電車区
11/03/02 23:49:22.41 zHqdHKDZ0
あおなみ線とリニア鉄道館がセットになった切符で
落ち着きそうな気がする。
934:名無し野電車区
11/03/02 23:54:46.22 0erQRY/10
>>933
来場者のほとんどがあおなみ線利用者と考えてるだろうから、あおなみとリニア館のセット販売はないだろ、たぶん。
935:名無し野電車区
11/03/03 00:00:16.04 kvM44C9OP
>>934
城北と愛環とあおなみを乗り継いでリニア菅に入場の方は20円引き。
936:名無し野電車区
11/03/03 00:03:10.12 PmDgJg+vO
回送列車の営業列車格上げは毎日走る回送じゃなくても臨時扱いでやってほしいなぁ。
桜通線車両の回送の丸の内～赤池間は結構需要があると思うんだが…
方向幕も用意されてるから車両的にも問題ないし。
937:名無し野電車区
11/03/03 00:05:21.44 buPza1QV0
>>936
客が混乱するからダメ
・・・まぁ、それ言うなら青の鶴舞線を走る赤い名鉄車も問題なんだが
新製するときは青帯で頼む（小牧線の実績があるし、どうせ専用車だからいいよねｗ）
938:名無し野電車区
11/03/03 00:05:37.49 qsxjbiI+0
>>935
マジで！？
ソースたのむわ
939:名無し野電車区
11/03/03 00:07:15.83 VGs+q/mp0
リニモ１日券もそうだが、あおなみ１日券もそれこそ需要がないだろ。
ベイシティぐらいしか沿線に行くところが無い。
それか子連れで名古屋競馬ｗ
それならリニア鉄道館入場券付き往復割引切符の方が現実的。
敬老パスや福祉乗車券ってそう考えてみるとお得だよな。
完全なバラマキ福祉なんだけど。
940:名無し野電車区
11/03/03 00:07:25.12 qsxjbiI+0
>>937
いっそ、桜通線を青で鶴舞線を赤にすべき
ま、延伸工事もしてるし今更そんな大がかりなことはほぼ無理だが･･･。
941:名無し野電車区
11/03/03 00:10:02.42 qsxjbiI+0
>>939
沿線住民にとっては、お出かけでも十分ありがたい存在になる
942:名無し野電車区
11/03/03 00:14:21.89 l+WHzBRZO
>>936
乗り換えようよ。
ただ単に、連絡線を乗りたいだけじゃん。
943:名無し野電車区
11/03/03 00:16:57.01 VwaMFekz0
名城線とかって、ホームドア導入したら車掌いなくなるから、その分運転士増やして増発できないかな？せめて8分間隔くらいに
944:名無し野電車区
11/03/03 00:50:20.63 qqFJWpfL0
桜通線のホームドアが開くときの音って、ゆりかもめと同じですか？
945:名無し野電車区
11/03/03 01:06:53.31 iUL9v0Ak0
>>944
都営地下鉄三田線と同じです
ゆりかもめはわかんない･･･。
946:名無し野電車区
11/03/03 01:22:13.48 PmDgJg+vO
>>942
連絡線は乗せないでしょ。
3号丸の内～赤池間って書けばよかった？
947:名無し野電車区
11/03/03 01:54:13.13 WzOTkdif0
>>943
当然検討はしてるんじゃないの？
ただ今の地下鉄在籍職員数を40年で割るとだいたい年間60人くらい辞めてくことになるから、
10年後までに余る車掌の数より、同じ期間で補充しなきゃいけない職員数の方が明らかに多いわけだし、
車掌が余ったから他線移動で増発みたいなことをする理由もないね。
あくまで運行コストと天秤にかけてどうするか考える、という話になると思う。
まあ2～3年後に大規模に採用するようなら多少増発の望みがある程度には見てもいいかも。
948:名無し野電車区
11/03/03 02:12:07.46 WzOTkdif0
その上で実際増発の望みがあるかどうかも見ておく。
まず話題に上りやすい鶴舞線。
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.nagoya.jp)
これの下の方の数値とグラフを見ると、
鶴舞線の非乗換駅で乗客が多いのは塩釜口以降だけであって、
空いてるイメージを持たれがちな伏見～上小田井とそれほど差がないことが分かる。
要は遠方からずーっと乗ってくる乗客が多いから、どこまで行っても空いてる感じがしないんだな。
徳重開業で植田以降は桜通線に喰われる部分があるはずなので、この混雑感自体続くかは微妙だし、
輸送量そのものはたいしたことない以上、混雑解消を理由とした増発は見込めないんじゃないか？
949:名無し野電車区
11/03/03 02:20:09.75 iUL9v0Ak0
>>948
混雑解消とかの理由じゃなく、10分も待つのはいやなので、車両減らしてでも本数を増やしてほしいのよ。
ただ、バスト違って車両減らしただけではコスト削減には結びつかない。
そのためには、名港線などホームドアが導入できるところなら、車両減らすだけでなく車掌も減らせるから、本数増やすことできるかなと。
950:名無し野電車区
11/03/03 02:44:16.64 WzOTkdif0
次に名城線など。
10分おき区間を見ると西高蔵・神宮西・妙音通・運動場東・リハビリとしょぼい駅が目立つ。
この乗客数というのは他鉄道線だと15分おきであたりまえのレベル。
要は大曽根～八事はそこそこ乗ってるが、八事～新瑞橋がカスすぎて話にならん。
この点で全線増発は無理じゃないのか？
金山から北への折り返しが出来れば 環状-名港-八事-名港の15分に4本パターンにも出来るだろうけど、
今の設備を考えると、ドーム～八事の各駅には割喰ってもらうしかないって感じかな。
同様のことは桜通線にも言えることで、運動場西～鶴里がさっぱりだから増発が難しい。
中村区役所～桜山7.5分、桜山～徳重15分にならできるだろうけど、
それよりは全線10分おきのほうを選んだのかもしれない。
本当に割喰ってるのは東山線の名古屋以東くらいのもんで、
それ以外の区間は何らかの理由がやっぱりあるってこったね。
951:名無し野電車区
11/03/03 02:56:21.14 WzOTkdif0
>>949
結局金山～栄を4とすると、栄～大曽根が3未満、大曽根～八事が2、他が1程度なのよ。
せめて8分間隔くらいってのは極めて妥当な感覚だとは思うけど、
名城線東側がもっと伸びてこないと難しいね。
あるいは15分で3本のうち、1本を大曽根、1本を名古屋大学、1本を環状なら今でもできるかも。
名古屋大学ゆきは時間調整をなくせば多少は大曽根以東の間隔も均等化するだろうし。
952:名無し野電車区
11/03/03 03:03:53.59 iUL9v0Ak0
>>650
詳しくありがとう
こう見ると、地下鉄乗換駅以外はしょぼい駅が目立つな。
そう思うと、既存の非乗換駅に接続する新線があるできるといいんだが、現状ではほぼ無理だし･･･。
となると、出てくるのは市バス。
現状では>>897のような市バス路線が多いから、地下鉄の利用者が減るんだと思う。
もう少し市バスのダイヤを調節して、基幹バスが増えれば言うことなしだと思うのですが。
953:名無し野電車区
11/03/03 03:21:07.82 WzOTkdif0
まあ地下鉄とバスの連携がいまいちなのはほんとそうだよね。
ただ道路は時間が読めないから5分くらい平気で遅れるし、
そうなるとバスをどっかで時間調整して実質遅くするかしないと
5分以内でのスムーズな乗り換えはむずかしいと思うぞ。
根本の原因は需要が足りないことだから、小手先も必要だけどどうにもならないこともあるかな…。
954:名無し野電車区
11/03/03 03:24:19.02 WzOTkdif0
あと念のため書いておくけど増発は減便効果以上に金がかかるっていうのもある。
折り返し込み往復1時間かかる路線で10分おきだと6本の列車がいる。
これを15分おきにしても2本しか減らないが、7.5分おきにすると2本余分にいる。
5分おきにしようものなら6本余分にいる。
これが「せめて」の増発が難しい理由であり、同時に区間折り返しを設定しない理由だろうな。
955:名無し野電車区
11/03/03 03:33:07.01 iUL9v0Ak0
基幹バスをほかの路線にも導入できないのかな
もう地下鉄は当分作れないし、今後は基幹バスの拡大みたいな
956:名無し野電車区
11/03/03 07:05:21.60 TFGxGWaUO
>>950
あの辺は名鉄やＪＲ、並行する路線があるから乗客が分散するんだろうね。
957:名無し野電車区
11/03/03 07:32:09.82 YzSQw31u0
>>954
すぐに増発することはないと思っているが、ちょっと分析が甘い。
需要が足りないということはないよ。そもそも地下鉄は駅間距離が短く、輸送密度は高い。
小規模駅の利用者数だけで判断できるものではない。
実際には、休日ダイヤについて、需要よりも少し少なめに本数を設定しているのが現実なんだ。
958:名無し野電車区
11/03/03 08:03:38.32 bf4w8aBe0
>>948
この数字見てると結構、衝撃的だな。
名港線がガラガラというけど、実は、
金山・新瑞橋間も壊滅的な乗客数じゃないか。
自分、自由ヶ丘のユーザーで、客すくねーな、と思ったが、
相対的に全然、多いじゃない？相対的だけど。
昭和４０年代の路線建設って、だれがきめてあんな風になったんだ？
そもそも旧４号線なんか、普通に名鉄の並行路線じゃないかな
959:名無し野電車区
11/03/03 09:18:23.81 IoL5eICQ0
あっち方向は駅を作りすぎただけで
つなげて環状にすること自体は無意味じゃないでしょ
960:名無し野電車区
11/03/03 09:57:47.65 Dv+gkSMn0
>>959
しかし名港線のせいで環状の意味がなくなってるのが現状
961:名無し野電車区
11/03/03 11:51:20.27 YoPAcyXEO
>>955
「バス路線を新規に作る場合でも国に申請しないといけない」
みたいだけど、どうなんだろう。
高速1号は結構な需要があるし、毎時2本化でもいいと思うけどな。
毎時2本中の1本は東新町から高速に入る速達タイプで。
962:名無し野電車区
11/03/03 12:29:59.92 5arb4greO
名城線の本数は仕方ないわな
平安通で接続が良く、八事で悪いのは小牧からの客を考えて市内を無視してるからか
963:名無し野電車区
11/03/03 12:39:27.64 DIqsy/bA0
>>962
平安通は向こうが合わせてるだけ。
それ以外の地下鉄相互間は、こっちを立てればあっちが立たなくなるから(例えば八事で接続取ると上前津の接続悪くなるとか)、終電以外は基本的に無視。
964:名無し野電車区
11/03/03 13:18:46.65 2q8pKCrw0
>>961
認可必要だよ
名鉄バスが分社化した理由もそれ
恒常的に届け出てない経路を通って運行してるのがばれて行政処分
→行政処分くらうと、セントレア行きや愛知万博用バスの認可が取れない→別会社にしちゃえ
行政処分は名古屋鉄道に出て、名鉄バスは別会社なので新路線の認可が出た
965:名無し野電車区
11/03/03 13:20:37.89 WzOTkdif0
あれは完全な脱法だったな。
966:名無し野電車区
11/03/03 14:38:02.31 kDcV0/Wb0
>>935
せめて50円で。
967:名無し野電車区
11/03/03 17:00:13.30 qqFJWpfL0
妙音通 日乗車人員１９００人
駅間距離 堀田８００ｍ／新瑞橋７００ｍ
廃駅にしても問題ないな。
968:名無し野電車区
11/03/03 17:05:50.09 7bbxK0Er0
名古屋駅のパネル展でリニア鉄道館の入場、購入にトイカ、スイカ、モバイルスイカ、イコカ、スゴカが使えるというポスターがあった。マナカが使えなくて残念。
969:名無し野電車区
11/03/03 17:33:51.37 H/1nanvxO
桜山って利用者多いんだな。
970:名無し野電車区
11/03/03 17:46:17.83 M9jMxGyT0
>>969
高校とか大学が近くに多いからな
971:名無し野電車区
11/03/03 18:34:11.48 ewXa8eICO
>>967
1900人の結構な数が名鉄呼続との乗換客では？
972:名無し野電車区
11/03/03 19:05:37.77 qqFJWpfL0
桜山は市大病院、博物館、向陽高校、高蔵高校があり、尚且つ名古屋一の人口密集地帯。
名古屋市・区別人口密度
１ 昭和区 9,647人/k㎡
２ 東区** 9,451人/k㎡
３ 北区** 9,448人/k㎡
４ 瑞穂区 9,372人/k㎡
５ 千種区 8,677人/k㎡
973:名無し野電車区
11/03/03 19:09:01.43 ebD+kqu40
>>968
あおなみ線はマナカしか使えないｗ
974:名無し野電車区
11/03/03 19:25:16.26 bf4w8aBe0
あおなみ線に限っては、いまから遅くないのでＪＲ系のカードを使えるようにすべきだと思う。
975:名無し野電車区
11/03/03 19:27:32.27 8VMPljqZ0
西名古屋駅にJR系の決済端末を置いた臨時販売所作ればいい
そこで往復切符を売る
マルスで他社切符出せるんだから話がつけばできそうなもんだけど
976:名無し野電車区
11/03/03 19:32:34.41 bf4w8aBe0
>>975
> 西名古屋駅
確かに桑名・西桑名より遠いな
977:名無し野電車区
11/03/03 19:36:05.06 5arb4greO
>>971
普通しか止まらない住宅地の乗り換え客は少ないだろ
堀田(急行停車駅)も同様。大抵は金山で乗り換える。
978:名無し野電車区
11/03/03 19:52:48.04 Kdeo+udO0
わざわざ名城線を“環状化”する必要あったの？
金山～大曽根以外は需要も糞もないだろ
979:名無し野電車区
11/03/03 19:57:32.33 5arb4greO
名城線が本山や八事を通るようになったのは嬉しいけどな
ドームまでは延ばして正解
980:名無し野電車区
11/03/03 19:58:59.60 bf4w8aBe0
>>978
環状化してるから、乗降人員よりも混雑している印象が。。。
981:名無し野電車区
11/03/03 20:31:41.17 TFGxGWaUO
次スレは？
982:名無し野電車区
11/03/03 20:37:45.10 cndOtJbu0
>>961
速達タイプもいいけど、新たな路線認可を取るためには、今の立席可のバスじゃ無理だよ。
交通管理者は新規では都市高にあのタイプは認めないと思う。貸切バスタイプの全席着座で
乗降を高速の前後で一方だけに特定する必要があるよ。
それと210円じゃペイしないから倍ぐらいの値段にしないと無理じゃないかな。敬老パス頼み
の交通局じゃできないよ。
983:名無し野電車区
11/03/03 20:55:55.16 PmWWVbjdO
>>982
名古屋高速は最高制限速度が60キロだから立席はOK。最高制限速度が60キロの都市高速で新規だからトップドアでやらなきゃいけないなんて国交省が省令でも出してるのかな？
984:名無し野電車区
11/03/03 21:20:09.48 XXl4r/tl0
つぎスレよろ
985:名無し野電車区
11/03/03 21:22:59.71 cndOtJbu0
>>983
中部運輸局管内は自動車専用道における路線バスの営業運転において立席は原則的に認めないようになっていると思うけど。
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
986:名無し野電車区
11/03/03 21:30:56.84 TYskD0B70
桜通線って、なんで無人運転しないの？
ゆりかもめとか地上を走ってる鉄道は無人が多いのに、地下鉄は無人って無かった･･･よね？
やはり安全性が問題なのだろうか
987:名無し野電車区
11/03/03 21:38:23.03 qp70J21L0
でも、あの高速系統ってどうやって採算取ってるんだろう。
名古屋高速の通行料金は大型車が1300円だから、130人乗らないと
採算が取れない計算になるけど、どう考えても130人乗せるなんて無理じゃん。
988:名無し野電車区
11/03/03 21:41:14.71 nlpLaYx70
>>986
避難誘導が出来ないからじゃね？
リニモも地下区間は有人
989:名無し野電車区
11/03/03 21:51:35.58 WzOTkdif0
>>987
経費20000円(うち高速料金1300円)、運賃21000円、さあ赤か黒か。
990:名無し野電車区
11/03/03 21:52:06.94 cndOtJbu0
>>987
採算なんか取れてないでしょ。営業係数レベルで150超えてるんだし。
それと高速料金が10円と言うのも、普通運賃200円の中で賄う分の補填と言う意味だから
130人分で回収しようと言うモノじゃないしね。名鉄高針線が市内区間400円なんだから
その程度は取らないと採算なんて合わないよ。
991:名無し野電車区
11/03/03 21:52:11.99 l5zEav9rI
>>988
高架区間でも避難誘導人員無しって怖い
992:名無し野電車区
11/03/03 21:57:50.11 PmWWVbjdO
>>985
ま た 中 日 新 聞 か
しっかし中日は使えないな
993:名無し野電車区
11/03/03 22:05:18.84 TYskD0B70
>>987>>990
そもそも高速であんな遠くから遠くまで行く必要あるの？あれって。
994:名無し野電車区
11/03/03 22:05:59.77 nlpLaYx70
森の里団地専用なんじゃね？
あの辺交通局的にはエアポケットだし
995:名無し野電車区
11/03/03 22:11:01.55 TYskD0B70
森の里団地～徳重？駅間に変更した方が、コスト的にいい気が･･･。
996:名無し野電車区
11/03/03 22:30:13.44 YoPAcyXEO
栄から高速系統に乗って大高イオン行ったことがあるけど、森の里団地から徒歩20分。
意外と遠いわ。
997:名無し野電車区
11/03/03 22:48:50.70 BpSQO1Cm0
有松南部民とジジハバ用だろ
さすがに一般人は、車か南大高 大高 左京山 有松を使うわ
998:名無し野電車区
11/03/03 23:02:15.62 dKWNjRJs0
>>986
>>991
避難誘導や異状時の対応ってのもあるが、無人にしたらホームゲートを乗り越えて
飛び込む人間や故意にトンネル内に進入する人間には対応できんからじゃない？
轢いたけど非常停止もしないで何事も無く定位置停車じゃまずいだろ？ｗ
999:名無し野電車区
11/03/03 23:17:52.81 TYskD0B70
>>998
東山線にはホームドアを導入して全国初の無人運転を行ってほしいなぁ
1000:名無し野電車区
11/03/03 23:21:01.45 YzSQw31u0
>>999
あの混雑度でそれをやれとか、お前は基地外か
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