11/01/15 18:03:59 zzdZJH3t0
>>1乙
【所属】東京メトロ
【形式】16000系
【ｺﾒﾝﾄ】ボロ6000のすくつ（何故かｒｙ に現れたネ申。
とにかく一度乗ってみ？
3:名無し野電車区
11/01/15 18:31:08 S7AHTH0j0
東武スペーシアでしょ。
早い、静か、グリーン席以上の座席、個室
完璧すぎる。
4:名無し野電車区
11/01/15 23:25:00 eESD49390
【所属】JR北海道
【形式】721系
【ｺﾒﾝﾄ】20年経ってもこの車両の権威はゆるがない。
吹雪でも快走、色褪せない外観、静かな車内、質の高いサービス。
5:名無し野電車区
11/01/16 00:21:20 jS7v5Iu+0
鉄道車両に限った話ではないが、長所を探す方が欠点を見つけることより難しいからな…。
これが前スレが落ちた原因だしな。このスレがどこまで続くかはわからんが
発展を祈るよ。
本題
【所属】阪急
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】致命的な短所が俺が乗ったところ見当たらない優良車両。
デフォルトが欠陥だらけのA-Trainをここまでに仕立てた手腕には敬服するしかない。
あのAトレ独特のドア横手摺形状ぐらいかな、欠点と言えば。
6:名無し野電車区
11/01/16 00:38:43 38n53Wj70
【所属】名鉄
【形式】1200系
【ｺﾒﾝﾄ】偽ミュースカイや流し台と言うロクでもない車両ばかりの名鉄だが、もっともこいつだけは良心的とも言える。これからも廃車せずに末永く走り続けてほしいものだ
7:名無し野電車区
11/01/17 21:19:12 g1udNxBN0
【所属】東武
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】>>5
しかしこいつは逆に「欠点」の方を探すのが難しいと、自信を持って言い張れるｗ
いまどき、売店が「飲み物とアルコール、そしておつまみ。以上」でなく、おにぎりや弁当まで置いてある電車なんてどれくらいあるか？
日光までの1時間40分の道中を座りっぱなしでも疲れないどころか「もっと座っていても大丈夫」と言える座席はそうザラにはないだろ。
明神の手前の上り勾配（実際に行けばわかるけど、かなりの勾配がある）でノッチを切る余裕のある性能とかアホかと。
欠点ねえ・・・敢えて言うとすれば「6両編成でシートピッチもゆったりし過ぎだから、乗車定員が少ない」ことくらいだけど、
スペーシアからあぶれた皆様は、こちらも十分快適な6050系をご利用下さい。「そのための東武快速ですから。」
8:名無し野電車区
11/01/18 01:27:31 GKLUmu/g0
>>6
1200だけでなく3700＆3100もお忘れなく。偽ミュースカイに3100が連結されてると、
救いの手を差し伸べられたような気分だった。この場合当然3100の方に迷わず乗る。
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】最大のギミックは車端部ロング＆扉間1＋2転換クロスの組み合わせ
これによって5000系が苦手とする平日朝ラッシュや甲子園輸送に対して高い耐性を有する
カーテンを完備し、真夏の炎天下においてクーラーが熱に押され負けする心配は皆無
台車はボルスタアンカ付で急カーブや蛇行動に強い。同じ区間の直線でボルスタレス台車の車両と乗り比べれば分かる
基本性能に至っては223系新快速を上回る加速2.8、標準以上の常用減速4.2、どう見ても120キロ対応にする気満々の非常減速4.5
これは単独編成限定だが、1C1Mの個別制御が活きているお陰か、回生ブレーキの衝動が皆無に近い
外見こそ地味だが、そのスペックはブルーリボン・ローレル賞クラスの正真正銘の神車両に肉薄するほど
関西の神々の世紀末ぶりを体感するにはうってつけの車両の一角でもある
9:名無し野電車区
11/01/18 01:40:35 GKLUmu/g0
関西の神々の世紀末
乗車券だけで乗れる神車両
阪神：5500・9000・9300・8000リニューアル
阪急：9000・8200・6300嵐山4連・7000＆7300リニューアル
京阪：新3000(山陽5030の進化系 ローレル受賞)・5000(驚異の5扉)
山陽：5030
神鉄：6000・5000・3000
神戸市営地下鉄：1000・2000・3000
北神：7000
JR西：207・223-1000・223-2000(5次車以降)
新幹線
100系：グリーン座席で普通車自由席
700系7000番台：グリーン車並みに幅広の普通車指定席 のぞみより安い
N700系7000・8000番台：700-7000の長所を継承 半室Ｇ席は存在意義を改めて問うためか？
ざっと挙げてみたがこれほど神々しい車両が目白押しだとまともな車両ですら
汚物認定されかねない状況下におかれている
10:名無し野電車区
11/01/18 07:22:26 QTTReAes0
>>8-9
またここを愚神礼賛の偶像崇拝の糞スレにするつもりか？
いい加減神とか汚物とか幼稚園児でも使わない単語を使って投稿するの辞めたら？
山陽5030が好きなら、アンサイクロペディアの当該ページにでも行けよ
多分そこもお前さんが作ったんだろうけどな。
山陽5030に通勤で乗ってみろ。甲子園ならいいかもしれんがそれ以外の
中途半端に混雑してる区間だと座れなくて迷惑なんだよ、アレ
WNバイブの壊れそうなゴロゴロ音が異常に大きくて不快だし、
ボルスタアンカ(笑)とやらの台車の割にやたらよく縦横に揺れるんだが？
おまけに故障率も高い。阪神線内に車両故障の遅延を持ち込むのは大抵5000かこいつ。
なんで>>5などでくぎを刺されているにも拘らず欠点、粗だらけの車両を出すかねえ。
11:名無し野電車区
11/01/18 07:55:01 QTTReAes0
ついでに言えば神戸市交1000、2000なんて阪神8000未改造車未満の
普通の車なんだが。
1000は終日女性専用車両＆女性専用車特別仕様だしな。
（女性専用車両のみに仕切り板アリ）
中には塗装が部分的に剥げ落ちたまま走ってる奴（1102Fだったか）もあるし。
よく乗ってから物は言った方がいいぞ？
12:名無し野電車区
11/01/18 12:51:19 2uhZQAOHO
【所属】JR東海
【形式】371系
【ｺﾒﾝﾄ】素晴らしいデザインに加えて、窓が大きく元祖「ワイドビュー」の名に相応しい車両。
座席もグリーン車は2階席で当然の如く2列＋1列仕様。まさに「特別な空間」という感じがする。
小田急線内では格安なスーパーシート料金で、その快適な乗り心地を楽しめる。
普通車もシートピッチが広くフットレスト付き。座席の下も足を伸ばせるだけのスペースをしっかりと確保してある。
さらには、前面展望を楽しめたり、簡易ビュッフェとして機能しそうなコーナーも設けてある。
趣味的なところでは、小田急線内でMT61の走行音
が楽しめる貴重な存在でもある。
廃止の噂が広まりつつあるけども、一日でも長く活躍してもらいたい。
13:名無し野電車区
11/01/18 20:44:15 GKLUmu/g0
>>10-11
山陽5000・5030は登下校時に神戸方面の通勤時間帯で嫌と言うほど乗ったが、5000単独が来た時は座席減らして立客スペースよこせと言いたくなるほどの混雑だった
ちなみに故障率が高いのは5000の方だ。2001年の直特の本数倍増後、走行中に阪神区間で緊急停車して3～5分の遅れが結構目立っていた
登下校時に乗る為に待ってた直特が3～5分遅れたときはその列車が5000だった。その時の原因は(かぶりつきで気付いたが)ATSの不具合によるものらしい
その頻度は1～2回というレベルじゃなく、覚えてる限りでは十数回している。何故か5030の単独編成に乗ったときは故障に遭遇したことが全くない
14:名無し野電車区
11/01/18 20:56:22 GKLUmu/g0
書き忘れたが最悪スレで5000に票をぶちこんでおいた
アルミゾンビ3000の機器流用グループも混じってるのを思い出したんで
足回りのヘタレによる故障(ry
15:名無し野電車区
11/01/18 21:08:12 QTTReAes0
>>13
じゃあ5030より立席スペースがさらに多く、着席定員も多い
阪神8000系非リニュは神車両なのですね、（ｒｙ
何ならそういう理由で阪神8000系非リニュに投稿してやろうか？
そもそも俺は通勤ラッシュ最中の大混雑（と言っても関東の埼京線とかと比べると知れてるが）時の
ことを話しているのではない。
「中途半端な」混雑の時間帯では座席が少ないという事実が浮き彫りに出ると言っている。
事実、20時ごろ三宮から帰宅するとき5030が来た事があったのだが、長蛇の列のうち
着席できたのはそのうちの前1、2人という有様だった。（それも結構空いてる前から2両目の車両だぞ）
隣の明らかに非鉄のオバちゃんも「まぁ、これ座れない電車やわ」と苦笑してたな。
それと今日の行きにたまたま見事に5030系に当たったので乗車感想でも書いてみるわ。
アンタの大好きな1列シートに座れたわけよ。
以前乗った時ほどひどい揺れは感じなかったが、小刻みに揺れていた。
本を読もうとしていたのだが、文字がぶれてなかなか読み進められなかったな。
あ、あと隣の日よけが始終カタカタ揺れるわ、WN継手は相変わらずゴロゴロなるわで
まあ読書に適した車両ではないと思ったな。
前のほうの車両は相変わらず立席を余儀なくされている人が多かった。
少なくともおれの乗る限りではこいつは断じて神車両ではない。
所詮5000系の亜流に過ぎない。南海1050系、阪神5550系のようなもの。
16:名無し野電車区
11/01/18 21:17:08 QTTReAes0
>>14
じゃあ俺も折角だからこのスレで阪神8000系に投票するわ。
俺が思うには5000系がなけりゃ5030系（という亜流）も生まれてこなかったんだし
5000系を最悪車両スレに投票するのは可哀想と言う気もするけどな。
【所属】阪神
【形式】8000系非リニューアル連窓編成
【ｺﾒﾝﾄ】ハズレ直特とか言うな！ｗ
これでもその後5500、9000、9300と阪神のアイデンティティを築いてきた
由緒ある車両なんだぞ！ 1000系？ああ、ありゃ近鉄の車両ですからｗ
座席は阪神初のバケットロングシート。座り心地は包み込まれるようなフィット感で上々。
阪神初の車内案内LED。阪神初の連窓。阪神初の左右が対象に綺麗に閉まるドア(笑)。
などなど、革新的な要素が詰め込まれた車両だったのだ。
最混雑時にこいつが来ると、まさに救いの手が差し伸べられる心地になることだろう。
（というのはあんたの言葉の拝借だけどな）
17:名無し野電車区
11/01/19 00:44:33 hAndACKy0
【所属】北大阪急行
【形式】8000形
【ｺﾒﾝﾄ】絶望した！上の車両リストにコイツが載っていないことに絶望した！ｗ
北神7000系も確かに阪急テイスト溢れるいい車両だが、製造元が川重だけあって
乗るとどうにも「ちょっと違うな…」という印象を隠し切れない。
しかしコイツはアルナ工機で製造された正真正銘阪急のDNAを持つ車両だ。
のちに阪急でも使用されることになる自動貫通ドアなどは、コイツが元祖だ。
内装も阪急屈指の名車8000系辺りと見まがうほどの出来。
一度乗れば、大阪市交10系などに同じ金を払って
乗ることがバカバカしくなること請け合い。
そして…御堂筋線の市交車に見られる、あの最低の男性差別ラッピングが
『なされていなかった＋いない＋これからも恐らくない』ところが大きなプラスだろう。
18:名無し野電車区
11/01/19 13:41:37 agxkdklw0
【所属】阪神
【形式】5500系
【ｺﾒﾝﾄ】阪神初採用の要素(VVVF・戸開閉予告ブザー・停車駅案内装置・モノリンク台車)を複数持ち、ジェットカー特有の高加減速も健在
8000系8233Ｆ以降で採用されたバケット座席を継承し、奥行きが深く、硬過ぎず、柔らか過ぎずで座り心地が良く長時間乗車にも適している
先述の初採用の要素は9000・9300にも確実に引き継がれていった
モノリンク台車はボルスタレスだが、乗り心地は良好な部類(ボルスタアンカ付Ｓミンデン台車の8000には敵わないのは内緒だが)
阪神代表の票は8000・5500・9000・9300のどれにしようか迷ったが、5500に入れさせてもらった
19:名無し野電車区
11/01/19 19:12:23 5QU9kj/H0
スレ復活記念に久々に投稿。
【所属】京阪
【形式】１000系
【ｺﾒﾝﾄ】8000系や8030系、新3000系のような超絶神でもない、
5000系のような変態的メカニズム持っている訳でもない、
だがしかし「釣り掛けパチモノ汚物をカルダン改造」車を二度目の
更新で「合格ライン」以上の出来に至ったと言う点で特筆に
値するのだ（103系3000番台とか小田急旧4000とか酷かったし）。
先に更新された2400系で採用された今時の下手な汚物新車ども
よりもカッコイイ全面ガラス窓貫通扉もいいアクセントだ。
ちなみに石山坂本線の600・700兄弟にも投票していたけどね。
最悪スレで相変わらず暴れ回る池沼？香具師は塵か膿の
亜流だろwww
20:名無し野電車区
11/01/20 00:28:56 NDxf3KH90
【所属】東武
【形式】30000系
【ｺﾒﾝﾄ】東武通勤車最後の良心。一部はあのアルナ工機が制作を担当。
青を基調としながらも東急5000系の様に寒々しい内装になることをうまく防いでいる
上品な内装。非バケット形状、バケット形状のシートともに座り心地も良好。
走行音はT車であればほとんど聞こえないほどの静粛性。
揺れも少なく、電車に乗っていることを忘れるくらいだろう。
中央部の運転台が邪魔だとして、ほぼ田園都市線から追い出されてしまったことが残念。
しかし後継車の50050系（特に初期）があまりにアレ過ぎるため、
その素晴らしさがより一層際立つという皮肉な結果になってしまった。
もうこの車両に匹敵するクオリティの通勤車は東武では出ないかもしれない。
21:名無し野電車区
11/01/21 21:57:00 yvpJKRSu0
【所属】神戸電鉄
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシートは1人あたり500ｍｍの広幅で、8人掛の座席間に配置された肘掛状の仕切り板は
設置する際に専用のスペースを用意して着席の妨げにならないように配慮されている
ローレル賞を受賞してもおかしくない程高い完成度を誇るの神車両だが、同期の京阪新3000系に
持っていかれたのが惜しまれる。この6000も京阪新3000も2008年川崎製
22:名無し野電車区
11/01/22 01:12:43 1Q7W/kX80
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】内装・外装も今までの京阪のイメージを一新した、京阪に新風を送る期待の新車。
これで老朽化の進む2200系や2600系０番台、1000系といった車両も安心して引退できる
だけに、増備再開が待たれるところだ。
23:名無し野電車区
11/01/22 02:24:53 8GaSW8bWO
【所属】JR束(新習志野)
【形式】京葉ハイテク赤電E233-5000系&E233-5500系+5600系
【ｺﾒﾝﾄ】内房線・外房線・東金線(※)では廃車進行中の113系ボロカス電ではなく↑の電車か209-2000系&2100系新房総カラーに乗りましょう。
(※)東金線のボロカス電運用は先月のダイヤ改正で排除済み。
24:名無し野電車区
11/01/22 13:51:15 Jza9D05r0
>>22
おい、何どさくさにまぎれて1000系叩きやっとるかw
【所属】京阪
【形式】600形2・3次車
【ｺﾒﾝﾄ】あの未だ本線で暴れ回る便所虫どもとほぼ同じ
半世紀車体が混じっているとは思えないくらいの状態の良さ。
赤字続きで経営分離が噂されている状態で錦織の頑張りが
伝わって来る。
25:名無し野電車区
11/01/22 23:53:00 be4Yrp5d0
【所属】名鉄
【形式】1000系＆1030系パノラマスーパー一部特別車（1000系の票としてカウント）
【ｺﾒﾝﾄ】パノラマ一族最後の生き残りにして中京の鉄道界最後の砦。
銀電の猛威によって7000系＆7500系パノラマカー、8800系パノラマＤＸ、1000系全車特別車が全滅する中、
パノラマ一族で唯一生き残ったのがこれ。7000系から進化した展望席を特別車に有し、
一般車についても通常タイプの運転台だがかぶりつきに適した構造となっている。
26:名無し野電車区
11/01/23 10:32:45 82+NB6td0
お、復活したかこのスレ。
記念に↓
【所属】JR東
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄時代は首都圏内の田舎ローカル線として八高線と双璧の寂れっぷりを見せていた相模線に民営化後4年目にして何と新車投入といういい意味でのサプライズ！
ノーマル205とは一線を画す西武6000のような前面・相模線ならではのボタン式半自動ドア・涼やかな水色の帯に明るい車内。今までのイメージを一新するにふさわしい車両。
今の束じゃ新車はまず入れてこないだろうから、念入りな整備と更新で末永く沿線住民に愛される車両でいてほしい。
あの頃の束にはまだ良心が残っていたなぁ…
27:名無し野電車区
11/01/24 00:12:42 8twPDVHU0
【所属】東京メトロ
【形式】9000系試作車
【ｺﾒﾝﾄ】汚物ステッカーの無い年齢性別問わず快適な南北線の中で最も高レベルなのがこの車両。
1～3、6号車のロングシートは吸い込まれるくらいフカフカ。インバーターも2種類の音が楽しめる。
28:名無し野電車区
11/01/24 18:48:15 5ZHK5Ng50
【所属】JR東海
【形式】313系2*00番台ワイドヴューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の顧客満足度向上に貢献した救世主
29:名無し野電車区
11/01/24 19:30:28 D0IYwWVW0
>>28
無効
本題
>>17を応援
【所属】北急
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】登場後二十数年経っても相変わらず御堂筋線の一番の当たり車両。
「御堂筋線の駅で電車を待っていてすぐにコレが来たら今日はなにかいいことがありそう」
というのは少なくとも俺にとっては幼い頃から変わらない。
30:名無し野電車区
11/01/24 20:03:30 LF2s0liZO
【所属】神鉄
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】車体は,ステンレスですが…車内は,贅沢な事に,阪急9000系を彷彿する造り。
液晶2画面･ドア開閉ランプ･種別,行先表示がフルカラーLED･座席の座り心地は,文句無い良さ。
実は…従来系列より,車体･車内は,少し広め。
これからの神鉄スタンダードとなるに相応しい。
31:名無し野電車区
11/01/25 02:17:25 n53DoO3L0
【所属】新京成
【形式】8900形
【ｺﾒﾝﾄ】誰しもがこの車両「浮いてるな」と思う。浮いているのが、この車両の素晴らしさ。
製造時期を考えれば分かる。当初から自動放送を導入し、デジタル時計付きの車内案内表示器、
カーブをすいすい走る京成グループ唯一のボルスタレス台車、
それにシンパと純電気ブレーキは、新京成お得意の「日本初」だ。
これほどまでに斬新な車両は、他に例を見ないであろう。
32:名無し野電車区
11/01/25 10:59:12 ali08vHQO
【所属】東武
【形式】10000系スーパー更新車
【ｺﾒﾝﾄ】30年モノのボロをよくここまで「再生」させたな・・・と良い意味で感心させられる。
内装自体はむしろ岩座席搭載の新車である50000系列よりも快適。
フラットや空転が目立つのがちょっとアレだがｗ
33:名無し野電車区
11/01/25 16:22:26 pOODITOh0
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】どこぞの池沼が意味不明の捏造してまで必死に叩いているが、
今時の安物新車よりもずっと快適である。この時の改造データがあの
究極の変態改造と言うべき旧3000系のダブルデッカー改造に反映された
と言っても過言ではない。
34:名無し野電車区
11/01/26 20:47:12 n4t3c68a0
【所属】東急
【形式】8500系
【ｺﾒﾝﾄ】破格の耐久性とヲタ的にはたまらない走行音とある種の無骨さを併せ持つ熱き血潮燃ゆ漢の電車！
引退した中央快速201系にも通じるものがある。
ただLEDの抜けは直せ。5000の増備が進まないならもうちょいきちんと延命させてくれ。
35:瀬戸市民
11/01/26 21:22:45 H/Kv2gsqO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】トイレがないとなお良い。
36:名無し野電車区
11/01/26 22:27:13 vJEsa13K0
【所属】JR東海
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】ほとんど同じ顔なので面白みがないと言えばそれまでだが年齢性別問わず快適な車両。路線に応じた仕様変更など汎用性も抜群。
特に5000番代は車体間ダンパー装備など近郊型では最高水準と言っても過言ではない。2000番代もロング車の中では決して悪くはないし。
37:瀬戸市民
11/01/27 09:11:01 akbbIz6mO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】広々とした明るい室内がいい。
座席を撤去するとなお良い。
38:チャーシュー
11/01/27 09:46:26 ysmNjz05O
【所属】京浜急行
【形式】京急２１００
【ｺﾒﾝﾄ】経過年数に反して古さを感じさせないインテリア／エクステリア。 そして、【特急車両】としか感じない品性ある車両。
京急原理主義者ならずとも、だれもが頷けるこの車両に＼(^O^)／
強いて言うなら、チャルメラインバーターは廃車まで続行して欲しかったけどな。
39:名無し野電車区
11/01/27 11:19:45 iN/aUdM00
【所属】JR東日本
【形式】107系レトロロング
【ｺﾒﾝﾄ】広々とした明るい室内がいい。
40:名無し野電車区
11/01/28 11:24:33 gGr3uPHM0
【所属】JR東海
【形式】N700系
【ｺﾒﾝﾄ】あのデザインには賛否両論あるがサービスやトイレも男女平等、
防犯を主目的とした車内カメラを本格的に導入、現在の車内防犯カメラを推進させる原動力となった。
41:名無し野電車区
11/01/28 16:03:38 2coyJ8NB0
【所属】JR西日本
【形式】700系レールスター
【ｺﾒﾝﾄ】最大の目玉はサルーンシートで、グリーン車並に広々としながらも普通指定席料金で乗れるのがGJ
こだま運用時はサルーンシートの大半も自由席として設定されるため、超乗り得列車と成る
東海道山陽の両方で見ても最後の個室付き車両でもあり、この個室も普通指定席料金
内装と運賃のバランス？何それ？
>>37は駿府人のため無効
愛知環状のオールロングは走ルンですと同じく手すりを座席間直接取り付けで座り心地が最悪
42:御殿場線沿線住人
11/01/28 16:16:00 u/O6cqq3O
【所属】JR東海
【形式】313系2000番台ロングシート車
【ｺﾒﾝﾄ】静岡県内の東海道線の混雑を緩和した車両。トイレ付きなので、トイレ無しの211系と併結することによって問題が解消できた。
43:名無し野電車区
11/01/28 20:20:52 2coyJ8NB0
>>42
はいはい駿府人乙。当然無効
何度書いても見え見えだよん。精神病院逝ってこい
313オールロングも愛環オールロングと同じく座席が走ルンです仕様
それゆえ最高車両スレでは完全に場違い
44:名無し野電車区
11/01/28 20:45:40 Z3Z8lBhMO
>>42＝ウン甲府池沼はげか◆6UMU.K/GEkの取り巻きのク創価クソガキ( ´ ▽ ` )ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw死ね
45:名無し野電車区
11/01/29 06:46:18 4JdebUmX0
>>41 >>43-44
荒らしに構うなよ。糞スレ化を助長したいのか？
あと駿府人だから無効とかいうのは理由になってない
書き込むだけ無駄だからやめろ
46:名無し野電車区
11/01/30 00:38:55 qVvi7mIu0
【所属】神鉄
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】どうせ今時の軽量SUS車体だろ？って思うそこのあなた、
そう言う戯言は一度乗ってから考え直して貰おうか。
47:名無し野電車区
11/01/30 08:34:40 2fIsipQPO
【所属】JR東海
【形式】211系5000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】愛環乗り入れに向いている。
48:名無し野電車区
11/01/30 08:44:17 HTL5QQHJO
【所属】神鉄
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】高級感感じる車内,今では考えられない座り心地の良い座席,幕式に準じたフルカラーＬＥＤ行先表示器を装備。正に神車両!!
49:名無し野電車区
11/01/30 14:09:23 O218kBTT0
【所属】JR東海
【形式】N700系
【ｺﾒﾝﾄ】年齢性別問わず快適なJR東海が主導で導入した次世代新幹線。
デザインこそ500系より劣るが男女共用トイレ主体だったり何よりもふざけた汚物ステッカーの抵抗意思である車内防犯カメラをいち早く導入したのは評価に値する。
50:名無し野電車区
11/01/30 23:41:27 RdjcfIM20
【所属】小田急
【形式】20000形
【ｺﾒﾝﾄ】バブル末期に登場した神特急車。柔らかく長時間乗っても
疲れない座り心地の良い座席、ハイデッカー(一部はダブルデッカー
)からの見晴らしの良さ、明るすぎず暗すぎず丁度良い間接照明など。
どれをとっても最高の車両。
JR東海371系あさぎりとともにあさぎり廃止の噂もあるが、末永い
活躍を期待している。
51:名無し野電車区
11/01/31 07:24:48 33hJG3Om0
【所属】東京メトロ
【形式】9000系(試作～4次)
【ｺﾒﾝﾄ】06・07系に隠れがちだが営団の意欲作。
｢技術の営団｣に呼称にふさわしくワンマン・ATO・ホームドア対応と都市の地下鉄の姿を大きく変えた存在。
試作車・1次車はメトロ車唯一のボックスシート車(簡易的だが)でもあるし。
最低車両スレでおなじみ05系と違って叩かれるようなこともないし汚い偽善ステッカーないのもgood!!
52:瀬戸市民
11/01/31 08:06:08 +5HKswSnO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系G51・52編成
【ｺﾒﾝﾄ】やはり愛環には広々ロングが最適。
53:名無し野電車区
11/01/31 08:55:53 rruipdVz0
【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】
シートピッチが1160mmもあるグリーン車を2両も連結していて、
2010年度のブルーリボン賞を受賞した神車両。
無線LANと車内販売も充実しているので東京～成田空港間が2940円でも満足
それにひきかえ、京成AE形は全車両普通席でシートピッチが
1050mmしかない上に、車内販売も無線LANもないクセに
上野～成田空港間で2400円と関東の大手私鉄の中で最も高額な
運賃と特急料金をボッタクル空港特急
E259系＞＞＞AE形は常識！！
54:名無し野電車区
11/01/31 11:28:06 fDCNM3Tk0
【所属】小田急電鉄
【形式】30000形EXE
【ｺﾒﾝﾄ】
特急列車の見本のような車両、シートも快適で内装もなかなか。
55:名無し野電車区
11/01/31 20:10:13 LaYfdk5y0
【所属】京阪
【形式】新3000系コンフォートサルーン
【ｺﾒﾝﾄ】どういうわけか快速急行用として造られた。何故？
連結部ロングと扉間1+2列オール転換クロスの組み合わせは山陽5030系を髣髴とさせる。
更に座席モケットに高級素材エクセーヌを使い、運転台直後の座席を両側2列クロスにして
前面展望にも配慮するなど、まさに超絶神を名乗るに相応しい。
56:名無し野電車区
11/02/01 00:00:07 zjIZsP3d0
【所属】小田急電鉄
【形式】2000形
【ｺﾒﾝﾄ】>>54であがったEXEの通勤車両バージョンがこの車両。
音も静かで、座席も柔らかく座り心地がいい。
ロマンスカーのLSE、VSE、MSEよりも2000形の方が快適。
57:名無し野電車区
11/02/01 19:11:39 OA3Q/LFQ0
【所属】京成
【形式】3700後期車
【ｺﾒﾝﾄ】3700は前期車もまあまあの車両だが、後期車ではさらに
いい車両になった。座席はフカフカ（特に3858）で、騒音も低減、
大型袖仕切りの採用、そして貫通路は大窓で化粧板付きになり、
金属の露出部分が前期車比で大幅に減り、客用ドア部分を除いて
ほぼ全て化粧板で覆われる形になった。でも客用扉だけはなぜか
京成の残念な方形で今まで通りステンレスむき出しのままだけどね。
でも改善点が多く見られ、まさにバブル絶頂期生まれかのように
これだけ豪華な設備の車両は、京成通勤車ではこいつぐらいだ。
新3000形は例の構造のドアと岩座席（でも他社よりはマシ）がねぇ･･･
前面もライトの位置が変わって前期車よりもかっこよくなった。
まさに京成車ではレアな神車両。8連3本6連2本と比較的レアな神車両。
58:名無し野電車区
11/02/01 20:02:34 raqMFXAGO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番代
【ｺﾒﾝﾄ】三セク最高のスペックを誇る広々ロング車。
59:名無し野電車区
11/02/01 22:12:49 auPT0qTu0
【所属】西日本旅客鉄道
【形式】225系5000番代
【ｺﾒﾝﾄ】
昨日はじめて藤並～和歌山の快速で225系に乗ったんだけど神車だと思ったわ
まず乗った瞬間にディスプレイやら変な黄色の帯やらがある
ドア上網棚上がすげぇすっきりしてる
んで乗り心地がすげぇいい、「低規格路線ではあまり乗り心地のよさは感じられない」
っていう書き込みがあちこちであるけど、それはその人が普段から低規格路線に乗りなれてないだけ
紀勢線ユーザーならわかるはず
あと乗ってるときのジョイント音が283系に乗ってるときみたいだったわ
というわけで225は神車
60:名無し野電車区
11/02/01 23:15:44 /xNfOq3YO
【所属】JR東
【形式】E233系0番台(H43以降)オールロング6両編成、600番台オールロング4両編成
【ｺﾒﾝﾄ】ボロクロスカス電115系に比べ、E233-43～は臨時ホリデー快速鎌倉、E233-600は大月・河口湖乗り入れにも向いている。
61:名無し野電車区
11/02/02 00:20:40 YXPuR0DJO
【所属】神鉄
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】神鉄初のVVVF車両。
快音モーターの素晴らしい走り。
ワンマン化改造で,自動放送を取り入れたが,放送が聞き取り易い。
今でも健在のドア上(千鳥配置)のLED式スーパー+現在走行位置をランプ点滅で表示する車内案内装置。
各車両に車椅子スペースを設けた元祖。
改造ながら4ノッチ定速走行ボタンを装備。
コイツは,初めて尽くしの車両。
今では,10編成40両に迄増強した神鉄の主力。
62:名無し野電車区
11/02/02 01:31:17 T8EpcezO0
【所属】京阪
【形式】9000系オールロング改造車
【ｺﾒﾝﾄ】セミクロス時代は中途半端な印象が否めなかったが、
改造されたバケット形ロングシートがかなりイケている。静岡で
暴れ回っているどこぞの連中よりもずっと快適なくらい。いや
マジで一度座ってみる価値ある。
63:名無し野電車区
11/02/02 17:42:46 CI5GAFRB0
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】扉間1+2転換クロスと連結部ロングの組み合わせはラッシュに強く、
閑散時でも1列座席が重宝し、特に女性客に好評。もちろん男性客にとっても
2列で若い女が隣に座って起こす痴漢でっち上げによる冤罪を回避出来る座席でもある。
また、1Ｃ1Ｍ制御が活きているのか、ブレーキの衝動はほぼ皆無と言ってもいいほど。
神鉄6000系にも言えるが、何故これがローレル賞受賞を逃したのかが謎と言わざるを得ない。
64:名無し野電車区
11/02/02 17:53:06 ZPN8Vp1q0
【所属】JR東海
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】いい意味でこの会社の体質を現した車両。近郊型トップクラスの5000番代、ヘタなボックスより快適なロング仕様、特別仕様の8500番代などなど用途・路線に応じ姿を変える。
あと男女平等な客室設備も評価に値する。幕が小さいのは少々頂けないかも・・・。
65:名無し野電車区
11/02/02 22:54:13 NBaqcwtK0
>>63
こんな意見はスルーですかそうですか
510 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:15:58 ID:QGphc55i0
早朝や夜間の、それほど混雑しないが全員は座れないか
って時間帯に山陽の片側一列のクロスシート車に
遭遇したら、マジでガラス叩き割りたくなる。
山陽来るなボゲェェェェェッ！！！！！！！！！！！！
66:名無し野電車区
11/02/02 22:57:37 NBaqcwtK0
ちなみに俺の中では山陽5030系＝凡車
阪神1000系＝クソ
ってイメージな。あんたはよく山陽5030と京阪3000を同列に並べたがるが
京阪3000系は着席定員が山陽5030より4名多い点で優れている。
まさかアンサイクロペディアであんなページ立ち上げるくらいだから
それくらいは知ってると思うが。
67:名無し野電車区
11/02/03 00:02:38 T8wWnTyR0
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】着席定員はそれなりに増えているし、クロスもロングも
程よい柔らかさで、勢いよく座っても底つき感がない。
着席定員の多い8000系よりあえて人が少ない場所を走らせている点にも配慮が見える。
走っているときも非常に静かで、日よけがバタバタ言うとか
始終不快なゴロゴロ音が聞こえるとかいう現象がないのも有難い。
大手私鉄が本気出して作った次世代型名車と言える。
68:名無し野電車区
11/02/03 20:31:32 OiCcXfV50
【所属】阪神
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】先頭車オールロング、中間車セミクロスの組み合わせは阪神梅田、阪神三宮等を筆頭とする
両端出入口のターミナル駅でのスムーズな乗降に威力を発揮する。むしろこの構造は他の鉄道でも真似されるべき
阪神の急行型では9000や8000リニューアルと並んでトップクラスの神車両。
なんば線全通後は何故か直通特急じゃなくて急行に使われる頻度が異常に高いんだなorz
>>65-66
お主は山陽5030でどんだけ酷い経験してきたんだ？もっとｋｗｓｋ
「通勤時間帯に5000が必ず来て両側2列クロスで乗降に時間がかかる+故障多発で遅刻に
追いやられそうになる毎日」といったぐらいの長期的なトラウマ級の酷さなら納得いくが・・・
69:名無し野電車区
11/02/03 20:53:41 T8wWnTyR0
>>68
何度か書いた記憶があるが…
通勤帰りの座れるか座れないかのラッシュで5030が来る＝決まって座れないで涙を呑む
の繰り返しだ。塵も積もれば何とやらだよ。
隣のオバさんも、「まあ、座れない電車だわ」と苦笑してたこともあるぞ。
要するに阪神線内の中途半端なラッシュ時や昼間には歓迎されない車両ってこと。
そこまで酷いとも思わん証拠に最低車両スレには書き込んでないだろ？
京阪3000系のいいところは車両を使い分けることを前提にあのような座席配置にした事。
車両の使い分けも満足にせず、肝心の最混雑時や最閑散時に滅多に来ず、中途半端な
混雑の時にやたらと来る5030系（間に組み込まれてるのも含む）は結構迷惑な存在なわけだよ。
使い分けをするくらいになれば評価を上げられるが、これは山陽と阪神の体質の問題だ。
阪神9300系みたいなシート配列の5030ならもっと評価できるけどな。
70:名無し野電車区
11/02/03 21:06:45 OiCcXfV50
>>69
企業体質が理由ならば最低路線スレに阪神本線の票として入れてみたらどうよ？
せっかくだから、俺も支援票として投下してくるＺＥｗ
71:名無し野電車区
11/02/04 00:41:56 daC6oOF90
【所属】山陽
【形式】5000系5020/5022
【ｺﾒﾝﾄ】じゃあ久々に投票するぜ。
最混雑時を除く大抵の時間においてクロスシートが阪神線内でも通用するという事を証明した車両。
現在も阪神沿線で（勿論山陽沿線でも）直特として活躍中。
これらのおかげで阪神9300系、8000系改が誕生したと言っても過言ではない。
全席転換クロスシートであり、騒音や振動も5000系初期車の固定クロスと比べれば
かなり小さいと思われる。というか5000系と一括りにされがちだが
これら3次車からは作りも格段に丁寧になってきていて、好感が持てる。
WN継手の音が大きいのが問題と言っちゃあ問題だが、これはまあ余所にも沢山あるし大目に見よう。
72:名無し野電車区
11/02/04 01:51:36 daC6oOF90
訂正：全席転換クロスシート→扉間全席転換クロスシート
それにしてもこの編成の明石ラッピングはいつまでやってるんだ？
これだけ長い間やってたら派手に跡が残るんじゃないかと、
結構マジで心配してるんだが。
PS 思ったんだけどよく故障するのって5000系の2次車以前の車じゃないか？
73:名無し野電車区
11/02/04 08:21:20 4YH/Kq0yO
【所属】JR貨物
【形式】EF66
【ｺﾒﾝﾄ】見た目・走り・走行音、どれを取っても「勇壮」その言葉がふさわしい。これが目の前を通り過ぎると…あまりの漢ぶりに身震いするんだ！
74:名無し野電車区
11/02/04 17:21:37 ejZtrECX0
【所属】JR東海
【形式】N700系
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線初の車体傾斜装置、男女両方の利用客に対応できる客室設備、車内防犯カメラを初導入と全てのお客様を大切にしようという姿勢が見られる。
少なくとも男性客を汚物扱いする会社ではこういった車両は作られないだろう。
75:名無し野電車区
11/02/04 23:58:44 nHqtdohB0
【所属】小田急
【形式】2000形
【ｺﾒﾝﾄ】今の小田急の通勤車では恐らく一番いい車両。
長時間乗っても疲れないシートに、モーター音もうるさくない。
8両だけで各停と区間準急以外の運用につかないのが残念。
76:名無し野電車区
11/02/06 01:06:20 Cf+1V6ie0
【所属】阪神
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】近畿車輛のアドバイスによって連窓もどきとなった8233F以降は
470ｍｍに拡幅されたバケット座席となり、ロングシートとしては国内トップクラスのすわり心地を誇る
もちろん着席の妨げとなるもの（走ルンですの座席間にある手摺）も皆無
その神要素は後の5500系、9000系、9300系にも引き継がれた
リニューアルされた編成は先頭車オールロング、中間車扉間クロスとなり、
阪神の駅構造との相性が良くなり、尚且つ閑散時にも対応した座席構造となった
>>71
＞山陽5000でよく故障する編成
覚えている限りでは5012Fから5018Fまでの編成がよく故障していた
乗車中、乗る直前、出発直後で緊急停車を繰り返していた。その頻度は直特が倍増した2001年から2003年あたりがピーク
WN振動騒音の件は台車を近車シュリーレン（防振構造）に取り替えたら大分マシになるんじゃね？
近鉄21000・12200・2610系（何れもシュリーレン）とボルスタレス台車の車両（22000と尻21及び1世代前の通勤車）を
乗り比べると歴然とした差が出た。もちろん現場の手入れの良し悪しも重要だけど。
77:名無し野電車区
11/02/06 08:50:10 bDNbiNwPO
【所属】北神急行
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】神戸市営地下鉄西神･山手線乗り入れ用に合わせて造られた車両。
当時としては最先端のVVVF制御,そして…快音交流モーター。
全車両間に貫通扉装備。乗務員室仕切り窓が□□□。
車内･シートは,阪急そのもの。
車両だけで言えば文句の付けよう無し。
78:名無し野電車区
11/02/06 10:48:31 TdEvXIXu0
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】煮ても焼いても食えなかった代物をここまで劇的に変えた
寝屋川工場の職人たちには頭が上がらない。何で便所虫どもに
対してはあそこまで放置プレイなのかが信じられないくらいに。
79:名無し野電車区
11/02/06 12:05:41 HKn+4/vn0
【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
待ちに待った南海の救世主
7000系・7100系・6000系・6300系と置き換えてほしい
80:名無し野電車区
11/02/06 18:48:04 5HPS8rEx0
>>21
恵比須や緑が丘で此奴を見ると
インバータが断末魔の叫びのように聞こえてしゃーないんだが。
81:名無し野電車区
11/02/06 22:47:17 fxMibgty0
【所属】京阪
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】新しい京阪を象徴する車両。車内もデザインも性能も今までのイメージを一新した。
老朽化著しい1000・2000番台の車両を駆逐するべく、今後の増備が求められるところだ。
82:名無し野電車区
11/02/07 00:20:55 GQc1mn460
【所属】JR
【形式】201系
【ｺﾒﾝﾄ】201系の代名詞ともいえる中央線からは引退したが京葉線や
大阪でまだまだ元気に活躍中 首都圏からはもう引退の危機
83:名無し野電車区
11/02/07 10:20:15 1Cv25shE0
【所属】JR東海
【形式】N700系
【ｺﾒﾝﾄ】500系に比べるとデザインは微妙かもしれないが汎用性の高さを重視した次世代新幹線。
どこぞの交通局と違って車内犯罪対策に防犯カメラを本格採用。特に16連のZ、N編成は男女平等な客室設備を有するなどまさに日本の鉄道の誇りと言っても良いだろう。
84:名無し野電車区
11/02/07 22:14:21 jCCRjrep0
>>81
おぃ、どさくさ紛れに何書いてるかw
85:名無し野電車区
11/02/07 23:38:12 OVKioOwU0
【所属】JR西日本
【形式】225系
【ｺﾒﾝﾄ】
イラストの段階では正直パッとしなかったが実車はなかなかいけてる。
223系より煮詰められた内装、さらに良くなった乗り心地等次世代新快速車両にふさわしい車両だ。
86:瀬戸市民
11/02/08 05:34:21 TOZqHPUlO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】短編成化による経済性を追求したところがいい。
87:名無し野電車区
11/02/08 08:56:59 h0Suc+g30
経済性とかは所詮は一般乗客に過ぎない自分が考えることではありません。
心配すべきはﾃﾒｪの財布の中身と家計簿です。
これは、「常識」です。
88:名無し野電車区
11/02/08 09:01:32 r427nnUg0
【所属】JR倒壊
【形式】373系（普通）
【ｺﾒﾝﾄ】汚物短編ロングの211-5000や313-2600といった悪魔がのさばってるなか
紫モケットのゴージャスなリクライニングシートとコンパートメント、洗面所を搭載した
普通列車は非常に魅力的。倒壊だってやれば出来るんです。
静岡機関区も211-5000や313-2600といったロング汚物をスクラップにして373系改を増編すべき
普通列車と快速列車をデッキ付きの373系改にすべき。
89:名無し野電車区
11/02/08 15:51:23 IdXr3bU7O
【所属】東武電車
【形式】東武9000
【ｺﾒﾝﾄ】>>32もそうだが、有楽町線直通のみの時代はダサい印象だたか、新都心直通対応仕様にリニューアルされてからは
素人目には、新車かという印象に化けたよな
あれならまだ東急東横線や本線⇔東急田園都市線側に直通したとしても通用してそうだ
90:名無し野電車区
11/02/08 20:50:07 rMNByK9p0
【所属】JR東海
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】ロングだろうが転換クロスだろうが一定以上のレベルを有する安定車両。
男女平等な会社の方針と車両設計が上手くリンクしている。
91:名無し野電車区
11/02/08 22:36:35 vM25Zz80O
【所属】JR東
【形式】211-3000系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】晃線もいいけど碓氷線(信越線)、上越線(高崎口)、両毛線、吾妻線に山岳遭難オンボロクロス電車115系置き換えとして使用するべき。
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
92:名無し野電車区
11/02/09 10:13:56 RnVifMSF0
【所属】JR東海
【形式】キハ75系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつの走りっぷりには痺れるｗ
キハ85で培った技術をベースにして作られた汎用性の高い一般用気動車。
｢在来線放置｣とは言わせないぞ、という東海の攻めな姿勢が伝わってくる。男女平等な接客設備も評価に値する。
93:名無し野電車区
11/02/10 18:06:44 dHNqwtU1O
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番台ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】広々して清潔感あふれる明るい車内がいい。
94:名無し野電車区
11/02/11 08:02:12 7ahXgD5yO
【所属】JR東海
【形式】313系静岡向けワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】愛環も真似した史上稀に見るヒット作。
95:名無し野電車区
11/02/11 12:18:06 ctQsi5vJ0
【所属】JR東日本
【形式】E1系＆E4系
【ｺﾒﾝﾄ】
Maximumな新幹線車両は神でつ！！
96:名無し野電車区
11/02/11 18:10:17 BlugsbDv0
【所属】JR西日本
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】高速化の波に押されて２階建てを失うも、普通車全てが両側２列のデカイ座席に交換されて
超乗り得車両に生まれ変わった。編成短縮前と短縮後で異なる趣向で神車両として君臨する稀有な存在
E1系＆E4系？あんなエセ２階建ては論外
E1系＝FAKE100系の略
E4系＝FAKE400系の略
参考：FAKEの和訳は「偽物」
97:名無し野電車区
11/02/12 13:35:56 Xz/RXzd6O
【所属】Aichi Loop Line
【形式】Series 2000 with all long
【ｺﾒﾝﾄ】沿線に世界に冠たるTOYOTAがある愛環だからこそall longが相応しいのだ。
98:名無し野電車区
11/02/12 15:09:49 V8Ed0STg0
>>97
中学生がいろいろなものを英単語で書いてカッコ付けているみたいでカッコ悪いです。
それ以前になぜそういう結論になるのか自体もわかりません。
【所属】東京メトロ
【形式】16000系
【ｺﾒﾝﾄ】おい、ワイドビューロングとやらちょっと勝負しろやｗｗｗ
99:名無し野電車区
11/02/12 15:13:53 JrfeDQE00
>>97
holy shit
本題
【所属】JR西
【形式】24系トワイライトエクスプレス
【ｺﾒﾝﾄ】スイートルームはまさに最高
まずは列車にのるしばらくするとウエルカムドリンクがくる
まずはソファーに腰掛け赤ワインで喉を潤し車窓を堪能する
しばらくするとランチの案内放送が入るのでレストランカーで
ビーフシチュウを食す。琵琶湖を眺めながらの食事はまた格別なり
食後はサロンでくつろぎティータイムは紅茶と洋菓子を頂く
ティータイム後はスイートルーム（自室）の浴室で汗を流す。
さっぱらしたら日本海の夕日を眺めながらフランス料理のフルコースを堪能
前菜はフォアグラから順番にメインの牛フィレステーキそしてデザート
上機嫌で赤ワインのハーフボトルをあけディナーを満喫する。
パブタイムは食堂車ではなくルームサーヴィスで自室に料理を運んで貰う
札幌クラシック又はウイスキーで肴は季節のオードブル（要予約）と高原地鶏の唐揚げ
展望スイートルームからの車窓は正に絶景。酒も肴もより旨く感じる
これこそ最高の列車
100:名無し野電車区
11/02/12 15:21:19 OVBxzoTD0
>>96支援
【所属】JR西日本
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】民営化黎明期の東海道・山陽新幹線を支えた名脇役、最高速度こそ今の高速車両に比べると見劣りするが座席・内装は他の車両の追随を許さないくらいレベルが高い。
東海道さよなら運転時は あ の 火災ですら｢もっとも人気のあった新幹線車両｣と言ってたりするからな。
今でこそ男性客を汚物扱いするがV編成が現役だった頃の西日本はよかった・・・。
101:名無し野電車区
11/02/14 07:58:51 J1TaRvwXO
【所属】JR九州
【形式】元祖ワイドヴューロング815系
【ｺﾒﾝﾄ】後に静岡や愛環のワイドヴューロングを生み出すきっかけとなった、JR九州の卓見溢れる車両。
102:名無し野電車区
11/02/14 10:11:41 PDLqXE4Q0
【所属】JR東海
【形式】キハ85系
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線偏重主義とか言われている東海が民営化後に新規投入したのがこの車両。
グリーン車も真っ青な広いシートピッチに大きい窓。カミンズエンジンを搭載しJR東海非電化区間の標準となった。
東海在来線が西日本管轄だったらこの車両の登場はおろか女性専用席付きのキハ82が結構後年までひだ・南紀で活躍していただろう。
103:名無し野電車区
11/02/15 07:55:49 mAiUXWYtO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番台ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】車内に無駄のない清潔感溢れる広々ロング。
104:名無し野電車区
11/02/16 09:55:41 g0eZl6DF0
【所属】JR東海
【形式】373系
【ｺﾒﾝﾄ】デッキなしで特急、という点でよく叩かれているけど逆に考えるんだ、あの広いデッキだからこそ乗り得普通列車ができるということを。
静岡地区がＪＲ東日本だったらさぞかし女性専用車ありの185系ムーンライトながらが跋扈してただろうに。
105:名無し野電車区
11/02/16 20:47:35 FJ5lyvBX0
【所属】都営地下鉄
【形式】10-300形 8次車
【ｺﾒﾝﾄ】ああ？束203系が殿堂入りの汚物？
メトロ6000系がダサくて狭くてボロイ？
京都市のアレがボロイ？
おっと、そこで「結論、チョッパ車＝ｸｿ」と決め付ける前にこいつに乗ってくれ。
（事情があるとはいえ）足回りは一世代前の電機子チョッパだけど、最新型の10-300形や京王9030系なんかよりずっと快適。
あと、走行性能も実は中々高く、京王相模原線を120km/h以上で爆走することだってあるのです。
106:名無し野電車区
11/02/17 18:19:14 U2aUWR6h0
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】何、40年車体だから汚物だ？
103-3000だか小田急旧4000だかのカルダン改造車が汚物だったから
こいつもだって？
とりあえず一度乗るなりつべの映像見るなりして判断して貰おうか。
40年車体であのドアエンジンは驚異だぜ（やや後輩の5000系ですら
若干爆音気味なのに）。
107:名無し野電車区
11/02/18 03:41:31 0XK3PTnl0
【所属】JR東海
【形式】313系
【ｺﾒﾝﾄ】何？ロングシートは汚物？画一化されて面白みがないだと？
ボックスが固くて窮屈な束の電車や雌車特別設計のE233よりもひどいって？
全番代で安定した走行性能、セントラルライナーは転換クロスでも特別設計、5000番代は特別料金不要車では数少ない車体間ダンパー搭載というのに。
両隣と違って本業が鉄道業だけあってしっかりした保線がこの車両のポテンシャルを最大限に引き出している。
108:名無し野電車区
11/02/18 10:07:04 t/d4rPcyO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番台ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】トヨタや三菱の社員の士気を向上させるには静岡でも好評の立席サービスが必須。
109:名無し野電車区
11/02/18 18:46:26 1vpGhBZR0
>>108
粘着の投稿につき没
本題
【所属】京阪
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】せっかくのヨーロッパ製クロスシートが取り払われて勿体無い・・・
などと思うなかれ、新たに改造されたロングシートの掛け心地は他社の岩座席とは
比べ物にならないぐらいに上々。ラッシュ時の大阪～京都間の移動でもこの車両が当たれば
快適な50分を過ごせる。
110:名無し野電車区
11/02/18 19:19:04 8tQZL4GD0
【所属】京阪
【形式】600形2・3次車
【ｺﾒﾝﾄ】半世紀車体が混じっているとは思えないほどの美しさ、
かつ赤字ローカル線の主力として奮闘する姿は見とれる。
111:名無し野電車区
11/02/19 21:08:21.59 fMNLIMsh0
【所属】JR東海
【形式】N700系Z編成
【ｺﾒﾝﾄ】見た目は500系より劣るかもしれない。
車体傾斜装置初採用、Wエアロウィング採用といった技術面のほか、ソフト面では完全分煙や女性様優遇ということに現を抜かさず車内防犯カメラの本格採用といった
年齢性別問わず快適な事業者ならではの最高傑作。
日本の大動脈・東海道新幹線の新世代車両として恥じない車両である。
112:名無し野電車区
11/02/19 21:26:18.93 74DWEID70
>>99の昼行版が来ましたよ。
【所属】小田急
【形式】50000形（VSE）
【ｺﾒﾝﾄ】ああ？椅子が硬い？先頭部がエ○ァ量産型？MajiShoboEの前身？
何とでも言え。
バブル崩壊後の何かとケチケチした今の世の中、こういう特急電車を作ってくれたことは素直に賞賛に値する。
そりゃEXEのようなあらゆる意味で素直な作りの特急のほうが通勤通学で毎日利用するには鬱陶しく無いのは分かるんだけどさ、
これは箱根に行く時に乗る特急ですぜ？
展望席とかドリンクサービスとかがある方がいいに決まってる。
車体傾斜や連接台車でメカフェチ大満足、展望席でお子様大喜び、ドリンクサービスで大人もゆったり旅行。完璧すぎる。
どこぞの並行する路線を走る117系1850番台（笑）や215系2510番台（苦笑）なんて相手にならん。
MajiShoboE・・・あれを小田急ロマンスカーの一員に含めるのはやめていただきたい。
113:名無し野電車区
11/02/20 12:00:37.94 n1XOSQjD0
【所属】京成
【形式】3700系前期車
【ｺﾒﾝﾄ】デザインも性能も品格ある、京成最後の名車。
悔やまれるのは後期車はデザインが劣化してしまったことだ。
生まれながらのキモボロ汚物3000なんかより、このまま3700前期車の製造を継続するべきだった。
寝屋川に京阪1000系を蘇らせる力があれば、3700後期車以降の車両を3700前期車並に美しく変えてほしいくらい。
114:名無し野電車区
11/02/21 14:01:03.40 DBt2+wAm0
【所属】阪急
【形式】7300系更新車
【ｺﾒﾝﾄ】おけいはんの寝屋川に負けじと正雀の職人たちが産み出した
変態クラスの更新車。もはや殆ど新車と見紛うレベルに達している。
勿論液晶ディスプレイだって装備。
115:名無し野電車区
11/02/21 17:07:34.01 fM0c2xmE0
>>114
9300みたいな変態装備なのに、何故制御装置はチョッパのままなのかとｗ
116:名無し野電車区
11/02/21 21:05:17.13 iZZxnwTo0
>>115
114ではないが、阪急の最近の車体更新車は蛍光灯のカバーを
新しいデザインのものにちゃんと付け替えてあるのは芸が細かいよね。
【所属】南海
【形式】30000系
【ｺﾒﾝﾄ】登場後四半世紀以上経っても未だに高野線の女王。
優美な曲線を描く前面のガラス、広々としたシートピッチ、そして網棚下の読書灯などに
古き良き南海らしさを感じる。高野山をアピールするパンフレットに載る特急車両の写真が
最新の31000系ではなく30000系であるのも納得。これからも「弘法大師の昔を乗せて」走ってくれ。
117:名無し野電車区
11/02/21 22:54:07.05 tO/o+hra0
>>115
鋼製車体の車両はチョッパのままだが、アルミ車体の方はＶ改も同時にするらしいぞ
最初にリニューアルされた7320Fは編成組替で鋼製とアルミが混ざった編成
118:名無し野電車区
11/02/22 13:56:56.34 /ik9vtBo0
【所属】京都市営地下鉄東西線
【形式】50系
【ｺﾒﾝﾄ】色んな意味で変態スペックの京阪800系と比べるのは
酷だが、地下鉄車両としての基本はしっかり押さえている。
あの10系最終ロットもコレベースだったらなぁ、って思って
しまうくらいに。
119:名無し野電車区
11/02/22 14:31:26.65 9z20UAZoO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番台ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡で大人気のワイドビューロングの愛環版。
120:名無し野電車区
11/02/23 13:55:06.79 dM5UU+DCO
【所属】JR東海
【形式】383系ワイドビューしなの
【ｺﾒﾝﾄ】長いコメントなど要らぬ。これこそ振子電車の王者。
121:名無し野電車区
11/02/23 14:59:28.62 GghvcryM0
>>113
>>114でも出たが正雀もな。
【所属】JR西日本
【形式】201系更新車
【ｺﾒﾝﾄ】東の方は間もなく全廃となってしまうが、こっちは大掛かりな
更新受けてまだまだ現役だ。
122:名無し野電車区
11/02/24 03:17:29.86 RD1sXtct0
【所属】JR東海
【形式】371系ワイドビューあさぎり
【ｺﾒﾝﾄ】伝統と歴史のある小田急ロマンスカーとして使われても恥じない車両。
｢ワイドビュー｣の名に恥じぬ大きな窓・座り心地のいい座席、ヘタするとロマンスカー一族の中で最も快適な車両かもしれないｗ
123:名無し野電車区
11/02/26 19:01:47.52 ZR8wYKx7O
【所属】江ノ島電鉄
【形式】新500形
【ｺﾒﾝﾄ】江ノ電初の回生ブレーキ及びVVVFインバータ搭載車。
江ノ電らしい外観、乗り心地も良し、LCDモニターも搭載しててまさに江ノ電の未来を担うに相応しい車両です。
124:名無し野電車区
11/02/28 06:56:11.58 Hx9eObm40
【所属】JR東日本
【形式】209系2000番台
【ｺﾒﾝﾄ】
待ちに待った房総の救世主。
113系はもう少し頑張ってほしかったが、
塩害でだいぶやられているので仕方ないか。
125:名無し野電車区
11/02/28 10:04:18.24 TzLG7zzqO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系オールロング車
【ｺﾒﾝﾄ】待ちに待った愛環の救世主。
126:名無し野電車区
11/02/28 16:18:37.16 nTkf2oJM0
【所属】京成
【形式】ＡＥ系（2代目）
コメント
160キロ運転!! シンプルながらスタイリッシュな内装と外観。ただ、座席は座り心地が良くない。
127:名無し野電車区
11/03/01 09:19:16.75 0C0ChKVJ0
【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】
短距離ながらグリーン車と車内販売もある豪華絢爛な空港特急は最高でつ
128:名無し野電車区
11/03/01 13:26:00.95 2cAMDB0H0
>>127
悪いがDQN仕様のエルグランドを乗り回して「俺様ってゴージャス！」と言っているDQNに近い匂いしか感じ無い。
あ、E259系は4列グリーンだからエルグランドというよりもVIP…いやBIP仕様の軽かｗｗｗ
【所属】小田急
【形式】50000形（VSE）
【ｺﾒﾝﾄ】バブル崩壊後のケチケチした世の中でこういう車両を作ったことは素直に賞賛されるべき。
座席が硬いのは・・・まあ見逃そう。それ以外は文句の付け所が無いのだから。
え、何、110km/hしか出さないから糞だ？登場したときに言っているでしょ、「ロマンスカーは速度勝負の乗り物じゃあありません！」って。それでも性能上は130km/hも余裕ですが何か文句でも？
何？先頭部が○ヴァの量産型だと？偶然似てしまっただけだろｗそれに、コイツの行き先の箱根はエ○ァの聖地でもあるからむしろ気分が盛り上がるじゃないか？
129:名無し野電車区
11/03/01 17:51:54.84 Juz/34fgO
【所属】阪堺軌道
【形式】モ161
【ｺﾒﾝﾄ】私のひいひいおじいさんが電車の設計図を書き、ひいおじいさんと一緒に電車を製作し、私のおじいさんが試運転を行いました。
私がお母さんに連れられて生まれてはじめて161型に乗った時、お父さんはおじいさんに指導されながら、真剣な眼差しで電車を運転していました。
それから更に十数年、おじいさんになったお父さんは免許を貰ったばかりの私に、161型の運転を指導し、後ろでは3つになったばかりの息子が私たちを見ていました。
更に数十年がたち、今では私がおじいさん。免許を貰ったばかりの息子はまだ運転技術が荒く、ブレーキをかける度に圧力計とにらめっこの運転です。
「そんなもの感覚でわかる」「圧力計見ながらじゃ素人だ」と何度言ったことか、かくいう私も何度言われたことか。
せわしないやりとりが交される中、勿論私達の後ろには……。
130:名無し野電車区
11/03/01 18:23:29.80 fzWJY5iE0
>>129
全俺が泣いた
支援するわ
【所属】阪堺電気軌道
【形式】モ１６１
【ｺﾒﾝﾄ】”あがわひろゆき”のあの有名な絵本の主人公と同じ。
参考動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
131:名無し野電車区
11/03/02 21:50:20.28 p/zoue2kO
【所属】国鉄・JR西日本
【形式】キハ181
【ｺﾒﾝﾄ】
「まだ見ぬ我が子よ。お前がこの書類を読んでいるということは何らかの理由で私達はもうお前のそばにいないのだろう。
すでに知っているかもしれんが私達は『電車に勝つ』というコンセプトを達成するために、日々テストを繰り返している。私と、私の伴侶には大出力エンジンがあった。
私にはよく分からぬがその性能は電車と同等の性能を発揮できるはずだった。
しかし私は失敗、伴侶も電化の波と非冷房があだとなり失敗の捺印を押された。
我が子よ！電車に勝つのだ！私の調べた限り電車を超え、気動車の威厳を取り戻せる可能性があるのは最早お前だけなのだ。
私達は過酷な訓練を乗り越え、DML30系エンジンを開発することができた。しかしまだ電車には勝てぬ。
我が子よ！更なる改良を整え、電車に勝ち、気動車の威厳を取り戻すのだ！私はお前を信じている。頼んだぞ、我が子よ」
「はぁはぁ…こ、こんなはずは…それほどまでに…電化の波が…」
「私ではやはりだめだというの？冷房がないからなの？中央本線が電化されたからなの…？電車には勝てないの…？」
「もうよい、お前は十分によくやった」
「あ…あなた…」
「どうやら私達の子に、未来を託す必要があるようだ。子供達の未来は、子供達に託そうではないか。さぁ、こっちへおいで」
「はい。あなた…」
「まだ見ぬ我が子よ…私達はいつでもお前とその子孫を見守っている。頑張るのだぞ…」
数十年後…
「見てくださいあなた。あの満足そうな顔を。普通列車とはいえ、電車をあっさり抜き、引き離していくあの顔を…」
「ああ、見ているとも。あの子は私達が叶えられなかった夢を叶えてくれたようだ。思えば1960年に私が、1966年にお前が挑んだが、達成できなかった。そして1968年のあの子が、ようやく達成してくれた」
「それも2010年まで、国鉄解体から20年以上、通算40年以上も働いてくれたのです。今じゃもうそんなに若くないのに」
「それだけの実績を果たしてくれた我が子も、あと数週間の命か…さあこっちへおいで。最後まで、一緒に見守っていてあげようではないか」
「はい。あなた…。」
132:名無し野電車区
11/03/02 23:01:17.53 wws0XBnD0
【所属】近鉄
【形式】5200系
【ｺﾒﾝﾄ】関西の鉄道界の創造神2200系の遺志を継ぐクロスシート車
2600系によって参宮急行に暗雲が立ち込めていたが、
これの登場で再び息を吹き返したといっても過言じゃない
133:名無し野電車区
11/03/04 09:38:22.48 Z/Ec5X42O
【所属】阪神
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】直通特急にどんどん投入すべき。惨妖や阪神のクロスシート車を静岡同様一掃することが必要。
134:名無し野電車区
11/03/04 10:52:24.33 G8OEAckE0
【所属】阪神
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】小さな頃描いていた「梅田～三宮をクロスシートの阪神特急で移動したい」
と言う夢が実現した10年前の3月を忘れる事はできない。
135:名無し野電車区
11/03/04 21:10:37.76 CT6t4oUn0
【所属】山陽
【形式】唯一神5030系
【ｺﾒﾝﾄ】直通特急用として作られた神車両且つコンフォートサルーンの先輩
京阪よりも10年以上先に最混雑に強い扉間1+2列クロス＆連結部ロングを実現させた
136:名無し野電車区
11/03/04 21:17:13.79 EHmrV7BC0
【所属】京阪
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】今でこそ地味な存在になってしまったが、おけいはん通勤車の
イメージをガラリと変えた功績は偉大なり。
137:名無し野電車区
11/03/05 16:52:04.83 CskS2Wkx0
【所属】神戸電鉄
【形式】真・唯一神6000系
【ｺﾒﾝﾄ】最大の評価点は座席間仕切り方法が肘掛且つ座席とは独立したスペースで行われている
当然だが地上の神車両には必須のカーテンを完備している。これのおかげで炎天下にも強い
138:名無し野電車区
11/03/06 08:46:10.26 DYYXwIol0
>>137
5000系も良車でないかい？
【所属】京阪
【形式】9000系オールロング編成
【ｺﾒﾝﾄ】セミクロス時代は中途半端と嫌われ者だった彼も、
通勤型改造受けてそれに見合った運用になり、そして何と
言ってもどこぞの駿府塵が推すイミフ車両よりもずっと快適な、
バケット型ロングシートに尽きる。
139:名無し野電車区
11/03/06 18:10:56.43 tH+xKJpdO
【所属】JR九州
【形式】783系ハイパーサルーン
【ｺﾒﾝﾄ】485系の引退で九州の中では最古参の部類になってしまうが、まだまだ健在。
大きな窓、ダイナミックな130km/h運転を楽しめる前面展望。
これは後輩にあたる787系にも883系にも885系にも無い特権である。
この車両は、まだまだ第一線でエースを張れるだけのポテンシャルを持っている。
140:名無し野電車区
11/03/07 03:39:46.86 +jFoZ1og0
【所属】阪急
【形式】7300系更新車
【ｺﾒﾝﾄ】アルナ魂は死なず！を見せ付けた変態改造車。
141:名無し野電車区
11/03/07 18:11:34.55 gqZI8lZs0
【所属】南海
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
待ちに待った南海の救世主
早急に塩害魔王7000系・7100系と高野線の老害6000系と置き換えてほしい。
142:名無し野電車区
11/03/08 05:06:51.85 zs9EiV+50
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】無駄にアラフォーじゃありません、ただの多扉車では
ありません。閑散時の着席サービスをしっかり確保している
所が他社とは違う。そのうちV改されても驚かない。
143:名無し野電車区
11/03/08 20:13:29.22 GojIOd1i0
【所属】JR東日本
【形式】E5系
【ｺﾒﾝﾄ】
グランクラスはネ申！！
さらに駅にグランクラス専用ラウンジを設ければ言うことなし
144:名無し野電車区
11/03/09 09:00:27.17 Z/Yv93/W0
【所属】京阪
【形式】8030系（旧3000系）
【ｺﾒﾝﾄ】たった1編成の悲運の皇太后だが、まだまだ現役で奮闘する。
その姿は特急料金ボッタクる「もどき」連中よりもずっと輝かしい。
先日運転台のトラブル起こった時はどうなるかと思ったが、大事には
至らなくて良かった。
145:名無し野電車区
11/03/09 11:47:25.58 UfK/eyMK0
【所属】JR東海
【形式】N700系
【ｺﾒﾝﾄ】車内防犯カメラをいち早く導入しと喫煙者にも配慮した喫煙スペース設置、トイレも男女兼用が2つと年齢性別問わず快適な次世代新幹線。
どこぞの偽善新幹線よりかはこっちの方が名実ともに鉄道大国である日本の看板車両としてふさわしいだろう。
146:名無し野電車区
11/03/09 12:52:57.54 O/dUWQL+O
【所属】南海
【形式】6200系VVVF改造車
【ｺﾒﾝﾄ】この車両こそ最高の成り上がり下剋上車両！
主電動機MB-3072BからTDK6313Aに変更(145Kw→200Kw)
抵抗制御時代と変わらず歯車比は85:16でMT同数
設計速度も120Km/h→130Km/h
8000系や新型サザンよりスペックは上！正に影の帝王！
147:名無し野電車区
11/03/09 22:32:41.59 ZwxKSnTc0
>>146
「もう"来ても見送るｸｿ車両"のスレで『ﾇﾙﾎﾟ(^^)』や『隣人：宇宙人』とは言わせねえ！そんな奴はｶﾞｯしてくれるわ！」と言わんばかりだな。
【所属】東急
【形式】8500系
【ｺﾒﾝﾄ】>>131に便乗
「塗装が出来ないから論外だと？塗装などしなくとも日本の過酷な気候に耐えうるのがステンレスのはずだ！」
「安っぽい…か、それは褒め言葉にも聞こえるな。炭素鋼と同じ強度を遥かに薄く軽く、少量の素材で実現できる。実際に安上がりにできるのだ」
「この素材は我々が探し求めていた理想の素材なのだ」
「そうですよ主任！ステンレスは理論上は半永久的に持つと毎回言ってましたよね！」
「人間工学に基づいた動作のT型ワンハンドルマスコンは運転士の負担を軽減する。
決して技術を見せ付けるためだけのものではない」
「界磁チョッパ制御の採用で、8M2Tでもそれほど消費電力は増えない。
島秀雄の理想とした全電動車方式に容易に近づける」
「30年先でも通用する電車を作れ、か。
それが親会社そして発注元の要求であり、我々の目指すものでもあるのだ」
「この銀色の車体には、ワシらの意地が詰まっておる…そうじゃろ？」
「ああ、そうだな。『ステンレスは不滅なり』を信じてコイツを設計した」
「最先端技術ばかりの車両だが、決して技術を誇るために作った電車じゃない。
工業に携わる者として、使う側と乗る側に取っての理想の車両を作ったつもりだ。
コイツは本当に30年は戦える」
「どうやら迎えの機関車が来たようじゃな。行って来い。…ワシらはお前を信じておるぞ」
-30年後-
「まさかこいつが今でも現役だとはな。30年経った今でも古さを感じさせないな」
「『ステンレスは不滅』を世間に見せつけることが出来たな。俺としても本望だ」
「見ろよ、この走りっぷり…この前工場を出て行った5000系にも負けていないぜ」
「嗚呼、8500が行く…望まれることなく鉄道会社から見捨てられし素材を動かすもの。それは、車両を作る者の意地に他ならない」
「なんだそれは？」
「孫が好きなゲームに出てきた台詞さ。何だか、こいつや俺たちにピッタリだろ？」
148:名無し野電車区
11/03/10 13:17:29.80 +OBvRfMJ0
【所属】京阪
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】オールロング改造でも手を抜かないのがおけいはんらしい。
他所だったら岩座席化してもおかしくなかった。
149:名無し野電車区
11/03/11 22:47:55.79 i9u4XJGS0
【所属】泉北
【形式】7020系
【ｺﾒﾝﾄ】
待ちに待った泉北の救世主。
この勢いで3000系を駆逐してほしい。
泉北7020系と南海8000系は神車両
150:名無し野電車区
11/03/11 22:50:34.52 qitmQOOq0
【所属】南海
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】老害なんていわれてるが、日本初のオールステンレス製20m4ドア車両。
来年には登場50周年を迎える、まさに最高、ネ申。
151:名無し野電車区
11/03/12 00:59:46.68 hdDufuZ00
【所属】JR西日本＆九州
【形式】N700系7000番台＆8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】N700系の長所である高加速＆300キロ運転可能の高速性能に加え、
700系7000番台レールスターの神座席サルーンシートを併せ持つ、まさに非の打ちどころのない車両
グランクラス？500系の名を騙るただ高いだけのボッタクリ座席など走るハコモノ同然
費用対効果な意味では
N700系7000番台＆8000＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞偽500系＝E5系は常識！
152:名無し野電車区
11/03/13 09:38:33.87 mhOsp1BZ0
【所属】JR東日本
【形式】E4系
【ｺﾒﾝﾄ】
Maximumな新幹線車両はネ申！！
特に2階席のグリーン車からの眺望は最高でつ
153:名無し野電車区
11/03/13 11:20:25.13 mhOsp1BZ0
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！JR東日本万歳！！
154:名無し野電車区
11/03/14 12:22:51.08 HTeGhDAcO
【所属】JR九州
【形式】800系
【ｺﾒﾝﾄ】7年経ってようやく日の目を見た車両。
博多～熊本速すぎワラタ
155:名無し野電車区
11/03/14 12:29:17.91 moWhGpVN0
【所属】JR東海
【形式】N700系Z編成
【ｺﾒﾝﾄ】>>151のN700系R&S編成もなかなかいいが女性専用トイレが邪魔
男女平等なZ編成が総合的に見れば最強、女性専用トイレに飽き足らず洗面台まで設置したグランクラスという成金趣味は問題外。
N700系Z及びN編成＞N700系7000番台＆8000＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞偽500系＝E5系は常識！
156:名無し野電車区
11/03/15 13:33:19.44 NRmuFdJDO
【所属】JR九州
【形式】元祖ワイドビューロング815系
【ｺﾒﾝﾄ】これがなければ静岡や愛環のワイドビューロングは生まれなかった。
157:名無し野電車区
11/03/15 16:02:49.43 oKAx1URh0
【所属】ＪＲ東日本
【形式】E5系
【ｺﾒﾝﾄ】300km/h運転でも快適な乗り心地。高い静粛性。美しいエクステリア。新幹線初のファーストクラス。
乗ってみると、ホント感動するよ。
158:名無し野電車区
11/03/20 14:52:41.62 r809uP8C0
>>156
駿府塵臭プンプンの投稿につき無効。
【所属】京阪
【形式】9000系バケットロング編成
【ｺﾒﾝﾄ】どうせロング車に投票するなら、これくらいは出さないとな。
159:名無し野電車区
11/03/21 19:13:03.17 pDn07Jio0
【所属】京阪
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>131に便乗
京阪の車両課にて
「架線電圧600Vでこれ以上増発も増結も出来ないだと？だからと言って増え続ける乗客に
対して無為無策が許される訳はないはずだ！」
「課長、ドアを5扉にして少しでも乗り降りをスムーズにするアイデアを思いつきましたが？」
「おお、それはいいアイデアだ。しかし閑散時の着席サービスに問題が生じないかね？」
「それでしたら、一部の扉を締め切って座席を設ける機構はどうでしょう？」
「なるほど、いい案浮かぶなお前。だが車両重量が増えると言うデメリットもある。」
「それもアルミ車体で軽量化して対応しましょう。」
「そうか、色々クリアすべき課題は多いが、やって見る価値はあるな。」
「はい、早速川崎重工の担当者に連絡を入れます課長！」
落成後、川崎重工にて
「どうやら迎えのトレーラーが来たようだな。行って来い。我々はお前の活躍を信じているぞ。」
-40年後-
「まさか彼らが今でも現役だとはな。40年経った今でも古さを感じさせないな。」
「我々の後輩の手抜かりないメンテナンスと、大掛かりな更新工事の賜物です。」
「時代は変われど、まだまだ彼らが必要とされている姿を見ると、感慨深い・・・。」
「どうやら我々の方が先にあの世へ旅立つ事になりそうだな。」
「設計に携わった者としてそれは誇りに思います・・・。」
160: 忍法帖【Lv=11,xxxPT】
11/03/21 20:17:23.53 ncCMmBfh0
【所属】JR東
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】JRに良心が残っていた頃の置き土産。
スペックだけ見れば大したことはないかもしれんが、赤字ローカル線だった相模線を全線で収支トントンまで持ってこれたのはこの車両によるイメージアップの貢献大！
何より沿線風景に馴染んでいる。生活の足として欠かせないんだ。
…だから動かしてくれよ(´；ω；｀) 車両には何のトラブルもないし線路が駄目になったわけでもないのに計画停電の煽りでほぼ運休なんて酷過ぎる仕打ちだお(´；ω；｀)
161:名無し野電車区
11/03/23 23:07:04.43 dfpG6dU40
【所属】ＪＲ東日本
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】製造コストは209系より安く、電気消費量も209系より少なく、それでいて最高速度は209系より10km/h増し
という新系列車両の完成形。普段、利用していても掴まり易い吊革やポールなど、利用者のことを考えていると
感心させられる。乗り心地に関してはDT71系台車を履く後継車のE233系には敵わないが、製造コストと消費電力量
などを加味すればE231系がベストではないかと思っている。
決して、MT73のサウンドや墜落インバーター音が耳に心地よいから、などという理由ではない・・・はず。
162:名無し野電車区
11/03/26 13:19:28.80 RcZLV5LN0
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】車体製造から二十数年を経てようやく陽の目を見た車両。
163:名無し野電車区
11/03/26 16:48:58.80 xMjg6pk8O
【所属】JR九州
【形式】811系P11編成
【ｺﾒﾝﾄ】811系自体素晴らしい車両（くたびれてきたのも事実だけど）が、その中でも27分の1の確率でやってくる神様がこれ。
これに当たるとすごく得をした気分になる。
164:名無し野電車区
11/03/27 23:07:10.74 t59mBtTm0
>>161
序に「E233系よりも故障が少ない」も追加な。
【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】ワイドビューロング？んなもんこいつで蹴散らしてしまえｗｗｗ
地震の影響で最近、東武線内で見かけなくて寂しい。
あ？幾ら界磁チョッパでも8M2Tはエコ志向に反する？
いやいや、電動車比率が高いから回生ブレーキが効率よく使えて、全体で見れば実は結構省エネな方ですよ？
165:名無し野電車区
11/03/29 15:54:23.82 snEoakKkO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番台車ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】広々とした明るい車内がいい。
166:名無し野電車区
11/03/29 16:38:46.35 VVAR5FuYO
【所属】JR九州
【形式】813系RM303編成
【コメント】1000や亀頭よりGTO車の最終編成のRM303が813の中で一番最強
167: 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 【東電 87.4 %】
11/03/30 19:43:55.43 ycpgoXdl0
【所属】国鉄→JR束
【形式】211系0(1000)番台
【コメント】くたびれてきてるしスペック的には目立つところが無いけど、目立った欠点の無い優等生。
金欠の国鉄末期製造とはいえ209以降の走ルンですよりもキチンと造ってあるし、普通車でもケツが痛くならないセミクロスシートが(・∀・)ｲｲ!!
そして"栄光の湘南電車"113系の直系の忘れ形見！
純粋な湘南色の帯を纏うのは211系が最後（E231の帯は「湘南色に近いが決して湘南色ではない」！）。
整備状態がもうちょっと良ければまだまだ現役でいれそうなんだが、今の束じゃ無理そうなのが…。
168:名無し野電車区
11/03/31 17:14:34.25 2DunY7rZ0
【所属】阪急
【形式】7300系更新車
【コメント】アルナ工機改めアルナ車両の意地が詰まった結晶と
言っても過言ではない。
169:名無し野電車区
11/03/31 17:48:11.00 FXN5Tvf10
【所属】JR吸収
【形式】815系カジュアルロング
【コメント】熊本や大分ではロングが好評
170:名無し野電車区
11/03/31 23:10:01.46 isecx6gc0
【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】登場から15年経つが未だに新鮮なデザイン。
車内もくたびれておらず、フカフカで奥行きのある
座席。
吊革が多く、座席端にスタンションポールが付いて
立ち客にも配慮した仕様。
千鳥配置だがでかくて見やすいLED。
3LvIGBTを採用し静粛性が高い車内等、泉北の名に
ふさわしい神車両。
171:名無し野電車区
11/04/01 03:09:40.59 pLx2Gkmw0
【所属】京阪
【形式】9000系（現オールロング編成）
【ｺﾒﾝﾄ】ワイドビューロングだと？そう言う戯言はコイツに乗ってからに
して貰おうか。
172:名無し野電車区
11/04/01 08:15:15.42 cpWdZ72SO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番台ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡で大好評のワイドビューロングの愛環版。
173:名無し野電車区
11/04/01 08:46:35.86 lYrAZK5+O
【所属】ＪＲ西
【形式】24系トワイライト編成
【ｺﾒﾝﾄ】言わずと知れたトワイライトエクスプレス。
開放型Ｂ寝台から特Ａの展望スイートまで、居住性に優れ席種の多様性に富んでいるのが大きな特徴。
開放型Ｂ寝台ひとつを較べても日本海等よりも車輌の造りが豪華。
ダイヤがゆったり組んであるため乗り心地も快適で、まさに「列車の旅」を堪能できる。
大阪～札幌間を約２０時間かけて走るにもかかわらず日本海と同様の寝台料金で乗れるのもお得。
174:名無し野電車区
11/04/02 13:15:41.40 RpsTKAcl0
【所属】京阪
【形式】9000系（現オールロング編成）
【ｺﾒﾝﾄ】登場当初の役割は新3000系に譲ったものの、掛け心地
最高のロングシートは座れれば大当たりである。
175:名無し野電車区
11/04/04 14:24:54.88 AxAyvA5t0
【所属】神鉄
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】コストダウンを図りながら守るべき所をしっかり押さえた電車の見本。
どこぞの安物ステン汚物ばかり投入する会社とは訳が違う。
176:名無し野電車区
11/04/04 17:17:22.71 06P396BH0
【所属】北急
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】登場から25年経つが未だに御堂筋線で一番の
当たり車両。
「本当に25年選手か？」と思うくらいの近未来的なデ
ザインとコマル車とは大違いの綺麗な車体。
車内も阪急車以上に豪華だし通勤車で貫通路の自動扉
装備した車両はこの車両が元祖。
ただ欠点なのがドア付近に吊革・スタンションポール
が付いていない事。
177:名無し野電車区
11/04/04 18:05:55.10 0WtYjYpE0
【所属】東京メトロ
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロの隠れた快適車両、技術面でもワンマン・ATOを初採用するなど特筆すべき点は多い。
汚物ステッカーに汚染されず快適空間を提供しているのもなおよし。
178:名無し野電車区
11/04/05 09:17:34.82 SeWykeyJO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番台ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】トイレを無くすとなおよい。
179:名無し野電車区
11/04/05 22:54:11.56 mA7Aeb2O0
【所属】京阪
【形式】600形2・3次車
【ｺﾒﾝﾄ】絶妙なバランスの顔つきが(・∀・)ｲｲﾈ!!
勿論車体もご丁寧に改修されて、錦織のメンテでまだまだ現役。
180:名無し野電車区
11/04/06 18:17:18.66 aAWFUQVA0
【所属】JR東日本
【形式】209系2100番台
【ｺﾒﾝﾄ】
京浜東北線の209系0番台の生まれ変わりは最高！！
まさに房総の創造神
181:名無し野電車区
11/04/06 20:09:55.84 LR6enfv00
【所属】阪急
【形式】8300系
【ｺﾒﾝﾄ】堺筋線の当たり車両。
初期車の額縁スタイルが(・∀・)ｲｲ!!
乗り心地もなかなか良く、車内は7300系更新車と比
べると劣るが座り心地が良い座席や、阪急初のパワー
ウィンドウ、8315Fは見やすく、ニュースが流れるL
EDを装備。コマル66系も良い車両だが、7300系更
新車やこいつの足元には到底及ばない。
182:名無し野電車区
11/04/06 20:15:34.31 m3/gFSSn0
【所属】ＪＲ東日本
【形式】E531系
【ｺﾒﾝﾄ】
グッとよくなる常磐線。E531系の置き換わって普通（快速）でも快適に旅が出来るようになった。
乗り心地はE653系に劣らない素晴らしいもの。130km/hまで気持ちよく加速、高い制動力も魅力。
音鉄的にもクワーンと音が広がるVVVFインバーター音や、豪快なMT75のサウンド、全電気ブレーキのグゥーン・・・
という音も魅力的。強化型スカートに換装されて益々精悍な顔つきに変貌を遂げたE531系マジで好き。
183:名無し野電車区
11/04/07 21:03:49.92 oQeVJm0hO
【所属】JR西日本・九州
【形式】N700系7000・8000番台（みずほ・さくら用）
【ｺﾒﾝﾄ】N700系の良いところと、レールスターの良いところを組み合わせ、
西日本と九州のデザインで仕上げた、神であって当然な新幹線車両。
外観は決して目立たないが、それでいて安心でき、実に洗練された淡い色使い。
内装は木目調を前面に押し出し、とにかく徹底的に「和」を醸し出しているのは一度乗れば分かる。
自由・指定・グリーンでそれぞれデッキの壁やドアの色の濃さを分けているのも細かい演出で手がこんでいる。
指定席は、こりゃ並のグリーン車と間違えるくらいの、レールスターのサルーンシートを越えた大きな座席。
２列シートで、そしてN700系譲りの窓際コンセント。背面テーブルもなんと木目で上品。
これが閑散期なら＋310円で味わえるのだから山陽九州新幹線万歳＼(^O^)／である。 もち300㌔運転！
グリーン車はこれまた当然だが、指定席のうんと上をいくグレード。
N700系グリーン座席と同構造のものに枕とレッグレストを装備、全てを解放した時のくつろぎ具合は最高！
もう「黒！」といってもいいくらい濃い車内のデッキ仕切りの壁に、優しい天井ライト、
具合のいい濃紺色の座席にフカフカ絨毯、更に通路部分にナントカ模様のデザイン、全てがウォームな空間。
喫煙ルームもあって愛煙家には大助かり。
最強にコストパフォーマンスの良い新幹線、ぜひ一度ご堪能あれ！
184:名無し野電車区
11/04/07 22:30:44.85 KmKY+vHm0
【所属】南海
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】あの劣化版E231や、塩害魔王を所有する会社
が所有しているとは思えないくらい最高の車両。
ステンレス車なのに塗装されてるし、(1051F除く)見栄
えも良いし車内も上質なものでポリカーボネート製の網
棚や座り心地が良いボックスシート等居住性も高い。
1051Fは無塗装で少々安っぽい印象もあるが車内はボッ
クスシートのシートピッチ拡大や制御方式もIGBTになり
静粛性が高くなる等グレードアップした所もあるので、
悪くはない。
185:名無し野電車区
11/04/10 00:09:34.89 4dWneMNe0
【所属】東武
【形式】30000系
【コメント】こいつもあの8000系を所有しているところが持ってるとは思えないレベルだぜ。
最悪スレで変なアンチが湧いたようだが、滑らかな走りとT車の静粛性と座席の賭け心地の良さは
他の追随を許さない出来だ。
ん？蛍光灯カバーがない？座席間に一本ポールがあるのが邪魔？
関西じゃないんだし、それに座席間ポールが二本もないだけマシだと思ってくれ！
間違いなく東武の通勤車で最高のデキ。後輩先輩がアレだけに余計輝いて見えるな。
186:名無し野電車区
11/04/11 09:41:34.67 s709dothO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系ワイドビューロング車
【ｺﾒﾝﾄ】明るく清潔感溢れる室内こそ愛環にふさわしい。
187:名無し野電車区
11/04/12 08:45:14.13 ObovgwS9O
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番台ワイドヴューロング
【ｺﾒﾝﾄ】天下のトヨタの地元には都市型の電車がふさわしい。
188:名無し野電車区
11/04/12 09:14:19.27 LVdovGxKO
【所属】東武
【形式】30000系
【コメント】尼崎が生んだ東武最後の神車両
東上線デビューﾏﾀﾞｰ？
189:名無し野電車区
11/04/12 23:35:41.10 HqMVKloq0
【所属】京阪
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】セミクロス時代はDD車目当ての子供が泣き出したと言う
逸話も今は昔、完全な通勤車かつ快適なロングシートとなって
生まれ変わった。駿府塵よ、どうせロング車を出すならこれくらい
出してみろ。
190:名無し野電車区
11/04/13 23:40:58.99 Cc193ZqT0
【所属】南海
【形式】6200系VVVF更新車
【ｺﾒﾝﾄ】更新前は爆弾ドア装備、汚い車内等塩害魔王
と並ぶ汚物だったが、更新されて爆弾ドアが戸閉め弱
め機構付きのドアエンジンに交換される等ほとんどの
欠点が改善された。
泉北の偽ステンレス汚物とは大違い。
191:名無し野電車区
11/04/15 10:26:51.07 XfIH34iC0
【所属】京成
【形式】3700前期車
【ｺﾒﾝﾄ】糞ばかりの京成電鉄の唯一の光とも言うべきこの車両。
デザインも車内も性能も気品あふれるこの車両が、後期製造車から劣化してしまったのは悔やまれる。
赤電だけでなく、キモボロ汚物3000軍団の駆逐に製造を再開してほしい。
192:名無し野電車区
11/04/15 22:12:25.35 cTUQHvWHO
【所属】神戸市交通局
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】Made in KOBEの技術が詰まった小型地下鉄車両。
トンネルが小さいからカクカクのイメージが強いが，車両の断面・前面の丸みに良さが現れている。
車内の天井がフラットである事とシートが柔らかい座り心地良さ。
車両だけで言えば文句の付けよう無し！
193:名無し野電車区
11/04/19 01:24:58.70 xr/Nq2Ou0
【所属】泉北
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】同社の3000など劣化コピーばかりしかできなか
った会社が生み出した神車両。
通勤車なのに前面にプラグドアを装備、このギミックは
全国でもこの車両だけ。
関西ではかなり貴重な3Lv-IGBTを採用。おかげで静粛
性が抜群に良い。
車内は最近小規模の更新を受けて関東風っぽい感じにな
ったが、柔らかく、座り心地が良い座席や蛍光灯カバー
などは健在だし快適性や高級感に直結する部分は手を加
えられていない所がなおよし。
同じ7000でも海側を走る某7000は・・・
194:名無し野電車区
11/04/20 21:22:19.42 K/LiFQ500
【所属】京阪
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】8000系（30番台含む）、新3000系に次ぐ当たり車両と言っても過言ではない。
195:名無し野電車区
11/04/25 11:14:49.42 lN6Gw6mmO
【所属】JR九州
【形式】8620形58654
【ｺﾒﾝﾄ】御年89歳の老兵に一言。
「あなた様は偉大だ！」
196:名無し野電車区
11/04/28 18:34:11.43 2pYZN+YhO
【所属】大阪高速鉄道
【形式】1000系01～06編成リニューアルver.
【ｺﾒﾝﾄ】開業時に投入された唯一のスタイル。
車内はドア上に2画面モニターが付いた上、ドア開閉ランプ装備し、前面展望が望める仕様となっている。
側面表示も付いたが、見た目に変化無し。
197:瀬戸市民
11/04/30 13:17:22.48 OppwCQhgO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番台ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】立ち席サービスの向上に貢献する広々とした明るく清潔な車内。
198:名無し野電車区
11/05/02 01:25:45.64 4plq6FhG0
【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】他の車輌よりも故障に強い！！
199:瀬戸市民
11/05/04 13:42:50.36 hugDO1LbO
【所属】JR東海
【形式】313系2*00番台ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】短編成化により省エネ時代を先取りした車両。これがなければ我らが愛環にオールロングの2000系は入らなかった。まさに先見の明のある車両。
200:名無しの電車区
11/05/04 14:03:07.92 +ftDm2Ok0
【所属】JR西日本
【形式】225系
【コメント】この前初めて乗ったけど、もの凄く乗り心地がよかった。走行音がほとんどせず快適で
荷物を網棚に置きやすかった。しかも液晶が通路上にあって、クロスシートに座るとき見やすかった。
201:名無し野電車区
11/05/04 16:59:21.35 3FZgJ0rU0
オールロングが最高とか言ってる虚カス!!! ちょっと表へ出ろ!!!
【所属】JR倒壊
【形式】373系 普通列車
【ｺﾒﾝﾄ】こいつは普通列車なのにふかふかのリクライニングシートと
セミコンパートメント、公衆電話、化粧室とトイレまでついてる高級品
JR倒壊だってやれば出来るんです!!! もう313系なんて増備しなくて良し
373系を増備して倒壊道の普通列車や快速を全て373系にして欲しいぐらい
え、特急伊那路とふじかわは??? そんなもん383系まわせばいいだろうが
202:名無し野電車区
11/05/08 23:28:24.82 oyRaXALm0
【所属】京阪
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】久しぶりに投票。何気に握りやすくなった貫通扉の取っ手と
静粛性に優れたドアエンジンが、この車両の素性の良さを物語る。
コレが元は吊り掛けパチモノ汚物だったと誰が信じるだろうか？
203:名無し野電車区
11/05/09 03:49:18.95 kb3Ok3My0
あ
204:名無し野電車区
11/05/09 10:22:53.53 IX6bTSh6O
【所属】JR東海
【形式】静岡専用313系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡専用車両が入るということは静岡優遇の証し。
愛環にも真似される素晴らしい車両。
205:名無し野電車区
11/05/09 11:35:39.87 q8TH4eK7O
【所属】JR九州
【形式】813系RM303編成
【コメント】1000や亀頭よりGTO車の最終編成RM303が813の中で一番最強
206:名無し野電車区
11/05/09 12:17:52.25 f0Ae3l9yO
E233系が故障に強くて最強とか言ってるヤシ、たまにしか乗んないだろ!?
既に中央快速線のE233は故障だらけだぞ！京葉線に導入した504編成は早速部品交換だしな！
これからドンドン故障するぞ！
207:名無し野電車区
11/05/10 08:33:50.15 VVlixuztO
【所属】JR東海神領車両区
【形式】211系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】愛環乗り入れを再びこれに統一すべき。やはり愛環にはオールロングが向いている。
208:名無し野電車区
11/05/11 10:53:58.94 ex9EFly9O
【所属】西武
【形式】新2000系ﾘﾆｭｰｱﾙ車
【ｺﾒﾝﾄ】戸袋窓が無くなってスッキリしました。内装はまるで新車のよう
209:名無し野電車区
11/05/15 09:51:53.36 2iChVp16O
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡という先例に倣ってクロスシート一掃計画を進めてほしい。
210:名無し野電車区
11/05/15 11:15:06.33 J4ZYKCr7O
209 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
211:名無し野電車区
11/05/19 21:45:24.31 vjtLTtYo0
【所属】JR東日本・東海
【形式】211系
【ｺﾒﾝﾄ】末期国鉄～民営化初期にかけて作られた神車両。
フカフカシートに旅情を誘う車内は最高。
212:名無し野電車区
11/05/20 14:48:29.00 GhrA7nWCO
【所属】JR東海
【形式】211系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】愛環乗り入れはオールロングが最適。
213:名無し野電車区
11/05/20 20:57:41.36 TE0TT3HhO
212 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
214:名無し野電車区
11/05/20 21:18:53.87 4IWUBCjZ0
【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】
12両編成でグリーン車を2両連結している豪華絢爛な車両は最高でつ
215:名無し野電車区
11/05/21 11:02:14.55 MlYFm9lm0
【所属】JR東日本
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】
ローレル賞を受賞した神車両は最高！！
それにひきかえ735系は最新鋭の車両なクセに
LCDモニターがないとは恐れ入る
E233系＞＞＞735系は常識！！
216:名無し野電車区
11/05/21 13:01:01.16 GeErc6y8O
215 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
217:名無し野電車区
11/05/21 16:04:08.55 UeKsiwmE0
【所属】JR東日本
【形式】E4系
【ｺﾒﾝﾄ】
Maximumな新幹線車両は最高でつ
218:名無し野電車区
11/05/21 16:17:51.24 0c3EI3ho0
【所属】JR西日本
【形式】225系
【コメント】この前初めて乗ったけど、もの凄く乗り心地がよかった。走行音がほとんどせず快適で
荷物を網棚に置きやすかった。しかも液晶が通路上にあって、クロスシートに座るとき見やすかった。
219:名無し野電車区
11/05/22 23:20:08.14 8BO3/EKi0
【所属】京阪
【形式】6000系
【コメント】今やおけいはんの車両としては凡庸以下扱いさえ受ける事も
多くなったが、それまでイケてないと言われ続けた通勤車のレベルを
大幅に(´∀｀∩)↑age↑た功績は忘れるなかれ。
220:名無し野電車区
11/05/24 21:10:23.06 axssryrmO
【所属】JR東海
【形式】313系静岡専用ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】浜岡原発がピンチの今だからこそこの車両の有り難みがわかる。
221:名無し野電車区
11/05/24 21:58:25.51 VmpZ2z4L0
【所属】JR束
【形式】24系 北斗星
【ｺﾒﾝﾄ】北斗星のロイヤルは素晴らしい
自室にトイレ浴室完備で汗も落とせる！
ウェルカムドリンクではウイスキーとワインが付いてくるし
フランス料理のフルコースも旨い。空調振動防音ともに問題もなし
222:名無し野電車区
11/05/27 08:35:00.38 4tFvJnkxO
【所属】JR東海
【形式】211系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】静岡と愛環にとっては神車両。
223:名無し野電車区
11/05/27 12:42:35.54 aRlJ92kz0
【所属】伊豆箱根
【形式】5000系（第6、7編成）
【ｺﾒﾝﾄ】伊豆箱根が誇るチート車（7000系）もいいと思ったけど
通勤にもある程度対応できそうな扉間転換クロス、車端ロングのこいつがいいかなと思った
こいつだって地方私鉄には十分すぎる高性能だし、これでさらに京急並みの性能だったら
日本最高レベルの地方私鉄車両になってたと思えたりw
224:名無し野電車区
11/05/29 09:52:30.09 +qXojKFbO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番台
【ｺﾒﾝﾄ】立席サービスを追求した足腰を鍛えて爽やかな汗を流すのにもってこいな車両。
225:名無し野電車区
11/05/29 10:05:06.98 fY3FlzcZO
224 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
226:名無し野電車区
11/06/06 22:56:35.74 N1s7mmHDO
【所属】日本貨物鐵道
【型式】六拾六式六軸駆動電氣機關車
【短評】この偉大なる大和魂溢れる老兵こそ日本の貨物輸送にとって不可欠な存在である。
227:名無し野電車区
11/06/08 00:54:57.95 TbTo1w4aO
【所属】南海
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】インドネシアのジャボタベックに行けば
現地住民に間違いなく神車両と言われる車両
228:名無し野電車区
11/06/10 04:43:36.41 TFXkJd1k0
【所属】JR東日本
【形式】E259系
【ｺﾒﾝﾄ】
赤と白と黒を基調にした高級感溢れる車体に
シートピッチが1160mmもある本革のグリーン席はまさにネ申！！
ブルーリボン賞を受賞したのもうなずける。
それにひきかえ京成AE形は全車両普通席で上野～成田空港間の
運賃＋特急料金を1920円から2400円に大幅値上げしたボッタクリ空港特急
E259系＞＞＞AE形は常識です
229:名無し野電車区
11/06/10 06:18:16.13 ZMz/GbKLO
228 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
230:名無し野電車区
11/06/11 00:13:14.39 VbnniKdXO
【所属】ジャボタベック
【形式】元JR103系
【コメント】日本では無用になってもインドネシアのジャボタベックでは
乗務員や乗客に好評な神車両
冷房付きで特別料金をとる エクスプレス セミエクスプレス
の運用に就くほどに出世したんだぞ
231:名無し野電車区
11/06/12 08:47:53.85 7ab9PdjbO
【所属】JR東海
【形式】313系2X00番台
【ｺﾒﾝﾄ】静岡の革命児。
しかも後に愛環にもロング革命をもたらす原動力となった。
232:名無し野電車区
11/06/12 08:53:22.80 tCPsErVuO
231 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
233:名無し野電車区
11/06/14 16:03:39.98 //CzVoB+O
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡のロング革命がついに愛環にまで波及して来た。願わくばロング革命をもっと徹底して欲しいものである。
234:名無し野電車区
11/06/14 17:53:56.41 QyvDj9q9O
233 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
235:名無し野電車区
11/06/14 20:38:24.24 I63MQ837O
【所属】ジャボタベック
【形式】日本から譲渡された車両全て
【コメント】雨にも負けず 風にも負けず 更に投石にも負けずに走り続ける
鉄道界の大和魂
236:名無し野電車区
11/06/17 16:39:52.33 0MLH1LOoO
【所属】JR東海
【形式】211系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】あまりにありふれていて気付きにくいが、実は静岡と愛環の両方におけるロング革命の戦士。
237:名無し野電車区
11/06/17 22:45:49.85 EziiIzwpO
236 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
238:名無し野電車区
11/06/18 09:14:38.41 hg2sIQjhO
▼出没要注意▼
束厨
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
駿府人
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
◆6UMU.K/GEk＆◆D5pDGDqLvw
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
239:名無し野電車区
11/06/20 22:36:27.18 y0pLYr3L0
【所属】阪神
【形式】5500系
【ｺﾒﾝﾄ】高加減速のみならず、車内設備も阪神のみならず全国のオールロング中トップクラス
着席幅が470mmと手頃なうえにホールド感抜群＆硬過ぎず柔らか過ぎずで座り心地文句なし！
VVVF制御、マップ式停車駅案内装置、戸開閉予告ブザー等々、阪神初の要素を多数持っている
240:名無し野電車区
11/06/20 23:25:47.67 halzMMJz0
>>239
少し前なら阪神の座席はどれも神レベルだったが、近頃はコストカットのせいで
硬くなりゆく一方だぞ。5500は確かに高性能でデザインセンスもよい車両だけど、
順にすわり心地の悪い座席に交換されていってるのが残念だわ。。
本題
【所属】 阪急
【形式】 8000系（のうち、神戸・宝塚より2両セミクロス仕様の編成）
【ｺﾒﾝﾄ】 デビューして四半世紀になるが、転換クロスに関して言えば9300系のシートよりよっぽど
高級感がある上に座り心地もよく、おまけにフットレストまでついているときた。
今でも俺は神宝線の電車を待つときには必ず西側2両の乗車目標に並び、8000系がやって来るのを
密かに期待している。
241: 忍法帖【Lv=1,xxxP】
11/06/21 17:48:47.28 /aiEqCIN0
【所属】 京急
【形式】 2100形シーメンス
【ｺﾒﾝﾄ】 ラッシュ時運用つくなとか言われてるが、京急の本気が詰まった車両として大いに評価したい。
お隣の緑の会社や新幹線一辺倒のオレンジの会社のB特急には余裕で勝てる性能と内外装。そしてWing号以外は料金不要。Wing号でも200円。
メンテナンスに難があるという理由でシーメンスインバーターが置き換えられつつあるのは残念だけど、首都圏の中で個性的な車両。
242:瀬戸市民
11/06/23 08:18:49.62 g8owgP+kO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番台
【ｺﾒﾝﾄ】愛環の革命児。静岡に続け、愛環ロング革命！
243:名無し野電車区
11/06/23 08:53:02.69 kC1hc4bIO
【所属】小田急電鉄
【形式】1000形
【ｺﾒﾝﾄ】新宿から箱根江ノ島多摩ニュータウンと何処へでも連れてってくれる小田急の革命児！
244:名無し野電車区
11/06/23 22:24:45.69 dESxUscL0
最近高野線乗り鉄した時にようやく乗れたので一票
【所属】南海
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】運転台直後両側2列クロス、扉間２＋１列クロス、カーテン完備、
連結部もクロスだが両側一列となっており、通路上に荷物を置かれても通行不能になりにくい。
高野線橋本～極楽橋のイメージアップに十分役立てる、非の打ちどころがないワンマン車両。
ちなみにこれに初めて乗ったときは天空自由席に使われていた。
245:名無し野電車区
11/07/02 12:56:54.32 4OTMwv2J0
【所属】京阪
【形式】8030系
【ｺﾒﾝﾄ】色んな数奇な運命を経て今の姿があるおけいはんの皇太后陛下。
その姿は40年経ってもまだ美しい。
246:名無し野電車区
11/07/03 08:38:16.46 x92GssnaO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番台ワイドビューロング
【ｺﾒﾝﾄ】広々とした明るい車内は見て清々しい。
247:名無し野電車区
11/07/03 21:18:40.88 mp7fZCSAO
【所属】東急
【形式】8500系
【コメント】銀色で無骨でタフな奴。
G-SHOCK TRAINとはこいつのことだ！
248:名無し野電車区
11/07/04 16:20:59.01 iNOYiTGIO
>>247
これこそタフの真骨頂だと思うがいかが？
【所属】JR九州
【形式】8620形58654
【ｺﾒﾝﾄ】御年89歳。「老兵は死なず」とはまさにこのこと！
249:名無し野電車区
11/07/04 21:47:19.41 3UgFL7S90
【所属】京阪
【形式】1000系
【コメント】旧700系時代は釣り掛けパチモノ汚物、更新前はカルダン冷改
止まりだったのが、ここまで「魅惑の変身」するとは。何、田窓？おけいはん
には凶悪アイテムの「正面二段窓」な香具師がいるから、どうって事はない。
250:名無し野電車区
11/07/05 09:15:49.68 yAmHOvmDO
【所属】JR東海（愛知環状鉄道）
【形式】313系（2000系）
【ｺﾒﾝﾄ】見た目こそ没個性的だけど、どんなニーズにも対応でき、なおかつ無理のない設計でありながら何気に高性能。
いい意味でバランスの取れた車両だと思う。
251:名無し野電車区
11/07/05 14:52:45.21 eWfjSq870
【所属】山陽
【形式】5030系 ＥＳＣＯＡＴ ＳＡＬＯＯＮ
【ｺﾒﾝﾄ】山陽スジの甲子園輸送で単独編成が来た時は救いの手が差し伸べられたような気分だった。
その遅れにくさは5000系単独と比べて桁違い。つーか2次車の増備マダー？
参考
下り甲子園行区間特急を混ぜた状態での下り直特ｏｒ須磨浦特急の甲子園以西の遅れ（いずれも最短）
阪神8000未更新・阪神9000・阪神2代目1000：2分（オールロング）
山陽5030単独・阪神8000リニューアル後期：3分（2列クロス2～3両）
阪神9300・阪神8000リニューアル初期：4分（2列クロス4両）
山陽5000+5030中間：6分（2列クロス5両）
山陽5000単独：7分（2列クロス6両）
書いてる途中で気付いたが遅れの酷さは2列クロスの数に完全に比例している
てか、甲子園輸送する時は山陽5000を急行に回し、直特山陽スジを阪神車で代走するぐらいはしてほしいな
>>247
もっとタフな6000系が南海高野線にいるぞ。しかも49年間全車健在で
片開きでありながら本気でＶ改を検討したことさえあるほどだ
252:名無し野電車区
11/07/06 22:29:55.00 kqxDD0LK0
【所属】京阪
【形式】600形2・3次車
【コメント】経営分離の噂絶えない赤字ローカル線で奮闘する兵。
50年車体も混じっているが、本線のアレとは違って骨組まで手が
加えられている。
253:名無し野電車区
11/07/13 21:36:06.10 dZQleM540
【所属】京阪
【形式】9000系
【ｺﾒﾝﾄ】某社の迷惑ロングと違って、適材適所かつ座り心地抜群の
バケットシートに換装され、ラッシュ時に座れたら当たりとなった。
254:瀬戸市民
11/07/14 19:51:48.76 ZlnQOoZeO
【所属】愛知環状鉄道
【形式】2000系50番台
【ｺﾒﾝﾄ】朝夕のラッシュ時に二両で済む＝ロング革命成功の証。
255:名無し野電車区
11/07/19 14:54:52.51 Fj+NUt0YI
【所属】JR東日本
【形式】209系2100番台
【コメント】
209系0番台を神更新して生まれ変わった車両は最高！！
256:名無し野電車区
11/07/19 15:27:50.75 yjvbJluEO
>>255
束厨さんチィーッスｗｗｗ
257:名無し野電車区
11/07/19 20:30:51.37 bODi2O5O0
【所属】阪急
【形式】7000・7300系スーパー更新車
【コメント】一般客には新車と見間違えられても不思議じゃないレベル。
258: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/07/20 11:42:23.68 7E/QKy6n0
【所属】東京急行
【形式】8500系
【コメント】武骨さと頑丈さと爽快感を併せ持つ粋な車両。
当時は先進性も兼ね備えていた名車。爽快感あふれるモーター音も良い。高速性能も今時の車両に負けていない。
心ない輩から爆音汚物だ何だと揶揄されて久しいが、今でも田園都市線の顔と言えば8500!
あと、隠れた美点として
・カーテンアリ
・扇風機
・ドア開閉音が静か
もある。
259:名無し野電車区
11/07/21 07:52:17.28 MOoIz0IWI
【所属】JR東日本
【形式】E259系
【コメント】
シートピッチが1160mmもある本皮シートのグリーン席は最高でつ！！
260:名無し野電車区
11/07/21 10:55:23.88 pR+jKG0oO
【所属】JR酉
【形式】日根野225系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】大阪環状線や阪和線では、節電中の今だからこそこの車両の有り難みがわかる。
更に、この車両は廃車進行中の森ノ宮、日根野、平城山の危険汚物103系駆除に貢献した。
261:名無し野電車区
11/07/21 17:48:19.23 53nG3PKq0
>>259
【所属】JR東
【形式】651系
【コメント】4列配置の自称グリーン車はちょっと黙っていてもらおうか。
特に最近のJR東の特急用車両が「お前本当に特急型か？」と首を捻りたくなるような存在ばかりである分、余計にこの車両が神がかって見えるから困る。
・・・つってもこいつの後釜も「4列半室グリーン席」で確定なんだよな・・・orz
262:名無し野電車区
11/07/23 15:46:33.30 Rh1+Wha/I
【所属】JR東日本
【形式】251系
【コメント】
グリーン個室まで連結している豪華絢爛な特急車両は最高！！
それにひきかえ伊豆急2100系はロイヤルボックスを廃車して全車両普通席になった最低最悪な車両である
251系＞＞＞伊豆急2100系は常識！！
263:名無し野電車区
11/07/23 20:59:39.23 Y1a0BwDO0
【所属】元日本国有鉄道
【形式】485系
【コメント】特急型といえばコレな
264:名無し野電車区
11/07/24 07:52:42.62 C2UOlFu60
>>262
【所属】東武
【形式】100系
【コメント】その251系からブルーリボン賞を奪ってしまってｻｰｾﾝｗｗｗﾌﾋﾋ
265:名無し野電車区
11/07/27 03:27:28.22 Q7rTpe8FI
【所属】JR東日本
【形式】E4系Maximum
【コメント】
全車両2階建てな新幹線車両は最高でつ！！
266:名無し野電車区
11/07/29 01:06:16.01 ykRNyqhn0
以下束厨禁止
267:名無し野電車区
11/07/30 13:59:52.50 fTEsK3/6I
【所属】JR東日本
【形式】209系2100番台
【コメント】
209系0番台を神更新して生まれ変わった車両は最高でつ！！
268:名無し野電車区
11/07/30 14:07:21.22 THpXjAhmO
【所属】JR九州
【形式】783系
【ｺﾒﾝﾄ】時速130km/h運転の迫力ある前面展望を気軽に楽しめる神様がコレ。これは、後輩に当たる787系等にもないハイパーサルーンだけの特権。
269: 忍法帖【Lv=1,xxxP】
11/07/30 22:16:56.39 SwdWauQq0
【所属】JR東日本
【形式】205系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏から取り残された赤字ローカルの相模線を収支トントンまで引っ張り上げたのはJR化初期の投資とこの車両があってのこと。
未だに単線だし本数も少ないけど、４両でトコトコ走るこの電車には何ともいえない"味"がある。
これから相模線がどう変わっていくのかわからないけど、相模線に"走るんです"は似合わない。きちんと整備して、今後も沿線の足として活躍を望む。
…しかしJRがどこまで投資してくれるのか、不安ではあるorz
270:名無し野電車区
11/07/31 16:58:10.14 NQtWkLIzO
【所属】国鉄
【形式】205系
【ｺﾒﾝﾄ】これと言った長所はないが、酷い欠点も見当たらない堅実な車両だと思う。
埼京線ではお世話になった。相方のりんかい線の車両がアレなだけに尚更。
京葉線みたいにヘタに置き換えせずに、末永く使って欲しい。
271:名無し野電車区
11/07/31 19:14:11.57 11p4JD4HP
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】19m車体で全シート転換クロスを作ったのは凄い。
窓割りといいまさに神が設計したとしか思えない車両。
272:名無し野電車区
11/07/31 21:08:38.91 MLiqmJrn0
【所属】京阪
【形式】600形2・3次車
【ｺﾒﾝﾄ】あの便所虫どもと同じ車齢とは思えないくらいの美しさ。
それもそのはず、骨組みにまで手を加えているのだから。
身売りの噂絶えない赤字ローカル線だから新車導入は厳しいと
思われるが、これからも錦織のメンテで頑張ってほしい。
273:名無し野電車区
11/08/02 14:04:25.87 d2sBtRfZ0
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】連結部ロング、扉間1+2クロスの組合せのお陰で混雑に強い
回生ブレーキの挙動も滑らかで、衝撃は限りなくゼロに近いと言っていい
2次車の増備はまだなのか？
274:名無し野電車区
11/08/02 19:30:58.38 1w63hVrYP
>>273
2次車は既にある
275:名無し野電車区
11/08/02 21:29:08.33 zmBF5dN+0
>>273追記
2次車は5004～5010Ｆの増結に使ってる中間が2両ずつあるんだけど
未だに残りの先頭車2両×4と中間2両×4が登場していない。
それらがあれば直特から5012Ｆ以外の固定クロスを追放できるのだが・・・
276:名無し野電車区
11/08/02 22:48:38.68 aEAXWmZC0
【所属】束・酉・四国
【形式】113系
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄時代に製造された頑丈な車両であり、中距離電車のシンボル。風景になじむところが良い。束からは間もなく
引退の時を迎えるが、廣島や京都で末永く活躍してもらいたい車両の一つ
277:名無し野電車区
11/08/02 23:38:57.56 IMGAdZjnO
>>275
そんなに直特の座席数減らしてどうするつもり？
山電の体力を考えると5000系の固定クロスを転クロに
置き換えて吊革をクロス部にも付けるくらいが現実的。
278:名無し野電車区
11/08/04 12:12:52.54 jZEmK40Di
【所属】JR東日本
【形式】209系2100番台
【コメント】
209系0番台を神更新して生まれ変わった2100番台は最高でつ
秋田・郡山・大宮・大井・長野の各工場の技術力の高さが伺える