11/02/02 14:00:15 0wQKEDHLO
京阪7200系カッコイイ
340:名無し野電車区
11/02/02 16:24:32 Dmykbiml0
9005入場フラグ？
341:名無し野電車区
11/02/02 16:41:08 VOijaH5VO
>>337
逆もあったね。
４連に組み込まれてた。
342:名無し野電車区
11/02/02 20:01:23 LbVarpp10
>>340
9005は昨日試運転していたぞ。
343:名無し野電車区
11/02/02 23:43:54 yPzTgFfb0
>>340
試運転はしてたみたいだが、入場はまだ早い気がする。
前回、ロング化して出場したのが2008年12月なので
特急車と同じ、2年半周期も一般車の4年周期にも当てはまらない。
344:名無し野電車区
11/02/03 00:07:37 v6xRqhK5O
>>343
あの時検査通してないぉ
345:名無し野電車区
11/02/03 00:23:24 IdbRQMfFO
明日おけいはん見に行くお。
ついでに豪栄道には喝も入れるお
346:名無し野電車区
11/02/03 00:51:13 QWVNN2Ka0
>345
ついでにてっぱんのねーちゃん（瀧本美織）と鉄火のねーさん（富司純子）も
楽しんできておくれ。
朝起きれたら行くかどうかは考えてみるけど(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
347:名無し野電車区
11/02/03 00:56:06 6+KyEPnC0
>>345
平日なのに暇なんだな。
348:名無し野電車区
11/02/03 01:59:18 QWVNN2Ka0
>347
平日だからこそ暇な職種もある訳で……。
美容業は月曜日、BtoCな不動産業は水曜日（但しBtoBな不動産業は土日休みが多い）、
スーパーやデパート等は木曜日……
って今は盆暮れ正月除いて年中無休な店でもその曜日前後で休んでるんだよ。
まぁ無職な俺はまだ年中無有だけどなヽ(`Д´)ﾉ
349:345 です
11/02/03 03:07:55 IdbRQMfFO
ゴメン今は職無しだよ。
少し貧しいから、豆(ピーナッツ)は貴重な栄養源に‥‥
350:名無し野電車区
11/02/03 03:29:56 LkPDpXjt0
そういえば淀駅の高架化ってどこまで進んでるの？
今年の5月に上り線高架化予定だけど間に合いそう？
351:名無し野電車区
11/02/03 09:11:59 wS0/q39Q0
>>350
上り本線はそこそこできてる。ホーム部分以外は線路も引いて、枕木に固定している。
大阪方には駅付近から大阪方面に向かってバラストもしかれている。京都方はあんまりよくわかんないけどなんかやってる。
ホーム上は絶賛作業中らみたい。
以上昨日学校行く時に見たまま。
352:名無し野電車区
11/02/03 09:55:54 fjoyZ7tl0
てっぱんのねーちゃんって七海ななに似ていると思うのは俺だけ？
353:名無し野電車区
11/02/03 23:16:12 /JjrRB0H0
>>339
いいこと言うねぇ。
特に６０００系以降の、車体前面が非貫通のような大型二枚窓で構成された
左右対称のデザインでありながら、左側のガラスが非常扉となっていて外側に開き、
さらにパノラミックウィンドウも採用した、京阪の車両設計者は素晴らしい。
６０００系がローレル賞を受賞したのも"当然"と言っていいだろう。
そして、６０００系以降から１００００系に至るまで、車体デザインの礎を築いた。
あの車体デザインのおかげで、車体を"新塗装化"するにあたって、
６０００系以降の車両は、２枚窓のガラス下部が黒い「よだれかけ」状に塗装されて、
下辺が、「月」を連想させる円弧状にしたデザインを採用できた。
もし６０００系が、ほぼ同時期に誕生した、阪神８０００系のような構造だったら、
あの 「黒い『よだれかけ』」 のデザインは、おそらく採用できなかっただろう。
そして現在は、車体デザインを外部に発注したものの、"３０００系"という
車体前面のみならず、車内に至るまでの、非常に大胆なデザインの車両が誕生した。
今後は"３０００系顔"が、どのように展開されていくのだろうか、非常に興味深い。
354:名無し野電車区
11/02/03 23:26:02 /JjrRB0H0
１９００系の編成に、２６００系１両が挟み込まれたことに関して・・・
双方のデザインは全く異なるが、車体床面の高さが
どちらも同じ（はず）なので、混結が可能だったのだろう。
355:名無し野電車区
11/02/03 23:41:50 5NcfKkQ10
>>353
正面が3枚窓になったのは貫通型復活への暗示だろうか？
これから、効率化していくに当たって分割等の柔軟な役割ができる車両が必要になってくるだろうし、
現在の2600系のような役割を果たす車両が出てきそうだし。
356:名無し野電車区
11/02/03 23:47:43 fM4A+Jdn0
新3000は大きくイメージチェンジしたように見えるが
いわゆる卵型や8531と並ぶと意外としっくりくる。
よく考えられていると思うね。
357:名無し野電車区
11/02/04 00:03:06 wFKH0Y3E0
>>355
4+3編成にして宇治線直通とかw
358:名無し野電車区
11/02/04 01:00:23 devaEdRo0
雑学書籍集の特急電車の本で京阪の特急を絶賛してた
359:名無し野電車区
11/02/04 03:14:13 VnrJ1QNh0
>>355
緊急時に救援編成に乗り移れるとかもあるかも知れない
360:名無し野電車区
11/02/04 07:17:54 yubZUj43O
6000系のデザインは川崎重工の設計者です。奇抜なアイデアやったけど イロイロと問題も多く、傾き過ぎて運転室が狭い、非常口としての高さが足りなく種別表示器を跳ね上げ式にしたため構造が複雑など長続きはしなかった。
361:名無し野電車区
11/02/04 07:26:48 yubZUj43O
3001に何やら器械が新たに付けられてる。運転記録装置か？
362:名無し野電車区
11/02/04 11:17:39 GjImjXGw0
6000系と7000系と7200系と9000系の
見分け方を教えて下さい。
どれも一緒に見えます。
363:名無し野電車区
11/02/04 11:40:33 QJUi9RnC0
>>362
先頭車の形状と窓の大きさだな。
6000系は、先頭車の顔が少し出っ張ってる、前照灯が2灯式
7000系は、6000系にそっくりだが、平面な顔である。
↑両形式とも1両ずつ交換しているので、7000系を名乗りながら6000系の顔をしているのがある。
7200系と9000系は、先頭車の窓が大きく、前照灯がLED？である。
↑この２つは、車番でしか見分けるのは不可？
364:名無し野電車区
11/02/04 11:45:02 VwNn+2eD0
前照灯がLEDってなんのことだｗ
7200系と9000系の見分け方は車内のシートと車番くらいかなぁ
365:名無し野電車区
11/02/04 11:58:10 sjxcat8o0
昨日の交野線お泊まり編成で今日のひこ３になる編成ってわかります？
366:名無し野電車区
11/02/04 12:54:38 q5NDVqqd0
>>363
標識灯ですね、LEDになってるのは。
367:名無し野電車区
11/02/04 12:56:32 0AXq9IvqO
7200はスカートの連結器付近によく分からない出っ張りがある
9000はない
368:名無し野電車区
11/02/04 13:03:21 j7D4zHCjO
宜しければ教えて下さい！
同じ時刻の快急がいつも緑です、青色の時は無いのでしょうか？
369:362
11/02/04 14:01:29 GjImjXGw0
詳しい解説ありがとうございました。
沿線に住んで良く見るんですが
どうも一緒に見えるんですよね。
370:名無し野電車区
11/02/04 16:33:10 0Oj9jCms0
>>368
朝か夕方のラッシュ時でしょうか。その時間帯ならば残念ながら青色（3000系）
で来ることはありません。
371:名無し野電車区
11/02/04 17:12:42 j7D4zHCjO
>>370
そうですか…。９時過ぎだから無理なんですね。すいません教えて下さいまして、ありがとうございます！
372:名無し野電車区
11/02/04 17:22:10 sjxcat8o0
>>371
夜の9時代だったら上り特急は全部3000だよ
373:名無し野電車区
11/02/04 17:23:19 sjxcat8o0
>>371
夜の9時代だったら上り特急は全部3000だよ
374:名無し野電車区
11/02/04 17:23:29 y8PSH9n30
京阪の駅の時刻表が運転時刻表から１分程度異なる時刻を表示してるの
なんとかならんのですか
375:名無し野電車区
11/02/04 18:01:26 OnRObbFGO
>>374
あきらめろ
376:名無し野電車区
11/02/04 18:05:23 K1PReRHHO
7200と9000の見分け方といえば、車端部の２つの窓の間隔の違いもあるよね。
窓を“□”で表すと、
7200の場合は
□ □
だけど、
9000の場合は
□□
って感じだよね。
分かって頂けるだろうか…
377:名無し野電車区
11/02/04 19:02:12 9oNJ5s2T0
特急と快急を20分毎にして欲しい。
快急が30分間隔は開きすぎ。
378:名無し野電車区
11/02/04 19:05:56 bKyWJeN80
15分ヘッドにして、快急は中之島～樟葉 特急は淀屋橋～出町柳 にしてはどうか
379:名無し野電車区
11/02/04 19:26:15 UQA7A06uO
守口市を時々使うけど
快速急行は20分ヘッドにしてほしい
380:名無し野電車区
11/02/04 19:40:55 Wk18Y+Ck0
>>355 >>359
3000系は、明らかに2600系の代替車両として、乗務員室の通り抜けが出来て
貫通幌の取り付けが可能なように設計されている。
客室と乗務員室との間の扉が、8000系では、ドアを奥へ開け閉めをする構造だったが
3000系の扉は、横引き。
乗務員室内の非常扉も、1000系までの外開きから、3000系は内開きに変更。
3000系の先頭部分が、中間車になった際の、「予想図」
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
381:名無し野電車区
11/02/04 19:48:11 Wk18Y+Ck0
>>360
6000系の乗務員室にある、それらの欠点を解消したのが、7000系。
さらに、先頭のガラス部分を大きくするなどの改良をしたのが
7200系（運転台の構造も変更）。
382:名無し野電車区
11/02/04 19:50:35 Wk18Y+Ck0
>>380 訂正 m(_ _)m
誤…乗務員室内の非常扉も、1000系までの外開きから、
正…乗務員室内の非常扉も、10000系までの外開きから、
383:名無し野電車区
11/02/04 22:33:15 I6nFiCe60
ところで今日P1410R（7001F）が全車両とも「回送」表示で
普通に客扱いしてたんだけど何だったんだろう……。
返しのP1601Bは普通に表示戻ってたけど……。
384:名無し野電車区
11/02/04 23:17:49 j7D4zHCjO
>>372
ありがとうございます！朝ですが祇園四条まで緑は何となく疲れますね。
クロス？は気持ち的に快適です。座れたらの話ですが…
385:名無し野電車区
11/02/04 23:29:23 wFKH0Y3E0
>>361
新型ATSの試験装置だったりして。
386:名無し野電車区
11/02/05 00:02:45 GOITYqeP0
♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w
毎月5の付く日はお客様マケマケデー。
毎月5の付く日は京阪電車の乗車がお得です。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
淀屋橋から樟葉までも、通常なら340円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の680円でさらにオトクです。
どなたさまでも、京阪電車の自動改札を利用するだけで割増を受けられます。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降するだけで運賃3倍の「利用額割増 枚スタイル」もぜひご利用ください。
♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w
387:名無し野電車区
11/02/05 00:21:58 DRVAEMgn0
>>320
西と提携して大阪駅利用促進のチケットつくればいい
もう単独ではやっていけないんだから
388:名無し野電車区
11/02/05 00:36:49 0HKrgTY20
マケマケデーってｗｗｗｗｗ
389:名無し野電車区
11/02/05 01:32:09 BTUiBf1N0
４日午後６時ごろ、大阪府枚方市長尾台の大阪国際大学敷地内の
ロータリーで、同大学３年の男性（２１）が京阪バス（京都市南区）の
路線バスにはねられる事故があった。男性は胸などを強く打って
まもなく死亡。府警枚方署は運転手の
碇山（いかりやま）孝一容疑者（４６）＝同府交野市星田北５＝を
自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕、同致死容疑に
切り替えて調べている。
府警枚方署によると、バスは同大学発京阪枚方市駅南口行きで、
碇山容疑者がバスを発進させる際、男性をはねたらしい
。碇山容疑者は「発進したらゴンという音がし、見ると男性が
バスの下敷きになっていた」と話しているという。
390:名無し野電車区
11/02/05 01:47:44 hb5gxDuHO
ふと思ったんだが、京橋から枚方市までの運賃に100円ちょっと足すだけで出町柳まで行けるんだな
391:名無し野電車区
11/02/05 01:58:44 W9fIfajb0
さすがは「走る災厄」京阪マケバス敗方営業所
392:名無し野電車区
11/02/05 02:23:17 r1mwYFDJO
枋♪ひらこん
393:名無し野電車区
11/02/05 03:19:44 ZZ/O5yERO
京阪7200系の運転台のモニタ装置って、タッチパネルなんですか？
394:名無し野電車区
11/02/05 03:39:54 Djy1OdWK0
ここのスレって死亡事故が、起こると祭りになるんだな。
395:名無し野電車区
11/02/05 03:48:40 W9fIfajb0
その死亡事故が敗方市内ばかりでおこるから不思議だよな。
まあ、大阪の鬼門・京都の裏鬼門の「災の都」だから当然といえば当然だけど。
396:名無し野電車区
11/02/05 04:20:19 IGZ0BYlZ0
>>395
まあ蛆虫しかいない蛆市では、人身事故は起きないよな。
397:名無し野電車区
11/02/05 05:00:21 BTUiBf1N0
交野市星田北５丁目と言えば新興住宅地なのに
398:名無し野電車区
11/02/05 05:02:21 BTUiBf1N0
賠償は京阪バスがするから大丈夫か
399:名無し野電車区
11/02/05 11:09:36 PAiqNBZ+0
>>320
もう京阪沿線はクルマ社会だな
第二京阪道路が大阪市内まで延伸されると梅田への直行バスが開設されたりして
400:名無し野電車区
11/02/05 11:38:07 mT+qHMXjO
淀通過後の減速どうにかしろ
401:名無し野電車区
11/02/05 12:10:57 EgXeJQUjO
光善寺駅前の二階建てビルとぼろ小屋、遂に解体し始めたね。
これで、光善寺駅のやりかけの工事も完成するんだろうか。
402:名無し野電車区
11/02/05 15:42:39 rKIoQJ9QO
遺族への補償早く保険会社が支払う保険金のみです。運転手が禁固刑を食らい、クビになるだけで京阪は絶対負けない弁護士もいるしむしろ社員を減らせるし会社にとってはブラスなんですよ。
403:名無し野電車区
11/02/05 15:49:26 rKIoQJ9QO
イヤミでいうてるのではなく 電鉄もバスも死亡事故が頻発するようなら監督官庁からペナルティがありますが、事故は有るものとしか考えていません。
404:名無し野電車区
11/02/05 17:43:51 vG2HRyFT0
ロータリーの中で発進直後に轢かれるってどういう状況なんだろう？？？
405:名無し野電車区
11/02/05 17:54:12 yx0nkxRt0
>>399
そうなると近鉄バスも参入するかも？
というか逆に近鉄バスが横槍入れるかもね。
406:阪急vs京阪
11/02/05 21:06:15 3Y+N14lH0
阪急vs京阪
９線１０面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
４線１面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。
山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。
大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を吸い取られるのが京阪。
他社の路線を上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。
伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。
大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが阪急阪神HD。
大阪都心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。
阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社（タクシー会社）を手放したのが京阪。
球団を手放したのが阪急。
幹線（新京阪線）を手放したのが京阪。
407:名無し野電車区
11/02/05 21:16:37 W9fIfajb0
そういえば、大阪市交通局の「まいど！にち おおきにキャンペーン」で
ノーマイカタフリーチケットが土日に使えるから
門真・守口や大阪市内の客が大量に谷町線に流れてそうだな。
408:名無し野電車区
11/02/05 21:29:26 c5gcNDcI0
これはひどい
URLﾘﾝｸ(www.nichiiko.co.jp)
今回の調整係数では既に是正されたのかね。
一律評価であった機能評価係数2のデータ提出指数が若干ながら上がっていた。
409:名無し野電車区
11/02/05 21:35:27 hj0WeznB0
>線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
捏造乙
410:名無し野電車区
11/02/05 22:12:14 CywSLntK0
日本有数の複々線化路線があるのが京阪
複々線化を一切しないのが阪急
1時間に24本走るのが京阪
1時間に18本しか走らないのが阪急
沿線に京大があるのが京阪
沿線に阪大しかないのが阪急
沿線に大都市樟葉があるのが京阪
樟葉まで直線距離1.2kmなのに樟葉に徒歩でもアクセス出来ないのが阪急
日本最高水準の特急料金不要の特急が走るのが京阪
特急の車両がしょぼいのが阪急
美人のおけいはんが客を魅了するのが京阪
こういうサービスを一切しないのが阪急
駅間距離が短くて便利なのが京阪
駅間距離が長くて不便なのが阪急
はじめから迂闊に球団に手を出さないのが京阪
球団を手放したのが阪急
東福寺や京橋などJRとの乗り換えが便利なのが京阪
梅田駅や高槻市駅がJRの駅と遠すぎてJRとの乗り換えが不便なのが阪急
411:名無し野電車区
11/02/05 22:16:37 BbY7CR410
>>410
> はじめから迂闊に球団に手を出さないのが京阪
> 球団を手放したのが阪急
その通りです
412:名無し野電車区
11/02/05 22:31:24 Y78efyvQ0
広告で女に男の車掌役をさせるのが阪急、だな。
413:名無し野電車区
11/02/05 22:47:09 HB/xvJMuQ
以前、橋本周辺を公園として整備するという書込みがあったが、
それに伴って駅の移設もあるかな。
大阪方の駐車場は、横に駅が来る前提で造られているように見えるんだが。
414:名無し野電車区
11/02/05 22:52:05 wQZUuS0A0
>>410
>沿線に京大があるのが京阪
>沿線に阪大しかないのが阪急
京大（桂キャンパス）も沿線にある阪急
大学院工学研究科自由電子レーザー研究施設（津田サイエンスヒルズ）や
現在阪大の施設となってる適塾、大阪大学中之島センターといった阪大関連施設も
沿線にある京阪
つかなにわ橋駅の「アートエリアB1」の学側コーディネーターは阪大なんだよヽ(`Д´)ﾉ
415:名無し野電車区
11/02/06 00:38:34 LtWFCGpPO
>>374
操車駅以外の駅(発車メロディのない駅)は
マイナス20秒した時刻を時刻表に掲載している。
早発防止のためだと思います。
416:名無し野電車区
11/02/06 06:38:32 m2wjXvFwO
>>412
そして
広告で男にペアスケートの女役をさせるのが京阪、だな。
417:名無し野電車区
11/02/06 08:13:33 depA6HwkO
阪急は京都側を京阪に
神戸側を阪神に無償譲渡すべき
418:名無し野電車区
11/02/06 08:45:12 RVAT303EO
心配しなくても関西私鉄は大幅な再編が行われるし。鉄道というコストがかかりすぎて収益が出ない会社は淘汰されるのみ。
419:名無し野電車区
11/02/06 08:53:26 m2wjXvFwO
>>417
そして
阪急宝塚線は能勢電に無償譲渡か？
420:名無し野電車区
11/02/06 13:16:53 C97gp5gw0
阪急虫て頭悪そう
421:名無し野電車区
11/02/06 14:04:37 LPogSZVu0
>>393
遅レスですが、「タッチパネル」です。
422:名無し野電車区
11/02/06 16:03:51 bDpvmpDd0
梅田と難波の2大繁華街にダイレクトに行けるのが阪神
梅田・難波・天王寺の3大ターミナルに行くのに必ず1回は乗換えが伴うのが京阪
その差は大きい
阪神は新車を積極的に投入しているのに
京阪は新車を投入する余裕がない
423:名無し野電車区
11/02/06 16:37:38 /7Fo+YeI0
今年の京阪は今の所ネタが無いね
424:名無し野電車区
11/02/06 17:06:40 dlJ/rQNUO
来年前半、がっかり新車が約20両らしい。
某部品メーカー関係者の話。
425:名無し野電車区
11/02/06 18:06:18 QCzASaQk0
自社製品をがっかりだなんて、ろくでもない関係者だね
426:名無し野電車区
11/02/06 18:32:05 kl4Nd8Mm0
がっかり新車とはなんぞ、10000系もどきなんですかね、液晶も無いような
427:名無し野電車区
11/02/06 18:41:50 b2tINPzV0
E233タイプかもしれんぞｗ
428:名無し野電車区
11/02/06 18:42:24 W8X9m1UG0
両数からみて古い車輛の置き換え用だろう。
ヲタ的には期待外れにになる事は想像できる。時代的には標準装備車でも
新線用に力の入った3000とは目的が根本的に異なるから仕方がない。
429:名無し野電車区
11/02/06 19:30:53 DaxrGdgq0
自分は3000系のロングシート版が新造されると思ったのに。
430:名無し野電車区
11/02/06 19:34:29 nWelAWaU0
京急の銀1000みたいなんが入ると思えばいいのか
431:名無し野電車区
11/02/06 20:53:31 uLhq7uK20
3000のときも自称関係者にがっかり言われてたけどな
432:名無し野電車区
11/02/06 21:49:01 TpcGKuii0
40両廃車して、20両の新車投入？
433:名無し野電車区
11/02/06 22:22:03 pzRpSGjk0
>425
それも部品メーカーが言うことかねって話だわな。
自称京阪とか自称川重とか自称日通が言うんならともかく（え？）
>432
2200系とか2600系0番台の車齢を考えると仕方ないだろと。
2200系や2600系0番台を廃車にして8000系セミクロス化完了による
運用効率化により6000系7連化にしたところで現行のダイヤのまま
もしくはやや減らしたところで7連の運用は特に平日はそれこそ
ラッシュ時に大幅に削減しないときついまんまなんだから。
434:名無し野電車区
11/02/06 22:39:17 psZmLYEb0
俺的には全クロスでなくともちょこちょこ部分的にクロスが入ってくれたら御の字かなあ...今度の新車
4+3構造で4だけ淀か樟葉で切って宇治直通もいいね
宇治線、いつまでも中書島折り返しでは将来は開けない？
435:名無し野電車区
11/02/06 23:04:56 0rTvCdXA0
>>422
電車の乗り換え時間を考慮すると凄いロスが発生するのが京阪沿線の悲しい所
10時の阪急に乗ろうとしたら最低淀屋橋に9時40分に着いてないといけない
もし直通だったら・・・
だから沿線がサッパリ発展しない
436:名無し野電車区
11/02/06 23:19:52 uLhq7uK20
時刻表読み漁って乗った気になってるだけの奴が知ったかぶりすんなよ
437:名無し野電車区
11/02/07 00:07:43 GL5/9JZF0
>435
だから阪急工作員はこのスレ来なくていいって。
438:名無し野電車区
11/02/07 03:58:25 08domFVF0
糞袴⇔山崎の淀川架橋が対岸の猛反対でボツになって、
敗方電車沿線の発展が完全にストップしたらしいじゃないかよ。
「敗方から犯罪者が流れ込んできたら治安が悪化する」
と言って架橋させなかった対岸の阪急沿線自治体はGJすぎる。
439:名無し野電車区
11/02/07 04:16:32 7wH46TZHO
ついに京阪も銀色車両導入するの？
440:名無し野電車区
11/02/07 07:38:55 Ljm8xMrMO
新車情報はなぜ 隠そうとするんやろか？他社が知ったところで何の得にもならないと思うが。年間20両というのは株主総会で既に発表されている話やし。
441:名無し野電車区
11/02/07 13:22:39 g7Vci2al0
>>438=こんぷのひらこん
442:名無し野電車区
11/02/07 14:59:29 jJ5grXcg0
寝屋川、火事？
443:名無し野電車区
11/02/07 16:44:33 36qisy7F0
>442
火事っぽかったけどB1406Z（淀屋橋14時30分発特急）は何ら関係なく
走っていきましたとさ。
ま、俺が乗ってた電車なんだけどな。
444:名無し野電車区
11/02/07 17:42:39 jJ5grXcg0
>>443
サンクス､運行情報にも載らなかったから、影響なしのようですね。
それにしても、凄い煙でした。BYライブカメラア
445:名無し野電車区
11/02/07 18:22:44 shDXt3df0
ニュースでやってたけど駅のすぐそばやね
ラッシュ時だったら混乱したかもね
446:名無し野電車区
11/02/07 19:32:30 Ouzm2qLr0
8001Fそろそろ？
447:名無し野電車区
11/02/07 19:54:11 j+hR+OsUO
沿線火災、下りが危なかったろ
448:名無し野電車区
11/02/07 20:27:50 eBE2JMIyO
今度の新車は6000刑以来の大量殺戮兵器になりそうだな。
449:名無し野電車区
11/02/07 20:31:08 Ljm8xMrMO
2600旧塗装車撮るなら今のうちに。
450:名無し野電車区
11/02/07 20:36:46 KPnCAaXy0
>>448
そうなればいいが…
451:名無し野電車区
11/02/07 21:06:58 7wH46TZHO
結局銀色車両になるのかな？
452:名無し野電車区
11/02/07 21:54:58 Sr+p0fCq0
>>448
9200系キター？
453:名無し野電車区
11/02/07 22:27:11 wm4I0OQlO
N2000系の誕生だな
454:名無し野電車区
11/02/07 22:33:00 KPnCAaXy0
JR四国ですかw
455:名無し野電車区
11/02/07 22:35:37 QNjPV3YE0
>453
何そのJR四国の振り子特急車両ふざ（ry
ま、振り子とは言わんが車体傾斜装置を付けてくれ（おい）
456:名無し野電車区
11/02/07 23:54:32 Ouzm2qLr0
旧型車が依然、多く活躍しているが部品供給は大丈夫なの？
それが困難で維持に金がかかって廃車になるケースもあるみたいだけど・・・
ある程度、量数まとまってるから平気なのだろうか。
457:名無し野電車区
11/02/08 00:09:34 KcSeVoaT0
>>456
ある程度両数がまとまってるからと言っても某国の高速車両のように
部品取りのあまり編成が足りなくなりかけたという話もあるからなぁ……。
走るんですや京王や東急あたりは部品供給も見越してさっさと廃車に
しちまうようですが。
458:名無し野電車区
11/02/08 01:08:45 YQtlhvhr0
この春も、世界の「災都」MAKEKATAへ
459:名無し野電車区
11/02/08 05:50:05 Tcwe1Do50
>>458=こんぷのひらこん
460:名無し野電車区
11/02/08 06:38:53 C+U6hYxdO
京阪なら大丈夫さ
まだまだ現役2200系、2600系の活躍を撮りに行こう
461:名無し野電車区
11/02/08 07:19:17 fEM/6cUIO
8001て半年以上、入場してる。設計変更したのか、不具合が多いのか。
462:名無し野電車区
11/02/08 07:36:34 OP0pRIbCO
大量殺戮兵器となると高価なアルミから安価な軽量ステンレスに変わるかもしれんな。
阪神は震災の急場凌ぎで9000を投入し後の5500・9300ではアルミに戻した
が、大量増備の1000ではあっさりとステンレスに。
463:名無し野電車区
11/02/08 09:14:58 veyUccuI0
つ5550系
再びアルミに戻ってるけど、果たして増備されるのか？
464:名無し野電車区
11/02/08 09:36:48 lM1myZiq0
高価なら長いこと使ってモト取りゃいいわけで。
ステンレスが安価ってのも妙な話だよな。
465:名無し野電車区
11/02/08 09:44:07 jAE7Bbgg0
もし銀色来たら相変わらずのグタグタだな。
これだけ金掛けて色統一したのに、またバラバラかよ。
466:名無し野電車区
11/02/08 09:52:46 QDsdiRFm0
>>461
検査したり塗装変更したりシート入れ替えたり改造したりして……
今までの例（8004F、8007F、8010F）から見ても大体半年程度はかかってたはず。
>>462
JR九州も近郊形の811系、813系や特急用の787系、883系のステンレスから
815系、817系、及び特急系の885系と883系の最近増備された分はアルミに
変更になっとります。
ま、後者は阪急でも採用されてる日立のA-train仕様だからなんだけどね。
467:名無し野電車区
11/02/08 15:46:10 i757bXQnO
8001・8008、一気に出場かもな
468:名無し野電車区
11/02/08 18:25:11 /kDwBnE70
>>468
んなワケねーだろ馬鹿
469:名無し野電車区
11/02/08 18:49:51 hgU8pmdE0
>>468
自分に馬鹿って言ってどうするｗ
470:名無し野電車区
11/02/08 19:00:55 TWB22shC0
>>462
最近ステンレスの価格が高騰してます。
471:名無し野電車区
11/02/08 19:39:32 bsf3EEV7O
京阪のステンレス車両見てみたい気もする
ヲタから猛反発されそうだけどｗ
472:名無し野電車区
11/02/08 20:21:43 mjlz5p6e0
俺も見てみたいぞ
473:名無し野電車区
11/02/08 20:23:13 knuzmNX80
紺サル８両編成６本投入するのに６９億だったっけ？高すぎだな
デザインとかに金かけすぎてるよな
それ考えたら
９２００系（仮）は１００００系二次車みたいなのになっちゃうのかな
474:名無し野電車区
11/02/08 20:50:26 FbGe9jr40
E231系なんて7000万ぐらいで作ってるんだろ
まぁそれにふさわしいクソっぷりだが、>>473の半分じゃねーか
それならクソな新車ガンガン投入したほうがいいんじゃねーの
475:名無し野電車区
11/02/08 20:53:25 mCZ6XQjJ0
>>471
（ヲタから）反対されたのでアルミ（無塗装）車を入れてみました。
て可能性もあったりして。
まぁ日立に変わらない限り無理だろうけど……。
そういや「ステンレス車導入路線は都会路線」というお題で
東京メトロ死亡……ってのがあったな。
（東京メトロは確か現行在籍車の全てがアルミ無塗装車だったはず）
476:名無し野電車区
11/02/08 20:55:04 fEM/6cUIO
3000のシートがいいから京阪を選ぶ人はいない。見栄は捨てて他社並の標準価格の車両で十分。
477:名無し野電車区
11/02/08 21:05:31 aQAtOK39O
>>462
阪神5500・9300・5550は普通鋼製でっせ。
478:名無し野電車区
11/02/08 21:40:13 YQtlhvhr0
少々の置石で脱線転覆しない強度というか重さが京阪の車両に求められてるよ。
線路にU字溝のフタ置くような敗方塵が住んでるところ通るのだから、乗客の生命考えたら当然。
479:名無し野電車区
11/02/08 22:15:52 GRMXqSP80
>>478
キチガイ死ね
480:名無し野電車区
11/02/08 22:28:29 bsf3EEV7O
>>475
京阪と川重は切っても切れない関係だから日立は無いわな
481:名無し野電車区
11/02/08 23:01:28 0df34ep50
>>480
まぁ首都圏新都市鉄道（TX）向けで川重は日立からAトレのライセンス受けて
無塗装アルミ車作ってるから出来んことはない。
つか普通に東京メトロ向け無塗装アルミ車作ってるがな……＞川重
482:名無し野電車区
11/02/08 23:04:17 6Vk23qHQ0
阪急ならともかく色も形もコロコロ変わる京阪にステンレス車が入っても別に驚かんわｗ
さすがに特急だけはどうかと思うけど。
483:名無し野電車区
11/02/08 23:10:58 hgU8pmdE0
>>482
コロコロって・・・
一応、旧塗装は特急・通勤共に半世紀の間、変わらなかったじゃん。
9000系の水色帯やら10000系の少数の単色なんかはカウントしなくていいだろう。
形だって2000番台のモノコックも30年間製造、6000系以来の正面2枚窓デザインも長持ちだぞ。
3000系登場まで25年間保ったのだから。
どこからコロコロとか出たのか知らんが、近年だけ見てるとそう見えるのか？ｗ
484:名無し野電車区
11/02/08 23:34:36 TWB22shC0
NHK教育で富山地鉄の10030型が出てきていますよ。
485:名無し野電車区
11/02/09 00:19:22 Km8r4B0s0
>>483
京阪は樟葉タワーシティ青電車とか花博白電車とか企画物で基本色をコロコロ変えてたイメージがあるなあ。
阪急だと企画物ですら基本色を変えたこんな電車はありえないｗ
俺も>>482氏と同様で京阪にステンレス車が入っても別に驚かんわ。
486:名無し野電車区
11/02/09 00:23:05 xN0DSRPCO
川崎重工の大量殺戮兵器製造ラインって、今でも整備したら復活出来るの？
もしかしたら京急銀1000の製造ラインになってるのかな？
487:名無し野電車区
11/02/09 01:05:20 MswIvq/bO
俺も京阪がステンレス車導入しても驚かないわ
阪急なら目を疑うかもしれないが
488:名無し野電車区
11/02/09 02:02:04 gJc1m0my0
かつて阪神電鉄の株を買い占めた村上ファンドは、当初は阪急電鉄やJR西日本
と競争している京阪電気鉄道と阪神電気鉄道を統合させる思惑があり、阪神電
気鉄道もかつて京阪電気鉄道との統合を検討したことがあったことから、同社
との株式買取の交渉を行った。当時の京阪電鉄の佐藤茂雄社長と阪神電鉄の縄
田和良専務は、村上ファンドが阪神株を購入し始める半年前から密かに接触、
交渉をしていたと言う。
しかし、村上ファンドの希望する買い取り価格が高いため合意できず、暗礁に
乗り上げ、事実上阪神と京阪との統合計画は、失敗する。その後は、阪急と阪
神が経営統合に至ったのは言うまでも無い。
しかし、最近になり京阪電鉄の佐藤茂雄CEOは、経済の地盤沈下に歯止めが
かからない関西での生き残りをかけて近鉄との経営統合をにらんだ交渉を
水面下で始めたようだ。近鉄は、不振がつづく近鉄百貨店や近畿日本ツー
リストなどのグループ企業のリストラを続けているものの、減り続ける収入で
50を超えるグループ企業を支えるのは厳しい状況。
一方京阪電鉄は近鉄に 比べて路線数も少なく、傘下のグループ会社も少ない為
近鉄よりも財務内容は優れている。 しかし関西の交通市場の減少は、年率で
３～４％も減っており、何れにせよ関西の鉄道会社の将来は暗い。おまけに近
鉄の進まないグループ企業の再建再編にメインバンクの三菱東京UFJ銀行がシビ
レを切らし始めており、銀行主導でも京阪電鉄と近鉄の経営統合が動き始めていると言う。
何れにせよ京阪電鉄の佐藤CEOは、｢関西鉄道業界の中では唯一の再編論者｣と
言われており、阪神･阪急合併につぐ関西私鉄の大型再編が迫っているようだ。
489:名無し野電車区
11/02/09 03:06:09 2MLYh+2E0
鉄道車両は、一度製造すると何十年も使用するもの。
中之島線の”予期せぬ？”赤字で、会社経営は大変だろうが
こんな時だからこそ、決して新造車両の品質を下げるようなことはしないでほしい。
京阪の経営ビジョン 「“選ばれる京阪”への挑戦」 を忘れずにしてもらいたい。
進化する京阪電車 新しい京阪ブランドを形づくるデザインコンセプト
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
490:名無し野電車区
11/02/09 03:47:18 BJePJdxV0
アルミハニカムとFRPの複合素材が格安で作れる技術が出来たらしいけど
そういう新技術を試してほしいと思ったり
最近の京阪あんまり技術的なチャレンジないし
491:名無し野電車区
11/02/09 05:03:32 64HSt8XH0
そういえば、今年も5000系の命日が近づいてきたな。
確か、ノーマイカタデーが毎月20日になったのは置石事故が起源だったよね。
492:名無し野電車区
11/02/09 05:28:24 cDrbo0xa0
>>488
近鉄と統合したら１５分毎のダイヤになってしまう。
493:名無し野電車区
11/02/09 07:35:05 xN0DSRPCO
>>490
VVVF制御装置があるじゃないか。
阪急京都線や京成電鉄その他に採用されるVVVF制御装置も京阪が初。
東洋電機製造自体が元京阪社員で立ち上げた会社だから実質京阪の技術と
言っても過言じゃないだろう。
494:名無し野電車区
11/02/09 07:44:21 KOz8M6R/O
>>488
京阪は大阪市交の民営化を一番強く主張してなかったか？
まあ背景は創立以来京阪は大阪市のモンロー主義で経営の邪魔されまくった恨みを晴らしたいのもあるだろうが。
495:名無し野電車区
11/02/09 07:48:22 KOz8M6R/O
>>488追加
京阪バスと近鉄バスも一緒になったら北河内地区では先祖返りすることになるな。
もともと京阪・近鉄バスの北河内地区の路線は河内乗合自動車が開設した路線が起源だし。
496:名無し野電車区
11/02/09 07:53:56 B3JFCZF2O
阪神阪急を吸収して京阪神HGにしてよ
497:名無し野電車区
11/02/09 12:47:15 B1NGcf+R0
>>496
途中では、村上ファンド(村上世彰)はそれも考えたらしい。
とにかく阪神と阪急の合併では、同一地区を併行して走る両社の合併となり
本当の事業統合効果が見込めるのかどうかが判らないので、反対していた。
また、阪神か阪急の路線のどちらかを合理化理由で廃止しても、JR西日本に
お客を取られてしまい合理化効果の見込みが薄かった。
京阪と阪神の合併の方が、両社の路線や事業分野が重複していない事が利点
となり統合効果が見込めそうだった。京阪がもつ観光資源の比叡山と阪神の
六甲をお互いに生かし合う方向での話し合いを一時期は両社でしていたらしい。
村上世彰は、逮捕される直前の最後の記者会見(東京証券取引所での)で…
｢私自身(村上世彰)が最初にご提案申し上げたのが、京阪と近鉄(の合併)でございます。
京阪もわずかな距離をつなぐだけで(阪神が山陽電鉄とのりいれているため)姫路から
京都までいけます｣と言及している。
498:名無し野電車区
11/02/09 13:40:43 5I1FuMhWO
合併は決してマイナスでないから。役員は減らされるから反対するだけで。京阪の今の経営状態で単独でやっていけるわけないやん。
499:名無し野電車区
11/02/09 13:42:02 N3G5zUrU0
京阪の短距離運賃は大手私鉄の中ではもっとも高い
それだけ経営状態が悪いってことだな…
500:名無し野電車区
11/02/09 14:17:04 mHF2XsxX0
>>483
アホですかｗ
一般車の形なんて全然一定して無いだろ。
戦前はバラバラ、戦後も
1300→1650→2000→5000→6000→10000→9000→3000
デザインも窓配置も一貫性なし
1300から6000までたった30年ｗ
>>494
京阪の邪魔をしまくったのは大阪市より京都市だろｗ
四条通乗り入れ問題と五条三条の特許問題調べてみろよ。大阪市の比じゃないぞｗ
501:名無し野電車区
11/02/09 14:20:28 LKmxJhYA0
経営状態（失笑）
一貫性（苦笑）
502:名無し野電車区
11/02/09 14:46:32 UMgDFpsA0
＞デザインも窓配置も一貫性なし
それこそが俺が京阪が好きな理由なんだけどね。
車番無しじゃ顔を見ただけじゃどの系列かワカラン車種が多い
阪急や近鉄なんか全然つまらん。
503:名無し野電車区
11/02/09 15:05:41 uTj6ZOP50
>1300から6000までたった30年ｗ
一般の客はそんなの気にしない。
視野が狭いと揚げ足を取ることしかできないのな。
504:名無し野電車区
11/02/09 16:43:44 BJePJdxV0
>>493
VVVFは国鉄や関東私鉄と三菱・東芝・日立あたりが試作してて
大規模な量産車は大阪市交20系（いま中央線にいるヤツ）が最初
京阪初のVVVF試験車である6014Fは5年遅れて登場
すでに東洋GTOのサウンドが後期型に切り替わってから
あと、東洋電機創立の京阪は、どっちかっていうと阪急京都線
京阪が初なモノで比較的新しいのはボルスタレス台車とかシングルアームパンタ（フランスの）
どっちも採用されなかったけどね
505:名無し野電車区
11/02/09 17:22:33 ZdJyoXMA0
8001試運転したよー
506:名無し野電車区
11/02/09 17:43:33 gqrXYYQE0
運賃が高い近鉄との統合だけは勘弁
どう考えても梅田と交野線高槻乗り入れで阪神＋阪急と統合するのが正解
507:名無し野電車区
11/02/09 18:30:48 5I1FuMhWO
京阪間の輸送が完全にＪＲに取られた今、阪急に吸収されても阪急本体に影響はない。
508:名無し野電車区
11/02/09 19:05:17 URh9zeiH0
近鉄と京阪が経営統合するなら京都の交通体系にメリットが
あるかも。京都市が三種鉄道事業者になり烏丸線と東西線を
近鉄京阪に運営運行委託すれば双方にプラス。
509:名無し野電車区
11/02/09 19:39:35 TxLcAtFf0
>>487
俺は逆だ。
阪急は既にステンレス（他社の）が走ってるから阪急が導入しても驚かないが、
京阪なら目を疑う。
510:名無し野電車区
11/02/09 20:31:41 Pn8Y48n80
>>509
大市交か、車内で学生が茨木あたりで走ってる銀の電車に乗ってとか言ってたな
511:名無し野電車区
11/02/09 21:04:48 bJpA24Xj0
>505
みたいですな。
また「あの人」が嬉々としてブログにアップするのかな？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
>>509
グループの神戸電鉄に入れたしなぁ。
日立と喧嘩別れするか川重の中の人が頑張ればあり得るかもね。
「スーパーとかち」用キハ261系1000番台みたく艤装をアルナで
するという条件（ノックダウン）で乗ってくるかもしれん。
512:名無し野電車区
11/02/09 22:10:11 KIBgJ9YhO
時々助役が運転席に居てますが何の為でしょうか？運転手の技術を見てるのですか？
あとクロスで座ってて後ろの奴が足組み直してるのか分からないけど、背中に足あたる感触(電動マッサージ機みたいな)気持ち悪いですよね。
しかも頻繁なら………。
513:名無し野電車区
11/02/09 22:25:24 2MLYh+2E0
>>490
川崎重工で、車体製造の新技術を採用した車両の第１号が、京阪３０００系だったと思う。
下記サイトに、京阪３０００系の画像がある。
川崎重工技報 第170号 鉄道車両特集号
さまざまなユーザーニーズに応える提案型車両
－標準型通勤車両「efACE」－
URLﾘﾝｸ(www.khi.co.jp)
当社では、標準型通勤車両「efACE（イーフェイス）」の開発を進めている。
「標準」の思想でありながら、鉄道事業者ごとのハード上の制約条件および
要望に対応可能な「柔軟性」を併せもつことを特長としている。本稿では
「efACE」のコンセプトを述べるとともに、一例としてアルミ構体における
開発概要と要素技術を紹介する。
－技術解説－ 第170号 鉄道車両特集号
514:名無し野電車区
11/02/09 23:03:39 n5HpqCiDO
試運転といえばあのお方ですね
515:名無し野電車区
11/02/09 23:07:56 7PrDCv88O
最近出て来た新塗装編成って、
2451
1502
6012
8001
の他にまだある？
516:名無し野電車区
11/02/09 23:52:19 QaPRF2ya0
近鉄は悪質な子会社が酷いせいで
ボッタクリなので
２月１６日から
樟葉に引っ越します。
二階建ての特急で毎日通えるのが楽しみです。
８時１９分発で樟葉から宇治まで通勤します。
テレビカーが無くなるのは寂しいです。
517:名無し野電車区
11/02/09 23:59:35 QaPRF2ya0
近鉄は掃除を一切しませんが
京阪の掃除の良さに感激したので
引っ越します。
518:名無し野電車区
11/02/10 00:37:13 OlVXF4VLO
近鉄との合併話、水面下ではかなり進んでいるらしいよ。
近鉄は南海を狙っていると思ってたんだが･･･
519:名無し野電車区
11/02/10 00:50:17 t0hm86Qg0
単にまけいはんが必死に見境なく救済求めてるだけじゃないのか？
さっさと潰れちゃいなYO
で、京都市交通局・敗方鉄道（三セク）・大阪市交通局に分割公営化で。
大津線は京都市交通局とorz鉄道（三セク）に分割。
520:名無し野電車区
11/02/10 00:58:18 I31ip4YI0
>>516
敗方塵自演乙
521:名無し野電車区
11/02/10 01:31:19 q0FuZby/0
>>488
なんか嬉々として色んなところに貼ってるようだけど話が雑誌に
漏れてる時点でほぼ破談してるか破談に近いってこった。
それかどちらかもしくは主取引銀の「観測気球」か。
そもそも近鉄は阿倍野の300mビルやら名古屋駅での「巻き込まれ型」
再開発構想なんかもあって合併するに資金的に余裕ないっしょ。
＞京阪電鉄の佐藤CEOは、｢関西鉄道業界の中では唯一の再編論者｣と言われており
あの人、別名が佐藤＝川島冷蔵庫＝茂雄だからなぁ……
鉄道友の会会長の某社相談役氏は冷蔵庫じゃないのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>497
欽ちゃん最初に京阪に話を持って行くんならそれなりの金額提示しないと……。
ま、主取引のSMBCに「阪神買って梅田の土地を有効活用して
有利子負債減らしましょうよ」と唆されて欽ちゃんの言い値で買った
阪急が間抜けと言えば間抜けなんだが……。
522:名無し野電車区
11/02/10 04:59:54 wISqI2NhO
>>518
大津線はどうすんだ？
523:名無し野電車区
11/02/10 07:23:47 ZQ9TM8SoO
阪急が今でも京阪の株をかなりの割合で持ってんだよね。
京阪の株主ならみんな知ってる事実。
524:名無し野電車区
11/02/10 07:44:27 RP4o/g+iO
お気づきだと思うが
3000系の先頭顔、ガラスの上の種別幕・ライト・方向幕の全体を見てみろ。
中之島（川の中洲）の形になっている
525:名無し野電車区
11/02/10 07:59:27 K/5CM/pWO
>>524
幕って・・・
526:名無し野電車区
11/02/10 09:34:07 6SNIYTLAi
>>524
重箱の隅つついて悪いけど、あれは幕か？
527:名無し野電車区
11/02/10 10:14:40 d9DzTe0P0
以前、ここのスレだったかで、
京阪ステーションマネジメントと京阪電鉄はまったくの別会社
って書いてるやついたけどほとんど同じ会社じゃねえかｗ
電鉄１００％出資の完全子会社じゃん
528:名無し野電車区
11/02/10 12:28:53 O7/qOMDy0
>>521
どう読んでも「さとうしげお」だよなｗ
「しげたか」って読めんよ…
529:名無し野電車区
11/02/10 19:17:11 JJIAiTQxP
近鉄・京阪統合時刻表 定価800円
530:名無し野電車区
11/02/10 19:20:56 JWPF75VrO
>>526
幕ですが！何か？！
531:名無し野電車区
11/02/10 20:34:29 vId2T3Xl0
淀屋橋の1番線にホームドアか柵かつけられないものだろうか。
2番線列車から降りてくる人がホームの端を歩くものだから危ない。
中之島線ができてから、普通に快急客が乗って来るのでなおさら。
532:名無し野電車区
11/02/10 21:16:56 uz7LB//tO
京阪の駅て危ないホーム多いね。淀屋橋1、2番、光善寺、中書島2番、丹波橋1番、深草など。
533:名無し野電車区
11/02/10 21:23:03 uz7LB//tO
丹波橋上りホームなんて線路向きに大きく傾いている。車椅子の人なんか気を緩めたら自然に線路へ転落するし。
534:名無し野電車区
11/02/10 21:45:15 K/5CM/pWO
>>530
フルカラーLEDを幕と言うのは無理があるだろう。
行き先LEDとか種別LEDと言うのが正しかろう。
535:名無し野電車区
11/02/10 22:14:01 TAqaRetI0
>528
佐藤CEO、昨年開かれた枚方でのシンポジウムで初めて生で喋ってるのを見たんだけど
「ほんまにこの人、京阪CEOで大商会頭なんかいな。そこらへんの顔よく似た気のいい
よぅ喋るオッチャン連れてきたんやないか」と思ったぜ。
そういう意味では同じシンポジウムに参加してたCCC（カルチュア・コンビニエンス・クラブ）の
増田CEOはさすが自分で会社を立ち上げてるからかしっかりとしてたなぁ……。
上田成之助社長（名前がすごいね(-_-;)）が一昨年（だな……）の12月に「アートエリアB1」で
行なわれたシンポジウムで喋ってるのを見てたから違う意味で衝撃的だったw
上田社長は普通にサラリーマン社長って感じだったなぁ。
536:名無し野電車区
11/02/10 22:40:20 U700td9+0
>>535
中之島発の営業初列車に制服姿で添乗したのは、誰だったっけ…？
537:名無し野電車区
11/02/10 22:49:10 r2MarIxOO
上田馬之助を思い出してしまった。
538:名無し野電車区
11/02/10 23:37:52 t0hm86Qg0
八百長は市内でやりましょう
敗方市役所入札室
539:名無し野電車区
11/02/11 00:22:59 SGv2d3670
>>529
近鉄の時刻表は見にくい。
各停区間が別になっていたりしてるし。
大阪阿部野橋→吉野と大阪阿部野橋→藤井寺が別になっているなど。
540:名無し野電車区
11/02/11 11:12:58 wfeBqDWiO
めんどくさいなぁ訂正
541:名無し野電車区
11/02/11 11:43:54 W63qdalM0
近鉄と統合したら京阪は消えるんだろうな
542:名無し野電車区
11/02/11 11:46:35 xlU65vZUO
大阪側雪は降るも線路上は溶けていて撮り鉄的景色いまいち
543:名無し野電車区
11/02/11 13:21:53 3lPPF5nq0
橋本辺りは結構良い感じじゃないのか？
544:名無し野電車区
11/02/11 14:45:05 rbOWpnMY0
橋本と言えば朝日新聞大阪本社ホールでやる京阪沿線の建築物50選は楽しみすぐる
今は無き橋本の旧遊郭も見れるし
545:名無し野電車区
11/02/11 15:07:04 oG1v4Kf1O
>>544
そんなもんに、郷愁感じるなんてそうとうオジンだな。
546:名無し野電車区
11/02/11 16:21:00 rbOWpnMY0
>>545
さすがに橋本が現役だった頃は知らんけどねｗ そういえば京阪沿線で今でも現役なのは
滝井新地と五条楽園だけかな
547:名無し野電車区
11/02/11 16:52:53 YfpYGj6b0
>546
五條楽園は昨年10月末に京都府警が大規模ガサ入れして壊滅状態だとか。
京都新聞：五條楽園ひっそり 経営者ら逮捕、お茶屋など一斉休業
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
ま、「何を今更……」な摘発理由ですが。
と言いつつ今日から8001F運用復帰。
548:名無し野電車区
11/02/12 07:40:50 GpSkCXDzO
>>541
近鉄京阪ホールディングスで、それぞれ近鉄電車と京阪電車の呼び方は変わらないだろう。
シリーズ21と京阪新塗装も配色の仕方が同じだからカラーチェンジも無さそう。
549:名無し野電車区
11/02/12 17:19:32 CfPuna4lO
有りもしない事妄想して、何が楽しいのか理解できんわ。
550:名無し野電車区
11/02/12 18:26:00 y7D+0kj/0
京阪沿線は楽しそうな飲み屋が多いので
もうすぐ樟葉に引っ越せるのが楽しみです。
近鉄の学園前は最低の店しか無かったので辛かったです。
551:名無し野電車区
11/02/12 18:51:53 f6R2C6Ge0
また敗方塵の世間を知らない自演
552:名無し野電車区
11/02/12 19:39:58 st8BDo6F0
>550
学園前駅は寡黙にして知らんが樟葉駅前の飲み屋も大したことない気が……。
ま、飲み屋だけでなくお察しくださいな店もあったりはするが……。
553:名無し野電車区
11/02/12 20:04:25 GP0M63hj0
俺も自分の地元の駅に帰って来てまで飲む気は無いほうだから京橋あたりでしか
飲まないなぁ
554:名無し野電車区
11/02/12 20:20:45 y7D+0kj/0
話かわって
夕ラッシュ時に8000系じゃない特急が多くなる理由はわかるんですが、
夕ラッシュ時に3000系じゃない快速急行が多くなるのはなぜですか？
ひょっとして朝ラッシュ時も快速急行は3000系じゃないのが多いですか？
3000系は夕ラッシュ時はどこかで休憩中ですか？
3000系ならラッシュ時でも大丈夫な気がするんですけど、
この前3000系じゃないのが来たんでちょいとショックでした。
特急も快速も通勤では中書島～樟葉で乗ります。
555:名無し野電車区
11/02/12 21:08:21 FW1EgWLc0
>>551=こんぷのひらこん
556:名無し野電車区
11/02/12 21:12:54 N7rOcSJpO
3000を増備する と21年の株主総会では言われてたが 実行されない。中之島線は2年後には本線からのシフトで目標通りになるとも言われていたが 実現どころか…
557:名無し野電車区
11/02/12 21:25:13 o7EMWMOWO
今更関係者のふりして書き込んだことを言い訳すんなよw
558:名無し野電車区
11/02/12 21:26:21 b9UBbkPj0
3000系が犯罪特急糞袴行きに運用されるとか何と言うブラックユーモア
559:名無し野電車区
11/02/12 21:58:02 36sf2b1d0
夕方に祇園四条にて積み残し発生
明日行かれる方は帰宅遅めの方が良いよ
560:名無し野電車区
11/02/12 22:29:24 D7XbVG0tQ
>>554
ヒント
昼間
最優等8000：特急
優等3000：快速急行
夜
最優等8000：快速特急
優等3000：
優等ロング：快速急行
561:名無し野電車区
11/02/12 23:17:43 6tmnX+T/0
URLﾘﾝｸ(url.skr.jp)
京阪の運賃はJR以上におかしい
京成か東武の運賃形態を採用してほしい 京阪間の運賃が５００円になるが…
562:名無し野電車区
11/02/12 23:23:57 g5w4il+J0
>>558=こんぷのひらこん
563:名無し野電車区
11/02/12 23:47:17 6tmnX+T/0
もし京阪が東武の運賃になったら
京橋～守口市 200円→160円
祇園四条～丹波橋 260円→160円
祇園四条～中書島 260円→190円
淀屋橋～門真市 260円→190円
京橋～寝屋川市 260円→240円
淀屋橋～枚方市 320円→350円
淀屋橋～中書島 380円→500円
京橋～祇園四条 390円→570円
淀屋橋～出町柳 460円→700円
564:名無し野電車区
11/02/12 23:48:28 6tmnX+T/0
いかに短距離・中距離客が冷遇され、長距離客が優遇されてるかよーくわかるな
特に丹波橋から四条まで260円とかゴミすぎる
早く東武の運賃採用してくれよ それで長距離客から500円とか700円とか分取ってくれ
565:名無し野電車区
11/02/12 23:49:39 6tmnX+T/0
長距離客はこれだけ優遇されてるのに、駅を飛ばせとか 文句ばっかり
たまにしか乗らないくせに、タダ同然の長距離運賃のくせに、文句だけは一人前なんだから
本当にゴミだなぁ まぁこんな運賃体系の京阪が一番ゴミなんだけど
566:名無し野電車区
11/02/12 23:58:23 q9zljdCmO
出町ユーザーだがありがとう
四条までは210円のままだろうけど七条・東福寺まで安くなるな、安心して阪急か気楽にＪＲ使うわ
567:京都大某研究科の教授 ◆vQfaAFC7Cg
11/02/13 00:26:40 j5PgTVfvO
枚方市 樟葉に特急を停めるな
568:名無し野電車区
11/02/13 00:33:35 UXa9jipt0
京都大学なんか通ってるなら敗方通る京阪なんか乗るなよ。
置石脱線転覆で死んだら元も子もないぞ。
569:名無し野電車区
11/02/13 01:06:58 auiUR8kR0
京阪のことで、気になることがあったので「EDINET」を閲覧したら、いくつかの情報を入手できた。
以下、「EDINET」より
URLﾘﾝｸ(info.edinet-fsa.go.jp)
有価証券報告書 ‐ 第88期（平成21年4月1日 ‐ 平成22年3月31日）
(ロ)車両
電動客車 ３６３両 （５４両）
制御客車 ７２両
付随客車 ２２２両 （３４両）
鋼索客車 ２両
計 ６５９両 （８８両）
（注）１．（ ）内はリース契約により使用する車両で外数であります。
570:名無し野電車区
11/02/13 01:09:36 auiUR8kR0
>>569 の続き
①運輸業
ａ．概況
鉄軌道事業におきましては、京阪本線淀駅付近立体交差化工事の進捗に伴い、
平成21年9月12日、同駅付近の下り線（大阪方面行き）を高架線に切り替えるとともに
同駅の高架下り線ホームの使用を開始し、同日より京阪線および大津線において
ダイヤを改定いたしました。また、他社との連携による企画乗車券の販売に積極的に
取り組みましたほか、当社のイメージリーダーともいうべき8000系特急用車両の
リニューアル工事に着手し、平成22年3月28日より工事が完了した1編成の営業運転を
開始するなど、旅客誘致とサービスの向上に努めました。当連結会計年度の
当社の運輸成績は、中之島線の開業や、中之島エリアが主要会場のひとつとなった
「水都大阪2009」など、同エリアにおけるイベントとの連携などによる旅客の増加要因が
ありましたものの、景気低迷や新型インフルエンザ流行による出控えなどの影響は大きく、
総旅客数は2億8,375万人と、前連結会計年度に比較して614万人（2.1％）の減少と
なりました。
これに伴い、当社の旅客運輸収入は505億4百万円（前連結会計年度比1.7％減）、
これに運輸雑収を加えた鉄軌道事業営業収益は539億9百万円と、前連結会計年度に
比較して9億7千6百万円（1.8％）の減収となりました。
なお、㈱京阪ステーションマネジメントの事業拡大の一環として、平成22年4月1日より、
京都市交通局地下鉄駅業務の受託を3駅で開始いたしました。
571:名無し野電車区
11/02/13 01:27:36 fhFo4PvJ0
京橋－枚方市間に於いて
ノンストップ、されど座れない特急に乗るか、
座れる可能性は特急より高いが停車駅の多い準急に乗るかは多いに悩みどころである。
ちなみに快急は停車駅多いわ座れないわでやってられない。
でも、選べる余地のある枚方はやっぱり優遇されている。
四条から大阪なんかは有無を言わさず混んでる特急(+快急)しかないからな
572:名無し野電車区
11/02/13 01:31:15 UXa9jipt0
四条から大阪は阪急一択。
遅いわ座れないわ運賃高いわでどうやったら京阪を選択する気が起こるのだろうか？
573:名無し野電車区
11/02/13 01:31:20 auiUR8kR0
つづき
自 平成21年4月01日
至 平成22年3月31日（昨年度）
前年比
鉄軌道事業 △ １．９％
駅サービス運営業 △ ５．５％
バス運送業.... △ ４．０％
タクシー運送業 △１４．９％
＞タクシー運送業だけ、極端に悪い。
＞これでは京阪が「タクシー事業」から手を引くのも
＞止むを得ないだろう。
574:名無し野電車区
11/02/13 01:37:59 auiUR8kR0
つづき
【対処すべき課題】
京阪グループは、企業価値ひいては株主の皆様の共同の利益の最大化を目指して策定した
経営ビジョン「“選ばれる京阪”への挑戦」の実現に向けて京阪グループの成長を確実に
具現するとともに、強靭な経営基盤を構築するため、平成22年3月期より平成24年3月期を
目標年次とする中期経営計画「ATTACK 2011」を推進しております。
このような状況のなか、当社グループでは、今後も引き続き予想される極めて厳しい経営環境を
克服しうる強靭な経営基盤の構築が喫緊の最優先課題であるとの認識のもと、収益性および
効率性を最大限まで高めるとともに、峻別と集中の観点から事業および資産の再編統廃合を
強力に推進してまいります。一方で、当社グループの各事業が自律的経営をおこなうことにより
競争力の強化に努めるほか、各事業の連携による最適な戦略を展開することにより、
京阪エリアの魅力向上に取り組むとともに、今後の京阪グループの成長に向けた布石として、
成長の見込まれる事業に対し、経営環境を見極めながら経営資源を投入してまいります。
このような基本方針のもと、中之島エリアにおきましては、引き続き同エリアで開催されるイベント
と積極的に連携するなど、当社中之島線の需要創造に取り組むとともに、㈱大林組との
共同事業により、当社中之島駅前に外資系高級ホテル、オフィス、商業店舗で構成する
複合高層ビルを建設することについて協議を進めるなど、同エリアの街づくりを牽引してまいります。
また、京都エリアにおきましては、三条駅付近の当社社有地の再開発の検討を進めるなど、
同エリアにおける事業強化に積極的に努めてまいります。
＞以上です。
575:名無し野電車区
11/02/13 02:15:24 ixLrYQDvO
なんでいちいち客のふりして書くのかなあ…
客から見りゃ乗ってないことバレバレなのにさ
576:名無し野電車区
11/02/13 08:38:07 Y2l8ILuL0
>>572
土日夜間は阪急の本数のなさがひどいから
577:名無し野電車区
11/02/13 08:40:56 8T/jiFy8O
他社以上の旅客数減少率が物語っているよいに ダイヤが間違っているのは素直に認めるべき。中間駅から高いというなら 収益は上がるはず。
578:名無し野電車区
11/02/13 08:41:57 i/T6WzYDO
京阪電車て運賃高いですか？
私は安いと思っているんですが…
だって丹波橋から京橋まで片道 380円です…
579:名無し野電車区
11/02/13 08:43:34 56tIK/xlO
出町柳でザイールで一個一個やっていったりしそうな「猛者」たちが続々と鞍馬行きに乗り換えてゆくが、何かあるの？
580:名無し野電車区
11/02/13 09:18:54 QAzRvNX6O
>>577
他社以上の減少率のソース出してね。
あと、経常利益は上がっていると、数日前の日経には書いてあった。
不動産事業が好調だったようだから、キミが言うとおりしたら、
不動産事業エリアが不便になって、収益も大きく下がっただろうな。
581:名無し野電車区
11/02/13 09:25:42 U/vA7qry0
>579
どっかの山登り会？ですかねぇ。
>577
2007年と1985年（三条地下線開業前）の本線主要駅乗降客数で2007年の方が
増加している駅は枚方市駅（約500人）と中書島駅（約150人）のみという数字をどうお考えで？
ちなみに北浜と四条で約18,000人、三条で約23,000人、淀屋橋で約40,000人、
天満橋と香里園で約15,000人、寝屋川市で約12,000人落ちてる。丹波橋ですら約6,000人、
京橋で約7,000人。樟葉と守口市が3,000人程度でなんとか持ちこたえてる。
ちなみに2004年の統計と1985年の統計を比較すると何故か星ヶ丘駅の乗降客数が
約500人ほど増えてたりするんだよなぁ……あそこなんかあの間に出来たっけ……。
後伸びたのは交野線のみだと交野市駅と河内森駅だな。
まぁ1985年当時は片町線はクソダイヤで同志社前駅も開業前で河内森駅は1面1線だった訳だが……。
582:名無し野電車区
11/02/13 10:10:41 zgVfsCnmO
>>572
阪急は来る電車来る電車悉く栗色だからツマラン。
京阪は今なら5色でカラフルで見ていて飽きない。
また形式ごとに顔が違うのも味わい深い。
あと阪急の特急乗っててＪＲの新快速やサンダーバードに抜かれると腹が立つ！
阪急って取り柄が無いんだよね。
木目柄に緑椅子もうやめろよ。
583:名無し野電車区
11/02/13 10:31:52 lBrpXbM10
>枚方市駅約500人と中書島駅約150人
こんなんで増加なんて偉そうなこと言うなよｗ
90000人で500人なら小数点以下でほぼ横ばいだろｗ
特急を停めてこの程度なら特急停車は単に枚方市の混雑を緩和しただけで、
増収にも寄与せず関係ない大多数の客には単なる迷惑ｗ
他の駅が減っていると言うのなら、
減らない駅のコイツらは逃げないと言うか逃げれらない客と言うことだから、
少々冷遇して搾り取っても無問題。
収益を上げたければ搾り取れる所はそのままで、長距離を少し値上げするか、
＋200円位で指定席を一両つけても良いかもしれない。
200円ならＪＲ運賃とほぼ同じくらいだから割高感も無いしね。
584:名無し野電車区
11/02/13 10:34:10 56tIK/xlO
>>582
その代わり、阪急で9000系乗っててJR西日本207系見たらﾌﾟｷﾞｬｰとなる。
585:名無し野電車区
11/02/13 11:14:52 QAzRvNX6O
>>583
不動産セグメントの増収増益に寄与している。
停車して迷惑と言っている人は、京阪の収益に寄与しない人
と考えられているのだろう。
586:名無し野電車区
11/02/13 11:28:12 U/vA7qry0
>583
中書島はいざ知らず枚方市民でもダイヤが不便なら逸走されますけどそれが何か？
＞200円ならＪＲ運賃とほぼ同じくらいだから割高感も無いしね。
要は単なる批判してるだけの引き籠もりだろが。
>585
不動産セグメントの増収増益に寄与するために小野駅（湖西線）や
松井山手駅（学研都市線）を京阪の負担で」作ったしなぁ。
587:名無し野電車区
11/02/13 11:53:24 pvRtWECP0
枚方市に停まるお陰で香里園～枚方公園あたりから・三条・出町柳方面
１０分程短縮になってるんじゃないの？
京都なんか行く用事無いとか言われたらそれまでだけどな。
588:名無し野電車区
11/02/13 13:28:36 g/m1gQKN0
>>587
そうそう、以前のクソ急行だったら何分かかったことか
589:名無し野電車区
11/02/13 13:30:34 ixLrYQDvO
スレ立ては匿名じゃないんだぜ？
590:名無し野電車区
11/02/13 14:58:42 i/T6WzYDO
今ね特急車両に乗ってるけど、いいね！近鉄特急車両と変わらないよ。特急料金も要らないしね。近鉄は特急料金をぼったくりだね！
591:名無し野電車区
11/02/13 15:10:50 h5rkDLsrO
変な書き込みばかりやな
592:名無し野電車区
11/02/13 17:55:31 8n35gW66O
>>590
ここじゃなくて近鉄スレへどうぞ
593:名無し野電車区
11/02/13 17:58:07 bMonBQinO
MAKEKATAJINE
594:名無し野電車区
11/02/13 18:09:06 +ci/DH3nO
7200系
595:名無し野電車区
11/02/13 19:56:39 JDUl0EfI0
おけいはんのポスター外れやったわorz
東京や福岡や埼玉の人が当選するとは
恐ろしい人気だ罠
596:名無し野電車区
11/02/13 20:04:31 +hHBzDFD0
>>595
福岡…2代目（江本さん）の影響が少なくなさそうな
関東…何とも言えない
597:名無し野電車区
11/02/13 20:30:13 JDUl0EfI0
URLﾘﾝｸ(www.okeihan.net)
沿線住民がゼロの可能性もある罠（笑）
598:名無し野電車区
11/02/13 21:59:43 lBrpXbM10
>不動産セグメントの増収増益に寄与
乗降客が横ばいなのに、枚方市がこれにどう寄与しているのという具体的な根拠とソースは？
599:名無し野電車区
11/02/13 22:15:42 QAzRvNX6O
>>598
むしろ樟葉だな。
樟葉が収益源という話は、インタビュー記事で専務が言っていた。
乗降客云々よりも、パンフレットの「特急停車駅」の記述が大事だし。
ま、横ばいだから、通過していたらかなり減っているところを食い止めているのは確かだな。
600:名無し野電車区
11/02/13 22:21:36 UXa9jipt0
しかし、肝心の通勤時間帯の始発列車（着席サービス）はダイヤ改正のたびに減る一方なのだけど＞糞袴
特急が停まるのと引き換えに始発急行がなくなったとかいう通勤客涙目をやらかしてるからなぁ。
601:名無し野電車区
11/02/13 23:14:02 pvRtWECP0
光善寺から乗るから着席なんて無縁。
602:名無し野電車区
11/02/13 23:25:16 i/T6WzYDO
今日、何年ぶりだろう…萱島駅まで京阪電車に乗って行った。
幼少の頃を思い出した…。
603:名無し野電車区
11/02/14 00:05:23 4A5AUr0CO
紳士スーツの需要が半分になるほどの社会変化がここ20年で起きているなかで、ノンストップを続けているほうが今のダイヤより収益が多いはずと根拠もなく言う577みたいな恥知らずがいる日本の未来は暗いわ。
604:名無し野電車区
11/02/14 00:29:58 3lHXi+/OO
出町柳で折り返しする奴を取り締まれないの実際？
折り返しの為にきちんと出町柳まで定期買ってる俺って……
605:名無し野電車区
11/02/14 01:02:48 kWU6eePqO
ある一定の間隔で折り返し取り締まり厨も沸くよな。
このスレには夢も希望もない。
606:名無し野電車区
11/02/14 02:15:40 n/ZRsQmV0
阪急乗れば始発の河原町から座って帰れるのに、なぜか京阪で出町柳へ折り返すのは、
京阪じゃないと帰れない敗方塵だったりする。
不正折り返しするくらいなら、阪急で高槻市行ってバスで敗方市に向かえばいいと思うよ。
607:名無し野電車区
11/02/14 07:41:03 j/C917szO
紳士スーツが半分しか売れない時代とノンストッブと何の関係があるねん。沿線が悲惨な状態なら沿線外から取り込むのは当たり前やろ、京都という収益原があるんやから。割引の大きい通勤通学客ばかり目を向けるから儲からへんねん。
608:名無し野電車区
11/02/14 08:38:53 joOirsda0
>607
その京都の客ががた減りしてるんだけど……。
それも10km260円と「三セクに移行して運賃高くなりやがったヽ(`Д´)ﾉ」の
青い森鉄道の10kmと変わらん運賃取っておきながら（JR東日本時代は190円）
淀屋橋～三条は（49km）400円で対応するJR電車特定区間の運賃は780円と
「遠距離客に優し過ぎ」運賃にしてやってんのにな。
609:名無し野電車区
11/02/14 09:16:17 x9UPImyS0
お前らの大好きな東武も遠距離優遇なわけだが
610:名無し野電車区
11/02/14 09:58:37 NVApFLpJ0
>>569
紺サルはリース車だよん。あとの４０両は何系なのか知らんけど
>>607
沿線が悲惨だから沿線主要駅に客を誘致するために中間駅停車を増やしたんだよ
特急と快速急行の停車駅みりゃわかるじゃんｗ
年数回乗る客と日常的に使う客、どっちを優遇するかなんて馬鹿でも分かるｗ
611:名無し野電車区
11/02/14 10:16:13 EorKs4PP0
第二京阪が開通してから寝屋川交野周辺に他府県ナンバーが増えた。
どこから何の目的で？帰省？
612:名無し野電車区
11/02/14 10:45:34 3GqPZ8pEO
607をはじめ皆さま事実認識が間違っているんじゃ？
613:名無し野電車区
11/02/14 10:51:29 3GqPZ8pEO
枚方 樟葉停車のせいで逃げたり、新たに取り込めていない直通客は実は微々たる数だよん。
問題は京都、大阪市内の10キロ圏の客を大量に逃がしていること。
614:名無し野電車区
11/02/14 11:06:24 4A5AUr0CO
具体的にどういうダイヤにすれば沿線外から確実に客を取り込めるのか、教えてほしい。今が失敗と文句を言うばかりでなく。
615:名無し野電車区
11/02/14 11:21:33 ETFIwQCT0
早く長距離乞食は死ねよ
京阪は短距離輸送だけやっとけばいいんだよ もともと路面電車なんだから
616:名無し野電車区
11/02/14 12:05:37 VL0uc6ZK0
まずは中之島線の駅名を変えることかな。
今だとどこに通じてるのかイメージできない。
少なくとも大江橋→南梅田、渡辺橋→堂島渡辺橋くらいにはしてもらわないと。
これで野江から土居の客は少しは戻るんじゃね？
617:名無し野電車区
11/02/14 15:20:56 +nY/Flvi0
土居、滝井の住民は大阪市営バス３４号か８３号お使うのでは？
618:名無し野電車区
11/02/14 15:37:15 NVApFLpJ0
京阪グループ数十社で、株式市場に上場してるのって
京阪電鉄と京福電鉄だけだよな？
他にあったら教えてください
619:名無し野電車区
11/02/14 17:52:07 fJzjXnmtO
沿線見事に雪化粧
620:名無し野電車区
11/02/14 19:49:59 ggBUVwdz0
南海はひどいことになってるみたいだが京阪は雪に強いな、まぁ積雪量が南ほど
ひどいとか滅多に無い事態なんだけど
621:名無し野電車区
11/02/14 20:13:32 j/C917szO
年に数回しか乗らない客でもパイが大きいのがわからないのか？大阪市内から樟葉モールへ誰も行く訳ないやろ。樟葉の中古物件、ずっと売りが先行しているのわかっているのか？特急停車で買ったけど梅田へ乗り換えいるわ時間かかるわ、価格は宝塚なみなら阪急沿線移るわな。
622:名無し野電車区
11/02/14 20:18:05 j/C917szO
枚方に特急停まらないのが枚方軽視と思っているの ここの中間駅擁護派だけ。一般客は昔の急行、準急で十分やと思ってるよ。便利になったと感じるならＪＲからシフトするやろ。ＪＲは横這いで減らしてないぞ。
623:名無し野電車区
11/02/14 20:32:09 4A5AUr0CO
だから、京阪の収益を今以上に大きくするダイヤは現行ダイヤ以外に当分はないわけ。もしそんなダイヤがあれば、とうの昔に採用されている。事実をなんで無視するかなぁ？
624:名無し野電車区
11/02/14 20:35:25 j/C917szO
具体的にどうする？12年の15分ヘッドに戻し、私市中之島間に快速を常時運転する。本数も増えないし、どこの駅も不便に感じない。朝ラッシュも特急を枚方に停めない。よって8000を改造せずに使え40両もの通勤車を廃車でき改造費とあわせ60億ほど節約できる！
625:名無し野電車区
11/02/14 20:41:34 XjstyzyXO
>>621-622
ウダウダ書いてないで、早く>>614の質問に答えたら？
結局答えが無いのでしょ。
あと突っ込むと、大阪市内から樟葉モールへ誰も行かないのと同様、京都市内にも行かない。
買い物は梅田・難波で済む。わざわざ四条河原町なんか行かない。
神社仏閣なんて行く必要もない。
626:名無し野電車区
11/02/14 20:43:30 YgyK34P00
>>624
枚方市非停車の特急がひどい赤字を垂れ流すことになるが
そもそも、特急が枚方市や樟葉に停車する前は、特急が空気輸送である一方、急行・準急が異常に混雑していたという事実がある。
このことだけで、鉄道会社として、枚方市や樟葉に特急を停車させる理由は十分にあるといえる。
627:名無し野電車区
11/02/14 20:50:03 n/ZRsQmV0
急行が混雑して儲かってるなら、敗方市に特急停めなくてもいいじゃない。
糞袴・敗方市の住民を混んだ列車に詰め込んで収益下支えして、
それを原資に快適な特急走らせて客を呼び込めばよい。
京橋か中書島から乗っても2席厨可能（要するに、1人客を相席させない）というのが「快適」の基準だからな。
そのくらい優遇しないと遅くて運賃高い京阪なんかに客は寄ってこないから。
628:名無し野電車区
11/02/14 20:53:33 C/P7Cds20
>>621
宝塚は夏以外は寒すぎる地獄やで。
武庫川の超強風でヅラが飛ぶで。
目も開けられんで。
樟葉の夏は地獄波に暑いけど、
くずはモールで朝から夜中１２時まで
居座ったら涼しいで。
>>622
ほとんどのJRの車両は国鉄臭い品質だから乗り心地わるいで。
結論
おけいはん最高
629:名無し野電車区
11/02/14 20:56:08 XjstyzyXO
てんで答えにならないものを書いたと思ったら、ID変えて追記か。
>>627の言うとおりにして墓穴を掘ったのが1990年代の京阪だな。
2席利用出来たとしても、そもそも、特急に乗る用事が無いと誰も乗らないわ。
630:名無し野電車区
11/02/14 20:57:40 ETFIwQCT0
ノンストップ談義は
ノンストップ時代の阪急京阪のダイヤはクソだった！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
でどうぞ、昔のダイヤに戻せとかいう馬鹿げた議論はこのスレでは相手にされんよ
631:名無し野電車区
11/02/14 20:59:52 ETFIwQCT0
京阪は路面電車
路面電車に30kmも40kmも乗り続けるのはおかしいだろ？
なんでそんな長距離乗ってるの？馬鹿なの？
632:名無し野電車区
11/02/14 21:02:48 n/ZRsQmV0
用事の有無とかいう次元に持っていくなら、
まず四条⇔淀屋橋の運賃を390円以内にしないと話にならんわ。
ヲタじゃない限り、普通は安いルート使うから。
ついでに、JR昼特・阪急土休券と同様に、土休日回数券のバラ券を金券屋に流す必要もあるよ。
633:名無し野電車区
11/02/14 21:03:20 C/P7Cds20
御大事に。
はい、次の方どうぞ。
634:名無し野電車区
11/02/14 21:13:28 ETFIwQCT0
>>633
あのウンコロングシートなんとかなりませんかね
古い車両と走ルンですの悪いところを合わせたような最低の車両じゃないですか
635:名無し野電車区
11/02/14 21:21:43 qIIC9zhlO
仮に上り特急が枚方市通過したら樟葉までダラダラ走るんじゃないの？赤字にもなりそう。あと快急の停車駅が間違ってるような気がする。
快急を神宮丸太町に止めて準急2本を三条止めにできないの？それが無理なら枚方特急を快急に変えて枚方特急を出町柳延長
636:名無し野電車区
11/02/14 21:32:11 n/ZRsQmV0
敗方市・糞袴通過＝京橋でも座れる
は重要だと思うぞ。
そうじゃないから、京都へ行く客が京橋通り越して大阪駅・梅田駅に行ってしまうわけで。
637:名無し野電車区
11/02/14 21:39:15 C/P7Cds20
と重要でない水準の愚か者が申しております。
638:名無し野電車区
11/02/14 21:55:01 n/ZRsQmV0
それに対して、京都発の方は手のつけようなくなってるわ。
平日の通勤時は別として、
土曜休日の午前の下りは敗方市・糞袴に停まるにもかかわらずガラガラ、中書島乗車で2席厨余裕。
こちらは、敗方市・糞袴通過しても余計に空くだけだろうから、
運賃安くして勝負するか、本数減らして縮小スパイラルに入るかになるだろうね。
衰都中之島発着災厄急行の自爆ダイヤも言うに及ばす客を飛ばす原因になってるけどね。
639:名無し野電車区
11/02/14 22:30:55 SuLdLqYs0
>>631
京阪に路面区間があるのか。
京阪は軌道なんか。
ボケｗ池沼ｗ
640:名無し野電車区
11/02/14 22:37:33 XjstyzyXO
土休日の午前に中書島から特急に乗ることが時々あるけど、
隣席が空席だったことはないな。
641:名無し野電車区
11/02/14 22:38:29 H0XV9yPtO
>>639
一応東福寺以北は三条or出町柳まで軌道法適用だが…ｗ
642:名無し野電車区
11/02/14 22:50:01 eejNinQZO
出町ユーザーだけど枚方樟葉停車は仕方ないだろ
夜なんて樟葉まで混んでてその先スカスカだしな
割増運賃以外に文句はないよ
643:名無し野電車区
11/02/14 22:53:53 C/P7Cds20
だから何？
路面区間があるのか？
あんただけに見える世界の話じゃないかい？（爆笑）
644:名無し野電車区
11/02/14 22:54:52 Gv1WuOVP0
>>641
鴨東線は鉄道事業法。
軌道法適用は東福寺～三条。
645:名無し野電車区
11/02/14 22:58:45 qIIC9zhlO
まあどっちにしろ今更、京橋～中書島ノンストップにならないから言っても無駄だけどね。
646:名無し野電車区
11/02/14 23:04:35 NVApFLpJ0
その京橋～中書島ノンストップもダイヤ変更のたびに縮小傾向。
ま、中間駅重視、沿線郊外重視が京阪にとって最適ってことを如実に表してるねｗ
647:名無し野電車区
11/02/14 23:12:12 fJzjXnmtO
さよならミュージアムトレイン
648:名無し野電車区
11/02/14 23:24:20 n/ZRsQmV0
その癖して、糞袴まけいはんを中間駅「へ」の集客にまったく使えていない件
昨年、「この秋、世界のUJIへ」というのがあったような気がするが、中書島より先の駅だから「中間駅」の範疇じゃないよね。
649:名無し野電車区
11/02/14 23:39:32 NVApFLpJ0
頭悪いね。今京阪がやってることは
・中間駅「から」大阪or京都への利便性を向上することで他沿線民（あるいは企業）を
京阪沿線に移住（移転）させ定期客を増やす
・中間駅「へ」はひらパー、神社仏閣、各種イベントなどを充実させ沿線行楽地への
非定期客の誘致
これをやることで沿線の魅力を高めるんだろｗ
650:名無し野電車区
11/02/14 23:42:49 n/ZRsQmV0
各種イベントって「災都敗方2011」のことか？
この春、世界の「災都」MAKEKATAへ
651:名無し野電車区
11/02/15 00:18:28 vbpeXPq80
♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w
毎月5の付く日はお客様マケマケデー。
毎月5の付く日は京阪電車の乗車がお得です。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
淀屋橋から樟葉までも、通常なら340円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の680円でさらにオトクです。
どなたさまでも、京阪電車の自動改札を通るだけで割増を受けられます。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降すれば運賃3倍の「利用額割増 枚スタイル」もぜひご利用ください。
♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w
652:名無し野電車区
11/02/15 00:38:14 4MElZZIC0
>>650-651
相変わらずアスペルガー、いつも同じネタでがんばってるな。
653:名無し野電車区
11/02/15 02:23:34 mKzkiJQgO
>>632
まぁ心配しなさんな。
もうすぐ、回数券がカード式からJRや阪急みたいにバラ券化になるから、金券屋に並ぶようになるよ。
654:名無し野電車区
11/02/15 07:46:59 lQUC0rYW0
>653
ICカード化になる可能性はあるけどな。
嵐電のプレスにまだ出てないけど4月から嵐電がPiTaPa投入＆回数券ICカード化が
京都新聞に出てるし。
京都新聞：京の鉄道・バス、ＩＣカード導入進む 利便性ＵＰ狙う
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
＞回数券もＩＣカード化。２千円で２２００円分利用でき、有効期限は現在の３カ月間から６カ月間に延ばす。
655:名無し野電車区
11/02/15 08:28:03 5BnivvLyO
3月に廃車になるのは、やっぱり2219Fと2223Fか？
656:名無し野電車区
11/02/15 08:55:25 ubzmSfe1O
今朝は何時もより混んでいた？山越えルートが軒並み使えなくなっているし。クルマやバイクからシフトしたのか。
657:名無し野電車区
11/02/15 11:28:18 RXyTLMDhO
関東人は雪に弱い
658:名無し野電車区
11/02/15 11:56:07 0DZsjqM/0
>他沿線民（あるいは企業）を 京阪沿線に移住（移転）させ定期客を増やす
都心回帰、沿線企業の流失のご時世で本気でこんなこと考えているのなら本当に京阪は潰れるなｗ
今年の阪急のダイヤ改正にしても、いかに定期外旅客を増やすかが旅客と売上増加のポイントなのに。
今時京阪沿線の衛星都市に住みたいという奇特な奴なんてｗ
659:名無し野電車区
11/02/15 12:16:17 t/RsaYW0O
658 いい加減なことをいうのはやめなはれ。阪急は20年以上、JRは事故以来、自線沿線で生活の全てを完結させるように囲い込むのに必死だろ。
京都観光直通列車を経営の柱と見るのは、とんだ世間知らず！
660:名無し野電車区
11/02/15 12:26:32 T3ghAzdYO
まだ未練がましく沿線外や直通客にこだわってるのは京阪だろ。
いつまでも8000系いじりして。さっさと機器だけ流用して通勤車を新造したら？
661:名無し野電車区
11/02/15 12:38:58 7NgpjarEO
なぜ阪急や東海は
老朽化が進行して使いにくい2ドア車を波動用を除いて解体廃棄し、
名鉄や西ですら廃車を見越してろくに更新してないのに、
なぜ京阪だけは未練たらしくそれを更新しようとするんだろうかね。
とっとと解体処分するか琴電か地鉄に無償であげたらいいのに。
椅子だけは6000系に付けたらいいけど。
662:名無し野電車区
11/02/15 12:41:14 7NgpjarEO
あと京阪特急の停車駅が多くてうざいから、中書島と七条を通過しやがれ！
北浜も昼間は止める必要なし。
663:名無し野電車区
11/02/15 13:13:35 f3/UBN0TO
>>659
むしろJR西日本の沿線には住みたくない。
664:名無し野電車区
11/02/15 18:33:07 WS/B4zsm0
今年の秋には東福寺に京阪出町柳方面ホームとＪＲ奈良線奈良方面ホームの相互乗換改札口ができるんだな
これで乗り換えが少しは楽になりそうだ
665:名無し野電車区
11/02/15 18:48:42 5BnivvLyO
墨染グモ来た
666:名無し野電車区
11/02/15 18:49:34 ZCUSwu5YO
さっき墨染で人身事故あったらしく普通が丹波橋でしばらく運転中断するってアナウンスあったんだけど誰か詳細しらない？
急いでたから近鉄に乗り換えたんだけどやけに気になってさ。
667:名無し野電車区
11/02/15 18:53:19 LiEZhHrE0
>>664
それはありがたいなぁ
自動改札さえおけば無人で良いんだから、もっと早くやって欲しかったけど
668:名無し野電車区
11/02/15 19:24:10 Qhmhh/13O
今の京阪グループの施策が正しければ株価は低迷を続けないよ。今が最善の収益向上を図れるダイヤというなら 市場は評価するから。
669:名無し野電車区
11/02/15 20:00:55 vnsTaWH7O
またイレギュラーな快速特急でもでるかな？
670:名無し野電車区
11/02/15 20:30:09 Qhmhh/13O
京都方、ダイヤが回復しないね。深草で先行の普通を抜けないのが痛いね。上りは定刻、下りも出町は定刻に出てるが丹波橋までフンヅマリ。大阪方にも波及してきている。
671:名無し野電車区
11/02/15 20:31:11 KtDhb54l0
>668
あぁ京阪がノンストップダイヤやってた頃は1,000円をうかがってたっけ……
>668が株を買い占めてから1社だけ「バブルの頃を忘れられない」施策やってりゃいいよ。
672:名無し野電車区
11/02/15 20:36:41 t/RsaYW0O
ただ、少なくとも今のダイヤ以外で株価を高くできるものはないはずだけどね。あるなら教えてあげてよ。
673:名無し野電車区
11/02/15 21:03:55 T3ghAzdYO
株価を上げるなら、快速急行と普通の二本立てにリストラ。宇治線は三せくに
潰しのきかない2扉車は売っぱらう。
674:名無し野電車区
11/02/15 22:31:18 0DZsjqM/0
>>659
>京都観光直通列車を経営の柱と見る
俺はそんなこと一言も言っとらんよｗ
オマエが勝手に今回の阪急のダイヤ改正＝京都観光直通列車を経営の柱
と思い込んで書いているだけだろｗ
阪急の休日列車の方針変更は沿線外旅客の獲得強化だろｗ
世間知らずはオマエの方だし、人の書いたことの論旨すら掴めないアホｗ
675:名無し野電車区
11/02/15 23:02:33 vbpeXPq80
今年は、敗方市長選挙というすばらしい集客イベントがあると聞いたのだけど？
刑事被告人あるいは執行猶予中の有罪確定の官製談合前科者が市長選にでるとか、
岩手の某ミンス党の刑事被告人も真っ青なことになるらしいが。
676:名無し野電車区
11/02/16 00:12:08 Kp/EMbqpO
京阪の面接に、落ちた人でも飛び込んだんだろ
677:名無し野電車区
11/02/16 00:15:03 Zkv2EHnGO
>>676 (・А・) ?
678:名無し野電車区
11/02/16 00:15:51 ufmSyXMW0
京 都 市 に 住 ん で る 人
全 員 参 加 だ よ ！
毎 月 16 日 、
ノ ー マ イ カ タ デ ー
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.lg.jp)
679:名無し野電車区
11/02/16 00:21:35 Zkv2EHnGO
てか昨日の京阪グモって別の事件と関係？があるらしい。 詳しくはグモスレで。
680:名無し野電車区
11/02/16 00:42:52 vkhct5a20
アスペルガー君必死(^^)
681:名無し野電車区
11/02/16 07:15:00 sQMCwYVDO
相変わらず極端やね。枚方に停めない＝沿線軽視じゃないし。枚方、樟葉は急行、準急で十分て事。今の株価が最大？お前、株式会社の意味わかってる？このまま行けば破綻するよ。
682:名無し野電車区
11/02/16 08:13:43 ybcXTuaZ0
試運転
683:名無し野電車区
11/02/16 08:19:40 tWCBdqKfO
>>681
せめて決算短信ぐらい読めw
684:名無し野電車区
11/02/16 10:02:32 Y4iJ5i+AO
681みたいなカキコって何が言いたいのか不明だから皆が困る
メッセージがないw
株主としたら結果さえ出ればいいのだろうけど、駄目だというばかりて、提案がないW
685:名無し野電車区
11/02/16 10:25:17 74dYfBYR0
>>684 681の言いたいのはこういうことでは・・
枚方樟葉は準急急行で十分。なのでノンストップに戻せば沿線外客が
取り込め、京阪の収益はアップ、株価も上がるはず。
686:名無し野電車区
11/02/16 10:37:49 74dYfBYR0
けど681の考えには根本的欠陥があるよね。
＞ノンストップにしたところで新規客がたくさん乗るとは限らない。まして、中書島に
止めておきながら、枚方樟葉が通過になったので乗ります、なんて客はいないでしょうに。
＞大阪方面は急行準急で十分としても、京都方面は？とくに守口寝屋川からは？京都観光を
誘引しようと言っときながら駄目でしょ。
＞一番の問題は、京都方面で特急急行普通の16本走らせ、空気を運ぶこと。それこそ株主から怒られるでしょ。
687:名無し野電車区
11/02/16 11:05:56 mYlbVdgr0
>>665-666
墨染の人身事故のニュース、近くで起きた事件と関係しているっぽい。
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
688:名無し野電車区
11/02/16 11:12:03 rCadcDnt0
無理心中ですかね
689:名無し野電車区
11/02/16 11:18:44 nXYxXr6v0
阪急、JRとの競合がある限りどうしても運賃の上げられない大阪～京都間の
利益効率の悪い長距離輸送客を優遇してどうするよ。
悪名高い割高な中距離運賃客を優遇する方が利益が上がる。
そのために枚方市、樟葉に特急を止めるのは必須。
なんなら寝屋川にも止めた方が良い位だ。
樟葉と松井山手の間に住んでいる場合、現状では樟葉に行く客も
特急止まらないなら松井山手に行く客はかなり増えると思うけどな。
690:名無し野電車区
11/02/16 11:30:18 eMUVkfboO
686よ、相手にすんなよ。ノンストップに戻るほうが京阪の儲けが大きくなるなんてありえないこと、本人が一番わかってるのだから。なんで具体的にどうするかは避け言わないんだから！
691:名無し野電車区
11/02/16 11:46:14 yRINRo6/0
ノンストップ復活が収益向上につながらないことは
快速特急（旧Ｋ特急）の縮小でよーく分かるｗｗｗ
近いうちに快速特急自体が消滅しそうだしなｗ
692:名無し野電車区
11/02/16 13:29:44 8W6WirwC0
次の改正で増えるよ
693:名無し野電車区
11/02/16 15:03:18 yRINRo6/0
>>692
うん、停車駅がだろ
694:名無し野電車区
11/02/16 16:43:07 2m/Z7r+G0
快特って次の改正で消滅じゃないの
８０００系の改造が完了すればハイ、サヨナラ
695:名無し野電車区
11/02/16 18:05:42 1Ubsw45LO
同時に８０３０もサヨナラ
696:名無し野電車区
11/02/16 18:23:46 bP6peuqb0
ないない
697:名無し野電車区
11/02/16 18:37:57 H7tzB3/V0
8030引退と快特の何らかの変更はセットだろ
5月改定の次に、淀上りの整備完了も合わせた大規模改定（2011年度末？）が
あると睨んでる
8000改で運用を賄うにはまだきついかと
698:名無し野電車区
11/02/16 18:43:23 t+5yq5UO0
ってか、今8000の普通や区急の運用増やしても、改造ラッシュが続くんだから無理じゃね？
699:名無し野電車区
11/02/16 18:49:42 VDO85N/UO
５月にダイヤ改正ってするの？？
700:名無し野電車区
11/02/16 19:05:19 XfveBhu70
>>699
5月に淀駅の上り線を高架化するので大なり小なりダイヤ改正はあるだろう
>>697
淀駅のすべての整備完了は2013年7月の予定
701:名無し野電車区
11/02/16 19:11:37 sQMCwYVDO
既に8000の改造費で収益圧迫してるし。9000の新造、改造費分 枚方の客で儲けたのかね？全部失敗。売上が増えないなら費用抑えるやろ。
702:名無し野電車区
11/02/16 19:14:57 bP6peuqb0
理解できてないのに無理して煽るからよけいに頭が悪く見える
703:名無し野電車区
11/02/16 19:18:09 sQMCwYVDO
数字は最大の説得力。引き算が出来ない人には理解できないか。すまん。
704:名無し野電車区
11/02/16 19:32:05 LM6FS5j70
>>703
お前のレスには8000と9000しか数字がないんだが
705:名無し野電車区
11/02/16 19:32:26 sQMCwYVDO
樟葉から京都行くのに京阪以外に他ないやろ。そういう選択肢のない客、優遇するより選択肢のある客に選んでもらうようにすべきやろ。枚方淀屋橋間の客より少ないからて切り捨てられる程、余裕ないし。
706:名無し野電車区
11/02/16 19:38:19 sQMCwYVDO
間違いない事実として、京阪沿線はこの先、人口増えないし。開発しつくした地域やから。企業、大学も規模を求めて郊外に移設するだけやし。沿線客の利便性を下げずに沿線外の客に乗ってもらう。これしかないし。
707:名無し野電車区
11/02/16 19:38:21 74dYfBYR0
>>701 8000系の改造やら9000系の新造と中間駅停車は関係ないのに。
なんで同じ嘘を垂れ流すかな？
捏造でもいいからもうそろそろ別なネタないの？
それと、枚方樟葉を通過しさえすれば京阪を選択する客がいる、
この嘘も飽きたよ。
708:名無し野電車区
11/02/16 19:39:05 9ZUM05Fn0
>>705
樟葉～中書島の通過人員（直通客数の目安になる）はノンストップ時代から極めて少ない。
ダイヤ上でわざわざ考慮するほどいない。
さらに、スピード面ではJRに勝ち目がないので、停車駅を少なくする意味がない。
709:名無し野電車区
11/02/16 19:43:20 bP6peuqb0
今のダイヤでも充分に考慮はされてるけどね
京阪電車を選んでる人がいるから、ここにいろんな書き込みがあるんだよ
だから、電車の本を読んでいるだけの人でも、それを真似して書き込める
710:名無し野電車区
11/02/16 19:52:35 9ZUM05Fn0
>>708
自己レスだけど
＞ダイヤ上でわざわざ考慮するほどいない。
「わざわざ」ね。
ほかに大事なことを差し置いてまで考慮する必要はないという意味です。
711:名無し野電車区
11/02/16 20:03:28 74dYfBYR0
沿線外の客を新たに引きつけるためには、京阪の場合、ダイヤをいじっても効果ないでしょ。
学校、商業施設、企業を誘致するのが一番効果的で。
京都という観光資源は良いが、すでに京阪は運賃、ダイヤ、車両の点で沿線外の客をひきつけているので、
これ以上の策はない。あとは運賃のダンピングに走るか・・・
ただバス路線が京都駅シフトしているのと、河原町通りが地盤沈下しているのをどうにかしたほうが良いでしょう。
712:名無し野電車区
11/02/16 20:08:38 Y4iJ5i+AO
相変わらず極端やね。枚方に停める＝沿線外客軽視じゃないし。中書島、丹波橋は今の特急で十分て事。
713:名無し野電車区
11/02/16 20:14:33 sQMCwYVDO
京阪を選ぶじゃなくて京阪しかないから 仕方なしに乗っているのが今の利用者。失礼、それと親のすねかじってパソコン得意なマニアも。
714:名無し野電車区
11/02/16 20:17:47 ufmSyXMW0
京橋乗車で京都へ行く客を開拓するには、
着席サービスの観点から特急の敗方市・糞袴は絶対に必要。
運転本数の無駄をなくしたいなら、
特急は京橋を出たら次は橋本、そして八幡市と淀にも停車でよい。
こうすると、特急から敗方塵を完全に消去できるから特急車内の快適さが保たれるし、防犯上も好ましい。
糞袴⇔橋本をまたがって走る普通電車（準急含む）は極限まで減便してしまえば、運転本数も相当削減できる。
敗方市とかから京都行くのは、どれだけ運賃高くてもどれだけ本数少なくてもどれだけ遅くてもまけいはんに乗るのだから、
流出の心配しなくていいという点で不便なダイヤにして全く問題ない。
715:名無し野電車区
11/02/16 20:28:38 74dYfBYR0
相変わらず極端やね。枚方に停める＝沿線外客軽視じゃないし。中書島、丹波橋は今の特急で十分て事。
716:名無し野電車区
11/02/16 20:35:52 ufmSyXMW0
そのうち、京都の旅行ガイド書にも、
「京阪は京橋からでは座れないので、淀屋橋から乗るのでなければ避けましょう」
と書かれるんだろうね。
717:名無し野電車区
11/02/16 20:41:21 tWCBdqKfO
新快速は京都～米原間ノンストップにしろ。そうすれば客がいっぱい増える！
特急は枚方通過とか言ってるやつはこれとかわらんw
718:名無し野電車区
11/02/16 20:44:44 nXYxXr6v0
延伸するなり合併するなりして大阪、難波を通らない限り京阪に未来は無いよ。
河原町とか神戸とか南港とか関西の一昔前の商業地の落ち込みは酷い
ハーバーランドとかＡＴＣなんか廃墟寸前だし。全部、キタとミナミに持って行かれた。
ノンストップ特急なんかやっても無駄、沿線民の流出を止める方が賢い。
最近は1号線の渋滞がマシなので枚方周辺って学研都市線までそれほど時間が掛らない。
719:名無し野電車区
11/02/16 21:21:40 JVSNFgYV0
>713
阪急を選んでるんだ（キリッ ってのが見えてるぜ、阪急工作員のおっさんw
>716
そんな風に書かれるほど乗ってたら嬉しいよね。
で阪急おススメ！って書かれるんだよね（爆） JRだと大阪駅から座れないし。
>718
＞延伸するなり合併するなりして大阪、難波を通らない限り京阪に未来は無いよ。
延伸や合併するまでもなくつか開業当初から大阪通ってるけど……。
＞河原町とか神戸とか南港とか関西の一昔前の商業地の落ち込みは酷い
難波、梅田なぞ南港が商業地になる遥か昔から商業地ですが……
南港に至っては千林や枚方市、寝屋川市、香里園、伏見桃山駅周辺が商業地になってからも
まだ商業地になってなかったし多分くずはモールの後だし。
つか難波や河原町、神戸って多分ほぼ同時期に商業地になってますが……
720:名無し野電車区
11/02/16 21:26:58 ufmSyXMW0
JRは3月改正で平日のラッシュ前後をのぞき新快速12両化されるから、
昼特で乗るような客はほとんど座って利用できることになる。
721:名無し野電車区
11/02/16 21:29:07 9URpkNJaO
荒れてるな
722:名無し野電車区
11/02/16 21:58:14 DCuY+xyU0
URLﾘﾝｸ(momi6.momi3.net)
723:名無し野電車区
11/02/16 22:06:45 9ZUM05Fn0
樟葉がどうかした？
724:名無し野電車区
11/02/16 22:18:25 JVSNFgYV0
>721
720のようなバカがいるからな。
725:名無し野電車区
11/02/16 22:37:25 4nv20Gro0
>>722
樟葉駅か・・・
726:名無し野電車区
11/02/16 22:48:43 LM6FS5j70
>>706
大学は都心回帰が始まってるんだけどな
727:名無し野電車区
11/02/16 22:49:30 LM6FS5j70
>>722
電車横の人は消防隊のレスキュー？
728:名無し野電車区
11/02/16 22:56:40 3AOymN0c0
うん。車窓から撮ったんだな。
729:名無し野電車区
11/02/16 23:16:50 f7aQDBqSO
>>704のコメントが秀逸
730:名無し野電車区
11/02/16 23:19:23 K/R3IxXA0
今日から樟葉に引っ越しました。
８時１９分発の特急出町柳って結構込んでますね。
樟葉出発後に補助イス解除でしたから。
昨日は不思議な場面に遭遇しました。
宇治を１８時１０分発が５両編成でした。
宇治線で５両は初めて見ました。
731:名無し野電車区
11/02/16 23:29:35 yCg0A60J0
>>730
日記にでも書いてろカス
732:名無し野電車区
11/02/17 00:43:46 3AgSMBxx0
８０００系（30番台を除く）全編成の、車端部ロングシート化を主とした改造工事が完了すると
夕ラッシュ時に運転される上り「快速特急」の停車駅に、「樟葉」を追加することが出来る。
枚方市にも停車すると、交野線の利用客まで８０００系に乗車してしまい、収容オーバーになる。
樟葉のみなら、乗客を車端部のロングシート化で捻出したスペースに何とか詰め込める。
現在は、「快速特急」・「特急」・「快速急行」の、それぞれ２０分ヘッドの１時間に"９本"が
三条・出町柳まで運行されているが、「特急」・「快速急行」のいずれかを樟葉ゆきに短縮し、
樟葉→出町柳間の優等列車を、「快速特急」・「特急」、もしくは「快速特急」・「快速急行」の
それぞれ２０分ヘッドの１時間に"６本"にすると、車両運用の効率化が可能になる。
733:名無し野電車区
11/02/17 01:19:25 /llmpETh0
しかし、京橋で座れない（天満橋でもムリだろう）となると、京都からの通勤客が大挙して対岸に流出。
朝ラッシュの四条大橋（阪急河原町⇔京阪四条の「連絡通路」）の賑わいがまた戻ってくるんだろうね。
734:名無し野電車区
11/02/17 01:23:28 a7QMrhYx0
収容オーバーだのロングシート化で捻出したスペースだの…先入観ってのは恐ろしいもんだなあ
735:名無し野電車区
11/02/17 01:35:23 fkEBSSFl0
>733
どんだけ京都に夢持ってんだよ。天満橋で座れないとか阪急なら座れるとか。
特急が15分間隔でかつ夜遅くに3両だか4両で運転してた（当然京橋～七条ノンストップ）の頃（1985年）の統計
淀屋橋：166,018
北 浜：57,561
天満橋：83,627
京 橋：200,915
四 条：70,523
三 条：65,108
今どこまで下がってるか調べてから言えw
736:名無し野電車区
11/02/17 01:47:18 /llmpETh0
1985年ってまだ鴨東線できてないやろ。
1985年の京都側ユーザーのメインは大津線の客で
今の京都側ユーザーのメインは叡山電車の客。
増える・減るはともかく、客の中身はごっそり変わってる。
大津線の客は、京津線分断でほぼ100％JRに逃げて二度と京阪に戻ってこないし、
ここで叡山電車の客が四条乗換え阪急通勤に切り替えたら、中書島～樟葉の路線存続価値なくなるよ。
737:名無し野電車区
11/02/17 01:49:54 XdNRi2aj0
確かに叡山電車の客を逃さないは大事かもな
738:名無し野電車区
11/02/17 02:13:50 3AgSMBxx0
>>733
＞しかし、京橋で座れない（天満橋でもムリだろう）となると、京都からの通勤客が大挙して対岸に流出。
ＪＲは、新快速がすでに神戸方面からの乗車客がいるので、大阪から乗車しても座れる保証は無い。
阪急は、梅田が始発駅で着席可能。確かに座って帰りたいのは誰もが思うことだが、わざわざそのために
天満橋・京橋から、混雑している地下鉄・大阪環状線に乗車して、梅田（大阪）駅まで行くのは本末転倒。
>>734
＞収容オーバーだのロングシート化で捻出したスペースだの…先入観ってのは恐ろしいもんだなあ
だったら、どうして８０００系は多額の費用をかけてまで車端部をロングシート化に改造しているのか
あなたの見解を伺いたい。
現在の京阪は、駅員などの人員削減、保有車両数の削減、運行本数の削減…など、
徹底的な効率化に取り組んでいる。
「快速特急」が樟葉にも停車すると、ロングシート化で捻出したスペースに押し込まれて
天満橋・京橋から着席が出来なくなるので嫌だという人は、どうぞ他路線をご利用してください。
ただ、京橋以西から樟葉（橋本・八幡市・淀）で下車する乗客は「快速特急」の樟葉停車を歓迎するでしょう。
739:名無し野電車区
11/02/17 02:20:59 /llmpETh0
天満橋・京橋の両駅近辺の勤務者なんて数が知れてるわけで。
谷町線で天満橋へ戻ってきて京阪で帰る客、環状線で京橋へ戻ってきて京阪で帰る客が
京阪では座って帰れないとなると、天満橋や京橋をスルーして対岸の駅へ行くというのも想定できないのかね？
740:名無し野電車区
11/02/17 02:23:56 3AgSMBxx0
>>738 文章の添削ミス
誤…阪急は、梅田が始発駅で着席可能。確かに座って帰りたいのは誰もが思うことだが、わざわざそのために
天満橋・京橋から、混雑している地下鉄・大阪環状線に乗車して、梅田（大阪）駅まで行くのは本末転倒。
正…阪急は、梅田が始発駅で着席可能。確かに座って帰りたいのは誰もが思うことだが、わざわざそのために
混雑している地下鉄・大阪環状線に乗車して、梅田（大阪）駅まで行くのは本末転倒。
本町などから地下鉄に乗車して、淀屋橋・北浜・天満橋で下車せずに、梅田で下車する乗客がいるかもしれない。
しかし、ＪＲ・阪急は淀川の対岸を走る路線で、京阪とは異なる地域を走る路線なので、
京阪からＪＲ・阪急に変更する人は、ほとんどいないでしょう。
741:名無し野電車区
11/02/17 03:36:13 vjhXvTQA0
客でない者が客を語り、客の書き込みを参考に客を叩き煽る
742:名無し野電車区
11/02/17 03:42:00 /llmpETh0
そして客ですらない京阪依存民の機嫌をとらないと経営が成り立たないまけいはん。
743:名無し野電車区
11/02/17 04:57:34 czRiGXb50
>>736
大津線民は京津線分断でほぼ100パーJRじゃないよ、東西線を忘れないでよ
何もみんながみんな大阪に通勤や買い物に行ってるんじゃないから
744:名無し野電車区
11/02/17 05:15:23 czRiGXb50
743は撤回します。>>736は大津線を主に石坂線ととらえてるみたいだから、確かにそう思う
俺は山科側の元の京津線部分の事を考えてたので。
745:名無し野電車区
11/02/17 07:32:46 teIyBBxVO
京阪新塗装
3000系の白部分を薄い銀色9000系以下シティコミは白部分を薄い黄緑色に再変更する。
746:名無し野電車区
11/02/17 07:51:39 FAgXvYTP0
>>718
学研都市線は間接的であるにせよ(大阪駅でなく北新地直通)梅田に直で行けるのは京阪に対するアドバンテージになるかもな。
747:名無し野電車区
11/02/17 09:14:15 wlqWlcNh0
>>730
宇治線はたまに５両来ますよ
748:名無し野電車区
11/02/17 09:15:55 mxWu6F3e0
「相変わらず極端やね。枚方に停める＝沿線外客軽視じゃないし。中書島、丹波橋は今の特急で十分て事。
749:名無し野電車区
11/02/17 09:23:31 XagwMWLCO
大津線で思い出したが、分社化まだかよ
750:名無し野電車区
11/02/17 09:28:03 9Wp+3nDd0
>>749
URLﾘﾝｸ(web.archive.org)
751:名無し野電車区
11/02/17 12:25:37 OJp/cvES0
>>738
どうぞ他路線をご利用してください、か…思い込みを指摘してもらっといてこれだもんなあ…
かつて、出町柳まで立ちっ放しになってしまう！なんて騒いでた人にしては成長したのかなあ
752:名無し野電車区
11/02/17 12:34:14 CWQQ8LfeO
>>745
楽しいか？
753:名無し野電車区
11/02/17 15:05:18 pxwq4qBa0
>>745
で、変更する費用は誰が出すの？ｗ
754:名無し野電車区
11/02/17 15:50:36 MuRobQrk0
京阪で一番不満なのは、夜遅いダイヤ連絡の悪さ。
あれが嫌で対岸や学研都市に流れてる枚方民は少なくないと思う。
沿線に住んでるから仕方なしに乗るが、中間地点に住んでいたら絶対に乗らん。