11/02/23 21:07:45.78 whDgaI8E0
毎時12本で各停と急行の割合が2:1では全線通しの有効列車が少なくて不便。
なので1:1(各停と急行1本づつの10分サイクル)にしたほうが良い、
運用数も減らせるし一石二鳥。
さらに東急車運用はラッシュ時以外急行は8500メイン、各停は5000メインの運用とし節電を図る。
こうすると日中急行をすべて東武直通とするのが妥当になるため、
日中の伊勢崎線急行は5000系がほとんど来なくなってしまうが…
11/02/23 21:07:45.78 whDgaI8E0
毎時12本で各停と急行の割合が2:1では全線通しの有効列車が少なくて不便。
なので1:1(各停と急行1本づつの10分サイクル)にしたほうが良い、
運用数も減らせるし一石二鳥。
さらに東急車運用はラッシュ時以外急行は8500メイン、各停は5000メインの運用とし節電を図る。
こうすると日中急行をすべて東武直通とするのが妥当になるため、
日中の伊勢崎線急行は5000系がほとんど来なくなってしまうが…