11/01/10 21:19:27 t+Issb2e0
東北本線盛岡口・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線8
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
津軽線〝津軽海峡線〟江差線スレ Vol.4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道11
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
青森・秋田・岩手の私鉄・三セク鉄道総合スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【年末年始】東北新幹線スレ63【大混雑】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【E3系】秋田新幹線・山形新幹線34【E6系】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
静岡にのぞみ停めろ・福島にはやて停めろ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
3:名無し野電車区
11/01/16 14:53:22 bL/4/51C0
大雪だすね。
4:名無し野電車区
11/01/19 20:54:32 obN4VqZ20
奥羽本線、峠駅にお越しの際は、名物「峠の力餅」を、ぜひ、どうぞ。
一折１２個入りで１０００円。停車時間はわずかですので、事前に千円札のご用意を。
峠駅で立ち売りがある列車は以下のとおりです。
●下り●
433Ｍ 福島０８：０９ 〜 峠０８：４０ 〜 米沢０８：５９
441Ｍ 福島１２：５４ 〜 峠１３：２３ 〜 米沢１３：４０
451Ｍ 福島１５：５６ 〜 峠１６：２６ 〜 米沢１６：４４
●上り●
422Ｍ 米沢０８：０４ 〜 峠０８：２２ 〜 福島０８：５０
434Ｍ 米沢１３：１０ 〜 峠１３：２７ 〜 福島１３：５６
442Ｍ 米沢１７：４５ 〜 峠１８：０２ 〜 福島１８：３０
ちなみに、つばさ号の車内販売や、米沢駅で販売されてる「力餅」は、
別メーカーの商品です。 本物の『峠の力餅』が買えるのは、峠駅だけ。
↓参考ＨＰ「峠の茶屋」。「峠駅立ち売り」の「こぼれ話」は必見！
URLﾘﾝｸ(www.togenochaya.com)
5:名無し野電車区
11/01/20 13:24:27 5nmDXNR/0
なんで駅弁って高いんだろう
6:名無し野電車区
11/01/20 13:31:20 Jvb4o4NmP
千円くらいなら高くないじゃん。高いと思うなら駅を出て松屋かなんかに行けば?
7:名無し野電車区
11/01/20 14:29:31 5nmDXNR/0
田舎に松屋はきっとないだろ
8:名無し野電車区
11/01/20 17:50:15 5nmDXNR/0
1000円ならまだしも、1200円とか1500円とか平気で売ってるよな
カニとかウニとかイクラとか入ってたりする奴もあるし
そんなに高くなくて、普通にランチとして駅弁食べたい人もいるだろうけどね。
サラリーマンの昼食代の平均は幾等か知ってますか？
ニュースでやってたけど、今は380円～430円くらいだそうですよ。
昼飯に1000円以上もかける人はそういないと思います。
9:名無し野電車区
11/01/20 18:23:31 sliXU9Dj0
じゃコンビにで買えよ
10:名無し野電車区
11/01/20 18:41:26 Jvb4o4NmP
>>8
頭おかしい人?
11:名無し野電車区
11/01/21 10:38:36 HAPnNsv80
三セク青い森鉄道でダイヤ混乱 １２日から、車両故障で URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp) （全国版）
URLﾘﾝｸ(www.the-miyanichi.co.jp)
ついに、共同通信の全国版に取り上げられてしまいましたな。
12:名無し野電車区
11/01/21 11:00:57 9ja4bZ9+0
>>11
マルチポスト、ここではスレチ
13:名無し野電車区
11/01/22 00:52:53 oMLu3YR00
花善の鶏めし弁当は良心的値段、850円
味もボリュームも大満足
14:名無し野電車区
11/01/22 05:01:45 lyq60xFHO
大館鶏めしは、新青森駅新幹線改札内の売店でも買えるよ。
15:名無し野電車区
11/01/22 12:21:24 Q7q10z1f0
花善鶏めし弁当は大館のスーパーではいつでも買えるらしい。
しかも夕方は値引き販売だとか。
16:名無し野電車区
11/01/22 12:32:47 7U97HIbJ0
大館だけではなく、青森や秋田県内のいとくなら買える
17:名無し野電車区
11/01/22 16:21:54 NIpc4zwX0
大館の鶏めしは、たしか異様に甘ったるかった気がする・・・俺には合わなかった
18:名無し野電車区
11/01/22 18:12:10 xlTlxr7E0
>>16
こんど弘前アルカディア店に行ってみよう。
19:名無し野電車区
11/01/22 18:28:01 7U97HIbJ0
>>18
昨日 平賀店にあったよ
20:名無し野電車区
11/01/22 21:09:17 hJMwMLxE0
鶏めしが売り切れてたので「ハチ公弁当」というのを買ったことがあるが、
なにげに(駅弁としては)コスパが高かったな。
看板駅弁があると、脇役もそれに引っ張られるのかね。
21:名無し野電車区
11/01/22 21:49:13 xlTlxr7E0
>>19
平賀にも入荷しているんだね。
新青森で買えるのがわかったときはうれしかったが、もっと身近に買えるんだね。
22:名無し野電車区
11/01/22 22:09:24 AyNegOux0
弘前、青森より遠い秋田市でも買えるからね
地元をはなれたので今はわからんけど
23:名無し野電車区
11/01/23 02:21:28 MQqxA0eC0
貧しい土地では，甘いものが高級品扱い。
一方で鶏が原料だから原価が低い。
24:名無し野電車区
11/01/23 10:31:53 /kMlPLgx0
以下のお店で販売中です
ニューディズ大館店（JR大館駅構内）
大館駅売店（JR大館駅構内）
秋田ニューディズ1号店（JR秋田駅構内）
秋田ニューディズ2号店（JR秋田駅構内）
キヨスク５号店（JR秋田駅構内）
トラベル秋田新幹線ホーム（JR秋田駅構内）
NRE橋上売店（JR秋田駅構内）
キヨスク東能代店（JR東能代駅構内）
奥羽本線内車内販売
秋田新幹線こまち車内販売
※（株） 伊徳（青森を含む各店）
※（株）秋田まるごと市場
※（株）秋田西武
※（株）ナイス（各店）
※イトーヨーカ堂 秋田店
秋田空港ターミナルビル
青森県 ※（株）中三（本店、弘前店）
（株）さくら野百貨店 弘前店
※（株）さくら野百貨店 青森店
※弘南生活協同組合（各店）
※イトーヨーカ堂 弘前店 五所川原店 青森店 八戸店
岩手県 NRE盛岡旨井門 （ＪＲ盛岡駅構内）
※アネックスカワトク
※イトーヨーカ堂 花巻店
宮城県 ※（株）藤崎
25:名無し野電車区
11/01/23 10:33:48 /kMlPLgx0
イトーヨーカ堂秋田は閉店したんだよね。失礼
26:名無し野電車区
11/01/23 10:38:38 ta/d8Hl00
>>24
同じ秋田県でも県南では売ってないんだね。
青森や岩手には置いてるのに
27:名無し野電車区
11/01/23 16:51:39 0pcLkbL10
大館から見りゃ秋田県南は青森や盛岡より遠い。
秋田市ですら一応県庁所在地だからということで
わざわざ配送しているんだろう。
28:名無し野電車区
11/01/23 16:59:43 ta/d8Hl00
大館、鹿角は秋田市より盛岡や弘前の方が身近なんだよね
どこの県だよ、って突っ込み入るが
29:名無し野電車区
11/01/23 21:03:41 KdDAPL1x0
新装開店した元イトーヨーカ堂秋田店の食品売り場が西部だったでござる
30:名無し野電車区
11/01/23 22:47:47 sIlf2Lj/0
>>27
下手したら仙台よりも遠い存在だったりしてｗ
31:名無し野電車区
11/01/24 01:30:32 sHFscUjD0
青森-弘前を複線化して遅延がなくなるようにしてもらいたいけど
数年後には新幹線延伸で往来も落ち着きそうだし
沿線住民から騒音苦情や用地買収も難しいそうだから無理かな。
32:名無し野電車区
11/01/24 07:44:46 MrTXOwF/P
青森-弘前は減らす必要ないじゃん。頭悪っ
33:名無し野電車区
11/01/24 11:06:07 B2OzO2W60
昭和46年の複線電化の際に難工事箇所を先行して複線化したために
弘前～青森が後回しにされたというだけで需要はあるんだよね。
34:名無し野電車区
11/01/24 17:49:52 sHFscUjD0
今まで複線化が出来なく、東北新幹線新青森開業でも複線化の兆しが無く
北海道新幹線新函館延伸開業も迫っています。
今後複線化にするタイミングがあるのかな？と思いました。
複線化で用地買収工事費に除雪など保線維持費も掛かりそうですし
周知の通り、先見性が無く物事を合理的に考えられない県民性なので心配です。
35:名無し野電車区
11/01/24 19:52:21 0mMr7LYWO
新青森駅付近に何か商業施設やビジネスホテル開業の予定ないの？
36:名無し野電車区
11/01/24 20:09:36 iQm6NAVDO
>>35
7号バイパス沿いいけば色々あるよ
37:名無し野電車区
11/01/24 21:01:13 3WOFU9lh0
新幹線最大限活用を／ＪＲ東・清野社長
URLﾘﾝｸ(www.mutusinpou.co.jp)
ＪＲ東日本の清野智社長は８日、東京都内で陸奥新報社など地元３紙の共同インタビューに応じ、
来月４日に迫った東北新幹線全線開業について「青森が大きく飛躍するスタートだ」とし、
新幹線を地域振興の手段として最大限活用するよう、地元自治体や住民らに訴えた。
一方、沿線自治体が要望を続ける奥羽線の複線化は「検討して実行に移す段階にない」と述べ、
新幹線開通による観光客増加にも単線のままの輸送量で対応が十分可能との考えを示した。
奥羽線は、県鉄道整備促進期成会などが川部―青森間の複線化工事再開をＪＲに繰り返し要望。
新幹線開通で増客すれば、工事が再開するのではないか―との期待が地元にはある。
清野社長は「期待は承知しているが、複線には膨大なコストを要する」と慎重な姿勢を改めて示し、
「乗客が増えても今の（単線の）輸送量で十分やっていけるという思いだ」とした。
ただ「未来永劫（えいごう）（単線のまま）かと言われれば、そうではない。
観光客だけでなく、沿線（住民の利用増）も必要だろう」とし、
沿線による一層の利活用が複線化に向かう条件になるとの考えを示した。
来年３月に予定する新型車両「はやぶさ」（Ｅ５系）の運転開始日については
「車両が出来上がって準備ができれば早く走らせたい」と述べるにとどめた。
同１２日には九州新幹線鹿児島ルート（博多―鹿児島中央間）が全通予定だが
「結果的にどうなるかは別にして、九州に同調することは考えていない」とした。
また、ＪＲ盛岡支社青森支店は「今の形が一番いい」とし、
新幹線開業を機に支社へ昇格させる考えはないとした。
全国新幹線鉄道整備法の制定から４０年を経て東北新幹線が完結することに
「法ができた時代と（社会、経済情勢が）異なるが、多額の建設費を投じた新幹線を最大限、
地元と一緒に有効活用していくことが鉄道会社の使命だ」と強調。
「地域住民のプラスになるよう精いっぱいやりたい」と述べ、地域振興への協力に改めて意欲を示した。
38:名無し野電車区
11/01/24 21:57:59 0mMr7LYWO
まずは、青い森鉄道の発着を新青森にさせるべきだね。
39:名無し野電車区
11/01/25 00:32:24 tf14k/OhO
津軽線を新青森から起点にし、線路を作る(青森経由が所要時間ロス)
40:名無し野電車区
11/01/25 09:34:48 ZS7wVSmO0
青森弘前間の複線化だけでもアホみたいに金がかかるからそれくらいなら道路をどうにかするって県庁の人は言ってたな
41:名無し野電車区
11/01/25 12:21:34 0ujd7acS0
青森市内は、ちょっと中心部からそれるが、青森道あるから道路はもういらない
42:名無し野電車区
11/01/25 12:27:13 4UswIOKrO
毎日のように停電して運転見合わせになっているな。
43:名無し野電車区
11/01/25 13:01:26 LfAa/vF+O
終日運休って何があったんだ…
変電所火災？
雪で架線柱でも折れたか？
44:名無し野電車区
11/01/25 13:05:45 tf14k/OhO
大館つがるのみ終日運休。
45:名無し野電車区
11/01/25 15:49:04 gdtu4cag0
>>39
５年で不要になる。いらんいらん
46:名無し野電車区
11/01/25 15:51:45 gdtu4cag0
>>38
新青森－青森間を複線化しないと
47:名無し野電車区
11/01/25 16:34:45 2gL720QaO
>>39
はい、地図地図！
48:名無し野電車区
11/01/25 21:32:42 tf14k/OhO
今の青森駅の存在が中途半端
49:名無し野電車区
11/01/25 21:46:41 nejmMpvK0
>>46
青森駅から旧国道の陸橋を超えて青森病院付近までは、土地の買収費用と手間暇がかなり掛かりますよ。
まぁ小運転線を活用すれば、費用と手間暇がかかりそうなのは小運転線が別れる所から青森病院付近までで済みますけど。
ただ、複線化(単線並列?)しても最大のネックの旧滝内信号所を通過する貨物列車の問題は解決しないので、費用対効果は悪いです。
まぁ、合わせて信号関係も大規模にいじれば、新青森駅の発車が遅れたから到着待ちで青森駅の発車が遅れる場合の遅れ時間が減らせる程度の効果は出せそうですが。
>>47
津軽新城側から分岐という手もあるけど、無駄に遠回りだな。
50:名無し野電車区
11/01/25 21:59:29 0Sd89o3q0
要するに今のままが一番いいということでは？
51:名無し野電車区
11/01/26 02:21:26 0Mf+2nazO
今日も雪のせいにして一部運休するんだろうな
ちゃんと深夜に除雪をしとけ糞束！
52:名無し野電車区
11/01/26 02:38:02 lzo5fqXBO
普通、特急含めて新青森～青森が時間７分はかかりすぎだろ
53:名無し野電車区
11/01/26 10:53:56 ghH2dgks0
>52えっ！？
54:名無し野電車区
11/01/26 12:46:25 TZbK4k9u0
>>52
徐行や停止信号の時間も含んでるんだろう。
55:名無し野電車区
11/01/27 00:31:13 R3lHz85v0
それでも時間はかかりすぎ。実際、新青森～青森～津軽方面に乗車すると
かなり所要時間かかる。それか今の青森駅に新幹線ホームを作れば良かった。
作らなかった理由は、今の青森駅に作ると将来通過扱いの時騒音がうるさいから。
さらに駅周辺にカーブが必要となり、高速走行のネックになるからだって。
地元の反発や当時の国の規制により、今の位置（新青森）に作らざるを得なかった。
これはＮＨＫ仙台が去年放映しています。
56:名無し野電車区
11/01/27 01:54:44 Nm91AqYQO
確か八戸～新青森も最高速度は２６０キロだよね。
上野～盛岡開業時の新幹線企画書に最高速度２６０キロで提示してあるから今のままでは、はやぶさの３２０キロも八戸～新青森では無駄になる。
新青森駅についても郊外に作ることを条件にされていたからなあ
57:名無し野電車区
11/01/27 02:01:05 xKLbq4yt0
操車場に新幹線駅造って奥羽線発着にすれば丸く収まったのにね。
新幹線の延伸の用地買収も線路沿いの必要分で済むんだし
奥羽線の複線化も急がれたかも。
青森駅は東北線のみの発着にして中心駅は新幹線駅になるが
青森港と合わせて開発も可能だったんじゃない？
東北線複線化移設で住民自治体とも揉めたし
新青森駅の設置でも長い時間が掛かったから
今後、奥羽線複線化なんて無いと思うよ。
58:名無し野電車区
11/01/27 10:58:58 /mxTYu1I0
鉄道に限らず「用地買収」というのが一番難しく法外な金がかかる。
人間関係にも末代までしこりを残す。
結局今の時代は郊外の空き地か田畑以外は買収は難しい。
59:名無し野電車区
11/01/27 12:55:41 R3lHz85v0
今の鹿児島中央みたいにクロス式で新幹線ホームを作ればよかったわけで・・
60:名無し野電車区
11/01/27 13:57:28 Nm91AqYQO
７５１は冬眠中
61:名無し野電車区
11/01/27 22:37:43 Nm91AqYQO
山形～新庄の利用者が多いらしい。雪の影響かな？
62:名無し野電車区
11/01/28 00:52:00 JNHX0Ikc0
>>61
雪だから鉄道利用が増えるという発想が理解できん。
地方だと駅に行くにもクルマだから
鉄道があったところでクルマは必須。
１３号の運転ができないくらいなら山形に住むのは無理。
63:名無し野電車区
11/01/28 01:00:11 lQYxulhk0
荒天時に最寄り駅まで運転するのと中距離を運転するのはまた別の話じゃないの
なんでそんなに車をアピールしたいのか知らんけど
64:名無し野電車区
11/01/28 01:03:28 JNHX0Ikc0
アピールするというより地方の実態を知らないと。
65:名無し野電車区
11/01/28 02:06:57 14hWdSL00
チャリ通の学生が冬場だけ電車通学になったからだろ
66:名無し野電車区
11/01/28 10:25:28 JBm2gqd5O
62は山形人ではないな。
今年は雪の量が凄いのを理解しろよ。
67:名無し野電車区
11/01/28 11:13:06 Qa7u7fvC0
冬期間山形－新庄間だと猿羽根・五十沢と峠を越えなきゃいけないから
楽じゃないよ（特に新庄－楯岡間）
実際、新庄→山形方面を尾花沢新庄道路経由で行った時、尾花沢までは吹雪のため
視界不良でいつもより所要時間がかかり、楯岡まで行ったらホットしたよ
68:名無し野電車区
11/01/28 11:49:43 rP7uwPnP0
というより、奥羽本線は全線ほとんど全て豪雪地帯を通る。（秋田～能代がまだ雪少ないけど）
車の運転自信ない人は電車利用になるのは当然だろ。
車だって滑ったら車の修理代やケガだってするし
69:名無し野電車区
11/01/28 13:36:35 a7bJLDmsO
13号線も大雪で移動に時間がかかる。
事故のリスクも増えるわけで、電車で行ける人は電車に切り替えても不思議じゃない。
70:名無し野電車区
11/01/28 14:23:52 p78tiRET0
今の一級国道は除雪がしっかりしてるから冬でもマイカー利用が
問題なくできるが、県境の峠越部分はやはり厳しいかもしれない。
県境部分が大変なのは鉄道も同じだが・・・。
71:名無し野電車区
11/01/28 20:19:09 z9oX6NBi0
>>70
国道7号でも、青森の鶴ヶ坂の山越えはひどいぞ。
72:名無し野電車区
11/01/28 20:33:10 hiwE/G0m0
＞71
雪というより 路面がスケート場だな
73:名無し野電車区
11/01/28 21:08:44 JBm2gqd5O
ただ安全面でゆっくり走ると、タイヤ大きい安全率高いトラックがあおるけどね
74:名無し野電車区
11/01/28 21:39:32 GxePEUjW0
この時期はどこでも通勤時間はノロノロ運転になる
だからと言って電車に変更する人はそうそういないと思うなぁ
75:名無し野電車区
11/01/28 21:50:23 PS3pyKWA0
>>70
去年と今年は除雪体制が違いすぎるから、知ったかぶりはやめた方が良いよ。
76:名無し野電車区
11/01/28 22:27:44 lQYxulhk0
数日前にニュース（全国版？）で横手が取り上げられてたが例年以上に酷く雪捨て場は既にパンク状態で、
公共工事を中断して土建業者を総動員しても除雪が追いつかず13号すら厳しい状況とか言ってたな
77:名無し野電車区
11/01/28 23:18:04 JBm2gqd5O
山形～横手は新しい電車ほしいな。雪に強いやつ
78:名無し野電車区
11/01/28 23:37:53 dGKg8CMwP
除雪請け負ってる建設業者のアンケートで、あと何年続けられるかで
2-3年てところが半分以上だったな。従業員の高齢化、深夜-早朝の作業、
機材の老朽化、、、失業してる奴はちゃんと働けや。
79:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
11/01/29 00:28:27 i4O73oRLO
>>78
公共事業削減で夏場の収入源がねぇ・・・
80:名無し野電車区
11/01/29 07:51:12 8Sd2xPMpP
お前やっぱアホだな。夜中に働く奴がじじいしかいないから出来ないって言ってんだよ。
81:金しんご
11/01/29 11:49:49 nrEOaeS70
あ～ん！ドドスコスコ～！金注入～！！
82:名無し野電車区
11/01/29 12:06:00 iRhAfcNtO
>>81
意味不明｡
及位駅で全裸で駅寝して凍死して死ね
83:名無し野電車区
11/01/29 13:19:36 Byfxgt+KO
82
通報しました。
84:名無し野電車区
11/01/29 23:07:54 Byfxgt+KO
過疎ってますなあ
85:名無し野電車区
11/01/30 01:31:27 fWpAqeTmO
風合瀬
86:名無し野電車区
11/01/30 04:39:01 jP+hx8S0O
今日の午前中は運休する列車出ますぞ
87:名無し
11/01/30 16:01:36 0yOVhJ3M0
さびすな。
ゆぎあんべなんとだげ。
88:名無し野電車区
11/01/30 20:46:47 jP+hx8S0O
なにいってるかわがんね(?_?)
89:名無し野電車区
11/01/30 21:03:11 OQW3E3nu0
>>87
あしたの朝っきゃ、弘前でマイナス１０度だや。
水さげどがねば、しみでまるや。
>>88
さすねこの
90:名無し野電車区
11/01/30 23:41:59 jP+hx8S0O
今年の村山～新庄～横手は雪が多すぎる。
悪天候に強い除雪車がほしいわ
91:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
11/01/30 23:51:22 uQQyIEalO
>>90
横川からDD53を持ってきて・・・
92:名無し野電車区
11/01/31 01:19:03 AYel/H4+0
雪ばかりはどうしようもない。
しかし以外にも峠付近はまだ雪そんなにない
93:名無し野電車区
11/01/31 02:32:30 ISmJAX0+O
あまりつばさって運休ならないよね
94:名無し野電車区
11/01/31 02:59:03 j46LEi17O
当たり前じゃん、山形新幹線はもうかる、北東北のローカル線はもうからない
どっちに本腰入れて雪対策するかぐらいわかるだろ？
95:名無し野電車区
11/01/31 06:23:03 aWGdTOfZ0
E3系はスノープラウとパワーがあるので雪に強く、
701や719は簡単な雪除けしかなくパワーもないから
除雪車による除雪が必要って新聞に書いてたけど、
雪のひどいときはE3系を普通列車に充当するのはどうかな。
閑散期だから何編成か余ってるでしょ。
普通列車が立ち往生してつばさに影響を与えるよりいいと思うけど。
96:名無し野電車区
11/01/31 07:41:58 /ds8HPEWO
いますぐそうしろ
97:名無し野電車区
11/01/31 12:32:21 AYel/H4+0
今北陸線も鈍行やサンダーバードなども運転不能状態だけど、雪対策弱いからな。
98:名無し野電車区
11/01/31 15:42:20 AYel/H4+0
はくたかは雪に強いけど。
99:名無し野電車区
11/01/31 19:05:36 GUYh66/30
E3系の前に、ＤＤ５３のロータリーヘッド付けて時速１３０キロで除雪すればいいと思う。
100:名無し野電車区
11/01/31 20:19:39 MJf+xwCP0
モーターカーの除雪パーツつけた701キボンヌ
101:名無し野電車区
11/01/31 20:30:54 u6qGPQY6O
花輪線のスレがないな
それはともかく、陸中花輪→鹿角花輪の改称だけど
何故市名そのままの「鹿角」もしくは「羽後花輪」じゃないの？
102:名無し野電車区
11/01/31 21:07:27 IBETmgEv0
>>101
何で花輪が羽後なの？
103:名無し野電車区
11/01/31 21:21:10 FaYgF/bMO
>>102
>>101は秋田県＝羽後だと思っているんだよ
104:名無し野電車区
11/01/31 21:57:22 OqrCyHBR0
昔陸中って書いてるのに？
105:名無し野電車区
11/01/31 22:54:25 /ds8HPEWO
陸中の存在意義がなくてﾜﾗﾀ
106:名無し野電車区
11/01/31 23:03:03 ISmJAX0+O
４８５、３０００番が横手に現れた
107:名無し野電車区
11/01/31 23:10:00 l8epHjhe0
今晩もたんげ雪ふっちゅーはんで、
明日のあさまは早起ぎしにゃーまいな。
108:名無し野電車区
11/02/01 04:08:06 JBwgy5tcO
山形と秋田の駅の利用者減少が止まらないみたいですなあ
109:名無し野電車区
11/02/01 04:23:46 Cd0v/DWYO
人口も…
110:名無し野電車区
11/02/01 10:18:25 BncwHi3V0
鹿角が「南部藩」だったこと知らないんでしょ。
秋田に所属しててもあそこだけは盛岡支社だし羽後はないだろｗ
111:名無し野電車区
11/02/01 13:21:08 TuCp6wd1O
E751系、4月中旬より4両編成で特急つがるで走行開始＠秋田支社公式
112:名無し野電車区
11/02/01 14:35:38 q6m6uXP20
春の増発列車のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
「つがる」の運転
3月~6月の期間中、青森～大館間を2往復する特急「つがる」を毎日運転します。
3月5日からは「はやぶさ」が登場し、「つがる52号・53号」が新青森駅から接続となり、
東京～大館間を最速4時間27分（現行の最速と比べ25分短縮）で結びます。
秋田県北エリアと首都圏相互のご利用がさらに便利になります。
なお、特急「つがる」は4月中旬よりE751系（4両編成）を導入予定です。
113:名無し野電車区
11/02/01 17:28:18 JBwgy5tcO
今のつがる４８５はどうするの？
114:名無し野電車区
11/02/01 19:54:01 T+A74VWCO
2月か3月に秋田485が大館つがるに入るなら乗ろうと思ってるがあるのかな…
115:名無し
11/02/01 22:01:51 lKk/1kQ00
あしたがらやっとのぎぐなるすな。 ，，
116:名無し野電車区
11/02/02 00:49:48 P1lnMsWg0
秋田４８５は外見も古いしなあ。新庄～秋田の快速に使えばいいんじゃない？
117:名無し野電車区
11/02/02 00:54:59 NpuN/tPl0
>>116
需要がない。
ガラガラになるのは確実。
118:名無し野電車区
11/02/02 01:04:49 i5OCCzuj0
何気に秋田県初のE751系営業運転になるのか
119:名無し野電車区
11/02/02 01:46:59 P1lnMsWg0
今運転のつがる１号～８号と大館つがる２往復は、今後４８５と７５１に
なるわけだ
120:名無し野電車区
11/02/02 02:37:28 tXdQig8IO
大館つがるは、ガラガラだからいらない
121:名無し野電車区
11/02/02 07:34:00 Pu+r4RSi0
>>118
青森ねぶたの期間に何度も秋田まで行ってます。
定期列車としては初だね
122:名無し野電車区
11/02/02 12:30:41 P1lnMsWg0
大鰐って味噌で有名だったのか・・温泉より味噌か？
大鰐ももっと知名度アピールしろよ
123:名無し野電車区
11/02/02 17:03:30 Hn57llKH0
大鰐はモヤシ（ｗ
124:名無し野電車区
11/02/02 17:13:13 KtIRTRTU0
今夜の寝台特急は上下各2本とも運休
125:名無し野電車区
11/02/02 17:49:55 CHgZsgND0
E5系はやぶさ、E6系こまち、E751系つがると
北東北の新幹線、特急も更新されてきたな。
126:名無し野電車区
11/02/02 21:34:59 ecfdJrmg0
男鹿線も更新汁。
127:名無し野電車区
11/02/02 22:21:34 tXdQig8IO
男鹿線ってキハ１００運転だっけ？
128:名無し野電車区
11/02/03 01:41:03 kdKtjmXgO
>>126
男……汁。
129:名無し野電車区
11/02/03 02:53:55 RKYExy9oO
一定以上積もった雪の上で糞すると、紙はいらないし雪でケツは綺麗にできて便利だわ
130:名無し野電車区
11/02/03 06:50:58 8+lBUW+0O
なんかお腹がおもいっきり冷やされて下痢便になる悪寒(笑)
131:名無し野電車区
11/02/03 13:30:02 cDjbCsBLO
変な質問で悪いけど、秋田近郊では、秋田ー追分間って利用者が一番多いのかな？
132:名無し野電車区
11/02/03 20:24:26 CnRMPUZt0
>127
魔改造ＫＩＨＡ40
133:名無し野電車区
11/02/03 20:58:40 RKYExy9oO
キハ４０なんか廃車だろ。
それなりに利用者いるから、電化して７０１運転させろわ
134:名無し野電車区
11/02/03 21:12:52 lqIwEmDxO
>>129
痔になるぞ
135:名無し野電車区
11/02/03 21:30:24 bCH38CDY0
>>129
金 タマ冷されてイイ幹事
136:名無し野電車区
11/02/03 21:49:12 2maw24yXO
>>133
鉄道会社が電化を検討しはじめるのは、上下合わせて90本を超えてから
だから車に支配されている日本の仕組みが変わらない限り
男鹿線の電化は未来永劫にありません
137:名無し野電車区
11/02/03 23:56:35 lqIwEmDxO
男鹿線貨物も無くなって久しいしな
138:名無し野電車区
11/02/04 01:00:40 NMR+Pkxj0
751もつがる存続になんのか
139:名無し野電車区
11/02/04 01:47:54 BRVtdnQu0
日本ぐらいよアホみたいに架線柱建てて電化してるの。
架線トラブルも多くてかえって迷惑だよ。ディーゼルで十分だろ。
140:名無し野電車区
11/02/04 02:14:39 +9VUs65bO
男鹿線にキハ１１０かＥ１２０走らせれば電化不要でも構わない。１１０や１２０の加速や車内の快適さは７０１より上。北東北にも新たな普通電車がほしい。
青森にまだ２０９あるのか知らないけど
141:名無し野電車区
11/02/04 07:24:26 OV6sT6l8O
>>136
田沢湖線って50本も走ってなかったんじゃない？
今ですら多くて60本ちょいだろ
142:名無し野電車区
11/02/04 07:32:31 oMtTubAf0
>>141
田沢湖線は国鉄時代に東北新幹線から秋田への最短連絡路線として着目されたから、
特急電車を走らせる為だけに電化した。
143:名無し野電車区
11/02/04 11:56:42 +9VUs65bO
田沢湖線は雪対策して
144:名無し野電車区
11/02/04 12:02:55 2r1piGFb0
秋田県民は、炊き込みご飯に砂糖をかけるのか。
秋田はしょっぱいもの大好きなはず・・
145:名無し野電車区
11/02/04 12:28:43 SkCpI/0L0
秋田はしょっぱいものと酒好きで、ガン死亡率が10年連続で全国トップだったのをはじめ、脳疾患死亡率でもトップクラス、平均寿命でも短いほうでトップクラスです･･･
146:名無し野電車区
11/02/04 13:12:08 9agQ8goRP
秋田美人薄命
147:名無し野電車区
11/02/04 13:12:41 2r1piGFb0
秋田は酒の消費量が日本平均の３倍。
１部の秋田県民は、酒が好きすぎて酒癖悪い。
148:名無し野電車区
11/02/04 13:50:34 +9VUs65bO
確かに飲む。
あと塩っ気あるのが大好きな秋田人。
149:名無し野電車区
11/02/04 14:54:48 5jlUhYyn0
>>145
ガン死亡率は75歳未満だと8位なんだな
つまり75歳以上の年寄りが大きく引き上げているだけの話
150:名無し野電車区
11/02/04 16:27:53 +9VUs65bO
全く秋田は…佐々木希も酒や漬け物好きなのかな？
151:名無し野電車区
11/02/04 17:34:53 Oeqww/dw0
秋田の駅そばはどこも舌がヤケドするくらい塩分が強いスープの思い出がある。
都会の駅ではお湯のようなうすいスープでその差にびっくりした。
152:名無し野電車区
11/02/04 19:24:11 XK2eRnm30
津軽の赤飯が甘いのは何故？
153:名無し野電車区
11/02/04 21:36:05 8D99zo/a0
秋田にも小豆で作る甘い赤飯があるぞ
154:名無し野電車区
11/02/04 23:06:21 +9VUs65bO
まさか大館の鶏弁当にも砂糖を？
155:名無し野電車区
11/02/04 23:36:36 XnJ3gWaI0
>>144
関東も砂糖入れるのが一般的。
関西は薄味文化だから入れない。
156:名無し野電車区
11/02/04 23:38:39 9agQ8goRP
>>152
甘く作るけど喰う時にごま塩かけるぞ
157:名無し野電車区
11/02/05 00:44:57 hmTZwdfmO
それは山形もだな
158:名無し野電車区
11/02/05 04:05:16 G05RBQ2kO
山形発２３３７発米沢行きって利用者いるの？
159:名無し野電車区
11/02/05 18:09:52 G05RBQ2kO
過疎ってますなあ
160:名無し野電車区
11/02/06 01:41:45 jf+/pi0kO
加須ってますなあ
161:名無し野電車区
11/02/06 14:40:34 lesqqVmFO
今朝大館に789系が留置線に停車してました。
162:名無し野電車区
11/02/06 15:40:19 6mhMPJqJ0
もう廃車か？
163:名無し野電車区
11/02/06 15:57:09 p/UNRWA30
さっき、弘前手前の踏み切りで津軽3号を見たけど、たいして客乗ってねえな
車内はスカスカ
164:名無し野電車区
11/02/06 16:21:05 13PrTuzI0
津軽3号って12系でも来たかと思った
165:名無し野電車区
11/02/06 16:33:42 pfkUjDXxO
きょうのつがる５１～５４号は、旧かもしか編成で運転。
166:名無し野電車区
11/02/06 20:37:05 lesqqVmFO
とりあえず大館発着つがるは２往復は、マジで廃止でいいよ。
大館に観光やビジネスで誘致して、訪れる人増やさないと‥
167:名無し野電車区
11/02/06 20:59:55 V6UrDQIV0
せっかく新幹線開通で設定したのに廃止って
廃止にしたら不便だよ。
168:名無し野電車区
11/02/06 21:04:24 QyIIDA+e0
特急つがる
青森～秋田の4往復が設定されているが、
青森～大館の２往復もあり。
特急いなほ
新潟～秋田の3往復が設定されているが、
新潟～酒田の4往復もあり。
山形とは直通もしていない（というよりできない）し、
盛岡とは東京･仙台の通り道として機能しているに過ぎない。
いかに秋田市が隣接県からハブられているかわかる。
169:名無し野電車区
11/02/06 21:14:11 ZdJfixeX0
青森～大館のつがるのうち１往復は、はやぶさ増便でどう変わるか、だね。
170:名無し野電車区
11/02/06 21:20:50 NdJl550b0
東北新幹線 青森付近
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
五能線ルート変更
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
津軽鉄道、北海道新幹線「奥津軽」駅まで延伸
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
171:名無し野電車区
11/02/06 22:52:58 WRcQBaWxP
大館つがるは弘前までは必要。もともと弘前以遠がいらない。秋田支社のごり押し。
172:名無し野電車区
11/02/06 23:50:36 V6UrDQIV0
>>171
それなら各駅で充分じゃないか
173:名無し野電車区
11/02/06 23:51:21 DrgpEEX30
五能線ルート変更とか津軽鉄道の延伸 って妄想でしょ
赤字なのにありえない。
いづれバス転換で廃線だろ
174:名無し野電車区
11/02/07 01:04:51 yBDT12e6O
大館つがる２往復は、つがる秋田～青森で４往復してるし、利用者いないし廃止でいい。大館つがるは６月いっぱいまで毎日運転。
青森～大館約８１キロを、特急で約７５分ってのは主要路線ではかなり遅い。
車で東北道使えば５０分くらいで着くし。
175:名無し野電車区
11/02/07 01:47:46 w4m/dlt30
>>174
青森～弘前間が単線だから遅いんじゃねえの？
176:名無し野電車区
11/02/07 07:00:44 Kko2sxECP
>>172
充分じゃねえよ。
177:名無し野電車区
11/02/07 10:25:09 yBDT12e6O
青森～弘前は複線化して快速運転すればいいよ
178:名無し野電車区
11/02/07 10:48:25 wGYRdnFB0
ブックスなにわ、岩手や秋田にもあればいいのになあ
179:名無し野電車区
11/02/07 10:58:33 Uou9Y3Xp0
大館つがるは３輌で十分、
そののために、かもしか編成が延命しそう
180:名無し野電車区
11/02/07 11:00:07 Uou9Y3Xp0
>>171
だから、弘前－大館間は快速扱いで
181:名無し野電車区
11/02/07 14:17:20 yBDT12e6O
青森～弘前を高速化に
182:名無し野電車区
11/02/07 15:47:04 Yw+n/Y3n0
かもしか編成はもう十分。もう「特急」としての役割は終わりにして、
新庄～秋田の快速に運転しろ
183:名無し野電車区
11/02/07 21:39:17 yBDT12e6O
今日は強風で山形新幹線も運休したか。
今日は南東北３県めちゃくちゃ強風だったな。強風祭りも開催されたな
184:名無し野電車区
11/02/07 23:07:50 0KsTrtJI0
五能線の両端、東能代も川部も
反対方向から接続の方がいい。
185:名無し野電車区
11/02/07 23:45:10 yBDT12e6O
五能線は廃線でいいべ。冬は運休ばかりだし
186:名無し野電車区
11/02/08 00:23:43 TXWVFdHJ0
大館つがるを廃止したら、大館はもちろん弘前の住民も不便になるのに
気づかないなんてｗ
187:名無し野電車区
11/02/08 01:46:13 E6pnE9Ip0
てかさ、弘前～青森なんて鈍行と特急との時間差って約１１分くらいしかない。
それで特急料金払いたくないのは当然。快速あれば十分。
あと７５１運転にしたら、秋田～青森を２時間１０分くらいで結べ。
７５１は振り子や１３０キロ運転はもちろん、高速対応してるのに
秋田～青森を２時間４５分近く（平均速度約７０キロ前後）
ってアホだろ。そんなトロい運転ならばボロかもしか４８５でもいいわ
188:名無し野電車区
11/02/08 07:48:28 5ZNIxrOwP
>>186
だから廃止するのは弘前-大館でいいだろ。頭悪っ
189:名無し野電車区
11/02/08 12:17:10 u+4ktN7AO
青森～弘前のたかが３７キロで特急なんかいらないわ。
ならば白鳥を函館～弘前で運転させた方いいわ
190:名無し野電車区
11/02/08 12:36:39 iAX6LI/m0
>>187
いくら車両が良くても、路盤や線形の問題が
191:名無し野電車区
11/02/08 12:39:48 E6pnE9Ip0
朝の山形発新庄行のつばさもいらないべ
192:名無し野電車区
11/02/08 16:26:08 u+4ktN7AO
弘前～青森の今後の需要があるなら複線化なりやるだろ
上山温泉～赤湯みたいに
193:名無し野電車区
11/02/08 19:50:07 iAX6LI/m0
快速つがる
青森・新青森－浪岡－弘前・石川・大鰐温泉－碇ケ関－大館
特急かもしか
大館－・・・－秋田－・・・－酒田
特急いなほ
酒田以南
194:名無し野電車区
11/02/08 21:05:02 TXWVFdHJ0
>>171
こんな発想だから未だに未開の地なんだろう
195:名無し野電車区
11/02/08 21:45:25 TOT3eHwH0
>>190
加速性能がいいからもうすこしスピードアップできそうなのだが。
196:名無し野電車区
11/02/08 21:51:55 oA5eBP610
>>195
スピードアップには金がかかる。
197:名無し野電車区
11/02/08 22:12:14 7rUoa5580
大館つがる51号に最盛期の正月3日に乗った。大館発時点で70人弱。53号は17時
ごろの発車、時間遅すぎでビジネスじゃない一般客相手なら乗車率悪いのは
当たり前。ちなみに51号と同じ大館駅発車の盛岡行高速バスには40名ぐらい並
んでいた。但し大舘は駅前より秋北バスターミナルから乗る人が圧倒的に多い。
大館つがるは時間帯変更して午前発車なら、大館、弘前乗車組ももっと利用が
増える。
198:名無し野電車区
11/02/08 22:13:20 7rUoa5580
ちなみに51号と「同じ時間の」大館駅発車の盛岡行高速
199:名無し野電車区
11/02/08 22:19:30 58trVrTX0
青森～弘前より、弘前～大館のほうが
規格的に優れているよね。ほぼ複線化だし。
JRはすぐに青森～川部間の複線化に乗り出すべき。
200:名無し野電車区
11/02/08 23:07:14 ZMFTEObNO
大館から新青森経由で新幹線に乗るって、遠回り感が強くて乗る気がしない。
みちのく号の方が便利だと思う。
201:名無し野電車区
11/02/08 23:15:21 KOGKUxsjO
>>193
川部は止めてほしいな。
石川止めると義塾の生徒が乗るから石川はスルーして欲しい
202:名無し野電車区
11/02/08 23:44:15 u+4ktN7AO
〉200
でも花輪線はほとんど山間部だしスピードアップが難しいんだよね‥
地図だけ見れば大館行くのに青森経由は遠回りに感じる
203:名無し野電車区
11/02/09 11:01:05 75jfD+tS0
スピード遅くても距離が半分の方が風景的にも経済的にも精神的にも楽だ。
204:名無し野電車区
11/02/09 19:43:56 PPooCuR7O
実際、東京～大館って新幹線経由と花輪線経由って料金いくら？
205:名無し野電車区
11/02/09 22:59:48 CmtG9e6UO
>>204
ggr
206:名無し野電車区
11/02/10 00:59:07 6pfIHU1b0
>>202
花輪線じゃなくて高速バスに乗れよ。
207:名無し野電車区
11/02/10 01:19:56 2Z1UOggv0
鉄道板で言うのもなんだが花輪線より高速バスのほうが早くて安くて本数が多い・・・
208:名無し野電車区
11/02/10 03:41:39 X87HVj+dO
牛丼みたいだな。
安比高原行くにも車の方が楽だしな
209:名無し野電車区
11/02/10 08:15:53 mkkCdN1LO
奥羽山脈超えは高速道路が直線的にあるから、バスの方がやはり有利になるよね…
大館～盛岡の他に山形～仙台も高速バスが優勢
210:名無し野電車区
11/02/10 13:52:19 X87HVj+dO
日本高速バス利用者第３位
仙台～山形
第２位
福岡～北九州。
第１位
忘れた
211:名無し野電車区
11/02/10 15:19:00 PzvSr+Ty0
>>210
東京～鹿島じゃなかったか？
212:名無し野電車区
11/02/10 15:54:41 CCQx1PP+O
そんだけ需要あんなら鹿島線も仙山線も花輪線まもっと増発してほしいけどな
213:名無し野電車区
11/02/10 16:07:44 X87HVj+dO
仙台～山形も複線化すればね‥
昔は仙台～山形を最速５１分で結ぶ快速もあったし、仙台～新庄の直通もあったし
214:名無し野電車区
11/02/10 18:28:46 8mosXYB1O
仙山線は愛子～仙台間の需要が多いから単線な限り山形方面の改善は見込めないな。
複線になっても待避駅が足りなくてどうにもならなさそうだけど。
215:名無し野電車区
11/02/10 21:12:18 X87HVj+dO
陸羽西線は単線非電化ながらも、乗車すると結構スピード出てるように思ってしまうよ
216:名無し野電車区
11/02/10 21:46:58 3URnXds60
乗車定員に違いがあるとはいえ、あんなダイヤで走られたら
仙山線のつけいる隙なんて全くないでしょう
東京でもあんな過密ダイヤのバス、なかなか無いぞw
217:名無し野電車区
11/02/10 21:57:45 vx5lwPRG0
バスってある意味、全線複線か複々線で走れるからな。
218:名無し野電車区
11/02/10 22:51:51 X87HVj+dO
仙台～山形のバスは本数凄いよなあ。
仙山線は、作並～仙台だけの運営でいいよ
219:名無し野電車区
11/02/10 23:20:46 3URnXds60
URLﾘﾝｸ(tohazugatali.iza-yoi.net)
ちょっと古いデータだけど山形便だけ群を抜いているな。
福島便も結構なレベルなのに霞んで見えるw
220:名無し野電車区
11/02/10 23:59:19 keU5ZiRj0
大館つがるは、弘前市からＪＲ秋田支社への
①新青森～弘前間を３０分で結ぶ新幹線リレー列車運行、
②秋田県北までの特急列車運行
の度重なる強い要望活動により、
やっと毎日運行の臨時特急２往復として実現した。
弘前市民としては、上質な車両を使った
新幹線リレー号として、
大館つがるの増発を求めたい。
せめて八戸接続時代の５往復程度は欲しい。
かもしか編成でも構わない。７０１よりはマシ。
221:名無し野電車区
11/02/11 00:08:22 qCI31Ekt0
E751でつがる青森～大館・秋田運転だろ？
よかったなぁ。
222:名無し野電車区
11/02/11 00:59:46 8g6HoJFhO
秋田～青森を２時間で結べ
223:名無し野電車区
11/02/11 01:18:19 aDj6mlX90
>>218
札幌ー小樽，福岡ー北九州の本数を調べたら腰抜かすぞ。
あっちは鉄道の本数も多いからな。
224:名無し野電車区
11/02/11 01:22:43 1cn6A8+4O
ずーっと前から疑問に思ってたんだが、秋田ー青森間ってロングレールなのになして、最高速度が95ｷﾛなんだ?。
同じ理屈は、秋田支社管内の羽越本線でも言えるが、レールの仕様の違いなのかな?。
既に話題になってたらスマソ。
225:名無し野電車区
11/02/11 02:44:12 35kSnaVO0
>>224
ヒント・・・・やる気。
226:名無し野電車区
11/02/11 02:57:03 8g6HoJFhO
秋田～大館の約１０３キロも一部複線で線形も悪くないのに遅い特急。
でもその区間走る鈍行は普通に９０キロ運転する。
今の状態でも最高速度上げられるはずんなんだけど‥
秋田支社はこまちを主力商品にしてるからなあ。黒字だし
227:名無し野電車区
11/02/11 06:54:03 VW21IMEqP
新幹線で来させて弘前まで701系に乗せるって発想自体がアホだろ。
E751はむしろ弘前-新青森のシャトル便でいいくらいだ。
228:名無し野電車区
11/02/11 10:31:47 Y3jAO2140
ロングには目をつぶっても、701系は手摺や吊革も少ないからなぁ
スーツケースを持って移動していたときに、全然掴まる所が無かったのは参った
揺れが酷いのにスーツケースが転がるのも押さえとかなきゃいかんし・・・
繁忙期で大荷物を抱えた客が多いときはキツイだろうね
229:名無し野電車区
11/02/11 12:18:39 8g6HoJFhO
青森にある２０９を使えれば‥
230:名無し野電車区
11/02/11 12:29:50 aDj6mlX90
>>227
どうせガラガラになるだけだから無理だろ。
231:名無し野電車区
11/02/11 13:23:32 1ISte9utO
>>228
そういうまともなことはここで言わないで束に直接言え
232:名無し野電車区
11/02/11 13:33:36 psMXYGiC0
田舎もんは混んでても詰めないからいやだ
233:名無し野電車区
11/02/11 13:39:35 SX9Tpi60O
最近は都会人も詰めないよな。乗り降りだってチンタラしてるし。
あんな動作で101系時代の中央線にタイムスリップしたら
確実に踏み殺されるな。
234:名無し野電車区
11/02/11 17:48:33 8g6HoJFhO
常磐の５０１もらうか。４ドアだし。
235:名無し野電車区
11/02/11 22:31:35 8g6HoJFhO
まさおが全国デビュー
236:名無し野電車区
11/02/11 22:36:51 jGWTjKGs0
角館から五能線艫作まで行こうと思うんですが、奥羽本線って今の時期ダイヤ通りに動いてますか？
↓の経路２（鷹ノ巣回り）を使いたいけど、東能代の乗り換え時間4分がちょっと怖くて。経路１（秋田回り）の方が安全でしょうか？
URLﾘﾝｸ(transit.map.yahoo.co.jp)角館&to=艫作&via=&shin=1&ex=1&ym=201102&d=14&hh=12&m1=0&m2=0&type=1&ws=2&s=0&ost=0&ei=utf-8&x=32&y=14&kw=艫作
237:名無し野電車区
11/02/12 01:05:12 ThtKTVt+0
ｇ
238:名無し野電車区
11/02/12 01:08:56 ThtKTVt+0
米沢～山形を完全複線化にして、福島～山形のつばさを１時間以内で結ぶ。
東京発２１時以降発のつばさ増発希望。
239:名無し野電車区
11/02/12 02:16:03 FNFMr8jmO
新庄以北と以南、乗り換え時間を楽にして
240:名無し野電車区
11/02/12 11:37:21 MY6NLz330
奥羽新幹線
福島～米沢～かみのやま温泉～山形～天童東根～新庄～湯沢～新横手～
大曲～秋田～新能代～大館～弘前～新青森
241:名無し野電車区
11/02/12 11:41:22 mjWio7Ew0
>>226
こまちじゃ大館、鹿角は恩恵受けないんだよなあ・・・
あ、後者は盛岡管轄だから関係ないのか。
242:名無し野電車区
11/02/12 16:11:58 FNFMr8jmO
こまちは秋田～大曲のほぼ単線区間でも８０～１３０で飛ばすからね
243:名無し野電車区
11/02/12 18:40:38 NDW2DbRfO
連休なんで新幹線で新青森初乗りして、スパ白鳥で函館行ったんだが
新青森の在来線ホームが、新幹線からの客でぎっしり
エスカレーターで降りてきた客が行き場失って危険な状態
駅員はいないし
やっとつがるがきたら、4連
青森いくやつみんな乗るから修羅場よ
五分経っても乗り終わらない
つがるが出ないから、スパ白鳥入って来られないから、寒くて死ぬよ
青森新青森は701や40系気動車のシャトル便をはやてにあわせて用意した方がいいんじゃないかと思いました
244:名無し野電車区
11/02/12 20:26:18 BxUSNiFsO
青森と新青森をロングホームて繋げばOK
245:名無し野電車区
11/02/12 20:32:40 F8KY2xPIO
>>243
青森市内へはタクシーが便利。
246:名無し野電車区
11/02/12 22:12:32 YemAaLBG0
新青森駅では、年末・年始などの多客期にはホームやコンコースでお客さま対応を
行っております。今後は混雑している場合などは、放送案内を強化するなど、更に
お客さまの安全に取組んでまいります。＜－－－－－だそうです。
247:名無し野電車区
11/02/12 23:35:28 FNFMr8jmO
新青森駅隣にビジネスホテルとかないの？
248:名無し野電車区
11/02/12 23:42:09 UM621wxB0
マエダのところにネカフェがあるくらい
249:名無し野電車区
11/02/13 02:11:06 SfAJXewXO
七戸十和田のイオンって開店したの？
250:名無し野電車区
11/02/13 07:01:46 RlzCKlXj0
>>249
今建設中で、春頃に開業予定。
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
251:名無し野電車区
11/02/13 15:26:27 LV7NYpP/O
今日も絶賛遅延中
252:名無し野電車区
11/02/13 17:26:37 XunvAwpz0
奥羽本線（山形線）は、強風の影響で、福島～新庄駅間の上下線の一部列車に
遅れがでています。
253:名無し野電車区
11/02/13 18:32:56 MK99r/oq0
青森～新青森は新幹線の発着に合わせてシャトル列車をこまめに出す方がいい。
つまり本当の乗り換えは従来どうりゆったりした青森駅で行う。
いくら乗り換えなしでもあの狭いホームに待たせられるのは・・・。
254:名無し野電車区
11/02/13 18:55:52 SfAJXewXO
奥羽線は、あまり運休にならないことが多いのは偉いよ。
仙山線が一番運休多くて困る
255:名無し野電車区
11/02/13 23:26:38 SfAJXewXO
まもなく新庄。車内人いない
256:名無し野電車区
11/02/14 02:52:11 83X4MD+JO
明日というか今日、秋田からつがるで青森行く。
改４８５では初めての利用
257:名無し野電車区
11/02/14 13:42:40 xHaHoMmi0
新青森にＥ６５３停車中！なんで？
258:名無し野電車区
11/02/14 13:57:20 g/hrywjzO
>>257
それってフレひたちの車だっけ？
259:名無し野電車区
11/02/14 14:32:08 GOOrX+UKO
>>257
ドナドナド～ナ～ドォ～ナ～
260:名無し野電車区
11/02/14 16:29:55 83X4MD+JO
653は団体用で仙台にたまにくるけど。
まさか上越経由できたとかかな？
261:名無し野電車区
11/02/15 10:06:32 lMnLNxRfO
昔の白鳥９両が懐かしいよ。
ぜひ日にち限定でもいいから復活運転してほしい
262:名無し野電車区
11/02/15 11:12:26 exkcoa3t0
Ｅ６系大曲にて発見。未来的でかっこよすぎる。
しかしもう試運転まできてるんだから、２０１３年末からの運転ではなく、
はやぶさと連結で来月３月より運転してもいいと思うけど。
263:名無し野電車区
11/02/15 15:56:16 H14r4HeC0
本日のつがる51号、52号、53号、54号は3両編成で運転されます。
（通常は4両で運転）それに伴い、次の座席の指定席券をお持ちの
お客様は、座席の移動をお願いします。以下略。
3両ってこと、１ヶ月前では分からないの？
264:名無し野電車区
11/02/15 21:00:16 7gFi2Dz30
>>263
直近になっての車両変更だろ。
265:名無し野電車区
11/02/15 22:55:06 Ww3LDrxr0
かもしかの編成だったりはしない・・・?
266:名無し野電車区
11/02/15 23:28:50 lMnLNxRfO
もうかもしか編成は廃車でいい
267:名無し野電車区
11/02/15 23:37:04 2/3A9eXt0
3両ってなってる時はかもしか編成だよ
268:名無し野電車区
11/02/16 00:11:23 n0GVAcTYO
3月はかもしか編成の代走無いのかな？DJ手元にないからわからないけど。
269:名無し野電車区
11/02/16 00:14:54 gMqlApiZO
かもしかしかなかったかもしれないしもしかしたらかもしかもなかったかもしれないからもしかもしかだったとしてもしかたなかったかもしれない。
270:名無し野電車区
11/02/16 00:19:58 lQZWCkQqO
しゃべればしゃべたってしゃべられるし、しゃべねばしゃべねがだってしゃべられるし…
271:名無し野電車区
11/02/16 00:22:12 sTnddBHB0
>>269 ﾜﾛﾀ
ちゃんと意味が通じるし。GJ
272:名無し野電車区
11/02/16 00:43:48 s4dZ6qubO
７５１は秋田～青森用の車内案内の、某アナの案内収録終えたのかな？
273:名無し野電車区
11/02/16 10:51:14 2MjeAG/w0
>>270
どせばいいのさ、はやぐしゃべってみへんか
274:名無し野電車区
11/02/16 11:52:13 2MjeAG/w0
福島駅の上り用新在連絡ルートを作ってけへぇ
275:名無し野電車区
11/02/16 12:35:13 zBbII/5m0
南山形駅の開業まだ？需要あるから早く作れ
276:名無し野電車区
11/02/16 13:14:01 zBbII/5m0
あと７５１の「つがる」運用始まったら、完全に不要になるかもしか編成を
新庄～秋田の快速に使え。湯沢、横手市民は喜ぶぞ
277:名無し野電車区
11/02/16 14:08:36 n0GVAcTYO
>>276
俺は1時間1本で普通列車や大曲までだがこまちがあるその区間より普通列車が使い物にならない酒田～秋田の特急を増やしてもらいたいがな。まあ、酒田駅は新潟管轄だから単純に秋田単独では決められないが。
278:名無し野電車区
11/02/16 20:13:50 VcmAGvk20
E751へ置き換えって4月中旬からって発表あったのに
DJによる、6月末までは485じゃないか
なんか、置き換えに支障が生じたのか？
279:名無し野電車区
11/02/16 21:52:03 s4dZ6qubO
秋田から新潟方面行く人はあまりいないからなあ。
280:名無し野電車区
11/02/16 23:15:53 ms92ROELP
雑誌って発売3週前くらいの情報で書いてるんだぜw
281:名無し電車区
11/02/16 23:42:04 C3KKIMVE0
青森車輌センター付近に渡り線！！
作って、回送線を奥羽下りにして青森駅とその区間だけでも複線化すれば、奥羽線の遅れはだいぶ解消しそうなんだけれど・・・。
ちょっとした遅れが次の遅れを呼んでいる新幹線開業後の新青森⇔青森間
282:名無し野電車区
11/02/17 01:42:27 Ce74ZvYCO
来月って、ダイヤ変わるの新幹線だけ？
283:名無し野電車区
11/02/17 08:14:06 gpck6VZQO
12月のダイヤ改正のお知らせにわざわざ3月の南武線の内容が書かれてたくらいだから
逆にいえばほぼそうなんだろう。
284:名無し野電車区
11/02/17 12:12:21 Ce74ZvYCO
青森～大館を１時間以下で結べよ
285:名無し野電車区
11/02/17 15:00:40 kii5kKPX0
>>279
にかほ以南なら需要ありそうだけどなあ
あのあたりは仙台も遠いし
286:名無し野電車区
11/02/17 15:07:50 VazTVCQi0
酒田～新庄～仙台の直通が昔はあったのに
287:名無し野電車区
11/02/17 19:52:01 Ce74ZvYCO
新型こまちには、グランクラスはないの？
今仙台駅でグランクラス座れるよ
288:名無し野電車区
11/02/17 23:15:45 Ce74ZvYCO
飲み過ぎて線路脇に吐いた‥
場所は四ツ小屋駅
289:名無し野電車区
11/02/18 01:22:22 GGIyGbf5O
新庄～東京を３時間で結べよ。
290:名無し野電車区
11/02/18 07:58:32 CfkkRQVZ0
新町にビル２棟建てるんだって大きいビル
本当に新青森駅前のこと考えてるんなら駅前に建てるでしょ
さっぱり市が何を考えてるんか訳わからない
中心街のことしか考えてないんだな
土地余りすぎ
さっさとコンパクトシティを無くしてほしい
291:名無し野電車区
11/02/18 12:28:38 8BNGnmmE0
新青森着いても、そこから車で中心部向かった方が楽。大館方面なら電車でもいいけど。。
292:名無し野電車区
11/02/18 23:27:17 GGIyGbf5O
確かに。
大館地域なら盛岡から花輪線が一番距離近くて便利なんだが‥
293:名無し野電車区
11/02/19 11:14:50 KJGvGh2HO
大館や能代に用ないからどうでもいい
294:名無し野電車区
11/02/19 14:01:00 6MJ6EqeX0
>>290
市じゃなくて民間の開発だよ
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
295:名無し野電車区
11/02/19 15:57:53 BTNfocIl0
奥羽本線は、釜淵駅での車両点検の影響で、及位～横手駅間の下り線の一部列
車に遅れがでています。横手～秋田駅間の下り線の一部列車が運休となります。
296:名無し野電車区
11/02/19 19:44:43.12 KJGvGh2HO
ゲレンデ蔵王久しぶりに見た
297:名無し野電車区
11/02/19 20:58:18.42 0gfwUdg2O
>>281
貨物線～津軽線の平面交差を解消させない限り、
部分複線化は殆ど効果が出ませんよ。
298:名無し野電車区
11/02/19 22:50:43.27 KJGvGh2HO
北海道新幹線開業は２０１５年だよね？
間に合うの？
299:名無し野電車区
11/02/19 23:38:57.64 H3w5jTmE0
無理じゃね
300:名無し野電車区
11/02/19 23:39:10.86 KJGvGh2HO
つがるの高速化はまだ？
301:名無し野電車区
11/02/19 23:41:20.80 KJGvGh2HO
ヤマザワでは駅弁フェア開催
302:名無し野電車区
11/02/20 02:43:41.87 YqZXSlKYO
チンチンかゆい
303:名無し野電車区
11/02/20 11:48:19.51 Ung8EjvA0
新幹線の接続不便／奥羽線利用者
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
大雪の影響で奥羽線のダイヤが乱れ、混雑するJR弘前駅の改札付近（1月23日）
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
昨年12月の東北新幹線全線開業以降、JR奥羽線利用者から「列車が時刻通り走らない」
「新幹線とスムーズに乗り継げない」と不満の声が上がっている。
事実、奥羽線の列車が30分以上遅れたり新幹線に接続できなかった日数は、
新幹線開業以降1月末までで、41日にも上る。強風や豪雪に立て続けに見舞われたことに加え、
単線区間が多い奥羽線のダイヤが過密化し、1本の列車の遅れが他の列車に波及しやすくなっているためだ。
弘前市への通勤に奥羽線を利用している青森市の公務員男性(58)は
「朝の上り快速電車に乗っているが、新幹線開業後は定刻通り弘前駅に着いた記憶がない」とぼやく。
JR秋田支社は、新青森駅で新幹線に接続する奥羽線の列車が30分以上遅れたケースと、
新幹線に接続できなかったケースを集計している。
12月5日～1月31日（新幹線全線開業日の12月4日分は不明）の58日中、
いずれかが該当した日は、実に41日に達する。
要因の内訳は雪害が18日、強風による運行規制が12日、車両不具合や信号トラブルが5日、
倒木など他の要因が7日（複数の要因による遅れを含む）。
奥羽線に乗り入れる五能線や羽越線列車の乱れのほか、
海峡線でつながる北海道の雪害の影響が及んでいる例も多い。
304:名無し野電車区
11/02/20 11:49:50.50 Ung8EjvA0
1日平均でみると、30分以上遅れた列車は、12月が2本、1月が4本。
新幹線に接続できなかった列車も、それぞれ2本、4本出た計算になる。
雪害の影響が最も大きかった1月23日は、25本が30分以上遅れ、
新幹線に接続できなかった列車が20本にも上った。
列車の本数が多い青森－弘前間のうち、複線区間は川部－弘前間だけ。
新青森駅を含む他の区間は、旅客列車や貨物列車が途中駅で通過待ちし合わなければならない。
JR弘前駅の担当者らによると、複線区間なら遅れが出た場合、
速度を可能な範囲で上げて取り戻すこともできるが、奥羽線の本県区間は
逆に上り・下り双方の遅れが連鎖的に拡大しやすいという。
線路の構造が大きな要因だけに、根本的な対応は容易ではない。
◆サービス全般に苦情
列車が遅れた後の案内の不備、さらには特急型車両の削減や
新青森駅の待合室の狭さなどサービス全般にも批判が噴出している。
1月、新幹線開業効果の調査のため来県し、青森市から八戸市経由で岩手県に抜けた
群馬県の大学教員(62)は「雪害で奥羽線が遅れ、乗車予定だった新幹線『はやて』に乗れなかった。
しかし、八戸駅で八戸線の列車に接続するのかどうか、青森駅や新幹線車内で適切な案内がなかった」と語る。
実際、遅れが出た奥羽線の車内でも、新青森駅での新幹線接続に関するアナウンスが全くないこともある。
奥羽線の運行はJR秋田支社、新幹線の運行は東京の新幹線運行本部が担当しているため、
トラブル対応などで双方の連絡がスムーズに取れない場合があるという。
305:名無し野電車区
11/02/20 11:50:42.23 Ung8EjvA0
本紙明鏡欄には新青森駅の在来線ホームについて
「奥羽線の特急が減った。普通列車が着いても通勤・通学生らで混んでいて、
新幹線利用の観光客が全く座れなかった」
「待合室が狭く、首都圏からの旅行者が吹きさらしのホームで寒い思いをしている」などの苦情も相次いでいる。
また、奥羽線列車の停車位置の案内放送すらなく、離れた所に止まった列車を目掛け、
旅行者らが慌ててホームを走らされるケースもあるという。
春の観光シーズンを前に、不信解消がJRの急務。
JR秋田支社の佐藤正人広報室長は、これらの指摘に対し
「接続列車については、臆測ではご案内できないため、乗換駅で係員に尋ねるよう話している。
ハード面ではすぐに対応できないこともあるが、今後、十分に検討し、各種の案内の強化に努めたい」と話している。
【写真上】風雪対策で急ごしらえした壁。エスカレーター（奥側）の降り口にあるため通行しにくい。
【写真下】8席しかなく狭い待合室＝19日、新青森駅在来線ホーム
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
（以上）
306:名無し野電車区
11/02/20 12:13:44.40 b4YBc1L70
>>303>>304>>305
本文コピペは問題ないのか？
307:名無し野電車区
11/02/20 12:17:04.30 k2vcadNp0
新青森は、本線側ホームの隙間が広く高速通過対応になっている。
本線側の安全柵も、新横浜と同様に高速通過対応である。
いずれは主要列車にとって通過駅になるのだから投資はしないだろう。
精々、在来線新青森駅を交換可能な対面式に変更するくらいだろう。
山陽新幹線の新岩国駅と(旧)岩日線御庄駅と同じ関係だと思えばよい。
308:名無し野電車区
11/02/20 12:27:36.46 jY6qIqoFO
>>307
在来線新青森は交換可能だよ。
309:名無し野電車区
11/02/20 12:55:41.44 2nKQT3xE0
JR秋田支社にとってはこまち使ってほしいからな
310:名無し野電車区
11/02/20 13:03:56.95 QXWstyi+0
>>308
じゃあ、それ以上の投資はないと思う。
新函館まで伸びたら、利用者は今の1/3くらいまで減るだろうから。
311:名無し野電車区
11/02/20 13:19:55.17 Ung8EjvA0
>>310
それは無いな。
そもそも首都圏から新幹線を使おうとするのは青森まで。
函館までは今でも飛行機優位。
事実、青森と函館では駅の利用者数でも雲泥の差がある。
青森駅 7,905人/日
函館駅 3,450人/日
312:名無し野電車区
11/02/20 13:30:47.89 YqZXSlKYO
まあこれで青森～川部は、複線化しなくてはいけなくなった。
悪天候多い地域は、環境も考慮しなくてはならない。
313:名無し野電車区
11/02/20 13:35:52.87 QXWstyi+0
>>311
北海道新幹線開通前の、現状と比べても仕方ないと思う。
札幌まで開業して、新宿乗り入れになれば、実所要時間では
飛行機利用と新幹線利用が逆転しますよ。
314:名無し野電車区
11/02/20 13:37:21.24 YJJD7yBd0
>>313
逆転しても青森以下だけどな。
315:名無し野電車区
11/02/20 13:37:40.21 Ung8EjvA0
>>313
「新青森駅の利用者は今の1/3くらいまで減るだろう」
という意見に対する反論だよ。
316:名無し野電車区
11/02/20 13:44:28.67 QXWstyi+0
>>315
現在の新青森駅利用者から、北海道方面への乗り換え客、開業ブームで増えた観光客、などを引き、
青森経済が仙台や東京へのストロー現象で吸い上げられる分を考慮すれば、
１０年後には1/3になることを覚悟して、地域経済を振興すべきという意味です。
新幹線開業で、青森から若年層の流出が増す状況になっていますから。
特に進学による18歳人口の流出が去年の2倍以上になっています。
317:名無し野電車区
11/02/20 13:45:10.38 Ung8EjvA0
>>316
ソースは？
318:名無し野電車区
11/02/20 13:47:41.29 Ung8EjvA0
普通に考えても新函館駅は
新青森駅よりも利用者は少ないだろうね。
八戸駅（4,833人/日）レベルじゃないか。
319:名無し野電車区
11/02/20 13:58:03.00 YqZXSlKYO
大館や弘前や津軽地域の人には、新青森に頼りそうだよな。
320:名無し野電車区
11/02/20 14:00:10.04 UtRvqp+CP
秋田支社なんて昔からアホの集まりだからな。
普通に考えればかもしか代用や大館臨時のつがるじゃなくて、
青森-弘前のリレー列車をE751フル稼働でダイヤを作るだろ。
今の体系だとGWは大問題になるぞ。
321:名無し野電車区
11/02/20 14:02:11.91 YJJD7yBd0
＞青森-弘前のリレー列車をE751フル稼働でダイヤを作るだろ。
需要がないので無理。
322:名無し野電車区
11/02/20 14:25:04.11 UtRvqp+CP
>>321
>>305
本紙明鏡欄には新青森駅の在来線ホームについて
「奥羽線の特急が減った。普通列車が着いても通勤・通学生らで混んでいて、
新幹線利用の観光客が全く座れなかった」
323:名無し野電車区
11/02/20 14:27:06.49 YJJD7yBd0
＞今の体系だとGWは大問題になるぞ。
ＧＷだけ増発すればＯＫだろう。
324:名無し野電車区
11/02/20 14:28:00.57 YJJD7yBd0
>>322
通勤・通学客が多いのなら普通列車を増発すれば？
325:名無し野電車区
11/02/20 15:09:30.48 rBbF1U6r0
それぞれ運行担当の支社が違うから連絡がスムーズに取れないと言われても、
それはJRの仕事なんだからJR側が原因に挙げるのはおかしな話であって、
それをどうにかするのもJRの責任だろう
実際そうであってもそれを公に原因に挙げるのも配慮が足りない
細部をつめず適当にやっているという印象が残るだけだ
326:名無し野電車区
11/02/20 15:29:52.38 kZD/qnge0
新幹線が新函館延伸になれば、新青森発着のスーパー白鳥が廃止するわけだから
季節柄、雪の遅延が多いが、延伸後は比較的余裕が出来るので
奥羽線上り弘前方面を重視し、下り青森方面は一駅で青森駅周辺以外の青森市民は
車での移動だと思うので、今以上の投資はしないで繁忙期に車両増結のみだろう。
327:名無し野電車区
11/02/20 15:39:23.14 QmkqUl7F0
>>322
普通列車の増発も不要。3両編成を4両に、4両編成を5両にすればいいだけ。
328:名無し野電車区
11/02/20 15:56:25.89 YqZXSlKYO
新青森に在来線臨時ホームを用意した方いい。列車が入らず待機を余儀なくされる。多客期や、特に弘前桜祭りの時期なんかやばいだろ。
本数増やした場合に対応する為にも青森～弘前の複線化はすぐやるべき
329:名無し野電車区
11/02/20 16:04:49.06 b4YBc1L70
>>328
誰が金払うの？
330:名無し野電車区
11/02/20 16:11:11.16 YJJD7yBd0
>>328
Ｓ白鳥は数年後消えるから
むしろ本数は減る。
331:名無し野電車区
11/02/20 16:23:39.42 ExoqOVDyO
数年後の話はいいから今の現状を何とかしろと。
332:名無し野電車区
11/02/20 16:23:47.60 QmkqUl7F0
>>330
白鳥も消える
333:名無し野電車区
11/02/20 16:25:03.43 QmkqUl7F0
>>331
おまいが建設費を払うのら
334:名無し野電車区
11/02/20 16:26:48.88 ExoqOVDyO
>>333
のら？
335:名無し野電車区
11/02/20 19:52:28.42 sfA4wsuH0
観光シーズンに電車にぎゅう詰めや長蛇の列は覚悟の上だろ。混むのが判りきってていくんだから。
336:名無し野電車区
11/02/20 23:14:16.39 YqZXSlKYO
まずやるべき
青森～弘前の複線化
利用者に不便や苦情ばかりでは飛行機やバスに客が流してしまうべや
337:名無し野電車区
11/02/20 23:20:53.70 YqZXSlKYO
五能線みたいに、本数が少なく旅客列車は少ない貨物は走らない単線と、
本数はそこそこあり旅客列車や貨物は頻繁に通る奥羽線の単線は、全然違う。
利用者にも不便がかかる。
だから複線化すべき
338:名無し野電車区
11/02/20 23:23:00.92 kZD/qnge0
おまいら、国鉄青森支社、東北線移設電複線化と新青森駅で揉めたの忘れたの？
奥羽線複線化なんてもう無いから諦めなよ。
339:名無し野電車区
11/02/20 23:31:21.77 YqZXSlKYO
訴えればいいだけ。
あとは自治体でやれ
340:名無し野電車区
11/02/21 02:00:27.09 9hLNiXB30
青森～新青森は複線化無理かな？
土地の余裕はありそうだが
341:名無し野電車区
11/02/21 09:54:47.29 e6X+89IK0
津軽線との分岐点から2km弱くらいだから複線化したらいいのにね
しばらくは新幹線客専用の無料シャトルバスでも走らせたらいいんじゃないかな。
342:名無し野電車区
11/02/21 10:03:49.48 NeE4k3lA0
すべき、とか何様？
奥羽本線は複線厨と新青森駅３線化厨のためのｼﾞｵﾗﾏではないしww
343:名無し野電車区
11/02/21 10:07:22.99 wzDjdIHMO
>>342
お前みたいな現状を知らない奴をバカと呼ぶ。
さっさと青森～弘前は複線化すればいいんだよ。不便だわ
344:名無し野電車区
11/02/21 10:16:30.17 yckoCPOJP
>>342
お前、アホだろwww
345:名無し野電車区
11/02/21 10:17:02.44 NeE4k3lA0
>>343
ここで訴えていることがJR束に伝わるとでも思っているのか、
JR束が同じこと考えていること期待しているのか、
妄想はたいがいにして、もそっと現実の社会で生きろ
346:名無し野電車区
11/02/21 18:22:00.49 wzDjdIHMO
山陰線の例がある
347:名無し野電車区
11/02/21 18:28:52.74 DqR8ogGgO
>>342
お前厨って言葉好きだな
ついでに枕木交換しろ厨と秋田～新庄485系快速厨と南山形駅設置厨も追加で
348:名無し野電車区
11/02/21 20:01:46.35 m3R8THML0
今更、複線化してもねえ
旅客高速化は新幹線で充分ね
観光客は冬は動員鈍し、春夏秋は車両増結で間に合う
地元民は農作業で忙しいし、基本は車移動だろ？
騒音振動対策や用地売値の引き上げで費用が掛かるからなあ
349:名無し電車区
11/02/21 23:13:06.49 1mJchrm70
遅れの原因は特に過密な青森⇔新青森の単線区間にあると思います。
車両センターへの回送線を活用して、青森から車両センターまでを複線にするだけでだいぶ違うはずです。
現在の運転時分では、新青森→車両センターが約2分
車両センター→滝内信号書が約1分
滝内信号書→青森駅が約3分
くらいです。
駅間が往復で10分を超える現在の状況では遅れが出る一方！！
当然増発もできません。
車両センター付近に渡り線を設けるだけでもだいぶ違うはずです。
350:名無し野電車区
11/02/21 23:43:36.45 wzDjdIHMO
新青森～青森はすぐ複線化できる。
秋田支社は過密ダイヤを理解してないんだよ
351:名無し電車区
11/02/21 23:55:13.66 1mJchrm70
車両センター付近東側の民家が邪魔だけど
現場でやりくりしているほうは大変だろうに
352:名無し野電車区
11/02/22 01:19:35.46 we9Yvjjy0
>>350
新函館まで延長されれば過密ダイヤも消滅する。
353:名無し野電車区
11/02/22 01:50:55.28 oGbS+OATO
新函館が開業しても、白鳥がなくなり青森～新青森間を走る列車がちょっと運行本数減るだけのこと。
それでも同区間については、今後もつがるは運転されるし新青森～弘前の複線化が必要と言うことに変わりはない。
354:名無し野電車区
11/02/22 02:32:13.02 mW9EErJS0
新函館開業後は特急つがる廃止、普通置き換えだと思う、俺は。
複線化はJRはやる気は一切なし。
混む混む言ったってたかがしれてるし、車両増結が費用面からも現実的。
355:名無し野電車区
11/02/22 02:51:06.17 KI8DSh3N0
>>350
秋田支社の連中は秋田市周辺のことしか考えてないよ。
青森～大館の接続だって本社から言われて渋々ダイヤ組んでる
んだろう。
フル規格が通った青森市
に対する嫉妬もあるだろうし。秋田市民って県内でも陰湿で自分本位で
嫌われてるからな。
356:名無し野電車区
11/02/22 03:07:58.33 89egOjL50
>>355
もし、東北新幹線が弘前ルートで建設されて新大館駅が出来ていたら秋田市の連中はどんな態度を取っていたろうか？
357:名無し野電車区
11/02/22 06:01:29.00 TZiWwzYjO
>>350
いつの話してんだよ。
青森・新青森間は秋田支社じゃないし。
358:名無し野電車区
11/02/22 06:55:29.17 m/TlxtLSP
新函館が開業しても、新青森-弘前間の乗客数は変わらんよ。
だって今白鳥に乗ってる人が新幹線に移るだけじゃん。
つがる廃止なんてはざいてる奴は頭大丈夫か?
359:名無し野電車区
11/02/22 09:33:43.19 eV3LyVAh0
新幹線最大限活用を／ＪＲ東・清野社長
URLﾘﾝｸ(www.mutusinpou.co.jp)
ＪＲ東日本の清野智社長は８日、東京都内で陸奥新報社など地元３紙の共同インタビューに
応じ、来月４日に迫った東北新幹線全線開業について「青森が大きく飛躍するスタートだ」とし、
新幹線を地域振興の手段として最大限活用するよう、地元自治体や住民らに訴えた。
一方、沿線自治体が要望を続ける奥羽線の複線化は「検討して実行に移す段階にない」と述べ、
新幹線開通による観光客増加にも単線のままの輸送量で対応が十分可能との考えを示した。
奥羽線は、県鉄道整備促進期成会などが川部―青森間の複線化工事再開をＪＲに繰り返し
要望。新幹線開通で増客すれば、工事が再開するのではないか―との期待が地元にはある。
清野社長は「期待は承知しているが、複線には膨大なコストを要する」と慎重な姿勢を改めて
示し、「乗客が増えても今の（単線の）輸送量で十分やっていけるという思いだ」とした。
ただ「未来永劫（えいごう）（単線のまま）かと言われれば、そうではない。
観光客だけでなく、沿線（住民の利用増）も必要だろう」とし、
沿線による一層の利活用が複線化に向かう条件になるとの考えを示した。
（以下略）
360:名無し野電車区
11/02/22 09:42:07.84 eV3LyVAh0
>>349
白鳥がなくなったら、青い森からの直通増加要望もありそうだし。
ここだけは可能性が。
2011年度の建設プロジェクトに期待してみては。
361:名無し野電車区
11/02/22 20:38:43.23 mW9EErJS0
>>358
特急は廃止で普通に置き換えと予想、と書いてるでしょ。乗客が減るなどとは
一言も言ってないが。ただの予想だからそんなに感情的にならんでも。
もし普通の本数増えたり、増結で混雑緩和するとしても引き換えに特急なくなるのは
やっぱ嫌かね。地元民としては。
混雑緩和の点から予想してみただけだから、別に悪意も他意もない。
まあ、特急も維持して、普通も増発すりゃいいんだろうがね。そこまでするかね。
362:名無し野電車区
11/02/22 22:56:04.73 oGbS+OATO
つがるは残るから安心しろ。
363:名無し野電車区
11/02/22 23:06:40.46 oGbS+OATO
新函館開業しても青森地域に影響なし
364:名無し野電車区
11/02/22 23:12:03.93 m/TlxtLSP
>>361
>特急は廃止で普通に置き換え
そこがアホなんだよ。お前、新青森-弘前間に乗ったことすらないだろ。
365:名無し野電車区
11/02/23 00:13:11.82 8grAjum20
奥羽本線・秋田-青森間をE751系が試験走行。
【JR東】E751系試運転
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
陣場の鉄橋を走るE751系
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
366:名無し野電車区
11/02/23 00:20:55.39 qd94hHWS0
青森-弘前間、現状は単線区間で特急も各駅も40分前後で大して変わらないので
特急廃止もあるかなと思ったが青森-大館秋田の連絡があるから特急廃止は無いと思う。
でも青森－秋田間の人の流動が少なければ特急は減便でしょう。
まあ混雑は車両増結で対処できるね。
367:名無し野電車区
11/02/23 02:07:27.71 1T3PkKElO
Ｅ７５１は込み具合で６両対応か？
４８５も６両で。
これでつがるも２種類の車両になるのかは分からないが
368:名無し野電車区
11/02/23 07:48:17.36 Xh7vUUViP
>>366
輸送力、時間じゃなくて、車両の問題。
新幹線で荷物無し通勤で新青森に着くと思ってんの?
新幹線リレー客とローカル利用客は分離しないと。
369:名無し野電車区
11/02/23 11:47:08.70 jrICCpub0
特急減便でもいいから青森～川部は複線化を
370:名無し野電車区
11/02/23 17:00:05.53 1T3PkKElO
青森～弘前の利用者は今後増加していきそう
371:名無し野電車区
11/02/23 19:08:24.15 qd94hHWS0
>>368
新幹線客と地元客を分離させて路線容量を逼迫させるわけにいかないんで
車両が問題ならロングシートの増結車両で充分のようだね。
372:名無し野電車区
11/02/23 19:18:12.84 k8LmNw6H0
東奥日報の記事で青森県の来年度の予算案の解説をやっていたが、
青森のディスティネーションキャンペーンで、イベント代と奥羽線にSLを走らせるみたい。
その予算として、約７千万円計上している。
いつ走らせるか書いてはなかったが。
373:名無し野電車区
11/02/23 19:52:00.12 Xh7vUUViP
>>371
>青森－秋田間の人の流動が少なければ特急は減便
ここがおかしいわけで。青森-秋田の乗客が少ないのを、
新青森-弘前の特急減便の理由にするなってことだ。
いかにも秋田の能無しが思いつきそうなことだ。
>>370
お前のIDは神だぞ。正真正銘のKEIOになってる。京王関連スレ全部に記念カキコしてこい。
374:名無し野電車区
11/02/23 20:24:56.50 dBUd8KCc0
>>373
新青森で、ドア１か所の特急車両にアクセスをゆだねると乗降に時間がかかり、遅延の原因になる。
３ドア・クロスシート車両の快速か普通がちょうどいいと思う。
375:名無し野電車区
11/02/23 20:28:08.75 Z4CBcb/P0
＞青森-秋田の乗客が少ないのを、
＞新青森-弘前の特急減便の理由にするなってことだ
しかし，青森ー秋田だから特急を走らせるのであって
青森ー弘前の特急は基本的に不要。
376:名無し野電車区
11/02/23 20:32:53.24 qd94hHWS0
地元民が青森弘前の距離を特急料金払って乗るの？
青森秋田間の旅客が少ないなら特急減便して
青森弘前間は快速か各駅を走らせた方がいいね
ここには大館つがる廃止しろって言う意見もあるんだし。
377:名無し野電車区
11/02/23 20:40:56.29 1T3PkKElO
ガラガラな大館つがるは廃止。
青森～弘前は快速あればいい。
合わせて複線化だ
378:名無し野電車区
11/02/23 22:17:49.51 rApAUe4e0
サロ701でもつくるか
どうせ特急でも各駅でも所要時間は変わらないんだから
379:名無し野電車区
11/02/23 22:18:39.81 qd94hHWS0
この区間複線にするくらいなら、特急を走らせた方が安上がり
380:名無し野電車区
11/02/23 22:39:29.08 zSbKtx+A0
秋田から青森に行くバスってあるの？
381:名無し野電車区
11/02/23 22:44:53.52 LDO+mE8L0
積み残そうが、遅延しようが放置しとけばいい。どうせ数年のことだ。
382:名無し野電車区
11/02/23 23:06:52.09 EisgTfFS0
複線化は青森－新青森で十分
あとは車両増結で解決
383:名無し野電車区
11/02/23 23:07:41.66 1T3PkKElO
〉〉３８１
だーかーら、新函館開業しても青森地域に影響ないし関係ないつうの！
青森～弘前の不便は解決しない
384:名無し野電車区
11/02/23 23:10:37.14 6nV+IO8FO
>>381
385:名無し野電車区
11/02/23 23:12:53.70 6nV+IO8FO
>>381
函館行く客で混んでるんなら数年とか言うのもわかるが、
大半はそうじゃないんでしょ？
改善するとは全く思えない。
青森が数年で壊滅するとかなら別だが。
386:名無し野電車区
11/02/23 23:17:14.83 EisgTfFS0
青森－弘前の乗客数が数年で激増するなら、川部以北の複線化もわかるが、
一時的に増えても、どうせそのうち過疎る
387:名無し野電車区
11/02/23 23:25:25.07 bdy2v8nl0
>>383
携帯から乙ｗｗｗ
せいぜい安価ぐらいまともにつけれるようになれよｗｗｗ
388:名無し野電車区
11/02/23 23:27:39.73 Xh7vUUViP
>>376
頭悪いでしょ、お前。
389:名無し野電車区
11/02/23 23:28:44.26 QL1rnVxM0
複線化？
ないないwww
390:名無し野電車区
11/02/24 00:03:23.58 T6juimz10
>>374
それなら７０１系の一部クロスシート車でOK
391:名無し野電車区
11/02/24 00:19:48.63 eWfvcRxA0
Ｓ白鳥・白鳥が消えれば青森市民から大歓迎されそう。
７０１系の方が乗り降りしやすいし
津軽海峡線の遅れの影響が出ることもない。
７０１系統一後に期待だね。
392:名無し野電車区
11/02/24 00:34:48.81 OCdlfIHG0
新青森開業、新青森延伸しても複線化しないんだからやらないんだろう。
複線化に掛かる費用全額地元負担と
複線維持費を青森弘前間の旅客でペイできるなら考えるんだろう
JRは青森とあまり関わりたくないんだから察してやれよ。
393:名無し野電車区
11/02/24 12:30:18.18 MMT3Llsp0
７０１の紫と銀のダサイ色は地味。北東北にも新型の電車ほしいわ。
Ｅ７２１みたいに英語案内付きも
394:名無し野電車区
11/02/24 16:23:56.12 lk8L31G9O
まあ新幹線開業したし、外国人も少しは増えそうだしな。
721は山形発仙台行なら運転してるが‥
395:名無し野電車区
11/02/24 23:52:34.68 db1JF3F70
碇ヶ関も、碇ヶ関温泉に駅名変えたら利用客増えるかな
396:名無し野電車区
11/02/25 02:31:10.92 kvoDGrexO
碇ヶ関って何もないイメージ
397:名無し野電車区
11/02/25 10:22:03.21 u9nxi+zo0
碇ヶ関の道の駅は、そこそこ賑わいを見せているのに
398:名無し野電車区
11/02/25 15:00:06.32 kvoDGrexO
大鰐温泉は利用者いるの？
399:名無し野電車区
11/02/25 18:35:55.99 kvoDGrexO
青森～弘前の複線化まだ？
400:名無し野電車区
11/02/25 18:36:52.36 kvoDGrexO
４００ゲット
401:名無し野電車区
11/02/25 20:29:03.80 kvoDGrexO
チンチンかゆい
402:名無し野電車区
11/02/25 22:00:30.83 u9nxi+zo0
>>399
ないわ
403:名無し野電車区
11/02/25 23:53:16.16 kvoDGrexO
やる
404:名無し野電車区
11/02/26 01:08:59.46 js6TbEt10
新幹線の延伸にも懐疑的で、その条件として在来線の切り離しをするJRなんだから
昔の国鉄時代のようにはいかないね、道路が整備され車が普及し
都市間を高速道路で結び、新幹線飛行機が一般的になった今、在来線に投資はしないだろう。
405:名無し野電車区
11/02/26 01:21:49.97 0yWiN44pO
青い森鉄道、来月の改正で運転本数増えたような？最終八戸行２２４４かよ
406:名無し野電車区
11/02/26 01:34:05.39 xWkqcphn0
>>405
確かに増発している＠青い森鉄道
1月に緊急増発された三沢６：49（盛岡行）の継続運転はもちろんのこと、
他にも、
青森発 ８：08（浅虫温泉行）、15：25（浅虫→野辺地行に延長）
浅虫温泉発 ９：10（青森行）
野辺地発 23：07（八戸行）、16：16（青森行）
三沢発 12：14（八戸行）
八戸発 11：47（三沢行）、22：13（野辺地行）
が増発されている。
407:名無し野電車区
11/02/26 01:37:40.34 xWkqcphn0
>>406
青森～浅虫温泉 ＋１往復
浅虫温泉～野辺地 ＋１往復
野辺地～三沢 ＋１往復
三沢～八戸 ＋２往復
408:名無し野電車区
11/02/26 11:06:57.50 0yWiN44pO
そんなに需要あるのかな？
でも本数増やすというのは、本数あるし便利ですよって意味合いもあるからね。
銀河鉄道がいい例だよ
409:名無し野電車区
11/02/26 12:24:13.00 AQwan22c0
岩手銀河鉄道はＪＲ時代は本数なかったが、今は３０分に１本は運転されている。
そのため、利用者に少し待てば利用できるぞというイメージを与えた。
新駅増やしたり車両貸切企画など、ＪＲ撤退後の会社としては
なんとか黒字経営。青い森はさっそく赤字だが、今後どうなるかだな。
奥羽線との直通があればいいけど
410:名無し野電車区
11/02/26 12:50:28.97 yz6WBrYqP
青森駅経由の奥羽線に直通なんて所要時間かかるだけでいらないし。
むしろ青森駅を無視して貨物線使って新青森に行けと。
411:名無し野電車区
11/02/26 13:41:05.39 jZsEYaR70
>>409
平内、野辺地から青森へは青い森鉄道をつかってもらうようにならないとだめだね。
412:名無し野電車区
11/02/26 13:41:53.46 AQwan22c0
ホントはそれが１番だよな。浅虫温泉、八戸方面の人は特にそれを願っている
今の青森駅を移転して貨物線沿線にコンパクトな駅を建て替えれば。。
413:名無し野電車区
11/02/26 13:42:11.94 vxwirLnW0
>>410
地域住民にとって青森駅経由は必須
414:名無し野電車区
11/02/26 14:02:21.34 0pzAFYE3O
今日って弘前駅はBGMは流れてる？
415:名無し野電車区
11/02/26 15:56:09.47 0yWiN44pO
浅虫温泉～青森～大館のつがるは、かもしか編成？
あと秋田にロフトがオープンしたんだね
416:名無し野電車区
11/02/26 22:41:58.80 U6eHidbr0
>>413
公共施設の位置を考えると、奥羽支線に移転はありえないよね。＞青森駅
でもまぁ、青森・北海道・北陸関係になると、頭の足りない荒らしが増殖するよなぁ。
実態は1名かせいぜい2名程度のようなんだが…。
417:名無し野電車区
11/02/26 23:25:01.34 js6TbEt10
今、青森駅に存在意義なんてあるのだろうか？
青森中央駅が出来たら益々存在が薄くなる予感
418:名無し野電車区
11/02/26 23:30:16.76 1twAD4FH0
>>417
青森中央駅などできる訳ないから、要らぬ心配せんで良い
419:名無し野電車区
11/02/27 00:49:01.91 9MO+MvA6O
あんなぼろい駅いらないわ。貨物線に新たな駅で２面４線あればいいよ
420:名無し野電車区
11/02/27 01:59:50.37 Fd2jPYi9O
>>415
時刻表に載ってる。
ロフトって新宿を閉鎖したのに秋田に開店ってか。
近いのは池袋か渋谷だけど、ハンズ行くな。
そういえば、仙台のロフトにあるケータイがキーになるロッカーって便利だね。安いし。
421:名無し野電車区
11/02/27 02:35:55.41 6Wz4SHHK0
ロフトって元ヨーカドーのところにできたんだっけ？
422:名無し野電車区
11/02/27 03:53:42.75 9MO+MvA6O
たしか。
平日開店にもかかわらずかなりの利用者だったらしい
423:名無し野電車区
11/02/27 11:05:45.13 9MO+MvA6O
LOFT
424:名無し野電車区
11/02/27 16:06:57.72 hEsLMxPXO
酉からキハ１８１引退。
４０年前の今頃は、豪雪の板谷峠や雄勝越えを奮闘していたのだろう。
425:名無し野電車区
11/02/27 16:12:03.02 es/HoD1N0
現状の碇ヶ関って、たいして利用客ないから、特急通過でよくネ
その代わりに弘前－碇ヶ関の区間列車を１往復でも増やしてやるとか
426:名無し野電車区
11/02/27 16:39:16.40 PeMBieXO0
>>401
はどけ。
427:名無し野電車区
11/02/27 16:52:59.84 Fd2jPYi9O
>>426
よし、食えってやる。
428:名無し野電車区
11/02/27 23:47:41.62 9MO+MvA6O
弘前駅前にもLOFT作れ。
429:名無し野電車区
11/02/28 00:30:13.92 Ocbfd9jE0
>80
人だけじゃ機材の問題は解決しないだろ
430:名無し野電車区
11/02/28 01:18:44.91 rhzAem44O
青森～川部の複線化まだかいな？
431:名無し野電車区
11/02/28 11:28:06.44 hdk9m/hP0
新幹線最大限活用を／ＪＲ東・清野社長
URLﾘﾝｸ(www.mutusinpou.co.jp)
>奥羽線は、県鉄道整備促進期成会などが川部―青森間の複線化工事再開をＪＲに繰り返し
>要望。新幹線開通で増客すれば、工事が再開するのではないか―との期待が地元にはある。
>清野社長は「期待は承知しているが、複線には膨大なコストを要する」と慎重な姿勢を改めて
>示し、「乗客が増えても今の（単線の）輸送量で十分やっていけるという思いだ」とした。
432:名無し野電車区
11/02/28 12:09:17.80 EBz/wfzx0
馬鹿か？サービス業なんだからコストかかってもやれ。
コストがかかるのと、黒字赤字問題は別。
433:名無し野電車区
11/02/28 13:49:38.53 rhzAem44O
利用者の苦情が相次いでる以上複線化はすべきだろ。
攻めて本数を減らす為に、観光列車を廃止しろわ。
434:名無し野電車区
11/02/28 14:00:02.75 v2Ua95s7O
>>430
じゃあお前はこれから青森か弘前に行く時最寄りの駅に行く時以外
車使うなよ、絶対にだからね
435:名無し野電車区
11/02/28 14:06:40.48 vT9bIcNdP
これからますます高齢化で車の運転が危なくなるってのに
鉄道を縮小する理由がない。
436:名無し野電車区
11/02/28 17:36:51.07 gsSuuBjz0
そんなとこ複線にする必要ねーよ
社長の考えは合ってる。
そんな意見なんか無視しとけや
437:名無し野電車区
11/02/28 17:37:23.80 rhzAem44O
全国の高齢化が進んでるし。全くＪＲは‥
438:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
11/02/28 18:12:04.05 wJ/0K6rQO
そもそも奥羽をこれから複線にするような企業なら東北本線も分離してないだろうし
439:名無し野電車区
11/02/28 19:04:31.18 cRQoQXOP0
１円でも多くの利益を出し株主に配当するのが企業の使命だから
440:名無し野電車区
11/02/28 19:15:25.90 n3afCHNM0
よし鉄道運輸機構が株を買い戻せ
441:名無し野電車区
11/02/28 21:15:43.99 rhzAem44O
んだべ
442:名無し野電車区
11/02/28 22:32:01.17 rhzAem44O
んだべや
443:名無し野電車区
11/02/28 23:02:34.38 dzqhCdZE0
束の見解が>>431である以上、兵庫・福井の電化/直通化事業みたいに
「地元から出資してくれるんなら考えないことも無いけどよ～」
の態度なんだろうな。
444:名無し野電車区
11/03/01 01:16:43.29 pfAAVTx+0
>>443
確か地元が出資しても維持費が増えるからイラねだったはず。
445:名無し野電車区
11/03/01 02:57:06.70 9VUD00LS0
>>444
維持費も地元が出せばいいんじゃね？ ほんとにいるのなら
446:名無し野電車区
11/03/01 03:38:01.52 XetMqaOQ0
また困ったときの原燃タカリでもすればいいさ。得意技だろ？
複線化のお金ちょうだい～、くれなきゃ核ゴミ受け入れないもん！
とか言えばあっさり実現。
447:名無し野電車区
11/03/01 03:54:51.94 nHWMSKzaO
運転本数減らして３、４両を６、８両にしろわ
448:名無し野電車区
11/03/01 10:55:28.47 BgC2BryJ0
とにかく弘前～青森は完全複線化だな。
今後のことを間考えても必要だべ
449:名無し野電車区
11/03/01 12:16:11.40 Q2ezJQqBO
青森の事はよく知らないけど、部分複線化でだいぶ緩和するんでないの？
450:名無し野電車区
11/03/01 16:13:06.44 en6tkFdqP
それ以前に青森滝内を立体化した方がいいんじゃないか？
もちろん、滝内から青森駅方面は回送線活用で複線化するのが望ましいが…
451:名無し野電車区
11/03/01 17:46:18.74 nHWMSKzaO
今思えば青森～弘前の速度アップしない最大の原因は、線形より単線だからという気がする。
452:名無し野電車区
11/03/01 18:44:43.05 Q2ezJQqBO
>>451
秋田新幹線や山形新幹線は単線でも速くね？
453:名無し野電車区
11/03/01 19:10:10.32 en6tkFdqP
>>452
そもそも路線最高速度が違う。
山形や秋田は特急130、普通110に対して弘前～青森は特急も普通も95か100だったかと。
あと、弘前～青森だと交換駅に入る時はトロトロ走る距離が長い気が。
454:名無し野電車区
11/03/01 20:40:25.24 nHWMSKzaO
特急で最高速度９５ってアホくさ。鈍行並みじゃん。
それで特急料金取るなんて詐欺だわ
455:名無し野電車区
11/03/01 21:42:45.35 GPl0WRVP0
つがるは50km以下の特急料金を３００円にしてもらわないと
456:名無し野電車区
11/03/01 21:44:29.88 Q2ezJQqBO
これが奥羽線特急「あほくさ」の由来である。
457:名無し野電車区
11/03/01 23:53:09.68 nHWMSKzaO
単線で言えば、
しおかぜやかもめとか飛ばすよな。
458:名無し野電車区
11/03/02 01:14:46.64 yS0bTU5JO
130キロ高速運転していたE751が、つがる転用で最高速度95がやっととは‥
青森～秋田の所要時間変わらないなら快速運転でいいよ
459:名無し野電車区
11/03/02 01:47:57.46 SmIXtRNk0
奥羽本線の規格の低さは明治時代から変わってないんじゃないか。
460:名無し野電車区
11/03/02 02:47:24.30 gRL1OmzU0
>>431
>また、ＪＲ盛岡支社青森支店は「今の形が一番いい」とし、新幹線開業を機に支社へ昇格させる考えはないとした。
北東北の支社は秋田に統合した方がいいとおもう。
461:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
11/03/02 05:57:13.71 UMpzWnyPO
>>453
せめて北海道みたいに分岐の速度制限向上とかやれば多少なりとも改良できるんだろうけどな
462:名無し野電車区
11/03/02 07:38:59.45 aLc0bx9gP
>>461
分岐を高速化するだけでは不充分っぽい。
貨物対応のために構内が長いから、第二場内を新設してホーム直前まで45以上出さないと。
463:名無し野電車区
11/03/02 11:31:59.99 hgr6s6Pc0
だから複線化が必要なんだな
464:名無し野電車区
11/03/02 12:40:51.52 jFTHpeTlO
>>450
複線化の前にまずは滝内の貨物線～津軽線を立体化ですね。
貨物通過時の奥羽線抑止が一番痛いので。
貨物は北海道新幹線ができても残りますし。
465:名無し野電車区
11/03/02 13:38:47.59 1HeG7GJC0
列車が詰まっている区間はともかく、
東能代－碇ヶ関間だけでも特急の速度向上して欲しいな。E751が泣く
466:名無し野電車区
11/03/02 14:25:12.46 hgr6s6Pc0
７５１を生かすなら秋田～青森を２時間で結べ。制限９５を解除すればできるんだが・・
467:名無し野電車区
11/03/02 17:38:00.43 1HeG7GJC0
>>448
未来永劫ありえん
468:名無し野電車区
11/03/02 20:37:49.22 ylMYl8xt0
>>452
弘前～青森の運転本数が減れば列車交換も減って
自動的にスピードアップになるのではないかな。
さらに１線スルーで分岐制限も撤廃すればより速い
469:名無し野電車区
11/03/02 23:14:37.41 gRsGsoDh0
やる気だったら、優等列車が設定された頃から始めていただろう。
やる気が無いということだ。
470:名無し野電車区
11/03/02 23:18:09.06 1HeG7GJC0
１線スルー以外にも、38番分岐器とか20番両開き分岐器とかに交換の手も。
そこまでしなくとも、構内80kで通過可能な物なら御の字でしょ
471:名無し野電車区
11/03/02 23:57:06.21 yS0bTU5JO
新青森から最終弘前行きの乗客増えたな
472:名無し野電車区
11/03/03 03:55:01.87 SRsUqrkFO
７５１がつがるになるなら、かもしか４８５は普通扱いにしてほしいわ。
東京から立派なはやぶさ乗って、新青森着いてボロい４８５見たら「なんだこの差は‥」って思われるかな
473:名無し野電車区
11/03/03 04:20:47.63 pfFdDR0q0
大盛況のかもしか自由席は苦痛でしかなかった
景色は単調だしなんか臭いし
474:名無し野電車区
11/03/03 11:14:33.87 gnU0b/8k0
４８５はドアが狭い・少ない、で普通に向かない。
臨時快速用以外は廃車でOK
475:名無し野電車区
11/03/03 15:06:01.02 JLN9brRz0
金がかかることは不要だ。
476:名無し野電車区
11/03/04 01:00:55.63 WJSLKawLO
いいから青森～弘前の複線化やれ
477:名無し野電車区
11/03/04 01:15:02.45 urU+QyVKO
>>476
上さも書いてあるけども、
お前はこれから青森か弘前に行くとき絶対に車使うなよ
絶対にだからな
478:名無し野電車区
11/03/04 09:31:23.75 aswG9txD0
>>476
JR束の株式を51％取得してから家
479:名無し野電車区
11/03/04 13:02:45.17 QggObep10
署名集めて裁判に持ち込めば株など不要。
480:名無し野電車区
11/03/04 18:37:45.03 BbCoIZNt0
俺は奥羽線使って敗北した。
新青森駅のトイレと寒さにも敗北した。
次回から冬場は、従来通りバスで盛岡に向かいます。
481:名無し野電車区
11/03/04 20:35:12.40 kedMh0ZW0
そのうちヨーデル号もどんどん本数削減になるだろうな。
482:名無し野電車区
11/03/04 20:40:54.17 urU+QyVKO
>>481
原油高で廃止スパイラルにならなければいいね
非電化路線を運営している会社全てに対して言えるけど
483:名無し野電車区
11/03/04 21:45:01.14 t6ixptNGO
どーして束は、新青森駅在来線ホームは、1面2線でいいと判断したんかな？せめて2面3線にすれば良かったのにね。そうすれば、白鳥とかスムーズに折り返しできると思うがね。新青森～津軽新城間の回送での運用はひょっとして、青森運輸区の運転士の仕事を少しでも増やすためか？
484:名無し野電車区
11/03/04 21:47:57.97 5F3Wo/XG0
白鳥は廃止になるのにいちいちホーム増やせるかよ。
485:名無し野電車区
11/03/04 22:14:43.84 WJSLKawLO
北海道新幹線は２０１５年開業予定だろ？
４年経てば白鳥廃止になるからホーム１つ作らないってのはおかしくないか？
小さい木製ホームならそんな時間かからず作れるし撤去も楽だろ
486:名無し野電車区
11/03/04 22:33:33.79 2BbZt/3r0
そんなのに使う金なんてない
487:名無し野電車区
11/03/04 23:01:25.30 7VrrT4l+O
>>481
それなりに健闘してるらしいから、すぐには減便にはならないのでは？>ヨーデル
便数を15→11便に減らして、乗客数が3割減ならまだいい方だと思う。
488:名無し野電車区
11/03/04 23:12:58.72 aswG9txD0
>>479
大アホか。署名はともかく、裁判になる理由など微塵も無い。
489:名無し野電車区
11/03/05 00:25:09.20 pAbju8zF0
>>479
そうやって青森駅へ新幹線を引っぱろうしたんですね
490:名無し野電車区
11/03/05 08:11:56.18 L/IQaXnLO
今日はやぶさ乗る奴いないのか？
491:名無し野電車区
11/03/05 11:47:28.36 woqGEEBe0
昨日東京駅前で、はやぶさデビューに伴う弘前ＰＲに来た、りんご娘を見た。
観客動員数をＡＫＢと比べると「銀河系の彼方とスッポン」だったが、めごいじゃっ
492:名無し野電車区
11/03/05 21:04:48.73 L/IQaXnLO
まあ青森の知名度は確実に上がったな。
今だけなら全国でもっとも有名な町だ
493:名無し野電車区
11/03/05 23:55:14.67 L/IQaXnLO
青森のねぶた資料館いきたい
494:名無し野電車区
11/03/06 02:09:27.81 OIbKXuG2O
青森に行きたくなる曲って何だろう？
マイ・フェイバリット・シングス聞いたら、京都行こう！って思うじゃん。
津軽海峡冬景色みたいに青森が直で出てくるヤツじゃなくて。
495:名無し野電車区
11/03/06 06:54:30.40 vpT7IKciO
IKZOの"おら東京さ行ぐだ"聴くと関東人の俺は逆に青森に行きたくなる
本当に"バスは1日一度来る"のとか"オラの村には電気がねぇ！"とか"じーさんばーさん数珠を握って空拝む"のとか確かめてみたい
496:名無し野電車区
11/03/06 13:53:53.40 uX7yFNbE0
ここ最近、日本海の利用客が増えていますな。
497:名無し野電車区
11/03/06 14:34:59.36 ZFzVbvJW0
>>494
りんご娘のトレイン
はやぶさに～、夢を～のせ～て～
498:名無し野電車区
11/03/06 15:51:01.61 73sgEKoQO
大曲から盛岡方面にＥ６が走っていった。
内装はＥ５と同じかな？グランクラスある？
499:名無し野電車区
11/03/06 16:06:24.64 yMcvz/6N0
ググれ
500:名無し野電車区
11/03/06 18:46:30.72 9M4RB7sI0 BE:683861827-PLT(18000)
>>495
実際に言ったらバイパス沿いに
巨大なパチンコ屋のネオンとLEDビジョンが立ち並び
自家用車で溢れかえるイオンとヨーカドーが見えるだけ。
501:名無し野電車区
11/03/06 23:44:14.30 OTyCKE8O0
碇ヶ関って接近放送あったっけ？
502:名無し野電車区
11/03/06 23:52:10.89 73sgEKoQO
ない
503:名無し野電車区
11/03/07 10:42:47.28 VhUQfZ8GO
>>502
だよね。浪岡とごっちゃになってたわ。
504:名無し野電車区
11/03/07 12:03:04.25 4vv77ZeFO
なんで札幌発のはまなすは新青森まで行かないんだろ？
はやぶさやはやてと接続すればいいのに
505:名無し野電車区
11/03/07 12:13:37.85 9aP7dgOKP
折り返しを入れると機回しを3回しないとならんからだろ。青森2回、新青森1回。
506:名無し野電車区
11/03/07 12:38:22.14 +hJQdcZw0
特急乗り継げばいいんじゃない
タダだし
507:名無し野電車区
11/03/07 20:38:33.43 j2SVbsavO
そういや、旧つがる専用車が(485でないのなｗ)秋田に留置されてたら、青森方向に走っていったよ。
508:名無し野電車区
11/03/07 22:18:54.37 4vv77ZeFO
青森～新青森のみのつがる利用は特急料金不要？
509:名無し野電車区
11/03/07 22:31:54.66 +hJQdcZw0
E751が津軽の運用に就くと、かもしか編成もいよいよ終わりかな
快速「弘前お城とさくら号」が最後のお勤め?
510:名無し野電車区
11/03/07 22:35:46.08 +hJQdcZw0
>>508
自由席ならね
511:名無し野電車区
11/03/07 22:36:50.80 +hJQdcZw0
>>509
またやってしまった、津軽-->つがる
512:名無し野電車区
11/03/08 07:00:00.84 DFkrmkT4P
つうかE751は秋ﾋﾛにして新青森-弘前の波動用にも柔軟に使えよ。
秋田所属にしたら秋田原理主義の奴らは臨時もろくに出さないぞ。
513:名無し野電車区
11/03/08 11:05:06.36 bLm8PVO00
大館で1時間半乗り換えの時間が出来てしまったんだが鶏めし以外で時間潰せる場所ある？
514:名無し野電車区
11/03/08 11:14:27.44 DFkrmkT4P
釜飯食べた後にきりたんぽ鍋と比内地鶏の店をはしごすればOK
515:名無し野電車区
11/03/08 14:15:47.50 oiqoLrtA0
大館駅もボロいんだよな。駅前もさびてるし
516:名無し野電車区
11/03/08 16:28:38.09 jixYwYl+O
駅構内も寂しいわね。特急や寝台車も停まるけどさ
517:名無し野電車区
11/03/08 16:47:32.91 DcmbpSwH0
みちのく号盛岡駅前行きが、毎時50分に大館駅前を発車します。
安くて便利な陸奥号をご利用ください。
518:名無し野電車区
11/03/08 22:17:54.96 jixYwYl+O
みちのく号って盛岡まで何分？
519:名無し野電車区
11/03/08 23:31:24.67 /NfJku650
>>518
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
520:名無し野電車区
11/03/09 02:32:18.41 lPkJmwzzO
>>512
>秋ﾋﾛにして新青森-弘前の波動用にも柔軟に使えよ。
でも結局秋田配置と変わらんでないけ？秋田支社管内だもん。詳しくは知らんけどさｗｗｗ
521:名無し野電車区
11/03/09 02:43:31.71 Pjd2v5A2O
青森～秋田でも１３０キロ運転をやれ。所要時間２時間切れる
522:名無し野電車区
11/03/09 10:39:51.17 Ug8Hdf450
単線や分岐器の制限箇所が多いから無駄だと思う。
523:名無し野電車区
11/03/09 11:02:59.91 Pjd2v5A2O
制限かけすぎなだけ。
しおかぜやまつかぜを見習え
524:名無し野電車区
11/03/09 11:33:16.98 LoxEE7qaP
各停は電車の701なんだし、単線区間の交換駅は通過側を直線に改良すればいいのにな。
525:名無し野電車区
11/03/09 12:27:41.32 0umkG+u30
以外にちょっとした工事で大分奥羽線は良くなるけどな
526:名無し野電車区
11/03/09 13:19:00.80 MwNbj/sbP
ちょっとした工事とはいうけれど、連動変更のボリュームはかなりでかいな。
…まぁ連動更新のついでにやってしまう方法はあるが。
527:名無し野電車区
11/03/09 14:25:51.05 Ug8Hdf450
青森～秋田の分岐制限箇所（上り）
新青森60,60、津軽新城60,75、鶴ヶ坂60,60、大釈迦75,75
浪岡60、75、北常盤75,75、石川75、大鰐温泉60,60、長峰60
下川沿60,60、鷹ノ巣60、前山60、鶴形60、東能代45、北金岡60,60
森岳75、鹿渡60、鯉川60,60、羽後飯塚60、土崎75
528:名無し野電車区
11/03/09 14:32:58.26 Ug8Hdf450
青森～秋田の分岐制限箇所（下り）
追分60、大久保60、八郎潟60、鯉川60,60、森岳75、北金岡60,60
東能代60、前山60、鷹ノ巣60、早口75,60、大館60、大鰐温泉60
石川75、川部60、北常盤75,75、浪岡75,60、大釈迦75,75、鶴ヶ坂60,60
津軽新城75,60