11/01/22 20:17:27 2zuXS4HN0
では新幹線の話題をば。
秋田新幹線：「なまはげ」がやって来た…新型車両「Ｅ６系」公開
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
302:名無し野電車区
11/01/22 21:02:48 1r+LnoNW0
>>299
博多―宮崎10往復の単独運行がいつまで続くやら・・・
SUN-Qパスならどっちにも乗れる・・・はず
303:名無し野電車区
11/01/22 21:14:46 gHqK/ZcX0
>>294
一番痛いのは｢新やっちろ～宮崎の高速バスはありえない｣、と
主張していた奴だろうよw まあもっと酷いのも過去には居たがね。
> 681 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2010/05/04(火) 01:50:33
> >>679
> 鉄板の九州新幹線スレでは妙に色々なことに対して「ありえない」と
> 否定するやつがいたね。覚えてる限りでは
>
> ①九州新幹線と山陽新幹線の相互直通はありえない。
> ②九州・山陽直通車両はN700ベースではない（東海が許さない、というｋとだったか？）。
>
> ①の時なんかは、「直通するならもう交渉結果が出ないとおかしい時期だ。
> もうすぐ直通しないことが判明する」と言った直後に相互直通決定w
>
> 常識で考えれば一番儲かる、或いはやりやすい事を行なうと判る筈なのに、
> 一体どういう思考してんだか。もしかすると宮崎～新八代の高速バスありえない厨も
> 同じヤツだったのかもね。
304:名無し野電車区
11/01/22 21:19:30 1r+LnoNW0
>>303
おや、新やっちろ厨お久しぶりw
305:名無し野電車区
11/01/22 21:23:26 +y2yKZX70
>>275
個人的には
鹿児中＞鹿中央＞鹿児央
の順でしっくりくる
306:名無し野電車区
11/01/22 21:24:08 gHqK/ZcX0
なんで熊本市民の俺が新やっちろ厨なんだよw
まあ当時はありえるんじゃないか？程度の書き込みはしたがね。
307:名無し野電車区
11/01/22 21:42:28 1r+LnoNW0
>>306
なんだ違うのかw
あの必死さは宮崎人だったのかもな
308:名無し野電車区
11/01/22 21:59:49 p0mTMAvH0
新やっちろ厨は、どう考えてもやっちろ人or熊本人だろ
高速バスに過剰な期待して、どんだけ田舎蛙なんだと
309:名無し野電車区
11/01/22 23:01:09 2zuXS4HN0
高速バスの輸送量は新幹線1両ぶんもありませんｗ
310:名無し野電車区
11/01/22 23:03:57 DVPUJq+20
まあ、Ｂ＆Ｓみやざき号は半年でコケるな。
せめて、なんぷう号の新幹線連絡タイプにしないと…
311:名無し野電車区
11/01/22 23:09:46 3PS6eT6F0
>>309
そういう一般常識が欠落して空騒ぎしていたのが、盲目田舎の新やっちろ厨
312:名無し野電車区
11/01/22 23:33:10 gHqK/ZcX0
>>308
なんで熊本人がそんな高速バスに期待しなきゃいかんのよw
全く意味不明。
>>311
空騒ぎは｢ありえない｣と言っていた奴（君のことかな）も同じではないかねw
313:名無し野電車区
11/01/22 23:34:40 1r+LnoNW0
要は推進派とこのやり方大丈夫かな派とやめとけ派の中で
一番熱心に推進していたのが新やっちろ厨ってことだな
314:名無し野電車区
11/01/22 23:46:04 ILOLV2060
>>312
新やっちろ厨ｗ
315:290
11/01/22 23:59:00 Ht4lz9SL0
>>313
自分は「とりあえずやってみたら？」派だと思ってるｗ
利用する可能性はほとんどないから、外から見て気付いたことを書いている。
高速バスについての議論をするなら、渋滞についても考慮すべきと思うが…
福岡市内～八代ICで、常時渋滞する箇所がどれだけあるかということ。
特に週末はどうだろうか。高速1000円は継続らしいから。
その観点で、新八代で新幹線とバスを接続させるのは、一つの考え方ではあるが、
それがすべてではなかろう。今後、他の考えも出るのではないか。
新八代発着の利用者＋バス利用者（新幹線車両の1両分以下？）を
1時間に1回運ぶために必要なことは、毎時1本の列車を8両にする程度で十分ｗ
さすがに毎時2本は多い。在来線特急時代も八代停車は毎時1本だったわけで。
これに対して、川内は鹿児島中央への区間利用が多いと思われる。
むしろそのための毎時2本かｗ
316:名無し野電車区
11/01/23 00:01:44 7Yo/kHfl0
新八代がどうしても許せないこと
その理由に川内の影が
317:名無し野電車区
11/01/23 00:22:05 jsdaYUI60
>>314
そう思いたきゃ思っとけ。なんでそう思いたいのかよう分からんが。
>>315
JRの比べても宮崎～八代の所要時間は縮まるのだから、まずやってみていいんじゃ？
とは俺も思う。あとは需要に応じて便数整理するなりそのものを廃止してもいいんだしw
318:名無し野電車区
11/01/23 01:23:26 pSKfaipq0
>>317
福岡～宮崎の高速バスが減便されるかもｗ
319:名無し野電車区
11/01/23 01:52:06 0ecmUrWg0
>>318
多分、Ｂ＆Ｓのほうが消えて福岡～宮崎直行便が残ると思う。
いいなかライナーと同じ。
320:名無し野電車区
11/01/23 08:33:12 n7nyM4w+O
九州新幹線とライバルになる福岡～鹿児島は西鉄と共同運行続けるんだなJR九州バス…
321:名無し野電車区
11/01/23 08:36:22 uBrLSDSn0
自分は八代人だが、まぁこんなもんなんだろうなと思っている。
今までも、基本スルーの駅だし時間2本→1本となってもそこまで不便とは感じない。
来年のレールスター置き換えで直通が増えればいいなとは思うけど。
ただ、帰省時に増便するなどの情報もあるから、
ピンポイントでの増便（イベント時など）があればいいなぁ･･･
妙見祭や花火大会なら1、2日で十数万人ぐらいの移動があるからね。
322:名無し野電車区
11/01/23 09:17:57 HmiRdmUB0
新山口－新下関で試運転した800系は毎回、熊本の車両基地から来るのだろうか。
それとも、期間中は新下関の保線区の横に置いているのだろうか。(電化してFGTの切換テストや、昔０系の訓練車が置いてあった)
323:名無し野電車区
11/01/23 09:39:07 4zvP4fHL0
>>320
小倉・佐賀－福岡の様な近距離、福岡－熊本の様な中距離と違って
福岡－鹿児島の様な長距離で果たしてライバルと言えるほど
新幹線と高速バスは同じ土俵の上で戦ってるんだろうか？
むしろこれまで以上に棲み分けが出来ると思うんだが・・・
324:名無し野電車区
11/01/23 10:03:43 KVqea8pW0
新大阪からの時刻表を見たい
325:名無し野電車区
11/01/23 10:16:06 oll/wH3l0
>>323
例えば、移動費用を安くしたい人は高速バス、
所要時間を短くしたい人は新幹線、というすみ分けかな。
そうなると、B&Sみやざきは新機軸にあたるだろう。
高速バスと航空機の中間の性質があるようだ。
実際の利用状況がどうなるかはわからないが、なんとなく関心はある。
ポイント：新幹線は渋滞に巻き込まれることがないｗ
>>324
JR西のパンフレット参照（web上にもある）。さくら停車駅の情報しかないが。
326:名無し野電車区
11/01/23 10:26:05 ss3LkGds0
>>322
新下関に行けば会えるよ
327:名無し野電車区
11/01/23 11:08:03 tCrbI1t+0
>>321
熊本以南は来年から毎時1本は大阪直通が走るから安心しる。
328:名無し野電車区
11/01/23 11:10:11 11NirXoW0
こうして、新やっちろ厨の田舎妄想は次次回のダイヤ改正まで続くのであったｗ
329:名無し野電車区
11/01/23 11:43:29 t7Ayvaxx0
>>327
博多以南な。
330:名無し野電車区
11/01/23 15:51:39 n7nyM4w+O
B&SもJRがやる気なだけで、宮交と産交はそこまでやる気じゃない仕方なく共同運行するだけ…
331:名無し野電車区
11/01/23 15:55:08 yFUIfrij0
>>329
その書き方だと、新鳥栖～新玉名の各駅からも毎時１本直通と
とらえられてしまうぞ。
>>327 は、熊本以南各停さくら と 博多接続RS が、来年度に統合直通化することを
予想してるんだろうし。
332:名無し野電車区
11/01/23 16:22:52 t7Ayvaxx0
>>331
その解釈で大丈夫だよ。
新水俣や出水の対山陽需要が博多～熊本間各駅のそれより2～7倍も上回るとは思えない。
333:名無し野電車区
11/01/23 16:23:21 MHUY/hOM0
>>252.
九州新幹線の春臨公式発表
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
増発列車はすべて熊本鹿児島中央間各駅停車で
さくら436号、438号は後続の速達さくらを新水俣で退避するダイヤ。
博多熊本間は新鳥栖のみ停車が中心。
新逢坂直通も1往復あるがなぜかJR西のサイトでは取り上げられていない。
334:名無し野電車区
11/01/23 16:49:44 tCrbI1t+0
>>332
熊本以南に山陽需要があるかどうかではなく、熊本以南の博多需要と熊本の山陽需要の
両方を1本で満たすことに意味がある。
335:名無し野電車区
11/01/23 18:36:13 oll/wH3l0
>>334
新鳥栖停車ということは、熊本以南と長崎・佐世保の連絡も兼ねているのでは？
336:名無し野電車区
11/01/23 18:48:51 HwL0GRqE0
熊本の山陽需要って、１日の乗客たった９０００人の田舎駅風情がｗ
337:名無し野電車区
11/01/23 18:58:37 LUa4Ls+U0
2年目のことは東海道・山陽の改正がどの程度になるかじゃない？
’11年に近いまま山九直通を増やすならひかりRSと熊本以南各停さくらの統合が本命だろうが
もし鈍足の山陽直通のぞみ2本が速くなるなら本州のダイヤはだいぶ変わるから
直通ダイヤもその影響受けて予想しにくい。
増発される直通さくらが博鹿まるっと各停ということは待避の都合等から可能性低いだろうけど。
338:名無し野電車区
11/01/23 19:05:50 xPfaxa200
>>337
広島折返しの、のぞみ3軍次第だな
339:名無し野電車区
11/01/23 19:11:49 LUa4Ls+U0
>>338
2軍も速くなる余地はあるっしょ。
短縮分が姫路か山口県内の停車に使われるかもしれないけど。
340:名無し野電車区
11/01/23 19:20:36 oll/wH3l0
>>338-339
それもすべてこだまの底上げ次第。早期に285km/h対応してほしいと思う。
それだけで速達系のスジを引きやすくなるはず。
ちなみに、山陽臨時のぞみは何軍っていうの？
341:名無し野電車区
11/01/23 19:30:47 LUa4Ls+U0
そうだな、こだまのこと書けばよかったんだｗ
のぞみの速度差は鈍足こだま車両だけに因るものなのか、
3本の東京発着を20分間隔にしつつ博多発着の2本を30分間隔にすることも
影響しているのかどっちなんだろうかと思うことがある。
342:名無し野電車区
11/01/23 19:43:38 pFMv6lBj0
>>334
＞熊本の山陽需要
それは現状の時間1本のみずほorさくらで十分賄えるし、
敢えて時間2本にするとしても熊本さくらとの統合で賄える。
もっとも、存在価値のない熊本つばめとの統合でもよい。
343:名無し野電車区
11/01/23 19:46:50 jj9M8yzD0
夏以降の改正には岡山以東のこだまのスピードアップを実施して欲しい。
といってもここだけ変えるのは逆に難しいか。
344:名無し野電車区
11/01/23 20:00:33 CiuRPi9E0
岡山ひかりが300系
岡山以東でそれより速いこだまは無い。
345:名無し野電車区
11/01/23 20:25:58 JmTla2fX0
「新やっちろ厨」厨がウザすぎる件について
346:名無し野電車区
11/01/23 20:27:06 oDPVDZVN0
バススレで訊くのも恐縮なんだが・・・
試乗会当選はがき、今日時点で来てないってこたぁハズレってか？
347:名無し野電車区
11/01/23 20:41:19 pIXBinaS0
1月20日までに当選ハガキを送ることになってるからね。
まだ来てないって事は…おいたわしや。
まあ、俺にも来てないがｗｗｗ
348:名無し野電車区
11/01/23 20:42:29 gvE0oTP80
>>345
停車本数最少の田舎新やっちろ厨乙ｗ
349:名無し野電車区
11/01/23 21:34:02 pSKfaipq0
>>343
編成置き換えは来年の春頃でしょ。夏以降って何か理由でもあるの？
350:名無し野電車区
11/01/23 21:56:43 CpAPg3Vq0
3月からの時刻表は
「東海道・山陽・九州新幹線」で一つのページになる？
351:269
11/01/23 22:07:39 poxbHbphO
>>350
「東海道・山陽」「山陽・九州」と掲載されます（JR時刻表）。
352:名無し野電車区
11/01/23 22:11:05 Y4eRoPHe0
>>351
流石に東海道・山陽・九州まとめては厳しかったか・・・
JTB版の掲載方法はJR版と差があるか注目。
353:名無し野電車区
11/01/23 22:14:45 poxbHbphO
>>352
JTB版は購入も立ち読みもしてないので、何とも言えません。悪しからず。
354:名無し野電車区
11/01/23 22:16:15 CiuRPi9E0
>>350
利用者の利便性及びページ数の節約を考えると
東海道と山陽・九州で切るのが正解。
山陽・九州のページにも東京、品川、新横浜、名古屋、京都を
重複して載せれば直通のぞみもわかりやすくていい。
355:名無し野電車区
11/01/23 22:19:31 xb69rKYD0
>>354
直通本数の数から言えば東海道山陽と九州で切るのが無難じゃない？
九州版の小型時刻表なら山陽九州でひとまとめだろうけど。
356:名無し野電車区
11/01/23 22:25:50 CiuRPi9E0
>>354
運転本数の差が東海道と山陽の間で大きいし
乗り継ぎ前提のダイヤだからこそ山陽と九州はまとめて掲載する必要がある。
357:名無し野電車区
11/01/23 22:30:39 poxbHbphO
>>354
「山陽・九州」の掲載内容はその通りです。「東海道・山陽」は熊本・鹿児島中央が掲載されてます。
ただし、「山陽・九州」はひかり・こだまも例外なく掲載されてます。
358:名無し野電車区
11/01/23 23:33:20 kfb+wJ2k0
>>357
あぁ、そうなんだ
九州新幹線に、「みずほ・さくら」停車駅が付いた程度の掲載になるのかと思ってた
東海沿線の人にも、九州の人にも優しいページ構成になりそうですね
359:名無し野電車区
11/01/23 23:39:32 jsdaYUI60
>>357-358
なるほど！なかなか良く考えられた構成みたいですね。
360:名無し野電車区
11/01/23 23:46:57 xb69rKYD0
つまり山陽新幹線は「東海道山陽」ページと「山陽九州」ページの両方に
重複して全駅全列車掲載してるってこと？
それはそれで見やすいというか無駄が多いというかｗ
361:名無し野電車区
11/01/23 23:52:20 poxbHbphO
◆800系使用列車◆下り①(2011年3月12日以降)
川 内0600→鹿児央0612 つばめ321
博 多0700→熊 本0751 つばめ329
博 多0735→熊 本0826 つばめ331
博 多0751→鹿児央0932 さくら405
博 多0806→鹿児央1004 つばめ333
博 多0840→熊 本0931 つばめ335
博 多0855→鹿児央1035 さくら407
博 多0918→熊 本1009 つばめ337
博 多0939→鹿児央1120 さくら391(3/19､4/29､5/3)
博 多0943→熊 本1041 つばめ339
博 多1020→鹿児央1212 つばめ341
博 多1042→熊 本1133 つばめ343(奇数日)
博 多1118→熊 本1159 さくら301
博 多1148→熊 本1239 つばめ345
博 多1218→熊 本1300 さくら303
博 多1248→熊 本1339 つばめ347
博 多1309→鹿児央1448 さくら415
博 多1314→鹿児央1455 さくら437(3/19､4/29､5/3)
博 多1318→熊 本1359 さくら305(奇数日)
博 多1348→熊 本1439 つばめ349
362:名無し野電車区
11/01/23 23:53:15 poxbHbphO
◆800系使用列車◆下り②(2011年3月12日以降)
博 多1418→熊 本1501さくら307
博 多1448→熊 本1539 つばめ351
博 多1509→鹿児央1648 さくら419
博 多1519→熊 本1600 さくら309
博 多1548→熊 本1639 つばめ353
博 多1619→熊 本1700 さくら311
博 多1649→熊 本1740 つばめ355
博 多1719→熊 本1801 さくら313
博 多1748→熊 本1839 つばめ357(奇数日)
博 多1809→鹿児央1948 さくら425
博 多1818→熊 本1910 つばめ359
博 多1852→熊 本1944 つばめ361
博 多1922→熊 本2013 つばめ363
博 多1956→熊 本2051 つばめ365
博 多2004→鹿児央2142 さくら429
博 多2022→熊 本2117 つばめ367
博 多2118→熊 本2210 つばめ371
博 多2152→鹿児央2342 つばめ373
博 多2216→熊 本2311 つばめ375
博 多2248→熊 本2339 つばめ377
博 多2331→筑後船2358 つばめ381
363:名無し野電車区
11/01/23 23:54:11 poxbHbphO
◆800系使用列車◆上り①(2011年3月12日以降)
筑後船0600→博 多0627 つばめ320
熊 本0626→博 多0717 つばめ322
熊 本0644→博 多0735 つばめ324
鹿児央0607→博 多0751 さくら400
熊 本0712→博 多0803 つばめ326
鹿児央0627→博 多0821 つばめ328
熊 本0747→博 多0838 つばめ330
熊 本0810→博 多0901 つばめ332
熊 本0906→博 多0957 つばめ336
熊 本0942→博 多1024 さくら300(奇数日)
熊 本1004→博 多1055 つばめ338
熊 本1042→博 多1123さくら302
鹿児央0953→博 多1132 さくら408
熊 本1104→博 多1155 つばめ340
熊 本1142→博 多1223 さくら304
鹿児央1053→博 多1232 さくら410
熊 本1204→博 多1255 つばめ342(奇数日)
鹿児央1121→博 多1309 さくら436(5/5)
熊 本1242→博 多1323 さくら306
熊 本1304→博 多1355 つばめ344
364:名無し野電車区
11/01/23 23:55:33 kfb+wJ2k0
まぁ山陽新幹線のアイデンティティを考えると問題だがｗ
双方に直通してるよってのが売りになるわけだし、
東海・九州双方にくっつくのは悪くない待遇かと
山陽新幹線内の利用者がどっちを見るか迷いそうなのが気になるな
個人的には、九州新幹線のページには、
直通列車と博多駅で乗り継ぎ対象となる列車だけの掲載で十分じゃないかと思ってます。
365:名無し野電車区
11/01/23 23:57:05 poxbHbphO
◆800系使用列車◆上り②(2011年3月12日以降)
鹿児央1221→博 多1412 さくら438(3/21)
熊 本1342→博 多1423 さくら308
鹿児央1257→博 多1436 さくら414
熊 本1404→博 多1455 つばめ346
熊 本1442→博 多1523 さくら310
熊 本1504→博 多1555 つばめ348
熊 本1542→博 多1623 さくら312
熊 本1605→博 多1656 つばめ350
熊 本1631→博 多1723 つばめ352(奇数日)
鹿児央1557→博 多1736 さくら420
熊 本1704→博 多1755 つばめ354
熊 本1731→博 多1822 つばめ356
熊 本1757→博 多1851 つばめ358
鹿児央1726→博 多1921 つばめ360
熊 本1855→博 多1947 つばめ362
熊 本1916→博 多2007 つばめ364
熊 本1959→博 多2051 つばめ366
鹿児央2003→博 多2144 さくら428
熊 本2113→博 多2205 つばめ370
鹿児央2300→熊 本2359 つばめ376
鹿児島中央と筑後船小屋の略表記は不適切かもしれませんが、ご了解下さい。
>>360
新大阪～博多間の列車は漏れ無く。
366:名無し野電車区
11/01/24 00:12:09 3eUiWPwp0
>>353
ＪＴＢ版は東海道・山陽と九州が分かれてる。
九州のページは上下に新大阪発着時刻が付いてるだけ。
山陽～九州直通・乗り継ぎ客は圧倒的にＪＲ時刻表のほうが見やすい。
ついでにＪＴＢ版、のぞみとかひかりとかの列車種別マークが微妙に変わってた。
ひかり・こだまは３５年間変わってなかったからものすごく違和感ある。
367:名無し野電車区
11/01/24 00:17:55 Iuk3m1Ir0
時刻表2月号は九州でいつ手に入るんだっけ？ 日付変わって今日は無理か？
>>366
あらら、JTBもやっぱり分割掲載か。
今までJTB買ってたけど、どうやら見にくくなりそうなんでJRに乗り換えようかなｗ
368:名無し野電車区
11/01/24 01:01:35 UWB4M5h00
あと47日
369:名無し野電車区
11/01/24 01:34:35 HGR/QtB70
>>367
九州は、首都圏より、一日遅れの1月26日(水)から発売
370:名無し野電車区
11/01/24 01:46:55 Iuk3m1Ir0
>>369 サンクス
3月号にならないとわからないけど、在来線ページのレイアウトなんかもかわってくるのかな。
特急がほぼなくなって門司港から八代まで一括掲載する必要性が薄れるから
門司港～大牟田と大牟田～八代で分割して掲載するとか。
あと、駅構内図ページに新八代に代わって熊本駅が加わるかどうかｗ
371:名無し野電車区
11/01/24 02:11:20 H9eslsDQ0
新八代の掲載意義はほぼ無くなるし熊本と交代かと
在来線は門司港大牟田間が半ページでは収まらないからこれまで通りでは
372:名無し野電車区
11/01/24 02:33:38 o2m5nEwe0
>>366
>>352だが、やはり差はあったのか・・・
>>370-371
JR版は昨年12月号で東北本線のページが仙台で分割されたのを思い出す・・・
373:名無し野電車区
11/01/24 03:11:08 M24A6y480
山陰線を鳥取で分割したり東北線を細分化したり優等列車の直通がなくなるとページ分割される傾向があるな。
新八代が消えても熊本は掲載されずにスルーされる可能性もあるｗｗ
374:名無し野電車区
11/01/24 05:09:22 l8y+4LPP0
特に新駅のある自治体の住人は、新幹線に乗らなきゃ自分らの税金で駅を作っただけ丸損だよな。
しっかり乗って便利さや快適さで元を取らなきゃ。
料金がどうこうとか細かいことには目を瞑って。
375:名無し野電車区
11/01/24 07:00:11 P3a9j2AC0
そういやダイヤ妄想スレ落ちたな。
376:名無し野電車区
11/01/24 07:55:45 iIyxiyUC0
2月と3月の時刻表は、JRとJTBの両方買っとくかｗ
377:名無し野電車区
11/01/24 15:36:04 fNxx0GLd0
>>352-353>>366-367
JTBは「東海道・山陽」と「九州」に分割で、
「東海道・山陽」のページは熊本と鹿児島中央も掲載、
「九州」のページは新大阪と新神戸と岡山と広島と新下関と小倉も掲載。
来春の改正で直通列車が増えときには一括掲載になることを期待する。
378:名無し野電車区
11/01/24 20:50:35 6t2cOp390
>>364
個人的には乗り継ぎ対象列車すら不要と思う。
379:名無し野電車区
11/01/24 23:39:51 k2TNKsuY0
すっかり過疎化したなｗ
キ印が騒いでただけかこのスレ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
380:名無し野電車区
11/01/24 23:42:30 k2TNKsuY0
なんか一番沸き立ってるのはかごんまじゃなくてくまんこだな
381:名無し野電車区
11/01/25 00:12:51 eyOSKmVB0
>>380
沸き立ってるというより、結構危機感ありというところでしょうなあ。
JR九州が案外熊本重視じゃないようなので、JR西やその他関西に
直接手を打ってるような感じかな。
382:名無し野電車区
11/01/25 00:29:56 ZsZOqMTM0
どこをどう考えたらQがくまんこ軽視なんだ？
鳥栖や久留米よりはるかに優遇されてんじゃねえの
383:名無し野電車区
11/01/25 00:30:16 rraoktbQ0
あと46日
384:名無し野電車区
11/01/25 00:41:19 YSL9K7ir0
計算では名古屋-熊本も乗り換え時間含めても最速で4時間切るはずなんだが、今度の改正では実現なしか。
現状スピードのみずほとのぞみが新大阪あるいは新神戸で8分内に接続すれば実現する。
ここも名古屋-熊本 3往復、中部-熊本 2往復 で、
空港の立地を考えると少なからず客を奪えなくもない区間なんだが。
385:名無し野電車区
11/01/25 00:53:30 rqAtKHUS0
>>382
JRQの鹿児島への力の入れ具合と比較しての話だろ。宣伝量とか駅ビルとか。
そりゃ地元自治体ですらPRに力入れない鳥栖久留米よりはましだ。
環状線くまもとラッピングトレイン、自動改札の大阪熊本2時間59分アピール広告から
吉本新喜劇くまモン出演！まで宣伝下手な熊本にしてはがんばってるわな。
386:名無し野電車区
11/01/25 00:59:09 YSL9K7ir0
次回改正での最速は、のぞみ1号(福山停車)+さくら411号(新鳥栖停車)
名古屋7:37→10:55博多11:04→11:42熊本 4時間05分かな？
この便だけでも4時間切れば、最速3時間台とアピールできるんだが･･･
ざっと見ただけなので、4時間切ってる工程があるかも知れんけど。
387:名無し野電車区
11/01/25 01:03:46 7Dn6nU6s0
ギンギラ太陽sに九州新幹線とり上げてもらって
デパートビル同様新駅舎や駅ビルをキャラ化してもらいたい
388:名無し野電車区
11/01/25 01:20:11 MsHk0gMC0
>>385
くまモンは熊本県庁がつくったキャラだけど、熊本県内では熊本駅が中心駅だし、
県名＝県庁所在地名ということもあって、駅単位でみれば熊本駅のＰＲにつながってる感じ？
鳥栖は長崎線との連絡駅という立ち位置でおいしいとこを持ってく戦略だから、
一般大衆にＰＲなんてしなくてもいいモン
ってとこかな。
久留米は三潴県なら県の後押しも強かっただろうが、
福岡県からみたら久留米だけに力を注げないモン
ってとこでしょうな。
389:名無し野電車区
11/01/25 01:20:34 YSL9K7ir0
僅かに早いのがあった。
のぞみ3号(新山口停車)+さくら301号(新鳥栖・久留米停車)
名古屋7:54→11:13博多11:18→11:58熊本 4時間04分
あと4分なんだが･･･
博多毎時18分発の筋は必ず新鳥栖と久留米の両方に停まるから4時間を切ることはないか。
1本でもどちらか通過したら、恐らく3時間台になるんだろうけど。
一つ言えることは、JR西・Qにとって名古屋-熊本は全く眼中にないということ。
無視するのはもったいない気がするけどなぁ。
停車過剰な新鳥栖や久留米にさらに停めるよりは儲けに繋がると思うんだが。
390:名無し野電車区
11/01/25 01:20:39 PsUZY9Be0
>>386
みずほの毎時１本化は必須ってこと？ ＞２０１２年改正
391:名無し野電車区
11/01/25 01:27:12 JbN35zcz0
九州出身だからJR九州はずれているというか、
少なくともJR西よりは経営感覚が劣っているとは思うね。
現在の新大阪-博多の企画？切符は西のほうが500円安いし。
京阪神ではJR西が結構がんばって直通をアピールしているし、
うちの会社にも営業に来た。
ANAの割引運賃がSFCは昨日、カード会員は本日午後から見られるけど、
安くすると言っていたのに期待はずれで新幹線が圧勝
392:名無し野電車区
11/01/25 01:27:14 eyOSKmVB0
>>389
案外『九州行くなら新幹線♪』のCMの東海は眼中にあるとか。
393:名無し野電車区
11/01/25 01:31:05 YSL9K7ir0
>>390
名古屋-熊本を意識してない限り、ダイヤが合わなければ無意味。
今回も、もし少しでも意識してるなら、5分くらいならどうとでもなったはず。
名古屋(両方)も熊本も空港が不便だから、アピールすれば計5往復の客を少しでも奪えると思うんだけど。
せっかくマスコミがタダで九州新幹線のアピールをしてくれてる訳だし。
1本でもあと4分短縮すれば「最速3時間台！」と謳える。
もったいない。
394:名無し野電車区
11/01/25 01:38:35 yN5Lhl1k0
>>393
山陽に100系が残ってたり、九州側の自治体がやかましかったりと制約だらけだったのだから、そこは大目に見てあげた方が良いのでは？
山陽との直通にしてもかなり暫定状態なわけだし、新大阪以東については12年以降の話で良いと思われ。
395:名無し野電車区
11/01/25 02:02:56 7Dn6nU6s0
>>391
>現在の新大阪-博多の企画？切符は西のほうが500円安いし。
往復割引きっぷや2枚きっぷ以外に安い企画きっぷってあったっけ？
エクスプレス系は安いけどネットのみの扱いで窓口じゃ買えないと利用者限定してるのがなぁ
いや俺もエクスプレスカード持ってるけどクレジットカードもってないと買えないのはなんか理不尽な気がして
396:名無し野電車区
11/01/25 02:13:53 YSL9K7ir0
>>394
まあ、実際は4時間越えてても>>389のルートで熊本・名古屋に行く客はいるだろうね。
アピールしなくても魅力のある有力区間だと思う。
→【想定してなかったけど意外と利用客いるな･･･】
→【ちょっと力入れてアピールしてみるかな(3時間台設定)】
→【乗換えがあってもけっこうな売り上げに】
→【倒壊にとっても悪くない話で、特例措置として一部みずほの名古屋乗り入れを容認する方向に･･･(名古屋-熊本 最速3時間52分)】
→【名古屋-熊本 航空路線撤退】
なんてことにも。
新大阪7時50分発のみずほが、名古屋6時58分発になったり･･･
もちろんハードルが高いのは分かってるが、夢の1つもないと鉄ヲタなんかやってられんよ。
397:名無し野電車区
11/01/25 03:22:31 RAPxRjaI0
>>396
ＦＤＡ、日航撤退の名古屋－熊本線開設へ 福岡線に続き“救世主”
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
ＦＤＡ、福岡便などに格安運賃 静岡 URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
静岡-熊本と運用絡ませるかもしれんし、まずは運航ダイヤが決まらないとなあ
名古屋-熊本もjalコ-ドシェアの有無でＦ０ドリームを仕掛けてくるかもしれんから運賃も様子見だな
一方中部-熊本はana2軍のエアニッポンが運航してるが、Q84担当のana3軍のウイングスでも不採算にならない限り
廃止にはならなそうが、鹿児島も含めて中京方面は伊丹線より運航便数少ないのがなあ。
一応2社運航が維持される中京-熊本よりもanaしか無い中部-鹿児島がどう出るかな。
伊丹-鹿児島はjacで済むので、j-airは小牧-鹿児島を運用上運航する必要も無かったからなあ。
静岡-鹿児島を絡めてfdaが小牧-鹿児島を仕掛けるまでは高止まりしそうだし。
398:名無し野電車区
11/01/25 03:55:39 7Dn6nU6s0
FDAは静岡だけじゃ路線弱いからなぁ
例えニッチ狙いでも他の路線拾って行かんと会社存続すら危うくなる
こういった路線は運行ダイヤ次第では化けるんだが、いい時間帯はなかなか割り当てられないのがな
つい先日長野に行くのにFDAの福岡-松本線利用しようかと一度計ったが・・・ダイヤ悪過ぎで諦めたよ
399:名無し野電車区
11/01/25 04:01:42 c4uJblq70
FDAは名古屋じゃメリット無いなあ
空港までの移動時間等を考えると、
のぞみorひかり速達＋みずほ又はのぞみ＋九州さくらの方がかえって熊本に行きやすいと考える
400:名無し野電車区
11/01/25 07:03:13 r0RkWLoh0
>>382
それこそどこをどう考えたら鳥栖久留米軽視になるんだ？
401:名無し野電車区
11/01/25 07:05:29 r0RkWLoh0
>>388
＞福岡県からみたら久留米だけに力を注げないモン
というよりは、福岡県そのものが「博多さえありゃ後はどうでもいい」って感じだからなぁ。
熊本だけでなく新玉名にもそこそこ力を入れている熊本県とはそこが違う。
402:名無し野電車区
11/01/25 07:19:51 NiyFulAqO
>>401
そりゃあ、あんなに駅こさえりゃ、何処に力を入れりゃいいのか
判らなくもなるさ。
403:名無し野電車区
11/01/25 07:22:49 Br67T3AS0
>>147
新幹線各駅停車の旅 春改正ダイヤで修正してみた
◆鹿児島⇒青森
鹿児中央 6:07 さくら400 →熊本 7:07 800系
熊 本 7:27 つばめ326→博多 8:03 N700系 S or R
博 多 8:12 こだま736→岡山11:53 100系 ここ修正
岡 山 12:26 ひかり474→新大阪13:40 700系 たぶんC
新大阪13:50 こだま662→東京17:47 700系 たぶんC
東 京 18:20 やまびこ217→福島20:15 E2系？
福 島 20:39 やまびこ155→仙台21:07 200系？←3/5以降、E5系導入により玉突きで
E2系に変わるかも？
仙 台 21:10 はやて111→盛岡22:22 E2系?
盛 岡 22:27 はやて 41 →新青森23:38（終電） E2系 3/5以降も変更なし
404:名無し野電車区
11/01/25 07:23:30 Br67T3AS0
◆青森⇒鹿児島
逆は、
盛岡スタートなら鹿児島に帰ってこれる
また、新青森スタートなら筑後船小屋が終着になってしまうwww
(盛岡スタート→鹿児島中央)
盛岡7:13→仙台8:30 はやて404
仙台9:13→東京1144やまびこ212
東京12:26→名古屋15:16こだま655
名古屋15:22→新大阪16:30ひかり515
新大阪16:38→博多21:39こだま759
博多21:52→鹿児島中央23:42
（新青森スタート→筑後船小屋）
新青森6:45→盛岡7:57 はやて14
盛岡8:25→仙台89:41 はやて106
仙台9:44→郡山10:33 Maxやまびこ132
郡山1105→東京1244 なすの270
東京12:56→新大阪16:53 こだま657
新大阪17:38→博多23:07 こだま763 V
博 多2331→筑後船小屋2358 つばめ381 U
(博 多2307→熊 本2358 つばめ379)これは無理か？
405:名無し野電車区
11/01/25 12:00:02 82/Zq4K30
>>384>>386>>389>>393
流動数・便数・所要時間差からして名古屋・中部～福岡線のほうが熊本線より競合相手として意識されてるんでしょう。
新規開業区間の福岡県南部や佐賀県東部は熊本空港でなく福岡空港利用なんだから2社ともこっちに力が入るんだろう。
さらにもしこの部分を獲って便数減にでももっていければ運行頻度面で利便性が減って
福岡市内とその周辺の利用ものぞみに流れやすくなるからこうなるとQはともかく西にはもっといいだろう。
406:名無し野電車区
11/01/25 16:35:29 idkVPWN8O
まちBBS九州でも投稿したけれど、つばめレディの処遇は？
まさかグリーン車で男性車掌の検札業務？つばめレディの方が快適な旅行ができる
407:名無し野電車区
11/01/25 17:07:09 wmkmkpjwP
たぶん他に転属。
にちりんにまで客室乗務員が復活するのは意外だったが
408:名無し野電車区
11/01/25 18:36:41 7Dn6nU6s0
にちりんに客室乗務員乗ってた事あるんだ
俺はJFSの車内販売員しか見たこと無い・・・
409:名無し野電車区
11/01/25 19:02:14 r0RkWLoh0
>>406
普通にさくらorみずほレディでしょ。
410:名無し野電車区
11/01/25 20:32:40 1BmejJGt0
九州新幹線全通で、大量のリレーつばめが余るんだろ。
広島支社に是非ゆずってくれ。山陽本線や呉線の各停で使わせてもらう。
411:名無し野電車区
11/01/25 20:35:30 iYsEPvBa0
>>410
各停てｗｗｗ
412:名無し野電車区
11/01/25 20:40:49 GUnXDITB0
3月12日新幹線出発式情報。
鹿児島中央駅
みずほ600号新大阪行き
川内、出水両駅
さくら400号博多行き
ソースは南日本放送のニューズなうにて。
413:名無し野電車区
11/01/25 21:03:40 YSL9K7ir0
>>410
末期色にされたいのか？
414:名無し野電車区
11/01/25 21:35:18 qEHk90RB0
>>413
うわああああ（AA略）
415:名無し野電車区
11/01/25 21:44:26 l7x+wvXm0
エクスプレス予約 九州新幹線関連のFAQ
山陽区間で「さくら」「みずほ」の自由席には乗れる。
URLﾘﾝｸ(expy.jp)
416:名無し野電車区
11/01/25 22:00:03 micNpKMz0
マジレスすると電化方式が
417:名無し野電車区
11/01/25 22:24:45 +mutHp8B0
12月に九州新幹線の招待キャンペーンやったじゃん？当選者には今月中にハガキが届くらしいけど、もう届いた奴いる？
そう簡単には当選しないか。。
418:名無し野電車区
11/01/25 22:36:54 ttJA8ztL0
>>417
マジレスすると何の話なのかよく分からない
419:名無し野電車区
11/01/25 23:30:44 ZsZOqMTM0
>>380
九州新幹線全線開通県民の意識は？ (2011年1月25日 17:20 現在)
いよいよ３月に全線開通する九州新幹線に関する意識調査で、九州外からの関心は高まっている一方で、熊本県民は盛り上がりに欠けるという結果が出ました。
この調査は、地域流通経済研究所が、今月、九州７県と東京や関西・中国の７都府県の１８歳以上の男女、およそ３３００人を対象に行ったものです。
420:名無し野電車区
11/01/25 23:36:25 +mutHp8B0
>>418
え？知らないの？？
2月の26日ぐらいに試運転中の新幹線にご招待ってネットでもちょこちょこ話題になったのに
421:名無し野電車区
11/01/25 23:41:22 rraoktbQ0
URLﾘﾝｸ(www.1999.co.jp)
422:名無し野電車区
11/01/25 23:46:23 o4Z7Y/xr0
試乗会のはがきは届かなかった(´・ω・｀)
423:名無し野電車区
11/01/26 00:18:28 C4gEnjAN0
>>422
やっぱり当選者にはハガキ届いてる頃なんですね
残念、無念
424:名無し野電車区
11/01/26 00:21:59 DpWG/rfR0
>>423
競争倍率27倍だからな。
425:名無し野電車区
11/01/26 00:35:09 o9ZFCrF20
熊本市内からです。
新幹線試乗会の当選はがき先週の火曜日に届きましたよ。
426:名無し野電車区
11/01/26 00:35:37 TlXpG+uz0
あと45日
427:名無し野電車区
11/01/26 00:51:24 ThHqWSw+P
時刻表は在来線の新ダイヤも詳細に載ってた？
428:名無し野電車区
11/01/26 01:14:01 AsCt4vwp0
>>425
いいなあ
やっぱり当選した人はいるんだね
申し込みの1～4名で倍率が変わったりしたのかな
429:名無し野電車区
11/01/26 01:30:15 5S3c8VYp0
>>412「つばめ」の出発式は無いのか。
430:名無し野電車区
11/01/26 02:07:57 5Zcofc7n0
>>424
去年の福岡県職員採用試験がそのくらい
431:名無し野電車区
11/01/26 04:11:53 /6QNbMR+0
福岡県庁や福岡のマスゴミや福岡の財界は福岡都市圏(旧筑前国)の発展の事しか眼中にありません。
北九州や筑豊や筑後地域はよそ者と思っています。
432:名無し野電車区
11/01/26 04:26:51 QSfvIHsy0
>>427
指定席連結列車は掲載。
本格的な掲載は3月号から・・・
433:名無し野電車区
11/01/26 05:13:59 TQltRJgq0
>>419
熊本市民にとっちゃ、新幹線開通より政令指定都市になることで必死だろ
434:名無し野電車区
11/01/26 06:55:58 JezKC3niO
>>412
人身事故起こしてあげたい
435:名無し野電車区
11/01/26 07:15:40 KFVE5urBO
あ
436:名無し野電車区
11/01/26 10:58:10 4PPy+duO0
>>431
福岡都市圏≠旧筑前国
437:直方運輸センター
11/01/26 11:07:10 xnaXN6bd0
>>431
筑豊も筑前国ですｗ
438:名無し野電車区
11/01/26 11:15:55 3W8JsuvrO
>>429
熊本、新玉名、新八代で出発式開催。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kumamoto.jp)
新八代での対象列車がさくら400号かつばめ323号かは不明だが。
439:名無し野電車区
11/01/26 12:08:38 4PPy+duO0
>>437
さらに言えば福岡都市圏≠福岡地方
なんだよな。
通勤通学圏で算出する都市圏と役所の地域区分は別物。
440:名無し野電車区
11/01/26 13:32:58 L1dAzPdZ0
>>438
そういえば、“つばめ”ちゃんだけが応募ゼロで焦ってるとか言ってたな。
“さくら”“みずほ”ちゃんは抽選になるらしい
441:名無し野電車区
11/01/26 14:03:03 CRXUYd1s0
各停つばめ博多から鹿児島中央まで2時間も掛るのか
駅作り過ぎだろ
442:名無し野電車区
11/01/26 14:28:00 dQ5ptE9MO
おっと、上越新幹線の悪口はそこまでだ
距離と時間はよく似てるけどな
443:名無し野電車区
11/01/26 14:59:16 e6sQBZ3GO
>>440
こどもに「つばめ」と名付けるのは、ヤクルトファンか鉄な夫婦くらいだろうからねえ
444:名無し野電車区
11/01/26 17:01:21 DRbj1T5l0
みずほﾀﾝとさくらﾀﾝにイコやんとカエルくん・ヒヨコのラッピングして走行してほしい。
445:名無し野電車区
11/01/26 18:30:29 7ltyGOox0
今年、九州新幹線が乗り放題の切符は出ないの？
446:名無し野電車区
11/01/26 18:41:32 B+JTqu9s0
今年、九州新幹線が食べ放題の店はないの？
447:名無し野電車区
11/01/26 19:44:37 TOtzp6oP0
２日乗り放題３万円なら買う。
448:名無し野電車区
11/01/26 19:52:05 vN7bIOtg0
>>415
エクスプレス予約使えないと不便だねえ．
岡山ー新大阪のレールスターを取っていて，乗り遅れそうになったり，早い時間に乗れるようになった時でも来る列車が「みずほ」か「さくら」なら自由席にしか乗れないってことなんだね．
座席のレベル落ちるしな．
ＪＲＱも早いとこエクスプレスに対応してもらわんと困るな
449:名無し野電車区
11/01/26 20:05:26 yurvqCyuO
JR時刻表2011年2月号、手に入れた
JRニュースに九州新幹線の時刻表出ているけれど、こんなにも変わっちゃうんですねぇ
450:名無し野電車区
11/01/26 20:52:56 YDl1aGXO0
>>448
よくある間違いなのだが、九州新幹線がエクスプレス対応しないのは東海側のシステム改修にかかるコストをどうするかが宙に浮いたままだから。
451:名無し野電車区
11/01/26 21:24:57 yurvqCyuO
>>448ではないが
>>449
JR東海とJR九州は、相当仲が悪そうだね
452:451
11/01/26 21:26:26 yurvqCyuO
×>>449
○>>450
453:名無し野電車区
11/01/26 21:41:38 ytx/H/QG0
みずほが山陽区間を16両(8＋8)で走行し博多で分割して、
前8両はそのままみずほとして鹿児島まで熊本のみ停車、後8両はつばめとして各駅に停車なんて妄想したけど効率悪いか
454:名無し野電車区
11/01/26 21:47:03 kKVwZkx40
>>448
のぞみとほぼ同等だから贅沢言うなってことかもよｗ
山陽でも直通車両非対応な理由は、>>450のとおり。
>>450
それは他でも聞いた。
今回の場合、システム改修費用を西や九州が出してもいいところ、
その準備ができていなかったのであろう。
西にいたっては直通車両もろくに揃えられないありさま。
本当に1年待ちで何とかなるのか…
>>451
仲の良し悪しではなくて、単に費用負担の問題だと思うが。
455:名無し野電車区
11/01/26 21:51:14 kKVwZkx40
>>453
山陽の運転本数が減って効率が悪くなる。
456:名無し野電車区
11/01/26 22:16:55 YDl1aGXO0
>>454
いやいや、普通の会社なら他社の設備投資を自社で負担するというのは話として通らない。利益供与に当たるわけで。
457:名無し野電車区
11/01/26 22:50:11 A6Gdl8Vj0
>>456
共有者として改修費用を分担した場合はどうなのか。
458:名無し野電車区
11/01/26 22:51:06 84rQh8s90
>>456
いやいや、九州から東海に支払われるのは
EX予約というシステムの使用料だから何の問題もない、というか当然発生する費用
それが東海のシステム改修費とか維持費に見合うかどうか、が問題なんだろ
459:名無し野電車区
11/01/26 22:57:17 YDl1aGXO0
>>457
それが本来のやり方。
問題なのは、直通に絡まない東海が応分の負担に難色を示していること。
「うちには直接関係ないので、負担は難しいなぁ」と。
460:名無し野電車区
11/01/26 23:01:28 YDl1aGXO0
>>458
システムの使用料はそれで問題ない。
今の流れはエクスプレスのシステムを九州にも対応させるための改修費用の話。
461:名無し野電車区
11/01/26 23:06:23 YDl1aGXO0
エクスプレスを九州新幹線でも使えるようにするには、東京～鹿児島中央間の全駅にある端末の改修から始まってソフトや場合によってはサーバーの増強にも至る話。
当然、東海の持ち分も改修しなければならないが、費用対効果から東海は難色を示しているし、それを西や九州が負担するわけにはいかない。
という話。
462:名無し野電車区
11/01/26 23:27:05 u5SuZv4U0
>>460-461
改修費用をその名目で直接負担するのは問題であるというのはわかる。
ところで、西や九州がシステム改修費用相当額の大部分を
システム使用料の支払いの形で結果的に負担する可能性は否定されるのか。
システム使用料の負担は、原則として当事者間で決めれば十分なはず。
これは契約の世界の話で、条件は適宜見直されるものだと思うが。
しかし、これすら法律の壁（不法行為など？）で否定されるというなら、
九州にエクスプレス予約は当分入らないだろう。
また、東海道でサービス開始後、西が導入段階またはその前後で、
通常のシステム使用料以上の費用負担をした可能性は全くないといえるか？
そもそも、通常のシステム使用料はどうやって決めるのか？
よくわからないので、ぜひご教示願いたい。
463:名無し野電車区
11/01/26 23:31:48 2aqijEG/0
客視点が完全に抜け落ちてる馬鹿な話をしてやがるな
倒壊、酉、Qでそれぞれ予約サイト維持する費用のほうが無駄。
だったら関西におけるICOCAのように新幹線予約サイトの運営会社でも立ち上げればいいんじゃ？
464:名無し野電車区
11/01/26 23:35:48 /gP5pyPr0
>>463
そりゃ胴元のほうが儲かるし。
JR四国のように構築する金すらない場合は別だが。
465:名無し野電車区
11/01/26 23:42:19 JezKC3niO
>>463
同意。束も参加希望
466:名無し野電車区
11/01/26 23:49:43 NPt/tYpL0
>>463
客視点の欠落？ それが分割民営化の弊害というものだｗ
>>465
あの会社はやめてくれ。通常料金より高いネット予約料金を出すことがあるからｗ
467:名無し野電車区
11/01/27 00:00:14 zmItWOcZ0
時刻表2月号の新幹線ページ見たがやっぱりJR版のほうが見やすいね。
JTBでは山陽と九州の接続列車が別ページになるのでわかりにくいし。
在来線特急のページにしてもJTB版はきらめきとソニック、あそぼーいと横断特急を別々に掲載したりして見にくい。
といいながら表紙と特集（九州新幹線撮影地ガイド＆宮地駅特集）に惹かれてJTB版を購入したけどｗ
468:名無し野電車区
11/01/27 00:05:44 lZVsN/Kn0
＞JTBでは山陽と九州の接続列車が別ページになるのでわかりにくい
そこは別ページでも構わんと思う。
九州新幹線の側は一応全駅に山陽直通列車が停車するし、
その列車が使い勝手悪かったらわざわざ新幹線乗り継ぎで本州に行こうとせずに在来線を使うのが主流になる。
469:名無し野電車区
11/01/27 00:16:48 yLMp2iyL0
>>453
スムーズな併結や分割、併結状態での高速運転など、束は簡単にやってるように見えるけど、実際はそれほど簡単ではないよ。
470:名無し野電車区
11/01/27 00:19:51 8MNoyOy/0
>>468
博多でのさくら・つばめ～のぞみ・こだま乗り換えとかが見難いよ。
471:名無し野電車区
11/01/27 00:29:06 uRlPUPkcO
>>470
一部が乗り入れしてるだけで、路線違うから当たり前。のぞみから、はやて乗り継ぎは見やすいのか?
472:名無し野電車区
11/01/27 00:34:24 8MNoyOy/0
>>471
そりゃ東京駅は挟んで完全に別会社＆乗り入れ皆無だし、跨ぐ需要も薄いからねｗ
こちらは1時間1本は乗り入れしるくらいだし、そもそもが乗り継ぎを前提にダイヤ組んだり
博多駅のホームのレイアウトも組んでいるんでしょう？
473:名無し野電車区
11/01/27 00:38:59 adCrSmHx0
>>462
東海の設備投資分を西や九州へリースして元を取るということかな？
ただ、そもそも現状のEX予約において西が東海に利用料を払うような関係かどうか
は分からない。
まあ、設備だと資産管理とか減価償却とかも絡んできてややこしいので、自社持ちの部分は自分で金出すことになると思われる。
474:名無し野電車区
11/01/27 00:41:07 adCrSmHx0
>>472
時刻表には博多の発着番線も載っていて対面乗り継ぎの可否も分かるので、やはり九州だけ別ページは不便です。
475:名無し野電車区
11/01/27 02:48:13 Hmp4cSfx0
>>471
東海道新幹線のページと山陽・九州新幹線のページに分けるんだな
476:名無し野電車区
11/01/27 03:27:57 oTmXOEso0
あと44日
477:名無し野電車区
11/01/27 06:22:54 TJFvcl3R0
九州新幹線全線開通に備え、霧島新萌だけがup始めました
478:名無し野電車区
11/01/27 07:10:41 lZVsN/Kn0
>>470
さくら～こだまはまだしも、つばめ（特に熊本発着）～のぞみなんて移動手段のメインにはなり得ない。
乗り継ぎがあるわさくら直通よりは高いわでは、利用者にはまず敬遠される。
それに、どうしても分かりやすい乗り継ぎ情報が欲しければＪＲ時刻表を買えばいいだけで、ＪＴＢ時刻表に文句を言うほどのものでもない。
479:名無し野電車区
11/01/27 07:17:35 bOwXv2aG0
>>478
>乗り継ぎがあるわさくら直通よりは高いわでは、利用者にはまず敬遠される。
いっそのこと、特急券九州～山陽通しで買っても博多で改札出れるようにしてほしいね。
480:名無し野電車区
11/01/27 07:27:31 lZVsN/Kn0
>>479
割引きっぷ以外は山陽＋九州の合算だから、そもそも通しで特急券を買う必要ないじゃん。
481:名無し野電車区
11/01/27 07:28:20 +jwNt17lO
開業当日飛び込んで自殺してやる！
482:名無し野電車区
11/01/27 08:34:49 Bmhmc4Vj0
今までJTBの時刻表（理由は痴呆で忘れた）だったけど、今回はJRにした。
ひとつ気になったのはN700系の表記、
さくらものぞみも同じ N700 のアイコンを使ってること。その下に（8両編成）ってあるけど見落としやすい。
N700系S・R．．．．．．．．．．N700ｱｲｺﾝ(8両編成)
ひかりレールスター．．．．．「ひかりレールスター」(8両編成)
700Ｅ．．．．．．．．．．．．．．（8両編成）
500V．．．．．．．．．．．．．．500系ｱｲｺﾝ(8両編成)
100K．．．．．．．．．．．．．．（6両編成）
800U．．．．．．．．．．．．．．（6両編成）
N700系Z･N．．．．．．．．．．N700ｱｲｺﾝ
700系C・B．．．．．．．．．．．700系ｱｲｺﾝ
300系J・F．．．．．．．．．．．無印
ひかりレールスターとこだまの７００Eは別物だから整理が大変だ。
将来的にはこうなるのか
N700系S・R．．．．．．．．．．N700ｱｲｺﾝ(8両編成)
700Ｅ．．．．．．．．．．．．．．（8両編成）
500V．．．．．．．．．．．．．．500系ｱｲｺﾝ(8両編成)
800U．．．．．．．．．．．．．．（6両編成）
N700系Z･N．．．．．．．．．．N700ｱｲｺﾝ
700系C・B．．．．．．．．．．．無印
483:名無し野電車区
11/01/27 08:55:15 CJjL68TC0
>>471
東京駅は直通も対面乗り換えも無いから、
別ページで問題ないでしょ
博多の場合は、直通か否かだけでなく、対面乗り換えか否かが解ったほうが親切
484:名無し野電車区
11/01/27 08:55:16 nhL+0VbS0
>>480
看過できないのでJR九州に連絡しておいた。
485:名無し野電車区
11/01/27 09:00:07 CJjL68TC0
新下関発着の「さくら」が設定されるけど、
上り「さくら」が新下関に２本到着した後で、下りが２本出るのな
短時間だろうけど、下りホームに「さくら」編成が２本並ぶことになるのだろうか
486:名無し野電車区
11/01/27 09:09:29 CJjL68TC0
…新山口と違って渡り線が東京側にあるんで、
さくら４１３の入線はさくら４１１の発車後かな
487:名無し野電車区
11/01/27 14:54:22 cKlXsZvj0
＞さくら～こだまはまだしも、つばめ（特に熊本発着）～のぞみなんて移動手段のメインにはなり得ない
熊本からだと山陽方面への直通本数が少ないんだから1時間に1本の直通を待つより
普通に乗り継ぐ客も多いだろ。のぞみで京都や名古屋まで行く客も少なくないんだし。
488:名無し野電車区
11/01/27 15:48:20 nhL+0VbS0
>>480 すまん、アンカ間違えた。
>>481だった。
489:名無し野電車区
11/01/27 18:33:09 lZVsN/Kn0
＞熊本からだと山陽方面への直通本数が少ないんだから
すみません、それって新大牟田や新八代に対する嫌味ですか？
490:名無し野電車区
11/01/27 18:48:20 +LzN+l3w0
406 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/01/26(水) 00:08:43 ID:mfjPSsoH0
時刻表２月号買ったけど、
東海道・山陽新幹線と九州新幹線は別ページ掲載だったので、少々がっかり。
まさか北海道新幹線（新青森～新函館）が出来た時は
東北新幹線とは別ページにならないでしょうね・・・。
491:名無し野電車区
11/01/27 19:30:40 PcLSiZh+0
つばめの車内チャイム、初めて聞いたときだっせえなって思った
どうにかならないの
492:名無し野電車区
11/01/27 19:32:26 8SisnpQj0
>>491
向谷氏に直接つぶやいてください
493:名無し野電車区
11/01/27 20:04:16 PcLSiZh+0
別に九州だけなら個性的でいいとしても、
いい日旅立ち聞いた後にあれはちょっとなあ
頑張りすぎて安っぽくなっちゃった感じ
494:名無し野電車区
11/01/27 20:26:02 GxCNjbf/O
博多からの帰り自由席座りにくくなるから完全系統分離がいいな
特急券が通しじゃなくて別個で合算なら博多途中下車したほうが得だろ
495:名無し野電車区
11/01/27 20:26:30 FnXGeFU8O
あのチャイム改正で消えるんだっけ？
496:名無し野電車区
11/01/27 20:36:59 yLMp2iyL0
>>495
新しくなるはず
Q所有の車両は山陽内でも流れる。
497:名無し野電車区
11/01/27 20:42:36 yLMp2iyL0
>>493
氏は逆に「いい日～」を痛烈に批判してる。
だからイメージが真逆になるのは仕方ない。
498:名無し野電車区
11/01/27 20:48:13 /kjgYKhI0
>>496
と、いうことは直通さくらとみずほの半分以上はいい日旅立ちということでおｋ？
499:名無し野電車区
11/01/27 20:51:37 yLMp2iyL0
>>494
そういう意見は大抵何度も既出。
掃除が出来てないとか、発車時刻の1～2分前まで座れない(暑いor寒いホームで待たなきゃいけない)とか。
途中下車は出来るようになるんじゃない？
乗車券の距離が100kmを超えてて、その日のうちであれば。
>>498
山陽内についてはね。
九州内はどちらも新しい曲になるはず。
500:名無し野電車区
11/01/27 20:54:14 Su8ZcnP30
また、向谷が曲作ってるのか？
501:名無し野電車区
11/01/27 21:19:24 B2Sj6nTM0
田舎なので、ようやくＪＲ２月号買ってきた。
スペース的には、縦に東海道～山陽～九州と収まりそうな気がするけど、
臨時列車の運転日が書きにくくなるから分けたのかな、と思った。
まぁ、３回以上乗り換えて東海道～九州を移動する人は見づらくなるけど、
そういう需要はＷｅｂ等で代替してもらおうってことかな。
502:名無し野電車区
11/01/27 21:22:15 qyKDEBJh0
＞まぁ、３回以上乗り換えて東海道～九州を移動する人は見づらくなる
どういう乗り継ぎ方をしたら３回以上乗り換えることになるんだ？
503:名無し野電車区
11/01/27 21:39:13 mURo7idR0
西所属の車両なら九州管内でもいい日流れると思ってたのに違うのか。
東海所属ののぞみは西管内でもアンビシャス流れてるのに。
504:名無し野電車区
11/01/27 21:41:01 F7YFjZtM0
>>499
以前向谷が西日本車は九州区間も「いい日旅立ち」になる。
代わりに九州車は山陽区間も「向谷謹製曲」になるって漏らしていたぞ。
505:名無し野電車区
11/01/27 21:50:35 CJjL68TC0
>>501
①そもそも直通列車がない
②東海＞山陽＞九州の順に本数が減るので
無理にまとめると九州新幹線の欄が間延びして見づらい
③同様に、速達と各停の所用時間差が大きいので、
東京基準で並べてしまうと九州新幹線の時間軸がおかしくならないか？
（今でも山陽新幹線のこだまの配置には苦労がみられる）
といった理由を考えた
506:名無し野電車区
11/01/27 21:50:38 yLMp2iyL0
>>504
あ、そうだっけ。
ソース的なものがあるならそっちが恐らく正しいわ。
俺のはニュアンス判断だから。
507:名無し野電車区
11/01/27 21:52:26 bu3+VireO
>>494>>499
確か料金は合算でも特急券は１枚で発券されるから、博多での途中下車は不可だと思われ。
まぁ、途中下車するから２枚に分けてくれと言えば別々に出してくれるとは思うけど
508:名無し野電車区
11/01/27 21:56:10 yRCxdXyC0
>>507
そういう面倒臭い発券を減らすためにもネット予約を充実させまつ（ｷﾘｯ
509:名無し野電車区
11/01/27 22:13:55 0zcww16X0
>>464
5489とe-5489のeきっぷとｊ-westヵ-ドのe割きっぷに肩代わりしてもらってるな
当然四国内の駅にはｊ-westヵ-ドの申込書が置いてある
510:名無し野電車区
11/01/27 22:29:59 dpAbySMd0
>>507
これで思いついたんだけど、名古屋～熊本ならのぞみ早得＋九州ネット早得だと安いね。
往復32000円だし、博多でも途中下車できる。
511:名無し野電車区
11/01/27 22:45:38 bUev2HD10
>>508
ネット予約で、博多分割で買うのと通しで買うのは、
ごく一部を除いて金額が変わらん。何の意味もないｗｗ
>>510
東京～熊本で新幹線の場合は、どうしたら安くなるだろうか。
512:名無し野電車区
11/01/27 22:48:11 LmZQP9gv0
「いい日旅立ち」は本当に旅情をそそる名曲と思うが
新幹線のスピードには確かに向谷調の軽快な曲が似合うと思う。
今のも結構好きなんだけど、全部新しい方に変わるのか…
513:名無し野電車区
11/01/27 22:49:51 mURo7idR0
九州だけ浮いてる感が・・・
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
514:名無し野電車区
11/01/27 22:53:28 Xhw27ElI0
>>512
いい日旅立ちは適材適所で、それこそ臨時列車とか観光列車でやってほしい
レギュラーの新幹線であれを望んでいる人はあんまりいないと思う
気が滅入っているときなんかそのまま自殺する人が出そうな気がするくらい
515:名無し野電車区
11/01/27 22:57:34 gTqxs5IN0
新しい「さくら」用メロディーの一般駅用と熊本駅用はなかなかだと思う。
鹿児島中央駅用は・・・。
「つばめ」用は引き続き使われるんだったっけ。
516:名無し野電車区
11/01/27 23:08:55 +pTvLOtcO
東京～札幌間 3時間57分
東京～鹿児島間 約6時間30分
東京～金沢間 約2時間30分
517:名無し野電車区
11/01/27 23:11:14 +pTvLOtcO
約１０時間３０分で
景色を見ながら日本横断
これは凄い事
518:名無し野電車区
11/01/27 23:34:16 0E7UV94w0
800系メロディは斬新だけど、当時はまだまだメモリが高かったから、音質が悪いのが残念だった。
N700の自動放送はすごく鮮明だから、向谷メロディも活きてくるだろうな。
519:名無し野電車区
11/01/27 23:34:17 PHVchPD10
Ｎ７００の九州新幹線用車両が初めて搬入されたとき「さくら用の車両」と大々的にマスコミでも
報じられたのに、今更最速列車は「みずほ」ですって言われてもなんかピンとこないな。
520:名無し野電車区
11/01/27 23:40:44 p8ppSE9Y0
>>514
>レギュラーの新幹線であれを望んでいる人はあんまりいないと思う
いけないねぇ～ こういう鉄ヲタ丸出しの意見。
521:名無し野電車区
11/01/27 23:41:15 jf/K31JZP
ダイヤを見ました
私は誰が何と言おうと筑後船小屋～博多間をシンカンセンで移動しますよ
グリーン車があるのですからね
ニシテツなど論外です
522:名無し野電車区
11/01/27 23:45:46 yRCxdXyC0
ダイヤを見ました
私は誰が何と言おうと柳川～福岡間をニシテツで移動しますよ
特急料金不要ですからね
シンカンセンなんぞ論外です
523:名無し野電車区
11/01/27 23:47:13 ikg0Afyx0
>522
別に宣言しなくてもよし！
勝手に行けよ!!
524:名無し野電車区
11/01/27 23:50:02 yRCxdXyC0
>>523
>>521-522
525:名無し野電車区
11/01/27 23:54:48 PcLSiZh+0
>>501
一番需要の高い東海道新幹線の部分が見づらくなる
>>496
博多で全部切り替わればいいのに
526:名無し野電車区
11/01/27 23:56:34 XBTYVuF4O
車内音声は東海道・山陽のものとは別？
527:名無し野電車区
11/01/28 00:07:35 zDaU3POGP
古賀某とかいう議員には嫌悪感しかありませんがね
便利で快適ならば利用するだけです
528:名無し野電車区
11/01/28 00:10:06 ho/MA3iQ0
あと43日
529:名無し野電車区
11/01/28 00:17:36 sy0jEBzP0
九州車は車内放送で浪漫鉄道流してくれてればそれでいいよ
530:名無し野電車区
11/01/28 00:29:31 kqPOR3750
新ロゴ800系の車内案内
URLﾘﾝｸ(nagamochi.info)
下関まではいくんだな
531:名無し野電車区
11/01/28 00:41:48 qzZWtC/L0
新大阪を6時に出たら 鹿児島中央に9時40分には着くとか
昔は12時過ぎ 13時近かったはずだが 時代は変わったな
532:名無し野電車区
11/01/28 01:16:54 m7l7jTWT0
N700S/Rが1日に1回ずつこだまとひかり運用に入るけど、これってEXで予約出来るのかな？
533:名無し野電車区
11/01/28 01:21:13 0SSZA2JB0
>>527
福岡県関係の政治家は古賀姓だらけなので誰のことか特定してください。
534:名無し野電車区
11/01/28 01:54:17 XjYBXS/O0
北野誠
535:名無し野電車区
11/01/28 02:18:55 841ceZfqO
>>532
ひかりとこだまは普通に予約出来るわな
536:名無し野電車区
11/01/28 02:33:20 m7l7jTWT0
>>535
8両編成でG席あり、という車両はEXのシステムからするとイレギュラーなので大丈夫かなと。
537:名無し野電車区
11/01/28 03:30:25 iqM6TZn2P
新燃岳が大規模噴火を起こして周辺のJRが広範囲で運転を取りやめてるが、
火山の噴火活動は沈静化まで数ヶ月に及ぶ場合があるので、新幹線開業時に影響する可能性が出てきた。
宮崎自動車道も当然通行止だが、このまま噴火が沈静化するまで続く可能性が高いし、そもそも高速バスも運行しないだろう。
さあどうなる？
538:名無し野電車区
11/01/28 03:45:17 iqM6TZn2P
少なくとも開業時に霧島・えびの方面に観光に行くやつにとっては、これで計画変更を余儀なくされた。
いくらすぐ収まったとしても、大噴火から一ヵ月後程度で現地に遊びに行くというのは日本人の気質からして考えにくい。
特に団体客は確実にツアーキャンセルする。
打撃があるのは間違いない。
なおすぐ近くの鹿児島空港は当面閉鎖されるだろうから、JRにとってはちょっとおいしい。
こういう状態
URLﾘﾝｸ(news020.blog13.fc2.com)
見にいきてえｗ
539:名無し野電車区
11/01/28 04:00:39 G42VfGEg0
この時期特有の季節風の影響で
鹿児島空港や霧島温泉には影響出てないけどな
むしろ影響を受けかねんのは宮崎空港の方かも知れん
火山灰に含まれるガラス成分が大気中に漂いそれをエンジンが吸って
中の熱で結晶化してエンジン止める例は過去何度か報告されてるからな
540:名無し野電車区
11/01/28 10:47:49 BxrWaKeoO
2011/02/12のみどりの窓口は多分、行列ができるだろうな(九州新幹線の一番列車の乗車券購入で)
くれぐれも売る方買う方のトラブル無いよう･･･
541:名無し野電車区
11/01/28 11:12:25 sO4/yIOF0
開業日前日～日曜にかけてこのスレは5スレくらいは伸びそうww
542:名無し野電車区
11/01/28 12:24:35 17s61e2uO
まーた大規模規制があったりしてな
543:名無し野電車区
11/01/28 12:36:24 G42VfGEg0
大規模規制で5レスしか伸びなかったりして
544:名無し野電車区
11/01/28 13:00:20 E+hamXT+0
>>531
昔って何時の頃だ？
俺は鹿児島-博多5時間半ってイメージしか無いんだが。（学生時代の話）
大阪-鹿児島を当日に連絡するのが凄いぞ。
545:名無し野電車区
11/01/28 16:12:25 sQ00mora0
>>540
博多駅は、今回の九州新幹線初日分は、特例で一切１０時打ちをやらない
546:名無し野電車区
11/01/28 17:05:29 O0uyOpni0
宮崎道通行止めwww
陸の孤島ワロスwww
ぅぇっwww
ぅぇっwww
547:名無し野電車区
11/01/28 19:05:11 hOOKVABm0
成田乗り継ぎ用に鹿児島中央５時発の列車って走らせられないの？
熊本発の有明のイメージで。
548:名無し野電車区
11/01/28 19:20:43 JkBeXVVdO
>>547
0:00～6:00は営業列車は不可。
早朝深夜の熊本有明はこの理由で残る。
549:名無し野電車区
11/01/28 19:20:50 O0uyOpni0
>>431
ちなみに筑後地方≠筑後国な。
>>481
つうほうしますた
550:名無し野電車区
11/01/28 19:23:23 O0uyOpni0
>>499
割引系切符って途中下車前途無効じゃなかったかな
551:名無し野電車区
11/01/28 19:26:58 upsUNoaq0
>>549
朝倉市郡って福岡都市圏なのか筑後地方なのかはっきりしないな。
なにげにエコルの対象だし。
552:名無し野電車区
11/01/28 19:28:13 O0uyOpni0
朝倉は筑前国で筑後地方
553:名無し野電車区
11/01/28 19:29:22 O0uyOpni0
筑前町も筑前国で筑後地方で久留米ナンバー
554:名無し野電車区
11/01/28 19:53:55 upsUNoaq0
久留米ナンバーは別に不自然じゃないだろ。
555:名無し野電車区
11/01/28 20:35:15 7DMW7IWq0
例のイジメ事件で初めて筑前町の存在知ったんだけど・・・
てっきり糸島郡、前原の方だと思ってたわ。
556:名無し野電車区
11/01/28 20:40:10 yyz0bD1K0
新ダイヤが楽しみで時刻表買ったら
特急以上のダイヤしか判らなかったorz
557:名無し野電車区
11/01/28 21:09:22 t1DOiLP90
>>551
×福岡都市圏なのか筑後地方なのか
○福岡地方なのか筑後地方なのか
筑後地方だって小郡市や久留米市や柳川市は福岡都市圏。
例えば福岡市との流動も希薄な旧大島村を福岡都市圏と呼ぶのはおかしくないか？
558:名無し野電車区
11/01/28 21:13:30 vAHCOfGj0
>>515
おてもやん・・・ｗ
559:名無し野電車区
11/01/28 21:14:13 1WYLQTPP0
佐賀県鳥栖も筑後地方で福岡都市圏といっても過言ではない。
560:名無し野電車区
11/01/28 22:00:24 6j6ZRDZW0
アミュ博多楽しみだな。
俺を含めた筑後人が大挙押し掛ける光景が目に浮かぶ
561:名無し野電車区
11/01/28 22:02:00 koEw9MH1O
福岡都市圏と言っても色々な定義がある。
562:名無し野電車区
11/01/28 22:11:40 EVym0Pf60
>>533
佐賀県ﾓﾅｰ
563:名無し野電車区
11/01/28 22:13:46 6j6ZRDZW0
田舎から都会へ
博多駅に興味津々の筑後人たち
駅ビルを見てみたい。都会を見てみたい
博多駅、そして福岡に改めてに興味津々の筑後人たち
564:名無し野電車区
11/01/28 22:16:45 EVym0Pf60
だが駅ビルから人を出さない戦略に非難轟々
前例：札幌、名古屋・・・
565:名無し野電車区
11/01/28 22:21:10 8AX13rGJO
>>564
改札から人を出さないエキナカに比べれば遥かにマシ
名古屋駅隣接のミッドランドスクエアみたく底上げ効果で博多駅周辺がそれなりに盛り上がればばんばんじゃい
566:名無し野電車区
11/01/28 22:24:30 EVym0Pf60
>>565
確かにな＞駅ナカ
567:名無し野電車区
11/01/28 23:15:06 upsUNoaq0
>>559
鳥栖は福岡都市圏だろうけどさすがに筑後地方じゃないだろ。
それを言うと荒尾や日田も筑後地方になる。
568:名無し野電車区
11/01/29 00:19:14 4Uh55BmQ0
>>499=506、>>504
レスありがとう。やっぱり西車はいい日旅立ちになるんですね。西車の運用狙って大阪へ行こうかな…
でも、いい日旅立ちより前に使っていたのが好きだった。様変わりするのはいいけど変えなくていいものは変えない方がいいと思うけど…
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
↑の0:22ぐらいから
>>507
割引なしで買うなら途中下車はできるが特急券は区間ごとに必要になるはず。つまり、乗車券（通し）が1枚と必要な特急券が発券されると思う。
>>511
ネットの方がどうなっているかは知らないが現在の段階でも小倉まで行くなら博多まで4枚きっぷを使って土・日および祝日に日帰りでいく場合に限るが博多からJR西の小倉よかよかきっぷを使えば1人往復7,000円で小倉まで行けるし博多からは新幹線で移動できる。
ただし、金券屋では小倉よかよかきっぷは手に入らない。また、熊本の旅行会社によっては一括購入ができないので注意を。（JR九州の割引切符しか受け付けることのできない端末があるため）ちなみにJRQの4枚きっぷで北九州市内までの価格は往復7,200円。
割引切符は利用条件にもよるけど各JR会社で本当にお得になる場合があるのでしっかりと各社ホムペをみたりきっぷ検索をした方が1円でも安く乗れる方法は必ずあると思う。
569:名無し野電車区
11/01/29 00:34:17 pl68JwWu0
このぶんじゃ宮崎～新八代高速バスは新幹線全線開業時には
同時開業は無理だな・・。少なくとも半年くらいは無理か？
570:名無し野電車区
11/01/29 00:34:54 n8x2/4G10
>>568
やっぱ不評だな向谷
571:名無し野電車区
11/01/29 07:15:42 PgUApybYO
現つばめチャイムは糞だが新しいチャイムはかなりいいじゃないか
※鹿児島と博多は糞
572:名無し野電車区
11/01/29 08:22:53 mObn5OiX0
新幹線博多にチャイムなんてあったっけ？
573:名無し野電車区
11/01/29 08:59:25 50KM0FZv0
田舎おてもやん最高！
574:名無し野電車区
11/01/29 09:27:55 fZWFWjK80
＞午前１０時前に到着する新大阪駅発の乗客を種子島鉄砲隊の試射で出迎える。
爺婆が心マ起こしたらどうすんだwww
575:名無し野電車区
11/01/29 10:40:58 dhdzT/7a0
>>563
そう言えば俺も就職試験で東京に行ったとき、
林立する高層ビルを想像して行ったんだが、
行けども行けどもスラム街のような低いビルばっかりで、
結局東京駅までまともな都市景観が見られなくて、ガッカリした事が有る。
博多と大して変わらんと思ったね。
摩天楼はどこに有るんじゃー（新宿高層ビル街も大したこと無いしなー）
576:名無し野電車区
11/01/29 10:42:17 iYo3XtAq0
品川大田のプロ市民を舐めるなよ。
高層ビルなんておっ建てた日にゃ…
577:名無し野電車区
11/01/29 10:47:08 N6veDAli0
品川に高層ビルが建たないのは、
羽田空港の進入平面制限が原因じゃない？
578:名無し野電車区
11/01/29 10:47:35 eblEXnqg0
テロ市民などに化けないことを祈ってるよｗ
579:名無し野電車区
11/01/29 10:48:44 QzhW70rB0
田舎者がいかに東京に勝手な幻想を抱いてるかがよくわかるね。
580:名無し野電車区
11/01/29 11:31:46 FI+TReR7O
過度に東京周辺と地方に差があると勘違いしてる件
581:名無し野電車区
11/01/29 11:41:24 mObn5OiX0
日本の平均化と言うか地方の東京化と言うか
東京銘菓ひよ子だって福岡で普通に買えるからなw
582:名無し野電車区
11/01/29 11:42:53 szqUITSS0
>>581
釣れますか？
583:名無し野電車区
11/01/29 11:49:32 dqIEMOsj0
え？単なるネタが>>582には釣りに見える・・・だと？
584:名無し野電車区
11/01/29 12:02:13 QzhW70rB0
そんなことはどうでもいい。
頭から食べるのとしっぽから食べるのとどちらが残虐か。
585:名無し野電車区
11/01/29 12:08:56 52hhDA1R0
東京は広いからいいんだよ
福岡なんてほんの少し走れば住宅街にかわるだろ
586:名無し野電車区
11/01/29 12:54:17 KI2HgVAu0
>>574
＞心マ
一瞬心臓マッサージかとオモタ。
587:名無し野電車区
11/01/29 16:52:09 B95gVzdRO
>>586
医療従事者乙
588:名無し野電車区
11/01/29 17:10:24 x5XAzjYL0
>>586は大牟田のホモニートコテ
589:名無し野電車区
11/01/29 17:13:23 QzhW70rB0
このスレはフクダ電子の提供でお送りしています。
590:名無し野電車区
11/01/29 17:20:49 e4Fty27T0
588 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
591:名無し野電車区
11/01/29 17:24:08 Z2sR1CUcO
西の試乗会は倍率181倍らしいな
応募数14万4710人
800人くらいしか募集してなかったよな
592:名無し野電車区
11/01/29 17:25:43 N6veDAli0
>>586
どうでも良いが
心臓麻痺も心臓マッサージも用語としては不適切
593:名無し野電車区
11/01/29 17:39:17 QzhW70rB0
心室細動
594:名無し野電車区
11/01/29 17:41:59 6YX5A/s8i
>>583
これは釣りだろう
ひよこの原産地知ってるか？
595:名無し野電車区
11/01/29 17:45:08 QzhW70rB0
半島人がひよ子の起源を主張しております。
596:名無し野電車区
11/01/29 17:50:54 pl68JwWu0
ちょっと調べたら、ひよこの起源は福岡市じゃなく飯塚だったか。
597:名無し野電車区
11/01/29 17:54:59 mObn5OiX0
釣る気があったらエサにわざわざ草なんて生やさないよ
598:名無し野電車区
11/01/29 18:15:35 z6PhZazh0
>>595
それは数年前実際に報道されえたことﾆﾀﾞ
599:名無し野電車区
11/01/29 18:55:55 sdmgtZ59O
2011/02月号の時刻表を閲覧した人も多いと思うが、JR九州内の在来線B特急料金の改訂で
新幹線から在来線特急列車への乗り継ぎ割引が廃止になる
有明の本数(博多駅⇔熊本駅)が少ないので、快速電車に格下げして
乗車券＋乗車整理券だけで良いと思うけれどなぁ
如何だろう･･･
600:名無し野電車区
11/01/29 18:59:10 e4Fty27T0
それよりホームライナーを特急に格上げというのはどうかと思う
定期券じゃ乗れないよ
601:名無し野電車区
11/01/29 19:07:43 /dsvJw0r0
博多―熊本は列車多すぎじゃないか？
いくら在来線特急が3本/hあったからって．．．
「つばめ」は6両でもガラガラになると思う。
602:名無し野電車区
11/01/29 19:12:22 KI2HgVAu0
>>599
＞有明の本数(博多駅⇔熊本駅)が少ないので、快速電車に格下げして
＞乗車券＋乗車整理券だけで良い
停車駅どんだけ増えると思ってんだ（特に２号）。
603:名無し野電車区
11/01/29 19:13:47 HC8tdbnwO
>>600
九州は定期券+特急券で特急利用可。
とはいえ特急化で値上げは痛い。
604:名無し野電車区
11/01/29 19:28:45 QzhW70rB0
>>598
マジなのか＿|￣|○
>>599-600
工房避け
605:名無し野電車区
11/01/29 19:42:53 bQEMbid/0
異様にCM打ってる沿線ウェーブ撮影、参加する？
606:名無し野電車区
11/01/29 19:50:28 Z2sR1CUcO
800系のWikipedia
速度が山陽区間255km/h(予定)とか書いてるが
プレスとかあったっけ？
607:名無し野電車区
11/01/29 19:56:15 cZPc+dtm0
九州～新下関直通はあっても、使用車種までは言及しなたっかとか？
608:名無し野電車区
11/01/29 20:14:21 HC8tdbnwO
新下関さくらは二往復ともにN700。
609:名無し野電車区
11/01/29 20:17:57 cZPc+dtm0
小倉発着九州直通はないのか。
現時点では、2012年の予定でも書いてんのかな？
610:名無し野電車区
11/01/29 20:27:01 lFcMdd/R0
意外と九州島内限定のＮ700運用って多いのね
611:名無し野電車区
11/01/29 20:33:17 euiVhbq10
みずほの新大阪、博多の所要時間2：25なんだな
6時丁度発で前が使えていないにもかかわらず
500系の新神戸停車の同一停車駅でで2：21だからN700は山陽新幹線の走覇時間で500系には勝てないんだな
612:名無し野電車区
11/01/29 20:39:46 Z2sR1CUcO
500系も2時間21分→2時間23分になったし
N700系も2時間23分で走ってる
今度の改正でみずほは完全には本気出さないな
613:名無し野電車区
11/01/29 20:42:17 lFcMdd/R0
>>612
本当は走れるけどわざと抑えておいて
次回改正で時間短縮を訴える高等戦術かな？
614:名無し野電車区
11/01/29 21:16:31 ifVhmagL0
えびの付近の高速道路はまだ通行止め。
福岡・熊本-宮崎の高速バスはすでに影響してると思うけど、どうなってる？
615:名無し野電車区
11/01/29 21:39:30 xiVzOwRh0
>>601
つばめが無いと新玉名、新大牟田、船小屋に止まる便が無い。
熊本以南と博多までの速達性を補助する意味合いで必要。
妄想だけど最来年度からのダイヤ改正では、熊本発つばめを２本に１本は大阪直通に設定するんじゃないかな。
616:名無し野電車区
11/01/29 21:45:02 l3bwR1Uk0
新大牟田はともかく、新玉名・船小屋マジでいらねえ。
玉名・船小屋なんて、在来線でさえそんなに乗降客ないだろうに。
617:名無し野電車区
11/01/29 21:54:18 YbargDM/0
>>616
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
これ見たら分かるけど玉名は熊本県第2位の乗降者数だぞ
だから新玉名は結構需要あるんじゃないか？
船小屋は知らんが
618:名無し野電車区
11/01/29 22:03:18 4Uh55BmQ0
>>601
まず、熊本～博多間は1h／3本の現状でも座席数が足りないときもある。でないと熊本～博多間11両での運転なんて意味がない。まあ、南福岡への引き入れも兼ねているのだろうけど…
あと、鳥栖～博多間は運行本数がパンク寸前。増便もできない状況である。そこに新幹線開業となるとJR九州からすると渡りに船の状況。ようやく「増便」できたのではないかと思う。
619:名無し野電車区
11/01/29 22:07:19 4Uh55BmQ0
>>617
連書きスマソ。玉名は今の位置に駅がありかつ通学利用があるからあの数字ではなかろうか。一応大学もあるし。
新玉名は新幹線専用駅だし野田殻が運輸大臣時代に駅設置を決めたいらない「政治駅」。もともと熊本、大牟田、久留米、鳥栖、博多だったのに…
620:名無し野電車区
11/01/29 22:14:50 IlZSt2cr0
>>619
鳥栖は関係ないでしょ。
621:名無し野電車区
11/01/29 22:17:06 0vh65IEo0
筑後船小屋は古賀誠の影響が～と言われてるが本人は道路族なんだなw
622:名無し野電車区
11/01/29 22:20:42 FJZDNDRy0
関係ないが、在来線新鳥栖駅と富合駅では富合駅のほうが停車本数多いんだな。
623:名無し野電車区
11/01/29 22:59:49 P5Jw9taR0
>>619
かえって新玉名からのほうが看護大学までの距離は近くなるんだが。
国道208号線横切らなくていいルートだし、混雑なく通学できるわ。
624:名無し野電車区
11/01/29 23:17:47 z6PhZazh0
>>604
韓国でひよ子そっくりのお菓子が作られてたと報道されたﾆﾀﾞ
ソースは西日本新聞
625:名無し野電車区
11/01/29 23:18:16 FJZDNDRy0
>>623
それに加えて新玉名はバス整備をしっかりするみたいだからな。
馬鹿駅と呼ばれてはいるがﾎﾟﾃﾝｼｬﾙはそこそこあると思うぞ。
温泉観光も力入れてるみたいだし。
626:名無し野電車区
11/01/29 23:24:04 wuFG45URO
国鉄時代なら、鳥栖久留米(肥前旭から改称)、新大牟田、熊本、新八代、新水俣、出水、川内、西鹿児島。
バブル絶頂期なら、博多南、新鳥栖、久留米、筑後船小屋温泉、大牟田大蛇山、玉名温泉、熊本おてもやん、新八代、芦北、新水俣、出水、新阿久根、川内、新伊集院、鹿児島中央
627:名無し野電車区
11/01/29 23:54:27 Qsi5NAxY0
>>621
だから逆に腹が立つんだろ。
道路にばっか金を使わせて新幹線等の公共交通の整備の遅延に荷担したくせに、
地元に新幹線ができようものならちゃっかり駅を作らせるという。
628:名無し野電車区
11/01/30 00:15:25 GAx5Dj/z0
>>623
距離だけなら近いんだけど「通学」利用の乗客が新幹線料金追加して新玉名使うと思うのか？
確かに通学定期は値引率が高いけどそれでも高いものは高い。鹿児島や福岡から一人暮らしするにしても玉名の家賃はしれているので新幹線にシフトはしないだろうし…
まあ普通の人は料金＞時間だと思うけど。
629:名無し野電車区
11/01/30 00:26:33 ijrKNVHQ0
>>575
23区内に行かなかっただけじゃないのか
630:名無し野電車区
11/01/30 00:37:31 jIf1Jdz80
>>585
広いことに対する具体的なメリットをあげてくれ
631:名無し野電車区
11/01/30 00:54:35 ShJSOyhTO
>>601
まぁ開業フィーバーと博多以東からの直通利用客増でも見込んでいるんじゃなイカ？自分も正直4本/hは輸送力過剰だと思うけども。
減便はないにしても開業から2-3年くらいはダイヤの試行錯誤が続きそうな予感ががが
632:名無し野電車区
11/01/30 01:05:19 mKpHu25M0
今日も、ＪＲ九州をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この列車は、札幌行き、九州、山陽、東海道、東北、北海道新幹線直通、みずほ、のぞみ、ほくと号です。
停車駅は、熊本、博多、小倉、広島、岡山、新神戸、新大阪、京都、名古屋、新横浜、品川、東京、大宮、仙台、盛岡、新青森、新函館、終点札幌です。
633:名無し野電車区
11/01/30 01:06:13 snd8ecV30
>>625
新玉名駅を、小倉以東から玉名温泉にやって来る客の中継地点にしようと言う訳か。
何気に、北陸新幹線の新黒部駅を宇奈月温泉への中継駅にしようと言う話に似ているな。
634:名無し野電車区
11/01/30 01:24:32 PHGzAMig0
>>633
小倉以東のやつが新玉名に着く前に
いったい幾つの温泉地域を通ると思ってんだ？
それに遠征してまで行くのなら玉名通り過ぎて
もっと魅力的な観光地である阿蘇・黒川を選ぶよ
635:名無し野電車区
11/01/30 01:32:22 VTxikb/70
船小屋と新玉名、どちらも「博多から新幹線で直行できる温泉」を売りにしていくのだろうが
福岡視点で見ると県内の船小屋より隣県の新玉名の方が心理的に何となく遠出した気分になる。
これって「非日常への旅」の要素としては大きい。
日帰りや安近短なツアーには案外使えるんじゃないかと思う。
636:名無し野電車区
11/01/30 02:43:07 9sJdheTYO
>575
福岡と一緒!?
寝ぼけてたんじゃね？
637:名無し野電車区
11/01/30 03:35:41 Yx+PO9qP0
コネで試乗会ゲットとは羨ましいですね
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
638:名無し野電車区
11/01/30 03:52:24 YTJj/J1I0
>>628
新玉名駅の通勤通学利用者には補助が出るはず。
それにあっこからの利用者は熊本方面もあるよ。
あと玉名駅までバスに乗ってるやつらは、新玉名なら無料のパークアンドライドを利用できるのでバス台分が浮く。
639:名無し野電車区
11/01/30 04:02:59 thMW2Jnh0
玉名は何となくわかったけど、船小屋は自慢するものがないのか
淋しい田舎は閑静な佇まいだし
640:名無し野電車区
11/01/30 04:16:21 PHGzAMig0
>あと玉名駅までバスに乗ってるやつらは、新玉名なら無料のパークアンドライドを利用できるのでバス台分が浮く。
玉名までバスで行く層がわざわざ自家用車でパーク&ライドに切り替えるとも思えんが
だいたいパーク&ライドとか自動車通勤者に駐車場用意するから鉄道通勤に切り替えてねってものだろ
641:名無し野電車区
11/01/30 04:18:49 YTJj/J1I0
筑後船小屋は駅近くには何もないけど、駅の周囲にはみやま市・筑後市・八女市・大川市・柳川市・大木町と小規模な自治体がけっこうあり、
パークアンドライド前提の駅とすると必ずしも悪い立地とも言えない。
久留米のパークアンドライドは、周辺の民間駐車場との兼ね合いがあり、無料や100円レベルにするのは無理な模様。
安くて1日500円くらいになると思う。
なので筑後筑後船小屋が無料か1日100円レベルの駐車場を設置すれば、多少流れてくるかもしれない。
見通しはとても楽観は出来ないけどね。こっからが自治体の勝負。
バスは、周辺自治体が西鉄バスなどに路線設置をかけあってるところ。
どうなってるのかは続報がないので不明。
642:名無し野電車区
11/01/30 04:23:01 YTJj/J1I0
>>640
玉名駅には安価な駐車場がないんでしょ。
バス台の方が安いって話では。
新玉名駅には広大な無料駐車場が設置予定。
この関係については、本庄早稲田のようなケースが想定できる。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
643:名無し野電車区
11/01/30 04:39:17 YTJj/J1I0
あと直接関係はないけど、新玉名駅のすぐ近くを通ってる国道208号バイパスがまもなく全通する。
これで交通の流れが変わる。鉄道は新幹線に、道路はバイパスにと、両方とも変化する。
バイパス沿いに郊外型商業施設や住宅が建設されれば、ここらは発展する余地がある。
特に新玉名周辺は、現玉名駅まで毎時4～5本の連絡バス(所要役12分)が走ることもあり、相当立地の良い場所になる。
多くのバスが新玉名に立ち寄るので第二のバスターミナルのようになる。
逆に現玉名駅周辺の空洞化が懸念される。
644:名無し野電車区
11/01/30 09:53:04 8W4x/1zmP
バス台って、どんな台なの？
645:名無し野電車区
11/01/30 09:54:47 SRogdRMV0
みんなの党、目指すは天下三分の計 初の党大会
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
蜀呉連合でようやく魏と対抗できる程度だったはずだが。。。。
646:名無し野電車区
11/01/30 10:53:48 8tiE5gbZ0
時刻表見たけど、
久留米を通過して新玉名や筑後船小屋に停車する変なさくらもあったね
実験？すぐになくなりそうだけど
長野新幹線にも開業当時に安中榛名に停車して軽井沢を通過する変なあさまがあった
647:名無し野電車区
11/01/30 11:27:13 QMHTeuy20
>>646
各駅ごとの本数を確保＆列車ごとの停車駅数を減らす「千鳥停車」。
九州ではともかく、満員列車が問題になる首都圏では珍しくもない手法。
648:名無し野電車区
11/01/30 11:28:59 GK5f1i1jO
熊本は新幹線関連で大規模な移設工事をした
九電、西部ガス、NTT向けで2/13～14に試乗会があるよ。
大量に試乗会招待券が配布されてる。
649:名無し野電車区
11/01/30 11:41:45 MNV83arg0
>>634
二日市や船小屋と玉名を同列に語るのはそれこそ玉名に失礼。
規模的には沿線から離れる原鶴とどっこいどっこいくらいだし、沿線から離れていいなら山鹿や菊池もある。
650:名無し野電車区
11/01/30 11:44:05 MNV83arg0
>>646
むしろ「熊本つばめ」を廃止して、千鳥停車を多用した「熊本さくら」を設定するのも一つの手法。
満員列車にはなり得ないが、各駅から博多までの時短をはかるという意味では有効。
651:名無し野電車区
11/01/30 11:48:59 4uN05PRO0
>>611-613
始発から数本は線路整備による徐行に備えて余裕が多いとかじゃないの？
652:名無し野電車区
11/01/30 12:33:16 VsU8fnwHO
今年からは関東から関西の駅の窓口の発券で
「川内」と「仙台」の混乱が増えそうだ。
653:名無し野電車区
11/01/30 12:51:53 QMHTeuy20
>>652
容易に想像がつく問題だし、むしろしっかり職員に周知されてるだろ。
654:名無し野電車区
11/01/30 12:52:50 PHGzAMig0
>>649
同列に語るというか九州外から目的地に選ばれる程
玉名は魅力的な観光地かな？って事だわ
655:名無し野電車区
11/01/30 13:01:08 MNV83arg0
>>654
ああ、九州外からね。それなら納得。
というか、本州直通が下り１本しか停まらない時点で、九州外からの客誘致は相当厳しいと思う。
ただ、本州外からなら阿蘇はともかく黒川は「玉名を通り過ぎる」以前の問題だとは思うけど。
656:名無し野電車区
11/01/30 13:03:38 VTxikb/70
>>643
現玉名駅周辺は10年以上前からシャッター通りと化しております
657:名無し野電車区
11/01/30 13:07:06 CKcuHoz60
N700系の前面はモビルスーツみたいだな
658:名無し野電車区
11/01/30 13:08:59 VTxikb/70
長崎新線ができて嬉野温泉に逆転される前に
せいぜい美人の温泉コンパニオンを増やしてオサーン需要を確保しとくこったね。
最大手の某ロイヤルホテルには40～50の婆しかおらず萎えた。
659:名無し野電車区
11/01/30 13:12:58 MNV83arg0
世の中は熟女ブームだというのに>>658ときたら
660:名無し野電車区
11/01/30 13:13:44 CKcuHoz60
乗り入れN700系は車体傾斜装置未搭載。
搭載すれば久留米、出水の極悪カーブで何秒短縮できるだろうかな？
みずほタイプにだけ搭載改修するってのもありだな
661:名無し野電車区
11/01/30 13:41:29 3QwaT7IZ0
みずほに使える車両が固定されると運用が難しくなるから中途半端なことはやめた方が良い。
どうせ大した短縮にもならないし。
662:名無し野電車区
11/01/30 13:46:15 zRIFJfA/0
じゃあN700系全搭載だぜ
極悪カーブと勾配以外は山陽なみに線形良好だからそこ以外では短縮効果なしかな
663:名無し野電車区
11/01/30 14:44:00 aDjcKv650
>>659
AVも熟女物が普通のより売れてるってマジかな
664:名無し野電車区
11/01/30 15:01:11 krgvBIPi0
>>658
たぶん唐津のダイワかな
おれは25-49が守備範囲だから嬉野だけどな
665:名無し野電車区
11/01/30 15:24:10 UxWsAYISO
新玉名駅は玉名温泉駅にすりゃ、観光面での呼びかけもしやすかっただろうにね。
だいたい、熊本県内４駅のうち熊本以外の３駅が「新○○」なんて、センスのなさにも程があるわ…
666:名無し野電車区
11/01/30 16:34:57 CK516DQM0
>>664
50前後が趣味の奴は原鶴温泉とかマジオススメ（嘘
667:名無し野電車区
11/01/30 17:33:04 gAG847iEO
>>664
玉名の○観光開発って会社のメイン事業はパチ屋
阿蘇の○ビラパークホテルとよく同系列に間違われるが全然別会社
668:名無しでＧＯ！
11/01/30 18:28:40 jn7OXvif0
現在在来線jr九州の鹿児島本線笹原駅付近(ﾛｰｿﾝがある踏切)は特急有明､ﾘﾚｰつばめが激減し
多少夕方の渋滞が減るかと思っていましたが、長崎本線のかもめが増発されるので全然前と
変わらないのかも知れないですね。早く立体交差しないのでしょうか？
669:名無し野電車区
11/01/30 18:37:35 UhEhUl/70
３本/h減って１本/h増えるだけだから（往復はその倍）
それなりに効果あるんじゃない
670:名無し野電車区
11/01/30 18:42:35 JS0W450v0
北海道新幹線新函館開業にあわせて室蘭線の苫小牧-室蘭の電化施設が廃止されるそうだ。
九州ではその心配はしなくていいんだろうが、あまり嬉しくない前例が出来そうだ。
671:名無し野電車区
11/01/30 18:55:05 UhEhUl/70
札幌開業じゃなくて新函館開業時点でもう？
おかしくないか？
新函館開業で余るのはS白鳥の車両、つまり電車なのに。
672:名無し野電車区
11/01/30 19:08:03 PAk3AAiN0
雪国ではしばしば電車より気動車の方が好まれる場合があるが…どうなんだろ
673:名無し野電車区
11/01/30 19:20:33 ZlkRtb1F0
>>668-669
博多佐賀間で特急を20分間隔にするために「かもめ」と「みどり」「ハウステンボス」分離独立なんでしょ？
たしかに今のところ「かもめ」は毎時1往復のことと2往復のことがあるけど、
今回の改正で完全毎時2往復になるわけ？
674:名無し野電車区
11/01/30 19:49:08 JS0W450v0
>>671
新函館開業にあわせて北斗を増強→現すずらんの分も補える→すずらん洋梨ってことかと
逆に考えれば、すずらんの筋が北斗になって函館まで延伸されると。
毎時1本程度の普通電車なら、保線費用の安い気動車にした方が得だと。
白鳥の電車については知らん。
苫小牧-室蘭の普通電車については、電化される札沼線に何らかの形で回されると予想。
これ以上は北海道のスレで
675:名無し野電車区
11/01/30 19:59:51 jl1UnZQ40
新幹線全通で
熊本駅、中央駅の利用者どれくらい増えるんだろうか
676:名無し野電車区
11/01/30 20:03:10 ydVgrnKQ0
やっぱりどう考えても博多～熊本4往復は多すぎる。
次のダイヤ改正で博多～熊本さくらは臨時格下げ
その次で廃止と予想。
677:名無し野電車区
11/01/30 20:08:48 MNV83arg0
>>676
臨時格下げはさくらではなくつばめだったりしてな。
678:名無し野電車区
11/01/30 21:00:30 FQrvtNm+0
時刻表見てたんだけど、
RSと「つばめ・さくら」が5分以内に接続してる列車は
大きなダイヤ改正をしなくても車両が揃い次第すぐにでも直通にできそうな感じだな。
他にもこだま800番台（小倉・新下関・新山口始終着）と
5分以内に接続してる「つばめ・さくら」もほとんど直通になりそう。
そうなると新大阪直通は
船小屋～新玉名が＋1往復（熊本始発つばめとRSが接続）
新八代～出水が＋5.5往復（熊本～鹿児島中央各停さくらとRSが接続）
てか、こうなると山陽完結のRSは2往復しかなくなるから、
山陽完結のRSもまとめて「さくら」に名前が変わりそうな気がする。
679:名無し野電車区
11/01/30 21:02:13 OQW3E3nu0
>>678
山陽完結のRSは、そのまま「ひかり」にしとけばいいだろ。
680:名無し野電車区
11/01/30 21:05:36 FQrvtNm+0
あと次の改正で現行のダイヤを踏襲すると、みずほの増発はなさそうだな。
みずほを増発するとなると山陽のスジを一つ増やさないと無理だ。
東海道直通のぞみをみずほに変えるなんて考えられんし。
681:名無し野電車区
11/01/30 21:06:03 T8Y4ROtn0
>>677
新玉名、新大牟田、筑後船小屋涙目ｗｗｗ
682:名無し野電車区
11/01/30 21:12:35 MNV83arg0
みずほの増発がないなら、逆に>>678はないと思う。
鹿児島中央さくら・熊本さくらの２本立て（いずれも終点まで準速達）か、
鹿児島中央さくら２本（博多～鹿児島中央準速達１本・博多～鹿児島中央各停１本）。
683:名無し野電車区
11/01/30 21:14:06 MNV83arg0
>>681
熊本さくらを千鳥停車させればそれで十分。
684:名無し野電車区
11/01/30 21:18:14 76rSF9So0
>>683
駅間が短いなら千鳥停車も悪くないと思うが、隣接駅に長時間移動できない、
って状態にはさすがにしないと思う。
685:名無し野電車区
11/01/30 21:20:06 MNV83arg0
>>684
＞駅間が短いなら千鳥停車も悪くないと思う
実際短いじゃん。
乗り遅れたら30分後の列車を待つよりはクルマで行った方が早いレベル。
686:名無し野電車区
11/01/30 21:25:15 FQrvtNm+0
>>682
開業ダイヤを踏襲したらの話な。
熊本さくらはのぞみと接続してるし、
あのままじゃスジ増やさないとみずほは増発できんよ。
それかのぞみをみずほ化するか。
じゃないと新山口やら福山の停車本数が減ることになる。
東海道山陽九州全体で大規模なダイヤ改正を実施したらあるかもしれんけど。
RSと準速達さくらは同一ホームで5分以内の接続だから
700Eの博総引き揚げを九州直通にするってとこだけいじれば直通化できる。
何度も言うけど今のダイヤのままでいけばの話な。
687:名無し野電車区
11/01/30 21:45:00 WH6e7RSB0
>>673
ならない。昼過ぎは毎時1往復のまま。
ついでに、かもめの肥前山口停車は毎時1往復だけになるので、
肥前山口駅 ⇔ 佐賀以東の各駅
で利用できる特急は毎時2往復で変わらないが、
肥前山口駅 ⇔ 肥前鹿島以南の各駅
で利用できる特急は毎時2往復（昼過ぎを除く）が毎時1往復に減る。
688:名無し野電車区
11/01/30 22:24:19 Ecd+Qdgz0
昨日山口で、つばめの試運転があったので、今日も出かけたら来なかったよ。
なんで？？
689:名無し野電車区
11/01/30 22:30:54 OQW3E3nu0
>>688
日曜だからじゃないの？
690:名無し野電車区
11/01/30 22:31:53 JabQyy200
>>634
玉名温泉に行かずに阿蘇・黒川に行くにしても
新玉名駅からそっちへバス路線作るとかいう話なかったか
691:名無し野電車区
11/01/30 22:54:55 T8Y4ROtn0
素直に阿蘇駅から路線作ったほうがいいんじゃね？
692:名無し野電車区
11/01/30 23:00:28 GAx5Dj/z0
>>676
高速バスの本数を考えればわかるが熊本～博多間の移動は相当多い。それに今後は通勤・通学利用も見込める区間。
今の特急混雑を知らないの？時間帯によっては地獄なんだけどな・・・博多で座り損ねたら熊本まで立ちはよくある話。小倉発有明はもうそれ以上に地獄。
ちなみに指定席も満席になることも多々ある。500円をけちらない椰子は多いよ。
693:名無し野電車区
11/01/30 23:08:08 ydVgrnKQ0
ならいいんだけど。
最初だから鼻息荒いな～と思ったりして。
694:名無し野電車区
11/01/30 23:10:11 O06Pt7mj0
JR九州が特急輸送主体ではなく、西日本みたいな新快速走らせてたらまた色々違ってたんだろうな
695:名無し野電車区
11/01/30 23:30:03 kNagaYQxO
九州新幹線関連の特別番組をテレビで紹介しているが、あまり大したことのない内容だ
もう少し九州新幹線の宣伝をしましょう、観光やグルメだけじゃないんだから
視聴者はあまり新幹線に関心無いかも･･･
696:名無し野電車区
11/01/30 23:32:26 76rSF9So0
>>685
いや、それはわかっているけど、各駅停車を大幅減便して
博多 → 新鳥栖 → 筑後船小屋 → 新玉名 → 熊本 と
博多 → 久留米 → 新大牟田 → 熊本 のように
1つとなりの駅に移動するのに苦労するダイヤを作ったりはしないだろうってこと。
697:名無し野電車区
11/01/30 23:33:39 dJ9o+Gyw0
>>695
一般の関心度は新幹線車両そのもの＜＜＜＜＜＜観光地 だ。
698:名無し野電車区
11/01/30 23:35:08 hcrsyt2J0
>>696
どの駅の利用者にとっても、対博多さえ時短できればあとはどうでもいいはずだから、
どちらかといえばそういうダイヤの方が理想的なんじゃない？
隣駅需要はそれこそ現行の鹿児島つばめ程度の停車本数で十分。
699:名無し野電車区
11/01/30 23:40:07 0F+r0gVH0
隣駅需要については、快速やらある程度残る在来線特急も使えるな。
700:名無し野電車区
11/01/30 23:40:40 trsMUmWF0
>>676>>692
新幹線の6両や8両で4往復は過剰なんだろうが、
道路との競争で博多駅や熊本駅の位置のこと考えると
運行頻度と所要時間で頑張らないと厳しいんだと思う。
701:名無し野電車区
11/01/30 23:49:03 ydVgrnKQ0
とりあえず意欲的なダイヤでワクワクさせられることは確かだ
702:名無し野電車区
11/01/30 23:51:49 trsMUmWF0
在来線（鹿児島線・長崎線・久大線）との接続のこと考えると
各停を大きく減らす場合は基本的にどの時間帯も
新玉名以南の駅から乗り換え0回か熊本1回で新鳥栖や久留米に行けるようにしとかないといけないだろうな。
長崎GCTが開業すると新大牟田からも新鳥栖に行けるようにしといたほうがいいかも。