11/01/08 07:31:59 bH+XXrkB0
気動車は内燃の免許がないと動かせないわけだが
216:名無し野電車区
11/01/08 07:50:53 WKyBPHwp0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
これ見ればわかるけど、
盛八で+4.1万、八青で+1.9万。
これで、三沢・野辺地・下北方面に約2万の客がいることがわかる
これは手当てしなかった青い森に相当の問題があるよ
217:名無し野電車区
11/01/08 07:55:37 Ao5NmsUk0
>>200
トロリーバスか?
>>215
免許の取得には半年かかるから、電車か気動車に統一しないと青い森鉄道程度の規模では経営が成り立たないよね。
218:名無し野電車区
11/01/08 07:56:55 Ao5NmsUk0
>>216
八戸線方面とバスを忘れておりますな。
219:名無し野電車区
11/01/08 08:02:46 17ippITN0
>>215>>217
キハ１１０でもいいと思う。そのほうが燃費いいし。
220:名無し野電車区
11/01/08 08:10:15 bH+XXrkB0
どんな車輌をタダで貰ったところで車種が増えて整備等でコストが嵩む可能性がある
気動車推す人いるけど肥薩みたいに開業時から気動車運行するのとは勝手が違うと思う
221:名無し野電車区
11/01/08 08:13:59 17ippITN0
Ｅ７２１系をもらってくるのでもいいと思う。
222:名無し野電車区
11/01/08 08:14:42 2q5TEctr0
肥薩はここのところの燃料高騰で涙目でしょうよ。
それにこれから環境税もかかってくる。
今からだったら、気動車を選択する理由はない。
223:名無し野電車区
11/01/08 08:17:04 Ao5NmsUk0
>>220
そもそも現状の設備では3両以上の運転はできないんだから、気動車に転換するだけお金の無駄使いですよ。
それより、現在改造中の1編成を早く投入して増発する方が先決。
増備は、その動向を見てからそれからゆっくり考えればよい。
どうせ新車を買う場合でも、納入まで約1年はかかるわけだから。
224:名無し野電車区
11/01/08 08:21:46 MmdXeljPO
JR北海道のDMVを譲ってもらうのも一つの手だと思う。
225:名無し野電車区
11/01/08 08:28:42 2q5TEctr0
そもそも、どんな車両であれ運転士はいるし整備に人手とカネがかかる。
貰ってくるとか何とかという議論は、青い森が車両を増やす気があるという前提で初めて意味がある議論だろ。
増やす気ないんじゃないのかねぇ。
朝の混雑はＩＧＲから借りて解決したし
下北行き積み残し問題はJRが考えればいいことだ、くらいに考えてないか。
あの経営陣は。
>>223
その1編成は予備車両で、故障やメンテ車両の代わりに投入するやつじゃないの。
車両計画は8編成+予備1編成のはずだから。
そうすると、それを組み入れたダイヤは作れないだろ。
URLﾘﾝｸ(www.city.aomori.aomori.jp)
226:名無し野電車区
11/01/08 08:29:40 8xM+j2L80
>>224
ないない
赤字の原因は車両の大きさではなく
130km/h対応の複線電化という
2両ワンマンでは持て余す過大な地上設備だからな
だから2両で積み残すくらい乗ってるのにお財布にはまるで足しにならない
227:名無し野電車区
11/01/08 09:21:27 WKyBPHwp0
>>218
それは従来でもあったので
八戸駅乗降や八戸線方面の客の増分はとりあえず考えてない
228:名無し野電車区
11/01/08 10:06:51 37JGQTgx0
（盛岡―八戸）4.1万人増 － （八戸―新青森）1.9万人増＝2.1万人
これがみんな八戸より北の平行在来線沿線に流れたと言ってるが
IGRがずっと運休してたため、いわて沼宮内や二戸まで新幹線を利用した可能性があるぞ！
脊髄反射で反論するなら通常期の新幹線乗車人員とIGRの利用者数を調べ
帰省シーズンだということを加味して最低1時間じっくり考えてからにしてくれ。
言っとくけど、二戸市民でもなんでもないぞ。
229:名無し野電車区
11/01/08 10:14:28 WKyBPHwp0
>>228
それはいちおう考えたんだけど、
そのデータが指定席の販売実績のデータで、
盛岡以北の立席＆特定の数字が入ってるわけではないんだよね
あらかじめ指定取るときにＩＧＲが止まることを想定して買ってるわけでもないだろうし
帰りに乗車変更して指定を取り直すより、特定で対応した人が多いと思うんだけどね
盛岡以北－八戸以北指定という客が・・・いるのか？って感じだから
そのまま座れるし
230:名無し野電車区
11/01/08 10:20:39 17ippITN0
ＪＲＥからＥ７２１をもらってくれば全て解決だと思う。
231:名無し野電車区
11/01/08 10:29:39 37JGQTgx0
>>229
特定特急券て、お盆や帰省シーズンも発券してる？
それと帰省客の話じゃなく、通常IGR利用の客が新幹線に振り替えたんじゃないかという意味だよ。
232:名無し野電車区
11/01/08 10:34:54 MmdXeljPO
>>231
通年販売してるよ。
あと、JR発表の利用者数には、盛岡以北の特定特急券利用者は含まれない。
233:名無し野電車区
11/01/08 10:39:33 37JGQTgx0
>>232
そうか、俺がじっくり調べてから書き込めよだな
234:名無し野電車区
11/01/08 11:10:11 3XXuMIqR0
>>225
だとすると、現状の運用を効率化すると称して車両をこき使うダイヤにするしかないね。
まぁ、最混雑期には検査を入れないようにして検査予備もこき使うって綱渡りな手もあるけど。
>>227
全国的に利用客が増えているから、八戸線やバスの利用者が増えていないという証拠を出さないと、ご都合主義的な解釈としか言いようがないな。
さらに、八戸経由で苫米地・三戸方面に行く人だっているだろうし。
>>233
IGRから流れてきた客すべてが特定特急券とは限らない。
帰省シーズンの混雑を考えて(710円なら安いと)確実に座れるように指定を取った可能性もある。
235:名無し野電車区
11/01/08 11:36:54 37JGQTgx0
>>234
だよね。現時点では俺の考察が否定されたわけではないな ｗ
そもそも通常IGRを利用する人は同区間の新幹線を使ってないわけで
はやて＝全席指定 と思い込んでて特定特急券なるものがあることすら
知らないのかも。
ま、推測の域だ
236:名無し野電車区
11/01/08 13:25:12 Fwg3ZhVvP
／∵∴∵：＼
/∵∴∵∴∵：ヽ
i∵∴∵∴∵∴ |
|∵(・)∴∴(・)∵|
／i､∵ / ○ ヽ.∵ /＼
/∵ ﾍ,：〈.三|三 〉：/∴：ヽ
_/∵∴. ＼ヽ.― / ／∵∴：l
|/∵∴/￣￣~~~~￣￣￣￣￣|
/∵∴/ |
l∵∴l |
|∵∴| l
l∵∴l /
.=-―‐‐l∵∴|-,,,_ ‐-,,,_ ／
_,,;-‐=ﾆ二_i;;;;;;;;;;i_二ﾆ=-‐'''~
~'''‐- ~"'''―-----―'''
使い続けるほどにセンサーにブツブツが増殖する呪いのカメラ
ペンタックスK-5
(p)URLﾘﾝｸ(www.flickr.com)
237:名無し野電車区
11/01/08 14:16:08 1v7y7LnX0
昔の荷物列車みたいなことはもう無理なのか
長距離長大編成の荷物列車に客車を何両かつなげるという
238:名無し野電車区
11/01/08 14:23:35 9TZcWikN0
>>237
ストーブ列車で似たような事やってるし気動車なら可能だと思うが
そんな事やる意味があるとは思えん
239:名無し野電車区
11/01/08 15:26:02 NIBVKQfs0
>>210
市街地を迂回させて誰が得するんだ？
市民が使いやすくなるのか？事業者が商売になるのか？
スイッチバックの件は青森駅を頑なに推進する人への説明でスイッチバックで出来ない
羽越新幹線云々は後付けの話だろ。
NHKが当時起きた事をそのまま放送したら事実を知らない人は発狂するんじゃない？
誤解するのも仕方ないけど、当時を知る地元民から聞いて自ら検証してみれば？
240:名無し野電車区
11/01/08 15:30:56 zGqGQqIy0
運輸関係の人も東から貰えよ。車両だけもらっても、それを動かす人が素人では意味がない。
241:名無し野電車区
11/01/08 16:02:49 17ippITN0
ＪＲＷから419系をもらってくれば全て解決だと思う。
242:名無し野電車区
11/01/08 17:48:59 uDVJt8zh0
>>237
こうなったら貨物列車の空コキに乗せてあげるとか・・。
243:名無し野電車区
11/01/08 19:36:10 4QMSqpsu0
>>239
まあ落ち着け(w
結果的には石江新駅は弘前五所川原など津軽方面へのアクセスには最良じゃないか？青森市民だけの新幹線じゃないんだ。
スレ違いなんでこのくらいで。
244:名無し野電車区
11/01/08 22:04:45 CbBk74Ae0
>>193
確かに、新青森駅がそこにあったら、すごく便利だったと思う
弘前方面は、ちょっと遠くなるけど
245:名無し野電車区
11/01/09 00:58:45 ao00wXB+0
青い森鉄道は特急残せばよかったんじゃないか？
今まで在来線特急が走ってたんだから八戸～三沢・野辺地・浅虫温泉の中距離輸送客から特急料金取っても文句はないだろうに。
北越急行や智頭急行みたいに特急料金の稼ぎで、ローカル輸送まかなう仕組みは作れないんだろうか。
246:名無し野電車区
11/01/09 02:43:21 kyQKPxJw0
・ただでさえ（JR時代と比較して）運賃値上げされたのに、
その上、特急料金まで徴収されるボッタクリ列車なんて…
・そもそも特急用の車両を用意・運用できる能力があるかが疑問。
結論：快速で我慢！
247:名無し野電車区
11/01/09 16:16:08 lLrE3ech0
盛岡～青森の通し運賃がなんと5,330円！ありえね～！
ちなみに新幹線（特定）だと、盛岡～新青森が5,460円なり。
特急料金をとったら、新幹線よりも高くなりますね
ただ、青森～浅虫温泉～野辺地～三沢～八戸のみ停車の「快速」は、あってもいいかも
248:名無し野電車区
11/01/09 16:22:48 c3u822Bq0
>>247
散々聞き飽きたwww
249:名無し野電車区
11/01/09 20:57:23 RV+z3KU70
青い森がHB-300と同じ車体・座席を使ったイベント用電車を
2両1編成用意しておくとかはありじゃないかな？
繁忙期には新幹線連絡快速として使い、
普段は主に団体用で動かすなりすれば、県民の理解も得られそうだが
250:名無し野電車区
11/01/09 21:01:05 061tEyjT0
>>249
繁忙期・・・2両じゃ足りない
通常期・・・団体の需要がない。
251:名無し野電車区
11/01/09 21:30:30 6IPcVDRo0
>>235
この辺で粘着している鉄ヲタニートはいかに安く行くかしか考えないが、一般人はそうでもない。
混むときは指定席、空いている時は立席と使い分けるのが普通。
まぁ、今日某駅構内の店内飲食・持ち帰りとも可能な食堂に来たいかにも鉄ヲタ風な子豚はレストランや食堂は後払いが基本というのを知らなかったらしい。
店員が一回説明しても、さらに二回もすごく大きな声で確認してた。
さらに、最初に店内飲食か持ち帰りか言わないし、案内された席と全く違う席に座ってた。
252:名無し野電車区
11/01/09 21:59:56 z7QHFiCh0
>>230
>>241
JR-EはE721を手放さない。
間もなく廃車ではJR-E485系3連が良さそうだが、ダークホースはJR-N711系かも？
いずれにせよ公共交通を語る資格があるなら、白紙ダイヤ改正と車両増備は急務だ！
253:名無し野電車区
11/01/09 23:03:55 jRz73I6M0
＞1両の電車がないのなら、ＪＲＥからクモハ１２３をもらってくればいい。
直流なら幾らでもありそう だからあれほどセクタの期にやっておけばry
（そしたらJR四国から7000系を･･･）
254:名無し野電車区
11/01/09 23:06:04 Ib/1w80t0
直流にいくらあっても意味がないだろ。
255:名無し野電車区
11/01/10 00:40:40 4X9Nn2lK0
青い森は車両少な過ぎ。年数億円の赤字確実で開業したわけだから仕方ないんだろうけど国鉄清算事業団の余剰金で支援もらえるようになるんだから数編成増備してもいいんじゃない?
八戸からの新幹線アクセス貧弱すぎでしょ。二次交通が大事だとか散々言ってたくせにこの有様とはね。485の特急でもハイブリッドの快速でも何でもいいから八戸口の増強は急務だと思う。
256:名無し野電車区
11/01/10 00:59:07 4X9Nn2lK0
>247
盛岡～青森は問題外。勝負にならない。
八戸青森の場合だと
青い森 2220円
新幹線(新青経由) 3950円
Wきっぷ使用で往復6000円
257:名無し野電車区
11/01/10 01:08:20 Tno0uOQr0
美容院へ行く度に思うのですが、
シャンプー、ブロー込みのカットで
4500円とかどうなんですか
入る勇気はないですが1000円カットがあったり
初めてのお客様には20％オフとか。
ずっと2割引してよ、とか思うのです。
とにかく腑に落ちません。
水道光熱費のために高額なのですか？
知っている方、教えてください。
貧乏な私にとって、カット4500円は
とても高いと感じてしまいます
（他の美容院も3900円～4500円くらいでした
258:名無し野電車区
11/01/10 01:52:29 rqkCjjHZO
JR九州で三月に廃車になる４８５をもらってくればいい。
259:名無し野電車区
11/01/10 08:46:52 eSuXzVt30
そもそもなんで2両しか入れないのさ
260:名無し野電車区
11/01/10 11:46:30 AOzKSXkG0
>>259
ヒント、ワンマン運転
261:名無し野電車区
11/01/10 13:42:13 R6Engbiq0
ワンマン運転出来るのって２両までなの？
262:名無し野電車区
11/01/10 14:04:43 t+Issb2e0
>>260
大江戸線は８両でもワンマン運転。
263:名無し野電車区
11/01/10 14:12:42 vbWdxqaR0
>>245-246
青い森だと急行がいいのだけどね。
急行型電車がなくなったのは残念。
264:名無し野電車区
11/01/10 14:14:48 vbWdxqaR0
急行型電車→10年はつかえる急行型電車
265:名無し野電車区
11/01/10 14:29:32 t+Issb2e0
>>264
金沢から457系をもらってこよう。
266:名無し野電車区
11/01/10 14:35:19 eSuXzVt30
651系かE751系か785系買うしかないからねぇ
売ってくれないと思うし
E721系を新造して急行券自販機で置くかねぇ
267:名無し野電車区
11/01/10 16:55:54 qNPrJY9R0
急行って泊まる駅はどこ希望？
268:名無し野電車区
11/01/10 22:11:25 4X9Nn2lK0
特急停車駅 三沢、野辺地、浅虫温泉+上北町、小湊あたり？>急行停車
269:名無し野電車区
11/01/10 22:23:24 4X9Nn2lK0
秋田から旧かもしか485譲ってもらえないのかねぇ。どうせ車両整備はJRに外注するだろうから都合いいだろうに。
でもって、全車自由席グリーン解放希望(w
急行料金は300～500円くらいか。
270:名無し野電車区
11/01/10 22:30:57 3oYylrFu0
積み残しが出た状態であり、次期車を勝手に妄想するより、直接青い森鉄道に提言
した方が良いのでは？
271:名無し野電車区
11/01/10 22:36:31 MLrWvGI00
>>270
もう既に提言している人はいるでしょ。
青い森鉄道も案外すぐに応じたい所だろうけど、出資元の青森県がどうかと言う所。
272:名無し野電車区
11/01/10 23:06:23 t+Issb2e0
>>270
マスコミに表ざたにならないと、動かないよ。
273:名無し野電車区
11/01/11 00:04:35 zvLWeqWPO
自治体は、二次交通の充実を叫ぶなら、まずは自ら出資する青い森鉄道が見本を示すべき。経営が苦しいのはどの会社も同じ。
274:名無し野電車区
11/01/11 00:06:07 zvLWeqWPO
いよいよきょうから、三沢～八戸の朝の救済臨が運転開始だね。
まだ冬休みだからそんなに混雑しないか。
275:名無し野電車区
11/01/11 00:11:08 XlEECp020
いや、今日で終わりだろ
もう始まってるとこもあるくらいだろ
276:名無し野電車区
11/01/11 06:33:09 pw3oXEnb0
東北と関東じゃ冬休みの長さが違うだろ
277:名無し野電車区
11/01/11 12:11:59 1aSsYL5T0 BE:1367721874-PLT(18000)
>>239
>>市街地を迂回させて誰が得するんだ？
北海道に速く行きたい首都圏、北関東、南東北など
人口4千万人以上の人たちです。
青森市民たった30万人の利便性のために
盛岡以北1兆円弱のフル規格の新幹線を造ったわけではないのです。
仮に青森県民のためだけに造られていたなら
旧運輸省の案の通り、ミニ新幹線だったでしょう。
278:名無し野電車区
11/01/11 12:29:23 aUgAWyTf0
青い森の臨時列車はIGRから借りたんだな。
279:名無し野電車区
11/01/11 15:45:59 5Cqq/j3+0
まあ、こんな２ｃｈで青い森の事グタグタ言っても解決しねえよ。じゃあ、オマエが経営してみろよ。バカ死ね、ぎゃあははははははははははははははははははははははーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
280:名無し野電車区
11/01/11 16:10:10 lRvmhX4a0
青い森鉄道の社員の方ですか?
かわいそうに、ストレスでとうとう……。
281:名無し野電車区
11/01/11 16:53:30 01sOSJr50
>>277
先週の話を蒸し返しやがって。
浦町操車場（現青い森セントラルパーク）案は1970年代の話で
八甲田トンネルを出た直線上の先に操車場があり
当時国鉄はそこに新青森駅を設置しようとしていた。
中心街にも比較的近く運用もしやすい上、東北線電化複線化で用地取得済みで
北海道へ延伸しても線形が良く最短距離。
しかし国鉄の提案にも青森市が強硬に反対し
以後数年に亘り青森駅への新幹線誘致運動を展開。
いつの間に誰かが土地取得して戸山団地が造成してるので、国鉄はそこを回避し
浦町操車場は諦め、奥羽線の石江地区を新たな候補地にし青森市と交渉
1980年石江地区を新青森とした。
時刻表の路線図じゃなく地図サイトや書店で地図を見れば
現ルートが距離も長くなり線形も良くなく迂回してるのがわかる。
ミニ新幹線案は1990年代の話で新幹線駅が出来ない在来線沿線自治体は
ミニ新幹線推進派だったが、青森県北海道は望んでなくあくまでもフル規格。
操車場案はミニ新幹線で出てきた案では無い。
新幹線計画が出来て、事業者である国鉄の当初案で進んでいたなら
盛岡以北の並行在来線問題も無く青森開通して大きく発展変貌してたかもしれん。
奥羽線の青森－弘前間も複線化してたね。
282:名無し野電車区
11/01/11 16:56:25 ++kTlgtm0
三沢－八戸間増発／青い森鉄道
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
283:名無し野電車区
11/01/11 18:12:26 PNi2oRMp0
逆にやるなら最後まで現青森駅で押し通すべきだったね。
284:名無し野電車区
11/01/11 18:17:31 Yyr7QDcZ0
山形 秋田
｜ ｜
===========仙台========盛岡＜壁＞ーー新青森ー（建設中）ーー新函館
東北新幹線フル 東北ミニ新幹線 仮北海道ミニ新幹線
盛岡以北はミニで充分
285:名無し野電車区
11/01/11 19:14:48 I0ECAl9Vi
青い森の快速は、
青森～浅虫温泉までの各駅、小湊、野辺地、
乙供、上北町、三沢、下田～八戸の各駅でお願いする
286:名無し野電車区
11/01/11 20:14:56 1aSsYL5T0 BE:1465416465-PLT(18000)
>>281
自説を振りかざすのも結構だが
まず国鉄が「当初」示した駅の場所が操車場跡地のみだってことを
示す証拠を一つでもいいから出してみたら？
東奥日報でも、NHK青森支局の番組でも
国鉄は当初から石江案を打診してきたと報道しているんだけど。
しかも騒音問題、羽越新幹線接続を考えて「石江案が最有力」としていた。
東北新幹線全線開業／証言 －第2部－
（２）駅舎位置／論争6年 石江案で決着
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
操車場跡地が国鉄の土地でも、
その前後にある筒井やら久須志やらの用地は
どうやって買収していくんだよ？
地元民ならわかるが、筒井や久須志あたりは
複線化された旧東北本線（現・青い森鉄道）の両脇に住宅が密集している。
287:名無し野電車区
11/01/11 20:27:30 9hcGLHj90
>>261
2両以下か3両以上かで、地上設備その他の要件が変わる。
288:名無し野電車区
11/01/11 20:55:54 4o+lLLoWO
青い森が鉄道むすめやったら、「森あおい」だろうね。
289:名無し野電車区
11/01/11 21:11:25 01sOSJr50
>>286
地元民なら当時を知ってる人間に聞いてみたら？
1974年5月に国鉄が青森市に3案提示したんだけど
1971年に東北新幹線盛岡-大宮間着工して
73年に盛岡－青森間整備計画で八戸ルートが決まったんでしょ？
では3案提示の1974年5月まで国鉄と青森市は新幹線青森駅の交渉はしてなかったんですか？
東奥日報は当時青森駅に新幹線誘致を推進してませんでしたか？
納得できないなら国交省、JR、青森県、青森市に情報開示を求めてみたら如何ですか？
1974年の3案提示以降しか報じられていないんでしょう。
当時移設間もない東北線沿線は住宅も少なく、
操車場以遠延伸先の沿線には確かに住宅街は有ったが、
それは事業者と自治体で住民に説明して買収の協力をお願いするんじゃないの？普通は。
道路や鉄道を建設整備するのに事業者だけじゃ無理でしょ？
地元自治体や住民の理解協力が無ければ買収なんて出来ないじゃん。
290:名無し野電車区
11/01/11 22:39:08 t8U/aXlT0
用地買収が難しいというので現駅併設を断念したという声が多いが、
日本中の新幹線駅は、現駅併設が最も多いという事実について。
291:名無し野電車区
11/01/11 22:56:00 OsltP0FS0
海岸に対して垂直に接していた青森駅をスイッチバック無しで北海道延伸に対応させるとなると
在来線と合わせて十字になるようにレールと駅舎を作るようになり、ほとんど新駅作るように
土地を取得するということじゃないの？
292:名無し野電車区
11/01/11 23:02:46 HOOaaJCN0
>>289
>では3案提示の1974年5月まで国鉄と青森市は新幹線青森駅の交渉はしてなかったんですか？
してないよｗ
1973年末まで弘前ルートか八戸ルートかで揉めてたんだからｗ
弘前ルートだったら当然西側から青森市に入るわけだから
>>281で述べている「八甲田トンネル」自体が存在しない。
「八甲田トンネルを出た直線上の先に操車場があり・・・」って書き込んでるけど
新幹線が西から来るのか東から来るのかわからない状態で、
青森市の駅舎位置を決めるなんて出来ない。
しかも弘前は当時新幹線をあきらめたわけじゃなく、
「東北新幹線のルート誘致」から「弘前を通る羽越新幹線の早期着工」に運動方針を切り替えた。
東北新幹線全線開業／証言 －第2部－
（１）東回り、西回り／県論統一 財界も力に
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
>>236に「羽越新幹線は後付け」って書き込んでるけど
なんとか弘前に羽越新幹線で諦めてもらったのに
その直後に羽越新幹線を無視したルートを国鉄が設定できるわけがない。
また津軽と南部のルート争いで起きたような長い論争が起こってしまう。
293:名無し野電車区
11/01/11 23:06:28 HOOaaJCN0
>>286
それから当時の国鉄が恐れたのは用地買収問題ではなく「騒音」
1974年は、名古屋新幹線騒音訴訟、埼玉の東北新幹線建設反対運動が起こった時期で
とにかく当時の国鉄は、住宅地での騒音問題に神経を尖らせていた。
仮に建設時点で反対運動は無くとも、実際に営業運転を始めたら
騒音問題で訴えられる可能性もあるからね。
現実に、2011年の青森でも騒音問題が浮上してしまったｗ
あれだけ市街地を迂回したルートでも、こんな事態になってしまうとはｗ
新幹線沿線の青森・合子沢住民が騒音訴える
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
東北新幹線：騒音・振動被害 来春、戸別調査し対応 合子沢で説明会 ／青森
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
建設段階では「オラの街に新幹線が来る」と好意的に買収に応じてくれる住人が多くても
実際に営業運転を始めると、「騒音が酷い」と苦情が殺到するようになる。
294:名無し野電車区
11/01/11 23:25:44 01sOSJr50
青森駅に新幹線乗り入れが出来ないのは、連絡船の駅で場所が悪く線形も悪くなる。
線形を良く青森駅への乗り入れを実現しようとすると国道4号線と並行するルートで
土地取得から騒音対策で建設費が掛かりすぎになる。
将来の北海道延伸へ時短の意味からスイッチバックは避けたい。
国鉄にとって青森駅乗り入れは考えてなかった。
浦町に造る新幹線駅を新たなターミナル駅にしようとしたと推測できる。
関門連絡船から関門鉄道トンネルに変わったら旧門司駅が門司港駅へ変わり
山陽新幹線開通で新関門トンネルになったら小倉がターミナル駅になった。
浦町がダメなら石江しかないでしょ？青森駅は物理的に無理なんだから。
295:名無し野電車区
11/01/11 23:48:56 01sOSJr50
>>292
あなたの考え方だと遅すぎて物事進まないし。
物事決定してなくとも、想定はしませんか？
首都圏と北海道を結ぶ最短距離で地理地学的に有利なのは東北本線。
1968年電化複線化の際、土地取得してんだから国鉄は八戸ルートを推すだろ？
青森県が弘前ルートを選んだら石江にそのまま造ったでしょ。
当時、青森市は石江に新青森駅で納得したんですかね？
296:名無し野電車区
11/01/11 23:54:49 o4AY4QBL0
スレタイと>>1を百回読んでおいで。
297:名無し野電車区
11/01/12 00:47:56 vHOZCSfC0
>>295
>1968年電化複線化の際、土地取得してんだから国鉄は八戸ルートを推すだろ？
だからそれは複線化のための用地であって、新幹線の用地なんか取得していないって。
しかも弘前ルートと八戸ルートの対立はかなり熾烈で、
秋田県や岩手県を巻き込んでの大論争だった。
デーリー東北が当時の対立を詳しく記事にしているから一度読んでみたら。
太平洋回りに懸けて 「荒谷新幹線」日記から
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
一時は弘前ルートが優勢と言われていたほどだ。
当時の秋田県知事が大館市出身だったもんだから、
秋田県で「秋田県東北新幹線誘致期成同盟会」が組まれて
津軽と秋田が合同で政府と国鉄に強力な陳情を続けた。
弘前ルートの方が、盛岡から青函トンネルまでの距離が短く、
八戸と違って地震の発生率が低いというメリットが弘前ルートにはあったんだよ。
現に高速道路の東北自動車道は弘前ルートになってるだろ？
298:名無し野電車区
11/01/12 00:58:55 vHOZCSfC0
>>294
で、弘前と八戸が熾烈な争いをしていたとき
当時の青森市は
「どっちのルートでも、うちが終点になるからどっちでもいいや」
と高みの見物をしていた。
後に新幹線駅の位置問題が出てくるなんて全く思ってもいなかったのさ。
青森市の動き 「東西どちらでも」高みの見物
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
>昭和四十七年二月二十八日、荒谷照一八戸市企画部副参事らは、青森市役所を訪ねた。
>応対した石村陸奥男助役は「東西どちらから来ても、青森に駅が出来るからね」と
>高みの見物を決め込むかの発言。(中略)青森市の考えを聞けないまま戻らざるを得なかった。
ただし民間では八戸ルートの方が良いという声があった。
弘前ルートだと、盛岡から大館に向かったあと、弘前にも青森にも立ち寄らず
そのまま青函トンネルまでまっすぐ北上してしまう可能性があると考えていたらしい。
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
>青森商工会議所（後藤栄一郎会頭）が臨時総会で「東回りが妥当である」という統一見解を出した。
>その理由として▽西回りになった場合、本州の終着駅は秋田県大館あたりになる可能性が十分あり、
>弘前、青森は通過駅になる恐れがある▽経済的メリットから考えると西回りは青森市商工界に
>不利益をもたらす―などとしている。
299:名無し野電車区
11/01/12 01:03:13 spGutEli0
＞弘前ルートの方が、盛岡から青函トンネルまでの距離が短く、
青森市を通らないならな。
結局，弘前ルートだと青森市を通らないことになるから
青森市としても八戸ルートを支持したんだろうな。
＞現に高速道路の東北自動車道は弘前ルートになってるだろ？
なってない。
八戸道も法的には東北自動車道（八戸線）。
大泉ー安代は長大な重複区間となっている。
300:名無し野電車区
11/01/12 01:12:41 vHOZCSfC0
>>299
>青森市を通らないならな。
いや青森市を通っても、弘前経由の方が近い。
>八戸道も法的には東北自動車道（八戸線）。
じゃあさ何で盛岡から青森まで行く高速道路が
八戸経由じゃなくて弘前経由になってるの？
答えは簡単。盛岡から青森行くのに弘前経由の方が近いからだよｗ
青森から盛岡まで最短で結ぶ線を引けば分かるでしょ。こんなことｗ
八戸経由だと、青森から盛岡まで大幅な迂回になるんだよ。
301:名無し野電車区
11/01/12 01:16:13 spGutEli0
＞いや青森市を通っても、弘前経由の方が近い。
通ればね。
当時は青森市を通らないという懸念があった。
＞盛岡から青森まで行く高速道路が八戸経由じゃなくて弘前経由になってるの？
八戸経由青森行きも東北道となっている。
302:名無し野電車区
11/01/12 01:23:41 vHOZCSfC0
>>301
>八戸経由青森行きも東北道となっている。
そういう問題じゃねぇｗｗｗ
（八戸経由）青森～盛岡 200km
（弘前経由）青森～盛岡 180km
ということで距離のメリットから弘前ルートが選ばれる可能性も十分あったのよ。
弘前と八戸はどちらも譲らない。
そこで田中角栄が「どっちも造ればいいじゃない」と言って
東北新幹線を八戸、羽越新幹線を弘前が通ることになった。
だから青森の新幹線駅問題を語る上で、羽越新幹線は欠かせないんだよ。
303:名無し野電車区
11/01/12 01:30:28 spGutEli0
＞距離のメリットから弘前ルートが選ばれる可能性も十分あったのよ。
ないよ。
２６０キロ運転なら２０キロの差があっても
時間差は５分程度にしかならない。
岩手側は当然八戸ルート支持だし
青森市も弘前ルートだと青森市を通過の可能性もあったので八戸ルート支持。
結局弘前ルート支持はいなかったのだよ。
304:名無し野電車区
11/01/12 01:32:02 a4QXfVCY0
>>297
複線化の用地に新幹線高架線ってならんか？
その後国鉄は操車場の一部は青森県に譲渡して青い森セントラルパークなんだろ？
青い森鉄道で青森市新駅もそこが予定されているんだろう？
ルートが決まっていないとはいえ奥羽山脈を横断するより
岩手県北、鈴木善幸、八戸市、青森市が（弘前ルートなら青森市を通らない可能性があった）
推進し既に取得済みの土地がある八戸ルートの方が誰が考えても有利だろ？
羽越新幹線の件は青森県が意見を一本化出来なく埒があかないので
田中角栄が仲裁し今後の上越新幹線延伸の際に有利にする為と
俺は勝手に推測するので気になる人は無視して構わない。
305:名無し野電車区
11/01/12 01:36:29 vHOZCSfC0
>>303
>２６０キロ運転なら
時代を考えろよ・・1973年だぞ。
まだ当時の最高速度は210km/hだ。
>結局弘前ルート支持はいなかったのだよ。
秋田県が全面的に支持してたって>>297に書き込んだでしょ。
本当にレス読まないよね。
秋田県知事自身が弘前ルートの誘致既成同盟会を務めたんだぞ。
いちはやく誘致合戦に名乗りを挙げたのは大館市なんだから。
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
>いち早く組織を立ち上げたのは秋田県北の大館市。
>昭和四十六（一九七一）年七月十六日、「秋田県東北新幹線誘致期成同盟会」が結成された。
>会長は大館市出身の小畑勇二郎知事。副会長には石川芳男大館市長らが就任。
306:名無し野電車区
11/01/12 01:44:43 vHOZCSfC0
弘前ルートが優勢だった時代
「今はまったく白紙の状態。将来の地域開発、技術上の問題も勉強しなければならない。
ルートの決定は総合的な判断で国鉄が決め、運輸大臣が正式決定する。」
国鉄の長浜正雄常務は期成同盟会結成後、初の中央陳情で
国鉄本社を訪れた太平洋回り陣営に対し、ぴしゃりとくぎを刺した。
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
「もう遅いよ。大館回りだよ」―田中角栄総理の刎頚（ふんけい）の友といわれた
小佐野賢治国際興業会長は、秋山皐二郎八戸市長ら東北新幹線盛岡以北ルートの
太平洋回り陳情団に、無情にもこう言い捨てた。
その数日前、絶対的に頼りにしていた自民党の鈴木善幸総務会長にも
「日本海回り陣営は田中総理や幹事長ら党首脳へ効果的に働き掛け、手放しで楽観できない情勢である。
自分一人が鉄道建設審議会長という立場で防波堤になっている」と言われたばかり。
それまで「太平洋回りほぼ間違いなし」と自信をもって運動を展開してきた陣営は
冷水を浴びせられたように真っ青になってしまった。
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
307:名無し野電車区
11/01/12 01:50:40 vHOZCSfC0
というか青森操車場って1984年まで稼動してたんだね。
当時まだ稼働中だった操車場を廃止して、ここに駅を造りますって
国鉄が自分から言うかね？普通。
308:名無し野電車区
11/01/12 01:58:13 a4QXfVCY0
>>307
青森駅、東青森駅は新幹線の駅にはなれないが、操車場の代替の土地はあるんじゃないか？
309:名無し野電車区
11/01/12 02:10:23 vHOZCSfC0
>>308
1970年当時、一日約300両を取り扱っていた巨大な操車場を
やすやすと廃止できるほどの代替地があったのかね？
そもそも盛岡～青森間の東北新幹線の整備計画決定は1973年11月なんだから
それ以前に国鉄が新幹線ルートの土地を買収することはないよ。
法的な裏付けなしに多額の金を出すことは有り得ない。
ただでさえ青森市内の東北本線は
複線化によって大幅にルートが南にずらされて
旧ルート上の２駅（浦町駅・波打駅）が廃止になっているんだから。
310:名無し野電車区
11/01/12 09:00:46 yaoCWZI80
仙台の７１９系の置き換えがあるようだからそれをもらったらどうだ？
ただ７０１系と混結は出来んので別運用になるが
311:名無し野電車区
11/01/12 09:39:04 bW/k7qwR0
もう新幹線は開業済みなのに40年前の話をぐだぐだしてるバカはなんなの？
312:名無し野電車区
11/01/12 09:46:02 FLXN7jBT0
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
これからでしょ。
とりあえず、ケアはしてくれたのだから、あとは乗客が自分で選択するべき
313:名無し野電車区
11/01/12 13:08:08 OQcx7NTv0
>>311
当時の事情深く知ってる俺Tueeee!!
お前ら無知ギャハハハハー
いるよな、他人の発言を無茶苦茶に踏み潰し人格まで否定した上で
自分の見識をゴリ押しすることによって自己顕示欲を満たす頭でっかち
勉強が出来て頭が悪いタイプと言うのかな
314:名無し野電車区
11/01/12 15:44:09 cr9tIgxG0
>>311
ですよねー
懐かし板あたりでやって欲しい
315:名無し野電車区
11/01/12 17:30:39 Qg9yzJ/00
>>311
つまり最善の結果で東北新幹線も全通したし
めでたし、めでたしということでいいのでは？
316:名無し野電車区
11/01/12 18:05:29 HMXB6hyF0
>>312
4月以降の運行も検討するって･･･あんたの車両じゃないだろ！
この図々しさ。流石は青い森鉄道と思わせるものがある。
317:名無し野電車区
11/01/12 18:11:06 a4QXfVCY0
1968年の複線化によって大幅にルート変更になった、
その土地に新幹線高架線建設して下には在来線を通し操車場に新青森駅を設置すれば
費用は単純計算で高架線と駅建設費だけで済むんだよ。
デルタ線への青森駅移設や建設だと新たに駅舎用地の土地取得しなきゃならない。
国鉄は一連の交渉でまとまらず、仮に操車場へ強引に新青森駅を建設しても
北海道延伸で土地買収の協力を自治体、地元住民から得られない怖さがあったかもね。
「新幹線の北海道延伸は許さない、青森で終点だ」
なんて交渉の席で言われたら、新青森を郊外で未開発の石江を第一候補にあげるかもね。
数年後に出来る青森中央駅の跨線橋から上下方面を眺め想像するのも面白い。
318:名無し野電車区
11/01/12 18:19:25 FLXN7jBT0
IGRだって適正なレンタル費払えば貸すだろうさ
金払って借りて運行するかどうかだろう？
なんでそんなところに目くじら立てるんだかわからない
とりあえず、夏休み・冬休み・春休み・土日運休でおｋ
319:名無し野電車区
11/01/12 21:36:50 9Z8CwUif0
野辺地発の定期列車を5分遅らせて、臨時便を現在の定期列車の時刻で三沢以南に走らせれば混雑は分散する。
320:名無し野電車区
11/01/12 21:51:25 YRrc/7hp0
>>273
複線電化と非電化単線とじゃ違うだろう
寝ぼけてるのか？
321:名無し野電車区
11/01/12 21:55:04 xDYh52Rw0
URLﾘﾝｸ(www.atv.jp)
この結果を見てみれば、いまのところ臨時列車の効果はなし。
増発すると、混んでる列車に乗って、増発しないと首都圏並みのラッシュとさわぐ
いったいどういうことなのかな、それとも、無人駅は寒くって待っているのがつらいのか
322:カランコエ
11/01/12 22:16:13 OYKXHwor0
>>319 野辺地駅の始発列車を５分遅らせるとはやて１４号の乗換時間が５分になっちゃう。そうそう
３月５日からはやぶさ４号八戸駅６時３４分発だから野辺地発５時３６発が有るといいと思うけど(止まってほしい駅、上北町,三沢,下田駅）
八戸駅到着は,６時１６分(現在の１０２Ｍを八戸発を野辺地発に変更すれば）便利になると思うけど。
323:名無し野電車区
11/01/12 23:25:51 NxGOfWKz0
>>321
せっかく臨時列車を設定したのに意味無いじゃん。殆ど学生ばっかりだし、ＩＧＲに迷惑だから運転取止めたら。今まで増やせだと書き込んでた奴の反論の余地無しだね。
324:名無し野電車区
11/01/12 23:36:30 mBUE2pRSP
>>323
IGRには青い森から車両使用料が入るので迷惑という発想はおかしい。
だがダイヤ設定に関しては考え直したほうがいいな。定期列車よりも先行させるべき。
325:名無し野電車区
11/01/12 23:41:11 hMRxgDAs0
２両での運転で、ダイヤを組むというのはやはり朝はかなり難しいだろうな
326:名無し野電車区
11/01/13 01:48:13 zuidjRAK0
学生用定期を値上げし他交通機関に分散すべし
IGRからも車両を借りなくて済む
327:名無し野電車区
11/01/13 08:33:10 oU2aVANz0
>>321
青い森サイドはうまくいったと感じているみたいだね
>URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
>青い森鉄道総務企画課の担当者は「周知が十分でない中で、混雑を解消できた」と成果を強調。
でもこの担当者の言ってる「周知が十分でない」というのがちょっと気になるね。
たとえば、掲示物は目立ってわかりやすいものを作れたのかとか。
学校関係者を通してお願いしたり県職員などを駅に動員して分散のお願いを工夫ができたのか。
もしできてなかったとすれば、サービス向上できる余地がありそうだね。
328:名無し野電車区
11/01/13 09:00:58 ERa3YXVG0
各高校にビラを配るとか、下田や陸奥市川なんかの人は後続を利用するように呼びかける、とかいろいろあるのは確か。
でも、後続に乗ると八戸線で座れないから前を利用する
って人は確実にいるだろう
329:カランコエ
11/01/13 09:44:43 QSn8V0600
青い森鉄道
車両故障の為、本日１月１３日下記の列車は運休となります。
【運休】
<下り>
501M 三戸 6:31発青森行快速
577M 八戸16:10発青森行普通
<上り>
504M 青森8:54発八戸行快速
ところで,青い森鉄道は予備編成ないのかなあ
330:名無し野電車区
11/01/13 09:54:41 ERa3YXVG0
たしか予定より１編成足りない状態で見切り発車のはず。
→ 予備編成もないし自力増発も不可能な状態
331:名無し野電車区
11/01/13 10:34:43 dYaZxdVI0
>>322
乙供も止まらないとな
332:名無し野電車区
11/01/13 10:40:25 dYaZxdVI0
>>328
＞でも、後続に乗ると八戸線で座れないから前を利用する
自分もこの理由が大きいと思う
陸奥市川から八戸までの乗車時間よりも
八戸から本八戸以東の方が乗車時間が長いしね
333:名無し野電車区
11/01/13 14:14:36 KbOW75Yc0
JRの責任も大きいんだね
334:名無し野電車区
11/01/13 17:48:36 7XRLrD+Z0
今までの定期便が8分遅れで来てるんだもの、
普通の感覚なら来た電車に乗るんじゃないかな
自分がいた頃の青森って首都圏みたいな遅延証明とか特にでなかったけど
今は出るのかな
335:名無し野電車区
11/01/13 19:09:12 5i4ofLwF0
都会なら次々電車が来るから混雑度を見ながら乗車するけど
地方では一つ逃がすと次の電車までかなり空くという不安感があるので
来た電車にすぐに乗りたがるのではないか。
続行せずに４両で運転するのが一番いいけど。
336:カランコエ
11/01/13 19:51:18 QSn8V0600
青い森鉄道 通常の運行になるのは、いつ
今日の車両故障の影響で1月14日運休になる列車
<下り>５０３Ｍ(快速) 八戸８：５０発青森行(青森到着10:10）
＜上り＞５０２Ｍ(快速) 青森6：３４発八戸行(八戸駅到着7:52)
さて、５０３Ｍの運休すると野辺地方面の次の列車が１０時２２分発の列車
の列車になってしまいますね。
また、５０２Ｍの運休も学生は,困るでしょう．三沢７時３４分．下田駅７：４２,陸奥市川駅７時５２分
運休の知らない学生がいると大変なことになるでしょう。
青い森鉄道は、早急に車両を購入することでしょうねえ。願うことしかないでしょう。それとも国土交通省から
お叱りを受けないと車両を購入しないのかなあ。
337:名無し野電車区
11/01/13 20:00:32 r4HkAGQuP
>>336
気象が理由以外の運休が頻繁だと運輸当局からお叱りが入るんじゃなかったっけ？
てかまた東奥日報の明鏡欄に書かれて、一面に叩かれる日も近いんじゃないのか?
あの朝の混雑だって東奥日報に叩かれたら、その日のうちに対応しますっておかしいだろ。
338:名無し野電車区
11/01/13 20:10:46 dAmpAZpy0
車両故障しても予備車両があるんじゃないの？
ダイヤ、編成等ひどい設定だが、早い対応はいいんじゃないか？
対応まで批判してたら、何も出来んよ。
339:カランコエ
11/01/13 20:23:34 QSn8V0600
>>377 さて、>>336を書き込んだあと国土交通省ホットラインステーションに匿名で連絡しました。
さて、話がかわりますが、八戸駅で、新幹線から青い森鉄道の乗換時間は,何分必要なんでしょうねえ。
自分では、若い人でも歩いて９分は、必要だと思うのですが,お年寄り,障害者などは１２分ほど必要ではないでしょかねえ
この運休ダイヤの組み合わせだと２両編成９本編成フルに使っているみたいに思えるのですが,
開業時の列車運用と現在の列車運用が違う模様。
さて、青い森鉄道に何編成必要なのでしょうか。
340:.
11/01/13 20:52:03 4eUhwCaO0
１編成借りれるんなら続行より４両にして車掌を乗せたほうがいいんじゃないか
「車掌」だと難しいんなら京福や江ノ電がやってるように「ワンマンの併結（乗務員２人）」とかな
車掌とどう違うのか知らんが
341:名無し野電車区
11/01/13 21:07:52 CqdPYeO50
２両ワンマン×２本も、４両×１本も乗務員数は一緒だよね。
ただ、４両は連結切離の手間はかかる。
342:名無し野電車区
11/01/13 21:41:12 JJpmLLW10
>>339
意見があれば国交省、青い森鉄道に直接意見をモノ申そう！
とにかく1日も早く白紙ダイヤ改正をさせないと、青い森鉄道に未来は無い!!
343:カランコエ
11/01/14 07:48:37 XJMIWWjN0
さて、新聞から青い森鉄道は,９両編成を所有 整備に使う１両を除く８両でダイヤを組んでいる
コメント、今回の運休に関して、ダイヤ上,７編成では,すべて運行できない とコメント
さて、普通,予備編成は,車両故障のためにも使うのでは、青い森鉄道の考え方だと、予備編成が２つ必要になる
こうすると車両本数は,最低本数として１０編成必要ではないか。
自分では青い森鉄道の考え方をすると、編成数は、１３から１５本必要になるでしょうねえ。
344:名無し野電車区
11/01/14 08:05:02 Wia1B1hlP
日本語で
345:カランコエ
11/01/14 09:43:34 XJMIWWjN0
さて,青い森鉄道 今度は、雪によるポイント不具合で、遅れ,運休が発生
車両故障及びポイントの不具合の為、下記の列車に運休または大幅な遅れが発生しております。
【運休】
<下り>
503M(快速) 八戸8：50発青森行(青森着10:10）
1431D 三戸8:34発八戸行(八戸着9:02）
569M 三戸10:00発青森行(青森着11:51)
<上り>
502M(快速) 青森6：34発八戸行(八戸着7:52）
592D 八戸7:38発三戸行(三戸着8:05）
566M 青森7:54発三戸行(八戸発9:32,三戸着9:53）
【遅延】
青森～八戸間は最大60分の遅れが発生しております。
501M 三戸6:31発青森行65分遅れ(青森着8:14）,到着予想時刻９時１９分ごろ
563M 野辺地6:53発青森行115分遅れ(青森着7:39),到着予想時刻９時３４分ごろ
雪によるポイント不具合は、三沢駅、北高岩、三戸駅のポイントの不具合だそうです。
ちなみに4520M盛岡行きも遅れが発生しています。
ところで、雪による不具合て、ポイントを温める装置てなかったのかなあ
346:名無し野電車区
11/01/14 14:51:41 lN2BZDWCP
ここまで来ると業務改善命令でもお役所から出していただきたい。
347:名無し野電車区
11/01/14 15:01:29 +i1MX2Bj0
>>343
日本語でおk
348:名無し野電車区
11/01/14 18:55:30 fHewm3uM0
暖める以上に降ってるのかな？
岩見沢も今週の頭に１ｍ近く降ったみたいで、ポイント故障が相次いでいた。
349:名無し野電車区
11/01/14 19:43:15 Iv2Vz4TP0
線路維持保安費が赤字の原因らしいけど、大変だ。
全線開業後迎える初めての冬だけどひどいね。
三沢、三戸は雪が多いとこだけどそんな大雪なの？
車両の故障は仕方ないにしても、ポイントの不具合はJR貨物にも影響出るでしょ？
JR某が経営分離を見越して、保線してないなら問題だけどありえないだろうし。
あと一部のトラブルで全線に影響が出るのは公共機関としては避けたいよね
青い森には頑張ってもらいたいよ。
350:名無し野電車区
11/01/15 00:27:48 uB39YgKs0
在来線八戸駅の所有者って青い森です？
例えば、自動改札とか電光掲示板とか。
351:名無し野電車区
11/01/15 01:11:12 c9Y9+c9Y0
いままで、ＪＲ時代には東北線でポイント不転換なんてほとんどなかったよ。
352:名無し野電車区
11/01/15 01:32:53 g6S3AgArO
保守や除雪をしっかりやらなくては、東や貨に示しがつかんよ。
安定して走れる環境は線路の所有者が確保するもの。
鉄道は「下」あっての「上」なんだからさ。
353:名無し野電車区
11/01/15 01:41:14 H2BD34nQ0
青い森の保守担当は八戸臨海鉄道。JRお荷物と自治体その他の３セクでしょ
お荷物がお荷物にｗ
354:名無し野電車区
11/01/15 02:41:02 lPKT9/vG0
青い森は新幹線とは並行してないので、新幹線誘導もしづらい。
青森八戸間はJRに任せて、目時八戸間だけで細々とやってたほうが良かったね。
355:名無し野電車区
11/01/15 05:16:47 mt83uxGq0
定時運行が保証されないってなると、ＪＲ貨物離れが一層進むな。
ＪＲ貨物は青い森の株主だから、株主権限を使ってきちんと発言して欲しい。
それにしても、運行が乱れたって情報はＩＧＲの方にはないのか。
だとしたらその差は何だろう。
356:名無し野電車区
11/01/15 08:40:52 NBAWPEVBP
>>352
だから貨物は通さねえよって議論が出てくるんだろ。
誰が金を負担してるのか、その少ない脳みそで考えてみろ。
357:名無し野電車区
11/01/15 09:15:19 c9Y9+c9Y0
>>356
第3種事業者は、第2種事業者に不利な扱いをしてはならない。
358:名無し野電車区
11/01/15 09:21:20 S4RH/pesP
>>353
八戸暫定開業時は八戸臨海鉄道に委託していたが、
青森開業後、青い森鉄道が保守を担当。
359:名無し野電車区
11/01/15 11:38:31 fZSllZ/2P
>>357
でも第3種事業者は青森県なんだぜ…
360:名無し野電車区
11/01/15 12:52:46 wTFmFWb40
IGRは今んとこトラブルが聞こえてこないからわからんけど
昨年12月の全線開業から年末年始のトラブルに関する青い森の発言聞いてると
体質が垣間見えるような気がするな。
青い森の少なくとも上層部はJRやIGRに頭下げて教えを請うとか、相談するなんて発想ないんじゃない？
東京から仕事で俺が電話したり、部下が訪問しても県の職員の対応がつっけんどんだったのを思い出した。
今は変わったかな？
361:名無し野電車区
11/01/15 22:31:59 gh1wmP/c0
過去スレ Part4参照
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
大体、これら一連の問題は3年前から分っていたことだよ。
公式発表は4年前にしていた。今更騒いでも遅すぎる。
362:名無し野電車区
11/01/15 22:57:54 zSCeAoiC0
>>360
やっぱ県同士が仲悪いからな・・・青森と岩手
363:名無し野電車区
11/01/15 23:21:12 b+l+oosn0
びゅうトレインうみねこ・・・か
364:名無し野電車区
11/01/15 23:37:55 q6TqgPHA0
青森県庁を青い森鉄道沿線に移転するべき
365:名無し野電車区
11/01/16 00:03:52 wTFmFWb40
隣同士は仲悪いのかもしれないが、他の県とは仲いいのか？
俺の会社では青森以外の県ではあんな横柄な態度された記憶はないな
366:名無し野電車区
11/01/16 00:12:04 kvDdaU8U0
青森県というより津軽衆の方言と性格が・・・。
367:名無し野電車区
11/01/16 00:24:34 oih54cyi0
俺の場合は県庁だったから、特定地域の人の性格だとか方言云々まではわからん
言えるのは組織の体質や認識に問題があるのではないかと・・・
368:名無し野電車区
11/01/16 00:27:37 oih54cyi0
>>367
× 俺の場合は県庁だったから
↓
○ 俺の場合は相手が県庁だったから
369:名無し野電車区
11/01/16 00:46:10 8R44n4iI0
JR青森支店をそのまま青い森鉄道にすればよかったんだよ
370:名無し野電車区
11/01/16 00:48:09 /qYtAXaP0
そもそも数百年前の出来事でいまだに恨みとかって現代世の中じゃないわ
371:名無し野電車区
11/01/16 08:59:08 oih54cyi0
数百年前のことで恨んでるのかな？というか、歴史自体を把握してるのか疑問だ。
372:名無し野電車区
11/01/16 19:04:45 8ZUVEAPZ0
青森県に鉄道を持つことへの覚悟云々は無理だったのかなぁ。
黒石線・大畑線は民間が引き継いだ(今はない)が、岩手は三鉄で練習問題を解いた上でIGR。
北海道連絡の貨物主体の100km超複線交流電化動脈を練習問題なしで引き受ける青森は途方に暮れてることだろう。
373:名無し野電車区
11/01/16 20:46:36 1jx6z6MM0
>>372
目時八戸間の暫定開業が練習問題だったんじゃない？
374:名無し野電車区
11/01/16 21:03:45 kiNSxCSw0
ダイヤの一部手直しは発表されたが、根本的白紙改正の動きは無い。
やはりここでグタグタ論じるより、青い森に直訴しないと駄目だね。
375:名無し野電車区
11/01/16 21:11:20 uOjqGAiD0
>>374
マスコミにしゃべったほうがいいのでは？
376:名無し野電車区
11/01/16 21:15:16 EG3PqL+aP
>>375
確かに。
青い森に意見メール送ったのに1ヶ月以上返事をよこさない会社。
377:名無し野電車区
11/01/16 21:42:49 RRtPfgfr0
朝の時間帯は、4両編成にして車掌を乗せるべきだ、ずっと
378:名無し野電車区
11/01/16 21:44:44 1jx6z6MM0
>>376
俺は青い森鉄道には返信は期待してなかったので身元は明かさなかった。
分離直後だったと思うがIGRにはこちらの身元を明かしたかは忘れたが返信をくれたよ。
もしかしたら、鉄道会社運営する前に社会勉強や接客応対が必要だったりしてｗ
379:名無し野電車区
11/01/16 21:50:53 EG3PqL+aP
>>378
ちなみに俺の知り合いは身分を明かしてメールしたら、3週間後にようやく返答が来て
向こうは部署名・担当者名を全く名乗らなかったという有様だったそうだ。
ここは東奥日報の明鏡欄にでも投稿した方がいいのかね?w
380:名無し野電車区
11/01/16 22:18:53 +RzY0ps40
国鉄広島支社とあふぉい森鉄道どちらが神ですか？
381:名無し野電車区
11/01/16 22:22:08 +RzY0ps40
【遵法!闘争!】國鐵廣島鐵道管理局99【末期色】
1 ：名無しでGO!：2010/12/29(水) 05:29:42 ID:0lUx1gqT0
､─- 、 ＿_
,_ -─-ヽ '´ ,∠.._ まだまだ
,＞ " " " ﾞ ､、 ＜｀ 終らせない…！
∠＿ " " " ヾ ､、ヾ
／ ″, ,ｨ /ﾍ i､ ヾ ヾ ! 地肌の色が
. /イ ,ｨ ./l/‐K >!ﾍ|＼ ﾞ | 見えるまで
|/ ﾚ|＝=a= . =a=＝ |ｎ. l
. | ｌ ￣ ´|.: ￣ :|ｆﾘ,' 限度
`ﾍ ､l.レ :|"ハ いっぱいまで
. /ヽ. ￣￣￣ ／|/ :!_ パッチワーク…！
_/ l＼ ￣ ／ ./ |-¨二
-‐ _''.二/ l:::::`‐:'´ / | どちらかが
¨´ l ,ヽ::::: /,へ | 完全に
| ／o |_ _,/ ＼ | 音をあげるまで……
. |.／ |_.二../ `
r_'.ﾆニ'' ＼ 末期色の後は
. とﾆニ''_. ヽ 骨も残さない
／ ,. -､ ＼ ＼ ………！
前スレ【呉線!復活!】國鐵廣島鐵道管理局98【末期色!】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
382:名無し野電車区
11/01/16 22:49:37 moVAtGuO0
>>376
偉そうに
383:名無し野電車区
11/01/16 23:19:29 1jx6z6MM0
青い森とIGRを比べるのはイヤだろうが
青森、八戸抱える割に車両数が足りないよね。
IGRは新幹線と並行していて7ユニットだそうです。
IGRの駅別乗降人員はなかなか興味深いので青い森も公表して欲しいね。
384:名無し野電車区
11/01/16 23:22:18 +7+7QtkZP
このスレを見てると、お客様相談に無駄な経費がかかってるようだな。
385:名無し野電車区
11/01/16 23:41:17 htnJ8EgQ0
JR貨物に頼んで一部の貨物列車に客車連結してもらって特別快速列車扱いにすればいい。
386:名無し野電車区
11/01/17 00:07:05 1XgpU/mS0
>>384
社員さんですか？
387:名無し野電車区
11/01/17 00:08:04 NMskMcci0
サンシャインさん
388:名無し野電車区
11/01/17 00:18:15 A1FGaAYi0
>>385
かつての荷物列車がそういうことをやっていたのだけど・・・・・・
389:名無し野電車区
11/01/17 00:35:03 Q3UZl4Ks0
>>385
そうそう。高速貨物に客車一両連結して
八戸－青森操間で新幹線の客を一部奪う。
貨物が難色を示した場合一部単線化。
もしくは非電化して、DMV導入。
これで慌てて経済産業省が補助金投入してくるｗ
390:名無し野電車区
11/01/17 09:59:16 zZR3dW+S0
ＪＲ東日本 またまた新幹線運休ｗｗｗｗ
どんだけぬるぽなんだよｗｗｗｗｗ
391:名無し野電車区
11/01/17 16:36:11 O9QEdK4Q0
文句あんならいつでもかかって来い。まあ、マスコミや新聞社にグダグダ言ってもムダ。おバカさんよ。
392:名無し野電車区
11/01/17 18:08:31 ldd9uR5y0
>>391
文句苦情がきてんだから対処しろよクズが。
そのバカ共に指摘されて改善できないお前さんはおバカ以下だよ。
明日の朝礼で上司や同僚に報告してみろよ。
393:名無し野電車区
11/01/17 20:10:43 9Nto5zDG0
>>372
青森県内の民鉄関係者を社外役員にすえればよかったのに。
394:名無し野電車区
11/01/17 20:16:14 ZeB+mUnr0
北上以北も第三セクター化しちゃえばいいのに
395:名無し野電車区
11/01/17 21:14:57 CK0pQ/O80
大湊線も第三セクター化しちゃえばいいのに
396:名無し野電車区
11/01/17 22:48:06 d8kOaKbO0
列車運休のお知らせ(1月17日22:45現在）
車両故障の影響で、1月18日下記の列車は運休となります。
(下り)
・503M八戸8:50発快速青森行
(上り)
・502M青森6:34発快速八戸行
ご迷惑をおかけいたします。
397:名無し野電車区
11/01/17 23:24:37 zZR3dW+S0
どこかの新幹線見たいにシステムダウンで2時間近くとめてしまう某社よりましｗ
398:名無し野電車区
11/01/18 02:33:52 npF0OrTB0
E721追加分で719系が3本余剰だって？701系を数本もらえないかな？
399:名無し野電車区
11/01/18 19:20:06 pgDVqFP30
車両故障の影響で、1月19日(水)の下記の列車が運休となります。
(下り)
・503M八戸8:50発快速青森行
(上り)
・502M青森6:34発快速八戸行
400:カランコエ
11/01/18 19:44:34 lhiHN4cY0
さて、１月１３日の時の車両故障より、今回の車両故障の時より,運休本数が減りましたね
予備編成を使いはじめたのかなあ。
401:名無し野電車区
11/01/18 21:46:00 M/fYuJ2v0
JR西日本から廃車予定の419系を暫定的にレンタルしてもらったらいいんでない？
402:名無し野電車区
11/01/18 22:19:16 B+m5p2Ew0
なんでもかんでもすぐ譲渡とか借りるとか反射的に言い出す奴は少しは物事を考えてから書き込めよ
ここは個人の妄想や願望を垂れ流すための場所じゃないだろ
403:名無し野電車区
11/01/18 22:42:46 2R0WpK390
>>401
レンタルでもｲﾗﾈ
ここを長いこと走ってた元の車両があんま好きくない
寝台下段だけは認めるがｗ
404:名無し野電車区
11/01/18 23:03:40 Ry5b805G0
現に対応しきれないほど車両もってないし、譲渡なりかうなり、新造するなりしないとだめだろ
つか、無駄に複線電化なのも悪い。たった1ｈ1本走るかどうかなのにｗ
405:名無し野電車区
11/01/18 23:24:51 5qy2HL+o0
電化してんだから日本原燃の子会社になれ
406:名無し野電車区
11/01/19 00:00:13 1sLzC8ni0
JRE721系のOEMで青い森721系を新製もありかも
407:名無し野電車区
11/01/19 00:00:53 2aveA3kb0
ありえんな。
そんな金はない。
408:名無し野電車区
11/01/19 00:02:39 1sLzC8ni0
701系をJRから買うのが関の山か…。
409:名無し野電車区
11/01/19 00:40:22 6Z28oHTO0
いや、現実に編成足りなくて運行に支障がでてるんだから
新造するか、中古購入するか、余剰車を借りるしかないんだよ
新造は時間がかかるから、結局借りるのが一番だな。
いずれにせよ、新造はしないとならんだろう。
買うなら701、新造なら721。
410:名無し野電車区
11/01/19 01:19:11 1uWbXBJ50
仮に増備したりや借り入れるにしても701以外は厳しいだろうよ
鉄ヲタ的にはつまらんだろうけど車種は統一したほうが都合がいいだろうし
こういうときにまずありえないであろう419とかを割と本気で持ち出す奴がいるから譲渡厨はアホと言われてしまう
411:名無し野電車区
11/01/19 01:24:43 Oze9GHtWP
ED75に50系客車ってもうどこにもない？
412:名無し野電車区
11/01/19 02:28:14 jK2BBxD80
721じゃワンマン厳しくないか？
改造すれば問題ないか、、、。
一層のこと北海道の721来たら嬉しいけど。
快速にブッ混んでレチ付けちまえば。
けども現実、どこかの701を借りるしかない
のか、、、。
413:名無し野電車区
11/01/19 06:27:38 6nE8cTmx0
>>405
日本原燃は電気作ってない。
414:名無し野電車区
11/01/19 09:42:26 TC7kGheG0
青い森とＩＧＲは統合すべきだね
そして、余ってるＩＧＲの車両を八戸方面に回すべきだ
効率的だよ
415:名無し野電車区
11/01/19 10:55:14 C2Zzu7Sc0
>>411
50系客車は、ＪＲ東日本は1996年に全廃、最後は筑豊本線に残っていたが
もうなくなって、8年ぐらいたった、最後の50系も乗りにいったが、車両はもうガタガタだったな、だけど、もうちょっと頑張ってもらいたかった。
416:名無し野電車区
11/01/19 12:05:31 8DjK6sIlP
どうせ朝だけなんだから、701にワムとかトラとかつないで乗せりゃいいじゃん。
417:名無し野電車区
11/01/19 13:05:32 2JBwnY980
ＪＲ金沢の521系をもらってくればいいと思う。
418:名無し野電車区
11/01/19 13:07:30 2JBwnY980
JR車両バッテリー不具合の影響で、下記の列車が運休となります。
(下り)
・3529D 快速しもきた 野辺地13:02発 青森行
419:名無し野電車区
11/01/19 18:02:58 tLt7kXHP0
50系って製造からそんなに古くなかったのにね。
高崎に旧客残すなら50系残すべきだったかと。
420:名無し野電車区
11/01/19 19:04:42 2JBwnY980
1月20日列車の運休について(お知らせ)
車両故障の影響のため、1月20日下記の列車が運休となります。
【下り】
・503M 快速 八戸8:50発 青森行
【上り】
・502M 快速 青森6:34発 八戸行
ご迷惑をおかけいたしまして、大変、申し訳ございません。
421:名無し野電車区
11/01/19 19:17:52 QHJRqcuz0
同じ列車が運休する事で推測できるのは？
空気輸送？
422:名無し野電車区
11/01/19 19:18:15 LMtQdria0
>>402
車掌厨が最もうざいわ。
423:カランコエ
11/01/19 19:51:40 Z2kOZTLY0
>>空気輸送ではなく、影響が少ない列車を選んでますねえ。青森発は、
八戸方面は、折り返しの影響ですが、
424:名無し野電車区
11/01/19 22:21:06 86XTZx/x0
>>391
車両不足も酷いが、もしこういうDQNが社員であれば青い森鉄道はヲワタ。
425:名無し野電車区
11/01/19 22:40:20 QHJRqcuz0
朝の往復快速のみ運休でやりくりしてんだ。
3月まで続いたりしてｗ
426:名無し野電車区
11/01/20 01:00:12 pRdMHGhd0
>>392
釣られてるオマエはよっぽどバカだなあ。
>>424
オマエもヲワッテル。
427:名無し野電車区
11/01/20 20:07:15 sliXU9Dj0
青い森はバカだし終わってるでいいんじゃないか？
異論はないだろ？
428:名無し野電車区
11/01/20 20:17:46 qy78Jiso0
ないなｗ 組織の体質がどうあれ、どうせ地元民が困るだけだし。
429:名無し野電車区
11/01/20 22:09:53 HXdh0Qcn0
JRから青い森になってから初めて利用したが、JR時代は飲食店の食券販売機のような切符自販機が
タッチパネルの券売機に変わってた。
年間１６億だか赤字になる会社なのに無駄にお金かけてるな。
430:名無し野電車区
11/01/20 22:30:10 IiRDx1GS0
>>429
長い目で見れば、JRから買い取るより自前で新調した方が効率的だったのでは
431:名無し野電車区
11/01/21 06:41:00 4D67ow7KP
つうかリース契約だろjk
432:名無し野電車区
11/01/21 08:23:00 HAPnNsv80
運行情報（8:05現在）
青い森鉄道青森～八戸間雪害の影響のため、現在下記の列車に大幅な遅れが生じております。
【下り】
・561M 野辺地6:34発普通青森行 約35分遅
・563M 野辺地6:53発普通青森行 約30分遅
・565M 八戸6:19発 普通青森行 約40分遅
・1525D 八戸6:28発 普通青森行 約20分遅
・501M 三戸6:31発 快速青森行 約37分遅
・567M 八戸7:35発 普通青森行 約9分遅
【上り】
・1524D 青森6:11発 普通八戸行 約25分遅
・502M 青森6:34発 快速八戸行 約28分遅
・1550M 青森7:30発 普通浅虫温泉行 約32分遅
433:カランコエ
11/01/21 09:10:04 xVYDX5Gp0
・1525D 八戸6:28発 普通青森行 約26分遅(青森到着予想時刻９時０６分）
・501M 三戸6:31発 快速青森行 約51分遅(青森到着予想時刻９時０７分）
・1551M 浅虫温泉8:01発 普通青森行 約45分遅(青森到着予想時刻９時１０分）
・567M 八戸7:35発 普通青森行 約10分遅（青森到着予想時刻９時１６分）
青森駅手前の駅で、列車が団子運転になったのかなあ。
【上り】
・564M 青森7:10発 普通八戸行 約10分遅(八戸到着予想時刻８時４９分）
・566M 青森7:54発 普通三戸行 約25分遅(八戸到着予想時刻９時５４分）
434:名無し野電車区
11/01/21 09:17:21 HAPnNsv80
>>433
５０１Mと１５５１Mは、鈍足の１５２５Ｄのせいで遅れが拡大したのでは？
435:カランコエ
11/01/21 09:42:50 xVYDX5Gp0
>>434 通常は、５０１Ｍは、野辺地駅で１５２５Ｄを追い越すんだけど、今日は待避しなかったのかあ。
さて。９時３０分現在の情報
566M 青森7:54発 普通三戸行 約42分遅(八戸駅予想到着時刻10時11分）
・3726D 野辺地8:59発 快速しもきた八戸行 約20分遅(八戸駅予想到着時刻９時５９分）
・504M 青森8:54発 快速八戸行 約31分遅(八戸駅予想到着時刻10時41分)
ところで、５６９Ｍ三戸発10時00分青森行て、通常は５６６Ｍの折り返しのはずなんだけど、
その情報が入ってきませんねえ。
436:名無し野電車区
11/01/21 10:38:00 HAPnNsv80
三セク青い森鉄道でダイヤ混乱 １２日から、車両故障で URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp) （全国版）
URLﾘﾝｸ(www.the-miyanichi.co.jp)
ついに、共同通信の全国版に取り上げられてしまいましたな。
437:カランコエ
11/01/21 10:58:35 xVYDX5Gp0
５６９Ｍは、現在７分遅れで運行。ところで車両をどこから調達したのかな
あ。通常は、５６６Ｍの車両を使うのに。
１２日から９編成のうち２編成,残り７編成で地味時に朝の快速1往復のみ運休して、
走ってたんだねえ。やっぱり、同時に故障するときは、あるものですええ。これで、青い森鉄道も
車両調達する気には、なるでしょうねえ。その間、どこから借りてきてかのかな。借りられる場所は、
ＩＧＲか、仙台支社しかないからなあ(ＩＧＲが仙台から車両を借りる。ＩＧＲの車両を青い森鉄道に貸す）
ありえるかな。
438:名無し野電車区
11/01/21 12:55:59 mGlDildA0
コロプラきっぷが青鉄も参戦！
URLﾘﾝｸ(aoimorirailway.com)
439:名無し野電車区
11/01/21 20:34:55 61qzN1E80
IGRやJRも予備車カツカツなんだっけ？
440:名無し野電車区
11/01/21 23:07:58 GUTGrODa0
今日は線路の除雪作業で大幅な遅れが出たけど
今までこういうことあった？
441:名無し野電車区
11/01/21 23:10:20 qM1bjKfXP
JRは青い森に701を三編成譲渡すべき。
442:名無し野電車区
11/01/22 01:40:26 lyq60xFHO
JRは、常磐線の４１５を青い森鉄道に譲渡すべき。
443:名無し野電車区
11/01/22 02:12:20 fV4caMpP0
>>440
ふと思ったんだけど
車両と同じように
ギリギリの人と設備しか揃えていなかったりして・・・
444:名無し野電車区
11/01/22 09:45:23 4ZypUvpk0
青い森鉄道､連日ダイヤ乱れ 悪天候､故障で（2011/01/22）
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
記事中にもあるが
大雪で遅れがでるのはJR時代からあったから仕方がない部分もある
が、赤信号なのに列車が駅を出発してしまうトラブルとか
車両故障でダイヤが乱れることはいただけないよなぁ
445:名無し野電車区
11/01/22 10:33:19 xlTlxr7E0
JR九州で廃車になる４８５を大量にもらってくればいいかも。
446:名無し野電車区
11/01/22 10:33:43 wQHgpRMEP
出発信号って絶対信号だろ?
赤なら「出発停止」とか「出発赤」とか喚呼しないのかね。
447:名無し野電車区
11/01/22 10:47:17 g6lyWfPl0
,,ggg,, .lgllgg,, >>441-442は、
〈lilililililililililililililililililililililililililililililililililililililililir ﾟllilililililir
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448:名無し野電車区
11/01/22 12:17:28 Q7q10z1f0
>>446
ワンマン運転時は時計や乗客ドア扱いに気を取られて
出発信号機が「赤」に気づかず発車、ってことはＪＲでもたまにある。
そのためのＡＴＳだから大事には至らないが・・・。
449:名無し野電車区
11/01/22 12:42:41 Q75ZXGqx0
しなの鉄道は自社車両の代走でJRの１８９借りていたけど、そういったことしないのかな
450:名無し野電車区
11/01/22 12:43:56 hSKCBBkr0
>>448
JRでもたまにあるの？どこいら辺だ？
451:名無し野電車区
11/01/22 13:28:09 4/q2hDrNP
>>443
当たり前だろ。赤字路線なんだから。
国土交通省の貨物調整金配分が無ければ、事業存続できない
452:名無し野電車区
11/01/22 14:11:45 xlTlxr7E0
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
結露影響か／青い森鉄道運休多発
453:名無し野電車区
11/01/22 16:49:44 VPzwYRlk0
結露は更新車？
今まで通り運行してるのに青い森になってからというのが気にかかる
信号冒進は問題外
なぜ復旧に40分もかかる？
454:名無し野電車区
11/01/22 17:34:18 0C9qaSOD0
新幹線を欲しがったからしかたがないかもしれない。
新幹線は凍結すべきだと思う。
455:名無し野電車区
11/01/22 17:48:20 xlTlxr7E0
>>454
今更凍結？
456:名無し野電車区
11/01/22 17:52:19 g6lyWfPl0
関係省庁から業務改善命令来るぞ！！
457:名無し野電車区
11/01/22 17:53:19 xlTlxr7E0
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
赤信号なのに誤って出発／青い森鉄道・野辺地駅
458:名無し野電車区
11/01/22 18:51:13 xlTlxr7E0
1月22、23日運行情報(18：20現在)
1月22日(土)は雪害のため、下記の列車に運休・遅延が生じております。
1月23日(日)も雪害のため、下記の列車に運休が決定しております。
【1月22日運休】
〈下り〉
・1559M 浅虫温泉17:38発 青森行
【1月22日遅延】
〈上り〉
・578M 青森17:15発 八戸行 9分遅れ
・506M 青森17:49発 八戸行 10分遅れ
【1月23日運休】
〈下り〉
・1551M 浅虫温泉8:01発 青森行
〈上り〉
・1550M 青森7:30発 浅虫温泉行
459:名無し野電車区
11/01/22 18:53:33 tgyzLvoe0
確かに俺も信号が見えない&発車合図だったら動かしてしまうな。
人間だもの。そういうミスはしょうがない
460:名無し野電車区
11/01/22 19:15:29 hVo1XNY70
>>455 新函館イラネ 金沢も？だと思う
ハッ場ダム凍結したんだから新幹線だってやるべき。
それより、日本の将来を担う東北の学生を大切にすべきだと思う。
ＪＲと青イモリのやっていることは、学生いじめだよ。
461:名無し野電車区
11/01/22 19:25:38 tgyzLvoe0
俺も新青森いらないと思う。今でさえ十分に速いんだから。
北海道に新幹線はいらない。
ゼッタイに。
北海道に新幹線がいったら、俺は鉄道を利用しない。
462:名無し野電車区
11/01/22 21:12:31 yDBHT0M10
ちょっと聞くけど、八戸鉄道・バス研究会って何？
463:名無し野電車区
11/01/22 23:05:44 xlTlxr7E0
1月22日、雪害のために、下記列車に大幅な遅れと運転見合わせが生じております。
【運休】
〈下り〉
・583M 八戸発19:14青森行 (区間運休)野辺地～青森間
・587M 八戸発20:54青森行
〈上り〉
・586M 青森発21:20八戸行 (区間運休)青森～野辺地間
※588M(青森発22:30八戸行)は運行予定ですが、遅延が生じる見込みです。大変ご迷惑をお掛けいたしますが、新しい情報が入り次第、お知らせいたします
【遅れ】
（上り）
・582M 青森発19:13八戸行 105分の遅れ
464:名無し野電車区
11/01/22 23:08:49 WsAwAZaVO
>>461
お前みたいな18古事記じゃ乗れないわな。
465:名無し野電車区
11/01/22 23:53:07 4ZypUvpk0
>>457
赤信号で出発／青い森鉄道
URLﾘﾝｸ(www.mutusinpou.co.jp)
せっかくだから陸奥新報も置いておこう
466:名無し野電車区
11/01/22 23:56:39 pPmTZf7E0
公共交通機関として青い森鉄道ほど酷い鉄道はない。
猛省すべし！
467:名無し野電車区
11/01/23 00:11:59 Tz3+Kevq0
モーリー君かわいそう
468:名無し野電車区
11/01/23 00:14:48 JgJiZaAH0
青い森鉄道、大苦戦だな
469:名無し野電車区
11/01/23 00:23:55 5tQA2iZb0
自ら掘った墓穴、同情できない青い森鉄道。
470:名無し野電車区
11/01/23 09:05:51 OYFMzI5x0
雪害の影響で、下記列車に運休及び遅れが生じております。
【区間運休】
〈下り〉
・569M(三戸10:00発普通 青森行)
三戸～八戸間区間運休 八戸～青森間運行予定
〈上り〉
・566M(青森7:54発普通 三戸行)
八戸～三戸間区間運休 青森～八戸間約25分
遅れで運行中
【遅れ】
〈下り〉
・501M(三戸6:31発快速 青森行)
ポイント不転換により約65分遅れ
471:名無し野電車区
11/01/23 11:49:33 SjM0kYzA0
青い森鉄道が雪害対策本部を設置
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
472:名無し野電車区
11/01/23 11:53:50 kpi1NgHLO
>>471
いまさらって感じがする。
473:名無し野電車区
11/01/23 13:09:46 ++qsjMVw0
新幹線作ったら在来線を手放すことができるというバカな法案を作ったやつらが
が体をはって？青い森区間の雪害対策をやるべきだ。
474:名無し野電車区
11/01/23 13:11:25 OYFMzI5x0
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
475:名無し野電車区
11/01/23 13:14:09 ywhxb5U50
責任転嫁すぎるんじゃないか？
在来線を残さない、新幹線を通さないという選択肢もあったのに
それを選ばなかったのは地元なんだからさ・・・
476:名無し野電車区
11/01/23 14:11:21 SjM0kYzA0
>>474
誰でも直リンすることはできるけれども
あくまで(有料)会員向けのアドレスをここに張って良いものかと思ってしまう
477:名無し野電車区
11/01/23 14:58:10 OYFMzI5x0
>>474
共同通信の４７NEWS向けリンクだよ。
有料会員向けじゃないよ。
478:名無し野電車区
11/01/23 19:25:50 8Mpqr8KB0
>>475
新幹線は要ります・本件内の東北本線は要りません、なんてもし青森県当局が決めたとしたら、
沿線自治体・JR貨物は「はい、わかりました。あきらめます」って従ったもんかね。特に貨物は
自社で線路を保有してでも日本海縦貫線～上越線筋ではなく、東北本線筋を守っただろうか？
479:名無し野電車区
11/01/23 19:27:38 8Mpqr8KB0
478: ×本件→○本県
480:名無し野電車区
11/01/23 21:16:59 pRIL2Mbn0
>>465
＞赤信号で出発／青い森鉄道
会社そのもののことかとｵﾓﾀｗ
481:名無し野電車区
11/01/24 10:09:57 1SmGoK140
>>481
こいつの人生も赤信号だｗ
482:名無し野電車区
11/01/24 10:49:08 Jpbh1js00
線路除雪連日は困難／青い森鉄道
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
483:名無し野電車区
11/01/24 10:59:16 Jpbh1js00
オーバーラン多発の時から思っていたけど
この会社は乗客の安全に対する意識が著しく欠けていると思う
会社に都合の良い言い訳ばかりだし
当人達は安全第一のつもりだろうが
484:名無し野電車区
11/01/24 11:04:25 GGw0IeEJ0
特急がバンバン走ってた頃は貨物も含め20～30分に1本は除雪を兼ねた列車があったからなぁ…
そんな自社線路も管理出来ない会社がJR貨物へ線路使用料の値上げを要求してるのが何とも。
その煽りで貨物列車がヒドイ遅れだ…
485:名無し野電車区
11/01/24 14:38:36 X8mbf5ITO
ついに関係省庁から最も重い処分が下されるな。
486:名無し野電車区
11/01/24 15:41:58 iQm6NAVDO
JRですら除雪に難儀するような状況で地方3セクに何を期待するやらｗ
恨むなら在来線切り捨て可能にした国を恨めよ
487:名無し野電車区
11/01/24 18:52:54 MrTXOwF/P
>>484
金を払わない貨物なんて通さなくていいよ。
488:名無し野電車区
11/01/24 19:12:53 R3z3BE9y0
>>481
自分のこと？
489:名無し野電車区
11/01/24 19:50:39 mgrq7SIm0
赤信号でGO 青い森鉄道
もう廃線でいいよ。まだ路線バスのがマシ
盛岡ー新函館は三線軌条の新幹線在来線相互乗り入れでいいから
490:名無し野電車区
11/01/24 22:53:03 atsZOep90
全然関係ないけど・・・浅虫水族館
①雪が降るほど入館料が安くなります。
URLﾘﾝｸ(www.asamushi-aqua.com)
②降雪割引実施状況
URLﾘﾝｸ(www.asamushi-aqua.com)
お客さんは増えた URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
そうだけど、除雪で苦労している青い森の状況を聞くにつけ、なんだか・・・
491:名無し野電車区
11/01/24 22:59:31 /EEN3noj0
この状況はJRだったとしても起きていたの？
492:名無し野電車区
11/01/24 23:21:46 MrTXOwF/P
>>489
お前ももう死んでいいよ。
つうかモスクワの空港テロで一緒に死ねば良かったのに。
493:カランコエ
11/01/25 08:59:04 gBRsM1jw0
こんどは、昨日，４５４３Ｍ２０時１５分がIGRいわて銀河鉄道内で車両故障発生。(二戸～八戸間区間運休,ＩＧＲ車両）
このため,本日金田一温泉始発の列車が、編成数変更で対応４編成から２編成に変更で対応。
このため、今後、ＩＧＲ内で列車の運休があるかも。(現在ＩＧＲで車両運用調整中）
さて、この頃７０１系の車両故障が目立ってきましたねえ。もしかして、ＩＧＲの故障車両も、JRからの譲ってもらった車両かなあ
そろそろ７０１系JRから譲り受けた車両の寿命かなあ
494:カランコエ
11/01/25 11:10:20 gBRsM1jw0
1月25日 11:00現在
昨日発生したＩＧＲ車両不具合に伴う車両運用の都合上、以下の列車に影響があります。
※1月25日（火）の影響
【運休】
・盛岡13:10発 各駅停車 八戸行き 4531M(八戸駅到着時刻１４時５７分）
・八戸15:07発 各駅停車 盛岡行き 4532M(盛岡駅到着時刻１６時５３分）
・盛岡19:58発 各駅停車 滝沢行き 3427M(滝沢到着時刻２０時１４分）
【車両数変更】
・盛岡20:15発 各駅停車 八戸行き 4543M(八戸到着時刻２２時０４分）
4両編成→2両編成に変更
※1月26日（水）の影響
【車両数変更】
・金田一温泉6:33発 各駅停車 北上行き 2522M(盛岡到着時刻７時４９分）
4両編成→2両編成に変更
１２月４日ダイヤ改正時は4531Mと4532Mは、青い森鉄道の車両の運用でしたが、
いつのまにかにＩＧＲ銀河鉄道の車両に変更になっていますねえ、
495:名無し野電車区
11/01/25 19:24:55 NH+L+LJE0
廃線にすべき路線
・青イモリ鉄道
・詐欺銀河鉄道
出来れば残ってほしい路線
・鶴見線
・赤穂線
・参宮線
・名松線
496:名無し野電車区
11/01/25 20:01:30 sm0ubNM40
青い森は需要があるから廃線は無理
IGRは必要ないからOK
497:名無し野電車区
11/01/25 21:57:02 0Sd89o3q0
青い森（青森～野辺地）、岩銀（盛岡～沼宮内）のみでいいのでは？
三沢～八戸は十和田電鉄とかで・・・。
498:名無し野電車区
11/01/25 22:03:50 eoDNkZML0
いつのやつでも、どこの駅でもいいから青い森の駅の乗車人員数は発表になってる？
499:名無し野電車区
11/01/25 22:10:51 nejmMpvK0
>>491
奥羽線や仙台付近の状況を見る限り、多少マシな対応だった程度のレベルで起きただろうね。
500:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
11/01/25 22:58:07 3XyT3nwaO
2005-6年の冬も酷かったもんな
501:名無し野電車区
11/01/25 23:16:43 s2ujjJAd0
>>494
何かすごいことになってるな。
502:名無し野電車区
11/01/26 11:22:54 LF1nIo180
>>497
＞青い森は（青森～野辺地）、岩銀は（盛岡～沼宮内）
ここまで同意
あと残りは廃線にするかJR貨物に無償で譲歩するのが無難
JR貨物と青函ブルトレがすべて迂回なら廃線でOK
503:名無し野電車区
11/01/26 23:55:31 Rh+ZJnhX0
ＪＲ盛岡支社への要望に引き続き、今度は青い森鉄道の本社へ行きました。
同社では、青森駅やら、野辺地駅、八戸駅さらにはいわて銀河鉄道といった路線の接続も抱えており、ダイヤ改正は簡単にいかないようです。
最善の努力をしているとのことでしたが、具体的に示せば更に努力したいとのことでした。(むつ市長)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
こりゃ3月の抜本的なダイヤ改正はあまり期待できないな。
最善の努力をしたかどうかはダイヤ改正後に乗客が評価すること。
それどころか自己評価して最善というのは驕りでしかないと思う。
504:名無し野電車区
11/01/27 00:11:01 ZiMfrDir0
第三セクター運営するに
*路線が長すぎ
*気象環境がひどすぎ
*維持する施設が立派過ぎ
役人ことばにすると「なんせ初めてのことなので」
505:名無し野電車区
11/01/27 03:28:38 oTmXOEso0
IGRと青い森とを統合して「みちのく銀河鉄道」にはできないものなのか
506:名無し野電車区
11/01/27 04:16:01 u+6ccof7O
>>505
(新)南部鉄道がいいんでない？
507:名無し野電車区
11/01/27 12:46:40 M6DaxbbwO
>>506
主導権握れないから青森県が意地でもしたがらない。
508:名無し野電車区
11/01/27 13:57:13 3l6t7/fN0
結局、青い森はJRとIGRに足を引っ張られてるんだよな・・・
一番悪いのはJRかな
509:名無し野電車区
11/01/27 14:46:55 bqxzyNye0
>>507
県民性ではそういう風に書かれることもあるけど
「意地」より「維持」に奔走しないといけない状況は近い将来かならず来る
これに備える必要は十分あるんじゃない？
上部インフラは今のまま２社体制でもやっていける方法を模索すればいいんだし
たとえば下部インフラや整備部門を統合する
これだとコスト削減のメリットを出せそうだし
始めやすいんじゃなかろうか
510:名無し野電車区
11/01/27 16:03:41 SjpMVluiO
八戸線冷房化改造&ワンマン化改造ﾏﾀﾞｰ？
ﾁﾝﾁﾝ
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
511:名無し野電車区
11/01/27 17:53:58 NsY13Sr40
もし、直流電化だったら十和田観光電鉄に整備を委託していたかもしれない。
512:名無し野電車区
11/01/27 19:22:16 pJovu9se0
>>508
釣り？
IGRと運転指令システムの共同開発も選択肢から除外してたようだが
現状は車両借りてお世話になってるんじゃないのかな？
513:名無し野電車区
11/01/27 20:29:06 1bW2YHNV0
＞もし、直流電化
交流がすべてを駄目にしたにに見える
県境はたいで統合しても駄目ってなんだろう喧嘩してる場合ではないんだが
＊路線が長すぎ 他にも長いのありますけど
*気象環境がひどすぎ 今に始まったことではないと思うが
*維持する施設が立派過ぎ それは贅沢と言うものです 他者から石を投げられても文句言えない
514:名無し野電車区
11/01/27 21:06:43 pJovu9se0
>>513
このスレでは釣りとしてスルーされるようなレスにあるように
IGRなんかより青い森の方が経営環境が整っていて、ポテンシャルもデカイ
とマジで思っているようだから青森側から合併を持ちかけるなんてないだろｗ
その自信の根拠となる利用者数がわかればまだしも
515:名無し野電車区
11/01/27 21:07:55 oXnu6b270
>>503
青い森鉄道は指令システムをIGRと共同ではなく独自構築にした理由の一つに
「青い森鉄道利用者の利便性向上を図るための主体的なダイヤ編成の実施」があるのに
IGRや大湊線、八戸線の配慮ばかりしていたら意味がないだろ
むしろ路線総延長が長い、青い森鉄道に合わせて他が配慮しろ！ぐらいの訴えをして欲しい
青い森鉄道が配慮すべきは東北新幹線の接続と貨物のみ
516:名無し野電車区
11/01/27 21:27:10 pJovu9se0
ということで青い森は独立独歩、唯我独尊の道を歩み始めるわけだが
・・・お金出してる沿線自治体、住民の満足度や如何に。
517:名無し野電車区
11/01/27 21:46:02 AzGV8dNoP
運行情報（21:35）
設備の事故の影響で、一部の列車に遅れが生じております。
〈下り〉
・583M 八戸19:14発 青森行 東青森駅手前にて停車中。
・585M 八戸20:12発 青森行 浅虫温泉駅にて停車中。
〈上り〉
・586M 青森21:20発 八戸行 大幅な遅れが見込まれます。
後続の列車にも遅れが見込まれます。
518:名無し野電車区
11/01/27 21:53:05 QSaR2rOS0
IGRは来年一気に累積赤字がなくなるの？
ＩＧＲ貨物線路使用料年間約３億５千万円増額
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
519:名無し野電車区
11/01/27 21:53:23 Wk6J1Fqf0
動き出したみたいです。
運行情報（21:45）
設備の事故の影響で、一部の列車に遅れが生じております。
〈下り〉
・583M 八戸19:14発 青森行 東青森駅を67分遅れで出発。
・585M 八戸20:12発 青森行 浅虫温泉駅を23分遅れで出発。
〈上り〉
・586M 青森21:20発 八戸行 約40分の遅れが見込まれます。
後続の列車にも遅れが見込まれます。
ご迷惑をおかけいたしまして、誠に申し訳ございません。
520:515
11/01/27 21:56:58 oXnu6b270
別に514に対してレスしたわけではないんだけどなあ
521:名無し野電車区
11/01/27 22:15:36 pJovu9se0
>>520
こっちも別に熱くなってるわけじゃないよ
でも、青い森の「青い森鉄道利用者の利便性向上・・・」という目的はいいんだが
現状はそうは出来てないんじゃないかと思うから書いただけだ
しかもお前さんの書いてることは青い森の目的を否定しているように読めるからわけわかんなくなってきた
522:名無し野電車区
11/01/27 22:35:29 oXnu6b270
>>521
まぁ目的に対して想定した答え、もしくはそこまでのアプローチが
自分とお前さんとで違うんだろうね
523:名無し野電車区
11/01/28 10:51:55 nzuFz2xI0
客車（50系同等クラス）を新規調達して夜行寝台用の電気機関車の間合い使用したほうがラッシュ対策に効果あると思うのだが……
夜行寝台が消えるのが先になるかな？
524:名無し野電車区
11/01/28 11:15:32 kuQgCVyWO
>>523
寝台特急は四六時中遅れるから今より更に悪化するぞ。
しかも上野から来れなかったら運休になる。
525:名無し野電車区
11/01/28 16:16:55 wZit+70FO
青い森鉄道は青森駅ではJRと改札共用ですか？
それとも別の改札口から乗車する事になりますか？
526:名無し野電車区
11/01/28 16:28:00 NK2s9JCa0
青い森は通勤通学だけではなく、観光路線としても最高の条件をそろえているんですよね。JR東日本やいわて銀河鉄道は赤字確実路線ですが、青い森はまだ可能性を感じますね。
527:名無し野電車区
11/01/28 16:43:37 VORvISGE0
>>525
改札はJRと共用
但し切符売り場は別々
528:名無し野電車区
11/01/28 17:16:35 cKu6DoGxP
雪害による車両不具合の発生について
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
これって秋田や盛岡の701系や青い森701系で起こってる故障と同じ原因なんだろうか?
3社で情報共有し合った方が得策だと思うんだけど。
>>525
青森駅東口（正面）の切符うりばは別々、改札はJR委託。
青森駅西口はJRの窓口のみ。青い森鉄道の乗車券はJR券売機かJR窓口（普通乗車券のみ）。
529:名無し野電車区
11/01/28 18:06:27 wZit+70FO
525です、情報有難うごさいました。
530:名無し野電車区
11/01/28 20:47:37 mzxnjOga0
ここんとこの青い森のグダグダっぷりを見ると、
23年前の津軽海峡線の開業時を思い出す
あの時もグダグダだったよ
立ち往生するわ、津軽線区間で事故起きるわ、騒音問題起きるわで
531:名無し野電車区
11/01/28 21:31:40 TIu1jvOQ0
青い森と岩手銀河は不要
運賃値上げに糞ダイヤに短編化に18切符不可ときた
もう廃線でいいよ
532:名無し野電車区
11/01/28 22:27:31 +CW6gHtS0
>>528
IGRは検修全部を束と東日本アメニテックに委託している。
車両に着いた雪を落とす要員も設備もないので基本放置。
これまで暖冬だから問題にならなかったが、費用ケチった上、委託先も手一杯でメンテ不能。
533:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
11/01/28 23:04:30 rYID5jSHO
>>523
加速遅いからならないだろ
昔は北斗星も3往復あって元から客車あったからそういう使い方もできたけど
534:名無し野電車区
11/01/28 23:39:45 dGKg8CMwP
>>531
いい加減死ねよ
535:名無し野電車区
11/01/28 23:46:18 cKu6DoGxP
>>532
IGRの検修ってアメニテック委託だったのか。
そりゃ親会社でも701が故障してりゃ手が回らんよな。
536:名無し野電車区
11/01/29 12:12:19 2b5LrubN0
>>523
>>533
急行はまなすを間合い運用するというのはどうかな。
停車駅の少ない快速に充当、停車駅かダイヤの見直しをすれば
足が遅くてもなんとかなりそうだし、１本ぐらい車両運用に余裕ができそう。
JR東日本の支援は期待できないので、
機関車と運転士はJR貨物からのレンタルになるんだろうけど
JR貨物とっては線路使用料の削減ができそうだけど、
実際やるとなれば課題があったりするんだろうな・・・
537:名無し野電車区
11/01/29 15:39:40 VPwJvbkY0
今どき手間のかかる客レなんて進んで走らせようとはしないだろ
妄想するにしても束が電車・気動車走らせるほうがまだ可能性がある妄想だな（現実は放置だがな）
それにはまなすはｺﾋの車輌だから余計ややこしくなる
538:名無し野電車区
11/01/29 16:28:46 lv9WPU1l0
30年前に戻るとかねーよｗ
539:名無し野電車区
11/01/29 18:27:20 ItF+OVJJ0
除雪列車でも作ってだな～と言いたくなるな
540:名無し野電車区
11/01/29 18:50:28 49fueYif0
URLﾘﾝｸ(www.daily-tohoku.co.jp)
> 床下機器への着雪原因/IGR車両不具合
>>532 の言うとおり、「車両に着いた雪を落とす要員も設備もないので基本放置」しているのが原因のようね。
541:名無し野電車区
11/01/29 18:52:47 h1kt2ihv0
>>524
その時はED79を借りるなりEH500を借りるなり柔軟に手当はできないもんかね？
542:名無し募集中。。。
11/01/29 20:02:15 2MpnkMnA0
他社の所有する車両を借りれば金銭対価が発生するわけだが
543:名無し野電車区
11/01/29 20:49:24 26anzN7Z0
>>540
来年は役員が終着駅で温水噴射機で溶かし落とせば対策できるね。
544:名無し野電車区
11/01/29 21:13:26 ItF+OVJJ0
＞車両に着いた雪を落とす要員も設備もないので基本放置
知識がないから知らず放置が正しいな
公務員レベルの社員じゃJR時代の設備も短命になりそう
545:名無し野電車区
11/01/29 21:30:32 q3PYkLJB0
列車の混雑が社会問題になるのは青い森鉄道だけだな。
そして、よく車両故障が起きる鉄道だな。
だけど混雑は、１１０％ぐらいなんだろ。
546:名無し野電車区
11/01/29 21:32:24 tdZ839o80
>>543
八戸か青森でやるだけでもかなりの効果はあるだろうね。
でも、小さい会社は役員の腰が重いとろくなことがないよね。
547:名無し野電車区
11/01/29 21:38:41 vN+xYury0
JR北海道学園都市線電化で不要になる気動車を購入して非電化。
JR束日本の安普請電車は不要。
548:名無し野電車区
11/01/29 21:48:21 TAyGkJneP
>>543>>546
天下り社長には地道な努力をしてもらいますかね。
549:名無し野電車区
11/01/29 22:02:57 26anzN7Z0
>>548
本社の会社見学を申し込んで、仕事ぶりを見てから判断。
もしかしら、想像を絶する忙しさで同情するかも。
550:名無し野電車区
11/01/29 22:12:34 PoJ+fj/oO
着雪原因＝寒いから
551:名無し野電車区
11/01/29 22:29:23 VzbCw4+r0
>>540
> 「車両に着いた雪を落とす要員も設備もないので基本放置」しているのが原因のようね。
単純な問題でも無いみたい。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
> 箱内部の検査は「２年に１度」で、不備に気付かなかったという。
> 同社が保有する車両は現在、２両１組で７編成。うち６編成が常に稼働する列車ダイヤで、
> 残り１編成は今月中旬からの定期検査中に別の不具合が見つかり、検査が延びていた。
> このため、予備編成が無い状況で車両を運用しており、トラブルがそのまま運休につながった。
> 大雪の影響を点検する臨時作業も、十分に行えなかったという。
552:名無し野電車区
11/01/29 23:46:07 k86KgdHG0
結局のところ前代未聞の糞鉄道というのが実態。
553:名無し野電車区
11/01/30 00:52:59 2T8GglNC0
八戸以北に新幹線接続駅が無いのに平行在来線として分離した時点で間違っとる
554:名無し野電車区
11/01/30 01:00:54 Y9VCTLyTO
予備が足りずに運休は監査入るね。スカイマークも似たようなもんだったし。
しかし701なんて18年の間に雪でトラブルなんてあまり聞かなかったけど。
555:名無し野電車区
11/01/30 01:01:57 lO/Edb720
まぁ実際、”並行”してないしな
556:名無し野電車区
11/01/30 06:12:25 5AcyVAQI0
>>552
だからさっさと死ねって
557:名無し野電車区
11/01/30 07:23:01 UIql6CGl0
>>551
定期検査中に不具合が見つかるのはよくある話というか、それを見つけるために検査をしているんだし。
さすがに出場が伸びることは少ないけど、まれにある話ではある。
で、それもあってその手の検査を行う時期は慎重に選ぶし、予備車がなければトラブルの基はできるだけ取除くのが普通なんだけど、床下の着雪という雪国の人間なら誰もが解るトラブルの基を放置したから運休なんて無様な状況になる。
しかも、北海道と比べて雪質的にトラブルが起きにくいうえに冷え込みも強くないわけだからね(昨シーズンまではこの手のトラブルを聞かなかったというのもあるし)。
558:名無し野電車区
11/01/30 10:30:15 4CptK06s0
>>557
銀鉄の予備車を、政治的理由により青鉄の三沢増発に回されますた。
ちなみに、盛岡市は本州の県庁所在地で最も寒い市です（冬季平均気温は青森市より低い）。
そういう悪条件の下でも除雪のバイトを雇ったり、スチームなどで下回りを溶かすなりの方法はあったはずだけど。
559:名無し野電車区
11/01/30 11:07:01 eeF2I/qS0
保線は八戸臨海に頼んでるんだし、
ＤＤ１６買った時にラッセルも付けてもらえばよかったのにな。
もうバラしちゃったんだっけ。
560:名無し野電車区
11/01/30 11:14:11 IHkSRvAp0
>>558
＞青鉄の三沢増発に回され
メディアもそんな事情と知ってるからあんまり騒がれないのかね
IGRの利用者はききわけがいいのか
日中はほぼ走りっぱなしで雪や氷塊の除去の時間いまま途中でストップとか？
561:名無し野電車区
11/01/30 13:29:54 jFBZg8bmO
ギリギリの車両数、人員と『なんでも外注化』、トップの天下り体質が今冬の結果として出ているのでは。
国鉄最盛期は対北海道連絡の最重要幹線の位置付けだったから現場職員一丸となってどんな状況下でも『極力定刻で送り出す』という使命感でやっていたと思うが……
今は、経費削減という名のもとに切り詰めた人員と何でも外注化まですれば使命感なんてないよなあ……
562:名無し野電車区
11/01/30 13:44:34 u1T1gVGi0
東北ローカル線パスかモーリー君涙目だろｗｗｗｗ
563:名無し野電車区
11/01/30 13:50:10 SjFsIxjh0
三陸はるか沖地震の路盤崩落、最優先復旧させた区間とは思えない。
三戸のあたりも、今度水没したらそのまま放置されそう。
青い森鉄道では、仕方ないとあきらめが定番となっていく。
564:名無し野電車区
11/01/30 14:12:59 DDvR8BxE0
>>558
馬鹿か
三沢増発に使ったのは
前夜に八戸入りして翌朝まで寝てる車両だ
朝起きる時間を早くして三沢往復させただけで
予備車ではない
だいいち予備車なら
盛岡から長距離回送しなきゃならず無駄な訳だが
565:名無し野電車区
11/01/30 14:40:24 IHkSRvAp0
>>564
なるほど、おいらは558じゃないけどそうなんだ。
しかし、他のレス見てると青い森と銀河を取り違えたり
混同して書いてるような気がするな。
566:名無し野電車区
11/01/30 16:27:45 u1T1gVGi0
青い銀河の森鉄道でおｋ
567:名無し野電車区
11/01/30 17:14:48 OQW3E3nu0
運行情報(17:00現在)
雪害の為、下記列車に遅れが生じております。
【上り】
・576M 青森16:12発 八戸行 約19分遅
568:名無し野電車区
11/01/30 17:54:36 jXAaVSOd0
ＪＲ東は、今年度、純利益で１０００億円以上出るみたいだ。こんなに利益が
出るのに並行していない八戸以降を切り離すことを許した政治家が諸悪の
根源だ。ＪＲ東に逃げを許さずに経営させるべきだった。
569:名無し野電車区
11/01/30 17:57:00 wyxrG7UDP
東北ローカル線パスの収入配分なんて酷いぞ。
JRが8割以上を分捕って残りを各社配分なんだから、百円も配分ない会社もあるんだぞ。
570:名無し野電車区
11/01/30 18:12:00 MJQQSwYk0
というか、貨物も動かないんだろ？
大変だな
571:名無し野電車区
11/01/30 18:20:23 elM0Iq6yO
>>569
だから津軽鉄道がエリアに入らなかったって噂聞いた事があるけど？
572:盛モリ ◆tRtiUDB0B2
11/01/30 18:26:50 uQQyIEalO
>>568
さらには十分煮詰めないまま民営化した中曽根とポマード頭が戦犯かな
573:名無し野電車区
11/01/31 00:33:52 5jLOH5k3O
>>523>>533
国鉄が12系客車を開発したコンセプトでないかい？
電車は製造費が高くつくから、鈍速でも安く増結の自由性からとメンテナンスの安さ、夜行寝台の機関車間合い使用の観点からかな？
あとは中古で419系か711系を入れるしかないでしょう。
485系もありかな？
574:名無し野電車区
11/01/31 01:01:28 oDE/t24SO
北から７１１系をもらってくればいい。耐寒耐雪構造は万全だろ。
575:名無し野電車区
11/01/31 01:02:46 oDE/t24SO
>>569
乗られなくてもいくらかの収入はあるし、JR東が宣伝してくれるし、しょうがないのでは？