あぼーん
あぼーん
158:あぼーん
あぼーん
あぼーん
159:あぼーん
あぼーん
あぼーん
160:あぼーん
あぼーん
あぼーん
161:あぼーん
あぼーん
あぼーん
162:名無し野電車区
11/01/04 19:39:20 XImO8skf0
>>155
URLﾘﾝｸ(haruka.saiin.net)
東北、北海道新幹線は規格自体は将来のスピードアップに対応できるようになっている様だ。
規格外カーブもほとんどないし、4000mよりゆるいカーブにしてあったりもするらしい。
ただ、勾配がネックになる可能性があるから、金がかかっても、この部分トンネルの延長を増やしてでも勾配を緩和するなり、、
カーブもルートを付け替えてでも出来るだけ規格を良くしたほうがよさそう。
>さすがに旭川延伸は現実的ではない。
トンネルのない平坦区間での高規格路線が欲しい。
新規建設区間となると他に適当なところが見当たらない…
東海道新幹線のリフレッシュ工事で岐阜羽島～京都間を雪害対策も含めて
一部付け替えなどを行うことも考えられるか？