10/12/30 10:45:30 ubfQsiRg0
２GET!
１、乙です
3:阪急電鉄9300系9301F快速急行長岡天神
10/12/30 10:46:42 +c7vYIkI0
阪急電車なら、京阪神間の移動が千円以内で行ける！！
今は梅田駅のターミナルに、正月飾りや門松でも飾ってあるんだろうな･･･
初詣の深夜運転はやらへんの？
4:名無し野電車区
10/12/30 11:06:33 vREcsnhe0
やるわいや！
5:名無し野電車区
10/12/30 11:25:37 LjuHlcJqO
>>1
乙カレー
昨日は深夜の人身事故の影響をもろに受けますた。
京阪で帰ろうにも4号線に各駅停車の梅田行きが、5号線には快速急行の梅田行きが止まっていて、結局足止めを食らった。
6:名無し野電車区
10/12/30 13:14:35 RCFo4TZb0
◆過去スレ
1)URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
2)URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
3)URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
4)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10)URLﾘﾝｸ(bubble.2ch.net)
11)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7:名無し野電車区
10/12/30 13:16:59 RCFo4TZb0
31)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
36)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
38)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
39)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
40)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
41)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
42)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
43)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
44)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
45)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
46)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
47)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
48)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
49)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
50)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
51)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
52)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
53)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
54)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
55)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
56)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
57)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
58)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
59)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
60)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8:名無し野電車区
10/12/30 13:18:41 RCFo4TZb0
61)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
62)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
63)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
64)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
65)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
66)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
67)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
68)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
69)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
70)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
71)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
72)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
73)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
74)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
75)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
76)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
77)ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急神戸線スレッドPart34
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part37
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急千里線Part8
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
●●━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9:名無し野電車区
10/12/30 15:52:45 Z3/a60rmO
梅田のホームだが、特急も2号線発にしたらどうだ？
下り普通を塞いじゃってるのがどうも気になるのよね。
10:名無し野電車区
10/12/30 16:11:19 K96TC4FWO
>>1
乙です
11:阪急電鉄9000系9002F特急梅田
10/12/30 20:41:08 L+9GL0yS0
沢山のお花やなごみ行灯があったのは、乗客への丁寧なご配慮ですネ･｡･)
成長するぞ、阪急阪神！！！
12:名無し野電車区
10/12/31 13:33:04 O8YfiHyHO
今日は梅田から乗ったら東向日過ぎた辺りから一面真っ白だな
13:名無し野電車区
10/12/31 17:29:52 DtaOtsSg0
雪景色狙いの撮り鉄がいたな
14:名無し野電車区
10/12/31 19:06:14 oT0MDsTA0
嵐山終夜で6350走らないのかな？
15:名無し野電車区
10/12/31 20:28:36 muUJGbZAO
ポイント部に灯がともされてますね
16:名無し野電車区
10/12/31 22:00:51 suIwoIeb0
9301F、つり広告が全部YTVの宣伝になってるな
17:名無し野電車区
11/01/01 00:07:32 3ynGYlkq0
あけお
終夜運転、淡路での接続悪いなぁ…
18:名無し野電車区
11/01/01 00:54:40 2H3KZ86KO
十三住みなんやけど、まだ鉄橋をガンガン渡ってる音が聞こえるのだが…なんで？初詣ダイヤとか？
19:名無し野電車区
11/01/01 00:57:02 C5sBRqKv0
>>18
>>17
20:名無し野電車区
11/01/01 01:09:44 UIqjoRz5O
大宮の終夜運転の時刻表が完全な手書きだよ、アナログ全開だ。
21: 【ぴょん吉】 【1014円】 !
11/01/01 01:44:11 GTKzZz0H0
>>20
ちょ、今年は製版した時刻表はないのか？
22:名無し野電車区
11/01/01 03:00:03 1MqFtxuT0
>>21
だいたいの駅はパソコンで印刷された紙を貼っているかな。
（各駅ごとに作っているっぽくて、淡路では時刻表に近い感じで作られていたが
梅田は快速急行が青、普通が黒だった）
千里線だけど、下新庄はスタンプでアナログ全開だったなｗ
23: 【豚】 【1000円】 !
11/01/01 04:22:05 GTKzZz0H0
まじかよ。
本社電算配布しろよ。
24:名無し野電車区
11/01/01 06:25:19 CDFJC8IF0
まごころを
つたえるための
てがきです
でんげんいらず
よいことづくめ
25:名無し野電車区
11/01/01 06:47:34 zKFiovNE0
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
26:名無し野電車区
11/01/01 13:23:49 jow3sbC3O
新年1発目に乗った車両の座席にいきなり緑のカバーがｗ
3401の一番河原町寄りの京阪側の座席です
27:名無し野電車区
11/01/01 13:35:27 tXObvVFX0
茨城、高槻、大山崎、長岡京、向日、西院
の中で大学生が住みやすいのはどこ？
28:名無し野電車区
11/01/01 14:00:01 t3jRk6Ra0
>>27
京都の大学なら高槻だろう
新快速停まるし 京都まで12分やで最高や！
立地的には西院だろうけど、西院にそんな安い物件あったっけ
29:名無し野電車区
11/01/01 14:51:02 VMPee5cR0
西院は安い場所多いやろ。
でもＢが多いので注意。（Ｋもな）
西大路通り近辺など注意。
30:名無し野電車区
11/01/01 16:02:01 OfcoyKQg0
>>27
ほう、茨城かい？
そんなとこに阪急走ってるのかい？
常磐線とか、つくばエクスプレスならしってるけどね。
31:名無し野電車区
11/01/01 16:43:56 Y8odc7c/O
>>27
大学によるかも。
32:名無し野電車区
11/01/01 19:34:53 VMPee5cR0
>>30
正月からしょうもない事で突っ込みなや！
でも元々茨城やった時代があったらしいから、まる○間違いでもはと。
荊木ー茨城ー茨木らしい。
33:阪急9300系新春卯年初詣記念号
11/01/01 20:23:37 x0NadPfZI
阪急電車は雪に強いのかい？
洛西口と桂の間は、複々線にするのか？洛西口駅に待避設備を設けるのかい？
JR京都・神戸線は、ダイヤが若干乱れたけれど、阪急は乱れなかった。
今も雪が積もっているのかい？
34:名無し野電車区
11/01/01 20:25:28 DppUOtyC0
>>30
阪急ならぬ蝦蟇急でんがな
35:名無し野電車区
11/01/01 21:37:03 UE80B6WmO
>>33
洛西口付近を高架にするための措置
洛西口は待避施設なしの八両対応ホームになる
36:名無し野電車区
11/01/01 22:18:23 uVuQKk7a0
うろ覚えの情報で一部間違ってるかも知れないが
鉄道雑誌に観光客のために6300系を転換クロスシートで
土休日に特急で運転すると書いてあったぞ
しかも停車駅は梅田・十三・淡路・桂・烏丸・河原町だとか
大阪市内－京都市内無停車とは久し振りだな
スピードのＪＲ新快速 ダブルデッカーの京阪特急に対抗するためには
３扉でロングシートありの半分通勤車両の９３００系では
ダメと言う事だろうかね？
37:名無し野電車区
11/01/01 22:29:45 t3jRk6Ra0
>>36
予備車がそれしかなかったんや
ってのは冗談だけど、6300系が使いにくい車両だから、それぐらいしか使い道が無いんだよ
JRの117系の現状を見ればわかるだろう
38:名無し野電車区
11/01/01 22:32:55 lWGe+OSX0
阪急の混迷はいつまで続くのか。
阪急らしいとか、なにやってもさすがだな、
という時代はもうこないのか。
39:名無し野電車区
11/01/01 22:48:59 nybAMfTL0
車体改造に関しては流石だなと思う
JR西みたいな手抜きでもないし。ついでにVVVF化もしてくれればな
40:名無し野電車区
11/01/01 23:06:17 sKWHu6CNQ
今日久しぶりに乗ったら
洛西口付近が様変わりしてた
あれなら複々線に出来そうｗ
日本一意味のない複々線の完全だな
冗談はおいといて洛西口付近だけ高架化して意味あるのか？
どうせなら東向日西向日も高架にすればいいのに
41:名無し野電車区
11/01/01 23:15:36 8+srM6U60
>>33
JRの雪による遅れは主に滋賀県内が原因によるものであって、京都線の雪が原因で遅れることはそう滅多になし。
ちなみに阪急はラッシュ時を中心に、数分単位の遅れがちょくちょくあったりするよ。JRみたく遅れ表示をマメに出したりしないから
気づかないことの方が多いけどさ。
42:名無し野電車区
11/01/01 23:41:03 0hBTcXT20
>>40
洛西口付近の踏切渋滞無くすためだからじゃね
東向日もひどいけどスペースなさそうだからなぁ
43:名無し野電車区
11/01/02 00:27:31 ruY1PD/pO
安全性に関しては定評あると思うけど
ただ立体化は関西大手私鉄ではかなり遅れてる感じがすると思う・・・
44:名無し野電車区
11/01/02 00:31:23 k1otmI+00
>>43
感じ ではなく、本当に遅れてる
車両含め、設備が全体的に遅れてる 不動産ばっかに金をかけてたからな
45:名無し野電車区
11/01/02 01:56:14 /MD52+Bz0
摂津市、富田、長岡天神、東向日…
事業化のめどが立たない立体化計画は腐るほどあるのに…
46:名無し野電車区
11/01/02 02:09:24 0q9kfPSp0
立体化なんて都市側の都合なんだから、
補助金出さないのだったら地平でいいんじゃない？
47:名無し野電車区
11/01/02 03:25:09 MXEQpokI0
踏切飛び込み＝事故が少なくなるメリット！
48:名無し野電車区
11/01/02 03:26:39 taCtpdSD0
>>24
終夜なんかやるから時刻表かかないかん。
終夜自体やめればいい、
待避設備なんかあるから急行を走らせないいかん。
待避線をつぶして商業施設にすればいい、
線路なんかあるから立体化しなければいけない。
線路を短くして、手前に高層ビルを建てればいい。
・・・・と東京急行的発想を言う。
49:名無し野電車区
11/01/02 03:36:18 taCtpdSD0
>>37
地下鉄からの普通車を全部大阪市営にしてもらって、
運用数を減らして6300系を玉突き廃車した方が、コストが安そうだが。
電気喰い以上に、足回りがガタガタだから修繕費もかかるし。
東急なんぞ6ドア席無しにしないといけない優等列車編成は自社で建造
しているが、実質的な高加減速を求められる各停は東武や東京メトロの
電車を頼りにしている。車庫用地も自社で手当する必要ないし。
50:名無し野電車区
11/01/02 04:14:40 JJrpaaxP0
車内はE231系を基本としたオールロングシートであるが、
吊り手の高さや配色などが異なり、配色は5000系では青系、
5050系ではパステル調、5080系では3000系から継承したローズ系とした。
新製直後の5101Fは、客用ドア車内側上部に液晶ディスプレイ（TIPによる）を1基設置しており、
走行中は風景画を、駅に接近すると到着駅と乗り換え案内を表示していた。
51:名無し野電車区
11/01/02 06:29:27 QHvUljzr0
>>48
鉄道なんかやるから土地が必要。
鉄道自体やめればいい。
用地を更地にして売り飛ばせばいい。
売り飛ばせば株価以上の価値がある。
・・・・と村上ファンド的発想を言う。
52:名無し野電車区
11/01/02 07:23:03 hG3w6cRv0
今年のダイヤ改正、本当に土日祝天下茶屋～嵐山特急できるの。
それが本当だったら天下茶屋の地元の俺は嬉しい
53:阪急8300系8302F特急大阪梅田
11/01/02 11:42:24 XPyRd1CEI
>>35
桂駅は高架になるん！？
阪急は踏切多過ぎ…(-｡-;
淡路の辺りも高架化工事遅れているし…
54:名無し野電車区
11/01/02 12:14:55 pVa2BG3QO
桂はならない。
現場見てこい。行けないならググれ。
55:名無し野電車区
11/01/02 12:35:55 MXEQpokI0
桂川沿いはＢだらけだから、土地回収難しいだろな。
その先西院ー大宮もだが。
56:名無し野電車区
11/01/02 16:24:03 03dOzvJT0
>>55
Bとはなんぞや？
こら答えてみんかい！
57:名無し野電車区
11/01/02 18:00:27 zNVIXmTd0
無理に高架化工事をして
かつてのように減速運転を招くような事はするな。
58:名無し野電車区
11/01/02 18:01:15 R59Tk/BmO
>>49
堺筋線直通をすべて市交車にすると阪急は交通局に莫大な車両使用料を払わなければならなくなる。
相互乗り入れの場合、お互いの車両を相手に同じだけ貸して使用料をほぼ相殺している。
59:名無し野電車区
11/01/02 19:36:20 MXEQpokI0
>>56
お前みたいなヤツが集まって住んでる場所や。
ありえん事でっち上げて、めっちゃ安い家賃でな。
60:名無し野電車区
11/01/02 21:28:14 Ji5rkuy/Q
>>56
ヒント
崇禅寺～JR東淀川界隈
恵美須町～新今宮界隈
芦原橋界隈
他
61:名無し野電車区
11/01/02 22:58:27 cRRsA8wWO
>>58
阪急の車両で、天下茶屋発、天六行きとか、どんな計算になるんだ？
62:名無し野電車区
11/01/02 23:17:44 Nopp7r0e0
その時間交通局に車両貸しっぱじゃね？
これって，1日に阪急車両が堺筋線を走っている時間＝交通局車両が阪急線を走っている時間
だから車両使用料が互いに発生しないってことでいいの？
63:名無し野電車区
11/01/02 23:40:06 vq1nvlYd0
>>59>>60
さて、ヒントみてもわからんで
具体的に言えんのかいな？
Ｂって何やろ？
64:名無し野電車区
11/01/02 23:51:48 BwD5+PtpO
っ走行距離
相互直通列車だけだと圧倒的に地下鉄区間の方が短いので、互いの車両の他社線走行距離を均等にするために阪急車は堺筋線内完結運用にも充当されている
近鉄京都線―地下鉄烏丸線において近鉄車が地下鉄完結運用にも就くことや、阪神なんば線―近鉄奈良線において阪神車が近鉄内完結運用に就くのも同様の理由。
65:名無し野電車区
11/01/03 00:43:03 91xpj/6d0
走行距離で清算って、阪急線内の方が評定速度高いから損な感じがするな・・・
66:名無し野電車区
11/01/03 01:59:41 uW9c9+ad0
西京極梅田側ホーム手前の鉄橋が上下線のとは別に単線でかけられているような
気がするが、これはいったい何だ？
梅田側からの単線の分岐跡にも見える。計画倒れか？
その鉄橋は歩道に使われているが、歩道にしては大げさな鉄橋だ。
67:名無し野電車区
11/01/03 08:06:42 UDxJkKFG0
新京阪時代、西院終点に行くなごりじゃないか？
68:名無し野電車区
11/01/03 10:34:15 315Mqzk10
>>66
新京阪時代に貨物線が有ったんじゃなかったっけ？
>>67の言うとおり、西京極梅田側ホーム手前の鉄橋から
地下に入る一番手前の踏切まで線路が引ける幅があるね。
69:名無し野電車区
11/01/03 11:03:41 CeaDo8Ka0
>>63
かつて被差別階層の居住する部落と称される地域があった。
差別の解消に向け融和運動、同和運動が展開され、昭和４０年代からは公費によって職住環境整備、就学支援、就労支援が行われた。
その事業に投入された公金は２２兆円とも４０兆円ともいわれている。
公務員採用、公営住宅整備、奨学金支援等で格差解消に急速に解消したと人権白書では記載され、国費扶助は２１世紀に入り廃止された。
資金すべてがは粛々として運用されたとはいえず、同和団体幹部の恣意的流用も指摘された。暴力団、右翼活動に流用された例も報道されている。
国費投入終了後も同様の補助を要求し、人権団体推薦議員を中心に代替予算を要求される自治体が近畿九州に続出、財政再建団体転落の町村も出現した。
「部落は避けるも」を解消する政策が「特権団体」を生み出した批判もあるが、同和団体は「まだ差別は無くなっていない」と主張している。
これが 「B」やで
70:名無し野電車区
11/01/03 18:01:29 Kkn7jnkg0
久しぶりに阪急＆特急乗ったけど、あまりにも停車駅が多くなっておどろいた！
71:名無し野電車区
11/01/03 21:53:45 7ZwZ9myq0
おまえなんなの。色んなとこで書き込んでるが。
72:名無し野電車区
11/01/04 01:22:10 mJS9ko+J0
初詣行く道中めっちゃ久しぶりに6300系に乗ってきた
見慣れない車内風景が新鮮で楽しかった
73:名無し野電車区
11/01/04 01:23:28 tkJ5ZHv+0
>>71
あんたも、しかしよく見つけるもんやな。
74:名無し野電車区
11/01/04 19:20:26 PWm5tGGv0
一般人で休日天下茶屋行きに乗る人結構多いよ。
長堀橋や日本橋で降りる人多い。
やっぱり乗換えがないから便利なのかな
（淡路で対面乗換えでも便利だし）
キタよりミナミのほうが面白いのかな
75:名無し野電車区
11/01/04 20:19:16 7vMUs9MY0
天六経由のほうが運賃安くなることが多いし
76:名無し野電車区
11/01/04 20:34:40 TbUyov8k0
心斎橋周辺に出かける場合でも
堺筋の長堀で降りてブラブラ歩けばすぐだしね
77:名無し野電車区
11/01/05 00:28:50 MJU0c6680
>>76
梅田が工事中で乗換え通路が狭くなってから、ミナミへ行くのには
堺筋経由で行くということは多くなった
同様に甲子園へ行くのに西北経由のルートを選択するようになった
こっちの方が乗り換え回数は多いが梅田より楽だし、自宅最寄り駅からの運賃も少しだけだが安い
78:名無し野電車区
11/01/05 01:20:35 +rPhXiim0
ん？どういうこと？どこから甲子園行く時？
京都線の駅→十三→西宮北口→今津→阪神のりかえ甲子園
ってこと？
めっちゃめんどくさいやん。そんなんする人いるの？
79:名無し野電車区
11/01/05 01:28:13 qNZLX5PT0
>>78
徒歩距離が短いから、その面ではラク。
80:名無し野電車区
11/01/05 01:44:18 MJU0c6680
とにかく今は通路激セマで人が多すぎの梅田乗換えが煩わしいということ
南方が準急止まるからここで御堂筋に乗り換える人も多いだろうし
81:名無し野電車区
11/01/05 01:53:03 7HpYfUz90
いつまで工事だっけ
82:名無し野電車区
11/01/05 08:12:17 JAlT81eV0
京都在住だけど俺も>>78のルートで甲子園行ったな
阿呆らしいけどyahooはこちらを最安値でオススメしてきやがったぜ
83:名無し野電車区
11/01/05 09:35:20 f/qw1Vg10
>>78
ビジター側のファンは今津まで歩いて阪急で帰る者が意外と多い。
阪神ファンとのトラブルを極力避けているようだ。
84:名無し野電車区
11/01/05 10:50:27 uH8llrlb0
阪急から阪神、谷町線へ乗換は百貨店建替工事のために煩わしいのは確かだが、
御堂筋線への乗換は阪急２階中央口から地下鉄北口へのルートは以前と変わりない
85:名無し野電車区
11/01/05 11:21:40 7kwfu6U40
心斎橋は御堂筋線で行くか長堀橋で降りて地上を歩くべきだな
一度鶴見緑地線に乗り換えて行ってみたけど、地下は深いし
迷って御堂筋線のホームを通って出口にたどり着くハメになった
86:名無し野電車区
11/01/05 11:47:43 Her7/9v90
梅田地下界隈の分かりにくさは常軌を逸脱してる
まったく利用者・通行者のことを考えていない
京都人だが、いつまでたっても完全に理解できない
87:名無し野電車区
11/01/05 13:33:41 76mMBlpT0
田舎者には理解できないだろうな
新宿や池袋に比べりゃなんてことない
88:名無し野電車区
11/01/05 14:05:31 75lP+1fV0
幼少の頃から買い物と言えば梅田
梅田イズナンバーワンという気持ちでいたが
あの歴史あるコンコース跡が潰されてからは
そんな気持ちはどっかに飛んでいった
89:名無し野電車区
11/01/05 14:24:58 Her7/9v90
新宿の方が分かりやすいな俺は。
池袋は知らん。
梅田地下は案内がなさすぎ。
90:名無し野電車区
11/01/05 14:49:32 DsVl5eoN0
>>48
残念ながら１３クオリティではないなｗ
１３クオリティは
・商業施設は梅田にかき集める（反対方向の需要も考え、プチ集客施設を各線の終点に配置）
・沿線はどんどん住宅地にする
・住宅地から梅田に電車利用
・ｳﾏｰ
だからな
91:名無し野電車区
11/01/05 14:56:45 zdO/FSOt0
ほんまやで！
あれは阪急の遺産といってもおかしくない。
芸術やね。
92:名無し野電車区
11/01/05 18:20:10 a9zFveGl0
>>86
梅田地下帝国でググってみて
93:名無し野電車区
11/01/05 20:39:28 pXaM+tnvQ
そんな単語でググったらエロいサイトが最初に来そうｗ
94:名無し野電車区
11/01/05 20:49:26 DgrPXIPI0
>>89
まぁ確かに新宿は地上で看板通り行けばたいてい行けるもんなぁ。ただ西武新宿～各線の乗り換えだけは
梅田以上に慣れないと難しいと思うぞ（笑）
梅田地下街のメリットは、慣れてしまえば迷わず、雨に濡れずに各線乗換・目的地へと行けちゃう所かな。
堂島～三番街まですべて地下でつながってるお陰で、梅田の必要なところは地下でたいてい行けちゃうし。
特にこの寒い時期と暑い夏の時期は重宝してるわ。
95:名無し野電車区
11/01/05 21:07:29 hpK2EA9X0
日本全国から人がくる新宿は案内はしっかりしてる。
梅田はよそ者のことをまるで考えてない。
関西人が言うのも何だが、大阪が嫌われるわけだ
あんな地下大迷路で道に迷ったら、大阪にいいイメージが残るわけがない
96:名無し野電車区
11/01/05 22:06:45 CWfiUl7FI
阪神ファンだけど、阪神が負けた時は六甲おろしも二次会の応援歌も無く、甲子園駅の梅田方面が混むから、
神戸方面に乗って、今津で阪急に乗り換えて帰るよ。
阪神勝てば、帰り客がバラつくから、梅田まで阪神電車乗るけど。
97:名無し野電車区
11/01/05 22:36:47 THuSDX6k0
2800系の特急時代はどんな感じの車両でしたか
98:名無し野電車区
11/01/05 22:56:01 cHmbbefD0
>>87-89、>>94-95
新宿や池袋が簡単なのは、JRの駅が大規模で、JRの駅を基準にすればよいから。
例えば、池袋で北口と言えばJRの北側だし、新宿で東口と言えばJRの東側。
ところが梅田の場合、JRも阪急も十分大きかったのに、さらにJR北新地まで
割り込んできて、基準となるものが無い。だから混乱する。
東京でも渋谷は難しいよ。JRが小規模で、東急と地下鉄が大規模だから。
99:名無し野電車区
11/01/05 23:07:56 hpK2EA9X0
副都心線が来てさらに東横が地下に入ってつながって・・・
カオス状態らしいな渋谷
100:名無し野電車区
11/01/06 01:18:47 X7djib+s0
地下街だけの話なら
梅田より新宿の方が分かりにくい
ちなみに関西も関東も10年以上居住
>>98？？？
北新地まで梅田に入れるなよ
新宿で言えば西武新宿とか新宿3丁目まで含めてるようなもんだろ
101:名無し野電車区
11/01/06 01:32:26 1NQQ59C/0
>>95
お前が大阪嫌いなだけだろｗ
バレバレの成り済ましすんなよチョンｗ
102:名無し野電車区
11/01/06 01:43:05 S2ZmoTq10
>>95
いや梅田地下街ってわかりにくいだろ・・・
俺は新宿いったことないからほかはしらんけど，
梅田地下街は最近になってようやく携帯対応の地図できたけど前まで地図なんて無いに等しい状態ったしな
そりゃ迷った観光客は嫌になるだろ
103:名無し野電車区
11/01/06 01:43:46 S2ZmoTq10
ごめん
>>102は>>101宛
104:名無し野電車区
11/01/06 02:10:22 U5vG88E80
>>1-103
スレ違い。
105:名無し野電車区
11/01/06 06:31:11 z4WVvSy70
大阪駅周辺が迷路のようになったきっかけは阪急が梅田駅を移動させたから。
だからスレ違いではない。
106:名無し野電車区
11/01/06 11:36:33 562IzDy00
で、長岡天神～大山崎間には駅作らんの？
高槻～上牧間も大昔に話が上がっていた気がするのだが。
107:名無し野電車区
11/01/06 12:13:14 ww+HEy580
>>106
長天－大山崎の方は既に工事中だが
108:名無し野電車区
11/01/06 13:31:18 gA2FwKQz0
>>107
本体工事はまだだけどね。いまやってるのは京都外環道の関連工事。
109:名無し野電車区
11/01/06 13:49:44 qJ6iikSM0
京都線のダイヤ改正が5月だったけ？同時改正じゃない？
だとすると今までの流れからして今月終わりから2月までに発表かな？
大体3ヶ月くらい前から発表しているからね
110:名無し野電車区
11/01/06 16:32:13 C8hALGBo0
俺は迷路になってても好きだせ。いついっても新しい発見があったりして。大阪駅は構内が迷路だし。
でも阪急梅田の大聖堂ぽいコンコースがなくなったのはいただけない。
111:名無し野電車区
11/01/06 20:39:39 4r2ujtxI0
西梅田に行くときはJRに乗ることにしている。
阪急梅田からじゃたどり着く自信がない。
112:名無し野電車区
11/01/06 20:40:17 SHjapxmM0
映画「阪急電車」（三宅喜重監督、来年４月公開）の撮影がこのほど、兵庫県宝塚市の阪急仁川駅で行われ、女優の戸田恵梨香（２２）と芦田愛菜（６）の元阪急沿線住民が初共演した。
阪神競馬場の最寄り駅で、週末は競馬ファンでにぎわう仁川駅のホームに約１００人の制服少女の嬌声がこだました。
恋人（小柳友）のＤＶで押し倒された女子大生（戸田）を見知らぬ祖母（宮本信子）と孫娘（芦田）が気遣う場面。
戸田が姿を見せると、東改札付近に集められた見物の女子高生から「ヤバイ！」。スタッフの群れから身長１メートル６の芦田の姿がチラリのぞくと「かわいい～」。
113:名無し野電車区
11/01/06 23:26:35 pDHlP3VY0
崇禅寺駅の異常な無賃乗車率について
114:名無し野電車区
11/01/06 23:39:04 077unQFa0
嵐山線は複線化しないかなぁ
115:名無し野電車区
11/01/07 00:16:14 EODFz89G0
嵐山線って結構混んでるの？
116:名無し野電車区
11/01/07 00:50:54 /6VAcahx0
>>113
⁉
改札突破か？
117:名無し野電車区
11/01/07 02:37:48 ggTyp9Ub0
うちの近所の某駅でヤンキーＪＫが改札横の策のとこにある
腰高くらいの関係者用出入り口を堂々と開けて出て行くのを
目撃したことある、あまりに堂々としてたので唖然としたｗ
118:名無し野電車区
11/01/07 04:39:53 ZKQCDlAJ0
>>116
崇禅寺はホームは地上で改札は地下
その上住宅街の外れで閑散とした立地で人目もなく、日が落ちてからは好き勝手出放題
マジで毎日凄い人数がやってて笑っちまうぜ
ストリートビューで見てみな
みんな URLﾘﾝｸ(bit.ly) この位置から出てくる
欠陥構造もいいとこだろ
119:名無し野電車区
11/01/07 08:55:17 hUf+Sv700
そういう事は大っぴらに公開せずに
鉄道好きの特権として、個人的友好関係だけで利用するのが良い。
120:名無し野電車区
11/01/07 10:13:30 TPXlEbbJ0
駅の構造の問題もあるが周辺の土地柄も影響してそうだな
121:名無し野電車区
11/01/07 10:20:35 fbYOzTVh0
大丈夫、そこも高架になるから出来なくなる
あ、いや近隣の土地柄を考慮すれば高架後も変わらんかもなｗｗｗ
122:名無し野電車区
11/01/07 10:53:30 x2lHB2I50
>>118
じゃあ崇禅寺駅から他の駅での乗り（降り）は
どうしてんのやろな。
他の駅から乗る時は１区間だけ買って入るんやろな。
123:名無し野電車区
11/01/07 13:30:52 llLunqdx0
>>114
朝ラッシュダイヤを見ると
上桂～松尾 だけでもって言いたくなるね
124:名無し野電車区
11/01/07 14:25:50 /6VAcahx0
>>118
毎日普通で通るが気づかなかった
よく散歩したり写真撮ってたから怖いわー
スレチだが、市営バスで新大阪まで行ったが、崇禅寺駅から一気に下町を走ったのを覚えてる
125:名無し野電車区
11/01/07 14:42:28 XQ7rUqhxQ
崇禅寺は確かにホームから地上に飛び降りて
そのまま逃走が簡単に出来るなｗ
閑散としてるし
高架駅になる崇禅寺と下新庄は一体どんな形になるのか…想像できんｗ
126:名無し野電車区
11/01/07 20:06:57 CZTh8po+0
崇禅寺、柴島、南方、そして新大阪手前か。
これだな。
URLﾘﾝｸ(www.zaitokukai.info)
URLﾘﾝｸ(www.asyura2.com)
ここで何とかしてもらおう。
127:名無し野電車区
11/01/07 20:26:33 XGj+o/o+0
>>125
スレ違いだが、下新庄はホームから飛び降りたらケガするな、というより高さがあるから死ぬかもなｗ
というより、北千里方面ホームでやったら車にはねられる危険性もあるなｗ
ただ、北千里ゆきのホームを淡路方面のホームと間違えて飛び降りて移動する輩がいたり
改札でお金を渡して降りる客がいるけどなｗ
128:名無し野電車区
11/01/07 21:45:30 X34Wmeag0
>>86
俺も京都人だけど、充分わかる＞梅田の地下街・地下道
君個人の問題だな。
>>87
きっと舞鶴とか笠置住まいとかなんだろう＞87
>>89,95
新宿はわかりやすいというよりも規模が小さいんだよ。
梅田はまずのWhityの「だいたいの形を覚えておく」とわかりやすい。
後からディアモールやハービスがくっついても、それはそれで別もの
として覚える…みたいな感じ。
>>94
同意。西武新宿駅から地下に入ってJRに抜けようとした時の、
あの虚しさったらあったもんじゃない。
なんであんなに大回りせなあかんねん！て感じｗ
>>118-127
しょうがない。それが崇禅寺なんだから。
129:名無し野電車区
11/01/07 22:41:32 XmjLH/nj0
京都線は、2001年改正時の特急・急行・普通の3種別のみに簡略化すべき。
南方や淡路や上新庄など、梅田から至近距離にある普通のみで十分な駅に
優等を停めすぎる。
それよりもJRとの競争が激しい茨木市・高槻市・長岡天神からの利便性を
今以上に向上させるべき。
130:名無し野電車区
11/01/07 22:44:04 ye+eMYu40
>>129
それをやって客が減り続けたから今のダイヤになったんだよクソが
131:名無し野電車区
11/01/07 22:47:56 /CXh+55p0
>>129
本数を増やすか、少々速度を上げる、両数を増やすしか改善する方法がないんだよ
132:名無し野電車区
11/01/07 22:54:33 XmjLH/nj0
>>130
客が減ったのは大宮なんぞに特急を停車させるなどといった旧態依然としたダイヤだった
ラッシュ時であり、昼間時のダイヤは画期的で且つ利便性が非常に高いと評価上々だった。
何寝ぼけているんだ？
133:名無し野電車区
11/01/07 22:57:34 XmjLH/nj0
>>131
朝ラッシュ時は特急・急行・普通を8本/hずつ運転すればいいんだよ。
急行は長岡天神でも緩急接続することになるので、洛西口～西向日の乗客も
便利になる。
阪急は即刻、今の蛮策を猛省し、最高傑作だった2001年ダイヤ（昼間時）を基本
とした「乗客に分かりやすいダイヤ」にすえる義務がある。
134:名無し野電車区
11/01/07 23:00:10 /CXh+55p0
茨木市・高槻市から老人にも着席して乗車してもらえるように
準急の速度大幅アップは必要か知れないな
今のようにエコ運転するのではなく。
135:名無し野電車区
11/01/07 23:00:57 XmjLH/nj0
>>134
だから、今の糞準急や糞快速はさっさと取りやめて、2001年の急行を終日運転すればいいんだよ。
136:名無し野電車区
11/01/07 23:04:22 ye+eMYu40
>>133
南茨木と淡路を同格に置くとか…淡路冷遇すぎる
今の阪急の生き残る道は堺筋直通しか無いんだから
137:名無し野電車区
11/01/07 23:07:11 ye+eMYu40
つーか、JRと勝負しても勝てないんだから、淡路とか桂とかJRと競合してない部分で戦うしかない
高架化・新車投入・線形改良 できねーんだよ阪急は
138:名無し野電車区
11/01/07 23:33:51 XmjLH/nj0
>>136
はっきり言って客単価が低い駅を優遇する必要はない。
しかも相対的に通学利用が多い駅なのでなおさら。
むしろ、定期客の減少対策になる中間3駅対策の方が喫緊の課題。
定期利用者は、目的地がよっぽど離れていない限り使ってくれる。
>>137
JR京都線が減便に走る今だからこそ勝負すべきでしょ。
ぶっちゃけ淡路なんか普通のみでも十分な駅なのに、急行があるだけ
ありがたいと思わないと。
桂の場合は、淡路なんかいう中途半端な駅に特急を停めているために
不便になっているだけなので、終日2001年の特急が頻繁に走るように
なるだけで飛躍的に利便性が高まる。
139:名無し野電車区
11/01/07 23:40:30 ye+eMYu40
2001ダイヤ 桂～梅田35分（河原町43分）
2010ダイヤ 桂～梅田34分
>桂の場合は、淡路なんかいう中途半端な駅に特急を停めているために
不便になっている
>桂の場合は、淡路なんかいう中途半端な駅に特急を停めているために
不便になっている
>桂の場合は、淡路なんかいう中途半端な駅に特急を停めているために
不便になっている
>桂の場合は、淡路なんかいう中途半端な駅に特急を停めているために
不便になっている
>桂の場合は、淡路なんかいう中途半端な駅に特急を停めているために
不便になっている
>桂の場合は、淡路なんかいう中途半端な駅に特急を停めているために
不便になっている
>桂の場合は、淡路なんかいう中途半端な駅に特急を停めているために
不便になっている
>桂の場合は、淡路なんかいう中途半端な駅に特急を停めているために
不便になっている
>桂の場合は、淡路なんかいう中途半端な駅に特急を停めているために
不便になっている
>桂の場合は、淡路なんかいう中途半端な駅に特急を停めているために
不便になっている
京都線のことを全く知らないくせにwwwwwwwwwwwwww
140:名無し野電車区
11/01/07 23:45:58 XmjLH/nj0
>>139
脳が腐っているのか？
「淡路」という駅に特急を「停める」ことそのものが桂の乗客にとって
サービスダウンだ、と言っているんだ。
日本語は正しく理解しろ三国人が
141:名無し野電車区
11/01/07 23:47:11 Ah5fJ0dC0
梅田基準でしか考えられない時点でアホだな。
淡路・茨木市～京都方面の利用客は最早無視できるレベルじゃないし、JRに対抗するために阪急は堺筋方面との連絡を強化してる。
上新庄なんか、準急停車によって京都方面への所要時間が飛躍的に短縮されたし(上り普通はほぼ間違いなく相川で特急を待避する)、
今更かつての形態に戻すとかあり得ない。
142:名無し野電車区
11/01/07 23:47:17 ye+eMYu40
>>140
なんで？むしろ高速化してるじゃん
まさか客が多いから居心地悪いとか、糞みたいなこと言い出すんじゃないだろうなwwww
143:名無し野電車区
11/01/07 23:54:34 /CXh+55p0
桂、長天の利用者は着席して快適に梅田に行けるから良いんだよ。
高槻市、茨木市の乗客が座って梅田に行けない現状に問題があるんだよ。
144:名無し野電車区
11/01/07 23:56:38 ye+eMYu40
>>143
むしろ、着席できるような空き席がある時点でダメだろ
145:名無し野電車区
11/01/07 23:58:26 ye+eMYu40
ん、なんか日本語がおかしいな
まぁとにかく、座れるかどうかで路線を選ぶならJRの快速や普通に乗ればいいだけの話だし
着席保障では適わない でもスピードでも適わない もうどうしようもない
146:名無し野電車区
11/01/08 00:00:19 XmjLH/nj0
>>143
それは今の準急が南方や上新庄といったどうでもいい駅に停車して
亀並みのスピードだから。
2001年の急行を終日運転することで、下位優等として区間利用者の
着席サービスを補完的に担わせることもできるので、今の停車駅が
どれだけ実態にそぐわないものかというのが分かる証左である。
147:名無し野電車区
11/01/08 00:03:35 ye+eMYu40
>>146
淡路の乗り換え客は十三より多い超重要駅です
上新庄の利用客は南茨木・長岡天神・西院・笑よりも多い超重要駅です
南方は天下の御堂筋線との乗り換え駅です
南方と南茨木は利用者が同じぐらいで、両方とも乗り換え駅、価値は同じようなもん
それなのに南茨木だけ贔屓する2001ダイヤを推すって… 南茨木利用者かよ
148:名無し野電車区
11/01/08 00:05:01 /CXh+55p0
確かに高槻市、茨木市の乗客にとって南茨木、上新庄、淡路、南方、十三
と停まる準急は利用する気になれない、JRのように9300系になれば考えるかも。
149:名無し野電車区
11/01/08 00:05:39 R5BWqemI0
>>146
乗降客４万で御堂筋線との乗り換えが多い南方と、５万越えで京都方面からの流動が大きい上新庄をどうでもいいってwww
お前バカだろ。
150:名無し野電車区
11/01/08 00:07:55 H89Od3sI0
>>148
ダイヤの問題だろ
特急の前を走り、梅田に先着すればいい
長岡接続でそのまま逃げ切れれば、準急利用者も増えるだろう
準急に9300を使って、特急をロングにすれば利用者増え…ねーよww 一般の乗客からすれば座席とか関係ねー
通勤客ならわざわざ準急乗ってくれそうだけど、そいつらはどうやっても阪急利用者だしな
151:名無し野電車区
11/01/08 00:10:50 6XtpQ7qM0
ＪＲ西日本のフラッグシップ車両を知らないんだろ。
152:名無し野電車区
11/01/08 00:15:52 cmTLFHyt0
長岡天神利用者だけど準急がもう少し早くなってくれたらそっち使う
現状だと淡路でも十三でも特急乗った方が一本早いのに乗り換えれるんだよな
153:名無し野電車区
11/01/08 00:18:15 H89Od3sI0
やっぱ現状では長岡接続が一番だな
流石に準急を無くしたら特急がパンクするし
ということで西院と笑の利用者は諦めてください
154:名無し野電車区
11/01/08 00:24:22 6XtpQ7qM0
確かに長岡で特急と準急を接続し
そのまま梅田まで走り抜くダイヤになったのなら高槻茨木での乗客分散は可能。
実現できるのかダイヤを知らないので全く不明。
155:名無し野電車区
11/01/08 00:27:35 H89Od3sI0
>>154
ギリギリ間に合うはず 梅田でのクソ詰まりと折り返しがやばくなると思うけど
156:名無し野電車区
11/01/08 00:30:31 ZNVbG/as0
長岡接続だってｗ
またバカがほざいてるわ
157:名無し野電車区
11/01/08 00:32:19 6XtpQ7qM0
それなら長岡接続実現してくれるようのぞみます。
158:名無し野電車区
11/01/08 00:36:26 H89Od3sI0
長岡接続で困るのは西大路・西院・笑の3駅のみ
159:名無し野電車区
11/01/08 00:39:18 cmTLFHyt0
西大路なんてねーよwww
160:名無し野電車区
11/01/08 00:42:47 H89Od3sI0
西京極か
桂接続で最大の恩恵を受けている駅だが、相変わらず利用者は減ってるからあんま効果が無いってことで
西院と笑はもう終わコンだから もう無理、何をやっても無理 だから通特通過しろよ
161:名無し野電車区
11/01/08 00:44:30 ZNVbG/as0
駅はコンテンツなんかｗ
ま、ながおかてんじん（笑）なんか待避線撤去しろよさっさと
終日桂接続で全く問題なし
162:名無し野電車区
11/01/08 00:51:04 0VedsD4e0
>>155
あとは淡路での堺筋線との接続を準急にするか特急にするかも大事だろうね。
163:名無し野電車区
11/01/08 00:52:16 H89Od3sI0
>>161
桂接続の恩恵なんて上りの特急⇒普通利用者と下りの普通⇒特急利用者以外誰も得しない
まさに誰得
その点、長岡接続にすれば
①梅田まで準急が逃げ切って混雑緩和できる
②JRとの競合が激しい水無瀬・山崎⇒京都 の利便性が格段に向上する
③JRとの競合が激しい東向日・洛西口⇒大阪の利便性が格段に向上する
④JRとの(ry 東向日・洛西口⇔京都の利便性はそれほど変わらない むしろ桂で乗り換えたり待たされたりする必要が無くなりラクラク
長岡接続最高だな 早く西院と笑の利用者は諦めろよ JRとの競合も少ないんだしさっさと犠牲になれよ
164:名無し野電車区
11/01/08 00:54:16 ZNVbG/as0
桂接続を止めるときは、
特急が終日西院大宮に停車するときだから。
どっちもやらないってことは絶対ない
165:名無し野電車区
11/01/08 00:59:38 H89Od3sI0
>>164
万歩譲っても西院のみ停車だな
166:名無し野電車区
11/01/08 01:01:14 e0AmeXg20
実際桂駅利用者も増えているからねぇ。
もう接続だけの駅ではない。
167:名無し野電車区
11/01/08 01:10:10 ZNVbG/as0
そうだな。その通り。
今年から桂～淡路ノンストップの列車が出来るらしいし、
長岡なんてわけのわからん駅はどんどんすっ飛ばしてほしい
168:名無し野電車区
11/01/08 01:13:33 H89Od3sI0
>>166
桂は前から利用者多かったじゃん
長岡は接続だけの駅になりそうだけどな…
>>167
せっかくJRの本数が減って、少しは状況改善か…ってところで本数減らしてどうするんだよ
169:名無し野電車区
11/01/08 01:33:36 uCcHSQzC0
>>139
現在も何気に34分で走ってる。
01年に比べて、桂での停車時間が延びてるからね。
梅田23時発だったかな？
スジ立ってるから、仮線に切り替わってからも33分台で着くね。
170:名無し野電車区
11/01/08 06:56:00 d2/vSlnx0
9300系はあまり評判がよろしくないそうで
6300系のほうがヲタ的には好きな車両なの
171:名無し野電車区
11/01/08 07:28:16 RsumeeGM0
JRが本数減らした今が勝負ってさ。
素人考えだと、他が先の需要先細りを見越して
運用減少方向に変更しているのに
阪急は大丈夫なのか？という心配が先にたつ。
172:名無し野電車区
11/01/08 07:50:14 21ft7Mkx0
2011年改正ではＪＲ京都線の有効車両数は増える。
173:名無し野電車区
11/01/08 09:48:51 3LQPlWDq0
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
174:名無し野電車区
11/01/08 10:06:48 PIkUdbAj0
6300よりは9300の方がいいに決まってる。
6300は俺が座ったら隣に0.5人しか座れないからダメ車両。
175:名無し野電車区
11/01/08 10:42:04 +Q9w2QDq0
>>174が座るの事自体が迷惑ｗ
176:名無し野電車区
11/01/08 11:13:13 DmmRnXzb0
梅田⇔水無瀬の利用だけど、通勤してると行きは一番速く着くのに乗るけど、
帰りは年とったせいか少し遅くなってでも準急使うようになったな
昔は何が何でも速いのに乗っていたが
177:名無し野電車区
11/01/08 11:16:37 yGdDrXUz0
>>174
デブ乙
178:名無し野電車区
11/01/08 11:46:14 nu3GNinc0
JRのクロスシートに慣れてると、9300系のクロスシートは尻がフィットしてくれないんだよな。
クロスでもロングでも座れたら別に気にしないんだけど、あの座席だけはなぁ…
179:名無し野電車区
11/01/08 16:17:45 bcmv8+KT0
>>176
朝は長岡から堺筋準急で座ってる人多いね。
上のほうででてたが、準急の梅田－長岡逃げ切りは難しいと思う。
まず、逃げ切るための最低条件として、特急の西院，大宮停車が必要。これをクリアすると下りは可能。
問題は上り。梅田で特急の1分後に出発しても、十三で詰まる。
180:名無し野電車区
11/01/08 17:02:04 H89Od3sI0
>>170
ヲタは懐古厨が多いからな
223系や683系すら走ルンです扱いしてるし もう意味わからんわ
9300系はクロスの部分が少なすぎたのが致命的
シートもなんか微妙だし、何より新車ぽくないんだよ 古い車両でも最新型と殆ど変わらない、阪急スゲーってよく言われるけど
要するに新車が最初から古臭いだけじゃん
201系をどれだけピカピカに磨いて、整備しても321系にはならん
でもそれがなってしまうのが阪急 何故なら新車がショボいから、整備で追いついてしまう
>>179
特急の河原町⇒長岡天神が13分
普通が18分（退避なし） 西院大宮停車しなくても楽勝でいける いや、楽勝ではないがなんとかいける
上りは確かにキツイ 梅田⇒長岡天神が29分で、準急が36～37分（退避なし）
想像以上に厳しかった
ただ、上りだけ堺筋準急にするという方法がある
車両運用がすげー面倒なことになるが、梅田を特急の1分後に準急が出ても混雑緩和効果は無いし
181:名無し野電車区
11/01/08 17:07:25 VijDN/3l0
昼間時間帯、準急を茨木ー河原町間各停化させて、普通を茨木折り返しにして運用本数削減ってできるの？
182:名無し野電車区
11/01/08 17:23:41 RCKIhPNy0
>>180 同意です。
183:名無し野電車区
11/01/08 18:28:10 R5BWqemI0
>>179
どっちにしても来年、友岡新駅が開業すれば高槻市(茨木市)～桂での逃げ切りが出来なくなる。
かと言って梅田～長岡での逃げ切りも出来ないし、単純に接続場所が桂→長岡に変更ってことになりそう。
>>180
どういう基準で新車っぽいとかそうでないとか言ってるのかがわからん。
9300系の座席がイマイチなのは同意するけど。
184:名無し野電車区
11/01/08 18:56:00 yGdDrXUz0
9300の座席はアンゴラ山の羊でないからな
185:名無し野電車区
11/01/08 19:38:46 arKnCQBu0
特急、大宮西院停車で、準急接続は長岡。
これで、終日３種別でいけると思う。
186:名無し野電車区
11/01/08 19:52:55 RCKIhPNy0
特急、大宮西院停車で、
新快速(長岡京ー河原町間各駅停車)接続は長岡。
これで、終日３種別でいけると思う。
187:名無し野電車区
11/01/08 20:35:16 9NdM5nrh0
>>180
河原町→長岡天神 : 18分･･･1駅あたり2分は厳しい。20分はみといたほうが無難かも。
>>183
洛西口が開業したとき、普通の快特退避が桂→長岡天神になったように、そうなるかもしれんね。
あるいは>>181のようなダイヤで、茨木市→長岡天神で逃げ切るのもありか。
188:名無し野電車区
11/01/08 20:37:34 H89Od3sI0
>>187
実際に、退避なしだったら18分で走るよ
189:名無し野電車区
11/01/08 22:19:57 KaVsTw7+0
>>181
できません
なぜなら大阪市交通局とは高槻市までの乗り入れで協定しているから
市交は高槻市までは乗り入れ続けたい意向だし
190:名無し野電車区
11/01/08 23:10:20 ttgHKGG30
>>164-165
両駅とも潰してJRとの交点にJRともども壬生駅を作って特急停車させればいいｗｗｗ
191:名無し野電車区
11/01/08 23:14:29 ttgHKGG30
>>164-165
両駅とも潰してJRとの交点にJRともども壬生駅を作って特急停車させればいいｗｗｗ
>>168
逆に接続だけの駅だからこそ接続させるのが望ましいんだが。
長岡接続にすることで、桂では概ね5分間隔で河原町行の電車に乗れるようになる。
192:名無し野電車区
11/01/09 01:50:51 94M1UD/P0
快速・準急・普通なら、準急は長岡逃げ切り可。
しかも、梅田－高槻市において、快速と準急が5分交互にできるｗ
193:名無し野電車区
11/01/09 02:44:03 aJa6sSyO0
河原町、烏丸、大宮、西院の駅が何か汚いな
駅を改装して綺麗にしてもらいたい
194:名無し野電車区
11/01/09 07:24:26 2Mwk756H0
>>190
どーでもいい話だけど
壬生（京都）と壬生川（愛媛県東予市）では読み方が全然違うんだよね。
語源が気になる。
195:名無し野電車区
11/01/09 08:42:12 MWcFky4K0
>>194
京都みぶ
ミブベ（水辺）が転じてミブ
愛媛県にゅうがわ
丹生（にゅう；水銀）がとれる川なのでニュウガワ
らしいよ。
196:名無し野電車区
11/01/09 09:44:21 Lk5V3DfK0
仁和寺（京都）と仁和寺（寝屋川）
上立売（京都）と立売堀（大阪）
西院（阪急）と西院（嵐電）
197:名無し野電車区
11/01/09 10:47:50 0dEpUORA0
壬生といえばｂ
198:名無し野電車区
11/01/09 11:23:46 3XGLI2Eu0
個人的には南方はともかく、上新庄に快速・準急停車はいらないと思う。
上新庄の利用客数が多いのは認めるが、上新庄に優等止めなくたって上新庄利用者は他駅に基本行きようがないんだから
別に利便性向上させる必要性なんてないかと。
むしろ、堺筋～茨木市以東の流動で、特に堺筋→準急・快速に接続せざるを得ない状況になったときに、
上新庄停車で所要時間伸びてこれらの客がJRに流れる方がよっぽど問題かと。
夕方ラッシュ時、梅田方面から席だけが埋まってるだけの微妙な車両に、しゃーなしに堺筋からやってきた
電車から乗り換えて、とりあえず茨木市までは人いっぱいの状況の準急とか快速を見てると
普段利用してる大多数は”準急・快速いらね”って思ってるんだろうなーって思うわ。
対高槻以東、JR近接エリアだと、堺筋側の目的地次第だろうけど、準急・快速接続による所要時間増により、
御堂筋＋JR利用の方が所要時間速いケース増えてるんじゃないんかなー。
さらには茨木市での準急・特急系の優等接続により、総持寺・富田の利用客は今まで以上に不便になってるし。
こんな不便な状態だと、JR総持寺駅が出来たら総持寺利用客は一気にJRに流れるんじゃない？
これら２駅の為にも、茨木市で優等接続続けるならせめて総持寺・富田に準急止めたらいいのにと思う。
199:名無し野電車区
11/01/09 11:25:13 KT0fofzq0
>>198
他に行きようがない(ｷﾘｯ
そういって途中駅を冷遇しまくった京阪がどうなったか、よく見てみろよ
つーか上新庄の利用者も減り続けてるし
200:名無し野電車区
11/01/09 11:30:48 +zi15Npw0
ＪＲの駅が出来る→対抗上優等を止める
なんてアホな発想はもう止めようぜｗ
トロくて、中距離までの運賃が高い阪急が駅や停車駅を増やしても意味無いぜ。
201:名無し野電車区
11/01/09 11:45:51 0dEpUORA0
そんなの夙川だけだろ
202:名無し野電車区
11/01/09 13:07:14 L04KhDSz0
甲南山手ができて岡本停車
まやができると王子公園停車
JR新駅にかかわらずJRへの乗客流出を食い止めるために
特急停車駅を増やすのはもうできなくなったことに違いはないｗ
203:名無し野電車区
11/01/09 15:52:02 Lk5V3DfK0
東西快速塚口停車で阪急塚口特急停車
204:梅田太郎（仮名）
11/01/09 15:59:51 43pbqOEW0
京都線の快速と快速急行は不要じゃない･･･？
特急の停車駅を減らして欲しい。
そんで急行を復活！！
205:名無し野電車区
11/01/09 16:07:09 1Pvxh+hK0
>>193
大宮は綺麗になったほう。
>>204
特急が要らない。
快急の特急化、
快速
準急
普通（高槻市）
でいい。
206:198
11/01/09 17:17:58 3XGLI2Eu0
>>199
京阪の利用客数の減少は、沿線人口の減少・団塊世代の定年による影響が強い＆以前は競合相手では
なかったJR学研都市線のがんばり（＝よーは競合相手が出来た）によるものであって、
上新庄の議論とは異なるものの気がするんだけど。
>>200
茨木市で優等接続してる現状であれば、茨木市以東を各駅にしたって影響が殆どでないと思うんだけどね。
確かに、中距離で対JRに対しメリットがないのは重々承知だけど、かといって何かしらの対策を打たなければ
JR総持寺が出来れば間違いなくJRに逸走すると思うんだよな～。
ま、私自身は阪急の社員でもなければ株主でもないんで、別にいいっちゃいいけど（笑）
207:名無し野電車区
11/01/09 17:18:58 KT0fofzq0
JRや京阪みたいに複々線にしとけばまだ対抗できたかもね
208:名無し野電車区
11/01/09 17:23:26 0dEpUORA0
複々線なんてこの人口減少時代には無用の長物
京阪もいずれは持て余すよ
209:名無し野電車区
11/01/09 17:26:23 Lk5V3DfK0
南海は既に持て余してるしね。
210:名無し野電車区
11/01/09 17:27:42 KT0fofzq0
んなこといったら京都～草津の複々線なんて全く意味が無いけど
無いよりはあったほうが良い
211:名無し野電車区
11/01/09 17:31:56 0dEpUORA0
無いよりはあった方がいいってのはお役所的思考。
国鉄時代だからあの無駄に長い複々線が作れた。
これからは限られた設備で最大限の効果を出すようにする時代。
212:名無し野電車区
11/01/09 17:40:55 KT0fofzq0
実際、複々線があれば90年代・00年代にここまで劣勢に立たされることは無かったわけで
213:名無し野電車区
11/01/09 18:29:09 HAgOfo240
劣勢も何も国鉄時代の膨大な負の遺産を国民に押し付けてのJRだよ。
今のJRは国鉄時代の遺産を当たり前に運用してるだけの話。
創業から現代迄のトータルで比較すればむしろ私鉄各社の方が優秀じゃないのかな。
214:名無し野電車区
11/01/09 18:43:50 KT0fofzq0
少なくとも小林一三亡き後の阪急は全然優秀じゃねー
50年代までは国鉄のほうが優勢だったんだけど、ローカル線に足を引っ張られて運賃値上げ・車両劣化して劣勢になった
代わりに京阪が物凄い追い上げを見せたがもともとの設備の差がありすぎたから阪急は優勢に立ってただけ
梅田～三宮間では線形で圧倒的に劣る阪神に追いつかれてたし
宝塚線なんて開業してから殆ど変わってない
相手の国鉄はもっとクソだったから目立たなかったが、線形改良・新車投入でボコボコにやられてしまった
国鉄が勝手にクソになって阪急は相対的にマシになっただけ それを実力だと考え、慢心を続けた結果が今の阪急
阪急とJR西、どうして差がついたのか 慢心、環境の差
215:名無し野電車区
11/01/09 18:57:45 EPhRR0K80
阪急って、そんなに劣勢でもないと思うのだが。
平日昼間に乗ったら、けっこう利用されているし。
むしろ、これ以上増えたら、座れなくなって困ると思うくらい。
>>206
中間駅利用者について「他に逃げ場はない」なんて考えをしなかったら、
京阪は今みたいな劣勢には立たされなかっただろう。
沿線人口減少というのは、その鉄道路線が「不便だ」と判断された結果でもあるし。
216:名無し野電車区
11/01/09 18:59:18 upFXydum0
いや、もう上牧、水無瀬の客は捨てよう。
あんな場所に住んだのが負け。
準急は長岡まで準急運転。（停車駅は山崎 ＪＲと連）
逃げ切り解決。
217:名無し野電車区
11/01/09 19:23:56 kmDWLIv60
京阪も
複々線区間の真横に大阪市営地下鉄を大日まで敷かれたのが
お気の毒その１、
命をかけた運転でお客をもぎ取ったJR学研都市線の大改良が、
お気の毒その２、
221系、223系新快速の登場で、お気の毒その３だったよな。
これ阪急でおきたら大変だろうな。
218:名無し野電車区
11/01/09 20:01:49 17lnHmQm0
阪急電鉄の利用客数の減少は、団塊世代等の大量退職に伴う、通勤時利用客の減少であって
暇と数千万円に上る非課税退職金を持て余した退職者世代の夫及び妻の
平日昼間及び休日祝日昼間利用機会急増によって、同利用時間の混雑が顕著になって来ている現実がある。
219:名無し野電車区
11/01/09 20:22:39 Ksj4ojUg0
休みの日の特急の混雑は確かに凄いな。
220:名無し野電車区
11/01/09 20:27:36 0dEpUORA0
週末なら京都から梅田まで金券ショップで300円だから。
これ何気に超バーゲン価格だよな
221:名無し野電車区
11/01/09 20:43:08 owXOO248Q
平日昼間より土日昼間のがよっぽど特急混むからね…。
特に平日午前中の河原町行き特急のガラガラなこと。
222:名無し野電車区
11/01/09 20:46:01 KT0fofzq0
>>221
それはそうだろうww
どこでも平日昼間より休日昼間のほうが混むっつーのwwww
～混雑度～
朝ラッシュ■■■■■■■■
平日昼間 ■
夕ラッシュ■■■■■■
休日朝夕 ■■■
休日昼間 ■■■■■
これぐらい
223:名無し野電車区
11/01/09 21:05:56 koSklF290
今の下り休日ダイヤでは、梅田、十三、堺筋方面に行く人で
茨木市～河原町からの乗客は特急に集中するからね。
特に十三乗換、堺筋方面の客は準急では接続が悪いのがな
224:名無し野電車区
11/01/09 21:06:01 HAgOfo240
>>222
っ京阪中之島線
225:名無し野電車区
11/01/09 21:30:53 CqXwsbRI0
京阪電車スッレドPart142
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:841番)
841 名無し野電車区 sage New! 2011/01/09(日) 16:57:31 ID:0dEpUORA0
京阪って車掌のアナウンスの後、自動音声で
「左側のドアが開きます。ご注意ください」って言うのが恐ろしく安っぽい。
車両のボロさも手伝って京阪の貧乏臭さがモロに伝わってくる。
以上、対岸沿線住民の意見でした。
確かに２２００系など、古い車両の自動音声によるアナウンスは声が安っぽい。
しかし、特急用車両の８０００系、快速急行用車両３０００系は、
女性の声で、停車駅や乗り換え案内、到着時刻、
主要駅の到着前後には、向谷実氏が作曲をしたメロディーが流れる
最新の、自動音声案内装置によるアナウンスをしている。
ところで、対岸の 「９３００系」 とかいう車両には
車内の"自動音声案内装置"などは、装備されているのでしょうか？
226:名無し野電車区
11/01/09 23:03:38 PQZqEXgy0
>>225
9000Fは装備されてるみたい。
河原町で新宿行きのアナウンスが流れたとかなんとか・・・
227:名無し野電車区
11/01/10 01:42:31 gcE2cyz90
富田と総持寺には意地でも優等を停めたくない信念の様なものが垣間見える。
228:名無し野電車区
11/01/10 01:46:15 lY5hGGfa0
対岸沿線の利用者ですが、阪急９３００系の「？」な点
１ 妻面にある自動扉の左右に、窓ガラスがある
あんなものはいらない。窓ガラスを無くせば、製造コストの削減が可能だったのでは？
２ 梅田側はボックスシートで、河原町側はロングシート
河原町側だけでなく、梅田側もロングシートにしたら、車両の収容力が増したのでは？
京阪3000系では、どちらの車端部もロングシート（乗務員室の後ろのみ転換クロスシート）。
車椅子スペースは、ロングシートの座席を３人分減らして確保。車端部のロングシートを、
京阪8000系リニューアル車みたいに、豪華な座席にする手段もあったのでは。
３ 側扉横のクロスシートが、全て固定クロスシート。
理解に苦しむ。ＪＲ223系・225系と対抗するためには、クロスシートのシートピッチを950mmから
920mmにしてでも、全座席を転換クロスシートにして、快適性と居住性のアップを図るべきだった。
京阪3000系のクロスシートは、扉間の座席配置が「２＋１」の４列だが、すべて転換クロスシート。
阪急の側扉間の長さは、どう考えても京阪3000系（4070mm）よりも長いはず。
「２＋２」に配置しても、上記「２」で記載した、梅田側のボックスシートをロングシートにしていたら
収容力の問題は解決できたはず。
側扉の両側にある、握りにくい構造の握り手。無駄に上下方向が長い側窓の大型ガラス…
もう少し工夫をすれば、阪急9300系は、現在以上に快適な車内になっていたはずだ。
229:名無し野電車区
11/01/10 02:03:33 lY5hGGfa0
>>226
そうですか。1編成だけなら、色々と試験を繰り返しているのだろうか。
>>225に記載の、京阪3000系・8000系には、英語放送も可能な「自動音声案内装置」が
設置されていているが、新車の3000系はともかく、既存の8000系には、車両を改造して
後から取り付けた。
これは阪急にも、ぜひ取り付けてみてはいかがかと思うのだが。
230:名無し野電車区
11/01/10 02:07:35 gW181c5Q0
ドア付近に人がたまることを想定した造りだからな。
例えば、人がもたれていても、問題なく出入りができるといったメリットもある。
他社のように立ちスペースを詰めれば、転クロの問題は解決できてたかも。
まぁ9300は6300の問題点を解決しようとした車両でもあるから、
どちらかというと着席よりも、ラッシュ時の混雑緩和を意識したのかも。
231:名無し野電車区
11/01/10 02:42:22 5UOqV3qa0
>>230
器用貧乏やね。
結局通勤特急残っちゃったし。
232:名無し野電車区
11/01/10 03:34:55 KXMwoyqv0
昨日の京都線特急、梅田発車時点で９割以上座席が埋まっていたよ
しかも京都まで降りない人ばかり
今日もそうなんだろうな。
233:名無し野電車区
11/01/10 05:22:09 77UOqLYK0
>>232
休日の京阪間乗り通しはしゃーないねｗ
朝夕ラッシュ時と休日は快速特急復活して欲しいなぁ。
234:名無し野電車区
11/01/10 07:34:42 n+g5HVvr0
過去スレ嫁。
復活するがな。
235:名無し野電車区
11/01/10 07:42:59 ALjy4+Fl0
>>199 上新庄は今里筋線の影響で減少したことも考えられる。
大阪経済大なんか瑞光４丁目駅のすぐ前だし。
236:名無し野電車区
11/01/10 09:33:47 2HVMzkqW0
大阪の人は京都市内に行くときはほとんど電車だろ
車で行く人が少ない
連れが言うには「京都は渋滞が激しいし、高速のICも京都は
2箇所しかないから行くにくい」と。
237:名無し野電車区
11/01/10 11:06:40 aLuZkrQ50
>>227
JRも似たような感じだしね。
ただ富田は某宗教団体に大阪薬科大学もあるし、優等止めればそれなりに需要開拓が出来る気はするんだが。
>>234
”朝夕ラッシュ時”と言ってるってことは、快速特急＝高槻市にも止まる電車、というイメージが念頭にあって
復活する十三～桂無停車の快速特急とは異なる気がするんだが。
>>235
今里筋線に取られた人員なんて、向かう方向が全然違うから、上新庄に優等止めた所で戻ってくる人員とは違うでしょ。
>>236
京都に行く＝基本目的は観光
でも人が観光したいシーズンは道が混むのもあるけど、それ以上に駐車場探しに一苦労するのが嫌だから電車で行こう～ってなるんだよね。
238:名無し野電車区
11/01/10 11:41:33 +hZm3Huw0
土休日は京都方面への最優等列車はどれも混むよ
阪急特急・新快速・京阪特急 どれも第二優等はガラガラになるのが特徴
新快速は12両にして正解って感じ
阪急も土休日用のダイヤを組むべきだと思うけど
239:名無し野電車区
11/01/10 11:45:44 8shG4rw60
京都（西院）～高槻って
土休日用キップを金券ショップで買ったらいくらぐらいですか？
いつもJRなんだけど
金額によっては遠回りでも阪急にしようかと
240:239
11/01/10 11:50:38 8shG4rw60
すみません、自己解決しました
220円でした
241:名無し野電車区
11/01/10 15:16:08 mUSyt/wc0
>>115
朝ラッシュ時の嵐山線はかなり混むから２ドアだと乗降に時間がかかりすぎている。
>>114>>123
阪急はその気がないのだろうね。京都府や京都市が金を出すなら話は別かもしれないが
242:名無し野電車区
11/01/10 16:24:08 sVuGzbXA0
松尾から洛西NT方面に新線、とかだったら作る意味があるが、
今のままだったら今のままでいいんじゃね？
243:名無し野電車区
11/01/10 17:04:22 bL4lcJ9D0
行楽期（10分間隔）に2編成で済む、あるいは増発することは可能になるけど。
244:名無し野電車区
11/01/10 17:48:56 3eB5vToc0
最近興味を持ち始めた素人です
先頭が7300系で後端が8300系（2次車）という編成もあるのですね
昨日みかけてなんか嬉しかった。
245:名無し野電車区
11/01/10 18:14:21 7DWPHNVb0
244
神戸線だと先頭も後端も8000系で真ん中が7000系というペテン師的な編成も有ります。
246:名無し野電車区
11/01/10 18:18:19 mUSyt/wc0
>>245
それを言い出すと、３０００系のなかの２０００系なんかも・・・
>>243
今でも平日ラッシュ時は２編成で変則６本／時は可能だけどね。
247:名無し野電車区
11/01/10 21:35:21 h6AjqKZc0
>>245
昨年に編成変えしておりますが何か？
248:名無し野電車区
11/01/10 22:27:52 n+g5HVvr0
しょーもない事で自慢げに突っ込むなよ。
だから鉄ちゃんは暗いとかヲタとか言われるんだ。
249:名無し野電車区
11/01/11 01:33:25 tei0o/8A0
今１５０４って車番付けた電車走ってた。飲みすぎで幻覚見たみたいだから、
朝眼医者逝って来る。
250:名無し野電車区
11/01/11 01:44:28 S9iFDvSO0
>>249
それ、ノンストップ特急のオーディション受けに来た能勢電だから。
251:名無し野電車区
11/01/11 08:06:13 iMchDDpq0
>>114 >>123 >>241
昨秋と先月に嵐山線に乗ってかぶり付いたが、
何となく道路の暫定2車線のように、今でもすぐに拡げられそうな感じがするな。
嵐山線の場合、道路とは異なって元々複線だったのが諸事情で単線化したらしいが。
会社自身が金を出したがらないのは、子会社の北急の箕面（萱野）延伸でも言えるな。
こっちの場合は、用地取得から行なう必要があるので、数倍難易度が高そうだが。
（基本的にインフラ整備は、用地8割、工事2割とも言われている）
252:名無し野電車区
11/01/11 11:35:54 nvfyUohb0
>>241
上桂～松尾駅間を複線にするメリット
１、ダイヤ乱れや行楽期の増発時の信号待ちが減る
２、信号機が出発の時に切り替わるタイプみたいだから
駅間の普通の信号機にすれば検査が楽になるのでは
３、転てつ器が２箇所減るのでメンテナンスフリーになる
他にあるかな？
253:名無し野電車区
11/01/11 11:47:32 +H1d3PAU0
優等、快速運転ができる。
嵐山ー桂ノンストップ。
254:名無し野電車区
11/01/11 12:35:15 vAU6gO8H0
>>251
北急は大部分が道路下だから用地買収はわずかで箕面中央駅の用地も確保済。
問題は開業後の輸送人員と収支。
千里中央までの阪急バスの利用者が転換するので、新規需要を創出できない。
（北急はプラス、阪急バスはマイナスとなるので、グループとしてのメリットが少ない）
255:名無し野電車区
11/01/11 16:42:14 5YeSRJZS0
新規需要というなら森町、希望ヶ丘に伸ばすしかないw
256:名無し野電車区
11/01/11 17:11:15 v53o+1Md0
万博特需で建設費用が返済できたから今の安い運賃を確保できてるんだろうけど、
箕面まで延伸すると運賃値上げされそうで嫌だな。
257:名無し野電車区
11/01/11 17:31:03 5YeSRJZS0
千中－かやの中央は最低でも210円になるだろうな。
江坂までだと300円くらいか。
阪急バスがかやの止まりになれば、バス利用者にとっても痛い。
258:名無し野電車区
11/01/11 17:55:28 xGhGPENt0
＞道路とは異なって元々複線だったのが諸事情で単線化したらしいが
知らないのか？
259:名無し野電車区
11/01/11 21:23:29 mPCGDGjs0
>>253
理論上だけど、12本/hまで増やせるｗ
260:名無し野電車区
11/01/11 23:26:55 NyiMPF3J0
>>258
知らないんだろうな。梵鐘のないお寺の話とかも。
261:名無し野電車区
11/01/12 00:01:49 4wBZ5LDq0
戦時中に引っぺがされたんでしょ
262:名無し野電車区
11/01/12 00:20:28 5SaUvIrw0
>>253
理想は梅田から嵐山、河原町終点を京阪中之島線ばりに交互に発車してほしいｗ
普段は嵐山線多く無いけど、元々嵐山駅って河原町よりターミナル駅だったみたいだからやってみてほしい。
263:名無し野電車区
11/01/12 00:26:06 +DmnGeQB0
結局開業後2年も経たないうちに複線の片側のみ利用した単線運行になっていたので、
戦時中に、使われていなかった片側や、姉妹会社であった愛宕山鉄道全線が金属供出
したのです。
264:名無し野電車区
11/01/12 00:26:39 nY+9nzIm0
>>251
>>258
>>260
>>261
戦争中に全部溶かしてアルミになってしまった。
265:名無し野電車区
11/01/12 00:43:14 eFi60Rvu0
アメリカさんも真っ青な核分裂技術やな。
266:名無し野電車区
11/01/12 01:06:30 5SaUvIrw0
>>264
なぜ鉄道って言うのかを勉強されたほうが・・・
267:名無し野電車区
11/01/12 01:08:52 KpUZ31V30
アルミ・・・
268:名無し野電車区
11/01/12 01:59:08 coYyImzI0
金属回収令で、甲子園球場や西宮球場の銀傘は撤去されてしもうての
269:名無し野電車区
11/01/12 13:07:30 0aA9zk4u0
>開業後2年も経たないうちに複線の片側のみ利用した単線運行
こんなこと信じている奴が未だに居るんだなｗ
270:名無し野電車区
11/01/12 13:56:36 blZs6+ad0
淡路に通勤特急を停車して通勤特急と快速急行を一本化→通勤特急 には出来ないの？
今は全部9300系になったから乗り降りもスムーズなのに
河原町から北千里方面なんて通勤特急に乗っても茨木市で下車→隣に止まってる普通は
相川で快速急行に抜かされるから意味無し。
快速急行に乗っても淡路到着と同時に千里線上り電車が出るから10分待ち
271:名無し野電車区
11/01/12 14:14:07 QZiuydBNQ
>>270
おおさか東線が全線開通して淡路が高架駅になったら通勤特急が停車するかもよ
272:名無し野電車区
11/01/12 18:59:16 qxKfYMnv0
>>271
何年先の話だw
273:名無し野電車区
11/01/12 19:16:15 s+5mYyTc0
>>270
河原町1850発以降の通勤特急が河原町2211発の最終を除いて
淡路へは次の快速急行が先着だな。
（最終は茨木市で連絡の普通が梅田まで快速急行より逃げ切り）
朝と河原町1829発までの通勤特急は全て茨木市で準急連絡で、
その準急は梅田（天下茶屋行は淡路）まで通勤特急の続行。
折り返しの都合でこうなってるみたいだけど、改善の余地ありだね。
274:名無し野電車区
11/01/12 20:42:06 VDKC30rI0
複々線とかより、淡路に折り返し設備を設けるほうが有効じゃないか？
・混雑の激しい10連快急と始発普通を接続させる。
・特急と始発普通を接続させることで、本線＆千里線普通の停車時分削減
・堺筋線内から淡路への利便性アップ。（準急に流し、特急の混雑緩和にもつながる）
275:名無し野電車区
11/01/12 21:26:40 adReaX7L0
>>272
阪急淡路界隈で高架工事が進んでいるのを知らないのか？
東線も放出構内の保守基地の移転や南吹田の本線乗り越し部工事の
ＪＶの事務所とか出来てるのに
276:名無し野電車区
11/01/12 23:01:35 PJpTTXNK0
>>264
それをやったのが、のちのアルミのナニワ工機である。
277:名無し野電車区
11/01/12 23:42:11 GcsKDuC80
淡路は通勤特急止まらなくていい
朝の梅田方面の通勤特急がパンクしてしまう。
夕方の河原町方面ははすぐ後に快速が来るから問題ない
278:名無し野電車区
11/01/13 00:01:34 a1yYMheC0
確かに、夕方上りは改善の余地ありだよなぁ。
夕方の準急→快速化は当たりだったけど、なんか注意深く
試しにやってみましたって感じ。
次の改正で快速の拡大があればいいけどなぁ。
279:名無し野電車区
11/01/13 01:05:29 3jnNX59D0
あの工事って｢中央リニア線開通までには完成させます!!｣ってかんじなんだろ？
280:名無し野電車区
11/01/13 01:17:48 hk7nfbqF0
快速はさっさと上新庄は通過させて欲しいな。
準急までで十分すぎる程。
高槻市や河原町方面から帰って来るのを考慮して、ギリ準急停めていいって感じ。
281:名無し野電車区
11/01/13 01:20:55 D2CtRMrk0
上新庄は利用者が無茶苦茶多いから無理
282:名無し野電車区
11/01/13 16:42:51 wPVBeDPI0
>>278
今の問題点としては、最終快速の後だろうね。
21時台の快速急行の混雑率や堺筋→京都方面への利便性は旧ダイヤと変わらん。
この時間になると通勤特急も落ち着いてくるから、快速終了と同時に通特は快急化しても良いと思う。
朝の堺筋準急と通勤特急がセットみたいな感じで、快速と通勤特急もセットに。
283:名無し野電車区
11/01/13 20:03:44 D2CtRMrk0
朝ラッシュは淡路を通過しないと淡路のキャパシティと車両の混雑率に限界が来るから通特があるのはわかる
でも夕ラッシュに通特がある意味がわからん
通特を設置するなら設置するで、準急と茨木で接続するようにすればいいのに
何故しないのか謎
284:名無し野電車区
11/01/13 22:52:04 RNym5dGU0
>>283
次のダイヤ改正で平日夕ラッシュ時は特急・快速・普通の10分間隔になって
堺筋線はすべて茨木市止り（千里線はすべて梅田発）にんりますのでご安心を
285:名無し野電車区
11/01/13 22:53:08 D2CtRMrk0
>>284
それだと京都方が18本になる 過剰だし、車両足りないし
286:名無し野電車区
11/01/14 00:54:21 Wj2eEeYg0
>>284のダイヤだと、京都方の普通が20分に1本
287:名無し野電車区
11/01/14 07:17:06 MSsuFOtN0
>>284だと堺筋線15本/時すべてが茨木市まできて容量オーバー
288:名無し野電車区
11/01/14 17:49:36 1RU5x8tI0
半数を淡路どまりにして、北千里まで回送する。
折り返しは淡路発の天茶逝き。
289:名無し野電車区
11/01/14 18:05:42 bJEIQereQ
淡路に引き上げ線があれば天六止まりも延長出来るけど…。
290:名無し野電車区
11/01/14 18:08:13 ikytD/Ed0
オタクの意見がまるで役に立たないクズであるという
良い実例になってるな。
バカはレスするなよ
291:名無し野電車区
11/01/14 19:00:53 AAw0Ga630
茨木市止まりというのは、大阪市交の協定があるから説得する必要があるし
淡路に引き込み線や天六止まりを淡路止まりにするのはメリットもあまりないような気がする。
（阪急側必要な乗務員が増えるしね）
それに高架工事には引き込み線の予定はなかったような気がする。
292:名無し野電車区
11/01/15 07:00:36 nmJGedmN0
>>291
淡路まででも伸ばせば、今の昼間ダイヤだとけっこう便利になると思う。
天下茶屋ゆきは現状5分待避だが、
単純に考えれば、その待避時間が短縮され、全体的に速達化する効果が期待できる。
あとは、何かあった時に淡路～梅田or天下茶屋の区間便を設定できることもあるかな。
（※京都方に引き込み線を用意する場合）
293:名無し野電車区
11/01/16 00:06:29 9KhC/qQg0
久しぶりに対岸に乗ってて思ったが、自動放送ってけっこう良いかもな。
294:名無し野電車区
11/01/16 00:35:08 M/TzilT00
京都線の車掌うるさいのか変なのしかいないから自動放送がいい
295:名無し野電車区
11/01/16 01:06:26 ZxQqqnAV0
阪急の車掌ってフリーダムだよなあ
阪急イメージを維持するために厳しくマニュアル化されてそうなもんだが好き勝手やってる
キモい奴もいるし
296:名無し野電車区
11/01/16 02:09:20 TLeA+gYG0
>>295
乗務員が持ってる鞄も色々だしな。今はどうか知らんがスニーカーをはいてるやつもいたけど。
297:名無し野電車区
11/01/16 03:12:45 ntm100UB0
>>293
英語放送はその通り京阪のように自動放送が良い。
298:名無し野電車区
11/01/16 10:51:16 XIMKGV/F0
京阪の自動放送の英語カバー率は異常
299:名無し野電車区
11/01/16 12:59:50 TLeA+gYG0
>>298
束以上なのであれには驚く
300:名無し野電車区
11/01/16 14:56:15 58yx24+d0
観光路線として見習う点は多いかもね。
しかし対岸の快速特急は需要あるのか？
こっちでいうと十三－長岡天神もしくは桂くらいまでノンストップだよな。
301:名無し野電車区
11/01/16 15:35:27 e/Hca2EB0
Ｋ特急じゃないの？
あと中之島間は快速急行だよな。
302:名無し野電車区
11/01/16 17:13:44 xProMvRd0
>>300
快速特急は、2ドア車を運用するための苦肉の設定という感じだ。
3ドアだったら全部特急にしていると思う。
乗り具合は、京急のWing号に近い。
303:名無し野電車区
11/01/16 17:15:12 mJtIl47q0
>>301
中之島線が出来たときに変わった。
304:名無し野電車区
11/01/16 18:20:09 wc6JNTRsQ
対岸の自動放送の声の主は吉田アナ
305:名無し野電車区
11/01/16 18:38:28 exl+QTMC0
英語放送なんかイラン。ペルシア語放送もイラン。
306:名無し野電車区
11/01/17 00:53:28 SiA+7Ltj0
快速急行を特急化しても大して問題ないように思ってきた。
ほぼ終日特急が走って、ラッシュ時に通勤特急が登場する素晴らしく分かりやすいダイヤになる。
あと、快速は急行に名前を変えたほうがいいかな。
307:名無し野電車区
11/01/17 00:55:27 opq8X5iA0
西院はともかく、大宮に全列車が停車とか勘弁してくれよ～
昔は停車してたけど、今は単なるゴミ駅なんだから
308:名無し野電車区
11/01/17 01:24:30 DbFcvUeY0
大宮ってバスターミナルだからとかじゃないの？
京都詳しくないけど
309:名無し野電車区
11/01/17 07:28:10 D5/QWwCk0
阪急はモバイルサイトがないよね
310:名無し野電車区
11/01/17 08:41:05 Q5IaI2vI0
大宮は大宮通りや千本通りだけでなく堀川通りへのアクセス駅
昼間は閑散としているが通勤客はそこそこ残ってるよ
311:名無し野電車区
11/01/17 09:27:03 opq8X5iA0
>>310
そんなんどこでもそうだっつーの
通勤時間帯は混む、昼間は閑散としてる これ当然
312:名無し野電車区
11/01/18 16:46:20 gBBxModn0
久しぶりに京都線に乗ったが、8000系のドア上案内ディスプレイに驚いた。
種別が色分け表示だったり、点滅したり、見ていて楽しかった。
313:名無し野電車区
11/01/18 16:49:49 gBBxModn0
帰りは上新庄15：45発、7300系の準急だったんだけど
淡路発車後、徐行運転して崇禅寺に停車。
最初は誤停車かと思ったが、ドアは開かずしばらくしたら発車した。
先行の特急に原因があったみたいだけど、詳しく聞き取れなかった。
314:名無し野電車区
11/01/18 16:50:57 gBBxModn0
やっぱり>>309の言うように携帯サイトがほしいな。
いざというとき、運行情報とかが分からないと困る。
315:名無し野電車区
11/01/18 18:38:39 xJWVSmKz0
>>314＝>>309
携帯サイトは存在するのでちょっとぐらい検索しなさい。
※キャリアの公式サイト扱いではないので注意
つーか、運行情報なんて電鉄会社公式よりも
NAVITIMEとかiコンシェルの方が各社分見られて便利だと思うが・・・
316:名無し野電車区
11/01/18 22:36:42 CGy/0NsI0
>>310 大宮は、隠れた嵐電の始発駅でもあるけど。
存在が嵐山より薄い・・・・
317:名無し野電車区
11/01/18 22:41:37 CGy/0NsI0
>>313 遅れの原因は、先行の普通車。
梅田折り返し北千里行きが5分～7分の遅れを出した。
定刻は、16：06発 １６：０３の準急で梅田入線でなく十三ですれ違った。
すぐに特急が来ていた。
淡路で後発の北千里を待ったが普段なら連絡の高槻市行きがさっさと
発車していった。正雀まで先行したようだ。
318:名無し野電車区
11/01/18 23:41:08 qO+iq0Mo0
>>312
それって8315かな。その賑やかな案内は何故か8315にしか装備されていない。見えるラジオも表示される。
319:名無し野電車区
11/01/18 23:58:38 8PuYkLSi0
>>318
でもってよろい式の日よけをやめたのも8315から
この編成に旧8304Fから編入されたのが２両入ってる
（この２両はよろい式日よけで案内もなし）
320:名無し野電車区
11/01/19 20:00:10 Qg37k5EA0
鎧戸より好きな位置で固定できるカーテン式のほうが便利。
鎧戸は鎧戸で遮光能力高いから嫌いじゃないけど。
321:名無し野電車区
11/01/19 20:25:43 LOcepsXW0
阪急の名物の一つだったから惜しい気もするが
下から上げるもんだから0か100かの選択しかできないのが不便だったけど
322:名無し野電車区
11/01/19 22:58:42 Jv3cFevw0
あれを途中で固定できるようにしてさらにもっと軽く動かせるようにすればいい。
阪急以外に鎧戸を使ってるところって、神戸市営地下鉄以外にどこかあるかな？
323:名無し野電車区
11/01/20 00:54:28 P8yQjqm/0
北急に、能勢電・・・
324:名無し野電車区
11/01/20 08:30:19 OAOLEnwg0
全部阪急系列かw
325:名無し野電車区
11/01/20 08:31:01 OAOLEnwg0
地下鉄は違うか
326:名無し野電車区
11/01/20 20:03:49 FW7ItaP10
今日烏丸から普通に乗ったが、その普通電車の車掌は、西京極駅で普通言う
「総合運動公園前」をわざと言わなかった。
某サービスセンターにその話をしたら、車掌の言うことはできる限り統一しているが、
先の車掌は、明らかな怠慢であるとのこと。
今度同じ車掌に当たったら、そのことを言おうと思う
327:名無し野電車区
11/01/20 20:06:44 2TsP0xLU0
でもその地下鉄も車両のデザイン面で阪急の強い影響を受けている。
・規格は架空電車線方式DC1500V標準軌
・車内の化粧板が微妙に木目調
・19m3ドア(ドア位置は微妙に違う)
・アルミ冊子で角が丸っこい窓、鎧戸
328:名無し野電車区
11/01/20 20:17:38 FFAjc0dE0
昨日相川に6000が待避してた。たまに京都線で神宝の車両見かけるとちょっと嬉しい。
そういや神鉄も鎧戸のんがあった。阪急のお古なのかな。僕は鎧戸好きだわー
329:名無し野電車区
11/01/20 20:47:40 LFR4/Yso0
都甲と言う車掌。
330:名無し野電車区
11/01/20 20:49:58 dWix9/ec0
神鉄も阪急の影響うけてるよね。
神鉄と地下鉄を結ぶ阪急系の会社、北神急行の車両は地下鉄車両と似てるけどより阪急っぽいデザインしてる。
鎧戸といえば、ロングシートに座ってて、いきなり後ろの鎧戸が落ちてきてビビったことがある。
331:名無し野電車区
11/01/20 21:07:14 ijvasY3l0
>>295
普通に乗って相川で特急通過待ち後、扉閉める時に
なーんもアナウンスしない車掌もいるしな
扉のとこで外覗きこんでる時にいきなり閉まって驚いたことある
332:名無し野電車区
11/01/20 22:19:31 IxY+dvNj0
>>326
そんなこと言ってるから
ますますマニュアルだけの社会になっちまうんだよ
333:名無し野電車区
11/01/20 22:25:21 dWix9/ec0
英語の直訳を日本のマニュアルにして間違った日本語を広めた店、マクドナルド
334:名無し野電車区
11/01/21 09:46:18 d9KLdDrD0
>>330
鎧戸を力任せに下げて隣に座ったおっさんに殺意を覚えた事がある。
>>333
>>間違った日本語
思いっきりスレチだが気になるじゃないか。
335:名無し野電車区
11/01/21 11:03:06 MrmeKjHu0
>>333
1000円から～みたいな日本語？
336:名無し野電車区
11/01/21 18:58:15 05xVSi2W0
>>335
そんな感じ。他にもいろいろあった気がする。
よく ん？ って思うことがある。
337:名無し野電車区
11/01/21 19:00:07 05xVSi2W0
>>334
鎧戸を力任せに下げるって、力ずくで底に叩きつけて、
しばらく底の緩衝材の影響で鎧戸がバウンドしてるとか？
338:名無し野電車区
11/01/21 19:29:03 qm+SJZLy0
>>331
淡路でもたまにある。
下り特急が天六からの普通待ちで２分近く停まってるときとか。
普通が入線するとなんのアナウンスも無しに特急の扉が閉まる。
339:名無し野電車区
11/01/21 21:12:26 3RVnSPPI0
阪急は包装を省いて静けさを提供すると明言してなかったっけ
340:名無し野電車区
11/01/21 21:25:36 yJv9LxiT0
ECOって言いたいわけ？
341:名無し野電車区
11/01/21 21:31:15 XnEhEUDs0
>>338
それって普通に危ないよなあ
JRみたいな事故は阪急は起こさないと信じたいが、今後なんかやらかしそうかも
342:名無し野電車区
11/01/21 22:01:03 qm+SJZLy0
>>341
確かに。
階段からホームに駆け上がる
↓
発車間際の特急に駆け込み
↓
アナウンス無しで扉閉
↓
ぐちゃっ
ってことに成りかねないかも。
343:名無し野電車区
11/01/21 22:03:31 Vqguq3sx0
そのまま十三の二の舞ってこと？
344:名無し野電車区
11/01/21 22:33:49 v/ScJkq90
JRで京都から三宮で新快速に乗ったら速いけど（運賃は高い）
阪急で河原町から三宮だと時間が余計かかるし
十三で乗換えが面倒
345:名無し野電車区
11/01/21 22:35:46 MZFhuCsc0
何をいまさら・・・
しかし、JRも昼特を合わせて使えば京都～三宮も安い。
346:名無し野電車区
11/01/21 23:04:12 px0CFHNa0
阪急はどうやらスピードは捨てたみたいだね。
これでJRが値下げとかしたら…
347:名無し野電車区
11/01/21 23:09:36 fcOVaRt50
>>346
大丈夫、JRにそんな余力はない 阪急にもない
スピードを棄てたのは70年代からずっとそうだし
348:名無し野電車区
11/01/21 23:13:55 RNHaCOKm0
国道171号が地味に改良されて来てるな。
今度は八丁畷交差点が良くなりそうだし。
349:名無し野電車区
11/01/21 23:38:00 qm+SJZLy0
>>346
完全に捨ててるなら速度向上なんかしねぇって。
350:名無し野電車区
11/01/22 01:54:28 YIyWc2++0
淡路9:55発の下り特急は1分程遅れて発車する時があるけど、
淡路9:56着の天下茶屋行きとは意地でも連絡させないね。
毎度絶妙なタイミングで特急はドア閉めて、天下茶屋行きの客の
がっかりした顔が面白いがｗ
351:名無し野電車区
11/01/22 13:40:26 C43ZEbPg0
特急が5号線、天下茶屋行きが4号線なら1,2分は待ってたりするね。
逆の場合は容赦ないがｗ
352:名無し野電車区
11/01/22 14:23:49 UU0NDnnr0
>>339
全然静かじゃないんですけど．．．
特に8300系の8303以後の車両、社内放送の音量大きすぎ。
耳ががんがんする。
9300系もかなり大きい。
353:352
11/01/22 14:25:35 UU0NDnnr0
社内放送→車内放送でした。
354:名無し野電車区
11/01/22 14:38:28 2SjmIGaX0
駅構内に高速進入できるようになってから、
優等の停車時間がやたらに長くなってないか。
355:名無し野電車区
11/01/22 16:53:56 mW61A+sn0
東向日駅と向日町駅の接続を良くしろ！！
滋賀県に行くのに便利だから
356:名無し野電車区
11/01/22 17:01:38 uiC4HCZb0
>>355
長岡で乗り換えろよ
357:名無し野電車区
11/01/22 17:03:00 PqCgu1rX0
長岡もたいがいだろww
358:名無し野電車区
11/01/22 18:43:07 hM+bvD7Y0
同じ列車で、淡路と桂 両方で 車掌交代してるときある
359:名無し野電車区
11/01/22 19:56:17 JY8un0RV0
大山崎か富田で乗り換えろ
360:名無し野電車区
11/01/22 20:50:44 l9N/X8KI0
>>355
阪急のタダきっぷを使う都合上、漏れも東向日ー向日町ラインだが、
それぞれ10分間隔と15分間隔なので接続の良い電車と悪い電車がある。
361:名無し野電車区
11/01/22 21:51:07 OBsnpxEl0
>>360
俺は洛西口―桂川。
道がまっすぐで、歩道も広くて歩きやすい。
362:名無し野電車区
11/01/23 00:19:23 M2BG0uW00
>>361
よく阪急高槻市～ＪＲ高槻の商店街を抜けて移動するんだが、洛西口～桂川だと何分くらいで着く？
363:名無し野電車区
11/01/23 01:03:11 tgB6rwZqO
早朝なら富田ー摂津富田は使うね
京都行く時は大山崎ー山崎乗り換えだね
364:名無し野電車区
11/01/23 01:11:40 U5/Xa1Io0
昨日、高槻→京都方面の新快速に乗っていたが
山崎駅手前で楽々追い越した阪急特急に
山崎駅を通過後左後方から追い抜かれ左方に去っていかれたのには一丁前に頑張っとるなと少し驚いた。
365:名無し野電車区
11/01/23 05:43:11 BFbZlFxn0
距離（阪急-JR間）だけなら
富田＜大山崎＜東向日≒正雀＜高槻市 かな？
俺は運賃の関係で東向日
洛西口はほぼ東向日と同じぐらいか？
366:名無し野電車区
11/01/23 05:45:13 BFbZlFxn0
>>362
東向日-向日町間だと約10分
367:名無し野電車区
11/01/23 08:49:00 JgTLkf900
僕の夢
桂から東方面へ線路を延ばし
梅小路公園付近を通り
ＪＲ京都駅へ
そこから向きを変えて
河原町、三条へと新線を作るべし
368:名無し野電車区
11/01/23 09:49:18 Mxj3BAKN0
少なくとも洛西ニュータウンと阪急、JRをつなぐ路線は作るべきだろうな
地下鉄延長が反故になったわけだから
369:名無し野電車区
11/01/23 09:57:50 cb7q3rFy0
>>362
ちょうど10分くらい。
自分の場合、桂川と向日町ではＪＲの運賃が90円も変わるし、
向日町と東向日の間は交通量も多くてごちゃごちゃしているので、あまり歩きたくはない。
370:名無し野電車区
11/01/23 12:48:14 hqHWfLW40
>>368
ヤサカ電鉄でも作るかｗ
371:名無し野電車区
11/01/23 12:58:32 Lq/5VJd20
>>368
JRに客を誘導するだけになって、メリットは少ないかと。
現状のバス会社との関係も崩れるし。
あと洛西ニュータウンは高齢化が著しいからなぁ。
372:名無し野電車区
11/01/23 16:59:14 x+JtWROZ0
向日町～東向日の移動が10分なら高槻～高槻市の方が近いかな？
高槻～高槻市は最短コースで歩けば10分はかからんっしょ。高槻のメリットは乗換の時に信号が全くないから
信号にひっかかるかどうかで所要時間が振れない所かな～。
373:名無し野電車区
11/01/23 17:56:32 cb7q3rFy0
>>372
高槻の方が近いのは間違いない。
ただ、ＪＲの乗車距離が長くなると運賃が跳ね上がるから、
なるべく京都に近いところで乗り換える方が安上がり。
信号ないという条件なら、洛西口も東向日も同じ。
ただし、京都方面へ向かう場合には阪急の踏切を渡る必要はある。
374:名無し野電車区
11/01/23 23:59:36 ssQvN46J0
>>367
ＪＲ京都駅ー阪急河原町ー京阪三条
この3駅を結ぶ路線は欲しいな
375:名無し野電車区
11/01/24 00:02:18 kQiwe2A90
>>374
つ京都市営地下鉄(阪急は烏丸)
376:名無し野電車区
11/01/24 01:52:12 pKPhqqLFO
>>365は左側の駅ほど、便利って意味ですか？
377:名無し野電車区
11/01/24 11:50:30 tFcb6I8U0
>>374
阪急河原町≒京阪祇園四条
ＪＲ京都からだったら七条まで歩くか東福寺で乗り換えるかしろ
378:名無し野電車区
11/01/24 21:49:32 yALXHtEs0
>>377
西院と大宮をぶっ潰して、JRとの交点部分にそれぞれ壬生駅を作れば便利になる
379:名無し野電車区
11/01/24 22:12:38 eiTKBgjlO
>>364
自分も見た事あるが、あれはなかなか感動する光景だね
昔、P-6が燕号を追い越したという伝説はこんな感じだったのかなと…
380:名無し野電車区
11/01/24 22:15:02 ICSe/FB+0
ていうか山崎の併走は基本阪急が勝つよ
JRは線形が悪いから100kmしか出せない 阪急は必死で110km出してる
9300は性能がいいから100km出さなくてもスジに乗れる だから特急はJRに負けることもあるけど
準急は2300や3300みたいに性能が悪いから110出さないと間に合わないww
381:名無し野電車区
11/01/24 23:33:31 0IB6FE0sO
伝説とはいうものの一部区間の線形によるところが大きく、くだらない。
382:名無し野電車区
11/01/24 23:55:21 tGAVM1I30
並走区間ってそんな長かったっけ？
やっぱ関西で一番白熱する並走区間は山陽vsJRの舞子公園～明石だと思う。
新幹線との並走区間で新幹線に抜かれるとやっぱ速いな～と改めて感じる。
383:名無し野電車区
11/01/25 02:24:27 sOpWiVMD0
URLﾘﾝｸ(horizoncompany.blog136.fc2.com)
384:P6=100系は京阪の名車
11/01/25 06:39:07 hESFgu1P0
京都地下鉄東西線の洛西NT方面への延伸は完全にオジャンか？
太秦天神川で京福にも乗り入れたら良いのに。京阪車だけで良いから。
385:名無し野電車区
11/01/25 12:33:30 VtQWXKeL0
【経済】天下茶屋－河原町に直通列車 外国人の京都観光便利に 阪急など
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
阪急電鉄と大阪市交通局が、天下茶屋駅（大阪市）と河原町駅（京都市）を結ぶ直通列車を５月から運行させることが２５日、分かった。大阪を訪れる中国人などの外国人観光客の京都への利便性向上が狙いという。
阪急電鉄と大阪市交通局は昭和４４年に阪急京都線と地下鉄堺筋線で相互乗り入れを開始。
現在、天下茶屋駅－高槻市駅（大阪府高槻市）を結ぶ列車を運行しており、
河原町駅まで行くには高槻市駅などで乗り換える必要がある。
関係者によると、土日祝日の昼間時間帯に、１日三十数本運行させ、堺筋線の区間では各駅停車、
阪急京都線の区間では準急としてそれぞれ運行する方向で調整中。
堺筋線は電器店が集積する日本橋などを通り、阪急電鉄は「大阪・ミナミ周辺を訪れた外国人観光客が、
京都を訪れやすくなる」としている。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
386:名無し野電車区
11/01/25 12:48:01 9zPjpv+b0
準急じゃ意味ねーだろw
387:名無し野電車区
11/01/25 13:11:25 nwzXjjsS0
京都つく頃には日が暮れてしまうわ
結局乗換えが必要か
388:名無し野電車区
11/01/25 13:27:54 k8c/ciOYO
直通かつ速達系の別の種別を新たに用意したらいいのにな
幕の交換とかに手間はかかるが…
389:名無し野電車区
11/01/25 13:31:21 ZHVMZfqm0
【経済】天下茶屋－河原町に直通列車 外国人の京都観光便利に 阪急など
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
390:名無し野電車区
11/01/25 14:25:29 Tijq5Hp70
>>388
直通急行とか
停車駅：河原町西院の各駅、桂、長天、高槻市、茨木市、南茨木、淡路、天六から各駅
391:名無し野電車区
11/01/25 14:31:54 Age9jL/w0
普通に快速で良くね?
392:名無し野電車区
11/01/25 15:24:27 x4p2G3sMO
なんで準急なんだｗ
普通に快速急行か快速にしろよｗ
393:名無し野電車区
11/01/25 15:31:47 rHyS5ZVX0
>>準急
天六⇔高槻市間のみ優等って意味あるの？
394:名無し野電車区
11/01/25 16:46:36 ZDs6LMzNO
本数増やさずに対応するのか？
昼間の準急を堺筋へ振って普通を梅田へ？
新しく入れるなら準急である意味が分からんww
395:名無し野電車区
11/01/25 17:26:51 QW8tsP3e0
１５分サイクルの南海と２０分サイクルの堺筋準急ｗ
接続悪くて遅くて意味ねえ。
396:名無し野電車区
11/01/25 17:27:13 f4JkUytSO
うわ、これは快速でないと意味がない。
三十数本だと日中の準急が全て天下茶屋行きになるのか。
多分暫定ダイヤだろうな。
つーか８連の運用足りないんじゃ？
地下鉄も河原町に行くのか？
柴島は実質減便？
まだ京都線のダイヤは試行錯誤が続きそうだ。
397:名無し野電車区
11/01/25 17:47:47 94NB9SO90
>>396
上下合わせて三十数本ってことじゃね…？
ということは上下それぞれ15～20本前後だから、20分毎の10～15時のみ直通かな。
さすがに準急を全部天下茶屋に行かせるわけにはいかないだろうし。
梅田～淡路の抜けた分や柴島をどれで補填するのかも気になるところ。
398:名無し野電車区
11/01/25 18:16:22 CioZXXn+0
南方にも影響大きいな。柴島崇禅寺はもうどっちかあればいいよ
399:名無し野電車区
11/01/25 19:38:05 2rePi8zu0
爆走と言えば優等が後ろから来る、摂津開業前の南茨木ー正雀間の
各停は迫力あったなぁ。
踏切で見てると、特急よりも飛ばしてる感じしたわ。
音がまたいい。（市営も）
400:名無し野電車区
11/01/25 19:43:41 h+D3AwAw0
>>397
読売夕刊より
・５月から
・休日，１０～１７時の間のみ
・２０分間隔，１５往復以上
所要時間は７０分程度，だとよ
401:名無し野電車区
11/01/25 19:44:59 h+D3AwAw0
準急の半分を堺筋に振るだけかな。
402:名無し野電車区
11/01/25 19:59:31 k8c/ciOYO
>>400
所要時間約70分か…
準急のため高槻市から各停になる以上、やはり時間がかかるな
こんなことなら、わざわざ設定する意味が…
403:名無し野電車区
11/01/25 20:09:36 vF2YQrVw0
こんなん設定しても堺筋から河原町に行く場合、淡路なり茨木なりで
みんな特急に乗り換えるんじゃね？
それか接続で意地悪して堺筋準急が先着するようなダイヤにすんのかｗ