11/04/01 15:11:58.29 1bRpxtDC0
>>953
またホーム先端柵の外を開放してるんじゃないの？駅員付き添いで
956:名無し野電車区
11/04/02 09:22:50.33 qetTCxyi0
ホーム先端ではなく、一番最初の振り分けのポイント付近に
撮鉄が進入。発車前の急行に空気笛を鳴らされてもその場から
移動せず、助役が行って話をするも数分間動かなかったという・・・
957:名無し野電車区
11/04/02 09:36:35.22 GL9K4eEIO
>>951
奈良線、大阪線もなー
958:名無し野電車区
11/04/02 13:37:56.77 Z5jHmr+qO
>>956
近鉄じゃ珍しいな
959:名無し野電車区
11/04/02 17:00:27.52 8wxewceQ0
南大阪線系統、八王子線・内部線で６月にも間引き運転になる可能性があるとか
これらの線は標準軌じゃないので運用が難しいらしいです
ソースは今日の産経新聞夕刊
960:名無し野電車区
11/04/02 17:01:51.01 Ya7KBKEW0
まぁ間引きっつっても、来年春のダイヤ改正を一足先にやったという感じになるだけだろうし、
別にそこまで大騒ぎするほどでもないでしょ。
961:名無し野電車区
11/04/02 21:17:37.89 f6aFmmtN0
産経新聞より
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
近鉄も「間引き」 南大阪線など６月にも 震災で部品不足
産経新聞 4月2日(土)15時11分配信
近畿日本鉄道は、東日本大震災の影響で鉄道車両のモーターに使う部品の調達が困難になるとして、南大阪線（大阪阿部野橋－橿原神宮前）など７路線の運転本数を減らす方向で検討していることが２日分かった。
これらの路線はレール幅が狭く、主流である標準軌用（レール幅１４３５ミリ）の車両と融通が難しいためで、部品の在庫が切れる６月に実施される可能性がある。
間引き運転となる可能性が大きいのは南大阪線と同線とつながる吉野線、道明寺線、長野線、御所線のほか、三重県四日市市の内部線と八王子線で、近鉄全線の約３割を占める。
近鉄が保有する車両台数は特急型を含めて１９５２両。このうち大阪上本町から出ている大阪線や奈良線などの標準軌用は１６９６両ある。
南大阪線などは１０６７ミリと７６２ミリの狭軌タイプのため、「（標準軌用のままでは）レールの幅が異なる南大阪線などで運用ができない。
部品の調達ができなければ、運転本数の確保が難しい」（同社幹部）という。
具体的な本数の削減方法は検討中だが、乗客が少ない日中の時間帯、土曜・休日の早朝、深夜の時間帯が削減対象になるとみられる。
調達困難な部品の「直流電動機ブラシ」は日立化成工業製で、出荷工場が福島第１原発事故の避難区域内にあり、操業再開のめどが立っていない。
近鉄によると、日立化成工業製のブラシの在庫は１、２カ月あるという。
保有車両のうち、日立化成工業製のブラシを使う車両が全体の３分の１にあたる約６５０両ある。
近鉄は、大阪線などではブラシを使わない新型車両を中心に、ブラシを使う車両は平日の朝夕ラッシュ時に限って運用させることで、一定の運転本数を確保させる方針だ。
962:名無し野電車区
11/04/02 22:25:14.22 SkWmgeESO
間引き運転ダイヤ
データイム
急行 吉野行き 毎時1本
準急 長野行き 毎時2本
準急 橿原神宮前行き 毎時2本
普通 藤井寺行き 毎時4本
道明寺線 毎時2本
古市発橿原神宮前行き全廃
963:名無し野電車区
11/04/02 22:27:04.19 Ya7KBKEW0
ちょ・・・
長野線毎時２とかまじ勘弁
せめて毎時３にしてくれ・・・
964:名無し野電車区
11/04/02 23:51:19.21 BJJhnCH60
車両キロを抑えるのが目的だから
減便以外に昼間の準急が3連になったり、阿倍野橋にも2連の普通が来たりしそう。
965:名無し野電車区
11/04/02 23:54:47.89 Ya7KBKEW0
減車だけで勘弁してくんないかなぁ。
４連で３０分ヘッドよりも、２連で１５分ヘッドのが使いやすいのよ。
966:名無し野電車区
11/04/03 00:03:13.91 VnTpvus00
準急はさすがに４連だろう。普通は3連になったりして。
967:名無し野電車区
11/04/03 00:03:29.96 91jBEp//0
合理化され尽した路線をさらに絞るとか鬼だな、これ以上絞っても血しか出ないよ
まあ近鉄の言いたい事は解る、JR西と同じで近鉄の生命線である奈良線系と大阪線系の利益を死守するために独立している狭軌線を犠牲にしたんだよ。
JRも関西圏の利益を死守するために中国地方の路線が物凄く犠牲になってるし。
968:名無し野電車区
11/04/03 09:15:55.67 whdlEK420
>>967
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
969:名無し野電車区
11/04/03 14:19:41.61 25aP0Pzj0
>>964
3連車は4連車とブラシの数同じだから走らせるだけ無駄。
MMユニットだからユニットカットもできないし。
970:名無し野電車区
11/04/03 15:26:08.66 ZOYq282YO
つまり日中は6400系列の2両編成が大活躍、合間に6620系が地味に輸送力列車となるわけですね。
971:名無し野電車区
11/04/03 16:31:30.24 Up8AuA0C0
養老線も影響
972:名無し野電車区
11/04/03 17:19:00.72 wrzl1ThHO
まあ昼間の上り普通は前2両しか客乗ってないから2連でも
973:名無し野電車区
11/04/03 18:03:57.07 Oum6kdrp0
>>971
養老線はすでに近鉄から分離された。
しかし養老鉄道に限らず多くの在庫を抱える余裕のない地方私鉄はもっと状況が悪いはずだが
減便という話が聞こえてこないのは。
974:名無し野電車区
11/04/03 18:15:53.97 UozJ2Ci40
でも車両保守は近鉄が担当してるから一応近鉄の負担になる、経営だけ養老鉄道に分離しただけで
975:名無し野電車区
11/04/03 18:22:32.34 h1Gc7bXZ0
養老は近鉄より早く減便の告知してるよ
URLﾘﾝｸ(n-hp.com)