10/12/26 10:21:26 7zh3TcKB0
でもさ、関西広域連合って、福井県を含まないのは知ってるのかな？
エリア外のことについては、口出しできねえしな。
716:名無し野電車区
10/12/26 10:22:52 wgK8zgnzO
北近畿方面への現状特急はさほど便利ではないよ。
若狹ルートの中丹波駅乗り換えで４０分短縮するほうへ客は流れるから現状特急維持には優先されない。
717:名無し野電車区
10/12/26 10:24:05 QpeThTTr0
>>710
勘違いしてましたわw
それに対し、今回発足した広域連合は加盟府県から
代表議員が選出となり、議会がもたれ財政運用機能を持つようになる。
＝税金を扱うことで独自の権限と責任を持つようになる。
発言力にはそれだけの影響力をもっていく。
718:名無し野電車区
10/12/26 10:27:22 45jVBzp80
世論調査で福井県民の関西州の希望が１７．１パーセントだとよ
しつこく福井に粘着して、嶺南をいれてもたったそんだけの支持しかされないって
やれ京都が近いだの滋賀に道ができたのだの、福井の関西への評価好意度はそんなもんですわ
719:名無し野電車区
10/12/26 10:28:55 QpeThTTr0
近畿知事会とＫＵのアピールはさほど効力がないのは
私も述べていましたよ。あのアピールはトップらの「提言」ですから。
全国知事会ほどの効力も影響力もないし。
720:名無し野電車区
10/12/26 10:39:41 45jVBzp80
>>717
そうやな、それは思いっきり福井県から発言権を奪うシステムやな
福井県は、もう絶対に関西の口車には騙されん。
所詮、金のない者どうしが集まる広域連合などに何の期待がある
広域連合自体が国の財源を当てにしていてる状態で到底北陸新幹線の延伸など出来はせん
何も関西広域連合を悪だとか否定はしない、ただ福井にとってはマイナスな組織
関西は北陸新幹線知りませんでもいいんじゃないのか、出来んこと意志のないこを言わないほうがいい
721:名無し野電車区
10/12/26 10:41:22 wbNieU6y0
624 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 15:03:08 ID:yN0zoOsM0
関西愛命、もういいよぉ。
さようなら・・・
どうやらageてる関西嫌いの粘着野郎は健忘症の様だな
こんな奴は荒しと変わらん､サッサと出て行けよ｡
722:名無し野電車区
10/12/26 10:41:54 QpeThTTr0
関西広域連合は国と権限問題とか含む交渉していく能力を
持たせていく組織。誰かさんのいうuk,
近畿知事ブロック会は基本、国に提言していく集まり。
>>716
>若狹ルートの中丹波駅乗り換えで
いわゆる亀岡（口丹波）で乗り換えの便に適用される特急には当てはまる話。
いつのまにか福知山にも駅ができるそのルートになってますけど
今回ＪＲ西はその方面の地形調査してましたっけ？
723:名無し野電車区
10/12/26 10:46:44 QpeThTTr0
今回国交省が行ったいわゆる３候補調査地域がわかる資料 貼っておきますので
平成２１年度 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
鉄道建設本部大阪支社における発注の見通しの公表について
4－5 、4－6 、4－7 北陸新幹線
1） 業務区分 ： 測量
3） 役務概要 ： 空中写真による測量（福井県敦賀市、小浜市、京都府亀岡市、
大阪府大阪市）
4－8 、4－9 、4－10 北陸新幹線
1） 業務区分 ： 測量
3） 役務概要 ： 空中写真による測量（福井県敦賀市、滋賀県高島市、
大津市、京都府京都市）
4－11 北陸新幹線
1） 業務区分 ： 測量
3） 役務概要 ： 空中写真による測量（福井県敦賀市、滋賀県彦根市、米原市）
724:名無し野電車区
10/12/26 10:51:48 wgK8zgnzO
中丹波駅乗り換えで福智山まで４０分短縮なので篠山福智山ルートだと福智山まで70分短縮。
725:名無し野電車区
10/12/26 11:00:51 QpeThTTr0
中丹波駅ってどこらあたりなんですか
京都府の北陸新幹線建設促進協議会では
亀岡市口丹波＝京都西として位置づけ、国に要望していたという。
篠山、福知山ルートって？
726:名無し野電車区
10/12/26 11:05:59 wgK8zgnzO
若狹ルートの場合は京都からの山陰線特急の廃止はない。
福智山線のほうは新幹線が亀岡中丹波ルートでも減便か廃止の可能性がある。
727:名無し野電車区
10/12/26 11:19:53 XqvJnoHh0
360 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 11:02:21 ID:yN0zoOsM0
新幹線はもう無理だよ。ただ、だからといって在来線が安泰ではない。
切られるところはバッサリと切られる、容赦はない
しかも新幹線は無理だと自分で言ってるじゃんか
諦めたんなら此処でネチネチと関西への恨み節を延々とカキコするのは止めろよな
実に見苦しい。
728:名無し野電車区
10/12/26 11:28:58 QpeThTTr0
新幹線亀岡中丹波ルートは、ＪＲは想定していないみたいですよ
想定してたのなら
空中写真による測量（福井県敦賀市、小浜市、京都府亀岡市、
↓
福井県敦賀市、小浜市、京都府福知山市、綾部市、亀岡市、
となると思うのですが
※ 駅工事等を必要とするであろう自治体地域を調査しているようですよ
729:名無し野電車区
10/12/26 11:43:55 QpeThTTr0
このことも
近畿知事ブロックの知事の集まりで「提言」しているのは
知事が単独で提言することより
周辺自治体知事も協同歩調をとり、合わせた提言
関西が要望、提言したと取るか、
関西側が提言に合わせてくれたと取るかでも違ってきますよ
730:名無し野電車区
10/12/26 12:10:05 zMeV3t8G0
金沢以西はルート問題や沿線自治体の利害関係を調整するにはあと４～５年はかかるよ。
先に札幌や長崎が着工したらさらに認可が遅れる。
731:名無し野電車区
10/12/26 12:27:03 EAY53ui90
>>730
その可能性は極めて大だね。
札幌は、国土軸（背骨）として重要。羽田の国際化にも貢献しうるし。
長崎は、JR九州にとって将来的な経営戦略上のメリットが大きい。
福井は、石川県を始め、あまり誰も得しないからなｗ
732:名無し野電車区
10/12/26 12:36:41 QpeThTTr0
なんか福井をイジメにかかってるやんか
ルート問題決定の件は、政府が手順通りに進めるときに
沿線とされる市町自治体代表のヒアリング調査がある。
そのときに、県内が分裂しているところは、当然
プラス評価にならないから。
そのぶんルート決定の、後の検討作業時間は短くなる。
733:名無し野電車区
10/12/26 12:58:47 TsnOJMB10
>>732
まあまあ落ち着いて。
ほかのルートもしっかり重い課題を課されて容易に着工出来る
状態じゃ無いからね。
（どのルートもしばらく着工させない為の条件なんだから）
734:名無し野電車区
10/12/26 13:05:16 QpeThTTr0
ルートについてのまとめ
・昭和47年 北陸新幹線 基本計画決定
平成21年 夏 国交省が、鉄道・運輸機構に対しルート未決定部分の
地形・地質等に関する調査を指示
・平成22年春 鉄道・運輸機構が、地形・地質に関する調査報告書を
国交省に提出
・平成22年 11月 国土交通省が、鉄道・運輸機構及びＪＲ東海に対し、
審議に必要とする項目調査を指示
・平成23年3月 鉄道・運輸機構及びＪＲ西日本が、調査報告書を
国土交通省に提出 ＜予定＞
だもんなぁ。。。
735:名無し野電車区
10/12/26 13:05:34 EAY53ui90
しかし、15年度以降は少しずつまたリース料が入るからな。その時に福井が生き残るかどうか･･･
リニアを含めた、新しい総合交通体系の策定次第だね！