11/08/22 14:40:45.62 8GRTfOh20
横浜→川崎で京浜東北乗ろうとは思わないが、
横浜→秋葉原だと微妙になるよな。
616:名無し野電車区
11/08/22 15:47:14.66 RB04yDGg0
横浜川崎間、ＪＲはパターン崩壊ダイヤと人身事故が残念すぎる
京浜急行でいいよ、１０円高いけど
617:名無し野電車区
11/08/22 15:51:47.25 ok9NJK5WO
>>615
それなら15分待ちとかでない限り東京まで東海道線か、品川まで横須賀線に乗るわ。
東神奈川～東京とかだと京浜東北線で乗り通そうとは思うが。
618:名無し野電車区
11/08/22 18:25:29.66 ++CPfIbO0
品川→東京はどうだろう
東海道山手京浜東北横須賀があるけど
横須賀はめったに使わないな
619:名無し野電車区
11/08/22 21:35:14.27 zrFnGC4z0
>>612
横浜駅１３時台京浜東北線北行
01 11 19 32 42 49 53
横浜線八王子行き
04 14 24 34 44 56
東海道線上り
03 14 24 39 46 59
12時台14時台は東海道がもう１本少ないけど、
横浜線直通を除いてしまえば京浜東北とそんなに差はない。
620:名無し野電車区
11/08/22 21:53:51.59 whhCwYzE0
根岸線内に住んでる自分は東京に行く時、急いでる時横浜で東海道に
乗り換えるか悩む。しかし7割位がホームで10分以上待つ。5分以内で乗れると
本当に速く着くんだよな
621:名無し野電車区
11/08/23 00:54:04.46 U26NsIRVO
>>619
京浜東北でさえ4～13分間隔とは、本当にJR東日本はパターンダイヤが組めないんだなw
622:名無し野電車区
11/08/23 01:52:02.68 j9hcxg840
>>608
藤沢と平塚を交互に止めるとすれば 時間２本位運転しないと
両駅では使いにくいと思う アクティー廃止してそれ位の運転をして欲しい
下田直通踊り子と伊東までの区間特急なんて出来ればいいのだが無理だろうなぁ
623:名無し野電車区
11/08/23 01:57:57.11 U26NsIRVO
>>622
国鉄末期から悪茶が出来るまでは、平日のみ藤沢・茅ヶ崎・平塚にも停まってた。
624:名無し野電車区
11/08/23 04:58:56.91 bt2tjKaI0
使う人がいるから停車するのに
>>609みたいな自分勝手な書き込みは呆れる
戸塚で乗り換えるな厨と似ている
625:名無し野電車区
11/08/23 05:31:33.72 wCdi9djQO
>>621
山手線でさえ
626:名無し野電車区
11/08/23 16:16:28.61 iATJqLkD0
>>624
その使う人の人数が問題なんだけどな
627:名無し野電車区
11/08/23 16:24:02.40 OKioxVK/O
>>621
貨物列車のスジお忘れでしょうか？
今日から暑くなりますね
熱中症にお気を付けて
628:名無し野電車区
11/08/23 20:27:45.02 b+ljxkZI0
根岸線の貨物列車は基本的に約30分間隔だよ。
去年の10月改正までは昼間の京浜東北はまともな30分パターンダイヤだったし、
それが出来ないわけではない。ただやらないだけ。
今の節電ダイヤは13分間隔のところに蒲田始発が2本連続で入るとか
乗客の利便性を全く考えない意味不明ダイヤだからな。
629:名無し野電車区
11/08/23 20:54:10.21 /9sRrtSW0
蒲田で京浜東北を折り返さず、鶴見まで引っ張ってくれるなら川崎冷遇も可能。
630:名無し野電車区
11/08/24 00:53:03.44 2pO+ud9h0
東京・新橋・品川・武蔵小杉・藤沢・茅ヶ崎・小田原以遠各駅
新宿・渋谷・大崎・↑
東京・新橋・品川は横須賀線ホーム発着、藤沢・茅ヶ崎は貨物線ホーム発着
これなら主要駅は通過するし、混雑の心配もないから215系10両でも問題なく走れるね！
631:名無し野電車区
11/08/24 02:13:05.20 5jPAgao20
そもそも215とかいらない子なんだから
632:名無し野電車区
11/08/24 21:01:19.01 cMTk9WO10
>>604
東新品川横戸大村藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱来函竹三長東沼｜多網宇伊
京橋川崎浜塚船岡沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海宮南倉島泉沼津｜賀代佐東
●━●━●━━━━━━●━━●●━●━●＝＝＝｜━━● 特急踊り子
●●●●●━●━●━●●━●━●━●●●●●●●━●｜＝＝＝＝ 特快
●●●●●●●━●●●●━●━●●●●●●●●●●●●●｜●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●● 普通
でいい。
633:名無し野電車区
11/08/24 21:08:46.43 SyvQqY8o0
つばめ復活しないかな？ なんか橋渡る度に大きく揺れるのが気になってるんだけど、もう橋って腐ってるの？
634:名無し野電車区
11/08/27 09:14:04.67 juurTSwI0
>>630
遠近分離という面で１～２時間に１本そういうルートで走るのは
ありだと思う。
品川～武蔵小杉は横須賀線使えよと思うが
635:名無し野電車区
11/08/27 12:57:08.71 hZK+avKR0
>>634
遠近分離はほぼ全員が都心を目的地にしてる路線ならいいけど、
東海道線のように途中駅が目的地になってるケースが多い路線だと、
「遠」の列車と「近」の列車に需要の差がありすぎてしまって、
通勤快速が一向に増えないのを見ても有効に機能しないと思う。
それに横浜～平塚や小田原がはたして近距離利用と言えるかどうか。
636:名無し野電車区
11/08/27 14:46:05.19 3QfAoDjn0
>>635
実際にうまく機能しないだろうね。
せめて一部のライナーみたいに茅ヶ崎～小田原間で旅客線を走れば少しは改善するだろうけど、
それでも大船が通過ではあまり役に立たない。
そもそも、215系を使いたいから主要駅を通過し、客が乗らない列車を設定するのは本末転倒。
637:名無し野電車区(dion軍)
11/08/27 21:01:58.68 Yi37euob0
どうして215系でアクティいけると思ったのかが疑問だわ
638:名無し野電車区(東京都)
11/08/27 22:27:21.75 R6oB4UR30
東新品川横戸大村藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱来函竹三長東沼｜多網宇伊
京橋川崎浜塚船岡沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海宮南倉島泉沼津｜賀代佐東
●━●━●━━━━━━●━━●●━━●＝＝＝｜━━● 特急踊り子
●●●●●━●━●━●●━●━●━●●●●●●●━●｜＝＝＝＝ 特快アクティー
●●●●●●●━●●●●━●━●●●●●●●●●●●●●｜●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●● 普通
特快以下は全てE231・E233系使用
639:名無し野電車区(神奈川県)
11/08/27 22:30:07.20 uyEaVavg0
同じ2ドアの185を下りとはいえ朝ラッシュ時に走らせてるから大丈夫だと思った。とか…
640:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/27 23:11:48.75 z9kAeoEX0
横須賀線も合流する横浜はアクティー通過出来ないものか。
川崎はスカが来ないので停めざるを得ない。
641:名無し野電車区(catv?)
11/08/27 23:24:40.65 juurTSwI0
>>635
夕方だと横浜、川崎～大井町から下り方面の利用が結構あるしな
642:名無し野電車区(dion軍)
11/08/28 00:34:28.70 ETMTgS8V0
>>640
アクティーは藤沢以遠から通過運転する列車だから
横須賀線の有無は全く関係ないと思うけど。
643:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/30 08:21:29.43 j+S339hN0
>>642
時刻表見てから書きましょう
644:名無し野電車区(東京都)
11/08/30 10:48:29.16 yX9GgKLC0
>>642
時刻表は何百回も見てますが。。。
横浜からアクティーが通過運転する区間の利用で
何で横須賀線が関係するのかわからないという話。
戸塚で必ず接続をとってるわけでもないんだから。
まあそもそも一番か二番目に利用者の多い駅を通過するのが変な話だけど。
645:名無し野電車区(埼玉県)
11/08/30 16:35:23.26 geD3gGpV0
どっちにせよ横浜通過はないから心配いらない
646:名無し野電車区(神奈川県)
11/08/30 22:59:09.54 8ubcEyJR0
>>644
戸塚か大船で横須賀線に乗り換えれば行けるんだから、通過したって構わないと
川崎は乗り換えても行けないとこだから、止まるべしと
川崎絶対停車って 言いたいだけだろ
647:名無し野電車区(dion軍)
11/08/31 01:48:52.35 svxgqEpH0
エゴだよ、それは。
アクティー廃止！
648:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/31 14:24:26.25 DT26THRQ0
>>645
通勤快速は廃止にならないのか？よくあの電車残ってると思う。
日中は横浜を跨ぐ流動が少ないってこと？だったら普通電車に
格下げして、熱海行きをアクティーと呼べばいいよ。
種別ではなく行き先に愛称を付ける。
649:名無し野電車区(dion軍)
11/08/31 16:39:41.73 svxgqEpH0
そこまでしてアクティー残す必要ないだろ
650:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/31 17:38:16.32 DT26THRQ0
>>649
また気が変わって復活させたい時のために、
名前だけ残しておいた方が都合がいい。
651:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/31 18:05:46.91 M+Nnzpam0
普段利用している俺が停車駅を妄想してみる
通勤快速
東京 新橋 品川 大船 藤沢 辻堂 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原
快速アクティー
東京 品川 川崎 横浜 大船 藤沢 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原 真鶴 湯河原 熱海
通勤快速は新橋に停めた方がいいべ 通勤者多いんだし
快速アクティーは戸塚と早川、根府川は要らない
戸塚は朝夕混雑するが昼間はそこまで混まないし横須賀線もある
戸塚は横須賀線乗換えがあると主張する人もいるが
東京方面から鎌倉逗子に行くんだったら始めから横須賀線に乗ればいい
早川と根府川は無論昼間ガラガラだから要らん
652:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/31 19:46:08.77 DT26THRQ0
通勤快速はよく無くならないよね。横浜市は怒ってないの？
653:名無し野電車区(dion軍)
11/08/31 20:10:04.39 ncPbGoPw0
そういや辻堂には湘南ライナー停まるのに
通勤快速は通過。
停車駅は似てるのになんでだろ。
654:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/31 20:17:57.53 DT26THRQ0
>>653
藤沢駅のライナーホームに藤沢市のカネが入ってるからとかじゃない？辻堂も藤沢市だから。
655:名無し野電車区(dion軍)
11/09/01 02:01:20.92 Eqo2B9iC0
>>651
西大井、武蔵小杉、新川崎と保土ヶ谷、東戸塚～藤沢平塚方面は？
新宿方面～藤沢以西も。
小田原以西に関しては、熱海が昼間ガラガラだから優等サービスなんて要らん
ということなんじゃないかと。
>>652
この前一本削減されたので、これからどうなるかわからないかも。
656:辻堂電車区(東日本)
11/09/01 13:20:17.76 abP9Axyj0
>>653
ライナーにのせれば金がとれるからだろ
657:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/01 17:29:19.84 XFvEl7loO
熱海や伊豆半島は観光地として衰退してるから
停車駅少なくしてまで熱海への速達性を求める意味が
少なくなっているからね。
やはり踊り子との住み分けをしないといけないなら
現在の停車駅は不満はあっても無難と言えるかも。
逆に言うと踊り子に改善の余地があり過ぎなのかも知れないけど。
658:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/01 18:38:28.86 F3lDGmqe0
>>657
185の後継を造らず引退させると思う。そして「快速踊り子」として復活。
停車駅は昭和の特急踊り子で。急行東海でもいいが。
659:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/01 19:09:44.99 qJQpB76M0
まずアクティーを廃止。
そして快速停車駅を
東京 品川 川崎 横浜 大船 藤沢 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原 真鶴 湯河原 熱海
とする。
踊り子はどうでもいいや
660:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/01 19:28:26.93 uWoHfZF6O
中学生鉄ヲタはすぐに通過させたがる
661:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/01 19:53:26.66 /f66b1Zd0
それも同じ事を何度も書くし
そもそも東海道線の場合、
大船までは、もともと快速線
平塚までは（辻堂を含めて）通過させるような駅が無い
平塚からは総本数が少なくなるので、通過すると本数が少なすぎる
と言える
結論：快速は不要
662:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/01 20:22:46.71 F3lDGmqe0
>>661
つまり>>1ですな。それなら中途半端な状態で残している理由は何かな？
663:名無し野電車区(catv?)
11/09/01 20:45:03.14 0UDAumyG0
>>661
辻堂から先は利用者数が１５万以下の駅が続くけど
路線自体の本数少ないからな…
664:名無し野電車区(dion軍)
11/09/01 21:19:43.75 DiEKEX+T0
>>662
JR束の社員が無能だから
665:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/01 22:21:43.25 3lwrHIzs0
>>658
ライナー分だけ残して残りは伊豆急へ売却して踊り子は伊豆急でやればいいよ。
666:名無し野電車区(山形県)
11/09/01 23:39:45.57 YppHswX60
>>665
伊豆急に車両使用料が入る→伊豆急運賃値下げなら大歓迎
667:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/02 00:59:33.73 6zwkkV1j0
>>664
糞の足しにもならない快速のくせに
「昇進と合わせて快速が30分間隔に出来た！」って感じで
JR束の社員は悦に入っていると思うよ。
668:名無し野電車区(dion軍)
11/09/02 01:12:49.19 Dp9iIVJ90
湘新の特快も赤羽以南はカスだわな
恵比寿無駄通過とか
669:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/02 01:16:35.17 FQVeSylU0
東北縦貫線が開通すればJR倒壊の豊橋からの新快速みたいになればいいんだけどね。
新快速を導入して
黒磯、又は前橋発 新快速アクティー熱海行とかね。
670:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/02 01:18:10.84 6zwkkV1j0
>>664
糞の足しにもならない快速のくせに
「昇進と合わせて30分毎に快速が出来た」って感じで
JR束の社員は悦に入っていると思う。
671:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/02 01:21:17.80 6zwkkV1j0
リロードが上手くいかなかったので
２回言っちゃった
672:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/02 02:26:12.26 3vNKCbckO
>>668
高崎線も北本に停まっててアーバン未満だろw
673:名無し野電車区(東京都)
11/09/02 02:53:50.52 P+lV5wEY0
アクティーを辻堂・大磯・二宮・鴨宮にも停めろ！
特快を行田・吹上・北鴻巣・北上尾・宮原・浦和・恵比寿・西大井・新川崎・辻堂・大磯・二宮・鴨宮・(早川)・(根府川)にも停めろ！
674:名無し野電車区(東京都)
11/09/02 09:17:48.14 vUcyCQX20
通勤快速
東京 新橋 品川 大船 藤沢 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原～沼津・伊東
(縦貫)特快アクティー
東京 新橋＃ 品川 川崎 横浜 大船 藤沢 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原 真鶴～三島 沼津
(縦貫)快速
東京 新橋 品川 川崎 横浜 戸塚 大船 藤沢 辻堂 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原～伊東
湘新特快
新宿 渋谷 大崎 武蔵小杉 横浜 戸塚 藤沢 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原 真鶴～熱海
＃…モノレール延伸後に停車
675:名無し野電車区(埼玉県)
11/09/02 09:34:56.65 z1SL5HZZ0
>>672
特快は北本停車の代わりに浦和を通過するからどっこいどっこい
676:名無し野電車区(dion軍)
11/09/02 11:18:03.18 jBoMp6700
>>674
（縦貫）快速ワロタ。平塚まで各駅と小田原から各駅。
677:名無し野電車区(関東)
11/09/02 11:28:04.14 qzl7ggV5O
>>674
去年の夏休みの自由研究が終わらない馬鹿ですか？
678:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/02 17:10:14.67 xkfiiQNf0
東海道線を走り大船で横須賀線に突っ込んだら、
怖ろしい快速電車だと思うけど、平塚行きだと
遅く感ずるのは何故だろう？
679:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/02 22:26:48.36 4qdknxN80
>>655
戸塚で乗り継けばいい話 わざわざアクティーに乗る必要ない
そもそも西大井、武蔵小杉、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚～藤沢平塚方面の
利用者数なんぞメインに比べたら少数派だし
680:名無し野電車区(dion軍)
11/09/03 01:30:18.77 NrRSo9Bm0
>>679
>>655はアクティーの戸塚通過に対しての反論だから、
それを戸塚で乗り継げはいいっていうのは意味がわからない。
あと「メイン」ってどういう客？
681:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/03 06:26:42.55 hR6OqQfx0
きっと「ヲレ様＝メイン」なんでしょ
682:名無し野電車区(東海)
11/09/03 07:15:54.50 ZINEOMQmO
ドナルド「GOアクティー
683:名無し野電車区(catv?)
11/09/03 08:46:44.94 jJQUpU0a0
品川～川崎11.4km、横浜～戸塚12.1kmを全部通過とか
もはや快速どころではなく特快だわ
684:名無し野電車区(dion軍)
11/09/03 09:53:01.60 D2uEoyN20
戸塚通過を主張してる奴って戸塚に私怨があるとしか思えないのだが
685:名無し野電車区(dion軍)
11/09/03 09:56:32.94 JzVWQ8mX0
停車はともかく、ある駅を通過させたがるのは大体私怨。
686:名無し野電車区(大阪府)
11/09/03 12:30:11.26 jOuZTauw0
>>683
それぐらい距離が無いと快速の意味がほとんど無いだろ。特にＪＲは。
新宿－（４．４ｋｍ）－中野－（９．４ｋｍ）－三鷹－（７．３ｋｍ）－国分寺－（６．１ｋｍ）－立川
の駅間で特快と言うほうがおかしいくらい
関西では昼間から高槻京都間２１．４ｋｍ無停車とか、
大阪尼崎間でも７．７ｋｍ無停車とか有るぞ（通過駅は塚本１駅のみという恐ろしく長い駅間距離）
687:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/03 13:11:28.99 cEoNzIZ80
7.7kmで通過駅1駅というと
藤沢→茅ヶ崎間みたいな感覚か
688:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/03 14:00:30.92 SNUAdG99O
>>674
通勤快速
東京 新橋 品川 大船 藤沢 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原以西各駅停車
(縦貫)特快
東京 品川 横浜 平塚 国府津 小田原 真鶴以西各駅停車
(縦貫)快速
東京 品川 川崎 横浜 大船 藤沢 茅ケ崎 平塚 国府津以西各駅停車
湘新特快
新宿 大崎 武蔵小杉 横浜 戸塚 藤沢 小田原 真鶴以西各駅停車
689:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/03 14:00:36.60 QihJAvEo0
>>687
淀川低地帯なので居住地に不向きなだけ。
690:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/03 14:56:24.17 VG/ckm4l0
>>683
JR西日本新快速「ｶﾞﾀｯ」
常磐線特別快速「ｶﾞﾀｯ」
ムーンライトながら「ｶﾞﾀｯ」
丹波路快速「ｶﾞﾀｯ」
大和路快速「ｶﾞﾀｯ」
直通快速「ｶﾞﾀｯ」
常磐線快速「ｶﾞﾀｯ」
JR東海新快速「ｶﾞﾀｯ」
691:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 07:32:04.89 NxRj4o8+0
>>686
高槻京都間はド田舎
距離の問題ではない
中央線や東海道線は開発された都市部
10㌔は相当に長い
692:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/04 08:55:21.85 MdiB3gkD0
>>684
私怨はないのだが。
自分もそうだが、使っていないものにとっては
戸塚と大船って隣り合っていて同じような駅に見える。
だったら根岸線も接続する大船に停車して、戸塚は通過でいいと思ってしまう。
693:名無し野電車区(群馬県)
11/09/04 09:04:53.75 GezecCk50
逆に踊り子に215を改造したものを入れればいいと思う。
185のストライプは継承して欲しい。
694:名無し野電車区(dion軍)
11/09/04 11:24:36.13 qqS3nJik0
戸塚はJRの横浜市内の駅で、二番目に乗降客が多い。
県内でも横浜、川崎に次いで三位。
階段が必ず絡み、駅の構造もエキナカでごちゃごちゃしている大船より乗り換えも簡単。
695:名無し野電車区(dion軍)
11/09/04 12:35:02.98 vWSl9CO40
一番理想なのが、東京駅を東海道より５分くらい前に出発して
戸塚で接続ってのが一番理想だね。湘南新宿があるけど
湘南新宿系は１時間に４本だけど、戸塚で東海道に接続すれば
全部横須賀直通でもいいかも。以上、理想論でした。
696:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 12:54:27.96 yJRZQ6QZ0
>>688
湘南新宿特快は
新宿、渋谷、大崎、武蔵小杉（貨物線）藤沢、茅ヶ崎、平塚、大磯、二宮、国府津、鴨宮、小田原
横浜方面は武蔵小杉で接続（東横線）
横浜方面からは藤沢または平塚で接続
これならスッキリするぜ。横浜市民が怒るかもしれんが、
将来横浜羽沢に駅ができりゃ、相鉄線西谷から連絡線が来るし、
まあ“特別快速”なんだから、混雑も緩和できるし、一石二鳥だ
697:名無し野電車区(catv?)
11/09/04 13:02:04.13 W2ldvZt80
>>696
武蔵小杉で接続するのは特急？
698:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 13:24:36.09 NxRj4o8+0
>>692
>>694さんも書いているが、対面接続の事がスッポリ抜け落ちている
699:名無し野電車区(dion軍)
11/09/04 14:35:53.11 RqH2b+yk0
>>696
それだと東横線に大量に客を取られてJRが怒りそう。
あと、あの武蔵小杉駅で接続っていうのは100%無理。
湘南新宿ラインに乗り換える時間で東横線は渋谷についてしまうw
700:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/04 15:21:35.12 98PIXapc0
辻堂駅北口に川崎駅西口のラゾーナと同じ規模の商業施設出来るから
このままだと東京～平塚までアクティーが各駅停車になる悪寒。
思い切って川崎・横浜・戸塚は通過にした方がいいと思ふ。
701:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 15:39:58.07 202RBiqI0
>>700
東海道線の追い抜きが大船までできない。
それじゃ先行普通と大船までの間に詰まり、
大船より西で続行運転になるぞ。
快速アクティーの名前は湘新に譲ったらどうか？
702:名無し野電車区(dion軍)
11/09/04 16:07:30.99 cMtc5f1a0
っ品川
っ横浜
703:名無し野電車区(dion軍)
11/09/04 18:04:36.53 RqH2b+yk0
>>700
そういうのは田都みたいにほとんどの人の目的地が都心である路線なら混雑が分散して有効だけど、
東海道線のように（特に日中）途中入れ替えの方が多い路線だと、
使える本数が減って不便になるだけだと思う。
日中は付属5両で十分な程度の需要しかないような気がする。
704:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 18:14:20.16 NxRj4o8+0
戸塚までは普通と一体になったダイヤである限り
通過なんてあり得ない
705:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/04 18:31:13.58 MdiB3gkD0
>>698
はい、書いている通りに利用していないのでスッポリ抜けてます。
東海道線は快速だといいつつ、乗換不便とか階段とか理由はわかりますけど
そうだと、やはりアクティーは「カクティー」になってしまうと思う。
そこをなんとか カクティーを 「カイ（速（適））ティー」 にするためには、
乗換重要駅と主要駅（横浜）以外を、バッサリ落とす位ではないとやはり
各駅アクティーは廃止にして、踊り子ではない区間特急（要望待望希望）と
普通で充分ってことになると思う。
706:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 18:50:35.45 202RBiqI0
アクティー平塚行きでいいんじゃね？
平塚で先行熱海行きに接続。辻堂停車。
707:名無し野電車区(大阪府)
11/09/04 19:05:19.80 4w0MJKLm0
>>705
残念ながら川崎停車厨が多くて「カクティー」脱出は無理っぽい。
多数決の原則で仕方が無いが。
708:名無し野電車区(catv?)
11/09/04 19:57:25.85 W2ldvZt80
有楽町、蒲田はホーム自体ないから停車派はいないが、
ホームがあって利用者３０万以上の川崎、７０万以上の横浜、
横須賀線と同一ホーム乗り換えの戸塚があるので
藤沢まで「カクティー」になるわけか
709:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 20:18:06.27 DokoOy570
アクティーは廃止して日中は普通と特急のみ運転すればいい
通過駅たった4駅の快速なんぞ利用価値ゼロ
そもそもアクティーと同じ所要時間で走る普通もあるし
710:名無し野電車区(東京都)
11/09/04 20:21:22.98 lr2JmEf30
踊り子なんて臨時に格下げして、
130km/h運転の特快を走らせた方がよっぽど役立つよ。
新幹線とも競合出来るだろうし。
停車駅
東京～大船間各駅・藤沢・茅ヶ崎・平塚・小田原・真鶴・湯河原・熱海。
711:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 20:25:14.85 202RBiqI0
>>710
湘新に力を入れてるからね。東京口は生かさず殺さずじゃね？
712:名無し野電車区(東京都)
11/09/04 20:40:33.52 SmN+5PTk0
>>710
特急踊り子
東京・品川・横浜・小田原・熱海・伊東・伊豆急下田（＋三島～修善寺間各駅）。
特快アクティー（＝縦貫特快アクティーラビット）
東京～横浜間東海道線各駅・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴～三島間各駅・沼津。
（縦貫）快速
東京～横浜間東海道線各駅・大船・藤沢～平塚間各駅・国府津・小田原～伊東間各駅。
湘新特快
新宿・渋谷・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴～熱海間各駅。
湘新快速
新宿・渋谷・恵比寿・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚～平塚間各駅。
でよさそうだ。
713:名無し野電車区(東京都)
11/09/04 20:41:49.14 SmN+5PTk0
訂正
（縦貫）快速
東京～戸塚間東海道線各駅・大船・藤沢～平塚間各駅・国府津・小田原～伊東間各駅。
714:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 20:54:38.41 202RBiqI0
話は変わるけど、大船以北の今の東海道線の駅って全部戦前からあるの？
715:名無し野電車区(catv?)
11/09/04 21:42:56.77 W2ldvZt80
新子安と東戸塚以外は
716:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 23:08:37.67 202RBiqI0
>>715
新しく出来た駅は通過させようと思ったがダメか。
717:名無し野電車区(dion軍)
11/09/04 23:21:47.57 cMtc5f1a0
あんな4駅しか通過しないヘタレ快速なんか要らんよ。
ラビットの通過設定を見習え。
718:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 23:28:18.38 202RBiqI0
>>717
駅利用者数からして、北の方は割り切り易いのだろう。
719:名無し野電車区(dion軍)
11/09/05 00:05:12.99 2hZ8l1800
>>716
後からできた大森、蒲田、東神奈川は全列車通過になってホームも撤去したので、
既にそれに近いことをやってしまっているともいえるかも。
加えて最初からあった鶴見と保土ヶ谷も全列車通過になった。（以前は戸塚川崎も）
>>717
大船～平塚の各駅の本数が利用者数に比べて少なすぎるんだよね。
根岸線が平塚まで行っていればラビットみたいに
大船→平塚で問題ないだろうけど、今の本数ではこれ以上停車便を減らせない。
720:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/05 05:25:56.52 fbW7MtaB0
少なすぎるとは言えないだろう。
たまに大穴が空くのは問題だが。
ランダムダイヤ作成の鬼才と呼ばれる束に期待しても無駄だが。
721:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/05 19:16:43.99 pqjOovA40
横須賀線を平塚方面に少し回せないの？大船の構造でアウト？
722:名無し野電車区(東京都)
11/09/05 21:55:53.39 XvtTzg410
東有新浜田新品大大蒲川鶴新神横保東戸大藤
京楽橋松町駅川井森田崎見子奈浜土戸塚船沢
●━━━●━━●━━●━●●● 縦貫特快（宇都宮～東海道）
●━━━●━━●━━●━●●● 縦貫快速（宇都宮～東海道）
●━●━━●＝＝＝＝━━●●●●●＝ 縦貫普通（高崎～横須賀）
●━●━●●●●●●●●●＝＝＝●＝ Ｅ電（京浜東北）
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ Ｅ電（山手）
723:名無し野電車区(東京都)
11/09/06 09:16:56.24 txdXUr6R0
>>722
モノレール新橋延伸後
東有新浜田新品大大蒲川鶴新神横保東戸大村藤辻茅平
京楽橋松町駅川井森田崎見子奈浜土戸塚船岡沢堂崎塚
●━●━━●━━●━━●━━●━●━●● 縦貫特快（アクティーラビット・アクティーアーバン）
●━●━━●━━●━━●━●●━●●●● 縦貫快速
●━●━━●━━●━━●━●●●●●●● 縦貫普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━●●━●━●● 湘新特快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━●●●●●●● 湘新快速
●━●━━●＝＝＝＝━━●●●●●＝＝＝＝＝ 横須賀
●━●━●●●●●●●●●●●＝＝＝●＝＝＝＝＝ Ｅ電（京浜東北）
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ Ｅ電（山手）
724:名無し野電車区(関西)
11/09/06 10:41:21.84 AC4Al85WO
>>719
そうそう
だから東海道しかない大船～藤沢間が混むんだよな
ラッシュ時に品川ー平塚間の普通を1h辺り2本増発すべき
725:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/06 13:48:17.26 z6dfm6t00
快速に新橋通過させたがる奴って要するに快速=観光客向けってとらえてんの ?
726:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/06 18:43:29.03 b7TSlKQL0
大した速達効果のない快速アクティーは廃止して普通にすれば
東京発基準で普通が10分間隔になる上、通過4駅の本数も増える
無理して優等走らせる必要もないでしょ 湘新特快だけで充分
>>725
新橋は朝夕は混むけど昼間はあまり人がいないからだと思われ
727:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/06 18:45:46.06 BU4yzqWJ0
>>726
京浜東北を停めれば通過できるだろう。
728:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/06 23:35:44.22 fEtZ/QUy0
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
蒲田と鶴見にもホーム作れば快速らしくなるだろ。
但し定期の普通も停めない。
ネック３線の抑止時の降車専用。
729:名無し野電車区(dion軍)
11/09/07 00:55:44.64 uglrLoSC0
湘新特快も要らん
恵比寿でダイヤホール作るわ
辻堂でただでさえ少ない新宿行きが半分になるわ
大磯二宮鴨宮から湘新の存在そのものを消し去るわで邪魔な存在
京浜東北を新橋に停めたらそれこそ無駄快速
東海道と違って京浜東北は山手に対面乗り換えできるんだから現状維持でおｋ
ご丁寧に田町が対面乗り換えのために快速停車設定されてる
東海道が停まるから京浜快速が通過しているとも言える
730:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/07 01:57:28.22 pYyCnu2S0
>>729
湘新恵比寿は渋谷の埼京線ホームがまともな位置に移転したら廃止じゃないか？
特快が恵比寿通過時は辻堂通過のように60kmくらいに徐行する。停めてもダイヤ上
問題ないだろう。
731:名無し野電車区(dion軍)
11/09/07 02:44:39.78 HclFagib0
湘南新宿特快は高崎線の駅通過で東海道は各駅でいいよ。
732:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/07 05:02:25.79 48FweLrj0
東急小田急対抗か何か知らんが
沿線利用者を不便にする快速なんて
愚か者の考える事
733:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 11:19:07.46 rey9tYX+0
なんだかんだ言って平塚以東は全ての駅の利用客が多く、それに対して小田原も熱海も大した需要がない。
こういう利用状況だから遠距離客のために通過駅を増やすなんて、観光客向けの特急を除けば客もJRも望まない。
734:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 11:59:47.49 46oQ1S+m0
>>729
＞京浜東北を新橋に停めたらそれこそ無駄快速
＞東海道が停まるから京浜快速が通過しているとも言える
その通り。
それを踏まえて縦貫線が開通したら、京浜東北の快速は上野を通過して欲しいもんだ。
スレチですまんが…
735:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 14:36:46.77 DAY0U6bp0
>>733
そういうことであれば平塚行きのみにして熱海や小田原行きはやめるべき。
自分の利用する駅に比べそっちは需要が無いなんてエゴ丸出し。
客もＪＲもなどと言っているが、そうならばすでにアクティーなどとっくに廃止されている。
現状認識が間違っている以上 まったくの妄言
736:名無し野電車区(dion軍)
11/09/07 14:59:58.77 uglrLoSC0
大した需要がない中で需要のでかい駅の利便性を、
需要の少ない駅の直通需要を犠牲にすることなく実現するためのアクティ廃止論だろ
それこそ、小田原や熱海より更に需要の少ない中間駅に対するエゴだわ
737:名無し野電車区(埼玉県)
11/09/07 15:06:40.31 YT0KiBCg0
観光されるお客様は早くて快適な特急列車をご利用ください
ｊｒ東日本
738:名無し野電車区(茨城県)
11/09/07 15:23:32.50 U+my95Rk0
>>737
遅くて不快な185系ですか？ｗｗｗ
「速くて快適」を語りたければ地元を走っている651系みたいなのを入れてもらおうか。
739:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 16:01:04.32 DAY0U6bp0
>>736
需要の高い駅の利便性をまだまだ実現しようとしているとは知らなかった
そこは反省だな。
ただ、長距離利用者に対してはどうなのかねそこいらへんが見えないのだが
時間６本あれば直通需要はそれで充分じゃないの？
それでも、平塚や国府津・小田原で折り返してしまうがな、それで需要の少ない駅に対するエゴと言われても
心にはまったく響かないんだがね。
長距離利用者には快速等でそれなりのサービスを、東海道線としてはそれ自身が快速線としてのサービスを
それが普通って思うのだけど 違うの？
今現在の「カクティー」は明日にでも廃止でいいと思うが。
>>737
それでも、かいじのようにある程度本数があれば（まだ）いいんだがねぇ・・・
740:名無し野電車区(東海)
11/09/07 16:02:26.73 GDwgWs6tO
ってか快速が止まらない駅は止まる藤沢や茅ヶ崎より地価や家賃が安いんだから、ガキみたくゴネんなよ
741:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 17:07:17.90 DAY0U6bp0
？？で、趣旨は？
742:名無し野電車区(dion軍)
11/09/07 20:41:43.69 uglrLoSC0
長距離かつ本数減となる現状の通過駅の辻堂以西を停車させるとする
そのうえで、藤沢以西で新たな通過に値する駅を探すと、かろうじて川崎と戸塚がギリギリ浮かび上がるくらいしかない
そして通過しても数分しか変わらず、需要のそれなりに大きい駅でダイヤホールが発生してしまう
だから快速運転なんかするべきではない
朝の通勤快速は千鳥停車じゃないけど、分散のためには悪い試みではないと思う
ただ昼に横浜を通過する列車が走るのはよくない
743:名無し野電車区(dion軍)
11/09/07 23:32:32.03 Bo1FEXKz0
>>742
みんな東京に通勤してるならそれで分散するから有効だけど、
東海道線の場合はそうじゃないので朝の通勤快速は無理。
通勤快速の後の列車が各駅で積み残すだろうし、
横浜や川崎の手前で間違いなく長時間停車になる。
744:名無し野電車区(東京都)
11/09/08 00:58:08.27 J5fBGo/N0
>>742
735&739です、家に戻ったのでID違います。
そうなんですか・・残念ですねぇ 数分の違いで問題山積なら、快速廃止も仕方ないかもです。
こういった説明されるなら、納得もいくんですけどね。
飛んできた弾を手の甲で弾くような文句ばっかりだから困るんです。
スルーしてくれればいいのに・・。
で結局740の快速通過駅は地価や家賃が安いって言うのは、何が言いたいわけ？
それで、ガキみたくゴネんなよって どこがゴネてんだって言うのやら？
ゴネてんのはどっちだっちゅうねん？
745:名無し野電車区(山形県)
11/09/08 13:19:14.77 p9FfE7Xq0
アクティーを生き残らせたいなら
各停を日中毎時5本として
熱海発4:50、（6:50）、9:30、10:20、（11:10）、12:00、12:50、（13:40）、14:30
（15:20）、16:10、（17:00）、（18:30）、22:00
東京発5:45、（7:00）、8:30、9:20、（10:00）、10:50、（11:40）、12:30、（13:20）
14:10、（15:00）、16:00、（17:00）
（）は伊東発および伊東行
746:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/08 13:22:10.72 IhWPqkMh0
>>742
かろうじてが付こうが川崎と戸塚も通過対象ではない
せいぜい新橋のみ
747:名無し野電車区(dion軍)
11/09/08 13:26:11.54 npatIW1u0
新橋は絶対ない
川崎と戸塚もないけど、無理矢理通過運転するならこの2つだろ？
そこを通過したところでどうだって話
748:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/08 14:21:14.54 riyRotX20
結局のところ通過運転させるだけの設備もない東海道線には快速はいらないと
749:名無し野電車区(東京都)
11/09/08 15:19:02.47 WKwijk6L0
藤沢までどれ乗っても同じ。
750:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/08 17:18:28.15 IhWPqkMh0
>>747
基準がおかしい
横須賀線が来ない川崎
対面接続の戸塚
横須賀線で代用可能で、
４分待てば来る山手線も使える新橋
でも結局は快速不要に落ち着くけど
751: 忍法帖【Lv=3,xxxP】 (神奈川県)
11/09/08 19:26:58.45 hv6P3hhg0
通過駅利用民だけど、正直快速廃止よりもいい加減パターンダイヤ化してほしいのが正直なところ。日中20分待ちとかの大穴ダイヤはいつになったら改善されるのか…
今のJRだと減便で対処されそうだがorz
752:名無し野電車区(catv?)
11/09/09 00:03:43.77 Guv0laqo0
静岡行や浜松行は平塚まで15両がほとんどだった。
熱海～静岡(浜松)は11両で運転していた
東海道本線普通列車で、夕方の東京発静岡行きの
113系の15両編成（グリーン車2両含む）を横浜で見た記憶は有るが、
列車番号等は分からん。（すまん昔の記憶なので）
ドアカットしてた頃は
まだ、国鉄だったから
車掌が、必ず2名は乗ってたよ。
グリーン車にも車掌いたから
実質3名だけど。
753:名無し野電車区(dion軍)
11/09/09 02:22:04.36 Xn7kqw1o0
>>752
自分が覚えてるのは、東京駅１６：４３の静岡行きは２１１、１５両で
熱海切り離しだった。後夕方以降の沼津行きのほとんどは平塚切り離しだったけど
各１本ずつ国府津と熱海切り離しはあった。浜松行きはすまん、知らない。
754:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/09 06:59:33.42 zSP7gz1v0
>751
それは停車駅民も同じ
通過駅民よりマシって程度
快速廃止で10分ヘッドが最低限のサービス
755:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 07:58:54.41 yxDZ1aNhO
新橋は山手線に乗り換えるのに便利。
東京は遠くて不便。
だから新橋で降りる人が多い。
756:名無し野電車区(dion軍)
11/09/09 09:55:52.02 NcLwy73/0
東京駅は、新幹線客と思われる、大きな荷物の人とか家族連れとかが錯綜して動きにくいし。
757:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/10 03:10:27.22 TBOoofkqP
>>738
ならばアクティーを全部185系にして踊り子には新型車両を入れたら？
アクティーは静岡行きか沼津行きにして差別化する
758:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/10 04:29:08.70 22R1Mg+1O
>>756
毎日通勤利用してるが、東京乗換、全然楽だろ。
東海道は、7番線着なら、6号車の真ん中、8～10番線着なら6号車のグリーンより、あとは、10号車にのれば、目の前すぐに下り階段だし。
新橋の方が意味不明なアップダウンあってやだな。
759:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/10 07:08:35.82 Pdwzq0UQ0
横須賀線や京葉線ならまだしも
東京の東海道～山手が遠くて不便？
760:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 09:00:33.52 +PElv1Z+0
>>757
○踊り子廃止（新型車両導入＆停車駅削減） ･･･130km/h運転。
○アクティー・特快（E233系を130km/h対応化） ･･･130km/h運転。
○普通列車 ･･･110km/h運転で現状維持。
でいいよ
761:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 09:01:52.80 +PElv1Z+0
あ、アクティー・特快の停車駅は現状維持で。
762:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 13:46:38.82 SRMb++iX0
>>760-761
○踊り子（新型車両導入＆停車駅削減） ･･･130km/h運転。
○縦貫特快（E233系を130km/h対応化＆アクティー＋ラビット・アーバン－浦和・新橋・戸塚・早川・根府川） ･･･130km/h運転。
○湘新特快（E233系を130km/h対応化＆北本通過）･･･130km/h運転。
○縦貫快速（E233系を130km/h対応化＆アクティー＋ラビット・アーバン＋北本・栗橋・宮原・東大宮・辻堂） ･･･130km/h運転。
○普通列車 ･･･110km/h運転で現状維持。
でいいよ。
なお村岡新設しても縦貫快速は通過とする。
763:名無し野電車区(芋)
11/09/10 13:58:21.57 lEXqe1D20
>>762
列車キロは増やせないから1時間あたりの運転本数は変わらず、
浦和・新橋・戸塚・早川・根府川が単に不便になって終了。
あるいは平塚以遠に向かう列車を半分に減らして
平塚以東の普通を増やすか。
764:名無し野電車区(東海)
11/09/10 14:03:41.59 sXmR2OMVO
>>756
新橋よりも東京の方が階段数が多くて便利だし日中はケト快速も止まるから尚更便利。新橋での乗換は浅草線と銀座線専用かな。
>>762
村岡は根岸線の延伸がない限り新設ないよ。東海道線の東戸塚も、東海道本線という路線の都合上、速達性がどうこうでJRに潰されたし。
765:名無し野電車区(dion軍)
11/09/10 14:08:07.42 Aw+fg17Y0
湘新特快とアクティは当時停車駅でアクティのほうが格上感があったけど
近いうちアクティが辻堂に停まっても特快は停まらないかもね。
本当は本線優先でお願いしたいがJR東じゃ無理だろうな
766:名無し野電車区(東海)
11/09/10 14:10:49.84 sXmR2OMVO
>>751
いい加減、東海道線はパターンダイヤが無理なの気付けよ。
パターンダイヤは区間が短い接続がない地下鉄とかでは可能だけど、行き先が複数ある上に小田原から先は貨物の干渉で無理に決まってるじゃないか。静岡地区が可能なのは区間区切ってるからだが、
767:名無し野電車区(東海)
11/09/10 14:14:45.03 sXmR2OMVO
あれは都市間の輸送需要が多いから。一極集中の東区間では無理。山手線や総武各駅が準パターンダイヤだからそれで満足しろよ。
768:名無し野電車区(芋)
11/09/10 14:16:05.85 lEXqe1D20
>>766
横須賀線・総武線の大船～千葉間、中央快速線、常磐快速線、
最近は崩れたけど高崎線・宇都宮線・千葉近郊各線あたりが
曲がりなりにもパターンもどきでやってるんだから、
東海道線もそれなりにパターン風のダイヤにできる筈だよ。
769:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 14:18:37.05 qjpZh8bN0
アクティーも停車駅の多さが酷いが、それに平塚あたりで
抜かれる普通も情けない。わざわざ追い抜きの必要あるのか？
770:名無し野電車区(芋)
11/09/10 14:24:37.06 lEXqe1D20
>>769
先行の普通は踊り子に抜かれる関係で
大船時点でアクティと4分差まで詰まっていて、平塚までしか逃げきれないのが理由。
踊り子を28分発に変更するか、すべての踊り子を川崎・大船通過にすれば
国府津までは逃げきれるようになるよ。
771:名無し野電車区(dion軍)
11/09/10 15:09:55.31 Aw+fg17Y0
少し前に上り９時頃のアクティ、大船で寝台通過待ちってのがあったんだよ。
戸塚通過の頃だって上りで横浜で普通に接続とか、品川でもあった気がする。
>>766
下りなら東京から大船まで所要４０分ダイヤでほぼパターン化できる。
大船では通過待ちとかあるから、ここから先は崩れるけど。
772:名無し野電車区(dion軍)
11/09/10 16:09:04.57 oJEvmvnM0
>>770
というよりも、大磯、二宮への利便性が理由じゃないのか？
773:名無し野電車区(芋)
11/09/10 16:13:29.34 yDkiEeRU0
品川駅の配線変更の関係で大船まで最短でも41分になった。
774:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/11 06:09:56.99 jdvGYE6K0
チラ裏ID:sXmR2OMVO
の相手をしてあげるなんて
みんな随分と優しいんだね
775:名無し野電車区(東京都)
11/09/14 01:41:27.68 QosO7E/20
悪茶をやめて特快を2本/hにしたらどうだろ
元々恩恵の少なくてかつ普通の本数が多い東京方面は全部普通で良し
新宿に客を呼び込む為の湘南新宿ラインは限られた本数で少しでも効果的に走らせた方がいい
どうせ毎時1本じゃ両方とも使えないんだから。
776:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/14 07:37:59.83 ZID7EPVKO
>>775
ただでさえ茅ヶ崎・平塚以西でガラガラになる特快を増やす意味あるかな？
それに、特快格上げなら辻堂・恵比寿停車は必須。
777:名無し野電車区(東京都)
11/09/14 10:55:26.74 1IuEBSQj0
>>775-776
縦貫特快：東京・(新橋＃)・品川・川崎・横浜・大船・藤沢･茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴～三島・沼津
湘新特快：新宿・渋谷･大崎・武蔵小杉･横浜･戸塚･大船・藤沢･茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴～熱海
縦貫快速：東京・新橋・品川・川崎・横浜・戸塚・大船・藤沢･辻堂・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原～伊東
湘新快速：新宿・渋谷･恵比寿・大崎・武蔵小杉･横浜･戸塚･大船・村岡・藤沢･辻堂・茅ヶ崎・平塚
でいいのでは？
778:名無し野電車区(dion軍)
11/09/14 11:07:09.27 aarrqUBi0
終日三分間隔運転すべて普通でおｋ
779:辻堂電車区(東日本)
11/09/14 16:12:06.87 YVtwFvDv0
>>778
昼間はそんなに本数いらないだろ
780:名無し野電車区(dion軍)
11/09/14 16:54:24.61 CMBdykyk0
>>775
アクティやめて東京口の快速を特快に再編成しても、
今の停車駅を削らなきゃ無理でしょ？
特別快悪とか呼ばれそう。
781:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/14 18:38:32.76 bzqv8RtD0
>>776
小田原発着だからガラガラなだけ。
熱海まで行けばもちょっとましになる。
782:名無し野電車区(東京都)
11/09/14 20:13:19.37 kfG1ApUh0
①縦貫特快（2本/h）※原則熱海・伊東止、120km/h運転
（宇都宮～古河の各駅・久喜・蓮田・大宮・浦和・赤羽・上野・）
東京・品川・川崎・横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原から熱海の各駅。
②湘新特快（2本/h）※原則熱海・伊東止、120km/h運転
（高崎～熊谷の各駅・鴻巣・北本・桶川・上尾・大宮・浦和・赤羽・池袋・）
新宿・渋谷・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚・大船・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原から熱海の各駅。
③普通（4本/h）※原則小田原止
東京・新橋・川崎・横浜・戸塚から小田原の各駅。
783:名無し野電車区(東京都)
11/09/14 21:46:26.91 1IuEBSQj0
①縦貫特快（1本/h）※原則宇都宮～熱海・沼津、120km/h運転
停車駅
宇都宮～小山の各駅・古河・久喜・蓮田・大宮・赤羽・上野・東京・新橋＃・品川・川崎・
横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴～三島の各駅・沼津。
②湘新特快（1本/h）※原則前橋～熱海、120km/h運転
停車駅
前橋～熊谷の各駅・鴻巣・桶川・上尾・大宮・赤羽・池袋・新宿・渋谷・大崎・武蔵小杉
・横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴～熱海の各駅。
③縦貫快速（1本/h）原則宇都宮～伊東、120km/h運転
停車駅
宇都宮～小山の各駅古河・栗橋・久喜・蓮田・東大宮・大宮・浦和・赤羽・上野・東京・新橋
・品川・川崎・横浜・戸塚・大船・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原～伊東の各駅。
④湘新快速（1本/h）※原則籠原～平塚、120km/h運転
停車駅
高崎～熊谷の各駅・鴻巣・北本・桶川・上尾・宮原・大宮・赤羽・池袋・新宿
・渋谷・恵比寿・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚・大船～平塚の各駅（村岡含む）。
⑤普通（4本/h）※原則小田原止 但し籠原・小金井～伊東＋御殿場線便あり
東京・新橋・川崎・横浜・戸塚～伊東・御殿場線内の各駅（村岡含む）。
＃…モノレール延伸後停車
784:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/15 13:17:35.43 UcL+LpvF0
日中は全て普通で7.5分間隔がいい。
横須賀、湘新も全て普通にすれば15分間隔になり、
戸塚での接続もパターン化できる。
785:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/15 18:12:39.55 RA/jXtkPP
宇都宮線の快速は本数は少ないけどJR東日本にしては
出色の素晴らしい優等列車なんだから停車駅増やしちゃダメだよ
あれがあるおかげで宇都宮線の特急は要らないとされているわけだし
（本来経緯からしたら特急を無くした見返りの快速なんだけどね）
786:名無し野電車区(東海)
11/09/15 19:45:35.71 kYfjumZqO
>>783
いくら脳内にしても、何故に村岡と沼津にこだわる？村岡なんてできるわけないじゃん。
787:名無し野電車区(dion軍)
11/09/16 09:49:18.09 jDAZA1On0
壊れたレコードのように同じこと言い続ければ真実になると思ってるアホだからほっとけ
788:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/16 15:22:37.10 IL+nermxO
>>784
NEX・踊り子は？
789:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/16 15:25:03.32 IL+nermxO
>>785
2008年頃に大宮→久喜で4分スピードダウンして以来、停車駅が少ないだけの
なんちゃって快速に変貌。もうだめぽ。
790:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/16 23:58:43.48 5e7FRSwT0
>>786
>>787
日本には言霊という恐ろしい文化がある。
だから社民党とかプロ市民がはびこる。
（平和といっていれば戦争は起こらない等の思想）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
791:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/19 01:18:39.78 WNRWIqVDO
アクティーのグリーンアテンダントに「全然速くない快速だ」と
クレーム付けてるおっさん発見したよ
確かにそうだけどグリーンアテンダントに言ってもねえ
792:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/19 03:47:02.28 w/A9YSy30
車内販売のみではなく
車内改札も担当しているのだから
相手として間違ってはいない
何も解決しないだろうけど
793:名無し野電車区(東京都)
11/09/19 14:48:41.71 x3Rgl2Yt0
停車駅は同じで良いから、
せめて普通列車との速度差があればねえ。
特急・特快快速･･･120km/～130km/h
普通･･･110km/h
みたいな。
794:名無し野電車区(埼玉県)
11/09/19 16:05:03.64 2Ga00iZ/0
>>793
現状
特急・・・110km/h
普通・特快・・・120km/h
795:名無し野電車区(catv?)
11/09/19 21:53:10.36 UffKT5qS0
>>791
御茶ノ水～三鷹（約21km) 快速32分
東京～横浜（約28km）快速28分
ということを表示しておいたほうがよさそうだな
796:名無し野電車区(東京都)
11/09/20 00:13:11.02 Yg903hbV0
211が地方に左遷されたら今度こそ早いダイヤに引き替えて、
全体的に時間短縮やるんじゃね？
…て思ったけど185がいたなorz
797:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/21 04:45:31.04 ggFtjazoP
全く邪魔だよね
特急が普通車の邪魔するとかどうかしてるよ
798:名無し野電車区(芋)
11/09/21 07:01:35.40 fMiWzzbG0
>>796-797
別に邪魔はしてないような。曲線通過速度が違うし。
799:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/21 21:54:22.41 qhKFDhc3O
東海道線の通勤快速の通過駅は廃駅にすべき。
800:名無し野電車区(岐阜県)
11/09/21 23:27:03.49 rQSOAAt30
>>796
特快や快速が２３１前提のダイヤでまともに走っているんだから
２１１が完全に追い出されれば２３１前提のダイヤになるんじゃない？
いくら速く走ったところで全体の所要時間が特急より速くなるわけがない。
801:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/22 01:53:24.26 8H95v9WpP
そっか。
踊り子は邪魔ではないんだ。
どっちにしろスピーディーな踊り子なんて踊り子らしくないか。
802:名無し野電車区(埼玉県)
11/09/22 11:41:49.06 86mq25Z00
>>800
＞いくら速く走ったところで全体の所要時間が特急より速くなるわけがない。
一部区間は特急より特快の方が所用時間短いけどな。
803:名無し野電車区(芋)
11/09/22 23:43:58.80 tRnW8lFG0
>>802
待避駅間で比べるとそんな区間ないけど。
804:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/24 08:26:37.37 X8cJDE6S0
宇都宮線ラビット停車
小山までは現行＋石橋・宇都宮（以北各停）
高崎線アーバン停車
熊谷まで現行＋深谷・本庄・新町・高崎
常磐線快速（取手以北）停車
佐貫・牛久・土浦・石岡・羽鳥・友部・赤塚・水戸・勝田（以北各停）
東北線（黒磯－矢吹）一部の普通列車通過
高久・豊原・白坂・久田野・泉崎
805:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/24 08:28:24.54 X8cJDE6S0
宇都宮線の快速は本数は少ないけどJR東日本にしては
出色の素晴らしい優等列車なんだから停車駅増やしちゃダメだよ
あれがあるおかげで宇都宮線の特急は要らないとされているわけだし
（本来経緯からしたら特急を無くした見返りの快速なんだけどね）
806:名無し野電車区(東京都)
11/09/24 09:30:53.09 4MGUcF9J0
>>804
その場合、小山までは現行＋小金井・石橋・宇都宮（以北各停）
ただし北小山(小山～小金井)・下野川田(雀宮～宇都宮）の2駅新設が条件
807:名無し野電車区(東京都)
11/09/24 10:01:09.17 4MGUcF9J0
●宇都宮線～東海道線の縦貫特快アクティーラビット(仮)
運行区間：宇都宮～沼津(熱海で切り離しあり）
運行本数：1本／h
◇停車駅：小金井以北各駅・小山・古河・久喜・蓮田・大宮・赤羽・上野・東京・(新橋＃)・品川
◇◇◇◇：・川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴～三島・沼津
●高崎線～東海道線の湘新特快
運行区間：前橋～熱海(籠原で切り離しあり）
運行本数：1本／h
◇停車駅：籠原以北各駅・熊谷・鴻巣・桶川・上尾・大宮・赤羽・池袋・新宿・渋谷・大崎
◇◇◇◇：・武蔵小杉・横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴～熱海
●宇都宮線～東海道線の縦貫快速(仮)
運行区間：宇都宮～伊東(熱海で切り離しあり）
運行本数：1本／h
◇停車駅：小山以北各駅・古河・栗橋・久喜・蓮田・東大宮・大宮・浦和・赤羽・上野・東京・新橋
◇◇◇◇：・品川・川崎・横浜・戸塚・大船・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原～伊東
●高崎線～東海道線の縦貫快速(仮)
運行区間：高崎～熱海(籠原で切り離しあり）
運行本数：1本／h
◇停車駅：熊谷以北各駅・鴻巣・北本・桶川・上尾・宮原・大宮・浦和・赤羽・上野・東京・新橋
◇◇◇◇：・品川・川崎・横浜・戸塚・大船・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原～熱海
808:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/24 17:37:12.75 /raOwITd0
地方鉄道はあんまり節電節電言わんかったな。
伊予鉄道も例年どおりで快適だし…
まだ１ヶ月は冷房時期。
東海道線で女性車掌が乗務している列車は冷房が効いてない場合が多い。
特に２１１の時。
自分基準で冷房の温度設定すんなヴォケ。寒けりゃ上着着るか冷房吹き出し口の蓋閉めて窓開けてろ。
809:名無し野電車区(芋)
11/09/24 23:29:57.46 YuHPRt8/0
>>805
どこかで同じ書き込みにレスした記憶があるけどまあいいや。
宇都宮線の快速はいつからか大宮→久喜で19分（普通列車で20～21分）かかる
糞に成り下がったよ。
810:名無し野電車区(東海)
11/09/26 04:24:09.43 ewcRN4zNO
>807
おっーと、油断してたら縦貫線トピックで有名な、例の頭が痛い(東京都)がココにも出現してたかｗ
縦貫線トピで叩かれるからってよそに書き込むなよ
811:名無し野電車区(東京都)
11/09/26 07:15:32.95 LvWyWqp40
アクティー廃止の代わりに(事故前の)西も真っ青なくらい
余裕時分の無いダイヤだったら、アクティーより速くなると思う
812:名無し野電車区(芋)
11/09/26 07:50:57.30 893wOy6h0
>>811
無理
813:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/26 10:57:00.48 q+FtAQZFP
あれだけ余裕持たせてるのにちょっと何かあると
すぐに湘南新宿ラインを運休にして
それでもダイヤが乱れまくってしまうんだから不思議だよねJR東日本って。
814:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/26 11:59:51.37 7f22DXhs0
>>810
そいつ、去年から？いやもっと前から？その夏休みの自由研究を永遠とやってるんだよ。
815:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/26 17:24:19.50 Nr74jf3W0
辻道民だがスカ線信号トラブルのせいで遅れてるのに
アクティーが平常通りに走りやがった
おかげで大船で15分以上待たされたあげくお詫びの放送もない
こういう時って辻堂に臨時停車するなりしてもらいたい
816:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/26 17:46:32.11 0DuhA3u1O
このあいだ初めて通勤快速に乗ったけど結構速かったな
大船までは先行の普通に追いついてしまうから横浜通過した辺りから遅くなるけど、それ抜かすと速いな
普通を横浜で抜かせばもっと速くなるんだろうが、それは無茶だな
817:名無し野電車区(芋)
11/09/26 20:34:16.36 Pc7zJBZV0
大昔は横浜で追い越してた列車もあったがパターンダイヤ化の時にやめた。
東京42分発を2分ぐらい繰り上げれば徐行しなくて済むよ。
誰得だけど。
818:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/26 22:18:01.45 tqq3M7og0
京浜東北の蒲田返しを鶴見にすれば、川崎通過はできそうだね。
819:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/27 04:57:03.85 JBNTeSetP
蒲田止まりは今一使い勝手が悪くて不便だしね。
京浜東北は肝心の駅の一個手前止まりが多いね。
南浦和、東十条、蒲田、東神奈川。
このあたりが方向別になってるのと共に不満なとこ。
820:名無し野電車区(東京都)
11/09/27 10:11:11.08 eCed2S0l0
>>819
東神奈川の場合は横浜線と合流なので、
横浜線～根岸線直通便を増やせば問題ないと思うが。
821:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/27 13:17:42.69 /6Yw0uW20
東神奈川行は数えるほどしかない
鶴見行も少ないけど、横須賀線のホームがあれば
少しは使えるようになるかも
822:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/27 15:02:55.44 9gCFIxI3O
>>819
一番ウザいのは東十条止まりだな、アレの前の電車は上中里と東十条は通過して欲しい位だ…
823:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/27 18:07:55.78 0uv2FYwb0
>>822
赤羽行きにして回送入庫して欲しい。北から直で入れるだろう？
824:名無し野電車区(アラビア)
11/09/27 19:32:54.93 FSH++u9F0
>>818
川崎利用者がみんな東京に行くわけじゃないからあまり関係ないよ。
>>819
桜木町（関内）と磯子（新杉田）もそれに近いかも。
825:名無し野電車区(東京都)
11/09/27 20:36:04.08 aSWAjSPY0
>>819
南浦和、蒲田は割と肝心な駅なのではないかと
>>824
横浜以西から川崎、蒲田、大森、大井町の移動があるしな
826:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/28 05:24:47.07 UTmulTiHP
行き先が多すぎなんじゃない？
地下鉄みたいにベースは全区間走行としてしまえばいいのに。
末端で輸送過剰になるのが嫌ならせめて中央総武線並にシンプルならよい。
北は大宮、南浦和がほとんどだから良いとして
南は基本的に大船行きと桜木町行きくらいに絞ればいいのに。
いろいろ事情があるのはわかるけど時間によって変に行き先が
区々だと使いにくい。
いつものJR東日本の悪いくせ。
話が逸れてるからこのくらいにしとくけどこれは東海道線にも言えるね。
827:名無し野電車区(芋)
11/09/28 14:13:30.48 Dnd6QQZU0
2年ぐらい前に夕夜間は大船行・途中止まりの交互になって
分かりやすくなったよ。
828:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/29 04:30:31.15 gAA1nQp00
中央総武線も昔は京浜東北線並みにあった
特に総武側
今じゃ三鷹←中野←→津田沼→千葉だもんなあ
829:名無し野電車区(東京都)
11/09/29 23:00:49.81 lltt6MGv0
>>828
あと定期であるのは西船橋、御茶ノ水、武蔵小金井、立川ぐらいか
830:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/01 06:30:18.79 MXHNVNd60
幕張も無いのね
入庫はどうしてんのかな？
831:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/01 15:44:50.11 7tyeh6GJO
>>830
まさか千マリに緩行の車両が入ると思ってるの？
832:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/02 05:26:45.58 JhGXGPwF0
幕張始発はあるのだが
833:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/02 18:42:38.66 i+BCbpCl0
辻堂って快速止める気マンマンなのか？
今日偶然行ったら到達時分表快速らしきところ目隠ししてあったんだが
新種別とも思えないし・・。
あ～これでアクティーがまた一歩カクティーになってしまう。
次回改正で廃止か有名無実化か？
834:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/02 18:48:29.55 pfjenBAX0
>>833
大船退避が無くなった方がみんな助かると思うよ。
このスレタイの通りだよ。どうしても通過するなら
戸塚か川崎しかないよ。
835:名無し野電車区(東京都)
11/10/02 18:55:51.73 cG2tM3FZ0
わざわざ辻堂に快速の到達時分を書くのであれば当面残るんでないかと
本数は現状通りになるのか２往復/週になるのか分からんけど
836:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/02 18:57:18.59 JhGXGPwF0
辻堂に止めたら戸塚や川崎の通過は無い
837:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/02 19:42:49.63 pfjenBAX0
辻堂自体が不要な駅
838: 忍法帖【Lv=1,xxxP】 (dion軍)
11/10/02 20:14:23.10 YUypO6Ko0
大阪近郊の新快速区間と比べてどうなの？
839:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/02 20:23:43.89 pfjenBAX0
>>838
何が？首都圏は新快速区間と違って、
複数路線にまたがる運行が少なくダイヤは安定的。
唯一新快速区間と似ているのは、湘南新宿ラインだね。
840:辻堂電車区(東日本)
11/10/03 15:19:35.80 tWL/e3qa0
>>835
テープを上から貼って消しました
841:名無し野電車区(東海)
11/10/05 09:37:05.40 SZIvZUMNO
国府津・乗務員交代
平塚・大磯二宮の客用
茅ヶ崎・相模線
藤沢・私鉄線
大船・横須賀線根岸線
辻堂・隣町にあこがれてただ再開発しただけｗ
辻堂停車は必要ないな
842:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/10/06 01:22:57.31 5NUWGTJIO
>>841
国府津が一番いらねぇw
乗降客数がカスでも、運行側の都合で優遇されてる駅ほどウザいものは無い。
京急にも国府津みたいな扱いの新町があるが。
843:名無し野電車区(dion軍)
11/10/06 01:58:32.29 gkcl4lh80
てかなんで辻堂だけ出しているんだ？
844:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/06 23:17:31.02 QcNg6rrW0
もうそろそろ下りの川崎と横浜１８時～１９時半
は「乗車のみ」にできないか？
この２駅降車客は京浜東北に。
通勤快速（大井町、蒲田、川崎、東神奈川以遠停車）
設定で我慢してもらえないだろうか。
（蒲田で緩急接続）
845:名無し野電車区(東京都)
11/10/06 23:48:12.73 RG/GOe5e0
>>844
京浜東北だと90km/h以下しか出せないから
（川崎、横浜、戸塚以遠停車）にして列車線を走らせた方がいいだろ
846:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/07 04:02:16.05 zcSbAx+60
>>844
問題は本数だろう
5分毎にすべき
847:有馬 ◇13wx.ARIMA(関東・甲信越)
11/10/07 04:49:26.32 DdR4L7bOO
いい加減
蒲田にもかまって停めてあげて
848:名無し野電車区(大阪府)
11/10/07 17:10:49.05 rHclvDgn0
>>846
決定的なのはそれか。それが利便性向上の意見として多数決なら、
少なくても東海道線と東北線直結の時には湘南新宿ラインは諦めなければならないだろうね
今すぐ諦めても良いくらいw
849:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/08 10:58:09.57 0Hz99pVz0
>>848
縦貫線開通したら湘新の東海道直通は残るのかな？今でも癌なのに。
希望は戸塚で東海道と接続ダイヤにして横須賀線直通にしてほしいが
無理だろうな。
850:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/08 22:05:11.07 hsK+74Ve0
スカ線の区間運転でも導入すればね。大船で南側に折り返せる？
851:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/15 04:00:45.78 RoTrNCAk0
お願い・・小田原駅の下りでは「快速」って言わないで・・
「小田原駅から先終点の熱海までは各駅に止まります」って言ったら女子高生が笑ってた。
普通に「普通熱海行き」でいいじゃんって思うがなぁ
まぁ、正直誰でも笑いたくなるよなぁ最初は
852:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/15 04:03:01.46 RoTrNCAk0
>>848
>>849
今すぐ諦めても良いとか 癌って どういう意味？？？
853:名無し野電車区(チベット自治区)
11/10/15 09:59:10.19 qzoa4slk0
>>851
表示が快速だからだろ
854:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/15 10:22:02.57 CN9bi/W/0
藤沢駅での上りでも快速アクティー東京駅まで各駅にって事になるんだよな
855:名無し野電車区(中国・四国)
11/10/15 12:43:35.82 Jcp4qgG3O
京浜東北線はきっちり快速区間終わったら各駅停車の表示になるし
東海道線とかがやる気ないだけだろ
856:名無し野電車区(東京都)
11/10/15 13:07:44.16 OVDARUuO0
東海道はまだ良い方だろ
中央線なんて河口湖～中野各駅の快速とかだぜ
857:名無し野電車区(神奈川県)
11/10/15 15:04:31.41 EQ02GQ200
>>855
横浜で上りにアクティがくると勘違いする人いるのかな？
自分はこういう所で近郊型と通勤型の区別があって好きなんだが。
トイレ付もそうだけど・・・。最近は悪い方向に区別化されてるきがする。
233でも液晶が付かなかったり。
858:名無し野電車区
11/10/18 18:35:42.22 47lE/ahb0
横浜はホームが違うから、勘違いは無いと思うけど。
同一ホームに快速と各駅が来るのならありえるけどね。
859:名無し野電車区
11/10/18 22:27:06.69 7q4gzVbu0
>>857
>233でも液晶が付かなかったり。
広告枠が売れないからだと思うよ。国鉄時代から一貫して
山手・中央・京浜東北を基幹路線として優遇しているだけ。
860:名無し野電車区
11/10/18 23:32:33.92 vpnF2R000
中電は客の入れ替わりが悪いから広告が付きにくいのかね。
駅間の長さを利用して、映画・ドラマの予告編でもやるか？
861:名無し野電車区
11/10/19 09:55:33.81 BhtyMyKP0
常磐緩行や小田急4000みたいに旅客案内用のディスプレイだけ入れればいいと考えてるのは俺だけかね？
862:名無し野電車区
11/10/19 13:34:32.33 WioiIt1uP
>>860
youtubeでも流してた方がいいな。ｗ
863:名無し野電車区
11/10/19 21:10:11.90 Wrpb4lbr0
>>861
でもメトロ16000系は広告あるよ。
864:名無し野電車区
11/10/19 21:59:56.24 Ev1mAEQH0
>>857
まぁ通勤型は座席少なく速度も遅いから
液晶ぐらいのメリットがあってもいいのではないかと
865:名無し野電車区
11/10/21 01:52:44.50 qCRnEnc6P
どのくらいの長さの放送ができるもんなんだろうね、アレ？
あんまり同じやつの繰り返しだと中長距離には向かないよね。
866:名無し野電車区
11/10/21 22:55:46.54 fOntR2FU0
通勤型の女性専用車両では広告を変えてるんだろうか？
867:名無し野電車区
11/10/22 14:01:25.22 v9HcRVw60
まさかとは思うが、
藤沢～小田原間各駅停車でも中央快速のE233系並みに加減速度向上して130km/h運転すれば悪茶と同じ所要時間で走れる。
なんてオチはないよな？
868:名無し野電車区
11/10/22 14:10:20.25 Wk/8DprA0
>>867
自分でスジ引いてみたら。
ちなみに同じ所要時間は無理。
869:名無し野電車区
11/10/22 19:15:01.13 s+BLJ9Gj0
>>867
東京～熱海で退避、連結開放無しなら同じにできるが
その区間のみに限定するなら無理。
870:名無し野電車区
11/10/26 20:39:33.49 97EiWxWRO
千葉で言ったら、
東海道線＝総武快速
京浜東北線＝中央総武緩行線
て事ですよね？
871:名無し野電車区
11/10/26 23:46:25.45 uLs8zGTP0
>>867
普通が中央快速のＥ２３３系並みに最高速度が下がって
品川～大船間で95km/h運転すれば
悪茶よりは遅くなるとは思う
872:名無し野電車区
11/10/31 10:18:59.57 vISf9nvSP
>>870
総武線快速はそれより上の種別が特急になってしまうから
東海道線がアクティーを廃止すると同じ状況だよね
でもむしろあっちは特別快速か何かが欲しい
873:名無し野電車区
11/10/31 21:39:45.10 DfpRxFFU0
余裕時分なくせば普通でもアクティーより早く走れるだろ
874:名無し野電車区
11/11/01 02:38:45.31 8MTVHCq/P
むしろ…
余裕時間だらけ 普通
余裕時間なし 快速
という停車駅に関わらない新しい定義付けをすればよいｗ
実際大船で下り普通を抜かすアクティーなんてことを平気でやる会社だから
強ちギャグでもないかもだよ
875:名無し野電車区
11/11/01 17:43:34.31 emsay16d0
上りで以前品川で普通を追い抜くアクティもあったな。
ハァ？みたいな感じで見てたが・・・・もうさすがに無いね。
876:名無し野電車区
11/11/01 18:20:15.22 yJ7rHW9v0
>>875
北千住で中電抜いてく上り特快みたいなもんか。
877:名無し野電車区
11/11/01 20:43:45.85 Rlw9rExGO
>872
一応、平日朝(成田→逗子)
平日夜(東京→成田)で
通勤快速が2本ある
さらに、平日夜はホームライナーが4本ある
(東京→千葉3本・新宿→千葉1本)
総武快速・緩行線の容量考えたら、
今の本数が限界かな？
878:名無し野電車区
11/11/01 23:20:18.44 8MTVHCq/P
>>876
いや、アレは理屈としてはそんなにおかしくはない。
東海道線はもっと頭おかしい。
停車駅が同じか一駅しか変わらなくても普通を快速が抜かしてたんだよ。
しかもご丁寧に同じ停車駅なのに所要時分自体は普通のほうがかかる設定。
アクティーが戸塚通過時代に大船でアクティーに抜かれる普通は
私鉄だったら平塚まで逃げ切れるダイヤを作るところを
意味もなくダラダラ走った上で大船で長時間停車してた。
かと思えば時間帯によってはアクティーより所要時分の短い普通もあったし。
ワケわからんよ。
879:名無し野電車区
11/11/01 23:39:35.72 OFH0+NYw0
>>875
増解結もせずに副本線でただ退避というようなもの？
880:名無し野電車区
11/11/01 23:50:52.62 rTeIaIG10
横浜の追い抜きなら知ってる
品川は微妙
881:名無し野電車区
11/11/02 01:00:11.77 /mV7O71v0
土日夜間のアクティ大船待避は一応理屈としては成り立っていて、
先行の普通よりアクティの方が速度種別が上になっている。（停電B6と停電A1）
全然顧客指向じゃないけど。
882:名無し野電車区
11/11/04 03:06:18.25 4yjLjv2R0
>>881
確かに停車駅は一緒でも東京ー横浜の所要時間が違うんだよね。
夜は普通が２６分で、アクティが２４分だったかな？
でも２分に繰上げされてから更に遅くなった気がするけど・・。
１０年前後前だと思うが大船駅の上りの朝９時頃に着くアクティが
寝台の通過待ちで１番線から出てた。ちなみに通常ダイヤ。
883:名無し野電車区
11/11/05 11:35:34.17 SEvguhdw0
>>882
数年前までは大船13:05発の上りアクティも特急の通過待ちをしてた。
パターン化とか後回しでいいから、快速は無待避にしてくれと。
884:名無し野電車区
11/11/06 05:35:33.99 qalt2Yru0
よくはわからんが、各駅並みの快速が無退避じゃ特急設定無理じゃね？
885:名無し野電車区
11/11/06 05:49:35.05 7yEFw1ho0
いやいや、
快速とか廃止でいいから、パターン化してくれと。
886:名無し野電車区
11/11/06 08:40:37.75 9hbyDNiA0
快速走らせるなら、東京ー小田原を1時間で結ばないと意味ないしな
現実:早くて快適な特急踊り子をご利用ください
887:名無し野電車区
11/11/06 12:29:25.86 d2YXABz00
なんでパターン化しないんだろうな。
横浜から上りに乗る時困る。ある程度できると思うけど。
東京駅３分発ダイヤの時であれば、横浜まで２４分で結べるのに
888:名無し野電車区
11/11/06 12:50:13.55 5OxObPZ10
>>887
単に面倒だからやらないんだろう。行路を組み直すのも大変だろうし。
昇進が増えた分、一部列車が間引かれているぐらいで
基本は1990年代前半のダイヤと大して変わってない。
889:名無し野電車区
11/11/06 14:40:51.65 JWK/YApd0
>>886
速くも快適でもないくs
890:名無し野電車区
11/11/06 19:58:36.33 LM7tGUdxO
>>876
特別快速が南千住・三河島通過だから何の問題も無い。
891:名無し野電車区
11/11/09 23:40:37.92 39JzGZ1f0
私、今日痴漢されました。
スカートの中へゆびを入れられ
恥ずかしながら感じてしまいました。
ヒザはガクガク。もう止めてほしいです。
東海道線に女性専用車を。
892:名無し野電車区
11/11/10 00:18:47.94 GeTLaw1J0
田舎の人が困惑する
893:名無し野電車区
11/11/10 06:45:42.79 QMxE4iMv0
>>891
どう見ても男が書いてます。
894:名無し野電車区
11/11/10 14:07:04.63 kf/o5cqa0
とうとう明日です！
辻堂ＳＣオープン、中吊り広告にも唄われてますね。
「辻堂駅御利用のお客様の利便性を図るためアクティーを辻堂にも停車します」
なんて張り紙ないかなって探したけどなかったなぁ。
１２月ひっそり東海道プチ改正しないかな？
チタのＥ２３３前面に押し出して辻堂停車！の広告出して
「新しい街に新しい電車で行こう！！」みたいな・・あぁベタだなぁ・・
895:名無し野電車区
11/11/10 23:27:24.17 m32UURgj0
>>894
当初は土曜・休日のみ停車、
1年後ぐらいに全日停車に変更とかじゃないかな。
所要時間は平日も土日も一緒で。
896:名無し野電車区
11/11/11 04:45:21.73 ggrbaHkn0
それって南町田みたいだな
897:名無し野電車区
11/11/11 07:37:43.49 TQtLpa5GP
集客力ありそう？
898:名無し野電車区
11/11/11 11:43:53.44 kmNPQ4m+0
>>897
少なくても自分は根岸線住まいだが行こうと思ってる
899:名無し野電車区
11/11/11 13:26:29.54 WYxJ6yPe0
東海道線なんか東京駅で東北新幹線に割り当てるくらいどうでもいい線じゃん。
900:ガンバレ乙女(泣)
11/11/11 14:02:03.36 RFnRoDhI0
900げっとなら「アクティー」廃止、通勤快速終日運転。
901:名無し野電車区
11/11/11 14:58:04.76 FVM+abU/0
快速アクティー停車駅(案)
東京～品川～横浜～大船～藤沢～平塚～小田原～湯河原～熱海～三島～沼津
902:名無し野電車区
11/11/11 14:59:36.06 bo+lamuQ0
ゴミ
903:辻堂電車区
11/11/11 15:26:06.35 k+1mQstj0
>>891
あの東海道線に女性専用車なんて入れようものなら
大変なことになるぞ
904:名無し野電車区
11/11/11 22:33:22.70 h1YRejqM0
>>891
グリーン車行けや、ボケが
905:名無し野電車区
11/11/12 01:56:18.08 7P8h0DdnO
来年秋にもトカ・鬱・高・SSLに雌車導入との噂が…
さ・い・あ・く
あ・り・え・ん
906:名無し野電車区
11/11/12 07:12:27.78 k1TcK5MW0
痴漢は死ねばいいのに
907:名無し野電車区
11/11/12 07:39:16.40 mRxsriuO0
・・・というかさ、いまさら >>891 に指突っ込むって何？
908:名無し野電車区
11/11/12 08:25:00.23 k1TcK5MW0
そんだけ気に入られてるってことだと思う
909:名無し野電車区
11/11/12 23:43:51.98 cqfwy5iK0
891です。何か申し訳ない状況になっちゃって・・
翌日、駅で待っていると後ろから「今日も来たか・・」
の囁きが、クセでいつものところに並んじゃったんです。
逃げることは出来ず、そのまま満員電車の中に・・・
また恥ずかしいこと一杯されで、立っているのが精一杯
でした。
川崎駅で電車からはじき出されるように出ると、なぜか
自分から痴漢さんの手を握って駅前のラブホへ・・・
自分でも信じられないくらい声がでちゃって・・・
帰りに彼は私にグリーン定期券をプレゼントしてくれました。
「もうお前が痴漢に会わないように」って
来週からは彼と二人でグリーン車通勤です。でも二人がけ
でもっと激しくなっちゃうかも・・・
アテンダントさんにばれない様にしなきゃ・・・
910:名無し野電車区
11/11/12 23:46:23.61 W0LHYl280
>>909＝ネカマ
911:名無し野電車区
11/11/12 23:52:34.40 VHoO0y630
対策は2つしかない。アクティー廃止か新駅を乱造して普通を遅くするか。
蒲田、鶴見、横浜と戸塚の間、大船と藤沢の間に新駅を造れば、相対的に
快速の価値は向上する。
912:名無し野電車区
11/11/12 23:56:44.88 hHlQXv2B0
中央線快速が荻窪に停まることを考えると
東京～大船の間の普通の停車駅が新橋、品川、川崎、横浜のみというのも
できすぎた話だしな
913:名無し野電車区
11/11/13 00:03:26.67 GMQaSHj10
>>911
本末転倒にもほどがあるｗ
914:名無し野電車区
11/11/13 06:31:30.08 ljrQ271U0
>>911
いや、もうひとつあるぞ
各駅停車にして、恥も外聞も無く「快速アクティー」名乗ればよい
なんせ 「東海道線自体が快速線」なのだから
915:名無し野電車区
11/11/13 18:31:53.44 8AUiN0iM0
快速アクティーのアクティーてどういう意味？
916:名無し野電車区
11/11/13 19:42:41.86 dA0F9fTA0
>>915
アクティー（Acty）・・・act（行動）に形容詞を作る接尾辞yを付けた形
直訳すると「行動的な」という意味になる。
ちなみにアーバン(Urban）は直訳すると「都会の」、
ラビット（Rabbit）は言うまでもなく「ウサギ」。
917:名無し野電車区
11/11/13 19:47:06.30 057siWXEO
スイフトは何だろう。タウンはアーバンと同じような意味だけど…
918:名無し野電車区
11/11/13 21:14:37.98 Ra1YvhRn0
>>916
ラビットって昔ラピット（Rapid)だと思ってた
919:名無し野電車区
11/11/13 22:00:42.82 8AUiN0iM0
快速ラピット→RapidRapidになるな。
920:名無し野電車区
11/11/14 13:07:10.61 sqBqBPDu0
ごめんいまだに ラピッド だと思ってたよ
最近行ったんだが、昼間ってラピッド いや らびっと 走ってないのな？
921:名無し野電車区
11/11/14 19:43:05.47 +T1UXixmO
>>917
Swiftに速いという意味がある。
>>918-919
ラピッドな。
922:名無し野電車区
11/11/14 20:00:56.52 sqBqBPDu0
>>921
？？ ＲＡＰＩＤＤＯ ？？ ＲＡＢＩＴＴＯ ？？
本当のところ 実際はどっちなの？
923:名無し野電車区
11/11/15 11:39:46.36 Sd6oX3Su0
高崎 快速アーバン（都市） 通勤快速タウン（町）
東北 快速ラビット（ウサギ） 通勤快速スイフト（ツバメ）
高崎線：住宅街の中を走る都会的なイメージ（東北線と比べての話）
東北線：線形がよく駅を多く飛ばすから速いイメージ(少なくとも登場当時は）
924:名無し野電車区
11/11/16 14:06:52.87 dJ3vduaJP
せめてアクティーは全て熱海以遠に行くことにして差別化をはかればいいのにね。
逆に普通列車で伊東行きとか沼津行きってうんざりするから。
駅を多少飛ばすだけでも印象が良い。
踊り子との差を付けるのが難しいなら沼津行きに統一すればよい。
925:名無し野電車区
11/11/16 20:48:31.35 PVmIYWE/0
辻堂はショッピングモールが賑わってるらしいから通過扱いは限界がくるだろう、
快速は急行料金がいらない急行みたいなもんだから東京～藤沢各停は見直す必要が
あるわけで川崎・横浜・戸塚は通過にしてくれないと、京急が時速１３０キロの
快速特急走らせてるから上記３駅は通過でいいだろ。
926:名無し野電車区
11/11/16 21:33:56.22 UW2kUOEK0
>>925
マジレスすると京急の快特の正式名称は「快特」で120km/h運転
927:名無し野電車区
11/11/16 22:42:32.52 RB15a5SG0
どっかでみつけた東海道線のデータ
京浜東北との区別とか、湯河原以遠0とか取り方は謎だけど
乗降 通過
東京 218,132 218,132
新橋 131,427 323,227
品川 160,776 446,893
川崎 203,248 408,785
横浜 436,832 484,833
戸塚 188,690 412,853
大船 189,904 416,389
藤沢 181,686 357,615
辻堂 105,806 292,771
茅ヶ崎 125,988 226,291
平塚 148,801 107,194
大磯 13,283 96,467
二宮 26,712 77,809
国府津 19,017 73,780
鴨宮 15,261 74,927
小田原 73,524 17,721
早川 2,484 15,423
根府川 493 15,052
真鶴 5,704 10,038
湯河原 10,038 0
人/日
928:名無し野電車区
11/11/17 00:47:04.60 OGN4zOfA0
東海道線半端ねえな。東京から60キロの平塚で乗降15万。
辻堂も6桁行ってるのか。私鉄なら余裕で急行が停まるレベル。
即ち辻堂も優等停車やむなし。
結論はアクティーと湘新特快を辻堂に停めて終わり。
スレタイを厳密に表現すると、「東海道線の平塚以東は快速線」と言うことだ。
929:名無し野電車区
11/11/17 09:22:52.43 QvyWe9Vgi
>>925
じゃあ品川も東京も新幹線があるから通過でいいでしょ。
>>928
さすがに大船平塚間は他に旅客用の電車が走ってないから
きびしいんじゃないかと思う。
根岸線が平塚まで行っていれば問題ないんだけど。
930:名無し野電車区
11/11/17 11:20:05.18 YcvzkY5R0
京葉線快速方式で
東京・品川・横浜・大船 大船以西各駅停車でいいと思う
東京大船間は横須賀線と京浜東北線で通過となる駅をカバー出来るし
逆にカバー出来ない大船以西の各駅は全部停めた方がいい
931:名無し野電車区
11/11/17 11:33:50.87 179XLcZk0
>>927
これはさすがに嘘でしょ？平塚までそんなにいる？
戸塚大船藤沢均等すぎてヤバいな
932:名無し野電車区
11/11/17 12:15:23.09 Qe4TUZ1G0
>>927
見づらいから揃えてよ
乗降 通過
東 京 218,132 218,132
新 橋 131,427 323,227
品 川 160,776 446,893
川 崎 203,248 408,785
横 浜 436,832 484,833
戸 塚 188,690 412,853
大 船 189,904 416,389
藤 沢 181,686 357,615
辻 堂 105,806 292,771
茅ヶ.崎 125,988 226,291
平 塚 148,801 107,194
大 磯 *13,283 *96,467
二 宮 *26,712 *77,809
国府津 *19,017 *73,780
鴨 宮 *15,261 *74,927
小田原 *73,524 *17,721
早 川 **2,484 *15,423
根府川 ***,493 *15,052
真 鶴 **5,704 *10,038
湯河原 *10,038 *****0
人/日
933:名無し野電車区
11/11/17 15:56:55.58 PbHRmyOD0
私鉄と違って対面乗り換えできる駅が限られてる以上、路線毎に別々の優等列車を設定するのは得策とは思えない
特にアクティ新橋通過案は愚の骨頂で、品川駅構内の混雑を助長するだけである
934:名無し野電車区
11/11/17 16:04:04.40 8m9/Yq/00
東って乗降客数発表してたっけ?
乗客数のような気がする
935:名無し野電車区
11/11/17 17:33:19.59 0g/BJ8+w0
アクティー使用車両は当然ながらトイレは付いているから東京から大船まで
ノンストップもありかも。
936:名無し野電車区
11/11/17 20:28:42.29 2sD2gDxD0
◇◇◇特別快速アクティー（Special Rapid Acty）
縦貫線特別快速アクティーラビット（Special Rapid Acty Rabbit）
東海道線区間停車駅
東京・品川・川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴から先の各駅
937:名無し野電車区
11/11/17 23:40:41.58 a4vSbs/Si
>>935
間違いなく空気輸送
938:名無し野電車区
11/11/18 00:56:41.74 M+i7luyh0
>>937
>>935
下手に品川や横浜停めると川○や×塚が騒ぐから正解。
大船で緩急接続すれば、辻堂・茅ヶ崎追加ＯＫ。
あと新橋停めておく。
特別快速湘南伊豆ラピード
東京・新橋・大船・藤沢・平塚・小田原・真鶴・湯河原・熱海
以降伊東線各駅 2本/1h
939:名無し野電車区
11/11/18 00:59:41.44 M+i7luyh0
938です連投、追加平塚で後ろ５両切り離し。
普通御殿場行き。
あと伊東行き普通は廃止、沼津行きに振替。
940:名無し野電車区
11/11/18 01:05:30.07 pzb79z/X0
>>938-939
それならJR東海から313系の2連でも借りて運行すればいいと思う。
941:名無し野電車区
11/11/18 01:29:16.04 wRNYMt+L0
東京・新橋・品川・大船以遠各駅でいいよ
942:名無し野電車区
11/11/18 05:58:21.20 H8hgO1vo0
いや大船から先は客もいないし、赤字覚悟だから廃止で良いよ。
943:名無し野電車区
11/11/18 10:55:04.29 91pU7X0c0
わかった、まだ朝早いから、目下稲菜
944:名無し野電車区
11/11/19 00:04:03.96 tnCOcT3Z0
快速停車駅
東京・品川・横浜・大船・藤沢・平塚・国府津・小田原・熱海
945:名無し野電車区
11/11/20 00:55:44.64 1RLBkG3JP
平塚で切り離しして各停と快速に分ければよい。
946:名無し野電車区
11/11/20 06:11:50.58 DSauVvAX0
切り離し時間で全部台無し
947:名無し野電車区
11/11/20 06:52:53.86 /fRPtVTi0
自動解結装備で解決
948:名無し野電車区
11/11/20 06:55:59.08 f3WnfFaO0
びゅんびゅんアクティ
949:名無し野電車区
11/11/20 09:36:17.56 3ptSSXu+0
>>941
大船以西の人が都心に出るための種別と割り切れば自分もそれでいいと思う
950:名無し野電車区
11/11/20 13:03:04.45 GbNwwPJm0
>>949
じゃあ本数が減る分、需要の大きい大船以西と川崎横浜の間の種別や
川崎横浜と東京の間の列車を別に走らせないとね。
結局全ての需要を一緒に満たせて、最も効率が良いのが「普通」
951:名無し野電車区
11/11/20 17:08:01.61 T5YDd3Js0
辻堂も栄えだして、本格的に快速意味無しになったわけだし、
もう快速廃止、平塚分断にして非ラッシュ時間帯は
・平塚以東＝普通10分毎15両
・平塚以西＝普通15分毎15両or10両＋湘南新宿ライン特別快速で良いんじゃないか。
これでいんじゃないか。
これなら都市部の人が短い10両編成に悩まされることも無いし、
逆に短い10編成も活用できるし。
952:名無し野電車区
11/11/20 17:36:46.34 m9WCAGWy0
東海道線の場合東京から横浜までは全部削りがたい印象だな
アクティー停車駅の話でよく新橋通過っていう人いるけどそんなに不要かな？
前に出てた京葉線快速と同じでアクティーかそれと似たような快速を残すなら東京から横浜まで各駅停車でもいいと思うんだけどどうなんだろう
953:名無し野電車区
11/11/20 18:01:13.78 3ptSSXu+0
>>950
全ての需要はとても満たせていないが
一番効率がマシなのは普通だな
954:名無し野電車区
11/11/21 04:10:45.52 F6PUaJl/P
分断は小田原の人が嫌がるよ
955:名無し野電車区
11/11/21 05:57:44.99 uxephf8B0
>>952
東京駅は新橋に比べると山手線との乗り換えは遠いし、
人が多すぎるので乗換駅としては新橋の方が良い。
956:名無し野電車区
11/11/21 15:00:47.28 baGxxKV50
快速アクティーは遠近の需要分離に活用
東京～大船はノンストップ
大船以西は各駅停車。
957:名無し野電車区
11/11/21 19:14:03.77 xXwEeqxd0
>>956
それより乗客のいない大船から先を廃線にした方が良い。
958:名無し野電車区
11/11/22 00:05:46.55 NuoW4aEj0
東海道線は全部藤沢の次品川でいいよ
横浜とか川崎なんて重要があろうがなかろうが知ったこっちゃねえ
959:名無し野電車区
11/11/22 01:55:56.79 qiQyoPux0
>>956
遠近分離っていうのは相鉄のように起点に利用者が集中してる場合に有効。
東海道線みたいに目的とする駅がばらばらな場合は
「近」の方に客が集中してしまってうまくいかない。
>>958
>>958が知ったこっちゃなくてもJRにとっては重要。
走らせたければ>>958が独自に線路を引いて運行しないと。
960:名無し野電車区
11/11/22 22:30:56.46 HYQaE1PQ0
>>959
有効か無効かは割合の問題によって何とも言えないんではないかと。
藤沢→横浜の客の方が藤沢→品川の客より多いんであればともかく
ただオフピーク時に品川～川崎ノンストップな時点で
遠近分離しすぎな気もしないでもない
961:名無し野電車区
11/11/23 01:51:32.67 EQ+rXEFx0
>>960
藤沢→品川の客に比べて藤沢→横浜川崎の客の数が無視できるくらいしかいないという場合、
横浜川崎に止まっても満員のままほとんど降りないので、そこから新たに乗るのは不可能。
となると仮に都心へ向けて乗車する利用者が非常に多い駅であっても、
「遠」の電車に限れば、仮に止まってもほとんど乗降がないことになるので
通過によるデメリットを受ける人はあまりいなくなり、遠近分離も有効。
だけど藤沢→横浜川崎の客はかなりいて、降りた分新しく人も乗れるわけなので、
「遠」が通過することによりデメリットを受ける人が非常に多くなる。
それに現実問題として横浜に止まる列車が減ったら
戸塚横浜間がパンクして遅延が発生してしまう。
蒲田～大井町はたしかにかなり利用者は多いけど、
もし神奈川県内から蒲田～大井町を目的地にしてる人がほとんどいないなら
遠近分離でも問題ないんじゃないかな。
逆にもし神奈川県内と蒲田～大井町の間の客が多いなら分離しすぎだと思う。
962:名無し野電車区
11/11/23 03:42:45.08 BSi84j8SP
アクティーを横浜通過にしたいなら東海道線の各停が割りを食うわけだけよね？
でも戸塚以遠ー横浜は湘南新宿ラインをふやせば対応できないかな？
それにアクティーを増やすにしてもどうせ一時間に二本程度だから
藤沢以遠から横浜に向かうケースはそんなに気にしなくていいと言えそうな気もする。
それより横浜通過のデメリットとしては横浜ー品川東京方面の本数が減る
という指摘のほうがより深刻かも知れないね。
それは湘南新宿ライン増発では全く解決しないし。
やはり結論としては横浜通過はありえないとしか言えない。
963:名無し野電車区
11/11/23 13:35:50.44 EQ+rXEFx0
>>962
湘南新宿ラインを増やすのは蛇窪とかの問題もあって難しいし、純粋な増発になるので
何か客が大きく増える見込みでもないとやらないんじゃないかな。
JRにとっては、東海道線利用者全体で見たら少数派の藤沢以西→品川東京の客だけを対象に、
途中にある遥かに大きい駅を全部通過し、その救済にコストをかけて増発までして
専用の列車を走らせる動機はほとんどないでしょう。勿論高額な指定席特急券でも買ってくれるなら話は別でしょうが。
しかもそこまでしても藤沢以西→東京の客の時短効果はせいぜい5分くらいにしかならないわけで。
964:名無し野電車区
11/11/23 17:46:54.76 9pq965ff0
正にそれがライナーだね
965:名無し野電車区
11/11/23 18:19:34.60 XhYbrHZY0
大船から先は客もいないし赤字でつぶれそうだから、
廃線でいいよ。
966:名無し野電車区
11/11/23 18:20:08.03 7A2HN6m10
じゃあ終日ライナー走らせてくれ
967:快速アクティー
11/11/23 19:24:55.17 NwXTM+yA0
>>966
いいよ。
968:名無し野電車区
11/11/23 19:40:56.75 48xnAqql0
湘南新宿増発は横須賀線の純減に跳ね返るのでこれ以上は無理。
ライナーは専用車にすると回転効率が落ちるので、TJライナー
タイプなら行けるだろう。ダイヤ異常時に専用車だと代走出来ない。
969:名無し野電車区
11/11/23 23:30:18.08 BSi84j8SP
横須賀線は一部根岸線に直通したら？
なんてね。
970:名無し野電車区
11/11/24 02:22:47.75 peilTWe70
日中にセントラルライナータイプを走らせたら
乗る人いるのかね？
971:名無し野電車区
11/11/24 07:09:28.47 WuyGcSbb0
誰もいないよ。
972:名無し野電車区
11/11/24 11:03:04.11 hb95Bbfu0
誰もいないよ。
973:名無し野電車区
11/11/25 01:14:25.94 h3DIFvPB0
名古屋のことはわかりませぬ
974:名無し野電車区
11/11/25 08:39:19.32 O0WUJYlU0
やっぱり快速アクティーは廃止がいいね
975:名無し野電車区
11/11/25 12:17:37.82 qUhVcN6y0
快速アクティーは廃止でいいよ
976:名無し野電車区
11/11/25 19:06:39.10 dWTyjAC30
悪茶はいらない。
977:名無し野電車区
11/11/25 21:12:05.47 v/15wv760
もう快速廃止で、熱海行き普通にジジババ観光客誘導のために「アクティー」って名前つければいいよ
978:名無し野電車区
11/11/26 06:08:35.37 vZ49VBb1P
それやるなら踊り子を新造の快適な車両に変えたほうがいいよ。
これは水上や草津にも言えることだけどね。
あんなボロな車両ばかり使ってる鈍足特急こそ廃止すべきだ。
979:名無し野電車区
11/11/26 06:32:47.19 L8KNAx1+0
まさかのアクティ特急昇格？停車駅は特快並み？？
それは、それで 特急アクティ廃止でよい。東海道線自体が快速線？になるかも
980:名無し野電車区
11/11/26 06:34:26.62 L8KNAx1+0
そろそろだけど、誰か次スレ造ってくれるの？？？
981:名無し野電車区
11/11/26 08:35:51.43 nJif3eny0
特急アクティー
東京→品川→川崎→横浜→大船→藤沢→茅ヶ崎→平塚→小田原→真鶴→湯河原→熱海
982:名無し野電車区
11/11/26 08:47:13.90 kg+mBCrD0
温泉特急
１１７系に似た顔の温泉特急がいまだ現役であること
東京ー熱海 １００ｋｍを僅かに超えるところが旨みだったらしい
983:名無し野電車区
11/11/26 10:32:29.99 KbisKd9K0
>>977
普通妙高みたいな感じで
「普通アクティー熱海行き」
984:名無し野電車区
11/11/26 13:05:21.07 IPHEeOHB0
普通６本確保するなら特急昇格だろうが何だろうが構わない
985:JR常滑線 ◆O.LyrJZBhA
11/11/27 00:44:05.62 aEjEu3Y00
特別快速
東京→品川→川崎→横浜→小田原→熱海
986:名無し野電車区
11/11/27 01:18:47.31 2HkGZubq0
氏ね
987:名無し野電車区
11/11/27 03:13:44.37 /tkRWxQU0
誰だ？お前？このスレにはいきなりそんなこと言うやつはいなかったぞ！
988:名無し野電車区
11/11/27 06:38:06.21 OOgvcmm+0
大船から先は客もいないし、赤字だから廃線でいいよ。
小田原行くのには小田急があるから大丈夫。
989:名無し野電車区
11/11/27 06:46:07.47 /tkRWxQU0
なんか近頃、歯医者さんばっかだなぁ
990:名無し野電車区
11/11/27 13:04:48.41 W3sKg0nt0
>>988
戸塚貧民乙
991:名無し野電車区
11/11/27 16:45:10.54 COd7REadO
次スレいらないよね？
992:名無し野電車区
11/11/27 17:32:45.71 Q1hxjiiq0
廃止になればいらなくなるな。
993:名無し野電車区
11/11/27 20:30:48.02 n3jn2OgJ0
敗戦インタビューキター！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
平松さんは政治家よりも穏やかな雰囲気を生かして牧師になる方が合ってると思う
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
関西の地盤低下の大きな原因に有力な地方銀行が京都銀行しかないことも大きな要因
994:名無し野電車区
11/11/27 20:54:28.46 kHhYWGCm0
1000までやったけど議論の着地点が良くわからん。
沿線民としては、快足運転よりもパターンダイヤ
を好むのかい？踊り子は特急料金が取れるので
無くす気は無いだろう。
そこで思い切って快速アクティーを急行アクティーに昇格させる。
これでJRは増収出来ておいしいだろう。
995:名無し野電車区
11/11/27 21:24:52.99 Zc0GdWGu0
おはようアクティ
フレッシュアクティ
996:名無し野電車区
11/11/27 21:27:23.62 y/Y/OQ/lO
アクティーにだけグリーン車付けるとかで差別化できれば良かったんだけどね。
今さらだし車両運用がめんどくさくなるだけだよね。
ただ本来普通列車にグリーン車って邪道な気がする。
逆に（アクティーとはあまり関係ないけど）普通列車のグリーン車は
名前を変えて通勤時以外は値下げすれば許せるか。
997:名無し野電車区
11/11/27 21:47:12.17 2HkGZubq0
ただでさえなくなりそうな種別を今更新設するのはどうかと思うよ
パターンダイヤが好きだからと言うよりも、単純に通過駅が少なすぎて、
しかも、現行停車駅も通過させるには不適当な駅ばかりだから、
誰の得にもなっていないので、廃止すべきだというだけだと思うよ
998:名無し野電車区
11/11/27 22:35:51.30 Ap1jOpwt0
大阪市長選 現職・平松邦夫氏が敗戦の弁
日本テレビ系（NNN） 11月27日(日)21時3分配信
大阪市長選で敗戦確実となった現職・平松邦夫氏が記者会見を行った。（動画配信のみ）
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
「大阪都」構想に弾み＝法改正などハードルも―大阪ダブル選
時事通信 11月27日(日)20時34分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
大阪府知事・大阪市長のダブル選で松井一郎氏と橋下徹氏が勝利したことで、府と大阪、堺の両政令市を
再編する「大阪都」構想は、実現に向け弾みがついた形だ。ただ、都制度へ移行するためには国による
法改正などが必要で、今後も高いハードルが待ち受けている。
同構想は府と両市の二重行政を解消し、行政運営の効率性を高めることを狙いとする。具体的には、
現在の府と両市を解体し、「都」と複数の「特別自治区」に再編する。
松井、橋下両氏が掲げたマニフェスト（政策綱領）などによると、その実現に向け、まずは今年度中に
府と両市で協議会を設置。2013年度末までに特別自治区の区割り案をはじめとする制度の詳細をまとめ、
住民投票を経て15年4月の移行を目指すという。
「明治の廃藩置県以来の新しい国造りだ」。橋下氏は大阪都構想の意義をこう強調するが、その実現には
「何らかの法整備が必要」（総務省）とされるため、今後は国の対応も焦点となる。
橋下氏はこうした事情を踏まえ、自身が代表を務める地域政党「大阪維新の会」の国政進出も視野に入れる。
しかし、国会で法改正に必要な勢力を確保するのは容易でなく、実現に至るまでにはなお曲折がありそうだ。