11/03/25 16:02:47.81 zsyVyNjyO
悪茶廃止して
湘新を熱海まで
363:名無し野電車区
11/03/26 00:44:34.74 5uB32Tm10
本数が少ないのに快速を運転するなよ。
364:名無し野電車区
11/03/26 06:45:25.15 Yq7zDw7DP
結局議論はそこに落ち着くねｗ
あとはもともとランダムダイヤのくせに快速を割り込ませて
ますますカオスにしてること。
もっと普通電車を綺麗で便利なダイヤにして、
一時間に二本今より停車駅の少ないアクティーを割り込ませ、
きちんと緩急接続をするのか良い。
365:ガンバレ乙女(泣)
11/04/08 22:28:47.45 Ywgr41L70
panty
366:名無し野電車区
11/04/09 02:00:33.69 3qJOBrKv0
アクティーは戸塚と川崎と新橋通過
通勤快速は横浜停車＆新橋通過
東海道線に新橋駅あっても無駄
京浜東北快速は新橋通過するし
367:名無し野電車区
11/04/09 06:38:47.84 pmyvzMkI0
頭弱杉
368:名無し野電車区
11/04/09 10:35:23.75 6wXLn2560
>>358
併合はともかく分割は電連ついている限り結構すんなりいけると思うんだが
隣の赤いスピード狂と逆隣の青い通勤車は到着→前の車両発車(到着から1～2分)
→後ろの車両発車(同3～4分)で済んでいる、JRもその気になりゃこんくらい余裕なはずだけど。
併合は平塚始発の湘新と前5両の普通をうまい具合に接続させて5分後くらいに到着するｱｸﾃｨｰとくっつければ良い気が
369:名無し野電車区
11/04/09 11:07:56.99 0xMxsSa00
信号があきまへん
370:名無し野電車区
11/04/09 11:22:25.11 VeZfXXrl0
185がくたばる頃には踊り子が快速化されんのかな
371:名無し野電車区
11/04/09 12:33:32.84 O9dvPLJR0
>>361
所詮京急は所詮昼の子安～鶴見だけでいきがってるだけ。
快特(笑)がJRをぶち抜いて京急信者がご満悦だけど、好きにさせればいい。
スピード競争なんてどうでもいいので、安定輸送に徹してほしい。
372:名無し野電車区
11/04/09 14:14:40.85 JFr7boU40
高度な誉め殺しを見た
373:名無し野電車区
11/04/09 14:18:23.65 ocZWECnk0
>>358
下りはガラガラな15両なのに、上りは10両でいつまで経っても朝ラッシュみたいな事しかできないのなら、
伊直、沼直以外完全15両にしてくれた方が良いわ。
>>368
一回ダイヤが乱れている時は1～2分ぐらいで切り離してたな。
ただ、付属編成から基本編成に乗客が移りきるのにどれだけ掛かるかにもよるが。
てか、なにが何でも平塚で接続させたいからって大船で空待避するのをいい加減やめてもらいたい。
374:名無し野電車区
11/04/10 22:01:14.37 joSjsdCqO
走りながら分割併合する技術をアクティーで実験しよう
375:名無し野電車区
11/04/10 22:14:01.85 SVdRH4nHO
>>374
昔のセノハチみたいにか？
376:名無し野電車区
11/04/10 22:20:11.62 SVdRH4nHO
現在、下りアクティー乗車中
大船で先行の普通列車を待たせて接続するにもかかわらず
それまでの停車駅は普通列車と変わらない不思議
まぁ、平日なら通勤快速だから
そのスジを活用しているのが主な理由というのはわかるけど
やっぱり変だ
377:名無し野電車区
11/04/12 23:09:47.54 zW6zW5mOO
高崎線スレより（一部編集）
678:名無し野電車区 :2011/04/12(火) 22:00:01.70 ID:H8KnC3c60
在来あさま時代はそこいらでカゲスジあさまの空退避とかしょっちゅうあった
臨時列車のない日とある日で別なダイヤを作ろうとかの発想がないんだね。
ＪＲ東日本はこういう会社。
だから通勤快速のあるダイヤをベースに無意味な待避をするのは
仕方ないとあきらめよう。
378:名無し野電車区
11/04/13 00:10:16.90 PjgJbEa70
電力不足で冗談抜きで廃止に！
379:名無し野電車区
11/04/13 00:42:38.20 NiZIfzI7O
>>377
民営化直前のダイヤ改正で昼間は今ほどランダムダイヤでなくなり、大体の普通は東京～小田原なら83分前後で走ってたんだよな。
踊り子の停車駅が急行東海並だったので、踊り子に抜かれる普通でも割と早く、今ほど空退避や時間調整はしなかった。
380:名無し野電車区
11/04/13 04:58:41.63 YCPiqf0XO
そっか。
じゃあＪＲ東日本は国鉄にも劣るわけだな。
381:名無し野電車区
11/04/13 06:17:53.30 VGqBytDp0
まあ、空待避はこだまでもやたら多いし
しょうがないんじゃね？
問題はアクテーよるランダムダイヤ
382:名無し野電車区
11/04/13 06:56:00.76 8EXhR/RsO
>>380
小田原～熱海間なら
国鉄末期のダイヤの方が良かったよ。
アクティは早川、根府川通過してたし
区間運転があって、車両は185系使ってたし
今ほど、運転間隔がバラバラじゃなかった。
383:名無し野電車区
11/04/13 08:57:53.94 NiZIfzI7O
>>382
民営化前のダイヤ改正から悪茶登場までが一番マシだった。
悪茶登場で一気に普通がランダムダイヤになった。
384:名無し野電車区
11/04/14 05:21:07.61 ER3v7RNh0
不安定な焼身との一体化も複雑化に拍車をかけている
385:名無し野電車区
11/04/14 05:57:51.56 q+2BHpJi0
tanakaryusaku 田中龍作
soilyanoがリツイート
東電清水社長の記者会見で得たものは大きかった。 東電が国の支援を受けて補償を賄おうとしていること。 東電と大学研究所、マスコミがグルになっていること。
これらが清水社長の答弁で改めて明らかになった・・・
386:名無し野電車区
11/04/14 15:25:17.56 rDs/RQTX0
踊り子はあんなに空いてるのに赤字問題を抱えてないのかね
387:名無し野電車区
11/04/15 04:39:30.51 sXkgo5uJ0
まあ、いつ捨ててもいい車両を使っているからねえ
388:ガンバレ乙女(泣)
11/04/15 09:07:11.53 sxvMLLLd0
約５０キロにわたって各駅の快速はおかしい、東京口にも新快速を導入すべき。
389:名無し野電車区
11/04/15 13:44:24.13 OfCqFlFCO
通勤快速は不滅！
390:名無し野電車区
11/04/15 17:18:23.81 A38g4/rG0
>>388
関西や中京の新快速のように４本（以上）／ｈを出せないから無理だろ。
391:名無し野電車区
11/04/16 02:08:40.02 9KbsA5b2O
>>386
ピーク期以外の踊り子はバーゲン切符を出して誘導するしかないな
東京ー熱海or伊東で定価の3割引くらいの
392:名無し野電車区
11/04/16 02:11:36.26 pbUsJ1Re0
>>377
臨時列車がある日とない日で通勤に使う列車のダイヤが違うって嫌じゃね？
393:名無し野電車区
11/04/16 02:34:13.76 8nErDfbP0
メガループの改革が終わったら各方面も快速４・普通４の大改革を
394:名無し野電車区
11/04/16 02:56:16.63 oC5I7t2WO
節電ダイヤのためにも通勤快速４・快速２・普通２で十分です
395:名無し野電車区
11/04/16 07:38:43.58 64bJx5Mg0
>>388
つくづく東海道線の複々線区が線路別でよかったと思っているよ。
ＪＲになってからできた駅はともかく国鉄時代からある駅は
全て２面４線構造で通過線には柵やロープが付いている。
これを東海道線にそのまま当てはめると、
戸塚～横浜間は東戸塚と保土ヶ谷にも停車し、横浜～東京間も京浜東北線と同じ
停車駅数になっている。
快速運転である程度の通過はあるとしても、今の普通よりも停車駅の多い快速
になっていたはず。
また、通過駅の停車要望があっても「ホームがありません。
ホームを作る金は沿線で出してください」で通過させる言い訳ができるが、
いつでも停められるのもなら沿線の停車厨もうるさいだろう。
396:名無し野電車区
11/04/16 08:15:59.95 wfkJURJJ0
全駅にホームつけたら第二の中央線になるのが目に見えるな
397:名無し野電車区
11/04/16 10:50:08.02 HjTzxxv00
もし大船～横浜間の横須賀線と京浜東北・根岸線の経路が逆だったら、東海道・東北線各駅停車でもイけたかもね。
398:名無し野電車区
11/04/16 23:01:26.61 JhZZJuiF0
藤沢まで通過する駅がない
399:名無し野電車区
11/04/17 02:47:05.48 KXHEhAZN0
>>396
昔は実際に列車線の方にもほぼ全駅ホームがあったよ。列車線にホームがあったのは
品川～横浜間で品川、大森、蒲田、川崎、鶴見、東神奈川、横浜。
その後列車線の方は品川横浜間の途中駅を全列車が通過するようになり、ホームも撤去された。
川崎だけはホームが残ったけど、ここも昔はすべての普通列車が通過していた。
400:名無し野電車区
11/04/17 08:41:06.36 XEm/H5tdO
>>392
通勤時間帯は臨時列車あんまり入れないし
入れたとしても元がタイトなダイヤだからそうは変わらないだろ？
401:名無し野電車区
11/04/20 11:30:47.95 Ez0PhJu1P
もしかしたら横浜通過もありな気がする。
横浜で結構入れ替えになるからな。
アクティーに遠近分離する意味を持たせることができるかも知れない。
402:名無し野電車区
11/04/21 16:01:23.07 2l+GDxiq0
また変なのが現れた！
403:名無し野電車区
11/04/22 02:39:26.05 zA7MOgwwP
ヒヒヒ
404:名無し野電車区
11/04/23 11:04:16.16 aYJroP7TO
>>397
そうしたら横浜の配線変えないとな。
405:名無し野電車区
11/04/27 09:56:05.64 u/aBYU48O
>>401
それは通勤快速とライナーの役割
横浜が東海道の要であることは確か
だから全ての特急と夜行が止まる
406:名無し野電車区
11/04/28 20:05:53.39 uJuBUh4xO
アクティーの性格は曖昧なんだよ。
停車駅が多くて速達性もないし、行き先別に客を分散させるわけでもないし、
下り方面の伊東行きとか沼津行き、静岡行きなどの長距離を走るわけでもないし
本数も半端で利便性も低い。
なのに他の電車のダイヤを一人前に崩すし停車駅に差がほとんどないのに
各停を待たせたりする。
こんな下手くそダイヤなら無くすほうがいい。
407:名無し野電車区
11/04/29 11:25:18.03 04PDThZlO
>>406
快速（特快）は小田原の人達のための電車
その他の駅の利用者にはなんのメリットもない
むしろ通勤快速とかライナーが大船～小田原の間の人達のための電車
408:名無し野電車区
11/04/29 20:40:27.78 EURMJRkvP
小田原の人には確かに便利なのかもね。
409:名無し野電車区
11/04/29 22:24:35.79 ArRIHVBQ0
>>407
アクティーのほうは設定の経緯から考えれば藤沢・茅ヶ崎・平塚の各駅の利用者のためだよ。
確かにその3駅からだと上りの場合は普通列車とほとんど変わらないうえ、列車の間隔を乱すからあまりメリットがないけど。
410:名無し野電車区
11/04/29 23:10:15.02 K9xFj+bZ0
だから>>407はメリットが無いと言ってるのでは？
411:名無し野電車区
11/04/30 08:48:00.57 i6pxx3fy0
iwakamiyasumi 岩上安身
見逃しました。炉心溶融…事実なのか？ RT @ueriku @iwakamiyasumi 朝生は凄かった。推進側の石川迪夫が 『炉心は全部溶けているだろう』
『どうすればいいか誰も分からない』と大暴露。大塚副大臣が「未確定情報だ」と慌てて封じ込め、すぐにCM…局から制御が入ったか？
412:名無し野電車区
11/04/30 12:31:42.83 u8VPY25q0
特急>急行>特快or快速>普通>各停
413:名無し野電車区
11/05/11 12:51:13.97 y0B2kZ6b0
414:名無し野電車区
11/05/12 03:43:36.29 hWQhNYaK0
東海道も湘南新宿も、特急や快速は普通に影響しない範囲でやれ！
今の本数では迷惑なだけ！
415:名無し野電車区
11/05/13 15:35:12.03 YjfyVwc6P
アクティーは本数が少なく停車駅も中途半端だからおかしな接続をしたり
普通電車のパターンダイヤの邪魔をしたりして普通電車に迷惑かけてるんだと思うよ。
速達性があってきちんと緩急接続をするなら
むしろアクティーを増やして普通電車と積極的に絡んだほうが便利だし
私鉄はみんなそうしてる。
416:名無し野電車区
11/05/13 17:19:24.16 WPvNPsamO
もういっそのこと蒲田も止まれ～
＼(･∀･)／
417:名無し野電車区
11/05/13 21:41:36.03 ApcGNrTH0
東京～藤沢 普通と変わらない、無意味
辻堂・大磯・二宮 邪魔なだけ、害悪
茅ヶ崎・平塚 たった1駅通過の微妙な時短効果
国府津 通過により時短効果は見込めるものの追い越しは無し
鴨宮・早川～ 1本前の普通に追いつける
小田原 1本前の普通より先着できる
恵比寿（特別快速） ダイヤホールを作り出す害悪
418:名無し野電車区
11/05/13 22:55:10.91 Joy2/HYV0
正直東京ー大船間は横須賀線などがあるからある程度の駅は通過して良いと思う。
陸の孤島の大船ー小田原を何とかして欲しい。
希望は、東京・品川・川崎・横浜・大船・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚・小田原・湯河原・熱海でいい。
小田原ー熱海間は本数確保のため各駅と聞いたが、それほど利用客が多いわけじゃない。
１時間に普通３本で良いと思う。
横浜で３０分発の特快の後の３２分発の列車は頑張れば２７分発でいけるはずだから最低でも大船までは先行すべきだと
思うが・・・。この普通は東京ー横浜３０分かかってる。酷い。なんとかならんのか？横浜駅手前で時間が余るのか、
急激に速度を落としてホームに入る。その時、横須賀ホームに特快がまだついてない事も良くある。
419:名無し野電車区
11/05/14 01:40:15.20 zs+RWL1F0
>>418
小田原熱海間が各駅停車なのは熱海・湯河原の利用者が少ないからだと思う。
通過してもメリットを受ける人が少ない。
あと戸塚を通過すると、各停である横須賀線との接続ができなくなるのは問題じゃないかな。。
戸塚、東戸塚、保土ヶ谷～藤沢以西の利便性が大きく下がってしまう。
420:名無し野電車区
11/05/14 02:14:47.23 jjr1gT9D0
大船で乗り換えれば良いじゃない。
そもそも1時間に1本じゃ利便性も何もあったもんじゃない。
421:名無し野電車区
11/05/14 12:52:55.22 cIWPNstK0
どうせならＪＲ東日本区間も特別快速運行してあと通勤特別快速も運行して快速アクティーは快速に改名して停車駅は１９８９年ごろの停車駅に戻す戸塚根府川は一部快速停車
422:名無し野電車区
11/05/14 13:06:50.73 Axy67i260
日本g(ry
423:名無し野電車区
11/05/14 14:20:33.88 zs+RWL1F0
>>420
大船は同一ホームになっていなくて戸塚より乗りかえが不便。
424:名無し野電車区
11/05/14 14:29:40.29 jjBS+qHO0
京浜東北とアクティーも同一ホームで乗り換えたい…
425:名無し野電車区
11/05/14 14:58:55.66 5ClHIbet0
>>423
そのとおりだがたかだか1時間に1本ならそれぐらい我慢しろと。
426:名無し野電車区
11/05/14 16:33:16.10 utKTj+nLO
国府津停車とか国鉄時代の発想。
427:名無し野電車区
11/05/14 16:40:34.69 DvejIw0/0
国府津は、乗務員の交代の為の実質運転停車じゃねｗ
428:名無し野電車区
11/05/14 21:26:01.48 ykpOyjsq0
>>425
もともと便利だった乗り換えを不便にしてまで
たかだか1時間に1本をアテにする方が間違ってるだろ
429:名無し野電車区
11/05/14 23:14:47.10 jjBS+qHO0
２００６年頃は通過だったな…戸塚
430:名無し野電車区
11/05/14 23:27:41.70 zs+RWL1F0
>>425
通過してもせいぜい2分くらいの時短にしかならないし、
そのメリットを受ける客が不便になる戸塚～保土ヶ谷利用者よりはるかに多いならともかく、
戸塚よりJRの利用者が多い駅は戸塚以西名古屋までないのだから
１時間に１回ダイヤに大穴を開けてまで通過する必要はないと思う。
>>429
以前は普通10分毎の普通に加えて別にアクティーが運転されていたからよかったけど、
今は快速を含めて10分おきなので、通過すると20分開いてしまう。
431:名無し野電車区
11/05/15 00:57:58.75 vWXP0z+T0
>>430
その2分こそ重要だと思うが。
戸塚ー保土ヶ谷から大船以西の客なんてそんなにいるの?
いなけりゃそれこそ各駅で我慢してくれと言いたい。
432:名無し野電車区
11/05/15 01:21:12.69 4ltg8+YL0
湘新特快が戸塚通過という設定だったら今もアクティーは戸塚通過だったかも。
つうか湘新特快設定時にはアクティーは戸塚通過だったのになんで特快は戸塚停車だったんだろ？
433:名無し野電車区
11/05/15 02:00:31.17 K7hKegA/0
>>430
10分毎のパターンが崩れたのは湘新登場のせいだよ。
それまでは東京40分発の快速が大船で必ず普通に接続パターンだった。
その時も結構ちぐはぐダイヤだったが今よりずっとマシで速かった。
>>432
湘新特快の戸塚通過は線路が変わる関係で無理だと思う。
アクティの後、横浜から2分後に湘新東海道直通が出てるから
通過で平気だとは思ったけどね。
戸塚駅では3番線と4番線の違いは出るが今も10分間隔だし。
434:名無し野電車区
11/05/15 03:33:37.40 bpqS2dfd0
>>431
そして振り出しに戻る
「快速アクティー廃止で良い。東海道線自体が快速線」
435:名無し野電車区
11/05/15 06:31:42.91 GQPB/Pnd0
昼間の悪ティーは廃止で快速は特快に任せる
436:名無し野電車区
11/05/15 09:39:12.43 yjqplWI1O
関東で3扉（4扉）転換クロスを走らすとしたら
6:川島 05/01(日) 21:40 UHF3J0EGO
首都圏には通勤五方面作戦と題して輸送力増強を行った路線があるが、JRになって20年以上も、どの路線にも新快速が走っていないのはどうかしている。
次世代車両と目されるE235系は3扉転換クロスシートとし、これを京急や小田急、東急との競合が激しい東海道線に投入すべきである。
そして新快速を設定し、停車駅は横浜、大船、平塚、小田原、熱海とし、投入後の経過を見て、他の五方面各線にもE235系を投入する。
車両は10両と5両を用意し、ホームが足りない駅でははみ出し停車すればよい。
複々線を抱えながら、このような車両を走らせないのは明らかな怠慢である。
JR東日本に対しては厳しい注文かもしれないが、サービスダウンするような車両の投入は願い下げだ。
いち早い輸送体系の改善が望まれる。
437:名無し野電車区
11/05/15 10:10:38.47 65PblGvt0
>>429
停まるようになった後、上り大船で悪茶が普通を抜く運用は理解できなかった。
通過駅ないうえに、悪茶は品川どまりで、普通は東京行き。
なんで抜く必要があるんだと、心底不思議だった。
438:名無し野電車区
11/05/15 10:38:46.46 1VPKVPov0
>>436
もうこの時代に3扉なんて期待しても無理だと思うが。
439:名無し野電車区
11/05/15 11:57:08.46 EMDw/ALF0
いっそ貨物線を走行していればホームがないから通過できるが
下手にホームがあるからなし崩しに停車になってしまう。
蒲田なんかホームがあれば停車になっていただろう。
また、普通を退避させることもないからダイヤパターンも乱しにくい。
停車駅が少なく思い切った時短ができるから快速としての意味が出てくる。
現状の毎時１本でもパターンダイヤを組むことができないわけではない。
むしろ停車駅が多いのだから所要時間や間隔を乱す原因になる退避のない
並行ダイヤが組みやすいはず。
意味不明な時間調整や退避をやったりしている束がきれいなパターンダイヤを
組むとは思えない。
結局はパターンダイヤの組む気がない束がダイヤを決めている以上、>>1になる。
440:名無し野電車区
11/05/15 12:09:26.44 K7hKegA/0
>>438
わかるけど３ドアが好きだった。
同じ電車でも山手や京浜とは違う車内の雰囲気。
せめて快速用車両でも３ドアで製造して
スピードアップを図って欲しい。
441:名無し野電車区
11/05/15 17:13:33.25 bpqS2dfd0
将来ホームドアを設置する際の障害は少しでも取り除きたいだろうから、
いまさら３ドアは無いだろう。
442:名無し野電車区
11/05/15 17:16:50.97 UhwfUaZ+0
E231近郊とE233-3000ってドア位置一緒だっけ？
443:名無し野電車区
11/05/15 17:35:23.93 yh/FPTYd0
各々がE231-500とE233-1000と同じならこっちも同じなんじゃないの？
こっちは先頭車位置が同じだからその調整もいらんし
444:名無し野電車区
11/05/15 22:51:14.37 1R1+/WQJP
東北縦貫線の開業による211系の撤退でようやく4ドアに統一させられるのに、3ドア導入とかw
445:名無し野電車区
11/05/15 23:48:55.10 RWpaXfuI0
>>436はネタだろ、名前に川島とか書いてるし
東海道線にホームドアつけたら特急やライナーはどうするんだ
446:名無し野電車区
11/05/16 01:01:48.32 0fcMmbW60
同じ位置で2扉にするんじゃね?中央線なんかそれで考えてるみたいだし。
447:名無し野電車区
11/05/16 11:40:03.77 SGyZA9W50
使える車両を大量にゴミにするわけですね
448:名無し野電車区
11/05/16 15:36:50.13 VZKpodSi0
>>446
そんなことできるのか？
つまり4ドア専用のホームに2ドア車が来たら中間は開かないって事？
ＪＲには一回気合い入れて東京口に快速を作ってほしい。できれば長距離。
湘新の方が優遇されてるが、東京口の方が利用率は高いんだし。
449:名無し野電車区
11/05/16 19:28:41.34 kv+at9Mf0
そこで半自動ホームドアですよ
450:名無し野電車区
11/05/17 02:58:09.56 CDmBnWa+0
>>448
京急だと、2100形は2ドアだけど、他の3ドア車と位置が同じ。
だからホームドアのある国際ターミナル開業後も乗り入れができてる。
451:名無し野電車区
11/05/17 11:11:01.80 L5c+tFjb0
>>450
そうなのか。いわれてみれば朝の羽田発は2100形だったな。
京急は色んな意味で特殊だが効率的だよな。
452:名無し野電車区
11/05/18 14:31:38.58 s6wMDyHv0
もう走らないと思うがレトロ横浜みたいのはどうする
453:名無し野電車区
11/05/20 19:04:41.10 puDmMWBo0
ホームドア厨＝無職の引き籠りなので
イベント列車には興味ありません
つーかスレ違い
454:名無し野電車区
11/05/21 08:06:12.86 1kAHyqkN0
>>451
信者乙を言われるのを承知で書けば、色々な意味で実はメリハリの付いている会社だからな。
統一するところはこっそり統一されていたり（余程特殊な用途の車両でなう限りは基本的に地下鉄対応、ドア位置等）するし。
表面だけ「統一しました」でボロを出すことはそう多くはない希ガス（少なくとも自社線内では）。
455:名無し野電車区
11/05/21 18:50:20.06 Jp09CsR70
東京 品川 横浜 大船 藤沢 茅ヶ崎 平塚 国府津 小田原 熱海
これなら納得
456:名無し野電車区
11/05/23 09:28:18.74 yfeM6CDEP
湯河原は必要だよ。
457:名無し野電車区
11/05/23 10:05:10.37 D6KNfwLL0
わざわざ新橋通過にする意味がわからん
458:名無し野電車区
11/05/23 17:12:51.32 AX2j6bRD0
>>455
誰得
新橋と小田原以西は各駅が妥当
459:名無し野電車区
11/05/24 12:19:15.19 uP/kevsT0
大磯・二宮・国府津・鴨宮・早川・根府川を通過に。
460:名無し野電車区
11/05/24 12:57:18.65 IRD29r0e0
>>457
つ山手線
461:名無し野電車区
11/05/24 14:56:59.34 9uVT6l28O
東京・新橋・品川・藤沢・茅ヶ崎・小田原・真鶴以遠の各駅
新宿・渋谷・大崎↑
これなら利用する人も多くないだろうから215有効活用できる
しかし日中、走らせる意味もないのが残念
462:名無し野電車区
11/05/25 02:21:22.03 afk6PT4t0
>>461
貨物線経由か
463:名無し野電車区
11/05/25 16:11:41.83 tybyJKAc0
>>461
貨物線経由なら
東京、新橋、品川、武蔵小杉、藤沢、茅ヶ崎、平塚、大磯、二宮、国府津、鴨宮、小田原、早川、根府川、真鶴、湯河原、熱海
これなら多少利用者増えるかも
464:名無し野電車区
11/05/25 23:04:17.84 dEu1i8mPP
アクティーの未来は貨物線の旅客化がどうなるかだよね。
465:名無し野電車区
11/05/26 17:13:56.84 GydxTvA50
>>366
縦貫線＋モノレール延伸開通したら、
縦貫優等・京浜東北快速は新橋停車になる。
（かわりに京浜東北快速は浜松町通過）
>>418
個人的には
特快：東京・(新橋＃)・品川・川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴～沼津or静岡
快速：東京・新橋・品川・川崎・横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原～沼津
でいい。（＃)…縦貫線＋モノレール延伸開通後停車
>>463
羽沢は停めるかも
466:名無し野電車区
11/05/27 06:03:00.87 0+S9zIKPP
戸塚と早川と根府川だけ（あと新橋？）の違いなら下手に種別分けないほうがいいよ。
467:名無し野電車区
11/05/27 23:00:09.47 M9kLU/Ux0
焼身特快なら
>>463
で濃過ぎ停車大崎・恵比寿通過
羽沢開業時停車でよかろう。茅ヶ崎はいらない。
468:名無し野電車区
11/05/28 20:53:13.32 zUQYGuv90
215って211と基本的にシステムは一緒なんだし、215の10両に211の5両を併結することは出来ないのかなと思う。
215が悪茶から撤退したのは10両でキャパが少なかったからだろうし…
まあ、縦貫線が開業すれば211が撤退するのは確実だし、今更意味はないけど。
469:名無し野電車区
11/05/29 01:34:49.69 VUvFGQq10
>>433
線路が変わると通過できないの？
徐行すればいいのでは？
470:名無し野電車区
11/05/29 08:43:01.93 UWF+vO7wO
>>469
徐行して速度落とさなければならないなら、停めても時間はそんなに変わらないだろ？
だから停まってる
茅ヶ崎まで貨物線経由で走らせたとき、平塚以遠の各駅に停車させる場合、
茅ヶ崎か平塚で上り線を支障するから平塚以遠の各駅に貨物線ホームを設置出来るなら停車、出来ないなら通過
後者の場合追加できるのは武蔵小杉、早川、根府川のみ
羽沢は相鉄連絡線のみにホームを設置するだろうから、東海道線は通過
471:名無し野電車区
11/05/29 11:17:53.78 v6wTIdYW0
そもそも215系は利用者が多いと混雑に対応できず、
利用者が少ないなら混雑は問題ないが、赤字では有効活用もへったくれもない。
ライナー以外では使わないか、臨時快速に充当する今の運用が無難なのかもしれない。
472:名無し野電車区
11/06/01 06:47:49.96 XYA8H78h0
いや、
遅れを見越したダイヤにすればいいだけの事。
束にはその能力が無い。
473:名無し野電車区
11/06/01 22:21:08.52 Ba8Nm+RD0
東京発40分を43分にした時点で廃止すべきだった。
474:名無し野電車区
11/06/01 23:41:37.98 /x0vkR5e0
>>472
遅れを見越したダイヤにするとかなりノロいぞ。
ライナーなら停車時間が長引くことを想定してダイヤを組んでも問題ないけど、快速列車でそれをやるのは意味がないだろう。
快速含めて東京発1時間に7本走っているのであれば、あえて快速の直後の普通に充当する手もあるけど
475:名無し野電車区
11/06/02 01:06:38.52 OmyXcijz0
いや、遅かろうが飲酒しながら熱海まで（から）どかない客を
分離してくれるならありがたい。
476:名無し野電車区
11/06/02 01:23:14.30 jgfI1eKd0
215系って全部をグリーン車並みのシートにして185系を置き換えて欲しい
477:名無し野電車区
11/06/02 21:24:26.68 +bJxC+iE0
全車Ｇ車の２１５系普通 終日1本／１Ｈ
478:名無し野電車区
11/06/02 21:33:31.69 Vtv85np00
>>476
伊豆急はどうすんや？
479:名無し野電車区
11/06/05 16:02:30.83 E0iSykTV0
川崎なんて京浜東北と時間変わらないのになんでいちいち止まるんだ。
480: 忍法帖【Lv=2,xxxP】
11/06/05 16:43:45.28 LgTuEZxy0
引き籠りは外界のことに口を出さないでください
481:名無し野電車区
11/06/06 12:02:46.98 Ud854Y9O0
>>479
ヒント：南武線
482:名無し野電車区
11/06/06 12:25:22.85 nI/fd6BZO
ヒント？
483:名無し野電車区
11/06/06 12:33:58.16 i32/ibS60
熱海以遠から来て、小田原でアクティーに乗り換えたら
戸塚で1本前の湘新に乗れた。
やっぱりアクティーは必要。
484:名無し野電車区
11/06/07 06:57:29.63 jBWH7fnv0
どうせ特急に格上げしたら乗らないんでしょ
485:ガンバレ乙女(泣)
11/06/07 09:06:39.78 qyVInfFS0
２１５系を使用した座席定員制有料列車にすりゃあいい。
486:名無し野電車区
11/06/07 15:57:08.92 fodYGTBM0
じゃあ転クロにしないとね
487: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
11/06/08 15:21:59.09 SMSlOBJI0
接続すれば必要と言い
しなければ糞列車と言う
488:名無し野電車区
11/06/11 10:17:27.00 UAMlf01r0
>>487
事実だから仕方ないよ
489:名無し野電車区
11/06/11 11:20:46.96 D1/5PRjE0
まぁもともと通過駅の利用客もおおいから難しいんだろうね。
ダイヤとしては湘新ができる前の４０分発が一番良かったね。
すぐ後４３分に普通が出てたし、大船でも普通と接続とってたし
新橋通過でも良いと思えたくらい。
490:名無し野電車区
11/06/11 13:43:38.80 2r8KNMuL0
東海道線の利用圏が東京～大船の自分にとって
普通もアクティーも全く相違ない。
それにしても100km以上も走って通過駅が4つだけって
JR北海道の「通過駅がある普通」以下だな。
491:名無し野電車区
11/06/11 14:05:30.49 JpsVonhV0
浜松町と蒲田にホームがあって
戸塚が通過のままだったら通過駅が３つになってたんだろうけどな
492:４９１
11/06/11 14:21:12.50 JpsVonhV0
100km以上だと７個か
493:名無し野電車区
11/06/11 16:57:32.68 FPfL0l830
首都圏には通勤五方面作戦と題して輸送力増強を行った路線があるが、JRになって20年以上も、どの路線にも新快速が走っていないのはどうかしている。
次世代車両と目されるE235系は3扉転換クロスシートとし、これを京急や小田急、東急との競合が激しい東海道線に投入すべきである。
そして新快速を設定し、停車駅は横浜、大船、平塚、小田原、熱海とし、投入後の経過を見て、他の五方面各線にもE235系を投入する。
車両は10両と5両を用意し、ホームが足りない駅でははみ出し停車すればよい。
複々線を抱えながら、このような車両を走らせないのは明らかな怠慢である。
JR東日本に対しては厳しい注文かもしれないが、サービスダウンするような車両の投入は願い下げだ。
いち早い輸送体系の改善が望まれる。
494:名無し野電車区
11/06/12 21:01:48.51 m5Gri7UB0
>>493
東京～熱海は、
15両でドアカットするようなホームはないはず。
495:名無し野電車区
11/06/12 22:07:31.93 UNnOCQNE0
>>490
区間快速・米原～金山 83.2ｋｍ 通過駅数１（名古屋まで各駅停車）
快速・坂下～名古屋 89.8ｋｍ 通過駅数４
区間快速・浜松～共和 92.4ｋｍ 通過駅数５
496:名無し野電車区
11/06/13 11:55:17.17 715M2CRM0
>>493は無蓋車にでも乗ってろ
497:名無し野電車区
11/06/13 13:03:22.75 Rv5jHrGc0
東海道線は、実は早朝4時台から5時台の小田原あたりも、ダイヤが過密なのであった。
498:湘南新宿ライン
11/06/13 21:17:28.47 IiQrL4pz0
>>495
「区間」快速の各停の区間を使ってごまかすなんて
マスゴミそのものじゃないか
TVだけ見てろ!
499:名無し野電車区
11/06/15 01:36:08.97 F0MOc5HN0
東海道は在来線でも、普通列車や貨物列車が多くて、夜行列車は邪魔者扱いされるようになってしまっている。
500:名無し野電車区
11/06/15 01:43:41.48 EhSu5MHh0
東京・新橋・品川・藤沢・茅ヶ崎・平塚(・大磯・二宮)・小田原止まり
新宿・渋谷↑
停車駅をこれくらいにして、500円くらい料金とって座席定員制にすれば混雑の心配なし
501:名無し野電車区
11/06/15 16:04:11.61 Asoupt3u0
>>500
ライナーじゃんＷＷ
502:湘南新宿ライン
11/06/16 03:09:14.56 c9QEjWJ90
間違いなくライナー。
悪Ｔもライナー並に停車駅を絞れれば存在価値が出るのだが
503:名無し野電車区
11/06/16 20:26:29.49 aYi4RzKb0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ＪＲ東日本、正午～午後３時の運転本数最大３割減
産経新聞 6月16日(木)15時58分配信
ＪＲ東日本は１６日、東海道線、中央線など首都圏を走る主要計１５線区について、平日正午～午後３時の運転本数を
一部区間を除き昨年比で１０～３０％削減する夏の特別ダイヤを２４日から９月２２日まで実施すると発表した。
自家発電で運転している山手線などの線区についても削減し、余剰電力を東京電力に供給する。
政府の電力使用制限令に基づく措置。すでに行っている駅構内の一部消灯やエスカレーターの一部停止、
車内の冷房設定温度引き上げなども継続する。
504:名無し野電車区
11/06/16 20:27:31.14 aYi4RzKb0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ＪＲ東日本、正午～午後３時の運転本数最大３割減
産経新聞 6月16日(木)15時58分配信
【東海道線】東京－平塚１５％、平塚－小田原３０％、小田原－熱海２０％ 【総武快速線】東京－千葉１５％
【中央・総武線各駅停車】中野－津田沼２０％、津田沼－千葉３０％ 【横須賀線】逗子－久里浜２５％ 【中央快速線】東京－立川１０％、立川－高尾２０％
【山手線】全区間５％ 【京浜東北・根岸線】南浦和－蒲田２０％、蒲田－大船３０％ 【南武線】川崎－立川１５％ 【横浜線】東神奈川－橋本３０％
【武蔵野線】府中本町－西船橋２０％ 【京葉線】東京－西船橋３０％ 【埼京線・川越線】大崎－大宮１０％
【東北線】上野－古河１５％ 【高崎線】上野－籠原１５％ 【常磐線（快速）】上野－取手１５％
505:名無し野電車区
11/06/17 08:35:24.05 eOnS+ZUL0
快速アクティー廃止フラグか？
506:湘南新宿ライン
11/06/17 17:34:53.27 HiF5sutb0
アクティーは今度こそオワコン各停
507:名無し野電車区
11/06/17 17:38:30.71 3wPcvi/k0
>>505
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
これの3ページを見る限り、悪茶の分だけ減らされている。
昇進は全部運転だけど。
508:名無し野電車区
11/06/17 20:24:08.77 5WDRO6sdO
列車番号的にはアクティーを各駅に停めて、普通を運休にしてる。
ソースは国府津に張ってある紙。
509:名無し野電車区
11/06/18 00:06:36.75 piA+eKy+0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
夏の節電ダイヤはPDFファイルで公開されてるよ
下りに関してはアクティー運休で先行の普通が東京発を5分ほど遅くして間隔調整
上りは>>508の通りのようだ
510:名無し野電車区
11/06/19 16:49:23.55 6DukrGB7O
浮上
511:名無し野電車区
11/06/20 20:28:38.19 8eop+HM/0
浮上
512:名無し野電車区
11/06/20 20:59:58.66 Rhc7h3LwO
各停が電気喰うんだから、フタ駅毎に停まる列車を交互に走らせりゃいい。
513:名無し野電車区
11/06/21 08:10:44.91 wmGtbFjx0
快速A 東京品川横浜大船・・・
快速B 新橋川崎戸塚藤沢・・・
アホか！
514:名無し野電車区
11/06/21 10:14:11.81 q6NQ1bDl0
節電ダイヤは川崎・戸塚通過で全列車品川折り返しでいい
京浜東北と横須賀を有効活用するべき
515:名無し野電車区
11/06/24 01:09:42.09 seXwm0tG0
節電時間は品川止まり毎時2本、東京発着毎時3本
湘新は40分おき（全便「快速」で戸塚通過）
516:名無し野電車区
11/06/24 01:12:54.13 seXwm0tG0
>>515補足
平塚まで5本、小田原まで4本、熱海まで3本
湘新はすべて小田原まで
517: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
11/06/24 03:08:12.51 y/QulF/00
test
518: 忍法帖【Lv=20,xxxPT】
11/06/24 03:11:48.95 y/QulF/00
test
519:名無し野電車区
11/06/24 03:24:04.39 ksgBIqzCO
品川止まりはあまり設定しないでほしいな、新橋駅のメロディを聴ける機会が減るからｗ
まあそんなこと言っている場合じゃないんだろうけど。
520:名無し野電車区
11/06/26 11:13:37.58 PtHeGPDt0
>>512
新橋始発ＷＷＷＷ
521:名無し野電車区
11/06/26 12:55:50.04 thopaZYN0
>>512 >>513
東新品川横戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京橋川崎浜塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海
●●━●●━●●━●●━●●━●●●●●●
＝＝●━●●━●●━●●━●●●
これならどの駅にも最大1回の乗り換えでいける
522:名無し野電車区
11/06/26 12:58:47.50 thopaZYN0
と思ったがいけねえや
隣の駅に行けない
523:名無し野電車区
11/06/26 13:04:18.59 thopaZYN0
東新品川横戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京橋川崎浜塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海
＝＝●━●━●●●━●●●●●●●●●●●
●●━●━●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
これならいける
524:名無し野電車区
11/06/26 14:01:36.46 OCn+6Umc0
東海道が大井町、鶴見、東神奈川などにも停車するようになったら
快速を作ってもいいが、
いまの「実質快速線状態」での快速は不要
525:名無し野電車区
11/06/26 14:31:38.46 dc++qf1EO
>>495
それ浜松～岡崎が各駅なのに共和しか行かないのか？中途半端だろwww
米原～金山で名古屋まで各駅停車って尾頭橋だけ通過なのか？尾頭橋も停車し名古屋～米原が区間快速なら妥当ではあるが・・・。
526:名無し野電車区
11/06/29 00:36:54.34 RSaKoFu90
>>525
ただ単に距離の割りに停車駅が少ない例を引き合いにだしただけかと。
527:名無し野電車区
11/07/06 16:44:58.30 1sACaVLC0
>>526
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
528:名無し野電車区
11/07/10 16:50:48.29 ONErDcyR0
節電ダイヤのまま快速アクティー廃止で良い。
529:名無し野電車区
11/07/10 22:49:19.53 yys646HF0
ライナーと同等で横浜川崎停車の下記にしてほしい早川 根府川 真鶴なんて
降りる人すくないよ。
東新品川横戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱
京橋川崎浜塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海
● ●●● ●● ● ● ● ●●
530:名無し野電車区
11/07/10 23:03:32.80 vWMXNlpS0
>>529
早川根府川に停まり、真鶴以降を通過しているように見えますな。
531:名無し野電車区
11/07/11 00:10:57.01 CHcKcL1e0
>>529
あまり速く走りすぎると踊り子が赤字になるからやらないよ。
確かに早川とか真鶴でさえアクティに乗ってくる人少ないけど。
小田原から先なんて本数確保するほど必要は無いね。
１時間に２、３本１５両の各駅が走れば早川から真鶴までは平気だろう
532:名無し野電車区
11/07/11 00:10:57.65 iLzF8UaV0
乗換が停車の目的なら南武線直通とか横浜線直通作ればいいじゃん。
533:名無し野電車区
11/07/11 00:33:17.35 w4BfVHPn0
どうせなら、横須賀線や根岸線もあることだし昼間は大船～東京間運休でもよくね？
昼間の一部時間帯だけ(出入庫の関係で駅によっては少し伸びるけど)だし
節電と銘打って運休すれば客も納得するだろうよ
もちろん、湘南新宿ラインは運休もしくは上野行きに変更で
534:名無し野電車区
11/07/11 01:19:52.93 h8l0caxQ0
藤沢まで通過する駅がない
辻堂もねじ込めば平塚まで通過する駅がない
アクティは要らない
恵比寿通過する湘新特快は害悪
535:名無し野電車区
11/07/11 07:43:32.12 qZhqgrNx0
アクティはいらないと思うがその分 伊東行きの踊り子（湘南？）を３０分に１本程度に増やせと思う
東京 品川 横浜 藤沢 小田原 湯河原？ 熱海 伊東 位の停車でいいから
東京～平塚位なら通過しなくても 十分だしいらないと思うが 国府津以西は時間かかりすぎ
新幹線使え って 言われそうだが・・・。
節電に関してだが、小田原以西も単純に１本減らすなよ ３月の節電なんて ４０分も開いてたまらなかった
せめて １５分に１本は 残してほしいなぁ
536:名無し野電車区
11/07/11 08:22:00.15 XAOgHEpiO
今のアクティーを区間快速にして、新しく快速を作れば良いような…
537:名無し野電車区
11/07/11 09:22:41.63 h8l0caxQ0
踊り子が停まらなすぎて劣化新幹線になりかけてるのでは
藤沢平塚千鳥停車でもいいと思う
538:名無し野電車区
11/07/11 12:00:53.51 qZhqgrNx0
グリーン車の料金考えれば、特急料金払っても そんなに変わらない。要は走ってる（乗車機会)があるかどうかだ
あと、現状のいつ来るかわからない 日に数本 では ないほうがマシ そんなの待って乗る奴はいない
湘南新宿ラインの土日限定 日２本なんて いらん！ それも もう 来なくなったが
東海のように３両でも６両でもいいから 定期的に走らせてほしいものだ。
539:名無し野電車区
11/07/11 12:30:02.14 uobpe+NxO
アクティーA
小田原→平塚→藤沢→横浜→品川→新橋→東京
アクティーB
小田原→国府津→茅ヶ崎→大船→横浜→品川→新橋→東京
540:名無し野電車区
11/07/11 13:35:30.90 wxdaH2V+O
アクティがまだ戸塚通過してた頃、平塚の七夕に行ったら「戸塚にアクティが停車しますように」って短冊に書いてあるの見た。
それからしばらくしてアクティが戸塚に停車するようになった。
541:名無し野電車区
11/07/11 13:57:22.83 a9Ybhe6dO
ちょっと平塚行ってくる。
つ～◎[215復活ｷﾎﾞﾝ]三
湘新特快との差別化にも良いと思うんだけどな…215系アクティー。
542:名無し野電車区
11/07/11 14:02:37.15 rnKLigdJO
踊り子は停車駅少なくて
新幹線との住み分けが出来てないな
藤沢平塚国府津のどれかに止めるか
踊り子専用の激安特急券を発売すべし
100kmまで700円
150kmまで900円で4枚綴りとか
543:名無し野電車区
11/07/11 14:11:39.36 h8l0caxQ0
池袋発着のSVOが藤沢に停まったら俺得
544:名無し野電車区
11/07/11 15:36:22.30 QkoAZh5oO
国府津停車はない。
乗務員関連を無視すれば、快速も通過でいいくらい。
利用客が5～10倍位増えなきゃ特急停車はありえん。
545:名無し野電車区
11/07/11 17:46:32.25 Zi+8tPvL0
いいかげん踊り子に新車投入しろよ
天下の東海道線の特急だろ
546:名無し野電車区
11/07/11 19:02:15.52 eVvTtJCOO
>>545
中央リニアが開業してダイヤに余力ができた東海道新幹線に、
東京～三島を怒涛のこだま10分毎運転とかやれば、さすがに本気出さざるをえない。
つまり当分そのままよ。
547:名無し野電車区
11/07/11 19:49:10.53 215k3P7vO
>>541
俺のこと呼んだ？
548:名無し野電車区
11/07/11 21:03:23.70 qZhqgrNx0
>>546
本気と言うか それやられたら お手上げで新車投入 無理でしょう
逆に新幹線リレー伊豆号 伊豆急行運転すりゃ 十分だし
549:名無し野電車区
11/07/11 21:05:53.97 jSERNySU0
>>546
それやられたとして、JR東に対抗できる手段はあるの？
550:名無し野電車区
11/07/11 21:43:42.74 hGisRW/R0
>>545
原色復活した編成(Ａ８)
があるのは廃車フラグと見ていいのか？
551:名無し野電車区
11/07/12 00:36:29.58 A+469KH90
>>547
ID:215k か
552:名無し野電車区
11/07/12 05:33:52.35 FbpAv6kD0
開口部が少なくて冷房効率良さそうだから
日中は215K投入しろよ
553:名無し野電車区
11/07/14 07:15:18.95 yBu0tt1d0
東新品川横戸大村藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱来函三沼
京橋川崎浜塚船岡沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海宮南島津
●○●●●━●━●━●●━●━●━●●●●●●● 特快
●●●●●●●━●●●●━●━●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
村岡は新設、来宮は東海道線ホーム新設、
JR東日本管轄を東京～富士に拡大、SUICAグリーンは静岡まで可
○…縦貫線＋モノレール開通後に停車
特快8～9駅通過、快速4駅通過
554:ガンバレ乙女（泣）
11/07/14 13:57:04.55 Qeu/pEGd0
新快速を導入、停車駅は通勤快速と同じ。
555:名無し野電車区
11/07/14 19:36:58.36 6g5SgZCN0
>>546
今のままのダイヤでも名鉄対策のための名古屋～豊橋間の
割引切符のようなものを入れればそれだけでかなり移行しそうだが。
556:名無し野電車区
11/07/15 08:40:05.52 H2X8uilX0
通過するために新駅設置とかおかしいだろ
通過して差し支えない駅が大磯と二宮と鴨宮くらいしかないんだから、
節電のためにアクティを廃止して、普通のうち2本を平塚止まりにすればすべてが解決
557:名無し野電車区
11/07/15 14:13:34.32 YDGJS3cv0
>>556
すべてが解決？
もうほんと こういう考え何とかならないかなぁ
利用するとこのみあれば 末端はゴミ扱い 少しでも走ってりゃいいだろ
節電だったら 時間１０～２０本のところを 減らすべきで ５本程度
時間 ４本程度のところは 減らしても意味ないから 減便するなっての
558:名無し野電車区
11/07/15 17:32:25.31 g6TbolON0
>>556
新設の村岡駅がどういう位置づけになるかの問題もある。
(新設の村岡駅が通過に差し支えない駅なのかどうか？）
559:名無し野電車区
11/07/15 23:10:36.73 H2X8uilX0
運びきれるんならどの線区も1時間に6本あればいい
運びきれないから1時間に10本とか20本とかなってるわけで、それを削る方が問題
560:名無し野電車区
11/07/16 11:14:26.59 GMEDrzA+0
JREが横須賀線快速で東京の次横浜－＞新横浜にしたら、多分新幹線要らなくなるな。
561:名無し野電車区
11/07/17 11:35:59.71 mPo2UnCk0
それを削りましょうって言うのが 節電
562:名無し野電車区
11/07/17 12:06:06.39 9miHJW6T0
節電って車辞めて電車に乗る方がエネルギー効率高いんだぜ。 金持ちの車はガンガンクーラ効かせておいておかしいと思わないのかね？
563:名無し野電車区
11/07/17 16:00:46.27 vigAsgVEO
エネルギー効率はな。電力使用量で見れば自動車乗った方が都合いいんだよ。なんせ自動車は、言わば自家発電機搭載の冷房空間だから節電とはほぼ無縁なんだよ
564:名無し野電車区
11/07/17 17:24:27.02 SwN6Iny20
>>559
横須賀線を見れば
束は４本で十分と考えている事が分かる
565:名無し野電車区
11/07/20 23:22:54.84 qhn6+wug0
じゃアクティーはＤＣで走らないんだよｗ
URLﾘﾝｸ(konshoku.fc2web.com)
566:名無し野電車区
11/07/25 00:39:10.69 3KgmRFNu0
アクティこねぇ。特快はあるのに・・・。
でたよJR東様のお得意のゆっくりじっくり息の根止める作戦。
最近じゃ通常ダイヤでも湘南新宿の方が優先だもんな・・。
567:名無し野電車区
11/07/27 11:01:16.15 cWa7LIuZ0
>>566
アクティーは廃止される運命だろ
568:名無し野電車区
11/07/27 16:59:36.16 fJvruK3l0
文句言うならJR使うなよ
JRはマゾ専
569:名無し野電車区
11/07/29 20:44:31.77 TMl/4LDG0
>>568
逆だよ、便利にしてほしいから文句を言う
使うのが前提
570:名無し野電車区
11/07/31 14:26:12.14 H5eVU2OrO
570
571:名無し野電車区
11/07/31 21:20:22.97 JDjp6hfl0
>>569
JRにはそんな人間としての常識は通用しないよ
客を食い物にして職員の福利厚生をはかるのが経営方針みたいなもんだ
572:名無し野電車区
11/08/01 04:39:50.82 PVyJbxGw0
中国と同じなのかぁ・・・
573:名無し野電車区
11/08/02 15:39:11.17 1qHyIKOJ0
>>571
そこまで・・っていう気もするけど
節電だといって １本抜いて 平気で３０分空けるくらいだから
常識はないかも・・・。
574:名無し野電車区
11/08/06 08:44:06.67 wbyG9xX80
東北縦貫線が開通したら、関西地区、中京地区と同じように新快速を高頻度で運転すべき。
575:名無し野電車区
11/08/06 09:04:31.01 JtvTSqFJ0
大宮～大船間に新快速が以下の停車駅で３０分おきにあってもいいと思う
大宮、赤羽、上野、東京、新橋、品川、川崎、横浜、戸塚、大船
576:名無し野電車区
11/08/06 09:31:32.13 XUho0sim0
アキバは？
577:名無し野電車区
11/08/06 11:53:37.91 e9TdjviF0
>>575
少なくても新橋と川崎と戸塚は要らない
578:名無し野電車区
11/08/06 12:27:26.24 TpmZe/i60
新橋は要る
都内で停車種別と通過種別を分ける意味がない
乗り換え客が増えるから駅が混雑して混乱の原因
579:名無し野電車区
11/08/06 23:59:57.04 9w/UtThx0
>>575-578
縦貫特快(★…モノレール延伸後は停車）
大宮、赤羽、上野、東京、新橋★、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、 国府津、小田原、真鶴以西各駅
縦貫快速(村岡は通過予定)
大宮、浦和、赤羽、上野、東京、新橋、品川、川崎、横浜、戸塚、大船、藤沢～茅ヶ崎、平塚、 国府津、小田原以西各駅
モノレールが浜松町までだったら新橋通過でいいけど
モノレールが新橋まで延びたら縦貫特快・京浜東北快速共に停車要
580:名無し野電車区
11/08/07 00:03:30.98 wrj5lEp2O
川崎も要るぞ。
581:名無し野電車区
11/08/07 00:11:09.16 aIwhg6+U0
>>577
川崎はただでさえ周囲で一番停車本数が少ないのだから（横須賀線、湘新がない）
止まらないと利用者数に対してものすごく不便になる。
戸塚も横須賀線と同一ホーム乗り換えができる唯一の駅だし、
駅の利用者も藤沢平塚より多いので止まらないと不便。
582:名無し野電車区
11/08/07 06:24:58.47 rwS/8IcA0
そして振り出しに戻る・・・
快速アクティー廃止で良い。東海道線自体が快速線
583:名無し野電車区
11/08/07 10:09:23.55 Bni9YZ410
>>579
特別快速なら もう少し大胆に駅を絞って欲しいと思う。
東海道線自体が快速なのだから 大船・藤沢・国府津はいらない
そもそも 始発駅な平塚もいらない。
縦貫快速（出来ればだが）は 現行快速？アクティー並み
縦貫特快（できればだが）は アクティーの１／３程度の停車駅でお願いしたい。
まぁどうせ こっちも止めろ いやこっちもだ えーい 全部止めてやれ で >>582 になるのだろうが
584:名無し野電車区
11/08/07 10:11:44.59 OnYLIfbIO
東北縦貫出来たら、アクティー、ラビット、アーバンは一纏めにされてただの快速になるかもな。
585:名無し野電車区
11/08/07 10:33:08.97 iP/ubm9Y0
>>583
というよりそんなにごっそり削ると客が乗らなくて列車自体の意味がなくなる。
駅が少ない分一つ一つの駅にかなりの重みがある。(平塚以東に限る)
586:名無し野電車区
11/08/07 10:36:30.91 CHpLeoqB0
ごっそり削ったものが今の踊り子ですね分かります
587:名無し野電車区
11/08/07 11:48:33.41 Bni9YZ410
>>585
意味がなくなるかもしれないが それでこそ特別快速では？
（しつこいが）東海道線自体が快速線であるなら 各駅停車で十分な人は乗らなくていいし
それでも快速・特快に乗りたい人は 乗り換えればよい（私鉄なら普通の事）
そもそも快速等は遠距離利用者のためであるんであって そこまで削れないのなら
>>582 へ って事になると思う。
588:名無し野電車区
11/08/07 12:27:34.85 KIjCDUKW0
私鉄の真似してどうする
JRはJR。いたずらに格差をつける快速など要らない。
589:名無し野電車区
11/08/07 12:41:52.04 jmTENi/80
東京～川崎間で乗降客数２０万以上の駅にも停まらず
戸塚まで行けば平塚まで５駅なので
ほんとうに東海道線自体が快速線だな
590:名無し野電車区
11/08/07 12:43:41.23 PJxKZ0Ba0
東京（総武）か品川始発の貨物線（羽沢）経由小田原行きや逗子行きとかあってもいいような気がする。
591:名無し野電車区
11/08/07 13:19:54.89 aIwhg6+U0
>>582
停車駅案内図に京浜東北線や横須賀線と一緒にのせれば、
東海道線自体が快速だっていうのがわかりやすくなりそう。
京浜東北線：各駅停車 横須賀線：区間準快
東海道線普通：区間快速
快速アクティー：快速
>>590
貨物線経由がないのは横浜駅を通らないから。
一番利用者が多いのが横浜なので、昼間あそこを通らないと
利用者があまり見込めないし、そういう列車を走らせるほど
余裕のある本数設定はされていない。
592:名無し野電車区
11/08/07 14:30:38.12 EvM93ZJp0
>>589
相当前だが、根岸線を大船から東海道に乗り入れて平塚まで通すってプランも
神奈川新聞かなんかで扱ってた。根岸線は貨物に走らせて東海道より多く駅を
平塚まで作れば東海道線自体は平塚まで快速線として機能したかもね。
593:名無し野電車区
11/08/07 14:56:14.34 jmTENi/80
>>592
そうした場合は
中央線の中野～吉祥寺間と同じ問題が起きてそうだな…
594:名無し野電車区
11/08/08 13:40:11.58 kvDZhXfhi
>>399
蒲田もホームを残すべきだった
池上本門寺で開催されるお会式のために10月12日のみ東海道線臨時停車で
明治時代はお会式のための臨時便があったぐらいだし
595:名無し野電車区
11/08/09 03:27:03.49 qLmiidD50
>>576
埼京線の渋谷みたいな位置でいいからアキバ作ってもいいと思うけどな。
北側なら末広町駅周辺にも近いし。
596:名無し野電車区
11/08/09 16:24:01.26 4WkGctOT0
欺快速アクティー
597:名無し野電車区
11/08/10 05:10:56.97 oyDvvNzP0
>>595
ヲタ発見！
判断要素は総武線乗換の利便性の一点のみ
598:種別再編案
11/08/17 16:11:53.96 5RkneuNT0
●縦貫特快（E231・E233)
・運行区間
黒磯・宇都宮～熱海・沼津・静岡(熱海で分離併合あり、アクティーラビット・仮）
前橋～熱海(籠原で分離併合、アクティーアーバン・仮）
・停車駅(★はモノレール延伸後に停車)
宇都宮線：小山以北各駅～古河～久喜～蓮田～大宮～赤羽～上野～東京
高崎線：籠原以北各駅～鴻巣～桶川～上尾～大宮～赤羽～上野～東京
東海道線：東京～新橋★～品川～川崎～横浜～大船～藤沢～茅ヶ崎～平塚～国府津～小田原～真鶴以西各駅
●縦貫快速（E231・E233)
・運行区間
宇都宮・小金井～小田原・熱海
高崎・籠原～小田原・熱海(籠原で分離併合)
・停車駅
宇都宮線：小山以北各駅～古河～栗橋～久喜～蓮田～東大宮～大宮～浦和～赤羽～上野～東京
高崎線：熊谷以北各駅～鴻巣～北本～桶川～上尾～宮原～大宮～浦和～赤羽～上野～東京
東海道線：東京～新橋～品川～川崎～横浜～戸塚～大船～藤沢～辻堂～茅ヶ崎～平塚～国府津～小田原以西各駅
599:名無し野電車区
11/08/17 16:29:24.96 CLet+c720
快速アクティーは215系時代まで。今のはカクティーです。
メリットは15両編成が保証され、輸送力に余裕のあること。
そういや113系時代、JR東海車もちゃんと表示幕用意したんだよね。
600:名無し野電車区
11/08/17 22:24:38.25 SyBWiNce0
>>599
215の時はいつもこんな感じ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
601:名無し野電車区
11/08/21 05:57:13.13 Y8IktH1f0
215は遊ばせておかないで
平塚～熱海折り返しの快速でも設定すればいい
東京～平塚は等間隔の普通のみに戻す
602:名無し野電車区
11/08/21 10:35:48.50 h+O9c3BJ0
1時間に1本の快速を狙って乗る人間はいないだろう。
熱海以遠行きを毎時2本にして、これを快速にするならいいが、
熱海以遠行きが毎時2本では少なすぎる。よって全便普通電車化が妥当。
603:名無し野電車区
11/08/21 18:59:39.96 Y8IktH1f0
結局そうなるね
604:名無し野電車区
11/08/21 22:13:34.75 VI8ke4wr0
いっそ伊東行き普通をアクティーにすれば解決じゃん？
伊宇網伊来熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸横川品新東
..佐 .豆 .河 府 ..田 ..府 ..ヶ
東美代多宮海原鶴川川原宮津宮磯塚崎堂沢船塚浜崎川橋京
●〓〓〓〓●●〓〓〓●〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓●〓●〓● 特急踊り子
●●●●●●●●●●●〓●〓〓●●〓●●〓●●●●● アクティー
.●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
..●〓●〓〓●●〓●●●● 湘新直通
605:名無し野電車区
11/08/21 23:37:55.80 h+O9c3BJ0
踊り子もう廃止で良く無い？185系の老朽化も進んでいるし、何より110km/hしか出せない。
踊り子を停車駅を増やして快速アクティーにすれば、普通電車の増発にもなる。
>>604
戸塚停車大船通過は無理か？スカと乗換易いので。
606:名無し野電車区
11/08/21 23:46:23.28 dw1P9CRa0
横浜で乗って川崎で降りるやつって何であんなに多いんだ？ 他にいろいろあるだろに。
607:名無し野電車区
11/08/22 00:01:38.41 DuyVRR9Q0
>>606
川崎はスカが来ないので速い東海道に人が集まる。
スカが無い分、川崎通過は本数的に難しい。
608:名無し野電車区
11/08/22 02:47:10.41 gb106MOm0
熱海と三島は一部のひかりしか停まらないし、
熱海や伊東から下田や修善寺まで全部普通に乗れと言うのも酷な話だから、
踊り子自体はなくさなくてもいいと思うが、
横浜の次小田原じゃ劣化新幹線と捉えられても仕方がないので、
藤沢と平塚を交互停車にすればいいと思う
609:名無し野電車区
11/08/22 10:14:25.41 YcqViI+J0
>>607
京浜東北使えばいいじゃん。
トカ線より本数多いし、トカ線待ってる間に川崎に着くし。
610:名無し野電車区
11/08/22 10:57:31.11 zrFnGC4z0
>>609
蒲田～東神奈川間は京浜東北線も本数が多くないし、
東海道と京浜東北で５分くらい差があるので、
東海道が行った直後で京浜東北がすぐ来るという場合を除けば
東海道を待つのが一番早い。
611:名無し野電車区
11/08/22 11:14:41.07 uPB1EyHn0
>>605
大船は横須賀線の他にも根岸線とモノレールあるから
戸塚より大船に停めた方が客にとってもいい
612:名無し野電車区
11/08/22 11:38:15.74 ok9NJK5WO
>>610
京浜東北線は蒲田では少し減るだけで、基本的に東海道線よりはずっと本数あるだろ。
613:名無し野電車区
11/08/22 11:44:41.73 io/BaExO0
横浜→川崎で京浜東北乗ろうとは思わないわ
614:名無し野電車区
11/08/22 12:31:39.06 gb106MOm0
結論：アクティーは不要
615:名無し野電車区
11/08/22 14:40:45.62 8GRTfOh20
横浜→川崎で京浜東北乗ろうとは思わないが、
横浜→秋葉原だと微妙になるよな。
616:名無し野電車区
11/08/22 15:47:14.66 RB04yDGg0
横浜川崎間、ＪＲはパターン崩壊ダイヤと人身事故が残念すぎる
京浜急行でいいよ、１０円高いけど
617:名無し野電車区
11/08/22 15:51:47.25 ok9NJK5WO
>>615
それなら15分待ちとかでない限り東京まで東海道線か、品川まで横須賀線に乗るわ。
東神奈川～東京とかだと京浜東北線で乗り通そうとは思うが。
618:名無し野電車区
11/08/22 18:25:29.66 ++CPfIbO0
品川→東京はどうだろう
東海道山手京浜東北横須賀があるけど
横須賀はめったに使わないな
619:名無し野電車区
11/08/22 21:35:14.27 zrFnGC4z0
>>612
横浜駅１３時台京浜東北線北行
01 11 19 32 42 49 53
横浜線八王子行き
04 14 24 34 44 56
東海道線上り
03 14 24 39 46 59
12時台14時台は東海道がもう１本少ないけど、
横浜線直通を除いてしまえば京浜東北とそんなに差はない。
620:名無し野電車区
11/08/22 21:53:51.59 whhCwYzE0
根岸線内に住んでる自分は東京に行く時、急いでる時横浜で東海道に
乗り換えるか悩む。しかし7割位がホームで10分以上待つ。5分以内で乗れると
本当に速く着くんだよな
621:名無し野電車区
11/08/23 00:54:04.46 U26NsIRVO
>>619
京浜東北でさえ4～13分間隔とは、本当にJR東日本はパターンダイヤが組めないんだなw
622:名無し野電車区
11/08/23 01:52:02.68 j9hcxg840
>>608
藤沢と平塚を交互に止めるとすれば 時間２本位運転しないと
両駅では使いにくいと思う アクティー廃止してそれ位の運転をして欲しい
下田直通踊り子と伊東までの区間特急なんて出来ればいいのだが無理だろうなぁ
623:名無し野電車区
11/08/23 01:57:57.11 U26NsIRVO
>>622
国鉄末期から悪茶が出来るまでは、平日のみ藤沢・茅ヶ崎・平塚にも停まってた。
624:名無し野電車区
11/08/23 04:58:56.91 bt2tjKaI0
使う人がいるから停車するのに
>>609みたいな自分勝手な書き込みは呆れる
戸塚で乗り換えるな厨と似ている
625:名無し野電車区
11/08/23 05:31:33.72 wCdi9djQO
>>621
山手線でさえ
626:名無し野電車区
11/08/23 16:16:28.61 iATJqLkD0
>>624
その使う人の人数が問題なんだけどな
627:名無し野電車区
11/08/23 16:24:02.40 OKioxVK/O
>>621
貨物列車のスジお忘れでしょうか？
今日から暑くなりますね
熱中症にお気を付けて
628:名無し野電車区
11/08/23 20:27:45.02 b+ljxkZI0
根岸線の貨物列車は基本的に約30分間隔だよ。
去年の10月改正までは昼間の京浜東北はまともな30分パターンダイヤだったし、
それが出来ないわけではない。ただやらないだけ。
今の節電ダイヤは13分間隔のところに蒲田始発が2本連続で入るとか
乗客の利便性を全く考えない意味不明ダイヤだからな。
629:名無し野電車区
11/08/23 20:54:10.21 /9sRrtSW0
蒲田で京浜東北を折り返さず、鶴見まで引っ張ってくれるなら川崎冷遇も可能。
630:名無し野電車区
11/08/24 00:53:03.44 2pO+ud9h0
東京・新橋・品川・武蔵小杉・藤沢・茅ヶ崎・小田原以遠各駅
新宿・渋谷・大崎・↑
東京・新橋・品川は横須賀線ホーム発着、藤沢・茅ヶ崎は貨物線ホーム発着
これなら主要駅は通過するし、混雑の心配もないから215系10両でも問題なく走れるね！
631:名無し野電車区
11/08/24 02:13:05.20 5jPAgao20
そもそも215とかいらない子なんだから
632:名無し野電車区
11/08/24 21:01:19.01 cMTk9WO10
>>604
東新品川横戸大村藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱来函竹三長東沼｜多網宇伊
京橋川崎浜塚船岡沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海宮南倉島泉沼津｜賀代佐東
●━●━●━━━━━━●━━●●━●━●＝＝＝｜━━● 特急踊り子
●●●●●━●━●━●●━●━●━●●●●●●●━●｜＝＝＝＝ 特快
●●●●●●●━●●●●━●━●●●●●●●●●●●●●｜●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●● 普通
でいい。
633:名無し野電車区
11/08/24 21:08:46.43 SyvQqY8o0
つばめ復活しないかな？ なんか橋渡る度に大きく揺れるのが気になってるんだけど、もう橋って腐ってるの？
634:名無し野電車区
11/08/27 09:14:04.67 juurTSwI0
>>630
遠近分離という面で１～２時間に１本そういうルートで走るのは
ありだと思う。
品川～武蔵小杉は横須賀線使えよと思うが
635:名無し野電車区
11/08/27 12:57:08.71 hZK+avKR0
>>634
遠近分離はほぼ全員が都心を目的地にしてる路線ならいいけど、
東海道線のように途中駅が目的地になってるケースが多い路線だと、
「遠」の列車と「近」の列車に需要の差がありすぎてしまって、
通勤快速が一向に増えないのを見ても有効に機能しないと思う。
それに横浜～平塚や小田原がはたして近距離利用と言えるかどうか。
636:名無し野電車区
11/08/27 14:46:05.19 3QfAoDjn0
>>635
実際にうまく機能しないだろうね。
せめて一部のライナーみたいに茅ヶ崎～小田原間で旅客線を走れば少しは改善するだろうけど、
それでも大船が通過ではあまり役に立たない。
そもそも、215系を使いたいから主要駅を通過し、客が乗らない列車を設定するのは本末転倒。
637:名無し野電車区(dion軍)
11/08/27 21:01:58.68 Yi37euob0
どうして215系でアクティいけると思ったのかが疑問だわ
638:名無し野電車区(東京都)
11/08/27 22:27:21.75 R6oB4UR30
東新品川横戸大村藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱来函竹三長東沼｜多網宇伊
京橋川崎浜塚船岡沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海宮南倉島泉沼津｜賀代佐東
●━●━●━━━━━━●━━●●━━●＝＝＝｜━━● 特急踊り子
●●●●●━●━●━●●━●━●━●●●●●●●━●｜＝＝＝＝ 特快アクティー
●●●●●●●━●●●●━●━●●●●●●●●●●●●●｜●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●● 普通
特快以下は全てE231・E233系使用
639:名無し野電車区(神奈川県)
11/08/27 22:30:07.20 uyEaVavg0
同じ2ドアの185を下りとはいえ朝ラッシュ時に走らせてるから大丈夫だと思った。とか…
640:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/27 23:11:48.75 z9kAeoEX0
横須賀線も合流する横浜はアクティー通過出来ないものか。
川崎はスカが来ないので停めざるを得ない。
641:名無し野電車区(catv?)
11/08/27 23:24:40.65 juurTSwI0
>>635
夕方だと横浜、川崎～大井町から下り方面の利用が結構あるしな
642:名無し野電車区(dion軍)
11/08/28 00:34:28.70 ETMTgS8V0
>>640
アクティーは藤沢以遠から通過運転する列車だから
横須賀線の有無は全く関係ないと思うけど。
643:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/30 08:21:29.43 j+S339hN0
>>642
時刻表見てから書きましょう
644:名無し野電車区(東京都)
11/08/30 10:48:29.16 yX9GgKLC0
>>642
時刻表は何百回も見てますが。。。
横浜からアクティーが通過運転する区間の利用で
何で横須賀線が関係するのかわからないという話。
戸塚で必ず接続をとってるわけでもないんだから。
まあそもそも一番か二番目に利用者の多い駅を通過するのが変な話だけど。
645:名無し野電車区(埼玉県)
11/08/30 16:35:23.26 geD3gGpV0
どっちにせよ横浜通過はないから心配いらない
646:名無し野電車区(神奈川県)
11/08/30 22:59:09.54 8ubcEyJR0
>>644
戸塚か大船で横須賀線に乗り換えれば行けるんだから、通過したって構わないと
川崎は乗り換えても行けないとこだから、止まるべしと
川崎絶対停車って 言いたいだけだろ
647:名無し野電車区(dion軍)
11/08/31 01:48:52.35 svxgqEpH0
エゴだよ、それは。
アクティー廃止！
648:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/31 14:24:26.25 DT26THRQ0
>>645
通勤快速は廃止にならないのか？よくあの電車残ってると思う。
日中は横浜を跨ぐ流動が少ないってこと？だったら普通電車に
格下げして、熱海行きをアクティーと呼べばいいよ。
種別ではなく行き先に愛称を付ける。
649:名無し野電車区(dion軍)
11/08/31 16:39:41.73 svxgqEpH0
そこまでしてアクティー残す必要ないだろ
650:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/31 17:38:16.32 DT26THRQ0
>>649
また気が変わって復活させたい時のために、
名前だけ残しておいた方が都合がいい。
651:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/31 18:05:46.91 M+Nnzpam0
普段利用している俺が停車駅を妄想してみる
通勤快速
東京 新橋 品川 大船 藤沢 辻堂 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原
快速アクティー
東京 品川 川崎 横浜 大船 藤沢 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原 真鶴 湯河原 熱海
通勤快速は新橋に停めた方がいいべ 通勤者多いんだし
快速アクティーは戸塚と早川、根府川は要らない
戸塚は朝夕混雑するが昼間はそこまで混まないし横須賀線もある
戸塚は横須賀線乗換えがあると主張する人もいるが
東京方面から鎌倉逗子に行くんだったら始めから横須賀線に乗ればいい
早川と根府川は無論昼間ガラガラだから要らん
652:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/31 19:46:08.77 DT26THRQ0
通勤快速はよく無くならないよね。横浜市は怒ってないの？
653:名無し野電車区(dion軍)
11/08/31 20:10:04.39 ncPbGoPw0
そういや辻堂には湘南ライナー停まるのに
通勤快速は通過。
停車駅は似てるのになんでだろ。
654:名無し野電車区(チベット自治区)
11/08/31 20:17:57.53 DT26THRQ0
>>653
藤沢駅のライナーホームに藤沢市のカネが入ってるからとかじゃない？辻堂も藤沢市だから。
655:名無し野電車区(dion軍)
11/09/01 02:01:20.92 Eqo2B9iC0
>>651
西大井、武蔵小杉、新川崎と保土ヶ谷、東戸塚～藤沢平塚方面は？
新宿方面～藤沢以西も。
小田原以西に関しては、熱海が昼間ガラガラだから優等サービスなんて要らん
ということなんじゃないかと。
>>652
この前一本削減されたので、これからどうなるかわからないかも。
656:辻堂電車区(東日本)
11/09/01 13:20:17.76 abP9Axyj0
>>653
ライナーにのせれば金がとれるからだろ
657:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/01 17:29:19.84 XFvEl7loO
熱海や伊豆半島は観光地として衰退してるから
停車駅少なくしてまで熱海への速達性を求める意味が
少なくなっているからね。
やはり踊り子との住み分けをしないといけないなら
現在の停車駅は不満はあっても無難と言えるかも。
逆に言うと踊り子に改善の余地があり過ぎなのかも知れないけど。
658:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/01 18:38:28.86 F3lDGmqe0
>>657
185の後継を造らず引退させると思う。そして「快速踊り子」として復活。
停車駅は昭和の特急踊り子で。急行東海でもいいが。
659:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/01 19:09:44.99 qJQpB76M0
まずアクティーを廃止。
そして快速停車駅を
東京 品川 川崎 横浜 大船 藤沢 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原 真鶴 湯河原 熱海
とする。
踊り子はどうでもいいや
660:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/01 19:28:26.93 uWoHfZF6O
中学生鉄ヲタはすぐに通過させたがる
661:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/01 19:53:26.66 /f66b1Zd0
それも同じ事を何度も書くし
そもそも東海道線の場合、
大船までは、もともと快速線
平塚までは（辻堂を含めて）通過させるような駅が無い
平塚からは総本数が少なくなるので、通過すると本数が少なすぎる
と言える
結論：快速は不要
662:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/01 20:22:46.71 F3lDGmqe0
>>661
つまり>>1ですな。それなら中途半端な状態で残している理由は何かな？
663:名無し野電車区(catv?)
11/09/01 20:45:03.14 0UDAumyG0
>>661
辻堂から先は利用者数が１５万以下の駅が続くけど
路線自体の本数少ないからな…
664:名無し野電車区(dion軍)
11/09/01 21:19:43.75 DiEKEX+T0
>>662
JR束の社員が無能だから
665:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/01 22:21:43.25 3lwrHIzs0
>>658
ライナー分だけ残して残りは伊豆急へ売却して踊り子は伊豆急でやればいいよ。
666:名無し野電車区(山形県)
11/09/01 23:39:45.57 YppHswX60
>>665
伊豆急に車両使用料が入る→伊豆急運賃値下げなら大歓迎
667:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/02 00:59:33.73 6zwkkV1j0
>>664
糞の足しにもならない快速のくせに
「昇進と合わせて快速が30分間隔に出来た！」って感じで
JR束の社員は悦に入っていると思うよ。
668:名無し野電車区(dion軍)
11/09/02 01:12:49.19 Dp9iIVJ90
湘新の特快も赤羽以南はカスだわな
恵比寿無駄通過とか
669:名無し野電車区(WiMAX)
11/09/02 01:16:35.17 FQVeSylU0
東北縦貫線が開通すればJR倒壊の豊橋からの新快速みたいになればいいんだけどね。
新快速を導入して
黒磯、又は前橋発 新快速アクティー熱海行とかね。
670:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/02 01:18:10.84 6zwkkV1j0
>>664
糞の足しにもならない快速のくせに
「昇進と合わせて30分毎に快速が出来た」って感じで
JR束の社員は悦に入っていると思う。
671:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/02 01:21:17.80 6zwkkV1j0
リロードが上手くいかなかったので
２回言っちゃった
672:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/02 02:26:12.26 3vNKCbckO
>>668
高崎線も北本に停まっててアーバン未満だろw
673:名無し野電車区(東京都)
11/09/02 02:53:50.52 P+lV5wEY0
アクティーを辻堂・大磯・二宮・鴨宮にも停めろ！
特快を行田・吹上・北鴻巣・北上尾・宮原・浦和・恵比寿・西大井・新川崎・辻堂・大磯・二宮・鴨宮・(早川)・(根府川)にも停めろ！
674:名無し野電車区(東京都)
11/09/02 09:17:48.14 vUcyCQX20
通勤快速
東京 新橋 品川 大船 藤沢 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原～沼津・伊東
(縦貫)特快アクティー
東京 新橋＃ 品川 川崎 横浜 大船 藤沢 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原 真鶴～三島 沼津
(縦貫)快速
東京 新橋 品川 川崎 横浜 戸塚 大船 藤沢 辻堂 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原～伊東
湘新特快
新宿 渋谷 大崎 武蔵小杉 横浜 戸塚 藤沢 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原 真鶴～熱海
＃…モノレール延伸後に停車
675:名無し野電車区(埼玉県)
11/09/02 09:34:56.65 z1SL5HZZ0
>>672
特快は北本停車の代わりに浦和を通過するからどっこいどっこい
676:名無し野電車区(dion軍)
11/09/02 11:18:03.18 jBoMp6700
>>674
（縦貫）快速ワロタ。平塚まで各駅と小田原から各駅。
677:名無し野電車区(関東)
11/09/02 11:28:04.14 qzl7ggV5O
>>674
去年の夏休みの自由研究が終わらない馬鹿ですか？
678:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/02 17:10:14.67 xkfiiQNf0
東海道線を走り大船で横須賀線に突っ込んだら、
怖ろしい快速電車だと思うけど、平塚行きだと
遅く感ずるのは何故だろう？
679:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/02 22:26:48.36 4qdknxN80
>>655
戸塚で乗り継けばいい話 わざわざアクティーに乗る必要ない
そもそも西大井、武蔵小杉、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚～藤沢平塚方面の
利用者数なんぞメインに比べたら少数派だし
680:名無し野電車区(dion軍)
11/09/03 01:30:18.77 NrRSo9Bm0
>>679
>>655はアクティーの戸塚通過に対しての反論だから、
それを戸塚で乗り継げはいいっていうのは意味がわからない。
あと「メイン」ってどういう客？
681:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/03 06:26:42.55 hR6OqQfx0
きっと「ヲレ様＝メイン」なんでしょ
682:名無し野電車区(東海)
11/09/03 07:15:54.50 ZINEOMQmO
ドナルド「GOアクティー
683:名無し野電車区(catv?)
11/09/03 08:46:44.94 jJQUpU0a0
品川～川崎11.4km、横浜～戸塚12.1kmを全部通過とか
もはや快速どころではなく特快だわ
684:名無し野電車区(dion軍)
11/09/03 09:53:01.60 D2uEoyN20
戸塚通過を主張してる奴って戸塚に私怨があるとしか思えないのだが
685:名無し野電車区(dion軍)
11/09/03 09:56:32.94 JzVWQ8mX0
停車はともかく、ある駅を通過させたがるのは大体私怨。
686:名無し野電車区(大阪府)
11/09/03 12:30:11.26 jOuZTauw0
>>683
それぐらい距離が無いと快速の意味がほとんど無いだろ。特にＪＲは。
新宿－（４．４ｋｍ）－中野－（９．４ｋｍ）－三鷹－（７．３ｋｍ）－国分寺－（６．１ｋｍ）－立川
の駅間で特快と言うほうがおかしいくらい
関西では昼間から高槻京都間２１．４ｋｍ無停車とか、
大阪尼崎間でも７．７ｋｍ無停車とか有るぞ（通過駅は塚本１駅のみという恐ろしく長い駅間距離）
687:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/03 13:11:28.99 cEoNzIZ80
7.7kmで通過駅1駅というと
藤沢→茅ヶ崎間みたいな感覚か
688:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/03 14:00:30.92 SNUAdG99O
>>674
通勤快速
東京 新橋 品川 大船 藤沢 茅ケ崎 平塚 国府津 小田原以西各駅停車
(縦貫)特快
東京 品川 横浜 平塚 国府津 小田原 真鶴以西各駅停車
(縦貫)快速
東京 品川 川崎 横浜 大船 藤沢 茅ケ崎 平塚 国府津以西各駅停車
湘新特快
新宿 大崎 武蔵小杉 横浜 戸塚 藤沢 小田原 真鶴以西各駅停車
689:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/03 14:00:36.60 QihJAvEo0
>>687
淀川低地帯なので居住地に不向きなだけ。
690:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/03 14:56:24.17 VG/ckm4l0
>>683
JR西日本新快速「ｶﾞﾀｯ」
常磐線特別快速「ｶﾞﾀｯ」
ムーンライトながら「ｶﾞﾀｯ」
丹波路快速「ｶﾞﾀｯ」
大和路快速「ｶﾞﾀｯ」
直通快速「ｶﾞﾀｯ」
常磐線快速「ｶﾞﾀｯ」
JR東海新快速「ｶﾞﾀｯ」
691:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 07:32:04.89 NxRj4o8+0
>>686
高槻京都間はド田舎
距離の問題ではない
中央線や東海道線は開発された都市部
10㌔は相当に長い
692:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/04 08:55:21.85 MdiB3gkD0
>>684
私怨はないのだが。
自分もそうだが、使っていないものにとっては
戸塚と大船って隣り合っていて同じような駅に見える。
だったら根岸線も接続する大船に停車して、戸塚は通過でいいと思ってしまう。
693:名無し野電車区(群馬県)
11/09/04 09:04:53.75 GezecCk50
逆に踊り子に215を改造したものを入れればいいと思う。
185のストライプは継承して欲しい。
694:名無し野電車区(dion軍)
11/09/04 11:24:36.13 qqS3nJik0
戸塚はJRの横浜市内の駅で、二番目に乗降客が多い。
県内でも横浜、川崎に次いで三位。
階段が必ず絡み、駅の構造もエキナカでごちゃごちゃしている大船より乗り換えも簡単。
695:名無し野電車区(dion軍)
11/09/04 12:35:02.98 vWSl9CO40
一番理想なのが、東京駅を東海道より５分くらい前に出発して
戸塚で接続ってのが一番理想だね。湘南新宿があるけど
湘南新宿系は１時間に４本だけど、戸塚で東海道に接続すれば
全部横須賀直通でもいいかも。以上、理想論でした。
696:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 12:54:27.96 yJRZQ6QZ0
>>688
湘南新宿特快は
新宿、渋谷、大崎、武蔵小杉（貨物線）藤沢、茅ヶ崎、平塚、大磯、二宮、国府津、鴨宮、小田原
横浜方面は武蔵小杉で接続（東横線）
横浜方面からは藤沢または平塚で接続
これならスッキリするぜ。横浜市民が怒るかもしれんが、
将来横浜羽沢に駅ができりゃ、相鉄線西谷から連絡線が来るし、
まあ“特別快速”なんだから、混雑も緩和できるし、一石二鳥だ
697:名無し野電車区(catv?)
11/09/04 13:02:04.13 W2ldvZt80
>>696
武蔵小杉で接続するのは特急？
698:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 13:24:36.09 NxRj4o8+0
>>692
>>694さんも書いているが、対面接続の事がスッポリ抜け落ちている
699:名無し野電車区(dion軍)
11/09/04 14:35:53.11 RqH2b+yk0
>>696
それだと東横線に大量に客を取られてJRが怒りそう。
あと、あの武蔵小杉駅で接続っていうのは100%無理。
湘南新宿ラインに乗り換える時間で東横線は渋谷についてしまうw
700:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/04 15:21:35.12 98PIXapc0
辻堂駅北口に川崎駅西口のラゾーナと同じ規模の商業施設出来るから
このままだと東京～平塚までアクティーが各駅停車になる悪寒。
思い切って川崎・横浜・戸塚は通過にした方がいいと思ふ。
701:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 15:39:58.07 202RBiqI0
>>700
東海道線の追い抜きが大船までできない。
それじゃ先行普通と大船までの間に詰まり、
大船より西で続行運転になるぞ。
快速アクティーの名前は湘新に譲ったらどうか？
702:名無し野電車区(dion軍)
11/09/04 16:07:30.99 cMtc5f1a0
っ品川
っ横浜
703:名無し野電車区(dion軍)
11/09/04 18:04:36.53 RqH2b+yk0
>>700
そういうのは田都みたいにほとんどの人の目的地が都心である路線なら混雑が分散して有効だけど、
東海道線のように（特に日中）途中入れ替えの方が多い路線だと、
使える本数が減って不便になるだけだと思う。
日中は付属5両で十分な程度の需要しかないような気がする。
704:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 18:14:20.16 NxRj4o8+0
戸塚までは普通と一体になったダイヤである限り
通過なんてあり得ない
705:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/04 18:31:13.58 MdiB3gkD0
>>698
はい、書いている通りに利用していないのでスッポリ抜けてます。
東海道線は快速だといいつつ、乗換不便とか階段とか理由はわかりますけど
そうだと、やはりアクティーは「カクティー」になってしまうと思う。
そこをなんとか カクティーを 「カイ（速（適））ティー」 にするためには、
乗換重要駅と主要駅（横浜）以外を、バッサリ落とす位ではないとやはり
各駅アクティーは廃止にして、踊り子ではない区間特急（要望待望希望）と
普通で充分ってことになると思う。
706:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 18:50:35.45 202RBiqI0
アクティー平塚行きでいいんじゃね？
平塚で先行熱海行きに接続。辻堂停車。
707:名無し野電車区(大阪府)
11/09/04 19:05:19.80 4w0MJKLm0
>>705
残念ながら川崎停車厨が多くて「カクティー」脱出は無理っぽい。
多数決の原則で仕方が無いが。
708:名無し野電車区(catv?)
11/09/04 19:57:25.85 W2ldvZt80
有楽町、蒲田はホーム自体ないから停車派はいないが、
ホームがあって利用者３０万以上の川崎、７０万以上の横浜、
横須賀線と同一ホーム乗り換えの戸塚があるので
藤沢まで「カクティー」になるわけか
709:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 20:18:06.27 DokoOy570
アクティーは廃止して日中は普通と特急のみ運転すればいい
通過駅たった4駅の快速なんぞ利用価値ゼロ
そもそもアクティーと同じ所要時間で走る普通もあるし
710:名無し野電車区(東京都)
11/09/04 20:21:22.98 lr2JmEf30
踊り子なんて臨時に格下げして、
130km/h運転の特快を走らせた方がよっぽど役立つよ。
新幹線とも競合出来るだろうし。
停車駅
東京～大船間各駅・藤沢・茅ヶ崎・平塚・小田原・真鶴・湯河原・熱海。
711:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 20:25:14.85 202RBiqI0
>>710
湘新に力を入れてるからね。東京口は生かさず殺さずじゃね？
712:名無し野電車区(東京都)
11/09/04 20:40:33.52 SmN+5PTk0
>>710
特急踊り子
東京・品川・横浜・小田原・熱海・伊東・伊豆急下田（＋三島～修善寺間各駅）。
特快アクティー（＝縦貫特快アクティーラビット）
東京～横浜間東海道線各駅・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴～三島間各駅・沼津。
（縦貫）快速
東京～横浜間東海道線各駅・大船・藤沢～平塚間各駅・国府津・小田原～伊東間各駅。
湘新特快
新宿・渋谷・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原・真鶴～熱海間各駅。
湘新快速
新宿・渋谷・恵比寿・大崎・武蔵小杉・横浜・戸塚～平塚間各駅。
でよさそうだ。
713:名無し野電車区(東京都)
11/09/04 20:41:49.14 SmN+5PTk0
訂正
（縦貫）快速
東京～戸塚間東海道線各駅・大船・藤沢～平塚間各駅・国府津・小田原～伊東間各駅。
714:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 20:54:38.41 202RBiqI0
話は変わるけど、大船以北の今の東海道線の駅って全部戦前からあるの？
715:名無し野電車区(catv?)
11/09/04 21:42:56.77 W2ldvZt80
新子安と東戸塚以外は
716:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 23:08:37.67 202RBiqI0
>>715
新しく出来た駅は通過させようと思ったがダメか。
717:名無し野電車区(dion軍)
11/09/04 23:21:47.57 cMtc5f1a0
あんな4駅しか通過しないヘタレ快速なんか要らんよ。
ラビットの通過設定を見習え。
718:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/04 23:28:18.38 202RBiqI0
>>717
駅利用者数からして、北の方は割り切り易いのだろう。
719:名無し野電車区(dion軍)
11/09/05 00:05:12.99 2hZ8l1800
>>716
後からできた大森、蒲田、東神奈川は全列車通過になってホームも撤去したので、
既にそれに近いことをやってしまっているともいえるかも。
加えて最初からあった鶴見と保土ヶ谷も全列車通過になった。（以前は戸塚川崎も）
>>717
大船～平塚の各駅の本数が利用者数に比べて少なすぎるんだよね。
根岸線が平塚まで行っていればラビットみたいに
大船→平塚で問題ないだろうけど、今の本数ではこれ以上停車便を減らせない。
720:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/05 05:25:56.52 fbW7MtaB0
少なすぎるとは言えないだろう。
たまに大穴が空くのは問題だが。
ランダムダイヤ作成の鬼才と呼ばれる束に期待しても無駄だが。
721:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/05 19:16:43.99 pqjOovA40
横須賀線を平塚方面に少し回せないの？大船の構造でアウト？
722:名無し野電車区(東京都)
11/09/05 21:55:53.39 XvtTzg410
東有新浜田新品大大蒲川鶴新神横保東戸大藤
京楽橋松町駅川井森田崎見子奈浜土戸塚船沢
●━━━●━━●━━●━●●● 縦貫特快（宇都宮～東海道）
●━━━●━━●━━●━●●● 縦貫快速（宇都宮～東海道）
●━●━━●＝＝＝＝━━●●●●●＝ 縦貫普通（高崎～横須賀）
●━●━●●●●●●●●●＝＝＝●＝ Ｅ電（京浜東北）
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ Ｅ電（山手）
723:名無し野電車区(東京都)
11/09/06 09:16:56.24 txdXUr6R0
>>722
モノレール新橋延伸後
東有新浜田新品大大蒲川鶴新神横保東戸大村藤辻茅平
京楽橋松町駅川井森田崎見子奈浜土戸塚船岡沢堂崎塚
●━●━━●━━●━━●━━●━●━●● 縦貫特快（アクティーラビット・アクティーアーバン）
●━●━━●━━●━━●━●●━●●●● 縦貫快速
●━●━━●━━●━━●━●●●●●●● 縦貫普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━●●━●━●● 湘新特快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━●●●●●●● 湘新快速
●━●━━●＝＝＝＝━━●●●●●＝＝＝＝＝ 横須賀
●━●━●●●●●●●●●●●＝＝＝●＝＝＝＝＝ Ｅ電（京浜東北）
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ Ｅ電（山手）
724:名無し野電車区(関西)
11/09/06 10:41:21.84 AC4Al85WO
>>719
そうそう
だから東海道しかない大船～藤沢間が混むんだよな
ラッシュ時に品川ー平塚間の普通を1h辺り2本増発すべき
725:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/06 13:48:17.26 z6dfm6t00
快速に新橋通過させたがる奴って要するに快速=観光客向けってとらえてんの ?
726:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/06 18:43:29.03 b7TSlKQL0
大した速達効果のない快速アクティーは廃止して普通にすれば
東京発基準で普通が10分間隔になる上、通過4駅の本数も増える
無理して優等走らせる必要もないでしょ 湘新特快だけで充分
>>725
新橋は朝夕は混むけど昼間はあまり人がいないからだと思われ
727:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/06 18:45:46.06 BU4yzqWJ0
>>726
京浜東北を停めれば通過できるだろう。
728:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/06 23:35:44.22 fEtZ/QUy0
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
蒲田と鶴見にもホーム作れば快速らしくなるだろ。
但し定期の普通も停めない。
ネック３線の抑止時の降車専用。
729:名無し野電車区(dion軍)
11/09/07 00:55:44.64 uglrLoSC0
湘新特快も要らん
恵比寿でダイヤホール作るわ
辻堂でただでさえ少ない新宿行きが半分になるわ
大磯二宮鴨宮から湘新の存在そのものを消し去るわで邪魔な存在
京浜東北を新橋に停めたらそれこそ無駄快速
東海道と違って京浜東北は山手に対面乗り換えできるんだから現状維持でおｋ
ご丁寧に田町が対面乗り換えのために快速停車設定されてる
東海道が停まるから京浜快速が通過しているとも言える
730:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/07 01:57:28.22 pYyCnu2S0
>>729
湘新恵比寿は渋谷の埼京線ホームがまともな位置に移転したら廃止じゃないか？
特快が恵比寿通過時は辻堂通過のように60kmくらいに徐行する。停めてもダイヤ上
問題ないだろう。
731:名無し野電車区(dion軍)
11/09/07 02:44:39.78 HclFagib0
湘南新宿特快は高崎線の駅通過で東海道は各駅でいいよ。
732:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/07 05:02:25.79 48FweLrj0
東急小田急対抗か何か知らんが
沿線利用者を不便にする快速なんて
愚か者の考える事
733:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 11:19:07.46 rey9tYX+0
なんだかんだ言って平塚以東は全ての駅の利用客が多く、それに対して小田原も熱海も大した需要がない。
こういう利用状況だから遠距離客のために通過駅を増やすなんて、観光客向けの特急を除けば客もJRも望まない。
734:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 11:59:47.49 46oQ1S+m0
>>729
＞京浜東北を新橋に停めたらそれこそ無駄快速
＞東海道が停まるから京浜快速が通過しているとも言える
その通り。
それを踏まえて縦貫線が開通したら、京浜東北の快速は上野を通過して欲しいもんだ。
スレチですまんが…
735:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 14:36:46.77 DAY0U6bp0
>>733
そういうことであれば平塚行きのみにして熱海や小田原行きはやめるべき。
自分の利用する駅に比べそっちは需要が無いなんてエゴ丸出し。
客もＪＲもなどと言っているが、そうならばすでにアクティーなどとっくに廃止されている。
現状認識が間違っている以上 まったくの妄言
736:名無し野電車区(dion軍)
11/09/07 14:59:58.77 uglrLoSC0
大した需要がない中で需要のでかい駅の利便性を、
需要の少ない駅の直通需要を犠牲にすることなく実現するためのアクティ廃止論だろ
それこそ、小田原や熱海より更に需要の少ない中間駅に対するエゴだわ
737:名無し野電車区(埼玉県)
11/09/07 15:06:40.31 YT0KiBCg0
観光されるお客様は早くて快適な特急列車をご利用ください
ｊｒ東日本
738:名無し野電車区(茨城県)
11/09/07 15:23:32.50 U+my95Rk0
>>737
遅くて不快な185系ですか？ｗｗｗ
「速くて快適」を語りたければ地元を走っている651系みたいなのを入れてもらおうか。
739:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 16:01:04.32 DAY0U6bp0
>>736
需要の高い駅の利便性をまだまだ実現しようとしているとは知らなかった
そこは反省だな。
ただ、長距離利用者に対してはどうなのかねそこいらへんが見えないのだが
時間６本あれば直通需要はそれで充分じゃないの？
それでも、平塚や国府津・小田原で折り返してしまうがな、それで需要の少ない駅に対するエゴと言われても
心にはまったく響かないんだがね。
長距離利用者には快速等でそれなりのサービスを、東海道線としてはそれ自身が快速線としてのサービスを
それが普通って思うのだけど 違うの？
今現在の「カクティー」は明日にでも廃止でいいと思うが。
>>737
それでも、かいじのようにある程度本数があれば（まだ）いいんだがねぇ・・・
740:名無し野電車区(東海)
11/09/07 16:02:26.73 GDwgWs6tO
ってか快速が止まらない駅は止まる藤沢や茅ヶ崎より地価や家賃が安いんだから、ガキみたくゴネんなよ
741:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/07 17:07:17.90 DAY0U6bp0
？？で、趣旨は？
742:名無し野電車区(dion軍)
11/09/07 20:41:43.69 uglrLoSC0
長距離かつ本数減となる現状の通過駅の辻堂以西を停車させるとする
そのうえで、藤沢以西で新たな通過に値する駅を探すと、かろうじて川崎と戸塚がギリギリ浮かび上がるくらいしかない
そして通過しても数分しか変わらず、需要のそれなりに大きい駅でダイヤホールが発生してしまう
だから快速運転なんかするべきではない
朝の通勤快速は千鳥停車じゃないけど、分散のためには悪い試みではないと思う
ただ昼に横浜を通過する列車が走るのはよくない
743:名無し野電車区(dion軍)
11/09/07 23:32:32.03 Bo1FEXKz0
>>742
みんな東京に通勤してるならそれで分散するから有効だけど、
東海道線の場合はそうじゃないので朝の通勤快速は無理。
通勤快速の後の列車が各駅で積み残すだろうし、
横浜や川崎の手前で間違いなく長時間停車になる。
744:名無し野電車区(東京都)
11/09/08 00:58:08.27 J5fBGo/N0
>>742
735&739です、家に戻ったのでID違います。
そうなんですか・・残念ですねぇ 数分の違いで問題山積なら、快速廃止も仕方ないかもです。
こういった説明されるなら、納得もいくんですけどね。
飛んできた弾を手の甲で弾くような文句ばっかりだから困るんです。
スルーしてくれればいいのに・・。
で結局740の快速通過駅は地価や家賃が安いって言うのは、何が言いたいわけ？
それで、ガキみたくゴネんなよって どこがゴネてんだって言うのやら？
ゴネてんのはどっちだっちゅうねん？
745:名無し野電車区(山形県)
11/09/08 13:19:14.77 p9FfE7Xq0
アクティーを生き残らせたいなら
各停を日中毎時5本として
熱海発4:50、（6:50）、9:30、10:20、（11:10）、12:00、12:50、（13:40）、14:30
（15:20）、16:10、（17:00）、（18:30）、22:00
東京発5:45、（7:00）、8:30、9:20、（10:00）、10:50、（11:40）、12:30、（13:20）
14:10、（15:00）、16:00、（17:00）
（）は伊東発および伊東行
746:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/08 13:22:10.72 IhWPqkMh0
>>742
かろうじてが付こうが川崎と戸塚も通過対象ではない
せいぜい新橋のみ
747:名無し野電車区(dion軍)
11/09/08 13:26:11.54 npatIW1u0
新橋は絶対ない
川崎と戸塚もないけど、無理矢理通過運転するならこの2つだろ？
そこを通過したところでどうだって話
748:名無し野電車区(神奈川県)
11/09/08 14:21:14.54 riyRotX20
結局のところ通過運転させるだけの設備もない東海道線には快速はいらないと
749:名無し野電車区(東京都)
11/09/08 15:19:02.47 WKwijk6L0
藤沢までどれ乗っても同じ。
750:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/08 17:18:28.15 IhWPqkMh0
>>747
基準がおかしい
横須賀線が来ない川崎
対面接続の戸塚
横須賀線で代用可能で、
４分待てば来る山手線も使える新橋
でも結局は快速不要に落ち着くけど
751: 忍法帖【Lv=3,xxxP】 (神奈川県)
11/09/08 19:26:58.45 hv6P3hhg0
通過駅利用民だけど、正直快速廃止よりもいい加減パターンダイヤ化してほしいのが正直なところ。日中20分待ちとかの大穴ダイヤはいつになったら改善されるのか…
今のJRだと減便で対処されそうだがorz
752:名無し野電車区(catv?)
11/09/09 00:03:43.77 Guv0laqo0
静岡行や浜松行は平塚まで15両がほとんどだった。
熱海～静岡(浜松)は11両で運転していた
東海道本線普通列車で、夕方の東京発静岡行きの
113系の15両編成（グリーン車2両含む）を横浜で見た記憶は有るが、
列車番号等は分からん。（すまん昔の記憶なので）
ドアカットしてた頃は
まだ、国鉄だったから
車掌が、必ず2名は乗ってたよ。
グリーン車にも車掌いたから
実質3名だけど。
753:名無し野電車区(dion軍)
11/09/09 02:22:04.36 Xn7kqw1o0
>>752
自分が覚えてるのは、東京駅１６：４３の静岡行きは２１１、１５両で
熱海切り離しだった。後夕方以降の沼津行きのほとんどは平塚切り離しだったけど
各１本ずつ国府津と熱海切り離しはあった。浜松行きはすまん、知らない。
754:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/09 06:59:33.42 zSP7gz1v0
>751
それは停車駅民も同じ
通過駅民よりマシって程度
快速廃止で10分ヘッドが最低限のサービス
755:名無し野電車区(関東・甲信越)
11/09/09 07:58:54.41 yxDZ1aNhO
新橋は山手線に乗り換えるのに便利。
東京は遠くて不便。
だから新橋で降りる人が多い。
756:名無し野電車区(dion軍)
11/09/09 09:55:52.02 NcLwy73/0
東京駅は、新幹線客と思われる、大きな荷物の人とか家族連れとかが錯綜して動きにくいし。
757:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/10 03:10:27.22 TBOoofkqP
>>738
ならばアクティーを全部185系にして踊り子には新型車両を入れたら？
アクティーは静岡行きか沼津行きにして差別化する
758:名無し野電車区(内モンゴル自治区)
11/09/10 04:29:08.70 22R1Mg+1O
>>756
毎日通勤利用してるが、東京乗換、全然楽だろ。
東海道は、7番線着なら、6号車の真ん中、8～10番線着なら6号車のグリーンより、あとは、10号車にのれば、目の前すぐに下り階段だし。
新橋の方が意味不明なアップダウンあってやだな。
759:名無し野電車区(チベット自治区)
11/09/10 07:08:35.82 Pdwzq0UQ0
横須賀線や京葉線ならまだしも
東京の東海道～山手が遠くて不便？
760:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 09:00:33.52 +PElv1Z+0
>>757
○踊り子廃止（新型車両導入＆停車駅削減） ･･･130km/h運転。
○アクティー・特快（E233系を130km/h対応化） ･･･130km/h運転。
○普通列車 ･･･110km/h運転で現状維持。
でいいよ
761:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 09:01:52.80 +PElv1Z+0
あ、アクティー・特快の停車駅は現状維持で。
762:名無し野電車区(東京都)
11/09/10 13:46:38.82 SRMb++iX0
>>760-761
○踊り子（新型車両導入＆停車駅削減） ･･･130km/h運転。
○縦貫特快（E233系を130km/h対応化＆アクティー＋ラビット・アーバン－浦和・新橋・戸塚・早川・根府川） ･･･130km/h運転。
○湘新特快（E233系を130km/h対応化＆北本通過）･･･130km/h運転。
○縦貫快速（E233系を130km/h対応化＆アクティー＋ラビット・アーバン＋北本・栗橋・宮原・東大宮・辻堂） ･･･130km/h運転。
○普通列車 ･･･110km/h運転で現状維持。
でいいよ。
なお村岡新設しても縦貫快速は通過とする。
763:名無し野電車区(芋)
11/09/10 13:58:21.57 lEXqe1D20
>>762
列車キロは増やせないから1時間あたりの運転本数は変わらず、
浦和・新橋・戸塚・早川・根府川が単に不便になって終了。
あるいは平塚以遠に向かう列車を半分に減らして
平塚以東の普通を増やすか。
764:名無し野電車区(東海)
11/09/10 14:03:41.59 sXmR2OMVO
>>756
新橋よりも東京の方が階段数が多くて便利だし日中はケト快速も止まるから尚更便利。新橋での乗換は浅草線と銀座線専用かな。
>>762
村岡は根岸線の延伸がない限り新設ないよ。東海道線の東戸塚も、東海道本線という路線の都合上、速達性がどうこうでJRに潰されたし。
765:名無し野電車区(dion軍)
11/09/10 14:08:07.42 Aw+fg17Y0
湘新特快とアクティは当時停車駅でアクティのほうが格上感があったけど
近いうちアクティが辻堂に停まっても特快は停まらないかもね。
本当は本線優先でお願いしたいがJR東じゃ無理だろうな
766:名無し野電車区(東海)
11/09/10 14:10:49.84 sXmR2OMVO
>>751
いい加減、東海道線はパターンダイヤが無理なの気付けよ。
パターンダイヤは区間が短い接続がない地下鉄とかでは可能だけど、行き先が複数ある上に小田原から先は貨物の干渉で無理に決まってるじゃないか。静岡地区が可能なのは区間区切ってるからだが、
767:名無し野電車区(東海)
11/09/10 14:14:45.03 sXmR2OMVO
あれは都市間の輸送需要が多いから。一極集中の東区間では無理。山手線や総武各駅が準パターンダイヤだからそれで満足しろよ。