11/02/06 10:41:55 AZYsPpBhO
からあげ
293:名無し野電車区
11/02/07 00:51:30 L1zkQHEi0
たべたい
294:名無し野電車区
11/02/07 01:14:17 SrqcHc3G0
ローソンへ
295:名無し野電車区
11/02/07 01:15:41 GiFwuFrK0
レモンかけて消化促進
296:名無し野電車区
11/02/07 08:30:47 xQ/zZHFi0
カツだ！ ここは、桂！
297:名無し野電車区
11/02/08 17:41:08 /Zs3PV4X0
過疎りすぎだろｗ
298:名無し野電車区
11/02/09 18:24:39 +NqfMz4R0
保守
299:名無し野電車区
11/02/09 22:57:27 KQTjtNRXO
ダイヤ改正で特急こうのとり一部列車3両化？
まぁ、閑散期は3両で充分かと思うが。
300:名無し野電車区
11/02/09 23:07:34 nVh4Pzk10
>>299
11号と8号が287系3連だな
287系の増備が進むと解消される可能性もありそうだが
また、改正前もタンゴエクスプローラーが3連だったので、この系統での3連での運転は
今回が初めてというわけではなかったりもする
301:名無し野電車区
11/02/09 23:18:11 KQTjtNRXO
>>300
言われてみれば、エクスプローラは3両でしたね。
しかし、ほとんどの列車が3両で充分と思うのは自分だけ？
302:名無し野電車区
11/02/10 00:06:51 MsSsfXva0
そういえば105系の置き換えは一切見えないよね。
和歌山線はしばらくそのまま？
303:名無し野電車区
11/02/10 00:35:18 a439goQs0
余剰になる103系を種車にして、105系再生産して105系を新105系で置き換えるか
304:名無し野電車区
11/02/10 01:52:01 lDk1shPq0
だから203系の車体と台車貰っておけばよかったのに
305:名無し野電車区
11/02/10 08:25:22 zjp48SMy0
こうのとりは基本４連で多客時は＋３連ということで現状の４連＋増結２連には
しないのですか？
306:名無し野電車区
11/02/10 08:42:41 QHO2pKxdO
>>304
…でどうするんだ？ 機関車に牽かせるとか？w
307:名無し野電車区
11/02/10 09:04:25 K/5CM/pWO
>>302-303
103系の体質改善された一番古いもので昭和48年製。
105系(103系1000番台)が昭和46年製。
製造年だけ見れば微妙なんだよね。
まだまだ大切に末永く使うんじゃね？
308:名無し野電車区
11/02/10 09:08:56 E13pWR5CO
>>307
長く使い過ぎると国交省が怒る希ガス
309:名無し野電車区
11/02/10 09:30:49 QHO2pKxdO
国交省も和歌山を見捨ててたりして。
310:名無し野電車区
11/02/10 11:52:23 XTfdMCPH0
>>309
和歌山で見捨てられるレベルなら廣島と山口なんかどうなるんだよ・・・・・・
311:名無し野電車区
11/02/10 12:05:13 QHO2pKxdO
>>310
言ってる意味、全然わかんねぇ。
まさか、255系の“おもらし運用”を以て目を掛けられてる
なんて勘違いしてるんじゃあるまいな。
312:名無し野電車区
11/02/10 12:07:41 QHO2pKxdO
255系…×
225系…○
255系は束に見捨てられつつある路線用だったw
313:名無し野電車区
11/02/10 14:19:45 K/5CM/pWO
国交省で思い出したけど、東日本の103系は相次いだ故障のせいで国交省
の指導で新車に置き換えたけど、西日本も阪和線で故障が頻発していると
国交省が動き出すだろうね。
314:名無し野電車区
11/02/10 14:59:13 QHO2pKxdO
>>313
霞ヶ関の官僚連中が、自分達が通勤に困るから動いたんだろ。
大阪の、それも尻尾の方を走るオンボロ電車のことなんかに
関心はなかろう。
315:名無し野電車区
11/02/10 16:28:27 GuEt6ZVd0
>>310
くso-netに相手してはならない。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
316:名無し野電車区
11/02/10 16:43:40 fxxqmW630
43 ：名無し野電車区[]：2011/02/10(木) 09:15:19 ID:QHO2pKxdO
>>35
ラッシュ時需要だけでペイするからといって、普通車両利用客を
犠牲にしてまで、残り一日日柄難波～和歌山市間を空車で往復するのか？
>>42
南海にお似合いのショボイ特急車送り込んで、なんで日本の鉄道車両が
ダメージ食らうんだ？
れより、現代に発注した方が良かったんじゃね？＞12000系。
乗るのは地元民だけなのに使わない全く関係ない他地域の他所もんの人間にああしろ言われる筋合いはない。
317:名無し野電車区
11/02/10 16:43:57 1Q6mCxV6O
阪和線で故障するのは・・
318:徳庵和尚
11/02/10 17:31:30 E6K30Zm80
>>307
細かいようですが、103系体質改善車で一番古いのは
クハ103-182と羽衣線のクモハ103-2504編成で昭和46年製造。
和歌山線の105系は福知山の113系と同時に225系1000
（2連ワンマン車）で置き換える予定。
319:名無し野電車区
11/02/10 17:39:47 M5Sheknw0
>>３１８
105系４ドアといえば和歌山以外にも広島や山口にもいるがあちらは何で置き換えるんだ？
225系1000かあるいはそれとはまた別の番台になるのか？
320:名無し野電車区
11/02/10 18:29:06 raBiQkAb0
>>306
205系といっしょにまとめて321系相当の機器に置き換える
車体がアルミでブレーキが電直なだけでクーラーもCPもMGも同じ機器使ってて歯車比も同じだしね
321:名無し野電車区
11/02/10 18:42:25 QHO2pKxdO
>>320
多分だが…新製した方がトータルで安くつく。
322:名無し野電車区
11/02/10 19:04:32 hwN44QMl0
105系は種車新製から13年くらいだから転用が効いた。
今の時代ならば車齢的に言えば223-1000後期車を転用するような感じですから。
203系は新製からまもなく30年ですよ。
ゴミ改造してもしょうがないじゃん。
323:名無し野電車区
11/02/10 19:30:22 yRVDk+s30
トータルでは新車ドカドカ入れたほうが安上がり。
これ常識
324:名無し野電車区
11/02/10 20:37:49 K/5CM/pWO
♪よ～く考えよ～～～～～～～
♪お金は大事だよ～～～～～～～
♪う～～～う う～～～う ううう～～～～～～～
325:名無し野電車区
11/02/10 21:01:07 0QGFZads0
お塩が捕まった
♪よ～く考えよ～～～～～～～
♪おとこは大事だよ～～～～～～～
♪う～～～う う～～～う ううう～～～～～～～
326:徳庵和尚
11/02/10 21:31:58 E6K30Zm80
近畿車輛に103系が春頃に（ｒｙ
327:名無し野電車区
11/02/10 23:22:36 kIEW5BJfO
>>323
いや、新車入れずに減便で減らす方が
328:名無し野電車区
11/02/10 23:42:40 mwq9ar7/0
それだと客離れで余計赤字だろ。そして負のスパイラル突入。
329:名無し野電車区
11/02/11 10:55:55 gPfQsxDe0
阪和線はそれをやる予定だろうけど
330:徳庵和尚
11/02/11 17:49:00 lYgIgudf0
>>319
つ 105系3扉おーしゃん色
331:名無し野電車区
11/02/12 11:13:49 wg6edVEW0
>>322
東日本の車両で買い取れる物って何か無いの？
332:名無し野電車区
11/02/12 14:39:19 VUu7qN5uO
今更無理に買い取る必要もないだろ。
333:名無し野電車区
11/02/12 15:30:29 uXDNeO5dO
倒壊が金に証せて211系まで取り替えるって言い出したら、廣嶋用に丁度いいよな。
転クロ４連→ロング３連なら収容力的にもピッタリだし。
334:名無し野電車区
11/02/12 15:38:19 mpwDLuqQO
221系や201系を見てるとステンレス製のクーラーキセが輝いてなくてとても汚い
335:名無し野電車区
11/02/12 15:40:20 /7bysjp10
２０５を福知山系統で使いたいならそれでもいいが
それなら京葉の廃車の新しいの サハ＋モハ＋モハ ５本を買って
阪和４連に足して９本とも福知山で使えばいいのに。
336:名無し野電車区
11/02/12 16:34:09 GpSkCXDzO
205-1000も205メルヘンも110km/h対応だしね。
205メルヘンって、いま直江津に居るんだっけ？
337:名無し野電車区
11/02/12 17:00:38 K3wmFqvwO
江津？島根県の？
338:名無し野電車区
11/02/12 18:15:52 WIeQLoUR0
「いま、なおえつ」だろ。「いまなお、ごうつ」じゃねぇよｗ 江津じゃ205は生きられない。
339:徳庵和尚
11/02/12 19:50:12 yZZ+6Euf0
>>335
マルチ譲渡厨乙ｗ
205-1000と205-0は機器が違う。
>>336
あの205系メンヘルは日光線転用。4連で。
>>333
駿府塵乙。
340:名無し野電車区
11/02/12 20:27:24 LXjWJ2DA0
>>331
無い
廃車になる車両はどれも状態が悪すぎる
流石東日本
341:名無し野電車区
11/02/12 20:39:44 IQ+VLI0Q0
国鉄なら205系を大阪へ送って103系取替えとかやってそうだけどな
342:名無し野電車区
11/02/12 20:42:33 ZW5+13aJ0
国鉄は20年程度で廃車してたからそれはない
343:名無し野電車区
11/02/12 21:05:03 /7bysjp10
>>339
じゃあいい手があるじゃん。
どうせ新潟で使う２０５は４連なんだから
直江津送り込みを阪和２０５－１０００にして
代わりに京葉の２０５の生え抜きの新しいやつ
（山手のお古じゃない奴）７連を西が貰う
阪和２０５－１０００ ４連×５本 と 京葉２０５ ７連×５本
法律用語で言うところの“等価交換”やね
344:名無し野電車区
11/02/12 21:15:26 eK+2USSP0
>>343
そうなのか。「等価交換」なる単語は
俺の使ってる「法律学小辞典第4版 補訂版」には無かった単語なんだが
・・・俺もまだまだ勉強が足りないな。
345:名無し野電車区
11/02/12 21:43:59 UMQ/CKK10
ステンレス車＝寿命が長いか永久というイメージがあるから205系の場合はいくら古くなっても廃車はもったいないと感じてしまうのかもしれない。
346:名無し野電車区
11/02/13 00:37:07 t3nCDLScO
>>340
と言うか不始末（故障で大混乱）の責任を取らされてな…。
ちなみに103も不始末の責任を取らされた。
347:名無し野電車区
11/02/13 00:49:05 hcKsd4UW0
>>320
VVVF化と延命工事を組み合わせると、321系ベースの設計に改めるなら
1両5500万円～6000万円程度と言われている。
321系が9000万円台後半だったことと、203系なり205系の余命を考えると、
これから40年使える（寿命途中での延命工事込みで）新車に投資するのと、
延命しても10～20年しか使わない他社の中古車に6000万近く注ぎ込むのでは、
自ずと答えが出るというものだろう。
348:名無し野電車区
11/02/13 03:27:24 GRNoMNcbO
南海6000系を見習え！
349:名無し野電車区
11/02/13 08:47:29 vdnbQCLj0
>>345
頑丈なのは東急7000くらいの世代であって東急8000では屋根板などの亀裂の補修に手を焼いて
更新から新車投入へシフトしたけどね
350:名無し野電車区
11/02/13 09:57:51 iX4rHwDE0
そうなると205系や211系はインバーター改造してまで延命する価値があるのだろうか？
351:名無し野電車区
11/02/13 11:50:49 S2NwIscMO
東武の10000や小田急8000や京王7000みたいに、製造から30年近く経った車両をスーパー更新する例もあるんだが・・・
しかも小田急8000は、鋼鉄製で電磁直通ブレーキ搭載という、何かと面倒臭い仕様なんだよな。
352:名無し野電車区
11/02/13 12:19:27 ItjgFjEO0
他社とJRを比べてもしょうがないんだけど
馬鹿なの？
353:名無し野電車区
11/02/13 12:21:24 YLgpJ/uw0
>>351
電気指令式と混同してませんかい？
鋼製車で電磁直通ブレーキは標準的な組み合わせでは・・・
354:名無し野電車区
11/02/13 12:41:13 DUcKNIQM0
増結開放の多い小田急はそんな昔に電気指令式導入してないはず。
355:名無し野電車区
11/02/13 13:51:22 S2NwIscMO
>>352
何でそんなに必死になって噛み付いてくるんだかｗｗ
ただボロを延命している、という例を述べただけなんだけど。
>>353
別に混同はしてないよ。
>>354
その点は近鉄と似ているかも・・・
356:名無し野電車区
11/02/13 16:58:24 Bq8j1ViD0
>>347
そういう考えは事業仕分けの場でも認められると思うか？
357:名無し野電車区
11/02/13 19:23:21 Ph9dG/4E0
>>351>>353
小田急8000形は車体修繕＋VVVF化工事の際に
電気指令式ブレーキ（MBSA）化とブレーキ指令読替装置を搭載している。
358:名無し野電車区
11/02/13 22:10:12 POTyJzUp0
>>349
東急8000の屋根補修云々は亀裂ではなく溶接部のシール材の劣化
内装材を全部はがさないと補修できず手間もコストもかかるので（ｒｙということになった
>>351 >>357
小田急8000形の更新車が電気指令ブレーキ化されているのは既に指摘されている通りだが、
4連の更新車ではブレーキ読み替え装置の搭載も省略されていて、既存の電磁直通ブレーキ車との
併結ができなくなってる
359:名無し野電車区
11/02/13 23:15:48 +xZIrhSm0
203系はアルミ車体でも押出型材が少ない古い世代で、
車体や機器吊りで細かい亀裂があるし、電蝕の影響も見られる。
当初目標の構体メンテナンスフリーという訳にはいかなくなっている。
321系のような全0.5M車に改めるとなれば、
全ての車両で床下機器を殆ど置き換えて艤装が一新される為、
通常のVVVF化以上にコストがかかってしまう。
MG・直流モーターCPなど補機もそのままでは使えず、
SIVや交流モーターCPへの変更しなくては構成できない。
制御伝送化ならSELR（電磁直通ブレーキ）という訳にもいかない。
東日本で予定されている205系や211系の更新工事のように
車種（Mc・M'など）を変更しないならば、
VVVF化もM車に対してだけとなり、
全0.5M車化と比べればコストは抑えられる。
ただし国鉄型はMM'ユニットなので、1C4M2群や1C2M4群など
従来西日本で採用していなかった種類のVVVF装置を
（場合によってはモーターも）新規に用意しなければならない。
それに対して予備品が増えれば、コストにも跳ね返る。
360:名無し野電車区
11/02/14 00:25:58 IDsZkEDR0
結論：古い車はそのまま使い倒して、新車を入れたほうが総合的に安くつく
361:名無し野電車区
11/02/14 01:49:39 R6K4LW2a0
結論：203系など東の中古は買っていけない
362:名無し野電車区
11/02/14 03:32:54 nBTpeHxfO
小田急8000系の場合、下北沢地下化でできる急勾配に対応
させなきゃならないっていう、武蔵野線と同じような事情が
あると聞いたが…。
363:名無し野電車区
11/02/14 04:54:12 hQaqcw9DO
小田急8000形は下手に延命せずに3000形や4000形を投入しときゃよかったのに。
中長期的に考えれば、新車を入れたほうが安上がりなんだし。
黒歴史とならなきゃいいがｗ
364:名無し野電車区
11/02/14 06:03:34 nBTpeHxfO
>>363
160両もいて車齢もまだ25年前後となれば、いくら景気のいい
首都圏私鉄でも一気に取り替えとは行かないんだろう。
個人的にはあの小田急カラーがもう少しの間見られるので
「良」とするけど。
365:名無し野電車区
11/02/14 14:38:34 rmgOnCkE0
小田急8000形は種別幕LED化などの延命工事の必要はあったとして、VVVF化や電気指令式ブレーキ改造までする必要があったのだろうかと。
366:名無し野電車区
11/02/14 15:29:26 +CsFHwWxO
そろそろ関東私鉄の話題やめないか？
ここはJR西日本のスレだ。関西私鉄ならまだしも関東の私鉄なんかどうでもいいんだよ
367:名無し野電車区
11/02/14 16:06:05 fZToVnSYO
>>360
新車は入れつつ古い車両を使い倒し、寿命が来た所で減便する。
これが北近畿こうのとり方式w
368:名無し野電車区
11/02/14 16:10:18 cyIAfPhR0
>>359-361
それなら、すでに酉に配置済みで、
かつ大幅な改造を伴わない(使い倒し前提)なら可能ということになるが、
205系ならいけるんじゃないの？
少数ながらすでにそのものズバリを配置済みだし。
もっとも、先頭車は束自社で使うみたいだから、
わざわざ先頭車改造が必要なら要らないかな
369:名無し野電車区
11/02/14 19:52:12 nBTpeHxfO
>>368
要らない…電車もカステラも、端っこのところが美味しい
んじゃないか！
370:名無し野電車区
11/02/14 20:02:34 1Jnd72680
>>368
変電所止めるくらいの電気故障おこすような老朽ぼろなんかいらないんだよ
371:名無し野電車区
11/02/15 02:25:53 6SpFOgKY0
>>307
でも105は西の延命工事を一切受けていない
372:名無し野電車区
11/02/15 02:40:36 6SpFOgKY0
>>331
ない。
しいて言えば、数年前E531導入で置き換えられた415の500番台以降。
３セクになる金沢以東のつなぎの置き換えとしては使えたかも。
半自動ドアないけど一応2/3閉機能はあったはずだし。
東海119は製造25年以上経っている。
東205の京葉車は、末期に製造されたのに最初に置き換えられたことからわかるように劣化が激しい。
373:名無し野電車区
11/02/15 03:47:11 jVLrJAkJO
>>372
北陸３セクに４両固定はちょっと…。
374:名無し野電車区
11/02/15 08:04:10 CszLNYJ20
>>371
延命工事って見かけだけじゃん
東日本と違って一番の要であるケーブルや機器とかを取り替えたりとかしてないだろ
375:名無し野電車区
11/02/15 09:13:15 AyWoF+YuO
>>370>>372
京葉の205メルヘンは、まだまだ北関東で使い倒す予定。
>>371
一体何年使う予定なんだろ。105系（103系1000番台）の車齢が60年越えも有り得そうで恐ろしい…。
376:名無し野電車区
11/02/15 20:22:20 jVLrJAkJO
>>374
見掛けだけじゃ、そりゃ君「延命」にならんよ((笑))
377:徳庵和尚
11/02/15 21:35:04 Le00xLhf0
>>375
それはない。2012年度以降225－1000（ワンマン2連）を
福知山・和歌山・岡山に投入し、105系4扉車を淘汰する
計画がある。和歌山と岡山の105系3扉を広島・下関に
転属させてあぼーん。
378:名無し野電車区
11/02/15 21:47:29 PZ1BqcyeO
福知山の事故車をこそーり帯貼り替えてフカーツさせそうなJR西日本
１月で返還されたそうな
379:名無し野電車区
11/02/15 21:52:18 sq+V+oYG0
>>377
無い無いｗ妄想はブログでやれよ。
380:名無し野電車区
11/02/15 21:59:09 CRsAW8Ah0
>>378
車体は保存するとして、機器類は保守部品として再利用しそうな気がｗ
381:名無し野電車区
11/02/16 00:46:30 SC7GAdxi0
>>372
劣化が激しいのではなく
中間車を先頭改造した山手２０５転属みたいなことはもうやらず
先頭＋４両、６両は新潟、長野、高崎やらに送って
余った中間車はもう改造せず廃車しますってことだろう。
廃車するなら酉がもらってもバチはあたるまい
382:名無し野電車区
11/02/16 02:23:08 00IHmEXpO
バチは当たらんだろうが、先頭車化改造に金が掛かるから
メリットがない。
383:名無し野電車区
11/02/16 05:59:23 DOavv4EzO
とにかく、105系4扉車を何とかしてくれ～
384:名無し野電車区
11/02/16 07:05:36 00IHmEXpO
ＪＲとの根比べ。
385:名無し野電車区
11/02/16 07:10:49 XMA2PRarO
車両がボロイよ@福岡
386:名無し野電車区
11/02/16 08:31:30 TrTGFhvO0
南海から2000系買ったら？
387:名無し野電車区
11/02/16 09:55:16 PJEFjt6OO
普通用気動車の新製はナシ？
去年から度々噂出てたけど
388:名無し野電車区
11/02/16 10:17:56 YhiK1bpd0
そんな話聞いたことないけど
389:名無し野電車区
11/02/16 10:35:05 PJEFjt6OO
>>388
某ブログや自称中の人を信じた俺が馬鹿だったか…
390:名無し野電車区
11/02/16 11:20:18 TrTGFhvO0
普通用無軌条気動車を、JBUSか三菱ふそうで作る噂ですかｗ
391:名無し野電車区
11/02/16 15:01:05 hzukTzKE0
>>362-365
連立工事は国庫や自治体が負担するが、莫大な費用がかかる小田急負担の複々線化に対して、
線形変更に伴い急勾配区間が設定されることから、経年車を中心に車両の性能向上を図る必要があり、
車両更新（新造）サイクルを投資計画とバランスさせた結果が、8000形以降の延命だった。
VVVF化による力行性能向上が急勾配対策というのは既出だが、
新型ATS（D-ATS-P）化と、それによって実現するTASC導入と可動式ホーム柵対応が
早い段階より検討されていた為、HSCではTASCが求める停止制度に馴染まないこともあり、
車体修繕工事と共に電気指令式ブレーキ（MBSA）化されている。
続いて1000形の修繕工事へ移行する。
>>371
105系500番台は延命N・N40工事を施工されている。
392:名無し野電車区
11/02/16 15:02:29 hzukTzKE0
>>368
使い倒し前提と言うが、交番検査や全般・要部検査など必要な法定検査を通過させなくてはいけない。
これらの検査では当該車両の先を見越して、必要な部品交換が計画的に行われている。
法定に依るところをベースに、鉄道社内の事情に合わせた内規も併せて内容が決められており、
中古車を取引するということは、車両機能維持の連続性が一旦失われてしまうことになる。
E233系以降での置き換えやVVVF化などの更新工事が計画されている現段階における
当該形式の状態というのは、先を見越して必要最低限の手入れしかされない為、
譲り受けたとしても譲渡前と同様の幹線輸送に長く耐えうるだけの品質ではなくなっている。
制御装置内の遮断器や電子部品、車内のアルミデコラや床材を考えても相応の状態のはずだ。
つまり、長く使うならば譲り受けた後に大規模な修繕をしなければならないということだ。
尼崎事故後に緊急に東日本から譲り受けた103系8両ですら、長く使う前提でなかったにも関わらず、
吹田工場で西日本基準の装備へ改め、必要な修繕がされている。
393:名無し野電車区
11/02/16 15:03:47 hzukTzKE0
10年以上前、山手線から捻出が見込まれた205系を西日本が譲り受ける交渉が水面下で行われた。
当時の東日本管内の転用計画ではまとまった余剰車が発生する予定だった為で、
この時点ならば車齢10～15年程度となり、譲り受けた後に長く使うことを前提とした
西日本基準の整備状態へ改めていくこともまだ容易だったと思われる。
結局、東日本管内で活用しきる計画へ変更されて交渉は終了している。
仮に西日本が205系を延命するにしても>>359のような321系ベースではコスト上厳しいが、
例えば、かつて同時期に延命を予定していた派生型の213系・221系と組み合わせて
MM'向けに1C4M2群、1M車向けに1C4MのVVVFを専用設計すれば、
これら3形式で500両規模となりスケールメリットが発生するだろう。
394:名無し野電車区
11/02/16 15:33:20 1ZXwU12z0
どうでもいい話でだらだらスレ埋めるな
395:名無し野電車区
11/02/16 19:51:04 4JqmZNYe0
>>392
>尼崎事故後に緊急に東日本から譲り受けた103系8両ですら、長く使う前提でなかったにも関わらず、
吹田工場で西日本基準の装備へ改め、必要な修繕がされている。
それにしたって、あの8両は103系の中でも相当な後期の車両であるから程度としてはまだマシな
レベルでなかった？
396:名無し野電車区
11/02/16 22:43:29 XYP6tpN00
>>395
酉自身でも、わずかながら在籍してる同時期製造の103系に対して
機器の老朽化や内装の陳腐化を理由に体質改善工事を実施してるわけだが
程度としてはマシと言ってもしょせんは経年20年超の非延命工事車だからな
397:名無し野電車区
11/02/17 00:04:16 y+RTFrj70
>>378
この編成から直接死人が出たわけでもないのに廃車にしたらそれこそ勿体ないな、関東の某私鉄では40年以上前に
踏切事故で原形留めないほど壊れて死人も出た車を車体新造で修理扱いにしてつい2年ぐらい前まで使っていたし、
10年近く前にも死人が出る事故を起こした車がやはり同じように車体新造で復帰して今も走っている。
あと西でも381系のクハにそういう車がいたはず。
398:名無し野電車区
11/02/17 00:11:36 VzLuFMwN0
死者こそ出てないものの原型をとどめないアルミ車を修理したり萌えた車を修理する某関西私鉄もｗ
40年前の大事故で直接ではないものの死者が出た車を、修理して今も尚使ってたり。
399:名無し野電車区
11/02/17 00:55:59 XzxJRpH80
一方九州では、死者が出てない事故車が台枠ゆがんで廃車になったり
軽傷3名の事故で、外観そのままで修理すれば十分使える新車(鋼鉄製)を廃車にしていた
400:名無し野電車区
11/02/17 04:55:25 DA/NXuoxO
次に225系を導入するのはどこだ？
401:名無し野電車区
11/02/17 11:40:12 YItkpjPO0
>>400
当面は東海道・山陽集中投入で、
捻出された221をアーバン外延OR中国地方
転属では？
そもそも阪和線にあれだけ入れたのは意外だったが
402:名無し野電車区
11/02/17 12:01:28 uHDW+882O
221はアーバン内で果てるだろう。先にキトの113が岡山へ行くことになるかと。
403:名無し野電車区
11/02/17 16:58:49 WX6CaCNX0
>>397
つい2年前まで・・・・東武クハ8139
10年近く前・・・・・・・東武モハ23852、24852
381系のクハ・・・・・・クハ381-132
>>398
これは何？？
>>399
台枠ゆがんで・・・・クハ813-8ほか12両
軽傷3名の・・・・・・・これもなんだろう？
404:名無し野電車区
11/02/17 20:30:59 MU4DZxxP0
>>398は近鉄じゃねーの？
405:名無し野電車区
11/02/17 21:37:22 tz7vDJHVO
>>398
下の行は近鉄総谷トンネル事故の12226のことだろうが、上の行がわからん。
近鉄でアルミ車を木端微塵にした事故ってあったっけ？燃えたのは菖蒲池で爆破された8059(8167)+8559(8459)かなとは思うが。
>>399下段は大村線のキハ200 1011では？
406:名無し野電車区
11/02/17 22:06:02 j3hOlQBV0
>>405
近鉄で最近アルミ車が大破した事故というと2009年の東青山事故くらいだが、
木っ端微塵というほどではないなぁ
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
>>399 >>405
大村線のキハ200 1011は現地が軟弱地盤で重機が利用できず載線も撤去も困難だったので
やむなく人力で築堤下に突き落とした結果大破して廃車になったんだそうで
で、そのソースを探していたらこんなの見つけたｗ
URLﾘﾝｸ(redliner.iza-yoi.net)
407:名無し野電車区
11/02/18 15:25:56 lb5m0klyO
>>378
今日網干駅で15:00頃に三両編成みたがこれのことか？
種別表示幕が試運転となっててちょっと変だと思ったが
408:名無し野電車区
11/02/18 15:44:58 T4hJKsKr0
>>407
それふつうに全検明けの207だよ
編成毎に網干所入れるからね 検査
409:名無し野電車区
11/02/18 19:22:47 lb5m0klyO
>>407
そうなのか
赤穂線ではあんまり207見ないもんで
410:名無し野電車区
11/02/18 21:48:16 VX3UTNZx0
和田岬線はいつから207系に更新になったの？
今日3両編成でいたけど
411:名無し野電車区
11/02/18 21:56:08 dZEkbq4P0
それ代走
412:名無し野電車区
11/02/18 22:00:08 u1RX0Ukh0
既出だったらスマソだが、富山のキハ58は3月改正であぼーん確定だそうで
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
413:名無し野電車区
11/02/19 11:05:37 dOyl1mVI0
意外と遅かったな。広島・岡山すら引退済みなのに。
414:名無し野電車区
11/02/19 11:44:37 ZAXvp9wy0
>>412
車両数は純減なのかな？
それとも中国地方から転属があるのかな？
新製とか電化とか、DCが浮くような出来事がなんかあったっけな
415:名無し野電車区
11/02/19 11:53:35 dOyl1mVI0
>>414
少なくとも転属は無いよ。広島のは岡山へ移り、今は津山の機関庫に静態保存してるから。
米子ももう58は持ってなかったはず。
416:名無し野電車区
11/02/19 14:24:27 mFA7iUaP0
増便の社会実験が一部減便で継続が決まったんだっけな
417:名無し野電車区
11/02/19 23:50:06.48 zfosp44q0
美祢線復活までは、キハ120が廣島に出稼ぎに来ているので、廣島のキハ40系列に
余裕があるはずだけど。
それを富山に持っていってしまうと、美祢線が復活したとき車両不足になるが。
418:名無し野電車区
11/02/20 01:49:59.83 3NJjThF80
今度はそれまでに新車作るでしょｗｗ
419:名無し野電車区
11/02/20 10:45:54.43 C1d7Mb640
>>417
広島での出稼ぎはやめた筈だが。＞120美祢線
420:名無し野電車区
11/02/20 15:02:43.86 xcM2xUeU0
>>419
それなら今はキハ120を富山に持っていけるな。
美祢線復旧したら四国からキハ40買えばいいｗ
421:名無し野電車区
11/02/20 16:13:45.68 6PvixMGl0
なんでいちいち譲渡妄想するかな・・
422:名無し野電車区
11/02/20 19:48:48.98 Xj5DdGFg0
今本線に入ってる225-0だが110両入れた後も221系がしばらく残るが2次車も本線にいれるかな。
221系の6連がまだ相当数（6連18本）残ってる。2次車では6連を中心に製造かな。
423:名無し野電車区
11/02/20 20:59:47.59 lTpClg0T0
>>386
南海線の普通に無理から使ってる２０００系のことか？
２０００系譲渡先は神戸電鉄（アルナ車両）かしなの鉄道がヨロでは？
424:名無し野電車区
11/02/20 23:17:40.80 7Ateu+vs0
>>423
神戸電鉄の車両限界が狭すぎて無理なんです
425:名無し野電車区
11/02/21 00:07:16.16 tfincIi30
もう少し前だったら伊賀鉄道が買ってくれたかもしれないな
426:名無し野電車区
11/02/21 00:12:31.81 QE4Ya/MW0
南海が自社線で活用するから余計な心配は無用。
427:名無し野電車区
11/02/21 03:41:46.31 BHEvJDFlO
アボーンネットワークで活躍してる車両より長総の敗者置き場の車両の方が新しい件ｗ
JR西日本ってステンレス車の廃車と余剰が事故廃車以外出てないよなｗ
428:名無し野電車区
11/02/21 07:37:38.21 Ulh01Jqm0
>>391
N40工事を受けた105系はほんの数両だろ
たしか4両だっけか
429:名無し野電車区
11/02/21 09:17:30.49 qfcGJsNQ0
＞JR西日本ってステンレス車の廃車と余剰が事故廃車以外出てないよな
サハ213の余剰車は廃車された
430:名無し野電車区
11/02/21 12:56:11.34 HAFFaELDO
381系とうとう廃車でるらしいな
431:名無し野電車区
11/02/21 21:06:32.59 l3WAkfcOO
>>428
105系のは延命N40工事ではなくて延命NA工事でございます。
クモハ105-501・505・514
クハ104-501・505
クハ105-4
の6両に施工。
432:名無し野電車区
11/02/21 21:08:52.45 l3WAkfcOO
>>431のレスは>>371と>>391にアンカー打つべきだったな。
433:名無し野電車区
11/02/21 22:10:12.79 nZEEF5lb0
>>430
昨年秋ごろに後藤駅から後藤総合車両所を眺めていたら、旧塗装の381系（緑色）2両が放置されていた。
おそらく廃車対象ではないかと思われる。
434:名無し野電車区
11/02/21 22:16:30.41 HAFFaELDO
今の国鉄色車が対象らしい。
そっちは多分ゆったり改造待ちでしょう
435:名無し野電車区
11/02/21 23:48:25.51 ixTGCmLn0
ゆったりの改造まだやるのか
436:名無し野電車区
11/02/21 23:57:30.69 2nanIqDe0
ゆったりしていってね！！！
437:名無し野電車区
11/02/22 01:09:51.17 DYPkcq6aO
げっそりしていってね！！！
438:名無し野電車区
11/02/22 10:18:38.45 9TaGM0G00
特急ぐったり吐くも
439:名無し野電車区
11/02/22 11:52:14.28 nOFBA0IlO
京都に283系6連が留置されているが、何故か側面の愛称幕と行先LEDが[スーパーやくも/出雲市]になっている。
転用計画でもあるのだろうか。
440:名無し野電車区
11/02/22 12:10:33.59 xSTRkj9a0
留置だから適当に表示させてるだけだろ。207だって時々「岡山」を表示してるし。
441:名無し野電車区
11/02/22 13:52:45.48 1bBQePA00
>>439
適当に表示させてるだけだろうが、車種が車種、愛称が愛称だけに何か勘ぐらせてくれるなｗ
442:名無し野電車区
11/02/22 17:39:18.69 7v/jullwO
>>439
走れるようにしてある、と言われている。
後681に急行きたぐにも入っていたが、なぜか急行能登は入ってなかったはず。
443:名無し野電車区
11/02/22 18:32:11.90 9f3cFcEmO
>>442
能登は入ってるやつと入ってないやつが混在する。
大阪駅でも幕回しで何度か見た。
444:名無し野電車区
11/02/22 18:41:06.44 IgN0zQ0I0
まあ、それ言ったら
285だって運用することなかったけどあさかぜ 下関
の表示あったしな（今後も臨時としてもないだろうけど）
だけど、283じゃ仮に実現したとしてもつなぎすら不可能だろ数的に考えて
（今になって増備があったとしてもくろしお優先だろうし・・・・・）
445:名無し野電車区
11/02/22 21:52:01.59 7v/jullwO
>>443>>444
あさかぜ下関は知らなかったわwきたぐには入ってないのもあるのか。
446:名無し野電車区
11/02/22 22:39:03.48 jup3oWkN0
225系にも岡山方面の行先表示は入ってるんだろうか？
447:名無し野電車区
11/02/22 22:40:08.27 OT6kAAht0
>>441
LEDなら架空の行先を表示させてもコストはあまりかからないと思うので、
ヲタサービスで「急行くろよん｜信濃大町」とか表示すれば楽しいのにｗ
448:名無し野電車区
11/02/22 23:04:59.35 xSTRkj9a0
>>446
223系と同じものを積んでるのなら入ってるだろうが、使うのは留置線で寝てるときだけだな
449:名無し野電車区
11/02/22 23:19:40.92 0G5DT7B10
車両所公開なんかで新快速 東京とかありえない行先をだしてくれないかな～
450:名無し野電車区
11/02/22 23:34:49.45 xSTRkj9a0
東京はインプットすらされてないと思うが。
基地公開のためにわざわざ用意するような気前の良い連中じゃないし。
451:名無し野電車区
11/02/22 23:45:13.06 0G5DT7B10
>>450
うんそれは良く分かってるんだけど…一応近江長岡とか岐阜とか入れてるんだから
ちょっとした遊び心を持った会社になって欲しいなと感じたので
やっぱ社風や余裕がないとか事情があるんだろうけどね
452:名無し野電車区
11/02/22 23:47:29.15 9f3cFcEmO
223に快速アクティーやムーンライトながらの幕を入れるようなもんだな。
453:名無し野電車区
11/02/22 23:53:41.59 8fm+8eFh0
>>451
事故後の西しか知らないゆとり世代のお前に同情するよ
ゆとりじゃなくてよかった
454:名無し野電車区
11/02/22 23:59:31.28 5GNgTk5g0
永久に使うこともない「東京」なんて入れる馬鹿がどこにいるんだよ
まったくオコチャマは下らないことばかり考える
しねばいいのに
455:名無し野電車区
11/02/23 04:16:23.46 hVDV4sev0
↑こんなおっさんに、なっちゃ駄目だぞｗｗ
456:名無し野電車区
11/02/23 04:48:47.28 qua8jX/yO
223、225がいつか行くであろう“広島”“下関”に誰も触れないのは何故
457:名無し野電車区
11/02/23 05:30:40.52 kX/NF6xBO
>>451
倒壊に「特別快速/籠原、入ってますか？」って聞いてみ？
社風に余裕あるから「うん、入ってるよ。」と言ってくれるかもwww
458:名無し野電車区
11/02/23 06:18:07.04 Io5+l6Qp0
中原電車区のクモヤが[ 東 京 ]を出してたのは笑ったけどな
459:名無し野電車区
11/02/23 06:42:01.03 E3dGtxWMO
E233が青梅特快明科を出した時もワロタ
460:名無し野電車区
11/02/23 07:27:25.00 Co6kt2eG0
223.225系の学研都市線関連の行き先や種別は削除していいんでね？
ホームドアを整備していくから入れなくなるし。
461:名無し野電車区
11/02/23 09:59:14.42 zfQfQqlI0
>>460
それを言うなら221・223(０・2500番台も)・225(5000番台も)・207・321のオレンジ幕や阪和・紀勢関係の行先データ
の方が不要じゃね？
462:名無し野電車区
11/02/23 10:40:41.60 2Xf5pYYQO
>>451他
ちょいスレ違いになるが束長野支社のリゾートビューふるさとHB-E300系には 快速新宿 や 快速糸魚川 が入ってるよ｡
途中のバカ停でレチさんと話してたら設定モニターみたいなの見せてくれた。
使う可能性がゼロじゃないから入ってるんだろうけど～とは言っていたがww
463:名無し野電車区
11/02/23 11:04:29.73 v1XzpYyn0
JR四国の5000系が高松運転所で「新快速 東岸和田」って表示してたこともあったな
464:名無し野電車区
11/02/23 18:39:48.76 kX/NF6xBO
まぁ、国鉄時代の12･14系客車の方向幕が極めつけ
だったけどな。
465:名無し野電車区
11/02/23 20:22:15.62 g30cL3idO
>>462
新潟や富山は入ってなかった？
糸魚川市がJR東日本に大糸線から新潟駅までの運転を要望してたが、JR西日本の運転士は扱えないよね。
200系には
やまびこ八戸
が入ってたよ。
ついに使わず終わったけどな。
466:名無し野電車区
11/02/23 20:52:10.28 WIZzuHq70
223が数年前にセンター試験輸送の助っ人で広島に行ったけどこの時は行き先表示は無表示だったな。
こういったイレギュラーな場所で行き先表示を活かすことって技術的には可能？
467:名無し野電車区
11/02/23 21:04:10.82 f+mG9O4g0
>>449
何年か前の車両所の公開で新快速･東京というお遊び表示やってなかった？
京阪の車庫公開では幕回しのお遊びをやってたけど、もし酉でやるなら223･225系が入ることが
有り得ない学研都市線関係の行き先を出して遊びたいが。
京阪の時は8000系が「快速特急・私市」なんてやってるのを見て爆笑した。
468:名無し野電車区
11/02/23 21:07:14.79 2Xf5pYYQO
>>465
言われてみれば快速新潟と快速長岡は入ってた気がするな｡
そっちは今度実際に飯山線直通の列車で使うようだがw
今のところ西の区間に入ったという話は聞かないねE300｡
469:名無し野電車区
11/02/23 21:11:45.05 /1fF/JdS0
割り込むようだが、幕の共通化によるコストダウンってのがあってだな。
他社だと近鉄が、伊勢志摩ライナーに「湯の山温泉」や切り離しの幕を入れてる。
LEDなら多分データ容量限界までならどれだけ入れてもコスト大差ないだろうし、種別側は共通化されてるだろう。
470:名無し野電車区
11/02/23 21:16:47.31 f+mG9O4g0
>>469
>LEDなら多分データ容量限界までならどれだけ入れてもコスト大差ないだろうし、
種別側は共通化されてるだろう。
例えば223系なんかでは網干や宮原車には関空快速とか紀州路快速、シャトルなんかは
入ってるとは思えないし、逆に日根野車に学研とか東西線のピンク幕は確か無かったはず。
471:名無し野電車区
11/02/23 21:39:54.16 o+Pphy6n0
>>467
モニタ装置にパソコンを接続すればROMに含まれてない駅名でも表示できるようだ
ただしあくまでもテスト用なので臨時列車用の表示などは難しそう
472:名無し野電車区
11/02/23 21:43:05.59 ppiuQG6Q0
>470
ＬＥＤ化ですべて同じ扱いができるようになると扱いを一度教えればいいから
その文安くはなる（主に人件費）
473:名無し野電車区
11/02/23 23:05:25.77 g30cL3idO
>>468
やはり新潟や長岡は入ってるのね。
構造上内燃車の免許証で運転できるが、一応電気車の免許証も持ってる人が運転してるみたい。
西の大糸線も場所柄両方持ってる人が多そうだけど。
>>471
バスのはパソコンのソフトで簡単に作れるみたいだよ。
電車のは分からないけど、ROMに書き込めば簡単にできるのかもね。
474:名無し野電車区
11/02/24 00:04:29.96 +hAIze4q0
フラッシュメモリ搭載でパソコンとUSBケーブルでつないで一発書き換え、
なんてハイカラな機能はついてなくて、
EPROMを紫外線で消して、ROMライタでデータ書き込み…とかするのかな？
475:名無し野電車区
11/02/24 00:08:26.86 o+Pphy6n0
>>474
321系・521系・225系などではフラッシュメモリ内蔵で（ｒｙになってるが（ただしパソコンとの接続は
おそらくシリアルケーブル）、それ以前の車種だと各車両のROMを交換して回る必要があるはず
476:名無し野電車区
11/02/24 20:23:42.26 II1Vb58+0
富山県は北陸線の三セク化にあたってJRからの車両譲渡はあてにしない
（自前で新車を用意する）方向のようだな
URLﾘﾝｸ(www.pref.toyama.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.toyama.jp)
> これまでの３両ユニット車両から２両の新型車両の導入を勧める方向で検討し
477:名無し野電車区
11/02/24 20:40:01.66 BvVBnXh60
北陸線ライトレール化フラグｗｗｗ
478:名無し野電車区
11/02/24 21:00:29.14 zP6YPXeJO
>>466
LED表示噐に行先データをローディングしてモニタ制御装置のソフトを変更すれば表示できる
479:名無し野電車区
11/02/24 21:39:14.01 f+bqLB2X0
使用路線別のSDカードを差し換えたら済むような仕様だったら笑えるw
480:名無し野電車区
11/02/24 21:43:44.36 7Zcfhlzk0
221系登場の頃ってまだフロッピーディスクでしょ？
この頃は、でかいぺろぺろのケースのやつか、プラスチックのカートリッジの小さい方か
どっちか知らないが。
481:名無し野電車区
11/02/24 21:55:12.20 II1Vb58+0
>>479
521系などの運賃表示器はCFカードを差し替える仕様だそうで
>>480
SRAMカードというメモリーカードの一種は既に存在してた
482:名無し野電車区
11/02/24 23:32:29.02 cHgpj2GOO
>>476
糸魚川駅構内が交流だから交流電車で良いからね。
新潟県はディーゼルだから大糸線廃止でキハ120譲渡なのかな。
石川県も七尾線がJR西日本のままだから交流電車で良い。
さすがに521は譲渡しないだろうし、中古車はただのゴミでタダでも要らんような…
483:名無し野電車区
11/02/24 23:37:33.57 II1Vb58+0
>>482
新潟は気動車電車問わず新潟トランシスに金を落とすために新車という可能性もありそう
484:名無し野電車区
11/02/25 00:27:40.38 MONXTKaP0
新潟トランシスで電車も作るのだろうか。
新津車両製作所製だったらある意味大笑いだがｗ
485:名無し野電車区
11/02/25 00:30:38.15 XcEweJIQ0
>>484
ほくほく線
486:名無し野電車区
11/02/25 00:51:41.80 qwbsj8lPO
>>484
HRE683に新潟製があったはず。川崎と近畿もあったような。近車は681だったかな？
487:名無し野電車区
11/02/25 00:58:35.65 85bK2lKN0
さすがにアルミダブルスキンボディは作れないから、構体を川重に作ってもらったね＞新潟
逆に、川重の下請けで作った某社向けステンレス車の構体はひどい失敗作で（以下略）
488:名無し野電車区
11/02/25 11:52:44.23 zrixDn3P0
287より
東のE657の方がかっこいいな
489:名無し野電車区
11/02/25 12:54:06.07 s19BKkwjO
>>487
川重の下請けって何の車両だつけか
490:名無し野電車区
11/02/25 13:23:59.41 AVybCosW0
521系は3セクに買ってもらうか検討してる為に金沢止めにしてるんじゃなかったっけ
491:名無し野電車区
11/02/25 18:31:07.09 qwbsj8lPO
>>490
新幹線が金沢までだから関係無いよ。
新幹線ができても七尾線との直通と敦賀～金沢で必要だし、敦賀まで新幹線ができるの20年以上は先。
492:名無し野電車区
11/02/25 20:21:10.56 gdJdtS6VO
>>486
681-2000のトップナンバーの編成乗ったら川重と近車の2つの銘板が付いててワロタw
493:名無し野電車区
11/02/25 23:41:08.50 qwbsj8lPO
そういやあったな
494:名無し野電車区
11/02/26 07:14:18.37 zDt4mhXOO
大阪駅大改造が発表された時の完成イメージ動画の環状線が103で、
｢おいおい！完成時もまだ103残ってるのか｣とか冗談半分で言ってたけど
まさか本当に残るとは思わんかった。
495:名無し野電車区
11/02/26 07:28:30.85 DUkZumCbO
>>494
しかもクーラーが2つで下枠交差パンの変な103系。
496:名無し野電車区
11/02/26 08:33:22.37 9XdZkissO
>>495
本当にそういう姿になって使われ続けたりしてw
497:名無し野電車区
11/02/26 19:00:15.82 c2fd/EswO
＞４９５
昔あったね、下枠交差パンタの103系体質改善オレンジ
498:名無し野電車区
11/02/26 22:17:29.77 ht9FAeLs0
うむ。
大阪ステーションなんたらや三越伊勢丹に、思ったほど客が集まらないと、
大阪環状線に新車を入れる金を捻出できず、
壊れるまで103系を使い倒す可能性も捨てきれない。
499:名無し野電車区
11/02/26 23:18:44.99 1ZwnLKdh0
千客万来だが売上げはさっぱりというのが今のトレンド
500:名無し野電車区
11/02/27 02:58:19.02 lpywsMx0O
>>497
マイクロエースで模型化されたよね。持ってるよ。
それより、205-0が207＆321のカラーになるみたいだよ。
501:名無し野電車区
11/02/27 03:50:59.84 RPgdORzC0
>>498
心配しなくても鉄道に客は集まらなくとも伊勢丹だけはデパの客を総獲りするよ
502:名無し野電車区
11/02/27 12:38:06.66 9P12q5rv0
>>499
原材料が世界的高騰なのに、売価を上げられないので、
売上予算取れても粗利益がダメダメなのが、今の小売業。
503:名無し野電車区
11/02/27 13:15:34.61 clGplAq00
給料も価格破壊されてるから仕方がないねw
504:名無し野電車区
11/02/27 15:44:03.36 nPKz3qLT0
酉が社員の給料を2割程度削るだけでだいぶ違うんのになｗ
505:名無し野電車区
11/02/27 17:06:12.04 geeAptdEO
果たして削って出たお金を有効活用できるのか
506:名無し野電車区
11/02/28 02:45:11.41 vR1Vr1r/0
高級料亭で会食して終わりだろうなｗ
507:名無し野電車区
11/02/28 15:18:55.92 zUXkHy990
社員のボーリング大会代に消えるんじゃね？
508:名無し野電車区
11/02/28 16:50:08.63 GgFdWEgO0
・・・車両の話をしようぜ。
509:名無し野電車区
11/02/28 17:30:07.14 UAjC3tFX0
681系車内の案内情報装置には阪和線・紀勢本線主要駅及び関西空港駅のランプ表示がある。
510:名無し野電車区
11/02/28 18:55:56.32 ViC7puBuO
681系が阪和線に乗り入れたら変電所飛びますか？
511:名無し野電車区
11/02/28 20:12:21.65 Kdz9RezAO
>>509
「関空をハブに…」の夢の跡だな。
512:名無し野電車区
11/02/28 20:19:35.50 VcUdtCJjO
まあハブられたわけだな
513:名無し野電車区
11/02/28 20:37:14.92 sfWVGG7q0
誰が上手いこと言えとｗ
514:名無し野電車区
11/02/28 20:49:00.67 1pvFrOqk0
羽振りがよかったころの名残ということで・・・
515:名無し野電車区
11/02/28 21:08:30.62 vR1Vr1r/0
羽振りが良かった頃と今とじゃギャップが激しすぎるな
516:名無し野電車区
11/02/28 21:08:41.79 vR1Vr1r/0
羽振りが良かった頃と今とじゃギャップが激しすぎるな
517:名無し野電車区
11/02/28 21:09:28.74 vR1Vr1r/0
スマン、ミスって連投してしまったorz
518:名無し野電車区
11/02/28 21:10:34.16 DQbJsE5t0
試作車が試運転した実績もあり、1編成入線するくらいならまず問題なし。
281系以上の高速運転向けの出力特性だから突入電力過大の心配もなし。
要は207系みたいな懸念はない。
かつて北陸から阪和線へ直通させて、日根野で関西空港行き6連と
和歌山行き3連を分割併合する構想があったときの名残だな＞マップ式表示器
519:名無し野電車区
11/03/01 01:12:30.89 fDR3dpKi0
>>502
伊勢丹の原価率を知らんな
「ＯＮＬＹ Ｉ」は経営的にもひとり勝ち
520:名無し野電車区
11/03/01 05:00:26.79 ujtb/qF7O
伊勢丹って値段で勝負してるのか？
521:名無し野電車区
11/03/02 08:52:55.37 JdO6Qm400
七尾線は415系と521系が共存。
羽咋を境に、南は増便、北は減便。
522:名無し野電車区
11/03/02 12:47:44.70 8U/OqcKHO
七尾線415系も地味に年食ってるのにまだ残るか
あれって初期車なのに
523:名無し野電車区
11/03/02 12:57:17.60 Gqwf/Qih0
羽咋を境に南は521系、北は223系で良いよもう
524:名無し野電車区
11/03/02 18:04:44.86 YGwn3np9O
検査は?
525:名無し野電車区
11/03/02 22:26:42.66 G8oKGwOH0
>>552
丸窓最後の楽園だもんな。
あの下関でさえもうクハばっかりだし
526:名無し野電車区
11/03/02 22:29:18.53 eOFQ/4390
>>552に乞うご期待！
527:名無し野電車区
11/03/03 02:26:50.95 Vt4jTJTl0
飯田線の１１９系欲しい。抑速ブレーキ付きだし、伯備線などにどうかな。
山陰線 伯耆大山ー鳥取を電化して、鳥取ー出雲市を大幅に電車化するのに用いてもいい。
528:名無し野電車区
11/03/03 11:29:37.21 sV4GsKt/0
もうすぐ313で置き換えみたいだからお前が買えば？
529:名無し野電車区
11/03/03 11:48:23.41 w71Cs7lQ0
>>527
マジレスだけど、倒壊は123系譲渡でボリ値吹っかけて成立しなかったことがある。
まして(105系と一部互換性はあるけど)酉が持っていない119系などわざわざ買うとは思えん。
それなら束から205系買うほうがまだ現実味ある。
後半の山陰線電化は小浜線や加古川線の実績からしてなくはないけど、
どの道お布施なしには無理かと。
530:名無し野電車区
11/03/03 17:56:16.80 eQTIQrs70
>>529
鳥取～伯耆大山は既にお布施もらっちゃってます。
重ねてのお布施は難しいでしょうね。
531:名無し野電車区
11/03/03 20:53:50.52 sV4GsKt/0
お布施しても電化するメリットが無いから高速化が関の山だな。
532:名無し野電車区
11/03/03 22:58:33.73 J8aq28OJO
単車は両運転台だから意外と値段が高いんだよ。
混む時間なら2両や3両にする必要があるし、それならE127みたいにクモハ+クハの2両固定の方が良かったりする。
残念ながら混むはずの時間でも単車で済む路線は、鉄道としての存続が厳しいと思う。
ディーゼルはエンジン無し車両が無いから変わってくるけども。
533:名無し野電車区
11/03/03 23:13:50.09 8RadHtik0
いまの酉なら、0.5MでMc+Mc'だろうな
534:名無し野電車区
11/03/03 23:54:46.43 uprzFDXd0
0.5M単車で良いんじゃねｗ
535:名無し野電車区
11/03/04 00:11:38.66 4i9Zcq1H0
それ125系ですが。
536:名無し野電車区
11/03/04 06:44:04.98 bMoFDdT4O
>>529
ミニエコーなら西車と共通してるけど、倒壊の123は足回りは101系だしね・・
119のうちAU75クーラ搭載の2連7本だったらありえるかもしれないけど
537:名無し野電車区
11/03/04 17:43:29.65 HwVuN+ugP
E657の先頭ってチンコみたいｗ
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
538:名無し野電車区
11/03/04 20:22:25.02 aN8FCPDF0
日根野の103系8連が廃車回送だそうで
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
539:名無し野電車区
11/03/04 21:45:09.46 SDJrXKNq0
吹田でやれば良いものを
540:名無し野電車区
11/03/04 22:03:45.07 vKdsReZr0
吹田には4連が行った
541:名無し野電車区
11/03/04 22:27:29.19 xOCIEphF0
キハ181もだがわざわざ本州最西端へ捨てるのかｗ
542:名無し野電車区
11/03/05 16:10:31.03 4tyYJyQl0
本社は国鉄型最期の地を幡生と決めているのだろうか
543:名無し野電車区
11/03/05 17:48:47.38 4HAufZ3e0
つ西方浄土
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:6番)
544:名無し野電車区
11/03/05 19:42:42.11 quf7cvZU0
>>542
松任
545:名無し野電車区
11/03/06 00:26:08.61 XaxRLVS90
幡生廃回の103系だが、どうせなら臨時ムーンライト山陽として客乗せたら
18きっぱーが乗ってくれたろうに
546:名無し野電車区
11/03/06 01:03:19.58 rbEzJEunO
それはせめて181の徘徊でやってほしいなw通勤型で寝るとか無理。
547:名無し野電車区
11/03/06 01:24:48.37 1ZInJhtw0
ロングシートに横になる
ふかふかだぞ103だから
548:名無し野電車区
11/03/06 08:28:06.72 BOG7C2H4O
んー、さながらC寝台だな
549:名無し野電車区
11/03/06 11:23:01.82 aGcMkd0c0
旧客や20系3段B寝台のシート幅は520で103系のシートと同じサイズ
550:名無し野電車区
11/03/06 11:23:26.06 y+cLRrpF0
C寝台＝Commuter寝台か
551:名無し野電車区
11/03/06 12:51:27.69 y1vDNe2l0
>>545
18きっぱーが文句を言うから無理
>>547みたいな状況を期待してたのに満員じゃねーか！とか
あと、トイレはどうするよ？？
552:名無し野電車区
11/03/06 12:52:33.77 y+cLRrpF0
>>551
本社「乗せてやってんだ。トイレぐらい我慢しろや」
553:名無し野電車区
11/03/06 13:14:56.04 7f0pKewV0
車掌が紙おむつor携帯トイレをボリ値で販売で対応
554:名無し野電車区
11/03/06 13:35:40.51 f5c4d5Ym0
連結部分の幌でしてください
555:名無し野電車区
11/03/06 13:51:24.51 731eRYGYO
廃回スジって長時間停車ないんか？
駅で退避している間にトイレ休憩でいいじゃん
556:名無し野電車区
11/03/06 14:53:41.67 BmraA/D30
停まった場所にホームがあるとは限らないと思うんだがｗ
557:名無し野電車区
11/03/06 15:13:07.64 /E3Lg5oB0
千葉の１１３と西の１１３ってどっちの方が古いんですか？
558:名無し野電車区
11/03/06 15:23:35.97 7f0pKewV0
>>556
立ちションでおｋ
559:名無し野電車区
11/03/06 16:51:51.13 uIkONDIH0
>>557
一番古いやつ同士で比較すると、
千葉の1000'代、西の700代だと千葉の方が古い。
でも全体的に見れば同じようなもんだと思う
560:名無し野電車区
11/03/06 17:53:30.79 f5c4d5Ym0
西のほうが古いのが多かったはずなのだがここ数年で廃車しまくったからあまり変わらなくなったな。ただ元113系でよければいえば七尾の元113系の415系が圧倒的に古い
561:名無し野電車区
11/03/06 19:01:29.69 4/Aq09UPO
>>556
思い切って飲尿健康法を試してみる。
562:名無し野電車区
11/03/06 20:12:52.28 bqjD6zTh0
>>551
そよかぜトレイン103化でトイレ問題も解決
563:名無し野電車区
11/03/06 23:19:48.73 5gIUHsjA0
遂に北
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
564:名無し野電車区
11/03/07 00:21:00.36 F71SH/rT0
>>559 >>560
トン
565:名無し野電車区
11/03/07 01:03:24.99 t//OU+Qa0
>>538-542
鴨も廣島で解体してるな。
よくぼろぼろで長期放置されたEF65や遠く富山から拉致られたEF81までがクモル状態になってるｗ
夕方に幡生や廣島へ向かう廃回はいかにも都落ちという感じで悲壮感が漂ってるなｗ
566:名無し野電車区
11/03/07 01:25:22.43 Ipsr9CvL0
>>565
2077レは午前中だけどな
567:名無し野電車区
11/03/08 23:31:16.08 9Ge4o8180
未だ知らぬ子がゆえに未知子か。名は体を表すとはこのこと。
568:名無し野電車区
11/03/09 00:54:38.31 PPn7Pt8B0
ＪＲ阪和線：クハ１０３－１と２ ４７年の運行終え引退
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
569:名無し野電車区
11/03/09 01:01:34.94 PPn7Pt8B0
関連
ＪＲ北陸線：「食パン列車」１１日に引退 寝台列車の痕跡、惜しむファン
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ西日本 名物特急「雷鳥」引退 この子は手がかかるが、かわいかった
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
570:名無し野電車区
11/03/09 01:34:13.38 kycb7X3t0
>>568
よし、東は今すぐ西にクハ103-1の譲渡の打診をするんだ。
そして鉄道博物館に所蔵してくれ。
東は以前博物館所蔵用として、0系の21-2を西から譲渡してもらった例があるから、
今回も打診をすればすぐにGOサインが出そうだ。
もう一方のクハ103-2は当然梅小路所蔵だろうな。
571:名無し野電車区
11/03/09 02:23:03.92 +7C9W1tNO
戸袋窓がない･･･
前面の窓・番号表示器・行先表示器が金属押さえ･･･
572:名無し野電車区
11/03/09 06:39:48.79 Fwz5WtRvP
>>571
そんなのは復元工事をすれば良いだろ
鋼製だから難しくないし
573:名無し野電車区
11/03/09 09:06:49.88 CGHq9+0k0
テメーで金出してやってくれ。
574:名無し野電車区
11/03/09 11:37:09.83 ysvaWcrpO
むしろお前が車両ごと買い取れよ
575:名無し野電車区
11/03/09 12:37:21.83 FjdZm5Ao0
>>572
じゃあお前がやれ
576:名無し野電車区
11/03/09 18:34:59.90 S8ev0gZnO
と言うより、束がやるかどうかの問題。
577:名無し野電車区
11/03/09 19:08:11.14 eJeCl91c0
皆さんもこの動画番組で女性専用車両の問題を知って下さい
＜番組＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
今こそ女性専用車両問題に対して立ち上がる時です！
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
578:名無し野電車区
11/03/09 20:02:35.33 ZTVv01L3O
>>577みたいなマルチがムカついたから
富の207系に女性専用車ステッカーを貼ったwww
579:名無し野電車区
11/03/09 22:18:18.85 nGy/QxZg0
今更かもしれないが、今日207系に乗ったら
ドア上の路線図におおさか東線・大和路線久宝寺～奈良が追加されてた
580:名無し野電車区
11/03/10 06:05:32.94 Qp3782hB0
クハ103-1、-2は２代目なんだが。
581:名無し野電車区
11/03/10 07:08:33.04 IBz8v17fO
>>579
改めてなんだが、こんな大騒ぎしてまで残さなきゃならんほど
利用者いるのか？＞東線直快
582:名無し野電車区
11/03/10 07:59:54.27 Z7h1v6ndO
「大人の事情」だろ。
583:名無し野電車区
11/03/10 10:55:59.33 DYH7lBUf0
>>579
さすがに難波へのアルバイト運用は無しか
584:名無し野電車区
11/03/10 20:19:28.38 cwyEkJAaO
JR東日本車両更新予想スレッド Part77
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JR東日本はE1系とE4系の廃止が決まりましたが、JR西日本の北陸新幹線編成はどんなもんでしょうか？
585:名無し野電車区
11/03/10 20:25:14.21 M4kT9Ljf0
>>572が銅製と書かなくて一安心。
586:名無し野電車区
11/03/11 01:03:21.51 x2EbaISx0
>>584
何よりも寒冷地仕様の新幹線は未経験だし…
多分E5系ベースでN700系の加速性能を織り込みそうな気もするが…
587:名無し野電車区
11/03/11 19:19:44.18 WRKWPrh50
クハ103-1廃回
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
588:名無し野電車区
11/03/12 20:47:17.85 phdyW0oU0
205系は仙石線用に東に売り払うべし
589:名無し野電車区
11/03/12 20:49:40.30 V6PfswYI0
205は二段窓車が廃車予定だったのを延命して転用するだろ。
590:名無し野電車区
11/03/13 23:16:33.79 BJVU2WQuO
>>588
壊れたのは1編成だけだろ？
そんなもの何とでもなる。だいいち、仙石線は暫らくの間
運行不可。
591:名無し野電車区
11/03/13 23:57:13.33 1M1xecgCO
>>590
１本脱線
これだけははっきりしているが、全体の仙石線での車両被害は把握されてない。
592:名無し野電車区
11/03/14 00:31:45.68 WArOJQWc0
見た目は正常でも、床下が塩水に浸かったらアウト。
あおば通－東塩釜間ぐらいは早期に復旧すべきだと思うが、はたして
必要な車両が確保できるか…
593:名無し野電車区
11/03/14 16:05:04.42 2ska2Jqg0
改めて須磨付近が怖いと思ったわ。12連の新快速が客を乗せたまま海へなんてことになるわな。
594:名無し野電車区
11/03/14 18:05:46.73 M+owac6N0
>593
瀬戸内海ですよ
595:名無し野電車区
11/03/14 19:12:03.29 DSitBrSoO
205系は手配できますが
福島県の新地駅で被災したE721系の代車が管内で手配できないので、先日引退した４１９系をお譲り頂ければ…
596:名無し野電車区
11/03/14 20:05:46.12 JprXHXZcO
それなら415系-800なんかどうですか
597:名無し野電車区
11/03/14 20:32:43.22 DSitBrSoO
419系なら緑帯で青帯隠せば何とかいけるんでねー(笑)
598:名無し野電車区
11/03/14 21:11:07.74 ijsRTRtp0
東北交流区間はホームを嵩上げていない
低床仕様あるいはステップ付の車両でないと運用困難
そういった意味では419系が最適
東北にも団臨用583系ががいるのでメンテ部品も流用できそう
599:名無し野電車区
11/03/14 21:12:14.69 X75gP4Ui0
当然、真っ青な419系だよな。
600:名無し野電車区
11/03/14 21:19:42.34 ws/jezDF0
キハ４７あたりの方が、使い勝手がよいのでは？
601:名無し野電車区
11/03/14 21:20:20.02 pQuKH7j7O
予想
100系→N700系7000番代に置き換えて廃車
300系→N700系3000番代に置き換えて廃車
183系･381系→287系に置き換えて廃車
583系→685系に置き換えて廃車
602:名無し野電車区
11/03/14 21:43:20.69 P3ZEhKVr0
>>601
100系→700系7000番台に置き換えて廃車
183系→381系に置き換えて廃車
381系→287系に置き換えて183系置き換え用に転用
以上は既に公式リリース済みor報道済みとマジレスしたほうがいいんだろうか
603:名無し野電車区
11/03/14 23:47:28.96 oW6L7rju0
>>601
ついで言うと583は北陸新幹線でき次第廃車
北国も廃止
604:名無し野電車区
11/03/15 05:46:12.57 oq+m6zPqO
非常用で485とか交流機器外してない183を再整備で東北に送れないのかな
無難な地区へ投入して玉突きで被災地区へ東の対応車を送るとか
605:名無し野電車区
11/03/15 07:29:22.49 Dq7TpBFgO
>>598
金沢に4編成配置されてる457系なら交流50Hzにも対応してる
まだ残ってるかは知らんが…
606:名無し野電車区
11/03/15 17:20:32.03 y7J/w/Dm0
>>595～>>597
お前ら他人事なんだな。西の奴は生活に殆ど影響が出ていないからそういう感覚なのかもしれないが
607:名無し野電車区
11/03/15 18:01:33.55 6fDo880n0
まあそりゃ、週末に18きっぷで出かける予定があるくらいだしな。
予定どおりのことを普通にやるだけだし。
608:名無し野電車区
11/03/15 21:39:31.64 WwMb9/2T0
むしろ影響の少ない地域の人間は普通に生活して消費活動してくれ。
609:名無し野電車区
11/03/16 00:06:53.96 473p+H3IO
だからと言って、寺のライトアップをやめない
京都の糞坊主ども。
610:名無し野電車区
11/03/16 00:08:49.71 GiqQk2Ua0
>>609
西日本で節電してもほとんど無意味ということを知らない情弱乙
611:名無し野電車区
11/03/16 06:16:29.80 473p+H3IO
ソレ、生臭坊主どもも同じ言い訳してたな。
「姿勢の問題」だろ。
まともに税金も払ってないんだから、ライトアップ
続けるなら、それをネタに「京都大好き」な東日本の人々
からぼったくった拝観料収入を、全部義援金に差し出す
くらいの事したらどうなんだ？
612:名無し野電車区
11/03/16 07:01:47.13 473p+H3IO
>>611の訂正
「生臭坊主が言い訳」は不適切だったな。
「生臭坊主が開き直り」に訂正するよ。
613:名無し野電車区
11/03/16 07:22:53.38 pwXan5yp0
>>611
姿勢の問題にしても西日本は過度の自粛や倹約はすべきでない。
逆に有害に等しい。
こんな事態では生き残った地域では
派手に経済を動かすことが第一。
614:名無し野電車区
11/03/16 07:32:47.44 4koqnTpAO
各電力会社からしても、節電で会社の売上落ちるから歓迎ではないはず
関電のHPのプレスにも書いてある、節電必要無しって
615:名無し野電車区
11/03/16 07:34:55.85 473p+H3IO
>>613
その説には賛成なんだが、偽善と居直りを繰り返す
「京坊主」には我慢ならん。
616:名無し野電車区
11/03/16 08:35:04.25 FWo1+SBqO
車両に関係無い話題はよそでやれ
617:名無し野電車区
11/03/16 09:31:33.83 EMsrSFBw0
関電は現状でも全発電能力の6割くらいしか使ってないみたいね。
やっぱ関西って色んな意味で恵まれてるんだなぁ・・
618:名無し野電車区
11/03/16 19:31:50.63 0OZNo2X20
てか工場が他所へ行った結果だし･･･
619:名無し野電車区
11/03/16 19:43:11.46 D3gOoLHX0
>>617
フル稼働だったら怖いわ、いろんな意味で
620:名無し野電車区
11/03/16 20:07:54.22 p3Xh7a7E0
>>619
でも東電が健全な状態より余裕あるという
621:名無し野電車区
11/03/16 20:40:54.05 NiPQDwou0
73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/04/22(木) 10:04:36 ID:5XmkxIpW
逮捕されたものの、鉄道スレで妄想しているヲタよりはカリスマ性があることは確か
622:名無し野電車区
11/03/16 22:21:48.30 ot0ix5cR0
>>617
関西電力管内は温暖なので電力需要のピークが夏にあるだけでしょ・・・
＃冷房のため。
623:名無し野電車区
11/03/16 22:27:21.18 BR8XbRiG0
>>617
関西は経済成長が停滞しているため
２０年ほど前の予想電力需要で発電所を造ってしまったが
予測値を大幅に下回ってしまった
が現実だろう
624:名無し野電車区
11/03/16 22:33:03.28 swrx+T1Z0
これで首都東京の機能強化に湯水のようにお金を注ぎ込むか
危機管理を睨んで全国に適宜補完機能を分散するか
625:名無し野電車区
11/03/16 22:54:45.77 PL4MALdK0
>>623
酉も変電所容量なんで上げないんだろ。
626:東京都民
11/03/17 04:27:21.21 dCDVwI/Y0
景気が悪くなると余計都心に人が流れ込むよ
地方は仕事がない。
リタイアした人を引き付ける魅力も無い。
どんどん人口減っていくね。だから都民の為に我慢しなさい。
_,,..r'''""~~`''ー-.、
,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ、:;:;:＼
r"r ゝ、:;:ヽ
r‐-、 ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:、 ヾ;:;ゝ
:i! i! |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐- `r'^!
! i!. | ;| l| ''"~~ 、 i' |
i! ヽ | | | ,.:'" 、ヽ、 !,ノ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ー~~'" ゛ヾ : : ::| イェーイ、被災者！地方人！こっちみてるぅ～？
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ェェI二エフフ : : :::ノ~|`T
,.ゝ、 r'""`ヽ、i! `:、 ー - '" :: : :／ ,/
!、 `ヽ、ー、 ヽ‐''"`ヾ、.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
| ＼ i:" ） | ~`'''ー---―''"~
ヽ `'" ノ
627:名無しの電車区
11/03/17 04:34:42.73 PO2f6TlS0
>>593瀬戸内海は津波こないだろ
628:名無し野電車区
11/03/17 06:55:29.47 QjzLnvas0
津波はあっても規模は小さいけれど、高潮があります
あと、異常潮位も近年頻繁に観測されてなイカ？
629:名無し野電車区
11/03/17 07:35:14.68 WG7Imm38O
>>626
アホか？
これまで東京は、東北を“生かさず殺さず”状態にして
おいて、そこから搾取･収奪することで成り立って
きたんだろうが。
その東北が死んじまったんちゃ、富を巻き上げようにも
相手がいなくなる。…人通りが絶えた場所でカツアゲが
できないのと同じ。
だから、これから少しずつ立ち枯れて行くんだろうさ。
あんたのとこの知事が言ってたように「天罰が下る」。
「電力」はその発端に過ぎんよ。
630:名無し野電車区
11/03/17 11:28:51.91 tRed7l6D0
>>629
おまい、もうちょっと奥を見据えろよ。
626が都民な訳ねーべ。
大阪人が都民を装って嫌われレスしてんだろうよ。
631:名無し野電車区
11/03/17 14:26:51.54 wd7kAKia0
>>630
馬鹿カントンの自己擁護ウザー
632:名無し野電車区
11/03/17 20:36:44.11 bNaZCxl40
>>629
むしろ原発の助成金とか農業の補助金とか公共事業とかで東京の税金が
地方に吸い上げられて来た訳ですが。
633:名無し野電車区
11/03/17 21:12:00.10 sPy8L4V00
その辺のことは東京在住の連中が決定してることだから至極当然だろ？
634:名無し野電車区
11/03/17 21:43:36.63 TYHU0Jz80
205系が東海道・山陽緩行線で運用開始
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
635:名無し野電車区
11/03/18 02:10:11.97 yAcCgWrT0
違和感ありすぎｗ
636:名無し野電車区
11/03/18 08:46:49.28 Fmc4UGCX0
>>634
一瞬南武線に見えた。
637:名無し野電車区
11/03/18 17:48:36.81 bRvwtf6b0
>>636
見えない
638:名無し野電車区
11/03/18 19:58:59.69 XJuWo+920
>>634
暗い房総色だな
639:名無し野電車区
11/03/19 00:38:38.14 lVe8LfXvO
ところで、下関に逝く阪和103の運転席横にある日の丸みたいのは何だ？
103-1とか混色の廃回の写真見るとある
640:名無し野電車区
11/03/19 01:12:49.96 mY3LJGWA0
>>639
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
641:名無し野電車区
11/03/19 01:25:42.62 iQJ1JenY0
>>639
それはウテシのだな 車両のじゃなくて
642:名無し野電車区
11/03/19 02:14:13.02 D8gZNUJ+O
>>629
お前は出稼ぎを知らんのかw
643:名無し野電車区
11/03/19 10:09:22.01 whA7qFtGO
>>642
出稼ぎ労働力こそ、吉原女郎の時代から、東北が伝統的に
東京に供給し続けてきた…言い換えれば、東京が東北から
収奪し続けてきた“資源”だろうが。
“慎太郎教育”ではついぞ教わらなかっただろうけど。
644:名無し野電車区
11/03/19 10:13:23.25 0pnNWdQ90
美濃部時代に都市インフラ整備を怠ったツケが今になって…
で、ここ何のスレ？
645:名無し野電車区
11/03/19 15:47:03.15 0H0yZ7raO
誰かエロい人今後の西日本の製造車両と車両数まとめてくだしぁ
646:名無し野電車区
11/03/19 20:25:53.26 lVe8LfXvO
そういえば現代ロデムに製造委託する話はどこいった？
647:名無し野電車区
11/03/19 20:39:02.24 KRTePTeP0
>>646
サポート悪いから逆に高くつきそうな希ガス
648:名無し野電車区
11/03/19 21:12:42.15 ttzfU4Uu0
>>644
でも保守鈴木都政に代わっても都市インフラ整備は怠ってたジャン。
649:名無し野電車区
11/03/23 18:22:46.12 LOS/wOI90
【東日本大震災】ＪＲ西日本、４月から一部路線で間引き運転（５０～７０％） 保守用部品調達が困難
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
1 名前： 道民φ ★ 投稿日： 2011/03/23(水) 16:31:56.76 ID:???0
ＪＲ西、４月から一部路線で間引き運転 大震災の影響
ＪＲ西日本は２３日、東日本大震災の影響を受け、４月２日から一部の在来線で、
昼間の時間帯に限って運転本数を減らすと発表した。
原発事故と電力供給が制限されている影響で、福島、茨城両県にある車両部品メーカーが稼働せず、
保守用部品の調達が困難になったことが原因。
本数を減らす主な路線は北陸線（金沢―直江津）▽紀勢線（和歌山―御坊）▽山陰線（綾部―城崎温泉）
▽山陽線（岡山―下関）などで、それぞれ通常の５０％～７０％の運転本数となる。
さらに４月１１日からは、京阪神エリアにも拡大し、大阪環状線や大和路線、おおさか東線、湖西線、
山陰線（京都―園部）、奈良線の各路線で通常の５５％～８０％に運転本数を抑える。
間引き運転の期間は未定で、部品調達の見通しが立つまで続けるという。
朝日新聞 2011年3月23日15時34分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
650:名無し野電車区
11/03/23 18:33:01.31 0GsR7dd20
>>649
201系の部品らしい。チョッパ関連？
環状・大和路・おおさか東でしょ。
225系増備で大和路221系8連化転属でもいいような気が
651:名無し野電車区
11/03/23 18:38:37.18 0zBGe+FZ0
221系は「直流モーター」ですので間引き対象です
652:名無し野電車区
11/03/23 18:40:11.04 0zBGe+FZ0
部品不足なのはモーターブラシな
直流モーター車すべてが対象
653:名無し野電車区
11/03/23 18:53:26.23 0GsR7dd20
了解した。さよなら末期色
654:名無し野電車区
11/03/23 20:05:45.43 muh3H4oO0
直流モーター車、原発事故による消耗部品不足で運行不能に。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＪＲ西、４月から一部路線で間引き運転 大震災の影響2011年3月23日18時46分
. ＪＲ西日本は２３日、一部の在来線で４月２日から昼間の時間帯（午前１０時～午後５時）に限って運転本数を減らすと発表した。
東日本大震災の影響で、保守用部品を調達している、茨城、福島両県の車両部品メーカーが稼働せず、４月下旬にも運行できない車両が出るため、緊急措置に踏み切った。
間引き運転される主な路線は北陸線（金沢―直江津）▽紀勢線（和歌山―御坊）▽山陰線（綾部―城崎温泉）▽山陽線（岡山―下関）などで、それぞれ通常の５０～７０％の運転本数となる。
４月１１日からは京阪神エリアにも拡大し、大阪環状線や大和路線、おおさか東線、湖西線、山陰線（京都―園部）、奈良線の各路線で通常の５５～８０％に本数を抑える。間引き運転の期間は未定だ。
調達できないのは、モーターに電流を流すカーボン製の「直流電動機ブラシ」と呼ばれる部品。摩耗するため、半年から１年半ごとに取り換える必要があるという。
に旧国鉄時代の古い車両に使われており、同社が所有する在来線車両約４７００両のうち、およそ半数の約２３００両がこの部品を使っている。
メーカー「日立化成工業」（本社・東京）の茨城県日立市の工場では、地震による損壊状況を把握するため稼働を停止。福島県浪江町のグループ会社の工場も、福島第一原発からの避難指示圏内にあり操業していない。
ＪＲ西は同部品の８割をこのメーカーから購入しているという。
関西の大手私鉄では、近鉄が３割の車両に同部品を使用。生産停止が続けば６月ごろには一部運休を余儀なくされるとして、運行計画の見直しに入った。
京阪、阪急、阪神、南海各社は数カ月から半年の在庫があり、点検回数を増やすなどして、交換の周期を引き延ばすという。
655:名無し野電車区
11/03/23 20:21:47.91 /N5I8hjO0
225系を緊急増備できないものか
いっそのこと225系で全て統一し捻出した223系を広島地区に転用とか
656:名無し野電車区
11/03/23 20:25:37.39 JH8g8lzH0
大阪市街が壊滅的被害を受けると日本の鉄道車両全部＼(^o^)／ｵﾜﾀ
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
657:名無し野電車区
11/03/23 21:12:02.38 B0cuF7EX0
>>655
アホか？
658:名無し野電車区
11/03/23 21:20:02.98 bAeQ2gyY0
とりあえず九州で保留車となった485からモーターだけもらってくるか
659:名無し野電車区
11/03/23 21:20:56.62 ekjVzOCx0
>>655
新造部品も無いらしいから、増備もキツイ
660:名無し野電車区
11/03/23 21:29:56.23 QLt+uY4uO
とりあえず東線直快は運転取り止めすべき。
貴重なvvvf車を無駄遣いするな。
661:名無し野電車区
11/03/23 21:43:49.32 K/Dt9XV1O
早速、新津が準備しはじめてるぞwww
662:名無し野電車区
11/03/23 21:52:15.23 rAnEOxrH0
>>658
あそこの485は直流回路が抜いてあるから無理
663:名無し野電車区
11/03/23 21:55:51.72 8EH95ggD0
ブラシだけなら
664:名無し野電車区
11/03/23 22:18:12.88 a7Zo89v50
>>658 >>663
九州はまだ415系が残ってるから自社用に確保されて終わりだろ
665:名無し野電車区
11/03/23 23:19:24.61 kxFX1kRr0
>>662
直流回路とブラシに何の関係があるの？
666:名無し野電車区
11/03/23 23:45:32.22 JukvtOGf0
わざわざ九州から持ってこなくても419と485から取ってくればいいだろ
667:名無し野電車区
11/03/23 23:47:14.11 a7Zo89v50
>>666
取ってきても足りないので減便開始なわけで
668:名無し野電車区
11/03/23 23:58:05.11 VqsjqYM+0
アーバンでも必殺の計画運休ですか
669:名無し野電車区
11/03/24 00:03:24.23 GrqLrQwf0
853 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/03/23(水) 22:01:50.58 ID:tlNIhwYs0 [6/9]
１社見つけた
URLﾘﾝｸ(www.teikoku-c.co.jp)
工場は大分だ
JR一通り納入先に有るけど、酉でいえば「残り２割」なんだよな
増産能力有るのかな？
パンタのカーボン摺り板もやってるせいか、東洋電機製造が取引先に有る
私鉄は「名鉄、阪急、南海、京阪、神鉄、西鉄等」って西よりだね
あと新交通で全国区っぽい
670:名無し野電車区
11/03/24 00:54:52.58 6l87sh/8O
「コレを機に新車置き替えが加速」なんて脳天気な事を
言ってる向きがいるが、需要の先細りが確実な製品のため
の製造能力を、本気で復旧したり増強したりするメーカー
なんか何処にもないさ。
おそらく、供給再開の条件として、べらぼうな
買い取り保証数量を突き付けられるだろう。
で、それらを使い切るまで新車置き換えはお預け
…ってオチに。
671:名無し野電車区
11/03/24 16:32:27.70 biQogAoS0
>>670
これからも直流モーター車を使い続けるつもりなら自前でブラシを
作るしか無いぞ。
直流モーター車はこれから減る一方なんだから、部品メーカーに
とってもブラシ生産は割に合わなくなる。
672:名無し野電車区
11/03/24 16:58:15.95 wat6QCqgO
>>662
(ﾉ∀`)
673:名無し野電車区
11/03/24 19:01:17.58 biQogAoS0
>>662
九州485系が直流モーター車で無いとしたら一体何で動いてんだ？
日本の鉄道で交流モーター使用車両はVVVF制御車しか無いんだぞ。
674:名無し野電車区
11/03/24 19:20:31.26 n0sjU5Os0
単純な勘違いでしょ。
675:名無し野電車区
11/03/24 22:17:13.69 qxWOdjNZ0
電気系統に疎い奴がどこかで聞いたような情報だけで喋ると>>662のようになる
676:名無し野電車区
11/03/24 22:59:24.32 glN1fvZa0
485系は
直流区間: 直流回路
交流区間: 交流回路(降圧&整流) + 直流回路
直流回路を抜いてあるんじゃなくて、交直流切り替えスイッチがなくなって
いつも交流側に固定してある感じだぁね
677:名無し野電車区
11/03/25 01:05:09.73 TVT4eL1mO
>>662の脳内だと、交流電車は全て交流モーターなんだろうな。
ED75とか711系とかも全て交流モーター。
VVVFの実用化もされてない時代にどうやって動かすのか？
678:名無し野電車区
11/03/25 11:38:31.28 N68TaGTL0
これ電動発電機にも影響あるよね。
SIVに換装される車両でてきそう。
679:名無し野電車区
11/03/25 11:45:05.94 89n9eSXVO
もういい加減103には見切りをつけて走ルンです関西バージョン造ればいいのに。
680:名無し野電車区
11/03/25 12:17:05.20 beZfEm2nO
>>678
渋々変えるしかないな
681:名無し野電車区
11/03/25 13:23:13.91 uvKD+M4lO
>>679
つ321系
682:名無し野電車区
11/03/25 15:46:17.25 QS7HYA+WP
>>677
つED44
683:名無し野電車区
11/03/25 16:26:21.77 jgNBE0qV0
>>682
ED44／ED90 は直接式と言って整流ブラシのあるモーターに
交流の電気をかけて直接動かす機関車です
電車バージョンはクモヤ791が当たります
ブラシの減りが早く交換が大変で量産されませんでした
684:名無し野電車区
11/03/25 20:48:57.05 yRJ2ZkKo0
221系はこれを機にVVVF化をして大事に使ってやってください＞＜
685:名無し野電車区
11/03/25 20:55:09.65 2oA87Rih0
>>684
何そのN50改造ｗｗ
つり革と持ち手が黄色になるのですねｗ
686:名無し野電車区
11/03/25 21:10:19.91 HcR7oQEW0
>>685
吊革と持ち手は本当に変わるんじゃないかな。
687:名無し野電車区
11/03/25 21:10:54.59 lCIt5MUM0
ついでに塗装も黄色になるのですねｗ
688:名無し野電車区
11/03/25 21:58:47.11 M4viqZSQP
N50改造はあながちあり得ない話ではなくなったな。
しかし東北地方の地震がきっかけだなんて皮肉だ。
689:名無し野電車区
11/03/25 22:40:13.15 0PtP5EoB0
>>676
今はなき仙台の455は直流側の保護回路が外されてたかと。
690:名無し野電車区
11/03/25 23:16:37.46 XD5rJhvb0
>>677
誘導電動機+トルクコンバータという構成の
クモヤ790というのもあった
691:名無し野電車区
11/03/26 01:13:02.97 FSyUfdlf0
キハ181系 最後の車輌が廃車回送
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
692:名無し野電車区
11/03/26 07:20:53.84 zsFvIvHU0
特製のサボと幕とか・・・どこに金使ってんだ糞が
693:名無し野電車区
11/03/26 08:45:20.91 6r6q9x4yO
>>690
エレクトロニクス技術の進歩でVVVF制御が普及するまでは、
誘導電動機の回転数コントロールが難しかったからな。
694:名無し野電車区
11/03/26 09:13:05.00 H9KKhrXxO
>>684
関東の大手なんかはメンテ簡略化の方針からVVVF換装推進してるもんな。
西も後々のメンテ費用考えたら、いっそVVVF換装した方がトータルコスト安くなりそうな。
695:名無し野電車区
11/03/26 13:06:48.78 IASQTkZu0
それはむしろJR西よりも阪急・南海あたりが率先してやって欲しい。
国鉄車をこれ以上延命するのは愚策。117系/201系ですら30年経ってるボロだしね。
696:名無し野電車区
11/03/26 13:10:04.40 INSjYMGo0
つ221系
697:名無し野電車区
11/03/26 15:41:19.17 m3PGFkRF0
阪急も南海も、ボロばっかじゃないか。
他にも京阪も近鉄も、阪神も山陽も（ry
698:名無し野電車区
11/03/26 15:59:16.35 6r6q9x4yO
自分で部品を作れた国鉄工場時代にまで遡れとまでは
言わないが、自分では修理すらできなくなるのも如何な
ものか？＞極端なメンテフリー化
699:名無し野電車区
11/03/26 16:12:10.33 PTQV/w1f0
酉ならきっと斜め上をやってくれる。
まさかVVVFの103系が拝める日が来ようとは…
700:名無し野電車区
11/03/26 16:23:19.91 moKDnmIP0
>>692
職員さんの手弁当らしいですよ。
701:名無し野電車区
11/03/26 17:37:17.92 iDTphs35O
201系をVVVF改造して更なる延命を
クロ480も廃車もったいない
702:名無し野電車区
11/03/26 17:39:37.44 32GaqDR10
>>699
京急にドレミファインバーター積み替えたのが沢山余ってるので
使ってやってくさい
１０３系は
♪ﾄﾞﾚﾐﾌｧｿﾗｼﾄﾞ～と奏でながら走る姿を思い起こしてちょ
703:名無し野電車区
11/03/26 18:02:35.80 S9jVr/2Q0
濡れるじゃねえか(*´д`)
704:名無し野電車区
11/03/26 18:05:24.24 7NrnB1FFO
ボロボロの鋼鉄製車両をV化するくらいなら、321系なり225系なり増備した方が20年後には安くなるだろ。
221系も20年物だしなぁ…
>>702
東洋とかから素子買わないと、車セの人泣いちゃうぞ…
メンテは大変な上に壊れやすくサポートも悪いことで評判のシーメンスなんて。。。
705:名無し野電車区
11/03/26 18:13:35.79 SzB3waPcO
VVVFよりも安価で交流モーターを自在に動かす技術が確立されないとなぁ…
706:名無し野電車区
11/03/26 18:21:26.79 UWNe0teD0
>>702
残念ながら残った車両の保守部品としてすぐに使ってしまうので
お譲りできませんw
707:名無し野電車区
11/03/26 18:44:36.93 6S0rtylZO
>>695
だからといって新車入れる余裕は酉にゃあねぇし
708:名無し野電車区
11/03/26 18:50:14.37 btTYBSua0
そこで廃線です
709:名無し野電車区
11/03/26 19:11:59.22 S9jVr/2Q0
しかし95年の震災は本線向け223系が前倒しで登場するきっかけとなった。
今回もお得意の「計画変更」が発動するに相違ない。
710:名無し野電車区
11/03/26 19:43:43.71 zsFvIvHU0
中国地方の三セク転換前倒しでつね
711:名無し野電車区
11/03/26 19:53:27.66 KfagxRYc0
そこで JR西日本は 格安で世界に定評のある現代ロテム社製のを購入しる
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
712:名無し野電車区
11/03/26 21:03:37.59 6r6q9x4yO
今回の減便で様子を見て、仮に経費削減効果が減収を
上回ったら、なし崩し的にそのままにするんじゃね。
713: 【東電 88.4 %】
11/03/27 00:19:46.01 5NBwM3Wb0
減便に積極的な会社は部品不足による減便も積極的なんだなw
714:名無し野電車区
11/03/27 00:33:14.68 a21ZPYTTO
>>713
そりゃあ、経営改善のためには「千載一遇のチャンス」
だもの。
減便区間とその減便率にちゃんとメリハリが付けてある
ことからも解るだろ。
715:名無し野電車区
11/03/27 00:50:29.00 HLLX9cSr0
221系に関しては体質改善工事でVVVF化されるが。
>>705
単相直流なり単相交流を電源として
自在に三相誘導機や永久磁石同期機を動かすのは
理論上現実的なのがVVVFということになる。
三相交流を抵抗制御しながら三相誘導機を動かすシステムもあるのだが。
716:名無し野電車区
11/03/27 01:01:39.48 BrnsbGkp0
>>714
本当に腐った会社だな。客を捨てて経営改善とは笑止千万
717:名無し野電車区
11/03/27 02:17:40.37 a21ZPYTTO
>>716
だから、今回も大切な部類のお客様は切り捨ててないって。
「利用客仕分け」なのさ。
718:名無し野電車区
11/03/27 09:56:34.78 a21ZPYTTO
>>715
直流に「位相」はない。
719:名無し野電車区
11/03/27 11:59:02.67 Z0sxpx0v0
ここでみっともない自演している暇があったら直接会社へ言った方が良い内容じゃないか？＞携帯の人
720:名無し野電車区
11/03/27 12:45:19.39 c71gEWdF0
>>705
DCブラシレスモーターにすればいい
制御は抵抗制御でもチョッパ制御のままでもいいわけで
721:名無し野電車区
11/03/27 13:53:11.87 D51EPuTS0
>>720
DCブラシレスモーターは 直流を
パワースイッチング素子で
交流に変換して
単相交流モーターを
回す物で
VVVFインバータと同じ様な
物で意味がなく
特に逆回転で
複雑になります
三相交流モーターは
三本の線の内2本を入れ替える
と逆回転し車両に最適です
722:名無し野電車区
11/03/27 14:50:55.06 cN53uydH0
>>720
残念ながら、その場合は制御器も変える必要あるのだ。
723:名無し野電車区
11/03/27 21:03:22.31 zI10pe6C0
もう国鉄型をVVVF改造してまえｗ
724:名無し野電車区
11/03/27 22:30:20.64 QzBwfVZF0
それは東日本の得意技だな
205-5000とか103系とか
725:名無し野電車区
11/03/27 22:42:22.16 wS+TS99bO
>>724
ケヨのモハ103-509のDDMか。
懐かしいな。
よく上京して乗りに行ったよ。
726:名無し野電車区
11/03/27 23:12:52.89 q+hsDrw0O
せめてあと20年は使いそうな221系ぐらいはVVVFにした方がいいんでない？
2030年頃には他社なんてみんなVVVFになってんだろうし。
727:名無し野電車区
11/03/28 00:01:33.42 HLLX9cSr0
>>718
>>715はそんなこと一言も言ってないようだが・・・
728:名無し野電車区
11/03/28 05:52:25.15 5mR01/qeO
単相直流。
729:名無し野電車区
11/03/28 09:11:32.80 UGf1rRV00
>>694
関西の鉄道各社統一規格のVVVF装置を作って全社一斉に導入すればいい。
新製費や保守費も大幅に安くなる。
730:名無し野電車区
11/03/28 09:22:29.15 fGqfTKfS0
どっかの工場が被災して休業したら
補修部品が入らなくなって一斉運休
731:名無し野電車区
11/03/28 09:27:55.65 SL+HOmMVO
>>729
会社毎の車両の性能が違い過ぎるから無理。
京成のAE100形を近鉄は買い取るべきです(ｷﾘｯ
こんな主張をしたアホライターと同じ意見だ。
732:名無し野電車区
11/03/28 09:49:07.73 VigZWsDt0
各社の持ってる保守設備も違うから無理。
733:名無し野電車区
11/03/28 12:44:24.47 Wg4RTIE9O
何故223を1m2tで動かさないの？
734:名無し野電車区
11/03/28 13:35:41.42 oXjqKq1HO
つJヘセ
735:名無し野電車区
11/03/28 14:00:26.25 NTM4Ng5D0
雨天空転
736:名無し野電車区
11/03/28 15:47:05.56 83P/zmF60
>>731
ある程度規格を統一することはできると思う
あとはソフトで調整
あとJR西日本でも205系をVVVF化すればいいと思う
737:名無し野電車区
11/03/28 16:16:29.87 AHZzEsPE0
>>736
その前に１０３系をVVVF化しなきゃ
738:名無し野電車区
11/03/28 21:15:53.36 Q8c9H6HyO
>>726
お隣の阪急電鉄はどうかなぁ
山陽ってのもあるよねぇ
739:名無し野電車区
11/03/28 21:39:41.06 NTM4Ng5D0
阪急は何だかんだで少しずつ増やしてるからなー
9000が一定数いったら9300もしくは次のﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車を出すんでは
740: 【東電 88.0 %】
11/03/28 22:23:43.08 ZFAVdpXe0
>>733
1メートル2トンと読んでしまったじゃないか
741:名無し野電車区
11/03/29 00:38:26.77 nz+ErzAr0
どこの動画だ
742:名無し野電車区
11/03/29 13:32:55.55 Uui2AGU50
>>740
俺もだw
1M2Tなら大文字で書けばいいのに。
743:名無し野電車区
11/03/29 14:58:42.12 pbhN+IEd0
とっとと束様から205系を大量導入していれば、ブラシ枯渇問題も大騒ぎせずに済んだのにね。
さすが酉の経営センスは最悪だわ。
744:名無し野電車区
11/03/29 15:06:08.26 8q1G2gqG0
>>743
いらない
745:名無し野電車区
11/03/29 15:20:56.59 bOS+B0eKO
何気に今回一番問題となった車両が221だったりする
746:名無し野電車区
11/03/29 18:55:35.55 +WBVm+Tc0
>>743
205系も直流モーターだろが厨房
747:名無し野電車区
11/03/29 18:56:06.27 OfZ3U/Ai0
>>743
205系もブラシ要るだろw
748:名無し野電車区
11/03/29 19:03:33.34 +WBVm+Tc0
未だにブラシが要るのは103とかの抵抗制御車だけと思い込んでる馬鹿がいるんだよなぁ
749:名無し野電車区
11/03/29 19:24:51.71 oSMqEhoCO
>>743
束205の余剰車なんて、昨年くらいから京葉がチョロチョロ出てるだけ、
かつ肝心のクハが殆ど無い事も把握せずに売れ買え言ってんのか？>譲渡厨
750:名無し野電車区
11/03/29 20:23:27.32 2WBfkOT90
>>749
相手先の事情なんか無視して売れ買え言ってるのが厨たるゆえんだろｗ
751:名無し野電車区
11/03/29 21:06:40.35 m3zMO5180
>>729
阪急が東洋・東芝、近鉄が日立・三菱と分かれてるのに、そんなことができるわけがない。
752:名無し野電車区
11/03/30 09:50:29.99 zjC+8Rpu0
>>751
今のままじゃいつまで経っても関西各社の車両置き換えは一向に進まんぞ。
753:名無し野電車区
11/03/30 10:02:12.38 FhDxxoEf0
お目当ての287系とご対面♪ っが、家内（非鉄）が見るなり 「なんでこんな目つき悪いの？」 いきなり厳しい意見ね（汗） 先日会った知人女性（こちらも非鉄）も「ヘンな顔」と、一般女性からはどうもウケ悪い？
「こうのとり」の表示が新鮮だ！ 福知山特急の伝統－パソコンで印刷したような字体も受け継がれています。せっかくの新車なのに安っぽいなぁ（意見には個人差があります）
さて、車内で座り心地を確かめていたら、報道関係者からの取材を3件も受けました。小さな子連れファミリーは画映りが良いのでしょう。
取材者：以前の車両と比べて、この車両はいかがですか？
妻 ：前の車両には乗ったことがないのでわかりませ～ん
取材者・夫：…。
URLﾘﾝｸ(tavio.blog8.fc2.com)
754:名無し野電車区
11/03/30 10:30:06.32 2AP7rLXR0
宣伝すんな
755:名無し野電車区
11/03/30 10:57:42.97 EwIHJEstO
…！！！ 気動車で引っ張ればよいではないか！！
…足りんな。
756:名無し野電車区
11/04/01 00:49:00.57 q5w6RYgEO
なんで485系や381系は体質改善工事しなかったの？
更新されたの殆ど車内じゃん
757:名無し野電車区
11/04/01 01:40:53.22 tVeb3QjT0
>>756
ヒント：特急型車両は停車駅が少ない
758:名無し野電車区
11/04/01 09:06:24.27 TT3xl37I0
あの頃の国鉄特急車は車体とかが金をかけて念入りに作られてるから
外側の改善工事の必要性が薄いんだよな。
だから車内を時代に合った設備に更新すればそれで充分になる。
759:名無し野電車区
11/04/01 09:36:50.40 q5w6RYgEO
でも113/115系後期車や201系も体質改善工事してるじゃん
760:名無し野電車区
11/04/01 10:14:06.80 pvPCuGXO0
103系、201系、113系、115系の体質改善工事は誤りだったな。
使い倒して廃車にすべきだった。
761:名無し野電車区
11/04/01 10:59:29.94 Jpe6tS6EO
>>759
>>758の人も言ってるが同じ国鉄型でも特急車両は特に念入りに造られたから工事の必要性が薄く、>>757の人が言うように停車駅が少なく車体にスタート・ストップの負担が少なかったため近郊型・通勤型より工事が少なくてもやってこれたってことじゃないか？
勝手な解釈ですまん
762:名無し野電車区
11/04/01 14:17:05.95 TJHeizyGO
>>756
381はアルミだから
763:名無し野電車区
11/04/01 21:25:47.41 yRxM5cnqO
和田岬線のキハ35は窓サッシと方向幕が黒だけど内装は延命N40相当にリニューアルしてたのか？
764:名無し野電車区
11/04/01 23:33:54.79 cBKWBLWY0
>>750
仙石線の205系水没車がどのくらいあるかだが、クハは修理して
モハを京葉線から転籍するのが最も効率的のような気がする。
それでも足りないなら、阪和線は103系でがまんして、205-1000を
支援物資とし仙石線に寄付してもいいかもｗ
765:名無し野電車区
11/04/01 23:42:51.19 3QvUy6Xq0
205-1000は性能が違うから使いにくい。
本線復帰したばっかりの205-0寄付したほうが役立つ。
766:名無し野電車区
11/04/02 00:10:54.41 QI1cOB650
つい最近まで103走ってたしほしいというならどうぞどうぞ って感じで体質改善車貸したりして
767:名無し野電車区
11/04/02 01:00:04.81 NVflF+cw0
>>756
あと特急型の車齢の問題もある。
雷鳥etcの485系は70年代前半の中期車が多く、置き換えた方が早かった。
後期車1000番台は耐寒仕様の為、東に集中。3000番台というN40レベルの改良されたのがかなりの数ある。
381系の方は西所属車は78-82年生まれだから体質改善工事にはまだ早い。
くろしおは置き換えだけどやくもは「ゆったり」へ延命改造した
768:名無し野電車区
11/04/02 02:43:44.33 PR7QUrw30
>>767
＞78-82年生まれだから体質改善工事にはまだ早い。
早くないよｗｗ むしろ遅いレベル
769:名無し野電車区
11/04/02 06:57:40.30 80f1FUX4O
この種の工事をやめると決めてから随分経つように
思うけど？
770:名無し野電車区
11/04/02 10:23:44.94 NKoSu87EO
>>766
映画タイトル風に言うと
『帰ってきたJR東日本最後の103系』
『JR東日本最後の103系完結篇』
『JR東日本最後の103系は生きていた』
ってとこか。
771:名無し野電車区
11/04/02 14:57:54.97 qYVIaayP0
>>767
置き換えるには酉的には早すぎだろうが、体質改善を施すには妥当な車齢だぜ？
772:名無し野電車区
11/04/02 20:14:07.63 8Ks9wFSB0
>>770
『ＪＲ東日本最後の103系よ永遠に』
『さらばＪＲ東日本の103系～愛の鉄道車両たち～』
『ＪＲ東日本最後の103系復活篇』
がもれてるぞｗｗｗ
773:名無し野電車区
11/04/02 20:56:22.90 1jSm9L3TO
485は西からの全廃は時間の問題だろ。
381に関してはくろしおは置き換えが始まるが、問題はやくも使用車両だな。
くろしお287の結果が良ければやくもも287だろな。