11/01/02 17:29:58 Z2eKvGpz0
下り（西行）は大島車庫で昼寝させておいて、夕方若葉・高幡に戻せばいいのでは。
シールド１本掘りませんか。（種別は、準特。相模原線内は急行停車駅、都線内各停）
連続立体交差化は、直上高架式で。（環境緩衝用地としての側道だけは必要）
早朝・日中・夜間は、リニア新幹線接続専用を３０分サイクルなら上下交互に走らせられる。
監督官庁やＪＲオレンジにも好印象だと思う。
新線建設費と同じくらいで出来るのではないか？、と思う。
初夢、初夢でした。
11/01/02 17:29:58 Z2eKvGpz0
下り（西行）は大島車庫で昼寝させておいて、夕方若葉・高幡に戻せばいいのでは。
シールド１本掘りませんか。（種別は、準特。相模原線内は急行停車駅、都線内各停）
連続立体交差化は、直上高架式で。（環境緩衝用地としての側道だけは必要）
早朝・日中・夜間は、リニア新幹線接続専用を３０分サイクルなら上下交互に走らせられる。
監督官庁やＪＲオレンジにも好印象だと思う。
新線建設費と同じくらいで出来るのではないか？、と思う。
初夢、初夢でした。