10/12/18 19:56:28 pj1aqmZi0
>>456
丹波地快速がオール８連化
その情報どこから？
467:名無し野電車区
10/12/18 20:00:28 doDF+RQ70
>>461
なぜかJR連合系が主導権を握っている会社のスレによく出没する。
468:名無し野電車区
10/12/18 20:43:46 cVjDL/WT0
>>461
誰が見ても、大都市の駅で、15分間隔は長すぎだろ。
469:名無し野電車区
10/12/18 20:48:37 qi9sH/Z7O
>>428
ついでに車庫にある103系も処理して下さい
470:名無し野電車区
10/12/18 20:53:44 qdjHieBI0
>>468
利用客数にもよる。
南草津のように乗降４万４千もあって15分間隔では少な過ぎるが、
１万人台そこそこだったら15分間隔でも何の不思議もない。
471:名無し野電車区
10/12/18 21:10:32 HTcHj4qb0
>>466
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
472:名無し野電車区
10/12/18 21:14:27 doDF+RQ70
丹波地って書くのが流行ってるのけ？
473:名無し野電車区
10/12/18 21:25:37 AGQy3sM40
>>471
網干221の、宮原で昼寝してる5運用を終日稼働にして対処かな
474:名無し野電車区
10/12/18 21:29:34 EpxIJneH0
短馬事8両に見直しか
プラスになることを「見直し」と表記するのは珍しいなｗ
475:名無し野電車区
10/12/18 21:32:31 umTTVkcv0
>>471
まあ尼崎口では4両では輸送力不足だった面もあったし
今回は東西線直通を統合してるからな
476:名無し野電車区
10/12/18 21:57:20 SADyW8z80
まあ河内堅上や高井田と八尾、柏原や杉本町辺りが同じ本数なのはダメだろ。
477:名無し野電車区
10/12/18 22:09:20 umTTVkcv0
八尾はむしろ近鉄の方が中心街に近いから立地的に不利だな
ただ、柏原は湊町快速停めても良かったように思える
478:名無し野電車区
10/12/18 22:15:32 Zb9LAr3J0
それぞれの駅1つ１つの利用者数にきっちり比例して止まる列車の本数を設定したら種別が複雑になって利用しにくいだろ
河内堅上はたまたま位置が良かっただけ
479:名無し野電車区
10/12/18 22:16:49 SADyW8z80
どうせ王寺・高田快速なんて久宝寺～王寺間の空気輸送は目に見えてるしな。
今の6/60でも空いてるのに、何考えてるんだかｗ
480:名無し野電車区
10/12/18 22:35:11 JSD8h+Au0
西大和快速
481:名無し野電車区
10/12/18 22:43:45 ubWbQOxA0
ここに来てまさかの221Ａ編成フル活用か
10年近くニート扱いでラッシュ以外要らない子扱いされていた編成がここに来て大活躍
482:名無し野電車区
10/12/18 22:45:00 M4q57Av70
>>480
西大寺快速に見えた
483:名無し野電車区
10/12/18 22:48:02 umTTVkcv0
>>482
今更岡山支社がそんな列車運転するとは思えんなｗ
484:名無し野電車区
10/12/18 22:58:06 3E3exQOr0
俺は帝塚山快速に見えた
485:名無し野電車区
10/12/18 22:58:54 umTTVkcv0
>>484
南海（←今回一番塩を送ってもらった）に快速なんてねーよ
486:名無し野電車区
10/12/18 23:00:52 3E3exQOr0
>>485
すまぬ西大寺高校は無かったわ
487:名無し野電車区
10/12/18 23:04:03 9hi+nT4C0
103系を放逐せよとせっつかれているのだろうね。大阪都心には似合わない電車だから。
だけど御覧の通りおカネが無いとなれば、環状線に様々な電車を乗入れさせて淘汰するしかないね。
近い将来、環状線をぐるぐる回る、本当の意味の環状電車は無くなりそうだ。
488:名無し野電車区
10/12/18 23:09:34 AGQy3sM40
>>481
223の不足分はそれ以外手当てするタネがない
489:名無し野電車区
10/12/18 23:20:43 +kuj2+AS0
>447
大阪駅は階段横のスペースが狭いのでホームドアは絶望的に思える。
490:名無し野電車区
10/12/18 23:47:34 xwhHodpF0
>>481
いやまだ分からないぞ？
丹波路快速は6運用(すなわち4両12本を要する)プラスアルファで回してる。
直通快速が207/321になるとすれば、その分MA編成も浮いてくるし…
もちろん篠山口で1本落とすときなどは余分に車両もいるから、ホシA編成の出番もあるだろうけど。
しかし宝塚折り返しや、現在の宝塚線6両運用がどうなるかだなぁ。
491:名無し野電車区
10/12/18 23:54:17 Zx1ubWul0
>>452
和歌山～日根野各停になったのと、大正も停車。
紀伊中ノ島、山中渓、和泉鳥取、長滝、新家、大正
あれ。6駅。
492:名無し野電車区
10/12/19 00:18:15 ri/ZjzIs0
下手すりゃ南アーバンから４ドア車が絶滅なんてことも…
最後まで残るのは羽衣線か和歌山線か
493:名無し野電車区
10/12/19 00:20:42 2W6Y5IF5O
みんなダイヤ改善の要望出さないか？
ダイヤがまだ確定されてない今しか改善の余地はないぞ…
494:名無し野電車区
10/12/19 00:23:30 qsaus7P+0
>>492
225を後400両ぐらい作らないと無理だぞ、羽衣線と和歌山線はワンマン化させた221が入るだろうよ
495:名無し野電車区
10/12/19 00:27:04 zVdNDzQa0
ここまで南アーバン内の３ドア比率が高くなってくると、
将来103・201を３ドアロングで置き換えて、３ドア用ホーム柵を設置するかもしれないね。
乗降時分増などたかが知れてる。
496:名無し野電車区
10/12/19 00:27:17 9bCl2CVi0
>>494
まだまだそんなにいるのか。しぶといのう。
でも昼間の天王寺は103や201に代わって22*系が主役になりそうだぬ。
497:名無し野電車区
10/12/19 00:29:57 iHh8s7JZ0
紀州路快速を日根野～和歌山各停にして、実質その区間の普通列車(103系）を減便and置き換えた。
天王寺～日根野の快速を区間快速にして鳳～日根野の普通列車(103系）を減便and置き換えた。
残る課題は、天王寺～鳳の普通列車(103系）だけ。
大量に存在する103系を置き換えるのは難しいから、充てる区間と本数減らしたのか。
快速がここまで酷くなると、和歌山から大阪方面だと特急利用者増えるかもな。
498:名無し野電車区
10/12/19 00:40:50 0utv812H0
>>497
そんだったら南海のサザン使うんじゃないの？
499:名無し野電車区
10/12/19 01:43:31 2K17NISO0
>>493
そうだよ、皆で要望出せば怖くない！
500:名無し野電車区
10/12/19 01:44:58 2K17NISO0
というかオレはすでに酉にメールした
返信まだだけど
501:名無し野電車区
10/12/19 01:55:04 qsaus7P+0
最大限の努力でお客様に便利なダイヤを提供した次第です
ご理解とお願いを強制致します。
という返答が着そう。
502:名無し野電車区
10/12/19 02:02:28 D6xmZnKH0
>>501
2/3減便によって普通列車は混雑が予想されますので、
女性専用車を終日設定させて頂きます。
も追加で w
503:名無し野電車区
10/12/19 02:10:27 2K17NISO0
混雑するのわかっていながら終日メス車ありとかイミフｗ
504:名無し野電車区
10/12/19 02:52:37 DryFxQdN0
入院患者さんはまさか2つ以上の疾患をお持ちとは
完治不能な病、重ね重ねお悔やみ申し上げます
505:名無し野電車区
10/12/19 05:39:58 Vrmqekuy0
環状線って運転系統では既に環状線じゃなくなってきているな
ますます他線の通り道になっている
506:名無し野電車区
10/12/19 09:05:36 0utv812H0
>>499>>501
実際のところ、地元政治家やらマスコミを味方につけないと効果ないだろうな
署名運動でも展開するとか、マスコミに情報提供するとか
岡山の減便はRSKイブニングニュースの「どうにかならぬか」（MBSでいう「憤懣」みたいなコーナー）が扱うかもしれないが
507:名無し野電車区
10/12/19 09:07:50 eu3U5P1T0
>>500
＞というかオレはすでに酉にメールした
返信まだだけど
・ご記入いただいた内容の事実確認や状況確認等を行いますので、回答に時間がかかる場合がございます。また、いただいたお問い合わせに対して、回答を差し上げられない場合がございますのでご了承ください。
・お問い合わせに対する回答は、westjr.co.jpのドメインによりお送りします。携帯電話端末で受けられる場合は、迷惑メール受信拒否設定等の解除・設定変更をされない場合、届かないことがございます。
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ダイヤ関連だったら結構時間かかる。一ヶ月あとぐらいになることもある。
あと土日に送っても本社は休み。
508:名無し野電車区
10/12/19 13:15:24 5ULqpPJN0
正直昼間しか変わらないし俺に影響するところは少ないと思う
土日はちょっと気掛かりだけど・・・
平日は学校行ってるしね はるかが２本になる時間帯は今まで通りに近づくと思う
509:名無し野電車区
10/12/19 13:45:02 6t+qoXAH0
>>507
だから金曜に発表したのかw
510:名無し野電車区
10/12/19 13:51:41 5ULqpPJN0
>>509
毎年１２月中旬の金曜日だし
511:名無し野電車区
10/12/19 15:06:12 eEEOA+l4O
「糞ダイヤに抗議する！（ｷﾘｯ」とか勇ましい割りには抗議手法が「とりあえずメールを送った！（ｼｬｷｰﾝ」とは笑える
尖閣問題や在日特権に抗議するようにJR西日本本社に街宣とかしたらどうだよｗｗ
512:名無し野電車区
10/12/19 15:08:17 82qpwD/p0
JR難波－王寺・高田の快速は柏原に止めるべきじゃないか？
513:名無し野電車区
10/12/19 15:16:25 ZlcpDL700
久宝寺から各停にして普通を削減
514:名無し野電車区
10/12/19 15:20:30 82qpwD/p0
USJに関しては、時刻表に記載されない臨時列車の形で
桜島－西九条のシャトル便運行の可能性はありそうだな。
515:名無し野電車区
10/12/19 15:53:57 lsPtvVI+0
あのど派手な6両編成が昼間も天王寺まで走るの…？
516:名無し野電車区
10/12/19 16:06:36 82qpwD/p0
そういや大和路って増便しても6両のままなのかな
517:名無し野電車区
10/12/19 16:29:33 8rL7Xj0j0
>>506
こんな時にマスコミを利用しないとね。
電鉄シンパの多い在阪局なら、
「環状線周回が15分間隔？」
「お年寄りの足を奪うな！」
「また過密ダイヤでホーム上が危ない」とか
色々ネタはあるからな。
518:名無し野電車区
10/12/19 18:21:22 eEEOA+l4O
日頃「印象操作しかしない売国マスゴミめ！（ｷﾘｯ」とか言ってるくせにいざとなったら「マスコミを動かすしかない！（ｷﾘﾘｯ」
ご都合主義もここまでくると実に清々しい
519:名無し野電車区
10/12/19 18:27:12 qsaus7P+0
世の中全員ご都合主義です
520:名無し野電車区
10/12/19 18:43:01 BtYJWVSa0
適材適所ってやつだろ
521:名無し野電車区
10/12/19 19:01:53 8RPChdYt0
憤懣本舗ですな
522:名無し野電車区
10/12/19 19:24:18 +WRtNn8x0
>>521
それだ！
ちょっとHP見てくる
523:名無し野電車区
10/12/19 19:27:25 K7pTf3XR0
>>518
在阪局はまだ頼りになりますお。
ダメダメなのは在京局でしょ。
524:名無し野電車区
10/12/19 20:07:22 TkyefKDB0
京大卒理系の男ですが、私も含めて学生時代の仲間の多くが30代半ばになっても独身です。
「結婚できなくても、子どもは欲しい」なんてことを良く話していますが、自分の意思と能力だけで
出産できないのが男性の弱い所です。
最近感じるのは、女性と縁の無いまま社会に出てしまうと、仕事も堅実で論理的常識的な考え方のできる、
いわゆる「良き家庭人」になりそうなタイプの男ほど結婚を敬遠するようになる、ということです。
思うにこれって、自由恋愛社会の影響なんでしょうね。
「彼氏いない歴＝年齢」の女性より、「彼女いない歴＝年齢」の男性の方が多いと感じませんか？
学生時代～20代前半くらいの恋愛を見ると、イケメンや金持ち、ノリの良い奴など、ごく一部の「モテる男性」が、
次々と女の子と付き合っています。
しかし、私たち「モテない男性」グループは女性から相手にしてもらえず、恋愛の機会が無く、孤独に耐えながら
勉強や仕事の下積みに頑張ってきました。
女性が結婚や出産を意識する年代になった時、モテる男性は一人の女性としか結婚できません。
また、責任の発生する結婚よりも、自由恋愛を続けることを選ぶ男性もいるでしょうね。
モテる男性と結婚できなかった女性はどうするか？ 自由恋愛を楽しんできた女性は、恋愛経験が乏しい男性に魅力を
感じない方も多いでしょう。
あるいは、将来を意識してモテない男性にアプローチをかけてくださる女性もいますが、こっちも能天気じゃありません。
地位ができて小金が貯まると、男も警戒心が強くなります。
近寄ってきた女性に対しても「どうせ金目当ての妥協だろ？」なんて考えてしまいます。
男は一人でいる間にいろんな趣味も持ちますから、それを邪魔されたくもないですしね。
正直言って、自分が一人で頑張って築いた財産を、その間他の男と遊び歩いて数百回～千数百回も
セックスしてきたような女性に使いたくありません。器が小さいと言われるでしょうがこれが本音です。
525:名無し野電車区
10/12/19 20:22:38 0utv812H0
>>521
憤懣本舗はかつて和歌山線の減便を題材にしたことがあるんだっけ
526:名無し野電車区
10/12/19 20:35:40 xO/Dt/pN0
>>516
高田・王寺快速と合わせて時間8本になるから、6両のままだろう。
527:名無し野電車区
10/12/19 20:41:27 Jkg4yk5n0
>>524
何、コレ？
ポストフォーディズムがどうたらこうたらいうのに近い匂いがｗ
528:名無し野電車区
10/12/19 20:45:04 K7pTf3XR0
しっ！目を合わせちゃいけません。
529:名無し野電車区
10/12/19 21:12:54 qsaus7P+0
本社に近い大阪支社よりも神戸支社のほうが力を持っているというのがねえ
まあ今は近畿統括支社だけど何も変わっていない気がする、派閥が残っている限り。
530:名無し野電車区
10/12/19 21:15:52 fgd83krq0
日中の大和路普通電車とおおさか東線は201系で統一だね。
531:名無し野電車区
10/12/19 21:25:13 0utv812H0
>>529
使っている立場からすれば、統括本部設置前後でそんなに変化は感じないんだよね
立花駅の支社境界標も変わってないし
532:名無し野電車区
10/12/20 00:23:32 7QKrloUc0
いかん、ダイ改の内容のせいで統括が総括に見えてきた
533:名無し野電車区
10/12/20 00:24:34 9a+NPR6U0
>>506
岡山人は車しか使わないから無問題だろ
道路にいくら金かけてるんだ、岡山。すさまじく立派だぞ
534:名無し野電車区
10/12/20 00:58:26 bsJdzdUw0
>>526
２２１の８連が奈良に入るらしいから、大和路快速については８連だろう。
(奈良～王寺間の減便分増車ということで）
535:名無し野電車区
10/12/20 04:04:42 H7NAEJqeO
奈良線普通の221系2＋2運用はまだ存在してるの？
536:名無し野電車区
10/12/20 06:55:38 0xYDgsnE0
>>530
ちょっと所要時間が短くなるらしいがこれが要因か
537:名無し野電車区
10/12/20 09:24:40 k5uDy6uz0
>>517>>523
関西マスコミの過剰なJR西叩きが今回の大減便を招いた事が解らんのか？
538:名無し野電車区
10/12/20 09:37:48 1TjIU1xUO
マスコミと事故のそれは関係ないでしょ。
大体 大阪駅客寄せ対策するだけしといて、ホーム対策なんか7、8番線だけでしょ。
事業者側が言質とられるようなやり方するからですよ。ダイヤも改正やなくて改悪やし
539:名無し野電車区
10/12/20 09:45:27 oyaaQQog0
橋上通路も十分なホーム対策（ホームから人をなるべく通路に追い出す）なわけだが。
だいたい自分の利用する駅が減便だからというだけで改悪とかどんだけ自分中心なんだか
540:名無し野電車区
10/12/20 10:42:29 1TjIU1xUO
JRは阪急や阪神と違って通過型ターミナルだから、ホーム滞留すること前提の造りにせなあかんのに、1個分ホーム潰してしまったでしょ。
跨線橋はあくまでも跨線橋ですよ。電車待つのは基本的には心理的にもホームででしょ？
環状線を多層型にするか、東山線名古屋駅の様なホームずらしとか…客を集めるなら、それに対応したホーム作りはしないといかんとは思いますが
あとアーバン15分ヘッドを改悪と思わない人は少ないと思いますがね
541:名無し野電車区
10/12/20 10:56:02 oyaaQQog0
普段大阪駅を使ってる人間なら分かるけど、大阪駅では大半の客が入れ替わるし、電車から降りた人はほとんどがホームに残らず改札口や環状線ホームに行ってる。実際ラッシュ時間帯には階段付近に人だかりができてそこにすぐ次の電車が来て危ないというのをよく目にする
ちなみに阪急阪神とは違い神戸線と京都線は直通運転しているから、乗りとおす人は降りずにそのまま乗っている。橋上通路ができてわずかながら改善された感じがする。橋上通路に来春改札口ができるから人の流れはさらに分散するだろうし、より改善されるだろうね
542:名無し野電車区
10/12/20 11:36:03 t4Xp+fjA0
>>539が言うような出口対策は実際、結構有効なわけだけど、
後の反応を見ていると乗り換え跨線橋が暫定状態なのを分かってないのでは…
暫定状態の今でも、環状線との乗り換えが１本早くなることが多いので、
俺も含めてこっちから乗り換えてる人間は随分多いわけで
早く残りの階段（エスカレーター）もオープンにならんもんかな
543:名無し野電車区
10/12/20 12:33:20 0/81r1LoO
>>539
たしかに
キチガイじみたメールにいちいち返信させられる中の人が可哀想になるよな
544:名無し野電車区
10/12/20 17:28:28 +PM4zBrP0
>>541
自分の利用駅は減便どころか便利になるが今回は改悪だと思うぞ。
まず大阪駅が改善されたとはあんまり思わないけどね、
今までが酷すぎなだけで。
改札が出来ればそちらに集中する可能性もある訳だよ。
（そうなるとあのエスカレーターの構造はどうなの？）
基本的に環状ホームは並べないし、多方面への列車が
発着するのに容量が不十分でしょう。
それが何も解消されないのに、更に大阪駅誘導を推進するのは
やっぱりマズイんじゃないの？
同じ事は天王寺駅地中ホームにも言えるが
こっちの方が危険度はもっと深刻だろう。
545:名無し野電車区
10/12/20 17:59:20 k5uDy6uz0
>>538
大いに関係あるぞ。
実情を全然把握してないマスゴミが「過密ダイヤが悪い。本数が多すぎる」
なんてアホな叩き方するから仕方なく減便したんだろが。
546:名無し野電車区
10/12/20 18:14:08 +PM4zBrP0
本数が多いなんて叩き方はしてないだろう。
基本的にスピード競争の結果、時間の余裕が無いという叩き方。
マスコミの無知は否定しないけどね。
547:名無し野電車区
10/12/20 18:47:36 ohvbVf8I0
2000年代になってから、競争に勝つことばかり考えていた企業はJR西に限ったことではないんだが
（従業員を人と思わないクズ会社だらけ）
あの事故を起こしたばかりにマスゴミの格好のターゲットにされただけ
548:名無し野電車区
10/12/20 19:01:07 dlHp9WYI0
>>544
正直、ゲロ混みの環状ホームからあくびしてる3，4番ホームを見ていると、
3番線潰してでも2番線を両面ホームにして乗降分離して欲しくなったり。
もしくは、2､3番線間に渡りを付けて、朝夕だけでも環状を2，3番線で
交互発着にするとか。
549:名無し野電車区
10/12/20 19:18:57 iOLI9dBW0
>>548追記
大阪駅西方面で環状内外から3番に入れるようになったとすると、
例えば、大阪-京橋間が空気と化してる関空紀州路を大阪3番返しにすることが出来る。
これだけでも、方面別に乗降客の流れが大きく分散される。
さらに、東海道の京都方から環状に入れるので、下りだけでもはるか・くろしお系統を大阪経由にすることが出来る。
こうすると、はるか、くろしおの利便性と西九条周辺の綱渡りダイヤが劇的に緩和される。
丹波路快速増発？知らん。
550:名無し野電車区
10/12/20 20:45:03 8aDx7PaK0
>>549
まぁどうでもいいんだけど丹波路は4番だから関係ないんだよね。
551:名無し野電車区
10/12/20 21:49:18 jgxHfFxh0
>>545
違うだろ！
アーバンネットワークの客が激減したからだろ！
私鉄各社は踏ん張ってるのに去年のアーバンネットワークの
乗客激減を知らないのか？
人口増加の西宮でも私鉄各駅は好調なのに
アーバンネットワークの駅は乗客激減だったんだぞ！
減便するのも当たり前だろう。
552:名無し野電車区
10/12/20 21:53:29 dpmdJzT90
過密は嘘だろ 地下鉄見ろよ（）
553:名無し野電車区
10/12/20 21:59:17 sa/Sl4xe0
過密だったら先行に頭押さえられてスピードなんか出せなくなる
554:名無し野電車区
10/12/20 22:40:59 LVlAL8oN0
激減はしてない
今までそもそも乗ってないのにフリークエンシーがどうこうとかで走らせてたけど
そんなことをする金すらなくなってきたので仕方なく減らしただけ
別にアーバン自体が極端に減ったわけではなく、
新幹線とか特急とかも含めて全体的に下がってきたからしわ寄せが各地に来ただけ
555:名無し野電車区
10/12/20 22:48:26 rGUFf3cF0
>>546
思いっきりその通りに叩いてたじゃん
あんたのとこの朝ラッシュいったい何本走ってるのよと言いたくなるくらいに
556:名無し野電車区
10/12/20 23:15:56 /QejM4+X0
>539
その階段でホーム幅が狭くなってマヒさせてるようじゃねぇ。
>548
時間帯によっちゃ3,4番ホームも（主に4番の新快速待ち乗客で）パンクしてますが。
557:名無し野電車区
10/12/20 23:20:06 LVlAL8oN0
>>539
「自分が利用する駅の本数が減る」のを改悪と呼ぶのが悪いというのか？
それとは別で
「自分が利用しない駅の本数が増える」のを改悪と呼ぶのが悪いというのは明白だが そう南草津
自分が利用する、利用しないに関わらず、「改悪」ということばが合うかどうかは別として
本数が減るのはあんまり良くない傾向だろ
558:名無し野電車区
10/12/20 23:21:55 +ySO+4O10
朝の時間帯に見直されるとしたら大和路線の森電の8両の回送の柏原往復だろうね
通勤時間帯の怒りを買う回送 意味ないね 王寺始発の創設によって
朝の混雑緩和に繋がるかもね。
559:名無し野電車区
10/12/20 23:39:11 +PM4zBrP0
>>548
今更無いものねだりだけど、大改装するなら
環状は乗降分離が最低でも必要だったと思うけどな。
確かに紀州路快速だけでも3番発着に出来たら少しはマシだったよね。
>>555
でもまあ叩かれても仕方ないような運行を当時してたのは確かだよ。
過密とは思わないが無理なダイヤ組みすぎで。
新快速の遅れなんて2chでもいつもネタにされてたよな。
560:名無し野電車区
10/12/20 23:44:22 vKfaPW7GO
>>546
>本数が多いなんて叩き方はしてないだろう。
事故当時の報道見て無かったのかよ。
尼崎の複々線分の時刻表を映して「1時間にこんなに走らせている過密ダイヤです」とか、
開いた口が塞がらないような報道がバンバン流れてたぞ。
>スピード競争の結果、時間の余裕が無いという叩き方。
そういうマトモな叩き方はしばらく経ってから。
561:名無し野電車区
10/12/20 23:44:26 Ke6m4G1gP
>>551
久しぶりに見たなアーバン激減私鉄踏ん張り厨しかも西宮限定。
粘ったのは阪神だけだ
562:名無し野電車区
10/12/20 23:50:35 K516L67D0
◆Gだろ。ほっとけ。
って書くと、↓に「あぼーん」厨が決まって現れるんだけど…
563:名無し野電車区
10/12/20 23:51:59 +PM4zBrP0
>>560
その報道はリアルで見てましたよ、
特に在京のキャスターの無知が酷かった。
クレーム送った事もあるから。
でもそれらが原因で今回の減便との関連性をいうのも
相当トンデモ論だと思うよ。
564:名無し野電車区
10/12/20 23:55:55 dpmdJzT90
>>562 荒らすな屑鉄
562 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
どうしてコテの名前を出して荒らすのか 蒸し返すことは許されない
205系って本当に宝塚に入るの？ いくら性能落とした
からって
565:名無し野電車区
10/12/21 01:34:28 mpFaDide0
>>557
まああれだ、もう決まってしまったことだし撤回は難しい
改悪と思うのなら、自転車・バイク・マイカーの利用も含めた自衛策を考えるしかないだろ
566:名無し野電車区
10/12/21 01:55:47 KbCO8b6Z0
>>557
資源もカネも限られているんだから無駄な電車が削減されるのは仕方ないと思う
それとも無駄な電車をバンバン走らせて、ＪＡＬのように倒産しろとでも？？
567:名無し野電車区
10/12/21 02:08:14 xbxSDxqA0
小さいながらも客の多い駅で本数が減るんだから
JRもトイレを綺麗にするとか、待合室を作るくらいの自衛策は取ってほしいね
568:名無し野電車区
10/12/21 02:20:04 b+ad8ark0
最近のアーバンは利用する機会が無いからよく知らないけど、西の中には
冷暖房付の待合室整備したりしてきてる所も実はあるんだけどね
569:名無し野電車区
10/12/21 02:20:25 x+xw2aVw0
待つのが嫌なら自転車か単車で優等停車駅まで行けば？
>>566
選択と集中。当然だな。
570:名無し野電車区
10/12/21 03:52:09 ukGBVgD90
数字だけ見れば単純に改悪に見えるけど、よく考えれば凄い効率の良いダイヤになってるよ。
奈良～木津は大和路快速を１本減らしたことで、快速４普通２の15分30分ヘッド化出来てるし大和路線同様のヘッド化。
今は快速５普通２だから20分ヘッドと30分ヘッドでパターンが崩れるややこしい区間だった、そこに木津～加茂のネック区間があるから大阪行きは木津で長時間の時間調整が必要になっていた、それが無くなる、無くなると大幅に所要時間が縮まる。
加茂～奈良はあまり客は乗っていないけど１本減らせば減らした分それなりに乗ってくるだろう、奈良～大阪になると、今は奈良からでも座れない時間もあるから奈良始発を作って様子見ていう感じかと、加茂始発が一番混むだろうという予想をしたダイヤ。
571:名無し野電車区
10/12/21 07:46:38 qxwCgh67O
>>566
誰がどう見ても東西快速が昼間宝塚線に直通してるのは一番無駄だったけど何で今までメスが入らなかったんだと思う。
東西快速の実質尼崎打ち切りは今回の改正では一番妥当かつ正しい策だと思う。
本来なら東西学研都市線の電車は尼崎までで十分なところだけど。
572:名無し野電車区
10/12/21 08:12:35 G6xr/qI+0
>>571
はいはい、阪和厨はすぐに死んでねｗ
ま、以前から思ってたんだが、丹波路と雁行する学研快速は神戸方面へ逃がせりゃ問題なかったのだがな。
573:名無し野電車区
10/12/21 08:23:21 CCURKSu/0
>>571
今回のダイヤ改正は、OSAKA Station Cityへの集客が目的なんでしょ。
旧来の私鉄型経営（起点に自前の流通店舗（デパート）を置き、客を自線で輸送する）をやるステップ。
名古屋のセントラルタワー建設の時にもあった。（この時は予想を上回り、セントラルライナーに373系や383系が入る嬉しい誤算があったが）
東西線快速じゃ北新地から歩かせることに成り兼ねない→他の施設へ流れる→快速を大阪発着に変更、って感じでは？
574:名無し野電車区
10/12/21 08:25:47 AVFVzQ/00
>>551
何で減便されてない西宮を持ち出すの？w
お前、ホント頭腐ってるよなw
575:名無し野電車区
10/12/21 08:32:47 Md4Wb5rl0
>>566
無駄な王寺快速なんてのも増発されますけど。
>>569
減便される日中なんて、買い物おばさんや
通院の老人が主体だろ。
576:名無し野電車区
10/12/21 10:22:45 qxwCgh67O
>>573
どちらにしろ酉は東西線は失敗だったと認めたんだろ。
東西快速が尼崎打ち切りになるにせよ東西線や学研都市線そのもののダイヤに変化がなければそれでいいし。
しかし｢塚口までに短縮｣という言い回しも酉の姑息さが伺える。本質は尼崎打ち切りで尼崎で折り返し出来ない分が塚口で折り返しするに過ぎない訳で尼崎～塚口は回送みたいなもの。
577:名無し野電車区
10/12/21 10:52:30 svgc984Z0
そういや昔々、特急のこだまとかつばめが、塚口まで回送されていたな。
578:名無し野電車区
10/12/21 11:16:43 aNFkVdkwO
>>577
向きを変える為だね。
大阪～塚口～宮原～大阪。
579:名無し野電車区
10/12/21 11:17:20 qvHu1s/r0
>>576
思い込み激しすぎ、読んでて呆れるよ。
尼崎打ち切りって、たかが10時～15時までの5時間だけの事でそれ以外の時間は東西線快速宝塚直通は残る。
JR西はとにかく昼間に大阪駅に客を呼びたいんでしょただそれだけの事。
私も東西線沿線ユーザーだけど尼崎まで行ければ尼崎止まりだろうが塚口止まりだろうが別に構わない。
東西線なくなったらマジ困るし。>>573のような東西線失敗って言う一言は言いすぎ。
580:名無し野電車区
10/12/21 11:39:52 L+lCMT430
>>575
久宝寺の折り返し線のキャパを超えるから仕方なく1駅延長してるだけの気もするがｗ＞王寺快速
581:名無し野電車区
10/12/21 12:13:13 Y2zmAFgvO
>>579
焦るな、>>573は東西線が失敗とは書いてないぞｗ
しっかし、東西快速の半分を宝塚まで行かせるよりも、宝塚～大阪の快速のほうがコスト増だと思うんだよね。
そこまでしてでも昼間は大阪駅に呼び込みたいということか。
582:名無し野電車区
10/12/21 12:45:10 +K3CZtFV0
>>580
だったら、柏原折り返しでも良いように思えるんだよね。
柏原駅利用者にしかメリット無いけど。
583:名無し野電車区
10/12/21 13:38:16 cO5bs8nX0
王寺快速は無駄では無いだろ。
王寺は奈良県内のJRで一番利用客が多いんだし。
大和路快速の混雑緩和にもなるし。
584:名無し野電車区
10/12/21 13:46:49 Md4Wb5rl0
>>583
王寺～久宝寺なんて昼間は今の本数でもガラ空きだよ。
そこへ日中大和路は一部８連になる可能性もある上、
接続列車のない王寺快速なんて増発しても無駄でしかない。
585:名無しさん
10/12/21 14:42:52 Nsj6TDV+0
テスト
586:名無し野電車区
10/12/21 15:45:06 cO5bs8nX0
>>584
＞接続列車のない
近鉄との乗換客がいるじゃん
587:名無し野電車区
10/12/21 16:17:13 Aw1zWRpD0
>>568
ようやく整備が始まった印象だし、まずは大きめの駅からだけどな
家庭用エアコン丸出しなのが微笑ましいが、あるとないとじゃ大違い
トイレも丸ごとリニューアルは難しいだろうが、手洗い場をセンサー式にするとか
個室ごと洗面台ごとの照明にするとか、洋式トイレを1つ増やすだけでも大違いなんだし
電気代水道代でもとが取れるんだから、積極的にやってほしいね
588:名無し野電車区
10/12/21 16:18:53 z0aJsO8O0
>>584
同意。
王寺快速、せめて柏原、八尾、平野あたりを停車駅追加すれば、
普通減便対策になったかと思う。
589:名無し野電車区
10/12/21 16:24:04 z0aJsO8O0
減便→連結車両増で対応って、何か国鉄的。
その内、１時間ヘッドの長大編成普通になったりww
590:名無し野電車区
10/12/21 16:49:56 R12Gh+OY0
この列車は短い２４両編成です。
591:名無し野電車区
10/12/21 17:12:52 YuGWFq/30
>>203亀だが
南草津停車のかわりに野洲通過（ただし野洲発着列車除く）。
592:名無し野電車区
10/12/21 18:02:05 feUpnsLK0
来年３月の関空・紀州路快速の日根野～和歌山の各駅停車は昼間時のみだけ？
朝夕ラッシュは和泉砂川・紀伊・六十谷のみ停車になるん？
593:koshi&tak 株価【29】 ◆PNwpFA4Lg2
10/12/21 18:11:15 6Y/2qZO80 BE:853903027-2BP(350) 株優プチ(rail)
全列車各停じゃない?
そんなややこしい運転をするのは複々線の本線だけ。
594:名無し野電車区
10/12/21 18:27:49 lpT0FovJ0
>>593
ありえない
和歌山支社のプレスリリースにそう書いてる
595:名無し野電車区
10/12/21 19:22:03 cLcoE2oh0
昼間の日根野ー和歌山間における国鉄型はもう381系しかなくなるんやな
596:名無し野電車区
10/12/21 19:26:26 CW/812oZ0
>>580
１駅ってどういうこと？
久宝寺のためだけの快速？
>>582
どうせなら各停。
大和路線は王寺以外の快速停車駅より普通停車駅の方が利用者が多い。
王寺快速2本の代わりに各停2本の方が実態に近いかと。
597:名無し野電車区
10/12/21 20:04:35 ukGBVgD90
王寺駅、町の人口の２倍の乗降者数という驚異的な駅、本線の次に重要視されている駅らしいな、ＪＲ西日本の定期券利用者数ベスト３に入る駅らしい。
さすが郡部の駅日本最強と言われるだけの事はある。
まあ王寺駅の大半の利用者は近鉄と奈良交通からの乗換客だけどね。
598:名無し野電車区
10/12/21 20:10:24 PLuZIVx00
>>597
ん？郡部最強って浦和駅じゃないのか？
599:名無し野電車区
10/12/21 20:17:52 svgc984Z0
なんで浦和が郡部？
王寺は、マジで北葛城郡王寺町だが。
600:名無し野電車区
10/12/21 21:26:39 qxwCgh67O
>>599
つーか何で王寺町は市にならないんだ？
なる気配すらない。
601:名無し野電車区
10/12/21 21:37:08 DP3G/ZR/0
>>598は
「浦和と浦安を間違えてしかも未だに東葛飾郡浦安町だと思ってる」
に一俵
URLﾘﾝｸ(art12.photozou.jp)
602:名無し野電車区
10/12/21 21:51:32 BeJAE0cW0
あ
603:名無し野電車区
10/12/21 23:04:01 Md4Wb5rl0
>>586
接続列車とは当然同社間の連絡前提の列車だし。
>>600
少し前に斑鳩と揉めて市町村合併し損ねただろう、西和市に。
604:名無し野電車区
10/12/21 23:09:46 ukGBVgD90
>>603
三郷町を王寺町と統合したくないという問題もあったな
605:名無し野電車区
10/12/21 23:24:08 Md4Wb5rl0
市町村合併は色々難しいからね。
王寺は奈良県では相当発展している街だけど
結局町のままという歪な状態は暫く続くだろう。
606:名無し野電車区
10/12/21 23:31:08 OTktFZ9L0
熊取だって
607:名無し野電車区
10/12/21 23:36:44 NdtOQH/y0
南泉州市構想か。泉佐野がでしゃばりすぎたのと赤字がひどすぎたのとで潰れたな。
熊取は単独で市制は無理か？
608:名無し野電車区
10/12/22 00:21:34 posF0pKw0
王寺町ってこんなに知名度あったんだ・・・ｗ
609:名無し野電車区
10/12/22 00:58:26 /xDctEhK0
>>597
王寺は郡部ではダントツで１位。
但し法隆寺も実は郡部ではトップ１０に入っている。
熊取もトップ１０に入っているけどねｗ
>>605
面積が相当小さいから人口を増やすにもなかなか難しいんだけどね。
もっとも西和市が成立していれば奈良県第２の大きさを誇る市だから、
実質的には王寺周辺は生駒や香芝より上なんだろうけど・・・。
>>608
鉄ヲタには知名度が高いんじゃね？ｗｗｗ
航空業界の飛島村みたいなものだｗｗｗ
610:名無し野電車区
10/12/22 01:36:13 qu82o9LC0
王寺は元々鉄道の街なのと、103の水没で鉄ヲタに有名なんだろう。
でもよく王子と書き間違う奴が多いけどなｗ
611:名無し野電車区
10/12/22 02:00:03 CP80UYOd0
>>610
× 103の水没
○ 101の水没
612:名無し野電車区
10/12/22 05:36:10 4ZhjC0+r0
ついでに甘い汁を吸いまくる野洲も水没してくれたらいいが
613:名無し野電車区
10/12/22 06:24:32 GC4QqBGb0
101が大量あぼ～んしたから103に置き換わった、そして首都圏からの応援車がそのまま奈良に転属という形になったんだな
614:名無し野電車区
10/12/22 09:22:28 ushEKsR10
>>604
三郷町には被差別部落地域があってややこしいから王寺町が合併を嫌がってんだよ。
615:名無し野電車区
10/12/22 11:37:19 posF0pKw0
>>614 まるで王寺町が合併相手を選んでいるみたいだな・・・
616:名無し野電車区
10/12/22 12:04:15 EEzsbXhjO
>>613
あの災害は国鉄時代だから上手く代替車両の手配が出来たと思うけど
もし今仮に103系や201系が同じように被災したら車両のやり繰りがつかなくなって運休が増えるかもね。
617:名無し野電車区
10/12/22 12:12:29 cdlBj+mB0
まあ、震災でＪＲ西が、２２３の大量増備した例もあるけど。
618:名無し野電車区
10/12/22 12:23:55 dGL/Zuhg0
逆に207系や321系が被災したら本線に103系復活だねw
619:名無し野電車区
10/12/22 12:29:15 5WNUcu0H0
どっちかっていうと被災しないように整備してくれって話です
620:名無し野電車区
10/12/22 12:32:30 n2eA2fsd0
良質な走行音CDを売っているところのURLを教えてください。
・客の話し声は不可
・冷房音不可
・フラット不可
・連結部での録音不可
・中間運転台での録音不可
以上の条件を満たしているところでお願いします。
関東はもう一通り揃っているので、特に名古屋・関西・四国をお願いします。
621:名無し野電車区
10/12/22 12:41:28 eyHmTph3O
>>613
をいをい、複雑な事情の地域なら王寺にもあるだろ。
大概財政が良い自治体が合併を拒むものだぜこういうの。
622:名無し野電車区
10/12/22 13:18:30 Qc30rHuR0
>>612
野洲あぼーん→ナラから221全て没収で大和路線民涙目ですね、分かります。
623:名無し野電車区
10/12/22 13:48:36 8XbJReqTO
>>618
すぐにあぼーんされるから安心しろw
624:名無し野電車区
10/12/22 15:52:18 /xDctEhK0
>>614
王寺が合併を拒否するのはプライベートな事情からじゃないぞ。
(プライベートな事情で合併を拒んでいるのは斑鳩の方）
王寺の近くに上牧町と平群町という財政破綻団体寸前の町があって、それらの町の借金を背負うのが嫌なだけだ。
625:名無し野電車区
10/12/22 18:29:50 CjCptouA0
>>620
URLﾘﾝｸ(slpy.blog65.fc2.com)
626:名無し野電車区
10/12/22 20:57:30 YexoK6xuO
>>624
上牧町の財政は私も聞いた事あるよ。
私は30代前半だが、小６時代に学校で上牧町には部落があると
何かの授業で担任が言うていたのを覚えている。
627:名無し野電車区
10/12/22 21:28:37 GC4QqBGb0
>>615
それだけ財政力と政治力に強い街だからと思うよ王寺町は
あの小規模の王寺町で結構企業が多い上に流動も多いから
それを気に食わない町が周辺には多いと
628:名無し野電車区
10/12/22 22:05:12 c8TLaKOe0
区間快速｜大阪・京橋
モリ車201の方向幕に↑が見えた。
こんな種別と行先あったっけ？
629:名無し野電車区
10/12/22 22:08:58 r0uoOuV50
>>628
ほんとに存在してる。
駅の時刻表では全部大阪行きになるからわかりづらいだけｗ
630:名無し野電車区
10/12/22 23:39:22 TfsWLbJC0
>>628-629
朝の加茂・奈良発大阪行き区間快速が有るけど
そもそも大阪駅の外回りには折り返し設備が無いのと
１分後に大阪発の外回り普通列車が設定されている所からして
この大阪行き区間快速が森之宮の車庫への回送を兼ねて、
大阪から先をノンストップ京橋行きとして運用されているって事かな？
631:名無し野電車区
10/12/22 23:44:26 5WNUcu0H0
>>630
ノンストップなわけないがな
天満と桜ノ宮にもとまる
632:名無し野電車区
10/12/23 01:47:36 9AAbjl/80
西和市ができなかったのは色々と「お察し下さい」的な事情があるんだが、00年代入ってからの北葛城郡は人口の減少に歯止めがかからないというのが実際のところ。
久宝寺が橋上駅舎化、快速停車、東線開通と発展した反面、夕方の王寺はどんどん乗客が減ってる印象。
駅北口を再開発したはいいが商店街潰して大型スーパー作ったので南側も巻き込んで活気が死活問題になってる。
王寺駅周辺には典型的な郊外の開発失敗の例を見ることができるよ。
その点、今回の快速新設は理解出きない。
>>613
重箱の隅だが転入したのは廃車直前の101。
その後置き換わった103は緩行線のお下がりだったはず。
633:名無し野電車区
10/12/23 02:27:55 HlaT28he0
王寺快速wwwww。
JR難波への本数確保だと思うんだけどwwww。
それ以外は考えられないしwwww。
634:名無し野電車区
10/12/23 02:37:51 9AAbjl/80
>>535
亀だが、たぶん今年の改正でなくなった
wikiの訂正がいつまでたっても来ないけど
635:名無し野電車区
10/12/23 02:43:07 sEN4e8tA0
>>632 要するに町長がしっかりしないからだろｗ
636:名無し野電車区
10/12/23 07:58:07 CkiDWwjJ0
>>631
いずれの区間快速も、大阪駅で普通列車が１分後に続行するから、
逃げ切る（終着の京橋で乗客全員の降車を確認する為の時間を
確保する）ために一気に京橋まで行くと思ったが違うのか
637:名無し野電車区
10/12/23 08:11:52 yYViV5Xr0
>636
今は大阪より東で快速運転する列車はありませんねぇ。
638:名無し野電車区
10/12/23 11:16:18 oHd4gbjL0
>>633
ＪＲ難波への本数確保だけが目的なら阪和線区間快速をＪＲ難波直通にすればいいだけの話。
639:名無し野電車区
10/12/23 11:37:14 yYViV5Xr0
>638
天王寺の連絡線回りがパンクするんでないか？
640:名無し野電車区
10/12/23 12:18:58 QIk8y/oS0
>>639
むしろそっちを本線に…
641:名無し野電車区
10/12/23 12:35:13 CkiDWwjJ0
>>637
あんがと
いつの間にか、京橋発着の快速も天満・桜ノ宮を止まる様になっていたのかorz
以前、大阪－京橋間を快速運転の列車に乗ったけど、何時の話だったか覚えていない俺
642:名無し野電車区
10/12/23 12:41:10 ANOKwiEa0
関空快速が出来たばかりの頃は通過してたはずだお
643:名無し野電車区
10/12/23 13:10:10 CkiDWwjJ0
>>642
関空快速が5連＋3連の時代だから1999年以降なのは間違いないと思う
644:名無し野電車区
10/12/23 13:22:57 yJc+Kkd80
つーか２００８年３月まで
645:名無し野電車区
10/12/23 17:45:18 VBCdUSX20
>>633
10時 03大快 05難快 07難普 18大快 20難快 22難普 33大快 35難快 37難普 48大快 50難快 52難普
一応、王寺駅発車の予想モデルにしてみた。
こうすれば久宝寺で大阪行きと難波行き快速の緩急接続できる。
646:名無し野電車区
10/12/23 17:56:32 Yc3wUeAI0
プレスも読まずに何が「予想モデル」だｗ
647:名無し野電車区
10/12/23 17:57:35 L+JTF2d80
>>645
7.5分間隔は決定事項だが。
つか、連続運行したらそれこそガラガラ。
大和路快速へのさらなる集中を招くだけ。
648:名無し野電車区
10/12/23 18:03:25 yJc+Kkd80
>>645
03 10 18 25 33 40 48 55
大 王 大 高 大 王 大 高
これで確定してる
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
まぁ１０時台は朝の方に被ってて表自体には載ってないから１１時台のように若干ずれたりするだろうが
649:名無し野電車区
10/12/23 18:05:13 NsdZ5/Zq0
>>647
確かに、公式発表では7～8分間隔になってるな。
>>645は公式すら読んでないのかよ。
公式を無視した妄想だとしても、王寺始発快速(高田快速を含む)は大和路快速の前に走らせないと
それこそ空気輸送になってしまうぞ。
650:名無し野電車区
10/12/23 19:47:58 /uY3Yxx50
03 05 10 18 20 25 33 35 40 48 50 55
大 普 王 大 普 高 大 普 王 大 普 高 "普"は妄想
王寺３番線
[55高]が出た後、03分までに[05普]が三郷側から入る。
[05普]が出た後、1番線から奈良側にひきあげていた[10王]がすぐに入ってくる。
[10王]が出た後、18分までに[20普]が三郷側から入る。
あたりまえと言えばあたりまえだが、忙しいね。
651:名無し野電車区
10/12/23 19:54:21 yJc+Kkd80
遠まわしに「妄想するな」と言いたいことが伝わっとらんのかね
652:名無し野電車区
10/12/23 20:32:51 BceHmz6g0
>>646-651
＞※記載時刻等は、12 月17 日現在のものであり、今後変更する場合があります。
プレス通りだと普通停車駅利用者が久宝寺で緩急接続する快速はどちらか片方に
なってしまう。それこそ「減便するなら快速停めろやゴルァ！凸（｀・Д・´#）」
に発展してしまう。
大和路快速が王寺到着時に向かいのホームに快速難波行き待たせておいて、先に難波行き
出させて次に大和路快速を出せばいいはず。大和路快速乗車の中には難波行きたい
奴もいるだろうし。
プレスどおりだと、柏原・平野での待避が発生する。
653:名無し野電車区
10/12/23 20:36:10 JCLHXA7e0
今から大掛かりな変更があると本気で思ってるの？
654:名無し野電車区
10/12/23 21:02:38 TcHjvWiY0
425が、尼崎－塚口の本数が増えて危険とかゴネて、大阪－宝塚の新設快速が中止される可能性があるかもな。
655:名無し野電車区
10/12/23 21:06:28 L+JTF2d80
>>652
待避駅は、柏原・久宝寺だけだと思うけどな。
656:名無し野電車区
10/12/23 21:14:41 mRPnHpa60
>>652 >>655
何のために平野の改良をやったのかと・・・
657:名無し野電車区
10/12/23 21:17:02 yJc+Kkd80
>>656
貨物線を分離するため！
658:名無し野電車区
10/12/23 21:43:44 L+JTF2d80
久宝寺→天王寺が普通で9分、快速で6分。
久宝寺では、大和路快速を待避した普通の6分後に快速が発車することになるだろうから、
普通は十分天王寺まで逃げ切れる。
平野で待避するなら、5分は停車しないといけなくなるし、
それでなくても本数が減る加美が不便極まりなくなる。
（加美→天王寺の5.4kmが12分も掛かってしまう。平均27km/h）
659:名無し野電車区
10/12/23 21:45:01 YTxNDTGq0
>>652
久宝寺で大和路線普通に接続しない方の快速は、東線列車と片接続するんじゃないか？
誰得な面も多少あるが
660:名無し野電車区
10/12/23 22:05:50 U6uuO5vm0
久宝寺で思い出したが、2/3番で追い抜いてる快速は元通り1/4番で追い抜くことになりそうかな。
8本/hの列車をわざわざ転線する理由も全く見つからないしね。
661:名無し野電車区
10/12/23 22:18:33 /uY3Yxx50
>>660
それ、むっちゃ嬉しいです。
久宝寺到着時と発車時に揺さぶられるのが結構つらいんですよ。
662:名無し野電車区
10/12/23 22:28:53 yJc+Kkd80
>>660
だろうなぁ
まぁ朝夕は変わらんが おおさか東線も日中だけ１５分ヘッドになったところでねぇ
663:名無し野電車区
10/12/23 22:40:43 tCE6qDPr0
>>658
逃げ切きらせるすると天王寺で接続かな。
さすがに6分差で新今宮まで行くと後続が詰まるので。
でも天王寺の18番乗り場には阪和線の列車も来るので
緩急接続で長いことは停車できないかと。
普通が遅れたら、天王寺のホームすべてふさいで
阪和線や大和路線快速両方に影響出るし。
余裕見て平野待避にするのではないかな？
>>660
大和路線の普通と緩急接続する快速は2/3番のままかも。
1/4番線に制限かけてもいいから、2,3番線にスムーズに入れるように
配線変更できないものかな？2/3番を本線にしてもいいくらい。
来年の改正から久宝寺通過する営業列車はなくなるのだし。
664:名無し野電車区
10/12/23 23:13:34 L+JTF2d80
>>663
さすがに天王寺待避はないと思う。
↓下りだけだが、スジ引いてみたよ。
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
665:名無し野電車区
10/12/23 23:20:46 mRPnHpa60
>>664
これ見た限りでは普通を平野まで逃げ切らせて天王寺で関空紀州路快速と接続としても
よさそうに見えるがなぁ
実際には無理があるのかもしれんけど
666:名無し野電車区
10/12/23 23:39:12 rKwfBvwy0
もう大和路快速いらんよ
JR難波発着にするか京橋止めで十分
667:名無し野電車区
10/12/24 07:42:35 lAIL+YWH0
ありえん
668:名無し野電車区
10/12/24 08:59:56 mF04Zaw10
大和路快速は国鉄時代の名無し直通快速時代からの実績があるから廃止できんだろ
むしろ関空・紀州路快速こそ廃止すべきだな
アレができたせいで環状線のダイヤがグダグダになってしまったし、犯罪者のすくつである泉州民や砒素入りカレーが
名物の和歌山県人がキタに乗り込んできやがるし。
（どうしても残すなら大阪～西九条～天王寺間も各停にするしかないだろ）
669:名無し野電車区
10/12/24 09:28:00 t2yJ6KAd0
というが大和路快速が鶴橋まで来てるのは朝鮮人街の圧力といわれてるし
とっとと京橋止めにしてしまえばいい
670:名無し野電車区
10/12/24 09:38:11 SMXaVvRR0
関空快速は天王寺止にしてかわりにはるかを京橋まで運転すればいい
新大阪や京都より、大阪や京橋の方が集客力が大きい。
671:名無し野電車区
10/12/24 09:42:27 xlIvR7C8O
さんざん205本線復帰はあり得ないと抜かしてたバカ涙目だな
春から京都～尼崎で復活するのに
672:名無し野電車区
10/12/24 09:45:38 kwHz6zw+0
>>671
本線といっても尼崎－大阪だけな
673:名無し野電車区
10/12/24 09:48:47 xlIvR7C8O
>>672
お前も涙目になるだろうな
674:名無し野電車区
10/12/24 11:40:26 aUnrMOWLO
今のところの話では205は高槻⇔尼崎で本線復活だそうだ。
当初大阪⇔新三田の予定だったが、宝塚線を含む福知山線は耐雪ブレーキ
装備車以外は走らせないという事になり、本線で205を使用するといった
計画変更になった。
自分自身も信じられないのだが、せっかく高速化達成した本線に今更205
を放り込むなんて、JRの考えてる事は解らん｡｡｡
675:名無し野電車区
10/12/24 11:49:58 atlpbGOBO
>>674
周りはみんな長距離スプリンターの脚の速い奴ばかりの中に一人鈍くさい奴が混じるみたいなもんだな。
676:名無し野電車区
10/12/24 11:53:35 3OlSNh4E0
>>674
…春のダイ改から運用するなら、来冬までに装備すりゃいいじゃん…>耐雪ブレーキ。
束の205系は装備してるぞ？
霜取りパンタを増設しながら1年間使わなかった会社の言い分じゃないな。
677:名無し野電車区
10/12/24 11:54:32 cmkwM1fE0
普通の運用が増えるわけでもないのになんでわざわざ205を入れる必要があるの
678:名無し野電車区
10/12/24 12:20:17 3OlSNh4E0
>>677
つ【直通快速の4ドア化】
679:名無し野電車区
10/12/24 12:24:13 xCxAs4qvO
205は環状線でいいと思うけどね。
103減らせるし、いざという時阪和にも代走出来る。
680:名無し野電車区
10/12/24 13:00:44 Ji91323VO
>>678
まあ次の新型通勤型が登場するまでのワンポイントリリーフだと思うけどね＞205系
にしても北新地なんかでホームドア試験設置なんてやらなくていいのに。
桜島とか和田岬でやっとけば一応設置したという実績にはなるしわざわざ205系復帰なんてやらずに済んだ。
681:名無し野電車区
10/12/24 15:50:53 atlpbGOBO
>>678
という事は直通快速は321系で決定か。
682:名無し野電車区
10/12/24 15:54:12 aoD7QhiA0
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
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(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
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ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---
683:名無し野電車区
10/12/24 15:56:14 aoD7QhiA0
_＿_ ー ー ''Z_ =|= ‐ヒ、 -‐､ ノ ''Z_ ､ﾆ、
l: : : ｀:¨´;′ └‐ └‐ ´- ' ヾ'ヽ ´ｰ' ー' ヽ ´- ' ｰ'
|: : : : ノ ＿ ＿ ＿＿＿＿ _,:‐ｧ ＿ ＿ __ __ ＿
|: ., ‐'''´ | | ／／ | ┌─┘ i´ １ :| | | | / , ､ ﾞ:. ! ヽ :! |
|く ! ,"、ﾞ:、 | ニニｺ :| | | ﾆニﾆ |: / ---. ﾞ:. | |＼` ! |
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| ＼ ￣ ￣ ￣￣￣￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣
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684:名無し野電車区
10/12/24 15:57:36 aoD7QhiA0
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685:名無し野電車区
10/12/24 16:13:03 aUnrMOWLO
>>681
207の幕が絶賛交換中で321は放置だから、直快は207だけじゃないかな？
686:名無し野電車区
10/12/24 16:22:48 nHQa3ED60
207って4連が2編成多いんでしょ？直快は4連で良くね？
687:名無し野電車区
10/12/24 16:25:17 t5Rrj+eu0
乗ったことも時刻表見たことも無い列車に口出しするなｗ
688:名無し野電車区
10/12/24 16:25:46 Uj8Vtsr4P
朝ラッシュの直快を見るとそんなわけにもいかない
689:名無し野電車区
10/12/24 16:26:55 i8i+yx4R0
むしろ、８連組めるのは321系じゃなくて207系だけだってことかな？
207系の８連が見られるんだろうか
690:名無し野電車区
10/12/24 16:39:22 iqN6Ir4g0
>>679
マジで205は転属したぞ
通勤型は8連固定の路線に
今某区にいらっしゃる
帯の張替えだろうな
691:名無し野電車区
10/12/24 16:45:22 aUnrMOWLO
>>690
本線で使うから帯は放置。
宝塚線で使うのなら帯貼り替えの可能性もあったが。
692:名無し野電車区
10/12/24 16:58:31 t5Rrj+eu0
703 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/12/23(木) 18:08:13 ID:5KEixUQ10 [3/3]
205系 森之宮に転属
706 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/12/23(木) 18:52:34 ID:slLW3bop0
>>703
ガセ乙
716 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/12/24(金) 12:10:28 ID:sQaKGy200
>>706
と思ったらマジだった。今すぐ見に行って来い。
693:名無し野電車区
10/12/24 18:03:27 aUnrMOWLO
>>692
どこのスレ？
694:名無し野電車区
10/12/24 18:09:59 Uj8Vtsr4P
>>693
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
695:名無し野電車区
10/12/24 18:20:27 aUnrMOWLO
>>694
Thx!!
696:名無し野電車区
10/12/24 20:04:27 uhKydjOL0
宮原操に７連の205系（元802）が止まっていたよ
ついに組換え開始か？？
697:名無し野電車区
10/12/24 20:11:32 poRfAjmfQ
>>696
サハ1両抜いたか。
698:名無し野電車区
10/12/24 21:53:28 rY+2nFIk0
>>680
ホームドアは例の如く地元に金出させているんでしょ。だから小さな駅ではやらない。
699:名無し野電車区
10/12/24 22:02:30 qxDhxjii0
>>680
酔客がよく転落してるのが北新地だから。
(ドア位置を統一しやすい、というのもあるが。)
なお、本件は市から金が出てる。年度末までの竣工は必須だ。
来年度は大阪天満宮で施工予定。
700:名無し野電車区
10/12/24 22:11:01 Uj8Vtsr4P
そのうち加島～京橋は全部付けられるなこりゃ
701:名無し野電車区
10/12/24 22:39:55 BgeJnNDTO
>>632
知り合いが王寺は生駒に似てると行っていた
702:名無し野電車区
10/12/24 23:47:57 f/MeDLb+0
205についてはまだまだ妄想が渦巻いてますね
703:名無し野電車区
10/12/25 00:11:27 5rnfNJHL0
ここでばばーんと221系仕様に足回り改造して120Km／Hデビューとかのサプライズはないものか＞205
まあミハ１１３置き換えが現実的なところなんだろうけど。
704:名無し野電車区
10/12/25 00:30:45 rFYIbtSg0
221は抑速ブレーキ改造して広島に飛ばせば良いよ
705:名無し野電車区
10/12/25 01:04:19 UtA1IeKS0
>>674
変なことするね。さすがに207/321系と同じ運転時分とは行かないから
わざわざ205系数編成のためだけに、代走を含めた運転時分の調整など
余計な手間をかけないといけなくなるしね。
>>678
直通快速207/321系化ならプレスででもおかしくないはず。
今回のプレスではライナー廃止などマイナス面も
報じているし、ホームドア設置で車種変更くらい言っても
何ら問題にはならないかと。
706:名無し野電車区
10/12/25 01:28:36 i95HeyKZ0
JRが何かするようです。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
知ってるかもしれないけど貼り付けとく。
707:名無し野電車区
10/12/25 01:40:25 gRzdjVs30
>>705
205系が転属する話も特に無いし、新車(相当を)投入するとき以外は
プレスに出さないんじゃないかなぁ。
201系がモリやナラに転属する時って、プレスに出てたっけ？
708:名無し野電車区
10/12/25 02:06:28 UtA1IeKS0
>>707
103→201、221→223系6000番のように同等程度なら問題ないけど、
207/321→205、223→207/321の場合はグレードダウンになるからね。
確かグレードダウンの時は何かしら言っていたような気はする。
実際どうなるかは分からないけど何とも言えないけどね。
709:名無し野電車区
10/12/25 02:09:11 rFYIbtSg0
>>705
逆に考えるんだ
３ドア用のホームドアを設置するのさ
710:名無し野電車区
10/12/25 03:13:34 HLCm09kX0
>>703
113なんてしょっちゅう福知山に行くのに205なんかで置き換えられるの?
711:名無し野電車区
10/12/25 06:03:52 CWxXKD2+O
>>700
その延長で学研の主要駅にも拡大するんでね？
4ドアしか来ないし増結予定もないし。
712:名無し野電車区
10/12/25 06:34:17 qXsLy0lE0
>>707
>>708
シートダウングレードについては、
わざわざ発表しないと思うけれども、
女性専用車設定の発表はしてもおかしくは
ないな。
(おおさか東線開業時のポスターにはわざわざ書いてあった記憶はある)
大和路ライナー廃止の発表があったことから、
直通快速廃止や運転区間変更の可能性もない。
・223系継続(現状のまま)
・車両変更だが女性専用車設定なし
このどちらかくらいしか思いつかない。
713:名無し野電車区
10/12/25 06:55:31 LrJrrST8O
>>708
207系から205系への置き換えなら、夏場の空調を考慮すればむしろ…
714:名無し野電車区
10/12/25 10:45:41 eibwYhrX0
宝塚線限定なら分かるにしろ、なんで東西線走る直通快速に205入るんだよ
貫通扉ついてないだろ
715:名無し野電車区
10/12/25 15:00:09 tm5H96RQ0
直通快速の223を321/207に置き換えるとしたら、北新地の
ホームドアが稼動する旨のプレスリリースの時に発表するんじゃね？
そうすればマイナス要素が目立ちにくい発表になる。
716:名無し野電車区
10/12/25 17:52:27 0561/qan0
本線普通が高速化されてると言っても、425以降はまた元通りかそれ以下にスジが落ちてるから問題ないでしょ
それに時折噂されてるN321系だか323系が入った時には再度追い出されるんでない？
717:名無し野電車区
10/12/25 18:43:10 rFYIbtSg0
どんだけ転配コストを無駄に使う気だｗ
一度新型へ統一した車両を再度新型へ置き換えるなんてどこの会社もやらんわ
718:名無し野電車区
10/12/25 18:48:44 mKeEqZj/0
>>717
新型で207/321を追い出すのではなくて、追い出されるのは205という話だろ？
ヒネからミハに転属したっていう話だし。
しかも7連化されたと。
>>716の文脈からは、そう思うんだけど。
719:名無し野電車区
10/12/25 19:58:31 rFYIbtSg0
なるほど、205の話を見ていなかった
720:名無し野電車区
10/12/25 20:05:40 HzWJtq6/O
モリに205なんか居ないじゃないか。
ガセったな。
721:名無し野電車区
10/12/25 20:57:24 C6VF9Nd30
マルチ死ね
722:名無し野電車区
10/12/25 21:05:48 oUC+DFux0
>>715
要するに、ホームドア稼働時期とダイヤ改正は同じ日ではない。ってことだな。
ダイヤ改正のリリースに合わせる必要はない。
723:名無し野電車区
10/12/25 23:46:43 kUmwLUBf0
>>722
でも改正と同時に直快を207/321に置き換えないと、宝塚線の快速が増えるから車両足りないんじゃないか？
724:名無し野電車区
10/12/25 23:53:37 +R9vn5V30
>>723
宝塚線の大阪直通快速の増発は日中のみだぞ
終日大幅減便と勘違いしてるやつも多いようだが、他の路線も快速の増便や普通の減便は基本的に日中のみ
725:名無し野電車区
10/12/26 00:39:20 EXzl9Wts0
宝塚線の大阪直通快速は丹波路快速と共通で221/223でないのですか？
726:名無し野電車区
10/12/26 00:57:18 dju8qWPQ0
北新地のホームドアだけど、最終的に東西線内全駅ホームドア設置予定なのかな。
転落防止をして、ついでに快速電車通過の布石？な訳ないか。。
727:名無し野電車区
10/12/26 01:01:51 IOjLzndc0
ラッシュ時よりも本数少ないのに、なぜ車両が足りないとかいう発言が出るのかねー。
728:名無し野電車区
10/12/26 16:42:39 qWR8lGv60
>>720
悔しいのうｗ悔しいのうｗ
729:筆頭与力
10/12/26 21:16:32 vi4brLbG0
鉄誌に２８７の紹介記事が出てたが運転台のモニター、恐らく～記録装置の観点からあの位置になったかと思うが
ＴＥとＰ設定機の位置は逆じゃないかと。ＴＥがスタフの下だよ。
☆昨日２８７の試運転が京総～草津であったがパパラッチ共は何処で情報を得るんだ？
730:名無し野電車区
10/12/26 21:26:09 YjdeqWe00
ＪＲの中の人と繋がってる人から情報をやり取りしている
731:名無し野電車区
10/12/26 21:27:29 vJBV8AJ5O
>>722
東急の場合、先に目蒲線目黒～奥沢のホーム延長と東横線多摩川～武蔵小杉の複々線を完成。
2000年8月上旬に目蒲線目黒～蒲田の運転を目蒲線目黒～武蔵小杉と多摩川線多摩川～蒲田に分離。
目黒線は目黒～武蔵小杉を全車東急の4扉6両のみで暫定的に折り返し運転をしながらホームドア工事を実施。9月下旬にホームドアを基本的に完備して、三田線などとの直通を開始した。
732:名無し野電車区
10/12/26 23:04:27 XXIxcMj60
.=-―-= .
. : ´-=ニ二.._ ﾐ: .、
. ' ; : : : : : : : : : : :｀ヾ: ヽ
/: /: : /; ｲ: :,: : : : ,: : : : :ハ
{ //:,ｲ/ ｌ: ;ﾊ : | :ﾊ:i: : : : : i
. ／ﾊ!:iX,r'=ミト' ': :l/､ｌ:l! : : : : } なかなか盛り上がらないわね
(／: lNYんYﾘ Vｧ=ﾐlﾄ､/ : /
（ : : '⌒Ｙ`ｰﾟ んＹﾊﾚ':/; ′
ゝ :__:人 ' ﾟー' 'ｸ;〆
`ｰく`j:... ' _＿,:'⌒ヾ : }: )
,r‐ァf千`r‐r'‐く人: : : : ﾉ´
. / ﾊ///├｛///〉ヽ`'' ´
/ /くｌ_／ｲol{＼,ﾊ }
／ '::::iiし'::ﾉo,iﾍ,ｨ‐ｲ {
ゝ,ヽ〈::::∥:::/|o,ﾊ::: !!::| ヽ,
〒ｱ(` ー'ノ,ん'L::!!-} /ｲ
|/`T＞く不了マﾆ'くXイ
〈_厂ヒ二く└＜_ヾY>ﾑ|
／ ト-‐七′`三≧ｭへ＼＼
733:名無し野電車区
10/12/26 23:07:57 XXIxcMj60
URLﾘﾝｸ(intermezzo.cool.ne.jp)
734:名無し野電車区
10/12/27 06:46:49 QzFEQC9gO
>>733
もう７連×４編成に組み直しましたけど何か
735:名無し野電車区
10/12/27 08:37:21 Tn+Y87G90
しかし２２１には乗りたくなかった。
貴生川～米原の最長距離区間で
736:名無し野電車区
10/12/27 08:40:37 u6OTTNAdO
きんてつ(笑)か。
737:名無し野電車区
10/12/27 11:38:53 i6950yCAO
>>734
直通快速｜尼崎
直通快速｜奈良
この方向幕を見れるのか。
738:名無し野電車区
10/12/27 12:00:31 oo5JqtJsO
過去に103系が7両でハニワの普通運用に就いた事があるから区間快速に就く可能性がある
739:名無し野電車区
10/12/27 12:02:51 oo5JqtJsO
>>738は205系の話
740:名無し野電車区
10/12/27 12:28:04 QzFEQC9gO
205-0は宮原で使う事が決まったのに、まだ妄想厨が居るのか。
741:名無し野電車区
10/12/27 14:11:14 lI3rzBIp0
今更否定書き込みをするのはただの釣りだろう
742:名無し野電車区
10/12/27 14:29:00 SIN59ZaA0
>>737
205は東西線に入れるのか？
743:名無し野電車区
10/12/27 15:33:23 qcKMMH9u0
阪和移籍前と同じ運用
744:名無し野電車区
10/12/27 16:24:28 43FZUJQI0
205はちょっと前の103のような使い方だろう
745:名無し野電車区
10/12/27 16:30:02 oo5JqtJsO
>>742
貫通扉がないから無理
746:名無し野電車区
10/12/27 17:27:12 GZyVNCZZ0
あったよね
２０７－１０００を投入して２０１・２０５・２０７に統一して高速化～とかいってたのに
黄色い１０３が復活したの
747:名無し野電車区
10/12/27 17:41:58 mfv/qOrb0
205-1000は４連だし、宮原には来ないのかな？
748:名無し野電車区
10/12/27 17:49:22 yQB4EpMb0
つーか２０５－１０００は更新してないしとっとと廃車して
全５編成あって４ヶ月で４回運用中に故障した奇跡の車両
749:名無し野電車区
10/12/27 17:54:08 9z4yQf6b0
>>746
4.25の後の束103のような使い方だろうな。
いずれにせよ短期間で終わるかと。
750:名無し野電車区
10/12/27 19:50:27 qcKMMH9u0
西から201や205が全て消えても103はまだ残ってそうで怖い
751:名無し野電車区
10/12/27 20:00:56 9z4yQf6b0
>>750
マジレスその可能性は高い。播但加古川まで考えるとね。
752:名無し野電車区
10/12/27 20:36:26 fpHe1Pvq0
105という改造103も大量に居るぐらいだ
753:名無し野電車区
10/12/27 20:47:31 KZgYShvA0
>>747
4連を宮原で使うには、113系の更新くらいしか役目が無いけど
寒冷地対策として半自動ドアボタンの装備に、トイレの追加改造程度は最低実施しないと
福知山線では使えないからね
205系の寒冷地仕様化やトイレの追加改造は仙石線でも実績あるから、出来ない話ではないが
754:名無し野電車区
10/12/27 21:30:52 RV5qhc6x0
大ヒネの223系と225系はおそらく半自動ドアボタンを使うことはないんだろうな。
せっかくあるんだから特急退避の時くらい使えばいいのに。
755:名無し野電車区
10/12/27 21:48:32 KZgYShvA0
>>754
遠い将来になるだろうけど
更なる新型車両が入って、玉突きで福知山線や山陰本線に転属となったときに
使われることになると思うよ
756:名無し野電車区
10/12/28 00:21:25 Asw+gI260
>>743
それなら205系すべて宮原に返して225系を阪和線に追加投入してほしい。
そんなに両数ないから一極集中の方がメンテは楽かと。
757:名無し野電車区
10/12/28 00:29:07 DNwVdvBb0
でも宮原所属になるって事は、福知山線運用じゃないの？
ダイ改後の大阪-宝塚間快速専属とか。
半自動ドアが無くたって、過去に入線してた実績もあるんだし。
758:名無し野電車区
10/12/28 00:40:56 yqycNf+m0
>>756
205-0を追い出すための225でもあった。
759:名無し野電車区
10/12/28 00:43:22 uIpvj8v50
>>757
何で車両の余る昼間用にわざわざ少数の車両を転属させると考えるのか
760:名無し野電車区
10/12/28 00:49:23 FnVITgo90
なんか山科～金沢・和倉温泉の特急料金が出てるんだが、
山科にサンダーバード止まるようになるの？
761:760
10/12/28 00:51:02 FnVITgo90
しまった、エンター押してもた。
山科にサンダバ止めるとなると、山科駅前後の線路の使用状況がカオスなことになりそうなんだが。
762:名無し野電車区
10/12/28 01:32:36 Olvjto0g0
>>760
天王寺～奈良も設定されてるみたいだし、設定してるだけじゃないの？
763:名無し野電車区
10/12/28 01:35:30 NBCK+HyD0
>>762
それはまほろばの残り香じゃないか?
764:名無し野電車区
10/12/28 01:54:30 PCUw9Fai0
>>760
JRの在来線の特急料金は停車駅間単位ではなく対キロ区間制で決められてるので、
特急走行路線なら特急が1本も停車しない駅からのものも含めて全ての駅からの
特急料金の設定がある
765:名無し野電車区
10/12/28 05:14:22 xH+4nTA/0
>>754
普段使わない区間での半自動扱いの基準がどうなってるのか知らんけど、
厳冬期とか大雨なんかのときには使用することもあるんじゃないか？
阪神間の本線で抑止食らったときに何度か遭遇した。
766:名無し野電車区
10/12/28 07:07:35 fE65+dwYO
>>749
321系後継の通勤型が出来たら真っ先に置き換え対象では？＞出戻り205系
本線系通勤型は東西線に入れないと使い勝手悪いからな。
そして酉の4ドア通勤型はこれが最終だろう。
>>754
夏場のエアコンの効きを維持する目的に使うのは？
半自動機能は何も冬場だけのものではないし。
767:名無し野電車区
10/12/28 08:18:41 h6VHdSPnO
>>759
一日の走行距離を短くして延命を図る目的かも
768:名無し野電車区
10/12/28 08:21:14 h6VHdSPnO
>>766
埼京線、南武線、横浜線から大量の205系が転属…してこないか
769:名無し野電車区
10/12/28 15:50:47 Aarw6wYQ0
>>766
なるほど、新型を入れる為の口実作り、下準備というわけだな
そろそろ新型通勤車を作りたい、本線に入れたい、でも本線はすべて新世代に置き換えていて置き換える物が無い
それじゃ205を一時本線復帰扱いで入れよう、205を置き換え目的で新型を入れよう
車両が統一していないとまた文句言われるから安全を口実に本線の通勤型を全部新型に置き換えよう
旧車両は転属。
ということか、西ならやりかねん。
770:名無し野電車区
10/12/28 20:43:13 mFegS49u0
>>769
マジで俺もそう思ったｗ
771:名無し野電車区
10/12/28 20:55:12 28k/aKc1O
最近車両点検で遅れること多くね？何やってるの？
772:名無し野電車区
10/12/28 21:00:05 05pJgC2f0
>>269
言っとくがもう阪和はその後の205引きとらんからな！
773:名無し野電車区
10/12/28 23:18:43 RhMGiFID0
225に問題がなければ321の後継が本格化するだろう。
774:名無し野電車区
10/12/28 23:26:05 ymvHZmyc0
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
( つ旦O
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
775:名無し野電車区
10/12/29 01:36:45 54AgAIrR0
>>768
元山手線用の205系はJR化後に作られた205系に比べてかなりボロさが目立つぞw
776:名無し野電車区
10/12/29 12:53:34 +YNg4bh6O
>>774
お前がそう思ってるんなら以下略
777:名無し野電車区
10/12/29 22:32:37 SlitICpS0
鉄道ダイヤ削減進む 関西各社、少子高齢化で
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
778:名無し野電車区
10/12/30 00:14:13 GiyIsHt70
直通快速の207/321化は確定のようだね、3月改正からかどうかは別として
417 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/12/29(水) 22:47:22 ID:IQzofM3T0
あ、何げに女性車のステッカーを眺めたら、
新たに『おおさか東線・大和路線は除く』の文言シールが追加されてた。
こりゃ確定だな。
779:名無し野電車区
10/12/30 01:05:28 gXIzjCcA0
∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんねるもいいけどそろそろ寝ろよ
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∨ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
l ／ ＼＿/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣
780:名無し野電車区
10/12/30 11:10:33 WIrm7JLkO
>>766
は？
少なくとも、北新地のホームドアを撤去でもしない限り、４扉車は造り続けられるよｗ
781:名無し野電車区
10/12/30 11:45:30 Boazp8/l0
>>780
3/4ドア両用タイプの実現化は無理っぽいから、3ドア車が多い西は国鉄型通勤型置き換え用の
3ドアロング車の登場は考えられる。
特に大阪環状線なんかはホームドア設置圧力（山手線にあるのに環状線にないのは何事だ！
的な発言がマスゴミあたりから出るかも）が出てきそうだから。今後人口は減り続けるわけだから
4ドアが要るほど混雑は酷くならないと思う。環状線ですら15分ヘッドになる時代だし。
環状線に限らず、南アーバンでホームドア導入するなら3ドア統一するしかないだろうし。
>北新地のホームドアを撤去でもしない限り、４扉車は造り続けられるよｗ
今の207/321が寿命になればな。その時代になって輸送力過剰だとしても。
それにわざわざ3ドア対応改造しないだろう。
782:名無し野電車区
10/12/30 12:24:06 wsPntbZT0
ホームドア導入拡大が既定路線みたいな話になってるけど、そんな資金どこにもないだろｗ
783:名無し野電車区
10/12/30 12:29:55 sbNB8t/w0
美祢線直す資金があるんだからないことはない
784:名無し野電車区
10/12/30 12:31:01 RFycBq/l0
>>782
資金難で設置進まずって記事もあったし。
JR西の場合は、3,4ドア供用が開発されない限り
学研都市線、JR東西線くらいが関の山だよ。
785:名無し野電車区
10/12/30 12:46:20 Texi2zHk0
まぁ103でさえ本社お膝元を走る線区でも、
堂々とこの時代まで引っ張った酉だからな。
新幹線とアーバン区間のごく一部以外は金掛けないだろ。
786:名無し野電車区
10/12/30 13:16:33 zZMXJDAf0
岡山や広島で103系、各地地方線区で103系1000番台改造の105系と本来3ドア車で
良い地域に4ドア車を使っている現状を見ると、先にそちらの車両を更新すべきなんだけど
地方線区の103系や105系が更新されるのは何時の事やら？
787:名無し野電車区
10/12/30 13:29:53 Boazp8/l0
>>782
逆に資金がないゆえに東西・学研線に集中的に整備することも考えられる。
東西線北新地の場合大阪市も資金出してたような。同じように天満宮にも設置されるとか。
>>784
東西･学研線と東線、それにゆめさき線と和田岬線は4ドア用の既製品でも使えるな。
あと盲点だったけど、3/4ドア併用が出来るだけでは上記路線以外でのホームドア展開は
不可能なことに気づいた。
本線は特急とか客車列車や他社車両との絡み、環状線や阪和線も特急があるからな。
788:名無し野電車区
10/12/30 14:03:52 yt+aOCxTP
ホームの目の前を一日中通過する電車がある駅だけ設置したらいいんじゃね?
本線でもそれは問題ないだろうし
789:名無し野電車区
10/12/30 18:49:57 Ly+INSuy0
>>787
大和路線
790:名無し野電車区
10/12/30 19:18:50 bltElk/wO
置き換え目的で205系を本線走らせるなら本線をオール中古車に統一した方がいい。103系の新快速・105系の快速で。そもそも新車は先に支線に導入してから最後は本線に入れる物。
791:名無し野電車区
10/12/30 19:39:01 A6JjT3Jc0
>>786
岡山からは103系は消滅したし、広島も103系は4連2本と3連3本が残るだけになってるけどね
792:名無し野電車区
10/12/30 19:59:55 GiyIsHt70
今のところ３ドア４ドア兼用のホームドアが必要な路線は環状線と大和路線と阪和線と奈良線だけだな
本線は内側と外側でホーム別だからどうにでもなる、広島エリアも３ドアに統一できる
793:名無し野電車区
10/12/30 20:16:45 mSvQjE6K0
>>792
特急列車も3ドア車に統一ですね
わかります
794:名無し野電車区
10/12/30 20:17:41 sbNB8t/w0
>>792
普通も快速も内側だから４と３が混合してる
795:名無し野電車区
10/12/30 20:23:59 Ly+INSuy0
奈良線は３月に全列車２２１系化されるよ
796:名無し野電車区
10/12/30 20:25:46 wmYf9/L/O
そうだといいですね＾＾
797:名無し野電車区
10/12/30 20:31:19 0fU77dlG0
奈良線で通勤してるけど，朝の京都→稲荷あたりの混雑は２２１系で捌ききれるのか？
下手に座ろうもんなら途中駅で降りることもできんな
798:名無し野電車区
10/12/30 21:55:03 fex1HpuO0
>>797
ｵｰﾙ221系6連なら大丈夫じゃない？
799:名無し野電車区
10/12/30 22:18:55 sbNB8t/w0
複線化すればだいじょうわなにするやめろ自治体
800:名無し野電車区
10/12/30 22:52:31 cl9tJ2sF0
>>781
通勤は４扉の開発が進んでいるらしいが。
801:名無し野電車区
10/12/30 23:11:10 nwFMgxdp0
URLﾘﾝｸ(time.jr-odekake.net)
2010年12月28日更新
ご利用日が2011年3月12日以降の検索について
JR西日本では、2011年3月12日にダイヤ改正を実施いたします。
ダイヤ改正後の時刻については、「マイ・ダイヤ」では、現在対応しておりませんので、ご注意ください。
※ダイヤ改正後の時刻については、2月中旬頃からご案内できる予定です。
来年の改正時は時刻表よりもおでかけネットの方が情報が早いのかな？
802:徳庵和尚
10/12/30 23:18:22 2vjPyr290
>>795
奈良線運用分の103系を追い出す221の
数が足らない。先日ダイヤ改正時に
2本京都に転属してるし。また、ｋ編成
で奈良線運用を賄うのも今のところ無理。
よってガセ乙。
803:名無し野電車区
10/12/30 23:33:50 zZMXJDAf0
>>791
岡山から103系撤退していたのか
トンクス
804:名無し野電車区
10/12/30 23:35:40 GiyIsHt70
奈良線運用分の103系68両を全部221に置き換えようとすると本線の221を全部持って来ても無理だ
ロング4連をクロスにするならクロス6連にする必要があるし。
805:名無し野電車区
10/12/30 23:50:32 ZNy/cZ5yO
そこで、223系0番台を元に戻して奈良に転属。
223系2500番台は223系J編成からｻﾊを抜いて4連または6連化。
806:名無し野電車区
10/12/30 23:55:33 GaUf7dF/0
>>804
あの、阪和で走ってる223と225を奈良にいる103系と交換すりゃ済むだけの話じゃないのか？
807:名無し野電車区
10/12/31 00:05:07 sbNB8t/w0
>>806
交換しません
808:名無し野電車区
10/12/31 00:25:16 EGtqfTfBO
>>806
馬鹿かお前は？
809:名無し野電車区
10/12/31 09:43:51 euan4OcD0
>>806
嫌阪和厨は失せろ
810:名無し野電車区
10/12/31 17:26:57 hnhXfUv30
>>806
お前がそう思ってるのならそうなんだろう
お前の中ではな
811:名無し野電車区
10/12/31 19:22:39 HjV1zZtX0
,-、 ｎｎ
r-、 _００ /::::'┴'ｒ'
|::::'´::::r┘ !「`L00、|.l└ク_;厂 /
|::::「|:::| l| |Lｎ:::r┘|.l _lニユ、 ./
￣└r''"´］_ l| | ｒ゛=゛┐ |└ァ::/ / /
、ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/ / ／
＼＼｀´ |:::|. l| l 〈::/ 、 ! '／
＼￣ l ,>ィ''ヾト:r:‐、_
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/ { ゝイ /.:::::....｀丶、._＿戈‐
! ＿ | ::| |::::::::::::::::::::::::::::::;イ:l
／ ｀ヾl、 ｌ:::（＼____:::::::／ ｌ::|
{ ,ム＼＼:`‐-‐':／ /:/
ヽ;:-ィ'´,.、 ｀?、、￣´ ／='ィ⌒i
! {. ヾ;| l ＼ ｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
', '、 ＼＼＿,,> ノ::／ } !
ヽ,＼ ヾ;、.＿_,／∠_ ノ/
丶丶、ヽ;:::::::;:ィ´ ゛, ／
`'‐-<.___ノ
812:名無し野電車区
10/12/31 19:24:17 HjV1zZtX0
第1位：相鉄の不祥事 定期券不正・検査期限切れ車両の走行
とても残念ですが、私が2010年でもっとも驚いた鉄道の話題は、相模鉄道の2件の不祥事です。
1つは車掌による通勤定期券の不正処理。相鉄での発覚が発端となり、全国問題になりました。
もう1つは、11000系11003Fを1か月間検査期限が切れたまま営業運転に使用していたことです。
相鉄に限らず、今後再びこのようなことが起きないよう、各社は注意していただきたいです。
URLﾘﾝｸ(kamiyokose.web.fc2.com)
813:名無し野電車区
11/01/01 23:20:15 FK3kKttMO
今後も減便続きのダイヤ改正が続くのかな。
814:名無し野電車区
11/01/01 23:40:48 L6YgIDkJ0
JRも保有車両1割減を目指してるようだぜ
815:名無し野電車区
11/01/02 02:08:59 ejJfdt+p0
すみません・・
287系の各車両の自重って分かりませんでしょうか・・？
よろしければご教授いただけますとありがたいです
816:名無し募集中。。。
11/01/02 10:59:20 cL8xYQlp0
>>814
列車の加速度を上げれば本数を維持したまま保有車両を減らせる
というようなことを冷蔵庫が言ってたのを新年早々思い出した
817:名無し野電車区
11/01/02 11:06:21 Hyt/jnME0
>>816
まだ福知山の後遺症が残ってるなかでそれはあかんだろう
818:名無し野電車区
11/01/02 11:40:30 SxixtZbH0
加速度の代わりに停車時分や余裕を潰して同じことをやってた訳ですが
819:名無し野電車区
11/01/02 11:53:24 AywdtpVX0
>>816
中央快速線は実際ちょっと減ったな
メンテが従来より短い時間で終われるようになっている影響もあるだろうが
しかし、本当に287系の加速度が1.6km/h/sとは･･･1.8km/h/sじゃないのは何故？
820:名無し野電車区
11/01/02 15:49:24 Q2kOe3Al0
>>344
UFJカードはあれどUFJ銀行はMUFGになったぞ
821:名無し野電車区
11/01/02 16:03:46 cPM1+vq/0
超亀レスな上にスレに関係ないだと
822:名無し野電車区
11/01/02 16:20:01 +7+Mx3KV0
>>819
381性能なのさ
823:名無し野電車区
11/01/02 18:11:23 AP+r3MHt0
>>818
素人が見て分かるほどにまで余裕なくしたらあかんわな
824:名無し野電車区
11/01/02 18:47:39 0Y5qRVXpO
減便自体は残念だが、そのおかげで日中の大和路普通・おおさか東が全部201系になるのはありがたい。
環状線も日中は純粋な4ドア環状線列車は大分減るみたいだけど、
201系に統一するにはちょっと本数足らないかな？
そもそもUSJ塗装車の6連はどうするんだろう…
825:名無し野電車区
11/01/02 19:07:15 n7bq4st90
>>824
阪和のボロ6連と差し替えでは
826:名無し野電車区
11/01/02 21:38:46 sqMjWhtuO
>>824
日中だけだと思うか？→大和路普通。
６両103系が亡き後は補充無しだから一日通じて減便だろ。
827:名無し野電車区
11/01/02 21:46:22 6i2eTp9O0
朝の各停の混雑を知らない人がいらっしゃるようで。
828:名無し野電車区
11/01/02 21:57:55 +7+Mx3KV0
ラッシュ時の本数が減らないと103自体が無くならない
829:名無し野電車区
11/01/02 22:50:25 0OvgJ6F90
運用持ち替えすりゃいいだろ
830:名無し野電車区
11/01/02 23:58:37 L9OUB3LC0
>>826
「日中の大和路普通」と書いてあるだろうに・・・
朝夕は今まで通り103系(４＋４含む)も当然入るでしょう。
20年近く前までの京阪神緩行みたいだ・・・それが今、大和路線でｗ
831:名無し野電車区
11/01/03 00:14:40 TgKtY1Lp0
各停減便で、例えば加美から我孫子町とか、そういう
普通→普通しか使えない移動がものすごく不便になりそうだなあ
「快速乗れや愚民」といわれたって乗りようがないし……
スリムクラブのネタじゃないけど、ホントなんとかならんかねぇ？
832:名無し野電車区
11/01/03 00:17:55 +PgQ/eSS0
>>816
問題は運用が一回りする時間で、加減速度はその一要素に過ぎない、
しかも路線の条件によっては効いて来ないんだが…
さすがよく冷える冷蔵庫はひと味違うぜ
833:名無し野電車区
11/01/03 00:24:58 X9EQHMft0
>>831
そのあたりの駅は大久保とか近江八幡より明らかに客少ないんだから昼間は毎時4本で妥当なレベル。
今までが優遇されすぎてただけ。
なんとかしてほしいなら南草津並みに客増やしてから署名運動でもしたら？
834:名無し野電車区
11/01/03 00:52:44 gSgSJpkZ0
>>828
ラッシュ時でも桜井線に入っている運用から捻出すれば103系は
なくせると思うけれども。
桜井線に6両編成が必要だとは思えない。
835:名無し野電車区
11/01/03 00:56:33 u5AccCgrO
>>824
そもそも日中の大和路と東線普通が全て201系になるなんて発表されてないぜ？
理論上は現行の日中15本運用から11運用ぐらいに減るから、201系に統一するのは可能だけど…
現行通り103系と201系の共通運用の可能性もあるし、本当に運用が分離されて日中は201系だけという可能性もあるけどな。
836:名無し野電車区
11/01/03 02:48:29 NlqF7RvO0
USJ塗装車の6連が他へ転属されるということは、あの塗装のまましばらく他の線で走るのかな？
すぐには塗り替えしないだろうし・・・
837:名無し野電車区
11/01/03 03:31:34 wVUxqaNb0
>>836
桜島線の線内折り返し列車の廃止は日中だけと思うが
あるいは8連化して日中の天王寺～桜島の列車に投入という可能性も考えられなくはない
838:名無し野電車区
11/01/03 05:29:04 oo4rV68V0
>>836
ペイント契約が切れたから廃車という流れかな
切れたかどうかは知らないけど、あれってUSJの広告車でしょ？
839:名無し野電車区
11/01/03 12:06:51 BOtP1mFe0
>>833
なんで利用客少ないか分かる？
駅間が短いからみんながみんな近いところを使ってるから分散して少ないだけ
駅間が長い田舎の方の駅は自家用車やらバスやらであちこちから１箇所の駅に集まる
840:名無し野電車区
11/01/03 12:23:45 lHLD82jR0
>>838
そう簡単に４０Ｎ車を廃車されても困るんだが。
841:名無し野電車区
11/01/03 12:43:41 804BV7Md0
>836
ラッピング剥がしたら下地は白（各種表記は記入済み）だけど。
842:名無し野電車区
11/01/03 16:47:29 +PgQ/eSS0
>>839
正しい分析だと思う
そして状況的に南海本線普通のような時隔に
南海本線と完全並行では12分ヘッドに落ちて久しい阪堺というのも有るな
843:名無し野電車区
11/01/03 17:12:27 64ZnYfA/0
真っ白な103系www
まるで幽霊じゃないかｗ
844:名無し野電車区
11/01/03 22:44:57 RgpFdfdK0
>>839
今回の相殺ダイヤは不況と少子高齢化と高速割引の三重苦が原因だよ。
前二つはともかく高速割引でかなりきつくなったようだし。
あと大阪駅の集客対策もあるけど大阪周辺の百貨店は過当競争だと言われ
最初は目新しさや物珍しさやで増えるだろうけど、頭打ちになるのもそう遠くはないかな。
社内でも今回のダイヤに疑問的な考えを持つのも少なくないようだし
高速割引の廃止や政治情勢に変化があれば改悪ならぬ改正に動くと思うけど。
845:名無し野電車区
11/01/03 22:54:42 qpAuHd4u0
王寺快速を作るぐらいなら
かつての「郡山・大和小泉を通過して奈良発着」という
快速にしたらよかったのに
846:名無し野電車区
11/01/03 23:01:53 dB0zVpqD0
実際どの車両でも末期色とかの一色塗りを除いてシールだからな。
223とかシールがあるからこそだけど、貼ってない状態とかもう。
でも前面に何も無いのにかっこ良く見える223-0,2500、225-5000は凄いと思うな。
847:名無し野電車区
11/01/03 23:03:37 RgpFdfdK0
>>845
と言うか快速が多過ぎるとか偏っているとか、区間快速は廃止して普通に変えるか一部を普通に変えろとか声が多いみたいだね。
848:名無し野電車区
11/01/03 23:22:18 FN6R1qGf0
>>845
昼間にも乗る時あるけど、王寺奈良間は4本/hでも全然問題ない。
王寺発着時に6両すべて満員なんて見たことない。
>>847
置き換えるのではなく、大和路快速4、普通4にすると思う。
昼間が多いとはいえ、大和路快速8両、普通6両ですれば積み残し
は出ないと思う。
849:名無し野電車区
11/01/03 23:25:21 2wCq3mob0
>>844
財務部出の現社長が一体どういう発言をしているのかてきたほうがいいよ。
納得する答えがあるから。
850:名無し野電車区
11/01/03 23:27:15 N2IBXYEj0
>>844
ブランド力で阪急に勝てるとはとても思えないよな
851:名無し野電車区
11/01/03 23:34:26 orecwIkH0
>>850
阪急がブランドねえ（笑）
852:名無し野電車区
11/01/04 00:46:13 vPh2EA9d0
>851
百貨店では圧倒的だが。
853:名無し野電車区
11/01/04 01:00:08 q18mlGka0
>>833>>839
「ちょっと天王寺に出る」というときに、加美とか我孫子町なら
他の選択肢が多い。
フリークエンシー低下の影響は大きいだろな・・。
854:名無し野電車区
11/01/04 01:09:48 RyAzihVr0
>>853
そのへんの短距離利用を捨てても王寺以遠あるいは鳳以遠からの中長距離利用を
確保したいということなんだろうかね
20kmあるいは50kmを超えると運賃のキロ刻みが荒くなるので収入的にも比較的おいしいわけで
855:名無し野電車区
11/01/04 01:22:21 cOutr9Zr0
>>853
運用効率の悪い普通の減便で少々収入が減ったとしても、コスト削減効果が上回ればそれはそれで成功。
収入減を心配するなら株主になって総会で文句言えば？
他の選択肢が使える奴は逃げれば？
何だかんだ言って逃げれない奴が喚き散らすだけになると思う。
鴫野・徳庵・鴻池新田・野崎のように。
856:名無し野電車区
11/01/04 01:24:32 6nn2NmCO0
何で偉そうなんだよ
857:名無し野電車区
11/01/04 01:34:20 n3FowRcQ0
>>855
>鴫野・徳庵・鴻池新田・野崎のように。
ここが冷遇される理由はやっぱり京阪から遠い位置にあって他に逃げる可能性がないからだろうね。
そういうエリアを国鉄時代は逆に優遇してたわけで。
858:名無し野電車区
11/01/04 01:47:31 6nn2NmCO0
他に逃げるってのがものすごく違和感あるんだが
鉄道雑誌にはよくある表現なんだろうか
鉄道の優先順位なんてめちゃくちゃ低いのに
859:名無し野電車区
11/01/04 01:52:43 8AUzcCwY0
>>857
今回の減便については、奈良、郡山、高田といった
近鉄との競合区間も減便しているからな。
対私鉄との競合で始めて負けを認めた例になるのと違うかな。
860:名無し野電車区
11/01/04 01:59:27 cOutr9Zr0
>>857
そのへんは冷遇と言えるほど客が多いわけでもないがな。
鴫野・徳庵・鴻池新田は京阪ではなく地下鉄が近い。
>>859
何で勝ち負けに拘るのかねぇ・・・
要は費用対j効果。
競合区間で対私鉄に勝利した長岡京ですら減便しているからな。
861:名無し野電車区
11/01/04 05:56:48 XRl3HI2E0
阪急百貨店>>>>>>>>>>>HEART IN
862:名無し野電車区
11/01/04 09:36:21 AW1CkUTq0
>>859
あの辺りの客は普通が減っても大和路快速が増えるだけで万々歳ですが何か？
863:名無し野電車区
11/01/04 10:16:51 Us2AK5F00
郡山も奈良も、普通乗り継ぎ高田快速というのが無くなって、乗車機会が毎時６回から４回に減るんだよ。>>862
高田なんか、まともに毎時３回が２回に減らされるわけで。
864:名無し野電車区
11/01/04 10:39:18 xuDEjvHs0
>>859
>>860の言うように費用対効果や効率を重視しているのかと。
JRだけじゃないよ。近鉄も2012年春改正で減らしてくると思う。
なので競合の勝ち負けの次元ではない。
>>863
難波へは行きにくくはなると思うけど
今の昼間の利用客から考えると仕方ない面もある。
865:名無し野電車区
11/01/04 11:08:35 QJLy09L50
>>858
撮り系の雑誌は知らんが（そもそも記事にならないか）、文字メディアだと普通、流出と書くと思う
並行路線との競合だけで今回の減便は決まってないだろうというのは、
他のレスも含めておおむねドウイ
それはそれとして「鉄道の優先順位なんてめちゃくちゃ低いのに」って表現の方が「逃げる」よりよっぽど趣旨が分からん
短距離シェアの話なら未だ全国３割、東京、大阪圏まで５割以上キープでしょ
他社流出を懸念する前にもっと深刻な物があるだろうとか言いたいのかな
まあ普通で完結出来る短距離は、10分だろうが15分だろうが大勢に影響ないよね
公共交通的には郊外バスと比べてもマシだし、自動車という選択肢の有る利用者は、
0対10分って時点で…
>>863
郡山に関しては平均待ち時間5分増より大阪直通増を取ったと解釈すべきでは
リリースの頭に今回のターゲットが大阪駅への利便向上ということがハッキリ書いてある
あと王子接続に関しては、逆方向も含めて考えると、純粋に2回減というほどインパクトが大きくないと
高田は4両3本の需要が付かなかったでしょ、明らかに
朝夕ダイヤの移り変わり時に逆に本数が減るのもそうだけど、
加茂と一緒で、行き先を分かりやすくするために空気運んでるのかい？と思ってた
866:名無し野電車区
11/01/04 12:03:44 LtB37qa9P BE:1949281294-PLT(20556)
>>864
近鉄は減らすと明言済み
867:名無し野電車区
11/01/04 12:22:04 QJLy09L50
まあたとえ隣が減らなくたって、本数維持できるか最後の判断はペイできるか、だろうしね
客の奪い合いに着目するにしても、頻度に見合った利用が無いのを無理に維持すれば、
それは消耗戦ってやつだし
868:名無し野電車区
11/01/04 12:31:46 n3FowRcQ0
最終的にはアーバンネットワークでは大阪駅、又は京都駅といった大ターミナルに直通出来る路線が勝ち組ということになりそう。
869:名無し野電車区
11/01/04 12:46:39 9W0RdwLW0
>>844
高速割引なんてアーバンエリアに影響与えるとは思えんのだけど・・・
割引が効いてるのは長距離の客であって、
アーバンエリアの人が大阪行くのに、
わざわざ車で高速使うのか？？
大阪で車なんてロクに使い物にならんだろ。
870:名無し野電車区
11/01/04 12:48:49 LtB37qa9P
地方で収入が減った分もうすでにアーバンにしわ寄せがくるという状況になってしまったってことだよ。
871:名無し野電車区
11/01/04 13:02:15 9W0RdwLW0
>>870
国鉄の民営化を嘆くしかないなｗ