10/12/17 22:15:45 891r1XqzP
>>311
南海が１５分パターンで、かつ１７ｍ４両使ってて対応出来ているんだから
それを参考にして、という感じでしょ。
６－６の今だと、はるかやくろしおのせいでランダムになるから
割り切った方がいいのかもしれん。
319:名無し野電車区
10/12/17 22:18:53 Fl4/cMDZ0
>>318
確かにあれだけ不揃いだった快速の間隔が改正後は見事に揃ってるね＞鳳基準
あとは普通の待避パターンが改善されればトータルではプラマイゼロなんですかねえ。
320:名無し野電車区
10/12/17 22:20:22 G6iecIAt0
優等を2種類運転するのは毎時18本以上運転する路線だけにしてほしい
12本程度で2種類も運転したら快速だらけで普通電車しか止まらない駅が
4本しかこなくなっちまう
同じ12本なら快速6普通6のほうが使いやすそう
321:名無し野電車区
10/12/17 22:22:57 cRpQoxTB0
>>307
ごめん素で間違えたわ……。
322:名無し野電車区
10/12/17 22:24:32 G6iecIAt0
南紀方面の特急も
いい時間のやつが白浜どまりになってるな
京都9時32と新大阪20時03分って
観光にいきそうな時間と大阪にきた客が帰る時間帯のようなきがするが
乗車率がわるかったの？
323:名無し野電車区
10/12/17 22:24:49 AKMu6Quo0
改悪と言っているのは中間駅利用者かな。
324:名無し野電車区
10/12/17 22:29:58 GqEVLA7A0
ひそかに関空は便利になったてとこか。
はるか減便よりも関空快速増発の方が良いのは明らか。
325:名無し野電車区
10/12/17 22:31:03 Nile+LI10
>>260
よく見ると、４本のうち２本は「王寺始発快速」なんだぜ・・・
つまり王寺～高田間は毎時２本に減便。列車体系と本文だけ見ると
みえないけど時刻表見るとよく分かるw
326:名無し野電車区
10/12/17 22:32:10 Fl4/cMDZ0
高田に関しては今までが優遇されすぎていたという気がしないでもない。
327:名無し野電車区
10/12/17 22:32:17 +ABMWPJ/O
>>322
白浜から先に観光需要を感じてないんだろ…
太地くらいか 世界遺産熊野もジリ貧だし…
白浜～新宮～多気は経営分離あるで
328:名無し野電車区
10/12/17 22:32:27 CpEmMrVW0
>>324
LCC選んで乗る人が特急なんか乗るわけ無いもんねｗ
329:名無し野電車区
10/12/17 22:32:34 uCdmxG0EO
出張で八尾を使う俺にとっては辛い改正だ(ノ_<。)
330:名無し野電車区
10/12/17 22:33:47 +ABMWPJ/O
>>329
便利で快適な谷町線を(ry
331:名無し野電車区
10/12/17 22:35:02 Fl4/cMDZ0
平松市長の口元がニヤリと笑った
332:名無し野電車区
10/12/17 22:36:29 mG3X9Gdu0
>>330
確かに八尾南は確実に座れそうｗ
休日のUSJヤバくなイカ？
333:名無し野電車区
10/12/17 22:43:46 rJ5vPJMX0
車両保有数を減らすとは聞いていたが、まさがここまで減便にして数を削るとはな
大和路線の103系6連車は確実にお役目御免で消滅する、環状線のUFJ編成もお役目御免になる、阪和線も103は半分近く減るだろうね225増備が進んでるから。
残るは奈良線と環状線と播但線の103をどう処分するかだ。
334:名無し野電車区
10/12/17 22:49:01 75+tx9+o0
>>333
> 環状線のUFJ編成
これは朝夕ラッシュ時には使うんでないの？
大和路線や阪和線も普通大減便は日中が中心のようだが
335:名無し野電車区
10/12/17 22:50:41 rCGm3Enm0
京阪がどう喜ぶのかわからないんだが。
南海のことは完全になめてる気がする。
336:名無し野電車区
10/12/17 22:52:34 s7DpY0Cu0
環状線と奈良線は仮称325系？でも新造しないと103系を追い出せないよな
加古川線と播但線の103系は、和歌山線・桜井線・紀勢本線の105系共々
225系の2連でも投入して駆逐するか？
337:名無し野電車区
10/12/17 22:53:32 lK6Bvdah0
>>332
イベントがあるときは臨時を出せばおｋ
338:名無し野電車区
10/12/17 22:53:52 lB8xcv0FO
>>335
京阪はむしろ学研都市線が自爆するから良かったんでない？
339:名無し野電車区
10/12/17 22:53:58 CpEmMrVW0
>>335
これでJR-南海のIC連絡定期券ができたら
不可侵条約的なものが（ｒｙ
340:名無し野電車区
10/12/17 22:54:04 B3KYaJ0b0
南海はラピートα復活プラス和歌山大学前開業で、
関空方面・和歌山方面どちらも強化してきそうだしなあ
341:名無し野電車区
10/12/17 22:54:13 G6iecIAt0
環状東半分は増発だよな
342:名無し野電車区
10/12/17 22:54:24 DhvsdL5+O
UFJ編成は銀行のラッピング広告か、と揚げ足を取ってみる
343:名無し野電車区
10/12/17 22:59:14 Fl4/cMDZ0
>>334の指摘通り、ラッシュのピークの輸送力を削がない限り
車両保有数は減らせないお。
和歌山以南のローカルは結局変化なし？車両も含めて。
344:名無し野電車区
10/12/17 23:00:39 rJ5vPJMX0
USJだったな、UFJは俺が契約してる銀行だ
今更気付いたけど、紀州路快速がえらい事になってるな、日根野～和歌山間は各駅停車化って、一気に６駅も停車駅追加ってｗ
所要時間最低でも６分伸びたな。
345:名無し野電車区
10/12/17 23:02:42 99FAoril0
ラピートα復活って・・・皮算用過ぎる
346:名無し野電車区
10/12/17 23:05:54 MTYzBHWy0
ラピートα復活は検討してるだけで決まったわけじゃないぞ
客が増えたらやるかもねってレベル
347:名無し野電車区
10/12/17 23:06:37 cRpQoxTB0
改正後の日中速達
南海
なんば-和歌山市 2本/h 57分
新今宮-和歌山市 2本/h 55分
なんば-泉佐野 8本/h 特急30分 空急区急39分
阪和線
大阪-和歌山 4本/h 86分
大阪-日根野 4本/h 51分
天王寺-和歌山 4本/h 68分
天王寺-日根野 8本/h 快速33分 区快47分
348:名無し野電車区
10/12/17 23:08:13 rCGm3Enm0
>>338
学研都市線って自爆するの？
減便ってそんなに減便なの？
宝塚ゆきが塚口ゆきになっても尼崎まで行くのだから。。。
>>340
今の南海には体力が残っていないと思う。
特に日根野・泉佐野以南よくて現状維持。
349:341
10/12/17 23:17:13 G6iecIAt0
>>341ごめん
北半分だな
西九条・京橋だけやな？
350:名無し野電車区
10/12/17 23:21:16 JG3ajuE/0
今回のダイ改で一番喜んでるのは南草津の奴らか・・・
351:名無し野電車区
10/12/17 23:23:55 hSduq9nX0
これは酷いですよ～
適正化でなくＪＲのおごりだろ。
もう新幹線も使ってやんない。
早速、某証券の市場外ＰＴＳ取引で航空会社の株を買ったわｗｗｗ
誰が新幹線使ってやるか。
北陸特急は出張プランでＧ車を使ってやるわ。
352:名無し野電車区
10/12/17 23:28:32 2TwO21Xf0
>>350
塚口が昼間4本→8本に。
353:名無し野電車区
10/12/17 23:30:23 QJ7Aq/LT0
>>348
落ち着け。何も書かれてないということは変化なしってことだ。
学研都市線に関しては西側の行き先が変わるだけであって。
むしろ>>338がどこのソースを見て学研都市線は自爆だと決めつけたのか、だなｗ
354:名無し野電車区
10/12/17 23:32:44 Fl4/cMDZ0
数カ月後の某御用雑誌の特集が目に浮かぶ。
大阪直通快速増発を華々しく紹介。
末端部の間引きに関しては
「乗車率を見る限り見直しも仕方ないと思えた」
とさらりと触れて終わり。
もはやテンプレと言っても過言ではないだろう。
355:名無し野電車区
10/12/17 23:50:12 8g4RGDnC0
大和路快速の末端区間 平城山～加茂も毎時３→２になるのか。
大阪口を２０分間隔→１５分間隔にするために２０→３０分間隔に。
まあ木津～加茂が単線だから１５分間間隔にできないんだろうが。
356:名無し野電車区
10/12/17 23:54:43 8+f5BHGi0
>355
ぎりぎり15分ヘッドにしようと思えばできるが、
木津～加茂にそこまでの需要は無い。
電化したのが間違いでは？と思うくらいだわ。
357:名無し野電車区
10/12/17 23:54:56 QOuZ67vz0
快速の所要時間を末端で伸ばしてでもとにかく103を減らそうというのがにじみ出ている
358:名無し野電車区
10/12/17 23:57:32 KLqKstnNO
草津線の昼間に221 223 225 のどれでもいいから投入してよ
359:名無し野電車区
10/12/18 00:02:18 EfcCu8Zc0
奈良に２２１の８両貫通持ってってるけどやっぱりばらすんかな？
360:名無し野電車区
10/12/18 00:03:06 0/xTwNJ30
快速王寺止･奈良方面は後の大和路快速に乗り換え
快速王寺始発･奈良高田方面から接続無し
王寺～久宝寺空気輸送決定だろコレ
あと阪和の区快は停車駅増やした方が良いのでは？
361:名無し野電車区
10/12/18 00:07:50 d2EmI5eN0
大正よ よかったなぁ
362:名無し野電車区
10/12/18 00:11:16 ubWbQOxA0
>>359
奈良発の大和路快速が8両になるという噂
363:名無し野電車区
10/12/18 00:11:22 /vWaE1NJ0
王寺・高田快速は柏原～王寺間各停にして
普通はすべて柏原折り返しという選択肢もあったのでは。
ちょっと大盤振る舞いのような気も。
364:名無し野電車区
10/12/18 00:35:49 rRVyXKswO
>>353
今年増発された土休日午前中の区快は何となくだが減便される対象になりそうな気がする。
あるいは日中の快速が2本/h化されるとか。
365:名無し野電車区
10/12/18 00:44:55 SADyW8z80
王寺快速なんて久宝寺から先は空気輸送が目に見えるよなｗ
せめて高田快速と一緒に柏原位停めればいいのに。
366:名無し野電車区
10/12/18 00:58:26 cYESUX/m0
王寺快速がいずれJRのことだからできるって勝手な予想してたけど・・・
まさか、本当にできるとは・・・orz（こんな予想外れるにきまってるｗｗｗｗｗｗｗって思ってたけど・・・）
367:名無し野電車区
10/12/18 01:03:20 KSXRQDBr0
>>361
野球見に行く時は有り難いかな。
それより大和路線の快速系８・普通４で停車駅現状維持はいただけないな。
今の本数でも快速停車の要望の署名が過去にあったのに・・・・
マジで来年改正初日から改札では怒号が聞こえるかもな。
368:名無し野電車区
10/12/18 01:26:55 qD/eVXXsO
南草津の極楽湯に発展しに行った事があるけど
電車では行かなかった。
ひこね芹川の極楽湯の方がノンケが多かった。
369:名無し野電車区
10/12/18 01:26:59 E+4VGijl0
いずれ大和路線の環状線乗り入れは消えるかもしれない。
370:名無し野電車区
10/12/18 01:32:50 cYESUX/m0
>>369
逆じゃね・・・？
このダイヤ改正からして
371:名無し野電車区
10/12/18 01:34:42 /vWaE1NJ0
むしろ純粋な環状系統が消えそうだ。
372:名無し野電車区
10/12/18 01:41:08 CxYzTi3E0
福知山線は、東西快速が塚口どまりになることで、
普通の川西池田での待避は無くなるのでしょうか？
エロイ人教えてください。
373:名無し野電車区
10/12/18 01:43:20 myVHq4r80
大阪発時刻が05,20,35,50になってて、
普通|新三田の発時刻はこれまで通り13,28,43,58になると考えると、
多分前の通り川西池田で退避すると考えたほうが良さそうだが。
374:名無し野電車区
10/12/18 01:44:13 PMRTdzLc0
>>371
環状線東向き（京橋・鶴橋）を
紀州路関空快速で天王寺延伸、およびユニバーサル直通を天王寺折り返しで
西向き（大正・弁天町を除く西九条～新今宮）の昼間減便がいずれ増えるかな。。
375:名無し野電車区
10/12/18 01:44:23 xsubMoW70
>>372
東西快速と大阪発快速が尼崎で接続するだろうから、
普通の川西池田待避は無くならないと思うよ。
新三田まで逃げ切れないし、川西池田での緩急接続は継続されるはず。
376:名無し野電車区
10/12/18 01:48:31 ubWbQOxA0
>>371
すべての車両を近郊型８両に統一して一体運用にされそうだな10年後ぐらいには
快速はすべて環状線内各駅停車、というか事実上の普通廃止で乗入快速が普通扱い
天王寺―大阪―天王寺―加茂・和歌山を４本、王寺・日根野止まり４本、で環状線すべての駅毎時１６本体制という。
377:名無し野電車区
10/12/18 02:12:23 1vOfDwQ40
やっぱ倒壊と合併しかないかな、酉は
378:名無し野電車区
10/12/18 02:13:02 OUHzwn2G0
321系がD207とか言われてた頃にもそんな話あったな
379:名無し野電車区
10/12/18 02:36:12 p/41HJpT0
>>377
いっぺん潰して癌の連中を摘出しない限りこの会社の体質は変わらんよ。
癌とは経営陣のことじゃないぜ。
380:名無し野電車区
10/12/18 02:38:19 DIV718bG0
>>373
１駅停車すると約１分のロスなんだよね？
そう考えると８分差があれば逃げ切れる事にならない？
新三田～大阪間の快速不停車駅は６～７駅だから
381:名無し野電車区
10/12/18 02:41:33 xsubMoW70
>>380
ゆとりダイヤでは、ぎりぎりの逃げ切りダイヤは組まないよ。
あと、新三田～川西池田各駅のサービス向上のための緩急接続でもあるし。
382:名無し野電車区
10/12/18 02:46:03 kkorpAFa0
そんな単純なもんじゃないだろ
武田尾みたいな出せるところは絶対1分じゃ済まん
特急もある
だいたい普通が逃げ切って得する客が少なすぎるだろ
383:名無し野電車区
10/12/18 02:56:59 PcmGouBg0
朝5時台の待避無しの時間帯だと
普通が 新三田→大阪 49分
快速が 新三田→大阪 42分
384:名無し野電車区
10/12/18 03:35:05 RozvXlwJ0
大阪環状線は、普通電車は15分ヘッドになるの？
いくらなんでも少なすぎじゃないか？
385:名無し野電車区
10/12/18 03:42:15 jlGTZxvq0
>>379
火災閣下に糞ファミリー企業を全売却してもらって全部配当に廻すべきだな
386:名無し野電車区
10/12/18 03:49:46 XFvCwXL/0
>>384 こうじゃないか？ ちょっと不遇すぎる気がしなくもない
天 鶴 京 桜 大 福 西 芦 天
王 橋 橋 宮 阪 島 九 原 王
大和路 ４ ４ ４ ４ ４ - ４ .- ４
紀州路関空 ４ ４ ４ - ４ .- ４
大阪環状線 ４ ４ ４ ４ ４ ４ ４ ４ ４
387:名無し野電車区
10/12/18 03:55:19 Qs5gDIrqO
>>386
天王寺～京橋～大阪～西九条は桜島直通が4本加わる。
388:名無し野電車区
10/12/18 03:56:06 VVlFDhd30
>>386-387
さらに今宮～天王寺は、大和路普通が4本だっけ？
389:名無し野電車区
10/12/18 03:57:32 ubWbQOxA0
>>381
ゆとりダイヤ前の川西池田の時刻表見たときは驚いたからな、同一時刻で同一番線を発車する快速、快速２連続発着という。
丹波路が出たらすぐに東西線快速が入ってくる、同一時刻でも実際は１分のズレがあるけど、それでも神掛かってるダイヤだったな、普通がたったの２分で快速２本も退避させる。
９分に普通到着、１０分発の丹波路、１０分５０秒発の東西快速、１１分発の普通みたいな、数秒の遅れも許されないダイヤ。
390:名無し野電車区
10/12/18 04:05:37 KoknMhPw0
>>386-388
誰かまとめてくれぃ
391:名無し野電車区
10/12/18 04:19:10 OUHzwn2G0
>>390
天新今芦大弁西野福大天桜京大森玉鶴桃寺天
王今宮原正天九田島阪満宮橋城宮造橋谷田王
環状線普通 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
阪和線快速 ○○－－○○○－－○○○○－－－－－－－
関西線普通 ○○○－－－－－－－－－－－－－－－－－
関西線快速 ○○－－○○○－－○○○○○○○○○○○
桜島線普通 －－－－－－○○○○○○○○○○○○○○
合計 ４ ４ ２ １ ３ ３ ４ ２ ２ ４ ４ ４ ４ ３ ３ ３ ３ ３ ３ ３
上記5種類の列車が15分の間に1本ずつ走る
ほんとに15分おきにしか停まらなくなるのは芦原橋だけ
392:名無し野電車区
10/12/18 04:24:35 XFvCwXL/0
>>391 合計を4倍すれば1時間あたりになるね
ヘッドを変えても本数が変わらない駅が多い
今宮から大阪に動くにはどっちのほうがいいのか気になる
外回り本数少ない もし僅差で乗り過ごしたら内回り？
393:名無し野電車区
10/12/18 04:30:23 tIm3Pz9F0
>>391
この芦原橋駅の待遇は差別だって
部落解放同盟が芦原橋闘争を始めるな
394:名無し野電車区
10/12/18 04:30:43 ubWbQOxA0
大和路線
ＪＲ難波―王寺 普通４本
ＪＲ難波―王寺 快速２本
ＪＲ難波―高田 快速２本
大阪環状線―奈良 大和路快速２本
大阪環状線―加茂 大和路快速２本
やまとじライナー廃止
阪和線
天王寺―鳳 普通４本
天王寺―日根野 区間快速４本（鳳～日根野各駅停車）
大阪環状線―和歌山・関空 関空紀州路快速４本（日根野～和歌山各駅停車）
データイムの特急はるか廃止
はんわライナー廃止
本線
土日新快速すべてが１２両化
平日新快速が3/4が１２連化
全新快速が南草津停車
宝塚線
大阪―篠山口 丹波路快速２本
大阪―宝塚 快速２本
塚口―東西線直通快速４本（一部尼崎始発）
新三田―京都線直通普通４本
395:名無し野電車区
10/12/18 04:35:19 Ps9sVvuw0
環状で問題になりそうなのが、新今宮～天王寺～寺田町の直通が15分間隔になること。
天王寺で乗り換えれば使える本数は増えるけど、
別ホームだからそれを避け新今宮で待つ客が増える可能性も。
大和路の普通も15分間隔になるから、天王寺で快速待避するダイヤじゃないようだと
東部市場前・平野・加美に向かう客も新今宮で待つことになる。
あの新今宮の狭いホームで、はたして全部さばけるかどうか。
396:名無し野電車区
10/12/18 04:36:13 KoknMhPw0
>>391
おお見やすいｻﾝｸｽ
いやまぁ、需要がどうとかはわかるけど芦原橋ェ…
397:名無し野電車区
10/12/18 04:36:38 ubWbQOxA0
大阪環状線
天王寺―天王寺 普通４本
桜島―天王寺 普通４本
天王寺―天王寺 大和路快速４本
天王寺―天王寺 関空紀州路快速４本
全快速列車が大正停車
学研都市線
快速の宝塚行き廃止、塚口行き又は尼崎行きに変更
おおさか東線
現状維持
奈良線
現状維持
北陸線・湖西線・京都線・環状線・ゆめ咲線・学研都市線・大和路線・阪和線
平日土日一部の列車を見直し
琵琶湖線・東西線・宝塚線
平日一部の列車を見直し
398:名無し野電車区
10/12/18 04:41:10 VVlFDhd30
>>391
芦原橋はきっと、隣の芦原町で救済可能という判断なのだろう。うん……。
399:名無し野電車区
10/12/18 05:12:03 fV10RJqX0
いずれ普通を削る代わりに快速が環状線内各停になりそうな間引き方だな
400:名無し野電車区
10/12/18 05:16:07 OUHzwn2G0
>>392
今宮～大阪は現行ダイヤで外回り14分、内回り28分
外回りが12:00に発車するとして、それを逃して内回りが12:01発でも大阪着は12:29
12:15に発車する次の外回り電車も同じ12:29に大阪駅へ着いてしまう
階段乗り換えになるし、外回りの1分後に内回りが来る可能性は低いので
そのまま次の外回り電車を待ったほうがいいでしょう
出発地によるけど、待たずに乗れて速く着きたいというなら大国町から地下鉄利用がベストかも
401:名無し野電車区
10/12/18 05:41:31 TtnducWn0
>>395
寺田町や桃谷から環状西側は案外不便なんだよ
天王寺で降りて待つか新今宮で乗り換えだから
山手線は純粋に環状運転してるから便利だなと東京行く度いつも思う
402:名無し野電車区
10/12/18 07:57:46 w8taYpT1O
ダイヤ改正見直しの要望だしてきたよ
403:名無し野電車区
10/12/18 08:22:57 Fqj2neN40
>>398
芦原町駅かよ
芦原橋駅と隣の今宮駅は600mしか離れていないけど
それで救済って事は無いよな？
404:名無し野電車区
10/12/18 08:53:24 2wVktbg5P
>>399
ありそうで怖いわ
今回の紀州路の件もあるし
405:名無し野電車区
10/12/18 08:58:59 PumVc2Em0
>>404
その方向で103の置き換えをするしかないんだろうね。
321系の後継つくって207系を転属して持って行くと仮定しても、
環状線よりも阪和・大和路・広島・岡山のほうが使えるだろうし。
406:名無し野電車区
10/12/18 10:15:40 /vWaE1NJ0
>>391
桜島系統をのの字運転（桜島～西九条～大阪～京橋～天王寺～西九条）
するのは配線的に無理？
407:名無し野電車区
10/12/18 10:24:25 SADyW8z80
環状線周回が4本/60分はさすがにやりすぎでしょ。
あと新今宮と天王寺大和路ホームに今以上負担かけてどうする？
今でもちょっと遅れると人溢れるのに、また事故しても知らんぞ。
酉にまともな頭の人はいないのかよ。
408:名無し野電車区
10/12/18 10:30:58 e0qclC9j0
>>407
あんたよりましじゃないの？ｗ
409:名無し野電車区
10/12/18 10:33:16 HY2W09jqO
>>407
民国人ざまぁｗｗｗ
410:名無し野電車区
10/12/18 10:36:39 2RCIk7H20
この減便は人員が足りないのと省エネ車達成率を上げる為か？
411:名無し野電車区
10/12/18 10:36:59 714qq6w9P
>>406
大昔はそのルートで運行してたんだっけ
412:名無し野電車区
10/12/18 10:57:45 rRVyXKswO
>>410
あと宝塚線に関しては遺族対策の為に学研都市線からの快速を極力追い出すとか…
413:名無し野電車区
10/12/18 11:20:02 KfuudlDg0
さっきから学研被害妄想をあちこちでばら撒くのもいい加減にしろと
414:名無し野電車区
10/12/18 11:24:51 T+BrtaIM0
乗り入れ先が東西線ということよりも２０７系を追い出すということ？
415:名無し野電車区
10/12/18 11:27:49 A8G23yPt0
>395 >406
天王寺折り返しの一部をJR難波まで延長できないのかな？
それほど新今宮～寺田町以遠の客はいないか？
416:名無し野電車区
10/12/18 11:28:04 DhwNctD00
207系が電力食いでアーバンですら利用線区が限定されるってのがネタなら、
先頭車が封じ込められている分だけそのまま広島や岡山、阪和に転属させるのも手だろうけどね
良く考えれば貨物が走る分だけ岡山、広島なんかは207系の3両程度なら十分走れる気がする
岡山には223-5000+5000系なんかも来るわけで
417:名無し野電車区
10/12/18 11:36:09 OQt+VxY50
>>402
激しく乙！
おれも行って来る
418:名無し野電車区
10/12/18 11:53:29 xwhHodpF0
>>413
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
昨日から今日にかけて大暴れしてますなぁ。
こんな奴が住み着いてる学研スレの住民も大変だなぁｗ
>>415
まだ悪あがきしてたのかｗ
419:名無し野電車区
10/12/18 11:54:45 1jffwle40
王寺―奈良を減便するなら
京都―王寺直通快速を設定しろよ
420:名無し野電車区
10/12/18 11:56:21 rRVyXKswO
>>418
ストーカーWKは消え失せろ
421:名無し野電車区
10/12/18 12:08:08 ksx3NBvv0
>>419
普通を奈良まで行かせて快速の郡山･小泉通過を復活させればいいのにね
422:名無し野電車区
10/12/18 12:15:35 Ps9sVvuw0
>>415
2007年の新今宮駅前後の渡り線追加でJR難波と寺田町・鶴橋方面の直通は可能にはなったんだが、
JR難波→寺田町方面と芦原橋→奈良・和歌山方面はどちらも2番線しか使えない。
天王寺折返しのうち半分をJR難波にまで延長すると仮定した場合、
新今宮の1番線は純粋な環状系統の4本のみなのに対して、2番線は22本も捌かないといけない。
（ちなみにこの延長がなくても、2番線は18本に対して1番線は4本）
延長するとなると新今宮の今宮側でJR難波から1番線に入れるようにするか、
天王寺側で1番線から大和路線に入れるようにもう1回渡り線を追加しないとなかなか難しいかと。
まあ、延長をしない場合でも、2番線の負荷が大きすぎるから天王寺側の追加は必要ではないかな。
423:名無し野電車区
10/12/18 12:15:50 Fqj2neN40
>>406
天王寺からの列車が西九条駅１番のりばに入線
客を降ろした後、一旦西九条駅北方の梅田貨物線 新大阪・京都方面に引き上げて
折り返し２・３番のりばに入線（客扱いは３番のりばのみ）
その後、天王寺方面に向かう
というやり方なら可能
実現に際しては、列車の折り返しで外回りを一定時間塞ぐ形になるという、ダイヤ上のネックを
クリアする必要があるけど
424:名無し野電車区
10/12/18 12:30:48 JSD8h+Au0
おおさか東線の存在意義
425:名無し野電車区
10/12/18 12:36:05 2wVktbg5P
>>424
近鉄の客を吸い上げる
426:名無し野電車区
10/12/18 13:00:09 Zj3sf5qZ0
>>406
天王寺方からの外回り列車がホームで折り返せない配線だったと思う。
一旦梅田方へ引き上げて、はるかとかの入線と同じルートで転線しないとだめだろうね。
それでも梅田方からは内回りホームへ入れないから、桜島方への列車と競合するかも。
427:名無し野電車区
10/12/18 13:05:09 Zb9LAr3J0
この調子だと、おおさか東線の北線が開通したら南線の列車が東西線に直通して、より集客力のある学研都市線の
列車が北線を通って新大阪、大阪新駅に行くかもね。地下新駅はノースゲートビルに便利だろうし。
さらになにわ筋線ができれば、学研都市線の快速が関空紀州路快速とか、大和路快速あらためけいはんな環状快速になるかもｗ
428:名無し野電車区
10/12/18 13:05:21 E+4VGijl0
来月の中旬か下旬かに森之宮付近の遺跡発掘現場で不発弾処理作業が行われることになった。
429:名無し野電車区
10/12/18 13:38:08 YSgPlrVZ0
>>394
基本15分ヘッド化だな。
美章園や平野みたいに、普通しか停まらない駅は、10分から15分間隔に間引きか？
名鉄みたいだ。
普通が８／ｈなら、大都市のダイヤとしては完璧だったのに…。
430:名無し野電車区
10/12/18 13:46:42 Xj2wJ7MN0
環状線の普通の運転パターンは
天王寺－京橋－大阪－西九条－天王寺－京橋－大阪－西九条－桜島
になるのかな？
45分でぐるぐる回るダイヤは、一旦乱れると取り戻せなくなるという理由で。
431:名無し野電車区
10/12/18 13:49:44 d7KMW29s0
0:34京都発野洲行は無くなるだろうか
あと西明石0:49発姫路行も
432:名無し野電車区
10/12/18 13:50:49 GyRGXCKIO
>>384
芦原橋の童話への対抗措置か
433:名無し野電車区
10/12/18 13:51:38 Dserqto2P BE:3411242497-PLT(20556)
>>431
神戸線は見直し対象に入ってなかったから後者は残るんじゃね?
434:名無し野電車区
10/12/18 14:06:21 GyRGXCKIO
>>429
ここでコマルが本気出せば奇跡の大勝利赤字解消なるかも…？
435:名無し野電車区
10/12/18 15:05:47 fKAhdJAt0
コマルはエスカレータエレベータ冷暖房（待合室）がきっちり整備されてるからいいけどJRは…
436:名無し野電車区
10/12/18 15:13:53 8r4KzVdk0
>>434
とはいえ、今回改悪駅でコマルに近いのは、
阪和線(南田辺～浅香)－御堂筋線(昭和町～北花田)くらいだから、本気出しても
奇跡は起きんだろ
芦原橋、東部市場前、平野、加美はコマルには遠い
437:名無し野電車区
10/12/18 15:15:13 BSom9Df0O
>>432
お前がそう思ってるんならそうなんだろう
お前ん中ではな
438:名無し野電車区
10/12/18 15:16:37 doDF+RQ70
>>435
15分も開くならホームに待合室が欲しいよね。
今流行のガラス張りで冷暖房完備の奴
439:名無し野電車区
10/12/18 15:35:38 E+4VGijl0
>>436
今度の改正で杉本町駅には山側にも出入り口が設けられるのだっけ？
440:名無し野電車区
10/12/18 15:39:19 Qs5gDIrqO
平日琵琶湖線のリストラ予想
草津2111発 西明石行きC電
京都始発に変更かな。
441:名無し野電車区
10/12/18 15:43:23 rVMlh20e0
今回の紀州路快速のように、時間帯によって停車駅が変わる列車って、
アーバン内に限ると、芦屋駅を昼間時通過していた頃の新快速以来かな？
442:名無し野電車区
10/12/18 15:46:37 Qs5gDIrqO
つ湖西快速朝上りと夕下り
443:名無し野電車区
10/12/18 15:50:10 R1UbveV70
転々クロクロ五月蠅い酉と酉厨は
今やｺﾋと札幌人以下の田舎者
444:名無し野電車区
10/12/18 16:17:42 GyRGXCKIO
>>436
本気出して千日前線を南巽～谷町線平野～JR加美～近鉄弥刀に延伸すればあるいは…
御堂筋線も天王寺折り返しをあびこ・なかもずまで延長すればあるいは…
445:名無し野電車区
10/12/18 16:22:54 2h8OZMkB0
15分ヘッドになるから阪和普通の4連は廃止だよね？
446:名無し野電車区
10/12/18 16:23:11 p/VyysOVO
まぁ ダイヤ作成者がアホなんですね。
積み込みダイヤ＝ホーム錯綜 ですからねぇ。
旅客逸走もやけど、現在の大阪駅の環状ホーム、5-6番線なんか典型的。
転落事故も増えるんじゃね？
447:名無し野電車区
10/12/18 16:24:28 GyRGXCKIO
>>446
そこでホームド(ry
448:名無し野電車区
10/12/18 16:24:40 2h8OZMkB0
>>444
平松がやる気でも
そんな金があったら「なにわ筋線」を造れと
橋下が反発するだろう。
449:名無し野電車区
10/12/18 16:27:08 ywFDWGND0
奈良区の221は全部4連に組み換えされるのかね？
大和路快速も8連にされそうだよね
450:名無し野電車区
10/12/18 16:37:16 ubWbQOxA0
今回の改正の被害者
１位 紀州路快速 ７駅停車駅追加
２位 学研快速 データイムは塚口か尼崎で打ち切り化
３位 阪和快速 データイムは区間快速化
４位 大和路線普通 柏原普通の廃止で大阪府内駅の普通駅大減便
５位 やまとじライナー ライナー廃止の代替が区間快速
喜び組
１位 南草津 新快速全停車に本数２倍化と１２連化
２位 大正 快速系全停車で本数２倍化
３位 王寺 毎時２本始発快速設定、全普通が王寺行き
４位 鳳～和歌山間の普通駅 快速系の停車
５位 塚口 学研の始発快速設定
451:名無し野電車区
10/12/18 16:53:05 8r4KzVdk0
大和路ライナー廃止→区間快速って、そんなに利用悪かったのか？
近鉄奈良線じゃあ夜ラッシュにバンバン特急走らせているが…
いくら221/223/225は転換クロスだって確実に座れなきゃ「悪かろう安かろう」だろ
452:名無し野電車区
10/12/18 16:59:03 qdjHieBI0
>>450
>１位 紀州路快速 ７駅停車駅追加
７駅ってどこのこと？
453:名無し野電車区
10/12/18 17:03:01 mkDhLuEz0
>>450
被害者で阪和普通と芦原橋は？
454:名無し野電車区
10/12/18 17:04:41 v1VEtjH20
もともと小駅の今宮環状ホーム設置
同じく小駅だった芦原の客が今宮へ移る
両駅とも、さらに小さく見える
自業自得
455:名無し野電車区
10/12/18 17:05:48 Dserqto2P
被害も恩恵も受けないJR神戸線。
神戸支社優遇されまくりだな
456:名無し野電車区
10/12/18 17:10:38 HTcHj4qb0
>>450
丹波地快速がオール８連化も入れてよ。
457:名無し野電車区
10/12/18 17:18:17 rRVyXKswO
結局東線の直通快速は本当に207/321系になるの？
458:名無し野電車区
10/12/18 17:22:22 IYuB7V+v0
>>455
減便するとすれば神戸以西だから、垂水がこれ以上減便されると辛い・・・。
減便でなくても、6両の快速はせめて8両にしてほしい・・・。
459:名無し野電車区
10/12/18 17:27:03 hQrGqLsRO
須磨～西明石が方向別複々線になれば須磨･垂水･舞子を終日快速停車にできるわ
明石で緩急接続できるわ西明石の平面交差が解消されるわで問題が一気に解決する。
しおしおのぱーを除いて。
460:名無し野電車区
10/12/18 17:43:29 5cKvZ14g0
>>434
赤字なんてもうとっくに解消見込みだし
461:名無し野電車区
10/12/18 18:44:59 BSom9Df0O
だいたい普段乗らない路線や利用しない駅が不便を囲うからって「改悪！（ｷﾘｯ」とかほざいちゃう子は減便という言葉に異常なまでに執着する、明らかにアスペルガーや発達障害や統合失調症入ってるとしか思えない子なんだろう
462:名無し野電車区
10/12/18 19:20:56 5cKvZ14g0
普段使う駅の本数が３分の２に減っちゃったんですが
463:名無し野電車区
10/12/18 19:25:45 umTTVkcv0
>>462
他路線に代替可能な駅あるか？
ないならマイカー使え
464:名無し野電車区
10/12/18 19:30:31 5cKvZ14g0
>>463
嫌です
もっと乗って本数増えるように頑張る
465:名無し野電車区
10/12/18 19:39:54 ZA23PTsR0
>>453
20分間隔が30分間隔になった加茂駅と和歌山線も
被害者追加で
466:名無し野電車区
10/12/18 19:56:28 pj1aqmZi0
>>456
丹波地快速がオール８連化
その情報どこから？
467:名無し野電車区
10/12/18 20:00:28 doDF+RQ70
>>461
なぜかJR連合系が主導権を握っている会社のスレによく出没する。
468:名無し野電車区
10/12/18 20:43:46 cVjDL/WT0
>>461
誰が見ても、大都市の駅で、15分間隔は長すぎだろ。
469:名無し野電車区
10/12/18 20:48:37 qi9sH/Z7O
>>428
ついでに車庫にある103系も処理して下さい
470:名無し野電車区
10/12/18 20:53:44 qdjHieBI0
>>468
利用客数にもよる。
南草津のように乗降４万４千もあって15分間隔では少な過ぎるが、
１万人台そこそこだったら15分間隔でも何の不思議もない。
471:名無し野電車区
10/12/18 21:10:32 HTcHj4qb0
>>466
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
472:名無し野電車区
10/12/18 21:14:27 doDF+RQ70
丹波地って書くのが流行ってるのけ？
473:名無し野電車区
10/12/18 21:25:37 AGQy3sM40
>>471
網干221の、宮原で昼寝してる5運用を終日稼働にして対処かな
474:名無し野電車区
10/12/18 21:29:34 EpxIJneH0
短馬事8両に見直しか
プラスになることを「見直し」と表記するのは珍しいなｗ
475:名無し野電車区
10/12/18 21:32:31 umTTVkcv0
>>471
まあ尼崎口では4両では輸送力不足だった面もあったし
今回は東西線直通を統合してるからな
476:名無し野電車区
10/12/18 21:57:20 SADyW8z80
まあ河内堅上や高井田と八尾、柏原や杉本町辺りが同じ本数なのはダメだろ。
477:名無し野電車区
10/12/18 22:09:20 umTTVkcv0
八尾はむしろ近鉄の方が中心街に近いから立地的に不利だな
ただ、柏原は湊町快速停めても良かったように思える
478:名無し野電車区
10/12/18 22:15:32 Zb9LAr3J0
それぞれの駅1つ１つの利用者数にきっちり比例して止まる列車の本数を設定したら種別が複雑になって利用しにくいだろ
河内堅上はたまたま位置が良かっただけ
479:名無し野電車区
10/12/18 22:16:49 SADyW8z80
どうせ王寺・高田快速なんて久宝寺～王寺間の空気輸送は目に見えてるしな。
今の6/60でも空いてるのに、何考えてるんだかｗ
480:名無し野電車区
10/12/18 22:35:11 JSD8h+Au0
西大和快速
481:名無し野電車区
10/12/18 22:43:45 ubWbQOxA0
ここに来てまさかの221Ａ編成フル活用か
10年近くニート扱いでラッシュ以外要らない子扱いされていた編成がここに来て大活躍
482:名無し野電車区
10/12/18 22:45:00 M4q57Av70
>>480
西大寺快速に見えた
483:名無し野電車区
10/12/18 22:48:02 umTTVkcv0
>>482
今更岡山支社がそんな列車運転するとは思えんなｗ
484:名無し野電車区
10/12/18 22:58:06 3E3exQOr0
俺は帝塚山快速に見えた
485:名無し野電車区
10/12/18 22:58:54 umTTVkcv0
>>484
南海（←今回一番塩を送ってもらった）に快速なんてねーよ
486:名無し野電車区
10/12/18 23:00:52 3E3exQOr0
>>485
すまぬ西大寺高校は無かったわ
487:名無し野電車区
10/12/18 23:04:03 9hi+nT4C0
103系を放逐せよとせっつかれているのだろうね。大阪都心には似合わない電車だから。
だけど御覧の通りおカネが無いとなれば、環状線に様々な電車を乗入れさせて淘汰するしかないね。
近い将来、環状線をぐるぐる回る、本当の意味の環状電車は無くなりそうだ。
488:名無し野電車区
10/12/18 23:09:34 AGQy3sM40
>>481
223の不足分はそれ以外手当てするタネがない
489:名無し野電車区
10/12/18 23:20:43 +kuj2+AS0
>447
大阪駅は階段横のスペースが狭いのでホームドアは絶望的に思える。
490:名無し野電車区
10/12/18 23:47:34 xwhHodpF0
>>481
いやまだ分からないぞ？
丹波路快速は6運用(すなわち4両12本を要する)プラスアルファで回してる。
直通快速が207/321になるとすれば、その分MA編成も浮いてくるし…
もちろん篠山口で1本落とすときなどは余分に車両もいるから、ホシA編成の出番もあるだろうけど。
しかし宝塚折り返しや、現在の宝塚線6両運用がどうなるかだなぁ。
491:名無し野電車区
10/12/18 23:54:17 Zx1ubWul0
>>452
和歌山～日根野各停になったのと、大正も停車。
紀伊中ノ島、山中渓、和泉鳥取、長滝、新家、大正
あれ。6駅。
492:名無し野電車区
10/12/19 00:18:15 ri/ZjzIs0
下手すりゃ南アーバンから４ドア車が絶滅なんてことも…
最後まで残るのは羽衣線か和歌山線か
493:名無し野電車区
10/12/19 00:20:42 2W6Y5IF5O
みんなダイヤ改善の要望出さないか？
ダイヤがまだ確定されてない今しか改善の余地はないぞ…
494:名無し野電車区
10/12/19 00:23:30 qsaus7P+0
>>492
225を後400両ぐらい作らないと無理だぞ、羽衣線と和歌山線はワンマン化させた221が入るだろうよ
495:名無し野電車区
10/12/19 00:27:04 zVdNDzQa0
ここまで南アーバン内の３ドア比率が高くなってくると、
将来103・201を３ドアロングで置き換えて、３ドア用ホーム柵を設置するかもしれないね。
乗降時分増などたかが知れてる。
496:名無し野電車区
10/12/19 00:27:17 9bCl2CVi0
>>494
まだまだそんなにいるのか。しぶといのう。
でも昼間の天王寺は103や201に代わって22*系が主役になりそうだぬ。
497:名無し野電車区
10/12/19 00:29:57 iHh8s7JZ0
紀州路快速を日根野～和歌山各停にして、実質その区間の普通列車(103系）を減便and置き換えた。
天王寺～日根野の快速を区間快速にして鳳～日根野の普通列車(103系）を減便and置き換えた。
残る課題は、天王寺～鳳の普通列車(103系）だけ。
大量に存在する103系を置き換えるのは難しいから、充てる区間と本数減らしたのか。
快速がここまで酷くなると、和歌山から大阪方面だと特急利用者増えるかもな。
498:名無し野電車区
10/12/19 00:40:50 0utv812H0
>>497
そんだったら南海のサザン使うんじゃないの？
499:名無し野電車区
10/12/19 01:43:31 2K17NISO0
>>493
そうだよ、皆で要望出せば怖くない！
500:名無し野電車区
10/12/19 01:44:58 2K17NISO0
というかオレはすでに酉にメールした
返信まだだけど
501:名無し野電車区
10/12/19 01:55:04 qsaus7P+0
最大限の努力でお客様に便利なダイヤを提供した次第です
ご理解とお願いを強制致します。
という返答が着そう。
502:名無し野電車区
10/12/19 02:02:28 D6xmZnKH0
>>501
2/3減便によって普通列車は混雑が予想されますので、
女性専用車を終日設定させて頂きます。
も追加で w
503:名無し野電車区
10/12/19 02:10:27 2K17NISO0
混雑するのわかっていながら終日メス車ありとかイミフｗ
504:名無し野電車区
10/12/19 02:52:37 DryFxQdN0
入院患者さんはまさか2つ以上の疾患をお持ちとは
完治不能な病、重ね重ねお悔やみ申し上げます
505:名無し野電車区
10/12/19 05:39:58 Vrmqekuy0
環状線って運転系統では既に環状線じゃなくなってきているな
ますます他線の通り道になっている
506:名無し野電車区
10/12/19 09:05:36 0utv812H0
>>499>>501
実際のところ、地元政治家やらマスコミを味方につけないと効果ないだろうな
署名運動でも展開するとか、マスコミに情報提供するとか
岡山の減便はRSKイブニングニュースの「どうにかならぬか」（MBSでいう「憤懣」みたいなコーナー）が扱うかもしれないが
507:名無し野電車区
10/12/19 09:07:50 eu3U5P1T0
>>500
＞というかオレはすでに酉にメールした
返信まだだけど
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ダイヤ関連だったら結構時間かかる。一ヶ月あとぐらいになることもある。
あと土日に送っても本社は休み。
508:名無し野電車区
10/12/19 13:15:24 5ULqpPJN0
正直昼間しか変わらないし俺に影響するところは少ないと思う
土日はちょっと気掛かりだけど・・・
平日は学校行ってるしね はるかが２本になる時間帯は今まで通りに近づくと思う
509:名無し野電車区
10/12/19 13:45:02 6t+qoXAH0
>>507
だから金曜に発表したのかw
510:名無し野電車区
10/12/19 13:51:41 5ULqpPJN0
>>509
毎年１２月中旬の金曜日だし
511:名無し野電車区
10/12/19 15:06:12 eEEOA+l4O
「糞ダイヤに抗議する！（ｷﾘｯ」とか勇ましい割りには抗議手法が「とりあえずメールを送った！（ｼｬｷｰﾝ」とは笑える
尖閣問題や在日特権に抗議するようにJR西日本本社に街宣とかしたらどうだよｗｗ
512:名無し野電車区
10/12/19 15:08:17 82qpwD/p0
JR難波－王寺・高田の快速は柏原に止めるべきじゃないか？
513:名無し野電車区
10/12/19 15:16:25 ZlcpDL700
久宝寺から各停にして普通を削減
514:名無し野電車区
10/12/19 15:20:30 82qpwD/p0
USJに関しては、時刻表に記載されない臨時列車の形で
桜島－西九条のシャトル便運行の可能性はありそうだな。
515:名無し野電車区
10/12/19 15:53:57 lsPtvVI+0
あのど派手な6両編成が昼間も天王寺まで走るの…？
516:名無し野電車区
10/12/19 16:06:36 82qpwD/p0
そういや大和路って増便しても6両のままなのかな
517:名無し野電車区
10/12/19 16:29:33 8rL7Xj0j0
>>506
こんな時にマスコミを利用しないとね。
電鉄シンパの多い在阪局なら、
「環状線周回が15分間隔？」
「お年寄りの足を奪うな！」
「また過密ダイヤでホーム上が危ない」とか
色々ネタはあるからな。
518:名無し野電車区
10/12/19 18:21:22 eEEOA+l4O
日頃「印象操作しかしない売国マスゴミめ！（ｷﾘｯ」とか言ってるくせにいざとなったら「マスコミを動かすしかない！（ｷﾘﾘｯ」
ご都合主義もここまでくると実に清々しい
519:名無し野電車区
10/12/19 18:27:12 qsaus7P+0
世の中全員ご都合主義です
520:名無し野電車区
10/12/19 18:43:01 BtYJWVSa0
適材適所ってやつだろ
521:名無し野電車区
10/12/19 19:01:53 8RPChdYt0
憤懣本舗ですな
522:名無し野電車区
10/12/19 19:24:18 +WRtNn8x0
>>521
それだ！
ちょっとHP見てくる
523:名無し野電車区
10/12/19 19:27:25 K7pTf3XR0
>>518
在阪局はまだ頼りになりますお。
ダメダメなのは在京局でしょ。
524:名無し野電車区
10/12/19 20:07:22 TkyefKDB0
京大卒理系の男ですが、私も含めて学生時代の仲間の多くが30代半ばになっても独身です。
「結婚できなくても、子どもは欲しい」なんてことを良く話していますが、自分の意思と能力だけで
出産できないのが男性の弱い所です。
最近感じるのは、女性と縁の無いまま社会に出てしまうと、仕事も堅実で論理的常識的な考え方のできる、
いわゆる「良き家庭人」になりそうなタイプの男ほど結婚を敬遠するようになる、ということです。
思うにこれって、自由恋愛社会の影響なんでしょうね。
「彼氏いない歴＝年齢」の女性より、「彼女いない歴＝年齢」の男性の方が多いと感じませんか？
学生時代～20代前半くらいの恋愛を見ると、イケメンや金持ち、ノリの良い奴など、ごく一部の「モテる男性」が、
次々と女の子と付き合っています。
しかし、私たち「モテない男性」グループは女性から相手にしてもらえず、恋愛の機会が無く、孤独に耐えながら
勉強や仕事の下積みに頑張ってきました。
女性が結婚や出産を意識する年代になった時、モテる男性は一人の女性としか結婚できません。
また、責任の発生する結婚よりも、自由恋愛を続けることを選ぶ男性もいるでしょうね。
モテる男性と結婚できなかった女性はどうするか？ 自由恋愛を楽しんできた女性は、恋愛経験が乏しい男性に魅力を
感じない方も多いでしょう。
あるいは、将来を意識してモテない男性にアプローチをかけてくださる女性もいますが、こっちも能天気じゃありません。
地位ができて小金が貯まると、男も警戒心が強くなります。
近寄ってきた女性に対しても「どうせ金目当ての妥協だろ？」なんて考えてしまいます。
男は一人でいる間にいろんな趣味も持ちますから、それを邪魔されたくもないですしね。
正直言って、自分が一人で頑張って築いた財産を、その間他の男と遊び歩いて数百回～千数百回も
セックスしてきたような女性に使いたくありません。器が小さいと言われるでしょうがこれが本音です。
525:名無し野電車区
10/12/19 20:22:38 0utv812H0
>>521
憤懣本舗はかつて和歌山線の減便を題材にしたことがあるんだっけ
526:名無し野電車区
10/12/19 20:35:40 xO/Dt/pN0
>>516
高田・王寺快速と合わせて時間8本になるから、6両のままだろう。
527:名無し野電車区
10/12/19 20:41:27 Jkg4yk5n0
>>524
何、コレ？
ポストフォーディズムがどうたらこうたらいうのに近い匂いがｗ
528:名無し野電車区
10/12/19 20:45:04 K7pTf3XR0
しっ！目を合わせちゃいけません。
529:名無し野電車区
10/12/19 21:12:54 qsaus7P+0
本社に近い大阪支社よりも神戸支社のほうが力を持っているというのがねえ
まあ今は近畿統括支社だけど何も変わっていない気がする、派閥が残っている限り。
530:名無し野電車区
10/12/19 21:15:52 fgd83krq0
日中の大和路普通電車とおおさか東線は201系で統一だね。
531:名無し野電車区
10/12/19 21:25:13 0utv812H0
>>529
使っている立場からすれば、統括本部設置前後でそんなに変化は感じないんだよね
立花駅の支社境界標も変わってないし
532:名無し野電車区
10/12/20 00:23:32 7QKrloUc0
いかん、ダイ改の内容のせいで統括が総括に見えてきた
533:名無し野電車区
10/12/20 00:24:34 9a+NPR6U0
>>506
岡山人は車しか使わないから無問題だろ
道路にいくら金かけてるんだ、岡山。すさまじく立派だぞ
534:名無し野電車区
10/12/20 00:58:26 bsJdzdUw0
>>526
２２１の８連が奈良に入るらしいから、大和路快速については８連だろう。
(奈良～王寺間の減便分増車ということで）
535:名無し野電車区
10/12/20 04:04:42 H7NAEJqeO
奈良線普通の221系2＋2運用はまだ存在してるの？
536:名無し野電車区
10/12/20 06:55:38 0xYDgsnE0
>>530
ちょっと所要時間が短くなるらしいがこれが要因か
537:名無し野電車区
10/12/20 09:24:40 k5uDy6uz0
>>517>>523
関西マスコミの過剰なJR西叩きが今回の大減便を招いた事が解らんのか？
538:名無し野電車区
10/12/20 09:37:48 1TjIU1xUO
マスコミと事故のそれは関係ないでしょ。
大体 大阪駅客寄せ対策するだけしといて、ホーム対策なんか7、8番線だけでしょ。
事業者側が言質とられるようなやり方するからですよ。ダイヤも改正やなくて改悪やし
539:名無し野電車区
10/12/20 09:45:27 oyaaQQog0
橋上通路も十分なホーム対策（ホームから人をなるべく通路に追い出す）なわけだが。
だいたい自分の利用する駅が減便だからというだけで改悪とかどんだけ自分中心なんだか
540:名無し野電車区
10/12/20 10:42:29 1TjIU1xUO
JRは阪急や阪神と違って通過型ターミナルだから、ホーム滞留すること前提の造りにせなあかんのに、1個分ホーム潰してしまったでしょ。
跨線橋はあくまでも跨線橋ですよ。電車待つのは基本的には心理的にもホームででしょ？
環状線を多層型にするか、東山線名古屋駅の様なホームずらしとか…客を集めるなら、それに対応したホーム作りはしないといかんとは思いますが
あとアーバン15分ヘッドを改悪と思わない人は少ないと思いますがね
541:名無し野電車区
10/12/20 10:56:02 oyaaQQog0
普段大阪駅を使ってる人間なら分かるけど、大阪駅では大半の客が入れ替わるし、電車から降りた人はほとんどがホームに残らず改札口や環状線ホームに行ってる。実際ラッシュ時間帯には階段付近に人だかりができてそこにすぐ次の電車が来て危ないというのをよく目にする
ちなみに阪急阪神とは違い神戸線と京都線は直通運転しているから、乗りとおす人は降りずにそのまま乗っている。橋上通路ができてわずかながら改善された感じがする。橋上通路に来春改札口ができるから人の流れはさらに分散するだろうし、より改善されるだろうね
542:名無し野電車区
10/12/20 11:36:03 t4Xp+fjA0
>>539が言うような出口対策は実際、結構有効なわけだけど、
後の反応を見ていると乗り換え跨線橋が暫定状態なのを分かってないのでは…
暫定状態の今でも、環状線との乗り換えが１本早くなることが多いので、
俺も含めてこっちから乗り換えてる人間は随分多いわけで
早く残りの階段（エスカレーター）もオープンにならんもんかな
543:名無し野電車区
10/12/20 12:33:20 0/81r1LoO
>>539
たしかに
キチガイじみたメールにいちいち返信させられる中の人が可哀想になるよな
544:名無し野電車区
10/12/20 17:28:28 +PM4zBrP0
>>541
自分の利用駅は減便どころか便利になるが今回は改悪だと思うぞ。
まず大阪駅が改善されたとはあんまり思わないけどね、
今までが酷すぎなだけで。
改札が出来ればそちらに集中する可能性もある訳だよ。
（そうなるとあのエスカレーターの構造はどうなの？）
基本的に環状ホームは並べないし、多方面への列車が
発着するのに容量が不十分でしょう。
それが何も解消されないのに、更に大阪駅誘導を推進するのは
やっぱりマズイんじゃないの？
同じ事は天王寺駅地中ホームにも言えるが
こっちの方が危険度はもっと深刻だろう。
545:名無し野電車区
10/12/20 17:59:20 k5uDy6uz0
>>538
大いに関係あるぞ。
実情を全然把握してないマスゴミが「過密ダイヤが悪い。本数が多すぎる」
なんてアホな叩き方するから仕方なく減便したんだろが。
546:名無し野電車区
10/12/20 18:14:08 +PM4zBrP0
本数が多いなんて叩き方はしてないだろう。
基本的にスピード競争の結果、時間の余裕が無いという叩き方。
マスコミの無知は否定しないけどね。
547:名無し野電車区
10/12/20 18:47:36 ohvbVf8I0
2000年代になってから、競争に勝つことばかり考えていた企業はJR西に限ったことではないんだが
（従業員を人と思わないクズ会社だらけ）
あの事故を起こしたばかりにマスゴミの格好のターゲットにされただけ
548:名無し野電車区
10/12/20 19:01:07 dlHp9WYI0
>>544
正直、ゲロ混みの環状ホームからあくびしてる3，4番ホームを見ていると、
3番線潰してでも2番線を両面ホームにして乗降分離して欲しくなったり。
もしくは、2､3番線間に渡りを付けて、朝夕だけでも環状を2，3番線で
交互発着にするとか。
549:名無し野電車区
10/12/20 19:18:57 iOLI9dBW0
>>548追記
大阪駅西方面で環状内外から3番に入れるようになったとすると、
例えば、大阪-京橋間が空気と化してる関空紀州路を大阪3番返しにすることが出来る。
これだけでも、方面別に乗降客の流れが大きく分散される。
さらに、東海道の京都方から環状に入れるので、下りだけでもはるか・くろしお系統を大阪経由にすることが出来る。
こうすると、はるか、くろしおの利便性と西九条周辺の綱渡りダイヤが劇的に緩和される。
丹波路快速増発？知らん。
550:名無し野電車区
10/12/20 20:45:03 8aDx7PaK0
>>549
まぁどうでもいいんだけど丹波路は4番だから関係ないんだよね。
551:名無し野電車区
10/12/20 21:49:18 jgxHfFxh0
>>545
違うだろ！
アーバンネットワークの客が激減したからだろ！
私鉄各社は踏ん張ってるのに去年のアーバンネットワークの
乗客激減を知らないのか？
人口増加の西宮でも私鉄各駅は好調なのに
アーバンネットワークの駅は乗客激減だったんだぞ！
減便するのも当たり前だろう。
552:名無し野電車区
10/12/20 21:53:29 dpmdJzT90
過密は嘘だろ 地下鉄見ろよ（）
553:名無し野電車区
10/12/20 21:59:17 sa/Sl4xe0
過密だったら先行に頭押さえられてスピードなんか出せなくなる
554:名無し野電車区
10/12/20 22:40:59 LVlAL8oN0
激減はしてない
今までそもそも乗ってないのにフリークエンシーがどうこうとかで走らせてたけど
そんなことをする金すらなくなってきたので仕方なく減らしただけ
別にアーバン自体が極端に減ったわけではなく、
新幹線とか特急とかも含めて全体的に下がってきたからしわ寄せが各地に来ただけ
555:名無し野電車区
10/12/20 22:48:26 rGUFf3cF0
>>546
思いっきりその通りに叩いてたじゃん
あんたのとこの朝ラッシュいったい何本走ってるのよと言いたくなるくらいに
556:名無し野電車区
10/12/20 23:15:56 /QejM4+X0
>539
その階段でホーム幅が狭くなってマヒさせてるようじゃねぇ。
>548
時間帯によっちゃ3,4番ホームも（主に4番の新快速待ち乗客で）パンクしてますが。
557:名無し野電車区
10/12/20 23:20:06 LVlAL8oN0
>>539
「自分が利用する駅の本数が減る」のを改悪と呼ぶのが悪いというのか？
それとは別で
「自分が利用しない駅の本数が増える」のを改悪と呼ぶのが悪いというのは明白だが そう南草津
自分が利用する、利用しないに関わらず、「改悪」ということばが合うかどうかは別として
本数が減るのはあんまり良くない傾向だろ
558:名無し野電車区
10/12/20 23:21:55 +ySO+4O10
朝の時間帯に見直されるとしたら大和路線の森電の8両の回送の柏原往復だろうね
通勤時間帯の怒りを買う回送 意味ないね 王寺始発の創設によって
朝の混雑緩和に繋がるかもね。
559:名無し野電車区
10/12/20 23:39:11 +PM4zBrP0
>>548
今更無いものねだりだけど、大改装するなら
環状は乗降分離が最低でも必要だったと思うけどな。
確かに紀州路快速だけでも3番発着に出来たら少しはマシだったよね。
>>555
でもまあ叩かれても仕方ないような運行を当時してたのは確かだよ。
過密とは思わないが無理なダイヤ組みすぎで。
新快速の遅れなんて2chでもいつもネタにされてたよな。
560:名無し野電車区
10/12/20 23:44:22 vKfaPW7GO
>>546
>本数が多いなんて叩き方はしてないだろう。
事故当時の報道見て無かったのかよ。
尼崎の複々線分の時刻表を映して「1時間にこんなに走らせている過密ダイヤです」とか、
開いた口が塞がらないような報道がバンバン流れてたぞ。
>スピード競争の結果、時間の余裕が無いという叩き方。
そういうマトモな叩き方はしばらく経ってから。
561:名無し野電車区
10/12/20 23:44:26 Ke6m4G1gP
>>551
久しぶりに見たなアーバン激減私鉄踏ん張り厨しかも西宮限定。
粘ったのは阪神だけだ
562:名無し野電車区
10/12/20 23:50:35 K516L67D0
◆Gだろ。ほっとけ。
って書くと、↓に「あぼーん」厨が決まって現れるんだけど…
563:名無し野電車区
10/12/20 23:51:59 +PM4zBrP0
>>560
その報道はリアルで見てましたよ、
特に在京のキャスターの無知が酷かった。
クレーム送った事もあるから。
でもそれらが原因で今回の減便との関連性をいうのも
相当トンデモ論だと思うよ。
564:名無し野電車区
10/12/20 23:55:55 dpmdJzT90
>>562 荒らすな屑鉄
562 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
どうしてコテの名前を出して荒らすのか 蒸し返すことは許されない
205系って本当に宝塚に入るの？ いくら性能落とした
からって
565:名無し野電車区
10/12/21 01:34:28 mpFaDide0
>>557
まああれだ、もう決まってしまったことだし撤回は難しい
改悪と思うのなら、自転車・バイク・マイカーの利用も含めた自衛策を考えるしかないだろ
566:名無し野電車区
10/12/21 01:55:47 KbCO8b6Z0
>>557
資源もカネも限られているんだから無駄な電車が削減されるのは仕方ないと思う
それとも無駄な電車をバンバン走らせて、ＪＡＬのように倒産しろとでも？？
567:名無し野電車区
10/12/21 02:08:14 xbxSDxqA0
小さいながらも客の多い駅で本数が減るんだから
JRもトイレを綺麗にするとか、待合室を作るくらいの自衛策は取ってほしいね
568:名無し野電車区
10/12/21 02:20:04 b+ad8ark0
最近のアーバンは利用する機会が無いからよく知らないけど、西の中には
冷暖房付の待合室整備したりしてきてる所も実はあるんだけどね
569:名無し野電車区
10/12/21 02:20:25 x+xw2aVw0
待つのが嫌なら自転車か単車で優等停車駅まで行けば？
>>566
選択と集中。当然だな。
570:名無し野電車区
10/12/21 03:52:09 ukGBVgD90
数字だけ見れば単純に改悪に見えるけど、よく考えれば凄い効率の良いダイヤになってるよ。
奈良～木津は大和路快速を１本減らしたことで、快速４普通２の15分30分ヘッド化出来てるし大和路線同様のヘッド化。
今は快速５普通２だから20分ヘッドと30分ヘッドでパターンが崩れるややこしい区間だった、そこに木津～加茂のネック区間があるから大阪行きは木津で長時間の時間調整が必要になっていた、それが無くなる、無くなると大幅に所要時間が縮まる。
加茂～奈良はあまり客は乗っていないけど１本減らせば減らした分それなりに乗ってくるだろう、奈良～大阪になると、今は奈良からでも座れない時間もあるから奈良始発を作って様子見ていう感じかと、加茂始発が一番混むだろうという予想をしたダイヤ。
571:名無し野電車区
10/12/21 07:46:38 qxwCgh67O
>>566
誰がどう見ても東西快速が昼間宝塚線に直通してるのは一番無駄だったけど何で今までメスが入らなかったんだと思う。
東西快速の実質尼崎打ち切りは今回の改正では一番妥当かつ正しい策だと思う。
本来なら東西学研都市線の電車は尼崎までで十分なところだけど。
572:名無し野電車区
10/12/21 08:12:35 G6xr/qI+0
>>571
はいはい、阪和厨はすぐに死んでねｗ
ま、以前から思ってたんだが、丹波路と雁行する学研快速は神戸方面へ逃がせりゃ問題なかったのだがな。
573:名無し野電車区
10/12/21 08:23:21 CCURKSu/0
>>571
今回のダイヤ改正は、OSAKA Station Cityへの集客が目的なんでしょ。
旧来の私鉄型経営（起点に自前の流通店舗（デパート）を置き、客を自線で輸送する）をやるステップ。
名古屋のセントラルタワー建設の時にもあった。（この時は予想を上回り、セントラルライナーに373系や383系が入る嬉しい誤算があったが）
東西線快速じゃ北新地から歩かせることに成り兼ねない→他の施設へ流れる→快速を大阪発着に変更、って感じでは？
574:名無し野電車区
10/12/21 08:25:47 AVFVzQ/00
>>551
何で減便されてない西宮を持ち出すの？w
お前、ホント頭腐ってるよなw
575:名無し野電車区
10/12/21 08:32:47 Md4Wb5rl0
>>566
無駄な王寺快速なんてのも増発されますけど。
>>569
減便される日中なんて、買い物おばさんや
通院の老人が主体だろ。
576:名無し野電車区
10/12/21 10:22:45 qxwCgh67O
>>573
どちらにしろ酉は東西線は失敗だったと認めたんだろ。
東西快速が尼崎打ち切りになるにせよ東西線や学研都市線そのもののダイヤに変化がなければそれでいいし。
しかし｢塚口までに短縮｣という言い回しも酉の姑息さが伺える。本質は尼崎打ち切りで尼崎で折り返し出来ない分が塚口で折り返しするに過ぎない訳で尼崎～塚口は回送みたいなもの。
577:名無し野電車区
10/12/21 10:52:30 svgc984Z0
そういや昔々、特急のこだまとかつばめが、塚口まで回送されていたな。
578:名無し野電車区
10/12/21 11:16:43 aNFkVdkwO
>>577
向きを変える為だね。
大阪～塚口～宮原～大阪。
579:名無し野電車区
10/12/21 11:17:20 qvHu1s/r0
>>576
思い込み激しすぎ、読んでて呆れるよ。
尼崎打ち切りって、たかが10時～15時までの5時間だけの事でそれ以外の時間は東西線快速宝塚直通は残る。
JR西はとにかく昼間に大阪駅に客を呼びたいんでしょただそれだけの事。
私も東西線沿線ユーザーだけど尼崎まで行ければ尼崎止まりだろうが塚口止まりだろうが別に構わない。
東西線なくなったらマジ困るし。>>573のような東西線失敗って言う一言は言いすぎ。
580:名無し野電車区
10/12/21 11:39:52 L+lCMT430
>>575
久宝寺の折り返し線のキャパを超えるから仕方なく1駅延長してるだけの気もするがｗ＞王寺快速
581:名無し野電車区
10/12/21 12:13:13 Y2zmAFgvO
>>579
焦るな、>>573は東西線が失敗とは書いてないぞｗ
しっかし、東西快速の半分を宝塚まで行かせるよりも、宝塚～大阪の快速のほうがコスト増だと思うんだよね。
そこまでしてでも昼間は大阪駅に呼び込みたいということか。
582:名無し野電車区
10/12/21 12:45:10 +K3CZtFV0
>>580
だったら、柏原折り返しでも良いように思えるんだよね。
柏原駅利用者にしかメリット無いけど。
583:名無し野電車区
10/12/21 13:38:16 cO5bs8nX0
王寺快速は無駄では無いだろ。
王寺は奈良県内のJRで一番利用客が多いんだし。
大和路快速の混雑緩和にもなるし。
584:名無し野電車区
10/12/21 13:46:49 Md4Wb5rl0
>>583
王寺～久宝寺なんて昼間は今の本数でもガラ空きだよ。
そこへ日中大和路は一部８連になる可能性もある上、
接続列車のない王寺快速なんて増発しても無駄でしかない。
585:名無しさん
10/12/21 14:42:52 Nsj6TDV+0
テスト
586:名無し野電車区
10/12/21 15:45:06 cO5bs8nX0
>>584
＞接続列車のない
近鉄との乗換客がいるじゃん
587:名無し野電車区
10/12/21 16:17:13 Aw1zWRpD0
>>568
ようやく整備が始まった印象だし、まずは大きめの駅からだけどな
家庭用エアコン丸出しなのが微笑ましいが、あるとないとじゃ大違い
トイレも丸ごとリニューアルは難しいだろうが、手洗い場をセンサー式にするとか
個室ごと洗面台ごとの照明にするとか、洋式トイレを1つ増やすだけでも大違いなんだし
電気代水道代でもとが取れるんだから、積極的にやってほしいね
588:名無し野電車区
10/12/21 16:18:53 z0aJsO8O0
>>584
同意。
王寺快速、せめて柏原、八尾、平野あたりを停車駅追加すれば、
普通減便対策になったかと思う。
589:名無し野電車区
10/12/21 16:24:04 z0aJsO8O0
減便→連結車両増で対応って、何か国鉄的。
その内、１時間ヘッドの長大編成普通になったりww
590:名無し野電車区
10/12/21 16:49:56 R12Gh+OY0
この列車は短い２４両編成です。
591:名無し野電車区
10/12/21 17:12:52 YuGWFq/30
>>203亀だが
南草津停車のかわりに野洲通過（ただし野洲発着列車除く）。
592:名無し野電車区
10/12/21 18:02:05 feUpnsLK0
来年３月の関空・紀州路快速の日根野～和歌山の各駅停車は昼間時のみだけ？
朝夕ラッシュは和泉砂川・紀伊・六十谷のみ停車になるん？
593:koshi&tak 株価【29】 ◆PNwpFA4Lg2
10/12/21 18:11:15 6Y/2qZO80 BE:853903027-2BP(350) 株優プチ(rail)
全列車各停じゃない?
そんなややこしい運転をするのは複々線の本線だけ。
594:名無し野電車区
10/12/21 18:27:49 lpT0FovJ0
>>593
ありえない
和歌山支社のプレスリリースにそう書いてる
595:名無し野電車区
10/12/21 19:22:03 cLcoE2oh0
昼間の日根野ー和歌山間における国鉄型はもう381系しかなくなるんやな
596:名無し野電車区
10/12/21 19:26:26 CW/812oZ0
>>580
１駅ってどういうこと？
久宝寺のためだけの快速？
>>582
どうせなら各停。
大和路線は王寺以外の快速停車駅より普通停車駅の方が利用者が多い。
王寺快速2本の代わりに各停2本の方が実態に近いかと。
597:名無し野電車区
10/12/21 20:04:35 ukGBVgD90
王寺駅、町の人口の２倍の乗降者数という驚異的な駅、本線の次に重要視されている駅らしいな、ＪＲ西日本の定期券利用者数ベスト３に入る駅らしい。
さすが郡部の駅日本最強と言われるだけの事はある。
まあ王寺駅の大半の利用者は近鉄と奈良交通からの乗換客だけどね。
598:名無し野電車区
10/12/21 20:10:24 PLuZIVx00
>>597
ん？郡部最強って浦和駅じゃないのか？
599:名無し野電車区
10/12/21 20:17:52 svgc984Z0
なんで浦和が郡部？
王寺は、マジで北葛城郡王寺町だが。
600:名無し野電車区
10/12/21 21:26:39 qxwCgh67O
>>599
つーか何で王寺町は市にならないんだ？
なる気配すらない。
601:名無し野電車区
10/12/21 21:37:08 DP3G/ZR/0
>>598は
「浦和と浦安を間違えてしかも未だに東葛飾郡浦安町だと思ってる」
に一俵
URLﾘﾝｸ(art12.photozou.jp)
602:名無し野電車区
10/12/21 21:51:32 BeJAE0cW0
あ
603:名無し野電車区
10/12/21 23:04:01 Md4Wb5rl0
>>586
接続列車とは当然同社間の連絡前提の列車だし。
>>600
少し前に斑鳩と揉めて市町村合併し損ねただろう、西和市に。
604:名無し野電車区
10/12/21 23:09:46 ukGBVgD90
>>603
三郷町を王寺町と統合したくないという問題もあったな
605:名無し野電車区
10/12/21 23:24:08 Md4Wb5rl0
市町村合併は色々難しいからね。
王寺は奈良県では相当発展している街だけど
結局町のままという歪な状態は暫く続くだろう。
606:名無し野電車区
10/12/21 23:31:08 OTktFZ9L0
熊取だって
607:名無し野電車区
10/12/21 23:36:44 NdtOQH/y0
南泉州市構想か。泉佐野がでしゃばりすぎたのと赤字がひどすぎたのとで潰れたな。
熊取は単独で市制は無理か？
608:名無し野電車区
10/12/22 00:21:34 posF0pKw0
王寺町ってこんなに知名度あったんだ・・・ｗ
609:名無し野電車区
10/12/22 00:58:26 /xDctEhK0
>>597
王寺は郡部ではダントツで１位。
但し法隆寺も実は郡部ではトップ１０に入っている。
熊取もトップ１０に入っているけどねｗ
>>605
面積が相当小さいから人口を増やすにもなかなか難しいんだけどね。
もっとも西和市が成立していれば奈良県第２の大きさを誇る市だから、
実質的には王寺周辺は生駒や香芝より上なんだろうけど・・・。
>>608
鉄ヲタには知名度が高いんじゃね？ｗｗｗ
航空業界の飛島村みたいなものだｗｗｗ
610:名無し野電車区
10/12/22 01:36:13 qu82o9LC0
王寺は元々鉄道の街なのと、103の水没で鉄ヲタに有名なんだろう。
でもよく王子と書き間違う奴が多いけどなｗ
611:名無し野電車区
10/12/22 02:00:03 CP80UYOd0
>>610
× 103の水没
○ 101の水没
612:名無し野電車区
10/12/22 05:36:10 4ZhjC0+r0
ついでに甘い汁を吸いまくる野洲も水没してくれたらいいが
613:名無し野電車区
10/12/22 06:24:32 GC4QqBGb0
101が大量あぼ～んしたから103に置き換わった、そして首都圏からの応援車がそのまま奈良に転属という形になったんだな
614:名無し野電車区
10/12/22 09:22:28 ushEKsR10
>>604
三郷町には被差別部落地域があってややこしいから王寺町が合併を嫌がってんだよ。
615:名無し野電車区
10/12/22 11:37:19 posF0pKw0
>>614 まるで王寺町が合併相手を選んでいるみたいだな・・・
616:名無し野電車区
10/12/22 12:04:15 EEzsbXhjO
>>613
あの災害は国鉄時代だから上手く代替車両の手配が出来たと思うけど
もし今仮に103系や201系が同じように被災したら車両のやり繰りがつかなくなって運休が増えるかもね。
617:名無し野電車区
10/12/22 12:12:29 cdlBj+mB0
まあ、震災でＪＲ西が、２２３の大量増備した例もあるけど。
618:名無し野電車区
10/12/22 12:23:55 dGL/Zuhg0
逆に207系や321系が被災したら本線に103系復活だねw
619:名無し野電車区
10/12/22 12:29:15 5WNUcu0H0
どっちかっていうと被災しないように整備してくれって話です
620:名無し野電車区
10/12/22 12:32:30 n2eA2fsd0
良質な走行音CDを売っているところのURLを教えてください。
・客の話し声は不可
・冷房音不可
・フラット不可
・連結部での録音不可
・中間運転台での録音不可
以上の条件を満たしているところでお願いします。
関東はもう一通り揃っているので、特に名古屋・関西・四国をお願いします。
621:名無し野電車区
10/12/22 12:41:28 eyHmTph3O
>>613
をいをい、複雑な事情の地域なら王寺にもあるだろ。
大概財政が良い自治体が合併を拒むものだぜこういうの。
622:名無し野電車区
10/12/22 13:18:30 Qc30rHuR0
>>612
野洲あぼーん→ナラから221全て没収で大和路線民涙目ですね、分かります。
623:名無し野電車区
10/12/22 13:48:36 8XbJReqTO
>>618
すぐにあぼーんされるから安心しろw
624:名無し野電車区
10/12/22 15:52:18 /xDctEhK0
>>614
王寺が合併を拒否するのはプライベートな事情からじゃないぞ。
(プライベートな事情で合併を拒んでいるのは斑鳩の方）
王寺の近くに上牧町と平群町という財政破綻団体寸前の町があって、それらの町の借金を背負うのが嫌なだけだ。
625:名無し野電車区
10/12/22 18:29:50 CjCptouA0
>>620
URLﾘﾝｸ(slpy.blog65.fc2.com)
626:名無し野電車区
10/12/22 20:57:30 YexoK6xuO
>>624
上牧町の財政は私も聞いた事あるよ。
私は30代前半だが、小６時代に学校で上牧町には部落があると
何かの授業で担任が言うていたのを覚えている。
627:名無し野電車区
10/12/22 21:28:37 GC4QqBGb0
>>615
それだけ財政力と政治力に強い街だからと思うよ王寺町は
あの小規模の王寺町で結構企業が多い上に流動も多いから
それを気に食わない町が周辺には多いと
628:名無し野電車区
10/12/22 22:05:12 c8TLaKOe0
区間快速｜大阪・京橋
モリ車201の方向幕に↑が見えた。
こんな種別と行先あったっけ？
629:名無し野電車区
10/12/22 22:08:58 r0uoOuV50
>>628
ほんとに存在してる。
駅の時刻表では全部大阪行きになるからわかりづらいだけｗ
630:名無し野電車区
10/12/22 23:39:22 TfsWLbJC0
>>628-629
朝の加茂・奈良発大阪行き区間快速が有るけど
そもそも大阪駅の外回りには折り返し設備が無いのと
１分後に大阪発の外回り普通列車が設定されている所からして
この大阪行き区間快速が森之宮の車庫への回送を兼ねて、
大阪から先をノンストップ京橋行きとして運用されているって事かな？
631:名無し野電車区
10/12/22 23:44:26 5WNUcu0H0
>>630
ノンストップなわけないがな
天満と桜ノ宮にもとまる
632:名無し野電車区
10/12/23 01:47:36 9AAbjl/80
西和市ができなかったのは色々と「お察し下さい」的な事情があるんだが、00年代入ってからの北葛城郡は人口の減少に歯止めがかからないというのが実際のところ。
久宝寺が橋上駅舎化、快速停車、東線開通と発展した反面、夕方の王寺はどんどん乗客が減ってる印象。
駅北口を再開発したはいいが商店街潰して大型スーパー作ったので南側も巻き込んで活気が死活問題になってる。
王寺駅周辺には典型的な郊外の開発失敗の例を見ることができるよ。
その点、今回の快速新設は理解出きない。
>>613
重箱の隅だが転入したのは廃車直前の101。
その後置き換わった103は緩行線のお下がりだったはず。
633:名無し野電車区
10/12/23 02:27:55 HlaT28he0
王寺快速wwwww。
JR難波への本数確保だと思うんだけどwwww。
それ以外は考えられないしwwww。
634:名無し野電車区
10/12/23 02:37:51 9AAbjl/80
>>535
亀だが、たぶん今年の改正でなくなった
wikiの訂正がいつまでたっても来ないけど
635:名無し野電車区
10/12/23 02:43:07 sEN4e8tA0
>>632 要するに町長がしっかりしないからだろｗ
636:名無し野電車区
10/12/23 07:58:07 CkiDWwjJ0
>>631
いずれの区間快速も、大阪駅で普通列車が１分後に続行するから、
逃げ切る（終着の京橋で乗客全員の降車を確認する為の時間を
確保する）ために一気に京橋まで行くと思ったが違うのか
637:名無し野電車区
10/12/23 08:11:52 yYViV5Xr0
>636
今は大阪より東で快速運転する列車はありませんねぇ。
638:名無し野電車区
10/12/23 11:16:18 oHd4gbjL0
>>633
ＪＲ難波への本数確保だけが目的なら阪和線区間快速をＪＲ難波直通にすればいいだけの話。
639:名無し野電車区
10/12/23 11:37:14 yYViV5Xr0
>638
天王寺の連絡線回りがパンクするんでないか？
640:名無し野電車区
10/12/23 12:18:58 QIk8y/oS0
>>639
むしろそっちを本線に…
641:名無し野電車区
10/12/23 12:35:13 CkiDWwjJ0
>>637
あんがと
いつの間にか、京橋発着の快速も天満・桜ノ宮を止まる様になっていたのかorz
以前、大阪－京橋間を快速運転の列車に乗ったけど、何時の話だったか覚えていない俺
642:名無し野電車区
10/12/23 12:41:10 ANOKwiEa0
関空快速が出来たばかりの頃は通過してたはずだお
643:名無し野電車区
10/12/23 13:10:10 CkiDWwjJ0
>>642
関空快速が5連＋3連の時代だから1999年以降なのは間違いないと思う
644:名無し野電車区
10/12/23 13:22:57 yJc+Kkd80
つーか２００８年３月まで
645:名無し野電車区
10/12/23 17:45:18 VBCdUSX20
>>633
10時 03大快 05難快 07難普 18大快 20難快 22難普 33大快 35難快 37難普 48大快 50難快 52難普
一応、王寺駅発車の予想モデルにしてみた。
こうすれば久宝寺で大阪行きと難波行き快速の緩急接続できる。
646:名無し野電車区
10/12/23 17:56:32 Yc3wUeAI0
プレスも読まずに何が「予想モデル」だｗ
647:名無し野電車区
10/12/23 17:57:35 L+JTF2d80
>>645
7.5分間隔は決定事項だが。
つか、連続運行したらそれこそガラガラ。
大和路快速へのさらなる集中を招くだけ。
648:名無し野電車区
10/12/23 18:03:25 yJc+Kkd80
>>645
03 10 18 25 33 40 48 55
大 王 大 高 大 王 大 高
これで確定してる
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
まぁ１０時台は朝の方に被ってて表自体には載ってないから１１時台のように若干ずれたりするだろうが
649:名無し野電車区
10/12/23 18:05:13 NsdZ5/Zq0
>>647
確かに、公式発表では7～8分間隔になってるな。
>>645は公式すら読んでないのかよ。
公式を無視した妄想だとしても、王寺始発快速(高田快速を含む)は大和路快速の前に走らせないと
それこそ空気輸送になってしまうぞ。
650:名無し野電車区
10/12/23 19:47:58 /uY3Yxx50
03 05 10 18 20 25 33 35 40 48 50 55
大 普 王 大 普 高 大 普 王 大 普 高 "普"は妄想
王寺３番線
[55高]が出た後、03分までに[05普]が三郷側から入る。
[05普]が出た後、1番線から奈良側にひきあげていた[10王]がすぐに入ってくる。
[10王]が出た後、18分までに[20普]が三郷側から入る。
あたりまえと言えばあたりまえだが、忙しいね。
651:名無し野電車区
10/12/23 19:54:21 yJc+Kkd80
遠まわしに「妄想するな」と言いたいことが伝わっとらんのかね
652:名無し野電車区
10/12/23 20:32:51 BceHmz6g0
>>646-651
＞※記載時刻等は、12 月17 日現在のものであり、今後変更する場合があります。
プレス通りだと普通停車駅利用者が久宝寺で緩急接続する快速はどちらか片方に
なってしまう。それこそ「減便するなら快速停めろやゴルァ！凸（｀・Д・´#）」
に発展してしまう。
大和路快速が王寺到着時に向かいのホームに快速難波行き待たせておいて、先に難波行き
出させて次に大和路快速を出せばいいはず。大和路快速乗車の中には難波行きたい
奴もいるだろうし。
プレスどおりだと、柏原・平野での待避が発生する。
653:名無し野電車区
10/12/23 20:36:10 JCLHXA7e0
今から大掛かりな変更があると本気で思ってるの？
654:名無し野電車区
10/12/23 21:02:38 TcHjvWiY0
425が、尼崎－塚口の本数が増えて危険とかゴネて、大阪－宝塚の新設快速が中止される可能性があるかもな。
655:名無し野電車区
10/12/23 21:06:28 L+JTF2d80
>>652
待避駅は、柏原・久宝寺だけだと思うけどな。
656:名無し野電車区
10/12/23 21:14:41 mRPnHpa60
>>652 >>655
何のために平野の改良をやったのかと・・・
657:名無し野電車区
10/12/23 21:17:02 yJc+Kkd80
>>656
貨物線を分離するため！
658:名無し野電車区
10/12/23 21:43:44 L+JTF2d80
久宝寺→天王寺が普通で9分、快速で6分。
久宝寺では、大和路快速を待避した普通の6分後に快速が発車することになるだろうから、
普通は十分天王寺まで逃げ切れる。
平野で待避するなら、5分は停車しないといけなくなるし、
それでなくても本数が減る加美が不便極まりなくなる。
（加美→天王寺の5.4kmが12分も掛かってしまう。平均27km/h）
659:名無し野電車区
10/12/23 21:45:01 YTxNDTGq0
>>652
久宝寺で大和路線普通に接続しない方の快速は、東線列車と片接続するんじゃないか？
誰得な面も多少あるが
660:名無し野電車区
10/12/23 22:05:50 U6uuO5vm0
久宝寺で思い出したが、2/3番で追い抜いてる快速は元通り1/4番で追い抜くことになりそうかな。
8本/hの列車をわざわざ転線する理由も全く見つからないしね。
661:名無し野電車区
10/12/23 22:18:33 /uY3Yxx50
>>660
それ、むっちゃ嬉しいです。
久宝寺到着時と発車時に揺さぶられるのが結構つらいんですよ。
662:名無し野電車区
10/12/23 22:28:53 yJc+Kkd80
>>660
だろうなぁ
まぁ朝夕は変わらんが おおさか東線も日中だけ１５分ヘッドになったところでねぇ
663:名無し野電車区
10/12/23 22:40:43 tCE6qDPr0
>>658
逃げ切きらせるすると天王寺で接続かな。
さすがに6分差で新今宮まで行くと後続が詰まるので。
でも天王寺の18番乗り場には阪和線の列車も来るので
緩急接続で長いことは停車できないかと。
普通が遅れたら、天王寺のホームすべてふさいで
阪和線や大和路線快速両方に影響出るし。
余裕見て平野待避にするのではないかな？
>>660
大和路線の普通と緩急接続する快速は2/3番のままかも。
1/4番線に制限かけてもいいから、2,3番線にスムーズに入れるように
配線変更できないものかな？2/3番を本線にしてもいいくらい。
来年の改正から久宝寺通過する営業列車はなくなるのだし。
664:名無し野電車区
10/12/23 23:13:34 L+JTF2d80
>>663
さすがに天王寺待避はないと思う。
↓下りだけだが、スジ引いてみたよ。
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
665:名無し野電車区
10/12/23 23:20:46 mRPnHpa60
>>664
これ見た限りでは普通を平野まで逃げ切らせて天王寺で関空紀州路快速と接続としても
よさそうに見えるがなぁ
実際には無理があるのかもしれんけど
666:名無し野電車区
10/12/23 23:39:12 rKwfBvwy0
もう大和路快速いらんよ
JR難波発着にするか京橋止めで十分
667:名無し野電車区
10/12/24 07:42:35 lAIL+YWH0
ありえん
668:名無し野電車区
10/12/24 08:59:56 mF04Zaw10
大和路快速は国鉄時代の名無し直通快速時代からの実績があるから廃止できんだろ
むしろ関空・紀州路快速こそ廃止すべきだな
アレができたせいで環状線のダイヤがグダグダになってしまったし、犯罪者のすくつである泉州民や砒素入りカレーが
名物の和歌山県人がキタに乗り込んできやがるし。
（どうしても残すなら大阪～西九条～天王寺間も各停にするしかないだろ）
669:名無し野電車区
10/12/24 09:28:00 t2yJ6KAd0
というが大和路快速が鶴橋まで来てるのは朝鮮人街の圧力といわれてるし
とっとと京橋止めにしてしまえばいい
670:名無し野電車区
10/12/24 09:38:11 SMXaVvRR0
関空快速は天王寺止にしてかわりにはるかを京橋まで運転すればいい
新大阪や京都より、大阪や京橋の方が集客力が大きい。
671:名無し野電車区
10/12/24 09:42:27 xlIvR7C8O
さんざん205本線復帰はあり得ないと抜かしてたバカ涙目だな
春から京都～尼崎で復活するのに
672:名無し野電車区
10/12/24 09:45:38 kwHz6zw+0
>>671
本線といっても尼崎－大阪だけな
673:名無し野電車区
10/12/24 09:48:47 xlIvR7C8O
>>672
お前も涙目になるだろうな
674:名無し野電車区
10/12/24 11:40:26 aUnrMOWLO
今のところの話では205は高槻⇔尼崎で本線復活だそうだ。
当初大阪⇔新三田の予定だったが、宝塚線を含む福知山線は耐雪ブレーキ
装備車以外は走らせないという事になり、本線で205を使用するといった
計画変更になった。
自分自身も信じられないのだが、せっかく高速化達成した本線に今更205
を放り込むなんて、JRの考えてる事は解らん｡｡｡
675:名無し野電車区
10/12/24 11:49:58 atlpbGOBO
>>674
周りはみんな長距離スプリンターの脚の速い奴ばかりの中に一人鈍くさい奴が混じるみたいなもんだな。
676:名無し野電車区
10/12/24 11:53:35 3OlSNh4E0
>>674
…春のダイ改から運用するなら、来冬までに装備すりゃいいじゃん…>耐雪ブレーキ。
束の205系は装備してるぞ？
霜取りパンタを増設しながら1年間使わなかった会社の言い分じゃないな。
677:名無し野電車区
10/12/24 11:54:32 cmkwM1fE0
普通の運用が増えるわけでもないのになんでわざわざ205を入れる必要があるの
678:名無し野電車区
10/12/24 12:20:17 3OlSNh4E0
>>677
つ【直通快速の4ドア化】
679:名無し野電車区
10/12/24 12:24:13 xCxAs4qvO
205は環状線でいいと思うけどね。
103減らせるし、いざという時阪和にも代走出来る。
680:名無し野電車区
10/12/24 13:00:44 Ji91323VO
>>678
まあ次の新型通勤型が登場するまでのワンポイントリリーフだと思うけどね＞205系
にしても北新地なんかでホームドア試験設置なんてやらなくていいのに。
桜島とか和田岬でやっとけば一応設置したという実績にはなるしわざわざ205系復帰なんてやらずに済んだ。
681:名無し野電車区
10/12/24 15:50:53 atlpbGOBO
>>678
という事は直通快速は321系で決定か。
682:名無し野電車区
10/12/24 15:54:12 aoD7QhiA0
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683:名無し野電車区
10/12/24 15:56:14 aoD7QhiA0
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684:名無し野電車区
10/12/24 15:57:36 aoD7QhiA0
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685:名無し野電車区
10/12/24 16:13:03 aUnrMOWLO
>>681
207の幕が絶賛交換中で321は放置だから、直快は207だけじゃないかな？
686:名無し野電車区
10/12/24 16:22:48 nHQa3ED60
207って4連が2編成多いんでしょ？直快は4連で良くね？
687:名無し野電車区
10/12/24 16:25:17 t5Rrj+eu0
乗ったことも時刻表見たことも無い列車に口出しするなｗ
688:名無し野電車区
10/12/24 16:25:46 Uj8Vtsr4P
朝ラッシュの直快を見るとそんなわけにもいかない
689:名無し野電車区
10/12/24 16:26:55 i8i+yx4R0
むしろ、８連組めるのは321系じゃなくて207系だけだってことかな？
207系の８連が見られるんだろうか
690:名無し野電車区
10/12/24 16:39:22 iqN6Ir4g0
>>679
マジで205は転属したぞ
通勤型は8連固定の路線に
今某区にいらっしゃる
帯の張替えだろうな
691:名無し野電車区
10/12/24 16:45:22 aUnrMOWLO
>>690
本線で使うから帯は放置。
宝塚線で使うのなら帯貼り替えの可能性もあったが。
692:名無し野電車区
10/12/24 16:58:31 t5Rrj+eu0
703 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/12/23(木) 18:08:13 ID:5KEixUQ10 [3/3]
205系 森之宮に転属
706 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/12/23(木) 18:52:34 ID:slLW3bop0
>>703
ガセ乙
716 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/12/24(金) 12:10:28 ID:sQaKGy200
>>706
と思ったらマジだった。今すぐ見に行って来い。
693:名無し野電車区
10/12/24 18:03:27 aUnrMOWLO
>>692
どこのスレ？
694:名無し野電車区
10/12/24 18:09:59 Uj8Vtsr4P
>>693
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
695:名無し野電車区
10/12/24 18:20:27 aUnrMOWLO
>>694
Thx!!
696:名無し野電車区
10/12/24 20:04:27 uhKydjOL0
宮原操に７連の205系（元802）が止まっていたよ
ついに組換え開始か？？
697:名無し野電車区
10/12/24 20:11:32 poRfAjmfQ
>>696
サハ1両抜いたか。
698:名無し野電車区
10/12/24 21:53:28 rY+2nFIk0
>>680
ホームドアは例の如く地元に金出させているんでしょ。だから小さな駅ではやらない。
699:名無し野電車区
10/12/24 22:02:30 qxDhxjii0
>>680
酔客がよく転落してるのが北新地だから。
(ドア位置を統一しやすい、というのもあるが。)
なお、本件は市から金が出てる。年度末までの竣工は必須だ。
来年度は大阪天満宮で施工予定。
700:名無し野電車区
10/12/24 22:11:01 Uj8Vtsr4P
そのうち加島～京橋は全部付けられるなこりゃ
701:名無し野電車区
10/12/24 22:39:55 BgeJnNDTO
>>632
知り合いが王寺は生駒に似てると行っていた
702:名無し野電車区
10/12/24 23:47:57 f/MeDLb+0
205についてはまだまだ妄想が渦巻いてますね
703:名無し野電車区
10/12/25 00:11:27 5rnfNJHL0
ここでばばーんと221系仕様に足回り改造して120Km／Hデビューとかのサプライズはないものか＞205
まあミハ１１３置き換えが現実的なところなんだろうけど。
704:名無し野電車区
10/12/25 00:30:45 rFYIbtSg0
221は抑速ブレーキ改造して広島に飛ばせば良いよ
705:名無し野電車区
10/12/25 01:04:19 UtA1IeKS0
>>674
変なことするね。さすがに207/321系と同じ運転時分とは行かないから
わざわざ205系数編成のためだけに、代走を含めた運転時分の調整など
余計な手間をかけないといけなくなるしね。
>>678
直通快速207/321系化ならプレスででもおかしくないはず。
今回のプレスではライナー廃止などマイナス面も
報じているし、ホームドア設置で車種変更くらい言っても
何ら問題にはならないかと。
706:名無し野電車区
10/12/25 01:28:36 i95HeyKZ0
JRが何かするようです。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
知ってるかもしれないけど貼り付けとく。
707:名無し野電車区
10/12/25 01:40:25 gRzdjVs30
>>705
205系が転属する話も特に無いし、新車(相当を)投入するとき以外は
プレスに出さないんじゃないかなぁ。
201系がモリやナラに転属する時って、プレスに出てたっけ？
708:名無し野電車区
10/12/25 02:06:28 UtA1IeKS0
>>707
103→201、221→223系6000番のように同等程度なら問題ないけど、
207/321→205、223→207/321の場合はグレードダウンになるからね。
確かグレードダウンの時は何かしら言っていたような気はする。
実際どうなるかは分からないけど何とも言えないけどね。
709:名無し野電車区
10/12/25 02:09:11 rFYIbtSg0
>>705
逆に考えるんだ
３ドア用のホームドアを設置するのさ
710:名無し野電車区
10/12/25 03:13:34 HLCm09kX0
>>703
113なんてしょっちゅう福知山に行くのに205なんかで置き換えられるの?
711:名無し野電車区
10/12/25 06:03:52 CWxXKD2+O
>>700
その延長で学研の主要駅にも拡大するんでね？
4ドアしか来ないし増結予定もないし。
712:名無し野電車区
10/12/25 06:34:17 qXsLy0lE0
>>707
>>708
シートダウングレードについては、
わざわざ発表しないと思うけれども、
女性専用車設定の発表はしてもおかしくは
ないな。
(おおさか東線開業時のポスターにはわざわざ書いてあった記憶はある)
大和路ライナー廃止の発表があったことから、
直通快速廃止や運転区間変更の可能性もない。
・223系継続(現状のまま)
・車両変更だが女性専用車設定なし
このどちらかくらいしか思いつかない。
713:名無し野電車区
10/12/25 06:55:31 LrJrrST8O
>>708
207系から205系への置き換えなら、夏場の空調を考慮すればむしろ…
714:名無し野電車区
10/12/25 10:45:41 eibwYhrX0
宝塚線限定なら分かるにしろ、なんで東西線走る直通快速に205入るんだよ
貫通扉ついてないだろ
715:名無し野電車区
10/12/25 15:00:09 tm5H96RQ0
直通快速の223を321/207に置き換えるとしたら、北新地の
ホームドアが稼動する旨のプレスリリースの時に発表するんじゃね？
そうすればマイナス要素が目立ちにくい発表になる。
716:名無し野電車区
10/12/25 17:52:27 0561/qan0
本線普通が高速化されてると言っても、425以降はまた元通りかそれ以下にスジが落ちてるから問題ないでしょ
それに時折噂されてるN321系だか323系が入った時には再度追い出されるんでない？
717:名無し野電車区
10/12/25 18:43:10 rFYIbtSg0
どんだけ転配コストを無駄に使う気だｗ
一度新型へ統一した車両を再度新型へ置き換えるなんてどこの会社もやらんわ
718:名無し野電車区
10/12/25 18:48:44 mKeEqZj/0
>>717
新型で207/321を追い出すのではなくて、追い出されるのは205という話だろ？
ヒネからミハに転属したっていう話だし。
しかも7連化されたと。
>>716の文脈からは、そう思うんだけど。
719:名無し野電車区
10/12/25 19:58:31 rFYIbtSg0
なるほど、205の話を見ていなかった
720:名無し野電車区
10/12/25 20:05:40 HzWJtq6/O
モリに205なんか居ないじゃないか。
ガセったな。
721:名無し野電車区
10/12/25 20:57:24 C6VF9Nd30
マルチ死ね
722:名無し野電車区
10/12/25 21:05:48 oUC+DFux0
>>715
要するに、ホームドア稼働時期とダイヤ改正は同じ日ではない。ってことだな。
ダイヤ改正のリリースに合わせる必要はない。
723:名無し野電車区
10/12/25 23:46:43 kUmwLUBf0
>>722
でも改正と同時に直快を207/321に置き換えないと、宝塚線の快速が増えるから車両足りないんじゃないか？
724:名無し野電車区
10/12/25 23:53:37 +R9vn5V30
>>723
宝塚線の大阪直通快速の増発は日中のみだぞ
終日大幅減便と勘違いしてるやつも多いようだが、他の路線も快速の増便や普通の減便は基本的に日中のみ
725:名無し野電車区
10/12/26 00:39:20 EXzl9Wts0
宝塚線の大阪直通快速は丹波路快速と共通で221/223でないのですか？
726:名無し野電車区
10/12/26 00:57:18 dju8qWPQ0
北新地のホームドアだけど、最終的に東西線内全駅ホームドア設置予定なのかな。
転落防止をして、ついでに快速電車通過の布石？な訳ないか。。
727:名無し野電車区
10/12/26 01:01:51 IOjLzndc0
ラッシュ時よりも本数少ないのに、なぜ車両が足りないとかいう発言が出るのかねー。
728:名無し野電車区
10/12/26 16:42:39 qWR8lGv60
>>720
悔しいのうｗ悔しいのうｗ
729:筆頭与力
10/12/26 21:16:32 vi4brLbG0
鉄誌に２８７の紹介記事が出てたが運転台のモニター、恐らく～記録装置の観点からあの位置になったかと思うが
ＴＥとＰ設定機の位置は逆じゃないかと。ＴＥがスタフの下だよ。
☆昨日２８７の試運転が京総～草津であったがパパラッチ共は何処で情報を得るんだ？
730:名無し野電車区
10/12/26 21:26:09 YjdeqWe00
ＪＲの中の人と繋がってる人から情報をやり取りしている
731:名無し野電車区
10/12/26 21:27:29 vJBV8AJ5O
>>722
東急の場合、先に目蒲線目黒～奥沢のホーム延長と東横線多摩川～武蔵小杉の複々線を完成。
2000年8月上旬に目蒲線目黒～蒲田の運転を目蒲線目黒～武蔵小杉と多摩川線多摩川～蒲田に分離。
目黒線は目黒～武蔵小杉を全車東急の4扉6両のみで暫定的に折り返し運転をしながらホームドア工事を実施。9月下旬にホームドアを基本的に完備して、三田線などとの直通を開始した。
732:名無し野電車区
10/12/26 23:04:27 XXIxcMj60
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. ／ﾊ!:iX,r'=ミト' ': :l/､ｌ:l! : : : : } なかなか盛り上がらないわね
(／: lNYんYﾘ Vｧ=ﾐlﾄ､/ : /
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ゝ :__:人 ' ﾟー' 'ｸ;〆
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