10/12/08 05:17:58 AyNzCVHo0
一部で「（当スレの住人が）JR西の旧経営陣を支持」との誤解が流れたようだが、
当スレとしては（信楽、尼崎の大事故を反省しようとしない）井手、南谷、垣内、山崎の歴代社長と土屋元副社長を支持しない、むしろ厳しく非難する。
とともにこの場を借りて２つの事故で亡くなられた方や怪我をされた方に哀悼とお見舞いを申し上げる。
3:名無し野電車区
10/12/08 05:23:28 AyNzCVHo0
【関連スレ】
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 91
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【こうのとり】福知山線(JR宝塚線)スレ32【287系】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［18］
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎【113・117系】湖西線･草津線スレ20【近年撤退?】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎嵯峨野線スレッドPart12
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
学研都市線（片町線）・JR東西線スレ Part.37
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◎大阪環状線 15周目
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線47
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【延着運休】阪和線・関西空港線スレ74【事故故障】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JRW221系223系225系125系521系スレpart37
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JR西207&321系スレ D23編成
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
紀勢本線 日根野区 113系運用スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京ｷﾄ113系C･Lﾍｾ､117系S･Tﾍｾ運用情報★3
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
国鉄103系を語るスレ part8
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
アーバンネットワーク運用実績報告スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
10/12/08 05:23:37 AyNzCVHo0
推奨NGワード
「あぼ～ん」
テンプレは以上です
5:名無し野電車区
10/12/08 05:39:48 AyNzCVHo0
なお旧来のテンプレがお好みの方や嫌ヒネ、嫌ナラ荒らし、遺族叩き荒らしはこちらへ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属・隔離スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:名無し野電車区
10/12/09 00:43:35 NDa6DAEYP BE:1353668055-PLT(20556)
>>1乙
ｽﾞｻｰ
7:名無し野電車区
10/12/09 06:58:54 kJIvpnlX0
真弓
8:名無し野電車区
10/12/09 08:41:14 6OWBPi4c0
某掲示板によると、ナラの221系4連（-26）1本がキトに転属。
K24として、昨日より運用入りとのこと。
確認されているのは、これ1本だけど、まだまだありそう。
9:名無し野電車区
10/12/09 12:22:16 W3nUXM3/O
臨時はるかが運転取りやめ決定。代わりに関空快速増発。
10:名無し野電車区
10/12/09 12:52:59 Qderct/F0
ヒネJ401(白ドア編成)、抵抗器が焼けてそのまま廃車と思われていたが奇跡の運用復帰
11:名無し野電車区
10/12/09 16:58:34 efpZFjxR0
東京大学生産技術研究所による、3/4ドア、18/20m車対応ホーム柵システム。
URLﾘﾝｸ(www.nozomi.iis.u-tokyo.ac.jp)
※某テクノスは関係ありません。
12:名無し野電車区
10/12/09 19:34:59 BxpmYEEPO
キトに行ったナラ221は春までの疎開兼ねた一時貸し出し。春にはまた戻るんだと。但し2連→全4連化と8コテ運用開始の絡みでかなり組替するみたいだが。既にホシの8コテが1本来てるらしいが何番かエロい人教えてケロ。
13:名無し野電車区
10/12/09 19:57:32 h7sXfQ6/0
205系K601がミハに行ったのは既出??
14:名無し野電車区
10/12/09 20:07:48 evizyPH50
吹田工場に居るという話も出回っているが、ヒネK601。
そういや、K802はどうしているのかね。ヒネ放置？
15:名無し野電車区
10/12/09 20:42:34 /YLTLaOh0
>>12
網干の8両から2両を抜き取って2両に増結するのは想像ができるが
6両がこれ以上本線に増えても困る
16:名無し野電車区
10/12/09 21:04:35 W3nUXM3/O
>>15
８両で奈良に転属して、２両抜くの
17:名無し野電車区
10/12/09 21:07:40 lH4b32qj0
>>16
6＋2の8両編成はなくなるのか
18:名無し野電車区
10/12/09 21:31:03 PigZLyDE0
>>16
ちゃうちゃう。8連は6本がそのまま8コテで使うんやて。用途は言うまでもないな。
今いる6連から8本、2両を抜き取って2連に組み込んで全部4連に。
6コテはそれこそ、奈良線への割当増分にでも充てるつもりじゃないか？
大和路快速8連化への伏線。全部とはいかんだろうが4+4か8コテ主体になるのは自明。
>>17
新車の影に隠れて実は葬式鉄せなアカン組成だったりしてな。
19:名無し野電車区
10/12/09 21:32:40 PigZLyDE0
＞今いる6連から8本
じゃなかった、もう5本が4連になっとるから、今いる6連から7ユニット抜取の換算。
20:名無し野電車区
10/12/09 22:22:35 /YLTLaOh0
つまり新快速時代と同様に、8両貫通と4＋4の2通りの編成ができるわけやね
21:名無し野電車区
10/12/10 00:13:46 rVAMMY2lO
>>18
関西弁自重しろやｺﾞﾙｧ！
22:名無し野電車区
10/12/10 06:47:33 IAVBHC1w0
２ちゃんで関西弁を使う奴は大概虚ヲタか関東人の自演
23:名無し野電車区
10/12/10 09:25:27 OLLMf85nP BE:2436602459-PLT(20556)
ほぼ関西弁なのに
～じゃないかな
とか
～だったりしてね
ってところどころ別のお言葉がまざってるしw
24:名無し野電車区
10/12/10 10:34:20 b5fB1euX0
>>22
本物の関西人は普段ネット掲示板等では関西弁で打たないしね
25:名無し野電車区
10/12/10 15:10:41 lf/GLsVM0
結局、205はどうなるのだろう。
26:名無し野電車区
10/12/10 15:37:56 Y75GQLCaO
今日友人から新しく聞いたんだけど大阪環状線・大和路線・阪和線などは30分サイクルになるらしいよ
27:名無し野電車区
10/12/10 15:40:28 ixeWrbRl0
>>26
嘘だったら腹切れよ。
腹を切るのはお前でも友人でもいいけど。
あ、列車に飛び込むのだけはやめてくれよｗｗｗ
28:名無し野電車区
10/12/10 15:57:28 JZic6DRbO
せやな。
29:名無し野電車区
10/12/10 17:14:40 lf/GLsVM0
>>26-27
30分サイクルって、30分おきに来るんじゃなくて、例えば30分内の種別や行先等の
パターンが30分で一回りするってことじゃないか？
30:名無し野電車区
10/12/10 19:16:27 DFNaw5f/0
なんでもええがな
（あまり聞かないｗ
31:名無し野電車区
10/12/10 19:18:06 LA+ixin1O
>>26
誤：友人から聞いた
正：脳内の友人から聞いた
32:名無し野電車区
10/12/10 21:48:51 Y75GQLCaO
>>31
君は脳内にしか友人がいないんだね…
可哀想に(i_i)＼(^_^)
33:名無し野電車区
10/12/10 22:05:43 0NxGcjthO
×：友人から聞いた
〇：ボクの妄想では
34:名無し野電車区
10/12/10 23:03:44 x45XgIst0
来週の今頃はどうなっているかな。
2008年のように良い情報（増便）ばかりだったら嬉しいけど。
35:名無し野電車区
10/12/10 23:43:48 0+tap8vs0
>>26
関空・紀州路快速の日中15分ヘッド化確定。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
36:名無し野電車区
10/12/11 00:16:37 t7hG490C0
>35
いつ見てもガラガラだもんな。
一本あたり平均70名の乗車というのは思ったより多いな。
平均乗車率2割以下と思ってたわ。
余った281は、いずこへ？ 北近畿方面？
37:名無し野電車区
10/12/11 00:25:02 EDZnk13aP
２８１系なんて余ってもはるかでしか使いません 単に運用をもてあますだけ それが嫌なのか？
38:名無し野電車区
10/12/11 01:37:52 zjQrZ/hX0
ラッシュ時の一番車両が必要な時間の本数が減らないと運用数は減少しない
39:名無し野電車区
10/12/11 04:08:07 3oE5ZFBY0
281系でくろしお半分置き換え
足りない分は287系投入で置き換え
Sくろしおは振り子式の別形式投入で置き換え
こうじゃない？違うか……。
40:名無し野電車区
10/12/11 06:35:20 t7hG490C0
>37-38
確かに朝晩の本数が減らないから、ヒルネが増えるだけですな。失礼しました。
41:名無し野電車区
10/12/11 07:45:34 qS9XmgOS0
そのヒルネ時間にもっと有効活用できるんじゃないカナ、と思うわけだが。
福知山方面でバイトさせるとか。
42:名無し野電車区
10/12/11 08:40:37 u7iuSRU90
運用上、昼寝が増えるのは2～3本程度なんだが
2～3本が山陰や紀勢方面に入ろうとしても、本数が少なすぎる
寝てりゃあいい
43:名無し野電車区
10/12/11 15:39:43 0Xvdgp4J0
> ２８１系なんて余ってもはるかでしか使いません
やまとじライナーに使えばいいのに
44:名無し野電車区
10/12/11 16:39:55 u4B3Xq1+0
test
45:名無し野電車区
10/12/11 17:03:05 RBgVeD1xO
やまとじライナーもラッシュ時に走ってるから意味ないだろ。
まあ、ライナーもなくなるが。
46:名無し野電車区
10/12/12 01:23:06 2F9CUbhs0
２０７に直通快速幕が実装された
47:名無し野電車区
10/12/12 02:25:54 0ON8mpxX0
>>46
ソース
って言うか幕回しでいいから画像を
48:名無し野電車区
10/12/12 21:33:32 hjI2akWL0
どうもV52編成が米原～大垣間で試運転したらしいんだが、東海のATS-PT関連かな？もうすぐ
使い始めるはずだし。
だとすると西車の大垣直通廃止はいよいよもって実現性皆無なお話と化していくかもね。
49:名無し野電車区
10/12/12 21:51:44 YFxMSOa20
西車の大垣直通廃止はありえん
そうなったらひだしなのの大阪直通も廃止になる
逆に西車の大垣直通は新快速に格上げされそうな予感
50:名無し野電車区
10/12/12 23:28:51 dqoCIUqMO
新幹線のとこで調整すりゃいいのに
51:名無し野電車区
10/12/13 09:41:30 a3ZnskvD0
>>50
新幹線はどうしても長距離になるから走行距離の微調整が出来ないだろが
52:名無し野電車区
10/12/13 11:51:26 YEJEK8mc0
来春改正で南草津に新快速停車だそうだ
自治会長の発言では
53:名無し野電車区
10/12/13 15:04:02 /IgC2LXu0
>>51
285系は？ あれはあれで別個なのだろうか。四国も絡むし。
54:名無し野電車区
10/12/13 15:16:02 YEJEK8mc0
岐阜羽島行きのこだまを走らせれば調整できる
55:名無し野電車区
10/12/13 15:24:49 kZcEAH8XO
新幹線、東海車の広島行きとかありそうだからいけそうなんだけどなぁ
西日本と九州や西日本と北海道とかもはや調整できないw
56:名無し野電車区
10/12/13 16:05:55 njrgKhBR0
はるかを廃止してサンダーバードを関空発着にすればいいんじゃないの。
57:名無し野電車区
10/12/13 16:19:53 qbJpTg0XO
>>56
マジレスすれば､681系と683系が関西空港線に対応していないから無理
58:名無し野電車区
10/12/13 16:21:18 njrgKhBR0
対応させればいいんじゃないの？
59:名無し野電車区
10/12/13 16:23:39 tt0L1tZE0
サンダーバードの電話マップ、関空線はおろか紀勢線も入ってた件について
60:名無し野電車区
10/12/13 16:29:51 reIQm2t50
で、何が「いい」の？
これからの冬場なんか、阪和線が定時運行できる日が一日たりとも無くなると思うけど。
61:名無し野電車区
10/12/13 16:51:33 UN4qQl+N0
大阪駅を通れない
62:名無し野電車区
10/12/13 16:58:17 wUQoPufLP BE:2436601695-PLT(20556)
致命的だよな。
63:名無し野電車区
10/12/13 17:20:57 a2N+Q3hF0
はるか、関空行だけでも大阪３番→環状線に転線
すればいいと思うのだが、やっぱり、外回りの平面交差が支障なのかな？
しかし、これや、京橋発もやらずに減便やから、事態は深刻かもしれん。
64:名無し野電車区
10/12/13 18:27:50 yrx3FZMP0
「誰もが眉をひそめる幽霊屋敷」ワロタ
65:名無し野電車区
10/12/13 19:13:20 QLJshmTY0
はるかちゃんはやっぱり大阪駅をスルーするのが致命的だったのよ
66:名無し野電車区
10/12/13 19:21:27 YEJEK8mc0
なにわ筋線に期待できるが絶対に北新地の悲劇を繰り返すだろうな
別の駅名にして大阪駅という認知度ゼロ、利用者が増えずという結果が見える。
67:名無し野電車区
10/12/13 19:35:52 zgxOMipRO
>>66
今からでも遅くないから北新地は東京駅京葉地下ホームと同じ扱いにすれば…
68:名無し野電車区
10/12/13 19:36:12 FmQWLZhpO
なにわ筋線計画が進行すれば大阪駅を含めた南北ラインが。
富山発新宮行きとか。新幹線と競合するのも僅かだし。
69:名無し野電車区
10/12/13 19:43:58 Lv6NPtDO0
北新地は今でも乗降10万あるから。
認知度の問題とかじゃなく、大阪駅を使うよりも便利な人が使うだけの話。
70:名無し野電車区
10/12/13 19:44:11 zDoAWJGj0
>>68
そのまま三重から中央本線とか通して環状特急にしてしまおう
もちろん三重県内の紀勢本線は電化で
71:名無し野電車区
10/12/13 19:57:41 lrwodRsW0
むやみに在来線特急列車を長距離運転させないのは
遅れを各地に波及させないこと そして
料金を通算させないこと
あとはそんな長く走ったところで何も面白くない
72:名無し野電車区
10/12/13 20:04:55 wUQoPufLP
実際に乗り通す客がいるかってことだよね。
73:名無し野電車区
10/12/13 20:26:44 UN4qQl+N0
>>66
別に見えないな。
北新地よりも京葉地下よりもずっと近いし、ラチ内で行き来できる構造になるんじゃないかな。
そうすると駅名を変える必要もなくなる。
74:名無し野電車区
10/12/13 20:33:40 I4QFS3hG0
>>71
あと清掃の問題もあるだろう
できるだけ、他人が座ってた席に清掃なしにそのまま座りたくないし
G車や指定席ならなおさらね
仮に北陸-紀勢の直通なんかやると、関西から乗る人間がこの現象に遭う
75:名無し野電車区
10/12/13 21:53:13 q0OJfiDy0
>>71
列車設定のポイントは面白いか面白くないかなんですね
76:名無し野電車区
10/12/14 00:29:32 crsRVbuH0
大和路快速の８両運用が拡大するようだね
77:名無し野電車区
10/12/14 00:39:27 GYHRVpyU0
>>76
大和路快速の運転時間拡大はなし？夕方の区間快速はやっぱりイライラする。
78:名無し野電車区
10/12/14 07:19:13 V+zSjdtyO
>>77
区間快速を大和路快速に格上げしても詰まるからあまり意味がない
関空/紀州路快速もラッシュ時は特にのろいし
79:名無し野電車区
10/12/14 08:57:20 lgdBrN6k0
だから関空・奇襲時快速がいつだったかの改正で天満・桜ノ宮にも停車になった
んだよなぁ。
あと、奈良線の城陽始発の普通をみやこ路快速から逃げ切り先行型のスジに
ならないか？いつも東福寺で怒涛のごとく客が乗ってくるから、先頭車だと寿司
詰めになって、京都乗換え時がいつも微妙になるんだが…
80:名無し野電車区
10/12/14 12:27:39 h5dgSY9yO
>>66
>>73
北新地はもっと大阪駅に近い場所に造れなかったかと思う。
曽根崎通りではなく扇町通りの地下なら大阪駅直近まで来れたと思う。
81:名無し野電車区
10/12/14 15:27:39 d+A7KEoXO
>>80
あれだけ地下街が拡がっていて、既にビルが建ち並んでるとこに造れとは無茶なw
82:名無し野電車区
10/12/14 19:07:09 av8enPpoO
>>79
今でも城陽発の普通は京都まで先着だが。
83:名無し野電車区
10/12/14 19:43:59 Ekd9gNas0
京阪沿線から京都駅に向かいたい人の多さは毎時６本あったところで大混雑ということやわな
京阪も奈良線も停車列車数は毎時６本だが圧倒的に編成両数が違う
奈良線の複線区間延長計画は進んでるのかなぁ
84:名無し野電車区
10/12/14 19:58:32 crsRVbuH0
ほぼ自治体主導で進んでるよ
京都府と京都市が来年ゴリ押しで着工させ、宇治市が新駅を作り、城陽市が特急を要望し、井手町が木津まで複線化しろゴラ！とカオス状態。
ＪＲ可哀想。
85:名無し野電車区
10/12/14 20:16:07 h5dgSY9yO
>>83-84
奈良線の複線化が一段落したら、学研都市線の全線複線化を要望したりして？>京都府
木津川市なんかは学研都市線全線複線化を要望してたような。
86:名無し野電車区
10/12/14 20:23:53 nkMNeHZm0
嵯峨野線も京都～嵯峨嵐山間は複線化も完成したので10分毎にしてもよいのにな
引き上げ線を設ける事も比較的簡単にできるだろうに
京都が優先させるのならこちらじゃね？
87:名無し野電車区
10/12/14 20:28:21 W/i7XkeA0
関係ないけど、木津駅ってすごいよな。
キタもミナミも奈良も京都も通列車走ってて。
その割には寂れた感じだけど、大阪から遠すぎるのかな？
88:名無し野電車区
10/12/14 20:29:56 Ekd9gNas0
嵯峨野線は増結でまだなんとかなる
今後京都が力を入れるとすれば関西線の電化とか舞鶴方面とか
でもどっちも実現性低いからひとまず落ち着くことになるんじゃないか
89:名無し野電車区
10/12/14 20:34:57 nkMNeHZm0
>>88
増結で嵯峨野線の輸送力覚悟が何とかなるのは確かだろうが、観光路線で日中20分毎は致命的じゃね？
せめて嵯峨嵐山折り返しは短編成で10分毎くらいにないと便利とは言えないな
酉にとっても手っ取り早く増収が期待できるだけに悪い話ではないと思うんだが
これじゃ、複線化の効果も所要時間短縮のみで限定的だわな
90:名無し野電車区
10/12/14 20:36:08 rDpotl5O0
奈良線って全線複線化できるのかな。
費用面もそうだけど、特に京都に近いほうの単線区間は用地的にはだいじょうぶなの？
91:名無し野電車区
10/12/14 21:00:40 yyBdiQkUO
嵯峨野線は京都駅付近が単線のままだから増発はきびしいんじゃないか？
92:名無し野電車区
10/12/14 21:41:52 heHFtmOd0
>>91
同じように駅の手前に短い単線区間のある西武本川越駅や名鉄岐阜駅の本数を調べてみろ。
現状の嵯峨野線で増発が厳しいとか笑われるレベルの話。
93:名無し野電車区
10/12/14 21:54:48 Ekd9gNas0
奈良線だって８番９番のりばは東福寺でてすぐに入らなきゃいけないからなかなか厳しいけどね
94:名無し野電車区
10/12/14 21:56:10 Ekd9gNas0
>>89
観光路線だから本数はそれで良いんだよ
混まないことが結構大事
95:名無し野電車区
10/12/14 22:05:06 heHFtmOd0
>>93
それ８番だけじゃなかった？９番は京都駅のホームのすぐ手前で転線していたような・・・。
>>94
市内は競合する地下鉄やバスの本数が多いし、本線との接続も考えると15分間隔にはする必要はあるかと・・・。
96:名無し野電車区
10/12/14 22:15:58 yROQOoTLO
嵯峨野本スレでは、快速廃止して普通のみ15分毎に汁！みたいなカキコがよく見られるな。
97:名無し野電車区
10/12/14 22:17:54 heHFtmOd0
>>96
理想は増発だが、どうしても増発が無理なら、そっちの方が現状よりはマシ。
98:名無し野電車区
10/12/14 22:40:44 WsA6WBOeO
嵯峨野線はもっと周辺住民の足を意識すべき
快速は嵯峨嵐山まで無停車、毎時二本福知山行き、普通二本園部行き、普通四本嵯峨嵐山行き
最低これくらいでないと
99:名無し野電車区
10/12/14 22:44:57 Ekd9gNas0
特急ですらとまる二条を通過するとは
100:名無し野電車区
10/12/14 23:25:09 mJdP2iIL0
学校の多い円町も通過するとは。
101:名無し野電車区
10/12/15 00:05:49 cUm5s6sE0
嵯峨野線は京都市内の都市交通としては、２０分ヘッドではあまりに貧弱。
しかし、昨今の鉄道を取り巻く情勢からして、ＪＲ西に増発を求めるのも難しい。
まずは春と秋の観光シーズンの土日データイム限定で、
嵯峨嵐山まで１０分ヘッドダイヤを試してみたらどうかな、と思う。
現行でも一部増発・増結してるのは知ってるけど、
時刻表に正式に「観光ダイヤ」を載せるのは意義のあること。
せっかく複線化したんだから、３６５日増発しろとは言わないが、
柔軟な運用をしてほしいものだ。
102:名無し野電車区
10/12/15 00:20:08 Gy4jwrGa0
京都市としては鉄道移動へ観光客を分散させたいようだけど全然上手くいっていないね
103:名無し野電車区
10/12/15 00:51:46 tpHJsfBi0
下手に増便して騒音訴訟でも起こされたらたまらんもんな。
104:名無し野電車区
10/12/15 01:31:02 Gy4jwrGa0
騒音で騒がれたから221に置き換えたしな、騒音言われなかったら今頃まだ115天国だ
JRって何かと京都に弱い気がする、京都に言われるがままになってるし昔から
105:名無し野電車区
10/12/15 01:53:13 a7xneZe20
>>95-96
嵯峨野線京都口は、確かに本線と合わせるのなら15分サイクルの方がよいな
当面は各駅停車で15分毎にして+快速1、特急1のダイヤで良いと思う
>>101
ま、毎時8本くらいあっても都市交通で日中から観光需要も見込める路線だけに過剰という事はないと思う
複線化に金かけて効果が限定的なんてちょっと痛すぎる
嵯峨嵐山折り返しは2両でも何とかなるし、4両もあれば十分
都市規模を考えれば広島でも変則的な毎時7～8本、静岡でも毎時6本（10分毎）だからな
>>103-104
騒音訴訟って油断はできないだろうが多少の金はとられても痛くもかゆくもない程度になるだろうよ
106:名無し野電車区
10/12/15 08:06:21 LU8kw+/c0
嵯峨折り返しはちょっともったいない気がするけど。せめて保津峡こえて亀岡まで行かないと「観光の足」としては物足りない。
まあ「嵯峨嵐山行き、33番線にお急ぎ下さい」なんてアナウンス流れたら、「ほ、JRで嵐山行けるんじゃ」と気づくやつも増えるか。
107:名無し野電車区
10/12/15 08:56:09 CZKkOQcIO
>>37-42
ただでなくとも特急が多く夜間入区の多いヒネ。
いままで夜間主体だった検査とかを昼間にやれば人件費が低減できる。
無駄に他線区アルバイトを作っても乱れ要因を作るだけだし回送による乗務員コストも無駄。
108:名無し野電車区
10/12/15 09:25:57 jA5P+1jm0
>>104
地元の反対を押し切ってあんな駅ビルを作るくらいだから弱くは無いだろ
109:名無し野電車区
10/12/15 09:34:40 pOWk7ji/O
>>104
お前がそう思ってるんならそうなんだろう
お前ん中ではな
110:名無し野電車区
10/12/15 10:03:33 y0m8KMSt0
嵯峨野の221化は、完成時点で新系列化って協定でしょ
当時、完成すれば全部221になるよって、分かってた側の論拠がそこだったかと
あそこ昔の高架化時点で複線化前提の構造になってて、今回実現した時、緩衝側道も特に整備しなかったでしょ
円町側の高架時点で騒音問題になったから、慌てて221を揃えたって言ってるなら、
経緯からしてそれは違うだろ
そこも新駅設置で協定してるし、県・市との費用分担で少々時間を掛けたが、
円満に進んだ方だよ
>>104
＞ JRって何かと京都に弱い気がする、京都に言われるがままになってるし昔から
でなくて、行政側でこれだけ費用を出すからJRはここまでやってねって、
ちゃんと細かく協定して事業化する京都がうまい
もっとも馬堀～園部以降の補助事業で、130km/hスペックまでやったのに、
事業終了時点での130km/h出せる新型の投入を確約させてなかったとか、
京都府は脇の甘いところも有るし、ここはJRがしてやった感もある
保津峡新線と同じ規格でって交渉したのかな
111:名無し野電車区
10/12/15 10:55:29 92ijWCv30
これ以上は嵯峨野山陰線専用スレでやってくれ
112:名無し野電車区
10/12/15 12:07:06 42JlTOdT0
県
113:名無し野電車区
10/12/15 12:24:43 wh8ma77C0
２２１系Ａ編成って
福知山線を走っている方が多いの？
本線でも最近見られなくなったけど…
114:名無し野電車区
10/12/15 16:18:40 jA5P+1jm0
>>110
新規複線化区間で130km/h運転できる区間なんてほとんど無いだろ。
そこら中でグネグネしてる
115:名無し野電車区
10/12/15 19:20:14 zBJPuH2W0
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
南草津に新快速orz
116:名無し野電車区
10/12/15 19:39:01 WR+WEJzx0
来春改正概要発表までおそらくあと2日!!
今までに各報道で判明しているアーバン内の改正概要
・土休日の新快速の全列車12両化。
・阪和線、大和路線で大阪駅に直通する快速の増発。
・特急はるかの臨時昼間6往復を廃止。
・南草津に新快速が停車化。
117:名無し野電車区
10/12/15 19:44:37 rspgYZbk0
>>115
乗降４万人もあるのに今までとまってなかったのが不思議なくらい
もっともそのレベルで快速系統とまってない駅も西日本でもいっぱいあるが
県内３位であることと隣駅草津が県内１位の巨大駅であるにも関わらず南草津も
これほどの人数とはとまってないのがやっぱり不思議
118:名無し野電車区
10/12/15 19:50:40 76emT1kr0
ゴネ得かよ 糞南草津め 時間が伸びるし 本当に腹立たしいな
119:名無し野電車区
10/12/15 19:53:28 v5SFBraDP
>>117
神戸市第三位の元町には新快速が止まらない件。3位などなんのブランドにもならん
120:名無し野電車区
10/12/15 19:55:45 FUqsWMAWO
新快速南草津停車で対京都方面の所要が延びる駅
草津、守山、野洲、近江八幡、能登川、彦根、米原
米原以北は増解結のバカ停を若干削れば延ばさなくて済むかも。
121:名無し野電車区
10/12/15 20:07:24 CKuc26RP0
県内3位の利用があるなら停車しても良いんじゃね？
琵琶湖線区間の新快速停車駅のうち、乗降客数最下位のところが停車を返上すればトントンじゃん。
122:名無し野電車区
10/12/15 20:08:39 FUqsWMAWO
坂田ェ…
123:名無し野電車区
10/12/15 20:17:35 TmNyK/Z80
>>121
利用者数が瀬田と殆ど変わらない大津が新快速停車を返上すればいい。
124:名無し野電車区
10/12/15 20:21:22 GF9Qnqv40
>>117
2009年のデータで、快速運転している路線で普通しか止まらない
南草津を越える乗車人員の駅は立花、福島、摂津本山、灘のわずか4駅のみ。
しかも立花以外は南草津に追い抜かれる寸前。
125:名無し野電車区
10/12/15 20:22:14 FUqsWMAWO
それにしても大津通過厨がうざすぎるわ。
まああそこは公僕がらみの駅だ、一番通過させるのが難しい。
126:名無し野電車区
10/12/15 20:30:06 Gy4jwrGa0
南草津停車で通過となる駅も出るらしいけどな
草津市が情報漏らしてＪＲが切れて南草津停車を再議論するてなったけど、結局は正式停車に決めたのか。
127:名無し野電車区
10/12/15 20:35:12 rspgYZbk0
>>124
「レベルで」だから上とは限らない その人数帯の下の部分もある
128:名無し野電車区
10/12/15 20:46:02 WtHw5XgSO
南草津土民歓喜wwwww
129:名無し野電車区
10/12/15 20:56:50 Gy4jwrGa0
あまり草津市を甘やかせると草津線複線化しろと益々煩く言われるぞ、誰も望まない複線化を。
130:名無し野電車区
10/12/15 20:58:44 TmNyK/Z80
>>126
流石にそれはないだろう。一回停車させたのを通過にするのは難しい。
でもあり得るとすれば滋賀県内のどこかか。
131:名無し野電車区
10/12/15 21:04:19 qHtBkCgV0
>>113
わだらん氏のページでは、10運用、そのうち福知山が405から409の朝までって書いてある
132:名無し野電車区
10/12/15 21:06:42 v0VHLCzEO
Ｃ電延長。。。
133:名無し野電車区
10/12/15 21:10:30 tpHJsfBi0
>105
金で済めばいいが是正命令とか出るとむしろ厳しい事になるな。
134:名無し野電車区
10/12/15 21:15:54 iX4fpcIR0
>>126
石山だな。
135:名無し野電車区
10/12/15 21:20:11 uI3ybHzF0
>>134
南草津よりも利用者数が多いんですけど…。もし仮に通過させるなら大津しかないね。
周りに県庁しかないし、利用者数は漸減傾向だし、乗り換え駅でもないし。
136:名無し野電車区
10/12/15 21:41:35 96DlP+We0
南草津停車→草津線直通を減便なんていう流れになりそうな気もする。。
137:名無し野電車区
10/12/15 21:42:09 Nh0jKShC0
能登川通過で良いじゃん
あそこの停車はまじで意味不明
138:名無し野電車区
10/12/15 21:46:02 LU8kw+/c0
別に南草津に新快速止めても良いけど、駅名変えるべきだろ。
そんなつまらん名前の駅に新快速停められたら、他の通過駅がアホらしくなる。
たとえば「矢橋口」とか、「草津川」とか「パナソニック・立命前」とか。
139:名無し野電車区
10/12/15 21:48:43 uI3ybHzF0
>>138
つ西明石
140:名無し野電車区
10/12/15 22:25:26 GF9Qnqv40
これまで草津駅や瀬田駅を利用していた乗客のいくらかが移動してくる
ことを考えると、これからの乗車人員の伸び。えらいことになるかも
知れません？？？
141:名無し野電車区
10/12/15 22:30:40 Gy4jwrGa0
かつての京阪バスのドル箱南草津が今ではＪＲに乗っ取られた
142:名無し野電車区
10/12/15 22:35:04 EFRqAqKk0
南草津に新快速停車とかマジオワタ。ラッシュ時の混雑悪化、所要時間増大、
新快速のイメージダウン…ただでさえ、京阪神各府県で連続停車やってるのは
兵庫県：西明石→明石
大阪府：大坂→新大阪
京都府：京都→山科
て各１区間だけなのに、滋賀県だけ
山科→大津、守山→野洲、彦根→米原と３区間もあるんだぞ？
そこに南草津→草津を加えるだなんて…どんだけ新快速を鈍足化させたいんだ
愚民共？
143:名無し野電車区
10/12/15 22:38:12 4Ba1pM9s0
>>142
県境を越えるのも含めると山科→大津がある。
144:名無し野電車区
10/12/15 22:42:01 UJnGVbJa0
>>142
だって滋賀県内は競合相手いないんだもん。
多少停車駅が増えようとも利用客が他に流れる心配もないし。
145:名無し野電車区
10/12/15 22:43:28 gSgBh/AJ0
>>142
柏原～米原、米原～近江塩津は連続停車に入れずに、米原～彦根は連続停車とな
146:名無し野電車区
10/12/15 22:47:52 EFRqAqKk0
>>143
山科→大津も書いてるよ。
>>144
いるじゃないか、最大の敵、マイカーが。
>>145
柏原～米原は違う新快速だし、米原以北や姫路以西は実質普通列車じゃん。
147:名無し野電車区
10/12/15 22:53:12 FUqsWMAWO
>>142
快速が滋賀県内で快速運転してない以上、新快速が京阪神で言う快速のポジションである事をそろそろ理解してくれんかな？
148:名無し野電車区
10/12/15 23:04:30 EFRqAqKk0
じゃあ快速なら停車駅増やしてもいいってか？そうやって、昭和時代は京阪神
本線快速の停車駅をバカスカ増やした結果、準快速になったから新しい上位種別
「新快速」を設定して、長距離用の高速列車を維持してたんじゃないか。
それに、単純に乗降客数で停車駅決定されたら、新快速の停車駅がもっと滅茶苦茶
になるわ。
149:名無し野電車区
10/12/15 23:05:41 gSgBh/AJ0
>>147
滋賀県内の駅間距離はC電の駅間距離より以上、T電が京阪神で言う各駅停車のポジションでは無いので、新快速が快速のポジションではない事を理解してくれんかな？
150:149
10/12/15 23:08:04 gSgBh/AJ0
×C電の駅間距離より以上
○C電の駅間距離より長い以上
151:名無し野電車区
10/12/15 23:10:10 rspgYZbk0
>>149
じゃあ駅間の長い大牟田～熊本でこの春堂々と快速運転を始める列車たちはどうなるんだｗ
いくら駅間が長かろうと快速運転をするとなればむやみにぶっ飛ばせばいいというわけではない
駅間が長いからこそ、乗客を集めるためにこまめにとまっていく必要がある
ぶっとばせるのは駅間が短い場合に限った特権のようなもの
152:名無し野電車区
10/12/15 23:13:41 FUqsWMAWO
だったらC電を草津に引っ張ってきて新快速の停車駅減らすか？
そうでもないと闇雲に停車駅を減らしただけじゃT電だけじゃ第二の南草津駅が発生しかねない。
ましてや新快速は平日の一部を除いて12両化する方向なんだし、西サイドとしては停車駅増やしても何とか詰め込めると言うことだろう。
153:名無し野電車区
10/12/15 23:16:33 Gy4jwrGa0
新快速に混雑が集中、Ｔ電ガラガラという惨状が見える
京都で空いているＴ電に移る客も増えそうだな、うまく分散化してくれるほうが良いだろうし西にとっては。
154:名無し野電車区
10/12/15 23:24:04 VazepDFQ0
>>153
桂川と島本ができてから、
Ｔ電と新快速の所要時間差が大きくなり過ぎているのが難点・・・。
155:名無し野電車区
10/12/16 00:28:38 vN1H1a0s0
>>115の記事見て不思議なんだが、
乗降客4万4千の駅に新快止めるのに6万2千も署名集まるのはなんで？
周辺住民勘定しても差が多くない？
156:名無し野電車区
10/12/16 00:30:42 UGIvmrpq0
>>155
土日しかとかたまに使う利用者はいくらでもいるでしょ…
157:名無し野電車区
10/12/16 00:38:50 vN1H1a0s0
>>155
乗降客4万4千って事は利用者は単純計算2万2千じゃねえのか？
土日利用者って言っても土日しか使わないユーザーが他路線無い駅で2万もいるのか
いくらマンションがニョキニョキでも無理だと思うんだが…
158:名無し野電車区
10/12/16 00:52:22 79rBN1iE0
大半の利用者がパナ社員か周辺企業の社員、ラッシュ御用達駅
159:名無し野電車区
10/12/16 01:08:17 LvSeqqzw0
>>157
何言ってんだ
２万２千人ってのは毎日同じ人が来てるわけじゃないだろ
平日に通勤に使うＡさん、土日だけ買い物に使うＢさん、そういういろんな人が混ざって
平均して１日で２万２千人
ということは駅の周りに住んでいて恒常的に使っている人は１日の利用者数の何倍もいる
160:名無し野電車区
10/12/16 04:10:01 lCYmUK5p0
野洲行きをやめて草津から各駅停車の米原行きを運転すればいいが
161:名無し野電車区
10/12/16 05:28:57 FFf7MwV10
南草津止めてもいいけどその代わり停車時間は１５秒以内な
ちんたらせずさっさと乗り降りしろよ
162:名無し野電車区
10/12/16 07:08:40 IYy1o7ngP
リッツからも要望あったの？
163:名無し野電車区
10/12/16 09:20:35 hJjq3V3F0
優等の下の方の列車が末端で各停になり、その上の列車の停車駅が増えていくってのは、
私鉄含めてよく有ることだわな
新快速も米原から各停だし、京阪神～彦根・米原への速達との天秤になるわけだが…
>>151
ここで大牟田～熊本快速新設の話を持ち出すのは…
あれは日中の小駅停車を30分毎から60分毎に半減させるだけだ
確か途中12駅中の5駅のみ通過で、うち1つは田原坂
結果として４分程度は速くなるだろうけど、
性格的には北海道・四国・九州でありがちな小駅や停留所通過を
パターン化するだけ
164:名無し野電車区
10/12/16 10:02:26 G5DcSo0E0
>>153
西も分散は諦めたんだと思うよ。
そのための新快速12両化だろうし。
165:名無し野電車区
10/12/16 10:25:08 DbKWM6deO
署名は不動産業界が煽ったのもあるんじゃない？
「新快速停車駅から徒歩○分」ってブランドだから
166:名無し野電車区
10/12/16 11:41:14 xQoy33Xq0
急行ですら先着するような近鉄が裏山しぃ…
167:名無し野電車区
10/12/16 12:18:31 6blQGUdc0
>>162
むしろ、沿線企業側じゃないかなぁ。
新幹線乗れば判るけど、南草津の山側は、リッツだけでなく食品、製薬、化学系を中心とした大企業の研究所が非常に多い。
特に、東京だけでなく大阪、京都に本社のある企業が数多く進出している。製薬に関しては山崎と共に関西二大集積地。
山側だけでなく、例えば南草津駅前には大手医療器具メーカーの研究所があるけど、アレも本社は大阪だったりする。
当然、大阪、京都との移動需要は増大する。
こういった手合いは、以前は新幹線新駅を望んでいたけど、潰れたから、代案として最寄りの南草津への新快速停車を望んだと
しても不思議じゃない。
168:名無し野電車区
10/12/16 12:38:08 vN1H1a0s0
>>162
Rも要請してる
>>164
12連化は土休だけだぞとりあえずは
169:名無し野電車区
10/12/16 13:19:29 6blQGUdc0
まぁ、個人的にはあの狭いホームを130km/hで通過されるよりは、停まってくれた方がマシかなぁ、と。
あの駅の通過列車注意の警告表記は尋常じゃないからねぇ。
170:名無し野電車区
10/12/16 14:00:56 kWZXslFcO
下りは130も出してなかったとオモ。
草津川出た辺りで渡りポイント通過して加速してる最中だし。
171:名無し野電車区
10/12/16 14:07:01 YvZ5bfOOO
京都から野洲までの新快速は九州の博多以北の快速に似てるな
競合路線が全くないかあるいはローカル線で、
競合対策的にも沿線培養的にも各駅停車化を進めた方が有利な状態
決して冷遇したいわけではないんだろうけどね
172:名無し野電車区
10/12/16 15:21:03 DbKWM6deO
特別快速を新設するしかないな
敦賀 近江塩津 長浜 米原 草津 京都 新大阪 大阪 三ノ宮 明石 西明石 姫路 相生 播州赤穂 くらいのやつ
ライナーにしてもいいかも
173:名無し野電車区
10/12/16 15:25:35 kWZXslFcO
>>172
18乞食乙。
174:名無し野電車区
10/12/16 15:27:12 mgtNTHfoO
>>155
44,000人は純粋な乗降客数で残りは殺されたクリリンの分だっ！
175:名無し野電車区
10/12/16 15:27:42 DbKWM6deO
>>173
琵琶湖土民乙
176:名無し野電車区
10/12/16 15:28:33 ds29Hk4r0
ここまでアホみたいに停車駅が増えるのなら、新快速を快速に名称変更し、
快速を準快速に名称変更する方がすっきりする
177:名無し野電車区
10/12/16 15:33:59 DbKWM6deO
>>176
「新快速」って名前がブランド化してるから格下げは周辺住民が困るだろう
だから上位種別を新設した方がよい
178:名無し野電車区
10/12/16 15:42:23 LvSeqqzw0
>>177
新快速より上のができたら新快速がブランドでなくなるのがわからんのか
179:名無し野電車区
10/12/16 15:43:22 mgtNTHfoO
>>161
所要時間が伸びることに異常なまでに執着する、臭く、汚く、醜い社会不適合者のキチガイ乙と言わざるを得ない
180:名無し野電車区
10/12/16 15:52:13 6wIf5pr80
スーパー新快速
181:名無し野電車区
10/12/16 15:56:41 E34VRleJ0
所要が伸びるってお前らどこ住んでんだよ…
琵琶湖土人はちょっとぐらい我慢しろ
182:名無し野電車区
10/12/16 15:59:42 ILVWCzaE0
なんたら症候群の人は院内から携帯で書くようになったの？
183:koshi&tak 株価【26】 ◆PNwpFA4Lg2
10/12/16 16:08:50 v8jUcvNL0 BE:3842559397-2BP(300)
そこで無料特急ですよ
姫路以遠各駅・加古川・明石・三ノ宮・大阪・新大阪・高槻・京都・草津・米原・長浜以遠各駅
184:名無し野電車区
10/12/16 16:16:25 n99S1jtu0
> 12連化は土休だけだぞとりあえずは
もちろん８連は野洲までしかいかない列車だよな？
185:名無し野電車区
10/12/16 16:30:52 G8dB0R1Y0
>>138
だいぶ経ってからのレスだけど、
仮名称で野路・立命館、または立命館・野路になる予定だったのを、
地元民がごねたので、今の南草津駅になったと当時聞いています。
186:名無し野電車区
10/12/16 16:41:11 XeyHB7V20
YRP野比駅に対抗してBKC野路駅にすればよかったのに
187:名無し野電車区
10/12/16 16:51:48 kWZXslFcO
それだったら丹波口もKRP丹波口にせにゃいかんな。
188:名無し野電車区
10/12/16 17:16:38 79rBN1iE0
京都はＮＴＤ京都に
189:名無し野電車区
10/12/16 17:25:26 1xDVHmk70
>>188
何かと思ったらNinTenDo(任天堂)かよ
190:名無し野電車区
10/12/16 18:11:01 hLhwsTx80
南草津で売れ残りマンション
これで完売か？
191:名無し野電車区
10/12/16 18:35:53 qXQ5sfm20
いえいえ、値引き太くしなきゃ。
自社の社員さんでも買わないでしょうから…。
192:名無し野電車区
10/12/16 19:14:55 kSGD9q5W0
BKCって、琵琶湖草津キャンパスの略かよ。
193:名無し野電車区
10/12/16 22:29:15 NQdm7Or20
>>181
環境の悪い大都市中心部に住む下流階級 乙
上流階級は、水と空気の綺麗な郊外の住宅地に住むのが
世界の常識です
194:名無し野電車区
10/12/16 22:53:14 6IpTvYas0
いよいよ明日は大本営発表wkwk
195:名無し野電車区
10/12/16 23:09:05 lHbBHmf90
>>181
土人土人って言ってるが、一番影響を被るのは長距離利用客だぜ？
京都大阪の発着時分は変えないだろうから、所要の伸びは、米原での接続時分にしわ寄せになる。
つまり、次の改正からちょっと関ヶ原越えが遅れると、即30分待ちだな。というか、最初から29分待ちになるかな？
196:名無し野電車区
10/12/16 23:10:54 Tv3LNvVM0
174 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/12/16(木) 15:27:12 ID:mgtNTHfoO [1/2]
>>155
44,000人は純粋な乗降客数で残りは殺されたクリリンの分だっ！
179 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/12/16(木) 15:43:22 ID:mgtNTHfoO [2/2]
>>161
所要時間が伸びることに異常なまでに執着する、臭く、汚く、醜い社会不適合者のキチガイ乙と言わざるを得ない
何かワロタｗ
197:名無し野電車区
10/12/16 23:34:28 DbKWM6deO
>>193
そのような上流階級は電車などという賎民の乗り物は使わないと思いますよwwwww
198:名無し野電車区
10/12/17 01:31:53 uYIWNsF40
>>195
×長距離利用客
○18乞食
199:名無し野電車区
10/12/17 01:47:39 zPvZjeLn0
>>198
長距離じゃなくても、会社またぎの利用者が被害を受ける可能性が高いんだが…
200:名無し野電車区
10/12/17 07:19:58 q31v8fKEP
>>188
TDNに見えてしまった
201:名無し野電車区
10/12/17 08:12:24 +ABMWPJ/O
>>200
アッー！
202:名無し野電車区
10/12/17 09:02:06 5N74noi80
いや野洲駅をTDN野洲に改称するんだろ
203:名無し野電車区
10/12/17 10:27:32 HY3oxEum0
南草津停車のかわりに能登川通過でいいじゃん。
204:名無し野電車区
10/12/17 11:09:55 3BE2Dg2A0
× でいいじゃん
○ にしてください、鉄オタの俺のためにお願いします
205:名無し野電車区
10/12/17 11:24:09 sqJrxLFL0
>>203 阪神なら一旦停車した駅でもダイヤ改正で再び通過という事も
平気でするけどな。 例 青木 福島
206:名無し野電車区
10/12/17 11:33:14 AnzVCbxC0
せっかく複々線なんだし、草津駅までC電引っ張ってきても良いんじゃね
207:名無し野電車区
10/12/17 13:00:29 mk4TSgXM0
URLﾘﾝｸ(s.nikkei.com)
208:名無し野電車区
10/12/17 13:17:08 mRYAenlAO
ダイヤ改正発表ﾏﾀﾞｰ??(AA略
209:名無し野電車区
10/12/17 14:33:22 bOlXpzQqO
西のプレスは大体16時台以降
210:名無し野電車区
10/12/17 15:28:45 7wQIm0CWO
本社の友人からメールきた
今日プレス発表だって
基本的にアーバン内で減便は一部除いてないらしいよ
増発の方が多いって
後でダイヤ教えてくれるらしいからちょっとワクワクだぜｗ
211:名無し野電車区
10/12/17 15:31:11 SIKZR7El0
阪和線の東岸和田駅発着はどうなるのかのう
212:名無し野電車区
10/12/17 15:31:16 OfjidoQw0
>>210
友人って誰やねんｗ
213:koshi&tak 株価【29】 ◆PNwpFA4Lg2
10/12/17 15:33:07 chCQ41520 BE:1219860645-2BP(350)
>>210
脳内の友人から自作自演メールが来たのか?
214:名無し野電車区
10/12/17 15:38:01 0QIXjy/k0
ダイヤ改正は３月12日に実施する。関西空港駅と和歌山駅を起点とする「関空快速・紀州路快速」（８両編成）、加茂駅（京都府木津川市）が始発の「大和路快速」（６両か８両編成）の運転本数を現在の１時間３本から４本に増やす方針。
いずれの快速列車も、大阪環状線に乗り入れてから大阪駅に停車する。天王寺駅など途中駅での乗り換えの手間を省くことで、乗客の利便性を高める。
ＪＲ京都線や神戸線で運行する「新快速」は土日祝日を対象に終日、12両編成とする。現在は８両編成での運行が多く、12両の長編成にすることで乗車定員を５割（約550人）増やせる。
215:名無し野電車区
10/12/17 15:42:45 U1egJK38O
>>210
大阪-新三田で増発する快速が205系で
日中も往復するって話？？
216:名無し野電車区
10/12/17 15:54:42 rJ5vPJMX0
>>210
脳内で考えたプレスをOutlookに書いて宛先を自分宛にして送信し、受信した自分のメールを友人からのメールと言うオチですか
217:名無し野電車区
10/12/17 15:56:47 CpEmMrVW0
>>211
和泉府中or熊取発着に変更かな？
違うかもしれんが…
218:名無し野電車区
10/12/17 16:13:15 rCTZkMpr0
東海はすでに発表しているよ。
219:名無し野電車区
10/12/17 16:33:31 zjYJ8P1tO
とりあえず友人からメールとか喚いてる子は「中国が攻めてくる！」とか何とか言っちゃって
両親とか切りつけちゃう前に精神科で適切な治療を受けることを推奨する
220:名無し野電車区
10/12/17 16:34:34 GoaO1MSS0
今日は発表はないね。
残念…
221:名無し野電車区
10/12/17 16:52:58 OfjidoQw0
>>220
今日発表だよ？
222:koshi&tak 株価【29】 ◆PNwpFA4Lg2
10/12/17 16:56:29 chCQ41520 BE:975888544-2BP(350)
いまだに東海だけ
223:名無し野電車区
10/12/17 17:13:49 0QIXjy/k0
アーバン以外の全国ネタは別スレで。
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 10列車目◇◆◇
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
224:名無し野電車区
10/12/17 17:21:57 46lEOB2iO
とりあえず雷鳥は消滅か…
225:名無し野電車区
10/12/17 17:23:23 46lEOB2iO
あっソース↓
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
226:名無し野電車区
10/12/17 17:28:36 rJ5vPJMX0
一体何年計画延長したんだろうか、2000年の計画だぞこれ
227:名無し野電車区
10/12/17 17:33:39 EfcCu8Zc0
九州は発表したね。
228:名無し野電車区
10/12/17 17:57:01 EY2KA5Cn0
準快速廃止？
って、スレ違いかｗ
229:koshi&tak 株価【29】 ◆PNwpFA4Lg2
10/12/17 18:22:48 chCQ41520 BE:548937533-2BP(350)
四国もきた
230:名無し野電車区
10/12/17 18:43:29 ziX/+GOM0
やまとじライナーとはんわライナー廃止
ソースはそのうちくるさ
231:名無し野電車区
10/12/17 18:46:35 OfjidoQw0
>>230
こういうのが１番たちが悪い
直前になったら報道関係者を中心に知ってる人も多くなってくるというのに いかにもずっと前から知っていたかのようにふるまう
232:名無し野電車区
10/12/17 18:49:47 OulD1Wod0
西は毎年一番遅いんだよな('Ａ｀)
まあ、NEWS23クロスが始まるころにはわかるだろorz
233:名無し野電車区
10/12/17 18:55:45 rJ5vPJMX0
毎年２０時ぐらいじゃなかったっけ
234:名無し野電車区
10/12/17 18:57:50 aZxOr8T80
>>233
えーそうなんだorz
235:名無し野電車区
10/12/17 19:03:11 0QIXjy/k0
【昨年(2009/12/18金)】
12:40…匹 14:00…倒壊 14:00…束 14:15…コヒ 14:20…貨物 16:30…酉 翌日未明1:50…九
【2年前(2008/12/19金)】
14:00…倒壊 14:00…束 14:40…匹 14:50…貨物 16:00…酉 翌日未明2:00…九 ?…コヒ
236:名無し野電車区
10/12/17 19:04:35 VIs3Bd/Z0
酉がこんなに遅いのは今回が始めてだ。
237:名無し野電車区
10/12/17 19:10:18 QMmeRwBT0
4.25もゆとり世代が増えプレスの査読（＝漢和辞典対照）に時間がかかるようです
238:名無し野電車区
10/12/17 19:27:28 Ae9WQbmX0
九も去年まで未明に発表するから、酉も今年は、明日の未明かな？
239:名無し野電車区
10/12/17 19:45:09 AnzVCbxC0
発表ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ
240:koshi&tak 株価【29】 ◆PNwpFA4Lg2
10/12/17 19:46:21 chCQ41520 BE:1280853937-2BP(350)
三ノ宮のグモのせいでまた遅くなりそうな予感
241:名無し野電車区
10/12/17 19:51:35 LiVid9O00
三ノ宮でなにかあったのかい？
242:koshi&tak 株価【29】 ◆PNwpFA4Lg2
10/12/17 19:53:04 chCQ41520 BE:1463832364-2BP(350)
人身事故
243:名無し野電車区
10/12/17 20:07:48 QMmeRwBT0
だから三宮に改名しておけとあれほど…
244:名無し野電車区
10/12/17 20:15:09 +ABMWPJ/O
倒壊は快速みえ増強となかなか本気出してきたな
武豊線電化が達成されれば武豊線沿線活性化はもちろん、玉突き転配でキハ75が導入される高山線も高速化快適化されるだろうね
酉の本気度はどんなもんだろう？
245:名無し野電車区
10/12/17 20:17:39 Fl4/cMDZ0
ただいま本気で査読中。
脳みそ爆発しそうです。
助けてください。
4.25
246:名無し野電車区
10/12/17 20:22:20 75+tx9+o0
>>244
本気出すとか出さないとか以前に、伊勢神宮の式年遷宮輸送関連で
何年も前から計画されてたことだから＞みえ増強
247:名無し野電車区
10/12/17 20:54:41 alqKYrxu0
ぷれすきた
248:名無し野電車区
10/12/17 21:00:44 mRYAenlAO
発表きたああああああ
249:名無し野電車区
10/12/17 21:01:31 4hbf6g+m0
ほい。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
・南草津に新快速停車
・土休日の新快速は全て12連
・平日もラッシュを中心に8連→12連
・大阪環状線、阪和線、大和路線が15分サイクル化。快速増発普通減便
・大阪～宝塚の快速を新設、学研都市線直通快速が塚口までに短縮
・始発繰り下げ、終電繰り上げ
250:名無し野電車区
10/12/17 21:03:17 m+zd3AG6O
減便祭りｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
251:名無し野電車区
10/12/17 21:04:31 OfjidoQw0
大減便ｗｗｗｗｗ 紀州路各停ｗｗｗｗｗ 快速塚口ｗｗｗｗｗ
252:名無し野電車区
10/12/17 21:07:01 m+zd3AG6O
北近畿の381は6月に287が追加導入されるまでのつなぎのようだな
＠福知山支社
253:名無し野電車区
10/12/17 21:08:54 AnzVCbxC0
ほんとこの会社、ダイヤに関しては改悪しかしねーな
254:名無し野電車区
10/12/17 21:11:13 WcNuqGyC0
え、新快速は土休日が完全１２連で平日は８両残るのか
255:名無し野電車区
10/12/17 21:14:48 n1zf4Omi0
勝ち組駅以外は大減便まつりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すんげえクリスマスプレゼントだよ
256:名無し野電車区
10/12/17 21:15:37 PZVl6F120
経営方針ってちゃんと反映されるね。
「大阪駅開発とJR神戸・京都線が全てです」って言ってたから。
257:名無し野電車区
10/12/17 21:15:40 rJ5vPJMX0
宝塚線快速２本増発ってｗ本格的に阪急キラー発揮
そして奈良県の歴史が1つ動いた
定期列車で運行されている特急型車両がライナー廃止により奈良県を走るＪＲの特急車両消滅、ＪＲの特急型は臨時列車のみ。
南アーバンの各停駅は涙目祭だこりゃ、普通大減便かよ、快速４普通４て、近鉄南海京阪が大喜び改正だぞ。
258:名無し野電車区
10/12/17 21:18:58 99FAoril0
天王寺ー王寺と天王寺ー鳳は快速8普通4になるね
259:名無し野電車区
10/12/17 21:22:03 0/5U5wpx0
丹波路快速8両編成化決定、昼間のJR宝塚線～東西線直通快速運転取りやめ。
260:名無し野電車区
10/12/17 21:23:09 rJ5vPJMX0
大和路線は奈良～王寺で普通列車消滅、３ドアオンリーで通勤型が来るのはラッシュ時のみの運行だ、昼間は４本のみ、そりゃあ時刻表見なくても乗れるダイヤだわ、快速しか来ないなら間違えようが無い。
ガラガラの高田快速を増発って頭逝かれてるんかｗ
利用者の多い普通を減便て。
261:名無し野電車区
10/12/17 21:23:11 A1rNsCKL0
大和路線高井田～三郷の各駅は昼間増発（3本→4本）。
262:名無し野電車区
10/12/17 21:24:22 MTYzBHWy0
新快速にあまり縁のない人間だから
素直に喜べるのは宝塚線の快速見直しくらいだなあ
実際利用してみないとなんとも言えんけど
263:名無し野電車区
10/12/17 21:24:39 OfjidoQw0
>>260
高田快速は時間２本に減便ですｗｗｗｗｗ
264:名無し野電車区
10/12/17 21:26:47 lB8xcv0FO
>>259
まあ東西快速自体学研都市線と宝塚線という水と油を混ぜたようなものだからそもそも無理があった。
東西線は失敗作と見ていいだろう。尼崎～北新地間に駅を作りすぎて宝塚線のバイパスにならない。
265:名無し野電車区
10/12/17 21:27:31 OulD1Wod0
南アーバンに関しては奈良・和歌山⇔大阪のことしか頭にない改正だなorz
266:名無し野電車区
10/12/17 21:29:54 PZVl6F120
阪急阪神への対抗心むき出し。それだけか！っていうほど。
京阪、南海、リストラ予定の近鉄とは手打ちですね。
267:名無し野電車区
10/12/17 21:30:39 EY2KA5Cn0
紀州路区快クソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大和路区快クソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
268:名無し野電車区
10/12/17 21:32:04 slTk6XGe0
大正にも関空・紀州路・大和路快速停車
日中のゆめ咲線は全部環状直通
西九条～天王寺の環状は毎時4本
269:名無し野電車区
10/12/17 21:32:10 nEi4bRnK0
湖西線経由で走ってる新快速はどうなるの？
12両で走るの？
270:名無し野電車区
10/12/17 21:32:26 0/5U5wpx0
>>264
昼間だけだぞ、東西線に直通しなくなるのは。朝と夕方以降は従来通りみたいだな。
271:名無し野電車区
10/12/17 21:33:21 c3dhyPE00
こっそり豊岡・城崎から鳥取まで乗り換えなしでいける列車が増えるw
272:名無し野電車区
10/12/17 21:33:56 SKWd7unJ0
新長田駅に快速停めたら
須磨止まりの普通が神戸止まりになりそう
過去にここまで大幅に減便したダイヤあったけ？
それにしても芦原橋はひどいな大阪都心で毎時4本は少ないだろう
273:名無し野電車区
10/12/17 21:34:58 rJ5vPJMX0
>>265
奈良ー王寺なんて最悪改正だ、昼間は通勤型没収かよ、２２１しか走らない区間が誕生
274:名無し野電車区
10/12/17 21:36:35 m+zd3AG6O
>>267
大和路快速は大正以外停車駅変更は無いぞｗ
>>269
近江今津までは12両対応じゃなかったけ？
275:名無し野電車区
10/12/17 21:36:48 zKjAn0fz0
>>272
今宮→大和路線があるからなんとか・・・
芦原橋→南海汐見橋線があるからなんとか・・・
とか？
本来なら
大正→阪神なんば線があるからなんとか・・・
になるはずだったんだがｗ
276:名無し野電車区
10/12/17 21:36:53 f6o81Jt50
大阪直通の快速停車のみ恩恵を受けるダイヤ
普通減便多すぎだろ
277:名無し野電車区
10/12/17 21:38:29 bOlXpzQqO
>>269
新旭12両対応化により今津までは12両でウンコ。
278:名無し野電車区
10/12/17 21:39:32 dnXIYGV30
阪和線、杉本町も山中渓も4本/hって、おかしくね？
大和路線、平野も河内堅上も4本/hって、おかしくね？
大阪市民は地下鉄に乗れってことだな
それでも高校下校時とか増便してくれんと悲惨なヨカーン…
279:名無し野電車区
10/12/17 21:39:37 lB8xcv0FO
>>276
大阪駅に行けない(直通不可能な)学研都市線なんか一番負け組だな。
280:名無し野電車区
10/12/17 21:39:57 G6iecIAt0
高田や王寺発着の快速は
柏原とかとめてもよかったんじゃ？
281:名無し野電車区
10/12/17 21:39:58 slTk6XGe0
>>269
終日12両化の対象になってないから、京都で8両落としという事になりそうな予感…
282:名無し野電車区
10/12/17 21:40:53 nEi4bRnK0
>>274
>>277
㌧
283:名無し野電車区
10/12/17 21:40:58 Fl4/cMDZ0
良くも悪くも15分サイクルを徹底させようとする努力がにじみ出ているな。
ちょっと副作用が大きそうだが…
284:名無し野電車区
10/12/17 21:42:11 rJ5vPJMX0
大和路線は第二の琵琶湖線ダイヤだなこりゃ
天王寺―王寺＝京都―野洲
王寺―奈良＝野洲―米原
奈良―加茂＝米原―長浜
285:名無し野電車区
10/12/17 21:42:11 S3ab5uVE0
>>276
大阪ではなく北新地に直通する学研都市線には
「恩恵」もへったくれもないダイヤですね。
わかります。
286:名無し野電車区
10/12/17 21:42:59 jeBvYveQ0
どうでもいいが、なんでわざわざ紙をスキャンしてるんだろう＞プレスリリース
287:名無し野電車区
10/12/17 21:43:48 lK6Bvdah0
>>278
6連化するから大丈夫、ってことでしょ。
しかしあからさますぎる梅田一極集中ダイヤ。
288:名無し野電車区
10/12/17 21:45:51 lB8xcv0FO
>>285
恩恵どころか学研都市線内で快速は2本/時にしてそうだな。
289:名無し野電車区
10/12/17 21:45:53 g44nlAlh0
南アーバンの酷さに噴いた
環状線ですら毎時４本しか停まらん駅の誕生かよ
つーか誰だよ阪和線快速のきのくに線直通化なんて言った奴は
290:名無し野電車区
10/12/17 21:48:45 nEi4bRnK0
>>281
俺もそれ考えてた
京都で切り落した８両を普通電車にすれば、今現在大津京で退避している
普通電車を無くす事ができるけど…
やっぱり無理かな？
291:名無し野電車区
10/12/17 21:50:29 GqEVLA7A0
>>278
阪和線、杉本町も山中渓も4本/hって、おかしくね？
大和路線、平野も河内堅上も4本/hって、おかしくね？
今回の改悪(？)の問題点はこれだな。
阪和線なら杉本町、大和路なら平野、柏原あたりは
区間快速止めるぐらいするべきな気がする。
JRは近鉄、南海、大阪市営を喜ばせる気か？
近鉄は下手すりゃ減便計画が狂う…な訳はないか。
292:名無し野電車区
10/12/17 21:51:16 891r1XqzP
人口減少地域に大ナタを振るったのはある意味でしょうがないと思われ。
そりゃ勝手に重機持ち込んで芝生を剝すみたいなことやる民度じゃなあ。
和歌山も人口１００万人切っているし。
293:名無し野電車区
10/12/17 21:53:43 rJ5vPJMX0
京阪も喜ぶよ
一番敵意むき出しにされたのは阪急と阪神だな
阪急は宝塚快速増発でトドメを刺される可能性が
阪神は大正の快速停車で近鉄奈良―大正の客を奪われる可能性が。
294:名無し野電車区
10/12/17 21:53:44 cRpQoxTB0
阪和間輸送、所要時間面では完璧に南海に引導を渡したな。
2本/hでいいから新快速設定してくれよもう。
295:名無し野電車区
10/12/17 21:54:14 lK6Bvdah0
今回の改正の大勝利駅…南草津（悲願の新快速停車）、大正（快速停車で本数2倍）
久宝寺・王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳（環状線直通快速増発＋快速系全体の本数も増）
296:名無し野電車区
10/12/17 21:55:46 QOuZ67vz0
>>295
そういう駅の周りの賃貸住宅の家賃が上がりそう
297:名無し野電車区
10/12/17 21:58:04 MTYzBHWy0
来年の今頃、今日みたいな寒い日に＋5分待ち…
298:koshi&tak 株価【29】 ◆PNwpFA4Lg2
10/12/17 21:58:40 chCQ41520 BE:731916162-2BP(350)
で直通快速（おおさか東線）はどうなったんだ?
廃止か?減便か?車両変更か?
299:名無し野電車区
10/12/17 21:59:03 rJ5vPJMX0
現状維持です
300:名無し野電車区
10/12/17 22:01:22 eFbqF6CXO
次の減便の標的になりそうなのは新長田への快速停車化後の神戸～須磨のＣ電だろうな。
快速は三ノ宮以西各駅に停車し出す予感。
301:名無し野電車区
10/12/17 22:02:32 eFbqF6CXO
おおさか東線はちゃんとした15分ヘッドになってもらわんと困る
302:名無し野電車区
10/12/17 22:02:58 yE2RN2CZ0
>>293
乗り換えを苦にしない人は逆だぞ
・宝塚 快速の本数減少 6本から4本で始発なし（阪急は急行時間6本)
・大正 奈良～王寺間本数減 6本から4本（近鉄は快急・急行時間6本)
303:名無し野電車区
10/12/17 22:05:17 Fl4/cMDZ0
>>291
改正後の酉のダイヤはまさに
近鉄がやめようとしているパターンなんだよね。
（普通・準急・急行の三段逆スライド方式）
ターミナルの本数は多いんだけど、自分が乗りたい列車がなかなか来ない。
304:名無し野電車区
10/12/17 22:05:45 6nLtJ1ob0
>>302
宝塚線は、東西線快速と丹波路快速が続行運転だったから実質的な本数はかわらないでしょ
305:名無し野電車区
10/12/17 22:06:40 zKjAn0fz0
まあ今度の改正で、本当の問題はこれなんだけど。
３．ご利用の少ない列車の見直し
早朝・夜間時間帯等において、各線区でご利用の少ない列車の設定を見直し、時刻
や行き先等を変更します。
〔平日・土休日〕
北陸線・湖西線・JR 京都線・大阪環状線・JR ゆめ咲線・学研都市線・大和路線・阪和線
〔平日のみ〕
琵琶湖線・JR 東西線・JR 宝塚線
306:名無し野電車区
10/12/17 22:07:10 7wQIm0CWO
お前ら落ち着け…涙
この改悪でも東日本に比べたらまだマシだよ(;_;)
307:名無し野電車区
10/12/17 22:07:29 Fl4/cMDZ0
>>294
引導を渡す方向が逆じゃね？
308:名無し野電車区
10/12/17 22:08:17 g44nlAlh0
これ以上に酷いとか何があったんだよ東日本は
309:名無し野電車区
10/12/17 22:08:25 LiVid9O00
王寺駅ね・・・
この前新築分譲マンション見に行ったら3000万突破してたわ・・・
310:名無し野電車区
10/12/17 22:09:09 Fl4/cMDZ0
>>306
束はわずかな輸送力調整のためにパターンを台無しにする例が多いね。
12月改正だと京浜東北とか栃木県下の宇都宮線とか。
パターン優先でドライに割り切る酉と対照的。
311:名無し野電車区
10/12/17 22:10:23 dnXIYGV30
阪和線、美章園～浅香の各駅はまだ近くに地下鉄駅がある
富木以南の普通のみ停車駅は本数減だが少なくとも天王寺まで乗換無しの
恩恵は得られる
百舌鳥、上野芝、津久野は悲惨…
芦原橋も同様だな…
312:名無し野電車区
10/12/17 22:10:25 B3KYaJ0b0
>>308
特急の大幅減便・減車
宇都宮線データイム古河以北1本/h純減
京浜東北線データイム1本/h純減
313:名無し野電車区
10/12/17 22:10:29 SKWd7unJ0
>>300
快速の三ノ宮以西各停はないでしょう
普通しか停まらない駅が8両しか対応していないから
快速がすべて8両以下にしないと無理。
阪和線は普通4本になったらスピードアップしてるかもしれない
314:名無し野電車区
10/12/17 22:11:51 B3KYaJ0b0
>>306
ていうかお前、うそつき野郎じゃねーかｗ
315:名無し野電車区
10/12/17 22:12:24 Helzqu1r0
>>302
宝塚は始発快速が毎時2本あるよ
316:名無し野電車区
10/12/17 22:12:29 OfjidoQw0
>>311
地下鉄駅があるからってそっちいってたらますます本数が減る それに地下鉄も近鉄も高いし
これを機にもっと乗って将来の増発を目指したいと思う
317:名無し野電車区
10/12/17 22:15:33 DhvsdL5+O
待ち時間プラス5分か…
平成14年4月1日改悪で名古屋市交通局がそんなこと言ってたな。
数字のマジックにダマされないようにご注意！
318:名無し野電車区
10/12/17 22:15:45 891r1XqzP
>>311
南海が１５分パターンで、かつ１７ｍ４両使ってて対応出来ているんだから
それを参考にして、という感じでしょ。
６－６の今だと、はるかやくろしおのせいでランダムになるから
割り切った方がいいのかもしれん。
319:名無し野電車区
10/12/17 22:18:53 Fl4/cMDZ0
>>318
確かにあれだけ不揃いだった快速の間隔が改正後は見事に揃ってるね＞鳳基準
あとは普通の待避パターンが改善されればトータルではプラマイゼロなんですかねえ。
320:名無し野電車区
10/12/17 22:20:22 G6iecIAt0
優等を2種類運転するのは毎時18本以上運転する路線だけにしてほしい
12本程度で2種類も運転したら快速だらけで普通電車しか止まらない駅が
4本しかこなくなっちまう
同じ12本なら快速6普通6のほうが使いやすそう
321:名無し野電車区
10/12/17 22:22:57 cRpQoxTB0
>>307
ごめん素で間違えたわ……。
322:名無し野電車区
10/12/17 22:24:32 G6iecIAt0
南紀方面の特急も
いい時間のやつが白浜どまりになってるな
京都9時32と新大阪20時03分って
観光にいきそうな時間と大阪にきた客が帰る時間帯のようなきがするが
乗車率がわるかったの？
323:名無し野電車区
10/12/17 22:24:49 AKMu6Quo0
改悪と言っているのは中間駅利用者かな。
324:名無し野電車区
10/12/17 22:29:58 GqEVLA7A0
ひそかに関空は便利になったてとこか。
はるか減便よりも関空快速増発の方が良いのは明らか。
325:名無し野電車区
10/12/17 22:31:03 Nile+LI10
>>260
よく見ると、４本のうち２本は「王寺始発快速」なんだぜ・・・
つまり王寺～高田間は毎時２本に減便。列車体系と本文だけ見ると
みえないけど時刻表見るとよく分かるw
326:名無し野電車区
10/12/17 22:32:10 Fl4/cMDZ0
高田に関しては今までが優遇されすぎていたという気がしないでもない。
327:名無し野電車区
10/12/17 22:32:17 +ABMWPJ/O
>>322
白浜から先に観光需要を感じてないんだろ…
太地くらいか 世界遺産熊野もジリ貧だし…
白浜～新宮～多気は経営分離あるで
328:名無し野電車区
10/12/17 22:32:27 CpEmMrVW0
>>324
LCC選んで乗る人が特急なんか乗るわけ無いもんねｗ
329:名無し野電車区
10/12/17 22:32:34 uCdmxG0EO
出張で八尾を使う俺にとっては辛い改正だ(ノ_<。)
330:名無し野電車区
10/12/17 22:33:47 +ABMWPJ/O
>>329
便利で快適な谷町線を(ry
331:名無し野電車区
10/12/17 22:35:02 Fl4/cMDZ0
平松市長の口元がニヤリと笑った
332:名無し野電車区
10/12/17 22:36:29 mG3X9Gdu0
>>330
確かに八尾南は確実に座れそうｗ
休日のUSJヤバくなイカ？
333:名無し野電車区
10/12/17 22:43:46 rJ5vPJMX0
車両保有数を減らすとは聞いていたが、まさがここまで減便にして数を削るとはな
大和路線の103系6連車は確実にお役目御免で消滅する、環状線のUFJ編成もお役目御免になる、阪和線も103は半分近く減るだろうね225増備が進んでるから。
残るは奈良線と環状線と播但線の103をどう処分するかだ。
334:名無し野電車区
10/12/17 22:49:01 75+tx9+o0
>>333
> 環状線のUFJ編成
これは朝夕ラッシュ時には使うんでないの？
大和路線や阪和線も普通大減便は日中が中心のようだが
335:名無し野電車区
10/12/17 22:50:41 rCGm3Enm0
京阪がどう喜ぶのかわからないんだが。
南海のことは完全になめてる気がする。
336:名無し野電車区
10/12/17 22:52:34 s7DpY0Cu0
環状線と奈良線は仮称325系？でも新造しないと103系を追い出せないよな
加古川線と播但線の103系は、和歌山線・桜井線・紀勢本線の105系共々
225系の2連でも投入して駆逐するか？
337:名無し野電車区
10/12/17 22:53:32 lK6Bvdah0
>>332
イベントがあるときは臨時を出せばおｋ
338:名無し野電車区
10/12/17 22:53:52 lB8xcv0FO
>>335
京阪はむしろ学研都市線が自爆するから良かったんでない？
339:名無し野電車区
10/12/17 22:53:58 CpEmMrVW0
>>335
これでJR-南海のIC連絡定期券ができたら
不可侵条約的なものが（ｒｙ
340:名無し野電車区
10/12/17 22:54:04 B3KYaJ0b0
南海はラピートα復活プラス和歌山大学前開業で、
関空方面・和歌山方面どちらも強化してきそうだしなあ
341:名無し野電車区
10/12/17 22:54:13 G6iecIAt0
環状東半分は増発だよな
342:名無し野電車区
10/12/17 22:54:24 DhvsdL5+O
UFJ編成は銀行のラッピング広告か、と揚げ足を取ってみる
343:名無し野電車区
10/12/17 22:59:14 Fl4/cMDZ0
>>334の指摘通り、ラッシュのピークの輸送力を削がない限り
車両保有数は減らせないお。
和歌山以南のローカルは結局変化なし？車両も含めて。
344:名無し野電車区
10/12/17 23:00:39 rJ5vPJMX0
USJだったな、UFJは俺が契約してる銀行だ
今更気付いたけど、紀州路快速がえらい事になってるな、日根野～和歌山間は各駅停車化って、一気に６駅も停車駅追加ってｗ
所要時間最低でも６分伸びたな。
345:名無し野電車区
10/12/17 23:02:42 99FAoril0
ラピートα復活って・・・皮算用過ぎる
346:名無し野電車区
10/12/17 23:05:54 MTYzBHWy0
ラピートα復活は検討してるだけで決まったわけじゃないぞ
客が増えたらやるかもねってレベル
347:名無し野電車区
10/12/17 23:06:37 cRpQoxTB0
改正後の日中速達
南海
なんば-和歌山市 2本/h 57分
新今宮-和歌山市 2本/h 55分
なんば-泉佐野 8本/h 特急30分 空急区急39分
阪和線
大阪-和歌山 4本/h 86分
大阪-日根野 4本/h 51分
天王寺-和歌山 4本/h 68分
天王寺-日根野 8本/h 快速33分 区快47分
348:名無し野電車区
10/12/17 23:08:13 rCGm3Enm0
>>338
学研都市線って自爆するの？
減便ってそんなに減便なの？
宝塚ゆきが塚口ゆきになっても尼崎まで行くのだから。。。
>>340
今の南海には体力が残っていないと思う。
特に日根野・泉佐野以南よくて現状維持。
349:341
10/12/17 23:17:13 G6iecIAt0
>>341ごめん
北半分だな
西九条・京橋だけやな？
350:名無し野電車区
10/12/17 23:21:16 JG3ajuE/0
今回のダイ改で一番喜んでるのは南草津の奴らか・・・
351:名無し野電車区
10/12/17 23:23:55 hSduq9nX0
これは酷いですよ～
適正化でなくＪＲのおごりだろ。
もう新幹線も使ってやんない。
早速、某証券の市場外ＰＴＳ取引で航空会社の株を買ったわｗｗｗ
誰が新幹線使ってやるか。
北陸特急は出張プランでＧ車を使ってやるわ。
352:名無し野電車区
10/12/17 23:28:32 2TwO21Xf0
>>350
塚口が昼間4本→8本に。
353:名無し野電車区
10/12/17 23:30:23 QJ7Aq/LT0
>>348
落ち着け。何も書かれてないということは変化なしってことだ。
学研都市線に関しては西側の行き先が変わるだけであって。
むしろ>>338がどこのソースを見て学研都市線は自爆だと決めつけたのか、だなｗ
354:名無し野電車区
10/12/17 23:32:44 Fl4/cMDZ0
数カ月後の某御用雑誌の特集が目に浮かぶ。
大阪直通快速増発を華々しく紹介。
末端部の間引きに関しては
「乗車率を見る限り見直しも仕方ないと思えた」
とさらりと触れて終わり。
もはやテンプレと言っても過言ではないだろう。
355:名無し野電車区
10/12/17 23:50:12 8g4RGDnC0
大和路快速の末端区間 平城山～加茂も毎時３→２になるのか。
大阪口を２０分間隔→１５分間隔にするために２０→３０分間隔に。
まあ木津～加茂が単線だから１５分間間隔にできないんだろうが。
356:名無し野電車区
10/12/17 23:54:43 8+f5BHGi0
>355
ぎりぎり15分ヘッドにしようと思えばできるが、
木津～加茂にそこまでの需要は無い。
電化したのが間違いでは？と思うくらいだわ。
357:名無し野電車区
10/12/17 23:54:56 QOuZ67vz0
快速の所要時間を末端で伸ばしてでもとにかく103を減らそうというのがにじみ出ている
358:名無し野電車区
10/12/17 23:57:32 KLqKstnNO
草津線の昼間に221 223 225 のどれでもいいから投入してよ
359:名無し野電車区
10/12/18 00:02:18 EfcCu8Zc0
奈良に２２１の８両貫通持ってってるけどやっぱりばらすんかな？
360:名無し野電車区
10/12/18 00:03:06 0/xTwNJ30
快速王寺止･奈良方面は後の大和路快速に乗り換え
快速王寺始発･奈良高田方面から接続無し
王寺～久宝寺空気輸送決定だろコレ
あと阪和の区快は停車駅増やした方が良いのでは？
361:名無し野電車区
10/12/18 00:07:50 d2EmI5eN0
大正よ よかったなぁ
362:名無し野電車区
10/12/18 00:11:16 ubWbQOxA0
>>359
奈良発の大和路快速が8両になるという噂
363:名無し野電車区
10/12/18 00:11:22 /vWaE1NJ0
王寺・高田快速は柏原～王寺間各停にして
普通はすべて柏原折り返しという選択肢もあったのでは。
ちょっと大盤振る舞いのような気も。
364:名無し野電車区
10/12/18 00:35:49 rRVyXKswO
>>353
今年増発された土休日午前中の区快は何となくだが減便される対象になりそうな気がする。
あるいは日中の快速が2本/h化されるとか。
365:名無し野電車区
10/12/18 00:44:55 SADyW8z80
王寺快速なんて久宝寺から先は空気輸送が目に見えるよなｗ
せめて高田快速と一緒に柏原位停めればいいのに。
366:名無し野電車区
10/12/18 00:58:26 cYESUX/m0
王寺快速がいずれJRのことだからできるって勝手な予想してたけど・・・
まさか、本当にできるとは・・・orz（こんな予想外れるにきまってるｗｗｗｗｗｗｗって思ってたけど・・・）
367:名無し野電車区
10/12/18 01:03:20 KSXRQDBr0
>>361
野球見に行く時は有り難いかな。
それより大和路線の快速系８・普通４で停車駅現状維持はいただけないな。
今の本数でも快速停車の要望の署名が過去にあったのに・・・・
マジで来年改正初日から改札では怒号が聞こえるかもな。
368:名無し野電車区
10/12/18 01:26:55 qD/eVXXsO
南草津の極楽湯に発展しに行った事があるけど
電車では行かなかった。
ひこね芹川の極楽湯の方がノンケが多かった。
369:名無し野電車区
10/12/18 01:26:59 E+4VGijl0
いずれ大和路線の環状線乗り入れは消えるかもしれない。
370:名無し野電車区
10/12/18 01:32:50 cYESUX/m0
>>369
逆じゃね・・・？
このダイヤ改正からして
371:名無し野電車区
10/12/18 01:34:42 /vWaE1NJ0
むしろ純粋な環状系統が消えそうだ。
372:名無し野電車区
10/12/18 01:41:08 CxYzTi3E0
福知山線は、東西快速が塚口どまりになることで、
普通の川西池田での待避は無くなるのでしょうか？
エロイ人教えてください。
373:名無し野電車区
10/12/18 01:43:20 myVHq4r80
大阪発時刻が05,20,35,50になってて、
普通|新三田の発時刻はこれまで通り13,28,43,58になると考えると、
多分前の通り川西池田で退避すると考えたほうが良さそうだが。
374:名無し野電車区
10/12/18 01:44:13 PMRTdzLc0
>>371
環状線東向き（京橋・鶴橋）を
紀州路関空快速で天王寺延伸、およびユニバーサル直通を天王寺折り返しで
西向き（大正・弁天町を除く西九条～新今宮）の昼間減便がいずれ増えるかな。。
375:名無し野電車区
10/12/18 01:44:23 xsubMoW70
>>372
東西快速と大阪発快速が尼崎で接続するだろうから、
普通の川西池田待避は無くならないと思うよ。
新三田まで逃げ切れないし、川西池田での緩急接続は継続されるはず。
376:名無し野電車区
10/12/18 01:48:31 ubWbQOxA0
>>371
すべての車両を近郊型８両に統一して一体運用にされそうだな10年後ぐらいには
快速はすべて環状線内各駅停車、というか事実上の普通廃止で乗入快速が普通扱い
天王寺―大阪―天王寺―加茂・和歌山を４本、王寺・日根野止まり４本、で環状線すべての駅毎時１６本体制という。
377:名無し野電車区
10/12/18 02:12:23 1vOfDwQ40
やっぱ倒壊と合併しかないかな、酉は
378:名無し野電車区
10/12/18 02:13:02 OUHzwn2G0
321系がD207とか言われてた頃にもそんな話あったな
379:名無し野電車区
10/12/18 02:36:12 p/41HJpT0
>>377
いっぺん潰して癌の連中を摘出しない限りこの会社の体質は変わらんよ。
癌とは経営陣のことじゃないぜ。
380:名無し野電車区
10/12/18 02:38:19 DIV718bG0
>>373
１駅停車すると約１分のロスなんだよね？
そう考えると８分差があれば逃げ切れる事にならない？
新三田～大阪間の快速不停車駅は６～７駅だから
381:名無し野電車区
10/12/18 02:41:33 xsubMoW70
>>380
ゆとりダイヤでは、ぎりぎりの逃げ切りダイヤは組まないよ。
あと、新三田～川西池田各駅のサービス向上のための緩急接続でもあるし。
382:名無し野電車区
10/12/18 02:46:03 kkorpAFa0
そんな単純なもんじゃないだろ
武田尾みたいな出せるところは絶対1分じゃ済まん
特急もある
だいたい普通が逃げ切って得する客が少なすぎるだろ
383:名無し野電車区
10/12/18 02:56:59 PcmGouBg0
朝5時台の待避無しの時間帯だと
普通が 新三田→大阪 49分
快速が 新三田→大阪 42分
384:名無し野電車区
10/12/18 03:35:05 RozvXlwJ0
大阪環状線は、普通電車は15分ヘッドになるの？
いくらなんでも少なすぎじゃないか？
385:名無し野電車区
10/12/18 03:42:15 jlGTZxvq0
>>379
火災閣下に糞ファミリー企業を全売却してもらって全部配当に廻すべきだな
386:名無し野電車区
10/12/18 03:49:46 XFvCwXL/0
>>384 こうじゃないか？ ちょっと不遇すぎる気がしなくもない
天 鶴 京 桜 大 福 西 芦 天
王 橋 橋 宮 阪 島 九 原 王
大和路 ４ ４ ４ ４ ４ - ４ .- ４
紀州路関空 ４ ４ ４ - ４ .- ４
大阪環状線 ４ ４ ４ ４ ４ ４ ４ ４ ４
387:名無し野電車区
10/12/18 03:55:19 Qs5gDIrqO
>>386
天王寺～京橋～大阪～西九条は桜島直通が4本加わる。
388:名無し野電車区
10/12/18 03:56:06 VVlFDhd30
>>386-387
さらに今宮～天王寺は、大和路普通が4本だっけ？
389:名無し野電車区
10/12/18 03:57:32 ubWbQOxA0
>>381
ゆとりダイヤ前の川西池田の時刻表見たときは驚いたからな、同一時刻で同一番線を発車する快速、快速２連続発着という。
丹波路が出たらすぐに東西線快速が入ってくる、同一時刻でも実際は１分のズレがあるけど、それでも神掛かってるダイヤだったな、普通がたったの２分で快速２本も退避させる。
９分に普通到着、１０分発の丹波路、１０分５０秒発の東西快速、１１分発の普通みたいな、数秒の遅れも許されないダイヤ。
390:名無し野電車区
10/12/18 04:05:37 KoknMhPw0
>>386-388
誰かまとめてくれぃ
391:名無し野電車区
10/12/18 04:19:10 OUHzwn2G0
>>390
天新今芦大弁西野福大天桜京大森玉鶴桃寺天
王今宮原正天九田島阪満宮橋城宮造橋谷田王
環状線普通 ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
阪和線快速 ○○－－○○○－－○○○○－－－－－－－
関西線普通 ○○○－－－－－－－－－－－－－－－－－
関西線快速 ○○－－○○○－－○○○○○○○○○○○
桜島線普通 －－－－－－○○○○○○○○○○○○○○
合計 ４ ４ ２ １ ３ ３ ４ ２ ２ ４ ４ ４ ４ ３ ３ ３ ３ ３ ３ ３
上記5種類の列車が15分の間に1本ずつ走る
ほんとに15分おきにしか停まらなくなるのは芦原橋だけ
392:名無し野電車区
10/12/18 04:24:35 XFvCwXL/0
>>391 合計を4倍すれば1時間あたりになるね
ヘッドを変えても本数が変わらない駅が多い
今宮から大阪に動くにはどっちのほうがいいのか気になる
外回り本数少ない もし僅差で乗り過ごしたら内回り？
393:名無し野電車区
10/12/18 04:30:23 tIm3Pz9F0
>>391
この芦原橋駅の待遇は差別だって
部落解放同盟が芦原橋闘争を始めるな
394:名無し野電車区
10/12/18 04:30:43 ubWbQOxA0
大和路線
ＪＲ難波―王寺 普通４本
ＪＲ難波―王寺 快速２本
ＪＲ難波―高田 快速２本
大阪環状線―奈良 大和路快速２本
大阪環状線―加茂 大和路快速２本
やまとじライナー廃止
阪和線
天王寺―鳳 普通４本
天王寺―日根野 区間快速４本（鳳～日根野各駅停車）
大阪環状線―和歌山・関空 関空紀州路快速４本（日根野～和歌山各駅停車）
データイムの特急はるか廃止
はんわライナー廃止
本線
土日新快速すべてが１２両化
平日新快速が3/4が１２連化
全新快速が南草津停車
宝塚線
大阪―篠山口 丹波路快速２本
大阪―宝塚 快速２本
塚口―東西線直通快速４本（一部尼崎始発）
新三田―京都線直通普通４本
395:名無し野電車区
10/12/18 04:35:19 Ps9sVvuw0
環状で問題になりそうなのが、新今宮～天王寺～寺田町の直通が15分間隔になること。
天王寺で乗り換えれば使える本数は増えるけど、
別ホームだからそれを避け新今宮で待つ客が増える可能性も。
大和路の普通も15分間隔になるから、天王寺で快速待避するダイヤじゃないようだと
東部市場前・平野・加美に向かう客も新今宮で待つことになる。
あの新今宮の狭いホームで、はたして全部さばけるかどうか。
396:名無し野電車区
10/12/18 04:36:13 KoknMhPw0
>>391
おお見やすいｻﾝｸｽ
いやまぁ、需要がどうとかはわかるけど芦原橋ェ…
397:名無し野電車区
10/12/18 04:36:38 ubWbQOxA0
大阪環状線
天王寺―天王寺 普通４本
桜島―天王寺 普通４本
天王寺―天王寺 大和路快速４本
天王寺―天王寺 関空紀州路快速４本
全快速列車が大正停車
学研都市線
快速の宝塚行き廃止、塚口行き又は尼崎行きに変更
おおさか東線
現状維持
奈良線
現状維持
北陸線・湖西線・京都線・環状線・ゆめ咲線・学研都市線・大和路線・阪和線
平日土日一部の列車を見直し
琵琶湖線・東西線・宝塚線
平日一部の列車を見直し
398:名無し野電車区
10/12/18 04:41:10 VVlFDhd30
>>391
芦原橋はきっと、隣の芦原町で救済可能という判断なのだろう。うん……。
399:名無し野電車区
10/12/18 05:12:03 fV10RJqX0
いずれ普通を削る代わりに快速が環状線内各停になりそうな間引き方だな
400:名無し野電車区
10/12/18 05:16:07 OUHzwn2G0
>>392
今宮～大阪は現行ダイヤで外回り14分、内回り28分
外回りが12:00に発車するとして、それを逃して内回りが12:01発でも大阪着は12:29
12:15に発車する次の外回り電車も同じ12:29に大阪駅へ着いてしまう
階段乗り換えになるし、外回りの1分後に内回りが来る可能性は低いので
そのまま次の外回り電車を待ったほうがいいでしょう
出発地によるけど、待たずに乗れて速く着きたいというなら大国町から地下鉄利用がベストかも
401:名無し野電車区
10/12/18 05:41:31 TtnducWn0
>>395
寺田町や桃谷から環状西側は案外不便なんだよ
天王寺で降りて待つか新今宮で乗り換えだから
山手線は純粋に環状運転してるから便利だなと東京行く度いつも思う
402:名無し野電車区
10/12/18 07:57:46 w8taYpT1O
ダイヤ改正見直しの要望だしてきたよ
403:名無し野電車区
10/12/18 08:22:57 Fqj2neN40
>>398
芦原町駅かよ
芦原橋駅と隣の今宮駅は600mしか離れていないけど
それで救済って事は無いよな？
404:名無し野電車区
10/12/18 08:53:24 2wVktbg5P
>>399
ありそうで怖いわ
今回の紀州路の件もあるし
405:名無し野電車区
10/12/18 08:58:59 PumVc2Em0
>>404
その方向で103の置き換えをするしかないんだろうね。
321系の後継つくって207系を転属して持って行くと仮定しても、
環状線よりも阪和・大和路・広島・岡山のほうが使えるだろうし。
406:名無し野電車区
10/12/18 10:15:40 /vWaE1NJ0
>>391
桜島系統をのの字運転（桜島～西九条～大阪～京橋～天王寺～西九条）
するのは配線的に無理？
407:名無し野電車区
10/12/18 10:24:25 SADyW8z80
環状線周回が4本/60分はさすがにやりすぎでしょ。
あと新今宮と天王寺大和路ホームに今以上負担かけてどうする？
今でもちょっと遅れると人溢れるのに、また事故しても知らんぞ。
酉にまともな頭の人はいないのかよ。
408:名無し野電車区
10/12/18 10:30:58 e0qclC9j0
>>407
あんたよりましじゃないの？ｗ
409:名無し野電車区
10/12/18 10:33:16 HY2W09jqO
>>407
民国人ざまぁｗｗｗ
410:名無し野電車区
10/12/18 10:36:39 2RCIk7H20
この減便は人員が足りないのと省エネ車達成率を上げる為か？
411:名無し野電車区
10/12/18 10:36:59 714qq6w9P
>>406
大昔はそのルートで運行してたんだっけ
412:名無し野電車区
10/12/18 10:57:45 rRVyXKswO
>>410
あと宝塚線に関しては遺族対策の為に学研都市線からの快速を極力追い出すとか…
413:名無し野電車区
10/12/18 11:20:02 KfuudlDg0
さっきから学研被害妄想をあちこちでばら撒くのもいい加減にしろと
414:名無し野電車区
10/12/18 11:24:51 T+BrtaIM0
乗り入れ先が東西線ということよりも２０７系を追い出すということ？
415:名無し野電車区
10/12/18 11:27:49 A8G23yPt0
>395 >406
天王寺折り返しの一部をJR難波まで延長できないのかな？
それほど新今宮～寺田町以遠の客はいないか？
416:名無し野電車区
10/12/18 11:28:04 DhwNctD00
207系が電力食いでアーバンですら利用線区が限定されるってのがネタなら、
先頭車が封じ込められている分だけそのまま広島や岡山、阪和に転属させるのも手だろうけどね
良く考えれば貨物が走る分だけ岡山、広島なんかは207系の3両程度なら十分走れる気がする
岡山には223-5000+5000系なんかも来るわけで
417:名無し野電車区
10/12/18 11:36:09 OQt+VxY50
>>402
激しく乙！
おれも行って来る
418:名無し野電車区
10/12/18 11:53:29 xwhHodpF0
>>413
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
昨日から今日にかけて大暴れしてますなぁ。
こんな奴が住み着いてる学研スレの住民も大変だなぁｗ
>>415
まだ悪あがきしてたのかｗ
419:名無し野電車区
10/12/18 11:54:45 1jffwle40
王寺―奈良を減便するなら
京都―王寺直通快速を設定しろよ
420:名無し野電車区
10/12/18 11:56:21 rRVyXKswO
>>418
ストーカーWKは消え失せろ
421:名無し野電車区
10/12/18 12:08:08 ksx3NBvv0
>>419
普通を奈良まで行かせて快速の郡山･小泉通過を復活させればいいのにね
422:名無し野電車区
10/12/18 12:15:35 Ps9sVvuw0
>>415
2007年の新今宮駅前後の渡り線追加でJR難波と寺田町・鶴橋方面の直通は可能にはなったんだが、
JR難波→寺田町方面と芦原橋→奈良・和歌山方面はどちらも2番線しか使えない。
天王寺折返しのうち半分をJR難波にまで延長すると仮定した場合、
新今宮の1番線は純粋な環状系統の4本のみなのに対して、2番線は22本も捌かないといけない。
（ちなみにこの延長がなくても、2番線は18本に対して1番線は4本）
延長するとなると新今宮の今宮側でJR難波から1番線に入れるようにするか、
天王寺側で1番線から大和路線に入れるようにもう1回渡り線を追加しないとなかなか難しいかと。
まあ、延長をしない場合でも、2番線の負荷が大きすぎるから天王寺側の追加は必要ではないかな。
423:名無し野電車区
10/12/18 12:15:50 Fqj2neN40
>>406
天王寺からの列車が西九条駅１番のりばに入線
客を降ろした後、一旦西九条駅北方の梅田貨物線 新大阪・京都方面に引き上げて
折り返し２・３番のりばに入線（客扱いは３番のりばのみ）
その後、天王寺方面に向かう
というやり方なら可能
実現に際しては、列車の折り返しで外回りを一定時間塞ぐ形になるという、ダイヤ上のネックを
クリアする必要があるけど
424:名無し野電車区
10/12/18 12:30:48 JSD8h+Au0
おおさか東線の存在意義
425:名無し野電車区
10/12/18 12:36:05 2wVktbg5P
>>424
近鉄の客を吸い上げる
426:名無し野電車区
10/12/18 13:00:09 Zj3sf5qZ0
>>406
天王寺方からの外回り列車がホームで折り返せない配線だったと思う。
一旦梅田方へ引き上げて、はるかとかの入線と同じルートで転線しないとだめだろうね。
それでも梅田方からは内回りホームへ入れないから、桜島方への列車と競合するかも。
427:名無し野電車区
10/12/18 13:05:09 Zb9LAr3J0
この調子だと、おおさか東線の北線が開通したら南線の列車が東西線に直通して、より集客力のある学研都市線の
列車が北線を通って新大阪、大阪新駅に行くかもね。地下新駅はノースゲートビルに便利だろうし。
さらになにわ筋線ができれば、学研都市線の快速が関空紀州路快速とか、大和路快速あらためけいはんな環状快速になるかもｗ
428:名無し野電車区
10/12/18 13:05:21 E+4VGijl0
来月の中旬か下旬かに森之宮付近の遺跡発掘現場で不発弾処理作業が行われることになった。
429:名無し野電車区
10/12/18 13:38:08 YSgPlrVZ0
>>394
基本15分ヘッド化だな。
美章園や平野みたいに、普通しか停まらない駅は、10分から15分間隔に間引きか？
名鉄みたいだ。
普通が８／ｈなら、大都市のダイヤとしては完璧だったのに…。
430:名無し野電車区
10/12/18 13:46:42 Xj2wJ7MN0
環状線の普通の運転パターンは
天王寺－京橋－大阪－西九条－天王寺－京橋－大阪－西九条－桜島
になるのかな？
45分でぐるぐる回るダイヤは、一旦乱れると取り戻せなくなるという理由で。
431:名無し野電車区
10/12/18 13:49:44 d7KMW29s0
0:34京都発野洲行は無くなるだろうか
あと西明石0:49発姫路行も
432:名無し野電車区
10/12/18 13:50:49 GyRGXCKIO
>>384
芦原橋の童話への対抗措置か
433:名無し野電車区
10/12/18 13:51:38 Dserqto2P BE:3411242497-PLT(20556)
>>431
神戸線は見直し対象に入ってなかったから後者は残るんじゃね?
434:名無し野電車区
10/12/18 14:06:21 GyRGXCKIO
>>429
ここでコマルが本気出せば奇跡の大勝利赤字解消なるかも…？
435:名無し野電車区
10/12/18 15:05:47 fKAhdJAt0
コマルはエスカレータエレベータ冷暖房（待合室）がきっちり整備されてるからいいけどJRは…
436:名無し野電車区
10/12/18 15:13:53 8r4KzVdk0
>>434
とはいえ、今回改悪駅でコマルに近いのは、
阪和線(南田辺～浅香)－御堂筋線(昭和町～北花田)くらいだから、本気出しても
奇跡は起きんだろ
芦原橋、東部市場前、平野、加美はコマルには遠い
437:名無し野電車区
10/12/18 15:15:13 BSom9Df0O
>>432
お前がそう思ってるんならそうなんだろう
お前ん中ではな
438:名無し野電車区
10/12/18 15:16:37 doDF+RQ70
>>435
15分も開くならホームに待合室が欲しいよね。
今流行のガラス張りで冷暖房完備の奴
439:名無し野電車区
10/12/18 15:35:38 E+4VGijl0
>>436
今度の改正で杉本町駅には山側にも出入り口が設けられるのだっけ？
440:名無し野電車区
10/12/18 15:39:19 Qs5gDIrqO
平日琵琶湖線のリストラ予想
草津2111発 西明石行きC電
京都始発に変更かな。
441:名無し野電車区
10/12/18 15:43:23 rVMlh20e0
今回の紀州路快速のように、時間帯によって停車駅が変わる列車って、
アーバン内に限ると、芦屋駅を昼間時通過していた頃の新快速以来かな？
442:名無し野電車区
10/12/18 15:46:37 Qs5gDIrqO
つ湖西快速朝上りと夕下り
443:名無し野電車区
10/12/18 15:50:10 R1UbveV70
転々クロクロ五月蠅い酉と酉厨は
今やｺﾋと札幌人以下の田舎者
444:名無し野電車区
10/12/18 16:17:42 GyRGXCKIO
>>436
本気出して千日前線を南巽～谷町線平野～JR加美～近鉄弥刀に延伸すればあるいは…
御堂筋線も天王寺折り返しをあびこ・なかもずまで延長すればあるいは…
445:名無し野電車区
10/12/18 16:22:54 2h8OZMkB0
15分ヘッドになるから阪和普通の4連は廃止だよね？
446:名無し野電車区
10/12/18 16:23:11 p/VyysOVO
まぁ ダイヤ作成者がアホなんですね。
積み込みダイヤ＝ホーム錯綜 ですからねぇ。
旅客逸走もやけど、現在の大阪駅の環状ホーム、5-6番線なんか典型的。
転落事故も増えるんじゃね？
447:名無し野電車区
10/12/18 16:24:28 GyRGXCKIO
>>446
そこでホームド(ry
448:名無し野電車区
10/12/18 16:24:40 2h8OZMkB0
>>444
平松がやる気でも
そんな金があったら「なにわ筋線」を造れと
橋下が反発するだろう。
449:名無し野電車区
10/12/18 16:27:08 ywFDWGND0
奈良区の221は全部4連に組み換えされるのかね？
大和路快速も8連にされそうだよね
450:名無し野電車区
10/12/18 16:37:16 ubWbQOxA0
今回の改正の被害者
１位 紀州路快速 ７駅停車駅追加
２位 学研快速 データイムは塚口か尼崎で打ち切り化
３位 阪和快速 データイムは区間快速化
４位 大和路線普通 柏原普通の廃止で大阪府内駅の普通駅大減便
５位 やまとじライナー ライナー廃止の代替が区間快速
喜び組
１位 南草津 新快速全停車に本数２倍化と１２連化
２位 大正 快速系全停車で本数２倍化
３位 王寺 毎時２本始発快速設定、全普通が王寺行き
４位 鳳～和歌山間の普通駅 快速系の停車
５位 塚口 学研の始発快速設定
451:名無し野電車区
10/12/18 16:53:05 8r4KzVdk0
大和路ライナー廃止→区間快速って、そんなに利用悪かったのか？
近鉄奈良線じゃあ夜ラッシュにバンバン特急走らせているが…
いくら221/223/225は転換クロスだって確実に座れなきゃ「悪かろう安かろう」だろ
452:名無し野電車区
10/12/18 16:59:03 qdjHieBI0
>>450
>１位 紀州路快速 ７駅停車駅追加
７駅ってどこのこと？
453:名無し野電車区
10/12/18 17:03:01 mkDhLuEz0
>>450
被害者で阪和普通と芦原橋は？
454:名無し野電車区
10/12/18 17:04:41 v1VEtjH20
もともと小駅の今宮環状ホーム設置
同じく小駅だった芦原の客が今宮へ移る
両駅とも、さらに小さく見える
自業自得
455:名無し野電車区
10/12/18 17:05:48 Dserqto2P
被害も恩恵も受けないJR神戸線。
神戸支社優遇されまくりだな
456:名無し野電車区
10/12/18 17:10:38 HTcHj4qb0
>>450
丹波地快速がオール８連化も入れてよ。
457:名無し野電車区
10/12/18 17:18:17 rRVyXKswO
結局東線の直通快速は本当に207/321系になるの？
458:名無し野電車区
10/12/18 17:22:22 IYuB7V+v0
>>455
減便するとすれば神戸以西だから、垂水がこれ以上減便されると辛い・・・。
減便でなくても、6両の快速はせめて8両にしてほしい・・・。
459:名無し野電車区
10/12/18 17:27:03 hQrGqLsRO
須磨～西明石が方向別複々線になれば須磨･垂水･舞子を終日快速停車にできるわ
明石で緩急接続できるわ西明石の平面交差が解消されるわで問題が一気に解決する。
しおしおのぱーを除いて。
460:名無し野電車区
10/12/18 17:43:29 5cKvZ14g0
>>434
赤字なんてもうとっくに解消見込みだし
461:名無し野電車区
10/12/18 18:44:59 BSom9Df0O
だいたい普段乗らない路線や利用しない駅が不便を囲うからって「改悪！（ｷﾘｯ」とかほざいちゃう子は減便という言葉に異常なまでに執着する、明らかにアスペルガーや発達障害や統合失調症入ってるとしか思えない子なんだろう
462:名無し野電車区
10/12/18 19:20:56 5cKvZ14g0
普段使う駅の本数が３分の２に減っちゃったんですが
463:名無し野電車区
10/12/18 19:25:45 umTTVkcv0
>>462
他路線に代替可能な駅あるか？
ないならマイカー使え
464:名無し野電車区
10/12/18 19:30:31 5cKvZ14g0
>>463
嫌です
もっと乗って本数増えるように頑張る
465:名無し野電車区
10/12/18 19:39:54 ZA23PTsR0
>>453
20分間隔が30分間隔になった加茂駅と和歌山線も
被害者追加で
466:名無し野電車区
10/12/18 19:56:28 pj1aqmZi0
>>456
丹波地快速がオール８連化
その情報どこから？
467:名無し野電車区
10/12/18 20:00:28 doDF+RQ70
>>461
なぜかJR連合系が主導権を握っている会社のスレによく出没する。
468:名無し野電車区
10/12/18 20:43:46 cVjDL/WT0
>>461
誰が見ても、大都市の駅で、15分間隔は長すぎだろ。
469:名無し野電車区
10/12/18 20:48:37 qi9sH/Z7O
>>428
ついでに車庫にある103系も処理して下さい
470:名無し野電車区
10/12/18 20:53:44 qdjHieBI0
>>468
利用客数にもよる。
南草津のように乗降４万４千もあって15分間隔では少な過ぎるが、
１万人台そこそこだったら15分間隔でも何の不思議もない。
471:名無し野電車区
10/12/18 21:10:32 HTcHj4qb0
>>466
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
472:名無し野電車区
10/12/18 21:14:27 doDF+RQ70
丹波地って書くのが流行ってるのけ？
473:名無し野電車区
10/12/18 21:25:37 AGQy3sM40
>>471
網干221の、宮原で昼寝してる5運用を終日稼働にして対処かな
474:名無し野電車区
10/12/18 21:29:34 EpxIJneH0
短馬事8両に見直しか
プラスになることを「見直し」と表記するのは珍しいなｗ
475:名無し野電車区
10/12/18 21:32:31 umTTVkcv0
>>471
まあ尼崎口では4両では輸送力不足だった面もあったし
今回は東西線直通を統合してるからな
476:名無し野電車区
10/12/18 21:57:20 SADyW8z80
まあ河内堅上や高井田と八尾、柏原や杉本町辺りが同じ本数なのはダメだろ。
477:名無し野電車区
10/12/18 22:09:20 umTTVkcv0
八尾はむしろ近鉄の方が中心街に近いから立地的に不利だな
ただ、柏原は湊町快速停めても良かったように思える
478:名無し野電車区
10/12/18 22:15:32 Zb9LAr3J0
それぞれの駅1つ１つの利用者数にきっちり比例して止まる列車の本数を設定したら種別が複雑になって利用しにくいだろ
河内堅上はたまたま位置が良かっただけ
479:名無し野電車区
10/12/18 22:16:49 SADyW8z80
どうせ王寺・高田快速なんて久宝寺～王寺間の空気輸送は目に見えてるしな。
今の6/60でも空いてるのに、何考えてるんだかｗ
480:名無し野電車区
10/12/18 22:35:11 JSD8h+Au0
西大和快速
481:名無し野電車区
10/12/18 22:43:45 ubWbQOxA0
ここに来てまさかの221Ａ編成フル活用か
10年近くニート扱いでラッシュ以外要らない子扱いされていた編成がここに来て大活躍