10/12/15 20:31:56 Gy4jwrGa0
新快速来春改正から南草津停車が決まった
405:名無し野電車区
10/12/15 20:44:29 /+7Tg4/J0
>>404
これですな。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
406:名無し野電車区
10/12/15 20:48:03 wFbeUTKnO
どんどん遅くなるな。
407:名無し野電車区
10/12/15 20:53:10 cpAbTDCE0
特別快速を新設しないとならないな。
芦屋といい停車駅を増やすと何のための速達列車なのかっていう話になる。
広島地区の快速みたいな流れにはならないだろうが、無理したダイヤは作れ
ない…結果遅くなるだけだ。
408:名無し野電車区
10/12/15 20:57:40 epynT4310
名古屋の東海道線は新快速の上に313系で特別快速もあるのだから、こっちも新快速の上に
特快速を設けることはできるんでは内科医。特別快ができたら153系や117系時代の停車駅たとえば
京都、新大阪、大阪、三宮、神戸、明石、加古川など
409:名無し野電車区
10/12/15 21:15:23 MexKosuR0
いや、西にとっての”新快速”と東海にとっての新快速は違うと思う
西の在来線の看板列車といえば間違いなく”新快速”だよ
言うなればひかりの上にのぞみを作るときと同じくらい大変だと思う
410:koshi&tak 株価【17】 ◆PNwpFA4Lg2
10/12/15 21:23:12 lYWFoO5z0 BE:2195748566-2BP(300)
今日初めて18:12明石発の網干行き快速で225I2に乗った。
吊革の太さに一瞬ビビったな。
いつも223なら大揺れするところ(朝霧～明石)でもそんなに揺れなかったし乗り午後地は良かった。
また五日、今度は長距離で乗ってみたいな
411:名無し野電車区
10/12/15 21:27:23 rspgYZbk0
人口減少時代の中停車駅を減らす必要は皆無である
412:名無し野電車区
10/12/15 21:57:03 j94bFkyx0
加古川停車の必要なし
413:名無し野電車区
10/12/15 22:04:59 MJhasPybO
2011年度の近郊型電車は521系川重製20両、225系5000番台川重製16両、近車製16両、225系0番台川重製40両、近車製30両でI6、I7が2011年12月完成で2012年3月から宝塚線のバイト運用が始まるらしい。
414:名無し野電車区
10/12/15 22:16:54 rspgYZbk0
らしいって言われてもなぁ
415:名無し野電車区
10/12/15 22:17:07 7bAjTs19O
>>404
こりゃ遅快速だな。
416:名無し野電車区
10/12/15 22:32:02 MJhasPybO
>>414
JRの知ってる人からの情報。
来年秋には大阪～篠山口間で225系の試運転があるとの事です。
137:徳庵和尚
10/12/15(水) 16:54:21 ID:m.ZYvYU.O
1/11 521系2×3 川崎重工出場 引き続き521系2×4 近畿車輛出場予定。
3月改正まで287系7×3 21両製造(近畿車輛2010年度分) 521系20(近畿車輛)40(川崎重工)両製造。
225-5020･5021まで今年度製造。5022～5029は2011年度製造。
521系川重分は今年20両、来年20両です。
5022～5029は来年7～11月に、0番台4連は7～9月に、0番台6連とI6は10～12月完成らしい。
417:名無し野電車区
10/12/15 22:37:10 Ph7N3eb3P
でもさ
京都～姫路までが新快速って名乗れるんじゃね？
そっから先は快速と扱いが変わらん
418:名無し野電車区
10/12/15 22:38:14 MdDPBqWE0
>>417
「新快速」のブランドはかつての「阪急特急」や「京阪特急」を遥に凌駕しているから
「新快速」であることに意義があります
419:名無し野電車区
10/12/15 22:50:20 gSgBh/AJ0
>>417
そもそも酉の乗客への扱いが、神戸線はお客様・琵琶湖線はゴミクズの扱い
420:名無し野電車区
10/12/15 23:06:57 FUqsWMAWO
JR神戸線は、新快速が姫路まで快速運転してるがために、某下ネタ駅のような不遇も起こっている訳で。
考えようによっては播磨はゴミクズ扱いじゃね？
お客様は旧摂津のエリアだな。
421:名無し野電車区
10/12/15 23:07:41 rspgYZbk0
よくあるじゃん 九州新幹線とか東北新幹線とかのスレで
はやぶさやみずほをとめろ！
↓
だったら各駅停車をはやぶさやみずほって名乗らせれば？ｗ
って展開
新快速はまさしくそれ
新快速をとめろ！
↓
だったら快速や普通を新快速って名乗らせれば？ｗ
422:名無し野電車区
10/12/15 23:13:40 Gy4jwrGa0
>>417
まあな
事実上琵琶湖線は快速が各駅停車で普通扱い、新快速が快速扱いだしね、琵琶湖線で快速が快速運転をしたとき初めて新快速の意味が出そうだ。
423:名無し野電車区
10/12/15 23:15:18 v5SFBraDP BE:2436601695-PLT(20556)
>>420
某下ネタ駅?
424:名無し野電車区
10/12/15 23:15:23 Y3/7NS4A0
にぎやかだなあ
425:名無しでＧＯ！
10/12/15 23:20:23 c+0dubpG0
冬の青春 18きっぷで225系 撮影し、
乗車しょうかなと思いますし、新快速は検札がないのですが、
青春 18きっぷでしょうか。
113系 115系だと早く廃車かなと思いますし、225系 出場でしょうね。
426:名無し野電車区
10/12/15 23:20:29 lQ6Xienq0
>>423
酉の管内じゃないが、波高島（はだかじま）や及位（のぞき）って駅があるな。
酉管内に下ネタっぽい駅なんかあったっけか？
427:名無し野電車区
10/12/15 23:24:57 drQBkElO0
おとこ温泉
428:名無し野電車区
10/12/15 23:26:48 Y3/7NS4A0
>>425
ゆうさん、いつもよりひどいっすｗ
429:名無し野電車区
10/12/15 23:27:05 rspgYZbk0
宝殿より英賀保の方が倍も本数あるという悲しさ
山陽電車乗れってか
こちらも車両数増えたら列車数増やしてほしいところだな
430:名無し野電車区
10/12/15 23:29:39 v5SFBraDP BE:2599042368-PLT(20556)
>>249
高砂駅「君の乗車を待ってるよ」
431:名無し野電車区
10/12/15 23:30:48 JEHhwcAQP
>>419-420
それでも学研都市線よりはましさ…
432:名無し野電車区
10/12/15 23:50:39 ftIVa8kW0
学研沿線は宝殿が昼間毎時2本なのを知らない
433:名無し野電車区
10/12/15 23:56:37 JEHhwcAQP
宝殿でさえクロス車に乗れるのに…
434:名無し野電車区
10/12/15 23:57:08 EQyskc8d0
なに、そのうち上位種別「超快速」を設定すれば済む話ではありませんか、と。
435:名無し野電車区
10/12/16 00:00:01 Gy4jwrGa0
超て着くからには
姫路―三ノ宮―大阪―新大阪―京都―草津―米原でいいな
436:名無し野電車区
10/12/16 00:00:25 ftIVa8kW0
>>433
宝殿じゃクロスにしか乗れませんｗ
437:名無し野電車区
10/12/16 00:03:28 rspgYZbk0
>>435
新幹線をご利用ください
種別はまさしく超特急も同然
438:名無し野電車区
10/12/16 00:15:04 yhG39pbF0
>>435
姫路～三ノ宮とか草津～米原あたりはゆったり座れそうな気がするなｗ
439:名無し野電車区
10/12/16 00:15:52 a/54tgl1O
521系と225系1次車は2011年で製造終了だね。
2012年は225系の製造が無いらしいよ。
440:名無し野電車区
10/12/16 00:21:50 6DpGDEyi0
>>439
らしいで終わる話は脳内で完結しろ
441:名無し野電車区
10/12/16 00:25:10 xQoy33Xq0
というか酉は近郊形以外なくてもいい
442:名無し野電車区
10/12/16 00:34:52 a/54tgl1O
>>440
聞いた話です。
2012年に225系が宝塚線を走るとのソースがあったから225系0番台の情報は本当であろう。
443:名無し野電車区
10/12/16 00:40:34 ahAMcnlU0
225の吊り革、握り心地が良かった。吊り輪がでかいのでベルト部分が短くて加減速時にも体が支えやすい。
たださすがにあれだけでかいオレンジがたくさん下がってると天井周りが煩いなぁ。
444:名無し野電車区
10/12/16 00:51:04 TJzaciXM0
>>442
日本語で
445:名無し野電車区
10/12/16 07:23:57 SpETjWdQP
>>441
さすがに環状線は…
446:名無し野電車区
10/12/16 07:34:25 YSY0oZHoO
>>445
これから人口が減っていくんだから4ドア通勤型が必要になるくらい混雑する路線はなくなると思う。
それに例のモノの関係もあるし通勤型が欲しいなら3ドアロングの車両になるだろう。
447:名無し野電車区
10/12/16 09:06:00 IxhxkaPnO
今日のA233は 225-2
さぁお昼寝、お昼寝…
448:名無し野電車区
10/12/16 09:46:24 O10BJK1q0
>>446
最終的にはそうなるんだろう。
いつになるかはわからないけどね。北新地に4ドア用ホームドア作っちゃったし。
449:名無し野電車区
10/12/16 10:11:21 wlRHgcl+O
加古川駅1010発754T前8両が225系。(編成番号は失念)
ついでに、3436M後ろ8両も225系I5編成でした。
450:名無し野電車区
10/12/16 12:01:23 oa7jCuxR0
>>195
両ドアで音が違うんじゃなかったっけ！？
近鉄シリーズが！だったかな！？
451:名無し野電車区
10/12/16 12:37:20 mgtNTHfoO
>>439
お前がそう思ってるんならそうなんだろう
お前ん中ではな
452:名無し野電車区
10/12/16 15:58:21 ADCFj8lPO
明日川重521出場ってほんまなん？
気にしてなかったから何も知らんわ。
453:名無し野電車区
10/12/16 16:42:21 jliNB7j5O
出てきたら なかさんが書いてくれるよ。
454:名無し野電車区
10/12/16 16:52:17 SpETjWdQP
225系5000番台乗ってきた（天王寺14時15分発）
223系みたいな自動放送がなかったのは以外だった
455:名無し野電車区
10/12/16 16:53:48 oNhjzFSB0
大阪発1345姫路行きでやっと始めて225系乗れた
座り心地が223とか比べるに値しないな
456:名無し野電車区
10/12/16 17:07:13 D1XLiV1PO
>>452
こっちに書くつもりが間違えて北陸スレに書いたけど、今日川重の521見たよ。
運転中だったから写真撮れなかったが…
今日にも出そうな感じだったが、明日なのか
457:名無し野電車区
10/12/16 17:34:44 8B0CGoIc0
Hodenってそこまでアレなニュアンスじゃないんだが
458:名無し野電車区
10/12/16 17:36:00 E2kHWNHi0
>>454
自動放送は関空快速だけですな
459:しらぬもの
10/12/16 17:48:44 qNfD7m8X0
芦屋16:36快速あぼし行き225でした。前223。
460:しらぬもの
10/12/16 17:51:32 qNfD7m8X0
1週間前も同じで姫路側223で大阪側が225でした。編成不明です。
461:名無し野電車区
10/12/16 17:58:46 kWZXslFcO
今日もA230は225系余裕でした。
462:名無し野電車区
10/12/16 18:20:08 79rBN1iE0
>>454
東みたいに数ヶ月で全車両を新型に出来るぐらいの事をすれば自動放送なんてあっと言う間に導入できる。
463:名無し野電車区
10/12/16 19:06:23 uhm+chgx0
今日、山陰線京都駅に到着したモハ221-64の床下機器「トランスフィルター装置」付近から
すごい発振音（ブーンと言う音）がしていた・・・大丈夫かいな？？？
464:名無し野電車区
10/12/16 22:05:42 UJ+eSQM/0
>>450
195だけど
両ドアってのは進行方向右側と左側で、ってことか？
その可能性なら考えて、途中からはちょっと意識して聞いてみてたけど、乗り移った後の場所では
出口が左側のときも右側のときも音の高さは同じだったと思う
465:名無し野電車区
10/12/16 22:16:42 rvhA3uiz0
521系増備ねぇ。
山陽より北陸の方が大事という訳？
466:名無し野電車区
10/12/16 22:19:27 79rBN1iE0
ＹＥＳ
467:名無し野電車区
10/12/16 22:24:13 NQdm7Or20
ステンレス製車体デッキなし３ドア転換クロスシート電車ばかりではなく
鋼製車体デッキつき２ドア固定クロスシート客車も新造してほしい。
クソ遅いゆとりダイヤだから、機関車牽引でもスジについていける。
468:名無し野電車区
10/12/16 22:25:26 T+kbWZbR0
521は玉突きしようにも車がないし
50年きそうとか老朽化で本当にヤバい車両があるので仕方なく
469:名無し野電車区
10/12/16 22:33:30 4BzTsnUP0
今日初めて225系に乗った
静かやし揺れも少ないし快適やった
ただ、先頭の顔いまいち
470:名無し野電車区
10/12/16 22:34:54 0UDVaYuQ0
俺は何度も見てたらかわいく思えてきたな＞２２５系の顔面
471:名無し野電車区
10/12/16 22:38:43 6IpTvYas0
明日と来月11日に３編成ずつ…えらくハイペースだな。
食パン全滅させてもおつり来るような数増備すんのかな？
472:名無し野電車区
10/12/16 22:43:04 h14Gldo0P
419は3両だけど
521は2両だからじゃね？
ラッシュ時の一部を4連にするためとか
473:名無し野電車区
10/12/16 22:43:12 OLQalxvR0
3編成ってたった6両じゃん
どこがハイペースなんだ？
474:名無しでＧＯ！
10/12/16 23:02:31 prQinX0p0
青春 18きっぷも今回で廃車されるでしょうし、225系 新快速に乗車しょうと思いますが、
183系 廃車されると思いますし、287系 運用を教えてもらえないでしょうか。
475:名無し野電車区
10/12/16 23:08:57 Tv3LNvVM0
【レス抽出】
対象スレ：JRW221系223系225系125系521系スレpart37
キーワード：名無しでＧＯ！
85 名前：名無しでＧＯ！[] 投稿日：2010/12/08(水) 16:49:52 ID:tqFxUN160
近畿車輛 225系 出場は明日でしょうか。
203 名前：名無しでＧＯ！[] 投稿日：2010/12/11(土) 13:10:13 ID:cXkA1gvs0
吹田工場試験線 試6780Ｍの情報を教えていただけないでしょうか。
お願いいたします。
425 名前：名無しでＧＯ！[] 投稿日：2010/12/15(水) 23:20:23 ID:c+0dubpG0
冬の青春 18きっぷで225系 撮影し、
乗車しょうかなと思いますし、新快速は検札がないのですが、
青春 18きっぷでしょうか。
113系 115系だと早く廃車かなと思いますし、225系 出場でしょうね。
474 名前：名無しでＧＯ！[] 投稿日：2010/12/16(木) 23:02:31 ID:prQinX0p0
青春 18きっぷも今回で廃車されるでしょうし、225系 新快速に乗車しょうと思いますが、
183系 廃車されると思いますし、287系 運用を教えてもらえないでしょうか。
476:名無し野電車区
10/12/16 23:21:05 KrRFUN3R0
支離滅裂ｗ
477:名無し野電車区
10/12/16 23:22:46 zasLqPC8P
大垣行きに225系が入るのはいつだろう？
478:名無し野電車区
10/12/16 23:25:40 sJDv6fl20
>>475
ゆうクオリティ炸裂ｗｗｗ
479:名無し野電車区
10/12/17 00:45:59 Xbx5U+ZX0
225系乗ってきたけど阪和線ではまあ静かになってるなってくらいにしか思わなかったが
帰りにたまたま単独8連の225系新快速に当たってマジで感動した
223系と比べ物にならないくらい静かで安定感が半端ないな
480:名無し野電車区
10/12/17 08:39:41 QfgVcvbOO
A232は225-5
A233は225-4
481:名無し野電車区
10/12/17 15:52:24 gV8PlcV10
3459Mに225－1
482:名無し野電車区
10/12/17 16:33:00 g2APouHt0
>474
@newsyouplusにフォローすればいいよ
483:名無し野電車区
10/12/17 18:27:38 JLtmXPi10
乗ってきたので>>481に同じく報告。
あい1編成LCD故障で次駅案内がJRロゴ。
修理の手配したって放送あったから今は直ってるかも。
484:名無し野電車区
10/12/17 21:10:29 rJ5vPJMX0
恐ろしい改正キター
南アーバンは普通列車大減便祭だ
宝塚線は毎時快速２本増発で阪急キラー発揮
やまとじライナー廃止
大正駅終日快速停車
485:名無し野電車区
10/12/17 21:16:23 oHdYc54v0
ヅカ線も運転形態変えるだけで純増ではないけどなｗ
486:名無し野電車区
10/12/17 21:22:59 c3dhyPE00
なるほど、2500番台を投入してすぐになんでこんなに225を入れるのかと思ったら、そういうことだったのか。
しかし、鳳までと王寺までの普通は15分に１本か…
487:ＮＯＥＬ鉄
10/12/17 21:23:17 FcWpgAlR0
正式発表されました・・・
521系、20本40両投入も、やはり金沢まで、らしいですね。
ということは、521系３次車は金ツル？ それとも・・・
488:名無し野電車区
10/12/17 21:28:32 rJ5vPJMX0
王寺快速とはまた中途半端な
宝塚線は東西線直通快速を見直したのか、学研が減便になるぞ
余りにも極端すぎる大阪集中化ダイヤにワロタ。
489:名無し野電車区
10/12/17 21:44:25 lB8xcv0FO
>>488
大阪駅に直通不可能な学研都市線はもはや要らない子扱いな改正だな。
学研都市線内も快速は2本/時か？
490:名無し野電車区
10/12/17 21:49:26 LCwHFV+V0
>>487
置き換え対象が419系ならその可能性はあるな
419系は13編成あるから20編成追加なら十分だし
余分な7編成はプレスリリースにある「利用の多い列車の両数見直し」の増結分と考えれば納得できる
491:名無し野電車区
10/12/17 21:49:26 rJ5vPJMX0
稼ぎ頭の環状線ですら昼間は４本しか来ない駅が誕生か
学研直通の快速が毎時昼間２本体制にするということは、同志社快速を廃止にするのかな？木津快速を廃止にしたら木津～松井山手が昼間は廃線状態になる。
492:名無し野電車区
10/12/17 21:52:01 c3dhyPE00
いや、まてまてなんかみんな間違えてるぞｗ
2本なのは宝塚-大阪快速だ。
東西線快速は4本あるよ。
493:名無し野電車区
10/12/17 21:53:13 75+tx9+o0
>>487 >>490
419系は来年春で引退との報道が過去にあったから、521系は419系置き換え用で
ほぼ確定だろう
差分の7編成は455系の置き換えや、ラッシュ時の一部列車の輸送力確保用
（455系6連→521系4連では酷いので）といったところか
>>490
「両数見直し」と書かれてたら普通は減車だ
419系3連→521系2連とか、419系6連→521系4連とか
494:名無し野電車区
10/12/17 21:54:46 c3dhyPE00
それと気になるのはUSJラッピング車。
6連で天王寺まで走らせるのか、昼間は消滅なのか…
495:名無し野電車区
10/12/17 21:59:45 rJ5vPJMX0
たぶん廃車じゃね？
全部直通化することで車両数減らせるし
496:名無し野電車区
10/12/17 21:59:46 ljE/Pvz60
＞「両数見直し」と書かれてたら普通は減車だ
「利用の多い列車の両数見直し」とあるんだから521系2両を4両に増車だろ
497:名無し野電車区
10/12/17 22:04:13 pdGsNug90
岡山も減便祭だった
498:名無し野電車区
10/12/17 22:33:38 pRha+AHAP
一応貼る
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
499:名無し野電車区
10/12/17 22:44:07 7mEuVBSM0
なんか西は鉄道会社としての存在意義がないな。
ここまで経営努力せずにすぐに廃止や取りやめなんて国鉄並みに腐った。
500:名無し野電車区
10/12/17 22:48:05 rJ5vPJMX0
ＪＲ新快速鉄道で良いよもう
501:名無し野電車区
10/12/17 22:49:43 OFN3qHt+0
今頃気が付いたの？
国鉄官僚の天下り会社なんだから
ファミリー企業の役員ポストを作ることだけが目的の会社ですよ
502:名無し野電車区
10/12/17 22:51:51 JG/6xxZa0
話をぶった切るようですまない。
草津線に225系入線。初かどうかまでは分からないが、明日の5331Mで京都まで下る。
503:名無し野電車区
10/12/17 22:52:23 7mEuVBSM0
>>501
まあわかってたけどね。
こりゃもう潰れても仕方ないようなやってはいけない経済活動のいい見本だね、JR西は。
504:名無し野電車区
10/12/17 22:54:36 HWJ2phg70
んなこといっても、山陰・山陽・北陸と糞地域を３つも抱えさせられ
しかも関西・山陽新幹線という頼りない地盤しかないんだから 最初から終わってる
最初から終わってるのをどうしろっていうんだ
505:名無し野電車区
10/12/17 23:18:56 tf2MVYUD0
つか、都市部の路線減便じゃなく、赤字路線を廃止しろよ
きっぱーと鉄と相対的ごく少数の住民が満足するだけの路線とか要らんわ
506:名無し野電車区
10/12/17 23:19:58 PBaII4P1P
>>505
なら廃止の手続きよろしくお願いします
507:名無し野電車区
10/12/17 23:57:17 H1lUjfHt0
225の記念キーホルダーってもう完売した？
九州から来た友人に、プレゼントで買うつもりだったんだが・・・・
まだ売ってるとこあったらお願いします。
508:名無し野電車区
10/12/18 00:11:09 tPT0rHAF0
赤字路線は元々コストかかってないから
長大編成の空気輸送こそが宝の山
509:名無し野電車区
10/12/18 00:20:04 VGhrK//80
まぁ経営努力せずにすぐ廃止なら>>505の言うように地方（特に山陰地方）路線はとっくの昔に全廃になってただろうな
510:名無し野電車区
10/12/18 00:25:28 8v62IrShP
努力して一部短縮だからな
普通に道路に転用してバスはしらせろよな。。。
511:名無し野電車区
10/12/18 01:37:59 eTwnn64H0
なんでも他に押し付ければいつかは自らの身に降りかかってくるのは当然のこと
末端が腐れば本丸も何時かは腐る、そうやって他に責任転嫁しつづければいい
来年の今頃にもまたこうやって嘆く姿が浮かんでくるな、胸熱
512:名無し野電車区
10/12/18 01:53:54 ubWbQOxA0
だんだんと末端区間が縮小されていく気がする、大和路は奈良～加茂を毎時２本化へ削られたが、数年建てば王寺～奈良が毎時２本になると実感してもいい。
513:名無し野電車区
10/12/18 02:15:32 U54ifBAs0
521が6輌で運行なんて非現実的だろ。
514:名無し野電車区
10/12/18 02:16:22 S12JcXou0
6両はないだろうな
2両で運行してる列車の4両化じゃないだろうか
515:名無し野電車区
10/12/18 02:34:13 OB/XA98HO
>>507
多分駅は全滅だと思う
もしかしたらトレインボックス(通販)に在庫あるかも
516:名無し野電車区
10/12/18 05:03:53 RozvXlwJ0
>>499
東よりはまだマシ。
サービスの質が悪い優等列車を量産して、普通列車減便してまで特急誘導とかやってるような会社だぞ。
普通列車を古河で止めたのは明らかに東京～小山の短距離でも新幹線使えという糞メッセージ。
しかし大阪環状線と阪和線の鳳までの普通電車が15分ヘッドになるのは意外だった。
大阪近辺は快速重視の改正になったね。山陽辺りは減便やっちゃったけど
関東の件スレチすいません
517:名無し野電車区
10/12/18 06:21:09 jlGTZxvq0
一方酉はこだまを減便して高速バスに誘導した
518:名無し野電車区
10/12/18 07:30:51 +YQRiqzO0
大阪発の新快速２２５系に乗ったが
先に発車予定の電車が遅れてちょっと待たされることになったら
新車の匂い発車前からちょっと酔ってしまったよ。
519:名無し野電車区
10/12/18 08:06:16 DnoWGnxC0
田舎路線廃止要望厨の主張、分からんでもない。
ただ地域差はあれど赤字額からすりゃ
都市部の赤字路線>>>田舎の赤字路線
なんだから致し方ない気もする。
ところで今回唯一ラッキーだったのってフチの但馬地域だけ？
前回減便あったけど、新型投入ラッシュに鳥取直通に西日本にしたら破格の扱いだろ？
となりの丹後地域(西日本じゃなくてKTRだけど)や南紀地域があぼーんなのにこの差はなんなんだ･･･
520:名無し野電車区
10/12/18 08:11:13 Qs5gDIrqO
223系の先頭車に転落防止幌を付ける方法はないものか…？
521:名無し野電車区
10/12/18 09:25:45 oMG/1Y3E0
>>516
昼間の古河どまりなんかできてたんだな
…でも小山は肝心の新幹線が昼間毎時１本で全然使えないんですが…
西で例えるなら「岡山～三原の普通を削減して岡山～新倉敷や三原を新幹線誘導」
みたいなもんか。残念なことに今度の改悪で実施され、しかもこっちの方が酷くも見えるが…
（今のこだまのダイヤと重ねると下りは本当に新幹線誘導に見える）
スレタイとあまり縁のないエリアの話でスマン
522:名無し野電車区
10/12/18 11:29:15 rvMmVXPh0
>>507 >>515
トレインボックスも、(再入荷状況は知らんが)完売。
おれは、先週火曜日に姫路駅ハートインで買った。
そのときで残数２～３個だったから
既に売り切れかも。
523:名無し野電車区
10/12/18 12:06:56 uNvPUgd+0
>>520
不要
524:名無し野電車区
10/12/18 12:08:56 Qs5gDIrqO
某並行ライバル路線の先頭車には転落防止幌が付いてるんだよな…。
下手に言い訳出来ないよ。
525:名無し野電車区
10/12/18 12:24:09 Zb9LAr3J0
ホーム側に柵付ければいい
526:名無し野電車区
10/12/18 12:32:58 Mb72cc+z0
先頭部に収納式転落防止幌を取り付けたらいいのに
盛岡のキハ110みたいに先頭部にも付けると空気抵抗が大きくなってしまう。
527:名無し野電車区
10/12/18 12:42:40 NWqHyRWH0
適当に発車して人轢いちゃったんだからなにかしらあるだろうな。
ホーム柵か先頭がかっこわるくなるか知らないけどさ。
528:名無し野電車区
10/12/18 12:58:55 XFvCwXL/0
盲目でもないのに先頭車両の間に転落するなんて 阿呆だろ
529:名無し野電車区
10/12/18 13:59:41 anH/XARA0
>>515
通販では取り扱っていない模様。
530:名無し野電車区
10/12/18 15:12:49 BSom9Df0O
逆に考えるんだ
「>>499は生きている価値のない腐った存在である」
と考えるんだ
いや、普通に考えても生きている価値なんか見いだせなかったな
すまぬすまぬ
531:名無し野電車区
10/12/18 15:32:24 Ssv6eVlf0
院内での携帯電話のご使用はご遠慮下さい
532:名無し野電車区
10/12/18 15:48:23 R1UbveV70
転々クロクロ五月蠅い酉と酉厨は
今やｺﾋと札幌人以下の田舎者
533:名無し野電車区
10/12/18 16:12:50 AF6eptHFO
>>524
あれも常時連結してる場合だけで、ラッシュ時の増結車は幌はない。
534:名無し野電車区
10/12/18 16:49:44 mkDhLuEz0
>>533
それでもその時間帯は乗客も多いし停車駅のホームには
学生班や駅員が複数いるから万が一転落しても発車は阻止できるだろう
そもそも運用方法が全然違うからJRは外幌付けるよりも
3=4、4=5、6=7、8=9のところに柵立てるか転落検知マット敷くしか無いんじゃね？
535:名無し野電車区
10/12/18 16:55:37 NWqHyRWH0
まあ今回の件に限って言えばホームに30人前後しかいなかったようだから、
完全にヒヤリハットの中事故だわな。
冗談抜きであと4～5年したらまた100人くらい客が死んでもおかしくないぞ。
536:名無し野電車区
10/12/18 17:11:08 1vOfDwQ40
ひとまずコーヒーでもいれて頭冷やそうか
537:名無し野電車区
10/12/18 17:17:41 Zx1ubWul0
和歌山～日根野の普通列車廃止で紀州路快速各停とか、実質快速廃止ってことだよな。
538:名無し野電車区
10/12/18 17:21:47 QxaEebkO0
見栄え悪いけど、
先頭車正面に相対でフックを据えて、夜間でも目立つ紅白な伸縮性ロープを、
ホームレベル下から平均身長での胸の位置にまで、
15-25cm間隔で片側に5-6本、下部ほど間隔を狭めて張る。
それだけで簡単に防げる事故。
フックが手間ならマージン多めに貼ったマジックテープでも実装できる。
幌の強度はとか監視とか制御と連動とか以前の、基本的な対策をやってないだけ。
539:名無し野電車区
10/12/18 17:45:05 BSom9Df0O
>>538
なるほど
そりゃごもっともなので週明けにも西日本旅客鉄道株式会社鉄道本部車両部車両設計室に行って提案していらっしゃいな
多分普通鉄道車両構造規則とか車両整備準則とか知らない君がフルボッコにされて涙目になってる姿が目に浮かぶようだ
あとこの事故に関しては運輸安全委員会の事故調査官が出張ってるから君の素晴らしい案よりも効果的な対策が打ち出されるだろう
540:名無し野電車区
10/12/18 18:31:47 anH/XARA0
>>524が変なこと言うから、本当に転落死亡事故が起きたじゃないか。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
541:540
10/12/18 18:38:12 anH/XARA0
ごめん、読み返したらみんな知ってたんだな。
スレ汚したので吊ってくるわorz
542:名無し野電車区
10/12/18 18:58:29 AKbVorWI0
>>519
はまかぜの新車投入や普通列車の浜坂分断解消は地元のお布施が前提だぞ
特に後者は余部鉄橋の架け替えによる風速規制現象によるものだが、その余部鉄橋の架け替えに
地元のお布施が入ってる
543:名無し野電車区
10/12/18 20:12:24 QxaEebkO0
>539
なるほど、だから大昔から転落事故の度に菊三に投書しても何にも改善されなかったのか。
構造規則から腐ってるとはちょっと考えが至らなかったわ。
先頭車同士以外の組み合わせは普通に幌があるから運用の問題だと思ってた。
544:名無し野電車区
10/12/18 21:05:34 dZH3QKolP
321系以外の酉車は汚物車
氏ね
545:名無し野電車区
10/12/18 21:23:47 dZH3QKolP
JR酉目木に警告！！
125系221系223系225系521系の座席をオールロングにしろ。
546:名無し野電車区
10/12/18 21:32:50 XTLW2Oxd0
>>554
そんなことしたら新快速ユーザーが暴動起こすってｗ
547:名無し野電車区
10/12/18 21:37:22 mhLuZg0m0
>>537
日中は、特急に乗ってくれってかｗｗ
548:名無し野電車区
10/12/18 21:45:56 KfuudlDg0
>>546
通勤で使ってる人はむしろ歓迎すると思うぞｗ
549:名無し野電車区
10/12/18 21:58:32 upajb56q0
>>544
は?221,207,223(1000番台まで)は神車だろうが?多少古くなったがな。
それ以降(特に321なんか)安普請の汚物そのものだろうが。
550:名無し野電車区
10/12/18 22:17:04 jlGTZxvq0
>>554に遵法闘争を超える大ネタを期待
551:名無し野電車区
10/12/18 22:40:44 VD9YAs850
221系は広島と岡山に転属するらしい。
552:名無し野電車区
10/12/18 22:42:24 ubWbQOxA0
いずれ改造工事していくだろうよ、１０年先ぐらいには
553:名無し野電車区
10/12/18 22:53:45 RxujHK3v0
今日の昼過ぎ、京都駅を521系の試運転が大阪方面へ通過して行ったけど、もう落成したの？
2連3本。ぱっと見従来と変わらなかった。
554:名無し野電車区
10/12/18 23:03:34 Pjo8DmTs0
播州赤穂-敦賀ノンストップ神快速ｷﾀｲ
555:名無し野電車区
10/12/18 23:07:53 cWTESkIW0
そういえば、来年の春に、新快速が南草津に止まるらしいよ。
556:名無し野電車区
10/12/18 23:10:24 ubWbQOxA0
十分概出です
557:名無し野電車区
10/12/18 23:11:34 2wVktbg5P
>>554
50点
>>555
うん、みんな知ってる
558:名無し野電車区
10/12/18 23:28:22 oMG/1Y3E0
「新快速用車両の座席をオールロングに」という一部ユーザーの要望にこたえるため、
一部列車の車種を試験的に変更します。
ただし「新快速12両化」も同時に実現するために、該当列車は103系8両＋4両や
201系6両＋6両などで運転します。
…ということを554に当たったら書こうとおもった
559:筆頭与力
10/12/19 00:43:02 sstaVjTX0
何か社長が佐々木に代わってから凄く後ろ向きな改正ばかりだな。
当然社長一人で決定できる訳では無いが幹部は腐ってる。
某団体の顔色ばかり窺って情けない、井手商会の復活しかないな。
560:名無し野電車区
10/12/19 00:46:03 rolEtRq0P
日本の縮図だな
561:名無し野電車区
10/12/19 00:50:18 qsaus7P+0
物凄い陰謀があったりしてな
「これだけ謝り続けて安全対策に努力し新型車も入れているのに何故こんなに叩かれるんだ、それならもう鉄道業から身を引こう、気付かない程度にどんどん不便にしてやる、我々が居なくなったら経済がどうなるか思い知らせてやる」みたいな。
562:名無し野電車区
10/12/19 01:03:44 5ULqpPJN0
社長がどうとかじゃなくて自動車利用者が増えてお金に余裕がなくなっただけ
自動車利用をやめろ
563:名無し野電車区
10/12/19 01:10:29 rolEtRq0P BE:649761034-PLT(20556)
高速安くなったからしゃーないやん
564:名無し野電車区
10/12/19 01:19:53 5ULqpPJN0
安いからって使いたがるな
565:名無し野電車区
10/12/19 01:34:37 pweO4JJg0
>>562
>>564
むしろ酉にとってはいい薬だわ。
高速割引で公共交通機関がどうのという話をよく聞くけど、酉に関してはいい気味だし
同情する気持ちにもならん。もっと言うならざまあみろだ。
566:名無し野電車区
10/12/19 01:41:44 08bZT/WB0
>>515
>>522
>>529
ご丁寧にありがとうございます。
売り切れかぁー
ピンズの方は残ってたけど、キーホルダーが人気ですね
もっと買ってりゃよかった・・・・
JR西、再販お願いします！
567:名無し野電車区
10/12/19 01:44:59 n/Znd4YE0
225系の初速は阪神のジェットカーと比べるとどう？
568:名無し野電車区
10/12/19 01:50:59 qsaus7P+0
歯車比変えればジェットカーを越える加速力はるよ、ただ130km/h運転できないけど、そして変電所吹っ飛ばす気なら。
569:名無し野電車区
10/12/19 01:51:39 qsaus7P+0
歯車比変えればジェットカーを越える加速力はあるよ、ただ130km/h運転できないけど、そして変電所吹っ飛ばす気なら。
570:名無し野電車区
10/12/19 02:15:49 dNHiKphs0
>>553
おそらくコレだね
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
571:名無し野電車区
10/12/19 02:47:55 ec7Se3pS0
>>559
禿同。そんでもって終日牝車とか最早創価に乗っ取られた売国鉄道に成り下がってますしね。
572:名無し野電車区
10/12/19 08:55:27 HxoiK7tuP
0836山科発の米原行き新快速の姫路側車両に225が増結されてた
573:名無し野電車区
10/12/19 10:05:19 6TBa7sft0
>>562>>565
自動車に乗って事故・故障渋滞に巻き込まれて到着が遅れるより
JR西に乗って、車両故障等のトラブルで遅れる方が多いからなぁ…
そして、今度の改正で6本/h→4本/hの駅も増えるし、トラブル頻度の改善もされてないし
自動車に乗ってくださいと言っているようなものだろう。
>>561の考え方はそうなのかもと思う。そうであれば、
そもそもは、国が作った鉄道だから、国に引き受けてもらうような提案をしたら？と思ったりする。
このスレで扱う車両自体は、自動車から鉄道利用にシフトさせるには、私鉄車両よりよっぽど良いと思うのだけどな。
574:名無し野電車区
10/12/19 12:57:07 5ULqpPJN0
これからはもっともっと鉄道を利用して本数を増やすことに努めようと思う
575:名無し野電車区
10/12/19 13:00:04 EM/Hq6Gy0
>>573
そもそも国でやってて赤字垂れ流しだらけだったから
分割民営化されたんだろ。
576:名無し野電車区
10/12/19 13:03:02 WJU8Imj2P
>>575
分割民営化は失敗ということか
577:名無し野電車区
10/12/19 13:13:24 Lsx3GSTm0
まだ国鉄のままだったら、新快速もイコやんも無く
顧客サービス？何それ美味しいの？とか
逝っとけダイヤだったかも？で
分割民営化は正解だったとオモ。
578:名無し野電車区
10/12/19 13:16:26 WdLm+IDx0
新快速なんか国鉄時代からあるがな
579:名無し野電車区
10/12/19 13:29:22 5ULqpPJN0
メリットとデメリットと両方あるが、総評すると「仕方がなかった」
580:名無し野電車区
10/12/19 13:30:14 pDvxmAsU0
分割民営化自体はいいが、分割の仕方が悪かった。
581:名無し野電車区
10/12/19 13:36:45 n/Znd4YE0
225系5000番台は2両編成をつくるの？
582:名無し野電車区
10/12/19 13:50:50 5ULqpPJN0
今のところは８両６両４両しか発表されていない
583:名無し野電車区
10/12/19 15:49:11 Vfx477ue0
神車とは↓
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
584:名無し野電車区
10/12/19 16:11:27 22RSn5FEP
JR北海道の社長が創価
585:名無し野電車区
10/12/19 17:21:53 WJU8Imj2P
>>582
舞子の件を受けて12両固定が出てくるものと予想しておく
586:名無し野電車区
10/12/19 17:26:29 rolEtRq0P BE:758054827-PLT(20556)
左遷するときに先頭車不足で困った経験のあるJRWが12連固定なんて…
587:名無し野電車区
10/12/19 17:59:22 +UfaDptu0
関東も横須賀E217と特殊な15連を除いて 長くて10連だな
あっちは5/10で5+10くらいしかできないけど
4/6/8とあれば 4+4 4+6 4+8 6+6 いっぱいできるよ
588:名無し野電車区
10/12/19 18:04:29 6t+qoXAH0
>>585
運用に制約が出てくるだろw
入れない路線や留置線が出てきたり検修問題とか色々
589:名無し野電車区
10/12/19 18:25:47 lr5iUGdy0
検修時には6+6とか8+4に分割可能にしとけばいい
入れない路線や留置線は有効長延ばせばいい
590:名無し野電車区
10/12/19 18:29:18 5ULqpPJN0
有効長延ばすのに何億円かかることやら
591:名無し野電車区
10/12/19 18:38:13 6t+qoXAH0
>>589
京阪みたいに分割可能な仕様にするなら12連固定じゃなくて今までどおりでいいだろ
乗客が落っこちるのを防ぐためだけにわざわざ12両固定編成を仕立てるほどの問題なのかという話
592:名無し野電車区
10/12/19 20:07:21 v5VXltGVO
>>591
先頭車同士が顔を合わせるのが問題なら207系や阪和の223系なんかどうなるって話。
これらはいつもそうだし。
593:名無し野電車区
10/12/19 21:07:26 0g9DdZ8z0
>>539
キモッ
内部に精通しているのか社内組織図を見たのかは知らないが
キモイことには間違いない。
594:名無し野電車区
10/12/19 21:30:27 rolEtRq0P
フックがあったら自動車と衝突したときに危ないよな。
もう西日本大好きガムテープでも貼っとけよ
595:誰かさん
10/12/19 21:45:28 gGLrGHcs0
まずあんなところに落ちるほうが可笑しい。
まず出っ張りかなんかに引っかかるだろ。
あと酔っ払いは電車に乗るな、無用なトラブルを起こすだけ。
596:名無し野電車区
10/12/19 21:53:23 WhMxz7Ya0
報告遅れ須磨内。797TがI4編成だった。
597:名無し野電車区
10/12/19 21:58:15 Nq/zFRh10
南アーバン、完全に普通利用者を無視してやがるな…6本は確保すべきだろ
無理に本線と環状を合わせなくても待ち時間は少ないし
598:名無し野電車区
10/12/19 22:12:20 X/v3VY4eO
運用番号から予測される225系列車・修正版
【大阪駅休日】
0730長0800米後1430塩後1615野前2140米
1225米1440野2038野
0800赤前1115姫後1215姫前1815赤前2030姫
1205加1650網1935網
【大阪駅平日】
1000長後1600長1852野1945野2130米後2320野後
0849野前0857大後1125米前
0746姫前1345姫1945赤後
0807姫1620網後2135網2205姫
599:名無し野電車区
10/12/19 23:18:56 Xsy74Csk0
>>597
その程度の乗客しか居ないと言う判断なんだろ。
600:名無し野電車区
10/12/19 23:22:41 NxW/o0S00
>>586
新しい車両はそのための0.5M-0.5Mユニットなんだが…
601:名無し野電車区
10/12/19 23:38:22 PAuMg4iu0
>>593
あんまり追求すると病院から自分の病名を叫び始めるよ
生暖かく見守ってあげましょう
602:a
10/12/19 23:58:56 VrfHX2Vq0
a
603:名無し野電車区
10/12/20 00:38:30 Ft2l7jfJ0
>>594
その発想はなかったｗｗｗ
604:名無し野電車区
10/12/20 10:18:38 0/81r1LoO
ネットの中心でご自愛を叫ぶのを止めたと思ったら
病院の中心でご愁傷様を叫びだしたか
胸熱だな
しかし最近の精神病棟は患者が自由にアクセスできるパソコンまで配備してるんだな
605:名無し野電車区
10/12/20 12:44:59 z9AsI8Ps0
また檻の中から喚きだしたか
院内は携帯電話持込禁止にすりゃいいのに
606:名無しでＧＯ！
10/12/20 17:01:28 vaTeI+RZ0
近畿車輛 川崎重工の情報があれば教えてもらえないでしょうか。
明日から青春 18きっぷで旅行に行き、12/26に帰ります。
明日 はんわライナー 熊取発 天王寺行きに乗車します。
607:名無し野電車区
10/12/20 17:05:29 Ke6m4G1gP
ない
608:名無し野電車区
10/12/20 17:46:31 3NYVNof60
>>606
ここまで来るな。
609:名無し野電車区
10/12/20 19:01:28 0/81r1LoO
ゆう「ボクの病院からの出場予定 情報あれば教えて下さい」
ご愁傷様厨「また不治の病な人が檻の中で騒いでますね。ご愁傷様です」
同じ病室に放り込んだらいいコンビだ
610:名無し野電車区
10/12/20 19:18:40 dpmdJzT90
609 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
荒らすな
ところで北陸線系では 駅の運賃表で北陸線は青色？
611:名無し野電車区
10/12/20 19:18:51 h64o5XY+0
と、院内から書き込む今日この頃であった。
612:しらぬもの
10/12/20 19:37:42 Qc4MI9rQ0
芦屋18:53(快速姫路行き)が2258両+223系4両
613:名無し野電車区
10/12/20 19:42:25 rcvmZ/fZ0
2,258両編成です。
614:名無し野電車区
10/12/20 19:47:51 3S+ZWJK40
きゃんきゃん鳴くだけの負け犬がまた喚きだしたのか
院内から携帯で書き込んでないで早く出所しろよ
615:名無し野電車区
10/12/20 20:34:27 NGk6eRoZP
>>610
バカヒ社員か？
わざわざこんなところで乙ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
616:名無し野電車区
10/12/20 20:50:48 dpmdJzT90
>>615
荒らすな
617:名無し野電車区
10/12/20 21:04:37 NGk6eRoZP
>>616
バカヒの在日鮮人社員か？
必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
618:<丶｀∀´>←ID:dpmdJzT90
10/12/20 21:06:01 NGk6eRoZP
＼丶 ｒ⌒ヽ (⌒⌒) ｒ⌒ヽ/, / ／,
ヽ 、、;(⌒ヾ . (((⌒⌒))) /⌒) ), ,
、ヾ (⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ ∧_∧ ⌒）／）) ., ／
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'') ,⌒⌒);;;;;））)⌒)←>>610,616
(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒ ヽ ノ ／ )）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ (⌒⌒=─ (,,フ .ﾉ ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─. レ' ─＝≡⌒)丿;;丿ノ
619:<丶｀∀´>←ID:dpmdJzT90
10/12/20 21:08:34 NGk6eRoZP
セックストレーニングを受けている、>>610ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
620:名無し野電車区
10/12/20 21:18:43 dpmdJzT90
阿呆しかいないな
安価飛ばすな屑
621:名無し野電車区
10/12/20 21:25:06 NGk6eRoZP
>>620
薬物依存症の朝日新聞社員、仕事サボって、2ちゃんに書き込みか？
死ね
622:名無し野電車区
10/12/20 21:27:59 dpmdJzT90
ID:NGk6eRoZP ここまでスレの話題なし 荒らしはお前だろ
623:名無し野電車区
10/12/20 21:38:09 mIr7fMEu0
>>613
4両足してるんだから、2,262両だろ
残念だねw
624:名無し野電車区
10/12/20 21:39:07 NGk6eRoZP
>>622
朝日新聞社員過剰反応しすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鮮人必死だなｗ
625:名無し野電車区
10/12/20 22:10:29 mcdoDXAy0
Pの人とOの人は同じ人なのかな…？
626:名無し野電車区
10/12/20 22:43:42 rjkQY1d00
>>624
過剰反応はお前
もう構うのはやめておくよ
627:名無し野電車区
10/12/20 22:47:24 63to/zIo0
225系に乗りたいのですが、0番台5000番台とも今はランダムに使われているだけですか？
大阪駅手間って乗りたいと思いますが、それぞれどれだけ待てば乗れますか？
教えてください。
628:名無し野電車区
10/12/20 22:51:59 ZN0qfwCC0
この流れでその質問は・・・
629:名無し野電車区
10/12/20 22:53:56 LVlAL8oN0
０代は運用番号２３０～２３３に入ることが多い ただし多いだけで確実ではない
５０００代は運用番号Ａ４２１～Ａ４２６とＡ８１～Ａ８２ こちらは確実
というか今大阪駅には５０００代は乗り入れてない
乗り入れが見込まれるのは来年の３月１２日以降
630:名無し野電車区
10/12/20 23:02:01 3NYVNof60
おお…荒れておるのー…。
631:名無し野電車区
10/12/21 00:14:57 fPU8drrU0
>>629
サンクスです。
5000番台の方が捕まえやすそうですね。天王寺阪和線ホームで快速を待つことにします。
632:名無し野電車区
10/12/21 00:32:32 dUsaze8X0
なぁ、次スレから「質問前に過去ログ嫁」くらいテンプレにいれんか？
633:名無し野電車区
10/12/21 00:35:34 HxrIfjTi0
阪急三宮駅ホームから、8時50分ころ目撃
時刻表を見てみると、三ノ宮駅 8:51
3430M 新快速 敦賀行きなので後ろ側のみ？
634:名無し野電車区
10/12/21 05:26:52 Mf3fzXv/0
>>629
225-0は充当列車が増えたかパターン変わった？
週末だったからかも知れないけど、さくら夙川22：20頃の下り快速に入ってたから。
635:名無し野電車区
10/12/21 14:47:01 wWbV4ER50
225-5018+5019 が近車より出場しますた。
636:名無し野電車区
10/12/21 15:38:06 TiW1+GsvI
>>633
A207運用ってことは宮原にゆうべ一晩おったんやね。
637:エディ吉武
10/12/21 15:47:32 Xm7Mq8+O0
>>606
ケビン久し振り
元気やったか？
638:エディ吉武
10/12/21 15:48:21 Xm7Mq8+O0
ID:NGk6eRoZP
ジョニー久し振り
御前もサウンドアイツ達に聞かせたれ。
639:名無し野電車区
10/12/21 16:13:41 NcTU7UeC0
19編成も出場したら日根野の113をいますぐにでも置き換えれちゃうじゃん。
640:エディ吉武
10/12/21 16:16:14 Xm7Mq8+O0
>>639
113系は岡山に転属？
641:名無し野電車区
10/12/21 16:35:29 ukGBVgD90
広島が有力候補
642:名無し野電車区
10/12/21 17:06:40 0pelcfU3P BE:3032215878-PLT(20556)
岡山は減便で余裕ができるからな。余剰人員はアーバンに異動だろうか
643:名無し野電車区
10/12/21 17:40:57 CocDQIF30
>>642
定年退職による自然減で終了の悪寒
644:名無し野電車区
10/12/21 21:59:15 ukGBVgD90
ＪＲ西の生命線が１つ伸びたな
北陸新幹線金沢～敦賀間は先送りになった、これで521も683も無駄にならない。
645:名無し野電車区
10/12/21 22:03:18 lpT0FovJ0
中途半端で地元との調整もややこしすぎる北陸新幹線金沢以西は
着工するには超えなければならない物が多すぎるな
646:名無し野電車区
10/12/21 22:09:22 uNgTqiTH0
東701系はどういう経緯で渡って行ったのだろう
信濃方面は産廃クラスのお下がりを 九州は新規ディーゼルを自分で
西なら 普通に地元か3セクに買わすだろうな
647:名無し野電車区
10/12/21 22:13:45 OTktFZ9L0
>>646
なんのために５２１系をあんなに作ってるんだ
そう 渡すためだ
648:名無し野電車区
10/12/21 22:18:00 lpT0FovJ0
521系の運用範囲が金沢以西に偏っているのは
北陸新幹線金沢開業でボロを3セクに押しつけるためなんだと思ってる
649:名無し野電車区
10/12/21 22:24:51 OTktFZ9L0
そもそも交直流車両は高価だから実質ＪＲ西日本が負担せざるを得ない
650:名無し野電車区
10/12/21 22:26:54 CocDQIF30
>>646
三セク移管の時点で走っていた車両をそのまま譲渡というのが基本
長野の115系は1000番台で揃っていて移管当時はまだ産廃というほどの車両ではなかった
九州は当時走っていた475系の譲渡を受けるよりも電化廃止して新車の気動車を入れたほうが
長期的に安上がりという試算が出たのでそれに基づいて受け入れを拒否してる
521系が金沢以東になかなか入らないのもそのあたりの関係だろう
651:名無し野電車区
10/12/21 22:27:13 bezY4RDw0
521系は今回40両入れて打ち止めだろ
3セクの方針が決まらない限り増備はない
事実次の改正で一部が津幡まで行くが七尾線や富山県内に入らないというのが何よりの証拠
もし渡すならお古の521系を売却だろうな（3セクもお金ないから中古を選ぶはず）
自社使用分は新規製造ｗ
652:名無し野電車区
10/12/21 23:07:51 +MWVTjzQ0
>>651
中古の521系を渡すつもりなら今から金沢以東に走らせておくはず
その方が移管の時点で使用してる車両ということで地元も納得するだろ
移管の時点で走ってもない中古521系をボッタクリ値（西のことだから）で強制売却して
足りなくなった分は売ったお金で新型というのは倫理的にどうよ？
653:名無し野電車区
10/12/21 23:17:33 9VdazKYN0
今日は大阪16：30発 新快速敦賀逝きの後ろにぶら下がってたお ＠225系 濱中アイ先生。。。じゃなくてI2編成だったが
654:名無し野電車区
10/12/21 23:34:23 N0i2gbng0
>>652
単に3セクの方針が決まってないから乗り入れを見合わせているだけ
開業時に独自の車両（交流専用車など）を入れるつもりなら、現時点で521系を乗り入れる必要はないし
移管時点で使っていた521系を購入すると確約してくれれば来年12月ぐらいの改正からでも乗り入れる
JRとしては金沢以東分の521系を増備したはいいが、移管時に3セクが買ってくれなければ困るわけだ（直流車と違って転属先がない）
あと、国鉄型の譲渡はあったとしても413系ぐらいだろう
655:名無し野電車区
10/12/21 23:36:52 fPU8drrU0
>>645
北陸新幹線が出来ても大阪や名古屋からの特急は在来線を走らせなければならない罠。
656:名無し野電車区
10/12/21 23:47:40 N0i2gbng0
>>655
それはどうかな、敦賀延伸なら在来線特急は敦賀まで走らせて新幹線に乗り換えさせてもいいわけだ
4年後の金沢開業で富山発着の特急がどうなるかであるていど予想はつく
ただ金沢～富山は短距離なので新幹線による時短効果もなく15分程度で乗り換えを強いるのは酷ということで3セク区間に乗り入れの可能性もある
しかし敦賀延伸なら話は違ってくる、新幹線の時短効果も十分あるので特急は敦賀までであとは新幹線ということは考えられる
657:名無し野電車区
10/12/21 23:51:53 8t/lWF2N0
>>656
特急にするくらいなら新快速湖西線経由京都行き大増発だろうね
658:名無し野電車区
10/12/21 23:58:06 N0i2gbng0
>>657
西のことだ、当然のごとく特急にしてしっかり特急料金を取るよ
659:名無し野電車区
10/12/22 00:00:06 cLcoE2oh0
>>658
その手の特急はすべて関空行きになりそう。その意味で敦賀まで直流にしているのが効いてくる。
そのころにはなにわ筋線が開通している筈だし。
660:名無し野電車区
10/12/22 00:02:12 +Jboaszn0
>>658
ご利用は２名様以上で同一行程の(ry
661:元元西社社員
10/12/22 00:19:43 vgMKfhhz0
>>648
別スレでも書きましたが、ホーム向上が必要な駅が富山県内だけで8駅も
あるのが最大の原因かと。直流化からこないだまで福井以南にしか入ら
なかったのも同じ原因かと。
省令対応で投入をかなり早めたけど、ホーム向上がそれについてこれてないと。
662:名無し野電車区
10/12/22 00:22:50 AUZee80c0
まほろばグループ特急券みたいなことやるかもねｗ
663:名無し野電車区
10/12/22 00:39:10 LuPgx3qC0
>>661
嵩上げな
664:名無し野電車区
10/12/22 00:43:26 lTfzC4Ny0
>>655-659
北陸新幹線の金沢以西は最近になって敦賀以南のルートなどの問題が解決して
金沢以西の全区間で一斉に着工できる環境が整わない限り着工しないという話に
なったと思ったが
665:名無し野電車区
10/12/22 00:45:02 Qc30rHuR0
高速千円に対抗したグループ優遇切符はもっと発売したほうがいいと思う
特に旅行業界では一人より二人、二人より四人の方が格安なのは今や常識だしね
そもそも旅行は複数人で行くのが当たり前だから何も支障は無い品。友達のいない、性格も顔もブスのキモヲタは18切符で十分。
666:名無し野電車区
10/12/22 01:03:36 +igFUxFTO
225、子どもがかぶりつくには窓がちょっと高い。かわいそう。
667:名無し野電車区
10/12/22 01:08:13 8d+DfPtp0
>>655
所要時間短縮で東京に吸い上げられて需要減→廃止な気もしないでもないｗ
668:名無し野電車区
10/12/22 02:15:02 y7YlkFoL0
>>667
金沢辺りの人間はこぞって東京を目指しそうだね
福井は永年関西ベッタリだろうが
669:名無し野電車区
10/12/22 06:56:12 tATuWrBGP
>>666
儲けにならないからね、最近の車両は子供の展望は考慮されてないよ
親にだいてもらえ
670:名無し野電車区
10/12/22 07:57:53 b5vPQ5jK0
>>661
嵩上げは金沢以西でもやってるし、対象となる駅はこちらの方が多かった
いずれもホーム全体ではなく4両分しか嵩上げしてないからそれほど莫大なお金がかかるとは思えない
金沢以東の8駅もそのうち嵩上げされるだろう、ステップ付きの車両なんてもう入れないだろうから
671:名無し野電車区
10/12/22 08:52:03 eyHmTph3O
A221に225系
672:名無し野電車区
10/12/22 09:19:45 ML8xxij+P
221系なんて、キムチ臭いイメージ
673:名無し野電車区
10/12/22 10:22:13 VjpATLkB0
>>651,652
そもそも、そんな理屈が成立するなら、全国の第三セクターは今頃キハ40あたりの国鉄型で埋まってるだろと。
第三セクターは、設立時「だけ」はまとまった資本投下が出来るのが魅力なんだ。
だから、富山県内は三セク設立時に手を入れる事になる。そのスキームが固まらない限り、おいそれと勝手なことは出来ない。
674:エディ吉武
10/12/22 13:42:24 o4AQSvrD0
>>641
方向幕は取り除くのかな？
221系は103系・113系を置き換えると。
675:名無し野電車区
10/12/22 14:41:59 48y4KriAO
今嵯峨野の２２１系Ｗパン上げ車見たけど、意外とカッコいいな～
676:名無し野電車区
10/12/22 16:04:10 YLviwBuJO
もし既出ならスマンが大和路線の221も225で置き換える話が出てる
本線の221は225の1000番台で淘汰されるのは聞いてたけど
まさか大和路線のもやりよるとは……
山陽地区のお古もさすがに限界か
677:名無し野電車区
10/12/22 16:07:11 YLviwBuJO
追記
で押し出された221は湖西線・草津線はもちろん、岡山・広島方面が有力だと。
678:名無し野電車区
10/12/22 16:28:18 mPv4wKEXO
>>666
どうせなら東みたいな超高運転台構造にすればいいのに。
679:名無し野電車区
10/12/22 16:39:22 a521AsEwO
>>676
お前がそう思ってるんなら以下略
680:名無し野電車区
10/12/22 16:57:15 48y4KriAO
今新大阪に来てる下り新快速が扉開けずにずっと止まってるｗｗｗ
681:名無し野電車区
10/12/22 21:24:22 GC4QqBGb0
>>676
本線の221と同一世代新造車が多いナラでも、走行距離も使い方も違うから十分まだ走りに余裕あるぞ、置き換えるのは早い気はする、そんなに広島岡山の国鉄車は切羽詰まってる状態なのか？
682:名無し野電車区
10/12/22 21:28:13 ML8xxij+P
お奈良嫌に225イラン
683:名無し野電車区
10/12/22 21:30:58 PpCmlOpu0
>>681
リニューアルしてないやつは車齢的にもう寿命超えてるが、乗れんこともないけどね。
つかもうちょい文章を整理できない？残念なことになってる。
684:なんとか電車区
10/12/22 21:47:40 oYnnZwAe0
大和路線にそんな高性能車両入らないねwww
685:名無し野電車区
10/12/22 22:20:47 t3+BfLnP0
だから221系は抑速ブレーキが使いづらくて広島の現業に嫌われてると何度言ったら(ｒｙ
686:名無し野電車区
10/12/22 22:26:14 xf+DYnxB0
酉に於いては、「検討中」および「～の可能性がある」＝０％
687:名無し野電車区
10/12/22 22:48:22 og6lzxhB0
>>686
政治屋の「前向きに善処します（キリッ」と同意ってか。
688:名無し野電車区
10/12/22 23:09:54 +Jboaszn0
>>687
それ以下。
「前向きに善処します」なら可能性がゼロじゃないが
酉の場合の検討中はそのままシュレッダーに直行ｗ
689:名無し野電車区
10/12/23 00:43:08 XV49V9Qv0
>>688
今のクソミンスの様に、後先考えずに吐き捨てするよりマシかも。
690:名無し野電車区
10/12/23 00:43:12 OkHaTeDh0
廣嶋に新車は期待できないよ、225導入だって快速の増結が目的らしいし。
消えるのは阪和の103と2扉で遅延の元になる117あたりが危ないな。
宮原に行った205も案外使い辛いといってあっさり廃車しそうだ。
691:名無し野電車区
10/12/23 00:47:33 yJc+Kkd80
１１７はまだ変わらんでしょ 導入線区に和歌山線が入ってないし
692:名無し野電車区
10/12/23 00:50:49 ofGWJa+e0
117はたぶん221で置き換えかと
ワンマン運転じゃない列車はワンマン対応しなくていいし、和歌山線で運用実績のある221なら低コストで置き換え可能。
693:名無し野電車区
10/12/23 05:16:21 5KEixUQ10
205系は環状線に転用するのかな？
694:名無志野電車区
10/12/23 09:48:18 +3FrP4r+0
>>690 中国地区用に1両1億以下の低コスト低性能オールロング車を
開発して投入すればいいのでは。秋田や青森みたいに。
695:名無し野電車区
10/12/23 10:07:58 G39Z27H8P
105系は？
696:名無し野電車区
10/12/23 11:55:07 HieIq3jWO
W3のクハ222-1005の前面の塗装が剥がれて赤い鋼鉄が剥き出してて痛々しかった…
人間で言うなら皮膚が剥がれてお肉が露出してるような感じか
697:名無し野電車区
10/12/23 12:50:24 bTDYehqnP
既存の国鉄車両に車体だけ223or225系のようなボディを作って乗せればいい
698:名無し野電車区
10/12/23 14:08:17 +EDpMpBZ0
117を全て115併結対応改造をして広島転属でいいじゃん。
あそこは115-3000があるんだから2扉でもOK。
699:名無し野電車区
10/12/23 15:33:40 tGNSp77kO
>>696
もう１５歳か・・・
700:名無し野電車区
10/12/23 15:35:44 tGNSp77kO
>>666
まだまだ良心的
701:名無し野電車区
10/12/23 17:02:46 5KEixUQ10
113系 広島地区 岡山地区に転属
117系 湖西線で運用（日根野・和歌山に転属）
221系 大和路線 草津線 湖西線 神戸線で運用（113系・117系を置き換える可能性大）
223系 従来通り
225系 5000番台 編成が揃った場合、新快速の運用に入る場合あり
702:名無し野電車区
10/12/23 17:23:11 rQpTCv5y0
>>698
改造する金が惜しいので、そのまま岡山に押し付けます。
703:名無し野電車区
10/12/23 18:08:13 5KEixUQ10
205系 森之宮に転属
704:名無し野電車区
10/12/23 18:18:03 JznotF5B0
>>701
ﾊﾞｯｶｼﾞｬﾈｰﾉ
705:名無し野電車区
10/12/23 18:30:51 VNRzbWiL0
>>703
ソース
706:名無し野電車区
10/12/23 18:52:34 slLW3bop0
>>703
ガセ乙
707:名無し野電車区
10/12/23 19:02:54 iJkFVPG3P
103系 再び宮原に転属
708:名無し野電車区
10/12/23 19:13:31 VHA5nXiL0
225-5000の新快速ﾌｲﾀ
709:名無し野電車区
10/12/23 20:27:54 JCLHXA7e0
225系 0番台 インドネシアに譲渡
710:名無し野電車区
10/12/23 20:45:54 PJNp3c7Q0
インドネシア＞＞＞＞廣島
711:名無し野電車区
10/12/23 21:06:39 OkHaTeDh0
>>698
廣嶋に2扉は混雑を助長するという理由で嫌われている。
和歌山・岡山・山口で細々と運行するしかなかろう。
712:名無し野電車区
10/12/23 22:07:43 MMMlLE4gO
>>709
マジレスすれば絶対にあり得ない
713:名無し野電車区
10/12/23 22:26:37 z9gWSBliO
C230、今日も順当に225系。
714:名無し野電車区
10/12/23 22:31:27 TZCNd9d8O
環状線に乗り入れる221はすべて８両に統一してほしい。
715:名無し野電車区
10/12/23 22:45:13 ofGWJa+e0
奈良始発の分は８連にするらしいけどね
イカリソースは無いけど
716:名無し野電車区
10/12/24 12:10:28 sQaKGy200
>>706
と思ったらマジだった。今すぐ見に行って来い。
717:名無し野電車区
10/12/24 12:15:53 rBkTbyVI0
205が奈良に転属してウグイス帯になったら、
環状線に201が入ったときと同様に東京の鉄オタが押し寄せてくるんだろうけどね。
718:名無し野電車区
10/12/24 13:51:18 XrcbTs9O0
221系が京都総合運転所に転属したら、113系は広島に転出か
719:名無し野電車区
10/12/24 14:40:51 1sP+sH/b0
どうして２０５系が森ノ宮にいるのＮＯＷ 青い帯からオレンジ帯に張り替えるの？
720:名無し野電車区
10/12/24 14:53:21 jh+7I4v1O
201の時みたく、8連は森ノ宮、6連は奈良に転属か？
てか福知山のラッシュ用っていう話はどこいった？
721:名無し野電車区
10/12/24 14:58:43 WkiELYg+0
>>716
今すぐ福島の踏み切りいってくるわ
そろそろくるだろう
722:名無し野電車区
10/12/24 14:59:40 XiZc75ab0
本線だとか福知山線だとか嵯峨野線だとか・・・
8連は森之宮が自然だろ。
723:名無し野電車区
10/12/24 17:49:49 8YbesgTs0
223系2500番台の新製直後に森ノ宮に疎開留置された編成を見て
「223系の増備車は森ノ宮配置に決定!!!!1!」とか騒いでたヤツいたなぁ
724:名無し野電車区
10/12/24 18:02:34 kwHz6zw+0
桜島線から6連も消えるのにどうやって205系モリで使うんだ？
725:名無し野電車区
10/12/24 18:13:13 AJlsoyfN0
6連廃止なのか？＞桜島線
726:名無し野電車区
10/12/24 18:19:32 ZQZRbThv0
(現在) 西九条～大阪～天王寺直通 3本、桜島線内折り返し 3本
(改正) 西九条～大阪～天王寺直通 4本
大和路が8両になって、代わりにこっちが6両で突っ込んでくる可能性もあるね。
727:名無し野電車区
10/12/24 18:32:11 aUnrMOWLO
中のモンだけど、中でも205は耐雪ブレーキ未装備だから宝塚不可で本線
だとか、205-1000も初めはウチに来るとかで実際はモリに入ったし、もう
わけ解らんわ｡｡｡
728:名無し野電車区
10/12/24 19:08:56 ErYIEbwKO
A221に225系が入ってるよ。
729:名無し野電車区
10/12/24 19:15:58 tnepbkZsO
205系0番台はもう日根野の持ち物ではないから225系新造に伴う疎開ではない
205系は耐雪ブレーキないから宝塚線運用はないという指摘も過去実績があるのでこれも適切ではない
宮原配置にして７連×４に組成の上で大阪－宝塚間快速に充当するのが正解だよ
730:名無し野電車区
10/12/24 19:41:03 8szlpOQAO
>>728
それもしかして芦屋19:29の上り新快か？
731:名無し野電車区
10/12/24 19:54:57 u7dyoQhX0
いつだったか兵庫駅上り快速（10:49）が225系でした
732:名無し野電車区
10/12/24 20:09:57 poRfAjmfQ
>>690
北陸の次なる新車投入の拷問が廣島ですよ。
733:名無し野電車区
10/12/24 20:20:41 WTLWF8Vf0
>>732 4両編成が新車投入のに上3両もしくは2両に減車になるのか。
734:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/24 20:28:04 4QxiMrk30
今年の年明けに踏み切り事故で運用離脱していた223系W11編成が先日運用復帰した模様。
ちなみに、今日はA205運用(明日はC206運用?)についてた模様。
735:名無し野電車区
10/12/24 20:38:31 GeuZVVM20
やっと解けたか
736:小浜人
10/12/24 20:58:19 xFoYMiEZP
JR酉日本は201系205系207系321系以外は即刻廃車せよ。
クロス車は田舎者御用達の汚物車。
737:名無し野電車区
10/12/24 21:20:20 2sKAwmxL0
205系、最近阪和線であんまり見ないなと思ってたらw
738:名無し野電車区
10/12/24 21:22:02 Ig3xfx3E0
>>734
何を今さｒｙ
739:名無し野電車区
10/12/24 21:34:01 ErYIEbwKO
>>730
いや、下り827T(大阪2005→芦屋2022)。
740:名無し野電車区
10/12/24 21:56:18 tnepbkZsO
>>736
明らかにアスペルガーや発達障害入ってるとしか思えない上に口を開けば「ご自愛ください」「ご愁傷様です」しか言えない臭く、汚く、醜く、異常なまでに精神病院について詳しい上に執着の度合いが文字通り病的な社会不適合者の鉄ヲタ乙と言わざるを得ない
741:名無し野電車区
10/12/24 22:10:52 OEgiv2Df0
>>740
人の振り見てわが振り直せ
742:名無し野電車区
10/12/24 22:23:45 0EIIoKni0
>>740
つうか単に脳が逝ってるだけなんだろ・・。
つうかまずはおまえの良識を疑うような発言をまず直してからカキコしろ。
743:名無し野電車区
10/12/24 22:42:19 xFoYMiEZP
>>740
しね
744:名無し野電車区
10/12/24 22:49:27 Ih9sFasaO
□いアタマを〇くしよう。
745:名無し野電車区
10/12/24 22:50:54 Ig3xfx3E0
>>743
ﾌｲﾀwww
746:名無し野電車区
10/12/24 23:15:51 4UGc+iq30
宝塚って、そんなに雪積もる？
747:名無し野電車区
10/12/24 23:22:38 kwHz6zw+0
雪はともかく、二つ北の駅は人より猿と猪の方が多い。
748:名無し野電車区
10/12/24 23:27:34 28UjUqi30
_＿＿＿＿＿_
／ ∥｀＞＜´∥ ＼
┣======┫
∥ ∥
┌"￣￣￣￣￣￣"┐
┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
|ﾞ／￣￣￣￣||普 通||￣￣￣￣＼ﾞ|
|| 0123 |=======| 広 島 ||
||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
|| || || ヽ=@=/ ||
|| || || （・∀・） ||
|| || || ￣￣ＪＲ￣ ||
|＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
|-＿＿＿＿＿|━━|＿＿＿＿＿-|
. |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
| [‐┴‐] .| |. [‐┴‐] |
. |_二二二二ﾆ|──|ﾆ二二二二_|
| | | H＿|×ﾛ|＿H. .|┘ | |
. | |,＿_|＿二二l口l二二＿|＿_,| |
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
―／／――＼＼―
―／／―――＼＼―
749:名無し野電車区
10/12/24 23:32:14 BWsn1zwy0
>>736
105系の走っている和歌山が都会だったとは
750:名無し野電車区
10/12/24 23:52:22 4UGc+iq30
>>749
和歌山県民ですけど何か？
751:名無し野電車区
10/12/25 00:03:33 xH0zDqzkO
>>736
お前的に束のE231湘南色とE233湘南色と倒壊の311と313とキハ75もあぼーん対象かw
752:名無し野電車区
10/12/25 00:04:22 HLCm09kX0
>>747
名塩は猪や猿の方が多いのか
乗車人員1万だが、それくらいいるの?
753:名無し野電車区
10/12/25 00:07:14 SnRWlFK80
>>724-726
桜島線は日中の線内折り返しの廃止は発表されたが、朝夕の線内折り返しについては
特に廃止するといった発表はないから、線内折り返しは現状通りの6連で残る可能性も
ないでもない
754:名無し野電車区
10/12/25 00:16:39 ww98NoQf0
大阪18:45だかそこらぐらいの新快速野洲行きが225系だった。
たしか221番だったな、230～233以外にも入ってるんだね。
755:名無し野電車区
10/12/25 00:17:42 SusStV180
>>723
おっさんが？
756:名無し野電車区
10/12/25 00:17:54 ww98NoQf0
ごめん17:45か
757:名無し野電車区
10/12/25 01:43:09 50my9xnl0
>>733
呉東線やセキT編成置き換え用ならともかく、さすがに広島の本線で2両は無いだろ。
758:名無し野電車区
10/12/25 02:28:40 yLAeDGNA0
>>757
３両のロングシート車だったり。。
759:名無し野電車区
10/12/25 02:56:27 rFYIbtSg0
西はもう奇数編成は作る気無いんじゃね？
２両単位で偶数編成のほうが使い易いし
760:名無し野電車区
10/12/25 03:30:11 BkSarZ920
なら0.5Mする必要ないよ
761:名無し野電車区
10/12/25 07:13:37 4Y9uvDWN0
そういえば、W11がついに復帰した件
762:名無し野電車区
10/12/25 08:27:57 NHGZg+AL0
>>761
約一年ぶりですな。
763:名無し野電車区
10/12/25 09:16:15 Vliufz3aP
6両の205系をUSJラッピングして103系は廃車でいいやん
8両の205系を赤帯にして環状線運用でいいやん
何となく205系の方が201系より早く絶滅しそうな気がする
764:名無し野電車区
10/12/25 11:43:38 50my9xnl0
環状線の永遠の主力車両・201系。置き換えなんて以ての外。
765:名無し野電車区
10/12/25 11:45:27 6Sp4NSCU0
>>761
放置プレイのまま年越すのかと思ったぜ
766:名無し野電車区
10/12/25 15:20:32 G08RXHvG0
自称症候群さんはシーサイドにまで正論言われるようじゃ終わりだな
早く出所しろよ
767:名無し野電車区
10/12/25 15:52:04 V2XSIezIP
ついさっき、ひこね芹川を225系が米原方面に向かって通過していきました。
768:名無し野電車区
10/12/25 16:33:15 ZRd777QeO
>>766
どうせ携帯とＰＣ使った自作自演やろ
かまうなかまうな
769:名無し野電車区
10/12/25 20:07:10 HzWJtq6/O
モリに205なんか居ないぞ。
ガセられたな。
770:名無し野電車区
10/12/25 21:16:51 XsxmFtlJ0
>>764
永遠の主力車両は103系の間違いでは…
771:名無し野電車区
10/12/25 21:22:38 YE/uaNFfP
>>761
DQNとDQN車をはね飛ばした英雄か？＞W11
772:名無し野電車区
10/12/26 01:19:05 XQx1X/i00
なんで225は貫通幌が無いのに幌枠付きみたいな顔なんだ?
貫通幌準備工事済みということか?
773:名無し野電車区
10/12/26 01:35:31 OtqdbPFh0
>>763
赤帯は違和感あるなあ。
いっそ環状線のラインカラーをオレンジに変えるべき。
ついでに阪和線のラインカラーもスカイブルーに変更しちゃえ。
774:名無し野電車区
10/12/26 02:17:48 sbQl7hnV0
>>772
後の転用での改造が楽になるからじゃない？
設計もこうしておけば貫通仕様や223-5500みたいなのが後で必要なっても
223のように大幅に変更せず対処できるし。
775:名無し野電車区
10/12/26 11:11:01 CfLMTdbZ0
>>774
クラッシャブルゾーンの関係ではないのか
776:名無し野電車区
10/12/26 11:36:23 F4nj8EBT0
２２５系０番台の重量
クモハ２２５－0 ４１．７t
クモハ２２４－0 ４１．９ｔ
モハ２２５ー0 ３９．４ｔ
モハ２２５ー300 ３８．９ｔ
モハ２２４－0 ３８．６ｔ
２２５系５０００番台の重量
クモハ２２５－5000 ３９．８ｔ
クモハ２２４－5000 ４０．０ｔ
モハ２２５－5000 ３７．５ｔ
モハ２２４－5000 ３６．６ｔ
これモーターが２基なくてこの重さだから如何に車両強化で重くなったのかわかるね。
クモハ２２５は正当に４基にすれば軽く４５tくらいだろうｗ
単純に２２３系よりも強度アップだけで４tくらい重量増になっていることがわかる。
777:名無し野電車区
10/12/26 11:40:33 DQ1L1KDsP
蓄電池積んでるんじゃないの？
まぁそれで4トンもないけど・・・
778:名無し野電車区
10/12/26 11:45:53 4ruC+upO0
313系とかE233系をずば抜けて重いな
779:名無し野電車区
10/12/26 13:18:26 tBD2tC9S0
サハ223も>>778のモハより重くなかった？
780:名無し野電車区
10/12/26 13:22:01 X6HlIW1zP
>>779
わずかだが207系(32t)モナ。
781:名無し野電車区
10/12/26 13:38:51 F4nj8EBT0
２２５系の重さもこの編成出力なら納得
８両編成 ＷＭＴ１０６(２７０ｋｗ)×１６基＝４３２０ｋｗ
いままでもっとも強力であった２２３系で
８両編成の４Ｍ４Tでさえ３５２０ｋｗ
782:名無し野電車区
10/12/26 15:02:32 HC534SnB0
>>776
車体強化の影響もあるが、レーザー溶接ステンレス車体製作の為
板厚が321系以降大きくなっている事情もある。
レーザー溶接になったことで、車体の剛性は飛躍的に向上している。
それは乗り心地や車内の静粛性にも少なからず貢献した。
783:名無し野電車区
10/12/26 15:20:51 /idacXp60
225系って場合によっては新幹線の車両より重いんじゃ･･･
784:名無し野電車区
10/12/26 15:20:52 WFPAb5KbO
>>774
正解
>>775
それは関係ない
785:元元西社社員
10/12/26 16:06:44 apEy2uWN0
>>776
0.5M構成だから、床下の制御箱の重量だって馬鹿にならないと思う。
0.5Mにするにしても、2両ユニットにするとか他にやりようはあったと思う。
どうせ「柔軟な転用」なんて実現したことないし、「標準化」っていうほど
まとまった両数投入できずに個別設計になるんだし。
786:名無し野電車区
10/12/26 16:17:00 HC534SnB0
車両のことはとやかく批判する割に、運転・信通関係は批判しないんだな。
787:名無し野電車区
10/12/26 16:39:03 B5YbM4jp0
そういや近車で225系0番台の車体鋼体が出てきたみたいだね(形式はモハ224-22)
788:名無し野電車区
10/12/26 17:03:11 YjdeqWe00
ステンレスで40トン越えは凄いな、近鉄は鋼車体で50トン越えだけど、軽いが売りのステンレスが重量級になったらステンレスを採用する意味が無いね。
789:名無し野電車区
10/12/26 17:08:15 HC534SnB0
前頭部を除いて無塗装であること、メーカーで設計が標準化されていること、
アルミ車と比べれば価格が比較的廉価なこと、
鋼製車と比べれば腐食代を見込まなくて済むのでまだ軽量化の余地があることなど、
それなりにメリットはある。
790:徳庵和尚
10/12/26 17:26:37 7+kBDaJQ0
>>787
新快速増結用4連物。
791:名無し野電車区
10/12/26 17:28:51 CvSz+kpl0
重たい車両はそれだけで事故の規模を大きくするんだが、気付いてるのかね？
792:名無し野電車区
10/12/26 17:32:06 HC534SnB0
それは状況によって異なることに気付いているのかね？
793:名無し野電車区
10/12/26 17:38:31 CvSz+kpl0
運動エネルギーは質量ｘ速度というルールは変えようがないんだが、わかってるのかねぇ。
下手にクラッシャブルゾーン作ってもその重量増で増えた分のエネルギー吸収できなきゃ仕方ない。
794:名無し野電車区
10/12/26 17:49:57 HC534SnB0
吸収するよう解析して設計されているが。
795:名無し野電車区
10/12/26 17:58:45 HC534SnB0
ちなみに質量×速度は運動量で、運動エネルギーはその積分だ。
796:名無し野電車区
10/12/26 20:03:09 CfLMTdbZ0
そこでジュラルミン車体を造るのはどうだろう
797:名無し野電車区
10/12/26 20:11:50 91SjAc4B0
気付いてるのかね？
798:名無し野電車区
10/12/26 20:12:24 sADEms3AO
酉の設計上の計算とか、なんかイマイチ信用できねぇ…
今まで何度失敗してんだよ。
799:名無し野電車区
10/12/26 20:16:22 WFPAb5KbO
>>785
制御箱とは配電箱のこと？
だとすると223系と225系では箱そのものの計画質量は変わらないな
むしろ自重増加は車体強度向上によるところが大きいんだよな
800:筆頭与力
10/12/26 21:08:02 vi4brLbG0
見たままをだらりと。
①モニターで今までクモハ２２３は全てＭＣ表記だったが
クモハ２２３－７０３２で見たら「ＭＣ３」と有ったよ。何時の間に修正したんだろ？
モハは２１００は「Ｍ１」とか正規表示だったが。
②昨日乗車した８０５Ｔ、Ⅴ＋Ｂだったが尼崎到着時、モハ２２０パン離線？により高速域で回生失効。
２２３ではお馴染の光景だが２２１では初めて見た。因みに外側快速だった。
③これも昨日だが１０時台、上り新快速に１０００が連続で充当されてたが
揃いも揃って回生失効で高速域からの空制でお馴染の匂いが漂ってた。
そこに名高いＷ３が含まれていた事も“もそもそ”と付け加えておく。
＞＞７９９
制御箱と配電箱は別物かと。
801:名無し野電車区
10/12/26 21:27:49 047+QYpn0
>>800
あのタッチパネルの中の設定くらいならすぐに修正できる。
それをUSB経由PCやCFからロードして終了。
802:名無し野電車区
10/12/26 21:38:25 HC534SnB0
>>798
実際の要素解析は車両メーカーに依存しているのが現状だ。
803:名無し野電車区
10/12/26 21:41:49 CvSz+kpl0
>802
つーと川重と近車で大きく重さや強度分布が違ったりするんですかね？
804:名無し野電車区
10/12/26 21:51:52 YjdeqWe00
車両メーカーや機器メーカーを統一させず編成もメーカーバラバラで互換性無視で作った国鉄キハ８２系の荷の前だけは踏むな。
１ヶ月で１３回の機器トラブル発生という記録的欠陥車両だったからなあれは。
805:名無し野電車区
10/12/26 22:04:07 SkxOxOme0
キハ81系じゃなくて82系？
806:796
10/12/26 22:20:11 CfLMTdbZ0
何を間違えたか…
炭素繊維複合材と書こうと思って、ジュラルミンと書いてしまった。
807:名無し野電車区
10/12/26 22:37:26 HC534SnB0
>>803
鉄道会社が示した仕様書に沿って、
車体・艤装なら車両メーカーの主幹事会社が図面を引くが、
大量増備となれば主幹事以外に複数の車両メーカーが関わることになり
各メーカーの設備に応じて製作しやすいよう許容して、
あえて鉄道会社側が求める設計仕様で細かい指示を省いてある箇所などがある。
基本メーカーによって質量や強度に大差がつくようなことはない。
特定メーカー製で不具合が出ても当該メーカーの責任とする契約になっている。
もちろん鉄道会社が出す仕様書指示の質が問われる部分でもあるのだが。
808:名無し野電車区
10/12/26 23:33:19 6nQ3ThP30
２２５系位の重量があると軌道から飛びだしにくくなって
事故の被害も多少小さくなるんじゃないかと思ったりする。
809:名無し野電車区
10/12/27 00:43:16 2F2KkVG4O
>>800
だから？
810:名無し野電車区
10/12/27 00:44:51 +Y+gslXR0
>>800
>モハ２２０パン離線？により高速域で回生失効。
207系で経験があるよ。
ちょうど下り坂に差し掛かったところで遭遇、車内灯も消えた。
811:名無し野電車区
10/12/27 00:54:11 qSpMeYPV0
>>808
絶対的な総重量というより、車体＆台枠強度と台車強度を確保すれば２２５系のように重くなっても仕方がない。
マンションに突っ込むくらいのレベルだと強度もクソもないのは誰でも想像できるが、例えばトラックと接触したくらいで
衝撃で脱線したり強風で横転するレベルだと２２５系の重量級って頼もしい面もあるのだから電車が重いことが悪いこととは思わない
因みに２２３系も２２１系も３１３系もＪＲ車両ではかなり重い部類に入り、何とＪＲ東の２０９系は一番重いモハ２０８で２８．０ｔと
Ｅ２３３系などと比べても軽量といえよう。
812:名無し野電車区
10/12/27 00:59:53 2uL9kyP20
313系B編成 4両で127.9t = 平均31.97t
E233系H編成 10両で318.8t = 平均31.88t
少なくとも313系は別にそんなに重いわけじゃないんだが。
適当なこと書くなよカス。
813:名無し野電車区
10/12/27 01:35:48 qSpMeYPV0
２０５系電動台車の取り付け実演 ＤＴ５０型(総重量６．５ｔ) (T車は４．３ｔ)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
８：２５あたりから解説
これは正直ビックリしたんだが、なんでこんなに警戒しながらクレーンで台車やＭＴ６１のモーターゆっくり丁寧に
おろしてるんだろうか？と思ったけど、見た目ではわからないが、台車ひとつで６．５ｔってｗｗｗ サイズは軽自動並だけど
これだけでベンツ３台分以上、軽自動車８台分の重さとは想像したなかったわ。
>>812
いや、編成総重量から両数で割った数値だとＭＴ比の高いＥ２３３系は必然的に重くなってしまうが、
３１３系は１Ｍ１Ｔ比でこれだからいかに車体や台枠が重く丈夫なのかが伺えると言えるんだよ。
でもそれ以上にモーター性能が高出力なのでＥ２３３系より高性能。
814:名無し野電車区
10/12/27 02:01:01 2uL9kyP20
だから台車の重さも分からないような奴が適当なこと書くなよ。
E233系の4連(H編成7～10号車)は128.5tで313系1000番台より重い。
MT比は1:1(2M2T)で313系と一緒。
インバータ車の性能はセッティング次第だからこれまたスペックだけじゃ決められっこない。
223系なんかE231系と同程度の加速しかしてないだろ？
815:名無し野電車区
10/12/27 02:10:32 gB/SVfQw0
私鉄なんかの高出力VVVF車はデチューンされてることもあるな
816:名無し野電車区
10/12/27 02:16:53 qSpMeYPV0
>>814
甘いねぇ まず総重量と構体強度を床下荷重で稼いだＥ２３３系と３１３系とを比べるて、同重量であったところで
それは逆にＥ２３３系がいかに貧弱である結果を証明された皮肉な結果なんだよな。
＞インバータ車の性能はセッティング次第だからこれまたスペックだけじゃ決められっこない。
223系なんかE231系と同程度の加速しかしてないだろ？
これも甘いねｗ モーターの定格出力はデータ値どおりの性能をもってるんだよね。
君が言いたいのはＪＲ東に多い２０１系より貧弱な１４０ｋｗモータのことだろ？ｗ
１４０ｋｗの耐久しかないのだからそれ以上で使うと例え誘導モータでも寿命はおちるし騒音も酷い。
817:名無し野電車区
10/12/27 02:47:25 GaM0uyyu0
>>816
束の209系以降のモーター定格出力の算出方法（140％乗車で1時間連続運転する前提）が
他の車両（400％乗車で1時間連続運転する前提）とは異なってるのを知らない時点で五十歩百歩
209系の95kwモーターでも短時間なら他車両の200kwクラスのモーターと遜色のない性能が出る
818:名無し野電車区
10/12/27 03:08:08 2uL9kyP20
クハE233-0 31.6t
クハ312-0 31.6t
モハE233-0 32.8t
モハE232-0 32.5t
モハ313-1000 32.5t
サハE233-0 28.9t
サハ313-1000 27.3t
だいたい一緒な訳だが。
床下だけで稼いでるとしたらもっと数値が違ってくるだろうからね。
サハE233-0なんかなにもないぞ。
819:名無し野電車区
10/12/27 03:28:56 2uL9kyP20
おおざっぱに言うと、直流通勤車・近郊車の車両重量はこんな感じ。
1.211系世代(221系や311系なども)
クモハで36t、モハで34t、サハで25-27tくらい。
MM機器が今より重かった。そのためモハクモハは台枠・台車に補強してなお重くなる。
2.90年代前半からの軽量化が進んだ時期(特に209系～E231系のころのJR東日本直流通勤車)
やたら軽い。サハで22t、クハで23t、モハで28-9tくらい。
クハとサハの差がないのもこのころの通勤車・近郊車の特徴。
3.ここ10年くらいのインバータ車(313系やE233系世代)
サハで27-9t、クハで30-32t、モハで33tくらい。
普通の車両。一時期の車両に比べて全体的に重量が増した他、クハがちょっと重い。
近車製直流通勤車の303系もクハは多少軽いが他はこれらに似た傾向。2よりはこっちにずっと近い。
820:名無し野電車区
10/12/27 03:39:58 2uL9kyP20
で、JR西日本の車両に関して言うと、221系はまあ間も無かったので国鉄末期の1の特徴がもろに出てる。
207系0番台は2と似た傾向。ただし3ほどではないけど若干重くなってる。
321系は中間モハで33.3t～、サハで27.3tだから多分3の類型。
特異なのは223系と225系。
サハは27～29t、クハは28～32tと他社並みなんだが、モハが38tとかクモハが40tとかやたら重くなった。
近年の直流通勤・近郊電車でここまでの車両はなかなかない。西武6000系のモハで39.7tがあるくらいか。
実際223系の開発時にM車に極力積めるだけ積んだとも言っていたし、意図的なもんなんだろう。
で、これをひきずって225系は文字通りオールMみたいに作ってしまったと。
821:名無し野電車区
10/12/27 08:44:14 us/iARyeP
ん？
221系は鋼製としてはとびぬけて軽かったような気がしたが。
223と221のスペック見て221の軽さに驚いた記憶がある。
軽いというと701系の青森横転事故を思いだすな。
822:名無し野電車区
10/12/27 08:57:51 2uL9kyP20
221系は311系より1～2t重い程度。
同世代の20m級通勤車両がだいたいステンレスかアルミなので比較は難しいのだが、
たしかにボディは超軽量。それに平凡な機器だと思えば「こんなもん」な設計。
701系はクモハ-クハはそんなに軽くもないよ。37.4tと27.9tだから。
823:名無し野電車区
10/12/27 09:09:27 jYQl4zPr0
つーか、転クロ車とロングシート車という違いなんかでも結構変わってくるだろ
そんな一括りにして分けられるもんかね
824:名無し野電車区
10/12/27 09:14:12 2uL9kyP20
別段変わらんよ。E233系も313系もクロス/ロング両方あるけどね。
825:名無し野電車区
10/12/27 09:49:40 ovm1uuOV0
おいおい２３３と３１３の座席を比べることなどできないだろ。
転換クロスは案外重いと思うんだけど。
あと同じような重さなのに３１３の方が完成度が高く見えるのは
やっぱり倒壊の実力なのかな。
826:名無し野電車区
10/12/27 09:55:32 2uL9kyP20
だからいっぺん静岡行ってこいっての。
827:名無し野電車区
10/12/27 12:42:11 eyyiFExhP
ｽﾚ （´∀｀（ ´∀｀） ﾁｶﾞｲ
828:名無し野電車区
10/12/27 13:03:00 fpHe1Pvq0
205が7連に戻された
829:名無し野電車区
10/12/27 15:58:02 r2oSdlmE0
>>806
炭素繊維複合材ってB787に使われてるやつか？
あれって引っ張りには強いけど、横からの当たりには弱いから、板厚を厚くしないといけないらしいよ。
830:名無し野電車区
10/12/27 15:59:12 E3cluw7F0
>>811
いなほ事故のように、強風相手なら超重量級の485系ですら簡単に吹っ飛ぶんだから、重けりゃ頼もしいなんてのはいい加減な考え。
問題なのは重心。特に近年の重量増は車体の強化が主因なので、重心が上に上がりがちで、安定上はあまり好ましい事ではない。
もう一つは日比谷線事故で問題になった、ボルスタレス台車の輪重バランス。
この点、0.5M車は両台車重量から違うので、あまり好ましいとは言えない。(223系の0.75Mは台車内でアンバランスになるからもっと好ましくない)
正直言うと、他系列と機器構成はそう違っていないのに、あれだけ重い223/225系は異常。
どっちかというと、発注側の問題ではなく、主幹メーカーの設計、構造解析能力の差ではないかとすら思える。
>>825
製品によっても違うが、転換クロスシートや回転リクライニングシートは、大体1脚30-50kg程度の筈。
223系のロングシートは7人掛けで20kg未満。
確かに、重いことは重いが、その差は1両あたりでも1t程度。重量差の決定的な要因とは言い難い。
831:名無しでＧＯ！
10/12/27 16:17:44 r2VibrOq0
現在 宮原電車区に3両 205系が留置されていて、
今日はサロンカーなにわ、あすかが留置されていました。
832:名無し野電車区
10/12/27 16:36:38 5+nrb99rO
>>830
一見もっともらしく聞こえるが君は輪重比について何一つ理解してないな
あと日比谷線脱線事故では輪重比もさることながら軌道側にも問題があったことも忘れないことだ
もういい加減冷蔵庫によるボルスタレス台車欠陥論なんてトンチキな妄言信じるのはやめとけｗ
833:名無し野電車区
10/12/27 16:50:35 4WEunUoj0
>>832
冷蔵庫さんよりは、阪急の山口さんの言説の方が信頼度は高いのです。
それに、日比谷線だけの話じゃないですからね。
834:名無しでＧＯ！
10/12/27 18:06:29 r2VibrOq0
225系 521系の1月の出場情報を教えてもらえないでしょうか。
835:名無し野電車区
10/12/27 18:09:46 oo5JqtJsO
>>834
ggrks
836:名無し野電車区
10/12/27 19:13:32 ovm1uuOV0
いや日比谷線の事故は確かに軌道に脱線防止ガードが
設置されていなかったのも原因の一つだけどボルスタ台車
だったら台車が軌道から離脱しなかったらしいよ。
だから最近のメトロの新車は全てボルスタで製造されている。
837:名無し野電車区
10/12/27 19:16:06 yQB4EpMb0
ボロスタレタ台車がどうかしたか？
838:名無し野電車区
10/12/27 20:02:02 CGUOB0IP0
>>834
クレクレ系 キセラー ゆうの廃車回送の情報を教えてもらえないでしょうか。
839:名無し野電車区
10/12/27 20:14:11 sdF+Y9Mz0
>>816>>817
kWの単位くらい正確に書きましょうよ。W(ワット)は人名由来なので大文字。
k(キロ)は接頭語なので小文字。
東日本の住民(最高速度が223系と同じ車両が走る路線)だが、
複層ガラスが原則の223系や225系が羨ましい。ところで、221系は複層ガラスなの？
840:名無し野電車区
10/12/27 20:40:40 q6L8Sllc0
>>836
以前、207系スレで大暴れしたボルスタレタ信者乙。
メトロがボルスタレス台車を止めたのは、脱線事故が原因ではないはずだが？
さて、今までボルスタレス台車を使用してこなかった京成が、ボルスタレス台車を採用した特急を入れたが、これはどう説明するのかな？
ボルスタレス台車が欠陥なら、225系では絶対に採用しないはず(袋叩き確実)だし、160km/hを出す京成が採用するはずがないわけだが？
841:835
10/12/27 21:08:02 nufW0+AO0
,,从.ノ巛ミ 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
人ノﾞ ⌒ヽ 彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
∧＿∧ ,,..､;;:～''"ﾞﾞ ） 从 ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.・∀・） ,,..､;;:～-:''"ﾞ⌒ﾞ 彡 ,, ⌒ヽ ミ彡"
| （:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ '"ﾞ ミ彡）彡''"
|_=|:::. |::. | ' ｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''～-､:;;,_ ） 彡,,ノ彡～''"
（＿_）＿） ﾞ⌒｀ﾞ"''～-､,, ,,彡⌒''～''"人 ヽﾉ ←>>834
"⌒''～" し（_＿）
842:名無し野電車区
10/12/27 21:15:07 vGCkYQCY0
834 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
843:徳庵和尚
10/12/27 21:15:27 25V5w2V30
>>834
2012年投入予定225系16両の配置先を教えて（ｒｙ
844:名無し野電車区
10/12/27 21:21:34 BL9fjacUP
>>842
np-asahi.co.jp
朝日社員か？
わざわざ荒らしてまで乙です。
845:名無し野電車区
10/12/27 21:24:21 43FZUJQI0
>840
メトロがボルスタ台車に戻したのは輪重管理が容易という理由だから
間接的にだが脱線事故が理由だな。
京成の新AEがボルスタレスになったのは絶対に京急に乗り入れない車両だからだね。
AE100は一応羽田空港行きの可能性を考慮してたから。
846:名無し野電車区
10/12/27 21:25:03 vGCkYQCY0
>>834>>844 ゆう必死だなwwwwwwwwwwwwww
847:名無し野電車区
10/12/27 21:33:23 Qi/fKGgg0
>>840
AE型は定員乗車前提の特急車ですが…
営団や阪急のような通勤車とはちがいますよ。一連の事故も通勤車です。
必死になって探されたのでしょうが、スジが悪すぎますな。再提出。
848:名無し野電車区
10/12/27 21:54:53 q7fCDwD/O
>>840
あれ、明らかに関係無い。
そもそもほくほく線で681が160キロ出すまでの間、かなり入念にチェックして問題無かったのだが。
しかもメトロがボルスタ付にしても乗り入れ他社の車はボルスタレスで、別にボルスタレスだから変な事にはなってないけどね。
849:名無し野電車区
10/12/27 22:11:25 DhXEgaCpO
>>833
＞ 冷蔵庫さんよりは、阪急の山口さんの言説の方が信頼度は高いのです。
最近ウンコでもポイントで脱線してましたなあｗ
ボルスタレス台車を導入しないのは
実は組合絡みという発想は無いのですかな？？
850:名無し野電車区
10/12/27 22:24:09 Qi/fKGgg0
>>849
労組よりも、H社の影響の方が高いかもしれず。
労組が強いT社は現状維持だけどね。
851:名無し野電車区
10/12/27 22:37:10 cVdWr86G0
まあ阪急も8000/8300の後期がボルスタレスなんだけどね
852:名無し野電車区
10/12/27 23:15:49 piAxwacpO
名鉄4000系新車ガイドによると
･･･R200m以下のカーブにはボルスタ付き台車が有利で、R400m以上のカーブにはボルスタレス台車が有利。
だそうです
853:名無し野電車区
10/12/27 23:18:36 fpHe1Pvq0
ボルスタレスって、ボルスタが無いからボルスタ・レスと言う名前なのか
854:名無し野電車区
10/12/27 23:22:20 piAxwacpO
>>849
あれは片側の車輪ばかりをもう一方に比べて車輪転削しすぎたため
855:名無し野電車区
10/12/27 23:39:32 piAxwacpO
>>849だが
スマソ誤爆った
曲線半径やカントが設計図(？)と異なっていたらしい
856:名無し野電車区
10/12/27 23:42:37 piAxwacpO
>>849→>>854です
誠にスマソです
857:名無し野電車区
10/12/27 23:53:14 qSpMeYPV0
>>817
だから、９５ｋｗ規定値許容を上回る２０９系のモーターは、無理して使ってんだから(２００ｋｗは大ウソｗ)
寿命を縮めんだから話しにならない。
２０９系に限らず２３３も含めとにかく束は貧弱電車の多いこと
858:名無し野電車区
10/12/28 00:02:06 IPAGQxI10
なんだよ定格の定義の違いすら理解しようとしないのかよ…
859:名無し野電車区
10/12/28 00:38:17 hn2gOqc9O
２２１系に乗るとよく車内灯が消えるんだが故障なのか？
860:名無し野電車区
10/12/28 00:39:59 yqycNf+m0
単なる離線
861:名無し野電車区
10/12/28 00:52:39 Cnr7Bmo80
２０５－１０００もよく消える
862:名無し野電車区
10/12/28 01:01:19 fQJzGr7U0
最近はクルマやバイクでもｋｗ表示になっているね。
例１００ｐｓ→７４ｋｗ
単位はアクセル全開時のエンジンのトルク×回転数
バイクなんて１３００ｃｃクラスのメガスポーツで３秒以内で１００ｋｍに到達するらしいね
しかも１５０ｋｗ前後
863:名無し野電車区
10/12/28 01:26:27 yCTqd8UT0
全角の子は頭が弱いのが多い印象
864:名無し野電車区
10/12/28 01:46:08 OtkEPSFl0
>>830
亀だがいなほの時はTcだけが築堤から転落した
同じように餘部の時も客車だけが橋から転落した
まあダンプに横から突かれてひっくり返ったEF81とかも居るみたいだから一概には言えないけれども
865:名無し野電車区
10/12/28 02:20:57 PCUw9Fai0
>>864
いなほの時は先頭から3両目までが築堤下に転落してる
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)
もっとも「1両目が最初に左へ脱線した可能性が考えられる」とも記載されてはいるが
866:名無し野電車区
10/12/28 02:23:15 OSePhNOi0
>>864
にちりんの横転事故の時は、クロハとモハがひっくりかえってますね。
いなほも、転落したのは先頭車だけですが、横転は3両、最初に風圧で脱線したのは2両目のモハだったはず。
867:名無し野電車区
10/12/28 02:31:39 PCUw9Fai0
餘部事故でも重量40トンクラス（モハ485などとほぼ同等）のスロフ14が転落してるな
868:名無し野電車区
10/12/28 02:43:44 yCTqd8UT0
とはいえ京急とその直通会社線だと先頭Mcであるがゆえに被害が軽減されたらしい例がいくつかあるので、
特に何かと衝突する場合はまったく無意味でもないんだろう。
スピードの出し過ぎやマンションに突っ込んだ場合は知らんがな。
869:名無し野電車区
10/12/28 08:17:10 DDlBtN5oP
重いから脱線しないって訳でも無いのか
225系を重くしたのが脱線対策と思ってたんだが
870:名無し野電車区
10/12/28 08:45:52 z0PW0mX70
近車で、225-0 と 225-5000 とが表に出てきたな。
871:名無し野電車区
10/12/28 08:47:32 Iu8lxGveO
>>836
君は乗り上がり脱線のメカニズムすらきちんと理解できていないな
こんな子に過去発生した乗り上がり脱線の事故調査報告書を読めといったところで
自説に都合のいい箇所だけつまみ食いして「ボルスタレス台車は欠陥品！（ｼｬｷｰﾝ」
とか何とかほざいちゃうからあえて推奨しないが
872:名無し野電車区
10/12/28 09:33:07 seb5/e1e0
>>869
いなほの時みたいに自然が相手だと、鉄の塊もおもちゃ同然だからなぁ…
>>871
基地外の相手はしないように。
特急車だからボルスタレス台車採用しても問題ないと思ってる馬鹿なんだし。
特急だろうが何だろうが、人を安全に運んで守るのが当然だろ。
しかも、京急・京阪がボルスタレスを採用していない理由とか、メトロ・阪急がボルスタ付きの台車に戻した理由も勝手に捏造してたし。
873:名無し野電車区
10/12/28 09:45:29 gpqFv8cD0
>>839
一部が複層ガラスです。
874:名無し野電車区
10/12/28 10:12:48 6Sv+5gmoP
>>869
重いと脱線には有効だけど
下から風が入ってくるようじゃ、簡単に浮いてしまうよ。
875:名無し野電車区
10/12/28 10:27:01 xH+4nTA/0
>>867
旧橋梁じゃ重かろうが軽かろうが、脱輪したら転落するだろうね。
876:名無し野電車区
10/12/28 12:41:45 Iu8lxGveO
>>868
多分鉄道ピクトリアルに掲載された京急副社長の論文が根拠なんだろうけど
あれには「先頭Mcによる脱線事故の被害軽減対策は狭軌では意味がない」という
趣旨の主張が入ってなかったか？
それに225系と321系は先頭車の乗務員室寄りはT台車なので更に事故対策とは無縁だな
877:名無し野電車区
10/12/28 18:21:44 CgNENPrF0
車体を重くすると剛性感、静粛性に有利なのは間違いない。
878:名無し野電車区
10/12/28 21:15:27 CgNENPrF0
>869
カーブでの遠心力も大きくなるから、重いほうが脱線しやすくなる場合もある。
879:名無し野電車区
10/12/28 21:25:39 6Sv+5gmoP
>>878
どこが重いのかによる
てこの原理で上が重いとバランスが崩れるし
台車が重いと安定する。
880:名無し野電車区
10/12/28 21:43:27 CgNENPrF0
>879
さすがに重心がレール面より下ってことはないでしょうけどねぇ。
まあ重たいのは車体と床下機器なわけですが。
881:名無し野電車区
10/12/28 21:46:12 Aarw6wYQ0
最も重い車両 最も軽い車両 １両辺り出力 編成
JR東
E5 45.4t 41.5t 300kW 8M2T
E655 46.8t 40.5t 560kW 4M2T
E259 38.0t 35.0t 560kW 4M2T
E257 34.0t 31.0t 580kW 5M4T
E231 28.8t 23.0t 380kW 6M5T
E231近郊 29.9t 23.0t 380kW 6M9T
209 28.0t 21.0t 380kW 4M6T
近鉄
21020 47.0t 39.0t 920kW 3M3T
22600 47.0t 39.0t 920kW 2M2T
23000 43.0t 37.0t 800kW 4M2T
22000 44.0t 41.0t 540kW 4M0T
21000 41.0t 39.0t 500kW 8M0T
5820 40.0t 32.0t 740kW 3M3T
JR西
500 44.0t 40.0t 1140kW 16M0T
683 40.0t 35.0t 1020kW 3M6T
221 38.6t 25.8t 480kW 4M4T
223 1000番 40.0t 28.1t 880kW 3M5T
223 0番 39.0t 27.7t 920kW 2M2T
321 35.6t 27.3t 540kW 6M1T
225 0番 41.8t 38.6t 540kW 8M0T
JR海
313 38.0t 30.3t 740kW 2M2T
阪急
9300 33.0t 27.0t 800kW 3M5T
京阪
3000 36.5t 27.0t 800kW 3M5T
南海
8000 35.5t 28.0t 720kW 2M2T