11/01/19 00:31:50 5k8Jkn2L0
>>248
東海が相模原市内に駅作るって断言してるからその心配はいらない
253:名無し野電車区
11/01/19 02:02:50 wOt+xa0d0
>>252
東海が自腹で駅作るなら問題ないよｗ
でもそうじゃないからねｗ
おまいは新幹線の栗東知らんのかｗｗｗｗｗｗｗ
254:名無し野電車区
11/01/19 02:49:00 ljjj7biI0
どこかで米軍の地下にリニアを走らせられないって書いてあったけど
直線で見ても橋本なんだし栄えているし間違いないだろ
これで相模原にリニア取られたら京王が気の毒すぎる
255:名無し野電車区
11/01/19 02:50:49 xOaMo5dS0
京王スレでやれよ
256:名無し野電車区
11/01/19 02:52:23 ljjj7biI0
暫定的に相模原市内～甲府で開業するって東海が発表したから
>>254はどっちかに絶対に作る上での話です
257:名無し野電車区
11/01/19 03:06:29 wOt+xa0d0
>>256
リニア反対派が当選したら、、
東海はどうするんだろうねｗ
東海の発表はどう考えても勇み足
258:名無し野電車区
11/01/19 03:10:01 wOt+xa0d0
>>255
確かに品川使う新宿線民には関係ないことだな
259:名無し野電車区
11/01/19 09:48:28 67SL5+M10
けどまぁ、もし橋本にできるなら
品川だと少なくとも1回は乗り換えないと行けないから
直通で行ける橋本も選択肢にはしても良いと思う。
260:名無し野電車区
11/01/19 09:52:53 g6Jdgx1H0
待て
品川まで開通したらの話だと思っていたんだが
甲府まで部分開通だったらあずさでいいし
もし特急橋本行きが復活したら直通の橋本行きは快速かね急行京王八王子行きかね
261:名無し野電車区
11/01/19 11:27:53 AKbv4Q2mP
橋本ー甲府間の乗車時間より、橋本での乗り換えのほうが時間かかりそうだ
さらに甲府も市街地から離れたところなんだし、都内から甲府駅前へ行くならこれまで通りだろう
アトラクション的なもの程度としか思ってないんじゃないか？
262:名無し野電車区
11/01/19 22:12:34 wOt+xa0d0
中間駅は毎時1本(ピーク時2本)らしいから、
品川から乗った方が懸命
263:名無し野電車区
11/01/20 11:38:44 s+0B8YWxO
>>262
品川まで開通すれば、都内から橋本行く意味はないが
甲府～橋本の部分開業時は京王が大活躍する 特急は絶対に必要
264:名無し野電車区
11/01/20 19:19:48 1tDoUNT50
笹塚行きを増発しろ
265:名無し野電車区
11/01/20 21:32:50 wu7pDrwS0
>>263
甲府に行く奴がどれだけいるんだよｗｗ
それ以前に多摩線延伸を目論む相模原市が、橋本誘致に動くとは思えん
266:名無し野電車区
11/01/20 22:06:11 SWA7dEvb0
>>260
八幡山と多摩センで特急に抜かれる快速橋本行になるんじゃね。10分に1本ずつで
>>265
神奈川県知事が橋本誘致を目指しているのと、相模原駅案は東海が拒絶したのもあって、橋本ほぼ決定
267:名無し野電車区
11/01/20 22:20:29 wu7pDrwS0
>>266
東海が拒絶する権利ないでしょ
請願駅として自治体に金出させるんだからｗｗ
神奈川県だって相模原の意向を無視してまで橋本に拘る筈なかろうがｗｗ
268:名無し野電車区
11/01/20 22:46:31 gnMMg4Bn0
>>267
いや、東海はとりあえず1県1駅作ってやるって立場だからね？
中間駅は2、3駅程度の予定で作ってほしいなら地元が金を出せって言い方してるんだから。
どんだけ長野県がゴネてもCルートになったのと一緒で
東海や国交省的には名古屋・大阪へ速達できれば品川と名古屋の中間なんて
相模原含め途中駅なんか作らないでゴリ押しでただ通過するだけでもいいんだしさ。
あと中間駅を作る場合の東海側の希望も橋本だから、やっぱそれで決定だと思う。
269:名無し野電車区
11/01/20 22:50:44 veBgnHvy0
京王のスレでやれよ高尾猿
どこまで嫌がらせすんだよ田舎もん
270:名無し野電車区
11/01/20 22:53:35 wu7pDrwS0
>>268
おまいは自治体が金出す請願駅の特性、勉強した方がいいね
271:名無し野電車区
11/01/21 00:22:09 kFuRWHkh0
>>267
相模原市としてのコンセンサスはあくまで表向きには未定。ただし想定図とかだと橋本になってることが多い
というよりは今の市長がいつまで持つかわからんしね。相模大野と橋本で人気ないし。
てか東海が拒絶した理由が米軍基地の地下を通せないからという理由。
あの基地は全世界に4つしかない米軍の重要な補給基地だし、これ以上の返還は見込めない
仮に基地の下を通せたとしても間違いなくイスラム原理主義者とかに狙われる。
272:名無し野電車区
11/01/21 00:35:47 /3hc8A1J0
多摩線延伸や返還跡地再開発とか考えると、
市長が誰になろうが、相模原で行くだろｗｗ
273:名無し野電車区
11/01/21 00:45:00 kkFPf+gy0
多摩線延伸なんてまず無い。橋本で決まり。
274:名無し野電車区
11/01/21 00:48:50 /3hc8A1J0
>>266
神奈川県は遊園新百合間の複々線を要望してるのでね
小田急に媚売っておいた方が得策
275:名無し野電車区
11/01/21 01:18:42 02rF6qUe0
そんなことより早く10両化しようぜ
276:名無し野電車区
11/01/21 02:04:45 wexLpxAB0
京王の話は京王スレで。
急行停車議論は不毛だからやめて。
抜本抜本っていうけど、十人十色の意見があるだろうから自分の意見の押し付けばかりしないで。
277:名無し野電車区
11/01/21 02:16:27 STd0catJ0
はーバッポンバッポン
278:名無し野電車区
11/01/21 02:27:21 IOtucfDI0
ここはハッポン(Japon)国
279:名無し野電車区
11/01/21 15:49:12 LbxVxypp0
10-000系の初期車にありがちなことなんだけど
バケットシートになってるのとなってないのが混在してるじゃん
同じ車両内でも片側がバケットシートで反対側がバケットじゃないみたいな
全部バケットシートにならないかな
280:名無し野電車区
11/01/21 20:49:32 02rF6qUe0
廃車でおk
281:名無し野電車区
11/01/21 23:02:46 Hg4OAHHG0
半蔵門線のホームの表示機は、どの会社の車両が来るかも案内するんですねぇ。
8両、10両だけじゃ区別付かなくなったし、8両だって0とかRとかもあるからちゃんと
表示して欲しい。
282: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/01/21 23:50:45 QXKmjr/LP
>>281
あれは車椅子スペースの位置が各社によって異なるからだと思った
283:名無し野電車区
11/01/21 23:57:58 /3hc8A1J0
>>278
調布地下化で都営側も抜本改正するということは、
サイクル変更しかなさげ
284: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/01/22 09:45:59 zZFYJ6ktP
急行の停車議論はNGであって、それ以外の特別快速や（準）特急停車議論は桶ですね
285: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/01/22 10:20:25 zZFYJ6ktP
別に新宿で化ければ問題ないし
286:名無し野電車区
11/01/22 12:06:53 LnEf+AVx0
３月に都営新宿線ダイヤ改正やるみたいよ！！
287:名無し野電車区
11/01/22 12:21:23 LiyTA3oX0
10Rを若葉台で切らない運用にするのかな
288:名無し野電車区
11/01/22 12:21:27 jvHS3pCS0
>>286
京王線全線ATC化対応と、相模原線のATCが改善されたことに伴う修正かな
289:名無し野電車区
11/01/22 16:37:05 sM8AKroa0
新宿化けはどうかと思う
ほかの都営各線みたいに
マークがあれば優等運転
マークがなければ各駅停車
にすればいいのに
新宿線だけルールが違うのは
290:名無し野電車区
11/01/22 17:03:14 2mxVci+J0
直通先の京王に合わせてるんじゃない？
291:名無し野電車区
11/01/22 17:05:36 /9U5oppy0
新宿線と京王はほぼ確実に○○から急行○○行きみたいに表示されてたり時刻表に書いてあったりするから
京急・浅草線・京成みたいに乗り慣れてないと、何処でどういう風に化けるかさっぱりわからない
一見さんお断りなやつより親切でよっぽどいいよ
むしろこっちに合わせるべき
292:名無し野電車区
11/01/22 17:25:07 hT7IeeIV0
半蔵門線のLCD案内丁寧過ぎだよ
都営も見習え
293:名無し野電車区
11/01/22 20:36:13 YQ56VCy00
３月ダイヤ改正では、京王車が昼間の各停運用にも入るとのこと。
笹塚の折り返し線が１０両対応になったからだと思う。
294:名無し野電車区
11/01/22 20:58:40 wNEYcM6e0
急行は８両、普通は１０両、通勤時間はほぼ１０両でいいと思う
295:名無し野電車区
11/01/22 22:10:01 e35IXG2m0
もうめんどくさいから、新宿で全部化けさせればよい
296:名無し野電車区
11/01/22 22:11:36 2mxVci+J0
>>294
それだと急行が京王線内で輸送力不足
297:名無し野電車区
11/01/22 22:19:32 e35IXG2m0
>>294
都営線内各停、笹塚から先は急行……10両
都営線内各停、笹塚から先は快速……10両(調布－橋本 区間各停の代替)
都営線内急行、新宿から先は各停……8両
各停……8両か10両
これで20分サイクル組めばおｋ
298:名無し野電車区
11/01/22 23:51:17 wNEYcM6e0
>>297
いいね
299:名無し野電車区
11/01/23 01:12:43 NK4x9wj1P
>>293
昔のように急行の折り返しを各駅停車新宿行きにするんだね
300:名無し野電車区
11/01/23 08:30:29 WG58hCaL0
>>296
調布で特急系統との連絡がある上に新線新宿発着なので、昼間の急行は京王区間も割と空いてる。
301:名無し野電車区
11/01/23 10:46:14 WHOCGpEn0
>>300
下りはすいているかもしれないが、上りは昼間でも混んでいる。準特急・特急のカバーしない調布・世田谷ゾーンでの一番の優等列車で、笹塚で新宿行きに連絡することもあって笹塚まではそれなりに混んでいる。
302:名無し野電車区
11/01/23 11:07:10 /ws4Q7jL0
>>297
数えていないが10両が現在の車両数に対して多すぎない?
>>291
>>297案を>>289のルールで書いてみる（マークは士としてみる）と
浅草線より一見さんお断りな案内の完成
急 行 橋 本 都営線内は各駅に停車 岩本町で士普通の通過待ち
快 速 橋 本 都営線内は各駅に停車 瑞江で士普通の通過待ち
士普通 笹 塚 船堀・大島・森下・馬喰横山・神保町・市ヶ谷の順に停車
普 通 新 宿 終着の新宿まで先着
303: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/01/23 14:08:02 NK4x9wj1P
>>302
急行と都営線内の各駅停車を共通運用にすれば１，２本は運用数を減らせるんじゃないの？
304:名無し野電車区
11/01/23 15:05:26 7qUMIIcC0
抜本改正
快速本八幡～橋本‥12分毎
普通本八幡～笹塚‥12分毎
空気輸送の急行は廃止と予想
305:名無し野電車区
11/01/23 16:17:35 jInLWME10
>>304
だから12分サイクルは京王線内のことを考えるとありえない
306:名無し野電車区
11/01/23 16:19:04 5RU/j4SL0
>>304
快速とか京王内で遅すぎるからダメ
新宿線内だけ急行廃止
307:名無し野電車区
11/01/23 16:19:39 7qUMIIcC0
>>305
ヒント：井の頭線
308:名無し野電車区
11/01/23 16:21:19 7qUMIIcC0
>>306
京王線新宿発でカバー
309: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/01/23 16:47:31 NK4x9wj1P
まず、相模原線区間各停が（京王線内）快速本八幡行き（八幡山で特急系に抜かれる）
になるのはほぼ間違いないんじゃない？
工事の都合で調布折り返しがしにくくなるし、日中は急行と共通運用にしてるから
その準備と見ていいと思う
310:名無し野電車区
11/01/23 19:36:32 ONgxzHdQO
新宿線の客数はどんどん伸びてる 本八幡もかなり伸びてるし、ほとんどの駅で増加
急行廃止はあり得ない 空気と言うが、千代田、有楽町、半蔵門も土日はガラガラだよ
311: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/01/23 21:09:43 NK4x9wj1P
新宿に行くのに実質急行のみ20分おきなのと、各駅停車が5分毎なのと
どっちの方がいいのかと
312: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/01/23 22:16:27 NK4x9wj1P
現行では急行直後の各駅停車に乗っても新宿に着くのはその後の急行と殆ど変わらない
から実質20分おきのようなものだし
京王線内へは完全に20分おきの急行しか有効列車が無い
まあ、もちろん新宿に行く人だけでないということは分かるけど
313:名無し野電車区
11/01/23 22:42:17 ONgxzHdQO
俺は20分に1本でも、その時間に合わせて出かけるので、急行は必要
都内でも昼間で20分電車来ない埼京線に比べたらどれだけ幸せか
314:名無し野電車区
11/01/23 23:05:25 IW3EH+4H0
急行はあってもいいが8両でなるべく10-000形で
通勤時間はなるべく10両で
315:名無し野電車区
11/01/23 23:08:56 7qUMIIcC0
>>313
抜本改正するのは事実だからさ
空気輸送の急行を廃止しても不思議じゃないわけよ
サイクル変更も含めて
いろいろなケース想定できる
316: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/01/23 23:18:29 NK4x9wj1P
京王線からは20分サイクルで
橋本発の急行、快速（現行の相模原線内区間各駅停車を本八幡行きに）が各1
笹塚発が２
都営新宿線内は15分サイクルで
急行（新宿-馬喰横山間各駅停車）１、各駅停車2とするのが良いと思えてきたな
新宿で化けて京王線内急行が必ずしも都営線内も急行になるわけではない半蔵門線方式
（本八幡行きは笹塚もしくは新宿で、京王線方面は馬喰横山で化ける）
317:名無し野電車区
11/01/23 23:42:46 vU8u50Is0
>>313
そういうニーズもわかるが、20分に1本の速達列車を設定するのはJRさんの役目じゃないかなぁ？
大都市の地下鉄なのに、有効列車が20分に1本というのは全国で最悪の水準でしょう。
>>316
S線内で急行が混むのは馬喰横山－新宿で、ああもうめんどくさい山へ帰れカス猿め
318:名無し野電車区
11/01/23 23:51:34 7qUMIIcC0
毎時１２本は輸送力過剰なんだよ
319: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/01/23 23:53:37 NK4x9wj1P
新宿-馬喰横山は混雑するから全て各駅停車で5分おきに
320:名無し野電車区
11/01/23 23:59:53 7qUMIIcC0
京王線が２０分サイクルを維持する保証はない件
321: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/01/24 00:01:53 NK4x9wj1P
京王線内は調布の地下化工事が終わらない限り白紙改正はないと思うけど
322:名無し野電車区
11/01/24 01:54:19 6FB6u/2RO
客数は増えているのだから 急行の支持はあると言うこと
世の中反対する人はうるさいが、賛成の人は何も言わない
東武東上線乗ったことあるか？ 10両ありながら、1両じゃないぞ1編成で20人くらいしか乗ってない電車がバンバン走ってる
323:名無し野電車区
11/01/24 02:01:05 QOO+2KTp0
支持されてないから空気なんだろｗｗ
324:名無し野電車区
11/01/24 02:18:41 2hHIfgMqO
>>323
ラッシュ時が増えてるだけだし、まだ東西線や総武線と比べれば快適だからな。
昼間だって12本/hで大盤振る舞いだし。
昼間に京王から新線経由で都営に乗る人間はJRが通ってない駅に行きたいのであって、急行は京王直通ではなく新宿か笹塚止めで一向に構わん。
325:名無し野電車区
11/01/24 05:59:21 ZlmczmuH0
交通局という組織が客のことを考えなくていいから
利用者無視の通過運転なんていう無駄なことができるんだろうな
326:名無し野電車区
11/01/24 07:20:32 mP6ILdFt0
急行は西行きはそれなりに乗ってるぞ
東行きはひどいガラガラっぷりだけど
都内新宿線沿線はほっといても利用してくれるから、速達性で
千葉の客を確保しようとしてるんだろ
各停だけしかないならラッシュ時以外は見向きもされないだろうし
327:名無し野電車区
11/01/24 10:30:12 6FB6u/2RO
>>325
自分の使う駅に停まれば満足 通過すれば不満それだけ
東上線の都内区間は各停しか選択できないうえ、必ず通過待ち これのほうが利用者無視
>>323
昼間9本を12本にしたのだから空くのは当たり前
客数は9本の時より増えているのだから、見た目でしか判断してない
328:名無し野電車区
11/01/24 12:05:08 iGwp/lsp0
>>327
東上線とか他線の長距離客は必ず運賃払うから近くは各停でも我慢するよ
都営で長い距離をわざわざ乗る奴の半数近くは無料パスだからムカツクの
329:名無し野電車区
11/01/24 12:40:17 9y+LhRqo0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
330:名無し野電車区
11/01/24 21:21:56 3NHgZDah0
>>327
東武東上線のように、遠近分離が必要なほどの距離があって、途中には複々線区間をも持つ私鉄と、公営地下鉄を比べて論ずることに意義を見いだせない。
誰も「ぼくの利用する駅に急行止めて！住吉住吉！」と言ってるわけではない。
8両の混んでる各停が、なぜ空気輸送の10両急行に抜かれなければならないのか？ということ。
331:名無し野電車区
11/01/24 21:45:20 QOO+2KTp0
>>327
空気輸送の優等は要らないということだよ
332:名無し野電車区
11/01/24 22:17:58 95WN0fjG0
急行は緩急接続すればもう少しマシになるはず
まあ期待出来ないか
333:名無し野電車区
11/01/24 23:00:48 LfJ02DqI0
笹塚のネック解消で少しはマシなダイヤになってほしいな
334:名無し野電車区
11/01/25 00:32:46 7+vMbFzg0
>>326
東行きは森下でガバッと乗るね 船堀でかなり空くけど
335:名無し野電車区
11/01/25 00:34:51 7+vMbFzg0
>>324
>新線経由で都営に乗る人間はJRが通ってない駅に行きたい
ってか都心近辺は地下鉄のほうがＪＲの何倍も駅があるし便利なのでは
336:名無し野電車区
11/01/25 11:29:40 wjWQXw55O
新宿からだと、山手線と中央線（総武線）だけでもだいぶカバー出来るし、多少遠回りになっても地下鉄よりも安いことが多い
JRでカバー出来てないのは山手線内では六本木界隈くらいじゃないかな
都営新宿線にしても馬喰横山あたりまでは近くにJRの路線があるし
337:名無し野電車区
11/01/25 12:29:19 mAFXA4O00
メトロと運賃統合すればまだしも、都営だけじゃキツイな
338:名無し野電車区
11/01/25 17:54:27 Lp8PeqEK0
各停が８両で混雑するから嫌だな
京王の１０両を都営閉じ込め運用とか作らないかな
笹塚の引き上げ線も両方１０両になったことだし
339: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/01/25 23:51:22 iIYzg4tuP
いずれは全て10連にするんじゃないの？
8連と10連が混在していたら何かと不便だし
340:名無し野電車区
11/01/26 01:17:43 4cv+ni2f0
はやくして
341:名無し野電車区
11/01/26 01:39:45 XEonNDDC0
都が自主的に各停の10両化を行ってない(笹塚の工事もダイヤ乱れ時の柔軟性確保のため)ってことは、都としては新宿線の各停は8両で十分という判断なわけでしょ？京王車あてにしないで交通局に要望出すのが本筋だと思うけどな。
342:名無し野電車区
11/01/26 01:47:52 7dww0plh0
相模原線が混むから10両編成増やしたのにね
343:名無し野電車区
11/01/26 07:40:08 SOR2PGi80
本八幡での折り返しの車両運用、効率悪くもったいない
344:名無し野電車区
11/01/26 08:58:42 InS0y+8E0
高尾山猿の急病人のせいでダイヤ乱れまくり
345:名無し野電車区
11/01/26 10:05:24 c1/it9oYO
>>343
平日一本目の西行急行なんて本八幡で長時間塞ぐのを避ける為に、一旦大島止まりにしてから本八幡行きにして送りこんでるからなw
都営は新宿線の急行といい浅草線のエアポート快特といい、競合路線が通ってないエリアの乗降客の多い駅を平気で通過する水差しオナニー優等作るのが好きだよなぁ…
346:名無し野電車区
11/01/26 10:47:49 Lh/pZ6ZdO
>>341
それは違う 京王が本数増やすのを拒んでいるから
編成を増やす
>>345
競合駅同士を時間短縮するのが目的 きちんと船堀停めただろ
347:名無し野電車区
11/01/26 22:19:24 y5Apl5GX0
>>344
放送ではそう言ってたけどその前に人身事故があったみたいよ
348:名無し野電車区
11/01/27 09:41:40 qh6t+qErP
>>347
国領で急病人対応の後、
桜上水で人身事故が重なった。
349:名無し野電車区
11/01/27 14:21:54 pNYXliIc0
飽和攻撃ならしょうがない
350:名無し野電車区
11/01/27 15:45:25 g4dhRFkh0
>>348
下高井戸だったはず＞昨日の人身事故
351:名無し野電車区
11/01/27 21:57:21 I246sgZs0
>>302
士普通→士快特（京王新線内は士快速）にすればOK
352:名無し野電車区
11/01/27 23:18:06 h4ddDCFN0
>>313
埼京線の場合、20分おきなのではなくて、
10分おき基本で数パターンに1度、20分間隔になるので、
まさにロシアンルーレット状態ｗ
353:名無し野電車区
11/01/28 23:37:46 i/X2sG8l0
>>339
10-300系を増備する予定はあるが、
4編成のみだから無理ｗ
354:名無し野電車区
11/01/29 08:41:51 ZFsxqvi/0
そうそう。でも、3編成な。
10-190～210を置換する。
基本、橋本直通運用に充当。現行急行3運用+新設快速3運用+予備1になる。
355:名無し野電車区
11/01/29 15:22:59 TZ3oUlSs0
急行は廃止の公算
356:名無し野電車区
11/01/29 17:03:13 mrInqRvj0
都営地下鉄もくそだな
357: ◆kIkdiSEbH2
11/01/29 17:57:49 hEJx1my1O
金がない。
いずれメトロに押しつける。
そんな状態じゃ石原も稟議書に判子付かないよ。
358:名無し野電車区
11/01/30 11:16:54 vvdAraQeO
>>353
増備分はE233ベースに改良されたりするの？
それとも今さら209とかE231初期みたいな糞バラックのまま？
359:名無し野電車区
11/01/30 15:21:18 GPmMyNBD0
流石にE233ベースだろｗ
次回は10両新造だからね
360: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/01/30 22:18:03 j2SwdgSGP
LCDはつけないのかな？
361:名無し野電車区
11/01/31 01:27:34 iPVB4lCQ0
>>353
Ｅ233ベースの10-500の筈だが
362:名無し野電車区
11/01/31 01:50:36 E6jWNPH80
>>357
石原慎太郎なんて、次回は立候補しないだろ
363:名無し野電車区
11/01/31 01:51:04 E6jWNPH80
>>360
あまり期待はしない
なんせ、都営地下鉄だからな
364:名無し野電車区
11/01/31 15:37:57 Uwa5SyCF0
すいません、
今現在都営新宿線の列車は
何割くらいが１０両編成になってるんですか？
増えてきてるとは聞いていますが。
365:名無し野電車区
11/01/31 23:46:58 dqr3gcE/0
190,200,210,220,230,240,250,260,270,280
310,320,330,340,350,360
370,380,390,400,410,420,430,440
以上8両
450,460,470,480
以上10両
366:名無し野電車区
11/02/01 02:25:03 l8pDfhuZ0
>>365
少ないな
367: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/01 23:16:01 8OL/npWrP
一般的に地下鉄車両は形式をマイナーチェンジをしても変えない傾向にあるのに
10-500なんて別形式にするのかな？
10-000にしたって初期の試作車と最終増備車とでは全く別物だったし
メトロの05なんかもっと顕著だよな
368:名無し野電車区
11/02/02 01:07:50 iKdk4gKd0
10-500Rなんて発生しないよなまさか
369:名無し野電車区
11/02/02 01:39:31 NZ+XRFvD0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
を見ると、都営岩本町＝メトロ秋葉原で乗り継ぎ割引可能になってるけど
決定事項なの？
370:名無し野電車区
11/02/02 02:32:47 d+U6n64f0
検討中って書いてあるじゃん・・・
まぁ他の３つより実現可能性は高いと思うけど
本郷三丁目は費用負担の方法さえたてば可能だろうが
六本木の改札共同化と九段下はたぶん無理だろ
371:名無し野電車区
11/02/02 08:36:30 0C5H5Qfr0
収入案配だけ考えて運賃だけ統合化してくれればいいのにね
この時期にとっとと諦めて断念って発表したってこと猪瀬も石原も次の出馬は無いってことか
>>368
しかも中間車は若葉台に残ってる6000系とかねｗ
372:名無し野電車区
11/02/02 14:36:02 YzbG4M0v0
岩本町と秋葉原を乗り換え駅にすることは、都営にとってかなり有益 絶対やるべき
373:名無し野電車区
11/02/02 20:18:57 iKdk4gKd0
ホームを地下道でつなげるべきだな
374:名無し野電車区
11/02/02 20:40:17 RE590tz50
>>373
神田川が邪魔じゃね？
375:名無し野電車区
11/02/02 20:41:07 uVM2ti9R0
つーか日比谷線が岩本町駅を作るべき。
376:名無し野電車区
11/02/02 20:58:09 SzyUJthu0
地下連絡通路新設は難しくても、連絡運輸して駅名を秋葉原に改称すれば利用客は増えるだろう。
377: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/02 21:52:14 uYFgzt/JP
ついでに銀座線に万世橋を復活させてこちらとも乗り換え駅にすれば
東京の地下鉄で唯一12路線全てと乗換駅を有することになる
378:名無し野電車区
11/02/02 22:07:55 fo+z62xk0
俺は日比谷線使うときはいつも人形町まで歩くからどうでもいい
379:名無し野電車区
11/02/02 23:30:34 0Gy2sn790
>>371
>10-500Rの中間車は6000
良いなそれ
380:名無し野電車区
11/02/03 11:05:05 9b1SaoPT0
>>374
まあ少なくとも日比谷線と同じ深度なら神田川は越えられるはずだよね。
岩本町のコンコースがおそらく日比谷線より深そうだから
そのままの深度で通路を造って、川を越えて日比谷線の駅のところで上りエスカレータを設置するって感じか。
381:名無し野電車区
11/02/03 18:53:02 WEAFRiys0
>>371>>379
混雑対策として、動物園線の5扉車を連結
382:名無し野電車区
11/02/03 21:10:30 ip1qeG5l0
>>381
先頭と次の車両の2両は5扉でどうだ。
なんという日比谷線。
383:名無し野電車区
11/02/03 23:03:27 csOLpsc20
>>371
出る気満々でしょ＞障子破りのジジイ
統一とか草加の支援を取り付けんがために非実在条例を作ったんだし。
384:名無し野電車区
11/02/03 23:16:59 nI/0gGB50
>>381
いまいち不評で活かされなかったとはいえ
元々混雑対策として作られた物だしねぇ＜５扉6020系車
385:名無し野電車区
11/02/04 10:33:24 SOudI+pG0
石原4選で新宿線新型大量導入へ
386:名無し野電車区
11/02/04 16:50:03 zNX4ERde0
都営地下鉄新宿線のダイヤ改正を行います。
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.metro.tokyo.jp)
387:名無し野電車区
11/02/04 19:58:05 pcOfsraw0
>>386
乙
平日朝の本八幡->新宿方面は変更ないんかい
せめて10両の運用を増やすとかできんのか
388:名無し野電車区
11/02/04 20:35:29 We02v3JF0
高尾山口行を倍にするくらい高尾山ハイキングって人気あるのか？
389:名無し野電車区
11/02/04 20:55:18 gLSPHyxD0
行楽シーズンだとケーブルカーは満員で乗るのに苦労する。
390:名無し野電車区
11/02/04 21:19:47 loRWSDBx0
>>388
ミシュランの掲載でブーム起きたの知らないのか
391:名無し野電車区
11/02/04 21:25:01 nkJcKZWA0
本八幡発高尾号
392:名無し野電車区
11/02/04 21:28:46 We02v3JF0
>>390
いや、ミシュランとか関係なくブームになったのは知ってるけど、
現状そこまですごいのかってこと
393:名無し野電車区
11/02/04 21:39:49 5eSdabrBO
↑
現地に行け
見て考えろ
他の知識も付けろ
クレクレだろ。それじゃw
394:名無し野電車区
11/02/04 23:40:02 OKhl5O2C0
高尾山口関連で思い出した
明日は臨時急行「高尾山冬そば」号走行の日じゃん
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
395:名無し野電車区
11/02/04 23:50:53 vedEFsww0
どうでもいい改正だな 本数増やせよ
396:名無し野電車区
11/02/05 02:03:57 lNkQXjma0
都営という凝り固まったおかしな組織だから乗務員の数を増やせなければ運行数も変えられない
浅草線だって朝ラッシュ時に本数増やしたかと思えば夕方減らしたり支線分を減らした
本来なら夕ラッシュの人数が減って深夜に帰る客が増えた社会に対応させるべきなのに
考え方は３０年前のまま変わらない変えられない
397: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/05 07:21:21 HXAR4X5/P
>>366-369
折り返しをどうするのだろうか？
どの道東府中（競馬場線折り返し）か調布（相模原線内運用）まで持っていかないとならないし
今でも無駄な回送をしてるくらいなんだけど
398:名無し野電車区
11/02/05 10:27:17 lNNL8KPMO
>>396
新宿線の本数は都営よりも、京王が増やしたがらない
浅草線は客数、混雑率を考えると、今でも多いくらい
三田線、大江戸線は朝、夜間ともに本数を増やした
399:名無し野電車区
11/02/05 10:41:04 Pm9HPBbM0
京王猿のワガママかよ
400:名無し野電車区
11/02/05 11:52:10 6IpW1mMu0
今度のダイヤ改正で、土休日にある［若葉台］［多摩動物公園］行きは無くなる。
平日の９時～１０時の新宿方面は本八幡から大島始発になる列車があるらしい。
江戸川区の人かわいそうだ。
401:名無し野電車区
11/02/05 13:33:21 sDmbBh0eO
亀だけど、>>393はなにを訳のわからないことを喚いているんだ？ｗ
>>392 のどこを読み取ったらクレクレとか解釈できるのか…
高尾猿はよくわからん、読解力も文章力もなさそうなのが知識がどうのって
402:名無し野電車区
11/02/05 16:48:22 hyermrnB0
いちいちくだらんことで喧嘩するなってｗ
403:名無し野電車区
11/02/05 18:33:06 pq83JIIs0
岩本町と日比谷線秋葉原の連絡運輸が実現しそう。
しかも乗継割引も100円程度に拡大とか。
404:名無し野電車区
11/02/05 22:26:39 e/EDkWN9O
>>403
明日にでもやってほしい
405:名無し野電車区
11/02/05 23:02:39 Pm9HPBbM0
ただ、一度地上に出なければならんのが不便。
神田川の下に通路くらい作れるだろ。
406:名無し野電車区
11/02/05 23:57:11 ajIwM+bQ0
京王こと文句言う暇あるなら、
都営新宿線は、はやく全車10両にしろよ
ダイヤが乱れると8両が来て困る
407:名無し野電車区
11/02/06 00:02:26 Orlhcm6x0
駅名を秋葉原に変えれば客増えそうだが
408:名無し野電車区
11/02/06 00:03:26 ajIwM+bQ0
岩本町が秋葉原に近いこと知らずに
やむなくJR使ってる京王民多いよ
409:名無し野電車区
11/02/06 00:16:22 TgxFza1pO
京王線(本線)ならＪＲ乗換え楽だろ
京王新線幡ヶ谷初台利用者は新宿でＪＲ乗換えが不便だから岩本町を使うのもいる
ＪＲ新宿～秋葉原160円
都営新宿～岩本町210円
岩本町は秋葉原中心地から微妙に離れている
410:名無し野電車区
11/02/06 02:48:34 weM9lVgeO
まだ調布方面から岩本町まで乗り換えなしでいければ運賃高くても使うんだけど、日中は急行でどのみち乗り換えになるなら安くて早いJRとなるが
あと、いわゆるアキバには銀座線末広町も近いんだよか
新宿の金券ショップで土休券のばら売りを買うと赤坂見附乗り換えで安く行ける
411:名無し野電車区
11/02/06 03:45:23 NIgVO51A0
大江戸線飯田橋とJR飯田橋の位置関係からすれば、岩本町は当然に秋葉原
を名乗る資格があるよな。
412:名無し野電車区
11/02/06 04:32:26 ZleztAer0
明治神宮前＜原宿＞
みたいに岩本町＜秋葉原＞とするとか、秋葉原南に改称するとか、やりようは色々あると思う
413:名無し野電車区
11/02/06 11:17:10 nNLpKWoe0
そういえば秋葉原行くときは岩本町より小川町を自分はよく使う（電気街の大通りには近い）けどやっぱり岩本町の方が近いの？
愚問だったらすまない
414:名無し野電車区
11/02/06 11:22:02 Y5ySgpq20
ヨドバシやTXには岩本町が近いね
415:名無し野電車区
11/02/06 11:32:45 F0acOBXV0
電子パーツやパソコン関係は小川町の方が近い。
416: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/06 13:39:30 CdOzjAjLP
駅名改称だといろいろ面倒だからとりあえず副称をつけるのが良いんじゃないの？
岩本町（南秋葉原）とか
417:名無し野電車区
11/02/06 14:23:12 8bFEQdrQ0
>>413
俺も電気街に行くときは専ら小川町駅
ヨドバシ寄ってから帰る時か昭和通り側に用があった時くらいしか
岩本町駅は使わないなぁ…
乗換えには岩本町の方が便利そうだけど(やってみた事無し)
418:名無し野電車区
11/02/06 14:30:20 SQdz4biw0
>>416
とっさに思いついた
府中競馬正門前（府中競馬正門前）
419: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/06 15:17:10 CdOzjAjLP
まあ、岩本町を秋葉原にしたら急行止めざる終えなくなりそうだな
あと、TXの秋葉原がもう少し南で岩本町と接続してたら良かったんだけどな
都営としては新御徒町乗換えを推奨してるけど、岩本町と乗り換え出来たら
新宿に出やすくなるしJRからも客が少しは奪えると思うぞ
420:名無し野電車区
11/02/06 15:31:02 QqBzy4bn0
岩本町のA3出口はエスカレーターとか設置できないのかね？
途中までは上下であるのに
階段も広いから設置はできると思うんだが
乗り換え可能にするなら是非早期に設置して欲しい
421:名無し野電車区
11/02/06 16:17:54 RXEcmKxZ0
岩本町と秋葉原の乗り換えは確定なの？
ソースは？
422:名無し野電車区
11/02/06 16:21:38 1dY+i5Ui0
検討・協議は決定
ほれ
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
423:名無し野電車区
11/02/06 17:05:50 RXEcmKxZ0
>>422
おお、確定まで行って欲しいですね
通路建設が本当の理想だけど
424:名無し野電車区
11/02/06 18:29:58 s0uxcP08P
川あって通路ちょっと大変っぽいから歩道に屋根つけてほしい
425:名無し野電車区
11/02/06 18:50:43 kX5Xf+WX0
あと新宿～笹塚間の京王新線も買ってあげて
426:名無し野電車区
11/02/06 19:00:09 HXUCXzgIO
あと市ヶ谷駅の５番６番出入口からも新宿線に行けるようにして欲しい。
427:名無し野電車区
11/02/06 19:03:37 GkrUbPBG0
>>425
目黒～白金高輪や北千住～綾瀬のような扱いになるのか、それとも（ｒｙ
428: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/06 19:34:32 CdOzjAjLP
九段下の壁を撤去って言っても、新宿方面と押上方面が同一平面になっても
大して意味ないと思うけどな
まあ、ホームの幅は広くなるけど
九段下でちょっと凹んだところ（非常扉）にいたら半蔵門線のアナウンスが聞こえてきて
ビビッタのを思い出した。
429: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/06 19:36:08 CdOzjAjLP
>>425
都営新宿線編入はごめんだけど、運行は都営に任せるってくらいならいいかもね
北千住-綾瀬間の扱いみたいにするならいいかな
430:名無し野電車区
11/02/06 19:37:44 A8JmiKaO0
だって副知事自身が理解乏しいのにわめきちらしているだけだし
メトロが改札の所の壁撤去も提案しているから、
それを都営側が飲めば、乗換えが多少楽になる
431:名無し野電車区
11/02/06 19:39:30 F0acOBXV0
運賃値上げはゴメンだけど、新宿ー笹塚間だけ乗務員交代するのは無駄な気がする。
432:名無し野電車区
11/02/06 19:49:06 PXckyDbW0
>>428
定期券なら神保町乗り換えのほうが便利な気がする・・・
433:名無し野電車区
11/02/06 20:54:48 2LmanPIL0
>>420
幅ではなくてピットの問題だと思う。
エスカレーターは乗り降りの前後に踏み板が裏に行くための
長さと深さが必要だから。
三田線だったか浅草線に二・三段階段をあがってからエスカレーター
とかいった駅があったと思うけど。
434:名無し野電車区
11/02/06 21:13:28 kX5Xf+WX0
>>427 >>429 >>431
京王線複々線初台幡ヶ谷ルート(京王新線)が出来て何年が経つか？
10年以上が過ぎて20年経つか経たぬか知らないけれど、新線って言うのも
パッとしない。新玉川線も田園都市線にしたし。
>>419
その頃には急行ねーだろｗ。
435:名無し野電車区
11/02/06 21:17:35 RUyeePqq0
>>431
京王が現行通りで良いと考えているのであれば、別に構わないのでは。
436:名無し野電車区
11/02/06 21:22:30 klyu1bkm0
ダイヤ乱れ時に、押上～曳舟とか小竹向原～練馬みたいなことが起きないなら別にいいんだけどね。＞運転士交代
437: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/06 21:54:06 CdOzjAjLP
>>434
新幹線や新快速は京王新線よりももっと昔から新しいですよ
そっちを変えるんなら考えてもいいんじゃないの？
さらに言えば新宿だって甲州街道の内藤家の敷地内に新たに宿が出来てから・・・
438:名無し野電車区
11/02/06 23:33:41 GkrUbPBG0
笹塚までが都営新宿線と思っている人が多いこと・・ｗ
新聞のマンションの広告で
「都営新宿線 笹塚駅 徒歩6分」
とデカデカと書かれていたのは驚いたｗ
439:名無し野電車区
11/02/06 23:43:51 Orlhcm6x0
秋葉原に改称すれば客は激増するのにね
勿体ないよ
440:名無し野電車区
11/02/06 23:47:25 klyu1bkm0
>>438
千代田線馬橋駅よかましだw
441:名無し野電車区
11/02/07 09:49:28 RbvbIPnVO
>>438
日比谷線竹ノ塚駅よりかはマシだw
車庫はあるけど
442:名無し野電車区
11/02/07 10:09:05 cqeYT68R0
こういうことされるのは路線のブランドイメージが劣悪な常磐線・伊勢崎線だけだと思ってた
443:名無し野電車区
11/02/07 10:26:08 5UilLpE80
>>438
違和感なかった俺(もちろん新宿線ユーザー)がいた
444:名無し野電車区
11/02/07 13:27:15 F63G8zWGO
>>438
明治の和泉キャンパスで受験し、帰りの明大前駅が受験生の波で入場制限やってる有様だったから、友人と代田橋まで歩いた時の話。
友人｢お前、江戸川区民なら笹塚まで歩けばいいじゃないか｣
おれ｢確かに始発には乗れるけど、代田橋から新宿行きに乗って乗り換えても変わらん｣
友人｢だって笹塚まで行けば京王の運賃が浮くだろ？｣
友人は小田急民だったなｗ
445:名無し野電車区
11/02/07 13:44:33 4Exu8XUD0
まあ路線名をでっち上げるなんて不動産業の常套手段だからな。
都営新宿線笹塚とか、JR千代田線とか、東武日比谷線とか。
この前なんか多摩都市モノレール南大沢駅なんてのもあった。
446:名無し野電車区
11/02/07 14:08:41 RbvbIPnVO
でっち上げかどうかわからないけど、西武有楽町線ってのもありますよw。
以前の世田谷区の広報紙や渋谷区の広報紙も、たまたま目にした時は、京王線・都営新宿線笹塚駅って書いてあったぐらいだから、
沿線住民ですら混同してるぐらいだから、駅利用者以外、認知されていないかもね。
447:名無し野電車区
11/02/07 14:14:02 Kko2sxECP
西武有楽町線って正式になかったっけ。
448:名無し野電車区
11/02/07 14:18:13 J7MIGvba0
あるよ
有楽町に行かない西武有楽町線
449:名無し野電車区
11/02/07 14:36:40 5UilLpE80
練馬、新桜台、小竹向原間
450:名無し野電車区
11/02/07 17:51:41 XL0oZBZw0
中央線の区間なのに「JR総武線」というのも間違い・・・同じ会社だからどうでも良いかｗ
451:名無し野電車区
11/02/07 19:02:50 4uq0bC/d0
>>441
西新井駅は、日比谷線と半蔵門線のどちらなの？
452:名無し野電車区
11/02/07 20:23:18 1mdYKN3y0
>>451
地下鉄日比谷線・半蔵門線西新井駅だろ！
高級デパートのある銀座・日本橋
粋な下町 上野・御徒町
ヲタクの聖地 秋葉原
おしゃれな渋谷・広尾・恵比寿
ハイソな中目黒・自由が丘・二子玉川まで
乗り換えなし！
って感じな！
453:名無し野電車区
11/02/07 23:30:03 XL0oZBZw0
>>438
gooがガチでそう思っているぞ
URLﾘﾝｸ(transit.goo.ne.jp)
454:名無し野電車区
11/02/08 00:24:21 bTFY8TwQ0
まっぷるの地図の京王線が全区間「京王新線」だったのは吹いた
455:名無し野電車区
11/02/08 01:16:49 OxivOQGX0
>>450
あれは実際旅客案内上、総武線と案内されてるからまだいいのでは？
案内上の呼称ではなく戸籍上の名前でなければ駄目ならば
「京王新線」も存在しない事になってしまうよ
456:名無し野電車区
11/02/08 12:32:19 KscSxpuYO
そこで京王幡ヶ谷線ですよ
457:名無し野電車区
11/02/08 12:46:25 HKllwqiNi
西武有楽町線みたいに京王新宿線にしよう
458:名無し野電車区
11/02/08 15:00:03 Ea0OoTbi0
全列車が明大前以遠までいけば大体悩みは解決する
459:名無し野電車区
11/02/08 15:01:35 Ea0OoTbi0
>>422
いいね
>>413
いきさきによるね
460:名無し野電車区
11/02/08 16:42:18 Ph8rXYNA0
自民の政権復帰条件はチョンカルトと完全に関係を断つことだろう。
なんか既に与党気分でもう当選したかのような公害の候補者が武蔵野線に
雌車を入れるよう清野に圧力をかけている。
憲法改正のどさくさに紛れて14条を改竄されたらたまらん。
461:名無し野電車区
11/02/08 18:02:20 2onv14gS0
どさくさで憲法改ざんとかwwwwww
462:名無し野電車区
11/02/08 20:38:36 +39BYM0x0
都営全車両10両化は進めないの？
463:名無し野電車区
11/02/08 23:02:28 FewYLIL8i
岩本町を2面4線にして緩急結合して欲しい。
更に、頑張って本八幡から新鎌ヶ谷まで延伸して戴けたら…
464:名無し野電車区
11/02/08 23:54:30 h/o04KrJ0
>>455
今は普通に中央線（各駅停車）とか案内されてると思うが・・・
もっともうちの親父なんかは「黄色い電車が総武線」の時代の人だからか、
普通に総武線と読んでるんだよなあ。
465:名無し野電車区
11/02/09 00:17:53 PUN2ecra0
>>462
・京王側が新宿口全車10両化するときにはするだろう（させられる？）
・新宿線はラッシュ時以外は8両でも十分（過剰に見える時間帯も多い）のでする必要性がない
・-300の中間車は組み込みユニット変更で対応できるが、他の編成は組み換えが発生する可能性が高く、それぞれ別仕様の中間車で対応する必要がでてくる
・4本の停泊先となる桜上水に10両留置線が少なく、留置できない
全車10両化する際に捻出する資金を都営が出す以上、京王側だけの都合では出せないだろう
466:名無し野電車区
11/02/09 02:26:53 7ZdAqkId0
>>464
今でも併記か何かで総武線との案内はあると思うが…
467:名無し野電車区
11/02/09 12:41:18 JB8jGDFS0
>>464
おまえの親父さんかなり若いか田舎者なんだな
複々線完成時までは中央線（今の快速）しか走ってなかったから
後から黄色い電車が各駅停車と呼ばれ入ってきただけであって
子供の頃に黄色い電車を総武線と呼ぶとそこらじゅうの大人に中央線だよって言い直されてた
468:名無し野電車区
11/02/09 12:57:54 RwQ8KBpL0
黄色いのを総武線と呼ぶなと言ってるヤツは
金輪際京浜東北線という名称を使うなよ。埼京線、宇都宮線もだぞ。
469:名無し野電車区
11/02/09 13:21:27 Vc5FZoIDO
というか、老若男女問わず三鷹ー千葉の観光線は総武線だろ？
早朝深夜だけは例外で総武線の線路を中央線が走るという認識で
470:名無し野電車区
11/02/09 13:28:40 a1SXV2av0
>>468
JRの公式の通称と一緒にするなよ
471:名無し野電車区
11/02/09 13:41:45 IzZDw3UQ0
>>469
何言ってんだよ
観光線はあずさだろ
472:名無し野電車区
11/02/09 13:46:49 XWF5GTwv0
しおさいでもある
473:名無し野電車区
11/02/09 15:00:16 Cgl04NX20
観光線ﾜﾛﾀｗ
474:名無し野電車区
11/02/09 16:01:20 uD0TCIpgi
十和田観光電鉄と門司のあれですねわかります
475:名無し野電車区
11/02/09 20:03:09 PH7Qvs7X0
>>469の人気に嫉妬
476:名無し野電車区
11/02/09 22:21:28 0aYk76f20
>>469
今時当て字（ﾌﾟｯ
477: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/09 23:36:41 JhNUEZCKP
京王線でホームドア入れるみたいだけど、都営新宿線は計画さえないみたいだな
大江戸線だけで
急行通過駅ではホームドアの効果は大きいと思うけど
478:名無し野電車区
11/02/09 23:41:50 mkfBe6iU0
労使協定で、10連の停車時には駅員立会い必須って話になってるんじゃなかったっけ＞新宿線
479:名無し野電車区
11/02/09 23:46:03 qB86aedqP
>>477
京王で導入するのはとりあえず新宿だけ
新宿線は10-300と10-000＆9030とではドア位置が若干違うので導入自体が難しい
だから新線新宿にも導入見送り
またホームが異様に狭い箇所も多々あるので改良が必要
480:名無し野電車区
11/02/09 23:51:06 ZlWEk/0oO
>>478
昼間でも1時間に1本程度10連各停が走ってるので、その内ちゃんとホーム要員置かないとダメだろうな。
481: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/09 23:53:40 JhNUEZCKP
いや、地下化される国領、布田、調布も導入されるみたいだぞ
482:名無し野電車区
11/02/10 00:05:12 EqEijo/DI
ホームを削れば2面4線に出来るぞ岩本町。
483:名無し野電車区
11/02/10 02:16:56 IGZuqxUx0
>>478
たしかホーム監視時間はすでに増やしてるはず
484:名無し野電車区
11/02/10 06:44:00 EqEijo/DI
ホームを削れば2面4線に出来るぞ岩本町。
485:名無し野電車区
11/02/10 12:26:30 qhN4hAPc0
>>479
10-300は標準車両ガイドライン寸法（要はE231と同じ寸法）だからな
京王は端を四人掛けにしたいので、ちょっとドア位置ずれてる。
車端部だけドア幅の広いほーむどあを設置するという対策じゃだめかな
486:名無し野電車区
11/02/10 12:52:24 9xoIazC3O
あれだけ各社バラバラだと言われていた浅草線乗り入れ絡みにしても、羽田空港国際線ビル駅にホームドアが導入されたんだから、大丈夫じゃないの？布田、国領はまだしも
（深夜の各駅停車はあるけど、それは快速化するか京王車に置き換えるなりして）、調布が導入予定になってるなら都営車も対応させないわけにはいかないだろう
487:名無し野電車区
11/02/10 13:04:43 kIEW5BJfO
>>477
事業計画見る限り浅草線新宿線は調査中。
488:名無し野電車区
11/02/10 14:14:12 tqpbUw6p0
都営は「ホームドア＝ワンマン運転支援用（車掌廃止）」って考え方だから、
はたして浅草線や新宿線に付くかどうか･･･。
KOが導入するホームドアも、数駅程度じゃ車掌が開閉操作するタイプだろうし。
489:名無し野電車区
11/02/10 18:22:45 5uT/o0TS0
浅草線は京急･京成・北総が出し渋るんでねか？(特に運賃の高い北総)
まぁ京急は羽田国際線ターミナルでホームドア入れてるけど…
490:名無し野電車区
11/02/10 18:26:41 a+nMspXp0
あとホームの強度問題もある。
491:名無し野電車区
11/02/10 19:04:51 jUTILUDo0
岩本町のエスカレーターに音声案内が導入されている。
492:名無し野電車区
11/02/10 19:24:17 9xoIazC3O
>>489
成田スカイアクセスなんか入れてもよかったのにね
新型スカイライナーも通勤電車とドアの位置が合うようにするなりして
空港第二ビルなんか京成本線特急がスカイアクセスのホームにはみ出してる上にそのまま開閉してるからな
まあ、わざわざ高い運賃払って京成本線に乗る奴もいないとの考えなのかな？
でも、スカイアクセスのホームにはみ出してる京成本線特急に乗って成田で降りたらどうなるんだろうか？
やはり高砂経由で精算か？
493: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/11 18:34:05 ZwPX7cVEP
>>488
三田線は南北線がらみで嫌々つけたんだっけ？
だから、その後開業した大江戸線ではホームの見通しがいいということもあって
ホームドアを導入しなかった
新宿線の場合10両だと監視員を置かないとならない駅があるからそれを削減する代わりに
ホームドア導入とは行かないのかな？
将来的にはワンマン化もありだとは思うけど車両側が対応できるのかな？
494:名無し野電車区
11/02/11 20:02:03 Ptmv1VuxO
>>488
大江戸線は三田線がホームゲート導入する前から開業してる
知りもしないで勝手なこと書くな
495: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/11 20:15:36 ZwPX7cVEP
でも、環状部開業は三田線ホームドア設置よりも後だろ？
496:名無し野電車区
11/02/11 20:22:36 K1GIWqIZ0
>>493
確かホームドアを着けるとホーム幅員がとれないところがある、とか
ホームドアをつけると車いすの移動に支障となる個所がある、だったと
思うけどすっかり忘れたｗ
中の人に聞いたんだけどなぁ
497:名無し野電車区
11/02/11 23:24:24 LEA5k37/i
岩本町よりも大島を2面4線にして緩急結合ダイヤにして下さい
498:名無し野電車区
11/02/12 01:19:15 yPfCxnoy0
>>493
三田線は南北線に合わせて設置したけど、結局車掌乗せてた頃に比べて余計に経費がかかって
後悔してるとか。
>>494
いやいや、俺が言いたいのはワンマン＝必ずホームドア付いてるって意味じゃなくて
都営はKOと違って車掌乗務とホームドア設置を両立させる気は無いって意味さ。
499:名無し野電車区
11/02/12 02:03:01 CNE4TEEHO
恐れ入りますが本八幡行きすぐの発車になりますはいドア閉まります空いているドアからご乗車下さい閉まります。
１分遅れでも凄い剣幕だな。ダイヤ厳守の指導でも受けてんの？普段メトロだから驚いた。
500:名無し野電車区
11/02/12 07:23:20 dDmkgIIr0
休まず、遅れず、決められたこと以外の○○せず。
公務員が時間にルーズになったら死活問題だからな…。
501:名無し野電車区
11/02/12 09:11:53 UJlEuOBii
確かに、大島接続になると便利になるが…
502: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/12 09:30:30 /pBDf6btP
東大島に通過線（川の真上だから用地買収も最小限で住むはず）設けて
そこで通過待ちとすれば緩急接続に準じた形にはなるけどな
503:名無し野電車区
11/02/12 10:43:44 kI6nwtnRO
>>498
それも間違い 余計にかかってなどない
504:名無し野電車区
11/02/12 11:40:07 sGfhmGIuO
>>502
現状の設備のままで出来る事を考えろ。
妄想ならバカでも出来る。
505: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/12 12:08:21 /pBDf6btP
だったら急行廃止で都営新宿線内は全て各駅停車が日中5分おきに走るようにすることが
ベターだろう
506:名無し野電車区
11/02/12 20:29:42 Aac6y87G0
>>503
ホームゲートって想像以上に金がかかるらしいぞ
南北線なんてあのドアのせいで永遠に黒字にならないなんて言われているし
507:名無し野電車区
11/02/12 20:48:15 vAcST9Le0
>>506
公的資金投入が不可欠
508:名無し野電車区
11/02/12 21:00:52 CQlXYVZW0
>>506
南北線と三田線では、ドアの重さがかなり違いそうですね。
三田線タイプなら努力の範疇かと。
509: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/12 21:33:50 /pBDf6btP
でもその分冷房効率が上がったり、風圧の問題やグモを完全に抑えることが出来るわけだけども
（実際三田線では柵を乗り越えたグモもあったようだし）
都営でも日暮里舎人ライナーはフルスクリーンタイプだし
逆に言うと何で南北線という閑散路線でわざわざフルスクリーンタイプを入れたのだろうか？
試験的な要素もあったのかな？
510:名無し野電車区
11/02/12 21:38:20 yHanYXWd0
Mでも導入直後に大手町でグモられたよ･･･
511:名無し野電車区
11/02/12 22:29:32 kI6nwtnRO
>>506
三田線は現在黒字です
>>509
三田線のは柵を乗り越えたわけではない
512: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/12 22:50:17 /pBDf6btP
白金高輪延伸分はもう返済済みなわけ？（白金高輪-目黒間は営団が作ったものだし）
それなら白金高輪から品川を通って天王洲アイルまで延ばして欲しいな
品川は地下鉄で直接いけないから不便なんだよね
513:名無し野電車区
11/02/13 01:11:54 dml4l0k10
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
514:名無し野電車区
11/02/13 02:16:25 I2FB62CPO
>>512
三田～白金高輪間の建設費は償却済
515:名無し野電車区
11/02/13 06:31:37 g6+Purze0
>>511
三田線ってホームドア導入当初は故障が多くて今までラッシュしか立ってなかった駅まで
一日中ホーム監視立たざるを得なくなって余計に人件費がかかったと聞いたけど、それは解決したの？
516:名無し野電車区
11/02/13 10:39:41 fPWBir/Q0
>>515
今は、ラッシュ時間と終電の時しかホームに駅員がいない。
517:名無し野電車区
11/02/13 15:58:27 P3Oeqkp70
大江戸線の清澄白河や有楽町線のホームドア工事駅には監視員がいっぱい。
518:名無し野電車区
11/02/13 19:02:44 I2FB62CPO
>>515
当初はしばらくのあいだ 電気の職員あたりを配置したはず
駅員の数は限られているので、一時的だけ増やすのは無理
519:名無し野電車区
11/02/13 22:49:50 xBrg6AeYi
白金高輪から品川経由でりんかい線に乗り入れて、お台場まで延伸して欲しい
もしくは、高輪台から浅草線の地下を走って、中延から大井町線に直通とか…
520:名無し野電車区
11/02/13 22:53:35 +N5yJxkz0
ココは都営新宿線のスレの筈なんだが…。
521:名無し野電車区
11/02/13 22:57:42 1b1x5HF40
都営新宿線にもうちょっと豪華な車両を導入しろ
わかってんのか？糞交通局が。
522:名無し野電車区
11/02/13 23:04:14 /WL893WZ0
交通局に言わないで石原に言え。
523:名無し野電車区
11/02/13 23:08:39 vLEp0wX50
馬鹿な都議があれしろ、これしろと予算の使い方を制限してくるからな
国会議員よりも利権にベッタリた都議をなんとかしないとだめだよ
三期以上やってるやつにろくなやつはいない。
524:名無し野電車区
11/02/13 23:09:25 vLEp0wX50
>>523
×ベッタリた
○ベッタリな
525:名無し野電車区
11/02/13 23:11:42 +N5yJxkz0
石原は1回の海外旅行で1億以上使う、勿論都民の税金で。
地下鉄車両1両分だよ。
526:名無し野電車区
11/02/14 00:44:32 wWpRqDF00
>>499
細かいとかうるさいとか色々あるようだが、言わなきゃ言わないでアナウンスがないと駅員に文句付けるバカはいるし、何かあったときに「そんな注意はなかった」なんて言われて責任負わされたりもする。
結局、乗客のどうでもいいようなクレームが余計に自分たちの首を締めることに・・・。
そういや、都営で民間企業の広告が少ないのも、客がクレームつけたからだとかなｗ
527:名無し野電車区
11/02/14 09:50:54 MeScDYf+O
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
各停×10
笹塚～本八幡
通勤急行×10
笹塚～馬喰横山間各停・森下・船掘・本八幡～三咲間各停
528:名無し野電車区
11/02/14 10:28:12 AU20jdxM0
京王9030LED車はLCD車に著しく劣る
529:名無し野電車区
11/02/14 14:11:22 hW960HWaO
>>526
都営に広告が少ないのは 内容に制限多いから もったいない
>>496
京王はドア閉めが遅すぎる 学生とか同じドアに固まり 何放送しようが結局全員乗れるまでドア閉めない だから遅れる
530:名無し野電車区
11/02/14 21:36:04 yutDsSCDI
ホームゲート付けるのなら急行運転しないと、もったいない
531:名無し野電車区
11/02/14 21:37:32 fZToVnSYO
>>529
人気無いから
532:名無し野電車区
11/02/14 21:38:40 Ks6W5FMF0
>>511
都営地下鉄で赤字路線は大江戸線か日暮里舎人ライナーか？
533:名無し野電車区
11/02/15 01:48:57 bIdxpQU6O
>>532
交通局HP見ろや
534:名無し野電車区
11/02/15 15:50:10 8nmxtW3G0
新宿線にもうちょっと豪華で綺麗な車両を導入しろ
汚いオンボロや岩石座席のプレハブはとっとと廃車にしろ
わかったか？糞交通局が
535:名無し野電車区
11/02/15 16:11:51 EQhUHqE8O
そこでメトロとの合併ですよ
536:名無し野電車区
11/02/15 17:27:00 jrus86PQO
馬喰横山のドトールがお店の雰囲気よくて好き。
537:名無し野電車区
11/02/15 18:59:07 jgvGuZnQ0
>>521>>534
車両に対する不満は是非こちらへ
現役史上最低最悪鉄道車両決定戦 第32回戦
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
538:名無し野電車区
11/02/15 21:37:14 cPTnXMsG0
>>535
それだよな
539:はしもと民
11/02/15 22:27:52 uB8JvSo40
10-000系はそろそろ置き換えてもいい気はするけどね
540:名無し野電車区
11/02/15 22:47:02 1NUV0yIO0
>>539
ついでに5300モナー。
メトロじゃ銀座線01系もまもなく置き換え始まるし、
数年後には日比谷線03系まで置き換えられるという噂もある。
541:名無し野電車区
11/02/15 22:50:36 rGRcQNXa0
ワタミの社長が次期知事選に出馬決定だから、これからはワタミをごり押ししとけ。
石原じゃラチがアカン
542: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
11/02/15 23:28:06 UIEvwqZ7P
>>540
既に05系の老朽廃車は始まっているし
543:名無し野電車区
11/02/15 23:33:02 9mf90fGF0
全部10両化してくれるんだったら何でもいいよ
20m車で冷房が付いていることが最低条件だが
544:名無し野電車区
11/02/15 23:43:41 jgvGuZnQ0
>>540
5300はVVVF交換で十分
あんな神内装車を廃車にするのはもったいない
545:名無し野電車区
11/02/15 23:47:18 1NUV0yIO0
>>544
120出せないから要らない。
546:名無し野電車区
11/02/15 23:53:03 qSsra+yl0
中途半端に何編成かに行われた120km/h対応化工事はなんだったんだ？
結局また撤去されて110km/h限定になったんだっけ。
5327の装備はまだ生きてるんだろうか？
547:名無し野電車区
11/02/16 00:33:39 t1jVM3Qm0
10-000形
いつ見てもボロい
548:名無し野電車区
11/02/16 12:00:39 TNvfyW2z0
新宿線の車両を早く全部廃車にしろ
最低でも京王9000レベルの車両に置き換えろ
549:名無し野電車区
11/02/16 12:35:43 +WUP1/MnO
新宿線車両の乗降促進チャイムが田舎臭い。「ぴゃ～んぽ～ん」 市民生協のお呼び出しチャイムみたいだ。
550:名無し野電車区
11/02/16 13:09:15 ms92ROELP
つうか新宿線自体を京王にリースして一体運用させろよ。運賃も京王で。
551:名無し野電車区
11/02/16 14:36:46 TNvfyW2z0
ドア上にLCDつけろ
椅子を柔らかくしろ
走行時の騒音抑えろ
行き先表示はフルカラーにしろ
早くしろゴミ交通局が
552:名無し野電車区
11/02/16 15:17:07 O6DtCNsw0
>>521
>>534
>>551
どうせ無料券だろ 乗らなくていいから
553:名無し野電車区
11/02/16 17:05:11 pWulzEX6O
京王が車内カメラ試行するらしいな
9030かどうかは知らんが
554:名無し野電車区
11/02/16 21:29:28 MHycSf7p0
吉田照美が総武線の車内でビールもりしたのも今は昔なんだな
555:名無し野電車区
11/02/17 17:57:01 OB4RSC3h0
全部10両にしてくれ
全駅10両対応してるんだから勿体無い
556:名無し野電車区
11/02/17 18:09:55 TRMjFBM30
>>555
全部10両にしたら減便が待ってるけどいいの
557:名無し野電車区
11/02/17 21:50:04 er/7UhtN0
>>556
急行がなくなればいいよ
558:名無し野電車区
11/02/17 23:09:28 WuPWBsc90
>>557がいなくなればいいよ
559:名無し野電車区
11/02/17 23:24:17 34zvGPYH0
>>534
岩石座席のプレハブに笑った。早く岩石座席車両をなんとかしてほしいね。
560:名無し野電車区
11/02/17 23:34:25 gVkrYvGH0
オレはプレハブ車両はまだ許せるが、何で新宿線の車両ってあんなにススだらけで汚いの？？
乗り入れてくる京王線の車両があんなにピカピカに掃除されてるのに・・・
以前その件で交通局にクレームのメール出したら返信が1ヶ月後に来るとかマジ終わってるしww
561:名無し野電車区
11/02/17 23:58:54 TRMjFBM30
京王線今はいいよ
でも当面新車来ないみたいだから、10年後はどうなってることやら
562:名無し野電車区
11/02/18 00:13:42 NmR5dYJm0
>>560
三田線の方がきれいだよね 更新した車両はピカピカだし
新宿線は車両側面の上部にも黄緑のラインを入れるべき
563:名無し野電車区
11/02/18 00:28:58 iaZecJTN0
まずオンボロで座席幅が狭い10-000形をつぶそうぜ
564:名無し野電車区
11/02/18 00:42:38 x177bLh0O
>>563
座席幅狭いかな？でも10-300よりはふかふかしてるから好きだな。模様も好きだ。潰すなら座席だけでも10-300に移植して欲しい位だ。以前10-300に乗ってたら腰が痛くなったぞ。今度来る新車はふかふかにして欲しい。
だから普段からついつい京王車に乗ってしまうんだが。
565:名無し野電車区
11/02/18 01:03:01 Kbj7Sj/F0
>>562
三田線はホームドアで見えないから上部にも帯を入れた。
･･･って聞いた気がするw
566:名無し野電車区
11/02/18 12:59:07 toyA/oa40
電車待つ時は後ろに変なの来ないか神経を尖らせてる w
万一に備えて後ろ側の足に重心傾けてる
567:名無し野電車区
11/02/18 16:29:47 xtkqQw8s0
俺的には、10-240F以前と10-300R形中間車の気持ち悪い色の化粧板をどうにかして欲しい。
>>560
＞何で新宿線の車両ってあんなにススだらけで汚いの？？
常磐緩行線の203系と比べれば全然（ｒｙ
568:名無し野電車区
11/02/19 00:01:38 MlSj+fO60
車両をとっとと豪華にしろ
10000とか走行性能は良いのに内装含め見た目が終わりすぎ
569:名無し野電車区
11/02/19 01:22:01 s2vXgM6B0
>>564
10-000形は4+7+7+7+4
その他は3+7+7+7+3
単純に計算しても狭い
小太りが一人でもいたら、、、
570:名無し野電車区
11/02/19 17:10:00 OiMv5smU0
１０－３００形のイスの仕切り板が
すごく傷ついてて汚れてるの見ると痛くなってくる。
まずあれをどうにかしてほしいね。
571:名無し野電車区
11/02/19 19:36:04 Pj2vAhoi0
>>568
若葉台で京王7000並みにリニューアルすればいいんじゃね?
制御装置も三菱IGBT-VVVFに交換したほうが良いな。
572:名無し野電車区
11/02/19 21:20:21.16 0FAYEBKI0
>>571
良いね、それ
573:名無し野電車区
11/02/19 22:50:24.81 a6vuVG600
車両なんてどうでもいい
あの役立たず急行を早く廃止してくれ
574:名無し野電車区
11/02/20 04:00:20.91 ZUqsrIlC0
新宿線の駅のデザインをもっと個性的に面白くしろ
駅の構造(配線、深さetc)はやたらバラエティーに富んでるけどデザインがつまらん
575:名無し野電車区
11/02/20 07:51:31.84 bT5L+Zcp0
新宿３番のスネークカーブ線形で勘弁してやれ。
なかなかあそこまでクネクネしたターミナル駅優等専用ホームは無いぞ。
576:名無し野電車区
11/02/20 14:33:22.46 92r/+O9w0
何で都営の車両はあんなに汚いの？
ちゃんと洗車してるのかよ。
577:名無し野電車区
11/02/20 15:37:45.64 M1kJzT/fO
>>576お前の顔よりマシだｋｓ
578:名無し野電車区
11/02/20 16:21:41.69 8yRUz7bC0
>>573
総武線・東西線のバイパス機能や成田空港輸送を考えたら、
どう考えても無くせない。
準特急でも走らせるんなら別だがｗ
579:名無し野電車区
11/02/20 16:27:19.95 uJJjmUWf0
成田空港輸送って機能してるのか？
新鎌ヶ谷まで延伸させてスカイアクセスと接続取るならまだしも
それと、総武線、東西線のバイパスとしてならば急行運転をなくして
フリークエントサービスに徹した方がメリットあると思うけど
総武線の船橋あたりからわざわざ本八幡で乗り換えて新宿に向かう奴なんか皆無だろうし
580:名無し野電車区
11/02/20 20:38:56.14 bT5L+Zcp0
まあ、リニア中央新幹線の橋本暫定開業に合わせて、
JR東海・国交省の要請に応える形で、
新幹線接続専用(新幹線リレー)車両を導入するだろうから、
それを新線-新宿線-千葉県営(新鎌ヶ谷延伸・成田スカイアクセス乗換)
で走らすという構想はありかもしれない。
まあ、今から本八幡-新鎌ヶ谷の工事してたら間に合わないだろうが…。
581:名無し野電車区
11/02/20 21:46:25.90 IdVRGR75P
たかだか橋本-甲府のためだけに投資する必要などない
582:名無し野電車区
11/02/20 21:53:16.97 tTuOeoua0
神奈川県＆相模原市は駅設置費用負担を拒否してる件
583:名無し野電車区
11/02/21 10:33:28.85 RD4Pfhzc0
>>575
18m6連（だっけ？）で設計された地下駅を営業しながら20m10連対応の駅に改築したんだ。
無理がある構造にはなってるがよくやったものだと思う。
584:名無し野電車区
11/02/21 22:44:15.96 OuJ7i6YEP
いや、確か6連も入れなかったはず
585:名無し野電車区
11/02/21 23:23:37.33 ZmBUuf/v0
地下駅完成時は18m車6連、後にホームはそのままで終端を改造して7連になった。
586:名無し野電車区
11/02/22 00:20:43.82 BohnNeIp0
4番線潰してホーム伸ばしたんだよな。
駐車場が少しでも駅になってたら、4番線は残ったかもしれない。
587:名無し野電車区
11/02/22 11:28:29.40 uTWg4O/uO
新宿西口地下ロータリー駐車場もかなり老朽化して来てるし、
昔のように新宿に人が集まらなくなり、駐車場が満車なるこも少なくなったので、
建て替え時に売ってもらえる可能性もあるな。
588:名無し野電車区
11/02/22 20:38:28.69 V3Ev6sTYO
京王新宿四番線の線路って現三番線乗車ホーム下にチラリと見えてるが（降車ホーム側から見える）、ほぼ全ての四番線線路が三番線乗車ホーム下に今も埋まってるのかな？
589:名無し野電車区
11/02/22 21:45:31.47 rPwGV4+AP
改修前はタイルが不自然になっていたのですぐに4番線跡がわかった
590:名無し野電車区
11/02/23 01:09:46.30 krqPwNBm0
手狭な新宿駅と直前のR110…
必要に迫られてたとはいえ、京王はよく20m車導入したもんだと思う。
京王が18m車だったら、新宿線も浅草線のような感じだったのか。
591:名無し野電車区
11/02/23 02:33:44.28 U2XrDItj0
20m車導入した功より馬車軌に拘った罪の方が大きいわ
592:名無し野電車区
11/02/23 02:52:26.29 JSzhcmdl0
>>591
I agree !
593:名無し野電車区
11/02/23 16:27:05.02 5Hw9f3q80
>>541
ワタミは石原慎太郎より若者を奴隷扱いしてる経営者だから辞めておけ
594:名無し野電車区
11/02/23 16:45:30.77 jp0gXYpB0
新宿行きを笹塚まで延ばしてくれ
595:名無し野電車区
11/02/23 21:03:56.85 GnQ1XtlP0
笹塚～新宿をどちらの運賃でも通しで乗れるようにしろ
新宿行きを笹塚まで延長しろ
596:名無し野電車区
11/02/23 21:06:42.23 GnQ1XtlP0
でも10300Rとかいうウンコだけは新宿折り返しでいいや
あんなケチ臭い汚物は京王に来ないでね
597:名無し野電車区
11/02/24 01:09:29.57 ZgPSNHdX0
新宿線で良い車両は10000の中で新しい、内装が真っ白なやつだけだな
そこそこ綺麗だし座席も柔らかいからあれは良い。
あとは糞
黄ばんだ内装のボロ10000はいい加減廃車、
10300は今すぐに座り心地の改良、化粧板を綺麗に、行先表示のフルカラー化&交互表示、ドア上にLCD付けるなどの改良をすべき。
それもやらず10300Rなどの糞を走らせる始末の交通局はゴミそのもの
598:名無し野電車区
11/02/24 01:15:03.36 YYz2ABJx0
R車のフラットひどくない？
599:名無し野電車区
11/02/24 08:19:10.05 Ri/HNXkO0
うん、あれはひどい
600:名無し野電車区
11/02/24 21:45:30.49 Ri/HNXkO0
南平の人身事故でなんで新宿方面がノロノロになるんだよ
こういうときは直通やめろよ
他の路線じゃ当たり前にやってんだろ
601:名無し野電車区
11/02/24 21:51:46.02 oUWCTGcOO
直通を完全にぶった切った事ってあるのかここは？ぶった切るにしても笹塚切りしか見たことがない。
602:名無し野電車区
11/02/24 22:45:05.64 S3U5vvZf0
行先ＬＥＤをフルカラーにしないと京王にバカにされるな
603:名無し野電車区
11/02/25 00:01:32.83 5gnt55tU0
>>600
どこの路線がやってるの？ 半蔵門線と伊勢崎線くらいしか思い浮かばないが
604:名無し野電車区
11/02/25 00:22:41.43 JDg1GBm70
他にぱっと思い浮かぶのは、東西線と中央総武緩行くらい？
JR同士だと武蔵野線の西船橋分断とか、埼京線の川越線・りんかい線直通中止とかあるけど
605:名無し野電車区
11/02/25 00:43:52.33 lxuSvpnn0
千代田線の小田急乗り入れ中止もよく見る。
606:名無し野電車区
11/02/25 04:12:16.95 3/uvc0MVP
笹塚で切ることもほとんど無い
新宿線内を笹塚行きでとりあえず運転して、新宿付近で京王側に都合のいいのを橋本行きに変更してる
新線区間を前面運休にできないため、新宿～本八幡で折り返せない
だが日中は新宿～本八幡の区間列車があり、これは笹塚行けないので適度に折り返しする必要がある
また京王の乗務員手配に手間取ることも多い(新線乗務員は急行で上水を行き来するから)
結局新宿～笹塚が京王線っていうのが支障時は癌でしかない
なお都車が京王新宿に営業入線できないので、完全分断するには都車を引っ込める必要も出てくる
607:名無し野電車区
11/02/25 08:19:31.05 doJP691I0
結局利用者の利便より会社のご都合なのですね わかります
608:名無し野電車区
11/02/25 12:15:50.41 2csaoH6M0
1年くらい前にダイヤ乱れてたときは都営車が京王新宿に入線してるのをみたもんだが
609:名無し野電車区
11/02/25 12:17:45.63 R/FLtjKm0
10-000は×階段にクーラーキセぶつかるって聞いた
610:名無し野電車区
11/02/25 13:45:02.12 HDLGJPME0
新宿～笹塚は双方から運賃一貫で乗り通せるようにしろ
なんで特別割引さえないの？死ねよ交通局とケチオウ
611:名無し野電車区
11/02/25 13:49:36.51 q1O+C1X2O
>>610
毎日暇だね ニートは黙ってろ 無料券が偉そうな口聞くな
612:名無し野電車区
11/02/25 14:00:03.51 XH3B0JiV0
>>610
京王線新宿と新線新宿は改札内で乗り換えられるだろ？
わざわざ出たのか？
613:名無し野電車区
11/02/25 14:02:19.20 hMuQ7YzY0
>>610
は？
614:名無し野電車区
11/02/25 15:52:10.00 L5zzuFmb0
新宿三丁目から笹塚というケースで、初乗り2回が嫌なんだろ
615:名無し野電車区
11/02/25 17:56:00.53 3Ngw6TF1P
三丁目から京王線なら割引運賃だが
616:名無し野電車区
11/02/25 18:46:33.61 J9S7OAI30
>>608
本当？？
617:名無し野電車区
11/02/25 19:08:10.59 kg5/QIuCO
座席が硬いとかどんだけ虚弱児なんだよ
通勤通学路線に何求めてんだ
618:名無し野電車区
11/02/25 21:04:27.73 HDLGJPME0
交通局のゴミが開き直ったか。最低限の座り心地は求めるのが普通。
さっささと座席の改良くらいしろよ糞交通局が。
619:名無し野電車区
11/02/25 21:08:04.21 hMuQ7YzY0
座席はまだいいけどとっとと10-300Rを何とかしろよ
620:名無し野電車区
11/02/25 22:04:46.86 IXbbXdH90
もう京王新線は都営の路線でいいよ。
621:名無し野電車区
11/02/25 22:44:46.90 g+IxpW/W0
逆だろ。
三丁目まで京王線で移管して欲しいわ。
なんで新宿～三丁目で170円も取られなければならないんだよ!
622:名無し野電車区
11/02/25 23:27:41.29 XodoWsU2P
笹塚-新宿三丁目は北千住-綾瀬間のようにどっちともとれるようにしたら良いんじゃないの？
京王線から乗ってきたら三丁目まで京王の運賃、逆に都営からは笹塚までを都営の運賃で計算
うまい具合に相殺できるような気もするけど
もともとは今の三丁目のあたりに京王線のターミナルがあったんだし
623:名無し野電車区
11/02/25 23:46:26.95 eUIE0W8C0
新宿線は京王両国線と重複しているので京王に移管すべき
そうすれば運賃下がるし、急行ももっと使いやすくなるし、10-300Rも消える
624:名無し野電車区
11/02/25 23:54:50.09 PdMoHbeI0
>>621
それくらいの距離歩け。
もしくは丸ノ内線乗れ。160円だぞw
625:名無し野電車区
11/02/26 00:15:57.59 mmZxVnq40
東京メトロ丸ノ内線をご利用いただきありがとうございますｗ
626:名無し野電車区
11/02/26 01:29:47.46 75Rh1OrP0
>>623
なんでそこでR
627:名無し野電車区
11/02/26 01:52:30.56 BloLpKJJ0
>>622
黙れノック
628:名無し野電車区
11/02/26 05:32:29.87 xh08dNn30
京王新線は当時の京王が社運を懸けて自前で建設したので、
絶対に手放さない。
１０号線計画も当初は芦花公園～新宿間が都営別線だったが、
それをやられたら京王の運賃収入激減で死活問題だった。
629:名無し野電車区
11/02/26 08:13:06.63 ibX8QXljP
>>624
丸ノ内線とは全く駅の位置も異なるわけだが
丸ノ内の新宿-新宿三丁目は息を止めていられるけど（実際に新宿で
ドアが閉まった時から三丁目で開くまで息を止めていたら何とかできた）、
都営新宿線で同じことをやろうとしたら無理だったし
630:名無し野電車区
11/02/26 10:28:25.57 nRgD7lzA0
丸の内線の新宿～新宿三丁目はホームに降りて電車に乗ってってやってるくらいなら、
そのまま地下通路を小走り気味に歩いたほうが早いくらいの位置関係だしなｗ
631:名無し野電車区
11/02/26 10:53:54.79 u7x8C0zc0
>>616
結構前の事だから記憶が曖昧だけどあれ？都営車が入線？って一人で盛り上がってたからたぶんあってるはず
写真でもとっとくべきだったなー
632:名無し野電車区
11/02/26 11:04:16.96 740OGyKP0
うわwwwwwwwwwwwwwネタにマジレスwwwwwwwwwwww
冗談抜きでもそのくらいの距離だったら歩けよ。
足腰弱ってるなら黙ってカネ払えクソが。
633:名無し野電車区
11/02/26 11:24:00.52 0pxXCwit0
西大島の柱の駅名板に酉犬島って落書きしたの誰だよ
634:名無し野電車区
11/02/26 13:54:07.74 75Rh1OrP0
>>631
よくその話聞くけどネタだろ。
証拠あんのかよ。
635:名無し野電車区
11/02/26 15:39:14.46 5nY9Y8Ta0
都車が京王線新宿に営業入線したことは無い
過去10-000が深夜に試運転で入線したことはあるけどね
10-300系列の入線はない
636:名無し野電車区
11/02/26 20:01:26.24 0bnY6Hxz0
もし急行なくなったら
瑞江の通過線はどうなるんだろう
637:名無し野電車区
11/02/26 21:16:47.63 4rk3vP9s0
>>636
メトロ合併後、都営時代に作られた無用の長物として
旧新橋駅と同じように扱われるのでは？
638:名無し野電車区
11/02/26 22:09:48.58 KPMCaN1kO
ふと気になったんだけど、都営車は若葉台とかで昼寝してるってレスを見るけど、逆に京王車が大島で昼寝してたり外泊してる事ってあるの？
639:名無し野電車区
11/02/26 22:33:30.25 75Rh1OrP0
>>638
2006年の9731とか。
多いよ京王車の外泊。
640:名無し野電車区
11/02/27 05:17:38.49 Go8KFB1QO
>>639
サンクス。結構多いんだ。たまに江戸川区に行くと帰りが良く大島止まりで乗り換えになるんだけど大島で待ってる京王車って昼寝でもしてたんだろうかって気になってたんだ。
641:名無し野電車区
11/02/27 11:28:30.32 1jhANs3k0
桜上水出庫の直通4運用が10両化の影響で全て都車担当になった
そこでそれまで京王車担当分が大島に回され現在3運用が大島出庫
都営も京王も車庫に余裕は無いからこうなった
642:名無し野電車区
11/02/27 11:43:14.03 1d/SRLmt0
都営車って、浅草線や三田線を含めて、他者の車両基地に入庫する運用が結構あるね。
原則として自社の車両基地に収容する（南北線は別だが）メトロとは対照的。
643:名無し野電車区
11/02/27 12:50:32.08 M0oT/8Z00
浅草線車両は宗吾参道や印旛日本医大、金沢文庫で一泊するのがあるからねぇ…。
メトロも東西線車両では八千代車両基地、有楽町・副都心線車両では小手指･武蔵丘・東長崎で夜間滞泊があるくらい
644:名無し野電車区
11/02/27 12:53:08.63 WKtinRmO0
東長崎まじ？
645:名無し野電車区
11/02/27 13:06:35.28 M0oT/8Z00
スレチになるけど、今保谷の留置線が改良工事で使用できない以上、留め置ける場所があそこぐらいしかなかったので…。
646:名無し野電車区
11/02/27 13:09:46.32 P7GZU9RoO
>>638
ついでに言うと、桜上水で昼寝をする都営車もいる
>>643
南栗橋(Ｚ)・森林公園(ＹＦ)・唐木田(Ｃ)もメトロ車外泊地
647:名無し野電車区
11/02/27 13:31:15.69 cXI1/WQ70
南栗橋停泊は確かないぞ。
648:名無し野電車区
11/02/27 15:52:50.36 HBoFpLI30
今日、東府中で府中競売正門前行の１０－３００を見かけた
都営車で競馬場線まで直通する定期運用なんてあったっけ？
それともアルバイト運用？
たしか都営車って原則相模原線しか走らないんじゃなかったっけ？
649:名無し野電車区
11/02/27 15:55:05.35 sr3ra4Sx0
>>648
1年前から土日に限り都営競馬場線
650:名無し野電車区
11/02/27 16:11:16.59 08Rt2OVw0
１０－３００Ｒ中間改造車も１０－０００のリニューアル車も
どうして車内の化粧板を７次車と同等にしなかったんだろうな？
あの黄色の化粧板はどう考えても生理的に落ち着かない。
わざわざ車内案内表示器や新設スピーカのカバーも黄色にしたって事は
なんらかの意匠としての理由があるんだろうか？
651:名無し野電車区
11/02/27 16:11:42.11 r8j0uZxO0
>>648
>府中競売正門前
ワラタ
たしかに競売行きになる奴もいそうだなｗ
652:名無し野電車区
11/02/27 17:18:35.96 grci95Zb0
京王9000系は走りも内装も美しいな
10-000形にあたるとへこむわ
653:名無し野電車区
11/02/27 17:41:50.97 5UevcABV0
10-300系もこれから新造する奴は車内案内表示器は液晶になるんだろうな？
１行６文字LEDの千鳥配列は、あまりにもケチりすぎだぞ
654:名無し野電車区
11/02/27 17:55:54.41 ha7GVJcOP
>>648
都営線から直通（逆も）は無い
確か朝の高尾山口行きの折り返しが各駅停車高幡不動行きになって、
その後東府中に回送され競馬場線の運用につくと思った
都営車も10連になって橋本急行に充当されるようになったから消滅すると思ってたんだけどな
655:名無し野電車区
11/02/27 18:00:11.96 fNOcUZHS0
>>654
桜上水から回送が競馬場線に入る。
656:名無し野電車区
11/02/27 18:06:39.37 P7GZU9RoO
そういえば、次の改定で都営競馬場線はどうなるんだ？
高尾山口行き増発で消滅なんてことになりそう？
657:名無し野電車区
11/02/27 18:25:25.94 ha7GVJcOP
増発分もT車なの？
K車にした方が折り返し準特急とかにも使えて都合いいと思うけど
でも、都営地下鉄のへんなプライドがあるからやはり都営車になるのか？
>>653
フルカラーLEDもな
のメトロだってフルカラーLED方向幕＆LCDにしたくらいだし
658:名無し野電車区
11/02/27 19:39:59.72 6jGQgKzN0
>>652
昔は都営線内で６０３０系が来ると「京王のボロ電車が来た」とか言われていたもんだが
時代の流れってすごいな。
659:名無し野電車区
11/02/27 19:43:26.44 fNOcUZHS0
>>658
10数年後、9030が来ると「京王のボロ電車が来た」とか言われるんだろうな。
またその10数年後(ry
660:名無し野電車区
11/02/27 20:11:09.91 zUXE+0PA0
>>659
多分次は5030系（乗り入れ車）
661:名無し野電車区
11/02/27 20:23:02.87 zMTToEo10
ボロでもないのに来ると残念な10-300には勝てないなｗ
662:名無し野電車区
11/02/27 20:35:17.14 tEE0N1Sh0
どうでもいいけど、都営の各駅にある発車案内の「普通」表記を「各停」に変更してほしい
電車は「各停」って表示してるのに駅の案内が「普通」じゃ統一性がない
663:名無し野電車区
11/02/27 20:53:32.43 Fyy91//x0
相模原線は調布地下化で各停の線内閉じ込めが不可能になるよな?
私としては現行急行を通快(種別改める必要があるが)に格下げし、
都営直通の特急(笹塚にも止める必要ありか?)が設定されると予想している。
新橋本特急
都営線内は現急行と同じ、
新線新宿から笹塚・明大前・調布と停車し、
相模原線内は現急行と同じ停車駅に停車。
664:名無し野電車区
11/02/27 21:04:39.59 A2T85M+j0
急行変わらず
快速→区急（今の通快）
各停→快速（直通）
ぐらいじゃないかね
665:名無し野電車区
11/02/27 21:07:33.23 ha7GVJcOP
>>663
快速として都営新宿線直通になることはほぼ確実（八幡山で特急系に抜かれる）
京王線新宿には余裕無いし、何より今のダイヤでも相模原線内の各駅停車は
急行と共通運用だし
666:名無し野電車区
11/02/27 21:15:04.04 oEbqwLam0
>>664
急行廃止かも
667:名無し野電車区
11/02/27 21:15:06.59 gxHWeHv10
都営スレにも橋本特急復活厨が湧いてるのか
668:663
11/02/27 21:15:58.40 Fyy91//x0
でも調布地下化の改正で橋本特急復活なんて説が涌いたし、
これって調布折り返し不可能となり調布以東毎時21本走らせる必要になるから、
相模原線の特急系を復活させようということになったんじゃないの?
特急→廃止(どうしても存続させたければ快速特急にしてもいいが)
準特急→特急(都営直通のみ笹塚停車、都営線及び相模原線内は現急行停車駅)
通勤快速→準急
準特急と準急を共存させることは好ましくないので改名。
現行急行を準急に格下げし、都営直通新橋本特急を設定。
新橋本特急は笹塚から調布までK8特急の後続で走り、
調布で橋本準急を追い抜く。
これはどうでしょう?
669:名無し野電車区
11/02/27 21:21:47.32 Fyy91//x0
>>667
京王ダイヤスレの橋本特急復活厨は本線特急を減便する前提で話を進めて納得いかないんだよ、
調布折り返しができなくなることを全く考えてないみたいで。
でも私は本線特急系を減便せず、
都営直通新橋本特急の案を思いついたんだ。
670:名無し野電車区
11/02/27 21:27:16.46 xvEtzS+P0
10-000形7次車以降＞京王9030系（36F以降）＞京王9030系（35F以前）＞＞10-000形6次車以前
＞＞（越えられない壁）＞＞10-300形・10-300R形
671:名無し野電車区
11/02/27 21:48:57.23 Xj+SqmcV0
そういや何で上の帯を緑に塗らないの？
常磐線はたしか視覚障害者が快速と緩行を区別するために
緩行線は上の帯を塗ってないけど、
新宿線は上の帯を塗らない必要あるのかな。
それにしても2013年の新車は期待していいのかな
また車内LEDが1段6文字だったら最悪だぞ
672:名無し野電車区
11/02/27 21:51:57.05 Fyy91//x0
>>671
都営の場合ホームドアのある三田線を除き上帯の必要がないんじゃない?
小田急4000もE233ベースの車体だが上帯ないし。
673:名無し野電車区
11/02/27 21:55:15.05 ha7GVJcOP
>>671
常磐線の場合は単に乗務員の都合だろ？
同じ松戸電車区所属だし
とはいっても見た目も全然違うし
そういえば京王は7020でははじめ上にも赤帯があって8000にも継承されたけど
7000の方は帯を撤去しちゃったな
そんなに面倒なのかな？
674:名無し野電車区
11/02/27 23:07:06.30 kGi9g1NzO
>>663
｢しんばしほんとっきゅう｣と読み浅草線と早とちりしたorz
準特急→特急、(直通)特急※笹塚停車→準特急、みたいなのは考えたな、確かに。
675:名無し野電車区
11/02/28 17:52:32.19 tEHfX4Ct0
>>668
橋本特急走らせるうえで考えなきゃいけないのが多摩急行で、対都心は千代田線にかなわないから、都営線直通は快速になると思うよ
実際京王線新宿発なら近距離客は各停があるから急行に集中しないけど、都営線発はつつじまでで結構降りちゃうし
676:名無し野電車区
11/02/28 19:54:59.71 cLWzz/es0
>>675
必死だなw
883 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 17:49:17.51 ID:tEHfX4Ct0
とりあえず相模原線からの最優等電車は京王線新宿発な。
都営線なんか直通させても千代田線にはかなわないから八幡山で特急に抜かれる快速を直通させればよい
677:名無し野電車区
11/02/28 20:16:47.44 DP1yEpOK0
結局北千葉線延伸はどうなったんだ？
678:名無し野電車区
11/02/28 20:22:48.97 3LYaV5yLO
>>675
千代田線からの多摩急行は 新宿線からの橋本行きより空いてるが
679:名無し野電車区
11/02/28 20:58:10.20 ORrdZ9Ou0
万系のLEDって「新線新宿」って出せないの。
橋本発急行新宿行き（都営内各駅停車）は紛らわしい。
680:名無し野電車区
11/02/28 21:01:36.69 bGVTuTt70
>>675
ライバル意識なんかしなくていい。
新橋本特急設定の目的は小田急対策ではなく、
調布地下化で相模原線各停を線内閉じ込めにできなくなり、
本線調布以東で毎時21本走らせるなら相模原線に特急系を復活させるチャンスなわけで。
調布地下化後でも折り返し可能なまま(可能性は0ではないが低そう)であれば、
新橋本特急なんて設定する必要ないわけで。
681:名無し野電車区
11/02/28 22:11:36.51 fCnaLVpB0
>>679
地元民なら「地下鉄車両は新線行き」って覚えればおｋだからな
682:名無し野電車区
11/03/01 00:40:15.28 hJTUXoXw0
10-349のフラットがすごかったぜ
683:名無し野電車区
11/03/01 05:34:23.13 NseaIzph0
>>680
有料特急は知らせろ
684:名無し野電車区
11/03/01 07:23:27.55 Hsmzs6CHO
ありえないだろうが、万が一リニアが橋本～新甲府(飯田)間暫定開業となれば、
ノンストップ橋本特急が復活する可能性はあるかもな
685:名無し野電車区
11/03/01 20:18:55.85 Evkz/F3H0
新線新宿で案内表示がまだパタパタだった頃、
一度だけ特急本八幡行きの表示を見たことがある
その後、ＬＥＤ式に交換されたけど
あれは交換前の駅員の遊び心だったのかもしれないな
686:名無し野電車区
11/03/01 20:30:35.17 /Qsdx+wT0
>>677
完全に無くなった。御愁傷様w
687:名無し野電車区
11/03/01 21:59:53.93 xbimDvPb0
URLﾘﾝｸ(navy.ap.teacup.com)
本八幡始発の各駅停車橋本行き（京王線内各駅停車）って？？？
何で本八幡から快速じゃないんだろうか？
岩本で急行に抜かれるみたいだからその絡み？？
急行が新宿発着だったときは快速は退避無しだったし
688:名無し野電車区
11/03/01 22:06:52.16 QC/WJ0Sr0
ついにここにも宣伝に来たか・・・・
689:名無し野電車区
11/03/01 23:29:04.14 VXwwzn9f0
新宿線の電車社内の自動放送って、都営車両は都営路線内、
京王車両は京王路線内のみ対応って、メトロみたいに直通区間は両区間
対応しないのかな。
浅草線も他社区間は搭載してないようだし。
三田線は他社区間も搭載しているのに、なぜだろうと思う。
690:名無し野電車区
11/03/01 23:32:59.02 MXARqLL/0
>>689
三田線は乗り入れ先の東急目黒線含めて全線ワンマンだからだろ。
691:名無し野電車区
11/03/01 23:43:45.58 XsBltoxpP
かつてのＣフライヤーは北総公団線とともに離れ小島の都営線内で自動放送が
稼動してたな。でも、都営バージョンじゃなく北総使用の
確か営団が東京メトロになった時に改修しないで自動放送の方をなくしたんだっけ？
当時は京成に自動放送の整備をする施設がなかったってのもあるみたいだし
692:名無し野電車区
11/03/02 02:40:29.84 MypRedntO
>>691
9100のは都営が作った自動放送ではなく、住都整備公団が自前で作った自動放送。
693:名無し野電車区
11/03/02 07:54:15.35 9fmT4cLR0
旧公団9100は無駄に金をかけた電車だったね。
694:名無し野電車区
11/03/02 12:57:09.97 6SzXyAqDO
公衆電話なんかもあったな
地下鉄線内では使えないし
695:名無し野電車区
11/03/03 09:09:47.97 oRbURTh90
大島に急行停車はなんかもったいない気がする
696:名無し野電車区
11/03/03 09:25:12.95 KRNzCBwV0
改正後の時刻表を見ると10連運用が若干増えているが
ケチ王9030の線内折り返し運用が出てくるのかな。
697:名無し野電車区
11/03/03 11:34:14.89 v10CBJ+gi
岩本町を拡幅して2面4線に出来ないか？急行停車で緩急結合ダイヤにしてほしぃ
698:名無し野電車区
11/03/03 11:46:46.70 +JHD6gBzO
岩本町が2面4線になれば、急行増発が出来るけど、新型車両をケチってる交通局が果たしてそこまで投資をしますかね？
地下駅で工事費をかかりますから
699:名無し野電車区
11/03/03 12:15:33.77 dzZ4KxRHI
リニアの橋本発着と本八幡～新鎌ヶ谷まで延伸して成田空港までフリーゲージトレインで乗入れになったら可能性は有りますよ
700:名無し野電車区
11/03/03 12:23:25.47 +JHD6gBzO
>>699
岩本町を2面4線にするより、大江戸線と浅草線の蔵前を地下通路で結ぶ方が先です。
701:名無し野電車区
11/03/03 12:26:17.27 zTJ6tSnEO
>>700
蔵前の連絡通路なんか出来ねーよ。
岩本町と秋葉原を繋げた方がメリットは大きい
702:名無し野電車区
11/03/03 13:06:19.44 erB2Tpk2O
>>699
こういうバカな事言う奴ってまだいるんだ(呆
たまには外に出ろよ。
703:名無し野電車区
11/03/03 13:37:14.34 +JHD6gBzO
>>702
お前もな
704:名無し野電車区
11/03/03 14:32:49.71 dzZ4KxRHI
>>701
岩本町と秋葉原を地下で結ぶには神田川を潜るので、工事費が掛かります。
しかし、効果は期待出来ます。
でも、現状の2面3線で急行通過ではマズいでしょう！？
そこで2面4線に改良して急行停車にして欲しいのです。
705:名無し野電車区
11/03/03 15:51:24.90 +HL3R0DXO
そこで万世橋駅新設二面四線ですよ。銀座線お乗り換え。
706:名無し野電車区
11/03/03 16:37:01.27 dzZ4KxRHI
岩本町と小川町の位置関係上、万世橋は無理。
707:名無し野電車区
11/03/03 22:01:53.82 oRbURTh90
岩本町を
・都営秋葉原とか
・南秋葉原とか
・秋葉原南とか
に改名すれば乗り換え客が増えると思う
708:名無し野電車区
11/03/04 02:29:57.51 GPCDSArK0
改名したら改名したで
「全然秋葉原じゃねーじゃないか！」
という苦情が出そうな予感
709:名無し野電車区
11/03/04 03:15:20.32 DjG1FE3J0
駅が地下通路で直結できればメトロの明治神宮前みたいに岩本町(秋葉原昭和通り口)に改名できるだろうけど
現状だと三田線新板橋－埼京線板橋みたいにするしかないだろう
710:名無し野電車区
11/03/04 08:48:54.41 m5UTnrIT0
山パン本社前でいいよ
711:名無し野電車区
11/03/04 09:19:40.60 yVA1W16TI
駅構内(改札階)が広いからアニメイトとかゲーマーズにメイドカフェ営業すれば解決。
712:名無し野電車区
11/03/04 11:01:23.55 mw5V+Fk20
>>695
同意
乗降客数は各駅のみ止まる駅より少ないしな
713:名無し野電車区
11/03/04 11:03:53.91 mw5V+Fk20
>>711
そういう連中は小川町利用のほうが多そう
714:名無し野電車区
11/03/04 11:35:48.42 vpa53aR1O
>>712
車庫がある&車交出来るというのが大きい。
715:名無し野電車区
11/03/05 01:39:41.58 3l5kdZpy0
運賃は別でいいから、乗務員引っくるめて笹塚まで乗り入れという事には出来ないのかな。都交が第二種事業者になったりしてさ。
新線がらみで問題なのは、あの短かい区間で、運行に応じて乗務員やら人員を付けなきゃいけない点でしょ。
そこ解決出来れば、なぜか夕方ラッシュに本数が減る現象は改善できそう。車両をどうするかは考えないといけないけど。
716:名無し野電車区
11/03/05 02:33:50.14 GzHS0sUv0
間もなく一番線に各駅停車笹塚行きが八両編成で到着します
レールを叩きつけるようなゴーーーというあの音は10-300形ではない
ホームに接近するとダダダダダというすさまじいフラットの音、さては10-340Fか？
あっさり正解だったが、うれしさは無い
スルーして次の10両編成を待つことにした
717:名無し野電車区
11/03/05 16:52:53.14 PT7RgQ100
新宿線でやってほしいこと。
・全車両１０両化
・新宿行きを笹塚まで延長
・女性専用車の廃止：
これはどの路線でもやってほしい。
特に新宿線の場合、端に階段がある駅では１両分移動しなきゃならないし、
馬喰横山に８両が来た場合は３両分移動が必要
女性専用車は真っ先に廃止するべき
718:名無し野電車区
11/03/05 17:04:35.59 RBmdkY9A0
女性専用車は必要ですね
警察官が下半身を露出したりするし、チカンも完全になくすことはできませんから
JR線の女性専用車は行くのが結構メンドイ位置にあるけど
新宿線は結構いい位置にあるからそれはあるかもね
JRは男が乗ってくることは全くないけど
新宿線は男が乗ってくることがよくあるけど
719:名無し野電車区
11/03/05 18:20:35.82 ltaIas2r0
それと忘れてはならないのが急行の廃止
720:名無し野電車区
11/03/05 20:39:54.01 bYomQIRV0
アンチ創価だが、女性専用車は残しておいていい。神経質な輩を隔離しておくにはうってつけだ。
急行はべつにそのままでも構わない。
721:名無し野電車区
11/03/05 21:28:39.16 Gkw8eKV2I
急行は緩急結合ダイヤになってないから通過駅から嫌われるんだよな、せめて大島接続もしくは岩本町を2面4線にして緩急結合ダイヤ、そして増発すれば便利になるのだが…
722:名無し野電車区
11/03/05 22:26:24.16 yBUJFLlkP
仮に岩本町で緩急接続となれば（というか、岩本に限らないんだが）
退避される側の各駅停車がすぐに発車できず、さらに隣の馬喰横山にも急行停車になってるんだから
そのロスは結構でかいものになるわけだが
723:名無し野電車区
11/03/05 23:07:26.98 DtQVbwv60
東行きの女性専用車が終点まで解錠されないのはあまりにもおかしい
せいぜい小川町までだろ
724:名無し野電車区
11/03/05 23:07:49.93 DtQVbwv60
×解錠
○解除
725:名無し野電車区
11/03/05 23:40:26.84 8qsfBqKY0
女性専用車両の扱いを統一してほしい。１０両でも女性専用ありと無しの電車が混ざっているので
ややこしい。いちいち来た電車が急行快速で、きたのかどうかなんて難しいからな
都営も京王もホームページの時刻表ではわからないし、駅にいかないと、判らないのは不便
ダイヤ改正で１０両は全部指定時間内は専用ありにしてほしい
726:名無し野電車区
11/03/05 23:44:58.72 o46kU4wzP
女性専用車ってするから問題なんであって、キチガイ雌専用車とか
雌豚専用車にすればみなん納得するだろ。
727:名無し野電車区
11/03/06 00:31:50.06 IeGxkDkB0
>>726
鉄道会社の苦情除けに作ったのに
あからさまに苦情出る名前にして誰得だよｗ
728:名無し野電車区
11/03/06 00:46:42.72 0N3ED0PC0
>>727
女にモテない童貞キモ鉄ヲタが得しますｗ
729:名無し野電車区
11/03/06 09:45:58.57 46XOlEbPI
緩急結合ダイヤだと、すぐ発車出来ないデメリットは分かるけど、都営新宿線の様な短距離だと緩急結合ダイヤにしないと急行の恩恵を受ける人が少なく結果として廃止論が持ち上がる。
730:名無し野電車区
11/03/06 09:47:19.19 jMEO6pQ70
調布地下化の抜本改正で廃止になる可能性ある
731:名無し野電車区
11/03/06 11:14:34.79 UZBvPIlbO
廃止はない 新宿線の客数は増加中
反対する人は意見を言うが、賛成の人は何も言わない
732:名無し野電車区
11/03/06 11:17:52.20 u0iAvcO80
急行廃止意見が多いのは緩急接続してないからなんだな。
通過待ちから緩急接続になれば急行廃止意見は少なくなるかもしれない。
733:名無し野電車区
11/03/06 11:18:27.69 jMEO6pQ70
>>731
急行は空気輸送だからさ
無理して走らす意味あるのという話だよ
734:名無し野電車区
11/03/06 11:29:21.32 1fOV8tjpO
急行廃止論は、まさにこのスレ｢だけ｣で盛り上がってる事。
京王線のダイヤがどうなろうと、急行は存続し続ける。
735:名無し野電車区
11/03/06 11:37:36.40 yuFUZ/wbO
だったらせめて京王線からの急行は都営線内各駅停車にして欲しい
馬喰横山まで逃げ切れればあとは煮ようが焼こうが勝手にしろ状態だし
本八幡への速達のメリットより九段下、小川町、岩本町通過のデメリットの方がはるかにでかいわけだし
どうしてもと言うなれば都営線からの急行は桜上水行きにして明大前で特急系と接続させればいい
736:名無し野電車区
11/03/06 11:40:33.15 jMEO6pQ70
>>734
東京都交通局内で議論してたりｗｗ
737:名無し野電車区
11/03/06 11:56:30.19 3cyeO9kP0
>>735
それをいうなら、京王線内だって、急行じゃなくて、快速なり
各停の方が受益者は多い。
速達性を追求する以上、ある程度停車駅を絞るのは当然。
少なくとも岩本町、小川町は停める必要なし。
738:名無し野電車区
11/03/06 12:08:10.74 iyDTzWH30
>>737
調布折り返し地下化で折り返し不可能となり、
新橋本特急(橋本準特?)が設定されるため、
都営からの急行は相模原線内各停になりそうだな。
739:名無し野電車区
11/03/06 12:17:24.62 KyGruPVw0
新橋本特急なんてキモイ造語使っている奴、やめてくれないか
740:名無し野電車区
11/03/06 12:26:09.78 jMEO6pQ70
>>738
準特する意味何よ
特急は多摩センターしか停められないルールなんかないぞ
741:名無し野電車区
11/03/06 14:11:49.43 nZgtWKWa0
これ以上調布～明大前で特急運転する需要などない
調布折り返し便は都営直通快速になるのが濃厚だし
742:名無し野電車区
11/03/06 14:16:56.59 UZBvPIlbO
>>733
無理なんかしてない 本八幡の客数もかなり伸びてる
743:名無し野電車区
11/03/06 14:17:28.68 iyDTzWH30
>>739
相模原線内は急行停車駅に停車するため旧橋本特急とは別物であることを強調したいんだよ。