11/01/25 22:09:18 be/ipUaQ0
>>336
勾配を除いたら東北、上越以降の基本は同じ。1973年から進歩が
止まったままと言った方が良いかもしれない。
スピードアップのネックは主に環境（騒音、振動）基準だけ。
そういった対策をJRが自前でやるかどうかだな。
>>337
>東北新幹線盛岡-新青森や北海道新幹線も同じだけど、こちらはJR側がリスクを負ってでも
JRはそのような意向は示していない。
北海道の未着工区間のみ国側がスピードアップの検討をしようと
している。
11/01/25 22:09:18 be/ipUaQ0
>>336
勾配を除いたら東北、上越以降の基本は同じ。1973年から進歩が
止まったままと言った方が良いかもしれない。
スピードアップのネックは主に環境（騒音、振動）基準だけ。
そういった対策をJRが自前でやるかどうかだな。
>>337
>東北新幹線盛岡-新青森や北海道新幹線も同じだけど、こちらはJR側がリスクを負ってでも
JRはそのような意向は示していない。
北海道の未着工区間のみ国側がスピードアップの検討をしようと
している。