10/12/20 15:44:15 wwab/oM+0
ああ名古屋のとらは名駅から徒歩圏じゃなかった
95:名無し野電車区
10/12/20 21:29:57 SXNaIqpi0
>>94
URLﾘﾝｸ(www.seibunkan.co.jp)
精文館、歩けないとこ多いけどもっと停めてやれ。
96:名無し野電車区
10/12/21 15:12:02 m2jiekL80
>>92
しらさぎは増減なしで金沢どまりになるんじゃないかな？
むしろひだの富山直通減便じゃないかと踏んでいる
97:名無し野電車区
10/12/21 17:20:17 YuGWFq/30
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98:名無し野電車区
10/12/21 22:14:46 d+tdV0iz0
岐阜駅の信号故障で乗ってた普通岐阜行（名古屋2035発）が
尾張一宮で打ち切りになったんだが、女車掌が当初は
打ち切りとも抑止とも案内をせず、やっと
「木曽川、岐阜へは４番線の列車をご利用ください」
３番線で抑止の新快速米原行じゃなくて？と下りホームにあがると
４番線にはホームライナー関ヶ原が。
は？
ありえんだろ。
改札へ行ってみると、何も案内無しで振替票配っとるし。
年輩の男性駅員が必死で振替票配ってるのに、女駅員は
窓口の中でオタオタしてるだけ。使えん。
尾張一宮って、駅長が女になってから有事対応が一段と糞になったわ。
結論：女が鉄道にかかわっていいのは車内販売の売り子まで
99:名無し野電車区
10/12/21 23:04:53 V2+w986s0
でも女車掌は声だし確認とか、ハキハキと乗務しているから
好感が持てる。
100:名無し野電車区
10/12/21 23:17:36 oYohLqTM0
>>98
その程度のことをいちいちネットに書く
あんたも同類 糞
101:名無し野電車区
10/12/21 23:22:25 s4CCC9iQ0
>>98
有事のとき女は駄目だな。
>>100
その程度のレスをいちいちネットに書く
あんたも同類 糞
102:名無し野電車区
10/12/21 23:31:06 X++vLqM/O
岐阜駅信号故障
103:名無し野電車区
10/12/21 23:56:13 vLqO0pPb0
豊橋でながら待ち
遅れてるのかな？
今、新快速浜松行きが
新快速菊川行きになって
出ていった
菊川に5000番台が入るのって初？
104:小浜人
10/12/22 00:05:25 1VKbvQNY0
>98
まったく女はダメですね。
女はお茶汲みとコピーぐらいがいいとこ。
105:名無し野電車区
10/12/22 00:24:45 lAv7ZDqV0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
106:名無し野電車区
10/12/22 00:46:48 L0G+XYYi0
313-5ｋに菊川幕って入ってるんか？静岡はあるようだけど…
てか970M->728Mのと列車交換すればいいと思うんだが実際は？
107:名無し野電車区
10/12/22 02:36:53 Nda+P4PI0
313-5kは沼津まである。
108:名無し野電車区
10/12/22 18:59:52 MeYzY6Vp0
オウム返ししか出来ないなんて
知的レベル低すぎですよ
109:名無し野電車区
10/12/22 23:03:11 1jfHaaNt0
>>103
そんな事ない
名古屋管内でダイヤ乱れがあるとよく菊川まで延長運転するよ
110:名無し野電車区
10/12/27 16:39:10 F4+kwKNW0
名古屋往復きっぷって、終電で帰る場合日付変わるとアウト？
111:名無し野電車区
10/12/27 19:13:50 6Bs9jYRS0
>>110
24時前に乗車（改札入って）、日付を跨ぐことはOKだった。
112:名無し野電車区
10/12/28 01:39:12 p34s0IQG0
俺は米原駅が憎い。接続が悪いくせに時間を潰すものが何も無いからだ。
人口４万人の市に新幹線の駅やら在来線の連結点作りやがって。
漫画喫茶でもカプセルホテルでもテント村でも作りやがれ
113:名無し野電車区
10/12/28 04:35:58 Ixw08rn10
>>112
つ平和堂
114:名無し野電車区
10/12/28 08:28:31 4jm0zViJ0
>>112
米原ってそんなに不便か？
２０・２２・２３時台はともかくとして、それ以外は大凡１時間に４本あるから、
ラッチ外に出て待つほどの時間がない。
ただ、寒いので昔のように在来線側に待合室は欲しいよな。
うどん店つき待合室は神だったけど駅改良でなくなってしまったな。
115:名無し野電車区
10/12/28 08:54:24 wrT+J5RM0
>>114
大垣方面に１時間に４本もある？
116:名無し野電車区
10/12/28 12:02:24 ii3wdg0Q0
尾張一宮の駅ビルは、１階の商業スペースにアスティを拡張するようだな。
テナント選びをＪＲに委託するらしい。
117:名無し野電車区
10/12/28 12:48:16 AoeNGlkY0
アヌスを拡張とな？
118:名無し野電車区
10/12/28 15:58:53 tyVnK+uG0
>>114
待合室は、今はあるよ。
完成後に新しくできた。
119:名無し野電車区
10/12/28 22:37:16 SSuSMaJQ0
>>116
尾張一宮新駅ビルの１階の商業スペースには９店舗ぐらい
入れるんじゃないか。２階の一部はカフェテラスの様な感じ。
名古屋には無い様なテナントに入って欲しい。
120:名無し野電車区
10/12/29 03:56:19 H+ivASyl0
１８きっぱーは別のスレでやってくれ。
121:名無し野電車区
10/12/29 04:39:33 4iDvx2Zn0
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122:名無し野電車区
10/12/29 16:26:37 4SiYtAGe0
31日に使うと翌日も使えてお徳な新春初詣切符はもう出さないの？
123:名無し野電車区
10/12/29 18:47:02 Wz2UFyMo0
>>122
青空フリーパス・休日乗り放題きっぷ
をご利用ください。
124:名無し野電車区
10/12/29 18:53:02 Wz2UFyMo0
>>122
新春初詣切符は、ノルマ割り当て分がオクに流れて
割安に入手できてよかったんだが。
名鉄の初詣きっぷと示し合わせたように廃止した。
青空フリーパス・休日乗り放題きっぷは、年末年始（12月30日～1月3日）
使えるけど、大晦日・元日連続利用の特例はありません。
125:名無し野電車区
10/12/29 22:10:57 HHQopwl40
そう言えば大晦日特例っていえば名古屋市営地下鉄も変な特例だよね
２２時をさかいに翌日も有効とか
２２時以前なら６時までとか
126:名無し野電車区
10/12/29 22:56:39 AnBSamdE0
終夜臨が壊滅状態だからね…
127:名無し野電車区
10/12/30 11:17:29 58jYRbet0
しらさぎの自由席が岐阜で満席になっててびっくりした
128:名無し野電車区
10/12/30 16:29:01 Sx5XrLgg0
今日は当たり前
129:名無し野電車区
10/12/30 19:50:09 +3vP5pkdO
尾張一宮周辺、霧による視界不良で減速運転中
130:遠州人
10/12/31 00:01:48 5fD+m//u0
>127
鯖江、長浜、小松みたいな3級都市にいちいち停車する
しらさぎは特急の名に値しない。急行に格下げするのがベスト。
131:名無し野電車区
10/12/31 01:13:52 rJ1WdDf10
今日は雪の影響うけそうだな
132:名無し野電車区
10/12/31 06:47:36 wurl1N28O
ながらからの接続3203Fはどうなりましたか？
133:名無し野電車区
10/12/31 17:26:06 n+skAtG6P
いま乗ってる列車の放送がヘタクソですごく気になるのだが、、、
「まもなく○○、○○です！○○を出ますと（ピンポン、ピンポン）←ドア開」
134:名無し野電車区
10/12/31 21:25:35 4HZ0e/A80
すみません！！ 教えて下さい！！
今、関ヶ原方面降雪での遅れが発生していますか？
ホムペには新幹線の遅延は載っていますが、在来線の事は載っていません。
遅れていないと理解すればよいのでしょうが、ＪＲ西日本のほうは
米原付近、雪で遅れていると掲載されています。ＪＲ西日本で遅れていて
東海が遅れていないとは思えないので、地元の優しくて偉い人状況教えて下さい。
135:名無し野電車区
11/01/01 14:04:20 hjdFeTw7Q
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
136:名無し野電車区
11/01/01 15:07:24 n3XkwKEM0
Qちゃんに忠告しとくけど、そんなんばっかやってもまた報告するからね。
必死チェッカーの検索結果なんたらこうたらで。
137:名無し野電車区
11/01/02 17:33:35 KDwX5uBX0
CBCラジオの企画で東海道線と関西線をすごろくみたいに新栄まで競ってる
138:名無し野電車区
11/01/02 17:36:41 eI7jDr050
>>136
携帯ソフトバンク厨房（神奈川県在住の屑岡塵）は規制報告へ直行だ。
139:名無し野電車区
11/01/03 20:29:15 3wQMdAkQ0
>>133
ヘタクソに当たった経験少ないな。
何年か前の特急をとくきゅうって放送したのはあったがw
むしろは几帳面でしっかりした人が多い感じ。
扉閉めてから〇〇駅15時00分定時発車とか。若い人だけど。
140:名無し野電車区
11/01/03 20:48:13 mhLqxJBe0
出発時刻は戸閉ではなく発車だから、当然と言えば当然だな。
141:名無し野電車区
11/01/03 23:11:03 cuw8eyNN0
発車時刻の5秒ぐらい前にはもう閉め始めていないと発車間に合わないんだが、発車時刻3秒前ぐらいでやっと閉める車掌が時々いる。
利用客の少ない駅ぐらいは定時発車して欲しいものだ。
定時到着の時ですら、このせいで発車が数秒遅れるのはいただけない。
以前の乗降時間15秒から最低30秒になったのに、定時発車の意味がない。
142:名無し野電車区
11/01/03 23:11:54 mhLqxJBe0
名古屋上りなんて４分止まるしな
143:名無し野電車区
11/01/04 01:38:08 gQcVVWok0
勿体無いよね。
ただ、俺は関西の人間なのだが、西がブザー発車採用してからは
車掌による個体差が激しすぎて、閉まった瞬間すぐに「プッ」と鳴らす車掌も居れば
ドアを閉める→乗務員室に入る→乗務員ドアを閉める→ブザーを長く鳴らす
手順に軽く10秒以上かける車掌も居たりで。
東海だったら、何となくどの車掌も堅実に同じようなタイミングで鳴らしそうな感じ
144:名無し野電車区
11/01/04 08:06:22 rH40tNsG0
飯田線なんかだとブザーを鳴らすのは乗務員ドアを閉める前で、長さも統一されてるな。
145:名無し野電車区
11/01/04 16:15:40 RmVFAeT30
>>143
酉の発車ブザー合図って意味あるのか？って思えることあるよな
ドア閉まった瞬間ブーって一度運転席後ろに居た時！と思ったのが
パイロット（戸締め確認灯）滅なのにブーと鳴った時はビビッタ（ウテシもへ！って感じだった
ウテシが顔出して側灯ついてたので車掌に合図して電話して少ししたらパイロット点灯したんで再開閉でもしたのかな
146:名無し野電車区
11/01/05 14:26:38 CjwfiS5o0
お正月3が日利用状況公式
豊橋～豊川 前年比98%
豊川駅乗降人員 前年比107%
と言う事は豊川以北からお客が多数来たのか
147:名無し野電車区
11/01/05 14:45:34 MuehuFTc0
豊川以北へ行く人が減ったということじゃないか？
148:名無し野電車区
11/01/05 16:33:51 FIddjcqi0
>>146
名鉄～豊川～飯田線の客が増えたとしか考えられんな
149:名無し野電車区
11/01/05 16:47:41 QzBQr9T10
豊川駅乗降人員は前年度より増加
でも豊橋～豊川間は減少
だから豊川以北の乗降客が増えたってことだね
豊川駅に名鉄が絡んでくるの？
北部が減ったとかどういう計算すればそんな答えがｗ
本数少ないから飯田線より車で豊川稲荷参拝当然とか思いこみあるんじゃないの？
150:名無し野電車区
11/01/05 17:44:24 MuehuFTc0
豊橋～豊川間ってのは、豊川以北へ行き来する人も含んでるでしょ？
なのにそれが減って、豊川駅の乗降客が増えたってのは
初詣で豊橋～豊川間限定での利用者は増えたけど
豊川以北ヘの乗客はそれ以上に減った。としか考えられんけど。
豊川以北って数万人しか住んでないよ。豊橋から来る人が減った分以上を
以北の利用者で補えないって。
151:名無し野電車区
11/01/05 18:09:19 6j9qvwkr0
いろいろ考えられるが、少なくとも小坂井以南～三河一宮以北の利用が増えてるってことは理屈としてあり得ない。
１：小坂井以南～豊川が増え、小坂井以南～三河一宮以北が大きく減った
２：豊川～三河一宮以北が増え、小坂井以南相互または小坂井以南～三河一宮以北が微減
２であれば名鉄との関連を疑うのは全く不自然ではないが、現実はどう考えても１だろう。
豊川以北で客が減る理由こそあれ、増える理由は全くない。
152:名無し野電車区
11/01/05 18:55:27 iqfRx+4W0
飯田線って駅数大杉だろ。半分くらいに減らしたらいいのに。
153:名無し野電車区
11/01/05 19:26:24 6j9qvwkr0
少々速くなったところで豊川以北の本数では車からのシフトはないだろ。
154:名無し野電車区
11/01/05 19:59:27 8nCm/y3n0
どうして駅が多いか考えた事はあるかい？
155:名無し野電車区
11/01/05 20:54:57 +Dm6UngnP
嵐電みたいに「次止まります」ボタン付けたら
156:名無し野電車区
11/01/05 21:25:43 6j9qvwkr0
鉄道法準拠では無理
157:名無し野電車区
11/01/05 21:37:26 1ihYeELy0
>>148
これが意外にも正解かも。
URLﾘﾝｸ(www.mainichi.jp)
名鉄豊川稲荷の利用の伸びが大きいから。
多分フリー切符の影響かな。
あの区間別利用状況って、例示されている区間全体ではないんだよね。
実際には特定の1駅間を拾っているだけ。
158:名無し野電車区
11/01/05 22:29:13 yQ5KKYAz0
大垣駅は、倒壊管内仕様のベルのあと、続けて大垣仕様のベルまで鳴るぜ。
個人的には大垣仕様のほうはいつまでも残しておいて欲しいな。
あれを毎回聞くたびに、大垣に帰ってきたって感じがするから。
159:名無し野電車区
11/01/05 22:39:59 6j9qvwkr0
名鉄の利用者が増えるのはその説の必要条件であって十分条件じゃないだろ。
160:名無し野電車区
11/01/05 22:41:23 6j9qvwkr0
駅ベル＋ブザーはもう大垣と豊橋（飯田線・名鉄）にしか残ってないのかな？
161:名無し野電車区
11/01/05 22:43:01 7MZYwnD20
>>160
名古屋駅を忘れてなイカ？
162:名無し野電車区
11/01/05 22:45:40 6j9qvwkr0
ああ…あまりに身近すぎて忘れてた
163:名無し野電車区
11/01/06 01:12:37 etCsIBHt0
>>150
牛久保駅はどうなったよ。
豊川を「豊川市」として扱ってるなら、小坂井も三河一宮も豊川市。
164:名無し野電車区
11/01/06 01:13:27 etCsIBHt0
>>163
>>150
じゃなく
>>151
だった。。
165:名無し野電車区
11/01/06 03:58:18 FaXDi16C0
>158
どんなんだっけ？
いまいち思い出せん…
地域独自と言えば、やっぱ松本駅だよね
あとは、北陸での到着時の和音による警告音
て、スレチだね…
166:名無し野電車区
11/01/06 05:16:32 jw3DZIq40
>>165
ベル→「4番線～」アナウンス→大垣ベル→ブザー
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2番線
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑下のは別の車両のドアチャイムやベルが混線していてわかりにくいかも。
167:名無し野電車区
11/01/06 06:59:37 04yPPabq0
>>163
間違えた、小坂井を牛久保と読みなおしてくれ
168:名無し野電車区
11/01/06 10:31:05 0siKhRf70
豊川～豊橋利用客は１００％切ってるのに豊川駅の乗降客は１００％越えてるんだよ
差分は豊川以北の増加
今年はカレンダーの都合で正月休みが３日までのところが多く、天候も良かったので
昨年よりも三が日の参拝客が数万人多かった。
だから豊川以北からの参拝客も例年より三が日に集中したんだろう
あと三河一宮駅には東三河では大規模な神社、砥鹿（とが）神社がある
熱田神宮の東三河版と考えてもらえればいい
豊川以北が多いわけがないとか憶測で物を言わない事
車で来ても周辺は交通規制で渋滞なんだよ。
169:名無し野電車区
11/01/06 10:35:15 gA2FwKQz0
>>168
それも憶測じゃん
おめでたいね
170:名無し野電車区
11/01/06 10:48:23 1Cs8CQws0
豊川稲荷参拝者多かったね。
例年より長時間並んだ。
たとえば奥三河から熱田神宮へ行くとすると
青空フリー2500円だろ
飯田線の料金+名鉄の初詣きっぷ2500円のほうが高くなるやん
171:名無し野電車区
11/01/06 11:31:51 04yPPabq0
カレンダーとか天候は豊川以北も以南も同条件だろ。全く理由にならん。
172:名無し野電車区
11/01/06 17:18:27 V9035vmQ0
元日の昼の豊川行きは立ち客いたよ。増えたかどうかはわからんが。
ちなみに名鉄の豊川稲荷駅はフリー切符の客の数カウントしてた。
173:名無し野電車区
11/01/06 18:11:15 04yPPabq0
そろそろ東海道線の話に戻るか。
つーか名古屋往復きっぷがある以上、二川・本長篠まではこのスレの対象に含めても良いと思うんだが。
散々既出だが、東刈谷、三河安城、幸田はいい加減に毎時4本にして欲しい。
30分待たせていい駅じゃない。
174:名無し野電車区
11/01/06 18:40:02 ta8XFNML0
二川なんて東海鉄道事業本部の名前をかぶった静岡支社じゃん
175:名無し野電車区
11/01/06 19:25:48 muj3IPsu0
>>174
静岡支社自体が東海鉄道事業本部の下部組織なのだが、という話はおいといて。
車両は大垣持ちの方がずっと多いよ。
むしろ高塚～新所原の方が本部直轄の色彩が強い。
176:名無し野電車区
11/01/06 22:27:47 BVgN4Byc0
>>173
引っ越せばいいよ。名古屋からちょっと離れたＪＲ沿線で住んでいい場所なんて、快速停車駅ぐらい。
あとは名鉄の本線沿い。
地下鉄は・・・・本数は多いんだけどねえ。
177:名無し野電車区
11/01/06 23:16:39 q7tm2bs60
>>176
名古屋への通勤を前提に住まい選びをするなら、その選び方は根本から間違いだと思うが。、
178:名無し野電車区
11/01/07 04:04:48 9/hg6hrV0
>>172
普段の飯田線だって、立ってる人ぐらいいる。
バカにすんなよ。
179:名無し野電車区
11/01/07 06:29:49 BixAd5/h0
>>176
頭が悪すぎる
180:名無し野電車区
11/01/07 21:10:38 JQPP5mC0P
名古屋や大垣で残ってるブザーは「出発指示合図」だよね？
ブザー鳴らすとホーム屋根の[指]っていうランプが点く。
客扱終了合図とは違うらしい。
181:名無し野電車区
11/01/07 23:09:39 bhWH4d0n0
ちなみに、千種とかブザーのない駅では出発信号機と連動している
182:名無し野電車区
11/01/07 23:33:44 RpPqyr+w0
東海道線は、今後節目の改正が2回ある。
1回目は2012年3月改正だ。
相見駅開設というのもあるが、それよりも重要なのは、おそらく改正日と同日実施と思われるIC乗車券の相互利用開始だ。
これまで厳然と存在していたトランパスの壁がなくなり、マナカでJR線が乗れるようになる。
したがって、笠寺大高南大高といった駅を、まっとうな市内交通としてアピールしやすくなる。
おそらく、武豊区快をこれらの駅に停車させ、乗車機会の向上を図るのではないか。
もしかしたら、ブルー快速の一部停車すらあり得る。
2回目は2016年3月改正。
言うまでもなく、武豊線電化だ。
電車運転開始により、名古屋直通便が大きく増えるだろう。
武豊区快の終日運転が実施されるのではないだろうか。
半田武豊での名鉄との競争については、単線ということもありやや力不足は認めざるを得ないが、東浦亀崎のさらなる発展が期待できる。
183:名無し野電車区
11/01/07 23:43:33 bhWH4d0n0
幸田にしろ大高にしろ東刈谷にしろ、近隣への新駅開設で乗車人員が減少する可能性が高い。
快速系の停車駅が増えるとすれば、本命稲沢、対抗笠寺だろうな。南大高は論外。
逆に三河三谷はそろそろ外されそうだ。
武豊区快の終日運行は期待できるかもしれんな。
184:名無し野電車区
11/01/08 00:10:35 ZjrzUxl90
>>183
大高と南大高は駅勢圏が全く異なる。
185:名無し野電車区
11/01/08 00:26:30 fh1lLaPQ0
じゃあ今まで南大高付近の住民はどこの駅を使ってたんだよ
186:名無し野電車区
11/01/08 00:39:20 ZjrzUxl90
>>185
共和、有松（名鉄）
というより、利用者の大半は駅開業とともに移り住んできた住民、およびイオン大高の買い物客なわけだが。
南大高付近から大高駅は徒歩で行ける距離ではなく、坂があるので自転車でも厳しい。
もちろんバスの本数はあまりにも少ない。
かといって大高駅周辺には月ぎめ駐車場は少ない。
そもそもが大高駅の勢力圏はもとから狭かったんだよ（比較的古い街のため人口そのものは多いが）。
187:名無し野電車区
11/01/08 00:41:15 EW5hHaYBP
>>180
函南駅も残ってるらしい
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
名古屋駅の東海道線下りホームにある出発指示合図ブザーは
経年劣化してるのかブリブリブリ...と汚い音が出てるわな
188:名無し野電車区
11/01/08 00:42:18 HaAPXd6d0
>>182
つ遠近分離
電化後の武豊区快の終日運転は確かに期待したいな
そうなると昼間から東海道は特快新快ペアになるかね
>>185
有松
189:名無し野電車区
11/01/08 00:43:01 ZjrzUxl90
>>187
静岡の話題は誰も求めてないのだが
190:名無し野電車区
11/01/08 00:49:07 hQSPdW3P0
南大高論外か？
一番伸びが期待できそうな駅だと思うけど。
相見駅
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
URLﾘﾝｸ(img.f.hatena.ne.jp)
191:名無し野電車区
11/01/08 00:58:01 fh1lLaPQ0
人口にすれば桶狭間地区が多いのは分かるが、
南大高の駅勢圏の大半は大高の旧駅勢圏だろ。
192:名無し野電車区
11/01/08 00:59:59 EW5hHaYBP
>>189
まぁそう堅いこと言うなや
例を持ち出したまでなんだからｗ
193:名無し野電車区
11/01/08 01:00:01 84G0oLPD0
>>188
> つ遠近分離
ここではたびたび使われるフレーズだが、
そういう言葉は、両者それぞれが利便性を保った上で使われるべきもの。
三河から名古屋への通勤需要を考えると、はっきり言って「遠」の本数は過剰だと思う。
194:名無し野電車区
11/01/08 01:00:31 UmY3hS5I0
南生協病院の工事に携わったのだが、
大高駅から歩いて20～30分掛かっていた。
南大高ができて徒歩5分に短縮した。
新駅完成をあんなに心待ちにしたのは初めての経験だった。
195:名無し野電車区
11/01/08 01:01:00 fh1lLaPQ0
>>190
JR東海は伸ばすために止めることはしない。伸びた駅に止める。
それと、相見の予定地が思ったより南で驚いた。
てっきり県道との交差地点かと思ってたが、予算の出所の問題だろうな。
196:名無し野電車区
11/01/08 01:03:11 fh1lLaPQ0
>>193
遠距離の利便性が高すぎるんじゃなくて、近距離の利便性が低いんだよ。
ラッシュ時は快速系の所要時間を伸ばしてでも普通を増発すべきだと思うね。
197:名無し野電車区
11/01/08 01:37:16 8JeP7vrF0
なんか、また大高笠寺に快速止めろや厨が沸いてるな…
198:名無し野電車区
11/01/08 01:45:31 fh1lLaPQ0
快速通過駅の利便性が極端に低いのは事実だけどな。
快速停車よりラッシュ時の普通増発の方が重要だろう。
199:名無し野電車区
11/01/08 07:24:23 uELhfMU/0
>>198
> 快速停車よりラッシュ時の普通増発の方が重要だろう。
正直言って、現在のダイヤでは、普通を増発できるすき間が既にないのだが。
岐阜方面や中央線と比較してみても、快速系の割合がやはり過剰なんだな。
名鉄対抗という発想が強過ぎて、実際の需要とやや遊離したダイヤになっている。
200:名無し野電車区
11/01/08 08:12:40 pMzh19/U0
>198
快速通過駅の利便性が極端に低いのは 事実だけどな。
快速停車駅利用者は基本的に快速
のみ使い、実際に利用出来る電車の
本数に大差ないんですが・・・
そんなに問題なら、本数増やすより
先に編成を長くするだろ普通は・・・
本数増やすにはウテシと車掌を用意
しないといけなく経営上の問題が
大きいだろ
201:名無し野電車区
11/01/08 08:21:01 d2/vSlnx0
国鉄時代やJRの初期の頃、東海道本線は凄く本数が少なかったと
聞いたが。
今は本数もたくさんあるから天国だけどね
202:名無し野電車区
11/01/08 08:31:26 fh1lLaPQ0
中央線や岐阜方面は比較対象として間違ってるだろ。普通が終点まで抜かれないんだから。
三河方面だって普通が岡崎まで先行するんであれば快速減らしてもいいよ。
普通を増やせないほど逼迫してるんなら武豊線直通をやめるべき。
203:名無し野電車区
11/01/08 09:47:20 QWWiqK+sP
>>194
乙です。
204:名無し野電車区
11/01/08 11:42:34 x5BVQ5cU0
>>201
URLﾘﾝｸ(up.pandoravote.net)
URLﾘﾝｸ(up.pandoravote.net)
205:名無し野電車区
11/01/08 12:30:43 ztGbi7zcP
>>204
え？名古屋近辺昼間は、1h快1普1
206:名無し野電車区
11/01/08 12:36:02 s4XtGa2O0
国鉄に乗るのは、駅周辺の人間か、長距離客だけの頃。
名鉄がこのころ儲けたカネを無駄な投資にまわざず、
鉄道整備に使っておけば、今の惨状はなかっただろうけどね。
207:名無し野電車区
11/01/08 12:39:45 AE2rFgZa0
名鉄はお馬鹿さんだねえ
208:名無し野電車区
11/01/08 12:43:29 nZ9YvtLM0
ＪＲのやりすぎは
あるいみ民業圧迫
209:名無し野電車区
11/01/08 12:43:40 s4XtGa2O0
名鉄は日銀出身者が社長を務めてたから、
上層部に鉄道に対する愛情が低かったんだろうな。
まあ、自業自得で同情はまったくできないが。
210:名無し野電車区
11/01/08 14:14:32 KeU4dC+w0
>>200
＞快速と普通の本数が大差ない
実質利用に大差あるから、文句が出るのであって、本数が1：1なら問題ない
＞先に編成を長くするだろ普通は・・・
基本はそうなってるだろ。一体どこを見てるんだか。
211:名無し野電車区
11/01/08 14:22:20 x5pUjVUH0
>>209
閑散線区を切れなかったり、通勤輸送を無視した車両に固執する程度の愛情なら無いほうがマシだよ
212:名無し野電車区
11/01/08 17:47:28 fh1lLaPQ0
しかし、誰も喜ばない３列クロスを導入したのは最悪だったな。
ロングクロスの選好はあっても座席数の減少を支持する奴はいない。
213:名無し野電車区
11/01/08 19:56:42 qtVimkjw0
豊橋まで普通3本時代に名古屋から岡崎まで先着する普通なかった？
214:名無し野電車区
11/01/08 20:09:49 s4XtGa2O0
まあ、分割民営化のときに、名古屋の会社が東海道新幹線を受け持った段階で、
名鉄の命運は尽きた。
これが別会社だったら、今でも新快速は１１７だったろう
215:名無し野電車区
11/01/08 20:25:09 0Oq65bSt0
各線のターミナル駅着別ラッシュ時本数をチェック。
全部を名駅着にするわけにはいかないので調整した。
（１）東海道線岐阜方面上り（名駅着7:40～8:40）
HM1 新快・快速8 普通6 計15
（２）中央線上り（千種着7:40～8:40）
HM2 快速4 普通8 計13
（３）関西線上り（名駅着7:40～8:40）
区快3 普通4 計7
（４）東海道線豊橋方面下り（金山着7:40～8:40）
特快4 快速3 区快3 普通4 計14
（１）と（２）は、各駅の利用者数や流動状況からみて、ほぼ実情通りといえる。
（３）は、沿線第２の利用者数を誇る春田駅（といっても乗車人員3,000人だがｗ）に
区快が停車しない点がマイナスだが、快速普通のバランスについてはこんなものだろう。
これに対して（４）は、武豊区快も含めた快速系が10本に対して普通４本と極端な
アンバランスになっている。
実質的にわけると、東海道系快速６：武豊系快速４：普通４である。
刈谷で快速普通の連絡があるとはいえ、やはり快速系は過剰だ。
というより、快速通過駅の利用者数が多いにもかかわらずケアがされていないのが問題だといえる。
速達性を考慮して特快は現状通りとしても、快速や区快は特別停車を増やすなどして利便性を確保するべきだ。
現状では笠寺大高より利用者の少ない蒲郡の方が乗車機会が多かったり、
大府より利用者の少ない安城の方が同じく乗車機会が多いなど、矛盾が多過ぎる。
216:名無し野電車区
11/01/08 21:12:26 U6pv2Md50
政府、バリアフリー化対象拡大へ 基本方針を改定
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
>整備目標の対象とする公共交通施設を１日の利用者５千人以上から３千人以上に拡大する方針を固めた。
217:名無し野電車区
11/01/08 22:11:58 KKRuO4Gd0
>>215
利用客数が多かろうが儲からなければ無意味。遠距離優遇になる罠
218:名無し野電車区
11/01/08 22:25:28 ahCVCwn+0
>>217
遠距離が儲かるのは新幹線など特別料金を徴収する場合。
普通運賃のみの客なら長距離乗られても短距離より儲かるってことはない。
219:名無し野電車区
11/01/08 23:45:01 fh1lLaPQ0
>>215
だーかーら、８連の快速がちゃんと満員になってる三河方面の快速はちっとも過剰じゃない。
武豊区快が線路容量を無駄遣いしてるから普通を増発できないの。
220:名無し野電車区
11/01/08 23:49:35 QEv/sapH0
>>219
あれで満員？どこが。
実際には乗車率100％に届いてないわけだが。
221:名無し野電車区
11/01/08 23:52:09 fh1lLaPQ0
オールクロス車はあれで乗車率１１０～１２０％なの。一度人数数えてみれば？
222:名無し野電車区
11/01/08 23:54:17 SiR0VR+B0
岡崎駅1日平均乗車人員
1992年（平成4年）度 - 9,893人
2000年（平成12年）度 - 11,540人
2004年（平成16年）度 - 13,279人
2008年（平成20年）度 - 16,083人
1.5倍以上のぞうか。もう少しで名鉄東岡崎に方を並べる。快速効果だな。
増やせるところから増やす。儲かるところから儲ける。
取れるところから搾り取る。民間会社の常識。
しかし、度が過ぎるとしっぺ返し食ったりする。
ぼちぼち考えてもいい頃だとは思う。
そんなこと東海も分かってるかな？
223:名無し野電車区
11/01/08 23:55:24 fh1lLaPQ0
快速通過駅が不便なのは分かるが、それは快速が多いせいじゃなくて普通が少ないせい。
ただ快速停車駅に嫉妬してたって問題解決にならん。
224:名無し野電車区
11/01/08 23:58:22 QEv/sapH0
現実に>>215を見るとやはり三河方面の厚遇は度が過ぎていると思う
快速走らせてもいいが、停車駅の選定はもう少し気を使うべきだろうな
225:名無し野電車区
11/01/09 00:03:37 V+Cfl/7h0
人の話を聞け
226:名無し野電車区
11/01/09 00:09:21 8y9+55E+0
岐阜方面上りとか豊橋方面下りとか
名駅基準なら矛盾してる
227:名無し野電車区
11/01/09 00:13:14 V+Cfl/7h0
ちなみに、下り金山着7:30-8:30にすれば、特快３、快速３、区快４、普通４になる。
>>215は非常に恣意的な切り取り方と言える。
228:名無し野電車区
11/01/09 00:13:46 0GMPKkNQ0
岡崎は西口ができたのが大きいかもね。
それと、開発が遅れたから、今となってはむしろ、
郊外型の発展してるし。なんかニュータウンっぽい。
229:名無し野電車区
11/01/09 00:18:47 V+Cfl/7h0
失礼、特快３、快速２、区快４、普通４だった。
313-300 + 313-5000 の定員
139(43)+144(48)+126(40)+139(56)+139(56)+139(56)+139(56)+130(48)=1095(403)
この５本のうち１本でもこれを満たさない列車があれば教えてくれ。
230:名無し野電車区
11/01/09 00:21:33 VDL1DIPW0
>>227
> ちなみに、下り金山着7:30-8:30にすれば、
それもまた恣意的な取り方に違いはないだろ。
そして快速過剰であることにも違いはない。
名岐間を見てみろ。
岐阜・尾張一宮が突出していて、他は稲沢が多少多い程度
枇杷島清州木曽川なんてどこも熱田程度の利用者しかいないのにちゃんと本数を確保してる
稲沢だって快速の一部停車でちゃんと対策やってるし
それにひきかえ（ｒｙ
231:名無し野電車区
11/01/09 00:24:55 V+Cfl/7h0
金山８：３３着はともかく、８：３８着は最混雑区間が安城→刈谷だ。
名古屋への通勤には使えない証拠。
232:名無し野電車区
11/01/09 00:28:59 V+Cfl/7h0
金山着８：３０以降については快速過剰だよそりゃ。
減便したところで大垣なり熱田なりへ回送しなきゃならんけどな。
233:名無し野電車区
11/01/09 00:32:59 YcWWAUyI0
少し前に他スレに貼られてたH21年度の最混雑区間の平日朝１時間の混雑率データ
「数字で見る鉄道2010」が出典らしい
＜東海地区の混雑率＞
H21年度の最混雑区間の平日朝１時間の混雑率
（ ）：括弧内は２年前からの混雑率の変化
区間：編成×本数＝輸送力：輸送人員：混雑率（％）と混雑率の変化(2年前と比較）
JR東海
東海道（熱田→名古屋）＿：5.9両×15本＝12080人：13106人：108％（－９％）
東海道（枇杷島→名古屋）：7.5両×13本＝12100人：15200人：126％（－１％）
中央線（新守山→大曽根）：9.7両×12本＝17120人：23085人：135％（－９％）
関西線（八田→名古屋）＿：4.1両×7本＿＝3910人：4895人：125％（－６％）
名鉄
名古屋本線（神宮前→金山）＿＿：6.4両×34本＝22474人：30374人：135％（－５％）
本線（栄生→名鉄名古屋）＿＿＿：7.1両×24本＝21664人：29485人：136％（－１％）
常滑線（豊田本町→神宮前）＿＿：6両×16本＝9818人：13016人：133％（－４％）
犬山（下小田井→枇杷島分岐点）：7.3両×11本＝8682人：12062人：139％（＋３％）
瀬戸線（矢田→大曽根）＿＿＿＿：4両×14本＝6824人：9683人：142％（－４％）
小牧線（味鋺→上飯田）＿＿＿＿：4両×8本＝3712人：4234人：114％（＋２％）
近鉄名古屋線（米野→名古屋）：4.6両×17本＝10744人：14800人：138％（－５％）
234:名無し野電車区
11/01/09 00:35:33 YcWWAUyI0
>>233続き
地下鉄
東山線（名古屋→伏見）＿＿：6両×30本＝19278人：28512人：148％（－２６％）
名城名港線（金山→東別院）：6両×21本＝13028人：18527人：142％（－１８％）
鶴舞線（川名→御器所）＿＿：6両×15本＝12573人：16417人：131％（－７％）
桜通線（国際ｾﾝﾀｰ→丸の内）：5両×14本＝9835人：12254人：125％（－１５％）
その他
愛知環状鉄道（末野原→三河豊田）＿4両×4本＝2288人：1625人：71％（－２２％）
名古屋臨海（ささしまﾗｲﾌﾞ→名古屋）4両×5本＝2910人：706人：24％（－－）
東海道下りは3セク除いて最下位という結果
こちらも参照、かなり古いデータまで
URLﾘﾝｸ(www5a.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www5a.biglobe.ne.jp)
235:名無し野電車区
11/01/09 01:32:16 DlwQD3Rf0
>215
その普通の利用者って、結局、大高、笠寺の
利用者がメインってことじゃん
それじゃ、逆に本数過剰だよ
236:名無し野電車区
11/01/09 01:34:41 XYFEud1W0
要は新幹線のひかりのように、快速がいくつかの駅を列車ごとに停車駅を変えながらカバーすればいいのだろ。
停車駅の少ない特快だけを聖域にするのもムダ。
東海道線豊橋方向で対名古屋の通勤圏は、常識的には岡崎、遠くとも蒲郡だろう。
ここは反名鉄感情が強いけど、客観的に見れば豊橋→名古屋は、こと通勤通学に関してはJRは名鉄にかなわないと思う。
だって通勤定期運賃が6ヶ月で45,000円も違うんだもの。さすがにそこまで手当出してくれる会社なんて一握りだし、自腹で持ちだす真似をするサラリーマンも少ないよ。
ならば停車駅の少ない特快にこだわる必要など全くない。
237:名無し野電車区
11/01/09 01:42:44 WFVoyHBZ0
平日朝の豊橋→名古屋に関しては、
新幹線に流れている気がする。
※根拠はあくまでも見た目、統計はない
平日朝（豊橋発7：32、7：40、7：48）の快速系に豊橋→名古屋まで乗ると
豊橋発の時点で、座席は結構埋まる。（すべてではない）
蒲郡でほぼ満席となり、立ち客が現れる。
岡崎出発時点で、座席通路にまで立ち客が埋まり、
安城→刈谷は足の踏み場もない状態。
刈谷でドッと降りる。
刈谷→金山間では、座席はほぼ満席で立ち客も結構いるが
足の踏み場もないほど…ではない。
蒲郡－岡崎間と同じくらいの混み具合。
こんな感じ。ちなみに乗るのはいつも先頭車両。
中間車両はもっと混んでいるのかも知れん。
なお、平日朝の下り新幹線（豊橋発8：00のひかり）の自由席は、
豊橋までガラガラ（月曜日以外は乗車率30％以下と思う）、
豊橋発車時点で乗車率90％くらいになっていると思う。
基本的に座れる。座れないことはめったにない。
最近乗らないが、その前のこだまも豊橋から名古屋までの通勤者が
かなり乗り込んでいた記憶がある。
238:名無し野電車区
11/01/09 01:57:36 V+Cfl/7h0
>>237
金山着８：２２，３３，３８の話だよね。
１本目・２本目は微妙なところだが安城→刈谷と金山到着時の混雑は同じくらいだと思う。
刈谷の乗降バランスが既に逆転してる時間帯なので、
階段に近い先頭車両は相対的に名古屋のラッシュより刈谷のラッシュを反映しやすい。
３本目は完全に名古屋のラッシュから外れてるのでどの車両でも似たようなもんだが。
239:名無し野電車区
11/01/09 02:07:29 DlwQD3Rf0
>237
後尾車両は、豊橋時点ではまだ余裕があるが
安城、刈谷で一気に来るね
240:名無し野電車区
11/01/09 02:20:35 WFVoyHBZ0
>>238
>刈谷の乗降バランスが既に逆転してる時間帯なので、
>階段に近い先頭車両は相対的に名古屋のラッシュより刈谷のラッシュを反映しやすい。
そうかも知れんね。先頭車両に乗ると刈谷ではちょうど階段のところに停まる。
刈谷への通勤者なら、都合のよい車両を狙って乗る人も多いだろうしね。
豊橋発7時台前半の快速系は乗らないので混み具合はわからない。
おそらく上記3本より混んでいると思われる。
※ちなみに上記3本のうち、もっともよく乗るのは7：48豊橋発
で乗り遅れたら特急券自腹で新幹線ってパターンだ。
新幹線便利すぎて、利用頻度が上がっている。
豊橋から20分で名古屋に着いてしまうんですもの
241:名無し野電車区
11/01/09 02:32:07 M3PaEysw0
JR名鉄も何時までも争ってないで、
鉄道利用者自体を増やす対策をして欲しいものですな。
242:名無し野電車区
11/01/09 02:41:05 V+Cfl/7h0
普通に考えたら争った方が増えるだろ。
戦って勝てない方は新規開拓せざるを得ない。
243:名無し野電車区
11/01/09 03:26:29 X3wOPhmy0
清洲駅東側は今後１０年スパンでの区画整理計画があるから、多少は客増えるだろうね。
どうせなら西側の広大な荒野をやってほしかったけど。
244:名無し野電車区
11/01/09 06:50:38 RuGdfGEx0
>>237
あの本数で「新幹線に流れる」でもねえだろｗ
245:名無し野電車区
11/01/09 06:58:45 V+Cfl/7h0
ひかりの自由席は４４０席だからな。
>>237が乗る時間だと新幹線でないと間に合わない人が多いだけの話。
246:名無し野電車区
11/01/09 09:12:19 PzTjz2Bg0
>>236
ここで、JR 豊橋～金山・名古屋 通勤定期運賃の値下げです。
あと、豊橋駅における、名鉄の乗車人員が年々減っていて、
（長いスパンでは、22000人→15000人くらい減っている）
JRは過去最高に近づいているって知っていた？
247:名無し野電車区
11/01/09 09:56:26 MSFXzzkK0
蒲郡あたりから豊橋まで一度乗って
豊橋でそのまま座席逆に向けて、豊橋始発名古屋方面快速
座り続けてる客多い 朝
豊橋まで定期買ってるならいいけど、検札要員できればおいてみるといいかも
248:名無し野電車区
11/01/09 10:02:01 U5ekfI1U0
>247
その時は呪文を・・・
249:名無し野電車区
11/01/09 15:07:58 yaAUcG3z0
>247
定期は蒲郡～名古屋方面、豊橋-蒲郡は回数券を買っておく
定期で入場して検札無い時は(ry
250:名無し野電車区
11/01/09 15:36:25 1QqJ1pHE0
>>249
キセル推奨とみなして通報します。
251:名無し野電車区
11/01/09 16:28:48 fmQSK71/0
２０分くらいまえ
キハ２５試運転２連
尾張一宮上り通過
252:名無し野電車区
11/01/09 18:02:58 0GMPKkNQ0
名鉄の企業買収って倒産しかけたのを買うバカでもできること。
自社と対等、さらに大きな会社を買って企業規模を大きくするとか
そういう発想はない。
日本車両を買収したJR東海のほうがよっぽど戦略的だわ。
代々、日銀OBがトップを務めながら、何をしてたんやら。
投資ファンドを利用して、LBOでJR東海を買収するくらいの行動力がほしい。
253:名無し野電車区
11/01/09 18:44:49 aYckpewy0
三河民が既得権維持のため必死になっているスレはここですか？
254:名無し野電車区
11/01/09 19:57:07 kbJRwPX+0
貴方は普段いつのどこからどこまで乗ってて
どこでどのように混んでるか述べたほうがいいのでは？
255:名無し野電車区
11/01/09 20:56:52 0hK2EV7y0
>>252
日車を優良企業と勘違いしてるとかアホか。
日車は赤字で株主に配当出せなかった年もある、
まさに倒産しかけの企業そのものだったんだけど
256:名無し野電車区
11/01/09 21:12:21 0GMPKkNQ0
日本車両が赤字になったのは、N700で過大投資を迫られたため。
すべて東海のストーリーどおり。
257:名無し野電車区
11/01/09 21:34:41 X3wOPhmy0
それを言うなら“シナリオ”どおりではｗ
258:名無し野電車区
11/01/09 22:15:17 PzTjz2Bg0
>>236
>客観的に見れば豊橋→名古屋は、こと通勤通学に関してはJRは名鉄にかなわないと思う。
だけど、実際、統計的には下記の通り。愛知県統計年鑑より。特快を快速に
して停車駅を増やすのは、同じ時間帯の名鉄よりも所要時間で負けていない
範囲においてなら、OK。
豊橋駅乗車人員
（国鉄/JR）
1981年 23,134人（非定期12,099人、定期11,035人）
↓
2007年 27,045人（非定期15,265人、定期11,780人）
（名鉄）
1981年 21,301人（非定期8,537人、定期12,764人）
↓
2004年 15,528人（非定期6,001人、定期9,527人）
259:名無し野電車区
11/01/09 22:25:39 hc0+74Wp0
豊橋創造大学 part1(看護学科・理学療法学科・福祉専攻科・情報学科・幼児教育保育科他)
ｽﾚﾘﾝｸ(student板:101-200番)
■豊橋創造大学ＨＰ
URLﾘﾝｸ(www.sozo.ac.jp)
■豊橋創造大学携帯サイト
URLﾘﾝｸ(coolmobi.jp)
豊橋技術科学大学・愛知大学・豊橋創造大学・・・豊橋三銃士
260:名無し野電車区
11/01/09 22:27:28 JR2Woz+p0
名鉄の方が安くても、終電が早かったりするしな
261:名無し野電車区
11/01/09 22:39:03 YcWWAUyI0
>>258
問題はその数字のうち新幹線や飯田線がどのくらいを占めるのか
定期より非定期が多いし
262:名無し野電車区
11/01/09 23:00:38 PzTjz2Bg0
>>261
豊橋駅の新幹線”定期”乗車人員は500人でみておけば良いと思います。
静岡県の新幹線駅に比べ、新幹線定期乗車人員が非常に少ないことが特徴です。
263:名無し野電車区
11/01/09 23:04:42 0GMPKkNQ0
そうなの？TOICA定期で追加料金で乗れるのに？
264:名無し野電車区
11/01/10 01:07:37 EasIFsow0
名古屋～豊橋の定期券の運賃格差は
岡崎と三河塩津で分割すれば半年で３万円程度まで差を詰めることができる。
始発、終電も早いし、この部分を更に充実させ、新幹線を割引すれば
まだまだ戦える。
265:名無し野電車区
11/01/10 01:10:53 4CBTGgfq0
>>264
> 岡崎と三河塩津で分割すれば半年で３万円程度まで差を詰めることができる。
IC乗車券の時代に今さら分割定期とかｗ
相互利用になっても地下鉄乗る時のために、別にmanacaを持たなければいけないし。
266:名無し野電車区
11/01/10 01:11:54 4CBTGgfq0
つうかそれ以前に「３万円程度」とか、あまりにも家計を軽く考え過ぎ。
267:名無し野電車区
11/01/10 01:22:52 hXwZh5GY0
ちょっと交通費多めに出してJR使わせれば、サビ残させる時間が増えるわけだ
268:名無し野電車区
11/01/10 01:28:51 P1c6IhWq0
>>264
この数字がもう少し多ければ東海も値下げを検討するのではないか。
豊橋→名古屋の通勤通学人口（約4,700人）
一宮→名古屋の通勤通学人口（約32,200人）
岐阜→名古屋の通勤通学人口（約12,500人）
（平成17年の国勢調査より）
269:名無し野電車区
11/01/10 01:35:38 ydTmGxJW0
そもそも本来の通勤圏を無視して豊橋豊橋ってウザイ連中だな。
実際混雑度107％なんだから快速が空いていることの何よりの証明だろうが。
270:名無し野電車区
11/01/10 01:40:30 zOOwzLRu0
>>215
＞（１）東海道線岐阜方面上り（名駅着7:40～8:40）
＞（４）東海道線豊橋方面下り（金山着7:40～8:40）
上り、下り違うだろ。
お前が住んでるとこに向かうのが上りじゃねーぞ
271:名無し野電車区
11/01/10 01:42:41 ydTmGxJW0
>>270
岐阜→名古屋、豊橋→名古屋という意味ということぐらい流れからわかるだろうが。
屁理屈イラネ
272:名無し野電車区
11/01/10 01:42:59 ikLbzo1q0
あんだけ完全に論破されておいてまだ居座る根性には感心するよ
273:名無し野電車区
11/01/10 02:16:42 a1fvity/0
>>266
会社支給でしょ
274:名無し野電車区
11/01/10 02:31:18 MI27FZys0
> 会社支給でしょ
お前学生か？
会社支給だからこそ、通勤経路の申告はシビアに判定されるんだよ。
関西線対近鉄のように、所要時間や運転本数等総合的な利便性で
明らかに差があるなら別だが、そうでなければ、高い方の経路を申告通りに
バンバン出すようなどんぶり勘定の会社など今はほぼないと考えていい。
275:名無し野電車区
11/01/10 02:54:46 a1fvity/0
>>274
家ではOKってだけです
関連会社や同業もそうだから、世間的にもそうかと思ってました
276:名無し野電車区
11/01/10 02:58:40 A4NffyFD0
>>274
ところがどっこい。
朝の本数が多く、かつ終電の遅いJRを選択したいと言うだけで
十分な会社もいっぱいあるよ。
地元本社の会社は安い方で来いの一点張りかも知れんが、
東京本社の会社はそこまで見ないよ。
名古屋の事務所にも地元出身者以外が多数いるので
JRと私鉄の運賃・所要時間の違いなんてわかりゃしないんだなコレが。
もう一つ踏み込んで言わせてもらうと
豊橋→名古屋間の定期代は名鉄の方がはるかに安いことを意識しているのは、
豊橋→名古屋の通勤者だけなんだな。
それ以外の大多数は興味すら持たない数字なので、
こっそり申請すればわからないもんなんじゃないの？
いちいち検証なんかしないだろ
277:名無し野電車区
11/01/10 07:36:02 FYQivWpaP
>>276
うちの会社、通勤手当と出張旅費のオンライン申請に駅すぱーとイントラ入れた、、、
経費削減策だが容易に元取れるらしい。トヨタ関係。
278:名無し野電車区
11/01/10 07:43:56 Uk4p7Wqa0
他地方だけど本社の総務にチェックされて
片道20円安くて30分時間のかかる別ルートに変更させられたw
279:名無し野電車区
11/01/10 08:28:53 hXwZh5GY0
自腹で違うルートにしても良いけど、何か事故とかあった時に困るんだよな
280:名無し野電車区
11/01/10 09:03:18 Pvl/mFtN0
>>276
その通り。
それに、
JR豊橋～名古屋、名鉄よりも終電が遅くまであるというだけで、十分な合理的
理由があるように思える。
本当に実際には>>258の統計数値が物語っている通り、名鉄は定期利用者が
約3200人減少、非定期利用者が約2500人減少している。
上述の名鉄の数値は2004年度のものだけど、その後はさらに減って、15000人
をきっていると思われる。特に非定期利用は、JR名古屋往復切符の発売が
2005年度から・・・。
では、何故、豊橋という、一見名鉄有利な場所でありながら（名鉄の方が
普通運賃、定期運賃が安い）、ここまで利用者が減ってきているのでしょうか？
281:名無し野電車区
11/01/10 09:16:55 ebRv3UpI0
>280
あんなドケチ使用のボロロングシートに揺られて
名古屋まで行くなんて…
一度313系の快適な転換クロスシートを味わったら…
282:名無し野電車区
11/01/10 09:23:01 hXwZh5GY0
終電も数十分レベルじゃないからな。１時間違うのでデカイわ
283:名無し野電車区
11/01/10 09:58:20 2HVMzkqW0
愛知県の人は仕事では電車で利用するけど、休みの日はほとんどマイカー
ちなみに関西は車と電車は半々かな。特に大阪～京都は電車派が多い。
理由は高速道路は渋滞で激しいし、着いたとしても駐車場を探すのが
大変だから
東京になると23区に行くのはほとんど電車
東京は慢性渋滞が多いから、電車利用しないと使いにくい
284:名無し野電車区
11/01/10 10:06:53 Chl0m4QS0
>>276
> 地元本社の会社は安い方で来いの一点張りかも知れんが、
> 東京本社の会社はそこまで見ないよ。
> 名古屋の事務所にも地元出身者以外が多数いるので
> JRと私鉄の運賃・所要時間の違いなんてわかりゃしないんだなコレが。
そんなことはない。
経路の査定は給与担当者の当たり前の仕事だよ。
どこが本社だろうが関係ない。
285:名無し野電車区
11/01/10 10:13:38 Chl0m4QS0
>>280
> 上述の名鉄の数値は2004年度のものだけど、その後はさらに減って、15000人
> をきっていると思われる。
URLﾘﾝｸ(www.pref.aichi.jp)
実際には名鉄豊橋駅の2007年度の一日あたり乗車人員は16,902人
（定期利用10,802人／定期外利用6,100人）
286:名無し野電車区
11/01/10 10:14:07 Pvl/mFtN0
>>284
うちの会社のシステムではJR・名鉄、どちらも選べる。
それに、
例えば、費用だけでの経路査定なら、例えば、池袋～有楽町は
JR山手線→○、東京メトロ有楽町線→× （有楽町線の方が高い）
となるが、そんな話は聞いたことはない。
287:名無し野電車区
11/01/10 10:16:03 Pvl/mFtN0
>>285
よく読んでいませんね。引っかかりましたね！
2005年度より、名鉄乗車人員は他の交通機関との乗換人員を含むとなっている
ので、増えているように見え、2004年度以前との比較は出来ません。
2005年度以降の名鉄の豊橋駅のNet乗車人員は、
豊橋市統計書の豊橋駅乗車人員－JR乗車人員
で求めるべきです。
288:名無し野電車区
11/01/10 10:21:29 Pvl/mFtN0
>>285
>>287
追記。
豊橋市統計書の豊橋駅乗車人員－JR乗車人員 で求めると、
名鉄の豊橋駅乗車人員 2004年度 15,528人
2005年度 15,631人
2006年度 15,344人
2007年度 15,196人
なお、2004年度以前の愛知県統計書のJR・名鉄の合計値と、豊橋市統計書
の数値とは若干の誤差（200人未満）はあるものの、概ね整合している。
289:名無し野電車区
11/01/10 10:31:30 YWeWvrLR0
>>286
ところが、東京本社でそんな社員に無理をかけた話が起こるんだな。
もちろん、東京のその路線を使う社員の猛反発で数ヶ月で変更されたけど。
そのおかげで、やっと地方でも、課長判断で適正路線の選択が可能になったという話。
290:名無し野電車区
11/01/10 10:34:30 sNUD0FaY0
愛知県民は開放的ロングシート嫌い
加えて遮光幕やカーテンがない車両だなんて糞過ぎｗ
291:名無し野電車区
11/01/10 10:50:08 l/1ZMS+T0
定期運賃が安い方を会社が指定する、あるいは利用者が選ぶというのは普通なんだよな。
もともと名岐間だって、名鉄→JRへの移行のきっかけはスピードよりも運賃、特に定期運賃の格差ができたことが大きかった。
通学定期は名鉄の方が安かったので学生は名鉄に残った。したがってガキのうるさい声が飛び交う電車にｗ
阪神間は普通運賃は阪急阪神の方が安いが、定期はJRの方が安い。震災後いち早くJRが復旧したのと私鉄の値上げが重なって一気にJR移行となった。
>>286
経路の合理性＋運賃だろ。
その経路の場合、JRとメトロでは定期運賃の差が1万ちょっとだし。
それでもはじかれる場合はあるよ。俺の会社も実は東京本社だが、特に都営は定期が高いので経路が否認されることが多い。
豊橋～名古屋に戻ると、さすがに4万も差が出るようではノー文句でOKには普通しないわな。
292:名無し野電車区
11/01/10 12:05:42 FNQA0QVJ0
>>265
相互利用か。
誰かも書いてたけど、トランパスの壁がなくなるんだよな。
来春からは地下鉄と通しで定期券持てるんだな。
とはいっても俺はマナカで定期持つけど。だってポイントつくし。
トイカも多少はポイント考えてほしいよ。
俺の場合は金山-名古屋が定期外になるから、ここで月に1000円以上利用したら3％とかあるとありがたい。
293:名無し野電車区
11/01/10 20:51:47 Pvl/mFtN0
>>291
>豊橋～名古屋に戻ると、さすがに4万も差が出るようではノー文句でOKには普通しないわな。
でも、実際には>>237にある
>なお、平日朝の下り新幹線（豊橋発8：00のひかり）の自由席は、
>豊橋までガラガラ（月曜日以外は乗車率30％以下と思う）、
>豊橋発車時点で乗車率90％くらいになっていると思う。
>基本的に座れる。座れないことはめったにない。
>最近乗らないが、その前のこだまも豊橋から名古屋までの通勤者が
>かなり乗り込んでいた記憶がある。
であり、>>240にある
>豊橋発7時台前半の快速系は乗らないので混み具合はわからない。
>おそらく上記3本より混んでいると思われる。
であるように、豊橋～名古屋をJRで通勤している人は結構いる。
>>258、>>280、>>288にあるとおり、豊橋駅における名鉄の利用者は年々
減り、JRの利用者は過去最高に近づきつつある。なお、非定期利用者は
既に過去最高を更新している。
なのに、何故、名鉄の定期利用者は減り、JRの定期利用者は増えている
のかな？豊橋から金山・名古屋以外の場所に通勤する人が増えたのかな？
おかしいねぇ。
294:名無し野電車区
11/01/10 21:07:06 CBil1agt0
>>293
名古屋以外にも東海道線が便利になったから、知立から刈谷とか通勤経路
変えた人もいるんじゃないか？
295:名無し野電車区
11/01/10 21:12:07 8YFTkfgr0
ID:Pvl/mFtN0の必死さには頭が下がるとだけは言っておこうｗ
296:名無し野電車区
11/01/10 21:13:18 sNUD0FaY0
ＪＲは在来線でも肘掛があり窓際にはドリンクを置ける
名鉄、とくに急行のロングシートではそんなことができない
297:名無し野電車区
11/01/10 22:14:38 ikLbzo1q0
アンチ三河に与するつもりはないけど、別に豊橋の定期客は対名古屋だけじゃないぞ。
豊橋自体への流動も大きいし、西三河（主に刈谷、東岡崎）へもかなりある。
298:名無し野電車区
11/01/11 13:04:43 Uk1QndEs0
２連×３の６両編成でトイレ３か所って
299:名無し野電車区
11/01/11 20:53:26 ZqTNjQvj0
今日、名古屋１４：４５頃の上り快速は２連×３だった
300:名無し野電車区
11/01/11 22:57:04 HYq5++qx0
昨日の名古屋１６；４７発上り快速も２連×３だった
301:名無し野電車区
11/01/11 23:44:56 dAMmBFTa0
現行ダイヤではY0運用にY30Y30の4連1本がほぼ常時入ってる
特に大垣区4両編成（J編成除く）の検査入場やATS追加改造で編成が不足するとY0運用へ優先的に、さらにもう1本入るから最大で2本運用に付いてる
下手すると日によってはY30Y30Y30の6連2本なんて日もあるかもな
302:名無し野電車区
11/01/12 07:20:13 QML0s+B90
前にY100がY30Y30Y30で代走されてたことがあった。
303:名無し野電車区
11/01/12 12:34:43 hnQAB0/90
２連×４で運転は無いのかな
304:名無し野電車区
11/01/12 15:24:39 9gw+9ru4I
3編成以上は併結出来ません。
305:名無し野電車区
11/01/12 15:58:16 p+cfFZps0
>>304
できますよｗ
306:名無し野電車区
11/01/12 16:05:09 QML0s+B90
２１１世代の車はモニターの都合で３編成１０両が上限と聞いたことがあるが本当かは知らん。
307:名無し野電車区
11/01/12 18:04:08 iFRwdXeL0
>>304
余裕で出来るが。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
308:名無し野電車区
11/01/12 18:38:26 lh2WWbcm0
313クロスのシートピッチ
身長178cmの私には狭いです ひざ先空間10センチ以下
正直ロングシートのほうが楽です
なので5000番台も車端くらいはロングにしてください
309:名無し野電車区
11/01/12 19:50:40 fVgzoHix0
最近Z-1編成はどんな使われ方していますか？
デビュー直後はよく当たったけど、たまたまなのか最近見かけません。
310:304
11/01/12 20:29:16 9gw+9ru4I
言葉が足りなかったようだ。
211系以降の車両は3編成以上でも併結できるが、室内灯等所謂サービス関係の機器が制御できない。
従って、車両性能上では併結できるが営業運転は行えない。
東海管内では3編成以上の営業列車は今現在存在していないはず。
行先表示も211系の制御盤では3編成迄しか設定できないのはそういう理由。
>>305と>>307は無知。
車両性能を熟知した上で発言されたい。
311:名無し野電車区
11/01/12 20:39:20 ec9124Dh0
>>310
回送運転は可能ですね？
神領の211×213系の11連って列車があるが。
312:名無し野電車区
11/01/12 20:58:30 lhik+jCY0
なんで>>310は上から目線なんだ？
それに>>307の動画はどう見ても営業運転だが。
313:名無し野電車区
11/01/12 21:00:22 9gw+9ru4I
仰るとおり、回送列車はOK。
314:名無し野電車区
11/01/12 21:52:40 TF6Y+0E00
>>313
>>307の動画について、どうぞ
315:名無し野電車区
11/01/12 22:47:39 LXH1sfDy0
>>314
307の動画は313だから普通に4編成併結できるだろ
できんのは211や213の世代
316:名無し野電車区
11/01/12 22:58:32 OKaBpujf0
>>301-303はどう見ても313の話をしているのに、
いきなり>>304は211世代の話を、しかも上から目線で。
それで無知って言われてもねぇ（笑
317:名無し野電車区
11/01/12 23:00:11 XcubVFQm0
静岡地区に３１３が入ってすぐの頃にこの２連×４に乗ったぞ
乗れたんだから回送じゃないよな？
答えないのかねｗ
318:名無し野電車区
11/01/12 23:07:40 PKJ+PFrK0
>>309
Y0と組んでY100運用の代走に入っていることが多い。
319:名無し野電車区
11/01/12 23:48:11 p+cfFZps0
>>310
残念だが２１１系も車内サービス機器類は一括設定なら問題ない。
酉でやってるような途中で分割する列車の[京都方面米原][米原方面敦賀]などの表示が設定できないだけ
320:名無し野電車区
11/01/13 00:42:41 YZR+Ph6C0
Y109が全検通ったので、Z1は大垣で寝てる
Y105かY106あたりの検査時からずっと代走してきたZ1Y7も数ヶ月ぶりに組成解除された
そのうちY110が検査入場するだろうから、その時また運用入ると思う
321:名無し野電車区
11/01/13 11:06:20 pqE5CMtD0
最近の静岡だと１８キップ難民対策の増結で
所定３＋２のところに３＋２＋２の７連にしてたりする
322:名無し野電車区
11/01/13 12:14:56 AfeF5Tce0
回送じゃなくても２連×４はあるってことで解決ですか
車両性能を熟知した上で発言されたいｗ
323:名無し野電車区
11/01/13 17:02:19 W3eyB67Z0
>>304、>>310はなぜ、申し開きをしないのですか？
ごめんなさいといえばすむと思いますが・・・。
324:名無し野電車区
11/01/13 19:34:50 jAcghJT60
１８キップのための増結なんて１８キップの創設趣旨に反するからそんなこと
するぐらいなら１８キップを廃止した方がいいな
325:名無し野電車区
11/01/13 20:03:18 CbeT1sLD0
乗務員の行路が増えるわけじゃないし
普段は車庫で暇してるのを引っぱり出してるだけだから
座れないって地元民クレームで鉄道離れされるよりマシってことだろうね
多少電気代が増えるくらい
なんにしろ2300円は安すぎだと思うけど
326:名無し野電車区
11/01/13 22:24:41 7XNvQ1gF0
増結して誰かが不利益を被るわけでもないのになぜ文句が出るのか分からん。
327:名無し野電車区
11/01/13 23:23:40 3C9gbtsR0
結局304は恥ずかしくて出てこれないんだなｗ
328:名無し野電車区
11/01/14 00:08:49 suK9f/Un0
>>310
無知でスミマセンくらい言ったら?w
＞車両性能を熟知した上で発言されたい。とかドヤ顔で言われてもなぁw
無知の癖に何で偉そうなのか
車両性能を熟知してるなら、現に営業運転してる理由をドヤ顔で教えて欲しいものだw
329:名無し野電車区
11/01/14 06:20:25 tMh99YTF0
おい>>310！早く出てきてなんか言えよ！
330:名無し野電車区
11/01/14 07:28:01 TJH+UHfA0
そろそろしつこい、とか書くと本人乙とか言われるんだろうな。
331:名無し野電車区
11/01/14 12:37:12 ExCNB/gB0
↑頭イカれてるから相手にしちゃダメ スルーでいい
332:名無し野電車区
11/01/14 12:45:49 v5XdV/gO0
一言謝るだけでいいのにｗ
333:名無し野電車区
11/01/14 14:31:07 hDwzJ49E0
粘着が酷いな
334:名無し野電車区
11/01/14 15:11:22 PBO7HJaV0
関西本線 亀山駅、東海道本線 笠寺駅エレベーター等使用開始について
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
335:名無し野電車区
11/01/15 17:24:28 yQVvvQLY0
ＮＨＫ経営委員会は15日、１月24日に任期を終える福地茂雄会長（76）の
後任に東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の松本正之副会長（66）を選任する人事を決めた。
336:名無し野電車区
11/01/15 17:47:32 7apzZWXjO
>>335
これはまた何というｗｗｗ
337:名無し野電車区
11/01/15 18:04:39 9vCnFa6Z0
画一的で合理的、さらに官僚的な
閉ざされた社風は、似てるかも。
338:名無し野電車区
11/01/15 18:16:20 EKYovR4p0
マイクよし、照明よし、セットよし、原稿よし、カメラよし
放送開始は＊＊時＊＊分＊＊秒、前コーナー＊＊秒遅延
放送前に指差し確認励行
339:名無し野電車区
11/01/15 19:11:38 xxWYYxtI0
ここぞとばかりに屑岡野郎がこのスレに。
340:名無し野電車区
11/01/15 20:30:09 T8jqDCvJP
グモ発生の模様
341:名無し野電車区
11/01/15 20:39:18 T8jqDCvJP
共和駅構内だってさ
下り運転見合せ
342:名無し野電車区
11/01/15 22:04:44 TVs6U3sU0
20時に名古屋でて助かった
343:名無し野電車区
11/01/15 22:56:44 PwNZNCmO0
さっきテロで再開出たな
抑止長すぎじゃね？
344:名無し野電車区
11/01/15 23:13:44 T8jqDCvJP
再開したけど共和下り本線はまだ処理中で
中線を使って流してる
345:名無し野電車区
11/01/16 14:11:33 dtSNsNXE0
今日も共和で？
346:名無し野電車区
11/01/16 15:45:23 sopGRySI0
共和は名古屋方面の通過列車線を
ちょうど１線分残っている南方貨物線跡のスペースを活用して
３番線の隣に新設すべき時期に来ている
347:名無し野電車区
11/01/16 16:18:12 tWmqM9sx0
川島令三
348:名無し野電車区
11/01/16 21:43:49 GI7hiIJk0
14日 大府－共和間及び笠寺－熱田間踏切安全確認のため
15日 共和駅人身
16日 共和－南大高間踏切安全確認のため
349:名無し野電車区
11/01/16 22:03:43 cQJruFd60
西岡崎の辺でも踏み切り確認のため下りが大幅遅れって金山で放送聞いた。
350:名無し野電車区
11/01/16 22:16:15 9ZhuthJM0
共和って何なのｗ
351:名無し野電車区
11/01/17 07:45:10 bBL0UJAB0
岐阜駅構内で貨物列車故障のため番線輻輳
352:名無し野電車区
11/01/17 07:56:39 FnWrfkbr0
なんか大事になっているみたいだけど変なところで停っているのか？
ただ単に岐阜駅で停車しているだけなら退避できないくらいだろ？
353:名無し野電車区
11/01/17 08:01:43 drZBbpB/0
東海道本線(豊橋～米原)
08時00分現在
岐阜駅構内 上り貨物列車の車両不具合により、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
354:名無し野電車区
11/01/17 08:54:28 LQME16FB0
何で全面運行休止なのに一部って表現なんだよ！
騙されて駅まで行っちまったじゃねえか。
355:名無し野電車区
11/01/17 09:33:36 FnWrfkbr0
名鉄は走ってるんだろ？
振替輸送もない不思議。
ポカしたのが貨物だから？
356:名無し野電車区
11/01/17 09:47:19 FnWrfkbr0
ずーと>>353だったのに書き換わったぞ
東海道本線(豊橋～米原)
09時30分現在
6時53分頃より、岐阜駅構内にて、上り貨物列車の車両不具合により、上下線の運転を見合わせています。
357:名無し野電車区
11/01/17 09:48:04 oNtwNi4D0
豊橋～名古屋は運行できるだろ。不作為にもほどがある
358:名無し野電車区
11/01/17 10:17:11 2W16YOQv0
大垣～米原は動いてるのかな。
359:名無し野電車区
11/01/17 10:20:50 rWV4LDcz0
名鉄もグダグダだがね
とても振替できるふいんきではない
360:名無し野電車区
11/01/17 10:35:06 hmwkNyRf0
今 必死こいて駅から帰ってきたのに
もう動いとんのか
ハァ
361:名無し野電車区
11/01/17 11:37:27 /bapFkVk0
金山駅で雪だるま作っているのがいたぞｗｗ
362:名無し野電車区
11/01/17 11:41:17 oDHmFPHq0
URLﾘﾝｸ(weathernews.jp)
尾張一宮駅前、気象カメラ
363:名無し野電車区
11/01/17 11:41:28 uFg1xeHx0
こんな日に名鉄の線路沿いに三脚立てて電車の写真撮ってる強者がいた
364:名無し野電車区
11/01/17 11:44:57 ISO6iwh40
救援で3時間以上って掛かりすぎじゃね？
幸い稲沢近いんだし
365:名無し野電車区
11/01/17 12:07:20 cCsxO4/x0
>363
特ﾕｷだ DD15重連だ ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙﾀｲﾏｰの人だ
366:名無し野電車区
11/01/17 12:48:36 vHwMsKxx0
電車止まって会社休めた
367:名無し野電車区
11/01/17 16:29:39 O9QEdK4Q0
>>357
オマエ自体が不作為だろ。
368:名無し野電車区
11/01/17 17:13:45 FTt8cMq+0
>>364
場所にもよるぞ。
場合によっては上線逆走するとか。
369:名無し野電車区
11/01/17 18:16:02 FnWrfkbr0
上り本線をふさいだらしいから岐阜駅で入れ替えできないところまで進んでしまっていたら
少なくとも尾張一宮から逆走しないといけないと思うんだがどうしたんだろうな。
370:名無し野電車区
11/01/17 20:19:54 ufTw6v2rQ
>>365
光画部乙
371:名無し野電車区
11/01/17 20:49:41 eaBCUQY+0
>362 >369 これが本当のおわり一宮
372:名無し野電車区
11/01/17 22:51:11 +zHKKPdv0
1/17岐阜駅朝７時～１０時過ぎ頃いました。
７時頃駅についたときには定刻から１０～１５分程度の遅れと電光掲示板に出ていたので、
たいしたことないなと思ってたんですが、甘かったようですw
なぜか１番線に止まっていた貨物列車の先頭の電機機関車あたりから、突然ガス爆発みたいな大きい音と閃光が。
それ以降ですかね、”岐阜駅構内の貨物列車の不具合で運転見あわせ”の駅アナウンス始まったのは。
パンタグラフを下げて機関車の復旧を試み、いよいよチェック終わってパンタグラフが上がって走ろうとして、
またさっきの大きい音＆光、、そしてパンタまた下がる．．ってのを３～４回ほど繰り返していたような感じだったかなぁ。
おかげでかなり疲れたなぁ。
列車の遅れは別に珍しくも無いのであまり驚かないけど、さすがにこの日は参りました。今日のＪＲはほんとダメダメだったよ、ほんと。
373:遠州人
11/01/17 22:54:50 TG39LyEE0
>372
岐阜駅は3面6線なので折り返し運転できそうなものですが
3時間も上り全列車運航停止ということは、後尾が本線まで
はみ出していたわけですか？
374:374
11/01/17 23:07:12 +zHKKPdv0
>373
自分は電車の中にずっといたので,後尾が本線にはみ出ていたのは直接目視で確認していません。
ただ、止まっていた貨物列車は、普段は７時ちょっとすぎに１番線を通過してるやつだと思います。
それはかなり長い編成なので、電機機関車の止まっていたのがホームの中程という中途半端な位置であったことを考えると、
本線に編成がはみだしていた可能性はかなり高いかなとは思いました。
だれか、はみ出てたところ見た人いますかね？
375:名無し野電車区
11/01/17 23:08:38 eaBCUQY+0
明日も雪景色見れそう？大垣ー名古屋ー多治見。
376:遠州人
11/01/17 23:17:11 TG39LyEE0
>374
西岐阜からの列車を岐阜駅へ流し込めなかったということは
おそらく上下線交差の切り替えポイントよりもはみ出ていた
可能性が高いということですかね。
377:374
11/01/17 23:33:41 +zHKKPdv0
>376
そういうことなんでしょうね。
稲沢駅から貨物列車の救援にやってきたのはEF200。
エンコしたEF66の前につなげてました。
貨物列車不具合・復旧の様子を携帯で動画撮ってyoutubeにでもアップしとけばよかったかも？w
378:名無し野電車区
11/01/18 00:23:25 U5mr2Ti10
ホーム中程＝出発信号機を超えていない
なら岐阜駅東海道下り1番から折り返し運転すればいいのにどうなってんの？車両が
全部大垣方面に行っちゃったわけじゃなくて途中で抑止かけてたでしょ。
不思議。
379:名無し野電車区
11/01/18 01:01:06 8zKOp2AK0
>>378
東海の運転指令が仕事サボってたんじゃないの？
380:名無し野電車区
11/01/18 01:26:45 ftIYOo/Y0
どのみち当該貨物の前につなぐなら上り本線を塞ぐことになるからな
下手すると余計に救援が遅れるので無理に岐阜発の上りを設定したくなかったんだろう
だからといって下りを岐阜スルーさせると大垣に車両が溜まって運転再開直後の下りがスカスカになる恐れがある
381:名無し野電車区
11/01/18 01:40:47 DutMHTRt0
>>379
東海に運転指令という役職はない
輸送指令はある
382:名無し野電車区
11/01/18 01:42:32 lkwKVk1Y0
そりゃそうだろうが、そこを突っ込んでもあまり意味がなさそうだとは思わないか？
383:名無し野電車区
11/01/18 03:34:48 PdJmtqvi0
何日連続で遅れてるんだ
384:名無し野電車区
11/01/18 08:52:35 ahwrRNBDO
遅れ１３分
先発の普通が発車する直前に、次発の新快速が到着してたｗ＠尾張一宮
混雑ヤバすぎ
385:名無し野電車区
11/01/18 11:35:49 CQQ2QgJs0
下り線のみで単線運転みたいにできないものかな
386:名無し野電車区
11/01/18 11:38:39 lkwKVk1Y0
それは信号や踏切の問題があるので無理かと
387:名無し野電車区
11/01/18 12:38:01 StbiXFgh0
>>377
つべにうｐされているよ
岐阜 貨物 故障で検索
388:名無し野電車区
11/01/18 14:35:10 DutMHTRt0
>>386
無理ではない
但し、準備などで時間が必要になって来る。
国鉄時代(末期)に富士～富士川にある富士川橋梁が
台風のによる増水で流された時に単線運転していた。
389:名無し野電車区
11/01/18 15:19:12 KwcB53wf0
>387
どこどこ？
390:名無し野電車区
11/01/18 15:40:46 l4sME5EA0
>>388
ヨーロッパみたいに全部単線並列になってればそういう時強いシステムなんだろうな。
391:名無し野電車区
11/01/18 18:52:41 awWffEoP0
名古屋市内雪解けた？
392:名無し野電車区
11/01/18 23:30:08 6Pk6eyvb0
372,374,377です。
>387
ありがとう。
おーほんとだ。これですよ、これw
なかなか綺麗に撮れてますね。
393:名無し野電車区
11/01/19 11:43:07 H+E2/d/30
貨物故障をつべで見ました
ＥＦ２００連結後、所定位置まで移動動画見ると本線上に編成の半分くらいかかって止まってようですね
パワーのあるＥＦ２００が稲沢に居て良かったですね。
394:名無し野電車区
11/01/19 16:43:41 FpiXMWTF0
一宮上り
快速で急病人発生、発車できず ２番線
ホームに下ろして駅係員に引き渡しても、なぜかいつまでも発車しない
そのうち１番線に後続の普通が到着
快速まもなく発車のアナウンス繰り返すが、
タイミング悪く次々客が乗り込んでなかなか扉閉まらない（閉めない）
もたもたしてるうちに指令がキレたのか指示変更
「後続の特急を先に通します、快速発車はその後になります」って
アナウンスに変更 ０番線をゆっくり大阪しなのが通過
395:名無し野電車区
11/01/19 18:02:58 mZ3JnFWi0
中央線みたいにここも新放送になんないの？
396:名無し野電車区
11/01/19 18:30:04 FY/tRiin0
０番線？
397:名無し野電車区
11/01/19 18:57:18 p1IvQHkG0
ながら183とかキヤを留置するホーム無し番線 通称0番線 一宮
398:名無し野電車区
11/01/19 20:26:25 YMArCnEE0
>>396
東海道上りニ番のことだらう
399:名無し野電車区
11/01/19 20:52:43 sBndg90a0
>>395
これを見ればわかる。平成26年度
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
400:名無し野電車区
11/01/19 20:56:54 YMArCnEE0
>>394
単に出発信号機が現示されてなかっただけじゃないの？
列車順序の変更が伝わっていなかっただけでしょ？
401:名無し野電車区
11/01/20 01:06:07 tOxT0UYg0
尾張一宮は非運転駅なので信号関係には権限も一次情報もない。
こういう状況で駅側にアナウンスをさせること自体に無理があると思うがな。
列車の到着に関してはともかく、発車に関しては車掌がアナウンスすべきだろう。
402:名無し野電車区
11/01/21 13:27:31 hBnqOMg60
エンジン一機だからなのか
走行音（発車時）かなり静か キハ２５
403:名無し野電車区
11/01/21 16:14:03 ATjjj3iG0
4月に臨時列車水都大垣トレイン運行
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
404:名無し野電車区
11/01/21 17:50:13 WIcrXsV60
大垣の水羊羹っておいしいですか？
405:名無し野電車区
11/01/21 18:53:33 q4HxsCHl0
急(いで)行(かない)飯田線秘境駅号ｗｗ
406:名無し野電車区
11/01/21 20:08:06 1Pqi9Zp30
大垣まで観光列車に乗ろうとは思わないなあ。
そのまま樽見鉄道で薄墨サクラを見に行くならともかく
407:名無し野電車区
11/01/21 20:18:37 etlU7zCW0
>>404
水まんじゅうのことか？
408:名無し野電車区
11/01/21 20:22:10 HbhFNzrA0
古川まつり号
たった15分ですかｗ
409:名無し野電車区
11/01/21 21:54:43 riMtd2e80
関西のものやけどこっちで金山ー多治見ー岐阜ー名古屋みたいな大回り流行ってるの？
名鉄もあるから東海はうらやましいな。
410:名無し野電車区
11/01/21 22:45:28 1Pqi9Zp30
それって乗ったキロ数の料金取られるかも
411:名無し野電車区
11/01/21 22:53:51 tvSgsWxB0
水都大垣トレインって
名古屋～大垣で全指走らせても乗る客いるのか？
412:名無し野電車区
11/01/21 22:56:51 1Pqi9Zp30
そもそも大垣に観光で行こうという人は稀だし
いてもクルマで行く
413:名無し野電車区
11/01/21 23:44:30 WYe37xd00
名古屋発樽見鉄道直通
臨時快速「薄墨桜号」
１４系客車全席指定 牽引はユーロDD51
414:名無し野電車区
11/01/21 23:46:11 HbhFNzrA0
>>413
残念
最後の行が満たせないから無理
415:名無し野電車区
11/01/21 23:47:20 1Pqi9Zp30
ワイドビューうすずみ桜
416:名無し野電車区
11/01/22 00:05:30 n1g0q0qp0
リニア鉄道館記念列車とか走らないんだろうか
417:名無し野電車区
11/01/22 00:13:23 97Cssz170
2013年度には桜ダイヤどころか路線そのものが････？
「踏切が通行の邪魔」（真正地域）
「ほとんど乗ったことがないし、必要だとも思わない」(瑞穂市50代男性）
「乗客の少なさを考えると年１億円は税金の出し過ぎ」（根尾地区飲食店経営者女性）
鉄道旅客輸送の存在を否定する岐阜県民恐るべし！
>>413
そういえば倒壊に客車借用を申し入れ云々と、揉めた事があったよね
418:名無し野電車区
11/01/22 00:20:08 /bVdqo1C0
輪中根性
というか田舎人種丸出しで恥ずかしい
419:名無し野電車区
11/01/22 00:24:53 xX+m5mOf0
キハ25で行く淡墨桜号
ダイヤ改正前なら車両が余っているから鉄オタも集まってウマー
問題はまだ咲いてないこと。
420:名無し野電車区
11/01/22 00:25:03 +0XCD7UF0
岐阜の市内電車、関、美濃といいやばいな
421:名無し野電車区
11/01/22 00:26:16 xX+m5mOf0
>>417
そういえば教習所に通っていた頃当然教習車だから樽見鉄道の踏切で一旦停止するわけだが
踏切内で後続車に抜かれたなあ。
422:名無し野電車区
11/01/22 00:38:04 +0XCD7UF0
そういう奴もＪＲとか名鉄の踏み切りはちゃんと止まってたりするんかな
423:名無し野電車区
11/01/22 03:11:32 +oc5OJdf0
>>409-410
TOICAなら問題ない
424:名無し野電車区
11/01/22 07:17:30 gkw/SOJf0
>>422
田舎的思考だから、滅多に列車は来ないが前提。都会に行ってもマンマだな。
425:名無し野電車区
11/01/22 08:23:53 uaN14rYE0
>>413
この運転を
しってる世代はオッサン
426:名無し野電車区
11/01/22 10:59:07 l3kJCeOQ0
>>421
岐阜では教習所で習ったとおりに踏切で目視確認してみると
後続車にクラクション鳴らされてそのあと煽られ続けるから
427:名無し野電車区
11/01/22 12:30:31 IDUhGC8B0
長良川鉄道で踏切事故が多いのは民度が低いからですか？
428:遠州人
11/01/22 12:41:32 zQg+McVt0
>426
岐阜は交通量の多い交差点で右折待ちしていると
後方から煽るようにクラクション鳴らしてくるクルマが
いますからね。
交差点でのクラクションはさすがに危険です。
クラクションに驚いて発進し事故でも起きたらこれ
殺人未遂です。
小泉竹中以来、格差拡大で地方が疲弊。低所得者層が
苛立つのはわかりますがそれにしても岐阜は民度が低い。
岐阜は野田とか、菅を支援した柴橋、園田康博やらろくな
国会議員がいませんからね。
有権者のレヴェル以上の議員は生まれないと言いますが
やはり岐阜は民度が著しく低いです。
429:名無し野電車区
11/01/22 14:03:02 +0XCD7UF0
羽島に新幹線の駅つくったやつも
大垣に作ってりゃ大阪から岐阜市まで便利だったのに
430:遠州人
11/01/22 14:50:20 zQg+McVt0
>429
そのとおり
431:名無し野電車区
11/01/22 15:34:30 73Mxh7GK0
地盤が弱いからというけどね。
豊橋みたいに地上駅にする手もあっただろうに
432:名無し野電車区
11/01/22 16:51:13 scY0mwnd0
>>429
大垣に作るって養老線との交点に駅か？ 羽島とたいして変わらんような。
433:名無し野電車区
11/01/22 17:23:57 +0XCD7UF0
大垣ありきで決まってたらアクアウォークのあたりにできてたんじゃね。南の方に新大垣とか関が原らへんの在来線との交点でも羽島よりはいい。
434:遠州人
11/01/22 18:00:03 zQg+McVt0
ふつうに大垣駅が2層になっていたと思います。
西側にも広大な土地があるのでホームは2面2線でじゅうぶんですし。
435:名無し野電車区
11/01/22 20:03:04 8w311l3Q0
大垣に新幹線駅ができるのは
県都の岐阜市が嫌ったんじゃないだろうか？
436:名無し野電車区
11/01/22 20:12:02 E3c+aNTD0
長野県みたいだなｗ
437:名無し野電車区
11/01/22 20:24:14 dxkS0dBl0
>>422
ＪＲとか名鉄でも止まらないと思うよ。漏れも止まらないし。
12月の津軽。
吹雪で視界が悪い中、人家の無い地域をレンタで走っていたとき、
遥か前を進んでいた前方車のテールランプがパッとしたのが微かに見えた。
「なんで止まったんだ。危ねぇな。」
と思ったものの、遥か前だし、漏れは速度３桁運転を継続。
前方に現れたのは津軽の踏切だった。当然、停止が間に合うわけなく、
ドン！ドン！と床を踏切面にぶつける音を立てながら通過。
喉元を忘れれば熱さを忘れるという諺があるが、
約30分後にＪＲの踏切でも同じことやってしまった。
吹雪だと踏切見えないしからヤバイよ。西濃も稀にいい降りっぷりするから、
危ないと思うし、見知らぬ人間には危険だろうね。廃止は一理あると思うよ。
438:名無し野電車区
11/01/22 21:41:38 NUYgmcqb0
>>437
>見知らぬ人間には危険だろうね
あんたの運転自体が危険
積雪路面をぬわわ出して暴走だなんて狭軌の沙汰だよ！
439:名無し野電車区
11/01/22 23:18:45 1jngtfgc0
>>438
> 狭軌の沙汰
誰がうまいこと言えと
440:名無し野電車区
11/01/23 00:19:40 kbFssLTD0
垂井行くのだるい
441:名無し野電車区
11/01/23 09:29:46 2SlyOGYp0
警察に捕まればいいのにｗ
442:名無し野電車区
11/01/23 09:53:42 bBCAmWwgO
>>417
これだから岐阜県民はダメなんだよ。考えてることが愛知以下だよ。
そんなに鉄道がいらないんなら岐阜県内の新幹線を除くJRや名鉄も含めて線路みんな引き剥がなきゃ仕方がないな。
443:遠州人
11/01/23 10:38:59 nivKSyGJ0
岐阜は教育がダメですからね。
小中教員は酷いものです。行政に関しても地方公務員の
質は著しく低いです。
岐阜のような民度の低い地域は官僚・国家公務員が
直轄管理しないとダメです。
444:名無し野電車区
11/01/23 13:19:18 aXFs+0Q1O
昨日の夜、名古屋駅に３１１系の特別快速と新快速と区間快速を撮りに行ったけど全部３１３系だった…
445:名無し野電車区
11/01/23 22:25:15 kbFssLTD0
岐阜県庁の裏金は今でもあるの？ｗ
446:名無し野電車区
11/01/23 22:31:55 MH+ZJ05w0
自殺者まででてるんだから、
裏金作りは命がけ
447:名無し野電車区
11/01/23 23:04:48 dZDWsIxC0
>>444
今夜乗った5134F（名古屋発20：58特別快速）は後ろ4両が３１１系だった。
448:名無し野電車区
11/01/24 19:54:28 MSlnrrYc0
2011年3月26日（土）から新ダイヤスタート ～ 朝の特急がより便利に ～
URLﾘﾝｸ(www.meitetsu.co.jp)
449:遠州人
11/01/25 00:07:06 98ZgXAwc0
>448
新岐阜-新名古屋間は単に特急の「急行化」ですね。
名称は特急だが停車駅は昔の急行。
竹鼻線新岐阜直通廃止だと高校生が非常に困りますね。
新岐阜利用者の名鉄離れがさらに進みますね。
450:名無し野電車区
11/01/25 00:31:25 S9q2eun40
今こそ超不採算路線の減便＆廃止が急がれる
豊川線・知多新線・尾西線→ローカル運用の大幅減便
竹鼻線・広見線（新可児～御嵩）・津島線（佐屋～弥富）・蒲郡線→廃止
このままでは名鉄が潰れる
451:名無し野電車区
11/01/25 00:37:42 6l7oIA7u0
俺が名鉄社長なら瀬戸線と犬山線の値上げを断行する。
それでもヤバイなら瀬戸線を売却するか、分社化して株式上場。
452:名無し野電車区
11/01/25 01:08:22 cE88fo1Z0
>>448
岐阜方面の最終はμの方が遅くなるのか。
453:遠州人
11/01/25 01:17:22 98ZgXAwc0
名鉄再生のためには全編成をスカーレット塗装7000系
に統一し、一括更改配備するしかないでしょう。
454:名無し野電車区
11/01/25 01:39:29 nrTfPIh50
スレ違いは消えてくれ
455:名無し野電車区
11/01/25 07:36:32 FNsfFJEZ0
>450
佐屋ー弥富くらいなら残せよ
456:名無し野電車区
11/01/25 08:16:56 6l7oIA7u0
名鉄最古の区間ですね
457:名無し野電車区
11/01/25 09:50:55 FNsfFJEZ0
今日は東海地方雪どう？関ヶ原だけ？
458:名無し野電車区
11/01/26 07:26:22 jrvZtc+IO
亀レスながら、大垣に新幹線駅造ったら本来の意味なさない、あれは名古屋とか新大阪に入らないようにする沈め込み用なんだから
米原、新岩国とか新下関とかと同じだから設備的には羽島が理想的なんだよ。
459:名無し野電車区
11/01/26 08:22:53 SWk0LfhG0
どういう意味？米原はそれら２駅とは性格が違うんじゃ？
460:名無し野電車区
11/01/26 09:15:39 W52ODMZ10
>>458
米原は北陸線との連絡で必要だった。
名古屋と米原を地勢を考慮しつつ最短で結ぶと、岐阜・大垣は通らず、羽島を通るルートになる。
それだけのことだよ。
461:名無し野電車区
11/01/27 00:31:20 dxLNm7N4O
米原と岐阜羽島は抑止や雪害規制対策に使うんだよ、だから米原は上２、岐阜羽島は下２まで、更に名古屋までの抑止に使う為に上２まである。
今東海道新幹線はビデオカメラで降雪状況がわかるからしないけど、新幹線の速度規制は車掌が物差しで付着した雪の高さの報告で決めていた。
ちなみに姫路、新岩国、新下関も異常時は抑止に使う為にあの様な造り。
462:名無し野電車区
11/01/27 00:49:59 zP8FzlBDO
>>461
なんかすごい話になってるなｗ
雪害対策とか言っても実際雪落としは名古屋だったり京都だったりするわけで。
実際は陳情や地元負担の政治駅だったりするわけで。
463:名無し野電車区
11/01/27 02:24:37 mcxSEoFo0
なんで現山県市出身で岐阜市と大垣市が主要選挙区だった大野伴睦が羽島なんかに駅
作ってやらないかんの？
岐阜羽島駅由来
国鉄 新幹線作るよ
岐阜 おお、当然岐阜駅乗り入れだよな
国鉄 遠回りだから無理だよ
岐阜 岐阜駅を通さない新幹線なんか許さない。測量もさせない
国鉄 困った。大野先生どうしましょう
大野 任せておけ
大野 国鉄は岐阜県に駅を作らないと言っている！許せない！
国鉄 (本当はもともと米原と名古屋の間に一つ駅作るんだけどね…)
大野 国鉄にびしっといってやった。まあ岐阜市はムリだけど羽島に駅を作らせたぞ
岐阜 先生のおかげで駅ができた。岐阜市じゃないけど我慢するか
国鉄 先生、うまくいきましたね
大野 うむ。くれぐれもはじめから作る予定の駅だったというのは内緒だぞ。そちもわるじゃの?
国鉄 お代官様こそ
岐阜 先生のおかげで駅ができたので銅像作ったよ?先生除幕して
大野 岐阜羽島は俺が育てた
464:名無し野電車区
11/01/27 02:25:03 4hdn6Uvn0
岐阜羽島は新幹線の駅なのでスレ違いです
465:名無し野電車区
11/01/27 08:05:47 hwIjlxh2O
笠寺駅ホームの電光掲示板に
東海道新幹線の運行状況が流れるようになってた
中央線のアナウンス声変更の一環かな
466:名無し野電車区
11/01/27 16:53:09 QFszdaCh0
平休昼間帯における中部国際空港・名鉄岐阜間については、現在、
ミュースカイと一部特別車特急を運行していますが、
名鉄名古屋・名鉄岐阜間のミュースカイのご利用が極めて少ないことから、
ミュースカイは中部国際空港・名鉄名古屋間の運転とします。
一部特別停車していた、新木曽川・笠松を基本停車駅に格上げします（一部列車は特別通過）。
なお、これに伴い、朝間・昼間帯の竹鼻線と名鉄岐阜方面を結ぶ直通列車を、
新羽島～笠松間の折り返し運転に変更します。
467:名無し野電車区
11/01/27 18:34:30 o6yhdq9F0
μｵﾜﾀ
468:名無し野電車区
11/01/27 18:58:01 weSfmy0t0
「水の都おおがき舟下り」観光に便利な臨時列車やツアー商品のご案内
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
469:名無し野電車区
11/01/27 19:08:34 0ve+ucW10
>>467
オワタというより、もともと少なかった。
06年以降はμはガラガラで、特に名岐間のμスカイは空港発の夕方便や夜便でも
1両に数人程度の乗車だった。
前々から名鉄1本の空港輸送には広域ネットワーク性から疑問符が投げかけられ、
ＪＲへ費用援助のうえ、ＪＲ車両による常滑線での空港輸送、あるいは費用助成のうえで
武豊線の高速化と空港延伸をすべきとの意見がでていたが、名鉄ヲタはそのような
有益な声を否定するばかりか、μスカイの乗車率も１００％と言い張っていた。ついこの間までね。
名岐間のμ廃止で名鉄ヲタはどう弁解するんだろうwwwwww
なお、中空と関空からほぼ同距離にある滋賀県草津市・栗東市では、貨物の関空→中空へのシフトが
起こると想定されていたが、全くそれが起こらずに滋賀から中空へ行く貨物量は、関空の1割弱に
とどまっている。関ヶ原の雪も懸念事項にあるが、それ以上に名鉄1本で広域ネットワークに難が
あるとされているからだ。
470:名無し野電車区
11/01/27 19:57:19 7wtrGI140
4行目から意味不すぎるｗｗ これが火災脳か
471:名無し野電車区
11/01/27 20:06:39 weSfmy0t0
名鉄ヲタ乙ｗ
ていうか上の投稿は関西人っぽいけどね。
472:名無し野電車区
11/01/27 20:10:38 T4PyUNnA0
すこし前から
名鉄の急行（岐阜～一宮）毎時４本→２本に減 昼間
かわりに木曽川と笠松に特急停車
今回の改正でこの２駅が正式に特急停車駅に格上げになったから
岐阜～一宮の急行完全廃止も時間の問題 かも
473:名無し野電車区
11/01/27 20:15:23 7wtrGI140
名鉄オタもミュースカイ、急行はいらねーって言ってるからな
問題になるのは、JRが止まったときぐらいだ
474:名無し野電車区
11/01/27 20:40:02 WDJ302TO0
>>472改正が遅すぎた。
一宮のつくりが悪いのも問題だ。自力で３面５線にしたり、上小田井みたいな構造
にしたりできなかったのか。大事なところに最後でけちって先送りだからね。
利用したこと無いけど中空の荷物受け渡し場所もつくりが悪くて手で押さえてるらしいじゃないの。
まだ手で押さえてるのかな。そういった、こまごまな手間や費用がちり積もったのが
今の現状じゃない？
小田渕に特別停車か廃止で代換バスや代換タクシーで十分
基本停車駅は以下のとおり、いつでも
特別車2両に一般車６両の8両編成。１０分に一本来ますとかどう？
笠松、新木曽川・一宮・国府宮・名古屋・金山・神宮前・
鳴海・知立・新安城・東岡崎・見合・本宿・国府・伊奈
小田渕（毎時1本または2本）。豊川線内各停
ミュウスカイもばらせば、車両効率もあがると思うのだが。
475:名無し野電車区
11/01/27 20:43:50 WDJ302TO0
ここJRのスレじゃないか。なんで他の話ばかりしてるの。
場違いですまない。
476:名無し野電車区
11/01/27 21:16:37 4hdn6Uvn0
ほんといい加減にして欲しい
477:名無し野電車区
11/01/27 22:40:01 FAxIGldG0
ほんとうドケチ、石橋を叩いても渡らない
うんこ企業なんかどうでもいいよ
愛知県の足をひっぱてるだけ
478:名無し野電車区
11/01/27 22:49:26 Hl9vkoRO0
鳴海に特急は不必要だと何回言えばry
479:名無し野電車区
11/01/28 12:18:51 fb90vOihO
ダイヤ改正後も３１１系の新快速と特別快速は残るのだろうか…
480:名無し野電車区
11/01/28 14:01:54 hV6XiDiE0
たかが2chに何を期待してるんだか・・
雑談がいやならスルーしてろよ
481:名無し野電車区
11/01/28 14:18:35 D8E8BDdH0
別に専用のスレがあるのにわざわざ新幹線や名鉄の話題を出すほうがカスだろ。
482:名無し野電車区
11/01/28 19:24:08 KOYo/kTY0
そうやっていつまでもしつこいから嫌われるんです
スルーしてればいいじゃん
483:名無し野電車区
11/01/28 22:54:19 rs17FM3s0
211系は廃車になるのかな
119系は廃車になる予定でしょ
国鉄車両は全廃か東海さん
484:名無し野電車区
11/01/28 23:28:19 6ZtT2PW50
旅情に満ちた117系の廃車には反対です
485:名無し野電車区
11/01/28 23:58:28 5SJnsfpi0
とはいっても117ってもともと関西の新快速用じゃん。
旅情ってよりむしろ都会的な車両だろ。
313の方がローカル仕様もあったりしてよっぽど旅情あるじゃんｗ
486:名無し野電車区
11/01/29 03:23:52 D9AeF84R0
さらに元をたどれば筑豊用のキハ66・67なので十分田舎的
487:名無し野電車区
11/01/29 08:09:17 Ml8IyYgk0
今時２ドア
今時抵抗制御
…でも、扉脇の座席は向かい合わせにするとチョットだけシートピッチが広い気配り仕様。
そして重厚な乗り心地。
117系はそれがいい。
488:名無し野電車区
11/01/29 09:17:44 HU+ZS6Td0
＞扉脇の座席は向かい合わせにするとチョットだけシートピッチが広い気配り仕様
扉脇の向かい合わせでも躊躇なく座れて嬉しい
何故継承されなかったのか
489:487
11/01/29 09:48:51 Ml8IyYgk0
>>488
117系の３ドア化車が311系（西だと221系）だが、座席定員を減らさずにドアを増やす為に
車端部の機器スペースを削減してドアスペースを確保している。
恐らくスペース確保の一環でシートピッチを詰めたものと思われる。
490:名無し野電車区
11/01/29 11:34:20 7YIlDXp50
座席数は大事だよー名鉄なんてｒｙ
491:名無し野電車区
11/01/29 11:57:15 KdFvzXQ/0
座席数でいえばナニゲに211-0が一番多いんだよな
117と211ロングと311が同じくらい
313はそれよりちょっと少ない
492:遠州人
11/01/29 13:30:55 ies8YNzM0
>490
土川氏亡き後の名鉄特急の凋落は酷いものですね。
客を馬鹿にするにもほどがあります。
本線は7000系完全復刻、全列車7000系に置き換えること
ぐらいやらないと名鉄はダメでしょう。
少なくとも明治村で現在運休中のSLと京都市電の代走として
金公園および谷汲駅にあるモ510を引っ張ってきて運行させる
べきでしょう。そうでもしないと客はとても納得できません。
493:名無し野電車区
11/01/30 11:41:07 Cdyu/oYM0
某所によると夜間に設定されている静岡行きが沼津行きになるとの噂が・・・
494:名無し野電車区
11/01/30 12:11:39 2JIHYEgI0
>>491
3000番台は除く313は、311などから1両で8席減ってしまった。
2両の重連や3重連など中間に運転台が増えると、更に減ってしまう。
495:名無し野電車区
11/01/30 13:43:55 GA4anrBL0
>>494
ラッシュ時なんかに311のところに313がきたりすると本来座れる8人が詰めずにドア付近にかたまって余計な混雑を招くわけか
496:名無し野電車区
11/01/30 17:04:36 /cZi6v+10
話ぶった切ってすいませんが、
昔、名古屋豊橋間に、JR西日本の221系って走ってましたか？
かれこれ、16、7年くらい前、蒲郡から名古屋に行くのに、
221系の新快速（快速？）に乗った記憶があるんですが、勘違いでしょうか？
497:名無し野電車区
11/01/30 18:05:28 zdy7Pjm70
>>496
過去に営業運転では大阪方面から臨時快速「伊吹スキー？」で岐阜まで運転されています。
回送(乗務員訓練)で尾張一宮までですね、恐らく何かの勘違いではないでしょうか？
498:名無し野電車区
11/01/30 18:48:02 WTJUvU7u0
>497
岐阜駅下り線のみが高架化された日に回送で名古屋駅で折り返した（木曽川で117系快速待避）。
当時は尾張一宮に折り返し設備はなかったのでどうやって折り返すのか見に行ったことがある。
499:名無し野電車区
11/01/30 20:18:24 I7C7r6XB0
なるほど やっぱり勘違いでしたか
ありがとうございました
500:名無し野電車区
11/01/30 21:36:45 GtLg26Sl0
ホリデー快速的な列車が221系で
大阪→岐阜で運転されてた
臨時快速・京都伏見稲荷号がシン165系3両で
名古屋～京都で正月に運転されてた 指定席あり
どっちも20年くらい前、失敗だったのかすぐ消滅した
501:名無し野電車区
11/01/30 21:48:16 b3eiQcrA0
>>500
> 名古屋～京都で正月に運転されてた 指定席あり
こんなもん失敗だわな。
それなら自社の新幹線へ正規料金で乗せるよう誘導したほうがいい。
まあ時間帯にもよるが、今なら１８ヲタの餌食になるだろう。
仮にも走らせるなら、大垣～米原を全車グラン普通車とし、特急化すればよい。
ただし、以下の場合は特急区間も乗車券で乗車可能。
・大垣～米原を通過し（または垂井～醒ヶ井の各駅を発着とする）、営業距離換算で150km以上の乗車券を所持する場合
・大垣～浜松・新城・木曽福島以遠または米原～金沢・上郡・播州赤穂以遠の乗車券の場合。
・木曽福島・亀山・新城・二川～敦賀･草津・柘植の各駅で当該乗車券の有効期間開始日の前日～5日前までに購入された
乗車券。
・定期券（通学定期を除く）
502:名無し野電車区
11/01/30 21:53:54 0oN7Irzh0
名古屋から京都まで乗り通す客以外＝ほぼ全ての客、
つまり尾張一宮以降に乗って山科までに降りる客は新幹線を利用し得ないと思うんだが。
503:名無し野電車区
11/01/30 21:56:01 VZverIC60
一宮の人はひごろ、在来線使って京都に行ってるってことね
504:名無し野電車区
11/01/30 22:18:05 Zxx5Fm430
岐阜ぐらいだと名古屋出る人もいるだろうけど米原から新幹線乗るか新快速乗るかって選択もありそう。
そういえば西の207の方向幕に岐阜って入ってるね。岐阜どころか米原にすら来そうにないのに
505:名無し野電車区
11/01/30 22:18:47 0oN7Irzh0
冗談じゃなくて本当に京都まで在来線で行く人は多い。
名古屋～京都が２時間１０分程度、２５２０円だからな。
岐阜～大津なんかだと新幹線使う人はほぼゼロになる。
506:名無し野電車区
11/01/30 22:29:14 Zxx5Fm430
静岡行くより近いがな
507:名無し野電車区
11/01/30 22:32:03 VZverIC60
確かにクルマで行くけど、在来線という選択肢はないような
508:名無し野電車区
11/01/30 22:37:48 0oN7Irzh0
>>506
例えば、岡崎～藤枝の移動に新幹線はまず使わない。それと同じ
>>507
クルマは目的地によって使えない場合がある。
用途によるが３～４割程度の利用者にとってクルマは選択肢に入らない。
それと、あくまで公共交通の利用を前提とした比較なので。
509:名無し野電車区
11/01/30 23:12:59 etFb3FG30
京都なら電車で行けば十分。岐阜京都は１００kmぐらいなので近い
東京から熱海伊豆まで電車で遊びに行くようなもの
昔より減ったといっても、休日は繁盛してるレベルで電車が利用されてるからな
510:名無し野電車区
11/01/30 23:18:36 /uuW2Jl00
>>450
ここに小牧線廃止の加えろよ
511:名無し野電車区
11/01/31 01:52:57 Bha7E8X80
おやおや、四川会の某氏がいらっしゃっているようですね（ﾆｯｺﾘ
>>505
在来線で京都よりも新幹線の方が圧倒的に多いでしょ。
名古屋の新幹線下りホームに行けばすぐ分かる。
早くついた分現地で遊べる方がずっと有意義だと思うが。
安く上げるなら高速バスの方が安いし。（往復4000円・２時間程度）
>>510
迷鉄廃止でおｋ
512:名無し野電車区
11/01/31 03:02:04 LMzHu5hc0
名鉄は必要。無くなると静岡化してしまう
513:名無し野電車区
11/01/31 11:36:23 RjRGF/xe0
>>511
>迷鉄廃止でおｋ
川向こうの部落民（小幡、喜多山）が困るんじゃないかｗ
>>512
静岡より乗客多いからそれは無いでしょう。
514:名無し野電車区
11/01/31 12:16:24 HSyhMtpJ0
>>511
名古屋～京都なら新幹線の方が多いけど、
尾張一宮～山科なら在来線も選択肢に入り、
岐阜～大津だと在来線一択になるという話。
515:名無し野電車区
11/01/31 16:12:30 iHdnJUe80
一宮駅前の某金券屋の自販機には
一宮～京都乗車券２０００円で売ってる（正規２２１０円）
516:名無し野電車区
11/01/31 18:20:29 bZqOQ/zC0
京都に行く人は、米原から西日本の新快速は速くて便利だから
利用価値もあるでしょ。あと京都で車は、京都南、東ICで渋滞があるし
京都市内は駐車場少ないしね
517:名無し野電車区
11/01/31 21:18:59 Bha7E8X80
>>512
迷鉄が既に静岡化している件について。
>>513
交通局が買い取っちゃえばいい。
その方が市バスとの連絡もいいだろうし、運賃も安くなる。
>>514
納得。
518:遠州人
11/01/31 21:34:40 LphZEOpK0
>512
そのとおりですね。
静岡みたいにオール普通列車＆オールロングになるのは
目に見えていますね。
名岐間で名鉄特急がスピードを捨ててから
倒壊も新快速の所要時間を17分→20分へと
露骨にサーヴィスダウンしましたしね。