11/01/10 09:03:18 Pvl/mFtN0
>>276
その通り。
それに、
JR豊橋～名古屋、名鉄よりも終電が遅くまであるというだけで、十分な合理的
理由があるように思える。
本当に実際には>>258の統計数値が物語っている通り、名鉄は定期利用者が
約3200人減少、非定期利用者が約2500人減少している。
上述の名鉄の数値は2004年度のものだけど、その後はさらに減って、15000人
をきっていると思われる。特に非定期利用は、JR名古屋往復切符の発売が
2005年度から・・・。
では、何故、豊橋という、一見名鉄有利な場所でありながら（名鉄の方が
普通運賃、定期運賃が安い）、ここまで利用者が減ってきているのでしょうか？